Actualización Puerto Patache

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DE TARAPACÁ

CALIFICA AMBIENTALMENTE PROYECTO QUE INDICA

1!

RESOLUCIÓN EXENTAN? , MATAN IQUIQUE, — 25 ENE. 2011

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1. La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda, del proyecto "Actualización Puerto Patache", presentada por el Señor Jaime Eduardo Lagos Cepernic, en representación de Terminal Marítimo Patache S.A., con fecha 25 de Agosto de

2010.

1. Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en

los siguientes documentos:

Oficio N%19 sobre la DIA, por Dirección Regional SAG, | Región de Tarapacá, con fecha 13/09/2010; Oficio N%12600 sobre la DIA, por Gobernación Marítima de Iquique, con fecha 14/09/2010; Oficio N1923 sobre la DIA, por Subsecretaría de Pesca, con fecha 24/09/2010; Oficio N025/2010 sobre la DIA, por Dirección Regional de Vialidad, | Región de Tarapacá, con fecha 24/09/2010; Oficio N2360649510 sobre la DIA, por Dirección Regional SERNAPESCA, | Región de Tarapacá, con fecha 28/09/2010; Oficio N1029 sobre la DIA, por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, | Región, con fecha 29/09/2010; Oficio N%4820 sobre la DIA, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 01/10/2010; Oficio N%1555 sobre la DIA, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 05/10/2010: Oficio N333 sobre la DIA, por Dirección Regional Obras Portuarias, Región de Tarapacá, con fecha 05/10/2010; Oficio N1488 sobre la DIA, por Ilustre Municipalidad de Iquique, con fecha 05/10/2010; Oficio N12600 sobre la Adenda 1, por Gobernación Marítima de Iquique, con fecha 22/11/2010; Oficio N1779 sobre la Adenda 1, por Ilustre Municipalidad de Iquique, con fecha 25/11/2010; Oficio N%1928 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 30/11/2010; Oficio N%28/2010 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Vialidad, | Región de Tarapacá, con fecha 06/12/2010; Oficio N%1251 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Transporte, Región de Tarapacá, con fecha 13/12/2010.

1. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Actualización

Puerto Patache".

1. La Resolución Exenta N* 00041, de 19 de febrero de 2002, de la Comisión Regional del Medio Ambiente de Tarapacá, que calificó favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Ampliación Puerto Patache, | Región”, de la Empresa Nacional de Electricidad SA.

2. La Resolución Exenta N* 000044, de 13 de abril de 2009, de la Comisión Regional del Medio Ambiente de Tarapacá, que tomó conocimiento del cambio de titularidad del proyecto “Ampliación Puerto Patache, | Región”, reconociéndole tal calidad a Terminal Marítimo Patache SA.

3. Lo dispuesto en la Ley N 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el artículo 22 del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; la Ley 19.880 establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución N 1600 de 2008, de la Contraloría General de la República, que fijó normas sobre exención al trámite de toma de

razón; y las demás normas aplicables al proyecto.

1. El Acta de la Sesión N* 02 de la Comisión de Evaluación de la Región de Tarapacá, de fecha 21 de Enero de 2011.

CONSIDERANDO:

1. Que, la Comisión de Evaluación de Tarapacá debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al proyecto "Actualización Puerto

Patache",

1. Que, el derecho de Terminal Marítimo Patache S.A. a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado.

2. Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva, el proyecto "Actualización Puerto Patache":

El proyecto se ejecutará en la Región de Tarapacá, en la provincia de Iquique, comuna de Iquique, aproximadamente a 65 km al sur de Iquique, en sector denominado Punta Patache, específicamente en el Terminal Marítimo Patache (TMP). El acceso al sector del puerto es a través de la Ruta A-1, frente al km 345, en donde nace un desvío que accede directamente hacia la costa.

Las coordenadas geográficas son Latitud: 20”12'40.88"S; Longitud: 70* 9'11.74"0.,

a Descripción del proyecto

Las actividades no requieren superficies adicionales a las 3.7 hectáreas que se utilizan actualmente debido a que el incremento en el volumen de embarque de sal se efectuará con la capacidad instalada que posee el puerto, no requiriéndose la ampliación de éste.

3.1.1. — Descripción de la Situación Actual de las Operaciones del Puerto Patache Asociadas al Acopio y Embarque de Sal.

