Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto

ORD. N* 140

ANT: Resolución Exenta N2 21 de fecha 15 de Febrero de 2012, Que califica ambientalmente el Proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje lgnacio Carrera Pinto"

MAT: Notifica Resolución

Talca, 15 de Febrero de 2012

DE: Silvana Alejandra Suanes Araneda Directora (S) Regional del Servicio de Evaluación Ambiental Secretaria Comisión de Evaluación Región del Maule

A: Según distribución

Por medio de la presente, sírvase encontrar adjunta copia de la Resolución Exenta N£2 21, de la Servicio Evaluación Ambiental, VIl Región del Maule, de fecha 15 de Febrero de 2012, que califica ambientalmente el proyecto "Habilitación Circunvalación 5ur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto".

mente a usted,

Regional del Servicio de Evaluación Ambiental Secretaria Comisión de Evaluación Región del Maule

ONM/RCF Adj. lo indicado Distribución:

• Corporación Nacional Forestal CONAF, Región del Maule

• Dirección de Obras Hidráulicas DOH, Región del Maule

• Dirección General de Aguas, Región del Maule

• Dirección Regional de Arquitectura, Región del Maule

• Dirección Regional de Vialidad, Región del Maule

• Gobernación Provincial de Talca

• Gobierno Regional, Región del Maule

e lustre Municipalidad de Maule

e llustre Municipalidad de Talca

• SEREMI de Agricultura, Región del Maule

• Seremi de Bienes Nacionales, Región del Maule

• SEREMI de Medio Ambiente, Región del Maule

e SEREMI de Planificación y Coordinación, Región del Maule + SEREMI de Salud, Región del Maule

• SEREMI de Transporte y Telecomunicación, Región del Maule

• SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Maule SEREMI MOP, Región del Maule

• Servicio Agrícola Ganadero SAG, Región del Maule

• Servicio Nacional de Turismo, SERNATUR, Región del Maule

• SERVIU, Región del Maule

• Superintendencia de Electricidad y Combustible, Región del Maule

• Consejo de Monumentos Nacionales

• Superintendencia de Servicios Sanitarios

• Sra. Maria Teresa Muñoz Loyola

• Sr. Dionisio Rojas Rojas

• Sra. Maria Isabel Gavilán Sepúlveda

• Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Talca

• Sr. Diego Rojas Tolosa

• Sra. Carmen Rojas de la Fuente

• Sr. Manuel Humberto Antúnez Núñez

• Centro Cultural Kuraf Werken

• Sr. Cristian Rodrigo Salazar Valeria

• Sra. Marcela Andrea Díaz Morales

• Sr. Rubén Bustamante Barrientos

• Sr. Víctor Esteban Otárola Castillo

• Junta de Vecinos Entre Ríos

• Junta de Vecinos Villa la Florida

• Sra. Carmen Mella Hoces

• Sra. Catalina Lara Ruiz

• Sra, Maria Teresa Carreño Jara

e Sr.Juan Pablo Mondaca Aravena

e Sr. Alexis Sepúlveda Soto

• Sra. Maria Teresa Castillo González

C/c: + Expediente del Proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto" * Archivo Servicio Evaluación Ambiental, VIl Región del Maule

N* 141

Talca, 15 de Febrero de 2012

Señor

Fernando Guillermo Prat Ponce MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Morande 59, Piso 3

SANTIAGO

Presente

De mi consideración:

Por medio de la presente, sírvase encontrar adjunta copia de la Resolución Exenta N* 21, de la Servicio Evaluación Ambiental, VII Región del Maule, de fecha 15 de Febrero de 2012, que califica ambientalmente el proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto".

Gecretaria Comisión de Evaluación Región de! Maule

ONM/RCF Adj.: Lo indicado

Clic:

• Expediente del Proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto"
• Archivo Servicio Evaluación Ambiental, VI! Región del Maule

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REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN VII REGIÓN DEL MAULE

Resolución Exenta N2 21 MAT: Califica ambientalmente proyecto que indica

Talca, 18 de Febrero de 2012 VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1.- Lo dispuesto en el artículo 19 N2 8, de la Constitución Política de la República de Chile, en la Ley N* 19.300 Sobre Bases Generales del Medio Ambiente y en el artículo 2 del D.S, N2 95, de 2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental;

2.- El Estudio de Impacto Ambiental (ElA) del proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto", y sus Adendas, presentada por el Señor Fernando Guillermo Prat Ponce, en representación de MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA);

3.- Las observaciones y pronunciamientos de los órganos de la administración del Estado, que en virtud de sus competencias, participaron en la evaluación del ElA y sus Adendas, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

3.1 Con relación al Estudio de impacto Ambiental:

Oficio N2052 sobre el ElA, publicado por Servicio Nacional de Turismo, SERNATUR, Región del Maule, con fecha 11/04/2011; Oficio N20724 sobre el ElA, publicada por Ilustre Municipalidad de Talca, can fecha 06/04/2011; Oficio N209 sobre el ElA, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 12/04/2011; Oficio N221 sobre el ElA, publicada por Corporación Nacional Forestal CONAF, Región del Maule, con fecha 29/03/2011; Oficio N225 sobre el ElA, publicado por SEREMI de Medio Ambiente, Región del Maule, can fecha 06/04/2011 ; Oficio N2518 sobre el ElA, publicada por SEREMI de Transparte y Telecomunicación, Regián del Maule, can fecha 07/04/2011; Oficio N%606 sobre el ElA, publicado por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Regián del Maule, con fecha 25/03/2011; Oficio N2876 sobre el ElA, publicada por Dirección General de Aguas, Regián del Maule, con fecha 06/04/2011 ; Oficio N2Proceso N4663027 sobre el ElA, publicado par Dirección de Obras Hidráulicas DOH, Región del Maule, con fecha 05/04/2011; Oficio N25E07-2356-2011 sobre el ElA, publicado por Seremi de Bienes Nacionales, Región del Maule, con fecha 07/04/2011;

3.2 Con relación al Informe de Respuestas al 12 Consolidado de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental:

Oficio N229-EA-2011 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Farestal CONAF, Región del Maule, con fecha 11/11/2011; Oficio N265 sobre la Adenda 1, publicada por SEREMI de

RCA (+) EIA "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto" RCF

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Medio Ambiente, Región del Maule, con fecha 22/11/2011; Oficio N21645 sobre la Adenda 1, publicado par SEREMI de Transporte y Telecomunicación, Región del Maule, can fecha 24/11/2011 ; Oficio N22770 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 21/11/2011; Oficio N24121 sobre la Adenda 1, publicado par Gobierno Regianal, Región del Maule, con fecha 17/11/2011; Oficio N26270 sobre la Adenda 1, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 23/11/2011 ;

3.3 Con relación al Informe de Respuestas al 22 Consolidado de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental:

Oficio N2068 sobre la Adenda 2, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 12/01/2012;

4.- El Informe Consolidado de Evaluación del ElA del proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto", de fecha 3 de Febrero de 2012;

5.- Las visaciones al contenido del Informe Consolidado de Evaluación emitidas por los Órganos de la Administración del Estado que han participado en la evaluación y que se contienen en los siguientes documentos:

a) ORD. N288, del 06/02/2012, SEREMI MOP, Región del Maule.

b) ORD. N2138, del 07/02/2012, Superintendencia de Servicios Sanitarios.

c) ORD. N2238, del 07/02/2012, SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Maule.

d) ORD. N2387, del 10/02/2012, Servicio Agrícola Ganadero SAG, Región del Maule.

e) ORD. N2300, del 10/02/2012, SEREMI de Salud, Región del Maule.

f) ORD. N2300, del 10/02/2012, Dirección de Obras Hidráulicas DOH, Región del Maule.

8) ORD. N2180, del 14/02/2012, Dirección General de Aguas, Región del Maule.

h) ORD. N229, del 07/02/2012, Servicio Nacional de Turismo, SERNATUR, Región del Maule. i) ORD, N2128, del 07/02/2012, Dirección Regional de Arquitectura, Región del Maule.

6.- Los demás antecedentes que constan en el expediente público de la Evaluación del Impacto Ambiental del proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto".

CONSIDERANDO:

1.- Que, la Comisión de Evaluación Región del Maule debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje lgnacio Carrera Pinto" cuyo titular es MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS.

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2.- Que el derecho del titular a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes referidas a la protección del medio ambiente.

3.- Que debe tenerse presente que el derecho a desarrollar actividades económicas, en conformidad a la Ley y sujeto a las restricciones que señale la propia legislación y la Constitución, está reconocido en la Carta Fundamental de la República. Asimismo, las limitaciones a dicha garantía y al derecho de propiedad, que la propia Constitución permite, jamás podrán vulnerar dichos derechos en su esencia.

4.- Que, según lo establecido en el Estudio de Impacto Ambiental (ElA) y sus Adendas, el proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto" posee las siguientes características:

4.1. Antecedentes generales 4.1.1 Localización:

El proyecto se ejecutará en la Región del Maule, en la provincia de Talca, comuna de Talca, específicamente se inicia por el Norte en el empalme de la Av. Carlos Schorr con Av. Ignacio Carrera Pinto hasta el empalme con la Ruta K- 630 (Estero Cajón) por el Sur.

Ubicación en Coordenadas UTM, DATUM WGS 84, HUSO 19

Coordenadas UTM Punto de Referencia

Este Norte Inicio Intersección Av. Carlos Schorr 257.025,853 6.075.959,011 Término Empalme Ruta K-630 (Estero Cajón) 255.835,615 6.075.591,877

4.1.2 Superficie:

La superficie de terreno que comprende el proyecto involucra un largo total de 3.100 metros, y un ancho de 50m metros entre Carlos Schorr y 26 Sur y 30 metros entre 26 Sur y Puente Cajón; lo que representa una superficie de 12,6 Ha. (Ver Anexo 16, Cartografía Ambiental, Plano General).

Superficie Total de! proyecto

Tipo de Superficie Unidad Largo Ancho Total

Camino publico de pavimento asfaltico 1.692,636 50 84.631,8 m2 1.382,364 30 41.470,92 m2

RCA (+) EIA "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto" RCF

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Total

3.075 m

126.102,72

m2

12,61

Ha

4.1.3 Monto Estimado de la Inversión

15 millones de dólares aproximadamente.

