Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTE

DE LA REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA

Califica —Ambientalmente el proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos "

Resolución Exenta N* 033

Punta Arenas, 29 de Enero de 2010

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1.- Lo dispuesto en el artículo 19 N%8, de la Constitución Política de la República de Chile, en la Ley N”

3.1.-

3.2.-

19.300 Sobre Bases Generales del Medio Ambiente y en el artículo 2 del D.S. N” 95, de 2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental;

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos", y sus Adendas, presentados por Pedro De Aretxabala Benito en representación de Servicio Marítimo y Turístico Cabo de Hornos S.A al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA);

Las observaciones y pronunciamientos de los órganos de la administración del Estado, que en virtud de sus competencias, participaron en la evaluación del EIA y sus Adendas, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

Con relación al Estudio de Impacto Ambiental:

Oficio N”451, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 19/03/2009; Oficio N149, publicado por Dirección de Obras Portuarias, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 09/04/2009; Oficio N%000627, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Bienes Nacionales, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 29/04/2009; Oficio N144/2009, publicado por Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 30/04/2009; Oficio N940, publicado por Subsecretaría de Pesca, con fecha 06/05/2009; Oficio N174 sobre el EIA, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 30/04/2009; Oficio N082, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 30/04/2009; Oficio N12600, publicado por Gobernación Marítima de Punta Arenas, con fecha 01/05/2009; Oficio N203, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/05/2009; Oficio N215, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 04/05/2009; Oficio N*2276, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 15/05/2009

Con relación al Informe de Respuestas al 1% Consolidado de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental:

Oficio N360, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/09/2009; Oficio N318/2009, publicado por Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/09/2009; Oficio N491, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/09/2009; Oficio N173, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/09/2009; Oficio N391, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 03/09/2009; Oficio N3757, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 03/09/2009; Oficio N1796, publicado por Subsecretaría de Pesca, con fecha 07/09/2009; Oficio N12.600, publicado por Gobernación Marítima de Punta Arenas, con fecha 07/09/2009

3.3.- Con relación al Informe de Respuestas al 2” Consolidado de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental:

Oficio N469, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 13/10/2009; Oficio N12.600, publicado por Gobernación Marítima de Punta Arenas, con fecha 15/10/2009; Oficio N201, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 15/10/2009; Oficio N614, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 16/10/2009

3.4.- Con relación al Informe de Respuestas al 3” Consolidado de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones al Estudio de Impacto Ambiental:

Oficio N*”270, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 22/12/2009;

4.- El Informe Consolidado de Evaluación del EIA del proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos", de fecha 15 de enero de 2010;

5.- Las visaciones al contenido del Informe Consolidado de Evaluación emitidas por los Órganos de la Administración del Estado que han participado en la evaluación y que se contienen en los siguientes documentos

5.1.- N19, publicado por Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 20/01/2010; Oficio N46, publicado por Superintendencia de Electricidad y Combustibles, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 20/01/2010; Oficio N39, publicado por Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 20/01/2010; Oficio N28, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 21/01/2010; Oficio N17, publicado por Servicio Nacional de Pesca, con fecha 21/01/2010; Oficio N12.600/37, publicado por Gobernación Marítima de Punta Arenas, con fecha 21/01/2010; Oficio N“71, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 20/01/2010; Oficio N%79, publicado por Superintendencia de Servicios Sanitarios, con fecha 22/01/2010; Oficio N23/2010, publicado por Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 26/01/2010; Oficio N157, publicado por Subsecretaría de Pesca, con fecha 27/01/2010; Oficio N*262, publicado por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 26/01/2010; Oficio N“048, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena, con fecha 27/01/2010;

6.- El Acta de la Sesión N%4 la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, de fecha 26 de Enero de 2010 ;

7.- Los demás antecedentes que constan en el expediente público de la Evaluación del Impacto Ambiental del proyecto;

CONSIDERANDO:

1.- Que, la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Magallanes y Antártica Chilena debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos" cuyo titular es Servicio Marítimo y Turístico Cabo de Hornos S.A;

2.- Que el derecho del titular a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes referidas a la protección del medio ambiente;

3.- Que debe tenerse presente que el derecho a desarrollar actividades económicas, en conformidad a la Ley y sujeto a las restricciones que señale la propia legislación y la Constitución, está reconocido en la Carta Fundamental de la República. Asimismo, las limitaciones a dicha garantía y al derecho de propiedad, que la propia Constitución permite, jamás podrán vulnerar dichos derechos en su esencia.

4.- Que, según lo establecido en el EIA y sus Adendas, el proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos" posee las siguientes características:

4.1.- Antecedentes del Proyecto

4.2.-

4.3.-

4.3.1.-

El proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos tiene como objetivo la creación de una unidad de ecoturismo en el sector sureste de Isla Hornos, identificada también como el sector Espolón, específicamente en Caleta León, donde se realizarán actividades de, recepción de embarcaciones menores en un muelle y Tour guiado sobre la flora, fauna e historia de la isla y sus alrededores. Isla Hornos es identificada además como el punto más austral de América, forma parte del Parque Nacional Cabo de Hornos y la Reserva de la Biosfera de igual nombre.

Descripción General del Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de un muelle flotante, diseñado para recibir embarcaciones de pasajeros que consideran además de las instalaciones portuarias, algunas obras terrestres como senderos, estructura para la recepción de los visitantes y del personal del proyecto.

El muelle flotante se conectará a una plataforma en tierra mediante dos pasarelas basculantes. Desde este punto, los pasajeros ascenderán mediante una escalera metálica hasta la meseta donde se distribuirán a través de senderos hacia los puntos de atracción.

Las instalaciones constarán de una Sala de Recepción de Visitantes, alojamiento para el personal de la empresa concesionaria y los guardaparques de la Corporación Nacional Forestal (CONAP).

Se realizará un proceso de promoción tanto nacional como internacional, y se ofrecerán servicios de recepción a turistas, exposiciones, charlas, habilitación de un museo y relatos históricos, entrega de souvenirs y certificados que acrediten la estadía. Se asistirá a los turistas en su recorrido, ya sea en el muelle, escaleras y senderos.

Definición de partes acciones y obras fisicas Obras Portuarias Estas obras se componen de una pasarela de 65 m, para la movilización de pasajeros hasta la playa, un cabezo de apoyo de la pasarela en el mar, que sirve además para el atraque de las

embarcaciones y de plataforma con elementos de apoyo para el embarque y desembarque de pasajeros.

4.3.1.1.- Pasarela

Esta estructura, cuya función es conectar la plataforma de atraque de barcos con la costa, para facilitar el descenso de los turistas a la Isla, se desarrolla en una longitud de 65 mt y ancho total 2,5 mt con 2,2 mt, para movimiento peatonal.

Tipológicamente, consiste en una viga de acero continua, enrejada, con elementos componentes de tipo tubular de sección rectangular, conformando una estructura espacial por cuyo interior transitan los peatones.

La pasarela tiene un comportamiento de viga continua sobre sus apoyos, tanto para carga vertical como para el efecto de las solicitaciones horizontales. Los apoyos se los dan el estribo de h.a. y la plataforma marítima, además de dos estructuras tipo marco que forman apoyos intermedios.

Los apoyos intermedios son estructuras conformadas por pilotes de 16” de diámetro y 10 mm, de espesor, que se vinculan en toda la altura de la pasarela. Estos apoyos intermedios, junto con facilitar la construcción, permiten acortar los vanos al efecto del viento, incorporando al análisis la rigidez a torsión del cajón, limitando así las deformaciones transversales de la estructura. Los pilotes se apoyan en el fondo marino, con una solución de hormigón sin la necesidad de anclaje ala roca.

En el extremo de la costa, la pasarela se apoyará en un estribo de hormigón armado, que a su vez va apoyado en el terreno natural rocoso, por lo cual se propone un estribo endentado y

anclado a la roca, para facilitar su construcción evitando así grandes excavaciones.

4.3.1.3.-

4.3.2.-

4.3.2.1.-

En el extremo opuesto la pasarela va vinculada a la estructura de la plataforma (cabezo de atraque), cuya fundación está compuesta por pilotes. La vinculación entre la pasarela y el cabezo de atraque de barcos permite apoyarse a la pasarela sobre éste, sin transmitir momentos, generando además una restricción al desplazamiento horizontal de la plataforma en sentido del eje longitudinal de la pasarela.

Cabezo de Atraque

Esta estructura marítima, cuya función es permitir el atraque de las embarcaciones, está compuesta por una plataforma metálica destinada a recibir a los pasajeros, unos espacios que alojan una escalera móvil por la cual suben los pasajeros, y un sistema de defensas, que permite que los barcos atraquen sin daños para su estructura.

La estructura de la plataforma se compone de un sistema de vigas arriostradas, sobre las cuales se coloca un piso metálico, sustentado por doce pilotes de 16” de diámetro y 12 mm, de espesor, verticales y anclados a la roca del fondo marino. Las vigas llevan un sistema de arrostramientos horizontales formados por perfiles ángulo. El piso de la plataforma es metálico, formado por parrilla del tipo “Tecnomalla”.

El cabezo se completa con una estructura adosada, distante 2,5 mt, de la estructura principal, para dejar espacio al sistema de elevación de pasajeros, constituida por vigas que soportan el sistema de defensas para el atraque de las embarcaciones. El sistema de defensas está constituido por pilotes de 16” de diámetro, que reciben las embarcaciones, adosados a una viga, la cual se conecta a la estructura del cabezo mediante neoprenos tipo MV 300. Los pilotes no llevan anclajes a la roca, pero si deben fijarse adecuadamente a los desplazamientos horizontales.

Sistema de Elevación de Pasajeros

Las embarcaciones, dependiendo del nivel de la marea, dejan a sus pasajeros a una altura variable respecto de la plataforma del cabezo, por donde se produce la evacuación de turistas hacia la Isla (a través de la pasarela), que fluctúa entre 5 y 6 mt, bajo el nivel de dicha plataforma.

Esto complica su evacuación, debiendo disponerse de un sistema seguro, que les permita subir hasta la zona de tránsito hacia la Isla. En vista de lo anterior, se realizará una plataforma deslizante, que sirva para recibir al pasajero, la cual se ajusta al nivel de entrega del barco, guiando al pasajero hacia la escalera que le permite ascender hasta la plataforma superior de evacuación de pasajeros hacia la Isla.

La escalera que recibe a los pasajeros desde la plataforma flotante, debe pivotear respecto de la plataforma superior, para tomar los diferentes niveles de la plataforma inferior, dependiendo del nivel de la marea. La escalera está rotulada en la plataforma superior y lleva ruedas en su apoyo inferior sobre la plataforma inferior, de manera de permitir que bascule con los cambios en el nivel del mar que modifican su apoyo en la plataforma. La escalera propuesta es metálica, formada por dos vigas “T” de 30 cm. de canto. Sus escalones deben ser móviles, de manera que tomen siempre la horizontal cuando la escalera cambia de pendiente. La escalera presenta fuerte pendiente (próxima a 50 grados), cuando la marea es baja, por lo cual debe estar escalonada.

La plataforma inferior, elemento al que acceden directamente los pasajeros desde los barcos, consiste en una estructura compuesta por un tablero inferior y uno lateral, que es soportado por 2 tecles montados sobre el muelle, y es capaz de deslizar, sobre rieles adosados a los pilotes de la estructura del cabezo, de modo de ajustar su nivel para el descanso de los pasajeros.

Obras terrestre

Las obras terrestre del proyecto, corresponden a la Plaza de Mar, Vivienda, Rampas y Escaleras, Centro del Visitante, Plaza Mayor, Senderos y Miradores.

Plaza de Mar

ALL.

4.3.2.3.-

4.3.2.4.-

4.3.2.5.-

Es una estructura de acero que soporta un piso formado por parrilla de piso Arrigoni ARS-S, destinada a la acogida de los visitantes. La plaza que se forma estará complementada con un conjunto de graderías-asientos que se disponen contra el acantilado de la Caleta León. El conjunto permitirá la recepción de dos grupos de 40 pasajeros, la organización de esos grupos para la visita y su instrucción para la excursión al Centro de Visitantes.

Plaza Mayor

Es una estructura de madera, que permite la recepción de los visitantes en el plano superior de la isla, desde la cual pueden tomar fotografías a la quebrada por la que ascendieron, al barco anclado o a los mismos visitantes, contra el fondo de las islas Wollaston. La detención en este lugar hace posible la organización del grupo para ingresar al Centro de Visitantes, recibir instrucciones para el paseo por senderos y miradores. En el centro de la Plaza se encontrará una Placa de Ubicación, en la cual irán grabados los puntos cardinales, la latitud y longitud y la posición GPS de ese punto, como referencia y recuerdo de la posición extrema del sur de América en que se encuentra el visitante.

Pabellón del Centro de Visitantes

El Pabellón es una estructura de madera laminada que se proyectó como una embarcación invertida. El elemento estructural central es una quilla sobre la que convergen las cuadernas y costaneras que dan forma al centro, las que soportan un forro de madera terciada estructural que recibe una cubierta de cobre. Esta estructura proporciona un espacio interior, con un piso de madera que ocupa parcialmente la superficie total, y está iluminado en forma natural por pequeñas fenestraciones en la envolvente, además de una iluminación cenital, controlada por un cielo suspendido, que dirigirá la iluminación hacia las superficies de exposición. Todo el conjunto alude al tema de la embarcación como origen del proyecto y lo acondiciona visualmente con la identidad del área. En el Centro se podrá visitar una exposición dedicada a cuatro temas centrales: la etnia yámana; la historia y los naufragios; las cartografías del sur del mundo; la flora y fauna del Parque Nacional Cabo de Hornos. El Pabellón se integra al relieve del área y será construido sobre la cubierta herbácea. La superficie pisable interior es de 99 mt2 y considera un espacio adecuado de circulación y estadía de forma simultánea para una capacidad máxima de 40 personas.

Habitabilidad La habitabilidad consta de cuatro niveles. Las características son las siguientes:

• Nivel 1: Cuyo programa corresponde Planta de tratamiento de aguas servidas, pulmón para la Planta de tratamiento de aguas servidas, Planta compactadora de residuos.

Nivel 2: Acceso a la infraestructura, servicios básicos y baños de emergencia para visita

• Nivel 3: Estar, comedor, cocina, pañol de víveres y lavandería

• Nivel 4: Dormitorios y baños del personal.

Se hace presente, que el nivel 1 esta diseñado y planteado para mitigar visualmente y otorgar los requerimientos para la operación de las estructuras sanitarias necesarias para el proyecto.

Senderos y Miradores

Son estructuras de madera que conducen desde el Centro de Visitantes a los distintos Miradores, los que comprenden 2.554,5 metros lineales de extensión. Los Miradores son ampliaciones del sendero que permiten cortas estancias para la observación y fotografía de sitios de interés, al amparo de cortavientos de madera, estos serán cubiertos con material antideslizante. Su diseño está basado en los envaralados de Caleta Tortel.

Los Senderos Interpretativos se construirán, en sus diferentes etapas, a partir de un conjunto de trazados dispuestos en las inmediaciones de la caleta León, en sectores aledaños de la península sudeste de Isla Hornos, donde se ubican actualmente las pasarelas instaladas por la Armada, el monumento a los Navegantes, la capilla Stella Maris, la Alcaldía de Mar, y en sectores en altura, al oeste de la caleta León.

Los senderos proyectados son los siguientes:

4.3.3.-

1. Sendero N 1, de menor longitud, complementario del sendero N 7 y que conduce al helipuerto.

Considerado en etapa complementaria.