La situación actual del puerto se circunscribe a las obras y procesos que se relacionan con el acopio y embarque de 1.000.000 de toneladas anuales de sal, autorizados por Resolución Exenta N* 00041, de 19 de febrero de 2002, de la Comisión Regional del Medio Ambiente de Tarapacá, que calificó favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Ampliación Puerto Patache, |

Región”.

En la actualidad el Puerto Patache cuenta con un sitio de atraque (cabezo) de 44m x 20m, comunicado por un puente de aproximadamente 173 m de largo y 4 m de ancho. Cuenta con 6 boyas de amarre, 2 duques de alba y 4 defensas marinas (de acuerdo a las exigencias de la Autoridad).

Para las actividades asociadas al embarque de sal (realizadas desde el año 2007), se utiliza la infraestructura del cabezo y sistemas de correas transportadoras, a través de las cuales se lleva el producto hasta las bodegas del buque.

ubicados de manera contigua al acceso

El acopio de la sal se realiza en terrenos tros de concesión de Terrenos Playa.

del muelle, fuera de la franja de los 80 me

La operación de acopio se realiza mediante el uso de los mismos camiones que traen la sal al puerto, y en caso de ser necesario, se distribuye y/o remonta

mediante el uso de cargadores frontales.

La recuperación de sal desde los acopios, se realiza mediante cargadores frontales que alimentan 4 tolvas instaladas en la correa CT-3, donde se inicia el proceso de

embarque.

Las actividades de embarque se inician con el barco atracado y en condiciones para recibir la carga, poniendo en movimiento el sistema de correas

transportadoras.

Una vez iniciado el proceso de alimentación de las 4 tolvas, la sal es conducida por la correa CT-3, la cual tiene orientación de sur a norte, alimentando a la correa CT- 4 la cual tiene una orientación de oriente a poniente, extendiéndose hasta la torre de carga en el cabezo del muelle. El traspaso de la sal a la CT-1 es por vía de un chute de traspaso, que alimenta un harnero clasificador. El material que no pasa el harnero (terrones), es descargado vía chute a la tolva de molino de martillos, pasando luego a la CT-1. Cabe destacar que la correa CT-1, en gran parte de su trazado, se encuentra encapsulada con una cubierta de fibra de vidrio.

La correa CT-2 se ubica sobre un brazo móvil, el cual se posiciona sobre las bodegas de la nave. El brazo está provisto además por un sistema de chute Cleveland (conjunto de conos retráctiles) y cuchara de trimado, que permite guiar la carga hasta el interior de la bodega de la nave, medida tendiente a evitar la dispersión del material, producto del viento, durante la descarga de la sal. Por otra parte, durante esta fase, la sal es impregnada, mediante aspersores, con Un aditivo antiaglomerante, a objeto de evitar la unión entre granos que podrían generar partículas o bloques de mayor tamaño.

Instalaciones Auxiliares

Las instalaciones auxiliares que prestan apoyo directo a las labores que se efectúan en el puerto, corresponden a las siguientes:

• Oficinas administrativas

• Casino (comedor y cocina)

• Casa de cambio (guardarropa, servicio higiénicos y duchas)

• Caseta guardia entrada

» Casa de huéspedes / Estación de Prácticos

• Laboratorio químico

• Bodega

• Taller para mantenimiento general

• Dos (2) Estanques de agua potable para almacenar 20 m3 cada uno.

• Planta de tratamiento de aguas servidas.

• Bodega para manejo de residuos peligrosos

+. Taller de mantenimiento para camiones

+. Taller de mantenimiento para maquinaria de embarque

Insumos:

Los principales insumos requeridos por el puerto para su adecuado funcionamiento corresponden a los siguientes:

. Energía Eléctrica: la compañía se abastece de energía provista por la Central Eléctrica Tarapacá. La energía se utiliza para la iluminación y operación de equipos eléctricos (Grúa, cargador y correas).

• Agua Potable: es obtenida en Iquique de la empresa sanitaria local y es

transportada en camiones debidamente autorizados.

• Agua Industrial: este insumo es proporcionado por CELTA. Se dispone de 10

m3 diarios aproximadamente, ocupándose en la actualidad un consumo

promedio mensual del orden de 1 m3.

Combustible: El suministro es proporcionado por la empresa COPEC, cuyas

instalaciones se ubican en el sector de Patache. El combustible es utilizado en

equipos cargadores y vehículos livianos.

