Proyecto Embarcación de apoyo a actividades turísticas en Lago Grey

REPÚBLICA DE CHILE | COMISIÓN DE EVALUACIÓN

XIl REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA

VISTOS:

Y.

2-

2.1.-

22.-

Califica Ambientalmente el proyecto "Proyecto Embarcación de apoyo a actividades turísticas en Lago Grey"

Resolución Exenta N* 168/2013

Punta Arenas, 24 de Septiembre de 2013

La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda, del Proyecto “Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turísticas en Lago Grey", presentada por el Señor Hernán Jofré Canales, en representación de Camping y Expediciones Antares Indómita Ltda., con fecha 09 de julio de 2013

Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

Con Relación a la Declaración de Impacto Ambiental

Oficio N237, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 11/07/2013; Oficio N1022, publicado por Gobierno Regional, Región de Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 19/07/2013; Oficio N337, publicado por Gobernación Marítima de Punta Arenas, con fecha 22/07/2013; Oficio N1105, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 24/07/2013; Oficio N288/2013, publicado por Secretaria Regional Ministerial del Medio Ambiente, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 26/07/2013; Oficio N2600, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 26/07/2013; Oficio N%60-EA/2013, publicado por Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 28/07/2013; Oficio N178, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 29/07/2013: Oficio N"459, publicado por llustre Municipalidad de Torres del Payne, con fecha 29/07/2013; Oficio N”755, publicado por Secretaria Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 29/07/2013; Oficio N%484/SRM/2013, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 29/07/2013; Oficio N258, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 29/07/2013;

Con Relación al Adenda N*1

Oficio N1201, publicado por Servicio Agricola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 23/08/2013; Oficio N68-E4/2023, publicado por Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 30/08/2013; Oficio N898, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 30/08/2013; Oficio N331/2013, publicado por Secretaria Regional Ministerial del Medio Ambiente, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 02/09/2013; Oficio N301, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 02/09/2013; Oficio N12.600/374, publicado por Gobernación Maritima de Punta Arenas, con fecha 02/09/2013; Oficio N1245, publicado por Gobierno Regional, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 02/09/2013; Oficio N"213, publicado por Secretaria Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 04/09/2013;

El Acta de la Sesión N*20 la Comisión de Evaluación de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, de fecha 24 de septiembre de 2013;

Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turisticas en Lago Grey".

Lo dispuesto en la Ley N”19,300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el artículo 2% del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; la Ley N”19.880 establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución N*16800/2008, de la Contraloria General de la República; y las demás normas aplicables al proyecto.

CONSIDERANDO:

1.-

Que, la Comisión de Evaluación de Magallanes y Antártica Chilena debe velar por el cumplimiento

de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a

Actividades Turísticas en Lago Grey”;

Que, ebderecho de Camping y Expediciones Antares Indómita Ltda. a emprender actividades,

, stá ¡sujeto! al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la -protección” del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos

aplicables: a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado.

3.- Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva, el proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turisticas en Lago Grey” consiste en la navegación en el Lago Grey con una embarcación tipo zodiac que permita el traslado de pasajeros hacia el glaciar y sólo contempla la habilitación de Un área de mantención de motores, cambio de aceite de éstos, manipulación y contención de combustibles. No se requiere muelle u elementos similares, debido a que al contar con un bote de las características de los zodiac, los embarcos y desembarcos de clientes y guias pueden efectuarse directamente desde el bote a tierra en las zonas de contacto al inicio y termino de cada track de navegación.

3.1.- Superficies

El área total del proyecto se estima en un total de 2 hás. pues incluye la totalidad de la superficie a utilizar en el proyecto, tanto en tierra como la superficie del lago Grey que es utilizada durante la navegación, la que se estima en 1.8hás.