1. Sendero N* 2, empalma en la meseta superior con el sistema de escaleras y rampas. Se inicia antes de llegar al Centro de Visitantes, para avanzar en dirección sudoeste, con buenas vistas hacia la cumbre de la isla Hornos. Luego retorna en dirección sudeste hasta alcanzar el sendero actualmente existente, que conecta la Alcaldía de Mar con el monumento a los Navegantes, lugar hasta donde también llega el sendero N? 4.

Considerado en primera etapa.

1. Sendero N? 3, de menor longitud e importancia, se abre en el extremo sur del sendero N? 5. Es un sendero emplazado en terreno natural, en la pequeña península que constituye el extremo oriental de la Isla. Considerado en etapa complementaria.

2. Sendero N? 4, une el Faro Monumental con el monumento Albatros, desplazándose a lo largo de las cotas, con perspectivas sobre el monumento y la cumbre de isla Hornos hacia un lado y sobre el faro hacia el otro, a la vez que domina espléndidas vistas sobre el mar del sur, rematando en el mirador Cormoranes, al pie del Monumento.

Considerado en etapa complementaria.

1. Sendero N* 5, avanza por el plano superior de la meseta, en el borde oriental de la isla, saliendo y regresando desde el Faro Monumental y aprovechando la topografía para instalar el mirador Orcas. Considerado en etapa complementaria.

2. Sendero N? 6, avanza desde el sendero N? 2 al inicio del mismo, en dirección oeste, para subir hasta un peñón, donde se proyectó el mirador Peñón, situado a medio camino de una elevación en la cual se proyectó el mirador Panorámico, cuyo nombre indica las excelentes vistas que se obtienen hacia el sector oriente de la Isla, incluyendo todos los elementos del proyecto, así como las instalaciones existentes. Considerado en etapa complementaria.

3. Sendero N” 7, empalma en la meseta superior con el sistema de escaleras y rampas y el sendero N? 2. Lleva hasta el Centro de Visitantes y luego se prolonga a lo largo de las cotas con vistas hacia el norte, sobre las islas Herschel y Deceit, hasta llegar al mirador caleta León, que domina la Caleta. Desde allí continúa su recorrido hasta alcanzar la casa de la Armada, la Capilla Stella Maris y los senderos N? 4 y N? 5. Considerado en primera etapa.

Instalaciones Eléctricas

• Generación de energía Eléctrica.

• Alumbrado, (Iluminación y Enchufes).

• Alimentación Eléctrica de los componentes para el funcionamiento del complejo, entre otros Planta de Tratamiento de aguas servidas, planta de purificación de agua de mar, calderas para calefacción.

• Sistema de Alarma de Incendio.

El suministro eléctrico se contempla por medio de dos Grupos Electrógenos, una unidad tipo UPS con sus correspondientes Inversor-Cargador, apoyados por un grupo de Baterías de 12V instalados en la misma edificación que suministrarán la energía al complejo durante períodos preestablecidos. Se usarán los grupos electrógenos en forma alternada, manteniendo uno de resguardo.

El suministro de energía se efectuará mediante cualquiera de los 2 grupos Electrógenos de 27 KVA, capaz de atender la potencia (y energía) total del complejo, incluidos los consumos mayores, así como la recarga de 36 Baterías de 12V, 230 Amp./Hora durante un período de funcionamiento de aproximadamente 8 horas diarias.

4.3.4.-

4.3.4.1.-

Los Generadores escogidos son marca FG Wilson de fabricación inglesa ó similares, trifásicos 380 volts, $0 hz, a combustible diesel, incluye estanque diario, el intercambiador de calor para calefacción DIPERK y gabinete insonorizado.

Los Grupos serán montados en fundaciones independientes para minimizar y controlar la vibración del equipo en funcionamiento hacia el enclave.

Durante el tiempo en que los grupos están detenidos, el suministro eléctrico será entregado en forma silenciosa, por el Inversor del sistema, equivalente a una UPS la cual toma la energía proveniente de las baterías y la transforma en corriente alterna trifásica.

Las baterías serán Marca Trojan Modelo 8D-AGM ó similar, de ciclo profundo, libres de mantenimiento, tipo gel y de capacidad de 230 Amper/Hora cada una, conectadas en serie para conformar 432V CC. Las baterías serán montadas en un rack metálico que soporte el peso total aproximado de 2.520 Kgs. más el peso de componentes y de la propia estructura y que permitirá un fácil acceso para conexiones y mantención.

Las baterías tienen una duración de 1000 ciclos; se estima que pueden llegar a tener como máximo un ciclo diario, por lo tanto las baterías serán cambiadas cada 3 años aproximadamente.

Una vez que las baterías cumplan el ciclo serán enviadas a un lugar de disposición final autorizado, especializada en el tratamiento y disposición de residuos Peligrosos.

Combustible

El Carter de aceite del motor y el estanque de combustible diario deben ser de fácil acceso. El Carter debe tener llave de drenaje, para cambio de aceite y controlar los posibles derrames. El estanque de combustible deberá también tener llave de drenaje

Los dos grupos generadores, insonorizados denominados Gl y G2 están ubicados en el segundo nivel de la casa, entre los ejes 4 y 5 y un sistema de suministro en base a inversor, rectificador, todo apoyado por banco de baterías, similar UPS.

Con un grupo en funcionamiento se permite operar el 100% de los requerimientos de potencia y energía del complejo, incluida aquella necesaria para la recarga de las baterías. Estas se contemplan para alimentar aquellos consumos menores durante la noche y en períodos de bajo consumo de potencia como las actividades domesticas.

Considerando las distancias a los centros de suministros y las dificultades que presenta la zona para la navegación marítima se estableció que la isla debe tener una autonomía energética de 30 días.

En atención a las limitaciones energéticas, se diseñó la iluminación con lámparas fluorescentes de alto rendimiento y vida útil, ballast electrónico y por las bajas temperaturas.

Por las características y ubicación de la obra, especial cuidado se tendrá en dar la total garantía, que los elementos a utilizar, los procedimientos que se establezcan cumplan con el manejo y control de residuos (tóxicos y/o desechos en general).

Para el almacenamiento del combustible se ha proyectado una batería de 4 estanques de 1.000 lts. c/u Multitech de Roth-Industries. Los estanques están interconectados entre si, son de doble fondo/pared garantizando que no se producirán derrames de petróleo por fugas. El llenado y extracción del combustible se efectúa por la parte superior de la batería.

El llenado de los estanques diarios de los grupos se efectuará por medio de una manguera accionada por una bomba ubicada en los estanques y controlada por un surtidor, semejante a la de las estaciones de combustible y que se encuentra en la sala de los generadores.

Suministro de Agua

Agua potable fría

4.3.4.1.1.-

4.3.4.1.2.-

4.3.4.1.3.-

4.3.4,1.4.-

4.3.4.1.5.-

Captación

El agua potable se obtendrá por desalinización de agua de mar. El agua potable deberá cumplir con los parámetros indicados en el D.S. N* 735. El tratamiento de agua potable cumplirá con cada uno de los parámetros expresado en dicho decreto, el que será verificado en los informes de monitoreos realizados por un laboratorio autorizado y certificado.

La captación de agua de mar para la planta de osmosis se va a realizar a través de un pozo en la arena, de esta forma se asegura un agua filtrada libre de sólido que asegurara un abastecimiento seguro para la población. Esta se realizara a través de un pozo en la línea de más baja marea, la ubicación de este pozo se ubica en las siguientes coordenadas: E: 610664; N: 3796750

La desinfección del agua potable se realizará a través de cloración, dando cumplimiento a los parámetros de Norma Chilena de Agua Potable 409.

Estanques de Acopio

Bajo la casa se instalará un estanque de acopio el cual acumulará el agua potable que sale de un Sistema de Osmosis Reversa, el que consiste en transformar agua de mar en agua potable. El rendimiento del sistema es del orden del 30 %, esto significa que de cada 100 litros de agua de mar que entran al sistema, se producen 30 litros de agua potable y hay 70 litros de rechazo que van de regreso al mar.

Bomba De Impulsión De Agua Potable

A la salida del estanque de acopio se instalará una bomba de marca LOWARA Modelo SHE 321-125/11 de 1,1 Kw — 1.5 Hp. 380 volt 50 Hz Trifásica de 2900 rpm, peso aproximado de 23 Kg. Esta bomba impulsa el agua desde la salida del estanque de acopio hacia 2 estanques que se encuentran a una cota de 15 m.s.n.m. de capacidad de 2m3 cada uno marca Roth.

Estanques a Gran Altura

Como se mencionó anteriormente estos estanques son marca Roth, están ubicados a 15 m.s.n.m. y cada uno acumula 2m3 de agua Potable, estos están interconectados entre si.

Las dimensiones de estos estanques son de:

Altura 1.65 m Ancho 0.88 m Largo 2.02 m Peso 79Kg

De estos estanques se llega en forma gravitacional a los diferentes artefactos los cuales se alimentan mediante Manifold.

Manifold y Redes de Distribución Llaves De Paso

Todos los sectores con instalaciones de agua potable fría, llevan llave de paso general. Además todos los artefactos tendrán llave de paso individual, los cuales estarán en su respectivo manifold de distribución. Todas las cañerías se instalarán por el interior de los paneles prefabricados de la edificación, utilizando los accesorios de anclaje y conexión fabricados especialmente para este tipo de cañería. Además irán protegidas térmicamente con aislamiento térmico o con corrugados parapex en los diámetros correspondientes a las cañerías.

Sistema de Captación de Aguas de Lluvia

4.3.4,2.-

4.3.4.2.1.-

4,3.4,3.-

4.3.4.3.1.-

4.3.4,3.2.-

Se considera captar las aguas lluvias recibidas en la techumbre del edificio y transportarlas hasta un estanque de agua de lluvia de 1mt3 ubicado en el nivel 1, lo que permitirá abastecer de agua relativamente limpias en emergencias por falla de energía o de equipos.

Agua Potable Caliente

El agua caliente lo entregará una caldera mixta mural de tiro natural la cuál quedará instalada bajo la casa en el nivel 2. Está será respaldada con otra caldera mixta de la misma capacidad y potencia, la cual será el respaldo en caso de que se presentara alguna falla de la principal. La caldera mixta sirve además para la calefacción.

Las características de la caldera es la siguiente: Caldera Junkers; Modelo Euromax, cubre hasta 220; m2; Tiro: Natural.; Entrega hasta 16 lts/minuto.

Aislamiento Térmica

Todas las cañerías se instalarán por el interior de los paneles prefabricados de la edificación, utilizando los accesorios de anclaje y conexión fabricados especialmente para este tipo de cañería. Todas las cañerías, sin excepción irán protegidas térmicamente con aislamiento térmico o con corrugados para pex en los diámetros correspondientes a las cañerías.

Para evitar la condensación en cañerías instaladas en shaft, embutidas en muros, tabiques o por cielo falso. Para dichos casos se colocarán caños de espuma elastomérica de color negro Marca Armstrong AF Armaflex o similar de espesor nominal de 9 mm.

Agua de mar y red de incendio Captación

La captación de agua de mar e impulsión se hará con una bomba de motor sumergido similar a LOWARA Modelo 8 GS 11M de 1,1 Kw — 1.5 Hp Monofásica 220 volt 50 Hz. de 2850 rpm., cuyas dimensiones son; longitud 794 mm., peso aproximado de 16.5 Kg., La bomba será instalada dentro de un tubo de acero, el cuál será instalado en forma vertical, adosado a la segunda cepa del muelle.

La cañería de impulsión de agua de mar que se conectará la bomba con el circuito será de PVC hidráulico de 3 pulgadas de diámetro. La bomba irá colgada dentro del tubo de protección de acero. Por dentro pasarán la cañería de impulsión, los cables del motor sumergido y el cable de señal de la pera protectora de trabajo en vacío. Se considera el suministro de 1 bomba de respeto como elemento de repuesto rotable.

Impulsión

La cañería de impulsión será de PVC hidráulico de 3” de diámetro del tipo PVC Duratec- Vinilit o similar. La cañería debe ser fabricada mediante proceso de transformación termoplástica con garantía de trabajo correspondiente.

Él agua de mar será impulsada hacia dos circuitos a saber; la primera es hacia la planta de Osmosis Reversa pasando por válvulas de corte y filtro y la segunda es hacia los estanques de acopio que se encuentran a 15 m.c.a. sobre la cota de alimentación mas alta de la casa. El circuito que alimenta a los estanques de acopio tiene incorporado las válvulas de corte y de antiretorno según diseño del circuito.

El volumen de acopio de agua de mar requerido es de 8 m3., lo cual se logra mediante una batería de cuatro estanques ROTH de PVC, doble envolvente, de 2 m3 de capacidad cada uno, los cuales están interconectados entre si. Desde el último estanque se conectará una línea en 3 pulgadas de diámetro de PVC hidráulico, la cual distribuye gravitacionalmente el agua de mar desde el nivel 3 hasta el nivel 1.

435.

4.3.5.1.-

4.3.5.3.-

Esta línea tiene una conexión “Y” que sirva para separar dos circuitos, uno que alimenta al servicio sanitario, que corresponde al alcantarillado y el otro circuito que corresponde a la red de Incendio, la cual se distribuye también en los 3 niveles.

Artefactos y Red de Incendio Se usaran artefactos similares a los que se indican.

WC: 6 unidades Urinarios: 2 unidades

En cualquier caso, se privilegiará el uso de artefactos de bajo consumo de agua.

Para poder cumplir con el requerimiento de una red de incendio dentro de la casa se estableció el poder aprovechar el agua de mar que es abundante en el sector.

Alcantarillado Suministro

Los tubos serán de acuerdo al catálogo, tipo VINILIT sanitario, de 6 mt. de longitud, con uniones goma, según las indicaciones de los planos, o del catálogo correspondiente. Las piezas especiales de PVC deberán corresponder a las indicadas, y su colocación y unión deben regirse de acuerdo a las especificaciones del fabricante, y de acuerdo al “Manual de Normas Técnicas para la realización de las Instalaciones Domiciliarias de Agua Potable y Alcantarillado”.

Transporte Interno e Instalación de Tuberías de PVC. Como recomendación general la tubería deberá manipularse con las precauciones debidas para que no sufra daños o golpes. Hasta que sean requeridas para su colocación, las uniones deben ser almacenados en cajas en lugares limpios y secos para protegerlas del frío excesivo. Cámaras de Inspección Domiciliarias Las cámaras de inspección domiciliarias serán absolutamente impermeables a los líquidos y gases. Se utilizaran 4 cámaras. Todas las aguas recolectadas irán a la planta de tratamiento de aguas servidas.

Planta de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS)

El tratamiento de Aguas Servidas para etapa de construcción se efectuara a través depuración

Biológica individual, se ha considerado una planta ROTH de depuración biológica con oxidación total (12 a 20 h-e), lo cual permite verter directamente al mar las aguas tratadas por el sistema.

La planta de tratamiento de aguas servidas, , será instalada próxima a la playa, de tal manera que las aguas servidas fluyan por gravedad desde el campamento hasta la planta y luego por gravedad serán vertidas directamente al mar. De acuerdo, la descarga de las aguas estará ubicada a 40 metros al interior del mar medido desde la línea de más baja marea y a 1.5m (NSR) de profundidad desde la superficie. Las coordenadas del punto de descarga son las que se presentan a continuación.

