HABILITACIÓN DE EMERGENCIA CONECTIVIDAD FLUVIAL RIO BIOBIO

República de Chile Comisión Regional de Medio Ambiente Región del Diodo Califico AmbleMalmente el proyecto "HABILITACIÓN DE EMERGENCIA CONECTIVIDAD FLUVIAL RIO MOMO" Resolución Exento N• 117 Concepción, 22 de Junio de 2010 I. La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda, del Proyecto l'HABILITACIÓN DE EMERGENCIA CONECTIVIDAD FLUVIAL RIO 8101310°, presentado por el Señor Cartas Domingo González Sánchez en representación de Gobernación Provincial de Concepción, con fecha 24 de Mayo de 2010. 2. Las observaciones y pronunciamientos de los órganos de la Adminishoción del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones. participaron en la evaluación ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos: Oficio N°1002 sobre la DIA, par Dirección Regional de Obras filiarais/loas, Región del 81obto, con fecha 04/06/2010: Oficio N°2 sobre la DR, pot Dirección Regional de Odas Portuadas. Región de/ afable, con fecho 0410612010; Oficio N°0982 sobre la DIA, por Dirección Regional de Vialidad, Región del &obra con fecha 07/06/2010: Oficio N°420413810 sobre la DIA, por Dirección Regional de Pesca, Región del gobio, con fecha 07/06/2010: Oficio N" 2.600 1 266 sobre la DR, por Gobernación Marítima de Tdcahuano, con fecha 07/06/2010: Oficie N°117 sobre la DIA, por Dirección Regional de Turismo. Región del Debí°, con fecha 07/06/2010: Oficio N°320 sobre la DIA. por Ilustre Municipalidad de Nualpén, con fecha 07/01/2010; Oficio N°1222 sobre la DIA, por SERENE de Transporte y Te/ecomunicaciones, Región del &obro. con fecha 09/06/2010; Oficio NI 454 sobre la DIA, por SEREMI de Salud. Región del &Jobb, con fecha 0810112010: Oficio N°3121 sobre la DÍA, por Conseto de Monumentos Nacionales, con fecho 08/06/2010 Oficio N°12.600 / 280 sobre lo Adenda 1. por Gobernación Marítima de Talcahuano, con fecha /4/06/2010; Oficio N°1291 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones.. Región del Diablo, con lecha 14/06/2010; Oficio N°1528 sobre la Adenda 1. por SEREMI de salud, Región del Eliobio, con fecha 14/06/2010: Oficio N 020435610 sobre la Manda 1, por Dirección Regional de Pesco, Región del Blobb. con /echa ¡4/06/2010; Oficio N°405 sobre la Adenda 1. por J. Municipalidad de San pedo de la Paz con fecha 16/0612010 3. El Informe ConsoOdado de la Evaluación de hipado Ambiental del proyecta "HABILRACIÓN DE EMERGENCIA CONECTIVIDAD FLUVIAL RIO B10010", presentada por el Señor Codos González Sánchez, en representación de la Gobernación Provincial de Concepción. de fecho 17 de Junio de 2010 que fama pode integrante de este acto administrativo. d. El Acto de la Sesión N°8 de la Comisión Regional del Medio Ambiente de la VN1 Región del Modo, de fecha 21 de junio del año 2010. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto 'HABILITACIÓN DE EMERGENCiA CONECTIVIDAD FLUVIAL RIO 61011110". Lo dispuesto en la Ley N° 19.303 sobre Bases Generales del Medio Ambiente y sus modificaciones, el artículo 21 del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaria General de la Presidencia, apruebo el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental: la Ley N °19.880, que establece Boses de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; y la Resolución N° 1600 de 200E de la Controlada General de la República. ~KW»: I Que la Comisión Regional del Medio Ambiente de la VIII Región del Modo debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "HABILITACIÓN DE EMERGENCIA CONEC17V1DAD PLUVIAL RIO B10610", 2. Que, el derecho de la Gobemack5n Provincial de Concepción a emprender actividades. está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellos normas jurídicas vigentes. rebordes q la protección del media ambiente y las condclones bojo la cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los órganos de la Administración del Estado. 