Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes - Tuniche LTE Pta. Cortes - Tuniche

REPÚBLICA DE CHILE. COMISIÓN DE EVALUACIÓN VI REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL BERNARDO OHIGGINS

Califica ambientalmente el proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche”.

Resolución Exenta N*170/2012

Rancagua, 25 de septiembre de 2012.

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1. La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda, del Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche", presentada por el Señor Alexandros Georgios Semertzakis Pandolfi, en representación de TRANSELEC S.A., con fecha 18 de Mayo de 2012.

2. Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

a) Referente a la Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto

Oficio N486/2012 de la |. Municipalidad de Rengo, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N1022/2012 de la SEREMI MINVU, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N%49/2012 de la SEREMI MOP, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N150/2012 de SERNATUR, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N33/2012 de la SEREMI Energía, Región del Libertador General Bernardo O' ins; Oficio N656/2012 de Ja SEREMI de Desarrollo Social, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N325/2012 de la DGA, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N1227/2012 del SAG, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N“2515/2012 de la |. Municipalidad de Rancagua, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N478/2012 de la SISS, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N%644/2012 de la SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N“2512/2012 del Consejo de Monumentos Nacionales; Oficio N297/2012 de la SEC, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N%1247/2012 de la SEREMI de Salud, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N30EA/2012 de CONAF Región del Libertador General Bernardo O'Higgins.

b) Referente a la Adenda N*1 del Proyecto

Oficio N214/2012 de SERNATUR, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N3601/2012 de la |. Municipalidad de Rancagua, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N1646/2012 de la SEREMI de Salud, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N1736/2012 del SAG, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N683/2012 de la SISS, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins; Oficio N3532/2012 del Consejo de Monumentos Nacionales.

1. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la

Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes - Tuniche".

1. Lo dispuesto en la Ley N 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el artículo 2 del D.S. N95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; la Ley N? 19.880 que establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; ta Resolución N 1.600, de 2008, que fija texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Resolución N* 55/92, ambas de la Contraloría General de la República, y las demás normas aplicables al proyecto,

2. El Oficio Ordinario N*361 de fecha 07 de septiembre del 2012, que cita a la Sesión N”14 de 2012 del Comité Técnico del Proyecto " Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche”.

3. La Sesión N*14 del Comité Técnico de Evaluación Ambiental de fecha 12 de septiembre del 2012,

4. El Acta N*41 de la Sesión N”14 del Comité Técnico de Evaluación Ambiental que visa el Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche".

5. La Resolución N*115 del 31 de agosto de 2012 emanada de la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental, que establece el nombramiento de la Dirección Regional de la Región del Libertador General Bernardo O'Higgins.

6. Acuerdo Sesión Extraordinaria N*04 de la Comisión de Evaluación Región del Libertador General Bernardo O'Higgins de fecha 24 de septiembre del 2012.

CONSIDERANDO:

1. Que, el Servicio de Evaluación Ambiental debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche".

2. Que, el derecho de TRANSELEC S.A. a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado.

3. Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva, el proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche” consiste en:

3.1 Antecedentes Generales del Proyecto

Identificación del Titular

Titular : TRANSELEC S.A

RUT : 76.555.400-4

Domicilio : Av. Apoquindo N* 3471, piso 6, Santiago. Comuna : Las Condes.

Región : Metropolitana.

identificación del Representante Legal

Representante Legal: Alexandros Semertzakis Pandolfi.

RUT : 7.053.358-8.

Domicilio : Av. Apoquindo N* 3471, piso 6, Santiago. Comuna : Las Condes,

Región : Metropolitana.

3.2 Monto de Inversión US$ 3.500.000

3.3 Vida Útil

Indefinida.

3.4 Mano de Obra

La mano de obra utilizada para la etapa de construcción del proyecto corresponde a 60 personas y durante la etapa de operación 4 personas (mantenimiento).

3.5 Superficies del proyecto, incluidas obras y/o acciones asociadas

Requerimientos Permanentes de Superficie

A. Fundaciones para estructuras: Los requerimientos de superficie permanente del proyecto corresponden a las áreas ocupadas por las fundaciones de cada una de las estructuras de la línea de transmisión, alcanzando la suma aproximada de 2.000 m2. Se contempla un total de 30 estructuras, en una extensión aproximada de 10 km de longitud.

B, Caminos y Huellas de accesos: Si bien el proyecto privilegia en todo momento el uso de caminos existentes, igualmente se requiere la habilitación de huellas de acceso, para el transporte de materiales e insumos necesarios para el proyecto, las que tienen una extensión de 4 km de

longitud, con un ancho promedio de 4 metros y pueden ser visualizadas en el Anexo B “Red Vial, de la Declaración de Impacto Ambiental.

Dichas huellas, son conservadas durante la operación del proyecto, para realizar las labores de mantención del sistema de transmisión eléctrico, consistente, principalmente en actividades de limpieza y desmalezado.

Requerimientos Temporales de Superficie

Durante la etapa de construcción, se considera la habilitación de las siguientes obras auxiliares temporales:

A. Instalaciones de Faena: Lugar destinado a la habilitación de bodega de materiales y herramientas, pañoles, oficinas y estacionamiento de maquinaria. Esta obra auxiliar se emplaza en un sitio aledaño ya definido como instalación de faena para el proyecto “Tinguiririca — Punta de Cortes” del mismo titular, calificado favorable mediante RCA N% 10/2011, SEA VI Región, área que se ubica en la comuna de Malloa y ocupa una superficie de 2.500 m2. Cabe señalar, que no hay coincidencia en el tiempo de ejecución de ambos proyectos. En Anexo | de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta ubicación de las instalaciones de faenas del proyecto aprobado.

No se considera la habilitación de casino ni campamentos. Los trabajadores son traslados desde la instalación de faena a los frentes de trabajo, para ello se dispone de un bus que realiza dos (2) viajes diarios. Los trabajadores reciben alimentación en lugares debidamente autorizados cercanos a los frentes de trabajo. Tampoco se utiliza este recinto para pernoctar.

B. Plazas de lanzamiento: Lugar destinado al tendido del conductor; se considera la habilitación de 6 plazas de lanzamiento a lo largo del trazado, de 30 metros de ancho y 15 metros de largo (450 m2 cada una) ubicadas dentro de la faja de seguridad del proyecto.

C. Oficinas: Lugar destinado principalmente a la administración del proyecto; para este fin se utilizan las instalaciones del proyecto “Ting ca — Punta de Cortes”, del mismo titular, calificado favorable mediante RCA N*110/2011, SEA VI Región. Estas oficinas se localizan en la comuna de Malloa con una superficie aproximada de 720 m2. Cabe señalar, que no hay coincidencia en el tiempo de ejecución de ambos proyectos.

D. Frentes de Trabajo Móviles: Se dispone de frentes de trabajo temporal y móvil en torno a las estructuras (torres), los cuales utilizan una superficie aproximada de 20 métros de ancho por 30 metros de largo, considerando para ello, exclusivamente, la faja de servidumbre.

Tabla N*1 Resumen de superficies requeridas por el proyecto

Requerimiento permanente de superficie Sector Superficie Fundaciones para estructuras 2.000 m” (30 estructuras en 10 Km de longitud). Caminos y huellas de acceso 4 Km de longitud y 4 metros de ancho. Requerimiento temporal de superficie Instalación de faenas 2.500 m” (Aprobada en RCA 110/2011) Plazas de lanzamiento 6 plazas de 450 m” cada una. Oficinas 7 720 m” (Aprobada en RCA 110/2011) - a 600 m', localizados en torno a las estructuras, dentro Frentes de trabajos móviles de la franja de servidumbre.

3.6 Localización

La ubicación político-administrativa del proyecto es la siguiente: + Región: Del Libertador General Bernardo O'Higgins.

• Provincia: Cachapoal.

• Comuna: Rancagua.

3.6.1 Coordenadas Tabla N*2 Estructuras del Trazado Coordenadas

No Estructuras Coordenadas WGS84 19H Este Norte 1 El 330.170,59 6.216.054,70 2 E2 330.198,04 6.216.317,00 3 E3 330.327,87 6.216.623,36 4 E4 330.457,82 6.216.929,99 5 ES 330.567,18 6.217.175,03 6 E6 330.666,00 6.217.134,00 7 E7 330.734,68 6.217,240,68

8 E8 330768,20 6.217.585,14 9 E9 330915,56 6.217.930,32 10 ElO 331.069,98 6.218.292,05 11 Ett 331.224,41 6.218.653,81 12 E12 331.378,44 6.219.014,63 13 E13 331.521,65 6.219.350,10 14 El4 331.664,75 6.219.661,57 15 E15 331.774,20 6.219.989,11 16 E16 331,909,58 6.220.331,66 17 E17 332.049,40 6.220.685,43 18 E18 332.189,76 6.221.040,59 19 E19 332.442 42 6.221.290,72 20 E20 332.698,40 6.221.544,12 21 E21 332.964,85 6.221.807,90 22 E22 333.246,22 6.222.086,46 23 E23 333.525,21 6.222.362,64 24 E24 333.792,08 6.222.626,84 25 E25 334.049,22 6.222.881,39 26 E26 334.316,08 6.223.145,58 27 E27 334.581,97 6.223.408,80 28 E28 334.862,85 6.223.686,87 29 E29 335.118,63 6.223.940,08 30 E30 335.415,59 6.224.234,06

*Sistema de proyección cartográfico: UTM huso 19s, datum WGS 84.

En el Anexo B “Planos” de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta la cartografía referente al emplazamiento del proyecto.

3.7 Descripción del proyecto 3.7.1 Antecedentes y Justificación del Proyecto

El proyecto se justifica por la necesidad de transmitir energía y aumentar la conectividad de los sistemas de transmisión. En conformidad con el incremento en la demanda, tanto residencial como industria, se requiere la modificación y ampliación del sistema de transmisión, lo que conlleva el requisito de ejecutar un tendido eléctrico de unos 10 km de longitud, cuyo trazado se desarrolla en parte del valle central de la comuna de Rancagua, caracterizado por terrenos de baja pendiente y utilizados principalmente para la agricultura y ganadería.

Este proyecto se enmarca dentro del Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Troncal del Sistema Interconectado Central (SIC).

3.7.2 Objetivo del Proyecto

El objetivo del proyecto es la construcción y operación de una línea de trans n eléctrica de 2 x 220 kV de, aproximadamente 10 Km de longitud, la que permitirá conectar la línea de transmisi eléctrica existente Tinguiririca — Punta de Cortes a la futura subestación Tuniche.

3.7.3 Etapas del Proyecto 3.7.3.1 Principales Componentes

El proyecto consiste en un sistema de transmisión eléctrica de aproximadamente 10 km, cuyo

trazado comprende un total de 30 estructuras de anclaje y suspensión y operará en una tensión de 2x220 kV en doble circuito.

Los principales componentes físicos del proyecto corresponden a los siguientes:

Fundaciones de soporte de la estructura.

Estructuras metálicas o torres de suspensión y anclaje.

Conductores o cables metálicos de aleación de aluminio para la transmisión de energía. Aisladores o elementos encargados de sostener al conductor.

Crucetas encargadas de soportar los conductores.

Peinetas o conjunto de puntas de acero que se colocan sobre los aisladores y que actúan como

elemento disuasivo ante una eventual posición de aves en los arreglos que unen las estructuras y el conductor.

Las características técnicas del sistema de transmisión, se detallan en la siguiente tabla.:

Tabla N*3 Principales Características Técnicas del Sistema de Transmisión

Tensión Nominal 220 KV Tensión Maxima 242 KV N? Circuitos 2 N* Fases 3

N? Conductores 1 Disposición de los Circuitos Vertical Cable de Guardia No Aplica Conductor Aleación de Aluminio AAAC Código Greeley Longitud 10 Km. Franja de Seguridad 30m. Vano Medio 350 m.

A. Estructuras Utilizadas

El proyecto utiliza distintos tipos de estructuras adecuadas a la topografía y a los requerimientos técnicos de la línea de transmisión eléctrica. Estas son clasificadas de la siguiente manera:

.

Torre de Suspensión Tipo S3. Torre de Anclaje Tipo A30. Torre de Anclaje y Remate Tipo AG0- R-30.

Tabla N*4 Estructuras del Proyecto

Tipos de Estructura Cantidad Torre de Suspensión Tipo S3 20 Torre de Anclaje Tipo A 30 7 Torre de Anclaje y Remate Tipo AS0-R30 3 Total 30

No forman parte de este proyecto las obras de ampliación u otras conexiones en subestaciones.

Las Figuras 2.2-1 (Silueta Torre de Suspensión Tipo 83), 2.2-2 (Silueta Torre de Anclaje Tipo A30) y la 2.2-3 ueta Torre Anclaje y Remate, Tipo AS60 —R-30) de la Declaración de Impacto Ambiental detallan cada una de estas estructuras. En el Anexo B de la Declaración de Impacto

Ambiental se presenta plano con detalle de éstas mismas, incluyendo los tipos de estructuras y sus fundaciones.

Como elemento disuasivo ante la eventual posición de aves en los arreglos que unen las estructuras y el conductor, cada estructura de suspensión cuenta con peinetas (guardaperchas). Éstas corresponden básicamente a un conjunto de puntas de acero que se colocan sobre los aisladores. Lo anterior tiene como objeto, evitar uso de postes como percheros en los puntos que impliquen riesgo de contacto de aves con conductores y a la vez el daño en aisladores. En la figura 2.2-4 de la Declaración de Impacto Ambiental, se muestra un ejemplo esquemático de peinetas.

B. Conductores

Los conductores son cables metálicos (en este caso es de aleación de alumi lo) utilizados para la transmisión de energía eléctrica. Este conductor presenta múltiples ventajas desde el punto de vista técnico, asegurando un óptimo funcionamiento del sistema y minimizando tas pérdidas de energía a lo largo del trazado; además, su menor peso disminuye el esfuerzo de las estructuras,

aumentado su vida útil. Las características técnicas del conductor se presentan en la siguiente tabla:

Tabla N*5 Características Técnicas del Conductor

Tipo AAAC 6201 Nombre del Código Greeley Dirección del cableado Mano derecha Área nominal de sección transversal 927, 2 MCM Área de sección transversal 469, 7 mm Cantidad de alambres de aluminio 37 Diámetro nominal alambre de aleación 4.021 mm Diámetro nominal del conductor 28.15 mm Tipo de Hebra 28,15 mm Peso nominal del conductor 1.295 kg/m Resistencia de la rotura 13.830 kg Resistencia eléctrica DC a 25 C 0.0712 Q/km Resistencia eléctrica AC a 75 C 0.0863 Q/km Capacidad de corriente 890 Amp.

Cabe señalar que dadas las características del sistema de transmisión, no contempla la utilización de cable de guardia.

C. Aisladores

La línea de transmisión eléctrica utiliza aisladores poliméricos, tanto para las estructuras de suspensión como para las estructuras de anclaje, los cuales poseen ventajas comparativas en relación a su bajo peso, facilidades de montaje y fácil mantenimiento.

Para las estructuras de suspensión se utilizan aisladores de cadena simple con 13 conjuntos de aisladores, y para las estructuras de anclaje se opta también por aisladores de cadena simple, pero

con un conjunto de 14 aisladores.

Las principales características técnicas de los aisladores de resumen en la siguiente tabla:

Tabla NG Principales Características Técnicas del Conductor

Características

Aisladores para Torres de

Aisladores Para Torres

Anclaje de Suspensión Tipo de Aislador Normal Normal Distancia de Fuga mínima _ | 320 mm 320 mm Material Vidrio Templado Vidrio Templado Resistencia a la rotura 120 kN 7OKkN

Acoplamiento

Bola y rótula, tamaño 16 mm

Bola y rótula, tamaño 16 mm

Diámetro de disco

255 mm

255 mm

Espaciamiento

146 mm

Anillo de protección

146 mm

Si Si

3.7.3.2 Descripción General del Trazado

El proyecto se inicia cercano a la subestación Punta de Cortes, comuna de Rancagua, recorriendo sectores de reducida pendiente, destinados a labores agrícolas, dando término a su recorrido 10 km después, en el sector denominado Tuniche.