E: 610.695 N: 3.796.770

Tratamiento de las aguas servidas

El tratamiento de la planta de aguas servidas durante la etapa de operación, (PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS, ), se basa en el proceso de hiperoxidación, en el cual las aguas servidas que contienen una alta proporción de cloruros, aportada por el agua de mar, es sometida a una electrólisis en la que se produce el siguiente proceso químico:

NaCl + H20 + Le- ono > NaO0CI + H2 1.59 Kgs + 57 Lts. + 2.5KwH -------- > 0.8% NaOCI

La planta se dimensionará para una capacidad de tratamiento que permite satisfacer la demanda de diseño y se asumirá para efectos de diseño una temperatura mínima del agua de 10 *C, esta temperatura se mantendrá mediante alfombras térmicas. Durante el Tratamiento no se contempla el uso de elementos radiactivos en la Planta.

El tratamiento se efectuará sobre una base de 24 horas.

Las bajas temperaturas implican una baja actividad biológica, por ende se operará mayoritariamente en el rango psicrófilo, el cual involucra una actividad mucho más lenta, a diferencia del rango mesófilo, que es el utilizado normalmente en plantas depuradoras biológicas.

El punto de descarga se emplazará bajo el sistema de obras marítimas.

Para el Manejo y Mantención de la Planta está considerado que unos de los guías turísticos tiene entrenamiento técnico intensivo, por lo que será responsable de la operación de la PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS, , además se considera dos operadores adicionales, quienes tendrán capacitación para el reemplazo del responsable principal.

La planta es de fácil colocación de Enzimas biológicas, y no requiere de limpia fosa ya que solo se trasvasijan 400 litros desde el depósito clarificador hasta el depósito de Pre-tratamiento una vez terminada la etapa de construcción.

El emisario es de una tubería HDPE (Heavy-duty polietileno de alta resistencia), corrugado de 4”. Este saldrá desde la Planta de tratamiento de aguas servidas hasta el punto de descarga, que como se menciono, estará ubicado a 40 m al interior del mar y a 1.5 metros de profundidad desde la superficie en la más baja marea. La salida del emisario estará hecha firme a través de dos muertos de 150 kilos cada uno, y estará emplazada en el punto de descarga. En el extremo en tierra, antes del ingreso de la Planta de tratamiento de aguas servidas, a un metro desde la línea de mas alta marea hacia tierra, este se hará firme al terreno a través de una U invertida. Una vez utilizado será retirado y llevado por embarcación a Punta Arenas, para posteriormente destinarlo al vertedero autorizado.

Mantención

A continuación se explicitan las tareas de mantención y control del sistema de tratamiento de aguas a ser implementado por el proyecto:

Inspección permanente, (1/mes)

• Realizar limpieza manual de todos los dispositivos de la planta: Estanque Primario, tuberías, válvulas, bombas, etc.

• Inspección de tableros eléctricos y de control y medición del amperaje de los equipos de en funcionamiento.

• Inspección y limpieza de peras de nivel.

• Inspección de cada válvula del sistema, verificación de maniobrabilidad y presencia de fugas.

• Inspección de los niveles de aceite de los reductores.

• Inspección y limpieza de celdas.

Mantenciones preventivas del equipamiento (1/año) Bombas: - Revisión y cambio de sellos mecánicos y rodamiento de cada equipo de bombeo.

• Revisión y cambio de orin
• Cambio de aceite de los reductores (2/año)

Celdas:

4.3.7.-

4.4.-

4.4.1.-

• Revisión y cambio de ánodos y cátodos.
• Revisión y cambio de o*rin de las celdas.

Caracterización del Emisario El emisario formará parte de la estructura del muelle (estará adosado a él).

A continuación se adjunta tabla descriptiva de sus características.

Longitud desde la línea de más baja marea: 60.4 m

Profundidad de descarga: 1.50 m. NRS

Materiales a emplear: Acero Galvanizado

Coordenadas geográficas del punto de descarga: E 610725/N 3796778

Tipo y número de difusores: NA

Sistema de anclaje: Abrazaderas galvanizadas a la estructura del Muelle

En etapa de operación se contará con 6 baños; 3 de ellos para servir a los 6 trabajadores de la concesionaria más los dos funcionarios de CONAF y otros 3 baños para turistas (uno para mujer uno para hombre y uno especial para minusválidos). Los baños considerados para turistas (nivel 2 de la habitabilidad) están pensados como servicios a ser utilizados en forma eventual, dado que los turistas harán visitas solo por algunas horas a la isla, y a que dichos turistas asistirán a la isla vía buques que cuentan con servicios higiénicos abordo y a que serán advertidos —entre otras materias relevantes a considerar para una visita a la isla hornos- de la inexistencia de baños y restaurantes en el centro del visitante y senderos, además de la necesidad de no generar residuos y retirar cualquiera de estos que pudiese generarse.

Las Planta de tratamiento de aguas servidas fueron diseñadas en función al cálculo efectuado al ancho de la Zona de Protección Litoral (ZPL), el que de acuerdo al método Hindcasting el ancho se estima en 131,9 metros. El punto de descarga se encuentra a 60 metros, razón por la que el proyecto deberá cumplir con los valores contenidos en la Tabla N” 4 del D.S. 90/2001 del MINSEGPRES.

Calefacción

Para abastecer de calefacción se utilizaran 2 calderas mixtas, de las cuales solo funcionara 1 a la vez, quedando la otra de respaldo por si la primera llegase a tener algún desperfecto técnico y por la lejanía que se encontrara esta instalación no se puede reemplazar al instante. Las calderas mixtas sirven además como fuente de suministro de agua caliente sanitaria.

Estas calderas cuentan con certificación de conformidad según la directiva sobre artefactos a gas 90/936 de la comunidad económica Europea y la marca de conformidad con Norma CE en la placa de características del producto.

Para mayor seguridad de instalación, a la salida del ducto de descarga se reforzara con un encamisando solo el sector; pasa muro de la vivienda, esto es para proteger las paredes de la vivienda de riesgos de alta temperatura en el sector aludido.

Se utilizarán radiadores empotrados en los muros.

Manifold y tuberías de PEX, (polietileno reticulado)

Resistencia a las heladas: debido a su coeficiente de conductividad térmica, posee baja

probabilidad que el agua se congele en su interior, en casos de que esto suceda, el tubo solamente se expande.

Descripción de la etapa de construcción

Obras y Actividades Constructivas

4.4.1.1.-

4.4.1.2.-

4.4.1.3,-

El área donde se llevará a cabo la obra, será tratada con el uso de herramientas. En este proyecto no se considera extracción de turba, dado que las obras civiles no significarán despeje de suelo en las zonas de mesetas.

Las obras a ser desarrolladas en la meseta de la Isla son, el Centro de Visitante y los senderos peatonales. En ambos casos la construcción se basará en pilotes, y el nivel de piso estará elevado por sobre el nivel de suelo, evitando así la necesidad de remover turba. Los pilotes no necesitarán extraer turba, pues serán indicados a presión, sin desarrollarse perforaciones previas ni “pollos” de sujeción.

Instalación de faena, Las estructuras son hechas de paneles auto montante. Para efectuar la instalación de faenas.

Las instalaciones sanitarias, serán hechas con PEX, dejando los múltiples y mangueras instalados. En esta etapa el proyecto considera 2 baños para servir a los 18 trabajadores. Toda la grafiteria será de tipo Temporizadora, que permite regular el caudal y tiempo, para así asegurar el máximo ahorro de agua.

Aguas servidas y sistema de tratamiento

Para servicios de aguas servidas se realizará mediante ECOBAÑOS enterrando los estaques procesadores en turba para mantener la temperatura requerida. Este sistema no requiere de agua de alimentación, ni productos químicos, no produce olor ni descarga.

Para el tratamiento de aguas servidas durante la etapa de construcción de la instalación, como se mencionó, es una planta ROTH de depuración biológica con oxidación total (12 a 20 h-e). Este tratamiento cuenta con depósitos para soplante y membrana. Se realiza una pequeña excavación para su instalación. El primer deposito (pretratamiento) es un decantador. En el sedimentador que decanta las partículas sólidas y pesadas, formándose lodos en el fondo quedando las grasa flotando en la superficie. La materia orgánica se degrada de forma anaeróbica, produciendo los gases que son evacuados por un ventilador. La salida son aguas residuales homogéneas con contaminantes que son digeridos en la fase aeróbica. El digestor es un reactor biológico en el que se degrada la materia orgánica de forma aeróbica. Las condiciones aeróbicas se consiguen común soplante que infla aire a través de la membrana. Este oxigena el medio y homogeniza las aguas residuales, creando corriente de agua en el depósito. El digestor tiene dos compartimientos, el segundo cumple la función de clarificador. Este es un decantador secundario. En el se deposita lodos líquidos producto de la floculación de microorganismos arrastrados desde el digestor.

La Planta de tratamiento de aguas servidas, será instalada próxima a la playa, de tal manera que las aguas servidas fluyan por gravedad desde el campamento hasta la planta y luego por gravedad, mediante emisario submarino, serán vertidas directamente al mar.

Movimiento de tierras

El proyecto no considera excavaciones en turba y perforación en roca. El uso de Hormigón armado considera fundaciones en base a rollizos de madera que serán hincados para formar la estructura de fundación de la plaza mayor y centro del visitante. Consecuentemente el terreno natural no será alterado, de forma que sea el hincado de rollizos de 10 pulgadas de diámetro.

Almacenamiento y manejo de elementos inflamables y combustible.

Como se mencionó, para el almacenamiento del combustible se ha proyectado una batería de 4 estanques de 1.000 lts. c/u Multitech de Roth-Industries.

Los estanques están interconectados entre si, son de doble fondo/pared garantizando que no se producirán derrames de petróleo por fugas. El llenado y extracción del combustible se efectúa por la parte superior de la batería.

4.4.1.4.-

4.4.1.5.-

4.4.1.6.-

El llenado de los estanques diarios de los grupos se efectuará por medio de una manguera accionada por una bomba ubicada en los estanques y controlada por un surtidor, semejante a la de las estaciones de combustible y que se encuentra en la sala de los generadores.

El lugar de emplazamiento es la zona trasera a la habilitabilidad terrestre considerando un distanciamiento de seguridad.

El diseño de dichos estanques considera piscinas de acumulación secundaria para todo el volumen acumulado, de modo de dar respuesta ante eventualidades como un derrame de combustible.

El procedimiento de abastecimiento de combustible (Diesel Marine Fuel Oil, DMFO) a emplear es el siguiente:

• Ciclo Logístico: El ciclo de abastecimiento logístico de material para el funcionamiento de las instalaciones ha sido programado cada quince 15 y 30 días respectivamente, los cuales se efectuarán por vía marítima.

• Reabastecimiento de DMFO: Durante esta fase, el DMFO será transportado por vía marítima hasta caleta León, debiendo la embarcación varase en la playa para proceder conectarse con chorizos de goma, especialmente diseñados para este propósito, al circuito de llenado que para este propósito se ha considerado al estanque inferior y superior (2.500 litros en total).

Terminada la faena, la embarcación procederá a soplar con aire comprimido el combustible remante en el chorizo, de tal manera de dejar el chorizo de alimentación “seco”, antes de proceder a trincar la maniobra. Este procedimiento asegura que no se producirán derrames de productos a las zonas aledañas. Esta faena se ha programado para cada 15 días.

Los estaques de almacenamiento contara con la autorización y certificados de aprobación de la Superintendencia de Electricidad y combustible, así como la comunicacióna esta Superintendencia, previo a la puesta en marcha de las obras.

Explosivos

No se considera el acopio, ni uso de explosivos.

Disposición de Residuos

Los desechos y residuos serán compactados, estibadas y luego enviada por buque a un relleno autorizado. Los residuos serán clasificados en Residuos Biodegradables y No Biodegradables los que a su vez se clasifican en Metálicos, latas de bebidas - plásticos, botellas — Vidrios. Cada

uno con un color que identifique a cada uno.

No se podrá disponer en tierra ni en el sistema de basuras ningún tipo de escombros procedentes de obras y su disposición final será en lugar autorizado.

El material no biodegradable será compactado, triturado embasado y almacenado para su posterior traslado a lugar de disposición final, correspondiente a un vertedero autorizado.

Durante el proceso de evaluación del proyecto, se adjuntó certificado de aceptación de residuos domésticos y asimilables, de la I. Municipalidad de Punta Arenas, para su disposición final en vertedero de Leñadura.

Transporte de Materiales y Almacenamiento de Materiales

Se refiere al transporte de materiales, e insumos necesarios para la construcción de las obras, estas llegará en barcaza y se almacenarán en una bodega destinada para eso.

El transporte se ha considerado en base a contenedores de 20 piés., los cuales serán desconsolidados en la Isla Hornos.

4.4.1.7.-

4.4.1.8.-

4,4,2.-

4.4,3.-

4.4.4.-

La capacidad de contenedores es de 21 unidades en cubierta ferry. Se trasportará a la isla solo el material que se empleara en la obra por cada ciclo de reabastecimiento.

De acuerdo, la responsabilidad de la disposición final y manejo de residuos es responsabilidad del titular, por lo que los contenedores serán herméticos y con sistema de seguridad para que no puedan ser abiertos accidentalmente. Se mantendrá el procedimiento de No disponer en tierra ni en el sistema de basuras ningún tipo de escombros procedentes de obras.

Abandono de Faenas

Como las instalaciones son de paneles auto montantes, estos serán retirados, embarcados y llevados a Punta Arenas, lo mismo se realizará con los artefactos, herramientas y maquinarias. Una vez terminadas las faenas, se deberá limpiar los sitios, a fin de restituir las condiciones originales del lugar.

Se retirará todos los vestigios de ocupación del lugar, tales como: restos de materiales, chatarra, despuntes y otras instalaciones de carácter provisorio.

Excavaciones, rellenos y retiro de excedentes

Las excavaciones para cámaras de inspección y cañerías se ejecutarán de acuerdo con el trazado y pendientes determinados en los planos. Deberán realizarse de manera que los respectivos emplantillados y cama de arena para las cañerías, se apoyen en toda su superficie o extensión sobre terreno firme y regular. El emplantillado consiste en una capa de hormigón armado colocado a lo largo de la excavación. Una vez practicada las pruebas de presión de agua de las instalaciones, se rellenará y compactará hidráulicamente lo que resta de las excavaciones mediante capas de arena no mayores de 15 cm., hasta cubrir con 10 cm. de arena la cañería, continuando luego con capas de suelo de relleno, el que deberá humedecerse previamente y se compactará mediante procedimiento mecánico, tomando las precauciones necesarias para no dañar la instalación ejecutada.

El material de suelo excedente se retirará de la obra y se llevará a botaderos autorizados o se esparcirá donde lo acepte la autoridad.

Mano de Obra

Durante la etapa de construcción se contempla una jornada laboral de 190 horas Hombre/mes para 18 personas detalladas a continuación: 1 constructor Civil/ Topografo; 10 maestros carpinteros; 1 electricista; 1 gasfiter; 1 mecánico combustión interna; 1 soldador; 1 albañil; 1 cocinero; 1 enfermero/bodeguero.

Equipo y Maquinaria

2 Generadores auxiliares auxiliares portatiles de 5 Kw. c/u.; 1 Planta purificadora de agua, osmosis reversa; 1 Planta de tratamiento de aguas servidas; 1 máquina de soldar; 2 betoneras de 250 Lts. c/u; 1 Compresor de aire 300 pcm; 2 Compresores auxiliares; 6 Juegos de taladros neumáticos para perforar roca; 2 Martinetes neumáticos; 2 Chigres eléctro. Hidráulicos; 2 Taladros de pedestal; 4 Martillos neumáticos; 5 Estanques agua dulce de 2 m3 c/u; 5 Estanques agua salada de 2 m3 c/u; 2 Bombas de impulsión de agua a 50 mca; 12.2 Maquinaria manual; 10 Serruchos eléctricos; 10 Atornilladores eléctricos; 10 taladros manuales; 2 Martillos pilon para hincar postes; 2 Ingleteadoras; 2 Sierras de quijada; 2 Tupi.

