Construcción de Línea de Flujo Pozo Cerro Iturbe Oeste

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN XII REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA

Califica Ambientalmente el proyecto "Construcción de

Linea de Flujo Pozo Cerro Iturbe Oeste" Resolución Exenta N* 193/2012 Punta Arenas, 2 de Octubre de 2012

VISTOS:

1- La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda, del Proyecto “Construcción de Línea de Flujo Pozo Cerro Iturbe Oeste”, presentada por el Señor Christian Muñoz Becerra, en representación de GeoPark Fell SpA, con fecha 25 de junio de 2012;

2.- Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

2.1.- Con Relación a la Declaración de Impacto Ambiental

Oficio N204, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 28/06/2012; Oficio M1099, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/07/2012; Oficio N321/2012, publicado por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 06/07/2012; Oficio N%069, publicado por Secretaria Regional Ministerial de Minería, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 10/07/2012; Oficio N76-EA/2012, publicado por Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 10/07/2012; Oficio N“394, publicado por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 11/07/2012; Oficio N"2921 DRMA, publicado por Dirección Regional SERNAGEOMIN Zona Sur, con fecha 11/07/2012; Oficio N1223, publicado por Gobierno Regional, Región de Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 12/07/2012; Oficio N000043, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Energía, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 12/07/2012; Oficio N204, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 13/07/2012; Oficio N520, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 13/07/2012; Oficio N5.7/050, publicado por Comisión Chilena de Energía Nuclear, con fecha 13/07/2012; Oficio N”453, publicado por Secretaria Regional Ministerial de Obras Públicas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 17/07/2012; Oficio N260, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 17/07/2012; Oficio N279, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 17/07/2012; Oficio N2886, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 18/07/2012; 2.2.- Con Relación al Adenda N*1

Oficio N345, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 05/09/2012; Oficio N5.7/063, publicado por Comisión Chilena de Energía Nuclear, con fecha 10/09/2012; Oficio N*370, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 13/09/2012;

3.- El Acta de la Sesión N*26 la Comisión de Evaluación de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, de fecha 02 de octubre de 2012;

4.- Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Construcción de Línea de Flujo Pozo Cerro Iturbe Oeste".

5.- Lo dispuesto en la Ley N19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el artículo 2 del D.S.

95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; la Ley N19,880 establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución N1600/2008, de la Contraloria General de la República; y las demás normas aplicables al proyecto.

CONSIDERANDO:

1.- Que, la Comisión de Evaluación de Magallanes y Antártica Chilena debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto “Construcción de Línea de Flujo Pozo Cerro Iturbe Oeste”;

Que, el derecho de GeoPark Fell SpA a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las «condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales “sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado,

Ñ 3.- 'Qúe, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva, el $] SECRETARIAptoyécto “Construcción de Linea de Flujo Pozo Cerro Iturbe Oeste” consiste en emplazar los | equipos e instalaciones de superficie necesarios para transportar sus hidrocarburos del pozo Cerro urbe Oeste, ya que este podría ser productor.

,

|

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La instalación de equipos en superficie en el pozo Cerro Iturbe Oeste serán variables, dependiendo de la etapa de prueba del pozo, de si éste aporta o no gas, de la temperatura y presión a la que fluye y de la propia composición del fluido. Los equipos a interconectar en superficie, siempre estarán restringidos al área de operación del pozo, también denominada locación y, podría ser necesario instalar en la plataforma de producción del pozo un calentador, separador, estanque, una unidad de trietilenglicol y/o inyección de metanol, y si el pozo no tiene la energía suficiente para fluir por sí mismo, podría ser necesaria la instalación de un aparato individual de bombeo (AIB). Si durante la etapa de prueba del pozo este resulta ser productor continuo, con presencia de la fase gaseosa y liquida entonces podría ser necesaria la conexión desde el pozo Cerro Iturbe Oeste a la plataforma de producción del pozo Dicky Oeste 3 (existente) para el transporte de hidrocarburo gaseoso, mediante la construcción de 3.412m de linea de flujo. 3.1.- Superficies El proyecto ocupará una superficie total de 2,05 Há aproximadamente. Considerando 1m de ancho para la zanja, más 1m a cada lado de ésta para alojar los horizontes del suelo durante el proceso de construcción, con un ancho promedio total de 3 metros, correspondientes al área de intervención de la zanja donde se alojará el ducto. Además, se considera una franja de uso temporal de 3 metros para el tránsito de la maquinaría durante el proceso de construcción, 3.2.- Localización El proyecto se encuentra dentro del denominado Bloque Fell, ubicado en la Comuna de San Gregorio, Provincia de Magallanes, distante a unos 170 km al norte de la ciudad de Punta