3 Que, según los antecedentes señalados en la Declarodón de Impacto Ambiental respecfiva, el proyecto " HABIUTACIÓN DE EMERGENCIA CONEC11V1DAD PLUVIAL RIO B10810 " consiste en general en: Este proyecto corresponde a una infroestrucluro provisoña y de emergencia a fin de generar una conectividad fluvial que permita el flujo de camiones entre la ribera sur del río iBlo-Blo, sector denominado Boca Sur y la ribera norte, sector denominado desembocadura, Santuario de la Naturaleza Península de Hualpén. El proyecto consiste básicamente en la construcción de dos rompas provisorias en ambos riberas del río Globo, con la carespondlente habilitación del acceso a ellos por medio de recapeteos de sendas mátenles. La operación de los rampas se redizaró exclusivamente con luz duma en horarios que va desde las 08:00 hrs hasta las 18:00 hrs o hasta que se disponga de luz dio en caso que la operación se extienda más allá del cambio de horado de Verano el cual no debería extenderse más alió de las 20:00 hrs. Asimismo la duración de la fase de operación del proyecto se estima que no será posterior al mes de noviembre, fecha en la cual se estima la puesta en operación pardal del Riente Juan Rabio 11 y la reparación del puente Lb:ladón. En coso de emergencia, o de retraso en la habliitadón de los puentes antes mencionados que requiero una extensión de ro operación de las barcazas, ésta deberá ser informada a la Comisión Regional del Medio con el ob eta de evaluar posibles medidas adicionales a la operación durante período estival. I.- Obras asociadas al proyecto 1.1.- Obras Marffimas Sector Norte Rampa provisoria, de mide° de arena envuelta en geotextil, reforzado por geOgrga Max. Poro la realización de la rampa, se perfila el terreno y postedomsente se Instala la geogrilla en Muna manual sobre lo cual se voltea 1 metro de arena, entre capas, envolviendo en geotextil los extremos, can lo que se conforma el talud del terraplén. Después de la segunda capa se coloca la base estabilizada de 40 cm, /a que será la superficie de tránsito. El talud se protege con sacas "Big Bag" rellenos con arena y colocados con retroexcavadora o cargador frontal. conformando la protección del talud de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, quedando la rompo de 130 metros x 10 metros. Con escollera de sacos Big Bag. 1.2- Obras Terrestres Sedo r Norte Se realizará una senda, de bajo estándar, de acceso a la rampa de 270 metros x 9 metros de ancho, con carpeta de rodado de matedal granular en la zona inundable, hasta empalmar con el camino existente. A su vez, se mejorará la senda existente o través de un perfilado de 1000 metros del terraplén, a realizar con motoniveladora o bulldozer, posteriormente se compacta el terreno empleando un camión aEibe y nudillo vibrador, sobre el cual se pone la membrana de geotexN tipo Propex 401, encima de ella suministrará la sub-base granular de 30 cm, la que se compactará. Una vez compactada se envolverá en geotextil y se colocará la base estabilizado de 25 cm. de acuerdo a geometria del proyecto, sobre la cual se producirá el transito de los camiones. 1.3A Obras Marítimas Sector Sus Rampa de núcleo de arena envuelta en geotextil, reforzada por geognia Tdax. de 100 metros de largo por 10 metros de ancho. Con protección lateral de geocalchón tritón. Y escollera de socos "Big Bag" Además tiene tubos de acero corrugado paro permitir circulación del agua. Para esto rampa el procedimiento es similar a la anterior, can la salvedad de que en los últimos 42 metros se protege el talud con geocdchón, relleno de bolones y que considera la colocación de tubos de acero corrugada, esta última se realiza con un cargador o excavadora. 1.4.- Obras Terrestres Sector Sur Se contempla la intervención en alrededor de 2.200 m. de camino existente, que contempla el perfilado y recarga de los vías. al como un tramo de canino sobre la barra de arena y un tramo de camino nuevo, en la planicie que limita con las poblaciones, así corno lo protección de los áfimos 200 rnelms del talud del derrame del camino hacia el do'con geocolchón II.. Partes, acciones y ohms físicas que componen el proyecto °duo/ El Proyecto contempla básicamente tres etapas Pre.explotaclan Instalación de faenas Se considera la provisión de edificaciones e Instalaciones provisorias para el funcionamiento de la construcción de la obra. Serán de calidad y presentación aceptable, no generaran alteraciones permanentes en el terreno, serán de naturaleza desmontable, del tipo Containers sobre poyos. Se emplazarán en lugares que no produzcan molestias a las faenas y a los circulaciones públicas, además de las debidas autodzociones de los organismos que corresponda. Se proveerá de los servicios de elecbicidod y agua potable para el desmoto de la obra. imisNagjonfos~: También deberán ser incluidas en la podido de 'rétalo:can obras, que tendrán el carácter de provisorias, de tal modo que una ve finalizada fa obra deberán ser desmontadas y quedarán en poder del Contratista. No se permitirá la pemootación del persona/ canlratisfa en los faenas. 