• Antiaglomerante (Ferrocianuro de sodio): es adicionado a la sal al momento de cargar cada barco, disuelto en agua, en una proporción entre 70 a 100 ppm, con el doble objetivo de: (i) abatir (como efecto del agua O humectación incorporada) la emisión de partículas finas hacia la atmósfera, tanto en puerto de origen (Patache), en el trayecto de bajada hasta :la bodega del flujo, como en el puerto de destino, en la descarga y manipulación posterior; y (ii) evitar que los granos de sal, en la capa superficial del acopio, generen uniones formando bloques mayores durante su transporte a destino y posterior

almacenamiento.

3.1.2. Modificación propuesta

El proyecto actualmente evaluado, consiste en el aumento en las actividades de embarque a 3.000.0000 de toneladas al año. Como se ha señalado, el volumen actual de embarque de sal autorizado en el puerto, es de 1.000.000 de toneladas

anuales.

Cabe recordar que la Resolución Exenta N* 120/2006, de la COREMA, Región Tarapacá, calificó favorablemente la DIA del proyecto denominado "Explotación de Sal del Salar Grande", de la Compañía Minera Cordillera SCM, autorizándose una producción, transporte y embarque de Sal de 1.000.000 de toneladas anuales, sobre la base de las instalaciones existentes en esa época, sin perjuicio de que este proyecto fue diseñado en consideración a camiones de 30 toneladas y 440 viajes diarios desde la mina al puerto y viceversa, para una operación de 310 días de trabajo efectivo, con lo que el estudio de impacto vial sobredimensionó el flujo

del proyecto.

Posteriormente, mediante la Resolución Exenta N* 032/2010 de la COREMA, Región de Tarapacá, calificó favorablemente el proyecto denominado “Modificación de Proyecto Explotación de Sal del Salar Grande”, el cual tiene por objeto incrementar la producción de sal de la Compañía Minera Cordillera SCM, a 3.000.000 ton/año. En este sentido, es necesario señalar que el aumento de la producción de sal no provoca un incremento en el número de viajes que actualmente se recepciona en el Terminal Marítimo Patache, debido a que el mencionado proyecto calificado favorablemente durante el año 2010, sólo considera el recambio de camiones por otros de mayor capacidad, desde 30 ton

(actual) a 60 ton.

Por lo anterior es que la empresa TMP propone aumentar el volumen anual del embarque a 3.000.000 ton/año, con el objeto de satisfacer la demanda de sal utilizada para el deshielo de caminos en países del hemisferio norte.

Al respecto, se señala que las actuales instalaciones, con capacidad de embarque (nominal o máxima instantánea) de 3.000 tph, permiten incrementar el volumen embarcado, para lo cual no se requiere de instalaciones adicionales a las existentes. Sólo se utilizará la disponibilidad (capacidad ociosa) actual del puerto.

Las actividades asociadas a un aumento de volumen de embarque a 3.000.000 de toneladas no difieren de las actualmente realizadas como operación del puerto, y que fueron descritas anteriormente. Sólo aumentará el tiempo de operación, según sea la capacidad del barco o la cantidad de éstos.

Asimismo, se introducirán ajustes respecto del consumo de insumos necesarios

para las nuevas condiciones, tal como se muestra en la siguiente Tabla:

INSUMO: "SITUACIÓN ACTUAL SIN PROYECTO ¡FUTURA CON PROYECTO Energía Eléctrica 750.000KWh/año 2.250.000KWh/año Agua Potable 160 m3/mes 200 m3/mes Agua Industrial 1 m3/mes 1 m3/mes Combustible 29 m3/mes 58 m3/mes Aglomerante 100 ton/anual 300 ton/anual

Por lo tanto, el proyecto materia de este informe, no contempla realizar obras de construcción para su ejecución.

3.2. Transporte

El transporte de sal desde el área de explotación, en Salar Grande, hasta las instalaciones de Terminal Marítimo Patache, no es parte de este proyecto en evaluación, por cuanto es de responsabilidad de Compañía Minera Cordillera SCM. Al respecto, cabe señalar que para que la empresa señalada realice el transporte de sal en los camiones denominados bitren, ésta deberá dar cumplimiento a toda la normativa vigente, especialmente lo referido al cumplimiento de las medidas máximas permitidas para circular por calles y caminos dentro del territorio nacional, Res. 1 /1995 y Res. 303/1994, ambas del Ministerio de Transportes y

Telecomunicaciones

3.3. Patrimonio Cultural

El proyecto se ubica en el sector de Patache, lugar donde se han identificado sitios Arqueológicos que se encuentran agrupados en el sector noreste, permaneciendo el resto del terreno libre de vestigios pertenecientes al Patrimonio Cultural. Cabe señalar, que estos sitios ya han sido identificados e informados a la Autoridad.