3.1.1.- Resumen de Superficie Etapa Superficie Requerida Construcción (bodega) 4m? Operación (Track de Navegación) 2 has Total 2 has 3,2.- Localización

El proyecto se desarrollará en la Región de Magallanes y Antártica Chilena, Provincia de Última Esperanza, Comuna de Torres del Paine, en el Parque Nacional Torres del Paine. Específicamente, en el sector del Lago Grey. 3.2.1.- Coordenadas Las coordenadas geográficas son:

Coordenadas UTM Punto de Referencia Longitud O Latitud E Bodega 7310'51.14" 5100'22 29" Punto Fondeo, extremo NE del Lago Grey 731042 16" 51%00'30.86" Punto Embarque y Desembarque Ingreso 7313'21.92" 5059'17.53" al Hielo 3.3.- Definición de sus partes, acciones y obras fisicas 3.3.1.- Etapa de Construcción 3.3.1.1.- Área de mantención, manipulación y acopio de combustibles Respecto a las obras requeridas y atendiendo el entorno en que se emplaza, se propone habilitar una Bodega de 4m? (2x2), compuesta de área mantención y pañol de combustible y se emplazará a 15 metros del Refugio Big Foot, que minimice el impacto en el entorno. Para ello se plantea desarrollar en una estructura tipo corral, que tendrá un piso sólido, lavable, que se colocará sobre una cubierta de poliuretano; para ello, se plantea instalar una base metálica, con una canalización en la cual se pueda almacenar el combustible en caso de derrame. De igual manera, estará limitado por un cerco incombustible y de material liviano no inflamable (planchas de zinc). Las puertas de salida de evacuación se abrirán en sentido de la evacuación sin utilización de llaves ni mecanismos que requieran un conocimiento especial. 3.3.1.2.- Insumos

En lo fundamental se requiere elementos metálicos de diversos tipos y dimensiones,

planchas para techumbres y una base metálica con pretiles de contención.

3.3.1.3.- Acciones Constructivas.

• Acciones Básicas: Habilitación de soporte de estructura.

• Equipos: Sólo se contempla el uso de herramientas y equipos menores, que serán de propiedad o arrendados por cada Contratista. La mantención del equipo mencionado se realizará fuera del área de trabajo.

3.3.1.4.- Embarcación

Se utilizará un bote semi - rígido Zodiac, del tipo MK Y, con capacidad para 15 pasajeros

tradicionalmente utilizados en el sector, por ser fáciles para abordar y desembarcar,

estables, fuertes y confortables, el casco construido de goma, material no sujeto a la oxidación, por lo que no se producirá desprendimiento de material del casco a las aguas, con las siguientes caracteristicas:

• Manga : 2.7 mts

• Eslora : 8 mts

• Puntal : 0,8 mts

• Capacidad : 15 Pasajeros

3.3.1.5.- Motor

EF A fin minimizar el impacto sobre las aguas, se optó por el empleo de dos motores Fuera

A de Borda de 50 HP c/u.

3.3:2.- Etapa de Operación El funcionamiento de este servicio será responsabilidad exclusiva de la concesionaria de á CONAF, Camping y Expediciones Antares Indómita Ltda.. mada 1, Guía para el uso del Botes Zodiac De manera previa a la navegación, el equipo de expedición imparte charla instructiva a los visitantes respecto a las mormas que deben cumplirse en la etapa de