11~1B glÁgsT En la oficina técnica, se tendrá a la vista 2 libros. en triplicado. foliados, una para las anotaciones y observaciones a la construcción de parte del 1.5.0., y otro denominado libro de abras complementado correspondiente a las comunicaciones. TepobalimelzIo Iniclet T) Las obras proyectadas están referidas al nivel de reducción de sondas (N.R.S.) ' determinado por las tablas del SHOA para el sector. 8212(1112/891 Se desarrollará labores de topografía y batimetría en el sector de acuerdo a las buenas prácticas referidas a los Puntos de Referencia (PR) que proporcionará la DOP, considerando los trabajos topográficos necesarios para tener uno exacta representación del relieve del terreno al iniciar las obras, empleando instrumentos e implementos topográficos de precisión, cuyos antecedentes servirán de base para la cubicación de las cantidades reales de obras ejecutadas. Previo al inicio de las trabajos, se efectuará un replanteo general de las obras incluidas en el proyecto, en base a los antecedentes ah:miméticos y cotas determinadas durante el levantamiento. Deberá dejarse materializado en el terreno el eje de/ Bocado de las obras y puntos altimétricos de referencias adicionales, de tal forma que se puedan comprobar en cualquier momento los ejes y cotas de las obras. Los ejes y los puntos de referencia. tanto de alineación, coma de cotas, deberán mantenerse hasta el término de los trabajos. MI- Etapa de Explotación. i) aLgialialaff111/11112111: Para la operación de las barcazas se construirán rampas de material granular confinado con geotextd y malas Tri-ax sobre la cual se poncha una de base estabilizado, se protegerá en su totaNdad el perímetro, a moda de escollera de protección con sacos Big Bag. El esquema constructivo contempla un perfilardento del terreno, la colocación de la geogrIlia, con una capa de arena de I m, envuelta en sus extremos por geotexhl, esquema que se repite en 2 capas. Sobre la cual se coloca lo base estabilizado. Finalmente se protegen los taludes con una "escalera" de sacos Big Boo, salvo el último tramo de 52 metas de la rampa Boca Sur que se protege con Geocolchones. 4 iii DiagISCILel Básicamente la intervención es similar en ambos lados de la rampa, como primer paso se perilla el terreno con motoniveladora o bulldozer. sobre el cual se coloca una manto de geotexfil para recibir la sub-base estabilizado, se humidfica, se compacta y se coloca la capa de base estabilizado sobre la cual se realizará el tránsito de los camiones. Dejando ambas capas de relleno con su talud natural. Se aprecia a continuación el corte lipo de la obra vial. NI IláfimiDasleigengs: Todo el terreno que comprende las obras, tanto los intereres, como los exteriores, incluyendo los terrenos aledaños. se entregarán limpio, libre de escombros y con todas las instalaciones tuna onando en perfectas condiciones. Los escombros resultantes deberán ser transportados a lugares autorizados por las Autoridades Municipal y ~lima correspondientes. Se retirará toda instalación o equipamiento de apoyo a la construcción y en particular todo elemento que no sea necesario para la operación de las rampas. 111-Desedpadn Etapa de Opa/ación Este etapa corresponde a b operación del cruce, para ello se contratarán los servidos de una naviera que tendrá la obligación de proporcionar el servido, considerando lo siguiente corno mínimo: Rea~ernrionam Se proveerá una flota con la capacidad de trasportar 10 camiones/halo °pros. fen 2 viajes! Se realizará, siempre que no wistan impedimentos de fuerza mayor, la operación del cruce durante al menos 10 hoyas. La operación será diurno. Coda ciclo no deberá tema mas de 1 hora. 2firt199.1.111.41 Durante la °paredón se deberá humectar los caminos para evitar el polvo en el paso por las zonas habitadas cuando se requiera). Se adoptarán medida aciministralivas adecuadas para evitar que los camiones estacionen por el lado nade en filas dentro del santuario, se mantendrá un sistema de comunicación por radio se vaya dejando avanza los camiones al ritmo de