Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna Río Ibáñez, Región de Aysén

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN XI REGIÓN DE AYSÉN VISTOS: Califica Ambientalmente el proyecte "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna Río Ibáñez, Región de Aysén" Resolución Exenta Nü 153 Coyhaique, 12 de Abril de 2012 La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda del Proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna de Río Iháñez, Región de Aysén'. presentada po^ el MipiStero de Obras Públicas representada legalmente por el Sr. Jorge Aié Varad con fecha 09 de Septiembre de 2011 Las observaciones y pronunciamientos de ios Órganos de la Administración de! Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos: Con relación a la DÍA del Proyecto Institución (XI) Dirección Regional StC. Región de Aysén (VIII) Dirección Regional SERNAGtOMiN Zona Sur (XI) Dirección Regional de Dirección General de Aguas Región de Aysén (XI) Corporación Nacional Forestal, Región de Aysén (XI) SEREM1 de Transportes y Telecomunicaciones Región de Aysén. (XI) Dirección Regional de SAG, Región de Aysén. (XI) Dirección Regional de Obras Hidráulicas, Región de Aysén. (XI) SEREMI de Agricultura, Región de Aysén (Xt) SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Aysén, (XI) SEREMI MOP, Región de Aysér (XI) Dilección Regional de SERNATUR. Región de Aysén (XI) Secretaria Ministerial de Salud. Región de Aysén (XSS Servicio Nacional de Pesca Región de Aysén (XI) SEREMI de Planificación y Coordinación, Región de Aysén. (Interregional) Subsecretaría de Pesca (Interregional) Superintendencia de Servicios Sanitarios (XI) SEREMI de Medio Ambiente. Región de Aysén (XI) Gobernación Marítima de Aysén Región de Aysén ORD. N° 365 271 MA 5/1 122 E A/2 011 1450 836 679 232 74S i 360 M320 ~Í 1711 48059271 1 692 2601 850 374 12600/605 Fecha 23/09/2012 03/10/2011 03/10/2011 04/10/2011 04/10/2011 05/10/2011 06/10/2011 07/10/2011 07/10/2011 11/10/2011 11/10/2011 11/10/2011 11/10/2011 11/10/2011 11/10/2011 11/10/2011 12/10/2011 12/10/2011 Informes de Compatibilidad Territorial: eolíticas, planes y programas: instrumentos de planificación territorial ! Institución i Gobernación Marítima de Aysén, Región Gobierno Regional Región de Aysén de Aysén ORD. N° 12500/580 1758 Fecha 29/09/2011 05/10/2011 9 9 ión aja Adenda_N° 1__dej_Proyecto Institución (XI) Gobernación Marítima de Aysén, Región de Aysén (VIII) Dirección Regional SERNAGEOMIN Zona Sur (XI) Dirección Regional de SAG Reg.ón de Aysén. ilnterrcqionai) Subsecretaría de Pesca (XI) SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región ORD. N° 12600/115 087 MA 0169 86? 454 Fecha 22/03/2012 26/03/2012 28/03/2012 04/04/201? 29/03/2012 de Aysén. (XI) SEREMI de Vivienda y Urbanismo. Región de Aysén. (XI) SEREMI de Medio Ambiente, Región de Aysén (XI) Dirección Regional de SERNATUR, Región de Aysén. (X!) SEREMI de Agricultura, Reqión de Avsén, (XI) SEREMI de Agricultura, Región de Aysén, (XI) Secretaria Ministerial de Salud, Región de Aysén (XI) Secretaria Ministerial de Salud, Región de Aysén 1 73 151 93 111 120 408 422 29/03/2012 " 02/04/2012 03/04/2012 " 27/03/2012 04/04/2012 02/04/2012 09/04/2012 El Acta de Evaluación N° 044/2012. del Comité Técnico de fecha 05 de Abril de 2012 El Informe Consolidado de la Evaluación de Impacto Ambiental del Proyecto 'Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria I ago General Carrera Comuna de Ríe Ibáñez Reaicn de Aysén'. de fecha 10 de Abril de 20^2. El Acta Comisión de Evaluación Región de Aysén. Sesión Ordinaria ND 02-04/2012, de fecha 10 2012. ¡e Abril de 6. Los demás antecedentes que constan en e! expediente de evaluación de ¡mpacto ambiental de la Declaración de impacto Ambiental dei proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera. Comuna de Río Ibáñez, Región de Aysén ". 7. Lo dispuesto en la Ley N° 19.300 sobre Bases Generales de! Medio Ambiente, el artículo 2° del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaria General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación cié Impacto Ambiental; la Ley 19.88C establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen ios actos de los Órganos de la Administración del Estado; Ley N^ 18575, Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración de¡ Estado, la Resolución N° 1600 de 2008 que fija texto Refundido. Coordinado y Sistematizado de la Resolución Na 55/92, ambas de la Contralona General de ia República: y las demás normas aplicables al proyecto, CONSIDERANDO: 1.- Que, la Comisión de Evaluación de la Región Aysén debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago Genera! Carrera, Comuna de Rio Ibáñez. Región de Aysén" 2.- Que el derecho del Ministerio de Obras Públicas, a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas ju^dicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del hstado. 3.- Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambienta! respectiva, el proyecto "Construcción y Mejoramiento infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna de Rio Ibáñez. Región de Aysén", consiste en1 3.1. Tipología de Proyecto: f) "Puertos_ vías de navegación, astilleros y terminales marítimos". Se entenderá por puerto al conjunto de espacios terrestres, infraestructura e instalaciones, así como aquellas áreas marítimas, fluviales o lacustres de entrada, saiida atraque y permanencia ae naves mayores, todos ellos destinados a la prestación de servicios a dichas naves, cargas pasajeros o tripulantes 3.2, Cronograma de Actividades La fecha estimada para e! inicio de la ejecución del proyecto es 02 de Enero de 2012. y e! tiempo de construcción total es de 550 días. Al inicio de las obras, el MOP enviará una carta al SEA Región de Aysén informando de esta situación y el cronograma de construcción ajustado 3.3.Monto de Inversión: El monto de inversión para la realización del proyecto asciende a S 1 510 730.000 {Incluye IVA) (mií quinientos diez miilo.nes setecientos treinta mil pesos) unos USDS 3.268.775 Dicho monto se ha calculado considerando movimiento de tierras; suministro, transporte, colocación y accesorios: obras anexas. 3.4.Vida útil:EI proyecto contempla una vida útil de 30 años »¿5. Mano.de_pbra: Actividad Construcción Cierre y/o Abandono Mano de obra estimada promedio 20 personas Se estima un promedio de 5 personas El proyecto no considera esta etapa pero dado que las obras se proyectan para un funcionamiento de 30 años, y su carácter de infraestructura de uso público, es que en su momento, se evaluara la mejora de estas o el retiro de todas las obras existentes. En este último caso se proyecta la utilización de 10j3ersonas en promedia Mano de obra estimada máxima 30 personas Se esrima que será como máximo 8 personas Se estima que será como máximo 12 personas 3.6.Superficie La superficie aproximada para las obras terrestres y marítimas (rampa) de! proyecto es dividen en- ¡3.68S m2: que se • Ob^as Terrestres: 1? 900 m2 • Obras Maritmas1 786 m2 3.7, Localización: fcl proyecto administrativamente se encuentra ubicaao en la Región de Aysén Provincia de General Carrera, comuna de Río Ibáñez, cuya capital comuna! es Puerto Ingeniero Ibáñez. La iocaüdad de Puerto Ingeniero íbáñez se ubica en la ribera norte del lago General Carrera a una distancia de 116 kn aproximadamente de Coyhaique capital regional, en este lugar se da conectividad lacustre a la localidad de Chile Chico en la ribera sur del lago General Carrera, permitiendo de igual forma la conectividad con pequeños poblados existentes en el lago, i E! emplazamiento seleccionado para el desarrollo de las obras es el mismo que actúa.mente ocupan las instalaciones portuarias existentes en esta localidad^ ías que se ubican a unos /OO m hacia el Fste de! pueblo, al costado de! camino que conecta dicha localidad con ef sector de Pallavicini en la frontera con Argentina. Respecto aja compatibilidad territorial del Proyecto; De acuerdo a la información presentada por el titular en la DÍA y la información que consta en el expediente, es posible señalar que el proyecto en evaluación es compatible con los instrumentos de ordenamiento territorial vigentes en la región. 3.8.Justificación de su Localización La ubicación del proyecto se sustenta debido a que esta área presenta las mejores condiciones de rramobrabNdad para la nave de diseño, cuen abrigo del oleaje y viento utilizando terrenos e instalaciones existentes que serán mejoradas por el proyecto, lo que minimiza la .ntervención en el territorio, evitando abrir nuevos frentes de intervención en otras áreas de la zona para dar acceso a una obra nueva Ademas, se encuentra cercano al poblado, cuenta con caminos pavimentados y está al costado del camino que une a la localidad con la frontera Argentina 3.9. Coordenadas Geográficas: Vértice i 2 3 5 6 T 8 ESTE 274.443 274.529 274.542 274,580 274,566 274,640 274.699 NORTE LONGITUD 4.869,053 -71 928590 4,869,058 4,869 010 4.869,022 4,869,060 4,869,064 4:868,976 -71 92748Q -71.927325 -71.926834 -71.926991 -71.926035 -71.925315 274,537 4,868,924 -71 .927439 LATITUD -46.294578 -46 294562 -46 295000 -46.294906 =46.294555 46.294541 -46.295359 -46.295773 "uente, Elaboraron propia Datum WGS 84 Huso 19, UTM 3.10. Descripción del Proyecto El proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna de Río Ibáñez Región de Aysén", tiene por objetivo, construir un puerto que permitamejorar las actuales conexiones de conectividad de Sa zona y con esto optimi/ar las 'acuidades detransporte, las condiciones de segundad y tiempo de traslado de las personas, aumentando las oportunidadesde comercialización de los productos, y potenciando las actividades productivas Este proyecto se basa en el Plan de Conectividad Austral, elaborado por el Ministerio de Obras Públicas en coordinación con el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y los Gobiernos Regionales de Los Ríos, de Los Lagos, de Aysén y de Magallanes y la Antartica Chilena 3.11. Descripción de las Partes y Componentes. 3,11.1. Situación actual (Obras existentes) Actualmente en la zona donde se emplazará el proyecto existen instalaciones portuarias, las que se ubican a unos 700 m hacia el Este de la localidad de Puerto Ibañcz, ai costado de! camino que conecta dicna localidad con oí sector de Pallavicini en la frontera con Argentina. Esta obra se encuentra conectada a través de un camino pavimentado con la ruta y permite e! ingreso de vehículos su maniobra y estacionamiento ci una excianada pavimentaría de 2.500 m2. Cuenta además con dos estructuras construidas de material ligero (madera), un muelle de atraque y una rampa. Estas instalaciones se encuentran en funcionamiento desde aproximadamente 1994, a) Explanada Se extiende aesde (a ruta ae conexión con el pueblo hasta el límite con el lago, construida en adocrcto. permite la rnaniobrabilidad para el embarque y desembarque ae vehículos, de unos 40 metros de largo por unos 60 metros de ancho aproximadamente, se observa que su estado de conservación es bueno b) Estructuras administrativas Compuesta por dos estructuras del tipo casetas, construidas en materia! ligero (madera), se ub^an específicamente en e! sector de acceso a las instalaciones, En una caseta funciona una cafetería con servicios higiénicos, sm embargo, el proyecto contempla el remplazó de estas casetas por una nueva infraestructura que prestará el mismo servicio ofrecido actualmente dentro del terminal de pasajeros, mejorando sustantivamente las condiciones actuales c) Rampa Ubicada en eí sector este de las -nñtalac;ones del complejo, esta construida en material sondo, su uso actual es intensivo, su estado de conservación es bueno, la estructura se encuentra flanqueada por obras compuestas de enrocado y gaviones, se constituye como ¡a estructura principa! de embarque y desembarque de venículos d) Muelle Ubicado en el sector oeste del complejo construido principalmente de madera, posee una baranda metálica para la protección y seguridad de los usuarios, se constituye como una obra de atracadero de embarcaciones. 