3

3.3.2.2.-

33.2.3.2-

3.3.2.3.3.-

33234.-

embarque/desembarque y en la navegación misma del zodiac, donde en lo fundamental se indica al pasajero: E Asegúrese de tener puesto el salvavidas antes de abordar el bote - Deberá tener ambas manos libres para abordar y desembarcar de los botes. Se recomienda el uso de la mochila para llevar articulos sueltos. - La tripulación le ayudará a subir y bajar del bote y siempre deberá aceptar su ayuda. - No camine dentro del bote, pero deslicese sentado, a lo largo de la borda, para tomar la posición que le señalará el conductor del Zodiac. - El conductor es el Capitán del Zodiac en todo momento. Su obediencia inmediata a las instrucciones del conductor del Zodiac es obligatoria y garantizará su seguridad, - Durante la navegación, coloque su mochila en el piso del bote entre sus piernas y sujétese en forma segura de la soga de seguridad que se encuentra sobre la borda. - Le rogamos mantenerse sentado durante la nawegación, Al ponerse de pié, siempre solicite su permiso al conductor del Zodiac, antes de hacerlo. - Al desembarcar en la playa, deslicese sentado sobre la borda del bote hacia la proa y gire sus piernas sobre el pontón, una pierna a la vez. El equipo de expedición y la tripulación le ayudarán a desembarcar. Siga sus instrucciones cuidadosamente. Navegación Comienza con el embarque de los clientes y guías en playa próxima al Refugio de Big Foot y luego de un track de navegación de aproximadamente 20 minutos de duración se accede al punto de desembarque en el glaciar. Ante la eventualidad de que un motor deje de funcionar durante la navegación, se podrá continuar sin inconvenientes con el segundo motor auxiliar. En forma complementaria se dispondrá de remos para ayudar con las maniobras del bote. Las medidas de seguridad, son las requeridas por la Gobernación Marítima de Chile, para este tipo de embarcaciones, las cuales se exigen para matricular y habilitar toda embarcación que transporte pasajeros (bengalas, espejo reflector, remos, salvavidas, bichero, botiquín, ancla de popa y proa, extinguidor). Todos los elementos de seguridad y equipamiento auxiliar serán aprobados por resolución de la DGTM. En cuanto a las comunicaciones se dispondrá en el bote con un Handy programado en la misma frecuencia del bote y la base. Combustibles Manejo de Combustibles Se tiene contemplado la habilitación de un sitio especial para el manejo de aceites lubricantes y bencina requeridos tanto para la operación de la embarcación, como de la mantención de la misma, que se emplazará en las inmediaciones del Refugio Big Foot, sitio que será delimitado y señalizado (etiquetado de acuerdo a la clasificación y tipo de riesgo que establece la NCh 2.190 of.93), el sitio contará con pileta de contención de 2mts x 2mts x 30 cm (1,2 m9), para hacer frente ante posibles derrames, señalética que indique la presencia de productos inflamables y la prohibición de fumar dentro y en los alrededores de los recintos, arena para controlar los derrames y un extintor de polwo químico seco. Suministro de Combustibles El suministros de combustible (Bencina 97 Octanos) se realizará desde Puerto Natales, siendo trasladados via terrestte en contenedores herméticos (tambores/bidones que cumplan son el Decreto N148, Art. 8) hacia el sector del embarcadero de Río Grey (Sector Hotel Grey) para ser embarcado en el bote Zodiac de la empresa y posteriormente trasladado hasta el sector del Refugio Big Foot esta maniobra de realizará cada 10 dias. Carga y Descargas de Combustible Las cargas de combustibles a la embarcación serán realizadas dentro del área de manipulación y contención de combustibles, ya que los estanques de la embarcación solo tienen Una capacidad máxima de 40lts cada uno (2) por lo que es de fácil manipulación y traslado desde el punto de carga a la embarcación. Los estanques son herméticos diseñados para el traslado en mano desde un punto a otro similar a un bidón, según Decreto N 148, Art. 8, Almacenamiento de Combustibles Para el almacenamiento de combustible, en el sector de Refugio Big Foot se implementará un espacio anexo al Refugio a una distancia aproximada de 15múts del mismo, (de acuerdo a lo establecido en el Decreto N*148, Art. 35) siendo área de uso público; la infraestructura corresponderá a un corral con su respectiva pileta de contención, que se colocará sobre una cubierta de poliuretano; para ello, se plantea instalar una base metálica, que será implementada en su totalidad con materiales incombustibles y con ventilación adecuada para evitar la acumulación de gases. El cierre tendrá una altura máxima de 2mts y la capacidad de acopio de combustible será de alrededor de 400 Its. Sistema de Prevención de Derrames Se implementará en el área de almacenamiento una pileta de contención metálica, que permita contener - en caso de derrame - la totalidad del acopio. Por otra parte, la manipulación y carga de combustible en los estanques de la embarcación, se realizará dentro de la misma pileta de contención con implementación de embudos de diámetros mayores para la correcta carga evitando derrames. Al interior del área de almacenamiento se dispondrá de cubos de arenas para poder utilizarlos como absorbente y contener cualquier derrame que pueda ocurrir dentro de

Las

3.3.2.3.6.-

3.3.2.4.-

3.3,3.-

3.4.- 3,4.1.- 3.4.1.1.-

3.4.1.2.-

3.4.2.- 314,2.1.-

3.4.2.2.-

la pileta la cual será posteriormente recolectada y trasladada a Puerto Natales en envases herméticos.