4.1.4 Vida Útil y Cronograma de Fases

El pavimento ha sido calculado para tener una vida útil de 20 años, plazo en el cual se debieran

realizar conservaciones mayores para su mantención, que significa la contratación de un estudio previo a la ejecución de las obras, para determinar el estado de la carpeta y el tipo de reposición de pavimento que permita mantener su estándar.

4.1.5. Mano de Obra:

Fase

Construcción

Cierre o abandono

4.2. Descripción del proyecto

4.2.1 Descripción del proyecto

Mano de Obra Promedio Mano de Obra Máxima Duración

ñ Í : - A e rl a ca

48 53 14 meses

11 2200 O aos |

: A E - Qe — !

0 0 |

El proyecto consiste en la intervención de la avenida lgnacio Carrera Pinto, desde la unión de esta con la intersección de la Avenida Carlos Schorr hasta el empalme con la ruta K-630 (puente estero

Cajón).

El proyecto tendrá una superficie de 12,6 Ha, separándose en 2 tramos:

1.- Tramo desde intersección entre avenida Carlos Schorr y avenida Ignacio Carrera Pinto hasta calle 26 Sur. En este tramo el proyecto tendrá un ancho de 50 metros, correspondiente la construcción de cuatro pistas vehiculares con un bandejon central, calle de servicio de 2 pistas

vehiculares y una ciclovia.

2.- Tramo desde calle 26 Sur hasta empalme con la ruta K-630 (puente estero Cajon). En este tramo el proyecto tendrá una ampliación de la calzada de 2 pistas vehiculares a cuatro pistas

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vehiculares con un bandejon central y una ciclovia, a diferencia del tramo anterior esta sección del proyecto tendrá un ancho final de 30 metros.

Esta obra forma parte del Plan de Desarrollo del Sistema de Transporte Urbano de la ciudad de Talca, elaborado por SECTRA, y tiene como objetivo materializar la habilitación de vías de circunvalación por el sector poniente de la ciudad de Talca y mejorar la conectividad desde la Ruta S Sur hacia las localidades situadas al poniente del Río Claro.

4.2.2. Principales Actividades y Obras de la Etapa de Construcción 4.2.2.1 Expropiaciones

Con el fin de poder ejecutar el proyecto el titular deberá recurrir al proceso definido en el DL N* 2186 de 1978, Ley Orgánica de Procedimientos de Expropiaciones, con el fin de poder liberar una superficie de 28 Ha

4.2.2.2 Instalación, Operación y Abandono de Faenas

Respecto a la Instalación de Faenas, en los Antecedentes de Licitación del proyecto y en el Manual! de Carreteras Volumen 9 (Ver Anexo N23 del ElA, Consideraciones ambientales del proyecto y sus actividades), el cual es parte integrante del contrato de obra, se entregan o detallan las exigencias y criterios de localización para resguardar el medio ambiente. Adicionalmente, en el Anexo N2 1 del Adenda N2 1, "Plan de Manejos de Residuos Peligrosos”, se establecen exigencias de emplazamiento respecto a los predios vecinos.

Las exigencias que el titular cumplirá a lo menos son:

1.- Sólo podrá emplazarse en predios ubicados en áreas reguladas cuyos usos de suelos permitidos sean mixtos (que se acepte industria) y usos de suelo industriales exclusivos. No podrá ubicarse en Zonas Habitacionales.

2.- El tamaño del predio y las edificaciones existentes, si las hubiere, deben permitir un distanciamiento a vecinos a lo menos de 5 metros.

3.- Debe contar con cierre perimetral y control de accesos. 4.- Debe haber factibilidad de agua potable, alcantarillado y electricidad.

S.- Sí se arriendan instalaciones existentes, éstas deberán contar con la recepción final para su funcionamiento. En caso contrario, se deberá presentar el proyecto de instalaciones sanitarias y eléctricas a los servicios correspondientes para su aprobación. Además, de los permisos municipales.

6.- Deberá actualizar, elaborar y tramitar el Plan de Residuos Peligrosos, ante la autoridad sanitaria con su respectivo Plan de Evacuación de las instalaciones.

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7.- Implementar las medidas necesarias para evitar la propagación de material particulado a las edificaciones aledañas.

8.- Plan de control de ruidos a través del aislamiento acústico de grupos electrógenos y laboratorio,

9.- Las Bodegas, Talleres, Grupo Electrógeno y laboratorio (en general, todas las actividades que puedan generar ruidos molestos, polución o incendios) deberán emplazarse dentro del terreno a una distancia mínima de 5 metros del cerco perimetral.

10.- Cumplimiento de todas las exigencias establecidas en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y en el Plan Regulador respectivo.

11.- Los sectores de accesos y circulación de vehículos que se emplacen adosados a muros divisorios o medianeros con predios vecinos, deberán tener a lo menos 5 metros de ancho en todo el emplazamiento en el deslinde.

12.- Accesos y señales de seguridad deben estar aprobadas por los servicios respectivos.

13.- Los circuitos vehiculares de maquinarias, equipos y vehículos pesados al interior del área urbana deberán estar autorizados por la Dirección del Tránsito de la Municipalidad respectiva.

14.- Los sectores destinados a bodegas y lugares de acopio de sustancias y residuos peligrosos deberá cumplir con lo establecido en el Plan respectivo que debe dar cumplimiento al DS 148/2003 del Ministerio de Salud (Minsal). Su habilitación se hará de modo tal que permitan su aseo permanente y que se evite el escurrimiento de contaminantes a nivel de suelo natural. En todo caso, el titular deberá cumplir con los siguientes requisitos mínimos para su habilitación: base de pavimentación en ripio compactado mínimo 8 cm de espesor, aislación de poliestireno de un espesor mínimo de 0,02 mm, radier de hormigón de 170 kg/cem/m3 con un espesor de 10 cm, pulido espejo. Los lugares que se destinen a este uso, deberán contar con un sistema de recolección y contención, limpieza, retiro y disposición final de acuerdo a DS 148/2003 Minsal.

15.- El nivel de piso terminado de los edificios destinados a instalaciones no podrá ser inferior a 10 cm del nivel de suelo natural.

16.- Se deberá contar con depósito de basura (basureros) en lugares visibles. Estos deberán estar permanentemente tapados.

17.- Los horarios de trabajo deberán ser coordinados con la Ilustre Municipalidad de Talca y no podrán exceder lo señalado en el respectivo expediente de evaluación ambiental,

18.- La ubicación de las instalaciones de faenas, previo a su funcionamiento deberá tener tramitado todos los permisos sectoriales que correspondan y aprobado el plan de manejo de esta actividad.

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Los horarios del funcionamiento de las obras será: Lunes a Viernes de 8:00 a.m. — 19:00 p.m.; Sábado de 8:00 a.m. — 14:00 p.m.

La modificación del horario deberá contar con la autorización de la Inspección Fiscal y la llustre Municipalidad de Talca.

Conexión a Red de Agua Potable El titular tendrá conexión a agua potable para los trabajadores. 4.2.2.3 Despeje y Limpieza de Faja

La preparación de la faja consistirá en la remoción de todo material objetable a lo largo y ancho del camino existente. Con respecto a las intersecciones, accesos y otras construcciones proyectadas, el roce y despeje se ejecutará en los anchos y largos necesarios para la ejecución de las obras programadas. Esto incluye las áreas de construcción de accesos, y otras áreas específicas. Los volúmenes involucrados serían de aproximadamente 10.000 m* de material proveniente de limpieza y drenaje de la faja.

El titular previo al inicio de faenas del proyecto, deberá presentar ante la SEREMI de Salud Región del Maule, todos los planes de manejo de residuos que correspondan, incluidos los referidos al manejo de materiales que contengan asbesto. Debiendo dar pleno cumplimento al D.S. 148/2003 del Minsal (Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos).

Todo residuo generado en la etapa de construcción será transportado y dispuesto en lugares autorizados ambiental y sanitariamente. En caso que el titular requiriera de lugares distintos a los señalados para botar material inerte, se solicitarán los permisos correspondientes a la autoridad sanitaria.

4.2.2.4 Movimientos de Tierra

Corresponde básicamente a la extracción de escarpes, de terrenos de cualquier naturaleza y remoción de material inadecuado, excavación para drenaje y construcción de estructuras, construcción de terraplenes, relleno estructural, terminación y limpieza de plataforma y preparación de subrasante. Esto se realizará a lo largo de toda la Obra, y se tratará de reutilizar el mayor porcentaje, como por ejemplo, para barreras en el borde del río Maule.

Cuadro N2 1 Movimiento de Tierra Solución de Asfalto

Tipo Unidad Cantidad Excavación de Escarpe m 8.795 Excavación de Corte en TCN mé 7.317 Formación y Compactación de |!m? 13.122

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Terraplenes

Preparación de la Subrasante mé 82,497

TOTAL 111.731

4.2.2.5 Movimiento de Vehículos y Maquinarias

El movimiento de maquinaria se realizará fundamentalmente por los tramos de vía ya construidos y las fajas existentes. Los horarios del funcionamiento de las maquinarias seran: Lunes a Viernes de 8:00 a.m. - 19:00 p.m.; Sábado de 8:00 a.m. — 14:00 p.m.

La modificación del horario se deberá contar con la autorización de la Inspección Fiscal y la llustre Municipalidad de Talca.

La operación de camiones estará asociada al transporte de materiales, al transporte de tierras yal transporte del material de rechazo a las zonas de disposición final. Este tráfico se realizará fundamentalmente por las vías existentes.

4.2.2.6 Demolición de Pavimento

El titular previo al inicio de faenas del proyecto, presentara ante la SEREMI de Salud Región del Maule, todos los planes de manejo de residuos que correspondan, incluidos los referidos al manejo de materiales que contengan asbesto. Debiendo dar pleno cumplimento al D.5. 148/2003 (Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos).

Todo residuo generado en la etapa de construcción será transportado y dispuesto en lugares autorizados ambiental y sanitariamente. En caso que el titular requiriera de lugares distintos a los señalados para botar material inerte, se solicitarán los permisos correspondientes a la autoridad sanitaria.

El titular aclara que, las edificaciones que tienen entre los materiales a demoler planchas de asbesto cemento, (ver Adenda N21) se podrían retirar plancha a plancha de acuerdo a los procedimientos establecidos por la Autoridad de Salud, siempre y cuando no sean friables (aquellos que cuando están secos pueden desmenuzarse, pulverizarse o reducirse a polvo simplemente con la presión de una mano).