una carga completa de las barcazas (no más de 20 camiones esperando dentro del santuario), o sistemas de boletos vendidos con antelación para horarios establecidos (simOares a los tases), Se dispondrá señaléfica adecuada para condentiza a los usuarios que no ensucien o dañen el parque. Se deberá dotar la operación con equipamiento adecuado, por ejemplo, basureros, baños, etc. Se prohibirá el circular en horario nocturno. Previo a la mikado en funcionamiento del proyecto y en conformidad a lo establecido en la Directiva 453/002, aprobado por Resolución DOTM y MM. Ord. N°12.600/49 del 5 de febrero de 2002. el Plan de Contingencia para el Control de Derrames de Hidrocarburos, asociado al sistema de abastecimiento de combustible que se implementará durante la fase de operación del próyecto en evaluación, deberá enconfrarse aprobado por la Autoridad Maritima, El titular deberá dar cumplimiento a las exigencias operativas que pueda efectuar la Autoridad Marítima Local, representada por el Sr. Capitán de Puerto de San Vicente. Para el caso de ocurrencia de alguna contingencia de contaminación acuático producto de la operación del proyecto, con eventual daño a la bota claudica, el Ulular deberá hacerse cargo de. - Evaluar el free 5 afectada y los organismos involucrados, - implementar un Plan de Manejo Ambiental indicando medidas de compensación asociadas, - Desanclar un Plan de Seguimiento Ambiental. Todas estas actividades deben ser Wsadas por las Autoridades competentes y presentadas en un Cronograma tipo cada Gond. El tibiar deberá instalar señalética visible de noche y de da para demarcar el track de navegación de las barcazas en el cruce del do, esto con el objeto de que los pescadores artesanales que utilizan dicho sector para Faenas de pesco estén en conocimiento de los límites de la vía, para lo cual deberá da oportuno aviso a la Autoridad Pesquera y Autoridad Marítima. Durante la jornada de operación de las barcazas y del tránsito de camiones por las vías de acceso en el sector de Boca Sur y Ilualmion, el tibiar deberá disponer personal permanente en el control de tráfico en sector de alto hateo peatonal. principaknente en los zonas de empiaramlento de establecimientos educacionales. Todas las medidas de mitigación, de restauración y mantención de caminos, de contingencias ambientales y programas de ivevendón ambiental deberá estar debidamente consignadas por el titular en las bases de licitación de prestación de servicios de transporte y operación de las batata. El Wat deberá Incorporar todas oquelas medidas comprendidas en el acuerdo adoptado poda COREMA en su sesión del día 21 dejunio de 2010. IV.- ~alción Etapa de Abandono Se contempla como etapa de abandono, dentro del contrato del operador de la embarcación, entre otros el requerimiento de que debe realiza las faenas para desmontar la infraestructura de rampas. Dada la mateddidad de la construcción se considera que por medio de faenas relativamente simples los rompas son susceptibles de desamar. según la siguiente secuencia: Se procede a corlar las s Big Bag", retirándose éstos dejando que la arena de relleno caiga sobre el cauce. Se estima que dicho apare se redistribuirá sobre la ribera, siendo en volumen insigrfficante comparado con el movimiento natural de arena del río Se remueve la base estabilizado trasladándose al camino para su redistribución sobre la carpeta de rodado. Se remueven las mallas Mari y el geotextil con lo cuata arena queda Ore y es fácilmente devuelta al cauce, tal apode de arena es de naturaleza despreciable comparado con movimiento notad del río y no introduce ningún elemento extraño al cauce. Se retirará las instalaciones que pudiera instalar la operadora del cruce, todos de naturaleza portable, así como la señaléfica y equipamiento que no tenga un impacto benéfico. Respecto o la etapa de abandono deberá presentar a la [t'ación Regional de CONAMA. y a los respectivos servicios que padlciparon de la evaluación un plan detallado de obras y actividades a reata en dicha etapa, incluyendo un cronograma, el cual deberá ser visados por los servicios con competencia en la materfa. V.