Insumos

Las estimaciones de las cantidades de los principales insumos requeridos para la construcción de las obras marítimas del Proyecto, son:

Cemento: Se utilizará cemento corriente Portland ó Portland puzolánico de acuerdo a "Cemento, Tecnología, Clasificación y Especificaciones Generales" Nch 148.

4.5.-

4.5.1.-

4.5.2.-

Áridos: Los áridos utilizados deberán cumplir con los requisitos generales de la norma Nch163 para hormigones sometidos a desgaste. Estos serán obtenidos a partir de pozo autorizado en la Región de Magallanes, el cual cuenta con autorización vigente. Serán llevados a la isla junto a otros insumos en embarcaciones (barcaza), los cuales viajarán en sacos y serán bajados a descargados a la isla mediante faena manual. El volumen proyectado a ser empleado es de 200 m3.

Acero de Refuerzo: El acero de refuerzo para hormigones será de barras de calidad A63-42H de CAP o equivalente, según Nch 204, con resaltes para diámetros de 8 mm. o más.

Agua: Como agua de amasado se deberá utilizar agua potable. Alternativamente se podrá utilizara agua limpia, de origen conocido, que no contenga materias orgánicas ni sales agresivas o cloruros.

Aditivos Para lograr una impermeabilidad y consecuentemente una durabilidad adecuada se considera el uso de superplastificantes y la adición de Sílica Fume en los hormigones inmersos en agua y sobretodo en los ubicados en las zonas de mojado y secado alternado.

Insertos y Anclajes: Los pernos de anclaje colocados en concreto endurecido serán del tipo fijación epóxica (anclajes en roca, en superficie o bajo agua) ó pernos de expansión (sujeción de barandas metálicas) según se especifique.

Calidad de los hormigones: En la construcción de las estructuras de los hormigones marítimos de este proyecto, se han considerado Hormigón H30, con un nivel de confianza del 95%, con una resistencia cúbica a los 28 días mayor o igual a 300 Kg/cm2, según Norma chilena Nch 170 of.85.

Colocación de Armadura de refuerzo: En general, se respetará todas las disposiciones contenidas en la Norma Nch 429 Artículos Nos. 11 al 20.

Etapa de Operación

Plan de Operación

El Plan de Operación para el proyecto considera la administración, dotación de personal y operación turística

Mantención

El proyecto considera un programa de mantenimiento que tiene carácter de instructivo y recomendación para orientar y servir de guía a las actividades y responsabilidades que la administración del terminal deberá tener para el buen manejo de las instalaciones entregadas bajo su cargo y responsabilidad.

Este programa considera tres niveles de mantenimiento:

• Mantenimiento preventivo
• Mantención o conservación menor
• Mantención y conservación mayor

La Mantención preventiva se refiere a crear un ambiente creativo donde se impartan normas y conductas tendientes a prologar la vida útil de las instalaciones. Estas incluirán lo siguiente:

• Normativa Básicas de orden e Higiene
• Normativas Básicas acerca del uso de las instalaciones
• Otras

Obras que se deben ejecutar bajo el marco de las conservaciones menores:

• Reparación de techumbre

• Conservación de estructuras metálicas

• Instalaciones eléctricas

• Pinturas

• Instalaciones Sanitarias

4.5.3.-

4.5.4.-

Disposición de Residuos:

En etapa de operación, este procedimiento estará diseñado sólo para la dotación estable de las instalaciones definitivas, esto es 8 personas. Para los turistas que visiten la isla se les notificará e informará a los visitantes la categoría de santuario del lugar, por tanto, al momento de volver a bordo deben ingresar con todos los residuos (alimentos bebidas etc.).

Para esto a cada turista se le entregará una bolsa, que sirva para el trasporte de los residuos dentro de la Isla.

Como se mencionó las aguas servidas serán tratadas durante la etapa de operación, por una Planta de tratamiento de aguas servidas, en base a un proceso de hiperoxidación y las aguas tratadas serán descargas mediante emisario submarino al mar, debiendo cumplir con lo establecido en la tabla 4 del D.S. 90.

Almacenamiento y manejo de elementos inflamables y combustible

A continuación se describe el procedimiento de abastecimiento de combustible (Diesel Marine Fuel Oil, en adelante DMFO) a emplear:

• Ciclo Logístico.: El ciclo de abastecimiento logístico de material para el funcionamiento de las instalaciones de Cabo de Hornos ha sido programado cada quince 15 y 30 días respectivamente, los cuales se efectuarán por vía marítima.

Durante la fase de operación normal de las instalaciones, el buque que cumpla los ciclos logísticos se atracará al muelle, desde donde efectuará un tendido de chorizo flexible de goma (certificado para este propósito por la autoridad marítima) sobre el muelle, desde el lugar de atraque hasta la batería de estanques de acopio de DMFO instalados en la ladera del acantilado (4000 litros de capacidad).

Terminada la faena, se procederá a soplar con aire comprimido el chorizo, para dejarlo seco de producto y así evitar derrames durante el proceso de retirar la maniobra. Esta faena se ha programado para cada 30 días.

4.6.- Etapa de abandono

La normativa de concesiones establece que el administrador estatal esta obligado a facilitar la Concesión. Por tanto, las instalaciones serán traspasadas de ser el caso en un estado normal de funcionamiento. El Titular deberá dar aviso oportuno a la autoridad ambiental, antes de proceder al abandono de las instalaciones.

5.- Que conforme a lo dispuesto en el artículo 53 del Reglamento del SEIA

5.1.- Serecibieron las siguientes observaciones, durante el proceso de participación ciudadana; formuladas por:

Si

SL

Jaime Patricio Cárcamo Alvarez, Rut N 9.069.004-3, domiciliado en Yelcho N 224, Puerto Williams; Fecha Presentación Observación: 16.06.2009

El Proyecto señala que, en su calidad de área silvestre protegida, la Corporación Nacional Forestal (CONAF) administra la isla Hornos, y de la lectura del punto 1.2.6 se desprende que existiría una Concesión por 25 años, sin entregar antecedentes sobre ella. Al respecto.

a.- Observación: No se entrega información de la Concesión.

Respuesta: En el EIA se señala que para la “reserva de la biosfera”, desde 1997, el Ministerio de Bienes Nacionales, ha diseñado ofertas de concesiones de terreno, con el fin de estimular el desarrollo turístico en la Comuna de Cabo de Hornos. Al respecto la concesión de CONAF fue

solicitada a 25 años en la Oferta económica y en la presentación de la Idea en el llamado

realizado por CONAF a “Ideas de Proyectos Ecoturísticos en Áreas Protegidas Región”, documento aprobado por CONAF.

b.- Observación: En concordancia con la manera en que CONAF permite la operación de privados en áreas silvestres protegidas, no se acredita la forma de cumplimiento de lo establecido en:

El “Manual Operativo de Actividades de Turismo Aventura en Áreas Silvestres Protegidas” (CONAF, Resolución N* 399 de 6 de noviembre de 1993) que establece que sólo como en forma transitoria y como condición de estricta excepción a la modalidad general de licitación, la Corporación podrá efectuar negociaciones directas con empresas o personas naturales, suscribiéndose contratos al efecto, cuyo período de vigencia será de 2 años máximo.

Las “Políticas para el Desarrollo del Ecoturismo en Áreas Silvestres Protegidas del Estado” (CONAF, Resolución N* 141 de 9 de mayo de 1996) establece que los servicios a los visitantes se entregan en concesión al sector privado, preferentemente mediante la vía de la licitación pública contemplándose 3 vías para generar proyectos, a decir, aquellos formulados por CONAF, Ideas de CONAF e Ideas de terceros.

El “Reglamento de Concesiones Eco-turísticas en Áreas Silvestres Protegidas del Estado” (CONAF, 1997) establece la figura de Licitación Pública para concesiones originadas en iniciativas privadas.

Respuesta: No obstante no ser materia ambiental, las negociaciones sobre la licitación y los acuerdos entre el proponente y CONAF, durante el proceso de evaluación del proyecto se ha señalado lo siguiente:

El día 17 de Febrero de 2004 se realizó la Apertura de Antecedentes y Ofertas para la Presentación de Ideas de Proyecto de Ecoturismo, donde participó entre otras 9 empresas, Servicios Marítimos y Turísticos Cabo de Hornos S.A.; lo anterior fue oficializado mediante Acta correspondiente.

Cabe mencionar que la Corporación Nacional Forestal, se pronunció conforme respecto del Proyecto ecoturístico puerto Isla Hornos, mediante Oficio ORD N* 318/2009, publicado el 3 de septiembre de 2009.

c.- Observación: No se acredita la forma de cumplimiento los objetivos considerados para este tipo de áreas silvestres protegidas para un período de 25 años.

Respuesta: Respecto a lo señalado por el observante, se puede mencionar que la entrega en concesión dentro del Parque, no corresponde a una materia ambiental. De igual forma, es la Corporación Nacional Forestal, quien posee las atribuciones respectivas, respecto de la administración de las Áreas Silvestres Protegidas del Estado y por ende de la existencia o no de un Plan de Manejo del Parque.

Cabe mencionar que la Corporación Nacional Forestal, se pronunció conforme respecto del Proyecto ecoturístico puerto Isla Hornos, mediante Oficio ORD N”* 318/2009, publicado el 3 de septiembre de 2009.

d.- Observación: En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-9, punto 2.6.1.3, se señala que: “... Una de las fortalezas del presente proyecto “Ecología y Ecoturismo Puerto Cabo De Hornos” es que frente a la carencia de un Plan de Manejo del Parque Nacional Cabo de Hornos, ha desarrollado un análisis ecológicamente informado de la unidad SNASPE en su totalidad para la evaluación y el diseño de la propuesta en la Isla Hornos en particular.”

No se puede pretender reemplazar un plan de manejo que debe ser elaborado por CONAF, por un mero “análisis ecológicamente informado”, siendo esta no una fortaleza sino una carencia esencial del proyecto.

Respuesta: Respecto a lo señalado por el observante, efectivamente la Corporación Nacional Forestal, tiene atribuciones sobre la administración de las Areas Silvestres Protegidas del

A

AU

5.1.1.4.-

Estado, de la misma manera de la existencia e implementación de un Plan de Manejo del Parque. El proyecto evaluado en el EIA, no es un instrumento de planificación territorial que pueda reemplazar un plan de manejo del Area Protegida.

Cabe mencionar que la Corporación Nacional Forestal, se pronunció conforme respecto del Proyecto ecoturístico puerto Isla Hornos, mediante Oficio ORD N* 318/2009, publicado el 3 de septiembre de 2009.

Es de conocimiento público que en el conjunto que conforman las islas Hornos, Deceit, Freycinet, Picton y Nueva existen campos minados. Específicamente, y de acuerdo a los compromisos internacionales adquiridos por el país, la Armada de Chile se encuentra efectuando las labores de desminado en la Isla Hornos.

a.- Observación: No se señala cómo se concilian los plazos de ejecución del Proyecto señalados en el punto 1.2.6 y la Tabla 1.1 Cronograma de actividades, con las labores de desminado definitivo, considerando que según la información aparecida en la prensa austral el 25 de marzo de 2009, aún se extenderán por dos temporadas más.

Respuesta: Se edificará el sector asociado al campo minado, una vez realizado el proceso de desminado en ese sector. Por tanto, el Titular programará las actividades de construcción y operación directamente con la Armada, para no interferir ni poner en riesgo ninguna actividad ya sea las de desminado como las del proyecto en cuestión.

A mayor abundamiento, las obras que se encuentran cercanas al campo minado son: Sendero 6, que se encuentra cercano a dos vértices del campo minado, en 7,5 y 8,5 metros, el sendero 2 en 117 metros y la Obra de habitabilidad en 88 metros, a uno de sus vértices.

b.- Observación: No se señala si es que alguna de las obras o de los nuevos senderos que contempla el Proyecto pasa por el campo minado y qué garantías para el tránsito de los turistas significa el proceso de desminado y, si no entregara un 100% de seguridad de que no quedan minas, cuáles son las medidas se tomarán para el resguardo de los pasajeros.

Respuesta: Según lo señalado, durante el proceso de evaluación ambiental del proyecto, se edificará el sector asociado al campo minado una vez realizado el proceso de desminado en ese sector.

Por tanto, se programará las actividades de construcción y operación directamente con la Armada, para no interferir ni poner en riesgo ninguna actividad ya sea las de desminado como las del proyecto en si.

Las obras que se encuentran cercanas al campo minado, el cual tiene forma rectangular, son: Sendero 6, que se encuentra cercano a dos vértices del campo minado, en 7,5 y 8,5 metros, el sendero 2 en 117 metros y la Obra de habitabilidad en 88 metros, a uno de sus vértices.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-8, punto 2.6.1.3, se menciona que la Reserva de la Biosfera Cabo de Hornos está en etapa de postulación.

Observación: La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) ratificó la designación del área del Cabo de Hornos como nueva Reserva de la Biosfera. El tema fue oficializado en el portal web del organismo internacional, el 29 de junio del 2008.

Respuesta: Durante el proceso de evaluación, se señaló que corresponde modificar el actual texto del informe ecoturístico, por el que se menciona: “Contexto de conservación: Parques Nacionales y propuesta Reserva de Biosfera Cabo de Hornos por Parques Nacionales y Reserva de Biosfera Cabo de Hornos (2005).”. Por tanto se acogió y rectificó la observación formulada.

Tomando en cuenta lo anterior, en 1970 la UNESCO comenzó el proyecto "El hombre y la biosfera", que hoy tiene como objetivo conciliar la conservación y el uso de los recursos naturales, esbozando el concepto actual de desarrollo sostenible. "El Hombre y la Biosfera” (MAB, Man and Biosphere) es un programa interdisciplinario de investigación y capacitación

Sil:

que busca desarrollar las bases, dentro de las ciencias naturales y sociales, para el uso racional, la conservación de los recursos de la biósfera y el desarrollo de una relación más equilibrada entre las poblaciones humanas y su medio ambiente. Como parte de ese proyecto se seleccionan áreas geográficas representativas de los diferentes hábitats del planeta, abarcando tanto ecosistemas terrestres como marítimos. Esas áreas se conocen como Reservas de la Biosfera.

A diferencia de un parque nacional, una reserva de biosfera no es un área protegida dedicada 100% a la conservación. La idea es que el hombre pueda vivir en ella y que realice actividades económicas, aunque bajo ciertos parámetros. La función principal de estos espacios es la conservación y protección de la biodiversidad. Sin embargo, también se persigue el desarrollo económico y humano de estas zonas, así como la investigación, la educación y el intercambio de información entre las diferentes reservas que forman una red mundial.

Permanecen bajo la soberanía de sus respectivos países, y no están protegidas por ningún tratado internacional. Se seleccionan por su interés científico, basándose en una serie de criterios que determinan si un espacio se puede o no incluir en el programa.

El camino para lograr la aprobación de la UNESCO incluye una presentación del MAB de cada país al organismo internacional, en la que se incluya el mapa de zonificación conforme al criterio de dividir al territorio comprometido en áreas núcleo, áreas buffer y áreas de transición.