Sistema de Prevención y Control de Incendios

El área será provista de toda la señalética correspondiente al control y uso de materiales inflamables como contaminantes en lugares visibles para los usuarios; sólo habrá una persona a cargo de esta labor y el área estará cerrada con candando para evitar el ingreso o manipulación de terceros ajenos a las maniobras de manejo y carga de combustible.

Asi mismo se llevará una bitácora de operación dentro de la misma área que deberá ser completada en cada operación realizada al interior de la misma, ya sea por motivos de mantención, carga o control de combustibles.

Además, el Área será provisto de un extintor de polvo químico secos de alta capacidad exclusivo para contrarrestar de manera inmediata cualquier fuente de ignición.

Mantención Motores

La mantención de motores de la embarcación se realizará en la zona de varado y se

programará según horas de usos de los motores de la embarcación. Se contemplan las

siguientes mantenciones:

• Cambio de aceites y filtros: Serán realizadas cada 100 hrs de uso para lo cual se dispondrá de contenedores para la descarga de aceite desde el motor al contenedor (retiro) el cual luego de la descarga total del aceito en descarte, será trasladado de manera hermética al área de acopla donde permanecerá hasta la fecha que corresponda al abastecimiento y retiro. Esta operación se realizará fuera del cuerpo de agua para evitar algún tipo de derrame.

Lo mismo se ejecuta para el cambio de aceite de caja del motor proyectada para la misma cantidad de horas de uso, siguiendo el mismo protocolo anterior.

En esta mantención también se realiza el reemplazo de filtros de aceite y combustible los cuales también son almacenados en envases herméticos para posteriormente ser retirados con destino a Puerto Natales.

• Mantención general motores y casco: Esta se realizará al inicio de temporada en el mes de Septiembre y una segunda instancia de mantención al término de temporada en el mes de Abril ambas en la ciudad de Puerto Natales. En ningún caso se realizarán mantenciones de este tipo en el sector Grey.

En forma diaria, se chequearán los equipos de navegación y material auxiliar como

salvavidas, combustible, etc.

La zona del embarcadero se mantendrá siempre en buen estado de conservación y

limpieza. Al final de cada día, la embarcación se dejará firmemente amarrada en una

pequeña bahía donde el Refugio Grey de Vértice Patagonia tiene su área de embarque y

desembarque de mercaderías; el fondeo será en dicho lugar y el bote queda con fondeo

a boya y muerto ya existentes.

Etapa de Abandono

La etapa de abandono contempla dejar las instalaciones a la CONAF, una vez finalizado el contrato de concesión vigente, esto es, el año 2028. De acuerdo a lo establecido en contrato de concesión, existirá un proceso continuo y sistemático de conservación de las estructuras e instalaciones, por lo que éstas se encontrarán en óptimo estado de operación al concluir el contrato cuando sean entregadas a CONAF,

Principales Emisiones, Descargas y Residuos del Proyecto

Emisiones a la Atmósfera Construeción Debido a la mínima cantidad de equipos que se proyecta utilizar en esta construcción, no se espera una generación significativa de emisiones a la atmósfera. Los motores de los botes, deberán contar con su mantención al día. Operación Para la etapa de operación son muy poco significativas y tienen su origen en los motores del bote. Los motores contarán con sus mantenciones al dia, lo que acreditará cumplimiento de los valores máximos de gases y partículas, que un motor puede emitir bajo condiciones normalizadas.