3.11,2. Descripción de las partes, acciones y obras físicas del Proyecto El proyecto establece basar la construcción de obras en pos de la utilización de la infraestructura de transporte existente, mejorando sus actuales condiciones y potenciando con esto su utilización Fn general el proyecto se separa en dos grandes tipos de obras las obras lacustres y obras terrestres A continuación se detallan cada una de ellas. a) Obras Marítimas. A continuación se detallan las características de las obras marítimas del presente proyecto, identificando sus cualidades especificas de diseño, las obras son las siguientes, • Rampas Rampa 1 o Nive; Superior Rampa 2 o Nive^ Inferior • Embarcadero f • Obras de contención a.1) Rampas Estas obras se caracterizan por la construcción de unas estructuras de rampas de operación frontal, su concepción implica una expansión de las actuales instalaciones en dirección este de la actúa, ubicación de la rampa su diseño esta compuesto principalmente por dos niveles (superior e inferior), dispuestos uno al lado del otro, cada uno de ellos con una pendiente del 10% en el sentido longitudinal Fstos dos niveles (uno superior y uno inferior) se han desarrollado con el objetivo de que ia operación de la rampa pueda cumplir con ciertos criterios en todos los niveles del lago (alta y baja marca) dichos criterios a cumplir en tocios ios nvcics de¡ lago corresponden a' • Pendiente máxima del portalón de 10%, hacia arriba o hacia abajo, • Distancia mínima de 2 m entre e! casco de la nave y el hombro (punto mas bajo) de la rampa • Resguardo vertical de 25 cm entre el punto de apoyo del portalón y el nivel del agua, para evitar que ¡os pasajeros se mojen. • Acceso peatonal a nivel (paso peatonal) para cada una de las estructuras. El diseño y construcción de estos dos niveles de rampa permitirán dar una mayor versatilidad de utilización a la infraestructura de acuerdo al nivel de! agua, permitiendo el uso de una o de otra de forma independiente pero no simultanea. Características especificas de Rampa 1 o Nivel Superior • Explanada previa de 9 metros. • Pendiente del 10%. • Tramo con pendiente de 6 3 metros, • Ancho de 8.2 metros • Paso peatonal al costado oeste de la estructura de 2 metros de ancho por 10 metros de largo. • Nivel de llegada • 1,97 m Este nivel permite ia operación de la barcaza entre los siguientes niveles del lago: +0,37 m y +1 88 m • Cota de coronamiento de la estructura -2.60 metros. • Largo tota! de 15.3 metros. Características especftcas de Rampa 2 o Nivel Inferior No posee explanada previa a la pendiente. Pendiente de 10%. Ancho de 6.2 metros. El tramo con pendiente es de 20.30 metros es igual a el largo total de ¡a rampa, Paso peatonal a! costado oeste de la estructura de 2 metros de ancho por 15.3 metros de largo. Nivel de llegada + 0.57 rr. Este nivel permite la operación de la barcaza entre los siguientes niveles del lago: -0,93 my +0,47 m. • Cota de coronamiento de la estructura +2.60 metros. Como se respeta la pendiente longitudinal de 10%, las longitudes de las rampas resultan ser de 20,3 m la inferior y 6,3 m la superior. Para evitar que el desarrollo de la rampa inferior alcance profundidades muy grandes( se ha dispuesto la ubicación de esta rampa más hacia tierra; lo que genera un desnivel entre ambas rampas. El ancho de la rampa de nivel superior (aquella de 6.3 m de longitud) es de 8.2 m y el ancho de la rampa inferior (cuya longitud es de 20,3 m) es de 8,2 m (esto sin contar para ambos casos el ancho de faja constituido por et paso peatonal), lo cual se ha definido para respetar el criterio de 1 m de resguardo a cada lado del portalón, ya que en el caso de la rampa superior existe el riesgo de contacto del "Casco de la Nave" con la estructura de la rampa inferior, Materialidad: En ambos casos, las profundidades alcanzadas no superan la cota -3.0 m, por lo que se construirá una estructura de tipo opaca mediante muros de hormigón armado pertmetrales, relleno de material granular y pavimento de hormigón. Las alturas máximas de los muros resultan de 3 metros y se apoyan sobre un prisma de desecho de cantera con una protección de escollera en la base a.2) Embarcadero o Muelle Ubicado en el sector oeste de tas actuales instalaciones, se constituye como una obra construida en madera que será ampliada para dar acogida a naves de mayor envergadura. La estructura contará con una nueva longitud para el muelle o embarcadero que será equivalente a la eslora de la nave más su manga, haciendo una suma total de 32 m de longitud. El ancho de la nueva estructura se mantendrá conforme al embarcadero actual. La ampliación se realizará a través de pilotes verticales de acero de 8" (pulgadas) de diámetro, con elementos diagonales en sentido longitudinal y transversal, vigas metálicas longitudinales y transversales con elementos diagonales para rigidizar honzontalmente el conjunto y finalmente se cubrirá con un tablero de madera. Las barandas serán confeccionadas en acero tubular soldado según diseño a resolver en el proyecto de detalles, con doble esquema de protección (galvanizado y pintado), Para las obras marítimas se ha contemplado la instalación de señaléíica que facilite ta navegación en la maniobra de atraque, para los buques que operan en la infraestructura portuaria proyectada. En relación de la intervención de parte del fondo y borde costero del lago, se aclara que el proyecto se emplaza en el mismo lugar en donde existe actualmente la infraestructura portuaria, que se mejorará con este proyecto. Además se indica que la infraestructura existente tiene una operación diana desde hace 10 años de las naves Chelenco y La Puchero, naves que realizan viajes diarios a la ciudad de Chile Chico y otras localidades del lago, junto con otras naves menores que eventualmente arriban en la infraestructura, La operación permanente y diarta de las naves indicadas, necesariamente producen en cada maniobra de atraque y zarpe, ¡a movilización de parte del sedimento lacustre, el que B\e alteraría en forma puntual las características de la columna de agua, sin embargo, como estas maniobras son ejecutadas en forma diaria durante todo e! año, hace 10 años, y que las obras proyectadas son una mejora de lo existente, es que no se ha considerado realizar estudios de campo para esta obra en particular, teniendo en cuenta esta situación. El Titular se preocupara de velar por que no se arrojen o viertan residuos o sustancias contaminantes al lago, lo cual ha sido incorporado en el reglamento de faena como una prohibición, en toda eJ área de) proyecto. De igual forma se ha incorporado en el Plan de Contingencia, la descripción de las actividades y responsables para desarrollar las acciones necesarias para disminuir la gravedad de la emergencia en el caso de generarse. a.3) Obras do contención En general, los desniveles que se producen en los costados de la explanada son de alturas menores a 1 m, por lo cual se ha dispuesto una solución de talud protegido con una capa de rocas de 100 a 150 kg. En los sectores que no quedan afectos a las variaciones de nivel del lago, el talud se deja descubierto, dejando la posibilidad (a definir en etapa de detalles) de colocar alguna cubierta vegeta! que permita su consolidación y evite su erosión. b) Obras Terrestres. Las obras terrestres basar su diseño específicamente en la infraestructura existente ampliando de manera significativa la infraestructura val y el eGuiparniento de! área Las obras consideradas dentro del presente proyecto son las siguientes' Caminos o vías de acceso Estacionamientos Explanada Tinglado Refugio de espera y servicios Bodega b.1) Caminos o vías de acceso Se construirá un nuevo acceso al área del terminal a unos I2b m al Oeste del actual, mediante un desvio en diagonal desde e! camino 'nternaciona! y alcanzando el área de !a explanada existente entre el galpón (actúa; que no forma parte del proyecto) y el embarcadero c muelle existente Esta nueva vía se constituye como el único acceso del proyecto dejando el actual, solo como vía de salida de ías instalaciones \E\o acceso tendrá una longitud de 110 m, con un ancho inicial, en la intersección con la ruta X-65. de 6 metros aproximadamente, con el objetivo de permitir el ingreso sin dificultad de camiones, vehículos de pasajeros y vehículos particulares, Aproximadamente a los 36 m recondos a partir del ingreso, esta vía se expande y se aescompone en dos vías separadas por un bandejon central que permite establecer un acceso diferenciado entre vehículos pesados y vehículos livianos, aumentando su ancho a nO metros, r.sta zona se estructura como un área de espera de vehículos para el embarque La antigua vía de acceso a las instalaciones será destinada a la salida de la terminal habilitada para todo tipo de vehículos, esta estructura tiene dimensiones de 37 metaos de longitud oor unos 6 metros do ancho. Los caminos interiores están destinados para el transito de abordaje de vehículos livianos y pesados, principalmente se constituyen como la continuación de la vía de acceso al recinto y se extienden por el área norte del "Tinglado'1, pasando posteriormente al sector constituido por la 'Explanada", sin embargo existe un sector de caminos de uso exclusivo, por parte del transporte público, ubicado a! costado sur del "Tinglado", que cuenta con una vía unidireccional de 3 metros de ancho. En todas las áreas en donde circulen vehículos accesos, estacionamientos área de espera de embarque y desembarque salidas y/o desvíos, se ha contemplado la instalación de señalética vial la cual será instalada de acuerdo a ios criterios aue establece la Dirección de Vialidad de! Ministerio de Obras Públicas. b.2) Estacionamientos El proyecto contempla la incorporación de 59 de estacionamientos, de los cuales 18 de ellos están destinados para el uso de la locomoción colectiva con una dimensión estándar de 3 metros de ancho por 7 de largo. Los 41 estacionamientos restantes están destinados para el uso por parte de particulares y paseantes y cuentan con una dimensión de 2.5 metros de ancho por 5 metros de largo. b.3) Explanada Posee un área de 1137 m2. ubicada en la parte central del proyecto, ademas de la implernentación de nuevas ooras. En su actúa! ubicación, se contempla el levantamiento de la rasante actual en e¡ área de espera vehicular y de maniobras a la cota ^-2.60 m, de moco de empalmar directamente con e¡ sector de nueva explanada, Desde esta cota se generará una transición hacia el lago para llegar a la cota +2.26 ir y una transición hacia tierra hasta empalmar con la cota +3.50 m del camino, tanto en e\o como en la sanda proyectadas En genera! ios desniveles que se producen en los costados de la explanada son de alturas menores a 1 O m, por lo cual se ha dispuesto una solución de talud protegido con una capa de rocas de 100 a 150 kg La nueva explanada será de pavimento de adocreto y adicionalmente se instalarán soleras y zarpas en todos los bordes de esta, con el fin de lograr un adecuado remate del pavimento, b.4) Tinglado Estructura destinada a la acogida de pasajeros usuarios del transporte de locomoción colectiva, constituida por una estructura de hormigón armado con moldaje de albañilería perdida industrializada tipo "titán". Vigas y cadenas enchapadas en albañileria. Cubiertas estructuradas en madera o acero según proyecto de estructuras. Terminación de cubiertas en chapa metálica embayetada sobre osb de madera, con fieltro bituminoso de 15 libras. Sobre 'interiores habitables, aislación en bajo cubierta en lana mineral 50 mm y sobre cielo falso con lana mineral 50 mm. Interiores, serán sobre tabique y terminados con placas yeso papel 24 mm (doble 12 mm) permitiendo cámara de aire 50 mm., y espesor de lana mineral 50 mm. Ventanas PVC con rotura puente térmico y cristal doble tipo ctimalit 4+6+6. b.5) Refugio de espera y servicios El proyecto contempla la construcción de una nueva área de refugio en una parte del sector que actualmente conforma la explanada, su función principal es disponer de un lugar donde los pasajeros podrán esperar el abordaje a la nave y a su vez tener acceso a servicios higiénicos suficientes y separados por genero y de acceso universal, juegos infantiles, locales comerciales, oficina de ventas de pasajes, cafetería y sala de informaciones. Su estructura se proyecta en hormigón armado con moldaje de albañilería perdida industrializada tipo "titán" conforme escantillón. Vigas y cadenas enchapadas en albañilería. Cubiertas estructuradas en madera o acero según proyecto de estructuras. Terminación de cubiertas en chapa metálica embayetada sobre osb de madera, con fieltro bituminoso de 15 libras. Sobre interiores habitables, se consulta aislación bajo cubierta en lana mineral 50 mm y sobre cielo falso con lana mineral 50 mm cuando se consulte cielo falso. Los ventanales están constituidos por estructuras de acero, los interiores serán terminados sobre tabique de placas yeso papel 24 mm (doble 12 mm) permitiendo cámara de aire 50 mm. y espesor de lana mineral 50 mm. Ventanas PVC con rotura puente térmico y cristal doble tipo climalit 4+6+6, Las edificaciones habitables estarán climatizadas con sistema de caldera a leña y distribución mediante sistema de agua y radiadores. Toda la obra ha sido diseñada pensando en optimizar el uso de la climatización y con ello el consumo de leña, por lo que se ha considerado el uso de materiales que permiten una mejor aislación del exterior. Los pavimentos