Obras de Control Aluvional Quebrada Tal tal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta

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RESOLUCIÓN EXENTA N* _ +2 Y 12040

DAL 05 AMBIENTE

ANTOFAGASTA, 4 DE AGOSTO DE 2010

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

A Lo dispuesto en la Ley N 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, publicada en el Diario Oficial el 9 de marzo de 1994; el Decreto Supremo N 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que fijó el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, publicado en el Diario Oficial el 7 de diciembre de 2002: la Ley N 19.880 sobre Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución N 1.600 de 2008, de la Contraloría General de la República, que fija normas sobre exención del trámite de toma de razón y en las demás normas jurídicas que rigen sobre la materia.

1. La Declaración de Impacto Ambiental y su Adenda del proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta”, presentado por el Señor Jorge Ale Yarad, en representación del Ministerio de Obras Públicas-DGOP, con fecha 22 de Diciembre de 2009.

2. Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

Oficio N 50 sobre la DIA, por Superintendencia de Servicios Sanitarios, con fecha 13/01/2010; Oficio N 40 sobre la DIA, por Dirección Regional SEC, Región de Antofagasta, con fecha 15/01/2010; Oficio N 0326/2010 sobre la DIA, por Dirección Regional SERNAGEOMIN, Región de Antofagasta, con fecha 17/01/2010: Oficio N 048 sobre la DIA, por SEREMI de Obras Públicas, Región de Antofagasta, con fecha 18/01/2010; Oficio N 098 sobre la DIA, por Dirección Regional de Vialidad, Región de Antofagasta, con fecha 18/01/2010; Oficio N 38 sobre la DIA, por Dirección Regional DGA, Región de Antofagasta, con fecha 18/01/2010; Oficio N 052 sobre la DIA, por Dirección Regional DOH, Región de Antofagasta, con fecha 19/01/2010; Oficio N% SEO2 123/2010 sobre la DIA, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Antofagasta, con fecha 19/01/2010; Oficio N 0179 sobre la DIA, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 20/01/2010; Oficio N 095/2010 sobre la DIA, por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Antofagasta, con fecha 20/01/2010; Oficio N 031 sobre la DIA, por SEREMI de Agricultura, Región de Antofagasta, con fecha 25/01/2010; Oficio N% 002/2010 MA DAPMA 02 sobre la DIA, por Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta, con fecha 26/01/2010; Oficio N 29 sobre la DIA, por SEREMI de Salud, Región de Antofagasta, con fecha 27/01/2010: Oficio N 025/2010 sobre la DIA, por Dirección Regional SERNATUR, Región de Antofagasta, con fecha 01/02/2010; Oficio N 081 sobre la DIA, por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 03/02/2010; Oficio N 1.308 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Vialidad, Región de Antofagasta, con fecha 30/08/2010; Oficio N 599 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional DGA, Región de Antofagasta, con fecha 02/07/2010; Oficio N 573 sobre la Adenda da por SEREMI de Obras Públicas, Región de Antofagasta, con fecha 05/07/2010; Oficio N 3512 sobre la Adenda 1, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 06/07/2010; Oficio N 13 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta, con fecha 07/07/2010; Oficio N SEO2 1.950/2010 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Antofagasta, con fecha 09/07/2010; Oficio N 413 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 09/07/2010: Oficio N 182 sobre la Adenda de por SEREMI de Salud, Región de Antofagasta, con fecha 12/07/2010; Oficio N 465 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 23/07/2010; Ofici 3827 sobre la Adenda 1, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 26/07/2010,

REGIÓN DE ANTOFAGASTA

GOBItaNo or

CHILE

COMISIÓN NACIONAL DU mo Atila

1. El Informe Consolidado de la Evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta”.

2. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta”.

3. El acuerdo de la Sesión Ordinaria de la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Antofagasta, de fecha 29 de Julio de 2010.

CONSIDERANDO:

1. Que, la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Antofagasta debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta”, del Ministerio de Obras Públicas- DGOP.