De sur a norte, el trazado se inicia cercano a la subestación Punta de Cortés y avanzando en sentido norte atraviesa las rutas H-280, H-202, H-240, H-200, H-190 y H-188, para finalizar en el sector de Tuniche.

Cabe señalar que el proyecto avanza entre dos líneas ya existentes, de 154 kV y 500 kV, tal como se muestra en la Figura 2.6-1 de la Declaración de Impacto Ambiental.

En el Anexo B de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta Lay-Out general con el emplazamiento de cada una de las estructuras del proyecto.

A. Cruces Aéreos

En el trazado de la línea de transmisión se han identificado drenajes, alcantarillas, evacuaciones de aguas lluvias y/o zanjas. El diseño de las obras y la localización de las estructuras gue forman

parte del proyecto se realizan de tal forma de evitar cualquier tipo de intervención de quebradas y cauces.

De acuerdo a la cartografía IGM 1:50.000, el proyecto cruza canales de regadío y el estero la Cadena. El proyecto no considera la instalación de estructuras en el cauce del estero ni en los

canales de regadíos, el cruce se realiza de forma aérea, no interviniendo en ningún caso los cursos naturales ni artificiales.

Cabe señalar que, todo cruce de línea, sobre cauces como en los caminos existentes, cumplen con lo establecido en la Norma Oficial NSEC 6.E.n.71.

B. Franja de Seguridad de la Línea

El Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes (NSEG 5 En 71), determina que las líneas de transmisión eléctrica, deben considerar una faja de seguridad para evitar riesgos a las

personas, además de un conjunto de otros aspectos de seguridad que incluyen la altura y la puesta a tierra de las estructuras.

La determinación de la faja de seguridad, se realiza sobre la base del voltaje de la línea, la oscilación de los cables, de los niveles de campos eléctricos y magnéticos definidos por la normativa, así como por los niveles de ruido exigibles.

Para el caso de esta línea de transmisión, la faja de seguridad se ha calculado con un ancho total de 30 metros (15 metros a cada lado del eje de la línea), tal como se muestra en la siguiente Figura 2.6-2 de la Declaración de Impacto Ambiental.

C. Franja de Seguridad

Cabe señalar que la altura de los conductores (cables de alta tensión), cumple con las normas nacionales exigidas a este tipo de instalaciones, específicamente la norma NSEG 5 En 71, "Instalaciones de Corrientes Fuertes”, para evitar riesgos a las personas, animales o vehículos que transiten o se ubiquen bajo la línea. En términos básicos de seguridad, las estructuras tienen una malta de puesta a tierra, cuyo objeto es evitar posibles riesgos de contacto eléctrico de las personas que se acercan a las estructuras.

Las estructuras metálicas del proyecto están dotadas de elementos anti-trepantes, para evitar que personas escalen las estructuras.

3.7.4 Etapa de Construcción

Las principales actividades que forman parte de la etapa de construcción del proyecto se desarrollan secuencialmente según las siguientes etapas:

3.7.4.1 Obras Civiles A. Plantear la localización de las estructuras Esta actividad consiste en la definición de la ubicación de cada estructura mediante estacas que

indican el centro de la misma, el eje de la línea y el eje perpendicular a ella. Esta acción se ejecuta según lo calculado en los planos de la planta y perfil validados para construc:

Como primera etapa, se materializan los vértices de la línea, los cuales quedan con monolitos de hormigón. Posteriormente se plantea la ubicación de las estructuras de suspensión mediante estacas de madera o de fierro. Finalizado lo anterior, se realizan los correspondientes balizados de

cada estructura, los que quedan materializados con estacas en el sentido longitudinal y transversal de la estructura,

B. Preparación del terreno

Las actividades más relevantes de esta etapa corresponden a la limpieza y despeje de los terrenos requeridos para la construcción y habilitación de las obras.

Habilitación de obras temporales o anexas

Se habilitan las instalaciones temporales o anexas de manera de dejarlas en condiciones aptas para el uso de este proyecto.

Habilitación de frentes de trabajo móvil en cada estructura

En general, se prevé que el sistema constructivo se constituya en frentes de trabajo puntuales en torno a los sitios de instalación de estructuras y de una extensión territorial reducida y de poca duración en el tiempo, evitando de esta manera la realización de actividades de carácter invasivo

en el entorno. Este permite, además, el desarrollo de actividades en forma simultánea a lo largo del trazado.

La habilitación de frentes de trabajo se realiza exclusivamente en la franja de seguridad de 30 metros, en cada estructura, en donde eventualmente puede haber acopio temporal de materiales, movimiento de maquinaria, vehículos y de personal de faena. Una vez finalizada la fase de construcción de las obras, estos sitios son desmantelados de manera de dejarlos libres de escombros y permitir la rehabilitación del suelo para otros usos.

Excavaciones y rellenos

El material a extraer del terreno por medio de excavación es de 1.300 m2 (2.340 ton, “asumiendo Una densidad de 1,8 ton/m”). Este material extraído no es reutilizado, llevándose en su totalidad a

la instalación de faena por medio de camiones tolva, para luego ser retirado por un destinatario autorizado.

Tabla N%7 Volumen Estimado para Excavaciones por Tipo de Estructura

Estructura Volumen estimado de excavaciones según estructura (m*) Torres de Suspensión 40 Torre de Anclaje 50

La excavación se realiza preferentemente con retroexcavadora o excavadora oruga, se contempla el uso de compresor y martillo neumático en caso que se requiera.

El material de excavación será utilizado como relleno. El eventual remanente será sitios que cuenten con autorización para dichos fines.

€. Construcción de Fundaciones

La ejecución de las fundaciones, se inicia una vez terminadas las excavaciones, para lo cual se procede a realizar la siguiente secuencia de actividades.

Emplantillado

El emplantillado consiste en la definición y delimitación final de la superficie necesaria para las fundaciones de las estructuras.

Para el emplantillado se coloca una delgada capa de hormigón de baja resistencia en el fondo de la excavación, para evitar filtraciones y proteger la base de ésta. El emplantillado se realiza llevando al punto de trabajo los materiales tales como cemento, arena y gravilla. En la zona del terreno se prepara el hormigón mediante el uso de camión mixer o trompo betonero.

Enfierradura

La confección de las enfierraduras se realiza en los talleres de la instalación de faena, privilegiando

en general el traslado armado al punto de construcción. La enfierradura se instala mediante camión grúa o con la ayuda de retroexcavadora.

Moldaje Instalada la enfierradura en la excavación, se procede a la instalación del moldaje, que es construido con placas de terciado de 18 mm de espesor y palos de pino bruto de 2*x3", 3”x3” y

cuartones de 4”x4”, según sea el requerimiento de terreno,

Los paneles se preparan en terreno y se realiza el ensamble y afianzamiento de éstos, lo cual requiere únicamente de herramientas menores. El objetivo es lograr un moldaje firme que permita un correcto hormigonado de la estructura en construcción.

Instalación de barras de fundación o pernos de anclaje

La posición de barras de fundación (torres) o pernos de anclaje, se realiza mediante el apoyo de topografía. Para esta faena se utilizan herramientas menores y elementos de apoyo como plantillas, cadenas y tensores.

Instalación de mallas de puesta a tierra

Paralelamente a la construcción de las fundaciones, se realiza ta construcción de la malla de puesta a tierra de cada estructura. Esto se realiza aprovechando la excavación realizada para la

fundación, instalando las pletinas que conforman la malla antes de que se alcance la cota de terreno con el relleno compactado.

Antes de rellenar las excavaciones, se instalan las mallas de puesta a tierra. Posteriormente, una vez rellenadas las excavaciones y rellenos, éstas son compactadas.

Para la construcción de la malla se utilizan básicamente pletinas de acero galvanizado, motosoldadora, soldadura y galvanizado en frio.

Finalmente, se realizan las mediciones de resistencia verificando que cumpla el valor máximo especificado por él proyecto. De no lograrse esto, se debe ampliar la malla según indique el proyecto, hasta que se alcance el valor de resistencia requerido.

Hormigonado

La ejecución del hormigonado de las fundaciones se realiza con hormigón de plana y dependiendo

del tipo de acceso que se tenga, se realiza el hormigonado mediante camión mixer o se utiliza trompo betonero.

D. Montaje Estructural

Previo al montaje de las estructuras, éstas son armadas en los frentes de trabajo por una cuadrilla

de montaje. Se prepara la fundación con sus pernos insertos y limpios de cualquier impureza, que permita que el poste se aloje en forma segura y se deslice bien al momento del montaje.

Montaje de estructuras

Como trabajos previos antes de iniciar el montaje de las torres se debe chequear topográficamente las tuercas de nivelación donde descansará la base del poste. Una vez revisado topográficamente la nivelación de las tuercas, se instala un camión pluma a un costado de la fundación.

Con el apoyo de la pluma, se izan los cuerpos con el apoyo de un mensajero, se procede a realizar el cierre simultáneo, hasta que ambos cuerpos del poste lleguen a su punto final de empalme, esta maniobra es chequeada en todo momento por topografía. Una vez empalmados los cuerpos, se retiran los tecles y se libera el gancho de la pluma.

Para la instalación del cuerpo final se instala una pluma articulada, adosada al extremo superior del poste y atirantada a nivel de piso a través de vientos de perlón (cordel). En la parte superior de la

pluma articulada se instala un tecle de dos vías de perlón, con el cual se sube a nivel de empalme el tercer cuerpo.

Estando el tercer cuerpo ya empalmado con el segundo, se procede a la instalación de 2 tecles y se repite la maniobra ejecutada en la etapa anterior.

Finalmente, con el apoyo de topografía, se verifica el giro y verticalidad de la estructura. Terminado lo anterior se torquean todos los pernos de la torre, quedando en condiciones de aplicarle carga.

Instalación de aisladores y poleas

Las cadenas de aisladores de suspensión y anclaje a ser utilizadas estan previamente armadas y son transportadas a los puntos de montaje donde son posicionadas y listas para ser izadas por los equipos de montaje.

La instalación de los conjuntos de aislación se realiza en forma manual. Los conjuntos son izados mediante patecas e instalados por personal que trabaja en la parte alta de las estructuras. Una vez instalados los conjuntos se procede a instalar las poleas que se utilizan para el tendido de los

conductores. Para ello se sigue un procedimiento similar al indicado para los conjuntos de aislación.

Tendido y templado de los conductores

Una vez instalado el conjunto de aisladores se realiza el tendido del piloto correspondiente a la instalación de un perlón (cordel) a través de todas las poleas del tramo a tender. Este cordel sirve luego como guía para el tendido del conductor. En los sectores con acceso, la instalación del piloto se realiza en forma manual con el apoyo de vehículo.

Posteriormente, se tiende el cable guía y el conductor por medio de un huinche. Con el freno se controla la tensión del cable de guía y del conductor, de modo que este corra sobre una distancia segura respecto del suelo, canales, etc. Éstos se dejan instalados a una altura prudente listos para su tensado. Una vez que el conductor se haya tendido entre todas las estructuras seleccionadas en el tramo del lanzamiento del conductor en sus fases, se procede al tensado hasta llevarlos a la

tensión proyectada. Finalmente, los conductores se fijan mecánicamente a las cadenas de suspensión y anclaje.

El proyecto considera el tendido de un conductor relativamente pequeño; ello permite una flexibilidad en la ubicación en las zonas de lanzamiento del conductor, pudiendo localizarse

formando distintos ángulos respecto de la posición de la estructuras y a distancias variables de la misma.

Para este proyecto se han definido seis (6) plazas de lanzamiento de conductor de 30 metros de

ancho por 15 metros de targo, todas ellas localizadas al interior de la franja de seguridad definida para el proyecto.

Tensado y engrampado

Al conductor instalado se le da la tensión precisa que se requiere para las condiciones ambientales que se presentan en el momento del tensado. Una vez tensado el conductor, es asegurado a la cadena de aisladores para lo cual se fija en la grampa de suspensión respectiva,

Se mantiene personal de apoyo (“loros”) en los distintos vanos para verificar que el conductor corra adecuadamente por las poleas, y no se enrede en obstáculos de terreno.

Una vez tendido el tramo respectivo, se realiza su templado de acuerdo a las tensiones adecuadas.

Ello se hace utilizando el mismo huinche, y en una etapa final se realiza el ajuste fino, mediante tecles de cadena y tiracables.

Una vez realizado el templado, se retiran las poleas y se engrampa en los respectivos conjuntos de

aislación. Finalmente, se confeccionan los puentes requeridos en las estructuras de anclaje y remate.

Remates

Corresponden a actividades menores que tienen por objeto facilitar la operación de la línea.

Así se pueden considerar:

Numeración de las estructuras.

Colocación de la placa de peligro de muerte.

Colocación de las protecciones antitrepantes.

Colocación de balizas de señalización para el tránsito aéreo. Señalización de las estructuras.

E. Pruebas y Puesta en Servicio

Esta actividad corresponde a una inspección a lo largo de toda la línea. Una vez que se haya verificado la correspondencia de las instalaciones con los protocolos de calidad y las

especificaciones técnicas, se da paso a las pruebas de continuidad de fases, puesta a tierra y medición de impedancias.

El programa de la realización de las pruebas de puesta en servicio, incluye:

• Inspección visual a través de un recorrido pedestre del estado de la línea. Verificación del retiro de todas las puestas a tierra provisionales.

Verificación de resistencia de aislación entre cada fase y tierra y entre fases, en todas sus combinaciones.

• Medida de resistencia y continuidad del conductor.
• Secuencia y correspondencia de fases.

Realizada todas estas pruebas, y aprobadas satisfactoriamente, la línea queda en condiciones de ser energizada.

F. Obras Anexas

Caminos de Servicio

Para la ejecución de las labores del proyecto se privilegia el uso de caminos públicos y huellas previamente habilitadas; no obstante, algunas de las huellas requieren ser mejoradas, lo cual

incluye labores menores como rellenos y/o, compactación y humectación de manera de adecuarse al tráfico de maquinaria.

Cabe señalar, que el proyecto, no requiere aumentar las dimensiones de las huellas existentes, incluidos largo y ancho de las mismas. Por otra parte, las huellas de acceso a habilitar tienen un ancho promedio de 4 metros y considera en 4 Km de longitud total.

Acopios de Material Excedente

El proyecto no considera la habilitación de sitios para la disposición de material excedentes de excavaciones. El material excedente es reutilizado y, en algunos casos, es trasladado a sitios que cuenten con las respectivas autorizaciones.

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Habilitación Obras Provisorias

Durante la construcción del proyecto, se considera la habilitación de las siguientes obras au

ares:

Instalación de Faena: Se utiliza un sitio el cual forma parte de un proyecto calificado mediante Resolución Exenta N*110/2011, del SEA VI Región, cuyo titutar es TRANSELEC S.A. Este sitio se localiza en la comuna de Malloa, y comprende una superficie de 2.500 m2. Este lugar esta destinado a la habilitación de bodega de materiales y herramientas, pañoles, oficinas y estacionamiento de maquinaria. Cabe señalar que no existe traslape de proyectos.

Este predio cuenta con electricidad y accesos viales. Los servicios sanitarios son dotados mediante baños químicos y el agua para beber mediante estanques de acumulación, manejados por una empresa autorizada para dichos fines, dando cumplimiento al DS 594/ 99 del Ministerio de Salud.

No se considera necesaria la instalación de campamento debido a que los trabajadores habitan en

localidades y/o ciudades cercanas, siendo trasladados diariamente a la instalación de faenas y/o a las áreas de trabajo respectivos.