interiores serán de piso laminado de 8 mm sobre esponja niveladora sobre radier de hormigón o losa flotante y de baldosa microvibrada colocada a tope o gres rectificado. No existe una sala de información propiamente tal no obstante, existen los espacios para que el Concesionario o administrador de la infraestructura habilite áreas de información la cual deberá ser acorde con la arquitectura del terminal. b.6) Solución Sanitaria (Alcantarillado y Agua Potable) Se ha decidido realizar la construcción de arranques sanitarios desde el punto de factibilidad otorgado por la empresa sanitaria encargada de la concesione de Puerto Ingeniero Ibáñez. Este punto se ubica frente al retén de Carabineros en la localidad en el lado oeste del rio Lechoso. La localidad mencionada cuenta con red de alcantarillado y planta de tratamiento de aguas servidas con factibilidad de recibir el caudal que verterá el proyecto, Agua Potable La solución para el suministro de agua potable, consiste en la instalación de una tubería de PEAD de 50 mm en forma paralela y adosada al puente sobre el rio Lechoso y enterrado paralelo al camino internacional hasta el lugar del proyecto. La tubería ha sido calculada para abastecer de manera satisfactoria la demanda de agua potable y de acuerdo al caudal disponible para ello. Alcantarillado Las tuberías de aguas servidas serán de PEAD termo fusionado diámetro 180 mm que pasara por un costado del puente del río lechoso colgado con soportes de acero galvanizado anclados en losa del puente. La pendiente de la tubería será 1/1000 y será con tramos termo fusionados entre ellos, evitando problemas de fuga en uniones. Debido a la diferencia de cota existente entre las instalaciones del proyecto y el punto de conexión aí alcantarillado es que se ha tenido que incorporar una planta elevadora la que cuenta con bombas que son capaces de bombear las aguas servidas hasta la cámara de conexión. La energía para las bombas ce elevación sera suministrada desde la postación local que abastece de energía al terminal de pasajeros. b.7) Bodega Ubicada en el sector norte del proyecto ai costado este de la via de salida del recinto, es un edificio de características mixtas provista de dos áreas, la primera será pafa basuras, recinto que contará con una estructura de acero con recubrimiento de paneles de yeso papel y terminación interior de cerámicas blancas en muros y suelo y exteriormente será terminado con enchape de ladrillos Cubierta en acero embayetado sobre placa de madera tipo OSB. El interior contará con llave de agua y desagüe, la segunda área del edificio será de acero y paneles de reja que permita una ventilación total del recinto, cubierto con la misma cubierta del área antes referida, ¡a segunda pieí y terminación extenor, estará distante 1 metro en todo su perímetro y será un tablado traslapado por ambas caras de la estructura de soporte, de manera de permitir la ventilación y ocultar el contenido del almacén, sus dimensiones son de 4 metros de ancho por 5 metros de largo. F! pavimento de esta bodega será en radier con pileta de recolección perimetral evitando cualquier posibilidad de derrame. Las carpinterías serán en acero soldado Tanto para el terminal de pasajeros como para la bodega se considera ia instalación de extintores de po^vo químico seco en cantidades suficientes y en categorías de acuerdo ai material que se encuentre almacenado, los que se ^ ubicaran en lugares estratégicos dení-'o de las instalaciones, estando debidamente indicados y señalizados La bodega contará con dos sectores, en uno se a'macenará só¡o residuos domicilíanos y asimilables, en el segundo sector se instalará ¡a bodega ac insumes navales, es decir so'o se podra guardar herramientas y repuestos que requieran las naves que operaran en la infraestructura, quedando estipulado esto en el contrato de concesión de la oDra, por lo que en ningún caso se podrán guardar otro tipo de elementos que los indicados. De igual forma la bodega contará con elementos de extinción de incendios suficientes para las dimensiones de la bodega. De acuerdo a lo anterior no se producirá ningún tipo de reacciones en el interior de la bodega ya que no habrá almacenamiento de sustancias incompatibles. 3.12. Descripción de la etapa de Construcción del Proyecto La etapa de construcción considera las actividades relacionadas con la instalación de faenas y construcción de las obras. Las obras serán construidas ce acuerdo a las especificaciones técnicas específicas del Proyecto, que se complementan con los instructivos de la DOP y los planos del proyecto. En ellas se señala que en todos aquellos aspectos que no se contrapongan con las ETE, se respetaran las prescripciones establecidas por las normas del Instituto Nacional de Normalizaron INN. las instrucciones y recomendaciones de los fabricantes de los materiales y equipos y las instrucciones que imparta la inspección de las obras (ÍTO). Todo lo referente a movimiento de tierras, cañerías, piezas especiales, hormigones, etc. será de acuerdo a le establecido en las especificaciones del proyecto. La presente DÍA y la posterior RCA de la misma, formarán parte de las especificaciones a cumplir por el contratista bajo supervisión del Ministerio de Obras Públicas a través de la Dirección de Obras Portuarias DOP Acciones: Comunicación a Vecinos y Autoridades Instalación de Faenas Reglamento para Persona: cié Faenas Accesos a la obra Descripción de la construcción de las obras Servicios Básicos Equipos y Maquinaria a Utilizar Insumos de! Proyecto Transporte de material y Movimiento de Maquinarias a) Comunicación a Vecinos y Autoridades Previo al inicio de faenas el Titular e¡aborará un tríptico informativo que distribuirá a toda la población aledaña en donde se informe del proyecto, sus actividades generales y el cronograma de construcción. Asimismo, se le informará de los mecanismos de comunicación con la inspección de .a obra para recepcionar y subsanar (as posibles molestias que pudiesen ocurrir dudante el desarrollo de la fase. De la m;sma manera se les informara a las autoridades pertinentes el inicio de la acra A! inicio de las obras, el MOP enviará una carta al StA Región de Aysén informando de esta situación y el cronograma de construcción ajustado, Asimismo se mantendrá comunicación directa con la I. Municipalidad de Río Ibáñez a través de su oficina de obras b) Instalación de Faenas El lugar que presenta condiciones ideales, dadas sus características (sector piano, sin vegetación ni casas cercanas y conexión ha caminos públicos) es e! sector aledaño a las obras existente, ocupados actualmente por ia faena de construcción de la nave Tehuelche La instalación de faenas quedará ubicada con conexión al camino internacional al paso Pallavicm y a la localidad de Puerto Ingeniero Ibáñez. A este punto llegarán ¡os materiales para su acopio y transporte al sitio Ge colocación. Los materiales llegaran por vía terrestre mediante camiones directamente hasta ci punto de acopio. Se destinarán sitios para acopio de materiales y estacionamiento de maquinarias dentro de la instalación de faena, Se instalarán módulos tipo container habilitadas para ser utilizadas como oficinas (paredes forradas y aisladas piso entablado instalaciones eléctricas sobrepuestas) En el caso de las bodegas e instalaciones para el personal, estas se construirán en terreno sobre superficie compactada y serán modulares en baso a paneles de madera con tabla de tapa y techumbre de plancha de Pizarreño. Con respecto a los servicios higiénicos la faena contará con baños químicos que de existir mujeres en las faenas se habilitaran Daños diferenciados por género, estos serán mantenidos por una emoresa autorizada y sus residuos dispuestos como ío establece la ley. Para el caso de la provisión de agua potable se utilizará un abastecimiento en dispensadores, contratados a una empresa que contará con todas la autorizaciones pertinentes. F! proceso de instalación de faenas considerara como rriínimo¡ las siguientes actividades durante su realización; Limpieza y despeje del terreno Provisión de edificaciones e instalaciones provisorias para el funcionamiento de la obra: • - Mantención del aseo durante e¡ periodo de instalaciones de construcción • - Recepción de servicios • - Baños y provisión de agua, para el personal • - Vestidores • - Comedores • - Letrero de la Obra • - Aseo final y funcionamiento de las instalaciones Al final de la obra se dejara e, sector utilizado, en mejores o a! menos, en iguales condiciones, de lo que se encontró. Asimismo, se incluye la mantención del aseo durante todo el período ae construcción Todo el recinto que comprende las obras se entregad lirnp;o, libre de escombros y con todas las instalaciones funcionando en perfectas condiciones. De acuerdo a ias características y número de !as instalaciones, se estima que el área total abarcada por la instalación de faenas será de aproximadamente unos 800 m2. A este lugar llegarán los materiales de cantera o empréstito desdo sitio autorizado, para su acopio y transporte al sitio de colocación, Aquellos suministros que sean transportados en camiones, cumplirán con el D.S. N° 75/87, es decir serán transportados con su carga cubierta completamente por una lona o plástico resistente que impida la dispersión a la atmosfera del material particulado que se transporta. El MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias fiscalizará al contratista para dar pleno cumplimiento de esta normativa, para ello solicitará al mismo que presente un procedimiento de carga y transporte seguro. Cabe señalar que el lugar de emplazamiento de la instalación de faenas se-á finalmente propuesto cor la empresa constructora que se adjudique la licitación y deberá ser aprobado poi los organismos pertinentes previo a su instalación. El lugar será elegido de manera que no produzcan molestias a las faenas, propiedades vecinas, al normal transito por ias vías públicas y el pleno cumplimiento los requisitos impuestos por la RCA de este proyecto. c) Reglamento para Personal de Faenas Et personal de faena será instruido en ios siguientes procedimientos como mínimo: 1) Queda prohibido para todo el personal de faena botar basura o despe'dicios de cualquier tipo en lugares no autorizados, Todo material de desecho o basura propiamente tal sera dispuesto en los recintos y contenedores establecidos en ¡a obra para estos fines. No se deberá molestar bajo ninguna circunstancia a los vecinos oel sector y se establecerá un procedimiento de información a los vecinos o usuarios que deseen consultar respecto a la obra. 2) Ante cualquier hallazgo de entierros o materiales antropoarqueológicos. el personal deberá notificar de \o a la inspección de la obra, quienes procederán de acuerdo a la legislación vigente. 3) Queda prohibido realizar incineraciones de materiales y/o residuos. 4) Se prohibe la realización de cortes de *lora nativa circundante al área del proyecto por parte de los traoajadores de la faena. E! personal estará al tanto de la situación ecosistémica del área circundante a' proveció por ¡o tanto no podrán tealizar actividades que generen molestias a la fauna silvestre del sector. d) Accesos a la obra La ubicación del camino de acceso a la obra es la ruta X 65 desde Puerto Ingeniero Ibáñez, capital comunal distante a 450 m de la obra, e) Descripción de Actividades Limpieza del Sector y Obras Existentes Fsta partida comprende e! sumin stro ce equicos herramientas y mano de ob'a requerida para la hnoieza del área donde se emplaza la obra, retirando escombros, basuras, vegetación herbácea puesto que no existen especies arbóreas en el área de emplazamiento del proyecto Todo el producto de la limpieza será transportado ai relleno sanitario de la localidad de Puerto Ibáñez, para esto se han realizado gestiones con la I. Municipalidad de Río Ibáñez para que reciba estos residuos, quien ha otorgado factibilidad de recepción de estos materiales en su relleno sanitario Movimientos de Tierra Las obras marítimas a construir en el proyecto son rampas opacas de pavimento y sobre terreno definido como relleno estructural. Todo el material que se considera no apto pata soportar ias estructuras de la 'ampa se retirará, como también se realizará una excavación en el oorde lacustre, de modo de alcanzar las profundidades adecuadas para la segura operación de !a barcaza. El material extraído se depositará en la zona de la explanada del proyecto y se usará como el relleno inicial para alcanzar la cota de proyecto en e! sector de :a explanada, específicamente en e' área donde se encuentra el terminal de pasajeros y el área peatonal del proyecto el 100% del material. Volúmenes involucrados en movimientos de tierra para Rampa y Explanada Base de rocas de 10 a 30 kg Unidad M3 Volumen 78 Relleno granular Enrocado de protección Sub-base granular CBR de 100 a 150 kg