Arenas. 3.2.1.- Coordenadas Las coordenadas geográficas son: Coordenadas UTM - PSAD1963 Punto de Referencia Norte Este Pozo Cerro Iturbe - Inicio 4.217.115 437.793 Pozo Dicky Oeste 3 - Termino 4.219.413 439.916 3.3.- Definición de sus partes, acciones y obras fisicas 3.3.1.- Levantamiento de Información 3.3.1.1.- Trazado del Ducto Gran parte del tendido de la linea de flujo se realizará dentro de un predio particular, sin embargo es necesario atravesar la ruta Y-405 (camino de tuición vial). El trazado proyectado de la línea de flujo se inicia en el pozo Cerro Iturbe Oeste y finaliza en la plataforma de producción del pozo Dicky Oeste 3. 3.3.2.- Etapa de Construcción 3.3.2.1.- Componentes del Proyecto

La infraestructura complementaria que podría ser instalada en la plataforma de producción

existente del pozo Cerro Iturbe Oeste y línea de flujo:

• — Calentador (es): Ubicado (s) en la plataforma de producción y/o linea de flujo si fuese necesario. El ducto en algunas ocasiones podría estar complementado con equipamiento auxiliar destinado a salvaguardar la operación continua del mismo y garantizar las condiciones de seguridad del proceso.

Los calentadores mencionados, siempre serán del tipo de calefacción indirecta por serpentin metálico inmerso en un baño térmico de agua, con instrumentación adecuada que permita mantener temperatura constante en el baño térmico (controlada por el operador a voluntad).

Respecto de la resistencia del material, el serpentín del calentador, siempre será de un rating de presiones mucho mayor al de la línea de conducción del pozo. En efecto, si la línea tiene cañería de acero al carbono SCH 40, el serpentín del calentador será SCH 80 si se trata del mismo material API. Por lo que no es posible en la etapa inicial de presentación de la DIA declarar una ubicación concreta de algún calentador en la línea de flujo.

• Separador bifásico

• Estanques de almacenamiento cada uno de ellos con su correspondiente pretil de

contención.

• Equipo de Absorción con TEG

• Aparato Individual de Bombeo

• Línea de Flujo: se diseñará e instalará según la norma Internacional ANSIASME

831.8 "Gas Transmissión and Distribution Pipina Systems de los Estados Unidos de Norte America”, según última edición disponible, para los aspectos técnicos de diseño, fabricación, construcción, instalación, inspección y prueba.

El ducto metálico, corresponde a cañería de acero, El diámetro exterior y espesor de ésta, surgen de los correspondientes cálculos de ingeniería, luego de considerar la presión a la que será sometida y la tensión admisible del material considerado.

La cañería a utilizar estará recubierta con revestimiento exterior de polietileno extruido, tricapa, revestimiento que impide la corrosión exterior.

La profundidad de enterramiento, para el ducto, oscilará entre 1,0 y 1,5 metros.

La longitud del ducto será de aproximadamente 3,412 m y en un diámetro nominal entre 3 a 8 pulgadas con cañería de acero al carbono del Tipo API 5L, dependiendo de la productividad del pozo constatada en la etapa de prueba de éste.

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Finalmente, se realizará la soldadura de las tuberías, posteriormente se inspeccionarán las soldaduras mediante radiografías, para esto se utilizará una técnica conocida como gammagrafía, la cual permite determinar si las uniones entre las tuberías están correctamente realizadas sin riesgo de fracturas o fallas, 3,3.2.2.- Forma de Construcción La etapa de construcción está conformada por una secuencia de actividades relacionadas entre si y que deben ser correlativas, tanto para minimizar el temporal impacto ambiental que se pudiera generar por la construcción de una linea e instalaciones industriales gasiferas, como también, para optimizar los recursos empleados durante su construcción. La construcción de la linea propiamente tal, se inicia con la demarcación topográfica de la franja de derechos de paso y eje del ducto, para luego proseguir con la etapa de movimiento de tierra que involucra la excavación y relleno de la zanja que contendrá al ducto. El ancho de la zanja será de 1 m y la construcción de la línea de flujo se realizará según lo señalado en el Plan de Intervención de Cubierta Vegetal. AAA Medidas de Seguridad Durante el Proceso de Construcción

A lo largo de toda la fase de construcción, y también durante toda la posterior

Operación del proyecto, GeoPark cumplirá estrictamente con su normativa interna la

cual contiene la legislación vigente en materia laboral y de seguridad. Por otra parte, el

personal contratista que participe en cualquier fase de la construcción, además de la legislación vigente, deberá cumplir con los estándares de GeoPark de seguridad,

Adicionalmente, para las faenas de gammagrafías, GeoPark verificará que la empresa

externa que lleve a cabo esta actividad cumpla con las exigencias que establece la

Comisión Chilena e

Energía Nuclear (CCHEN),

El proyecto contempla instalar a lo largo del trazado Una cinta de advertencia enterrada

entre la cañeria y la superficie. Esta cinta es altamente visible, de polietileno de alta

densidad e impresa con la siguiente leyenda: “GEOPARK --- PELIGRO NO EXCAVAR

NI ANCLAR —- LÍNEA DE PRESIÓN". Esta medida evita que al momento de realizar

alguna actividad de excavación no se continúe con dicha labor.

Otra medida es la instalación de señalética a lo largo del trazado completo. Dichos

letreros poseen una leyenda que señala el diámetro del ducto enterrado y el teléfono

de contacto de la Empresa. Además, se incluirá en la señalética una leyenda que dirá:

“GEOPARK -- PELIGRO NO EXCAVAR NI ANCLAR -— LÍNEA DE PRESIÓN”.