La alimentación del personal, tanto administrativo como de obras, se realiza en un local cercano a

las obras que cuente con las autorizaciones sanitarias correspondientes para la elaboración de alimentos.

Una vez finalizadas las obras, el área utilizada para la instalación de faena es restaurada en su

totalidad. Las principales actividades previstas para esta restauración corresponden a las siguientes:

Desmantelamiento y retiro total de las, instalaciones y/o recintos

Limpieza del suelo y retiro de residuos sólidos que puedan quedar luego del desmantelamiento.

Frentes móviles: Estos son temporales, localizados en torno a las estructuras (torres) en la faja de servidumbre, con una superficié aproximada de 20x30m. Los frentes de trabajo se mantienen limpios y ordenados, retirando diariamente los residuos. Una vez finalizados los trabajos en el frente de trabajo móvil, se procede al retiro de toda la maquinaria, residuos u otros, realizando la limpieza del suelo y dejando el sector en condiciones similares a las existentes.

Plazas de Lanzamiento: El proyecto requiere de la habilitación de 6 sectores de lanzamiento necesarios para el tendido del conductor. Estos tienen una superficie de 450 m2 cada una, 15 metros de largo y 30 metros de ancho y son ubicados dentro de la faja de seguridad. En el punto 2.7-1 de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta el esquema de localización de las plazas de lanzamiento que contempla el proyecto.

Cabe indicar que el desarrollo de las distintas actividades del proyecto, en su fase de construcción, se lleva a cabo, bajo los estándares de seguridad establecidos por el titular para empresas contratista, y que corresponden al "Manual de Gestión de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio ambiente para Empresas Contratistas” y bajo las Especificaciones Técnicas Generales que define

las "Condiciones Ambientales para Contratistas”, ambos documentos presentados en el Anexo M de la Declaración de Impacto Ambiental.

3.7.4.2 Requerimientos de insumos, maquinaria y servicios

A. Suministro Eléctrico

Los frentes de trabajo requieren un consumo de energía eléctrica de menor voltaje, para alimentar equipos en terreno, el que es obtenido por generadores eléctricos modulares. Estos equipos cumplen con toda la normativa aplicable. El abastecimiento de combustible de estos equipos, es

directamente en estaciones de servicio locales, por lo que no existe almacenamiento de combustibles en terreno.

Tal como se señala en el numeral 2.7.2.5 de la Declaración de Impacto Ambiental, el sitio destinado a la instalación de faena, cuenta con conexión al servicio público de electricidad.

B. Agua potable y Servicios Higiénicos

Se mantienen las condiciones de suministro de agua potable y servicios higiénicos (ubicadas en las instalaciones de faenas), de acuerdo a lo aprobado bajo la RCA N*110/2011, SEA VI Región. De esta forma, el agua para consumo humano en la oficina e instalación de faena es suministrada por Una empresa autorizada por la autoridad sanitaria. Para ello, se dispone de bidones plásticos, sellados y etiquetados, los cuales son distribuidos en dichas instalaciones. Esta agua cumplie con

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los parámetros de calidad estipulados en la norma Nch — 409/1 of.2006, dando cumplimiento al DS N*594/ 99 del Ministerio de Salud.

En los frentes de trabajo, se considera la entrega de agua potable envasada, manejado por una

empresa autorizada para dichos fines, dando cumplimiento al DS N*594/ 99 del Ministerio de Salud.

En la totalidad de las instalaciones (oficina, instalación de faena y frentes de trabajo móviles), se considera la habilitación de baños químicos, manejados por una empresa autorizada para dichos fines, dando cumplimiento al DS N*594/ 99 del Ministerio de Salud.

C. Agua para uso Industria!

Se prevé que las labores propias de la construcción no requieren agua industrial, no obstante en época secas se humectan los caminos no pavimentados con una frecuencia de dos veces al día y los sectores de las estructuras mientras duren las labores de excavación, esperándose un consumo promedio de 10.000 litros/diarios. El agua se adquiere a través de un proveedor autorizado, y trasladadas en camiones aljibes a las áreas de las obras y caminos.

C. Hormigón

El volumen total de concreto a instalar es de 1800 m3, lo cual corresponde a aproximadamente a 60 m3 por estructuras, tanto de suspensión como de anclaje. Este es provisto por empresas externas mediante hormigón previamente preparado en camión mixer.

En caso de no existir acceso para los camiones mixer al área de las fundaciones de estructuras, se utiliza trompo betonero.

Respecto al lavado de tas canoas de los camiones Mixer, se realiza en instalaciones del proveedor de hormigones o en otra instalación debidamente habilitada y autorizada para estos fines.

D. Abastecimiento de Combustible

El combustible a utilizar para el funcionamiento de vehículos y equipos (generadores) durante la etapa de construcción del proyecto corresponde a petróleo diesel y bencina. El abastecimiento de combustible es directamente en estaciones de servicio locales. No se requiere de la instalación de estanques para el almacenamiento de combustibles.

E. Maquinaria

En la siguiente tabla se presenta una estimación de las maquinarias y herramientas a utilizar por los frentes de trabajo según las distintas actividades de la construcción del proyecto:

Tabla N% Estimación Requerimientos de Vehículos y Equipos Etapa de Construcción, por frente de trabajo y actividades Maquinaria Actividad Habilitación Obras ci . . : Montaje de Tendido caminos de Topografía fundaciones estructuras |” conductor Camioneta 1 1 1 1 1 3 Camión grúa 1 1 1 Retroexcavad 4 2 ora Motonivelador 1 2 Compactador a portátil Camioneta % Camioneta 402 Compresor Camión Tolva Placas compactadora 6 Ss Generadores portátiles 2 Sierras circulares 2 Vibradores 4

Instalación de faenas

N[2]| MW [| A

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Camión mixer 1

Trompo betonero

Equipo de tendido 1 (huinche)

Camón aljibe 1 1 1 1

Bus 1 1 1 1 1

3.7.4.3 Acceso y Flujo Vial

El acceso a los frentes de trabajo, se realiza por la Ruta 5 sur, hasta empalmar con la ruta H-30; desde Rancagua existen una serie de rutas que sirven de accesos hacia el proyecto, entre estas rutas se encuentran, Autopista Bypass Rancagua, Ruta H-30, H-200, H-260, H-240, H-188 y camino Flor de Valle, los cuales se encuentran asfaltados o con capa de protección asfáltica ver Anexo 2 de la presente Adenda: Figura Red Vial y Proyecto.

Tabla N*9 Referencia de Flujos vehicular máximo diario desde la Instalación de faena calculados para el Proyecto

a : Cantidad total de maquinaria Frecuencia diaria de cada Maquinaria y vehículo vehículo Ñ y maquinaria y/o vehículo Camioneta 10 4 veces x día Minibuses 5 4 veces x día Retroexcavadora 1 2 veces x día Camión grúa 2 2 veces x día Camión aljibe 1 2 veces x día Camión mixer 1 2 veces x día Camión para el transporte de 8 2 veces x día materiales y equipos

Fuente: punto 3.9.1 “Flujo vehicular máximo diario desde ta Instalación de Faena”, de la RCA 110/2011.

En función de los antecedentes antes señalados, a continuación se presentan los flujos vehiculares máximos diarios estimados para el traslado desde la instalación de faenas hacia los frentes de trabajo del proyecto en evaluación:

Tabla 10 Estimación de Flujo vehicular máximo diario desde la Instalación de faena hacia los frentes de trabajo del Proyecto Maquinaria y vehículo Viajes diarios Carnioneta (3) Camioneta 4x2 (2) Camioneta con insumos Bus Camión aljibe Camión mixer Camión tolva Camioneta 3/4 Nota 1: Se considera un viaje como de ida y vuelta.

Nota 2: El recorrido total corresponde a la suma de la multi plicación de la cantidad de vehículos por su respectiva distancia recorrida.

Nota 3: La distancia recorrida por camioneta corresponde a 47,4 km. Camionetas 3 x 47,4 = 142 kmí/día y Camionetas (4x2) 2 x 47,4 = 95 km/día.

alnluaímim|=|=[=

De la tabla anterior es importante indicar que el flujo de vehículos y maquinarias durante la etapa de construcción, proveniente, desde la instalación de faena hacia los frentes de trabajo, ha sido calculado, considerando, el escenario más desfavorable, es decir; el peak de trabajadores, el flujo

de todos los vehículos requeridos para la construcción; y tres frentes de trabajo realizando actividades de manera simultánea.

Asimismo, se indica que los materiales, insumos y trabajadores, son traslados a los frentes de trabajo desde el sitio de instalación de faenas al inicio de la jornada de trabajo diaria, regresando sólo al final del día, no obstante, se privilegia mantener la maquinaria estacionada en el mismo frente de trabajo (por ejemplo camión grúa, retroexcavadora y motoniveladora). En relación a la frecuencia del transporte durante la etapa de construcción, se puede señalar que, considerando el número de viajes ida y vuelta se estima un aproximado de 36 vehículos al día, correspondiente al periodo peak de la construcción. La frecuencia es de aproximadamente 4,5 vehículos por hora considerando las 8 horas de trabajo.

Adicionalmente, se destaca que los flujos de alimentación de los trabajadores se efectuan hacia lugares cercanos que cuenten con autorización sanitaria respectiva. El traslado se realiza a través

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de camionetas y buses disponibles para el traslado, una vez al día (almuerzo) y no superan los 4 viajes.

3.7.5 Etapa de Operación

Las actividades de operación consideran, en su mayoría, mantenimientos de los diferentes componentes del proyecto y son las que se indican a continuación:

A. Visitas de inspección

Se consideran recorridos terrestres y aéreos para la inspección visual de los conductores, de las estructuras y de los conjuntos de suspensión y de anclaje de las torres. Estas inspecciones tienen por objetivo detectar posibles fallas en los materiales, así como problemas de erosión de suelo en las bases de las torres y huellas de acceso a las estructuras, que pudiesen afectar la estabilidad de las estructuras y la continuidad del servicio de la obra.

En estas inspecciones no se utiliza equipo mayor. Eventualmente, se emplean herramientas de mano y equipos de medición a distancia, como el termovisor. Las inspecciones se realizan cada 12 meses o ante avisos de terceros frente a algún problema.

B. Mantenimiento preventivo de la línea

El mantenimiento preventivo es de menor envergadura y se basa en anomalías que se detecten durante las visitas de inspección. Se emplea equipamiento mecánico menor y un grupo de aproximadamente cuatro (4) personas que trabajan en forma esporádica (2 veces al año), principalmente en altura (en las estructuras), sin afectar al terreno. Es importante aclarar que las labores de mantenimiento son asumidas por el personal de la empresa que trabaja en la zona, por lo que no se requiere de personal adicional.

C. Mantenimiento correctivo de la línea de transmisión

El mantenimiento correctivo se refiere a las reparaciones que se ejecutan a las instalaciones por fallas detectadas en el sistema. Su envergadura depende de la magnitud de la falla o de ta anomalía que exista. En algunos casos es posible que se requiera emplear una mayor cantidad de personal y de maquinaria pesada, como grúas y camiones. La empresa solicitará autorización a los propietarios involucrados, y de común acuerdo se fijará el lugar por donde circular,

D. Mantenimiento de la franja de servidumbre

El mantenimiento de la franja de servidumbre consiste en despuntar posibles árboles que hayan crecido bajo la línea y que superen los 4 metros de altura y pudiesen afectar la seguridad de la línea. Lo anterior se enmarca dentro del cumplimiento de la normativa eléctrica vigente, Norma de Seguridad NSEG 5. E.n. 71. Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes. No se emplea el fuego como medio para realizar el mantenimiento de la franja de servidumbre de la línea

de transmisión, ni como herramienta para reducir la cantidad de desechos vegetales producidos durante esta actividad.

Esta actividad se realiza conforme al programa de mantenimiento que se establezca para esta Ifnea, en consideración a la vegetación existente dentro de la franja de servidumbre y de los árboles de altura considerable ubicada en el límite de la franja, que pudiesen poner en riesgo el suministro eléctrico por eventual caída de éstos sobre los conductores.

Se solicita autorización a los propietarios involucrados, y de común acuerdo se fija el lugar por donde circular.

E. Reparaciones de emergencia

Se refiere a las reparaciones no programadas, producto de daños producidos por atentados cometidos por personas o por daños provocados por la naturaleza. No son predecibles y por lo general se localizan en una estructura determinada.

Las actividades de reparación pueden requerir el uso de equipo mayor y de personal calificado,

consideran acciones con intervenciones acotadas temporalmente y espacialmente (faja de seguridad).

Si estando la línea de transmisión en servicio, y por motivo de una emergencia (derribamiento de una torre o corte de un conductor), fuese necesario ingresar a un predio con algún equipo especial o maquinaria pesada, se solicita autorización a los propietarios involucrados, y de común acuerdo se fija el lugar por donde transitar.

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La ocurrencia de una emergencia como la descrita o de un mantenimiento mayor es de muy baja probabilidad.

Una vez terminadas estas reparaciones, se recolectan los desechos de las reparaciones y los residuos domésticos, para ser depositados en sitios autorizados para este efecto.

3.7.6 Etapa de Abandono

No se contempla una etapa de abandono o cierre del proyecto, siendo posible extender la vida útil del mismo a través de la mantención, conservación y modernización de equipos.

No obstante, si fuese necesario implementar su abandono, se ejecutan las siguientes actividades:

A. Desconexión de línea: Se procede a desenergizar la línea de transmisión; tomándose todos los

resguardos necesarios para la protección de tas personas que participen en la actividad de retiro de las líneas.

B. Desmantelamiento de estructuras y conductores: Se desmontan las estructuras y conductores (dejando en su lugar fundaciones profundas), lo que puedan ser reutilizados son embalados y

guardados en almacenes que disponga el titular del proyecto y, los que no, se disponen en un sitio autorizado para ello.

Se restaura a las condiciones del terreno original mediante la descompactación del suelo y revegetación.

C. Transporte y disposición de residuos: Se considera la disposición final de los residuos inertes y

peligrosos que eventualmente pudiesen generar; en un relleno sanitario autorizado para cada tipo de residuo.

Cabe señalar, que en caso de implementarse la etapa de cierre del proyecto, se requiere de

instalación de faenas, cuya localización y Características, es comunicada con anterioridad a la autoridad ambiental.

3.8 Principales Emisiones, Efluentes y Desechos 3.8.1 Fase Construcción

3.8.1.1 Efluentes Líquidos

Durante la fase de construcción, los efluentes líquidos corresponden a residuos domésticos (aguas servidas), los cuales son atendidos según se detallan a continuación.

A. Aguas Servidas

En los frentes de trabajo móviles, oficina e instalación de faena, se utilizan baños químicos de acuerdo a lo estipulado en el D.S. N594/99 del Ministerio de Salud. Respecto a la instalación de faena se mantienen las condiciones aprobadas bajo RCA N110/2011, SEA VI Región.

Se estima que el caudal de aguas servidas que se genera es como máximo de 4,8 m3/día considerando un peak de 60 trabajadores, un consumo medio de 100 l/dfirabajador, y un

coeficiente de recuperación del 80%. El manejo y disposición de estos residuos son contratados a empresas debidamente autorizadas.

B. Residuos industriales líquidos

Durante la fase de construcción, el lavado de piezas mecánicas y de las canoas de los camiones mezcladores u otra labor que genere Riles, se realiza en instalaciones del proveedor de hormigones o en otra instalación debidamente habilitada y autorizada para estos fines.

En el caso que la evaporación no sea suficiente para eliminar el agua proveniente en el lavado de camiones mixer, dichas aguas son retiradas y transportadas por una empresa autorizada, la cual dispone este Ril para su tratamiento en una planta autorizada. La documentación que acredite el

retiro, transporte y tratamiento de esta agua esta disponible para la Autoridad en las instalaciones de faena del proyecto.

En la etapa de operación del proyecto, no se generan residuos líquidos de ningún tipo.