E: Que, el derecho del titular del proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta”, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente, la preservación de la naturaleza, a la conservación del patrimonio ambiental, y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado, cuando corresponda otorgar tales permisos,

1. Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva y su Adenda, el proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta” consistirá en lo siguiente:

3.1. Descripción del proyecto

El proyecto consistirá en dar una solución a los riesgos por flujos aluvionales a la ciudad de Taltal, para tiempos de retorno de 25 años, a través de la materialización de obras de retención de los sedimentos transportados por los cauces de la quebrada Taltal y de sus afluentes, las quebradas Cortaderas y Tipias. Además, se contemplará la materialización de vías aluvionales en cada una de las quebradas mencionadas, que permitirán conducir los caudales líquidos efluentes de las obras de retención para ser descargados al mar.

3.1.1. Ubicación, superficie y mano de obra

El proyecto se localizará en la Región de Antofagasta, Provincia de Antofagasta, en la Ciudad de Taltal, ocupará la quebrada del mismo nombre y parte del tramo urbano que escurre hacia la Ciudad de Taltal. La quebrada Taltal, se encuentra paralela a la Ruta 1 y tiene como principales afluentes, desde la costa hacia el interior, a las quebradas Tipias y Cortaderas. Para mayor detalle, ver ilustraciones |l-1 y 11-2 del Anexo B de la DIA.

La superficie de las obras de control aluvional del sistema de quebrada Taltal, incluirá las obras a ejecutarse en la quebrada Taltal y sus afluentes, las quebradas Cortaderas y Tipias. El total de la superficie de las obras será de 267.622 mí, con una longitud total de 10 Km. Para mayor detalle, ver tabla lIl-1de la DIA.

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GOBIERNO Dr

CHILE

Camión Macionas DS MEDIO AMBIENTE

3.1.2. Monto de la inversión

El monto total estimado de la inversión será de aproximadamente US $22,500.000.

3.1.3. Vida útil Indefinida. 3.1.4. Partes, actividades y obras del proyecto

A continuación se describen las obras e instalaciones del presente proyecto:

a) Sistema de retención de sólidos

Los diseños consistirán en la materialización de sistemas de pozas decantadoras, dispuestas en serie, de manera que se produzca la depositación de los flujos de detritos, aguas arriba del ingreso al sector urbano.

Para lograr lo anterior, las pozas se excavarán directamente sobre el cauce, disponiéndose en serie y se comunicarán entre sí a través de un canal de hormigón (canal de conexión). En el caso que la poza no llegue al estrato rocoso, al pie de esta estructura y con el fin de evitar la erosión, se colocarán dos capas de rocas (de un peso mínimo de 300 kg) para proteger el lecho del cauce. Para mayor detalle del perfil longitudinal de las pozas, ver ilustración lIl-1 del Anexo B de la DIA.

Las barreras iniciales, que recibirán el impacto del aluvión y ante la eventualidad de que pudieran ser rebasadas, se revestirán con shotcrete por el talud de aguas arriba y en el talud de aguas abajo. Alternativamente y en lugar de utilizar shotcrete, se considerará la factibilidad de colocar dos capas de roca de peso mínimo de 300 kg cada una sobre capa geotextil.

El fondo del canal de conexión será de sección triangular, de manera de asegurar que el flujo se canalice por el centro de esta estructura y de esta forma evitar que el escurrimiento de detritos se desvíe hacia uno de los costados de la poza.

A continuación de las pozas y aguas abajo, se instalará una barrera de una altura entre 5 a 7 metros, que permitirá aumentar la capacidad de retención del sistema. Estas barreras corresponderán a rellenos granulares compactados, protegidos con shotcrete armado en el talud de aguas arriba. Los vertederos de excedencias estarán formados por un rápido de descarga con sus respectivos muros de encauzamiento al comienzo y una zarpa de salida en la entrega a la poza siguiente ubicada aguas abajo.

Para mayor detalle del sistema de retención de sólidos, ver ilustraciones 1Il-2, 111-3 y 111-4 del Anexo B de la DIA.

Adicionalmente, el proyecto considerará la construcción de dos pozas de retención en la ribera izquierda de la Ruta 1 en el sector La Quinta, con el fin de aumentar la capacidad de retención de sólidos del sistema en general.