Estos conceptos están incluidos en el Documento “Reserva de Biosfera - La Estrategia de Sevilla y el Marco Estatutario de la Red Mundial”, elaborado en el marco de un encuentro convocado por la UNESCO, en 1995.

Dentro de esta reserva se establecen zonas núcleo, de la cual Cabo de Hornos es parte. Las "áreas núcleo" son las que no cuentan con población y tienen una protección estricta, que sólo permite asentar estructuras mínimas de actividades ecoturísticas. Están protegidas legalmente y deben asegurar una protección a largo plazo del paisaje, los ecosistemas y las especies que contiene.

Observación: No se acredita el cumplimiento del Marco Estatutario de la Red Mundial de Reservas de la Biósfera, en especial, sobre los criterios mi las medidas de gestión de la utilización de los recursos y de las actividades humanas, de las políticas o planes de gestión de la zona en su calidad de reserva de la biósfera, ni de la autoridad o el dispositivo institucional encargado de aplicar esas políticas o planes, ni los programas de investigación, observación permanente, educación y capacitación.

Respuesta: Respecto de los antecedentes Observados, durante la evaluación del proyecto se señaló, que el proyecto es armónico con la Propuesta Reserva de Biosfera Cabo de Hornos, que promovió CONAF, en conjunto con otras instituciones y actores.

La Corporación Nacional Forestal, fue parte del comité evaluador del proyecto durante el proceso de evaluación ambiental, pronunciandose conforme sobre los antecedentes presentados, mediante Oficio ORD N* 318/2009, publicado el 3 de septiembre de 2009.

Por último aclarar que, en la Zona Nucleo se proyecta establecer, un centro de visitantes, ubicado en Isla Hornos, terminos de referencia que se encuentran dentro de la propuesta de Reserva de la Biosfera, capítulo VI "Desarrollo Turístico Sustentable del Documento de Base para la incorporación del Territorio Insular del Cabo de Hornos a la red Mundial de Reservas de Biosfera”.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-9 , punto 2.6.1.3, señala que dichas reservas deben generar:

a. Marco conceptual

b. Ordenamiento territorial c. Plan de desarrollo

d. Imagen objetivo

Ib:

ES

Observación: Dichos elementos son previos a cualquier infraestructura turística ya que deben ser acordes con los emprendimientos ecoturísticos de bajo impacto y magnitud. Sin embargo no se menciona en ninguna parte del documento si dichos requisitos ya se efectuaron por parte del gobierno o CONAF, siendo condición Sine cua non para cualquier iniciativa en un área núcleo.

Respuesta: Respecto de los antecedentes Observados, durante la evaluación del proyecto se señaló, que el proyecto es armónico con la Propuesta Reserva de Biosfera Cabo de Hornos, que promovió CONAF, en conjunto con otras instituciones y actores.

La Corporación Nacional Forestal, fue parte del comité evaluador del proyecto durante el proceso de evaluación ambiental, pronunciandose conforme sobre los antecedentes presentados, mediante Oficio ORD N?* 318/2009, publicado el 3 de septiembre de 2009.

Por último aclarar que, en la Zona Nucleo se proyecta establecer, un centro de visitantes, ubicado en Isla Hornos, terminos de referencia que se encuentran dentro de la propuesta de Reserva de la Biosfera, capítulo VI "Desarrollo Turístico Sustentable del Documento de Base para la incorporación del Territorio Insular del Cabo de Hornos a la red Mundial de Reservas de Biosfera".

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página 2,6-10, punto 2.6.2, sobre la estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, se señala que “La metodología citada, que si bien no se desarrolla completamente, constituye una base de trabajo para alcanzar los objetivos de esta asesoría, y cuenta con seis etapas, que se exponen a continuación”

Observación: No se señala qué parte de la metodología no fue desarrolla u omitida intencionalmente. Se debe evaluar si esta metodología es válida, más aun si fueron omitidas partes de su desarrollo.

Respuesta: En el estudio punto 2.6.2 se informa que de éstas; las etapas 1 y 3 son explícitamente desarrolladas, las restantes se encuentran contenidas en sus recomendaciones, desde la página 62 a la 90 del mismo punto, representada en la tabla expuesta a continuación:

Etapa 1 Caracterización diagnóstica del Área Protegida y de su Zona de Uso Público (ZUP).

Etapa 2 Determinación de las Clases de Oferta Turística Ambiental (COTA) al interior de la zona de uso público,

Etapa 3 Caracterización de la oferta recreativa existente y/o proyectada:

• Sitios de visita
• Estimación de Capacidad de Carga, indicadores de impacto y estándares

Etapa 4 Evaluación del estado de situación de cada sitio de visita:

• Identificación de impactos

ETAPA S Definición de estrategia de manejo, herramientas e implementación

• Acciones de manejo y/o mitigación de los impactos.

ETAPA 6 Plan de monitoreo:

*: Seguimiento de las acciones de manejo

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-10 , punto 2.6.2, sobre estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, se señala “El objetivo de estas primeras etapas es determinar e

interrelacionar los elementos ambientales, territoriales, legales y administrativos, necesarios para la regulación de Intensidad de Uso Público del Área Silvestre Protegida.”

Observación: No se señala cuáles son los elementos legales interrelacionados tomados en cuenta. Dentro de estos documentos se estima que no se tomo en cuenta el Documento

5.1.1.8.-

“Reserva de Biosfera - La Estrategia de Sevilla y el Marco Estatutario de la Red Mundial”, elaborado en el marco de un encuentro convocado por la UNESCO, en 1995, debido a la calidad de Reserva de la biosfera de cabo de Hornos.

Respuesta: Con relación a la observación, el Art.- 2 Red mundial de Reserva de la Biosfera Párrafo 3. En el Marco Estatutario de la Red Mundial de Reserva de Biosfera, dice que; “Cada Reserva de Biosfera quedará sometida a la jurisdicción soberana de los estados en los que esta situada. En virtud del presente Marco Estatutario, los estados adoptarán las medidas que consideren necesarias conforme a su legislación Nacional”.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-18, punto 2.6.2.1, letra a., referente a la Estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, se señala que “el hecho de ser las únicas islas que poseen este tipo de hábitat determina que éstas sean también las únicas islas que poseen ciertas especies de plantas o de animales.”

Observación: Se debe determinar con certeza el tipo y número de especies endémicas presentes y como el proyecto puede afectar su número y hábitat.

Respuesta: En la Línea Base se incorporó un estudio y levantamiento sobre la flora y vegetación del área, identificándose también aquellas especies endémicas y la forma en el proyecto, puede afectar su número y hábitat. A mayor abundamiento, durante la evaluación del proyecto se indica lo siguiente:

Fauna:

Se encontró roedor endémico del extremo austral Akodon herskhovitzi que habita en la isla Hornos pudiendo ser observado en la estepa magallánica (tundra magallánica) y en costas boscosas donde predomina el coigiie de Magallanes (Nothofagus betuloides) (Massoia y Chebez, 1982). En la campaña realizada en mayo de 2004 se encontró la presencia de ratón de hocico amarillo (Abrothrix xanthorhinus).

Se reportan, 12 especies de aves pertenecientes a 11 familias. Estas fueron registradas en dos campañas de orden científico realizadas a la isla Hornos en enero y abril de 2004. Sin embargo,

ninguna está clasificada como especie con problemas de conservación.

Especies de aves registradas en campañas realizadas en verano y otoño del año 2004

[FAMILIA ¡GENERO ¡ESPECIE Nombre Común Spheniscidae [Spheniscus |magellanicus |Pingiiino de Imagallanes ¡Anatidae Cloephaga Ihybrida ¡Caranca IPhalacrocoracid|Phalacrocorax |magellanicus [Cormorán de las Rocas ae atriceps CCormorán Imperial Stercorariidae |[Catharacta chilensis Skúa o salteador Cathartidae Cathartes aura lote de cabeza colorada) ¡Falconidae [Phalcoboenus Jaustralis Carancho austral ¡Furnariidae Cinclodes antarcticus Churrete austral ¡Rhinocryptidae [Scytalopus imagellanicus [Churrín Rallidae ¡Pardirallus sanguinolentus |Pidén Thinocoridae ¡Attagis Imalouinus IPerdicita cordillerana austral Scolopacidae |[Gallinago stricklandii [Becasina grande

Invertebrados Dulceacuícolas.

Se encontraron representantes de los filo Arthropoda, Mollusca y Annelida. Dentro del filo de los artrópodos se encontraron 9 ordenes (Odonata, Diptera, Coleóptera, Trichoptera, Arpacticoidea, Cyclopoidea, Isopoda, Amphipoda y Acarina) y 9 familias (Aeshnidae,

Chironomidae, Simulidae, Ceratopogonidae, Scirtidae, Limnephilidae, Hydrobiosidae, Hyalellidae y Acaridae). Principalmente fueron hallados organismos del grupo de los insectos, principalmente abundantes dípteros o mosquitos. Entre estos últimos, llama la atención la presencia de Aphroteniella sp. perteneciente a una subfamilia exclusiva de la zona austral de Sudamérica.

C LA S EJORDEN [FAMILIA ¡GENERO ¡ESPECIE [Insecta Odonata ¡Aeshnidae ¡Aeshna variegata ¡Diptera Chironomidae |Aphroteniella _|sp ¡Sp Simulidae sp Ceratopogonidae ¡sp Coleoptera |Scirtidae Sp

Trichoptera |Limnephilidae [Monocosmoecus| hyadesi [Hydrobiosidae [Rheocorema |magellanicum

Crustacea_ |Harpacticoideal sp

Cyclopoidea 8

Isopoda Sp

'¡Amphipoda _ |Hyalellidae ¡Hyalella curvispina ¡Arachnida [Acarina ¡Acaridae sp ¡Bivalvia Sp Gastropoda sp Oligochaeta] sp ¡Hirudinea Sp Vegetación:

El impacto se produce por las actividades de instalación de faenas y la limpieza del sitio. Cabe mencionar, que el área no presenta especies vegetales catalogadas en estado de conservación, en condición de: “En Peligro”.

La vegetación afectada, se encuentra principalmente en la zona de obras terrestres, correspondiendo en su mayoría a formaciones vegetales de tundra.

Se identificaron 3 especies en categoría de conservación, a saber:

Nothofagus antarctica catalogada de RARA, presente en formación de bosque de Coigue alto, presentando una cobertura de 1 a 5%.

Hymenophyllum tortuosum catalogado como RARA, presente en formación de Bosque de Coigúe Alto, presentando una cobertura menos al 1%.

Nothofagus antarctica catalogada de RARA, presente en formación de Bosque de Ñirre Achaparrado, con una cobertura de 50 a 75%.

Drymis winterii catalogado como Vulnerable, presente en formación de bosque de Coigúe y canelo con una cobertura de 25 a 50%.

Drymis winterii catalogado como Vulnerable, presente en formación de Bosque Coigiie — Canelo, con una cobertura de 1 a 5%.

Drymis winterii catalogado como Vulnerable, presente en formación de Matorral de Hebe, con una cobertura de 1 a 5%.

Impactos sobre el hábitat:

Respecto a como el proyecto puede afectar número de especies y el hábitat, se puede señalar lo siguiente:

Durante la etapa de construcción, el impacto negativo más significativo se presenta en el medio biótico, dado que la flora se verá afectada por la instalación y construcción de las infraestructuras. Otro impacto importante durante esta etapa, es la alteración de hábitat para la fauna terrestre, principalmente en relación a la nidificación de algunas especies que pueden verse afectadas por la presencia humana en el área. Respecto a los demás impactos, resaltan la

S.1.£9=

SIMETVOE

alteración a las comunidades bentónicas y la calidad visual, ésta última por la limpieza del sitio, montaje de las estructuras y transporte marino. También se identificó una alteración en el hábitat de fauna terrestre, debido a la presencia humana en áreas de nidificaciones y circuito de ciertas especies. Las comunidades bentónicas, también se verán afectadas, principalmente por el trasporte marino y afección en la calidad del agua, circunscrita al sector de descarga del efluente; este último cumple con el DS 90. No obstante lo anterior, es importante mencionar que para los impactos identificados, el Titular ha propuesto medidas adecuadas para hacerse cargo de ellos, y los servicios que han evaluado el proyecto se han pronunciado conforme al respecto.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-19 , punto 2.6.2.1, letra a., referente a la Estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, se señala que “Este análisis del Parque Nacional Cabo de Hornos a escala territorial macro permite concluir también que la isla Hornos no posee atributos de tamaño, de forma (índice perímetro / área) y de relieve que la clasifiquen dentro del grupo de islas recomendadas para ser definidas como áreas intangibles en su totalidad. Por lo tanto, nuestro análisis macro permite considerar el desarrollo de alguna actividad turística en la isla Hornos. Sin embargo, la isla Hornos constituye la más austral de todo el grupo archipelágico, albergando en ella el hito ecológico mundial de poseer la cuenca forestal más austral de todo el planeta. Por razones, de monitoreo de cambio global y estudios evolutivos, de genéticas de poblaciones, de biogeografía, esta cuenca forestal reviste la mayor importancia. Adicionalmente, considerando que esta cuenca ocurre sobre las laderas de exposición este y noreste del cerro Pirámide, que constituye el Cabo de Hornos propiamente tal, su preservación en estado prístino reviste también la mayor importancia para la conservación de la biodiversidad, la integridad ecosistémica y la sustentabilidad de la actividad turística a largo plazo en la isla Hornos.”

Observación: Este análisis deja fuera de la denominación de “área intangible” a la totalidad de la Isla Hornos. Parece inconveniente excluir como área intangible la totalidad de la Isla Hornos y se contrapone con la denominación de “área Núcleo” de la Isla Hornos, señalada por la Unesco y refrendada en la presentación Realizada por la República de Chile para postularla como Reserva de la Biosfera.

Respuesta: Respecto de los antecedentes Observados, durante la evaluación del proyecto se señaló, que el proyecto es armónico con la Propuesta Reserva de Biosfera Cabo de Hornos, que promovió CONAF, en conjunto con otras instituciones y actores.

La Corporación Nacional Forestal, fue parte del comité evaluador del proyecto durante el proceso de evaluación ambiental, pronunciandose conforme sobre los antecedentes presentados, mediante Oficio ORD N? 318/2009, publicado el 3 de septiembre de 2009.

Por último aclarar que, en la Zona Nucleo se proyecta establecer, un centro de visitantes, ubicado en Isla Hornos, terminos de referencia que se encuentran dentro de la propuesta de Reserva de la Biosfera, capítulo VI "Desarrollo Turístico Sustentable del Documento de Base para la incorporación del Territorio Insular del Cabo de Hornos a la red Mundial de Reservas de Biosfera".

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-23 , punto 2.6.2.2, letra a., referente a la Estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, en su acápite “Infraestructura que existe en la isla Hornos con anterioridad a este proyecto”, se señala que “La opción del presente proyecto “Ecología y Ecoturismo Puerto Cabo De Hornos” es desarrollar su propuesta y área de visita y contemplación del Cabo de Hornos en el mismo sitio donde se han venido desarrollando actividades de la Armada de Chile y visitas turísticas durante los últimos años. Esta medida minimiza el impacto ambiental, puesto que implica que el presente proyecto no afectará un “área intocada”.

Observación: Este argumento de desarrollar un proyecto en el “mismo sitio” no es efectivo, dado que se construyen nuevos senderos de aproximadamente 3,5 kms. Que actualmente no existen. Además, edificar infraestructura donde antes no la había, ello no es permitido en un área núcleo e intangible. Por lo tanto, se desarrollara infraestructura y actividades en un “área

Salido PLE

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SUIS

intocada”. Se debe realizar un levantamiento de los actuales sitios utilizados en las visitas e infraestructura presente el día de hoy. Este punto se debe tomar en cuenta.