- FWne4uales emisiones y descargas asociadas al proyecto: V.I. Aspectos Ambientales en la Etapa de Construcción La construcción del proyecto requiere de la preparación del terreno y construcción de otras civiles, lo que provocará el levantamiento de Ovo, emisión de nido, y generación de residuos doméstica y de construcción. Estos efectos son temporales e intemitentes, ya que la operación será sólo por 6 meses. 6 al Emisiones a la Atmósfera; Las emisiones atmosféricas de material padiculado que se generan producto de la constmcción del proyecto, son emitidos por máquinas y vehículos usados durante lo obra, así como los movimientos de fierra; además se estima que durante la operación se producirán emisiones de polvo a la atmósfera. Par ello, como medida de mitigación se realizará pedódicamente humectación del terreno en caso de ser requerido a fin de disminuir al mínimo este tipo de emisiones: pa lo que se consdera en las bases de licitación del servicio de operación de lo conedividad, un camión aljibe. En cuanto a las emisiones de MP, CO, NO., y HC, producto de los gases de escape de los vehículos, se endgirá la mantención adecuada dolo maquinada pesada y las revisiones técnicas al día de los vehículos livianos asociados a la construcción, en lo cual la maquinaria invorucrada será en su mayoría nueva. Lo anterior, con el objeto de dsminuir los gases de combustión y material parficulado. Id Ruido: Los emisiones de ruido generadas en la etapa de construcción serón las «picas provenientes dé maquinaria pesada, las que no afectarán a población alguna dado que la construcción se realizará en un lugar despoblado. Salvo en lo referente al tránsito de los vehículos que suministran los materiales. los cuales serán de carácter transitorio y acotado y sólo afectaran la población en el paso por los poblaciones de Boca Sur en cuyo caso se estima un flujo no superior a 200 camiones al día. Fuentes de ruido móviles, que serán intermitentes para coda receptor y sólo durante el horado diurno. Pa otra parte, se restringirán tanto las obras como la operación a horarios diurnos y el personal que eventualmente se encuentre trabajando en dicha área, dispondrá de áementos de protección adecuados, según lo indicado en el D.S. 594/99 de MINSAL, salvo en casos puntuales de extrema necesidad. Contractualmente, el contratista encargado de las obras deberá respetar Mas las normas chilenas referidas a los aspectos sanitarios y códigos del traba o relacionados con la emisión de ruidos. Se exigirá que los camiones se pdven de hacer maniobras innecesarias o locar lo bocina como medio de comunicación, de modo que el ruido proveniente de esto actividad seré de tipo esporádico y no fija. De esta forma se dará cumplimiento al DB. N° 146/97 a& MINSAL. Sin embargo se insiste en lo Intermitente y puntual del evento de construcción. cdesiduas Liquidas: Se contempla la Instalación de baños químicos en un número que permita cumplir can el 05594/99 del MINSAL Dada lo anterior y que los residuos serán retirados por una empresa autodzada por /a autoridad sanitaria para este fin, no se prevé la eliminación de residuos líquidas en el lugar. cl) Residuos Sólidos Los residuos que se generan en la etapa de construcción están constituidos por: Restas de materiales defectuosos no usados en la construcción, escombros limpios todos ellos clasificados corno Inertes Metales, papeles, cartones, plásticos clasificados corno no peligrosos Envases con restos de lubricantes, aceites, pinturas. brochas, los que constituyen residuos peligrosos a los que no les aplica d DSI 48/05 del MINSAL dada las actividades O generar. 7 • Restos vegetales o comida que constituyen materid orgánico altamente biodegradable. Estas residuos serán almacenados en forma diferenciada para un mejor y seguro manejo in sito en contenedores debidamente señalizadas. Los residuos Orgánicos se almacenarán en contenedores tapados. Dependiendo del tamaño de los residuos no peligrosos estos podrán ser refrados en forma conjunta con los residuos domésticos para ser llevados a dispo •eión final autorizada. SI los residuos no peligrosos fueran de mayor tamaño la empresa constructora deberá gestionar estos residuos fuera del lugar a zonas habiltadas y autorizada para esto. a retiro de los residuos estará a cargo del contratista y será super/hada por lo inspección fiscal. Los residuos inertes deberán ser retirados en camiones especiales, cubiertos y llevados a lugares autorizados que el comediste deberá Indcar y comprometer en la propuesta técnica