Para mayor detalle de las características de las pozas de retención, de los caudales adoptados y las características de los taludes y muros, ver tablas 111-3, 111-4 y 111-5 de la DIA, respectivamente,

b) Vía aluvional

A la salida de cada sistema de pozas se construiráb vías aluvionales. Esta vía aluvional se iniciará en la quebrada Cortaderas y recibirá en el €

REGIÓN DE ANTOFAGASTA

OOBIERNO LE

CHILE

OMIMÓn Maciomes SII MEDIO AMAIENTE

los caudales de la quebrada Tipias y de las pozas de Taltal Sur (sector La Quinta), desembocando en las pozas de quebrada Taltal, donde finalmente nacerá la vía aluvional de Taltal.

En términos generales, las vías estarán formadas por canales revestidos en hormigón, con taludes entre 1,5/1 (H/V) y 2/1 (H/V), y además, estas secciones se emplazarán en corte.

Para mayor detalle, ver numeral 111.2.2 de la DIA.

La superficie que ocuparán las vías aluvionales, su longitud y caudal de diseño, se detallan en la tabla 111-6 de la DIA.

A continuación se detalla cada una de las vías aluvionales que compondrán el sistema:

b.1) Vía aluvional Cortaderas

Se iniciará desde la salida de la barrera 5 de la quebrada del mismo nombre, con una longitud de 2.030 metros hasta empalmar con la vía que nacerá en la quebrada Tipias.

La sección de la vía aluvional será del tipo trapecial con revestimiento de hormigón de 15 cm de espesor, con taludes de 3/2 (H/V). El caudal a evacuar a través de esta canalización será de 26,2 m'/s y la velocidad de escurrimiento alcanzará los 5,8 m/s

Para mayor detalle, ver literal a) del numeral 111,2.2 de la DIA e ilustración l1I-5 del Anexo B de la DIA.

b.2) Vía aluvional Tipias

Se iniciará desde la salida de la barrera 2 de la quebrada del mismo nombre, con una longitud de 355 metros hasta empalmar con la vía que nacerá en la quebrada Cortaderas. En esta confluencia se desarrollará una obra especial, que corresponderá a una obra de transición.

El tramo inicial de esta vía, después de la última poza, estará diseñado para un caudal de 18,3 m*/s con velocidades de 5 m/s, con una sección trapecial revestida de hormigón de 15 cm de espesor y taludes 3/2 (H/V).

Para mayor detalle, ver literal b) del numeral 111.2.2 de la DIA e ilustración 111-6 del Anexo B de la DIA.

Luego del empalme, se desarrollará un canal trapecial para un caudal conjunto de las quebradas Tipias y Cortaderas de 44 m'/s que se extenderá por un tramo de 2.237 metros hasta la confluencia con la vía aluvional de Taltal Sur.

b.3) Vía aluvional Taltal Sur

Se iniciará desde la salida de la barrera terminal de las pozas denominadas Taltal Sur (2 pozas), con una longitud de 230 metros hasta el empalme con la vía aluvional Tipias, por medio de una obra de confluencia especial.

Esta vía estará diseñada para un flujo de 9 m/s, con una sección trapecial en hormigón de 15 cm de espesor y con taludes de 3/2 (HIM), desarrollando velocidades máximas de 3,7 m/s.

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CHILE

COMISIÓN NACIONAL DEL MEDIO amena

b.4) Vía aluvional Taltal

La vía aluvional Taltal se compondrá de dos grandes secciones, las que se encontrarán divididas por el empalme de la vía aluvional Taltal Sur,

La vía aluvional de Taltal Alto comenzará después de la confluencia de la vía aluvional de Tipias con la vía de Taltal Sur, con una longitud de 1.113 metros y será diseñada para trasladar con un caudal de 53,5 m'/s hasta la primera poza de retención de quebrada Taltal.

La vía aluvional Taltal Bajo será la vía aluvional final, la cual dirigirá el flujo aluvional desde la última poza de retención de la quebrada Taltal hasta el mar, después de pasar por la vía aluvional y por las Avenidas Francisco Bilbao y O'Higgins en la Ciudad de Taltal. Esta vía estará conformada por 4 tramos, el primero de diseño trapecial, posteriormente se transformará en un cajón doble de hormigón armado; continuando en un túnel Liner para pasar por las arterias principales de la ciudad y finalmente en cajón doble para permitir el desarrollo de la descarga al mar.