Respuesta: Durante el proceso de evaluación, queda adecuadamente señalado el objetivo del proyecto, la ubicación de las instalaciones y obras que se emplazan en el área que ocupa el proyecto. No obstante y a mayor abundamiento, durante la evaluación del proyecto, se indica lo siguiente: aclarar que la referencia de “en el mismo sitio”, se refiere a la zona de uso público ZUR.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-23 , punto 2.6.2.2, letra a., referente a la Estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, en su acápite “Infraestructura que existe en la isla Hornos con anterioridad a este proyecto”, se señala: “ii) aprovechar, en la medida de lo posible, los trazados de los senderos que existen en la actualidad, y...”

Observación: Debe aclararse y darse certeza al respecto, ya que la expresión “en la medida de lo posible”, implica que no se asegura por parte Servicio marítimo y turístico Cabo de Hornos S.A. que se aprovecharán los senderos existentes y no ser intervendrán nuevas áreas.

Respuesta: En la ejecución del proyecto se utilizará el trazado de parte de los senderos existentes y además se construirán nuevos senderos. El Titular, durante el proceso de evaluación ambiental del proyecto, ha identificado los impactos que generan estas construcciones e incorporado medidas adecuadas para hacerse cargo de ellos. A modo de ejemplo el diseño de los senderos, fue trazado aprovechando las depresiones del terreno, para disminuir el impacto visual, entre otros.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-23 , punto 2.6.2.2, letra a., referente a la Estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, en su acápite “Infraestructura que existe en la isla Hornos con anterioridad a este proyecto”, se señala que “...En suma, el proyecto se integra de manera complementaria con la infraestructura turística que ya se ha construido en la isla Hornos. Esto minimiza los riesgos ambientales, en cuanto no implica la apertura de un nuevo foco de infraestructura y visita humana, sino que contribuye a la consolidación del sitio existente en la actualidad.”

Observación: Esta afirmación no es efectiva, ya que el proyecto sí contempla nueva infraestructura, senderos y muelle, por lo que la conclusión derivada de este análisis sobre que el proyecto “contribuye a la consolidación del sitio existente en la actualidad” es errónea.

Respuesta: Que el proyecto se integrede forma complementaria, se refiere aque incorpora infraestructura complementaria, como el Centro del Visitante, elemento para la entrega de información de los visitantes; la casa habitación del personal de guías, senderos y muelle. Durante la evaluación, se identificaron adecuadamente los impactos que genera el proyecto y se propusieron medidas adecuadas.

En el Anexo 12, ECOLOGÍA Y TURISMO, página. 2.6-26, punto 2.6.2.2, letra b., referente a la Estimación de la Intensidad de Uso Turístico Apropiado en la Zona de Uso Público predefinida para el Parque Nacional Cabo de Hornos, en su acápite “Infraestructura que existe en la isla Hornos con anterioridad a este proyecto”, se señalan los sitios arqueológicos en el archipiélago de Cabo de Hornos identificados por el estudio de Legoupil y colaboradores.

a.- Observación: No se realiza un estudio acabado de sitios arqueológicos que podrían existir actualmente en los lugares en que se edificará la infraestructura proyectada (senderos, sitios de visitas, muelle, concesión marítima, etc.).

Respuesta: Al respecto si se realizó una prospección en terreno, el cual cubre los sectores donde se instalarán las obras del proyecto. El estudio concluyó que en estos lugares no se observan sitios arqueológicos en superficie.

Tanto de las investigaciones arqueológicas reportadas para la isla, como las entrevistas a especialistas, señalados en la línea de base, como a la prospección realizada in situ, se puede

7.4.-

Tanto el transporte como el almacenamiento de dichos elementos presentan riesgos asociados, los que podrán disminuir tomando las siguientes medidas de seguridad:

Transporte

El transporte de líquidos, tales como combustible y otros que se puedan requerir en faenas se regirán por las disposiciones de la legislación vigente.

Se llevará un registro en obra que permita cuantificar las cantidades recibidas, utilizadas y en stock. Asimismo, el administrador de obra llevará un registro de las cantidades que transporta.

El proyecto proveerá todos los recursos que aseguren un transporte adecuado para este tipo de elementos. A su vez, los acceso a las obras contarán con una señalización clara y visible, tanto para el día como para la noche.

Almacenamiento

El almacenamiento de productos inflamables, corrosivos u otros potenciales de causar daños se harán considerando las siguientes exigencias mínimas:

Se dispondrá de un área especial de almacenamiento de insumos y residuos de estos materiales, la cual deberá estar debidamente señalizada y contará con las estructuras de contención para evitar potenciales derrames que impacten los suelos y las aguas, tanto superficiales como subterráneas de las áreas adyacentes.

Las latas con aceites, solventes y pinturas se dispondrán sobre repisas que a su vez se dispondrán por encima de pallets de madera u otros dispositivos que eviten el contacto directo entre las latas y

el suelo.

Se dispondrá, en esta área, de elementos que permitan la contención de derrames (esponjas, pigtail, ala)

La carga de combustible a maquinarias y equipos se hará en la sala de maquina donde se emplaza a su vez las zona de almacenamiento.

En caso de Derrame

Al ocurrir un derrame en el muelle a consecuencias de la carga o descarga de productos de una nave se debe comunicar inmediatamente al Encargado de Operaciones Portuarias.

Solicitar la detención del bombeo, carguío manual, o del tipo de faena que trate la actividad en que se ha producido en incidente.

El Encargado de Operaciones Portuarias evaluara la emergencia y decidirá si es necesario activar el plan de contingencias.

Si el derrame es de alguna clase de líquido inflamable, se aislara inmediatamente el lugar y eliminará toda fuente potencial de generar ignición.

Todo derrame deberá ser comunicado a la Autoridad Marítima (Alcalde de Mar, Isla Hornos, Capitán de Puerto, Puerto Williams), así como a la autoridad ambiental y CONAF.

Si el producto es más pesado que el agua nada puede hacerse. Si el producto es mas liviano que el agua y queda en suspensión se aplicaran técnicas de recuperación del producto.

Se Hará el máximo esfuerzo para mantener confinado el derrame en la mar, evitando su avance.

Para derrames mayores se solicitara apoyo a la Gobernación Marítima de Puerto Williams y personal especialista para la colocación de barreras marítimas de contención.

Prevención de Riesgos en la Etapa de Operación

7.4.1.-

Se dispone de un completo sistema de control, que monitoreará en forma permanente todos los parámetros relevantes de la operación, de manera de detectar y evitar situaciones de riesgo para el personal, la comunidad aledaña e instalaciones.

Se elaborará el desarrollo del Plan de Prevención de Riesgos, que considerará los siguientes estándares mínimos de seguridad:

Proteger en primer lugar a las personas y en segundo lugar el medio ambiente; es decir, deberá tener la capacidad de mantener a los trabajadores y visitantes seguros de riesgos actuales o potenciales.

Proteger cada uno de los elementos ambientales identificados en el desarrollo de este estudio.

Disposición de personal, equipos, herramientas y materiales necesarios en el sitio afectado por una emergencia.

Mantener una estrecha comunicación y coordinación con las autoridades competentes, Capitania de Puerto Williams y Hospital de Puerto Williams, de manera de obtener recursos y un conocimiento actualizado de las responsabilidades de cada organización, en caso de que tuviese que responder ante una emergencia y coordinar asistencia mutua en la respuesta ante dicha emergencia.

Riesgos por Falla en Planta de Tratamiento de Aguas Servidas

En caso de falla de la planta de tratamiento de aguas, se considera el uso de los estanques pulmón (2) de 1500 Litros, los cuales dan una autonomía de 3 días para efectuar los trabajos de mantención requeridos.

Además para la correcta operación de la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas, se incluye un estanque de reserva de 4 m3.

Se debe aclarar que no se prevé una gran afluencia de flujo, por tanto el proyecto considera solo 3 baños para los turistas, los cuales además harán visitas de pocas horas a la isla, que arribarán a ella a través de buques que cuentan con servicios higiénicos abordo y a que serán advertidos —entre otras materias relevantes a considerar para una visita a la isla hornos- de la inexistencia de baños y restaurantes en el Centro del Visitante y sendero peatonal, junto a la necesidad de no generar residuos y de retirar cualquiera de estos que pudiese generarse.

Trabajos de mantención: Los trabajos de rutinas de mantención de la planta son los siguientes:

1.- Diario. Efectuar retrolavado a la celda electrolítica. Esto consiste en abrir y cerrar dos válvulas. Tiempo requerido 2 minutos.

2.- Semanal/quincenal. Abrir la celda electrolítica y efectuar una limpieza con un paño suave que no dañe las placas bipolares (ánodo-cátodo) e inspección visual de la celda. Tiempo, 10 minutos. El objetivo de esta limpieza es retirar depósitos minerales aportados por el agua de mar de los electrodos. (calcio) Esta operación se hace cada 7-15 días en función de la calidad del agua de mar y la carga hidráulica.

3.- Mensual. Limpiar el filtro Y de ingreso de agua de mar o de salmuera proveniente de la osmosis inversa). Esta agua se utiliza en el evento que la conductividad en el agua servida sea baja.

Las herramientas requeridas para estas labores son:

• Herramientas manuales estándar

• llave de torque

• voltímetro

• fallador plano no metálico

• cepillo no metálico con cerdas de nylon

7.4.2.-

• paños de taller
• bandeja de enjuague

Los electrodos tienen una garantía de 7 años, se deben evitar rayas y/o deformaciones. Por ello, los fabricantes recomiendan estructurar un stock mínimo de placas bipolares a fin de atender cualquier reemplazo futuro (el proyecto las tendrá).

Peras de nivel. Verificar que estén operativas, operan a 12 V con lo cual la tasa de falla es bajísima. Se recomienda un stock de seguridad de 3 peras, el cual se tendrá.

Bomba maceradora. En forma anual se debe hacer limpieza de la bomba maceradora. En esta acción puede requerirse el reemplazo del sello mecánico y del sello giratorio. Reemplazo del aceite de la bomba maceradora si se hubiere agotado (el primer año no se cambia).

Además dentro del personal contratado, se cuenta con tres persona capacitada, un experto en mecánica y electricidad y dos ayudantes técnicos, los que se encargarán del mantenimiento señalados en el manual de la planta de tratamiento.

Por lo antes expuestos, el proyecto considera capacidad temporal de acumulación del efluente para solucionar las fallas previsibles, con una holgura suficiente, así como la disponibilidad de los elementos que aseguren la posibilidad de solución y recambio de componentes, considerando la situación de emplazamiento de la planta.

Riesgo por Introducción de especies de flora y fauna Invasoras

El proyecto cuenta con un Plan de Prevención de Introducción de Especies de Flora y Fauna Invasoras. La que permitirá reaccionar de manera temprana frente a la detección de focos de especies introducidas. Especial relevancia tiene el velar por la no introducción (accidental o voluntaria) de animales invasores conocidos por su impacto en islas, tales como el gato doméstico, Rattus norvegicus, Rattus rattus, Ondatra zibethicus, Mustela vison, Castor canadensis;

A continuación se presenta el plan, considerando medidas de: - prevención-educación

• detección-identificación

• control-mitigación de especies invasoras

Lo más importante en el caso de Cabo de Hornos es la prevención y educación, debido a que carece de especies invasoras actualmente. Para estos efectos, será necesario llevar a cabo una campaña de educación para:

a) los empleados de la construcción e implementación del sitio

b) los visitantes.

Un aspecto a desarrollar es la producción de un folleto que se entregará a todos los turistas que vienen en los cruceros. Este tendrá información del tema y una “declaración”, como aquella que realiza el Servicio Agrícola Ganadero (SAG) cuando se cruza la frontera. Habrá que crear un código de conducta en la isla, al que todo visitante deberá suscribirse, considerando medidas tales como no bajar con mascotas o no recolectar biomasa.

En el área de identificación, reporte y monitoreo, primero hay que tener en cuenta la capacitación de los empleados y la información entregada a los turistas. Se elaborarán folletos y/o afiches con información acerca de cómo identificar especies invasoras posibles-probables. De esta manera se detectan más rápido y se genera conciencia del tema. Además, se diseñará diseñar y formalizará un sistema para registrar y reportar esta información. Aunque está claro que es necesario tener un sistema formal de monitoreo, también es importante institucionalizar las observaciones de empleados y turistas. Estos últimos son más recurrentes por lo que facilitarían la detección de especies invasoras en el barco mismo, en las instalaciones del proyecto o en la isla como tal.

A continuación se detallan las tareas de identificación, reporte y monitoreo: » Identificación. Para la identificación de los organismos invasores es aconsejable que los afiches, folletos o guías expliciten mediante una imagen, un dibujo y una descripción, las características

NS

7.6.-

físicas (aspecto, medidas, coloración, etc.) y el hábitat que prefiere o donde se adapta fácilmente esa (s) especie (s) invasora (s) probable (s).

• Reporte. Para que un visitante o empleado pueda reportar a una especie potencialmente invasora se sugiere que la persona, preferiblemente, tome una fotografía de la misma y seguidamente llene una ficha, que entre otras cosas, debería incluir información del lugar donde ha sido observada. Estos reportes ayudan en la identificación temprana de dichas especies foráneas y ayudan a prevenir un futuro establecimiento de las mismas.

• Monitoreo. Es necesario llevar a cabo un monitoreo formal por parte de especialistas que se complemente con un monitoreo informal para detección temprana por parte de turistas y/o empleados. Este último incrementa las posibilidades de tener un manejo exitoso de estas especies. A medida que se obtiene información debe organizarse y almacenarse en una base de datos para un futuro análisis por parte de los científicos especialistas.

Para ejecutar un plan de control y mitigación de especies invasoras es ineludible e indispensable el trabajo en conjunto con el Servicio Agrícola Ganadero (SAG) y la Corporación Nacional Forestal (CONAP), las cuales, tienen competencia en esta área.

Plan de control de accidentes y riesgos a la comunidad

El Plan de Medidas de Contingencia tiene por objeto definir las acciones concretas a tomar y poner en práctica una serie de medidas en el eventual caso que se produzca un incidente específico de impacto no deseado, de manera tal de minimizar los daños a las instalaciones, trabajadores, visitantes y al medio ambiente. Estas medidas están categorizadas según las diferentes actividades que se desarrollen tanto en la etapa de construcción como de explotación.

Cabe destacar, que todas las actividades involucradas en la etapa de construcción de la obra estarán sujetas al Plan de acción para eventos contingentes Por otra parte, las acciones o actividades que se realicen en la etapa de explotación están sujetas a las siguientes medidas.

Medidas de Contingencia en las Etapas de Construcción y Operación

Las actividades que pueden causar una contingencia son diversas, dado que éstas dependen del elemento causante, el escenario, las condiciones meteorológicas, geológicas y geográficas, entre otros.

Aquí se detalla de un modo genérico y en base a cuadros, las contingencias y su acción propuesta, tanto para las etapas de construcción como de explotación.

Se preparará un Plan de Medidas de Contingencia, el cual deberá contener al menos los siguientes ítems:

• Objetivos.

• Plan de Llamado de Emergencia.

• Funciones del Grupo de Respuesta.

• Funciones del Grupo Asesor.

• Medios y Equipos.