Además de las medidas antes mencionadas, se considera el recubrimiento tricapa en

las cañerias y también un sistema que brinda el máximo de seguridad frente a una

rotura accidental. Este sistema se denomina “Válvula Hidráulica de Seguridad en boca de pozo", o comúnmente llamada, "Válvula de Shut Down".

La válvula de Shut Down posee un controlador hidráulico que tiene como objetivo

principal producir el cierre de la válvula en caso de baja o alta presión en la linea. Por

otra parte, permite la operación manual frente a cualquier situación. Esto significa, que al momento de una eventual rotura, la válvula se cerrará inmediatamente, evitando el flujo de hidrocarburo.

Con el fin de prevenir incendios originados de los trabajos de soldadura en la

construcción de la linea de flujo se tomarán las siguientes medidas:

1) Utilización de carpa, la cual evita que se propague la chispa a lugares aledaños a la soldadura, producto del viento reinante en la zona.

2) Debajo de la unión a soldar, se instalará una manta de cuero de 1 m2, para evitar la propagación de la chispa hacia zonas aledañas a la soldadura.

3) Durante la construcción del ducto, en todo momento se tendrá al alcance extintores de polvo químico seco, como medida de prevención de incendio.

4) Ántes de realizar la soldadura del ducto, se solicitará el respectivo permiso de trabajo en caliente, con el fin de planificar las faenas.

5) Además, en el Anexo 11 se adjunta el Plan de Protección Contra Incendios Forestales aplicable para el presente proyecto. Por otra parte, en caso de ocurrir un eventual incidente, en el Anexo 12 se adjunta el Plan de Restauración de Áreas Afectadas por Incendio.

3.3,2.3.- Campamentos de Faena

Durante la etapa de construcción, el personal de faena utilizará las dependencias de la Villa Punta Delgada para su alimentación y alojamiento.

Si bien la Compañía, lleva a cabo diferentes proyectos, éstos se realizan de manera secuencial y no simultánea. Por lo tanto, sólo se cuenta con un único frente de faena, lo cual no se traduce en un aumento de personas a las que ya posee la comunidad en este sector y por ende no se presenta un aumento en las demandas de los servicios básicos, pero si se mantiene una oferta de necesidad de mano de obra permanente.

33.2.4.- Vialidad del Sector Dentro del trazado proyectado, existe un atravieso de la ruta Y-405, 3.3.3.- Etapa de Operación

Una vez concluida la etapa de prueba del pozo Cerro lturbe Oeste podría ser necesario

E transportar la producción total del pozo, hidrocarburo gaseoso y liquido hasta la plataforma

DS de producción existente del pozo Dicky Oeste 3 (RCA N*116/2007), para utilizar y/o compartir GA, las instalaciones de superficie de éste,

Ñ Para esta alternativa podría ser necesaria la instalación de un calentador en la plataforma del

• | pozo Gerro Iturbe Oeste con el fin de evitar la formación de hidratos, impedir la formación de

ceras y el posible taponamiento de la línea. La instalación y ubicación especifica del (de los)