Efluentes Líquidos Construcción Para esta etapa, se espera la generación de residuos líquidos domésticos que se originan en los trabajadores que participan en la instalación de la bodega. Estos residuos se tratarán en las instalaciones sanitarias existentes en el sector puestas a disposición por CONAF. Operación La generación de residuos corresponde exclusivamente a los generados en la mantención del motor, es decir, filtros y aceites y estará en función de las horas de uso de los motores. Según las horas de uso proyectadas de operación, 2 horas diarias, implica la generación de filtro y 4 litros de aceite cada 100 días aproximadamente, lo que debería ocurrir solo 1 vez en alta temporada, en el mes de Enero. Los residuos generados en la operación de la embarcación, corresponden a residuos peligrosos, por lo que se dispondrán de acuerdo al Plan de Manejo de Residuos Peligrosos definido, que establece las herramientas de gestión que permitan a los generadores conocer y evaluar sus residuos peligrosos (tipos y cantidades) y las alternativas de minimización de dichos residuos. El Plan de Manejo de Residuos Peligrosos permite mejorar la gestión y asegurar que tanto el manejo interno, el

Lo o

Lo Lo

3.4.3.2."

3.4.4.- 3441-

transporte, y la eliminación de los residuos peligrosos se realice con el menor riesgo posible y en cumplimiento del DS N* 148/03. No se instalarán servicios higiénicos tanto para el personal como para los pasajeros. Se contempla utilizar los que baños del Refugio que están en el lugar desde la década del 90', de igual manera, se utilizarán los servicios de baños del antiguo Refugio de Andescape emplazado en el sector.

Residuos Sólidos Construcción Para la etapa de construcción se espera la generación de residuos sólidos domésticos, industriales no peligrosos, tales como despuntes de fierro y otros residuos típicos generados por la construcción y residuos sólidos domiciliarios. La generación de éstos será mínima, pues la estructura de la bodega será prefabricada y las piezas construidas en Punta Arenas o Puerto Natales y sólo serán armadas en el lugar de emplazamiento final Los residuos sólidos de origen domésticos e industriales no peligrosos se manejarán en contendores con tapas, previo a su disposición final. Los contenedores serán acopiados temporalmente en sector definido previamente, para su posterior envío al vertedero autorizado. Se estiman generar un máximo de 0,6m* mensuales de Residuos sólidos domésticos, industriales no peligrosos y Domiciliarios; estos residuos se clasificarán y serán dispuestos en vertedero autorizado. Operación La generación de residuos corresponde exclusivamente a los generados en la mantención del motor, es decir, filtros y aceites y estará en función de las horas de uso de los motores. Según las horas de uso proyectadas de operación, 1 hora diaria, implica la generación de un filtro usado y 4 litros de aceite cada 100 días aproximadamente. Según proyección de operación, dicha situación debería ocurrir solo 1 vez en alta temporada, en el mes de Enero. Los residuos generados en la operación de la embarcación, corresponden a residuos peligrosos, por lo que se dispondrán de acuerdo al Plan de Manejo de Residuos Peligrosos, No se espera una generación adicional de residuos de origen domésticos, por cuanto la operación de la embarcación, no aumenta el número de personas en el lugar, respecto de la situación actual. Se contempla sólo la generación de residuos domésticos por parte del tripulante de la embarcación, quien pernocta en Refugio Big Foot destinado para el uso del personal de la empresa. Se estima una generación de residuos sólidos de alrededor de 0,7Kg/día, correspondientes a envases de bebidas y una mínima cantidad de restos alimenticios, los que se manejarán en las instalaciones del Refugio junto a los residuos generados por el personal que allí se desempeña y los visitantes del sector, que se disponen en contendores con tapas. Posteriormente, los residuos - al igual como se opera en la actualidad - semanalmente son retirados y trasladados a vertedero autorizado en envases herméticos, por medio de la embarcación Grey 2 y luego en vehículos.