No obstante ello, una vez que las propiedades estén inscritas a favor del fisco y se encuentren desocupadas, se verificará el estado de conservación de los elementos constructivos que contengan asbesto, lo que permitirá tomar una decisión confiable respecto al tipo de residuo, a los procedimientos a seguir para su retiro, acopio temporal, transporte y disposición final. En caso de que las planchas, efectivamente estén friables se cumplirá con todas las exigencias establecidas en el DS 148/2003 del Ministerio de Salud, Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos y, previo al inicio de las demoliciones, se presentará el plan de trabajo, conteniendo lo siguiente:

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a) Antecedentes Generales de las Empresas:

b) Objetivo del Plan

c) Definiciones o conceptos aplicables al plan

d) Aspectos Organizacionales

e) Naturaleza del trabajo y lugar en que se efectúa.

f) Procedimientos de trabajo para el manejo de asbesto.

g) Medidas de control adoptadas para evitar generación y dispersión de fibras de asbesto al ambiente.

h) Tipo, uso y mantención de elementos de protección personal (EPP).

i) Características de los equipos de descontaminación de los trabajadores. j) Procedimientos para evaluación y control del ambiente de trabajo.

k) Manejo de residuos

1) Contenido de capacitación y entrenamiento a trabajadores

m) Programa de Vigilancia médica a los trabajadores

n) Sistemas de registro.

o) Afiches y señalizaciones

p) Anexos

Cuadro N? 2 Remoción de Pavimento

Tipo de Remoción m3 Edificaciones 8.801 Pavimento Asfáltico 425 Pavimento de Hormigón 8.032

4.2.2.7 Construcción de Terraplenes

Los terraplenes corresponden a los rellenos que deben efectuarse para alcanzar el nivel de la subrasante establecida, de acuerdo al perfil tipo del proyecto.

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Cuadro N? 3 Volúmenes Involucrados

Tipo Unidad | Cantidad

Formación y Compactación de Terraplenes m 13.122

Los materiales que se utilicen en la construcción de terraplenes se extraerán de pozos de empréstitos y de material reutilizable extraído en los cortes o excavación para obras.

Los camiones que transporten material por caminos pavimentados, cumplirán con las normas vigentes que fijan peso máximo por eje, para camiones de carga. Asimismo la Inspección Fiscal podrá ordenar una distribución manual de la carga del camión, si comprueba que el procedimiento de carguío no fue satisfactorio.

Cuando el transporte de estos materiales se realice por caminos de tránsito urbano, el titular tomará todas las medidas necesarias para evitar que los camiones en su recorrido derramen materia! que pueda ocasionar accidentes o perjuicios a los usuarios de la ruta. La Inspección Fiscal ordenará el retiro de aquellos camiones que no cumplan con esta exigencia.

4.2.2.8 Construcción de Subbases

Las subbases de pavimentos están constituidas por suelos granulares, limpios y libres de materia orgánica u otras sustancias objetables. Estos agregados y la mezcla en si, cumplirán con los requerimientos de granulometría y calidad que se indiquen en las especificaciones técnicas del proyecto.

La mezcla de los materiales para la producción de subbases se hace en planta y son transportados al frente de trabajo bajo condiciones especiales, de modo de minimizar la emisión de material particulado.

Los principales materiales componentes de la subbase, correspondientes a áridos seleccionados, son: 65% de grava, 30% de arena y 5% de finos (limos y/o arcillas).

4.2.2,9 Construcción de Bases

La base, compuesta sólo por áridos chancados que deben cumplir con características de granulometría específicas, se coloca sobre la subbase terminada e inmediatamente debajo del pavimento asfáltico.

La colocación de la base se realiza según lo establecido en el diseño y es compactada de acuerdo a las especificaciones técnicas, alineaciones y perfiles del proyecto.

4.2.2,10 Construcción de Pavimentos

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Se aplica uniformemente una imprimación bituminosa que corresponde a una emulsión asfáltica. No se transitará sobre la superficie imprimada, hasta que se haya secado completamente. La superficie de todas las estructuras e instalaciones adyacentes a la vía, con recubrimientos hasta que la imprimación esté fraguada y el tránsito no produzca salpicaduras. De la misma manera se protegerán los cursos de agua cercanos a la vía de construcción.

En forma posterior a la imprimación se aplicará:

a) Una base asfáltica, que corresponde a una mezcla de asfalto y material granular en proporciones específicas;

b) Binder, que corresponde a una capa asfáltica con especificaciones de conformación distintas a la anterior;

c) Concreto asfáltico

Entre cada una de las capas asfálticas, dependiendo del desfase constructivo entre ellas, se aplica riego de liga consistente en una aplicación de material bituminoso sobre la superficie previamente preparada, con la finalidad de unir las distintas capas mencionadas.

4.2.2,11 Aguas Lluvias:

En toda la longitud del proyecto, incluyendo las calles de servicios, se construirán colectores de captación de aguas lluvias, con sus respectivos sumideros y unión a los colectores existentes del sector. Además, para salvar los canales de regadío que atraviesan el proyecto se ejecutarán encausamiento de ellos y la ejecución de obras de arte en losas de hormigón.

4.2.2,11.1 Aguas Lluvias y Drenaje

Se construirán todas las obras requeridas para la correcta evacuación de las aguas lluvia en la faja de la vía, las que serán recepcionadas a través de colectores, y éstos a su vez a cauces existentes.

De acuerdo a la Ley N* 19.525 de noviembre de 1997, el titular presento un plan de manejo de las aguas lluvias, de acuerdo al Plan Maestro de Aguas Lluvias de la Ciudad de Talca (Ver Anexo N2g, Saneamiento del ElA).

4.2.2.11.2 Diseño de las Obras de Aguas Lluvias a) Obras de Aguas Lluvias Superficial

Estas obras permitirán recoger y eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma del camino, las que pueden provenir de aguas lluvias que caen directamente sobre la faja de la vía, aguas superficiales que vienen de áreas vecinas fuera de la faja (que no son interceptadas y llegan al camino), como también aguas superficiales que llegan a la avenida en los cruces de calles y caminos (Estas obras son soleras y sumideros).

b) Obras de Drenaje y Evacuación

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Colectores, sumideros y sifones. 4.2.2,12 Desvíos de Tránsito

Durante la etapa de construcción se realizarán desvíos locales de tránsito en algunos sectores, lo que implicaría la construcción y retiro de obras provisorias. Estos desvíos deben coordinarse con la Dirección de Tránsito de la Municipalidad de Talca, y se utilizará como criterio el Manual de Carreteras y el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

Con el objeto de mantener habilitada de manera constante (durante la etapa de construcción) una capacidad vial de 2 pistas en ambos sentidos, el titular programará los trabajos de manera que primero (etapa 1, durante los 6 primeros meses) se materialice la calle de servicio poniente (que contempla dos calzadas), luego (etapa 2, durante 8 meses) se traspasa el tránsito de uno de los sentidos del flujo a esta vía de servicio para entonces intervenir las pistas que quedarán libres en ese momento. Luego, una vez finalizadas estas obras, se transfiere a ellas el flujo de las pistas aún no intervenidas y se trabaja en las calzadas que quedan despejadas (Ver Anexo N2 5 Esquema de Desvíos de Tránsito del ElA). La duración de los desvíos de tránsito es de 14 meses.

Para los tramos indicados 26 sur — Puente Cajón y 8 Sur — inicio Circunvalación, dada la no existencia de calle de servicio, las acciones asociadas corresponderán principalmente a medidas de gestión de tránsito que serán analizadas y sancionadas por los organismos competentes. En esta materia, el titular informa que a la fecha se trabaja en conjunto con la SEREMI de Transportes, Seremi de Vivienda y Urbanismo y Municipalidad Talca en la puesta en operación de varias medidas tendientes a ampliar y optimizar la oferta vial, entre ellas se contemplan:

1.- Instalación de un puente mecano sobre el estero Piduco en la calle 1 poniente, trazado que funcionaría como par vial con la calle 1 oriente.

2.- Entregar diseño para remplazo de puente de madera (estrecho y de baja capacidad) sobre estero El Cartón en calle 6 % poniente, por un cajón de hormigón armado.

3.- Entregar diseño para Instalación de cajón de hormigón armado sobre canal El Cartón en calle 6 poniente.

4.- Conservación con mezcla asfáltica en caliente calzada calle 5 poniente entre 28 y 29 sur. 5.- Habilitar pista de transición en calle 26 sur 4 1/2 poniente y 4 1/2 poniente C. 6.- Asfaltar tramo calzada 1 4 Poniente sector 18 Sur

7.- Medidas de gestión de tránsito que actualmente se analizan en conjunto con el Municipio y se revisarán, una vez clara la propuesta definitiva, con Carabineros de Chile y la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones para su puesta en Operación.

Frente a reclamos durante la etapa de construcción, el titular deberá disponer de un "Cuaderno de Reclamos” para, posteriormente, informar y educar a la comunidad respecto a las obras que se

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desarrollan. Al respecto y dada la diversidad de frentes de trabajo, movilidad de las obras y el riesgo que significa aproximarse a ellas, el titular implementará una línea telefónica y una dirección de correo electrónico para recibir reclamos y sugerencias, además contará con personal calificado permanentemente para abordar todos los temas asociados a la comunidad durante la etapa de construcción. El tiempo de las respuestas, será de 12 horas para los reclamos formulados en relación a ruidos molestos y cortes de servicios básicos, y se manejará un plazo no superior a 48 horas para otros casos de menor urgencia.

4.2.2.13 Modificación de Servicios Públicos

En la etapa de construcción, para poder desarrollar el proyecto, modificarán redes de servicios húmedos y secos. Se realizarán todas las coordinaciones para no interrumpir el servicio.

El titular, coordinará las intervenciones con las empresas encargadas de proveer dichos servicios, donde el titular como la empresa encargada, darán aviso a la comunidad sobre los posibles cortes de suministro. Sin perjuicio de las Obligaciones de las empresas prestadoras de servicios básicos

El Titular velará, a través del programa de coordinación ciudadana de responsabilidad del Encargado Ambiental de Obra, que la información de cortes y suspensiones se haga en forma Oportuna a la comunidad afectada.