Este Plan deberá ser evaluado y sancionado para su aprobación. Así, dentro de las principales contingencias y acciones recomendadas frente a posibles eventos, durante estas etapas, están:

a) Accidentes b) Derrame de sustancias peligrosas c) Incendio en áreas de faenas e instalaciones en operación

El cuadro adjunto resume las contingencias y sus correspondientes acciones:

Contingencias TAccion _— [Responsable

¡Avisar al supervisor del accidente, quién deberá tomar las ¡Accidentes siguiente medidas:

¡Asegurarse que los accidentados hayan sido trasladados a centros de atención médica.

Asegurarse de que las compañías de seguros involucradas han sido avisadas en forma oportuna.

¡Entregar información oportuna a los encargados de comunicaciones, quienes darán las informaciones a la prensa

en forma oficial.

¡Registrar el accidente en un formulario previamente definido.

Jefe de Faena

Derrame de sustancias peligrosas- [Almacenamiento

Si el derrame es menor se procederá a:

Utilizar los elementos de contención de derrames pequeños - ttapones- a fin de detener el vertimiento del producto.

Se avisará al Supervisor correspondiente de la obra, quién determinará las acciones a seguir para limpiar el área afectada.

Si existe un derrame hacia algún curso o masa de agua se deberá diseñar un plan de monitoreo de contingencia, a fin de Irevisar la calidad de las aguas a futuro.

Se mantendrá un registro -ficha- indicando la información Imínima que permita dimensionar el derrame producido.

lEl supervisor comunicará a la gerencia ambiental del proyecto semanalmente, y a la inspección fiscal, respecto de la estadística de estos derrames.

¡La posibilidad de derrame mayores es improbable debido a que el almacenamiento y utilización de residuos peligrosos es Imenor por el bajo requerimiento de estos (la utilización es solo latas de aceites, diluyentes, detergentes). Sin embargo, se [prevé las siguientes acciones en caso de derrames mayores (proporcionalmente mas de un tambor):

Se verificará si hay personas que se hayan visto afectadas por el derrame o trabajadores que hayan estado laborando en el área del accidente.

Si es así, se procederá a utilizar los elementos apropiados para lresguardar primero la vida y salud de dichas personas.

[El supervisor de la obra determinará la necesidad de requerir servicios externos para contener el derrame

Se registrará el accidente y se avisará de inmediato a la [gerencia ambiental del proyecto y a la inspección técnica. Los encargados de comunicaciones serán quienes darán información oficial a la prensa.

Jefe de Faena

Incendio

Se organizará el equipo previamente entrenado para estos efectos.

[El supervisor de obra deberá decidir si es necesario solicitar la layuda de servicios externos para detener el fuego

Se registrará el accidente y se avisará de inmediato a la [gerencia del proyecto. Los encargados de comunicaciones serán quienes darán información oficial a la prensa.

Jefe de Faena

¡Accidentes de

Se dará atención de primeros auxilios en el área del accidente.

7.7.-

ltrabajadores Si el accidente es mayor, se trasladará al herido hasta el centro asistencial más cercano.

Se dará el aviso correspondiente a la mutual de seguridad. efe de Faena

Se registrará el accidente en forma apropiada y se avisará a la gerencia ambiental del proyecto. Los encargados de [comunicaciones serán quienes darán información oficial a la rensa.

Niveles de emergencia

La Gerencia de Turismo Cabo de Hornos fijará cuatro niveles de emergencia, los que irán aumentando según su gravedad.

El Nivel de emergencia en cada caso lo asignará el Administrador del Terminal y el Encargado de Operaciones Portuarias bajo los siguientes criterios:

Nivel 1: Emergencia puede ser resuelta con el personal de turno. No existe peligro de daño a la comunidad ni al medio ambiente.

Nivel 2: Emergencia requiere la presencia del personal que esta descansando. No existe peligro de impacto al medio externo.

Nivel 3: Emergencia puede causar impacto al interior de las instalaciones de la empresa. Avisar al personal naval de la Isla.

Nivel 4: Emergencia puede causar impacto en la Isla. Avisar a las autoridades de Puerto Williams.

Obligaciones ambientales para la ejecución de faenas

Independiente de las acciones a desarrollar en el marco del plan de prevención de riesgos es necesario que se cumpla con determinadas obligaciones de carácter ambiental durante la etapa de construcción, a fin que las intervenciones se hagan en el marco de procedimientos ambientalmente viables y de modo tal que se intervenga lo menos posible el entorno.

Las obligaciones ambientales durante la etapa de construcción deberán ceñirse a cada uno de los puntos que se señalan a continuación.

Instalación y Operación de faenas

Para efectuar la instalación de faenas, se deberán incorporar los siguientes aspectos, cuando sea necesario:

a. Planos de planta del emplazamiento de las instalaciones programadas;

b. Fotografías del área de emplazamiento antes de la instalación de faenas;

c. Criterios ambientales considerados para la localización de faenas; y

d. Métodos de control de emisiones atmosféricas y de ruidos que se utilizarán.

Para la ubicación de las instalaciones de faenas, se adoptará como mínimo las exigencias dispuestas en la normativa vigente para esta actividad.

Las instalaciones de faenas sólo podrán comenzar una vez que se cuente con los permisos y autorizaciones de los servicios correspondientes. Su ubicación o emplazamiento deberá ajustarse

estrictamente al plan aprobado.

Abandono de Faenas etapa construcción

Las medidas a considerar son las siguientes:

a. Una vez terminadas las faenas, se deberá limpiar los sitios, a fin de restituir las condiciones originales del lugar.

b. Se deberán retirar todos los vestigios de ocupación del lugar, tales como: restos de materiales, chatarra, despuntes y otras instalaciones de carácter provisorio.

Reutilización y Disposición Final de Residuos Industriales Sólidos

En lo que respecta al destino final de los residuos generados por las actividades y obras se deberá cumplir con lo dispuesto en el DS N” 594 del MINSAL. Entre las alternativas que deberá optar el titular para la reutilización o disposición final de los residuos se encuentra:

a. Reutilización total o parcial de residuos en las obras y/o actividades de la construcción;

b. Recuperación de residuos para su reutilización o reciclaje previo tratamiento y/o disposición final; Transporte y Almacenamiento de Materiales

En cuanto al transporte de materiales, deberá darse cumplimiento a las siguientes disposiciones:

a. DS N* 75/87 MINTRATEL, que dispone que aquellos materiales de construcción que produzcan polvo deberán ser cubiertos al transportarse. El transporte de líquidos deberá efectuarse en envases

herméticos a fin de evitar su escurrimiento;

b. El transporte de carga peligrosa se hará según las disposiciones del DS N 298 de 1994 y Decreto N 90 de 1993, ambos del MINTRATEL;

c. Las áreas transitadas dañadas deberán recuperarse con cargo al Titular,

d. El transporte de sustancias contaminantes y peligrosas (explosivos, corrosivos, inflamables, lubricantes, etc.) deberá ceñirse a las disposiciones legales vigentes.

8.- Plan de Seguimiento Ambiental Propuesto en el E.LA. y sus Adendas

8.1.- Seguimiento de Medidas Ambientales El Plan de Seguimiento durante la construcción está orientado al seguimiento del cumplimiento de las medidas de mitigación y prevención indicadas en las especificaciones del proyecto, poniendo énfasis en el monitoreo del Medio Biótico y Monitoreo de Ruido. Se ha estimado que no se requiere realizar monitoreo de calidad de agua durante esta etapa, toda vez que no hay impactos significativos asociados a este componente.

8.1.1.- Monitoreo y Seguimiento General

8.1.1.1.- Plan de Vigilancia Ambiental

Plan de Vigilancia Ambiental el Titular deberá presentar los términos de referencia a la Gobernación Marítima de Punta Arenas para su evaluación y aprobación. La frecuencia del PVA será semestral y podrá ser modificada por la Autoridad Marítima en base a los resultados que se generen de los estudios realizados durante los primeros 5 años.

La frecuencia del monitoreo del efluente se realizará de acuerdo a lo especificado en el punto sobre Frecuencia del monitoreo del D.S. N90/00. Según el DS 90/00, el número mínimo de días del muestreo en el año calendario es 12, ya que se determina conforme al volumen de descarga, que para el caso es menor a 5.000 m31000/año. Número mínimo de días de toma de muestras se distribuirá mensualmente, determinándose el número de días de toma de muestra por mes en forma proporcional a la distribución del volumen de descarga de residuos líquidos en el año.

Se realizará un monitoreo de calidad del agua (cuerpo receptor) durante la construcción, ya que si habrá intervención del medio marítimo. Los parámetros a analizar serán los siguientes:

8.1.2.-

8.1.2.1.-

81.22

8.1.2.3:

8.1.3.-

8.1.3.1.-

Oxigeno disuelto, coliformes fecales, aceites y grasa, COT, Nitrógeno total, Fósforo Total, Sólidos suspendidos, pH y temperatura. Estos análisis estarán contenidos en el Plan de Vigilancia Ambiental.

Etapa de Construcción

Monitoreo de Flora y Fauna Acuática

El objetivo general de este plan de monitoreo será conocer la distribución y abundancia relativa de especies de fauna acuática en el área de influencia del proyecto.

Se realizará un monitoreo una vez concluida la construcción de la descarga de manera de evaluar la flora, los anfibios, los crustáceos, el bentos y los peces. El monitoreo será realizado al menos en las mismas estaciones del estudio de línea base. El monitoreo comenzará previo a la etapa de construcción.

45 días después de levantada la información se entregará el informe de monitoreo a la autoridad ambiental de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

Evacuación y Eliminación de residuos

Los residuos y excedentes que se generen en las faenas, serán acopiados en forma segura y evacuados a los sitios de disposición autorizados por la autoridad competente.

Los residuos domésticos que se generen en las áreas de faenas serán recolectados y evacuados en forma periódica y/o almacenados en recipientes tapados para su posterior despacho a un vertedero autorizado de la comuna. Se verificará que las cargas sean efectivamente de este tipo de residuos y ningún tipo de escombro.

Las aguas servidas cumplirán con las condiciones sanitarias ambientales establecidas en el D.S. 594, respecto a la instalación de baños, al igual que las duchas e instalación de casino. El Titular será responsable en todo momento del retiro y mantención de las instalaciones.

El Titular del proyecto deberá remitir documentos (guías de remisión u otro) que certifiquen la disposición final de todos sus residuos(domiciliarios, peligrosos u otros)

Control de posibles vertidos líquidos y lavado de equipos

Se evaluará en forma periódica el procedimiento establecido para el sistema de vigilancia y saneamiento en los lugares de trabajo.

Las instalaciones de las faenas no podrán verter sus residuos líquidos al suelo y/o al agua, a fin de evitar percolación hacia napas subterráneas.

• Se Controlará las condiciones de operación de máquinas destinadas al transporte de materiales y excedentes.

• Se supervisarán las condiciones de mantención de maquinarias destinados al transporte de materiales y excedentes.

-Se supervisarán las obras, de forma tal de no alterar la calidad de las áreas circundantes a las faenas, cuando ello sea procedente.

Etapa de Operación

Monitoreo del efluente y cuerpo receptor

Se realizará monitoreo del efluente en la última cámara antes de la descarga al mar. La frecuencia se determinará de acuerdo lo exigido por el D.S. N*90/00. Para este proyecto se requiere 1 monitoreo mensual durante toda la vida útil del proyecto. El monitoreo del cuerpo receptor ser realizará semestral y estará contenido en el PVA que será evaluado por la

8.1.3.2.-

8.1.3.3.-

Autoridad Marítima, previa aprobación de los términos de referencia. Los parámetros a monitorear son:

Aceites y Grasas; Caudal (1300 — 1500); DBOS; DQO; Fenoles; Coliformes Fecales; SST; Hidrocarburos Totales; pH; Detergentes; (SAAM); Temperatura; sólidos sedimentables.

Se planificará el desarrollo de los muestreos de modo de reducir el tiempo entre la toma y entrega a laboratorio al mínimo operacional factible. Asimismo se tendrá especial atención en el manejo y transporte de las muestras, considerándose caja hermética, hielo y no exposición a calor.

30 días después de levantada la información se entregará el informe de monitoreo a la autoridad ambiental de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

Monitoreo de Flora y Fauna Acuática

El objetivo general de este plan de monitoreo será conocer la distribución y abundancia relativa de especies de fauna acuática en el área de influencia del proyecto, validar las medidas de mitigación y tomar las medidas correctivas que sean necesarias para la mantención del ecosistema.

El monitoreo tendrá una frecuencia semestral durante los primeros tres años de evaluar la flora, los anfibios, los crustáceos, el bentos y los peces. El monitoreo será realizado al menos en las mismas estaciones del estudio de línea base, además de un análisis a otros puntos a definir al momento del monitoreo.

45 días después de levantada la información se entregará el informe de monitoreo a la autoridad ambiental de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

Monitoreo de Flora y Fauna Terrestre

El protocolo de monitoreo será anual, e incluirá una evaluación amplia de distinta taxa, con énfasis en las especies que puedan llegar a la isla debido a este proyecto. Se puede decir a priori que lo más urgente es verificar todos los años que:

a) lauchas e insectos (ejemplo hormigas) no han llegado (revisar cajas o yates del norte) b) que la flora invasora no colonice áreas perturbadas (cerca de los senderos)

c) confirmar que no haya mascotas (por ejemplo perros y gatos) en la isla

d) que las especies marinas no se hayan establecido en la bahía.

Debido a que el área del proyecto es bastante restringida, el monitoreo será logísticamente más fácil y lo deseable es tener una asociación formal e institucional con a) el comité científico de la Reserva de Biosfera Cabo de Hornos y b) el Servicio Agrícola y Ganadero, la institución a cargo del plan regional de especies invasoras.

Se realizará un monitoreo anual (en adición al monitoreo informal y constante de los empleados y turistas), el cual, se consistirá en una campaña donde se llevarán a cabo: transectos de vegetación en los senderos uso de trampas Shermann en las instalaciones, bodegas y casas, cuadrantes en el borde costero y el muelle.

El monitoreo de la vegetación se pondrá en los sectores de obras del proyecto y en los de visitación turística, puesto que éstos son los más vulnerables al arribo y asentamiento de especies exóticas.

Por lo tanto, cada vez que se haga una construcción u otra perturbación del terreno se deben realizar inspecciones para la detección temprana de especies de plantas exóticas. Se ejecutarán muestreos por parte de especialistas, estableciendo dos parcelas de 10x10 m en cada uno de los hábitats descritos, con una frecuencia anual.

Además estos muestreos se complementarán con recorridos intensivos para la búsqueda de especies exóticas por toda la Zona de Uso Público.

8.1.3.4.-

45 días después de levantada la información se entregará el informe de monitoreo a la autoridad ambiental de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

Paisaje y estética

De manera de comprobar la efectividad, mantención de infraestructura adecuada y las medidas de mitigación propuestas, se realizará un monitoreo del paisaje y estética al año desde el comienzo de la operación del proyecto. 30 días después de levantada la información se entregará el informe de monitoreo a la autoridad ambiental de la Región de Magallanes y Antártica Chilena. La metodología del muestreo deberá ser consultada y presentada a la Autoridad Ambiental, para su revisión, antes de proceder a levantar la información.

9.- Otras Acciones Presentadas en el Proceso de Evaluación

10.- Condiciones o Exigencias Específicas

11.- Que con relación al cumplimiento de la legislación aplicable, el titular acredita el cumplimiento a dichas normas y que, según lo informado por los servicios públicos competentes, el proyecto cumple con la normativa ambiental aplicable. Es del caso señalar que, para todos los efectos, el Estudio de Impacto Ambiental y sus Adendas son parte constitutiva de esta Resolución de Calificación Ambiental.