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3.8.1.2 Residuos Sólidos

La generación de residuos ocurre durante la fase de construcción del proyecto. La empresa

contratista da cumplimiento a la normativa relacionada con el adecuado manejo y disposición final de los residuos sólidos, según sea el caso.

Los principales residuos y las consideraciones de manejo correspondientes a la fase de construcción se exponen a continuación:

A. Residuos Domésticos Estos corresponden básicamente a restos de comida, envases, papeles y cartones, entre otros.

Estos residuos son acumulados temporalmente en contenedores tapados y rotulados, ubicados en la instalación de faena y frentes de trabajo. La recolección, traslado y disposición de estos residuos se realiza una vez por semana y esta a cargo de una empresa autorizada Desde los frentes de trabajo, los residuos son llevados al sitio de acumulación temporal de la Instalación de Faenas. En efecto, durante el día en cada frente de trabajo según la cantidad de personal trabajando existen bolsas de basura o tambores de acumulación, de manera de ir disponiendo los residuos a medida que se van generando. Al finalizar la jornada se realiza una inspección de modo de verificar que no existan residuos domésticos en el área de trabajo, procediendo posteriormente a sellar los receptores. Éstos son trasladados hasta la instalación de faena y dispuestos en los sectores identificados para la acumulación de residuos sólidos domésticos.

Se estima que la generación de residuos domésticos alcanza un máximo de 45 kg/día, considerando una tasa de generación de 0,75kg/trabajador/día.

B. Residuos Industriales No Peligrosos

Estos consisten, principalmente en madera, escombros, alambres, restos de embalaje, restos de soldadura, resto de metales, pallet de maderas, restos de conductor, entre otros.

Su volumen es difícil e impreciso de calcular, sin embargo se estima una baja tasa de generación de 10 kg/día durante la fase de construcción. No obstante, se privilegia la reutilización o venta de materiales que cuentan con valor comercial. Estos residuos son acumulados en los frentes de trabajo segregadamente y trasladados diariamente al sector de instalación de faena para su

almacenamiento temporal en envases apropiados, para luego ser retirados y manejados por empresa autorizada.

La zona de almacenamiento temporal de residuos industriales no peligrosos, que utiliza el proyecto, en la instalación de faena, se encuentra aprobada bajo Resolución Exenta N”6144, del 30 de Diciembre de 2011, de la Seremi de Salud de la Región del Libertador Bernardo O'Higgins. En Anexo J de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta Resolución Exenta.

En relación a los pallet de madera y los carretes de conductor, se da aviso al SAG para que proceda a su inspección y eliminación y/o reutilización según corresponda, según lo establece la Resolución N* 133, modificada por la Resolución 2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente del Ministerio de Agricultura, Servicio Agrícola y Ganadero,

Tabla N*11 Tipos de residuos industriales no peligrosos y su manejo

5 . Manejo Familia de Tipo de mi ; : Lugar de : Forma de eliminación id 2 residuo residuo generación Almacenamiento temporal Acumulación en : Frente de contenedores temporales en Aviso a SAS para Cajas, trabajo frentes de trabajo y retiro P 7 Madera carretes, y diario a la instalación de Disposición final despuntes y faenas toriza, da patlet ” ado dentro del Ñ Instalación de área de instalación de faenas f Reutilización. faenas Acumulación en contenedores temporales en Alambres, Frente de frentes de trabajo y retiro Disposición final restos de trabajo a : A : Metales soldaduras. diario a la instalación de autorizada. ferrosos Y faenas restos de Sitio habilitado dentro del Reutilizació ferretería Instalación de área de nstalació ro de eutilización. faenas on faenas Escombros Escombros Frentes de Acumulación en Disposición final

16

de trabajo contenedores temporales en autorizada. construcción, frentes de trabajo y retiro de rocas y diario a la instalación de Reutilización. restos de faenas hormigón Acumulación en contenedores temporales en en Ñ : aa frentes de trabajo y retiro diario a la instalación de Disposición final Papeles y Papeles y faenas autorizada. cartones cartones Reutilización. Instalación de : 54 ns faenas e área de instalación de faenas Acumulación en Frente de contenedores temporales en trabajo frentes de trabajo y retiro Envases y diario a la instalación de Disposición final sor restos de faenas autorizada. Plástico: : s embalajes plásticos lación d Reutilización. n ión - a ela e área de instalación de faenas

C. Residuos Industriales Peligrosos

No se generan residuos peligrosos, durante la construcción, los mantenimientos de vehículos y maquinaria se realizan en sitios que cuentan con autorización para dichas labores y los insumos, tales como envases de pinturas, latas de aerosol, entre otros, son retirados por el mismo proveedor, por lo que no se contempla generación de residuos peligrosos,

Durante la etapa de operación no se generan residuos só idos, salvo aquellos que se generen esporádicamente en las acciones de mantención o reparación de las obras. Estos son retirados por terceros autorizados y dispuestos en lugares que cuenten con autorización para ello.

3.8.1.3 Emisiones Atmosféricas

Durante la etapa de construcción se generan emisiones de material particulado suspendido por el movimiento de vehículos y maquinarias y actividades relacionadas con la ejecución de las obras.

De acuerdo a los resultados de la estimación emisiones, la cual consideró la estimación de los siguientes contaminantes: material particulado respirable (MP10), material particulado fino respirable (MP2,5), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HO) y dióxido de azufre (SO2), se determina que las actividades que se desarrollan durante la fase de construcción del proyecto, se obtiene que se producen unos 41,7 kg/dfa de MP10. Considerando el

periodo específico que posee cada actividad, se estima que se producen 3,9 toneladas de MP10, durante el proyecto.

De acuerdo a ta estimación realizada de material particulado finos respirable (MP2,5), respecto de las actividades que se desarrollan durante la fase de construcción del proyecto, se obtiene que se emiten unos 11,5 kg/día de MP2,5. Además considerando el periodo específico que posee cada

actividad, se estima que se producen 0,7 toneladas de MP2,5, durante el periodo de duración del proyecto (8 meses).

Por otra parte, se estima que se producen 12,1 kg/dia de CO; 38,2 kg/día de NOx; 5,4 kg/día de HC y 0,06 kg/día de SO2. Considerando el periodo específico que posee cada actividad, se estima

S02. .

El control de estas emisiones se re:

iza como sigue:

• Se circula a una velocidad no superior a 40 km/h por las vías de acceso al área del proyecto, en aquellos lugares cercanos a población.

• Se humectan las áreas de trabajo dos veces al día mediante camiones aljibe, cuando las

condiciones ambientales así lo requieran (principalmente en épocas de baja pluviosidad, temporada estival).

Los camiones que transportan material que potencialmente genera material particulado circulan con las tolvas cubiertas con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas u otros métodos.

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Para las labores de excavación y relleno se contempla el riego periódico de los sitios, mediante camión aljibes, manteniendo en todo momento el suelo humectado.

Los camiones que transportan material que potencialmente genera material particulado circulan con las tolvas cubiertas con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas u otros métodos.

Las maquinarias y vehículos utilizados en la fase de construcción son sometidos a mantenciones periódicas y cumplen con las normas de emisión establecidas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En particular cuentan con el respectivo Certificado de Revisión Técnica, lo que acredita que los motores operen en buenas condiciones.

Tabla N*12 Resumen de emisiones etapa de construcción Parámetro | Kg/día | Ton/año MP10 41.7 3.9

MP2.5 11.5 0.7 ?

Tabla N*13 Resumen de Información de Vehículos Utilizada para Estimación de Emisiones en Etapa de Construcción

Recorrido Capacidad Peso Peso Vial Camino Camino Vehículos Camión Cargado Vacío Días Diaños Pav. no Pav. Ton Ton Ton Km/día Km/día camonotas 3 3 210 1 142 15 Camionetas 42 (2) 3 3 210 1 95 10 Camiones con insumos 22 10 60 1 47 5 Bus 10 10 210 2 20 - Camión Aljibe 12 22 10 210 2 95 10 Camión Mixer 19 18 10 90 3 42 13 Camión Tolva 18 28 10 60 2 108 11 Camioneta 3/4 3 3 210 1 95 10

Tabla N*14 Resumen de Información de Maquinaria Utilizada para Estimación de Emisiones en Etapa de Construcción

Maquinaria Potencia Días N*Maq. e Retroexcavadora 55 15 2 6 Motoniveladora 104 15 1 3 Compactador Portátil 62 30 4 1

Placas Compactadoras 4 30 6 4 Camión Grúa 156 30 1 4 Compresor 15 30 1 4 Equipo de Tendido

(Huinche) 6 80 1 4 Generador Portátil - 210 2 4 Trompo betonero 10 30 1 4 Sierra circular 15 30 1 4 Vibropison 2 30 4 3

Para mayor nivel de detalle, en el Anexo 1 de la Adenda N%1, se presenta la Actualización Inventario de Emisiones Atmosféricas, con el desglose de la información referente al cálculo en la estimación de emisiones generadas por el Proyecto.

3.8.1.4 Emisiones de Ruido

Para la estimación de ruido, se identificaron cinco (5) puntos los cuales fueron seleccionados de acuerdo a la cercanía con las fuentes generadoras de ruido para las etapas de construcción y operación del proyecto en estudio. Con estos puntos de muestreo se conformó una densidad adecuada de mediciones de tal forma de poder representar y caracterizar adecuadamente los

actuales niveles de ruido y vibraciones en cada zona a evaluar. En la siguiente tabla se presentan los puntos de mediciones de ruido.

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Tabla N*15 Descripción de los Puntos de Mediación de Ruido

Punto Descripción Torre próxima Coordenadas UTM datum WGS 84

Vivienda de un piso ubicada en 1 ruta H188 camino a Chancón 29 335.125 E 6.223.839 N Km.3.

Vivienda de un piso ubicada en 2 Fundo "La Parva”. 18/v9 332.736 E 6.221.124 N

Vivienda de un piso ubicada en

3 Fundo "Santa Janinna” sector San 13/48 331.937 E 6.219.432 N Ramón.

Vivienda de un piso ubicada en

4 calle La Tranquera 110, sector 22 330.481 E 6..216.237 N Punta Cortés.

Vivienda de un piso ubicada en

5 camino a Doñihue S/N, ruta H30, 1/41 330.283 E 6.215.599 N sector Punta Cortés.

Modelación de Ruido

La metodología de modelación se basa en la normativa ISO 96131, la cual utiliza los principios de atenuación divergente junto a atenuaciones extras producidas por obstáculos y aire. De esta forma se evaluó el aporte exclusivo de las faenas de la construcción de las fuentes de ruido involucradas,

y de acuerdo a lo establecido en la norma de emisión de fuentes fijas Decreto Supremo N*146/97 del MINSEGPRES.

Durante la fase de construcción, las principales fuentes de emisión de ruido, corresponde al uso de maquinaria y el tránsito de vehículos, relacionada a las actividades de movimiento de tierra, nivelación de terreno, hormigonado, montaje y tendido de línea. En la siguiente tabla se presenta un listado de potencias acústicas asignadas a las principales fuentes de ruido para cada uno de los tipos de frentes considerados, las cuales se obtuvieron en mediciones efectuadas por Control Acústico, con maquinaria del mismo tipo y comparables en magnitud a los valores contenidos en la norma británica “Update of Noise database for prediction of noise on construction and open sites” (contained in Annex C, Part 1 of BS5228). Departament for Environment, Food and Rural Affairs

(DEFRA), 2004”, parte de la Norma Británica, BS 5228: 1997, “Noise and vibration control on construction and open sites”.

Tabla N*16 Actividades asociadas a la construcción de las líneas eléctricas

mm : Potencia acústica Potencia acústica Faena Actividad Fuentes de ruido Lw en DB(A) Total Lw en DB(A)

Movimiento de Camión tolva 103.5 106.8

tierra Retroexcavadora 104.0 j Construcción de Nivelación de Placa fundaciones terreno compactadora 108.7 108.7 Camión mixer 103.1 Hormigonado Vibrador de 106.5 108.1 hormigón Montaje de Montaje Camión grúa 104.9 104.9 conductores Tendido línea Huinche 100.7 100.7

En cuanto a los resultados de las modelaciones, a continuación se presenta la evaluación de los niveles de presión sonora modelados para la etapa de construcción, con respecto a los máximos

permitidos para fuentes fijas, se efectúa solamente en el período diurno ya que las faenas se efectuarán exclusivamente en este período.

Tabla N17 Evaluación Según D. S. N 146/97 MINSEGPRES

Punto Contribución exclusiva DB (A) NPSeq MES permitido Evaluación D.S N*146 1 58.2 56.0 Excede en 2.2 dB 2 58.6 54.2 Excede en 4.4 dB 3 60.2 56.5 Excede en 3.7 dB 4 50.8 55.3 Cumple 5 48.6 50.3 Cumple

Elaboración: Control Acústico.

Se observa que los Puntos 4 y 5 cumplen a cabalidad con los máximos permitidos. Para los puntos 1, 2 y 3 se exceden los máximos permitidos por el Decreto Supremo N* 146/97 del MINSEGPRES, con superaciones de hasta 4.4 dB(A). Dado lo anterior, se ejecutan acciones de control acústico, a objeto de cumplir con lo dispuesto en la normativa vigente.

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Las acciones de control de ruido consideras son:

• Se privilegia las labores en talleres, fomentando la ejecución al mínimo de labores ruidosas en terreno.

• La maquinaria y camiones a utilizar se encuentra con su revisión técnica al día.

• Se realizan mantenciones periódicas a la maquinaria y camiones involucrados en la construcción del proyecto.

• En tres (3) frentes de trabajo a largo de la línea se considera la utilización de barrera de control acústico modulares de una altura mínima de 2.4 metros y no menor a 6 metros de largo, consistente en placas de OSB de al menos 18 mm de espesor o material equivalente, con una densidad superficial igual o superior a 11.7 kg/m?, tal como se grafica en la figura 2.9-7 de la Declaración de Impacto Ambiental.

Por lo tanto, durante la etapa de construcción del proyecto, los valores de emisión sonora

proyectados cumplen con los máximos permitidos y no alteran los niveles de ruido existentes,

dando cumplimiento en todo momento a lo establecido en el DS 146/ 97.

Tabla N*18 Niveles proyectados con y sin acciones de control de ruido. Niveles en dB(A)

Punto Nivel modelado con acciones Nivel modelado sin Atenuación dB acciones 1 50.7 58.2 7.5 2 50.2 58.6 8.4 3 52.8 60.2 7.4 Tabla N*19 Evaluación de los niveles modelados con acciones de control de ruido. Niveles en dB(A) Punto Nivel modetado con acciones Máximo permitido Evaluación 1 50.7 56.0 Cumple 2 50.2 54.2 Cumple 3 52.8 56.5 Cumple

El detalle de los antecedentes sobre la metodología, modelación y resultados de ruido, se presenta

en el Anexo C de la Declaración de Impacto Ambiental “Estudio de Impacto Acústico Línea de Transmisión Eléctrica Punta Cortés — Tuniche”.

3.8.2 Fase Operación

3.8.2.1 Emisiones de Ruido

Durante la fase de operación, se estima que el ruido audible producido por la línea 2x220 kV, al borde de la franja de servidumbre será de 21.5 dB, lo que se encuentra por debajo de niveles máximos permitidos de acuerdo a Zona Rural según D.S. 146/97, MINSEGPRES.

El detalle de los antecedentes sobre la metodología, modelación y resultados de ruido, se presenta en el Anexo C de la Declaración de Impacto Ambiental “Estudio de Impacto Acústico Línea de Transmisión Eléctrica Punta Cortés -— Tuniche”.

3.8.2.2 Campos Electromagnéticos

En relación a las descargas eléctricas al ambiente, éstas provienen de los campos electromagnéticos generados por la operación normal de la | nea, siendo directamente proporcional al voltaje, decreciendo rápidamente al aumentar la distancia de las cargas eléctricas.