4.2.2,14 Iluminación, Paisajismo y Paraderos de locomoción colectiva

Como parte de las medidas de compensación se desarrollará un proyecto de paisajismo que tiene como objeto compensar la pérdida de área verdes por la obras de construcción en forma completa las luminarias del sector (ver anexo 4 del ElA y tablas 12, 13 y 14 del Adenda 1).

Las obras a realizar serán:

a) Plantación de árboles

b) Siembra de césped

c) Plantación de cubresuelos

d) Carpeta de maicillo

e) Solerillas

f) Subbase granular para aceras 8) Aceras de hormigón

h) Pavimento de baldosas

i) Escaños

j) Basureros

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k) Módulos para juegos infantiles 1) Refugios peatonales

El proyecto de paisajismo deberá estar de acuerdo con las exigencias del Departamento de Parques y Jardines, de la Dirección de Aseo y Ornato Municipal de Talca.

El diseño de las aceras, como paraderos y mobiliario urbano propuesto, deberá contar con la aprobación de la Ilustre Municipalidad de Talca.

El proyecto y propuesta de Alumbrado Público, deberá contar con la aprobación del Departamento de Alumbrado Público Municipal de Talca.

En este tipo de proyectos respecto a la más adecuada ubicación de paraderos Cercanos a establecimientos educacionales, lo conveniente es instalarlos lo más próximo posible a las salidas peatonales de los establecimientos educacionales a fin de minimizar el riesgo de los estudiantes Que usan la locomoción colectiva, disminuyendo al máximo las distancias a recorrer caminando y el número de vías a cruzar.

Sin perjuicio a lo anterior, el titular se compromete voluntariamente, a que, durante la etapa de construcción será revaluada la ubicación de todos los paraderos con el fin de evitar situaciones de riesgo, congestión y obstaculización del transito expedito. Este análisis deberá efectuarse en conjunto con la Ilustre Municipalidad de Talca y Seremi de Transportes y Telecomunicaciones

4.2.2.15 Terminación y Limpieza de Plataforma

Al término de las obras la faja de la vía deberá quedar libre de escombros y materiales de construcción producto de las faenas. Cada frente de trabajo se debe ir cerrando de manera Oportuna y no ir dejando frentes abiertos a medio terminar. Estos frentes se ubicarán en las áreas de avance de los trabajos, ocupando espacio suficiente para no obstaculizar el ancho de la vía y dejar que fluyan los desvíos de tránsito de acuerdo a la planificación conjunta con la Ilustre Municipalidad de Talca y Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, de las obras.

4.2.2.16 Uso y Manejo de Empréstitos

El titular deberá dar cumplimiento a lo estipulado en la respectiva Resolución de calificación Ambiental y a lo señalado en el Manual de Carreteras (Ver Anexo 3 Planes de Manejo Ambiental del ElA), se han identificado 2 empréstitos posibles de utilizar en las obras: Empréstito N2 1 se ubica en el río Maule, a 9 Km al sur del Enlace El Tabaco, y el Empréstito N? 2, al sur poniente del fin del proyecto

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, el titular deberá dar cumplimiento a lo señalado en el Manual de Carreteras Vol.5 y 9 de la Dirección del Vialidad del MOP (ver Anexo 3 Planes de Manejo Ambiental), referido a los Planes de Manejo Ambiental, el que define una serie de obligaciones y exigencias para la explotación de empréstitos, entre otros.

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El titular será el responsable de todas las actividades que involucre el proyecto, y velará por el cumplimiento de los compromisos establecidos y la legislación ambiental.

4.2.2.17 Uso, Manejo y Disposición Final

Los materiales excedentes durante la etapa de construcción serán dispuestos en un sitio de disposición final para residuos inertes. A continuación se presenta un cuadro con tos volúmenes que se generarán.

Cuadro N? 4 Cantidad de Residuos Generados

Tipo de Residuo Inerte Cantidad mi Pavimento Asfáltico 425 Pavimento de Hormigón 8.032 Remoción de Acera 21.500 Material Vegetal por Despeje de Faja 6.200

El titular dará cumplimiento a lo señalado en el respectivo expediente de evaluación ambiental ya lo señalado en el Manual de Carreteras Vol. 5 y 9 de la Dirección del Vialidad del MOP (ver Anexo N2 3 Planes de Manejo Ambiental del ElA), referido a los Planes de Manejo Ambiental, el que define una serie de obligaciones y exigencias para la ejecución de botaderos, entre otros.

En sitios de disposición final se dispondrá material vegetal generado por el despeje del terreno y residuos inertes no utilizables como relleno o formación de terraplenes (tierra, escombros de construcción y descarte de planta de asfalto).

El material de excavación será acopiado en áreas específicas y delimitadas, con el objeto que éstos no se dispersen. En caso de no utilizar el material de relleno del terreno, éstos serán dispuestos en un sitio (rellenos de canteras, sitios de disposición final de material de construcción) autorizado por la Autoridad Sanitaria y Municipal, distinto de los rellenos sanitarios autorizados para los residuos domiciliarios.

Con el objeto de minimizar la generación de residuos, el titular efectuara separación y reciclaje de algunos materiales,

Metodología de Separación de Residuos

Para la disposición de residuos en sitios de disposición final autorizados por la autoridad sanitaria, se realizaran los siguientes pasos:

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1.- Acumular o agrupar por tipo de residuo (vegetal, escombros, madera u otro) en sectores habilitados de las obras.

2.- Una vez realizada la selección, reutilizar y aprovechar los residuos existentes. De esta manera, los restos de hormigón serán utilizados como gaviones en las riberas del río Maule, evitando inundaciones en ciertas áreas predeterminadas. Las madera serán reutilizadas como parte de estructuras utilizables en las obras.

3.- Los residuos restantes se llevarán a sitios de disposición final autorizados por la autoridad sanitaria.

4.2.2.18 Operación de Plantas de Producción de Materiales

Fundamentalmente los materiales a utilizar durante la construcción serán los asfaltos. Además, se requiere un importante volumen de áridos de distinta granulometría, para la formación de terraplenes, bases, subbases y otras obras.

Cuadro N2 5 Cuadro de Áridos

Capas Granulares — Solución Pavimento Asfáltico

• Terraplenes 17.119 m3 r Bases Granulares (Base y Subbase) 11.548 m3 r Rellenos estructurales obras de saneamiento [10.433 m3 Total empréstitos 39.100 m3

El titular deberá dar cumplimiento a lo señalado en el respectivo expediente de evaluación ambiental y a lo señalado en el Manual de Carreteras Vol. 5 y 9 de la Dirección del Vialidad del MOP (ver Anexo 3 Planes de Manejo Ambiental del ElA), referido a los Planes de Manejo Ambiental, el que define una serie de obligaciones y exigencias en la instalación de faena son:

Las principales obligaciones y exigencias son:

a) Contar con la asesoría de un especialista ambiental para la elección del lugar. b) Evitar su ubicación en lugares de fragilidad ambiental, arqueológica o cultural. c) Presentación de Plan de Manejo Ambiental, previo a la instalación de la faenas.

d) Autorización Notarial del propietario del terreno, si correspondiese, para el normal funcionamiento de la planta.

e) Permisos sectoriales cuando correspondan.

f) Dar cumplimiento a la normativa de ruido, residuos, gases, humo y partículas en suspensión sedimentables.

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8) Aplicar los métodos de control de emisiones atmosféricas y ruido, aprobados por la Autoridad Sanitaria.

h) Contar con dispositivos para minimizar la dispersión de los contaminantes. i) Mantener registro de emisiones para informar a los servicios fiscalizadores, si éstos lo requieren. j) Retirar todos los vestigios de ocupación.

k) Dejar el lugar limpio, restituyéndose y mejorándose las condiciones ambientales previas a la instalación de la planta.

1) Recuperar o restituir la cubierta vegetal autóctona en caso de que ésta hubiese sido alterada o retirada al instalar la faena.

m) Rellenar todos los pozos y excavaciones.

n) Remover o escarificar mecánica o manualmente las áreas compactadas. o) Solicitar al Inspector Fiscal, la recepción ambiental del lugar.

4.2.2.19 Cierres de Actividades

El cierre de faenas considera la realización de todos los trabajos necesarios para retirar todas las instalaciones de faena así como restituir el terreno donde se ubicaron, al menos, a su estado original.

4.2.2,19.1 Trabajos de Cierre de Actividades: a) Limpieza de todos los lugares que fueron usados para la construcción de las obras.

b) Remoción de materiales, aceites u otros residuos, y posterior traslado a sitios de disposición final autorizados sanitariamente.

c) Retiro de todos los vestigios de ocupación. Sólo podrán permanecer, previa autorización del Inspector Fiscal, aquellos elementos que presenten una evidente utilidad o mejora ambiental.

a) Solicitar al Inspector Fiscal, la recepción ambiental del lugar. 4.2.3 Actividades y Obras de la Etapa de Operación 4.2.3.1 Mantenimiento y Conservación de las Obras

El titular ejecutará programas rutinarios, periódicos y diferidos de mantenimiento y conservación, para mantener en buen estado la estructura de calzadas, superficies de rodaduras, bermas, obras complementarias y las obras anexas.

Labores de Mantenimiento y Conservación de obras:

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Acciones Detalle

Explotación del Proyecto | En la explotación de las obras se incluyen: operación de las obras e instalaciones; conservación o mantención de las obras o instalaciones; prestación de los servicios básicos, prestación de los servicios especiales obligatorios y de los servicios complementarios,

Mantenimiento y | La Dirección de Vialidad ejecutará programas rutinarios, periódicos y Conservación de las|diferidos de conservación, para mantener en buen estado la Obras estructura de calzadas, superficies de rodaduras, bermas, obras

complementarias y las obras anexas. Limpieza y reposición de señales, conservación de defensas, mantenimiento de demarcaciones, limpieza de alcantarillas y cunetas

Conservación de Obras|Medidas de rehabilitación en situaciones no contempladas en el Mayores programa de seguimiento y que pongan en riesgo la seguridad de usuarios y/o estructuras.

Obras necesarias para la conservación.

4.2.4 Emisiones y Descargas al Ambiente 4.2.4.1 Etapa de Construcción 4.2.4.1.1 Emisiones a la Atmósfera

Las emisiones resultantes del proyecto se producirán por la circulación de vehículos de todo tipo por Ignacio Carrera Pinto.