11.1.- Normativa de Carácter General Aplicable al Proyecto

LA

a

ES

11.1.4.-

D.S. N* 90/2000, MINSEGPRES, establece norma de emisión para la regulación de contaminantes asociados a las descargas de residuos líquidos a aguas marinas y continentales superficiales

El efluente de la planta de tratamiento cumplirá los parámetros exigidos por la tabla 4 del D.S. N? 90/2000 del MINSEGPRES.

Forma de cumplimiento: El efluente previo a la descarga de aguas servidas al mar pasa por un tratamiento el cual esta diseñado para eliminar los sólidos gruesos y basuras y remover las arenas, aceites y grasas, permitiendo dar cumplimento a la normativa ambiental de descargas y de calidad de las aguas del cuerpo receptor cumpliendo con el D.S. N*90.

D.S. N” 594/99 del MINSAL.- Artículo 18, establece la definición de residuo industrial, como todo aquel residuo sólido o líquido, o combinaciones de éstos, provenientes de los procesos industriales y que por sus características físicas, químicas o microbiológicas no puedan asimilarse a los residuos sólidos domésticos.

Según los estudios realizados, los residuos generados en la operación de la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas son asimilables a residuos domésticos.

Forma de cumplimiento: La disposición final de estos residuos, se realizará por medio de un buque y posteriormente dispuestos en un relleno sanitario debidamente autorizado.

D.S. N? 594/99 del MINSAL.- Artículo N*19, establece que las empresas generadoras que realicen tratamiento y disposición de residuos industriales fuera del propio predio, deberán acreditar que tanto el transporte, tratamiento como la disposición final sea realizado por personas o empresas debidamente autorizados por los Servicios de Salud correspondientes.

Los residuos generados en Planta serán transportados por un buque a Relleno Sanitario autorizado por una empresa que a su vez cuente con autorización por parte de la autoridad sanitaria

competente.

Forma de cumplimiento: La disposición final de estos residuos, se realizará por medio de un buque y posteriormente dispuestos en un relleno sanitario debidamente autorizado.

D.S/92 del Ministerio de Defensa Nacional

11.1.5.-

11.1.6.-

11.1.7.-

11.1.8.-

11.1:9.=

11.1.10.-

Prohíbe introducir o descargar en aguas sometidas a la jurisdicción nacional, materias, energías o sustancias nocivas o peligrosas de cualquier especie, que puedan ocasionar daños o perjuicios en las aguas, flora o fauna, sin el correspondiente tratamiento.

Forma de cumplimiento: Las descargas al mar de aguas servidas tratadas cumplirán la tabla 4 del DS N*90/2000 del MINSEGPRES

D.F.L 1/90 del MINSAL

Requiere autorización sanitaria expresa todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase

Forma de cumplimiento: En la isla se acumularán residuos domésticos que serán enviados en barcos a rellenos sanitarios autorizados en el continente.

D.S N*148/2003, MINSAL, Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.

El Reglamento establece las condiciones sanitarias y de seguridad mínimas que se relacionan directamente con la generación, tenencia, almacenamiento, transporte, tratamiento, rehuso, reciclaje, disposición final y otras formas de eliminación de los residuos peligrosos.

Forma de cumplimiento: No se generarán residuos peligrosos. Código Sanitario, Artículo 80

Condiciones sanitarias y de seguridad que deben cumplirse para evitar molestia o peligro para la salud de la comunidad o del personal que trabaje en estas faenas

Forma de cumplimiento: Se dará cumplimiento a lo señalado en esta normativa respecto a la acumulación provisoria de residuos domésticos.

Decreto Ley número 2222, de 1978 (Ley de Navegación) y Decreto Supremo N*1/92 Subsecretaría de Marina

Establecen normas sobre prevención, vigilancia y combate de la contaminación de las aguas del mar, puertos, ríos y lagos sometidos a la jurisdicción nacional.

El sistema de tratamiento de la planta contempla descargar efluentes en el mar, fuera de la zona de protección del litoral.

Forma de cumplimiento: La descarga cumplirá la Tabla 4 del DS 90/2000 del MINSEGPRES que establece los límites máximos de concentración para descarga de residuos fuera de la zona de protección del litoral.

Decreto N*146/97 del MINSAL que establece norma de ruidos molestos generados por fuentes fijas.

En las áreas rurales, los niveles de presión sonora corregidos que se obtengan de la emisión de una fuente fija emisora de ruido, medidos en el lugar donde se encuentra el receptor, no podrán superar el ruido de fondo en 10 Db (A) o más.

Se entiende por ruido de fondo, aquel que prevalece en ausencia del ruido generado por la fuente fija a medir.

Forma de cumplimiento: La construcción y operación del proyecto no tiene dificultad para cumplir la norma de ruido.

Decreto 59/98 del MINSEGPRES.

Norma primaria de calidad de aire para material particulado respirable: 150 microgr/m3N como concentración media aritmética diaria.

A

MLS

11.1.13.-

11.1.14.-

11.1.15.-

11.1.16.-

IAS

En la etapa de construcción se dará cumplimiento a lo establecido en la normativa relativo a las concentraciones máximas de material particulado. En la operación del proyecto no existe emisión de MP10.

Decreto 115/2002 del MINSEGPRES

La norma primaria de calidad de aire para monóxido de carbono como concentración de 8 horas será de 9 ppmv (10mg/m3N).

La norma primaria de calidad de aire para monóxido de carbono como concentración de 1 horas será de 26 ppmv (30mg/m3N).

Relación con el proyecto:

No se generará CO.

Decreto N*144 del Servicio Nacional de Salud

Los gases, vapores, humos, polvo, emanaciones o contaminantes de cualquier naturaleza, producidos en cualquier establecimiento fabril o lugar de trabajo, deberán eliminarse en forma tal que no causen daños o molestias al vecindarios.”

Forma de cumplimiento: No se generarán este tipo de contaminantes

Art. 33 Decreto 594/99 del MINSAL

Cuando existan agentes definidos de contaminación ambiental que pudieran ser perjudiciales para la salud del trabajador tales como aerosoles, humos, gases, vapores u otras emanaciones nocivas,

se deberá captar los contaminantes desprendidos en su origen e impedir su dispersión por el local de trabajo.”

Forma de cumplimiento: No se generarán

Ley N* 17.288 Patrimonio Arqueológico

En caso que durante las faenas de excavación para la ejecución de las obras del presente proyecto se encontrasen ruinas, yacimientos, piezas u objetos de carácter histórico, antropológico, arqueológico o paleontológico, se debe denunciar el descubrimiento al Gobernador Provincial respectivo, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 26 de la Ley N” Ley N*17.288 sobre Monumentos Nacionales y el artículo 23 de su Reglamento.

La construcción del proyecto requiere de la realización de excavaciones.

Forma de cumplimiento: El proyecto contempla una estricta observancia a la citada norma.

D.S. N” 686/98, Norma de Emisión Lumínica

El D.S. N” 686/98 resulta inaplicable al proyecto por la naturaleza de éste, debido a que el tipo de luminaria a ser utilizada no generará flujo hemisférico superior.

D.S. (MINECON) N*179/2008, el cual establece prohibición de captura de especies de cetáceos que se indican en aguas de jurisdicción nacional.

El titular no efectuara extracción, captura o alteración de especies de cetáceos que migran en la zona, en ninguna fase del proyecto. Además se considera una capacitación del personal en construcción y operación sobre la fauna y flora endémicas y nativa de la zona, terrestre y marina.

Ley N*20.256/2008 Ley de Pesca Recreativa y Caza Submarina.

11.1.18.-

11.1.19.-

11.1.20.-

11.1.21.-

12.- Que,

El proyecto es Ecoturístico, no considera dentro de sus actividades la pesca recreativa ni caza de ningún tipo. Para dar cumplimiento a esta normativa, en etapa de operación, el personal es capacitado con experiencia en turismo. A los visitantes se les instruirá en todo momento de las prohibiciones y restricciones que presenta el lugar, además las visitas serán grupales por los senderos señalados y dirigidos por un guía.

Para la etapa de construcción se capacitara al personal sobre la prohibición de pesca y caza de cualquier tipo y en cualquier época. Dentro de las capacitaciones se contempla la sensibilización sobre el estado de conservación del lugar y especies marinas y terrestres.

D. Ex. (MINECON) N*225/1995 y sus modificaciones, el cual establece protección de los reptiles, aves y mamíferos marinos.

Establece una veda extractiva nacional por un plazo de 30 años, contado desde la fecha de publicación del decreto N*225 del año 1995, para mamíferos, aves y reptiles:

El titular se compromete a no afectar ni intervenir de ninguna manera estas especies. El proyecto contempla una capacitación al personal de operación y construcción indicando la importancia de dichas especies, así como la normativa que la protege, por lo que quedara prohibido, por escrito, cualquier tipo de caza o perturbación a los ejemplares y su hábitat, en caso de avistamiento.

D.Ex.1.892/2009, MINECOM, establece una veda extractiva para el recurso lobo marino común en todo el litoral de la republica, por el termino de 3 años contados desde la fecha de publicación.

El titular se compromete a no afectar ni intervenir de ninguna manera esta especie. El proyecto contempla una capacitación al personal de operación y construcción indicando la importancia de dicha especie, así como la normativa que la protege, por lo que quedara prohibido por escrito cualquier tipo de caza o perturbación a los ejemplares y su hábitat, en caso de avistamiento.

D.S. N” 160/2008, Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de combustibles líquidos.

El Titular dará cumplimiento a lo establecido en la normativa relativo a los requisitos de seguridad para el almacenamiento y manipulación de combustibles

Ley N18.892 Ley General de Pesca y Acuicultura (LGPA), D.S. (MINECON) N430/1991 que refunde, coordina y sistematiza la LGPA. Considera el cumplimiento del Art. 136 de la LGPA, respecto de la introducción de contaminantes que causen daños a los recursos hidrobiológicos.

El Titular da cumplimiento ya que el efluente previo a la descarga de aguas servidas al mar pasa por un tratamiento el cual esta diseñado para eliminar los sólidos gruesos y basuras y remover las arenas, aceites y grasas, permitiendo dar cumplimento a la normativa ambiental de descargas y de calidad de las aguas del cuerpo receptor cumpliendo con la tabla N* 4 del DS 90. Además el titular contempla un plan de monitoreo de las aguas tratadas del cuerpo receptor.

de acuerdo a los antecedentes contenidos en el proceso de evaluación de impacto ambiental del

proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos", éste requiere para su ejecución los permisos de carácter ambiental de los artículos 73, 91, 95 y 96, contemplados en el Título VI del artículo 2 del D.S. N“95/2001 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia. De lo anterior se puede observar lo siguiente:

12.1.- Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos" no requiere del permiso ambiental sectorial contemplado en el artículo 72 del D.S. N95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, solicitado por el Titular, debido a que el proyecto consiste en una instalación portuaria y no a un terminal marítimo donde se realicen transferencias de combustible, según se indica en Oficio N12.600/37, publicado por Gobernación Marítima de Punta Arenas, con fecha 21/01/2010.

12.2.- Permisos Ambientales Sectoriales

Corresponden a aquellos permisos que deberá obtener el Titular de un Proyecto, y que se encuentran señalados en el Título VII del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, que a continuación se enuncian:

12.2.1.- Permiso Ambiental Sectorial 73

Permiso para introducir o descargar en aguas sometidas a la jurisdicción nacional, materias, energía o sustancias nocivas o peligrosas de cualquier especie, que no ocasionen daños o perjuicios en las aguas, la flora o la fauna, a que se refiere el artículo 140 del D.S. 1/92 del Ministerio de Defensa Nacional, Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática.

12.2.2.- Permiso Ambiental Sectorial 91

Permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desaglies y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. N* 725/67, Código Sanitario.

12.2.3.- Permiso Ambiental Sectorial 95

En los permisos para realizar pesca de investigación que sea necesaria para el seguimiento de la condicion de poblaciones de especies hidrobiológicas en la aplicación del primer año del plan de seguimiento ambiental, a que se refiere el Titulo VII de la Ley 18892, Ley General de Pesca y Acuicultura y sus modificaciones cuyo texto refundido, coordinado y sistematizado se contiene en el D.S.430, de 1992, MINECOM.

12.2.4.- Permiso Ambiental Sectorial 96

5

14.-

Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales para complementar alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equipamiento a algún sector rural, o habilitar un balneario o campamento turístico; o para las construcciones industriales, de equipamiento, turismo y poblaciones, fuera de los límites urbanos, a que se refieren los incisos 3% y 4% del artículo 55 del D.F.L. N* 458/75 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente a la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, la ocurrencia de impactos ambientales previstos y no previstos en el Estudio de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

Que la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Magallanes y Antártica Chilena sólo está facultada para pronunciarse respecto de la calificación ambiental del proyecto, por lo cual, para que éste pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las demás normas vigentes que le sean aplicables;

RESUELVE:

1.-

CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos", presentado por Pedro De Aretxabala Benito en representación Servicio Marítimo y Turístico Cabo de Hornos S.A., condicionándolo al cumplimiento de los requisitos, exigencias y obligaciones establecidas en la presente Resolución;

CERTIFICAR que el proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos", del Servicio Marítimo y Turístico Cabo de Hornos S.A., en la medida que se ejecute en el marco de los requisitos, condiciones, exigencias y obligaciones establecidas en la presente Resolución, cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable, con los requisitos ambientales de los permisos mencionados en los artículos 73, 91, 95 y 96, del Reglamento del SEIA y que respecto de los efectos, características y circunstancias establecidas en el artículo 11 de la Ley N*19.300, se han establecido las medidas de mitigación, reparación y compensación apropiadas;

DEJAR constancia que contra la presente Resolución procede el Recurso de Reclamación establecido en la Ley N*19.300 en el Art. 20 y 29, cuyo plazo para interponerlo es de 30 y 15 días hábiles

respectivamente, contados desde la notificación de la presexyte resolución, para ante el Consejo Directivo de la Comisión Nacional del Medio Ambiente; '

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Juan FFáncisco Miranda Soto Intendente(S) Presidente Comisión Regional|dél Medio Ambiente de la Región de Magallanes y Antártica Chilena

core misión Regional del Medio Ambiente de la ==... Regióñ de Magallanes y Antártica Chilena e

F/RRB” Distribución: + Pedro De Aretxabala Benito + Corporación Nacional Forestal, Magallanes y Antártica Chilena + Dirección de Obras Portuarias, Magallanes y Antártica Chilena + Dirección General de Aguas, Magallanes y Antártica Chilena + Gobernación Marítima de Punta Arenas + llustre Municipalidad de Cabo de Hornos +. Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Magallanes y Antártica Chilena + Secretaría Regional Ministerial de Bienes Nacionales, Magallanes y Antártica Chilena + Secretaría Regional Ministerial de Salud, Magallanes y Antártica Chilena +. Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo, Magallanes y Antártica Chilena + Servicio Agrícola y Ganadero, Magallanes y Antártica Chilena + Servicio Nacional de Pesca, Magallanes y Antártica Chilena + Servicio Nacional de Turismo, Magallanes y Antártica Chilena + Superintendencia de Electricidad y Combustibles, Magallanes y Antártica Chilena . (Interregional) Consejo de Monumentos Nacionales + (Interregional) Superintendencia de Servicios Sanitarios +. (Interregional) Subsecretaría de Pesca

Clc:

• Expediente del Proyecto "Proyecto Ecoturístico Puerto Isla Hornos "
• Archivo Comisión Nacional del Medio Ambiente, Magallanes y Antártica Chilena

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