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3.3.3.1.-

calentador (es), ya sea en la plataforma de producción y/o en la línea de flujo en cuestión, se determinará después de conocer el resultado de la prueba del pozo Cerro Iturbe Oeste. También podria ser necesario transportar solamente el hidrocarburo gaseoso desde el pozo Cerro Iturbe Oeste hasta la plataforma de producción existente del pozo Dicky Oeste 3, Para este caso en la plataforma de producción del pozo Cerro Iturbe Oeste, los fluidos producidos por el pozo podrán ser conducidos hasta un calentador instalado en la misma plataforma. La instalación y ubicación especifica del (de los) calentador (es), ya sea en la plataforma de producción o en la línea de flujo en cuestión, se determinara después de conocer el resultado de la prueba del pozo. El objeto de instalar estos equipos térmicos será calentar el gas, de manera tal de evitar que en su etapa de enfriamiento por transporte y transferencia de calor, alcance la temperatura de formación de hidratos, taponando la línea, lo que interrumpiria el flujo continúo de la misma. La necesidad y ubicación definitiva de estos calentadores en la línea de flujo, sólo será posible determinarla luego de ser concluida la etapa de prueba del pozo, donde es posible conocer la temperatura en cabeza de pozo y el gradiente térmico del mismo, la presión en cabeza y su gradiente y la cromatografía del gas producido. Sólo con estos datos es posible estimar si el fluido producido es proclive o no a la formación de hidratos o taponamiento de la línea de flujo. Los fluidos del pozo, dependiendo de la presión de operación, podrán ser conducidos secuencialmente hasta un separador bifásico instalado en la plataforma del pozo. La función del separador bifásico es separar la corriente liquida, de la del gas, asociado a alguna presión de etapa (presión de captación de los fluidos del pozo). Los líquidos son retirados por la parte baja del equipo y la fase gaseosa se retira por la parte alta del mismo. Los líquidos separados (crudo), serán almacenados en estanques, generalmente cilíndricos y de un volumen promedio de 100m (pudiendo también existir de mayor o menor volumen) construidos bajo la norma Internacional "American Petroleum Institute” API 650 “Welded Steel Tanks for Oil Storage". El número de estanques dependerá de la prueba de productividad del pozo, habiendo como mínimo un estanque en la plataforma. Posteriormente, los liquidos serán transportados por camión a la Planta Kimiri Aike (RCA N? 118/2006) o a la Central Pampa Larga (RCA N19/2006) y/o Terminal Gregorio de ENAP (RCA N080/2009). Eventualmente de ser necesario, se realizará la separación del crudo por densidad (petróleo y agua de formación) en el estanque de almacenamiento ubicado en la plataforma de producción del pozo Cerro lturbe Oeste, el agua de formación será transportada via camiones hacia la Planta Piloto de recuperación secundaria en pozo Alakaluf 4-10 (RCA N 043/2012) y/o hasta el pozo re inyector Guanaco 10, mientras que el petróleo será transportado a las plantas antes mencionadas. Por otra parte, los estanques mencionados, serán instalados en la misma locación del pozo, además cada uno de ellos se encontrará al interior de un compartimiento estanco, denominado pretil de contención. Dicho pretil, tendrá la capacidad de contener el volumen total del estanque en caso de derrame de producto, ya sea por rotura fortuita o por falla operacional. El pretil tendrá la capacidad de contener todos los elementos propios del estanque, como válvula, manto, suelo, escotillas, etc, y estará revestido con una geomembrana impermeable (lámina de HDPE de a lo menos 1 milímetro de espesor) que en caso de derrame, evitará el contacto del hidrocarburo con el suelo, Uno de los aspectos que se consideran en las actividades de transporte de gas a través de ductos, es prevenir la formación de hidratos dentro de las cañerias. La formación de hidratos dentro de una linea, puede producir un taponamiento en ella, aumentando la presión en la linea y dando lugar eventualmente, a la paralización de la producción del pozo. Los hidratos se producen por el congelamiento de las microparticulas de agua que posee el gas, es decir, la humedad propia del gas. Se debe hacer presente que esta humedad es agua dulce (si fuese agua salada, no se congelaria). La corriente gaseosa corresponde sólo a gas, sin agua de formación (agua de formación es agua salina). Se debe recordar que el agua de formación fue separada con la corriente líquida, la cual es parte del crudo. Por lo tanto, una de las medidas para prevenir la formación de hidratos en la línea, es instalar una unidad de Trietilenglicol, (TEG) la cual se encarga a través de su proceso de retirar toda la humedad del gas (en contacto a contracorriente para la eliminación de agua) y/o por una inyección de metanol (inhibidor de la formación de hidratos) en la unidad de separación y de esta manera se permite que se capture la humedad del gas, obteniéndose a través de estos procesos un gas seco fluyendo a través del ducto. Otros Equipos, Seguridad Adicional En la plataforma del pozo se realizará el montaje de una válvula de corte por alta y baja presión en la línea (conocida como válvula de Shut Down o de Shut Off). La válvula de corte se instalará en la armadura de producción del pozo (Árbol de pascua), precisamente en el sector de la válvula de ala del mismo y antes de la Tee porta choque. Esta válvula es la que cuenta con el dispositivo pilotado de detección de baja y alta presión del ducto. El sistema de detección posee un controlador hidráulico que tiene como objetivo principal producir el cierre de la válvula en caso de baja o alta presión en la línea. Los valores límites de alta y baja presión para el cierre de dicha válvula, son controlados a voluntad por el operador. Por ejemplo, ante una eventual rotura en la línea de conducción, la caída de la presión en la válvula será detectada por ésta e inevitablemente bloqueará el flujo

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desde el pozo. Al contrario, frente a un taponamiento en la línea de conducción, por ejemplo por un hidrato, la presión en la válvula será incrementada produciendo igualmente su bloqueo. La reacción de esta válvula de seguridad para el cierre ocurre en sólo segundos. El desbloqueo de esta válvula de seguridad, sólo puede ser efectuado por el operador en forma manual y sólo después de haber comprobado que no es necesario mantener la condición de bloqueo del pozo. En el caso de resultar un pozo productor de hidrocarburo sólo en fase líquida (petróleo crudo) sin gas asociado y sin la energía suficiente como para fluir por sí mismo, será necesario instalar un aparato de bombeo individual en la plataforma de perforación del pozo. Dicho aparato estará constituido por una bomba mecánica instalada al interior del pozo, el varillaje correspondiente para su operación hasta la superficie y un "caballito" en superficie con su motor y contrapeso. En el Anexo 8 se adjunta los detalles de un equipo de bombeo individual. En el caso de ser necesaria la instalación anterior, el cabezal del pozo será especial para este evento y no permitirá la instalación de un árbol de pascua normal para pozo surgente y tampoco la válvula de seguridad mencionada con anterioridad (Shut Down). En todo caso, la presión en este evento será en extremo baja, la bomba entregará una presión de descarga solo suficiente para llevar el producto liquido desde la cabeza del pozo hasta el estanque de almacenamiento, En este caso dependiendo de los valores de presión y de la temperatura de flujo será opcional la instalación del calentador y separador en la plataforma del pozo.