Las emisiones directas serán por el movimiento de tierra, circulación de camiones y al funcionamiento de maquinarias. Se debe consignar que esta etapa durará 19 meses, comenzando en marzo del 2012, para terminar en Octubre del 2013.

Las emanaciones a la atmósfera corresponderán a material particulado, producto de excavaciones y movimiento de tierra. Por otra parte, existirán emisiones de gases de combustión de la maquinaria utilizada. Estas emisiones se generan durante el turno diario programado de la faena. (Ver Anexo 7 Cálculo de Emisiones a la atmósfera del ElA).

Para el control de las emisiones de polvo en suspensión que general la obra, se contemplará la humectación de acopios de tierra y el riego periódico de los caminos no pavimentados que afecten a zonas pobladas.

Las actividades que generarán emisiones de polvo, corresponden principalmente a movimiento de tierras, excavaciones de la construcción, pavimentación, demolición de pavimento, modificación

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de obras de arte y servicios. Se dará estricto cumplimiento a las medidas indicadas en al Art, 5.8.3 del Decreto N2 47 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción, modificado el 25 de mayo de 1998.

Sin perjuicio de lo anterior, las medidas que se implementarán con objeto de prevenir y controlar la generación de emisiones a la atmósfera y con ellos minimizar los impactos producidos por actividades de la construcción en los sectores aledaños, serán a lo menos:

1) Humectar constantemente las superficies interiores de la obra, previo a faenas de excavación, remoción de materiales, limpieza y toda vez que se produzca un mayor desplazamiento interno de vehículos y camiones, incluyendo lavado de ruedas

2) Los equipos y maquinarias usados para las faenas de excavación serán manejados con precaución y a velocidad moderada, con objeto de minimizar la emisión de material particulado;

3) Las emisiones gaseosas se evitarán exigiendo el uso de maquinaria y vehículos pesados en buen estado, y de preferencia, de última generación.

Respecto al transporte de materiales, escombros y residuos, se realizarán las siguientes medidas:

a) Se verificará que los camiones sean cargados manteniendo una distancia mínima en el borde de 10 cm entre la superficie de la carga y la cubierta de lona impermeable

b) Se distribuirá la carga del camión homogéneamente antes de salir de la faena;

Cc) Se mantendrá la carrocería de los vehículos de transporte de materiales, escombros y residuos, cubierta completamente con una lona hermética, en perfecto estado (sin hoyos ni rajaduras) y fuertemente asegurada por todos los costados del tolva del camión;

4.2.4.1.2 Emisiones de Ruido

Con respecto a las emisiones de ruidos, durante esta etapa se tendrán fuentes móviles correspondientes a vehículos de transporte, tanto dentro como fuera de la faja de emplazamiento de la vía: retroexcavadoras, bulidozer, compactadores, camiones tolva, bombas concreteras, camiones mixer y maquinaria pavimentadora. Las faenas se desarrollarán principalmente en horario diurno de lunes a viernes de 8:00 a 19:00 hrs. y no se permitirán faenas después o antes de este período de tiempo.

Cuadro N? 6 Evaluación de Niveles Proyectados Etapa de Construcción

Etapa Maquinaria NPSeq

Preparación dellRetroexcavadora 179

terreno Bulldozer 80 Compactadora 179

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Camiones tolva 81 TOTAL 86 Pavimentación Bombas concreteras 175 ¡Camión Mixer 81 Máq. Pavimentadora 82 [TOTAL [85

Las mediciones de ruido presentadas en el estudio acústico (Ver Capítulo 4 Línea Base del ElA) tienen como objetivo caracterizar el nivel de ruido ambiental antes del proyecto, es decir, al conjunto de fuentes que existen en cada punto (ruido de tráfico, peatones, locales comerciales, etc).

En la página 26 del capítulo 4, Línea de Base del ElA, se presenta las coordenadas UTM de cada punto, kilómetro de la vía, distancia a la vía y Una descripción del punto, además de fotografías y vista aérea de cada punto (al final del punto 4.1.3 Ruido) lo que permite identificar claramente el punto de medición.

Las proyecciones de ruido se realizaron de acuerdo a los datos de flujo proporcionados por el proyecto para la etapa de explotación, considerando la hora de mayor demanda en horario diurno y nocturno (Cuadro 4.1.3-13 del Capítulo 4 Línea Base del ElA), correspondiente al escenario más desfavorable y donde se esperan los mayores impactos.

Cuadro N2 7: Tránsito Medio Anual (TMDA) para etapa de construcción y operación del proyecto

Mediciones Proyección |Proyección |Proyección TMDA 2007 2010 2012 2014 Automóviles (incl. taxis y taxis colectivos) | 18.605 20.121 21.199 22.387 Camionetas 7.974 8.623 9.085 9.595 Buses y taxibuses 2.605 2.847 3.020 3.204 Camiones 2 ejes 508 571 618 668 Camiones + de 2 ejes 65 73 79 86

Los niveles de ruido asociados a la demolición y levantamiento de la vía fluctúan entre 75 y 85 dBA a 10 metros de distancia (fuente Update of Noise data base for prediction of noise on construction

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and open sites (contained in Annex C, Part 1 of 895228). Departament For Environment, Food and Rural Affairs (DEFRA), 2004), siendo equivalente a los evaluados en el estudio acústico. Por lo que el titular mantendrá una barrera móvil para mitigar los Niveles de Presión Sonora (NPS), la cual tendrá una longitud mínima de 50 metros, en todos los frentes de trabajo de la etapa de construcción y serán extensibles a la etapa de demolición y levantamiento de la vía. El titular dará cumplimiento al decreto supremo N” 146 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República (que establece la norma de emisión de ruidos molestos generados por fuentes fijas) implementando las medidas necesarias para tales efectos.

4.2.4.1.3 Residuos Sólidos

Durante las etapas de construcción de este proyecto se generarán tres tipos de residuos sólidos: domésticos, inertes y peligrosos.

a) Residuos Sólidos Domésticos

Los residuos domésticos generados durante la construcción del proyecto serán originados principalmente por el consumo de alimentos, restos de envoltorios de papel, plástico, cartón y otros insumos inertes de oficinas. Se estima que en la etapa de construcción, se generarán 30 Kg/mes de basura doméstica (1 kg/persona/día), ya que trabajarán 30 personas en promedio durante 20 días hábiles. Los residuos sólidos asimilables a domiciliarios serán dispuestos en contenedores especialmente habilitados, protegidos de la intemperie y de la acción de animales e insectos, y serán retirados de acuerdo al itinerario de los servicios de recepción de residuos ya formalizados en la ciudad de Talca.

En caso que estos residuos no puedan ser retirados por el servicio municipal, una empresa especializada y acreditada por la Autoridad Sanitaria con cargo al titular, será la responsable de prestar el servicio completo, ya sea desde facilitar el o los contenedores para su disposición temporal en obra, hasta su retiro, traslado periódico, transporte y depósito final en el relleno sanitario debidamente reconocido y autorizado por la Autoridad Sanitaria local, según corresponda.

El titular deberá mantener condiciones de orden, limpieza e higiene, especialmente en los sectores donde se ubiquen los receptáculos para la disposición temporal de los residuos domiciliarios, adoptando las medidas más efectivas para controlar la proliferación de vectores sanitarios (roedores, insectos, aves, etc.)

b) Residuos Sólidos Inertes

Los residuos que se generarán durante la etapa de construcción corresponden a materiales de excavación, escombros, porciones menores de despuntes de metal, alambres y maderas, restos de estructuras metálicas, tubos de PVC, viruta metálica y de madera, envases vacíos de insumos inertes, restos de embalajes y elementos de protección personal en desuso.

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Los principales volúmenes de residuos están asociados a materiales de excavación (9.658 m3), debido a que la generación de escombros en volúmenes considerables se genera en la etapa previa al proyecto.

El material de excavación será acopiado en áreas específicas y delimitadas, con el objeto que éstos no se dispersen. En caso de no utilizar el material de relleno del terreno, éstos serán dispuestos en un sitio (rellenos de canteras, sitios de disposición final de material de construcción) autorizado por la Autoridad Sanitaria y Municipal, distinto de los rellenos sanitarios autorizados para los residuos domiciliarios.

Los residuos sólidos tales como materiales de excavación, despuntes de metal, alambres, restos de estructuras metálicas, viruta metálicas y envases vacios de insumos inertes serán clasificados según origen, rotulados en contenedores y acopiados en áreas específicas dentro de la faena, para optar a su comercialización.

En la eventualidad que los materiales de excavación sean solicitados por un tercero (particular o municipio) para rellenar canteras, o nivelar terrenos con diferencias de cota, el titular solicitará al dueño del predio los antecedentes que acrediten la autorización del Departamento de Obras de la respectiva municipalidad. En ningún caso estos residuos deberán ser dispuestos en rellenos sanitarios destinados a basura domiciliaria.

Con respecto a los residuos sólidos provenientes de la demolición de pavimentos, serán reciclados y utilizados para rellenos de terraplenes, según lo señalado en el respectivo expediente de evaluación ambiental y en el Manual de Carreteras Volumen 5 sección 5.201.3 y 5.201.302 (anexo 3 Planes de Manejo Ambiental del ElA).