asociada al contrato de Ocitacián de las obras. Considerando la no apliCatlidad del DS 148/99 del MINSAL para los residuos generados en este proyecto en cuanto a la cantidad. Los residuos clasificados como peligrosos serán almacenados en contenedores con tapo seguro (Idealmente candado' en cantidades no mayores a 1 ru s en vdumen, cantidades mayores deben ser retiradas inmediatamente del fugar y Nevadas a relleno autorizado sanitaria y amtlentdmente. g contratada debele guardar el repeles que indique al dañino briol de los residuos no peligrosos. inertes y peligrosos en caso de generan*. De esta forma el proponente obligará al Contrata en el cadmio de llenad& a respetar lo inri:ladón vigente (D5 594/99 de/ MIMAS. y ordenemos municipales perticuicloo), d igual que se deberá contar con las aprobaciones de los organismos sectoriales can competencia sanitaria y ambientatconespondenles. DePo de Operación Durante la operación no se considera que se produzcan desechos propios de ésta, sao se puede proveer la aparición de basura producto de las esperas Pedas y el tránsito, se e>ágirá en las bases de la operación que la empresa además de proporcionar la señaléfica, el equipamiento y la Operación paro la disposición y rollo de basuras, realizará un proceso de capacitación con los usuarios paro crea conciencia del cuidado y el manejo correcta de la basura. Asimismo el proyecto no generará ruidos de consideración en la etapa de operación, salvo en el tránsito de los camiones en la zona urbana de Boca Sur, pero dicho tránsito es de naturaleza móvil y se reduce a no más de 10 a 20 camiones hora. y sólo en horario diurno. 4 Que en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental apNcable al proyecto " HABILITACIÓN DE EMERGENCIA CONECDVIDAD FLUVIAL RIO BIOBIO " y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicase que lo ejecución del proyecto " HABILITACIÓN DE EMERGENCIA CONECTIVIDAD FLUVIAL RIO BIC:8110" cumple con: 8 4.1 Normas de emisión y otras normas ambientales: DEL 725/67 código Alre Durante la etapa de Sanitario. Art.89 al Control de emisiones a la construcción las emisiones atmósf era con efectos en correspondedan a material OS N°75/87 /MINTRATEL) las personas y ecosistemas. parliculado proveniente de los Art. 2 movimientos de tierra, tráfico de Transporte de Materiales vehículos pesados y la carga y descarga de materiales los cuales no afectarán al entorno del proyecto. El transporte de materiales se realizará en camiones que cuenten con carpas protectoras y cuando lo amerite el terreno será humedecido para evitar la generación de polvo en suspensión. Los vehículos de carga presentarán su respectiva revisión técnica al día corno así también la maquinaria para construcción. Se engirá lo anterior a/ momento de licitar a la empresa constructora. Durante la operación, que por ola parle se realizará en invierno, se considera que la empresa proporcionará un camión aljibe para la humectación de los caminos no pavimentados, según sea necesario DEL 725/67. Código Ruido Se adoptarán las medidas Sanitario necesarias para cautelar e( cumplimiento de las normas sanitarias y ambientales en lugares de trabajo. tales como operación en jornada diurna. con implementación de elementos de seguridad para lo operarios, entre otros. Di. 146/1998 Norma de Ruido El proyecto cumplirá con lo emisión de ruidos Establece limites máximos establecido en este Decreto molestos generados pa de acuerdo a la mencionado. En operación no fuentes fijas fornicación se contemplan fuentes de ruido fijas. D11.725/68 Cada° Agua No se descargarán aguas Sanitario servidas en una fuente que sirva para proporcionar agua potable. Se usaran baños quimicos debidamente autorizados y mantenidos por empresa autorizada. El contratista deberá adjuntar la documentación que acredite estos antecedentes al momento de participar en la licitación de construcción. cuestión que será cautelada Por la inspección fiscal. 9 DFL 725/68 Código Sanitario Awilda.% liquidas Durante la fase de construcción no se emigran RILES. Se trabajará con bailo quinto. al Igual que en la operación. DFL 725/68 Código Sanitario Residuos sólidos Los desechos sólidos asWniables a domésticos generados durante las etapas de construcción del proyecto. serón dispuestos en lugares autorizados para tal efecto debidamente identificado y de '