3.3.3.2.- Ruta de Transporte de Fluido El hidrocarburo líquido y gaseoso a transportar, proviene del pozo Cerro Iturbe Oeste y podrá ser conducido a través de una línea de flujo hasta la plataforma de producción del pozo Dicky Oeste 3, Por otro lado y dependiendo de la prueba del pozo podría transportarse solamente hidrocarburo gaseoso (gas), proveniente del pozo Cerro Iturbe Oeste y ser conducido a través de la línea de flujo hasta la plataforma de producción existente del pozo Dicky Oeste 3. Si se transportara solo hidrocarburo gaseoso por la línea de flujo, el hidrocarburo líquido (petróleo crudo) a transportar, proveniente del pozo Cerro Iturbe Oeste, será conducido por camión a la Planta Kimiri Aike (RCA N118/2006) o Central Pampa Larga (RCA N? 19/2006) y/o Terminal Gregorio de ENAP (RCA N80/2009), para su posterior venta. Los camiones que realizarán el transporte de crudo desde el pozo Cerro Iturbe Oeste hacia Central Pampa Larga, Planta Kimiri Aike y/o terminal Gregorio cuentan con la autorización de la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC) y cumplen con lo establecido en el D.S. N* 298 de Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos. El trazado con linea de color rojo, indica la ruta de transporte desde el pozo Cerro Iturbe Oeste hacia la Central Pampa Larga, el trazado con línea de color azul, indica la ruta de transporte desde el pozo Cerro Iturbe Oeste hacia la Planta Kimiri Aike y el trazado con línea de color rosada, indica la ruta de transporte desde el pozo Cerro Iturbe Oeste hacia el Terminal Gregorio de ENAP Magallanes. Cabe mencionar que eventualmente se podria transportar en camiones agua de formación desde el pozo Cerro Iturbe Oeste hasta la Planta piloto de recuperación secundaria en pozo Alakaluf A-10 y/o hasta el pozo re inyector Guanaco 10.

3.3.3.3.- Supervisión del Ducto El ducto será monitoreado por un supervisor (operador de pista) periódicamente, premunido de una camioneta con equipo de radio, con comunicación directa a la estación base de operación de GeoPark en el sector de Kimiri Aike (cruce Punta Delgada). Además, se contará con válvulas de seguridad en la boca del pozo que se activará en el eventual caso de que se produzca un cambio brusco de presión en la cañeria, con el fin de evitar una fuga del fluido producido en caso de rotura.

3.3.3,4.- Tiempo de Operación de las Instalaciones La operación del proyecto será durante los 365 días del año, 3.3.4.- Etapa de Abandono

Posterior a la vida útil del proyecto no se recuperarán las cañerias, permanecerán enterradas, ya que por sus características de revestimiento, la línea será un material inerte y por lo tanto, no causará efectos adversos sobre el subsuelo. En términos ambientales esta medida resulta más adecuada, dado que el no retirarla evitará intervenir nuevamente la cubierta vegetal, la cual en ese momento se estima que debiese estar recuperada según se establece en el Plan de Intervención de Cubierta Vegetal. Por otra parte, la actividad que asegura que la línea de flujo quede sin productos en su interior es el venteo atmosférico, que se ejecuta una vez que no se requiere utilizarla (la linea de flujo). El venteo atmosférico se realiza en el punto de inicio o de término de la linea de flujo abriendo la válvula, de tal manera se elimina toda traza de hidrocarburo gaseoso que quede presente en la linea. Principales Emisiones, Descargas y Residuos del Proyecto Emisiones a la Atmósfera ON El proyecto no considera emisiones a la atmósfera dado que lo único que se prevé es la NS ¿generación minima de combustión de vehiculos y maquinarias que se utilizarán durante la etapa de la construcción, los cuales cumplen con las normas de emisión permitidas por la [ SECRETARIA pue gislación chilena. 342 | ss Énuentes Líquidos El proyecto sólo considera la generación de residuos líquidos durante las faenas de A L£ “construcción. En esta etapa se generarán aguas servidas las cuales se originarán de los

SH2

baños químicos que se utilizarán. Estos baños se instalarán en la faena en un número y distancia suficiente de acuerdo a lo establecido en el D.S. N* 594 del MINSAL. Éstos serán contratados a una empresa regional especializada, la cual se encargará además de disponer el residuo en el lugar donde le esté permitido por la Autoridad Sanitaria.

3.4.3.- Residuos Sólidos El proyecto considera la generación de residuos sólidos domiciliarios e industriales menores (Restos de soldadura y restos de hormigón), los cuales se generarán durante las faenas de construcción, Estos residuos corresponden a un volumen no superior a 3m* que serán dispuestos en el Vertedero Municipal de Punta Arenas.

3.4.4.- Ruido Durante la etapa de construcción, las fuentes de ruido se consideran mínimas y no significativas en términos de sus eventuales impactos. Estas fuentes de ruido se deberán principalmente al uso de maquinaria de excavación (tales como retroexcavadora y excavadora), uso de motosoldadora y amoladora.