3.4. Principales Emisiones, Residuos y Efluentes del Proyecto

3.4.1. Emisiones Atmosféricas

Las actividades asociadas al aumento de volumen de embarque a 3.000.000 de toneladas al año, no implican variaciones significativas. en materia de emisiones atmosféricas respecto de la situación actual. Todas las acciones orientadas a minimizar estas emisiones se mantendrán en operación: :

• Las correas transportadoras CT1 y CT2 y puntos de traspaso de material, se mantendrán encapsulados. Adicionalmente, el titular encapsulará la correa transportadoras CT-3, la cual tiene una longitud de 132 metros.

» Seguirán operando los brazos telescópicos para las operaciones de embarque de sal, con lo cual se evita la emisión de material particulado por interferencia del viento.

+. El material que requiera ser acopiado, será humedecido o regado para evitar emisiones a la atmósfera producto de la acción del viento sobre las partículas superficiales.

• Sin perjuicio de que no es materia de este proyecto, se señala que la actividad de transporte de material, se realizará en camiones que mantendrán la carga totalmente cubierta por una capa de polietileno o lona impermeable o de alta

• densidad, que impida la dispersión del material particulado.

Durante la etapa de operación se genera material particulado debido a las actividades relacionadas con el tránsito de vehículos en caminos interiores, gases de vehículos y debido a la descarga de la sal en el almacén de acopio y producto de su traspaso a las 4 tolvas de alimentación.

No obstante lo anterior, la humedad relativa del orden de 70% existente en el sector, la propiedad que tiene la sal de ser altamente higroscópica (adsorbe humedad ambiental de forma natural), y la granulometría exigida en las normas de los mercados de destino para este material (bajo contenido de partículas finas), inciden positivamente en la reducción de material particulado producto de la acción

del viento sobre los acopios de sal.

Los caminos internos del puerto, que se utilizan para el transporte de la sal, cuentan con carpeta granular estabilizada con sal y son periódicamente humectados, resultando una superficie compacta y lisa: que permite controlar las emisiones de material particulado debido a esta actividad.

misiones de gases de combustión debido al tránsito de

Respecto de las e t vehículos, éstas son las propias de esta actividad. En este sentido, los vehículos

estarán sujetos al cumplimiento de las normas respectivas. Adicionalmente, la velocidad de los vehículos será controlada y restringida.

Cabe hacer presente que los flujos de camiones que ingresarán al puerto no será distinto al que ocurre en la actualidad, toda vez que la Compañía Minera Cordillera SCM, dueña de la sal, ha considerado el recambio de la flota que actualmente atiende este transporte de camiones de 30 ton (actual) a camiones de 60 ton, por lo cual se mantendrá la flota de camiones.

3.4.2. Generación de Residuos

Residuos Sólidos Domésticos

Éstos seguirán siendo dispuestos temporalmente en tambores adecuadamente habilitados para tal efecto, para posteriormente ser: despachados al relleno

sanitario de la comuna de Iquique.

Se estima que, producto de la ejecución del presente proyecto, se generarán de manera adicional 8,5 kg/día de residuos sólidos. Este cálculo supone una generación de residuos sólidos domésticos de 0,5 kg/persona/día, por 17

personas. Residuos Industriales no Peligrosos

Éstos seguirán clasificándose en acopio temporal, para posteriormente, dependiendo del valor comercial, proceder a su venta o, en caso de no tener valor remanente, realizar despachos para su disposición en un lugar debidamente

autorizado. Residuos Peligrosos

Las operaciones del puerto continuarán generando residuos industriales considerados peligrosos, debido a las labores de mantención de maquinarias, equipos y vehículos, correspondientes a aceites y grasas usadas, baterías y repuestos usadas, además de huaipe y filtros.

Al respecto, la empresa cuenta con un sitio de almacenamiento temporal de residuos peligrosos, el cual posee Autorización Sanitaria, otorgada mediante la Resolución Exenta N* 1588 del 04 de Mayo de 2009, de la SEREMI de Salud Regional, por lo cual, los residuos de carácter peligroso seguirán siendo manejados y almacenados de forma transitoria, tal como ocurre en la actualidad, de acuerdo a lo establecido por la normativa respectiva.