60 % Total rampa M3 M3 M3 M3 792 387 65 1322 EXPLANADA Escarpe Relleno Granular Sub-base granular M3 Total explanada Unidad M3 M3 M3 M3 Volumen 357 4492 1059 5908 Explanada La explanada ha quedado definida a partir de la cota +2.6 m NRS. Esto implica que se debe considerar rellenar la totalidad del área definida para la explanada, de manera de alcanzar las cotas definidas por el proyecto. Se utilizarán para esta actividad alrededor de 4492 m3 los cuales serán provistos por una cantera de empréstito que cuenta con autorización vigente y que es capa? de abastecer sin problemas los requerimientos del proyecto. El traslado de este material se realizará mediante la utilización de camiones. Se considera la utilización de dos camiones que realizarán el traslado del material entre la cantera y el proyecto. Se contratarán los servicios de una empresa de transporte para que realice el traslado del empréstito hacia la obra. En general todos los insumos que utilizara el proyecto serán obtenidos desde Puerto Ibáñez o Coyhaique. Para excavaciones de pequeña profundidad y cuando ios pianos no indiquen otra cosa, el perfil lateral será recto y vertical. El fondo de toda excavación será horizontal y escalonado en caso de pendiente. Las dimensiones mínimas y máximas def escalonamiento y la pendiente del talud se encuentran definidas en el Manual de carreteras, Volumen 4, Capítulo 4.000. Se ocuparán los bordes de excavación como moldaje lateral cuando las condiciones sean apropiadas. El sello de fundación se ubicará de acuerdo a lo indicado en los planos de fundaciones. Todos los sellos de fundación deberán ser alcanzados con excavación manual, con el fin de no alterar ía matriz natural del suelo o roca de fundación, Esta superficie no deberá presentar irregularidades ni incrustaciones o bolsones de materiales frágiles, ni presencia orgánica como raicillas u otras. Rampa La rampa ha quedado definida a partir de la cota +2.6 m NRS hasta las cotas +1,97 m NRS (superior) y +0.57 m NRS (inferior). En el sentido transversal la rampa se confina en base a muros de bloques de hormigón H-30 prefabricados por el lado de atraque y por el lado de no atraque se estructura con bfoques de hormigón de menores dimensiones sobre una base de rocas de 10 a 30 Kg protegidos por una coraza de rocas de 100 a 200 Kg. Dada la lejanía y considerando que existen varios elementos geométricamente similares (muros, soleras, etc.), se decidió utilizar elementos prefabricados en estos casos. Estos muros, confinan el relleno granular sobre el cual se ubica una sub-base granular que es soporte del pavimento de hormigón por la cual transitarán los vehículos. El transporte de los empréstitos a utilizar y el materia! sobrante de excavaciones, será realizado por una empresa que cuente con las autorizaciones pertinentes. Iluminación Los sistemas de iluminación se dividen en iluminación exterior e iluminación interior, • Iluminación exterior: Será en base a iuminanas sobre postes de 5 metros de alto distantes a 12 metros entre una y otra aproximado, tipo Altraled de Schreder (LED 60W IP66). O similar de bajo consumo. * Iluminación interior: Será definida también con sistema de ampolletas de muy bajo consumo. Los materiales, elementos y artefactos que se utilicen en la ejecución de los trabajos son de primera calidad, sin uso aprobados por SEC y cumplen con condiciones técnicas óptimas, El instalador eléctrico que ejecute los trabajos se encontrará inscrito en los Registros de la Superintendencia de Electricidad y Combustible del Ministerio de Economía Comercio y Reconstrucción en clase B. E! instalador deberá poseer experiencia y presentar fotocopia o certificado de inscripción en el Registro antes mencionado, ante el IFO del proyecto. Terminal de Pasajeros La provisión de agua potable y la solución de alcantarillado, se realizará según las especificación técnicas que serán entregadas al contratista de la obra y a las normas establecidas por el Reglamento de Instalaciones Domiciliarias de Agua Potable y Alcantarillado, aprobado por Decreto MOP IM° 50 del 25 de enero del 2002 y sus modificaciones indicada en el Decreto MOP N° 752 de 27 de julio del 2003 y en el Decreto MOP N° 130 del 20 de febrero dei 2004 (RIDAA) Igualmente se cumphrá con ¡as normas del I.N N. a que haya lugar y con la "Ordenanza General de Urbanismo y Construcción" (OGUC) La solución para el tratamiento de !as aguas servidas generadas por e! termina! de pasajeros se realizará a través de la conducción de estas hacia la red de alcantarillado y planta de tratamiento existente en la localidad de Puerto ingeniero Ibáñez. de acuerdo a lo anteriormente descrito. fcLos materiales utilizados en las instalaciones domiciliarias de agua potable corresponderán a los indicados en el listado de materiales autorizados, publicados periódicamente por la Superintendencia de Servicios Sanitarios (S.I.S.S.). Las instalaciones atenderán todas las disposiciones, instrucciones y normas establecidas por la S.I.S.S. y por ¡a Autoridad Ambiental. f) Instalación de Servicios Básicos Electricidad, el proyecto contempla instalar un arranque eléctrico desde el sistema existente que provee do cnerg¡a eléctrica a la localidad de Puerto Ibáñez. el tendido eléctrico pasa por fuera del predio en donde se instalara el proyecto. Se ha obtenido factibilsdad por parte de la empresa proveedora de este servicio para realizar el empalme. Agua Potable, el suministro de agua potable se realizara a través de ia instalación de un arranque de la red de agua potable existente en la localidad de Puerto Ibáñez. se obtuvo factibiiidad por parte de la empresa sanitaria que otorga este servic.o. Para estas obras se mejorara el arranque existente para el terminal, por medio de ia instalación ae una tubería enterrada Aguas Servidas, como se mencionó anteriormente, se contempla ¡a conexión a la red de alcantarillado de la ^localidad de Puerto Ingeniero Ibáñez, mediante ia construcción de alcantarillado y una planta elevadora. Se obtuvo factibilidad de conexión y tratamiento con la empresa sanitaria que opera en ;a localidad. Aguas lluvias, las aguas que bajaran por las canaletas ubicadas en el terminal de pasajeros escurrirán hacia la explanada en donde se han ubicado sumideros para la captación de estas, las que serán conducidas el lago. g) Equipos y Maquinaria a Utilizar Las maquinarias y equipos que serán requeridos para la fase de construcción se enumeran en la siguiente Tabla, este número estimativo de maquinaria se debería considerar para 2 frentes de trabajo, Maquinarias y Equipos Fase de Construcción Tipo de Maquinaria Camiones Tolva Betonera Mixer Grúas Betoneras Reíroexcavadoras Actividad Movimiento de materia: tiaboración de hormigón Movimientos de material en general Elaboración de hormigón Formación de plataformas y movimiento de tierra Cantidad o * 1 4 2 Cargador Frontal Bulldozer Rodillo Cornpactador Placa compactadora Carga y Descarga de material Despeje de áreas Compactación Compactación 3 1 1 2 Durante ia etapa de Operación del proyecto no se utilizará maquinaria de forma permanente, sólo se uMiza en la eventualidad que las mantenciones así lo requieran. Durante el cierre de las obras se ocupará una retrcexcavadora. un buldózer un cargador frontal y camiones tolvas. El estado de los equipos y maquinarias serán parte del contrato de ejecución de la obra, no obstante, el contratista exigirá en sus bases de licitación y seguimiento de la fase de construcción que éstas maquinarias se encuentren en perfecto estado de funcionamiento, con los permisos ae circulación vigentes, además de bajos nieles de rindo, ¡o que será verificado curante la ejecución de !a obra. h) Insumes del Proyecto Los insumos o servicios requeridos por el proyecto en su fase de construcción son los siguientes: • Alimentación; El servicio de alimentación de los trabajadores será en el área de trabajo, en un comedor que sirva colaciones y que posea autorización sanitaria De cualquier forma será el contratista quien decida la mejor forma en que se realice la entrega de alimentos, • Servicios Higiénicos' Los servicios higiénicos para los trabajadores serán baños químicos móviles, que se ubicarán cercanos a las obras, de acuerdo a su avance, los que cumplirán en número y características con ¡os requisitos del D.S. N° 594/99. • ES transporte de personal habilitación de baños químicos y limpieza/mantención. Estos servicios serán realizados por empresas contratistas que cuenten con autorización vigente. • El agua potable a consumir por los trabajadores durante la construcción será potable envasada y en cantidades suficientes según el D S N° 594/99. • Alojamiento, se privilegiara la contratación de mano ae obra local lo que produce la no necesidad de instalar un lugar para este fin En el caso de aue la oferta laboras no cubra las necesidades del proyecto se utilizaran los hostales y hospedajes existentes en la localidad de Puerto Ibañcz • Guardarropía y Sala de Cambio- La faena contará con un contenedor móvil corro guardarropía y saia de cambio, con casilleros en número iguaí a la cantidad de trabajadores en faena los que estarán en buenas condiciones y con una ventilación adecuada • Áridos Se obtendrán desde proveedores autorizados en la localidad de Puerto Ingeniero Ibáñez o Coyhaique. i) Transporte de Material y Movimiento de Maquinarias Caminos y Accesos El acceso de los materiales y del personal a las obras será por vía terrestre desde la ciudad de Coyhaique y desde los lugares autorizados de empréstito Transporte de Personal El transporte de personal será de cargo del contratista, el que definirá las mejores condiciones en el que éste se desarrollará, en e! caso de que el personal tenga que venir de un lugar distinto a ía localidad de Puerto Ibáñez. Eí contratista debe disponer de un medie idóneo inscrito en los registros de transporte que posee la Secretaría RegionaS Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones de Aysén. lo cual se incorporará dentro del proceso de contratación de la obra siendo parte integrante de las especificaciones del proyecto Una vez que se apruebe e) medio de transporte será informado al SEA y a ¡a autoridad competente 3.12.1. Cierre de Faena de Construcción Una vez terminada !a etapa de construcción se considera el retiro de la instalación de faenas, toda maquinaria del lugar, posibles restos de materiales u otro elemento no concordante con el entorno. También se deberá considerar, c-or parte de: contratista de la reparación de los eventuales daños o deterioros que haya ocasionado la maquinaría pesada del contratista en ios caminos de acceso a la obra Respecto al cierre y abandono de ¡as instalaciones temporales de construcción como instalación de faenas y los talleres asociados, se desarrollarán las siguientes actividades principales: • Desmontaje de estructuras. • Demolición estructuras de hormigón (muros, losas) hasta 1 m bajo el nivel de suelo. • Desmontaje de equipos y su transporte fuera del área del proyecto para su reuso y/o venta seaún lo determine el contratista • Movimientos de material ae relleno y nivelación, st fuese necesario. • Cierre y señalización de caminos de acuerdo a lo requerido. • Limpieza general. • Transporte de residuos sólidos a sitio autorizado para disposición final cíe residuos domésticos y no peligrosos. Restauración de áreas de instalación de faenas El diseño de la restauración se basará en ios siguientes criterios de rjiseño • Limitar las pendientes exteriores del proyecto • Minimizar el riesgo de erosión • Asegurar una superficie final con una apariencia natural Finalmente se implementarán métodos de revegetación consistentes en Siembra y plantación de especies nativas apropiadas según las condiciones ambientales de las áreas a recuperar. 