En el Anexo D de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta el estudio Campos

Electromagnéticos del proyecto, la síntesis de dichos resultados y su comparación con normativa internacional, se presenta en la siguiente tabla.

Tabla N*20 Síntesis de Resultados Campos Electromagnéticos y Comparación con Normativa

Internacional Proyecto (Borde de la franja de ] Normativa internacional (Valor máximo servidumbre de 15 m) al borde de la franja) Campo eléctrico (Kim) 0.5 5,0 norma ICNIRP Campo magnético (ul) 44 100 norma [CNIRP

Radio PS 39 53 (Norma Canadiense) Interferencia de A Televisión (dB) 2.1 17 (Norma Canadiense)

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De acuerdo a nuestra normativa ambiental vigente en Chile, no existe regulación acerca de los parámetros de control para la emisión de frecuencias de Campo Eléctrico y Magnético. No obstante, se ha tomando como referencia algunas normas internacionales en materia de emisión.

1. Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto " Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche” y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche" cumple con:

4.1 Normas de emisión y otras normas ambientales:

4.1.1 Legislación Ambiental de Carácter General Aplicable al proyecto. Ley N%19.300/1994 Ministerio Secretaría General de la Presidencia; Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente modificada por Ley N 20.417/2010.

Relación con el proyecto

El proyecto corresponde a una línea de transmisión eléctrica, el cual se encuentra descrito dentro de las actividades o proyectos que deben someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental, en particular lo dispuesto en el literal b) del artículo 10 de la presente Ley.

Forma de cumpl

El presente proyecto es sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, a través de una Declaración de Impacto Ambiental.

D.S. N*95/2001 Ministerio Secretaría General de la Presidencia; Reglamento del Sistema de Evaluación de impacto Ambiental. MINSEGPRES.

Establece los proyectos que deben someterse al SEÍA, los criterios para determinar la pertinencia de un ElA o de una DIA y establece los requisitos asociados a su presentación, tramitación y aprobación. El proyecto es consistente con los tipos de actividades enunciados, según lo establecido en la letra b) del artículo 3 del presente Reglamento.

Relación con el proyecto El proyecto consiste en la construcción y operación de una línea de transmisión eléctrica de 220 kV, de 10km de longitud aproximada, que tendrá como función conectar la línea de transmisión eléctrica existente Tinguiririca — Punta de Cortes a la futura subestación eléctrica Tuniche

Forma de cumplimiento

El Titular de este proyecto da cumplimiento a las obligaciones establecidas en este reglamento mediante el ingreso del proyecto al SEIA a través de una Declaración de Impacto Ambiental.

4.1.2 Legislación Ambiental de Carácter Específico Aplicable al Proyecto.

Servicios Eléctricos

Decreto con Fuerza de Ley N*4/2007 del Ministerio de Minería; Ley General de Servicios Eléctricos en Materia de Energía Eléctrica,

Fija texto refundido, coordinado y sistematizado del Decreto con Fuerza de Ley N*1, de Minería, de 1982, Ley General de Servicios Eléctricos, en Materia de Energía Eléctrica.

Relación con el proyecto

El proyecto consiste en la construcción y operación de una línea de transmisión eléctrica de 220

KV, de 10km de longitud aproximada, que tendrá como función conectar la línea de transmisión eléctrica existente Tingu

Forma de cumpl

El proyecto tramita la concesión para establecer la línea de transmisión eléctrica ante la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

Por otra parte, el proyecto, en todas sus etapas da cumplimiento a las exigencias establecidas en la presente Ley, de manera de dar seguridad a las personas, a la propiedad y contribuir a la preservación del medio ambiente.

Aire

Decreto Supremo N* 144/1961 del Ministerio de Salud; Establece Norma para evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos de cualquier Naturaleza.

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Relación con el proyecto

Durante la etapa de construcción se generan emisiones de material particulado suspendido por el movimiento de vehículos y maquinarias y actividades relacionadas con la ejecución de las obras.

Forma de cumpl

De acuérdo a los resultados de la estimación emisiones, la cual consideró la estimación de los siguientes contaminantes: material particulado respirable (MP10), material particulado fino respirable (MP2,5), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y dióxido de azufre (SO2), se determina que las actividades que se desarrollan durante la fase de construcción del Proyecto, se obtiene que se producen unos 41,7 kg/día de MP10. Considerando el

periodo específico que posee cada actividad, se estima que se producen 3,9 toneladas de MP10, durante el proyecto.

De acuerdo a la estimación realizada de material particulado finos respirable (MP2,5), respecto de las actividades que se desarrollan durante la fase de construcción del proyecto, se obtiene que se emiten unos 11,5 kg/día de MP2,5. Además considerando el periodo especifico que posee cada

actividad, se estima que se producen 0,7 toneladas de MP2,5, durante el periodo de duración del proyecto (8 meses).

Por otra parte, se estima que se producen 12,1 kg/día de CO; 38,2 kg/día de NOx; 5,4 kg/día de HC y 0,06 kg/día de SO2. Considerando el periodo específico que posee cada actividad, se estima

que se producen 0,5 ton/año de CO; 1,7 ton/año de NOx; 0,2 ton/año de HC y 0,003 ton/año de S02.

Las acciones de control de emisiones, son las siguientes:

e Se circula a una velocidad no superior a 40 km/h por las vías de acceso al área del proyecto, en aquellos lugares cercanos a población.

• Se humectan las áreas de trabajo dos veces diarias, mediante camiones aljibe, cuando las condiciones ambientales así lo requieran (principalmente en épocas de baja pluviosidad, temporada estival).

• Los camiones que transportan material que potencialmente genera material particulado circulan con las tolvas cubiertas con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas u otros métodos.

Las maquinarias y vehículos utilizados en la fase de construcción son sometidos a mantenciones periódicas y cumplen con las normas de emisión establecidas por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En particular cuentan con el respectivo Certificado de Revisión Técnica periódico, lo que asegura que los motores operen en buenas condiciones.

Durante la etapa de operación no se generan emisiones atmosféricas salvo aquellos que se

generen esporádicamente en las acciones de mantención o reparación de las obras, realizadas en vehículos.

Emisiones de polvo

Decreto Supremo N*75/1987 del Ministerio de Trasporte y Telecomunicaciones; Establece Condiciones para el Transporte de Cargas que indica.

Relación con el proyecto

Se contempla que durante la fase de construcción exista transporte de tierra, arena, escombros, cemento y otros materiales capaces de generar polvo.

En la etapa de operación no existe transporte de materiales, sólo vehículos livianos que realizan labores de inspección.

Forma de cumplimiento En la etapa de construcción, el transporte de los materiales se realiza mediante camiones, que cumplen con las disposiciones de este Decreto, en lo que respecta a la forma de transporte del

material y su cubrimiento con lonas o plásticos o con cualquier otro sistema que impida la dispersión de polvo a la atmósfera (no malla Rachel)

Etapa de operación no existe transporte de materiales, sólo vehículos de inspección.

lanos que realizan labores D.S. N” 55/1994 del Ministerio de Trasporte y Telecomunicaciones, Norma de emisión a vehículos motorizados pesados que indica.

Relación con el proyecto

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El proyecto considera el empleo de vehículos motorizados pesados durante la fase de construcción,

Forma de cumplimiento Para minimizar las emisiones atmosféricas producto del polvo en suspensión y gases de combustión asociado al tránsito de vehículos se realiza la mantención adecuada de ellos y se exige su revisión técnica al día; además, se realiza la humidificación en épocas secas, periodo estival principalmente (dos veces diarias) y mantención periódica de los caminos y huellas interiores del proyecto. Para minimizar las emisiones atmosféricas por transporte de material, se utilizan camiones herméticos o con carpa en su superficie de carga. Se incluyen las siguientes acciones: cubrir y proteger todo material utilizado en la etaboración de mezclas con lonas de material plástico los vehículos de transporte de materiales deben llevar su carga cubierta con lona o plásticos de dimensiones adecuadas u otros métodos. Además, los vehículos de transporte de materiales deben circular a bajas velocidades en sectores poblados, al interior del área de obras y “en los accesos. Se exige al Contratista y a sus proveedores el cumplimiento de estas normas de manejo y emisión, como también se exige su control a través de la revisión técnica correspondiente. Los equipos y maquinarias que trabajen para el proyecto generan gases de combustión y polvo fugitivo en una cantidad insignificante, y es mantenida de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

Emisiones de polvo y material particulado

Decreto Supremo N*47/1992 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo; Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, artículo 5.8.3.

Relación con el proyecto

El proyecto genera en su fase de construcción emisiones a la atmósfera, que corresponden principalmente a polvo en suspensión generado por las excavaciones, movimientos de tierra, descarga de los materiales y tránsito de vehículos.

Durante la fase de operación del proyecto, no se esperan efectos sobre la calidad del aire por efecto de emisiones de polvo en suspensión.

Forma de cumplimiento Las emisiones atmosféricas corresponden a partículas en suspensión (polvo) proveniente de movimientos de tierra, descarga de los materiales y tránsito de vehículos. Para lo cual el proyecto cumple con lo establecido en el presente decreto, exigiendo la aplicación de acciones a toda

actividad que implique la emisión de materia! particulado a la atmósfera, dichas acciones tienen relación con:

Transportar los materiales en camiones con la carga cubierta. Mantener la obra aseada y sin desperdicios mediante la colocación de recipientes colectores. Hacer uso de procesos húmedos en caso de requerir faenas de molienda y mezcla.

Regar el terreno en forma oportuna, y suficiente durante el período en que se realicen las faenas de demolición, relleno y excavaciones.

Emisiones de contaminantes emanados de los vehículos motorizados

Decreto Supremo N%4/1994 del Ministerio de Trasporte y Telecomunicaciones; Establece Normas de emisión de contaminantes aplicables a los vehículos Motorizados.

Relación con el proyecto

flujo de vehículos en los frentes de trabajo.

Forma de cumplimiento Se utiliza como acción de control de las emisiones de gases de combustión, la exigencia que todos los vehículos motorizados livianos sean sometidos a mantenciones periódicas y cumplan con las

normas de emisión establecidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, fiscalizadas a través del Certificado de Revisión Técnica.

Emisiones de contaminantes emanados de los vehículos motorizados

Decreto Supremo N*211/1991 del Ministerio de Trasporte y Telecomunicaciones; Establece Normas sobre Emisiones de Vehículos Motorizados Livianos.

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Relación con el proyecto

En la etapa de construcción del proyecto se considera un flujo de vehículos al interior de los frentes de trabajo, sean propios o de terceros.

Forma de cum

Todos los vehículos relacionados con el proyecto tienen su revisión técnica al día y se les realizan mantenimientos regulares.

Decreto Supremo N*54/1994 del Ministerio de Trasporte y Telecomunicaciones; Establece Normas sobre emisiones aplicables a vehículos motorizados medianos.

Relación con el proyecto

En la etapa de construcción del proyecto se considera un flujo de vehículos al interior de los frentes de trabajo, sean propios o de terceros.

Todos los vehículos relacionados con el proyecto tienen su revisión técnica al día y se les realizan mantenimientos regulares.

Decreto Supremo N* 279/1983 del Ministerio de Salud; Reglamento para el Control de la Emisión de Contaminantes de Vehículos Motorizados de Combustión Interna.

Relación con el proyecto

En la etapa de construcción del proyecto se considera un flujo de vehículos al interior de los frentes de trabajo, sean propios o de terceros.

Todos los vehículos relacionados con el proyecto tienen su revisión técnica al día y se les realizan mantenimientos regulares.

Contaminación Atmosférica

Decreto Supremo N”7/2009 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia; Declara Zona Saturada por Material Particulado MP10.

Relación con el proyecto

El proyecto se encuentra inmerso dentro de la zona saturada, específicamente en la comuna de Rancagua.

Forma de cumplimiento Las emisiones de material particulado durante la construcción, de carácter puntual y de corta duración, no son relevantes. La emisión de MP-10 se estima en 5,1 toneladas de MP10, durante el

proyecto (8 meses). Del análisis efectuado, se concluye que no se afecta significativamente la calidad del aire y se da cumplimiento a la normativa aplicable.

Respecto a la fase de operación no se generan emisiones a la atmósfera.

Para mayor nivel de detalle, en el Anexo 1 de la Adenda N%1, se presenta la Actualización Inventario de Emisiones Atmosféricas, con el desglose de la información referente al cálculo en la estimación de emisiones generadas por el proyecto.

Ruido

Decreto Supremo N*146/1997 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia; Establece norma de emisión de ruidos molestos generados por fuentes fijas.

Relación con el proyecto

Durante la fase de construcción del proyecto se produce un aumento de la presión sonora debido al funcionamiento de maquinaria y equipos utilizados en los frentes de trabajo, flujo vehicular y a las actividades propias de la construcción, tales como excavaciones, nivelación del terreno y otras.

Durante la fase de operación, no se generan emisiones sonoras que sean relevantes.

Forma de cumpl

Para verificar el cumplimiento la estimación de ruido consideró cinco (5) puntos los cuales fueron seleccionados de acuerdo a la cercanía con las fuentes generadoras de ruido para las etapas de construcción y operación del proyecto en estudio. El resultado de dichas estimaciones se presenta en los puntos 3.8.1.4 y 3.8.2.1 Emisiones de Ruido de la presente Resolución.

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El detalle de los antecedentes sobre la metodología, modelación y resultados de ruido, se presenta en el Anexo C de la Declaración de Impacto Ambiental “Estudio de Impacto Acústico Línea de Transmisión Eléctrica Punta Cortés — Tuniche”.

Aguas servidas y efluentes líquidos

Decreto con fuerza de Ley N*725/1968 del Ministerio de Salud; Código Sanitario. Artículos 71 y 73.

Relación con el proyecto El Proyecto genera durante la fase de construcción aguas servidas.

Forma de cumplimiento Durante la fase de construcción, en los frentes de trabajo móviles, oficina e instalación de faena, se utilizan baños químicos de acuerdo a lo estipulado en el D.S. N*594/99 del Ministerio de Salud.

Respecto a la instalación de faena se mantienen las condiciones aprobadas bajo RCA N*110/2011, SEA VI Región.

Para la mantención de los baños químicos, se contrata a una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria Regional, se exige la entrega de la resolución que acredite la autorización para funcionar y el contrato vigente del contratista con la empresa sanitaria.

Se estima que el caudal de aguas servidas que se generar es como máximo de 4,8 m3/día considerando un peak de 60 trabajadores, un consumo medio de 100 Vaftrabajador, y un

coeficiente de recuperación del 80%. El manejo y disposición de estos residuos son contratados a empresas debidamente autorizadas.

Respecto al lavado de piezas mecánicas y de las canoas de los camiones mezcladores u otra labor que genere Riles se realiza en instalaciones del proveedor de hormigones o en otra instalación debidamente habilitada y autorizada para estos fines.

En el caso que la evaporación no sea suficiente para eliminar el agua proveniente en el lavado de camiones mixer, dichas aguas son retiradas y transportadas por una empresa autorizada, la cual dispone este Ril para su tratamiento en una planta autorizada. La documentación que acredite el

retiro, transporte y tratamiento de esta agua esta disponible para la Autoridad en las instalaciones de faena del proyecto.

Aguas servidas

Decreto Supremo N*594/2000 del Ministerio de Salud; Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. Artículo 24, 25 y 26.

Relación con el proyecto

Los desechos líquidos domésticos que se generan, corresponden básicamente a aguas servidas provenientes y servicios sanitarios.

Forma de cumplimiento Durante la fase de construcción, en los frentes de trabajo móviles, oficina e instalación de faena, se ufilizan baños químicos de acuerdo a lo estipulado en el D.S. N%594/99 del Ministerio de Salud.

Respecto a la instalación de faena se mantienen las condiciones aprobadas bajo RCA N*110/2011, SEA VI Re:

Para la mantención de los baños químicos, se contrata a una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria Regional, se exige la entrega de la resolución que acredite la autorización para funcionar y el contrato vigente del contratista con la empresa sanitaria.