3,4.5.- Formas de Energía El proyecto no contempla la generación de formas de energía. 3.5.- Plan de Emergencia

Las acciones a seguir ante eventualidades de contingencia se resumen básicamente en dejar

fuera de servicio cualquiera de los pozos que presente problema. Esto es lo más adecuado,

puesto que se trata de múltiples instalaciones distribuidas en un radio pequeño, que permite tomar medidas rápidas y seguras en el sector o pozo que presente inconvenientes (Wer Plan de

Emergencias en el Anexo 13 de la DIA).

La línea tendrá un sistema de seguridad, que en el caso de rotura o taponamiento, interrumpirán

el flujo en la misma.

Ante la eventualidad de un derrame en la locación, el proyecto considera las siguientes medidas:

• En caso de ocurrencia de una pérdida, cada uno de los estanques de almacenamiento y la válvula de corte estará contenida en un pretil, capaz de contener la capacidad total del estanque. El pretil a su vez estará revestido con una geomembrana impermeable que evita la penetración del hidrocarburo derramado hacia el suelo.

• Por otra parte, el sistema de carga hacia las unidades de transporte poseerá dos válvulas de corte, un sistema de drenaje hacia un sumidero de concreto y la manguera conectada a un tapón de seguridad capaz de resistir la presión que se ejerce al drenar el hidrocarburo remanente en el sistema de carga al sumidero.

• Adicional a esto, se debe destacar que el personal operador encargado del proceso de carga, descarga y transporte de hidrocarburo, posee una adecuada capacitación. Además, dadas las caracteristicas de los camiones, estas unidades poseen un sistema de transporte seguro en caso de un accidente o volcamiento, el cual cuenta con sistemas de válvulas de seguridad que evita la ocurrencia de derrames y además no son presurizados, lo que a su vez impide que el contenido salga. Sin embargo, en caso de ocurrencia de un incidente se actuará de la siguiente manera:

• Ante un accidente carretero, el operador de la unidad de transporte, dará inmediatamente aviso al supervisor de turno, indicando lo ocurrido y se seguirá el protocolo de comunicaciones. Cada unidad de transporte poseerá un equipo de comunicación. En ese momento el supervisor se contactará con el Asistente de Medio Ambiente, quien activará de inmediato el procedimiento para el control de la contaminación por derrames de hidrocarburos, el cual involucra las siguientes acciones:

a) La Brigada de Emergencia acudirá al área del evento para realizar las acciones necesarias de contención y control del derrame. Esta brigada se compone por un equipo de personas entrenadas para realizar las acciones pertinentes ante una situación de derrame.

bj) Se dará lugar al confinamiento y acciones para evitar la propagación del derrame (bordear o cercar los sitios contaminados, colocar letreros de advertencia y prohibir el paso, entre otras.) y para minimizar cualquier riesgo de daño a personas, flora, fauna, cuerpos de agua, y en general al Medio Ambiente.

c) Posteriormente, se procederá de acuerdo a lo estipulado en el Plan de Emergencias y Contingencias ante Derrame (Anexo 14 DIA).

Por otra parte, cabe destacar que en el caso de transporte a través de camiones, las medidas

más importantes son de carácter preventivo, donde se realizará lo siguiente:

• Verificar el estado de las válvulas antes de iniciar el transporte (deberán estar cerradas correctamente).

• Conducir a velocidad prudente de acuerdo a las características del camino.

• Realizar mantención periódica de los vehículos involucrados, con el fin de no sufrir ningún tipo de avería durante el transporte, que eventualmente pueda dar lugar a un accidente (por ejemplo: problema de frenos, problemas en la dirección u otros).

• Todo conductor poseerá una inducción básica de Seguridad, Medio Ambiente y Manejo

Defensivo. El vehículo deberá poseer un equipo de comunicación que permitirá avisar inmediatamente al campamento, en caso de ocurrir algún incidente.

1 Finalmente, cabe mencionar que ante un volcamiento las probabilidades de que se rompa

el estanque donde se transporta el fluido son bajas, entre otras cosas, porque la estructura zz |% de éste es de alta resistencia y el contenido no se almacena a presión. Además, las A E ¡válvulas de entrada y salida, poseen una ubicación que brinda un alto grado de protección. 1% A 3.6.- /Médidas de Prevención de Impactos Durante la Fase de Construcción A “Con el fin de evitar impactos en los componentes ambientales del sector, se contempla: A La primera medida considera el Plan de Intervención de la Cubierta Vegetal (PICV)

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Reducir la superficie de intervención a la minima cantidad. En tal sentido, el ancho de la zanja para el tendido del ducto será de un máximo de 1 m.

3.7.- Medidas Generales de Prevención de Impactos

Se mantendrá una estrecha relación de comunicación con el propietario del predio. Esta medida ayudará a llegar a acuerdos con el superficiario para que el ganado no se vea afectado por las diferentes actividades del proyecto,

En cuanto a lo que al personal se refiere, se les instruirá para mantener un constante respeto por los componentes ambientales del sector y por los de la actividad ganadera, restringiendo todas las actividades asociadas a este proyecto sólo a las áreas que se han establecido en esta DIA.