3.12.2.Planes de Contingencia n Pian de Contingencia considera • Caso de filtraciones, rupturas o cualquier evento que origine filtrac:ones o derrames de aguas servidas al río • Vertimiento o derramo de residuos (peligrosos y no peligrosos) ai íago, durante la fase de construcción, operación y cierre del proyecto. • Pérdidas de estructuras o maquinarias desde el muelle 3.13. Descripción de la Etapa de Operación y Mantención del Proyecto a) Operación del Terminal Portuario tn la etapa de operación del proyecto, se contempla la coordinación y administración de ^as instalaciones regulando los accesos, y velocidades de desplazamiento al interior de! ¡ecintü con sefiaiética Contempla el funcionamiento y uso del servicio de naves y la utilización de los servicios anexos del Terminal: Refugio de pasajeros, Zonas de estacionamiento y espera, servicios higiénicos El Terminal Portuario ha sido diseñado para efectuar, la transferencia de carga a través de vehículos rodados y pasajeros disponiendo para esto de dos rampas las que facilitaran la operación de las naves 1 ehuelche y Piichero, otorgando así una mejor conectividad al lago general carrera, Requerimientos específicos de maníobrabilidad La rampa superior que es la estructura irás cercana a ¡a rampa actual, se ubicará al Este ae :a existente manteniendo el distanciamiento recuerdo de resguardo de 50 metros entre ambas barcazas según requerimientos de maniobrabihdad de las naves. b) Mantención de las Instalaciones La mantención de las instalaciones quedará definida de acuerdo ai Manual de Conservación que será entregado a! contratista S-n embargo, se deoerá considerar como mínimo cada 5 años la mantención de estructuras, pintura de barandas, barniz de elementos de madera: etc. Se indica que ías mantenciones mencionadas se ejecutan con el objeto de cumplir con la vida útil propuesta para la infraestructura: por ¡o que la ejecución de los planes de manejo y/o programas de mantenciones y restauraciones, que conduzcan a la duración indefinida de la obra no son parte del proyecto 3.14.Descripción de la Etapa de Abandono Si bien el Proyecto podría mantenerse por más años de los indicados en su vida útil, si se desarrollaran los programas de mantenciones y restauraciones, en eí presente acápite se desarrollan las acciones que el 'titular supervisará en caso de producirse un abandono completo del proyecto a) Cierre y Abandono total al Término de la Vida Útil La vida útil de este proyecto se estma en 30 años, pero puede ser indefinida, toda vez que se realicen las mantenciones y remclazos de esíri,cturas necesarios pa^a conservar sus condiciones operacionales Ante la eventualidad que ci proyecto requera un cierre definitivo, se considerará actividades tales como, la demolición, abandono^ modificación, remolazo c .-edseño de la oora o de sus componentes. En términos generales, se desarmarán y retirarán todas aquellas estructuras en que sea factible hacerlo tales como bodegas lugares techados, entre otros, para su reciclaje o venta. Se retirarán todos los equipos, mobiliario y aparatos que fueron usados en la operación. Se reforestarán y/o revegetarán. según corresponda, á'eas intervenidas durante la operación, con el propósito que ías condiciones naturales se recuperen progresivamente hasta sus condiciones originales, antes de la operación de la obra. A continuación se describen las actividades de1 proyecto identificadas para una eventual fase ae cierre y abandono futuro- Contratación de personal temporal Se estudiará en forma previa a esta fase ia curva ocupacional necesaria para Sa ejecución de Sas actividades de cierre y abandono. Instalación de faenas E! contratista encargado deí cierre de las instalaciones utilizará en la medida que la logística lo permita, las mismas instalaciones existentes del proyecto para el desarrollo de su trabajo Cierre y clausura de las instalaciones Fn general para el cierre y clausura de ^as instalaciones se procederá de !a siguiente manera, • Se retirará iodo el mobiliario y equ^pos de oficinas, baños • Todas las construcciones que sean factibles de desmontar serán desmontadas, especialmente las que sean prefabricadas. 3.15. PRINCIPALES EMISIONES, DESCARGAS Y RESIDUOS DEL PROYECTO 3.15,1, Emisiones atmosféricas a) Emisiones atmosféricas durante la etapa de construcción. Las emisiones atmosféricas producidas durante e! proyecto serán muy reducidas y no originarán impacto o efecto ambiental en Ja calidad del aire. Estarán limitadas esencialmente a gases de combustión, asociadas a los motores de la maquinaria, embarcaciones y a ia circulación y uso de vehículos motorizados (camiones y camionetas) para el transporte del materiales y persona! hacia área de faena, Las emisiones de material particulado se consideran en virtud del tipo de trabajo a realizar, corno menores, lo cual es favorecido por la alta pluviosidad de la zona, la existencia de caminos de acceso pavimentados y los fuertes vientos dominantes durante todo el año Para minimizar la suspensión de polvo se humectarán ías áreas de trabajo mediante el uso do un camión aljibe, esto queda sujeto a fas condiciones climáticas imperantes en la zona, ya que. la ¿ona es conocida por su alta pluviosidad durante todo el ano As' mismo todo vehículo o camión que traslade material granular será debidamente encarpado. Las emisiones de gases de combustión a generar serán de carácter temporal, de intensidad reducida y circunscrita al área de trabajo El Ministerio de Obras Públicas, a través los Inspectores Fiscales de Obras de la DOP, exigirá a la empresa contratista que se adjudique el contrato un certificado que acredite ei buen estado de la maquinaria y que estas cuenten con sus revisiones técnicas al dia La legislación aplicable a este componente corresponde ai D.S N°47/92, D.S. N°59/98, D.S NÜ144/61 DS 113/02 D S. N°75/87, D S N°/94, D S N° 594/00 y D.S N°115/02. En el capítulo 4 de la presente declaración se desarrolla en extenso la normativa aplicable. b) Emisiones atmosféricas durante la etapa de Operación. Las emisiones atmosféricas producidas durante la operación del proyecto serán prácticamente nulas o rnuy reducidas, por lo que no originarán impacto o efecto ambiental en la calidad del aire, puesto que todas las vías de acceso se encuentran pavimentadas y debido principalmente a que no se modificarán las condiciones actualmente existentes. Estarán limitadas esencialmente a gases de combustión, asociadas a ios motores de la maquinaria, embarcaciones, circulación y uso de vehículos motorizados (camiones y camionetas) en las eventuales mantenciones que se deberán realizar las obras construidas. ' La legislación aplicable a este componente corresponde al D.S. NM7/92, D.S. N°b9/98 D S N°144/61 D S 113/02 D.S N°75/87 D.S N°/94 D.S N° 594/00 y D S. N°115/02. Ruidos y Vibraciones. a) Generación de Ruidos y Vibraciones Durante la Etapa de Construcción, Para la identificación de potenciales fuentes de emisión de ruido se ha considerado la siguiente maquinaria, Retroexcavadora, cargador frontal camiones, generadores, motosicrra (solo referencia! no implica utilización en 'a construcción), martillo neumático y cortadora de hormigón. Se han identificado punios sensibles asociados al Proyecto, los que corresponden a casas ubicadas 180 m al Noreste y a 120 m al Oeste del Proyecto, Estos puntes se encuentran ubicados respecto del DS 146 en una zona tipo II, por lo que ei Nivel de inmisión de ruido máximo permitido tanto en la etapa de construcción como de operación, corresponde a NPC- 6C dBA en horario diurno y NPC- 50 dBA en horario nocturno. Para dar cumplimiento con la normativa aplicable respecto de las casas ubicadas a 180 m al Noreste del proyecto, de acuerdo a las estimaciones, se realizaran los trabajos de construcción de toda la infraestructura en horario diurno, puesto que en horario nocturno no se da cumplimiento a la normativa apncabie, Para la casa ubicada a 120 m al oeste del proyecto se ha considerado implemenlar a los equipos estacionarios (bombas, generadores, etc.) la instalación de encierros aue contaran con un índice de Reducción sonoro mínimo de Rw- 10 dB. La manipulación de materiales (Vibradores. Sierras cortadoras de metal, esmeriles, soldadoras, bise'adoras. etc.) se realizara en un galpón que cuente con un índice de Reducción sonoro de Rw~15 dB. Aplicadas estas medidas, se da cumplimiento al DS 146 en 'os receptores anteriormente identificados, no superando el Nivel de inmisión de rado máximo para horario diurno, NPO 60 dBA. La legislación aplicable a este componente corresponde al D.S. N° 146/98 y D.S. Nü 594/00. b) Generación de Ruidos y Vibraciones Durante la Etapa de Operación: Las actividades que durante la etapa de operación pueden incrementar ios niveles de ruido en las inmediaciones del Proyecto, corresponden a la actividad de carga y descarga de emoarcaciones y al movimiento de veníamos livianos y pesados en las instalaciones del Proyecto, Para los puntos sensibles identificados, casas ubicadas a 180 rn a! Noreste y a 120 m al Oeste del proyecto, se ha determinado para el primer y segundo punto sensible de acuerdo a las mediciones de terreno y a las estimaciones, el cumplimiento a; DS 146 durante la etapa de operación en los receptores evaluados no superando en éstos los Niveles de inmisión de ruido máximo permitido NPC= 60 dBA durante horario diurno y NPC= 50 dBA durante horario nocturno La legislación aplicable a este componente corresponde al D.S N° 146/98 y D.S. N° 594/00. 3.15.2. Efluentes líquidos a) Residuos Líquidos Durante Etapa de Construcción. Residuos domésticos La generación de residuos líquidos de tipo domiciliarios serán fundamentalmente aquellos derivados de la instalación de faena del proyecto Respecto al agua servida proveniente de los baños químicos que utilizarán los trabajadores de la faena, se considera su extracción periódica por medio de la utilización de camiones limpia fosas, autonzados oor la Autoridad Sanitaria de la Región de Aysén. No obstante, la gestión de fos baños químicos será realizada por la empresa proveedora de dicho servicio que se adjudique el contrato, bajo la supervisión del Titular. Se establecerá la prohibición absoluta de arrojar lastre, escombros o basuras y derramar petróleo o sus denvados o residuos,, u otras materias nocivas o peligrosas, de cualquier especie, que ocasionen o ouedan ocasionar daños o perjuicios al ecosistema lacustre Residuos industriales La principal fuente de generación de residuos industriales líquidos son las mantenciones de ios vehículos y maquinaria pesada de construcción, desarrolladas en la localidad involucrada en el proyecto, las que se harán en sitios autorizados y fuera del área de trabajo Cn el caso de que se generen estos residuos y presenten alguna clasificación de peligrosidad, serán retirados por una empresa autorizada y destinados a una planta igualmente autorizada, dando cumplimiento ai D.S N° 148/04 "Reglamento Sanitario Soore Manejo de Residuos Peligrosos1'. La legislación aplicable a este componente, además de la ya mencionada son ;os D KL N° 2.222-V8. D.S. N° 2/C6 y D.S N° 476/77 En el contrato de construcción del proyecto quedará estipulado que el contratista debe realizar las mantenciones fuera del área de trabajo, en sitios autorizados para ese fin. El titular se compromete a mantener la documentación necesaria que acredite esta situación en la obra. El titular aclara que el proyecto no genera RILES, los RILES que se indican en la DÍA tienen relación con aceites utlizados por la maquinaria, dichas maquinarias serán llevadas fuera deí área de proyecto tales como talleres o lugares debidamente autorizados para su mantención periódica, con ello se anula la posibilidad de un vertido y/o descarga cié este tipo de residuos al entorno deí proyecto Po^ lo que se aclara que el proyecto solo genera aguas servidas las que en caso de ser aerrarradas por accidente se tomaran las medidas indicadas por la SISS b} Efluentes Líquidos Durante Etapa de Operación. Residuos domésticos Durante :a fase de operación, la generación de residuos líquidos está específicamente relacionada a la generación de aguas servidas, generada en las instalaciones sanitarias de! terminal de pasajeros y servicios higiénicos públicos, Las aguas servidas generadas en estas instalaciones son conducidas mediante alcantarillado hasta la planta de tratamiento de aguas servidas que actualmente se encuentra operativa en la localidad de Puerto Ingeniero Ibáñez. 