Para mayor detalle, ver literal d) del numeral 111.2.2 de la DIA e ilustraciones 1Il-7, 111-8, 111-9 y 11-10 del Anexo B de la DIA.

c) Caminos de acceso

El proyecto considerará el traslado de los caminos existentes en las quebradas Cortaderas y Tipias, de forma de permitir el flujo vehicular en condiciones similares a las actuales y como camino de borde a las pozas disipadoras de energía, Para lograr este objetivo, se emplazará el eje de los caminos en las laderas de los cerros colindantes a las quebradas, de forma de no afectar los muros y las zonas de piscinas.

Para mayor detalle, ver numeral 111.2.3 de la DIA e ilustraciones 1Il-11, 111-12 y 111-13 del Anexo B de la DIA.

3.1.5. Etapa de construcción

La duración de esta etapa será de aproximadamente 3 años (para mayor detalle, ver tabla N* 3 de la Adenda N' 1 de la DIA) y consistirá en las siguientes acciones y actividades:

a) Instalación de faenas

Comprenderá todas las instalaciones auxiliares para la construcción de las obras referidas a las instalaciones de personal, patios de maquinarias y equipos y a la instalación de una planta de hormigón.

Para mayor detalle, ver literal a) del numeral 111.3.1 de la DIA.

b) Despeje y limpieza de faja

Se refiere al despeje y limpieza de la faja de trabajo en conformidad con las especificaciones técnicas de la obra. Además, estas actividades incluirán la remoción de material vegetal donde ellos interfieran con las obras.

c) Caminos de acceso a las obras

Para el sistema quebrada Taltal se prevé la

construcción de vías de acceso en las quebradas Tipias y Cortaderas, con un total de 1.700 metros de longitud.

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GOBIERNO 0

CHILE

cOMrON MACIdmaL DEL MEDIO AMBIENTE

Para mayor detalle, ver literal c) del numeral 111.3.1 de la DIA y numeral 1.1 de la Adenda N* 1 de la DIA.

d) Construcción de Obras Quebrada Taltal, Cortaderas y Tipias

d.1) Movimientos de tierra

Corresponderá a las excavaciones y los rellenos compactados. Las excavaciones totales serán de 658.831 m correspondientes a las pozas de decantación y a las vías aluvionales, con alrededor de 578.504 m de material que será transportado a botaderos.

Para mayor detalle, ver tabla |1l-8 de la DIA.

d.2) Obras de hormigón

Las obras de hormigón comprenderán el transporte y colocación de hormigones en las diferentes obras que contemplará el proyecto. Estas podrán ser de shotcrete, canal de conexión, barrera de contención, entre otros, según la especificación técnica e ingeniería de detalle.

Para mayor detalle de los volúmenes de hormigón que se utilizarán, ver tabla 111-9 de la DIA.

d.3) Enrocados de protección Comprenderá la instalación de enrocados de protección al pie de las pozas decantadoras y en las vías aluvionales. El enrocado será traído

desde canteras autorizadas por la autoridad respectiva.

Para mayor detalle del volumen necesario de enrocados, ver tabla l!l-10 de la DIA.

d.4) Demolición y reposición de pavimentos

Incluirá la demolición de pavimentos, aceras y soleras para la correcta ejecución de las obras proyectadas en el área urbana, además, de la posterior reposición de las obras afectadas a las condiciones originales.

Las calles afectadas por el desarrollo del presente proyecto serán las siguientes:

. Ruta 1, en los cruces de la vía aluvional con dicho camino.

. Avenida Francisco Bilbao, entre Ruta 1 y Avenida Riquelme.

. Avenida Riquelme, entre Avenida Francisco Bilbao y Avenida O'Higgins.

. Avenida O'Higgins, entre calle Riquelme y

obra de descarga al mar.

La demolición y reposición de pavimentos u otros, serán realizadas según las instrucciones del SERVIU o la Dirección Regional de Vialidad, llevando los residuos a botaderos autorizados.

Para mayor detalle, ver literal e) del numeral 111.3.1 de la DIA.

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GOSIERNO DE

CHILE

COMISIÓN NACIOUAL DEL EDO aaa

La maquinaria y equipos así como los insumos que requerirá la etapa de construcción, se detallan en los numerales IIL5 y 111.7 de la DIA, respectivamente.