Además, se les instruirá para no desarrollar actividades tales como, pesca y caza, u otra que pueda causar algún tipo de impacto adicional.

Con respecto de las medidas concemientes a las exigencias a terceros, se contratará a empresas calificadas, que con su trayectoria aseguren la calidad de un servicio seguro y compatible con el medio ambiente,

Con el fin de evitar derrames que escurran hacia zonas aledañas a la plataforma, se considerará lo siguiente:

a)

b)

b)

c)

Cada uno de los estanques de almacenamiento poseerá un pretil de contención capaz de contener la capacidad total de cada uno de los estanques instalados en la plataforma, Cada uno de los pretiles a su vez estará revestido con una geomembrana impermeable que evita la penetración del hidrocarburo derramado hacia el suelo,

Por otra parte, el sistema de carga hacia las unidades de transporte posee dos válvulas de corte, un sistema de drenaje hacia un sumidero de concreto y la manguera conectada a un tapón de seguridad capaz de resistir la presión que se ejerce al drenar el hidrocarburo remanente en el sistema de carga al sumidero.

Adicional a esto, debe destacarse que el personal operador del proceso de carga y descarga de hidrocarburos posee Una capacitación estricta para llevar a cabo dichas tareas.

En el Anexo 14, se adjunta el Plan de Contingencias ante derrames de hidrocarburo,

Con el fin de evitar rotura en la línea de flujo, se considerará que una vez terminada la construcción del ducto se comenzará con la fase de prueba, dentro de la cual se tienen contempladas las siguientes tareas:

Prueba de Uniones Soldadas: Se efectuará la inspección parcial de las uniones soldadas del trazado, lo anterior mediante técnicas de radiografías de acuerdo a API 1104 "Welding of Pipelines and Related Facilities”, las cuales permitirán obtener una interpretación mediante una imagen fotográfica producida al incidir rayos X sobre una placa sensible, después de haber atravesado una unión soldada, Esto permitirá obtener información de las discontinuidades superficiales o internos presentes en las uniones, Lo anterior con el objetivo de reparar los defectos encontrados en las soldaduras.

Prueba de Revestimiento: Una vez efectuadas las pruebas de radiografía a las uniones soldadas y para verificar que el revestimiento de los ductos y las uniones soldadas presentan una continuidad en todo el trazado se utiliza un detector Holiday.

Prueba de Resistencia: Finalizadas las pruebas anteriores se realiza la prueba de resistencia, la cual consiste en aplicar presión según lo indique el proyecto.

Los instrumentos exigidos para el control de la prueba son los siguientes:

a) Manómetro registrador con carta para registro de 24 ú 48 horas. b) Manómetro con grado de resolución de 50 psi, lectura en psi y kg/cm2. c) Manómetro con grado de resolución de 10 psi, lectura en psi y kg/cm 2. d) Termómetro registrador con su elemento sensor colocado en contacto directo con la línea. e) Termómetro de lectura directa para la determinación de la temperatura ambiente. f —EnelAnexo 14, se adjunta el Plan de Contingencias ante derrames de hidrocarburo. 3.8.- Arqueología

Se efectuó una Durante la inspección del trazado de la linea de flujo del pozo Cerro Iturbe Oeste

la

cual abarcó un trazado de 3.412 metros aproximados, se registraron tres hallazgos

arqueológicos consistentes en tres hallazgos aislados, los cuales son los mismos registros arqueológicos informados para la inspección del área de la propuesta del pozo Cerro Iturbe Oeste. Todos los registros arqueológicos se ubican fuera de la franja a intervenir para el proyecto de la linea de flujo del pozo Cerro Iturbe Ceste, siendo el más cercano el hallazgo aislado del registro n* 2 ubicado a 33 metros por el costado Oeste de un segmento del trazado de la linea de flujo.

Si bien los hallazgos arqueológicos registrados no se encuentran en el área de influencia directa del proyecto, dada la proximidad de estos registros arqueológicos con el proyecto y teniendo como antecedente el registro de hallazgos arqueológicos previamente informados en el sector, es que se tomarán las medidas de resguardo pertinentes, las cuales consideran delimitar con una marca preventiva el perimetro de estos hallazgos arqueológicos de modo que sean visibles previo y durante la ejecución de las obras de la construcción de la linea de flujo, las que serán retiradas una vez finalizadas las faenas y, previo a las faenas de excavación y construcción del ducto realizará una inducción del patrimonio arqueológico y de lo que manda la ley de

Monumentos nacionales al personal de la empresa contratista que ejecutará la obra. Además, debido a que el área de emplazamiento del proyecto es un sector sensible en el componente arqueológico, se efectuará lo siguiente:

' Implementación de una inducción arqueológica (por un arqueólogo o licenciado en 'arqueología) a todo el personal involucrado en la construcción del proyecto con el fin de