Se estima que el caudal de aguas servidas que se genera es como máximo de 4,8 m3/día considerando un peak de 60 trabajadores, un consumo medio de 100 lldArabajador, y un

coeficiente de recuperación del 80%. El manejo y disposición de estos residuos son contratados a empresas debidamente autorizadas.

En la etapa de operación del proyecto, no se generan residuos líquidos de ningún tipo.

Aguas potable

Decreto Supremo N*594/2000 del Ministerio de Salud; Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. Artículos 12, 13, 14 y 15.

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NSEG 6. E.n. 71 de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles; Cruce y Paralelismo de Líneas Eléctricas.

Relación con el proyecto El Proyecto contempla cruces con otras líneas de transmisión eléctrica.

El proyecto da cumplimiento a lo establecido en la presente norma de seguridad.

Residuos Sólidos

Decreto Supremo N*594/2000 del Ministerio de Salud; Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo. Artículos 18 y 19.

Relación con el proyecto

La generación de residuos ocurre durante la fase de construcción del proyecto. Se exige a las empresas contratistas el cumplimiento de la normativa, con el objetivo de asegurar un adecuado manejo y disposición final de los residuos sólidos.

Forma de cumplimiento

En el punto 3.8 Principales Emisiones, Efluentes y Desechos de la presente Resolución, se detalla el manejo de los principales residuos generados en la etapa de construcción del proyecto, dando así cumplimiento a lo establecido en el presente Decreto Supremo.

Manejo de residuos

Decreto de Ley N*3.557/1981 del Ministerio de Agricultura; Establece disposiciones sobre protección agrícola.

Relación con el proyecto

La generación de residuos ocurre durante la fase de construcción del proyecto. Se exige a las empresas contratistas el cumplimiento de la normativa, con el objetivo de asegurar un adecuado manejo y disposición final de los residuos sólidos.

En el punto 3.8 Principales Emisiones, Efluentes y Desechos de la presente Resolución, se detalla el manejo de los principales residuos generados en la etapa de construcción del proyecto, dando así cumplimiento a lo establecido en el presente Decreto Supremo.

Residuos Peligrosos

Decreto Supremo N*148/2003 del Ministerio de Salud; Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.

Relación con el proyecto No se generan residuos peligrosos.

Forma de cumplimiento

Durante la construcción, los mantenimientos de vehículos y Maquinaria se realizan en sitios que cuentan con autorización para dichas labores.

Durante la etapa de operación no se generan residuos sólidos, salvo aquellos que se generen esporádicamente en las acciones de mantención o reparación de las obras. Estos son retirados por terceros autorizados y dispuestos en lugares que cuentan con autorización para ello.

De generarse residuos peligrosos, se da cumplimiento con el Sistema de Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos (SIDREP), de acuerdo a lo dispuesto en el Título VII (artículo

80 y siguientes), del D.S. N*148/2003, Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.

Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo Decreto Supremo N*160/2009 del Ministerio de Fomento, Economía y Reconstrucción;

Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos.

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Relación con el proyecto

El combustible a utilizar durante la etapa de construcción del proyecto corresponde a petróleo diesel, utilizado para el funcionamiento de vehículos y equipos.

Forma de cumplimiento

El traslado de combustible hasta la instalación de faena y frentes de trabajo esta a cargo del

distribuidor autorizado. No se requiere de la instalación de estanques para el almacenamiento de combustibles,

Almacenamiento de Sustancias Peligrosas

Decreto Supremo N*594/2000 del Ministerio de Salud; Reglamento sobre Cond Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. Artículo 42.

Relación_con el proyecto Durante la etapa de construcción y de Operación no se u constituir o contener sustancias peligrosas

an insumos que son susceptibles de

Forma de cumplimiento No obstante en caso de requerir alguna sustancia con un grado de peligrosidad, estas son almacenadas en recintos destinados a tales efectos, para los cuales se cuenta con un plan detallado para enfrentar emergencias y una hoja de seguridad donde se incluyen los antecedentes requeridos por el reglamento respecto de las sustancias peligrosas almacenadas.

Recursos Naturales y Fauna

Resolución N%133/2005 modificada por la Resolución 2.859/2007 del Ministerio de

Agricultura; Establece Regulaciones cuarentenarias para el ingreso de embalajes de madera.

Relación con el proyecto El proyecto no contempla la importación de mercaderías peligrosas, con riesgo fitosanitario, ni el desembarque de productos de procedencia extranjera infestados de plagas. Sin embargo, durante su etapa de construcción, el proyecto considera el ingreso de materiales, equipos, insumos, partes

y piezas provenientes del extranjero, los cuales -eventualmente- pueden venir al interior de embalajes de madera.

Por su parte, para la etapa de Operación, la necesidad de internar equipos, materiales, equipos, insumos, partes y piezas provenientes del extranjero, los cuales -eventualmente- pueden venir al interior de embalajes de madera, será mínima.

Forma de cumplimiento Respecto de los embalajes de madera provenientes del exterior, se verifica que éstos cumplan con las disposiciones establecidas en la Resolución N133, de 2005, en lo que dice relación con el tratamiento de la madera y las marcas de certificación de los tratamientos fitosanitarios. Además se da aviso al SAG para que proceda a su inspección y eliminación y/o reutilización, según lo establece la Resolución N 133, modificada por la Resolución 2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente del Ministerio de Agricultura, Servicio Agrícola y Ganadero.

Ley N*19.473/1996 del Ministerio de Agricultura; Ley de Caza.

Relación con el proyecto

Entre las especies de fauna identificadas en el área de emplazamiento del proyecto, dos presentan algún nivel de amenaza según la ley 19.473 (República de Chile, 1998): Ambas especies son Vulnerables (V) y corresponden a las dos especies de reptiles: lagartija lemniscata (Liolaemus

lemniscatus) y la lagartija esbelta (Liolaemus tenuis), de acuerdo con el Libro Rojo de la Región de O”Higgins (2007).

Ambas especies, se alojan en el ambiente definido como deslindes de predios con árboles y arbustos.

Forma de cumplimiento El proyecto no interviene las zonas de cercos donde habitan las especies en categoría en conservación registradas durante el estudio de línea de base. Para ello, se establecen como zonas de restricción para las actividades del proyecto, evitando de esta manea la afectación del hábitat y de ejemplares. Adicionalmente se entregan cartillas educativas a los trabajadores que permitan el reconocimiento de especies en Categoría de Conservación, presentes en el área cercana al

proyecto, en la cual se señala la estricta prohibición a todo el personal de realizar actividades de caza o captura de ejemplares de fauna silvestre.

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A modo de complemento y para minimizar sucesos sobre la avifauna, en particular para uso de suelo matorral pradera (intervenido o no), sectores de restricción y cruzamiento de cursos de agua superficial, se contemplan las siguientes acciones:

• Esta estrictamente prohibido la caza, captura o colecta y el maltrato de especies vivas;

• No se debe interferir con su comportamiento natural ni con los ciclos vitales y actividades cotidianas.

• Asimismo, el persoñal que se desempeñe en la obra o servicio, no puede cazar o pescar, portar armas de caza, ni recolectar huevos o crías de fauna. Además, se conserva la biodiversidad del área y se evita perturbar innecesariamente las especies nativas.

Junto a lo anterior, el titular solicita el permiso para la captura y relocalización de fauna, de acuerdo al Art. 99 del Reglamento del S.E.1.A. Por lo anterior, las acciones de captura, relocalización y monitoreo se realizan en conformidad a los antecedentes presentados por el titular a la autoridad competente, de forma previa a la construcción de toda obra que se le apliquen dichas acciones.

Decreto Supremo N*53 de 2004 del Ministerio de Agricultura; Reglamento de la Ley de Caza.

Retación con el proyecto

Entre las especies de fauna identificadas en el área de emplazamiento del proyecto, dos presentan algún nivel de amenaza según la ley 19.473 (República de Chile, 1998). Ambas especies son Vulnerables (V) y corresponden a las dos especies de reptiles: lagartija lemniscata (Liolaemus lemniscatus) y la lagartija esbelta (Liolaemus tenuis), de acuerdo con el Libro Rojo de la Región de O'Higgins (2007).

Ambas especies, se alojan en el ambiente definido como deslindes de predios con árboles y arbustos.

terviene las zonas de cercos donde habitan las especies en categoría en tradas durante el estudio de línea de base. Para ello, se establecen como zonas de restricción para las actividades del proyecto, evitando de esta manea la afectación del hábitat y de ejemplares. Adicionalmente se entregan cartillas educativas a los trabajadores que permitan el reconocimiento de especies en Categoría de Conserva n, presentes en el área cercana al proyecto, en la cual se señala la estricta prohibición a todo el personal de realizar actividades de caza O captura de ejemplares de fauna silvestre.

Junto a lo anterior, el titular solicita el permiso para la captura y relocalización de fauna, de acuerdo al Art99 del Reglamento del S.E.I.A. Por lo anterior, las acciones de captura, relocalización y monitoreo se realizan en conformidad a los antecedentes presentados por el titular a la autoridad competente, de forma previa a la construcción de toda obra que se le apliquen dichas acciones.

Ley N%18.755/1989 Orgánica del SAG y sus modificaciones, Ministerio de Agricultura,

Relación con el Proyecto

Debido a que el trazado del proyecto implica zonas rurales, queda expuesta a los temas atingentes a este cuerpo normativo, en cuanto a la protección de los recursos naturales renovables y el control de insumos y productos agropecuarios.

Forma de Cumplimiento

Fase de Construcción: Como acción precautoria el proyecto ha presentado en el Anexo 4, de la Adenda N* 1, los antecedentes de rescate y relocalización de fauna terrestre. Solicitando el permiso para la captura y relocalización de fauna, de acuerdo al Art.99 del Reglamento del S.E.1.A. Por lo anterior, las acciones de captura, relocalización y monitoreo se realizan en conformidad a los antecedentes presentados por el titular a la autoridad competente, de forma previa a la construcción de toda obra que se le apliquen dichas acciones.

Patrimonio Cultural

Ley N*17.288/1970, modificada por la Ley N”20.021/2005 Ley sobre Monumentos Nacionales

Relación con el proyecto

De acuerdo a los resultados de la prospección arqueológica, el proyecto no genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico e histórico, el detalle de esta información se presenta en al Anexo H “Arqueología” de la Declaración de Impacto Ambiental.

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Forma de cumplimiento

Ante el eventual hallazgo de otros elementos de carácter patrimonial y arqueológico, se paralizan las obras de construcción, y se da aviso a la Gobernación respectiva, a Carabineros y al Consejo de Monumentos Nacionales y se definen las acciones a seguir.

Decreto Supremo N*484/1990 del Ministerio de Educación; Reglamento sobre Excavaciones

y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas. Ministerio de Educación

Relación con el proyecto De acuerdo a los resultados de la prospección arqueológica el proyecto no genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico e histórico, el detalle de esta información se presenta en al Anexo H “Arqueología” de la Declaración de Impacto Ambiental.

Forma de cumplimiento

Ante el eventual hallazgo de otros elementos de carácter patrimonial y arqueológico, se paralizan las obras de construcción, y se da aviso a la Gobernación respectiva, a Carabineros y al Consejo de Monumentos Nacionales y se definen las acciones a seguir.

Vialidad y Transporte

Decreto con Fuerza de Ley N 850/1998 del Ministerio de Obras Públicas; Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N15.840, de 1964 y del DFL N* 206 de 1960, Ley Orgánica del Ministerio de Obras Públicas.

Relación con el proyecto En la fase de construcción de tas obras declaradas se requiere del transporte de insumos.

Forma de cumplimiento No se exceden los pesos máximos permitidos. En el eventual caso de transporte de equipos para la etapa de construcción, que por su tamaño y/o peso, impliquen el exceso de las medidas señaladas, se solicita la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad. Este transporte se efectúa con la debida coordinación con las autoridades municipales y policiales y con los servicios

públicos con competencia, con los que se acuerdan las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Resolución N*1/1995 del Ministerio Transporte y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes; Establece dimensiones máximas a vehículos que indica.

Relación con el proyecto

El proyecto considera la utilización de vehículos y camiones para el transporte de materiales y maquinarias.

Forma de cumplimiento

Los camiones a utilizar se ajustan a las dimensiones límite establecidas en este reglamento, no

pudiendo exceder las dimensiones indicadas en él, descontando los espejos retrovisores exteriores y sus soportes.

En el eventual caso de transporte de equipos para la etapa de construcción, que por su tamaño y/o peso, impliquen el exceso de las medidas señaladas, se solicita la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad. Este transporte se efectúa con la debida coordinación con las autoridades

municipales y policiales y con los servicios públicos con competencia, con los que se acuerdan las medidas de seguridad a adoptar en cada caso

Decreto Supremo N*158/1980 del Ministerio de Obras Públicas; Establece Límite de Pesos por Eje y Límites de Peso Bruto Total.

Relación con el proyecto

El proyecto considera la utilización de vehículos y camiones. En el eventual caso de transporte de equipos para la etapa de construcción, que por su tamaño y/o peso, impliquen el exceso de las medidas señaladas, se solicita la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad. Este transporte se efectúa con la debida coordinación con las autoridades municipales y policiales y con

los servicios públicos con competencia, con los que se acuerdan las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Forma de cumplimiento Los vehículos y camiones cumplen con lo estipulado por este Decreto,

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Decreto Supremo N*1.665/2003 del Ministerio de Obras Públicas; Sobre autorización para circulación de vehículos que exceden pesos máximos.

Relación con el proyecto

El proyecto considera la utilización de vehículos y camiones para el transporte de materiales y maquinarias.

Forma de cumplimiento El proyecto no considera la utilización de vehículos que excedan los pesos máximos.

No obstante, en el caso de requerirse” transporte de insumos y equipos para la fase de construcción, que por su tamaño y/o peso, impliquen el exceso de las medidas señaladas, se solicita la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad y se acuerdan las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Ordenamiento Territorial

Decreto Supremo N*47/1992 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo; Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. Artículo 2.1.29,

Relación con el proyecto

El proyecto consiste en la construcción y operación de una línea de transmisión eléctrica de 200 KV, de 10km de longitud que tiene como función conectar la línea de transmisión eléctrica existente Tinguiririca — Punta de Cortes a la futura subestación eléctrica Tuniche.

Forma de cumplimiento Cabe señalar que el proyecto constituyen un trazado de infraestructura energética, y en virtud de lo dispuesto en el artículo 2.1.29 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (D.S. N* 47/1992, Ministerio de Vivienda y Urbanismo) los trazados de infraestructura se entienden siempre admitidos, debiendo sujetarse a las disposiciones que establezcan los organismos competentes.

Resolución N*52/2001 del Gobierno Regional del Libertador Bernardo O”Higgins; Aprueba Plan Regulador Intercomunal de Rancagua.

Relación con el proyecto

El proyecto se emplaza en la zona regulada por el Insttumento de Planificación a escala intercomunal, denominada la Zona AR1- Zona de Valor Si Voagropecuario 1.

Forma de cumplimiento Las redes de infraestructura eléctrica se encuentran siempre admitidas en el territorio, así lo establece el Ar 2.1.29 de la OGUC (DS N 47/1992 MINVU), indica que todas las redes de infraestructura se encuentran admitidas en el territorio ...en general los trazados de infraestructura se entenderán siempre admitidos (...). y se sujetarán a las disposiciones que establezcan los organismos competentes. El instrumento de planificación territorial deberá reconocer las fajas o zonas de protección determinadas por la normativa vigente y destinarlas a áreas verdes, vialidad o a los usos determinados por dicha normativa...” por lo que no se evidencian impedimentos, restricciones o limitantes el Proyecto, desde el punto de vista de la normativa territorial.

Decreto Alcaldicio N*263/2010 de la |. Municipalidad de Rancagu; Aprueba Actualización del Plan Regulador Comunal de San Rancagua.