3.1.6. Etapa de operación

Durante esta etapa, se realizarán inspecciones y actividades de mantención y limpieza de las pozas decantadoras y la vía aluvional con el objeto de evitar su deterioro. Estas actividades tendrán como objetivo, asegurar la operatividad de la obras ante un potencial evento aluvional.

Debido a que una de las principales características de los eventos aluvionales es su carácter esporádico, estas acciones serán en función de la ocurrencia de los eventos y de la eventual presencia de materiales que estorben los flujos aluvionales.

La estimación del volumen de retención máximo por quebrada en caso que se produzca un evento, se adjunta en la tabla N 2 de la Adenda N 1 de la DIA.

3,1,7. Fase de cierre y abandono

Debido al carácter de operación de las obras, no se contemplará la fase de abandono, ya que las obras estarán diseñadas para que sean operativas sin límite de tiempo.

3.2. Emisiones, descargas y residuos del proyecto

3.2.1: Emisiones atmosféricas

Las emisiones de MP10 se producirán en la etapa de construcción del proyecto. Se deberán principalmente por la demolición y reposición de pavimentos, movimientos de tierra, excavaciones, erosión desde acopio de materiales y el tránsito de vehículos y maquinaria por caminos pavimentados y no pavimentados.

Para cuantificar las emisiones de MP10 asociadas al proyecto, se utilizaron los factores de emisión desarrollados por U.S. Agencia de Protección Ambiental (EPA) Factores de Emisión 8 AP 42, Quinta Edición, 1995. Para mayor detalle de los resultados, ver numeral 2.1.6 de la Adenda N? 1 de la DIA y Apéndice H de la Adenda N' 1 de la DIA.

Por otro lado, para el cálculo del aporte a la calidad del aire por MP10 en la ciudad de Taltal, se utilizó el modelo de dispersión de contaminantes AERMOD. Estos resultados se adjuntan numeral 2.1.6 de la Adenda N? 1 de la DIA y Apéndice H de la Adenda N? 1 de la DIA, que corresponderá a un aporte anual total en Taltal de 0,00001 ug/móN,

Para el control de las emisiones, el proyecto contemplará las siguientes medidas de manejo (para mayor detalle, ver tabla N* 6 de la Adenda N? 1 de la DIA):

. Mantención periódica de los vehículos, que permitirá que los motores circulen en condiciones óptimas.

. Humectación periódica (al menos 4 veces al día) de caminos no pavimentados, alcanzando una eficiencia del 85%.

. Camiones circularán con las tolvas cubiertas.

. Restricción de velocidad de circulación a km/hora.

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GOBIEANO Dz

CHILE

COMILÓN MACIONAS DeL O AMAIEMIE

. Instalación de malla raschel en frentes de trabajo en las zonas urbanas cercanos a viviendas.

3.2.2, Residuos líquidos

Sólo se generarán residuos líquidos en la etapa de construcción y serán de carácter doméstico, que corresponderán a las aguas servidas por el uso de baños.

El personal utilizará baños químicos portátiles, que serán instalados en el frente de trabajo y serán operados por una empresa autorizada, la cual deberá contar con las autorizaciones pertinentes y deberá disponer los residuos líquidos generados en un lugar autorizado. Se estima que la generación máxima de aguas servidas será de un caudal de 5,7 m*/día.

3.2.3. Residuos sólidos

a) Movimiento de tierra y demoliciones: se generarán residuos por movimientos de tierra, totalizando 658.831 m', de los cuales 578.504 m* se dispondrán en el relleno sanitario municipal, ubicado a 20 km de Taltal u otro sitio autorizado. El resto del material se utilizará para las obras que contemplará el proyecto, Por otra parte, el proyecto incluirá la demolición de pavimentos, aceras y soleras, totalizando 1.900 m? de material, el cual se trasladará a sitios autorizados para su disposición final.

b) Residuos domésticos o asimilables a domésticos: corresponderán a restos de comida, envases, papeles, cartones, etc., estimándose una generación de 57 kg/día. Estos residuos serán almacenados en contenedores cerrados presentes en cada una de las instalaciones de faenas y serán retirados por una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria, a una frecuencia de 3 veces por semana para su disposición final en un sitio autorizado.