Cuadro N? 8 Residuos Sólidos Inertes

Tipo de Residuo Inerte Cantidad m3 Pavimento Asfáltico 425 Pavimento de Hormigón 8.032 Remoción de Acera 21.500

Cuadro N? 9 Residuos Sólidos

Código Lugar o proceso que lo | Cantidad estimada de según origina generación residuos en Kg

Residuo Sólidos

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estado 14 Sur 14 1/2 Sur ¡| 8 Poniente 9 Poniente 1.494,4 16 Sur 16 Y Sur 8 Poniente 9 Poniente 1.623,8 Total áreas verdes 10.666,9 Equipamiento Deportivo incluido como medida en ElA 1 Cancha de Tenis y 1 Multicancha Ubicación Superficie Uso Actual Norte Sur Este Oeste M2 del Suelo Ignacio Propiedad e . . 7 Sur Carrera 9 Poniente 1,261,1 Industrial Carlos Schorr . Pinto Nuevos sectores a compensar Áreas Verdes Ubicación Superficie Uso Actual Norte Sur Este Oeste M2 del Suelo Pi 5 4% lena Eriazo Bien e. cio 18 Sur 19 Sur Je 8 6.514,3 Nacional de Poniente C Carrera Pinto ON Uso Público

propuesta junta de vecinos Villa La Florida

Modificación de proyecto de calle de servicio para incorpora platabanda a parque,

Ubicación Superficie Uso Actual Norte Sur Este Oeste M2 del Suelo , Eriazo Bien ] Línea de o

18 Sur 19 Sur 8 Poniente - 3259,6 Nacional de

Cierre or

Uso Público

Total compensaciones Áreas Verdes 9.773,9 Total Compensaciones Áreas verdes 20.440,8

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Cuadro N” 14 de Compensaciones en ADENDA N21, punto 5.1.1

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perimetral e iluminación

Equipamiento deportivo: 1 Multicancha, pasto sintético en cancha de

tierra, cierre

Ubicación Superficie Uso Actual

Norte Sur Este Oeste M2 del Suelo Cancha de

13 Sur 14 Sur 10 Poniente | 11 Poniente | 14.020,3 Futbol en tierra

Total Compensaciones Áreas Verdes 20.440,8

Total Compensaciones de Equipamiento Deportivo 13.281,4

Total Compensaciones 33.722,2

Otras compensaciones: Vallas peatonales en Área verde ubicada entre calles 15 Sur, 10 Poniente y

11 Poniente, frente a escuela E-140.

El titular incorporará mobiliario urbano como: luminarias para plazas, escaños, juegos infantiles, maquinas de ejercicio físico, fuentes de agua, etc. Este inmobiliario tendrá características anti vandálico al igual que las casetas de paraderos de locomoción colectiva.

7.1.1.2.2 Plan de Compensación de Arbolado Urbano

En total fueron catastrados 1,111 árboles de los cuáles tendrán que ser intervenidos el 21,63%. Del total de vegetación a intervenir directamente el 21, 21% corresponde a vegetación nativa y el 41,67% a vegetación introducida.

Número y porcentaje de individuos afectados según total de individuos existentes

PORCENTAJE DE N? INDIVIDUOS N? INDIVIDUOS INDIVIDUOS ORIGEN DE ESPECIES AFECTADOS TOTAL AFECTADOS DIRECTAMENTE DIRECTAMENTE INTRODUCIDAS 1.061 225 21,21% NATIVAS 21 10 47,67% NO IDENTIFICADAS 29 6 20,69%

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TOTAL 1.111 241 21,63%

Las medidas de compensación son:

a) En coordinación con la Ilustre Municipalidad de Talca, se debe reponer cada árbol en una relación de 1x2 es decir, plantar 2 ejemplares por cada uno eliminado. Estas plantas deben tener al menos 2 m de altura y un diámetro de 5 cm, para asegurar el prendimiento de los nuevos individuos,

b) El área donde se realizará la reposición de 1 a 2, es en todo el eje de la avenida Ignacio Carrera Pinto, y los puntos de plantación serán definidos al inicio de las obras en conjunto con la Municipalidad de Talca y los vecinos del sector.

c) Los árboles nativos a cortar, deben ser remplazados con arboles de la misma especie, sin embargo en aquellos casos donde el individuo presente una buena condición sanitaria y vitalidad se trasplantarán, tiendo un especial cuidado posteriormente en su riego y nutrición. Esta acción con responsabilidad del titular, será realizada por una empresa especializada en transplante de árboles y supervisada por un Ingeniero Agrónomo o Ingeniero Forestal, quien deberá realizar un informe ante la Seremi de Agricultura, con el objeto de acreditar la adaptación de dichos arboles en su nueva ubicación y obtener por parte de la misma la visacion antes de ser entregados al cuidado de la Ilustre Municipalidad de Talca.

d) Con relación al único ejemplar de Araucaria araucana ubicada en el eje Ignacio Carrera Pinto con la intersección de la calle 19 Sur, se debe aclarar que este árbol se emplaza en el área verde, que fue plantado para cumplir una función ornamental. Se replantarla en el mismo sector debido a que es un individuo joven cuya altura alcanza los 3 metros. En el caso que no fuera necesario intervenir se deberá proteger con un cerco y dar inducción a los obreros para evitar dañarla por las actividades de construcción de las obras.

7.1.1,2,2.1 Supervivencia de la especies, más allá de la recepción final de las obras.

El titular priorizará el uso de vegetación nativa de la zona para facilitar el prendimiento y mantención de las especies. Una vez que se entreguen las obras del camino y sus proyectos complementarios, como son electricidad, agua potable, alcantarillado, áreas verdes, equipamiento deportivo, etc., serán los servicios encomendados por ley para su mantención. Así, para el caso particular de las áreas verdes, de acuerdo al artículo 25 letra c, del DFL N21 del año 2006, del Ministerio del Interior, Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo, le corresponde a la lustre Municipalidad de Talca la conservación y administración de estas áreas. Por lo cual, el titular, en cumplimiento de este Decreto con Fuerza de Ley, entregará al municipio estos espacios para su mantención y administración. Una vez que se certifique mediante el informe de un Ingeniero Agrónomo o Ingeniero Forestal quien deberá enviar dicho informe ante la Seremi de Agricultura, con el objeto de acreditar la adaptación de dichos arboles en su nueva ubicación, siendo el responsable el titular hasta que dichas especies se hallan adaptado.

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Sin perjuicio a lo anterior el proyecto contempla un sistema de riego, el cual se encuentra detallado en los planos de Planta Sistema de Riego, que se adjuntan en Anexo N210, Planos de Riego de Áreas Verdes del ElA.

De acuerdo al manejo silvicultural, y para prevenir daños por efectos mecánico en la arborización urbana, el titular realizará las siguientes actividades:

a) Preparación de suelo: En el caso de plantar en una taza, se debe trabajar la totalidad del suelo disponible, a una profundidad de 2 veces el largo de la raíz, con un mínimo recomendable de 70 cm de profundidad.

b) Riego: Esta actividad debe realizarse como un tratamiento regular siendo aconsejable incentivar Que los propios vecinos rieguen los ejemplares que les corresponde a sus viviendas.

Cc) Transplante: Los trasplantes siempre se deben hacer cuando la planta esté en reposo, o sea, en invierno. Hacerlo en primavera o verano supone dejar al árbol con pocas raíces en un momento en el que las hojas y las flores están pidiendo mucha agua. Finales de otoño también puede ser buena época, pero no en zonas mediterráneas, donde los otoños son cálidos y las plantas siguen creciendo,

d) La presencia de especies nativas fue de un 1,89% del total de individuos censados. Dada la importancia de estas especies en el paisaje urbano se remplazará con la misma especie aquellos ejemplares que deban ser eliminados (individuos en una condición regular a muy mala que se verán afectados por la obra, siendo remplazados por ejemplares con un diámetro mínimo de 3 cm y una altura total de al menos 3 m, además para asegurar el prendimiento de los nuevos individuos deberán ser plantados dos ejemplares por cada uno eliminado), sin embargo en aquellos casos donde el individuo presente una buena condición sanitaria y vitalidad se transplantaran, teniendo un especial cuidado posteriormente en su riego y nutrición, esto será realizado por una empresa especializada en trasplante de árboles y supervisada por un ingeniero Agrónomo o Ingeniero Forestal, quien deberá realizar un informe ante la Seremi de Agricultura, con el objeto de acreditar la adaptación de dichos árboles en su nueva ubicación y obtener por parte de la misma la visacion antes de ser entregados al cuidado de la Ilustre Municipalidad de Talca,

7.1.1.3 Medio Humano

7,1.1.3.1 Asentamientos Humanos

Medida de Impacto Mitigación — / | Forma de | Indicador o Ambiental | Compensación | Implementación parámetro o reparación

Oportunidad y lugar de Implementación

Componente

Distribució | Pago de | Previo al inicio | 100% de los | Previo al inicio

Asentamient o . n de la |expropiacione | de las obras, se predios de la etapa de

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os Humanos | población Ss deberán expropiados | construcción expropiar lo terrenos necesarios para la ampliación de la faja fiscal, para ello se tasarán la propiedades y se entablarán negociaciones con los afectados para determinar el valor readquisición de los terrenos

7.1.1.3.2 Patrimonio Arqueológico y Cultural

El titular detectó la presencia de siete animitas que se encuentran ubicadas en el Área de Influencia Directa (AID). El titular implementara un traslado de todas las animitas que serán impactadas por las obras definitivas de construcción. Este traslado será respetando al máximo la ubicación actual de éstas (especialmente en el caso de las animitas, que generalmente son construidas en el lugar de fallecimiento). La nueva ubicación debe mantener la misma orientación que presenta hoy (o al momento del inicio de las faenas).

Este trabajo deberá ser supervisado y todo el proceso deberá ser registrado mediante: a) Descripción del estado

b) Archivos fotográficos

c) Georreferencia

d) Orientación

El equipo a cargo de la actividad deberá contactar a los familiares responsables de cada una de las anímitas para ser informados y consensuar con ellos la naturaleza de la reubicación.

Ante la eventualidad de hallazgos arqueológicos se procederá de acuerdo a lo dispuesto en la Ley N*2 17.288, en particular en base al artículo N2 23 del reglamento de la misma: Las personas naturales o jurídicas que al hacer prospecciones y/o excavaciones en cualquier punto del territorio

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nacional y con cualquier finalidad encontraren ruinas, yacimientos, piezas u objetos de carácter arqueológico, antropológico o paleontológico están obligadas a denunciar inmediatamente el descubrimiento al Gobernador Provincial, quien ordenará a Carabineros que se haga responsable de su vigilancia hasta que el Consejo de Monumentos Nacionales se haga cargo de él.

Previamente al inicio de las obras de construcción el titular dictará charlas expositivas a los Operarios con la finalidad de prepararlos para reconocer los eventuales restos arqueológicos e históricos que se pudieran encontrar.

7.1.1.3.3 Flujo Vehicular

Con el objeto de mantener habilitada de manera constante (durante la etapa de construcción) una capacidad vial de 2 pistas en ambos sentidos, el titular programará los trabajos de manera que primero (etapa 1, durante los 6 primeros meses) se materialice la calle de servicio poniente (que contempla dos calzadas), luego (etapa 2, durante 8 meses) se traspasa el tránsito de uno de los sentidos del flujo a esta vía de servicio para entonces intervenir las pistas que quedarán libres en ese momento. Luego, una vez finalizadas estas obras se transfiere a ellas el flujo de las pistas aún no intervenidas y se trabaja en las calzadas que quedan despejadas (Ver Anexo N2 5 Esquema de Desvíos de Tránsito del ElA). La duración de los desvíos de tránsito es desde Agosto del 2012 a Septiembre del 2013, es decir, 14 meses.