Relación con el proyecto

No existe relación entre este Plan Regulador y el Proyecto. El área que regula el Plan Regulador Comunal no tiene relación territorial con el proyecto, en su punto más próximo a 5 km al noroeste del límite urbano definido por este instrumento, para la ciudad de Rancagua.

Las áreas urbanas que regula este instrumento no guardan relación con el área del Proyecto.

Forma de cumplimiento No resulta aplicable al proyecto. En efecto, este instrumento, como todo Plan Regulador de nivel comunal y por mandato de la Ley General de Urbanismo y Construcciones, zonifica las áreas

urbanas, y por lo tanto, no existe convergencia o superposición territorial entre este instrumento y el proyecto.

4.2 Permisos ambientales sectoriales:

Sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica Punta Cortés Tuniche”, presentó todos los antecedentes necesarios para el otorgamiento del permiso ambiental sectorial N*99,

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contemplado en el Título VII del D.S. N* 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Permiso Ambiental sectorial 99

Caza o captura de los ejemplares de animales de las especies protegidas, a que se refiere el Art, 9” de la Ley N*4.601, sobre Caza, Ministerio de Agricultura.

Los antecedentes relacionados con este permiso se adjuntan en el Anexo N%3 de la Adenda N91, fundamentado en los datos presentados en el Anexo F “Fauna” de la Declaración de Impacto

Ambiental, complementado con lo presentado en el Anexo N4 “Actualización Caracterización Fauna” de la Adenda N1.

Al momento de inicio de las obras de construcción del proyecto y previo a las labores de Rescate y Relocalización de fauna, se realizan actividades de Perturbación Controlada. Dicha actividad se efectúa en todas las áreas del proyecto que se intervengan, es decir en las áreas ubicadas en el ambiente de deslinde con árboles y arbustos en torno a las siguientes estructuras: E2,F4,E7,E8,E9,E10,E13,E12,E18,E21,E22,E23,E25.

Para la realización de la Perturbación Controlada, se considera la siguiente metodología de trabajo:

a) Perturbación Controlada Esta actividad, corresponde a un manejo consistente en inducir el abandono del área en que se encuentran los ejemplares en las estructuras indicadas, hacia sectores emplazados fuera del área

de faenas mediante perturbaciones controladas de la superficie del terreno en el que se encuentran.

b) Diagnóstico Aun cuando se ha señalado la presencia actual, o en el momento de efectuar la caracterización de

línea base, de especies de baja movilidad como Liolaemus lemniscatus y Liolaemus tenuis, es necesario este diagnóstico previo.

Su objetivo es verificar la presencia y número de ejemplares. Asimismo, sirve para observar el sustrato, y decidir así por la mejor forma de enfrentar el trabajo.

Durante este diagnóstico, se determinan los sectores con mayor concentración de ejemplares en las estructuras indicadas.

c) Duración del trabajo

Se estima, previo al diagnóstico, que es necesario entre diez y catorce días de trabajo en toda el área, considerando las estructuras indicadas.

No obstante lo anterior, dependiendo de los resultados del diagnóstico y de la presencia de ejemplares, este período de tiempo puede sufrir variaciones.

d) Trabajo a desarrollar

En el caso que el sustrato sea blando y principalmente arenoso se efectúa una remoción periódica mediante palas y arado de la superficie a modificar, desde el centro del polígono y hacia el lado opuesto al que se induce paulatinamente el desplazamiento, y hasta el límite del área en que se

desarrollan las obras. También, paralelamente, se van cortando paulatinamente ramas y troncos de vegetación.

En caso de haber sustratos más duros, arcillosos y pedregosos, se debe utilizar maquinaria de movimientos de tierra que facilite el trabajo.

En el caso de efectuar el trabajo con palas y arados se necesita de unas tres personas aproximadamente para efectuar el trabajo, una persona experta y encargada, y dos ayudantes.

En el caso de efectuar el trabajo con maquinaria, se necesita un experto encargado, y el operador de la maquinaria.

Es importante considerar la necesidad del ingreso de las maquinas inmediatamente una vez liberados los tramos a fin de evitar la recolonización por fauna. Como se contempla un rescate posterior a la perturbación controlada, éste debe efectuarse inmediatamente después de ejecutar la perturbación controlada. Una vez concluida la perturbación, debe inmediatamente o en un corto período de tiempo, comenzar las obras.

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e) Inicio del trabajo Se necesita comenzar el trabajo, al menos 15 días antes de comenzar las faenas, con el fin de

evitar la recolonización por parte de los individuos desplazados. Las actividades deben efectuarse durante la temporada estival (altas temperaturas), entre septiembre y abril.

Tanto las acciones de captura, rescate, relocalización, perturbación controlada y monitoreo se realizan en conformidad a los antecedentes presentados por el titular a la autoridad competente, de forma previa a la ejecución de toda obra a la que se le apliquen dichas acciones.

El titular deberá enviar copía al SEA y a la Superintendencia de Medio Ambiente de las

resoluciones ambientales sectoriales, una vez sean obtenidos los permisos, para el expediente de seguimiento del proyecto.

1. Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de ta Ley N* 19,300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche", no genera ni presenta ninguno de tales efectos, características y circunstancias.

Literal a) del artículo 11 de la Ley 19.300

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental sí su proyecto o actividad genera o presenta riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce. (Artículo 5 del Reglamento del SEIA).

Emisiones Atmosféricas

Durante la fase de construcción las emisiones atmosféricas corresponden principalmente a material particulado resuspendido por el movimiento de vehículos y maquinarias y actividades relacionadas con la ejecución de las obras. Estas son de carácter puntual y esporádico, concentradas principalmente durante la etapa de excavación.

De acuerdo a los resultados de la estimación emisiones, la cual consideró la estimación de los siguientes contaminantes: material particulado respirable (MP10), material particulado fino respirable (MP2,5), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos (HC) y dióxido de azufre (502), se determina que durante las actividades que se desarrollan durante la fase de construcción del proyecto, se obtiene que se producen unos 41,7 kg/día de MP10.

Considerando el periodo específico que posee cada actividad, se estima que se producen 3,9 toneladas de MP10, durante el proyecto.

De acuerdo a la estimación realizada de material particulado finos respirable (MP2,5), respecto de las actividades que se desarrollan durante la fase de construcción del proyecto, se obtiene que se emiten unos 11,5 kg/día de MP2,5. Además considerando el periodo específico que posee cada

actividad, se estima que se producen 0,7 toneladas de MP2,5, durante el periodo de duración del proyecto (8 meses).

Por otra parte, se estima que se producen 12,1 kg/día de CO; 38,2 kg/día de NOx; 5,4 kg/dia de HC y 0,06 kg/día de SO2. Considerando el periodo específico que posee cada actividad, se estima

que se producen 0,5 ton/año de CO; 1,7 ton/año de NOx; 0,2 ton/año de HC y 0,003 ton/año de Ss02.

Cabe señalar que la actividad de excavación, es una actividad acotada en el tiempo, para lo cual se aplica riego periódico, de manera de mantener en todo momento humectado dichos sectores, lo que en consecuencia no impone un efecto importante del proyecto.

Para mayor nivel de detalle, en el Anexo 1 de la Adenda N*1, se presenta la Actualización inventario de Emisiones Atmosféricas, con el desglose de la información referente al cálculo en la estimación de emisiones generadas por el Proyecto.

Efluentes Líquidos

Durante la fase de construcción, los efluentes líquidos corresponden a residuos domésticos (aguas servidas), los cuales son atendidos según se detallan a continuación.

Aguas Servidas

En los frentes de trabajo móviles, oficina e instalación de faena, se utilizan baños químicos de acuerdo a lo estipulado en el D.S. N594/99 del Ministerio de Salud. Para el caso de la instalación de faena y oficina se mantienen las condiciones de manejo de aguas servidas aprobadas bajo RCA N110/2011, de la Comisión de Evaluación de la Región de O'Higgins.

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Para la mantención de los baños químicos, se contrata a una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria Regional, se exige la entrega de la resolución que acredite la autorización para funcionar y el contrato vigente del contratista con la empresa sanitaria.

Se estima que el caudal de aguas servidas que se genera es como máximo de 4.8 m3/día considerando un peak de 60 trabajadores, un consumo medio de 100 Vd/irabajador, y un

coeficiente de recuperación del 80%. El manejo y disposición de estos residuos son contratados a empresas debidamente autorizadas.

Residuos industriales líquidos Durante la fase de construcción, el lavado de piezas mecánicas y de las canoas de los camiones

mezcladores u otra labor que genere Riles se realiza en instalaciones del proveedor de hormigones o en otra instalación debidamente habilitada y autorizada para estos fines.

En el caso que la evaporación no sea suficiente para eliminar el agua proveniente en el lavado de camiones mixer, dichas aguas son retiradas y transportadas por una empresa autorizada, la cual dispone este Ril para su tratamiento en una planta autorizada. La documentación que acredite el

retiro, transporte y tratamiento de esta agua esta disponible para la Autoridad en las instalaciones de faena del proyecto.

Residuos Sólidos

El proyecto tanto en la fase de construcción como de operación, no contempla la generación de residuos sólidos que constituyan riesgo para la salud de la población, debido a su composición, peligrosidad y cantidad, por cuanto su manejo y control permite asegurar un sistema adecuado de recolección, almacenamiento transitorio, transporte y disposición final.

Los residuos sólidos que son generados por el proyecto corresponden a residuos domésticos y residuos industriales no peligrosos.

Residuos domésticos

Estos corresponderán básicamente a restos de comida, envases, papeles y cartones, entre otros, generados en los frentes de trabajo, instalación de faena y oficinas, para lo cual se habilitan sitios de acopio temporal en la instalación de faenas, desde donde son retirados por una empresa autorizada para su transporte y disposición final.

Estos residuos son acumulados temporalmente en contenedores tapados y rotulados, ubicados en la instalación de faena, oficina y frentes de trabajo.

La recolección y traslado de estos residuos desde los frentes de trabajo y oficina hacia los sitios de

acopio temporal en la instalación de faenas, esta a cargo del contratista quien dispone de vehículos habilitados para ello.

Se estima que la generación de residuos domésticos alcanza un má imo de 45 kg/día, considerando una tasa de generación de 0,75 kg/trabajador/día.

Residuos Industriales No Peligrosos

Estos corresponden a residuos propios del proceso de habilitación y consisten, principalmente en madera, escombros, alambres, restos de embalaje, restos de soldadura, resto de metales, entre otros. Su volumen es difícil e impreciso de calcular, si generación de 10 kg/día durante la fase de construcción. No obstante, se privilegia la reutilización o venta de materiales que cuentan con valor comercial. Estos residuos son acumulados en los frentes de trabajo segregadamente y trasladados diariamente al sector de instalación de faena para

su almacenamiento temporal en envases apropiados, para luego ser retirados y manejados por empresa autorizada.

En relación a los pallet de madera y los carretes de conductor, se da aviso al SAG para que proceda a su inspección y eliminación y/o reutilización según corresponda, según lo establece la Resolución N* 133, modificada por la Resolución 2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente del Ministerio de Agricultura, Servicio Agrícola y Ganadero. En la siguiente tabla se resumen los tipos de residuos industriales y su manejo.

En la Tabla N%11 “Tipos de residuos industriales no peligrosos y su manejo” de la presente Resolución se presenta el detalle de la caracterización de los residuos industriales no peligrosos.

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Residuos Industriales Peligrosos

No se generarán residuos peligrosos. Los mantenimientos de vehículos y maquinaria se realizarán en sitios que cuenten con autorización para dichas labores y los insumos tales comó envases de pinturas, latas de aerosol, entre otros, serán retirados por el mismo proveedor, por lo que no se contempla generación de residuos peligrosos.

Durante la etapa de operación no se generarán residuos sólidos, salvo aquellos que se generen esporádicamente en las acciones de mantención o reparación de las obras. Estos serán retirados por terceros autorizados y dispuestos en lugares que cuenten con autorización para ello,

Emisiones de Ruido

Durante la etapa de construcción del Proyecto, los valores de emisión sonora proyectados cumplirán con los máximos permitidos y no alterarán los niveles de ruido existentes, dando cumplimiento en todo momento a lo establecido en el DS 148/ 97.

Para asegurar el cumplimiento de la normativa, se ejecutan las siguientes acciones de control de ruido:

• Se privilegia las labores en talleres, fomentando la ejecución al mínimo de labores ruidosas en terreno.
• La maquinaria y camiones a utilizar se encuentra con su revisión técnica al día.

Se realizan mantenciones periódicas a la maquinaria y camiones involucrados en la construcción del proyecto.

Durante la fase de operación, se estima que el ruido audible producido por la línea 2x220 kV, al borde de la franja de servidumbre es de 21.5 dB, lo que se encuentra por debajo de niveles máximos permitidos de acuerdo a Zona Rural según D.S. 146/97, MINSEGPRES.

El detalle de los antecedentes sobre la metodología, modelación y resultados de ruido, se presenta

en el Anexo C de la Declaración de impacto Ambiental "Estudio de Impacto Acústico Línea de Transmisión Eléctrica Punta Cortés — Tuniche”.

Campos Electromagnéticos

En relación a las descargas eléctricas al ambiente, éstas provienen de los campos electromagnéticos generados por la operación normal de la línea, siendo directamente proporcional al voltaje, decreciendo rápidamente al aumentar la distancia de las cargas eléctricas,

En el Anexo D.de la Declaración de Impacto Ambiental, se presenta el estudio Campos

Electromagnéticos del proyecto, la síntesis de dichos resultados y su comparación con normativa internacional, se presenta en la siguiente tabla.

Tabla N*21 Síntesis de Resultados Campos Electromagnéticos y Comparación con Normativa Internacional

Proyecto (Borde de la franja de Normativa internacional (Valor máximo servidumbre de 15 m) al borde de la franja) Campo eléctrico (Kim) 0.5 5,0 norma ICNIRP Campo magnético (uT) 44 100 norma [CNIRP

Radio PSA 39 53 (Norma Canadiense) Interferencia de . Televisión (dB) 2.1 17 (Norma Canadiense)

De acuerdo a nuestra normativa ambiental vigente en Chile, no existe regulación acerca de los parámetros de control para la emisión de frecuencias de Campo Eléctrico y Magnético. No obstante, se ha tomando como referencia algunas normas internacionales en materia de emisión.

Atendiendo lo anterior, se estima que la combinación y/o interacción de las emisiones señaladas no generarán efectos sobre la salud de la población.

Por último, la información que demuestra la no generación de efectos adversos en estas materias,

se presenta en detalle en el punto 3.8 “Principales Emisiones, Efluentes y Desechos” de la presente Resolución.

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Literal b) del artículo 11 de la Ley 19.300

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental sí su proyecto o actividad genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos. naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire. (Artículo 6 del Reglamento del SETA).

La no generación de efectos: adversos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire, se señala en el análisis del Literal a) del artículo 11 de la Ley 19.300 del capítulo presente.

La vegetación del área de influencia del proyecto no presenta formaciones vegetales naturales, estando conformada en su totalidad por cultivos agrícolas. Esto concuerda con lo descrito por R. Gajardo “La Vegetación Natural de Chile. Clasificación y Distribución Geográfica” (Ed. Universitaria, Santiago, 1994), en cuanto al marco biogeográfico donde se inserta el proyecto, el cual corresponde a cultivos de riego de la cuenca de Rancagua.

Debido al alto grado de artificialización, la flora del área de influencia del proyecto se localiza principalmente en los bordes de caminos, terrenos en abandono postcultivo, orillas de canales y cursos de agua, conformada por plantas ruderales principalmente de origen introducido.

El detalle de la caracterización de la flora y vegetación existente en el área de influencia del proyecto se presenta en al Anexo E de la Declaración de Impacto Ambiental.