c) Residuos industriales no peligrosos: corresponderán a despuntes de metales (fierros y aceros, entre otros), plásticos, elementos de seguridad, etc. Se estima que se generará un volumen de 30 m%/mes y serán almacenados transitoriamente en patios de salvataje en los frentes de trabajo y enviados posteriormente por una empresa autorizada, a reciclaje o disposición final en sitios autorizados.

d) Residuos industriales sólidos peligrosos: corresponderán a aceites y lubricantes usados, elementos contaminados con hidrocarburos, etc. Se estima que se generarán 3 m*/mes y serán almacenados transitoriamente en tambores rotulados y sellados en el patio especial habilitado en las instalaciones de faena; para enviarlos finalmente a sitios autorizados para su disposición final.

Para mayor detalle de las características y cantidades de residuos sólidos que generará el proyecto, ver numerales 111.4 y 111.5 de la Adenda N? 1 de la DIA.

3.2.4. Generación de ruido

La emisión de ruido estará asociada al funcionamiento de la maquinaria y equipos que serán utilizados para las actividades de construcción del proyecto. Para mayor detalle, ver tabla IV-10 de la DIA.

De acuerdo a las proyecciones realizadas en la modelación, se instalarán barreras móviles de 3 metros de altura de 18 mm de espesor (o equivalente técnico con densidad superficial de 11,7 kg/m?), de forma que no se excedan los niveles máximos permitidos.

Para mayor detalle de los resultados, ver numeral 1V,4 de la DIA y Anexo E.1 de la DIA.

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GOBIERNO DE

CHILE

COMINO MACIONAL EH AEDIO AMES

1. Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta” y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto cumple con la normativa ambiental aplicable.

2. Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta” requiere los Permisos Ambientales Sectoriales contemplados en los artículos N 76, N 93, N? 99, N 101, N 106 del Decreto Supremo N* 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, permisos que ha sido informados favorablemente por el Consejo de Monumentos Nacionales, Secretaría Regional Ministerial de Salud, Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero y Dirección Regional de la Dirección General de Aguas, todos de la Región de Antofagasta durante el proceso de evaluación.

3. Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley N* 19,300 y, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta” no generará ni presentará ninguno de tales efectos, características y circunstancias.

Te Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Antofagasta, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes cuando éstos lo soliciten, y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.

1. Que, para que el proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta” pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

2. Que, el titular del proyecto deberá informar, inmediatamente, a la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Antofagasta la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

3. Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito, a la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Antofagasta, de los cambios de titularidad y/o representación legal, así como los cambios de domicilio.

4. Que, todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del titular del proyecto y deberán ser implementadas por éste, directamente o a través de un tercero.

5. Que, en razón de todo lo indicado precedentemente, la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Antofagasta.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA

CHILE

Eon MAciomas

RESUELVE:

de CALIFICAR AMBIENTALMENTE FAVORABLE el proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta”, presentado por Ministerio de Obras Públicas-DGOP.

de DECLARAR que, para que el proyecto pueda ejecutarse, el titular deberá dar cabal cumplimiento a todas las medidas y disposiciones establecidas en los Considerandos de la presente Resolución, así como también a cada una de las exigencias y obligaciones ambientales contempladas en su DIA, en su Adenda, y en el Informe Consolidado de Evaluación, documentos que forman parte integrante de la presente Resolución.

1. CERTIFICAR, que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables y que el proyecto “Obras de Control Aluvional Quebrada Taltal y Afluentes, Ciudad Taltal, Región de Antofagasta” cumple con la normativa de carácter ambiental, incluidos los requisitos de carácter ambiental contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales contemplados en los artículos N 76, N 93, N 99, N 101, N* 108 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y que no genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley N9 19.300.

Anótese, Notifíquese al titular y Archívese.

n Regional del Medio Ambiente gión de Antofagasta.

ES or Regional CONAMA Secretario

s1óñ Regional del Medio Ambiente —— Regjón de Antofagasta.

Proponente.

Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental, Expediente proyecto,

Archivo Comisión Regional del Medio Ambiente de Antofagasta.

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