¿garantizar la protección de los sitios arqueológicos, evitando su alteración

Desarrollo de un monitoreo arqueológico permanente durante las etapas del proyecto que involucren movimientos de tierra y/o excavaciones. A partir del monitoreo se remitirá al

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Consejo de Monumentos Nacionales, los informes elaborados por el arqueólogo de forma mensual con las actividades realizadas en ese periodo. El informe de monitoreo contendrá los siguientes antecedentes relevantes:

a) Descripción de las actividades de todos los frentes de excavación del mes y con fecha.

bj Descripción de las matrices y materialidad encontrada (con profundidad) en cada excavación.

c) Plan mensual de trabajo de la constructora en las obras

d) Información sobre la implementación de charlas de inducción a los trabajadores del proyecto sobre el componente cultural que se podria encontrar en el área.

e) Registro de fotos (de alta resolución) de los distintos frentes de excavación y sus diferentes etapas.

g) Informar sobre eventuales recolecciones de materiales arqueológicos encontrados en cada sector de la excavación, indicando las profundidades de cada hallazgo.

hp El informe final de monitoreo deberá integrar además de una revisión bibliográfica exhaustiva (arqueológica e histórica), el análisis de materiales arqueológicos, (por especialistas en cada tipo de materialidad) y la conservación de todos los materiales culturales, arqueofaunísticos y bioantropológicos que se encuentren motivo de esta actividad.

D En relación a los materiales recuperados, si es que los hubieren, su destinación definitiva deberá ser implementada al momento de entregar el informe final del monitoreo, para lo cual se remitirá un documento oficial de la institución museográfica aceptando la destinación.

En el caso que durante la ejecución de obras que impliquen excavación y/o remoción de suelo

se produjera algún hallazgo arqueológico o paleontológico no previsto, el titular procederá según

lo establecido en los artículos 26 y 27? de la Ley N17,288 sobre Monumentos Nacionales y los

articulos 20% y 23” del Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas,

Antropológicas y Paleontológicas. De producirse la anterior situación, el titular paralizará las

obras en el frente de trabajo del o de los hallazgos y notificará de inmediato al Consejo de

Monumentos Nacionales para que este organismo disponga los pasos a seguir, todos los cuales

deberán ser implementados por el titular.

3.9.- Hidrología

La línea se instalará bajo un terreno relativamente plano, con sectores de mayor pendiente

relativa. También atravesará una hondonada suave y muy pequeña, y un cañadón donde se

producen flujos de carácter efímero y/o intermitente que son descargados, finalmente, en el rio

cañadón Seco. En este cañadón no se observó, sin embargo, huellas de socavación, ni un

cauce provisto de lecho fluvial.

Para minimizar eventuales efectos hidrológicos del proyecto, se efectuará lo siguiente:

a) Se compactarán enérgicamente los rellenos de la zanja y repondrán en la mejor forma posible las características del terreno natural

b) Se evitará el ingreso de la escorrentía difusa local a la zanja, mientras esta se mantenga abierta

c) En los lugares donde la tubería se ubique cerca de la descarga de las alcantarillas de drenaje del camino de acceso al pozo Cerro Iturbe Oeste, se deberá verificar que la profundidad de enterramiento de la tuberia sea superior al desarrollo máximo de los bulbos de socavación local

d) En sectores donde el trazado de la línea de flujo sea cercano al camino de acceso al pozo

Cerro Iturbe Oeste o pase por debajo de la ruta Y-405, se verificará que la profundidad de

instalación de la tuberia sea superior a la profundidad máxima eventual de estas obras de

drenaje longitudinal, y

e) Enel sector del cañadón que es travesado por la línea de flujo, se verificará que la tubería se instale de modo que no sea alcanzada por una eventual huella local, subperpendicular al escurrimiento.

3.10.- Flora El área de influencia del proyecto, corresponde a una formación vegetacional homogénea de desarrollo regular a pobre, que involucra una comunidad de Coironal con caracteristicas duriherbáceas (cobertura mayoritaria) y de una formación vegetacional del tipo Murtilla - Coirón, formaciones características del área de estepa nor - occidental de la Región, con un uso agropecuario predominantemente ganadero ovino. El área de impacto directo e indirecto del proyecto no exhibe especies vegetales con problemas de conservación. 3.11.- Fauna El área del proyecto no se detectaron sitios especificos de importancia en relación con la diversidad faunística y que pudiesen determinar mayores o menores indicadores de riqueza específica. El ambiente es homogéneo y no se distinguen sectores con condiciones de hábitat excepcionales ni sitios de crianza de especies en peligro o áreas de concentración de fauna relevantes. Por otra parte, no se encontraron evidencias, como individuos, restos cadavéricos, fecas, huellas o madrigueras que pudiesen indicar la presencia de especies residentes con problemas de + (¿7 conservación y que posean escasa movilidad. Las únicas especies en categoría de

. conservación encontradas en el sector fueron el guanaco y ñandú, las cuales corresponden a “especies de gran movilidad, por lo que no se verán afectadas por el desarrollo del proyecto. , Plan de Intervención de la Cubierta Vegetal | Apertura y Cierre de Zanja ' ¿ De acuerdo a las características constructivas del proyecto, se definió una metodología para “