En cuanto a la fauna presente en el sector, debido a que el área de emplazamiento del proyecto corresponde a sectores agrícolas muy alterados por la acción antrópica, presentan un bajo valor desde el punto de vista de hábitat para la fauna; existiendo una menor diversidad y cantidad de microhábitats y ecotonos, lo cual determina menores sectores de refugio y alimentación para las especies de fauna. En el área del proyecto, es posible encontrar un total de 18 especies de vertebrados terrestres, de los cuales dos corresponden a reptiles y el resto a aves.

Para la caracterización de la fauna se definieron dos ambientes, el primero de ellos corresponde a los Deslindes con árboles y arbustos. En estos sectores se contabilizaron 16 especies (88,9% del total de especies registradas), siendo el ambiente con una mayor cantidad de especies registradas. Estas áreas son el único hábitat de las dos especies de reptiles

El segundo ambiente definido, corresponde a las áreas agrícolas, en donde se asociaron 13 especies (72,2% del total de especies registradas). Este menor número de especies puede explicarse principalmente debido a la fuerte intervención del sector, que determinan menores sectores de refugio y alimentación para las especies de fauna.

De las especies registradas, dos presentan algún nivel de amenaza según la ley 19.473 (Republica de Chile, 1998), ambas especies son Vulnerables (V) y corresponden a las dos especies de reptiles registradas, lagartija lemniscata (Liolaemus lemniscatus) y la lagartija esbelta (Liolaemus tenuis). De acuerdo con el Libro Rojo de la Región de O'Higgins (2007), las dos especies de reptiles observadas, la lagartija lemniscata (Liolaemus lemniscatus) y la lagartija esbelta (Liolaemus tenuis) figuran como especies de Preocupación Menor (LC).

Es importante destacar que las labores de construcción se acotan a la faja de servidumbre definida

de 30 metros y los caminos de accesos a cada una de las estructuras, procurando intervenir ta menor cantidad de superficie posible.

De modo de prevenir efectos en la fauna que se encuentra en al área de proyecto y principalmente a las dos especies en categoría de conservación, se fija como área de restricción los ambientes definidos como deslindes de predios con arboles y arbustos, prohibiendo estrictamente su intervención, dichas áreas son demarcadas con cintas de color previo al inicio de la construcción. Adicionalmente, se entregan cartillas educativas a los trabajadores que permitan el reconocimiento de especies en Categoría de Conservación, presentes en el área cercana al proyecto, en la cual se

señala la estricta prohibición a todo el personal de realizar actividades de caza o captura de ejemplares de fauna silvestre.

El detalle de la caracterización de la fauna asociada al área de emplazamiento del proyecto se

presenta en el Anexo F de la Declaración de impacto Ambiental, complementado con en Anexo N“4 de la Adenda N*1.

En cuanto a los riesgos que impone la operación del proyecto debido a la colisión de aves con los

tendidos eléctricos, estas ocurren cuando el ave es incapaz de ver los conductores (líneas) y choca físicamente contra ellos.

Existe una variedad de factores que inciden en la probabilidad de estos choques, algunos son de tipo 'ambiental y otros técnicos. Dentro de los factores ambientales que podrían ocasionar la

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colisión de aves, se puede mencionar la presencia de humedales, sectores de nidificación, sitios de alimentación y cursos de agua (SAG 2004). Cabe señalar que en el área de emplazamiento del proyecto, no fueron identificados humedales ni áreas nidificación y/o alimentación, debido a la alta intervención antrópica de la zona y a la existencia de otras líneas de transmisión eléctrica. El detalle de dicha información se encuentra en el Anexo F de la Declaración de Impacto Ambiental, complementado con en Anexo N%4 de la Adenda N941.

El segundo factor de tipo ambiental lo constituye el cruce de ríos o valles; las aves generalmente vuelan en forma paralela a los valles lo que implica que las líneas dispuestas en forma perpendicular al sentido de vuelo aumentan la probabilidad de col ión, esto es particularmente relevante en áreas montañosas con presencia de Cathartidos (cóndores y jotes). No es el caso del área de influencia, en que la mayor parte es un área intervenida, sin grandes sistemas montañosos, y en la que no se verificó este tipo de topografía.

En relación a los factores técnicos, según la bib lografía especializada (SAG, 2004), se define el riesgo de colisión de aves, debido al menor diámetro del cable guardia y la distancia entre conductores. El riesgo de colisión con el cable guardia, se da básicamente porque éste posee un

menor diámetro que los cables conductores y, por lo tanto, es menos visible y por tanto, las aves no alcanzan a esquivario.

Al respecto, cabe mencionar que este proyecto corresponde a una línea de transmisión eléctrica, que no cuenta con cable guardia, por lo tanto no existe probabilidad de colisión de aves, no presentando las condiciones ambientales ni técnicas para que ello ocurra.

Respecto a la electrocución, en primer término cabe aclarar que esto sucede, cuando el ave se posa en una línea de transmisión eléctrica, y hace contacto simultáneamente con dos conductores a la vez, dicha situación tiene mayores probabilidad de ocurrir en líneas de transmisión de baja y media tensión, entre 10 y 45 kV (NABU 2005).

De acuerdo a SAG (2004) y bibliografía especializada, la probabilidad de electrocución de aves en líneas de alta tensión, disminuye a medida que aumenta el voltaje de la misma, esto debido a la mayor separación que presentan los cables conductores.

Respecto a las electrocuciones, de acuerdo a SAG (2004), en líneas de tensiones superiores a 45 kV, como en el caso de esta línea, las electrocuciones son poco probables dada la separación que existe entre los conductores, por lo tanto, no se prevé que existan estos eventos relacionados al proyecto. Según se señala en SAG (2004), se sugiere una separación de las fases de 1,5 m. Cabe

señalar, que la configuración de las estructuras evaluadas, la separación entre los conductores es mayor a 5 metros.

En base a lo anterior, se concluye que las condiciones ambientales del sector del proyecto, la separación entre los conductores y la usencia de cable guardia, permiten concluir que existen muy bajas o nulas po: ad de electrocución y/o colisión de aves.

No obstante lo anterior, y de modo preventivo, en los siguientes tramos (asociados a canales de regadío, vegetación, y relativa cercanía al..río Cachapoal), son instalados dispositivos que aumentan la visibilidad del cable guardia, como balizas y/o espirales de colores, para prever una disminución en ta probabilidad de colisión de aves con el proyecto, en las siguientes estructuras: torres El y E2; torres E21 y E22; torres E26 y E27.

Junto con lo anterior, se mantiene un registro por medio de una ficha tipo de colisión o electrocución (adjunto en el Anexo N6 de la Adenda N1), lo anterior para el caso de catastrar dichos incidentes. En complemento, se realizan inspecciones periódicas cada 6 meses. Posterior a cada inspección, se informa a la Dirección Regional del SAG de los registros a través de un informe semestral, por dos años, y posteriormente de común acuerdo con la autoridad competente.

Además de ocurrir algún accidente a la fauna que se mo dar aviso al SAG (próximas 72 horas de ocurrido el evento).

a en el sector del proyecto, se debe

Junto a lo anterior, el titular solicita el permiso para la captura y relocalización de fauna, de acuerdo al Art99 del Reglamento del S.E.I.A. Por lo anterior, las acciones de captura, relocalización y monitoreo se realizan en conformidad a los antecedentes presentados por el titular a la autoridad competente, de forma previa a la construcción de toda obra que se le apliquen dichas acciones. El detalle de dicha solicitud se presenta en el punto 4.2 de la presente Resolución.

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Literal c) del artículo 11 de la Ley 19.300

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos (Artículo 8 del Reglamento del SEIA).

Las actividades y obras del proyecto, no afectan la distribución espacial de los grupos humanos en el área, por cuanto no se contempla el traslado o reubicación de población residente en el área de influencia, tanto para su fase de construcción, como de operación o intervenciones territoriales permanentes. Tampoco genera una modificación de la estructura espacial de las relaciones entre

ellos, ya que no existe un aumento o disminución en las densidades y distribución actual de la población.

El proyecto no genera modificaciones en el tamaño de los predios ni en la tenencia de éstos, ya que se establecen servidumbres eléctricas. A la vez, no existe interferencia del proyecto con obras de regadío u otra infraestructura productiva.

El proyecto no considera la construcción de obras y/o desarrollo de actividades que afecten la estructura del empleo, o actividades desarrolladas en el área de influencia del proyecto. Tampoco

interfiere usos productivos que impliquen un impacto significativo en las actuales actividades que en el territorio se desarrollan.

Cabe señalar, que los frentes de trabajo son móviles, en relación a esto se concluye que la

intervención es puntual y acotada en el tiempo, no esperando efectos en el sistema de vida y costumbres de la población cercana.

Literal d) del artículo 11 de la Ley 19.300

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental sí su proyecto o actividad se localiza próximo a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar (Artículo 9 del Reglamento del SEIA).

El proyecto se inserta en un área rural, alejada de centros poblados, desarrollándose a lo largo del valle central de Rancagua, caracterizado por plantaciones agrícolas o áreas utilizadas previamente para dichas actividades, con escasa vegetación arbustiva, características de zonas agrícolas.

En relación a la existencia de áreas protegidas, es posible señalar que en el sector del proyecto, no existen áreas que formen parte del Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas por el Estado (SNASPE). La más cercana se ubica a 10 km y corresponde a la Reserva Nacional La Roblería del Cobre de Loncha. Por otra parte, cercano al trazado (200 metros en el sector más próximo) se encuentra un sitio prioritario para la conservación, señalado en el Instructivo del Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental, OF.ORD.D.E.N? 100.143, de 15 de noviembre de 2010, "Sitios Prioritarios para la Conservación en el Sistema de Evaluación de impacto Ambiental”, denominado La Roblería/Cordillera de la Costa Norte y Cocalán, el cual no se ve afectado por las obras y/o acciones del proyecto,

Literal e) del artículo 11 de la Ley 19.300 Ñ

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental sí su proyecto o actividad genera alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona (Artículo 10 del Reglamento del SEIA).

El trazado del proyecto, se desarrolla a través del valle central de la Región de O'Higgins,

destinado principalmente a agricultura y ganadería, no recociendo áreas de alto interés turístico o paisajístico.

El área del proyecto, corresponde básicamente a terrenos utilizados intensivamente para

actividades agrícolas y ganaderas, dentro de las cuales se encuentran dos líneas de transmisión eléctrica de 154 kVy 500 kv.

Se reconoce una sola unidad de paisaje, debido a la homogeneidad del terreno y los usos de suelo que ella tiene, la cual presenta una calidad baja sin elementos distintivos del paisaje, con alta intervención antrópica y sin elementos de flora y fauna singulares, que entreguen valor a la unidad.

En relación a la fragilidad del paisaje, se obtiene una fragilidad media, principalmente dado por los caminos existentes, desde los cuales es posible divisar el proyecto; sin embargo entendiendo que ta fragilidad visual se define como la susceptibilidad que el paisaje sufra un cambio, se considera que el proyecto en evaluación, se instala entre dos líneas existentes y en terrenos altamente intervenidos por actividades humanas, la incorporación de elementos externos, como es una nueva

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Ínea de transmisión eléctrica, no produce un cambio en la configuración del paisaje existente, siendo absorbida esta perturbación por el paisaje circundante.

En conclusión dada las características basales del paisaje, donde es instalado el sistema de transmisión eléctrico, se considera que no se genera una modificación al paisaje existente, siendo absorbidas las modificaciones por el paisaje circundante, por lo tanto se considera que el lugar escogido para la instalación de las obras es el adecuado, no produciendo alteración significativa. El detalle de esta información se presenta en el Anexo G de la Dectaración de Impacto Ambiental.

Literal f) del artículo 11 de la Ley 19.300

El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental sí su proyecto o actividad genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural (Artículo 11 del Reglamento del SEJA).

El área de emplazamiento del proyecto no se encuentra próximo a Monumentos Nacionales definidos por la Ley N”17.288, ni requiere remover, destruir, excavar, trasladar, deteriorar o modificar en forma permanente este tipo de monumento. Tampoco se encuentra cercano a lugares

o sitios donde se lleven a cabo manifestaciones de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano.

No obstante lo anterior, si durante las faenas de construcción y operación se detectase algún hallazgo arqueológico, se paralizaran las faenas y se procederá a denunciar el hecho a la autoridad

competente, se realizaran todos los procedimientos que se establecen en el artículo 23 del Reglamento de la Ley 17.288.

De acuerdo al análisis efectuado para cada uno de los criterios de la Ley y el Reglamento del SEIA establecen para definir la necesidad de presentación de un Estudio de Impacto Ambiental, se índica que el proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche" no genera ni

presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias enumerados en el Art. 11 de la Ley 19.300 del Medio Ambiente.

1. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá

informar a la Comisión de Evaluación Región del Libertador General Bernardo O'Higgins, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, en el contexto del seguimiento del proyecto deberá entregar planos asbuilt una vez finalizada la etapa de construcción de las obras, en coordenadas UTM Datum WGS 84, huso 19 Sur, a lo menos un mes antes de la Operación del proyecto, remitiéndola al SEA y/o a la Superintendencia de Medio Ambiente, según corresponda.

1. Que, para que el proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche" pueda

ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

1. Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente a la Comisión de Evaluación Región del

2. Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Comisi

10.

11.

Libertador General Bernardo O'Higgins, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la

Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

n de Evaluación Región del Libertador General Bernardo O'Higgins, la individualización de cambios de titularidad.

Que todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de

responsabilidad del titular del proyecto, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

Que en razón de todo lo indicado precedentemente, la Comisión de Evaluación de la Región del Libertador General Bernardo O'Higgins.

RESUELVE:

1. CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche".

2. CERTIFICAR que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables, y que el proyecto

"Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes — Tuniche" cumple con la normativa de carácter ambiental, considerando que requiere del permiso ambiental sectorial 99 del D.S. N*95/01 del

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Ministerio Secretaria General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y que no requiere de un Estudio de Impacto Ambiental para su evaluación.

Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Dirección Regional del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región del Libertador General Bernardo O'Higgins, al menos con una semana de anti ipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Adernás, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones. Además de ingresar las exigencias ambientales que se han establecido en la presente Resolución, al Sistema de Carga de Compromisos Ambientales de la Superintendencia de Medio Ambiente (www.Compromisos-ambientales.cl); y que dicho ingreso deberá materializarse en un plazo no superior a 6 meses contados desde la fecha de notificada la presente resolución.

Notifíquese y Arshivese

cio Rey So

Intendente É SUÑIDICA q ón de Evaluación, Región deY Libertador General BÑ

NN / [QUA]

EMesiO Carrasco Quiroga

Se al Regional del Servicio de Evaluación Ambiental Aétaário Comisión de Evaluación j

Pidertador General Bernardo OHiggins

E, REGIONA

Direct izarstorme y Pr.

o Ñ jon g

Distribución?

ALEXANDROS GEORGIOS SEMERTZAKIS PANDOLF!|

Corporación Nacional Forestal, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins Dirección de Vialidad, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins Dirección General de Aguas, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins Gobierno Regional, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

Ilustre Municipalidad de Malloa

llustre Municipalidad de Olivar

llustre Municipalidad de Rancagua

llustre Municipalidad de Rengo

llustre Municipalidad de Requinoa

SAG, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

SEC, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región del Libertador General Bernardo O* ins

• SEREMI Agricultura, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

40

SEREMI de Energía, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

SEREMI de Planificación y Cooperación, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins SEREMI MOP, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

SEREMI Salud, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

SERNATUR, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

Consejo de Monumentos Nacionales

Superintendencia de Servicios Sanitarios

Superintendencia del Medio Ambiente.

nuevas.rcas(Hsma.gob.cl

Encargado Participación Ciudadana Expediente del Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica Punta de Cortes - Tuniche"

Archivo Servicio Evaluación Ambiental, VI Región del Libertador General Bernardo O'Higgins

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