Ruido Construcción Las principales emisiones sonoras de la etapa corresponden a la operación de equipos habituales a este tipo de construcción (herramientas eléctricas, generadores). Los valores estarán bajo el estándar establecido por el DS N 594 y por el DS N 146/1998. De igual manera, se contempla el uso de embarcaciones con Motor para el traslado de los elementos y del personal que participará en la habilitación. El horario de emisión será de 8.00 - 20,00 horas, de lunes a sábado. Como medida preventiva se capacitará a los trabajadores y al personal a cargo, respecto al buen uso, mantención de los equipos y el adecuado uso de elementos de protección personal, Para reducir el impacto producido por las actividades de construcción, se proponen las siguientes medidas: - Uso de equipo adecuado y mantención periódica de éstos según frecuencia

establecida en los manuales

Empleo de técnicas constructivas apropiadas.

Utilización de equipos de baja emisión sonora, la cual generalmente está asociada

a equipo nuevo y en buen estado de mantenimiento.

• Procurar realizar tareas ruidosas, como corte de fierros, construcción de elementos constructivos, etc, en lugares como talleres o bodegas, Además se involucrará al personal en el control de ruidos molestos e instruirlo respecto a los métodos correctos de trabajo, de uso de equipos y herramientas y el adecuado uso de elementos de protección personal.

7 Las faenas serán durante el día en horario permitidos y en los niveles sonoros estipulados por la ley, por lo que el ruido a emitir no será mayor al permitido para el sector de la instalación de faenas.

Operación

¿Prácticamente no se generan emisiones sonoras, sólo se considera la emisión de los motores del bote que trasladará a los excursionistas al glaciar; como se ha indicado, el track de navegación desde el refugio hacia el punto de inicio de la caminata en hielo, tienen una duración de 20 minutos aproximados y luego del desembarque de los pasajeros, el bote retorna al sector del embarcadero.

3.5.- 3.5.1.-

3.5.2.-

3.5.3.-

4.-

El ruido ocasionado por los motores de la embarcación será imperceptible, dado que se utilizarán motores de 4 tiempos, cuyo sonido es de muy baja intensidad. Por su baja frecuencia y duración son insignificantes y no excederán los valores establecidos en el artículo 75 del D.S. N* 594 y estará dentro de lo establecido en el Decreto supremo 146, Reglamento Sobre Niveles Máximos Permisibles de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas. El Plan de Manejo de Residuos Peligrosos definido contempla: Almacenamiento a) El almacenamiento de los residuos peligrosos deberán dejarse separado de otros residuos (domésticos) y no mezclarse entre ellos b) Los contenedores que contengan los residuos peligrosos deberán estar adecuadamente etiquetados. Estar siempre bien cerrados y en buenas condiciones, por lo que deberán ser resistentes (polietileno) y con tapa hermética. c) Los residuos se depositarán en envases separados de acuerdo a: - Residuos de aceites industriales usados o combustibles, trapos impregnados con estos restos que hayan sido derramados - Residuos de pinturas o solventes - Otros residuos d) Estos residuos peligrosos serán almacenados en una bodega de Residuos Peligrosos (de acopio temporal), donde se almacenarán los envases con los residuos. Esta bodega estará debidamente identificada como tal y tendrá suficiente capacidad para acopiar la totalidad de los residuos peligrosos generados durante el periodo previo al envio de éstos a una instalación de eliminación, e) —Sedeberá llevar un registro de los residuos peligrosos, El periodo de almacenamiento de residuos peligrosos no podrá superar los seis meses, Recolección y traslado a) El retiro de residuos generados producto de la mantención de motores tales como filtros y aceites, se efectuará en la misma operación de abastecimiento de combustible y se trasladarán - previamente envasados y rotulados - hacia sitio autorizado. b) Se deberán tomar todas las medidas necesarias para evitar derrames y descargas de estos al medio ambiente. Disposición de residuos peligrosos El lugar seleccionado para la disposición final de los residuos peligrosos generados por el proyecto, contará con infraestructura adecuada para el manejo y procesamiento de éstos y con la autorización correspondiente de la Seremi de Salud, para su funcionamiento, Se llevará el registro de los certificados de recepción y/o disposición de los residuos peligrosos, emitidos por la entidad proveedora, la empresa recepcionadora o el sitio de disposición final según sea el caso.

Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turísticas en Lago Grey" y sobre la base de los

antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turisticas en Lago Grey" cumple con:

41.- 41.1.-

4 dLór

4.1,3.-

414-

Normas de emisión y otras normas ambientales D.S. N"594, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los lugares de trabajo Los residuos generados en la etapa de Construcción serán manejados por el personal que instale la Bodega y dispuesto en el vertedero autorizado. Existirá un Registro y un Reglamento Interno de Higiene y Seguridad. No se espera una generación adicional de residuos de origen domésticos, por cuanto la operación de la embarcación, no aumenta el número de personas en el lugar, respecto de la situación actual. D.F.L. N725/67, Código Sanitario Los residuos generados en la operación de la embarcación, corresponden a residuos peligrosos, por lo que se dispondrán de acuerdo al Plan de Manejo de Residuos Peligrosos definido. Ley N17.288, sobre Monumentos Nacionales y D.S. N”484 de 1990, Reglamento de la Ley N17,288, sobre Monumentos Nacionales De manera previa al inicio de las obras y con el apoyo de un profesional competente se informará a los trabajadores de la importancia y alcances de la Ley sobre Monumentos Nacionales y ante la ocurrencia de cualquier hecho no previsto en la Declaración de Impacto Ambiental, asumirá las acciones necesarias para resguardar el sitio o los objetos encontrados e informará inmediatamente al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN). D.S. N146, Establece Norma de Emisión de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas Para la fase de construcción y como medida de control para reducir el impacto producido por las actividades de construcción, se proponen las siguientes medidas: - Uso de equipo adecuado y mantención periódica de éstos según frecuencia establecida en los manuales, principalmente silenciadores - Empleo de técnicas constructivas apropiadas e Utilización de equipos de baja emisión sonora, la cual generalmente está asociada a equipo nuevo y en buen estado de mantenimiento - Procurar realizar tareas ruidosas, como corte de fierros, construcción de elementos constructivos, etc. en lugares como talleres o bodegas. Además se involucrará al personal en el control de ruidos molestos e instruirlo respecto a los métodos correctos de trabajo y de uso de equipos y herramientas

• Las faenas serán durante el día en horario permitidos y en los niveles sonoros estipulados por la ley, por lo que el ruido a emitir no será mayor al permitido para el sector de la instalación de faenas

En la etapa de operación el ruido ocasionado por los motores de la embarcación será

imperceptible, dado que se utilizarán motores de 4 tiempos, cuyo sonido es de muy baja

intensidad y estará dentro de lo establecido en el Decreto supremo 146, Reglamento Sobre

Niveles Máximos Permisibles de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas. Por su

baja frecuencia y duración son insignificantes y no excederán los valores establecidos en el

articulo 75 del D.S, N* 594,

4.1.5.- D.S. N*%379, de 1985, Reglamento Sobre Requisitos Mínimos de Seguridad para el

Almacenamiento y Manipulación de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo Destinados a Consumos Propios y D.S. N*78, Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas: El proyecto dará pleno cumplimiento de los Decretos señalados, por medio de aspectos presentados en la DIA.

4.1.6.- Cumplimiento D.S. N*148 y N%78

5.-

10.-

12.-

13.-

Los residuos sólidos peligrosos generados por el Proyecto, durante cada temporada, corresponden solamente a 1 filtro de aceite, 4 litros de aceite y algunos trapos impregnados, los que según la proyección de operación deberían generarse en el mes de Enero; éstos serán debidamente segregados y almacenados según lo exigen el D.S. 148/2003 y el D.S, N*78, Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas.