3.4.3. Efluentes Líquidos Las aguas servidas adicionales que se generen, serán enviadas a la planta de

tratamiento existente, la cual posee autorización sanitaria otorgada mediante Resolución Exenta N*%053 del 22 de Febrero de 2008, de la SEREMI Salud

Regional. Esta planta cuenta con una capacidad de dotación correspondiente a 70 personas/día, por lo cual los efluentes generados adicionalmente, producto del incremento en la mano de obra del proyecto, se verá cubierta por la capacidad de tratamiento instalada y aprobada, y por tanto no será modificada.

e durante la etapa de operación del

Lo anterior, considerando que se estima qu h ón. al día de aguas servidas domésticas

proyecto, se generará un máximo de 0,85 m* adicionales, generadas por el incremento en el número de trabajadores, de 46 a 63

personas. Este cálculo proviene del supuesto de una generación de 50 l/persona/día, considerando un consumo de 100 lts diarios de agua por persona (agua para beber, agua utilizada en las duchas y agua utilizada en lavamanos,

estimándose como residuo el 50%), por 17 personas. ] : Respecto de los lodos generados por el tratamiento, éstos seguirán siendo

retirados semestralmente por una empresa autorizada.

3.4.4. Generación de Ruido

El ruido generado por la maquinaria al interior del puerto, no se verá incrementado debido a la ejecución del proyecto.

El proyecto generará ruido asociado, principalmente, al movimiento de las correas y por vehículos livianos y pesados que serán utilizados principalmente para el

transporte de sal.

Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto "Actualización Puerto Patache " y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del

proyecto cumple con:

4.1. Normas de emisión y otras normas ambientales: 4.1.1. Calidad del Aire y Emisiones a la Atmósfera

• DS. No 144 /1961, Establece normas para evitar emanaciones 0 contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza, del Ministerio de Salud.

• D.S. N” 211/91 Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, artículos 4, 8, 11 y 11 bis, Norma sobre vehículos motorizados livianos, del Ministerio de

Transporte.

• D.S. 4/1987 Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Establece normas de emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados, y fija los procedimientos para su control, del Ministerio de Transporte y

Telecomunicaciones 4.1.2. Residuos + D.F.L.N*725/1968, Código Sanitario, Ministerio de Salud.

• D.S. N* 594/1999 y sus modificaciones, Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo, del Ministerio de Salud.

• D.S. N* 148 /2004, Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos, del Ministerio de Salud.

4.1.3. Efluentes Líquidos. + D.S. N*% 594/1999 y sus modificaciones, Aprueba Reglamento Sobre

Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, del Ministerio de Salud.

10.

11.

4.1.4. Ruido

• D.S. N” 146/1997, Establece Norma de Emisión de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas, del Ministerio Secretaría General de la

Presidencia. 4.1.5. Materia Regulada: Patrimonio Cultural

• LeyN' 17.288 del Ministerio de Educación, Ley de Monumentos Nacionales, del Ministerio de Educación.

4.2. Permisos Ambientales Sectoriales:

Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Actualización Puerto Patache" requiere del permiso ambiental sectorial contemplado en el artículo 93 del D.S. N*95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del

Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley N* 19.300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el proyecto "Actualización Puerto Patache" no genera ni presenta ninguno de tales efectos, características y

circunstancias.

Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Comisión de Evaluación de la | Región de Tarapacá, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.

Que, para que el proyecto "Actualización Puerto Patache" pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean

aplicables.

Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente a la Comisión de Evaluación de la | Región de Tarapacá, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Comisión de Evaluación de la | Región de Tarapacá, la individualización de cambios de titularidad.

Que, todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del titular del proyecto, sean implementadas por éste directamente o, a través de un tercero.

Que, en razón de todo lo indicado precedentemente, la Comisión de Evaluación de la | Región de Tarapacá.

RESUELVE:

tl

CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto " Actualización Puerto Patache".

sitos ambientales aplicables, y

1. CERTIFICAR que se cumplen con todos los requi cumple con la normativa de

que el proyecto "Actualización Puerto Patache" carácter ambiental.

1. Hacer presente que proceden en contra de la presente Resolución todos los recursos que franquea la ley.

ANÓTESE, NOTIFÍQUESE POR CARTA CERTIFICADA AL TITULAR DEL PROYECTO Y ARCHÍVESE.

Jl kl

Comisién/Regional del Ned) Región de Tarapacá

SS Tarapacá ¡ÓN TARA?

Ministro de Fe

Co: V + Expediente proyecto + - Archivo

e OAECA