3.15.3. Residuos Sólidos a) Generación de Residuos Sólidos Durante la Etapa de Construcción. Residuos domésticos Durante a etapa de construcción oí proyecto generara residuos asimilables a domésticos (RDj en cantidades menores si se compara con la generación en la operación Durante la fase de construcción, los Residuos Domésticos estarán constituidos por res.duos prop¡os de los servicios higiénicos y de alimentación, los que serán almacenados en contenedores cerrados localizados en las cercanías de ¡as fuentes de generación, para su transporte cada 1-2 días al relleno sanitario de Puerto Ibáñez. Para el periodo de construcción se estima una producción de 30 kg/dia, que se reparten entre los residuos producto de la alimentación y de los servicios higiénicos, por lo cual esta cantidad no necesariamente sera generada en el lugar de faena. Para los residuos generados, se ha obtenido factibilidad de manejopor parte de la I, Municipalidad de Río Ibáñez, tanto para la etapa de construcción cono de operación. Residuos industriales Los residuos sólidos de la etapa de construcción corresponden principalmente a desechos sólidos que se relacionan directamente con materiales resultantes del proceso constructivo, piezas de recambio de equipos y mantención de maquinaria estas mantenciones se realizarán en lugares autorizados fuera del área de trabajo, en el caso de que se genere una mantención de emergencia que surja en el área de construcción (cambios de aceite, engrase de piezas) esta será realizada en un lugar autorizado y fuera de la faena. Por ningún motivo se permitirá ia realización de una mantención de emergencia en el sitio de faena Los principales desechos solidos que se generarán durante esta etapa son • Elementos de segundad • Fierros o madera de molaajes • Residuos de corte y esmerilado (por ejemplo, fierros y alambres) • Material sobrante de excavaciones El volumen de desechos generados por los restos de insumas no utilizados, depende estrechamente de los procedimientos del contratista, por lo que su volumen es variable y no predecible en esta etapa. Estos desechos serán retirados en la medida que se generen y no se almacenara en la faena por más de uno o dos días, los que serán transportados por el contratista hasta el relleno sanitario de la localidad de puerto Ibáñez, al igual que con ios residuos domésticos se cuenta con factibilidad de disposición otorgada por la I Municipalidad de Río Ibáñez El proyecto asegurará que todos los materiales potencialmente tóxicos y/o peligrosos que eventualmente pudieran ser utilizados por los contratistas y generados como residuos de las actividades de construcción u operacionales sean adecuadamente controlados transportados, almacenados gesíionaaos y dispuestos de acuerdo a lo establecido oor ía legislación vigente (exigencias técnicas del Minsal y e! Reglamento Sanitario Sobre Manejo de Residuos Peligrosos D.S. N° 148/01) tstos serán retirados de forma planificada por una empresa autorizada para su transporte y disposición final, este t;po de residuo de generare tampoco será almacenado en la faena por un tiempo superior a dos días en lugares habilitados según normativa para ello En la portería de la instalación de faena existirá un libro de registro del transporte y disposición de los residuos generados Estos serán dispuestos en todo momento en el relleno sanitario de la localidad de Puerto Ingeniero Ibáñez. b) Generación de Residuos Sólidos Durante la Etapa de Operación: Residuos domésticos Durante la operación del proyecto se generaran residuos domésticos, la operación se establece en dos periodos, uno correspondiente a la temporada de alta o periodo estiva! (Enero-Febrero) y la temporada baja, la que se distribuye durante el resto del año. Se estima que para la temporada alta existrá una generación de 27 Kg/cTa mientras que para la temporada baja se estimó en 17 5 Kg/dia A! igual que durante la construcción de! proyecto en la operación los residuos serán retirados cada 1 a 2 días. siendo acumulados en contenedores herméticos y dispuestos en el relleno sanitario de la localidad de Puerto Ibáñez. Los residuos estarán constituidos principalmente por desperdicios propios de los servicios higiénicos y de alimentación de los trabajadores y visitantes, los que serán almacenados en contenedores cerrados establecidos en la obra para estos fines para que sean recolectados por el servicio municipal que atienae el sector. Quedará prohibido para todo el personal de faena botar basura o desperdicios de cualquier tipo en lugares no autorizados. Residuos industriales bl proyecto no genera este tipo de residuos. 3.15.4. Residuos Peligrosos El proyecto no contempla la realización de transferencia de hidrocarburos ni sustancias contaminantes. La operación de las naves no forma parte del presente proyecto, por cuanto son los operadores de estas, los encargados de dar cumplimiento a toda la normativa aplicable y encargados del cómo y dónde se suministra e! combustible requerido por las naves, e! proyecto no contempla la implementación de este servicio ni considera estructuras que puedan otorgar este servicio. De la misma forma, es el operador de la nave el responsable de presentar los planes de emergencias respectivos ante la autoridad competente para su aprobación. No costante lo anterior, y una vez que se entregue en acTiinistrac'ón la infraestructura se solicitará a¡ adjudicatario apoyar a ¡a autoridad marítima en su labor, informándoles a los operadores de ia importancia del cumplimento de la normativa respecto a los planes de emergencia y contingencia 4.- Que. en relación con el cumplimiento de la normativa ambienta! aplicable y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación debe indicarse que la ejecución del proyecto ''Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera. Comuna de Rio Ibáñez. Región de Aysén " cumple con: 4.1 Normas de emisión y otras normas ambientales. Normativa Ley ND 19 300. Aprueba Ley Sobre Bases Generales de¡ Medio Ambiente. Fecha de Publicación: 9 de Marzo de 1994. MINSEGPRES, (Modificaciones: Ley N° 19.372; fecha de publicación1 08 de febrero de 1995. MINSEGPRES. Ley N°?0 1/3. fecha de publicación 27 de marzo de 2007. MINSEGPRES y la Ley 20.417, fecha de publicación: 26 de enero de 2010. MINSEGPRES} D.S N°95/01 (MINSEGPRES), Modifica el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental Materia Establece e! marco básico er virtud del cuaí se desarrolla a gestión ambiental de! Dais La ley define un conjunto de instrumentos de gestión ambiental ales como las normas primarias y secundarias de calidad ambienta;. el SElAy los planes de Drevención y descontaminación El Reglamento del SEIA especifica los proyectos o actividades contemplados en e! artículo 10 de la LGBMA. que tienen la obligación de someterse al SEIA. Organismo Fiscalizador: — Comisión de Evaluación Ambienta!. Región de Aysc-r del General Carlos Ibáñe/ del Campo Relación con el Proyecto: Se da cumplimiento a las obhgaciones establecidas en la Ley medíante el ingreso del Proyecto al SEIA a través de una Declaración de Impacto Ambiental y el compromiso de respetar el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación. I o anterior se manifiesta a través del cumplimiento de la normatva ambiental ae carácter específico, vigente y aplicable a! Proyecto El Proyecto se somete al SEIA. a través de la presentación de la presente OÍA en cumplimiento de la letra f) del Artículo 3 del Reglamento de; StlA. Cumplimiento: ti proyecto ingresa al Sistema de Evaluación de impacto Ambiental oara su correspondiente evaluación ambiental. previo ejecución del mismo El proyecto ingresa aí Sistema de Evaluación de mpacto Ambiental Dará su correspondiente evaluación ambienta!, previo ejecución del mismo. , D.S. N°112,6de Marzo ?OQ3. (MINSEGPRES). Establece Norma Primaria de Calidad de Aire para Ozono 03 DS. N° 113,6 de Marzo 2003. (MINvSEGPRES), Establece Norma Primaria de Calidad de Aire para Dióxido de Azufre SO2 D.S N° 114. 5 de Marzo 2003. (MINSEGPRES), Establece Nlorma Primaria de Calidad de Aire para Dióxido de Nitrógeno NO2 Estable que la norma primaria de calidad del a¡re para e; contaminante ozono, es de 120 jg/m3N como concentración de 8 horas. Estacle que la norma primaria de calidad del are para el contaminante Dióxido de Azufre .SO?.), es de 80 jjg/mSN como concentración anual y 250 ug/m3N como concentración de 24 íioras Estable que la norma primaria de calidad del aire para el contaminante dióxido de nitrógeno es de 100 ug/m3N como concentración anual y 400 jg/m3N como concentración de 1 hora Autoridad Sanitaria de la Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo Autoridad Sanitaria de la Región de Aysen del General Carlos lbáñe¿ del Campo. Autoridad Sanitaria de la Región de Aysén del General Carlos !báñe¿ del Campo El proyecto generará gases de combustión por uso de maquinaria y vehículos (camiones y camionetas) durante la etapa de construcción del proyecto. El proyecto generara gases de combustión Dor uso de maquinaria y vehículos (camiones) durante ia etapa de construcción del sroyecto. El proyecto generará gases de combustión oor uso de maquinaria y vehículos (camiones) durante ia etapa de construcción del proyecto Teniendo en cuenta que eí ozcno es un contaminante secundario, la reducción de las concentraciones de éste, se realizará necesariamente a partir de la limitación en la emisión de sus precursores (CO. NO2, SO2. entre otros) El MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos os vehículos motorizados que Darticípen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa, lo que se verificará con e! certificado de revisión técnica y de gases al día. _a reducción ae ¡as concentraciones de SO2. se realizará manteniendo en óptimas condiciones maquinaria y camiones Fl MOP a ravés de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos os vehículos motorizados que participen dudante la etapa de ejecución dei proyecto, cumplan esta normativa. ;o que se verificará con el certificado de revisión ecnica y de gases al día. La reducción de las concentraciones de NO2, se realizará manteniendo en óptimas condiciones maquinaria y camiones El MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos los vehículos notorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa, lo que se verificará con el D.S N° 115. 10de Septiembre 20C2. MINSAL Establece Norma Primaria de Caliaad de Aire para Monóxido de Carbono CO D.S. N°211/91 MINTRATEL Establece Norma sobre Emisiones de Vehículos Motor zados L'v:ancs D.S. N°¿/94, MINTRATEL. Establece Norma de Emisión de contaminantes aplicables a ios vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control Estable que la norma primaria de cardad del aire oara el contaminante monóxido de carbono, es de 10 mg/m3N como concentración de 8 horas. Norma relativa a fuentes móviles Establece los estándares de emisión que deberán cumplir los vehículos moionzancs livianos para gases y oartículas. Norma relativa a fuentes móviles. Dispone que la omisión de contaminantes por el tubo de escape de los vehículos motorizados de encendido por chispa (ciclo Otto) de dos y cuatro tiempos, respectos de los cuajes no se hayan establecido normas de emisión expresadas en gr/km gr/HP-h o gr/kw-h no podrá exceder las Autoridad Sanitaria de la Región de Aysén de¡ General Carlos Icáñez d«' Campo, Carabineros de Chile y a los Inspectores Municipales Carabineros de Chile y a los Inspectores Municipales. El proyecto generará gases de combustión por uso de maquinaria y vehículos ícam ones; durante la etapa de construcción del proyecto. El proyecto generará gases de combustión sor uso de maquinaria y vehículos (camiones) durante la etapa de construcción del proyecto El proyecto generará gases de combustión por uso de maquinana y vehículos (camiones) durante la etapa do construcción cel proyecto. certificado de revisión técnica y de gases al día, La reducción de las concentraciones de Mor.óxido de Carbono se Balizará manteniendo en óptimas conciciones maquinana y camiones E! MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos los vehículos motorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa, lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases al día. DOP compromete el cumplimiento con lo establecido en este D S. Durante la ejecución del Proyecto e! MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias ex¡g rá a sus contratstas que todos os vehículos motorizados que participen durante la etapa de construcción del proyecto cumplan esta normativa, lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases al día E; MOP compromete el cumplimento con 'o establecido en este D.S Durante la construcción y operación del Proyecto el MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos os vehículos -noíonzados que participen durante la etapa de construcción del proyecto cumplan esta normativa, lo que se verificará con el certificado de revisión . D S N° 54/94 MINTRATEL, Establece Normas sobre Emisiones aplicables a vehículos motorizados Medianos D.S, N° 55/94, MINTRATEL. Cstaoiece Norma de Emisión a Vehículos Motorizados Pesados Materia: Este decreto contempla los estándares de medición que deberán cumplir los vehículos motorizados pesados, cuya jrimera inspección en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Registro Civil e Identificación se solicite a contar del 1° de Septiembre de 1994. D S N°59, Establece Norma de Ca'idaa ^rimaría para Material Particulado Respirable MP10, en Especial de ios Valores que definen Situaciones de Emergencia. Modificaciones: D S N°45. fecha de publicación: 1 1 de septiembre de 2001. MINSEGPRFS). concentraciones máximas de este decreto Norma relativa a fuentes móviles. Establece los estándares de emisión que deberán cumplir los vehículos motorizados livianos para gases y partículas. . Esíaclece que la norma primara de calidad del aire Dará el contaminante material ^articulado respirable MP10, es de 150 ug/m3N como concentración de 24 horas y 50 ug/m3N como concentracion Carabineros de Chile y a ios Inspectores Municipales. Carabineros de Chile y a los Inspectores Municipales. SEREMI Salud Región de la Región üe Aysén ~l proyecto generará gases de combustión oor uso de maquinaria y vehículos (camiones) durante la etapa de construcción del oroyecto ~-\o generará gases de comcustión por uso de maquinaria y vehículos (camiones) durante la etapa de construcción del proyecto. Durante la etapa de construcción dc: Proyecto se generarán emisiones de material ^articulado provenientes de movimientos de tierra y en menor parte por el transito de vehículos tránsito de vehículos. Et aporte de PM10 del xoyecto es mip'mo. por técnica y de gases a' día. D MOP compromete el cumplimiento con lo establecido en este D.S. Durante la construcción y operación de! Proyecto el MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos los vehículos motorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases al día, El MOP compromete el cumplimiento con lo establecido en este D.S. Durante la ejecución del Droyecto el MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos os vehículos motorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa, lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases al día. Con el fin de disminuir las emisiones de PM1C el Titular considera las siguientes meo das - Se humectará el terreno y caminos en forma frecuente. dependiendo principalmente de las variables climáticas deí momento, dada ¡a Ley N° 18.290/84 ley de Tránsito D S N° 75/87 MINTRATEL, CsíabJece Condiciones para el Transporte de Cargas que ;ndica anual. Fn el artículo 82 se establece que. ios vehículos motorizados deberán estar equipados. ajustados o carburados de modo que el motor no emita materiales o gases contaminantes en un índice superior a los ccrmitidos El artículo 2 menciona que los vehículos que transporten desperdicios, arenas ripio, tiera u otros materiales. ya sean sólidos, o ¡quidos que; ruedan escu-Tirse y caer a- sucio estarán construidos de orma que ello no Carabineros de Chile y a los lnspectores Municipales. Carabineros de Chile y a los Inspectores Municipales lo cual se prevé que no influirá en la calidad del aire del entorno de' Proyecto. El proyecto generará gases de combustión por uso de macumana y vehículos (camiones) durante a etapa de construcción del proyecto Se contempla la actividad de transporte de insumos y materiales para rellenar o preparar la construcción del proyecto alta piuviosidad de la- zona - So exigirá una cobertura a les materiales que son transportados en camiones. - Se controlará la velocidad de los vehículos dentro del área de faena. - Todos los vehículos relacionados cor el Proyecto contarán con su revisión técnica al dia y se revisara la vigencia de las mantenciones recomendadas por los fabricantes Fsto se nará exigible por el Titular a las empresas contratistas mediante contrato. Fl MOP compromete el cumplimiento con !o establecido en esta Ley. Durante la ejeci,c-ór del Proyecte el MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos los vehículos motorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases al dia. El MOP compromete el cumplimiento con lo establecido en este D.S. Durante la construcción del Proyecto el MOP a ravés de la Dirección ae Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos os vehículos Tiotonzados que Da-rticipen durante las etapas de transporte, . D S. 144/61, MiNSAL, Establece Normas para Evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos de cuaiquie^ Naturaleza DS ^38/05. MINSAL. Establece obligación oe entregar antecedentes para estimar emisiones de contaminantes a ocurra por causa alguna. En las z.onas uroanas. el transporte de materiales que produzcan polvo ta¡es como escombros. cemento yeso etc., deberá efectuarse siempre cubriendo tota! y ef;cazmente los materiales con lona o plásticos de dimensiones adecuadas, u otro sistema, que impida su dispersión al aire Dispone que los gases, vapores, numos polvo, emanaciones o contaminantes de cualauíe'' naturaleza producíaos en cualquier establecimiento fabril o lugar de trabajo, deberán captarse o eliminarse en forma tai que no causen peligros. Gañes o molestias a; vecindario. Además prohibe dentro del radio urbano de las ciudades, la incineración libre, sea en la vía pública o en los recintos privados, de hojas secas, basuras u otros desperdicies y la circulación de todo vehículo motorizado que despida humo visible por su tubo de escape. Dispone que los gases, vapores, numos, polvo, emanaciones o contaminantes de cualquier Autoridad Sanitaria de la Reg¡ón de Aysén del General Carlos Ibáñez de1 Camoo Autoridad Sanitaria de la Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo El proyecto generará gases de combustión aor uso de maquinaria y vehículos (camiones) durante la etapa de construcción del proyecto El proyecto generará gases de combustión Dor uso de maquinaria y vehícu.os (camiones) durante la etapa de construcción del cumplan esta normativa, lo que se verificará inspeccionando que los camiones cuenten con un selíado adecuado o con cualquier otro sistema que impida condiciones inseguras del transporte El MOP compromete el cumolimiento con >o estaolecído en esta Ley Durante ;a construcción y operación de! Proyecto el MOP a través de la Direcc ón de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos os vehículos motorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto cumplan esta normativa lo aue se verificará con e' certificado de revisión técnica y de gases al día El MOP compromete el cumplimiento con lo establecido en esta Ley Durante la construcción y operación del diferentes rubros, actividades o tipos de fuente D.S. N° 160. 7 de Julio de 2009, MINE CON, Aprueba Reglamento de Segundad para las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación. transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos D S N°146/98. MINSEGPRES. Establece Norma de Emisión de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas. naturaleza, producidos en cualquier establecimiento fabril o lugar de trabajo, deberán captarse o eliminarse en orrna tal que no causen peligros. daños o molestias al vecindario. Además prohibe dentro del radio urbano de las ciudades, la incineración libre, sea en la vía pública o en los recintos privados, de hojas secas, basuras u otros desperdicios y la circulación de todo vehículo motorizado que despida humo visible por su tubo de escape, Articulo 1°, 2 c y 3D. Artículo 13°. Dispone los niveles máximos permisibles de Dresión sonora corregidos y los criterios técnicos para evaluar y calificar la emisión úe rulóos molestos generados por uentes fijas hacia SEC de la Región de Aysén. Secretaria Regional Ministerial de Salud. proyecto. El Proyecto no contará con un recinto de almacenamiento de diesel y aceites residuales. Durante la construcción de! proyecto se utilizará maquinaria y vehículos motorizados. Proyecto el MOP a - través de la Dirección de Obras Portuarias exigirá a sus contratistas que todos los vehículos motorizados que participen durante la etapa de ejecución del proyecto, cumplan esta normativa, lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases al día. Previo al inicio de la etapa de construcción el Titular entregará a la SEREMI de Salud de la Región de Aysén los antecedentes necesarios para estimar las emisiones provenientes del grupo electrógeno. El Titular exigirá por contrato a los contratistas el cumplimiento de la normativa en cuanto a transporte, almacenamiento y distribución/entrega de los combustibles líquidos (CL). Además, los contratistas deberán abastecerse de combustible en los lugares de distribución cercanos o en la comuna y realizar la mantención de las maquinarias en (upares autorizados para dicha actividad. El MOP cumple con lo establecido en este D.S. El aporte del Droyecto es mínimo y puntual en el tiempo durante las actividades de ejecución, por lo que no se producirán riesgos a la salud de a población, en el D.F L. N°2. 222/73, Ley de Navegación D S. N° 2/06, Nuevo Reglamento sobre Concesiones a comunidad, tales jomo las actividades ndustnales comerciales, ecreacionales, artísticas u otras. a través de su Titulo IX (Artículos 42C a 165°). denorrmado "De la Contaminación", eguía ios aspectos elactonados con la contaminación del mar que se encuentra dentro de la jurisdicción del territorio chileno. El articulo 3 señaia que es facultad del Ministerio de Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Morcante Dirección Genera! del Territorio Marítimo y Marina E proyecto se construirá a orilla del ago General Carrera, por lo que existe e! iesgo de que se xoduzca algún derrame o vertido accidental producto de a construcción de las obras El proyecto se construirá socre un fondo lacustre y Anexo C de la DÍA se señalan ias medidas a mplementar que serán exigidas a los contratistas en las diferentes etapas del proyecto Eí proyecto cumplirá con toda las disposiciones efersdas y se tomaran odas la medidas necesarias para evitar este tipo de situaciones. Para ello. se localizarán y acopiarán los elementos o sustancias que pudiesen contanrnar el ambiente acuático sobre áreas con superficies mpermeables y con Bordes contenedores de aerrarnes, para mpedir su llegada a as aguas, ya sea por escurn miento o por nfiltración. .os materiales ransportados por carcaza serán organizados en contenedores mpermeables y seguros, ae manera de impedir su caida o escurrimiento por la superficie de la nave lacia el lago. Además aquellos summ.stros que sean transportados en camiones al ser subidos a la barcaza. deberán demostrar que cumplen con D.S. N° 75/87 antes expuesto. Fl MOP a través de la Dirección de Obras Portuarias fiscalizará al contratista para dar pleno cumplimiento de esta normativa, para ello solicitará al mismo que presente un procedimiento de carga segura sobre la barcaza. E proyecto cumplirá con toda las disposiciones Marítimas DS N° 1/92 Reglamento para el centro! de la contam'nació'i acuática. M1NDEF D.S. N° 594, Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitar;as y Ambientales Básicas en los -ugares de Trabajo. MINSAL Defensa Nacional, Subsecretaría de Marina, conceder el uso particular en cualquier forma de as playas y terrenos de playas fiscales dentro de la faja de 80 metros de ancho medidos desde la ¡nea de mas alta marca do ia costa del litoral. Corresponde asimismo a la referida autoridad otorgar la concesión de rocas, fondos de mar porción de mar fuera o dentro de las bahías. El presente reglamento prohibe arrojar Castro. escombros o basuras y derramar Detróleo o sus derivados o residuos, aguas de relaves de minerales u otras materias nocivas o peligrosas, de cualquier especie. que ocasionen o uuedan ocasionar daños o perjuicios en ¡as aguas sometidas a la uriscicción nacional y en muertos ríos y agos Articulo 24 y 26. Mercante. Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante Seremí de Salud Región de Aysen ocupará además una porción de lago, por lo que se tramitarán ¡as destinaciones marítimas respectivas El proyecto contempla la construcción de obras marítimas y el transpone de materiales e insumes hacia la faena ubicada en el sector de playa. En el caso de; articule 24. el proyecto contempla para la instalación de faenas la instalación de baños químicos en cantidades suficientes y separados por género, si así se requiere. En relación a! artículo 26. el proyecto contempla para la etapa referidas a contar con- la destinación de porción de agua. playa y fondo de lago necesaria para desarrolla" el proyecto. Los terrenos en donde se emplazan las obras son de propiedad del Fisco ta. como da cuenta la inscrioción del registro de oropiedades del conservador de oienes raíces de la ciudad de Coyhaique a Fojas 64 N':'66del año 1999. bl MOR a través de la Direccón de Obras ^'O'tuarias en forma oa-'alela a 'os trámites ambientales gestionará las destinaciones pert'nentes y necesarias para ¡a ejecución del proyecto. Queda prohibido en el reglamento de faena. botar o verter cualquier tipo de residjos al 'ago. curante la operación se aplica !a misma medida Artículo 24, se contara con baños suficientes. os que serán manejados por una empresa autorizada debidamente para ello. Una vez finalizada la faena se asegurara la entrega de! terreno si ningún ipo de contaminante producto de esta instalación. . D.S, N° 594, Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. MINSAL D S. N° 14S Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos. MINSAL D S. N° 594. Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. MINSAL Resolución Exenta N' 296/2001, Declara Zona de ínteres Turístico Nacional al Lago General Carrera y sus alrededores SERNATUR Artículo 19 y 20. Artículo 4,6.7,8.13,25, Artículo 42 El almacenamiento de materiales deberá realizarse según los procedimientos correspondientes y en lugares apropiados y seguros para los rabajaacres. declara Zona de nterés Turístico Nacional al Lago General Carrera y sus alrededores, a partir de os siguientes considerandos1 1. El Lago General. Carrera y sus alrededores constituye una zona dotada de condiciones especialmente avorables para ¡a atracción y desarrollo de la actividad turística. 2 La necesidad de SEREMI Saíud Región de Aysén SEREMI de Salud Región de Aysén Seremí de Salua Región de Aysén ShRNATURy Inspectores Municipales de operación la conducción de las aguas servidas hacia el alcantarillado publico y oostenormente hasta ¡a olanta de tratamiento de la localidad de Puerto Ingeniero báñez, Eí Proyecto no contempla la generación de residuos peligrosos Fl proyecto no genera residuos peligrosos en ninguna de sus etapas. toda vez que el proyecto sometido al SEIA corresponde ai desarrollo de la nfraestructura portuaria y no a la operación de as naves, quienes son generadoras de este tipo de residuos El Proyecto contempla el almacenaje de tambores con aceite, os que corresponden a sustancia inflamables (Lubricantes). _a obra ha sido orientada para recibir atraque y desembarco de naves mayores según lo estipulado por a _ey de Navegación N° 2.222. Mejorando, de esta forma, actuales condiciones de atraque y espera en la localidad de Puerto Ingeniero báñez. a través de la construcción de una nfraestructura portuaria de conexión que permita mejorar las condiciones de espera, de transporte, cíe seguncad. tiempo de ;raslado de ¡as oersonas y con ello aumentando las oportunidades de Articuló ?6 se conducen las aguas servidas mediante la instalación de alcantarillado hasta la planta de tratamiento de aguas servidas de a localidad Puerto ngeniero Ibáñez. -- -- Estos serán almacenados en la bodega de ubncantes. lugar especialmente diseñado para este fin. de acuerdo a lo establecido por la OGUC. Considerando estos antecedentes se observa que el proyecto se relaciona con las consideraciones para a declaratoria del ZOIT Lago General Carrera desde el punto de vista de la dotación de infraestructura y servicios básicos. condiciones necesarias para desarrollar oportunidades favorables para ia actividad turística y de ccnectividad establecer un plan de ordenamiento territorial que oordme la acción del sector público sobre el área del lago mencionado r especial respecto de la dotación de infraestructura y servicios básicos. 3. La conveniencia de regular la jecución de las diversas iniciativas de inversión que el rector privado xtnterr.pla para la eferida atea, a fin de contar con un nstrumento de gestión que permita que ei desarrollo ostenible del turismo, compatible on los intereses diversos sectores productivos qi.e requieren de este •spacio territorial orro sustento de sus operaciones 4. Necesidades del servicio omercializaciór en ésta parte del país. Un segundo objetivo es la construcción de un puerto que permita mejorar las actuales cond'Ciones de conectividad de ,a zona y con esto optimizar las facilidades de transporte, las condiciones de segundad y tiempo de traslado de las personas y aumenta las oportunidades de .omercialización de los productos, potenciando las actividades productivas Este proyecto se basa y sustenta en e! Plan de Conectividad Austral que corresponda a una iniciativa del Gobierno de Chile elaborado por e' Ministerio de Obras Públicas en coordinación con el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y los Gobiernos Regionales de Los Ríos, de Los Lagos, de Aysén y de Magallanes y la Antartica Chilena La ubicación del proyecto se justifica debiao a que esta área presenta las mejores condiciones de maniobrabilidad para la nave de diseño buen abrigo del creare y viento, utilizando terrenos e instalaciones existentes que serán mejoradas po-" el proyecte, lo que rnmirwa la intervención en e: territorio, evitando abnr nuevos frentes de ntervención en otras áreas de la zona, para DFL 458 Decreto con Fuerza de Ley 458 Aprueba Nueva Ley General de Urbanismo y Construcciones Modificado ei 23 de Noviembre del 2010 por la Ley 20.443. Dereto Supremo 430 de 1991. Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley 18 892, de 1989 y sus modificaciones. Ley General de Pesca y Agricultura. Modificada el 31 de Agosto de 2011 Decreto Exento 878 del 2011. Establece veda extractiva de especies ícticas Nativas que Indica Articulo 55 - Articulo 136 y Articulo 101. Por decreto exento N D873, de 27 de septiembre de 2011. de este Vlinisterio se estaolece una veda extractiva por el término oe 15 años Dará las especies ndicadas en el decreto extractado, en las aguas marítimas de todo el territorio nacional, a contar SfcRtMI de Vivienda y Urbanismo SFRNAPFSCAy la Armada de Chile (DIRECTEMAR) SERNAPF.SCAy la Armada de Cnile (DIRECTFMAR) dar acceso a una obra nueva. Además, se encuentra cercano al poblado, cuenta con caminos pavimentados y está al costado del camino que une a la localidad con la frontera Argentina ti proyecto se encuentra ubicado fuera de los limites urbanos de la localidad de Puerto Ingeniero Ibáñez. Art 136, el proyecto en sus actividades no contempla realizar descargas o vertidos de sustancias que afecten los recursos hidrobiológicos al Lago General Carrera o al no Lechoso. Art 101. El proyecto no contempla pesca de investigación ni la introducción de agentes contaminantes de ninguna especie en ninguna de sus etapas. Se debe aclarar que e! predio a utii'zar ya cuenta con el permiso de cambio de uso de suelo, otorgado por Resolución NC010 del año 2002 emitida por ei SEREMI de Agricultura Región de Aysén La resolución y e! certificado Nr'' 20/2002 emitidc por ei MINVU Región de Aysén Art. 136. el titular asegura que el proyecto en ningún momento introducirá. derramará o verterá alguna sustancia contaminante al lago General Carrera o al Rio Lechoso, por lo que no se producirán daños al recurso iidrobíOlógico. Art. 101, el titular asegura que el Droyecto no contempla realizar tareas asociadas a la Desea ni de nvestigación. p; de ningún tipo. El proyecto no contempla la extracción de especies ícticas o ninguna otra en todo el territorio nacional, en ninguna de sus etapas. de la publicación del presente decreto de conformidad con Ley General de Pesca y Acuicultjra. Otras Normativas • DECRETO CON FUERZA DE LbY N° 85C Párrafo lll: Policía de Caminos, en sus artículos 30 al 40 4.2 Permisos ambientales sectoriales: Que. sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna de Rio Ibáñez, Región de Aysén". requiere de los permisos ambientales sectoriales contemplados en los artículos 94 y 96 del Regiamente del Sistema de Evaluación de Impacto Ambienta!. 4.2.1 PAS establecido en el artículo 94 del RSEIA Permiso para los establecimientos industriales o de bodegaje a que se refiere el artículo 4.14 2 del D.S. N° 47/1992 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo Ordenanza General de urbanismos y Construcciones Se otorga el permiso ambiental sectorial en consideración a que la Secretaria Ministerial de Saiud. mediante Of Ordinario N° 408, de fecha 02 de Abril de 2012, ratificado mediante Of. Ordinario N° 422 de fecha C9 de Abril de 2012 informó favorablemente. 4.2.2 PAS establecido en el artículo 96 del RSEIA Permiso para subdiv¡dir y urbanizar terrenos ruraies para complementar alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equiparrvento a a¡gúr sector rural o habilitar un balneario o campamento turstico o cara las construcciones industriales de cqoípamerto turismo y potaciones fuera de los limites uibaños, a que se refieren los incisos 3D y 4:1 del articulo 55 de D F L Ní! 458/75 del Ministero de Vivienda y Utbanisrno Se otorga c¡ permiso ambiental sectorial en consideración a que la Seremí de Agricultura. Región de Aysén. mediante Of. Ordinario N° 111. de fecha 27 de Marzo de 2012. ratificado mediante Of Ordinario IST 120 de fecha 04 de Abril de 2012 informó favorablemente. 5. Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en los literales "a11, "b", "c", "d", "e" y "f. del artículo 11 de la Ley 19.300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de la evaluación, debe indicarse aje el proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera Comuna de Río Ibáñez, Región de Aysén" no genera ni presenta ninguno de tales efectos, características y circunstancias 6.- Que. en el proceso de evaluación dei proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera. Comuna de Río Ibáñez. Región de Aysén" el titular no ha adquirido compromisos ambientales voluntarios. 7.- Que, con objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera. Comuna de Río Ibáñez. Región de Aysén" el titular deberá informar al Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Aysén al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto de acuerdo a 'o indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colabora- con el desarrollo de las actvidades de fiscalización de ios Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferenes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando ¡a información y documentación que estos requieran para el buen desempeño de sus funciones. 8.- Que. para que e! proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera. Comuna de Río Ibáñez, Región de Aysén" pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables. 9.- Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente al Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Aysén. la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos. 10.- Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito al Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Aysén, la individualización de cambios de titularidad, de su representante legal y de domicilio. 11.- Que, todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del titular del proyecto, sean implementadas por éste directamente o, a través de un tercero. 12.- Que. en razón de todo lo indicado precedentemente, la Comisión de Evaluación de la Región de Aysén. RESUELVE: 1.- CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna de Rio Ibáñez, Región de Aysén" 2.- CERTIFICAR que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables, y que el proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago Genera! Carrera, Comuna de Río Ibáñez, Región de Aysén", cumple con la normativa de carácter ambiental, incluidos los requisitos de carácter ambiental contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales que se señalan en los artículos 94 y 96 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, de conformidad lo dispuesto en los Considerandos de esta Resolución 3.-Hacer presente que de conformidad al ArticjjIo_M! 20 de la Ley N° 19.300 proceden en contra de la presente Resolución, los recursos de reciamacióryarlfeel Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de 30a I as contados desde la notificación del presente acto. Lo anterior, sin perjuicio de que el titular pueda ejercer\¿ualquier otpo recurso que estime oportuno. otifíguese y Archívese _ intenta inte Comisión de Evaluación Ambiental de la Región de Aysén Director R Secretario Fernandez de Evaluación Ambiental Servio CbrrrTSión de Evaluación Región de Aysén RRF/CBG/JDL Distribución: Fernando Guillermo Prat Ponce Dirección Regional SERNAGEOMIN Zona Sur Corporación Nacional Forestal, Región de Aysén Dirección Regional de Dirección General de Aguas Región de Aysén. Dirección Regional de Obras Hidráulicas, Región de Aysén. Dirección Regional de SAG, Región de Aysén Dirección Regional de SERNATUR, Región de Aysén. Dirección Regional SEC, Región de Aysén Gobernación Marítima de Aysén Región de Aysén Gobernación Provincial de General Carrera, Región de Aysén. Gobierno Regional, Región de Aysén Ilustre Municipalidad de Río Ibáñez. Región de Aysén Secretaria Ministerial de Salud, Región de Aysén Secretaria Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Aysén SEREMI de Agricultura, Región de Aysén. SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Aysén SEREMI de Planificación y Coordinación. Región de Aysén. SERFMI de Transportes y Telecomunieac'ones. Región de Aysér SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Aysén. SFREMI MOP. Región de Aysén. Servicio Nacional de Pesca, Región de Aysén Consejo de Monumentos Nacionales Subsecretaría de Pesca Superintendencia de Servicios Sanitarios C/C' Superintendencia de! Medio Ambiente Expediente del Proyecto "Construcción y Mejoramiento Infraestructura Portuaria Lago General Carrera, Comuna Río Ibáñez, Región de Aysén" Archivo Servicio Fvaluación Ambienta!. XI Región de Aysén