Su manejo y disposición se efectuarán de acuerdo al Plan de Manejo de Residuos Peligrosos definido y presentado en la DIA, que establece las herramientas de gestión que permitan a los generadores conocer y evaluar sus residuos peligrosos (tipos y cantidades) y las alternativas de minimización de dichos residuos. El Plan de Manejo de Residuos Peligrosos permite mejorar la gestión y asegurar que tanto el manejo interno, el transporte, y la eliminación de los residuos peligrosos se realice con el menor riesgo posible y en cumplimiento del DS N 148/03 y el D.S. N78, Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas.

Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turísticas en Lago Grey” no requiere de ninguno de los permisos ambientales sectoriales contemplados en el Título VII del D.S. N*95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental,

Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto “Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turisticas en Lago Grey” no requiere del permiso ambiental sectorial contemplado en el articulo 96 del D.S. N*95/01 del Ministerio Secretaria General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Que, en lo relativo a los efectos, caracteristicas y circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley N*19,300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turísticas en Lago Grey" no genera ni presenta ninguno de tales efectos, caracteristicas y circunstancias.

Que, en el proceso de evaluación del proyecto, el cual consta en el expediente respectivo, el titular se ha comprometido voluntariamente a lo siguiente:

El titular, ingresará las exigencias ambientales que se establezcan en la Resolución de Calificación Ambiental, al Sistema de Carga de Compromisos Ambientales de la Superintendencia del Medio Ambiente (www.compromisos-ambientales.cl). Dicho ingreso se materializará en un plazo no superior a seis meses contados desde la fecha de notificación de la Resolución de Calificación Ambiental.

Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.

Que, la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, que ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorias, cumplimiento de metas o plazos y, en general, cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del proyecto o actividad que el titular deba entregar, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental, deberá ser remitida a la Superintendencia del Medio Ambiente, conforme a los procedimientos y normas establecidas en la Resolución Exenta N*844 de la Superintendencia del Medio Ambiente, de fecha 14 de diciembre de 2012, publicada en el Diario Oficial el 2 de enero de 2013,

Que, la Comisión de Evaluación sólo está facultada para pronunciarse respecto de la factibilidad

ambiental del proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turísticas en Lago Grey”,

por lo cual, para que este proyecto pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales previstos y no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Comisión de Evaluación de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, la individualización de cambios de

—itularidad,

ss

Cie:

14- Que todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del titular del proyecto, sean implementadas por éste directamente o, a través de un tercero.

15.- Que en razón de todo lo indicado precedentemente, la Comisión de Evaluación de la Región de Magallanes y Antártica Chilena

RESUELVE:

1.- CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turisticas en Lago Grey”.

2.- CERTIFICAR que el proyecto "Proyecto Embarcación de Apoyo a Actividades Turísticas en Lago Grey" cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable, no requiere de permisos ambientales sectoriales y no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias señalados en el articulo 11 de la Ley N*19.300.

3.- Hacer presente que procede en contra de la presente Resolución, el recurso de reclamación, ante la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto. Lo anterior, sin perjuicio de que el titular pueda ejercer cualquier otro recurso ue estime oportuno.

rchivese O ¡ A P 1 Dr ETRE Distribución:

Hernán Jofré Canales

Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Magallanes y Antártica Chilena Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena

Dirección de Obras Hidráulicas, Magallanes y Antártica Chilena

Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena

Gobernación Marítima de Punta Árenas

Gobierno Regional, Región de Magallanes y Antártica Chilena

llustre Municipalidad de Torres del Payne

Secretaria Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena Secretaria Regional Ministerial de Bienes Nacionales, Magallanes y Antártica Chilena Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Magallanes y Antártica Chilena Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, Magallanes y Antártica Chilena Secretaria Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena

Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, Magallanes y Antártica Chilena Servicio Agricola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena

Servicio Nacional de Pesca, Magallanes y Antártica Chilena

Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena

Superintendencia de Electricidad y Combustibles, Magallanes y Antártica Chilena Consejo de Monumentos Nacionales

Encargada Participación Ciudadana Expediente del Proyecto "Proyecto Embarcación de apoyo a actividades turísticas en Lago Grey" Archivo Servicio de Evaluación Ambiental, Magallanes y Antártica Chilena