El plan de desvío de tránsito y los planos entregados en el Anexo N28 del ElA, mantendrán siempre habilitadas los accesos a las viviendas y locales comerciales,

El plan de Desvíos de Tránsito, responde a la necesidad de mantener en forma segura y expedita, durante las obras, los flujos vehiculares y peatonales que actualmente existen.

El Proyecto de Circunvalación Sur de Talca abarca dos ejes que deben ser tratados separadamente, tanto por la oportunidad de ejecución de las obras, como por las características técnicas y de conectividad que intervienen en uno u otro eje.

A continuación, se describen las fases constructivas y sus alcances en relación a la gestión de tránsito para el eje:

7.1.1,3,3.1 Plan de Desvíos Eje Ignacio Carrera Pinto:

El titular presenta dos sectores claramente diferenciados en relación a la gestión de tránsito, que es necesario tener presente. Desde el inicio del proyecto al Km 1,78 la calzada existente posee 4 pistas. Desde ese Km hasta el término del proyecto (Km 3,07) la calzada es de 2 pistas. El Plan de Desvíos durante las obras plantea mantener esta sectorización, lo que se logra de acuerdo a lo siguiente:

Fase 1:

En esta fase se construirá la Calzada Poniente del Proyecto, el área verde que separa la calzada poniente de la Calle de Servicio Poniente (que aloja a la ciclovía, por lo tanto incluye la

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construcción de ésta) y se reconstruirá también la Calle de Servicio Poniente (Calle 8 Poniente). Esta última deberá construirse por pistas (construcción alternada), para mantener el tránsito hacia las propiedades e instalaciones existentes.

Se construirán además los nuevos sectores de esta calle, que le darán continuidad hasta el Km 2,06 (frente a 26 Sur). La calles transversales que acceden por el poniente a Ignacio Carrera Pinto, también se construirán por pistas. Similar situación se produce en las calzadas del extremo norte del proyecto.

La circulación peatonal por el costado oriente deberá mantenerse inalterada y siendo el lado poniente el afectado, debiéndose circular por las aceras existentes en la Calle de Servicio actual.

En la Av. Carlos Schorr, la construcción del borde sur del nuevo perfil restringirá la circulación a tres pistas, debiendo dejarse una para cada sentido y la pista central para los flujos que sean predominantes según la hora (como mínimo, hacia el oriente en la mañana y hacia el poniente en la tarde).

Fase 2:

En la segunda fase se construirán los sectores del bandejón central de la Av. Ignacio Carrera Pinto no construidos en la fase anterior y se reconstruirá la calzada existente en los anchos que requiere el proyecto (ocupa sólo parte de la calzada existente).

Los trabajos en la calzada existente se efectuarán por pistas, para permitir el ingreso de vehículos de los residentes o asociados a las instalaciones existentes. La calles transversales que acceden por el oriente a Ignacio Carrera Pinto, también se construirán por pistas. No obstante, todo el tráfico de paso por Ignacio Carrera Pinto ocupará la calzada derecha (construida en la fase anterior) para el flujo sur - norte y la calzada de la Calle de Servicio Poniente (Calle 8 Poniente), también reconstruida y/o construida en la fase anterior, para el flujo norte - sur.

Esta circulación se habilitará hasta la intersección con 26 Sur (Km 2,06). Desde allí hacia el sur, hasta el término del proyecto, el tránsito se efectuará bidireccionalmente por la Calzada Poniente de la nueva vía, construida en fase anterior.

Para los tramos indicados 26 sur — Puente Cajón y 8 Sur — inicio Circunvalación, dada la no existencia de calle de servicio, las acciones asociadas corresponden a medidas de gestión de tránsito, en esta materia, el titular informa que se trabajará en conjunto con la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Seremi de Vivienda y Urbanismo y Municipalidad Talca en ta puesta en operación de varias medidas tendientes a ampliar y optimizar la oferta vial, entre ellas son:

1.- Instalación de un puente mecano sobre el estero Piduco en la calle 1 poniente, trazado que funcionaría como par vial con la calle 1 oriente.

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2.- Entregar diseño para remplazo de puente de madera (estrecho y de baja capacidad) sobre estero El Cartón en calle 6 %4 poniente, por un cajón de hormigón armado.

3.- Entregar diseño para Instalación de cajón de hormigón armado sobre canal El Cartón en calle 6 poniente,

4.- Conservación con mezcla asfáltica en caliente calzada calle 5 poniente entre 28 y 29 sur. 5.- Habilitar pista de transición en calle 26 sur 4 1/2 poniente y 4 1/2 poniente C. 6.- Asfaltar tramo calzada 1 % Poniente sector 18 Sur

7.- Medidas de gestión de tránsito que actualmente se analizan en conjunto con el Municipio y se revisarán, una vez clara la propuesta definitiva, con Carabineros de Chile y la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones para su puesta en operación.

Facilidades Peatonales Especiales

En la actualidad la circulación peatonal de los sectores que estarán en obras se realiza a través de aceras existentes. Durante la ejecución de las obras ésta se realizará por las nuevas aceras proyectadas, construidas previamente, o bien por las aceras existentes que no se ven afectadas con las obras de construcción. Se habilitarán pasos especiales, protegidos debidamente, en caso de que las vías peatonales deban circular o atravesar frentes de trabajo.

7.1.2 Etapa de Operación

impacto Medida de Mitigación / , Componente . o ,, Forma de Implementación Ambiental | Compensación o reparación

Al mejorar la geometría de diseño, la ampliación de la calzada, la segregación de las

El mejoramiento de las | paradas de buses, la

Aumento e Ñ 0. : : Ñ caracteristicas compensan el | incorporación de las ciclovía y

de material oo, . a a . . aumento de la emisión a la | pistas de virajes a la izquierda, Aire particulado , o o o o e atmósfera ya que se disminuye permiten una mejor gestión n

notoriamente las emisiones de | vehicular, disminuyendo la CO, NOx y SOx congestión y tiempos de viajes, al aumentar la velocidad de diseño de 30 km/hora a 55

suspensión

km/hora. Aume Ñ umento Debido a que el aumento de Ruido de Niveles | N i Ñ hn; z o Aveles | Nose contemplan medidas niveles sónicos sólo se produce sónicos

en un punto, a que es un

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impacto

de vehículos existente, no medidas,

se

indirecto, originado por el aumento de circulación en una vía

proponen

8.- Plan de Seguimiento Ambiental Propuesto en el E.L.A. y sus Adendas

Sobre la base de los componentes y elementos ambientales afectados por la construcción y explotación del Proyecto y en atención a los tipos de impactos identificados y descritos, a

continuación se describen las variables que el titular deberá hacer seguimiento durante la

construcción y operación del proyecto.

En el siguiente cuadro se presentan las medidas de manejo ambiental por componente o variable ambiental afectada por el proyecto a las cuales se les debe hacer seguimiento. Todas las medidas

aquí propuestas serán aplicadas durante la etapa de construcción del Proyecto.

Componente Impacto Niveles de Duración y , Plazo de 1 del medio . . ces : Método o , Ambiental Parámetros permitidos o frecuencia o entrega de ambiente lod sd a procedimiento inf sujeto a Asociado comprometidos el plan informes control Inspección constante . 2 por Ausencia de o Calidad del Alteración del ] . o Inspección . , existencia polvo en Diaria . Mensual Aire nivel basal. ., visual de polvo suspensión. en suspensión Nivel de Presión Nivel de Sonora Presión Sonora . Corregido (NPC) Corregido e Nivel de . , Alteración del o según (NPC) según resión Ruido nivel basa! Pp procedimiento Mensual procedimiento Mensual sonora Diurno (dBA) del D.S.146/97 del D.S.146/97 para medir para medir fuentes fijas de fuentes fijas de ruido. ruido. Restitución Plan de a similares Ausencia de Manejo debe Geomorfologí| Alteración del | condicione escarpes que Final de las | incluir Plan de M / ensua a relieve. s previa puedan generar obras. Cierre de construcció | riesgo de caídas. Botaderos y n Empréstitos.

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Reducción de % a Le Superficie y - a Suelos permeabilidad | Escarificar accesos deben Final de Inspección Mensual por suelos e obras visual y escarificarse compactación Componente del medio | Impacto Niveles de | Duración y Método o Plazo de ambiente Ambiental Parámetros permitidos o | frecuencia o. entrega de sujeto a | Asociado comprometidos | del plan procedimiento informes contro! Patrimonio Posible Cumplimiento | No afectar | Durante — la | Paralización de | Mensual Arqueológico | destrucción Ley 17.288 vestigios en caso | etapa de | obras de vestigios de hallazgo. excavaciones arqueológicos y Cortes, Visitas en caso que sea necesario. Patrimonio Alteración del | Asesoramiento | Traslado de | Ante del | Inspección 1 visita para Histórico, Patrimonio profesional animitas inicio de las | visual supervisar el religioso por un experto obras traslado de Religioso y al momento las animitas Cultural de trasladar dicho patrimonio.

Respecto al seguimiento de las áreas verdes, un Ingeniero Agrónomo o Ingeniero Forestal, realizara un informe ante la Seremi de Agricultura, con el objeto de acreditar la adaptación de los árboles en su nueva ubicación y obtener por parte de la misma la visación antes de ser entregados al cuidado de la Ilustre Municipalidad de Talca.

1. Que con relación al cumplimiento de la legislación aplicable, el titular acredita el cumplimiento a dichas normas y que, según lo informado por los servicios públicos competentes, el proyecto cumple con la normativa ambiental aplicable. Es del caso señalar que, para todos los efectos, el Estudio de Impacto Ambiental y sus Adendas son parte constitutiva de esta Resolución de Calificación Ambiental,

9.1 Constitución Política de la República

Constitución Política de la República; Fecha de Publicación: 1980, Texto refundido por D.S. N2100/2005; MINSEGPRES

9.2, Ley de Bases del Medio Ambiente

Ley N? 19,300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente; Fecha de Publicación: 9 de Marzo de 1994; Ministerio Secretaría General de la Presidencia; MINSEGPRES

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Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; Decreto 95 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, texto refundido, coordinado y sistimatizado del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental Fecha de; Fecha Publicación: 07-12-2002; Fecha Promulgación: 21-08-2001

Código Sanitario DFL 725/68; Artículos 67, 83 y 89. Estos artículos corresponden a la higiene y seguridad del ambiente en los lugares de trabajo.

Decreto N* 47; Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC); Fecha de Promulgación: 16.04.1992; Fecha de Publicación: 05.06.1992

Decreto con Fuerza de Ley N2850 que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N2 15.840, de 1964 y del DFL. N* 206, de 1960 del Ministerio de Obras Públicas; Fecha Promulgación: 12 de septiembre de 1997; Fecha Publicación: 25 de febrero de 1998

Decreto Supremo 43; Ministerio de Agricultura; Promulgación: 19/03/1990; Publicación Diario Oficial: 03/04/1990

9.3. Componente Calidad del Aire

Decreto N*144, Establece Normas para Evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos de Cualquiera Naturaleza; Fecha de Publicación: 18 de Mayo de 1961; Ministerio de salud

Decreto N259, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia; Fija Norma Primaria de Calidad del Aire para Material Particulado Respirable MP10.; Fecha de Publicación: 11 de marzo de 1998.

Decreto N212 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia; Declara Zona 5aturada de MP10 las Comunas de Talca y Maule; Fecha de Publicación: 04 de febrero del 2010

Decreto N2 55 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones; Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados pesados que indica; Fecha de Publicación: 8 de marzo de 1994

Decreto N? 75, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones; Establece Condiciones para el Transporte de Carga que indica; Fecha de Publicación: 25 de mayo de 1987

9.4, Ruido

D.S N2 146 de 1997, Reglamento sobre Niveles Máximos Permisibles de Ruidos; Fecha de Publicación: 16 de Abril de 1998; Ministerio de 5alud

Norma Chilena NCH1619/79, declarada oficial por D.5 N*253/89, sobre evaluación del ruido en relación con la reacción de la comunidad, Fecha de Publicación: 10 de agosto de 1989; Ministerio de 5alud

D.5. 594/99 Ministerio de Salud. Establece las Condiciones 5anitarias y Ambientales Básicas en los lugares de trabajo. Artículos 70, 71 y 72;

9.5. Agua

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99 de 102 Decreto. 594 del Ministerio de Salud. Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo; Fecha de Publicación: 29/04/2000 9.6. Suelos

Decreto N? 655 del Ministerio del trabajo y Previsión Social, Aprueba el Reglamento sobre Higiene y Seguridad Industrial; Fecha de Publicación: 07/03/1941; Fecha de Promulgación: 25/11/40

Decreto Ley N? 3557, Establece Disposiciones sobre Protección Agrícola; Fecha de publicación: 9 de febrero de 1981; Ministerio de Agricultura

DFL N2 850, de 1998, que fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Orgánica del Ministerio de Obras Públicas; Fecha de Publicación: 25 de febrero de 1998; Ministerio de Obras Públicas

Ley N2 11,402 Sobre Obras de Defensa y Regularización de Cauces; Fecha de publicación: 16 de diciembre de 1953; Ministerio de Obras Públicas

D.L. N22.186, Ley Orgánica de Procedimiento de Expropiaciones; Modificada según Ley N2 18.932 /1990.; Fecha de Publicación: 09 de junio de 1978; Ministerio de Justicia

9.7. Patrimonio Arqueológico y Cultural

Ley N2 17. 288, Ley sobre Monumentos Nacionales; Fecha de Publicación: 4 de Febrero 1970; Ministerio de Educación

9.8. Ordenamiento Territorial:

Aprueba Nuevo Plan Regulador de Talca; Fecha Publicación: 26-10-2011; Fecha Promulgación: 26- 10-2011

9.9. Efluentes líquidos

Decreto N2 655 del Ministerio del trabajo y Previsión Social, Aprueba el Reglamento sobre Higiene y Seguridad Industrial; Fecha de Publicación: 07/03/1941; Fecha de Promulgación: 25/11/40

Decreto 50 del Ministerio de Obras Públicas, Aprueba el Reglamento de Instalaciones Domiciliarias de Agua Potable y de Alcantarillado; Fecha Publicación: 28-01-2003; Fecha Promulgación: 25-01- 2002

9.10. Residuos Solidos

D.F.L. N2 725 del Ministerio de Salud Pública, Código Sanitario; Fecha de publicación: 30/01/68; Fecha de promulgación: 11/12/67

D.S. N2148 de 2003, Reglamento Sanitario sobre el Manejo de Residuos Peligrosos del Ministerio de Salud.

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D.S. 594/99 Ministerio de Salud. Establece las Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

9.11. Transporte de Cargas D.F.L. N2350/1998 del Ministerio de Obras Públicas.

Decreto M.O.P. N* 158 de 1980, fija los límites máximos de pesos por eje para circular en la carretera y los pesos brutos totales para los distintos tipos de vehículos.

Ley de Tránsito N* 18.290/1984 en su artículo 57, contempla que en casos de excepción y tratándose de CARGAS INDIVISIBLES la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, podrá autorizar la circulación de vehículos que excedan las dimensiones establecidas como máximas.

9.12. Desvíos Temporales de Tránsito

Ley de Tránsito N* 18.290/1984; Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Artículo 102; Fecha de Publicación 07 de febrero de 1984; Ministerio de Justicia

Decreto N* 121 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Dicta Normas sobre Señalización que indica; Fecha Publicación: 10-01-1983; Fecha Promulgación: 22-11-1982

Decreto N220 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, sobre señales y demarcaciones oficiales de tránsito y sus modificaciones; Manual de Señalización de Tránsito; Fecha Publicación: 12-03-1986; Fecha Promulgación: 10-02-1986

9.13. Operación de Equipos Nucleares:

Decreto N?2 12 del Ministerio de Minería, Aprueba el reglamento para el Transporte Seguro de Materiales Radiactivos; Fecha de Publicación: 10 de junio de 1985; Fecha de Promulgación: 2 de marzo de 1985

Ley 18.302 del Ministerio de Minería, Ley de Seguridad Nuclear; Fecha Publicación: 02-05-1984; Fecha Promulgación: 16-04-1984

9.14. Combustibles

D.S. N” 160/09, respecto al manejo de combustible del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.

1. Que, de acuerdo a los antecedentes contenidos en el proceso de evaluación de impacto ambienta! del proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto", éste requiere para su ejecución los permisos de carácter ambiental de los siguientes artículos N2 y descripción de permisos, contemplados en el Título Vil del artículo 2 del D.S. N2 95/2001 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia. De lo anterior se puede observar lo siguiente:

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El titular considero la aplicación del siguiente Permiso Ambiental Sectorial (PAS)

PAS 81: Permisos Ambiental Sectorial en el emplazamiento, construcción, puesta en servicio, operación, cierre y desmantelamiento, en su Caso, de las instalaciones, plantas, centros, laboratorios, establecimientos y equipos nucleares, a que se refiere el artículo 4 de la Ley N2 18.302, Ley de Seguridad

1. Que la Comisión de Evaluación Región del Maule sólo está facultada para pronunciarse respecto de la calificación ambiental del proyecto, por lo cual, para que éste pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las demás normas vigentes que le sean aplicables.

RESUELVE:

1.- CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto", presentado por el Señor Fernando Guillermo Prat Ponce, en representación de MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, condicionándolo al cumplimiento de los requisitos, exigencias y obligaciones establecidas en la presente Resolución.

2,- CERTIFICAR que el proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera Pinto", de MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS, en la medida que se ejecute en el marco de los requisitos, condiciones, exigencias y obligaciones establecidas en la presente Resolución, cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable, con el requisito ambiental del permiso mencionado en el artículo N2 81, del Reglamento del SEIA y que respecto de los efectos, características y circunstancias establecidas en el artículo 11 de la Ley N2 19,300, se han establecido las medidas de mitigación, reparación y compensación apropiadas.

3.- DEJAR constancia que contra la presente Resolución procede el Recurso de Reclamación establecido en los Art. 20 y 29 de la Ley N” 19.300.

Notifíquese y Archivese

Galilea Vial Intendente Presidente Comisión de Evaluación

Ambiental de la Región del Maule

taria Comisión de Evaluación Región del Maule

SASA/ONM/RCF

Distribución:

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Gobierno Regional, Región del Maule

lustre Municipalidad de Maule

llustre Municipalidad de Talca

SEREMI de Agricultura, Región del Maule

Seremi de Bienes Nacionales, Región del Maule

SEREMI de Medio Ambiente, Región del Maule

SEREMI de Planificación y Coordinación, Región del Maule SEREMI de Salud, Región del Maule

SEREMI de Transporte y Telecomunicación, Región del Maule SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Maule SEREMI MOP, Región del Maule

Servicio Agrícola Ganadero SAG, Región del Maule Servicio Nacional de Turismo, SERNATUR, Región del Maule SERVIU, Región del Maule

Superintendencia de Electricidad y Combustible, Región del Maule Consejo de Monumentos Nacionales

Superintendencia de Servicios Sanitarios

Sra. Maria Teresa Muñoz Loyola

Sr. Dionisio Rojas Rojas

Sra. Maria Isabel Gavilán Sepúlveda

Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Talca

Sr. Diego Rojas Tolosa

Sra. Carmen Rojas de la Fuente

Sr. Manuel Humberto Antúnez Núñez

Centro Cultural Kuraf Werken

Sr. Cristian Rodrigo Salazar Valeria

Sra. Marcela Andrea Díaz Morales

Sr. Rubén Bustamante Barrientos

Sr. Víctor Esteban Otárola Castillo

Junta de Vecinos Entre Ríos

Junta de Vecinos Villa la Florida

Sra. Carmen Mella Hoces

Sra. Catalina Lara Ruiz

Sra. Maria Teresa Carreño Jara

Sr. Juan Pablo Mondaca Aravena

Sr. Alexis Sepúlveda Soto

Sra. Maria Teresa Castillo González

Cie:

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Expediente del Proyecto "Habilitación Circunvalación Sur de Talca Eje Ignacio Carrera

Pinto" Archivo Servicio Evaluación Ambiental, VIl Región del Maule

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