Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia

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REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DE ANTOFAGASTA

Califica Ambientalmente el proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”

Antofagasta

VISTOS:

1°. La Declaración de Impacto Ambiental (en adelante “DIA”) del proyecto “Transporte Terrestre de Óxido Cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”, presentado por Servicios de Transporte Integrado Limitada, con fecha 23 de julio de 2024 y admitido a trámite con fecha 29 de julio de 2024, su Adenda de fecha 2 de diciembre de 2024 y su Adenda Complementaria de fecha 19 de febrero de 2025.

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado con Competencia Ambiental que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 3.3 del Informe Consolidado de Evaluación (en adelante “ICE”) de la DIA del proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”.

3°. Las Actas de las reuniones realizadas con grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas localizados en el área en que se desarrollará el proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”, conforme a lo previsto en el artículo 86 del D.S. Nº40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4°. El Acta de Evaluación N°20240200617 de la Sesión N°06/2024 del Comité Técnico de la Región de Antofagasta, de fecha 17 de octubre de 2024.

5°. El ICE de la DIA de fecha 13 de marzo de 2025 del proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”.

6°. El acuerdo de la sesión ordinaria N°05/2025 de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta, de fecha 21 de marzo de 2025.

7°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”.

8°. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. Nº 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N° 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N° 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución Nº 7/2019 que Fija Normas sobre Exención del Trámite de Toma de Razón; los artículos 79 y 80 del D.F.L. N° 29, del Ministerio de Hacienda, de 2004, que fija texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N° 18.834, la Resolución SIAPER registro N°6147233 del Servicio de Evaluación Ambiental que nombra al Director Regional de Antofagasta; en el Decreto Supremo Nº 77 de fecha 11 de marzo de 2022, del Ministerio del Interior y Seguridad Pública que nombra a la Delegada Presidencial de la Región de Antofagasta, se dicta lo siguiente:

Firmado Digitalmente por sellodigital.sea.gob.cl Fecha: 03-04-2025 18:08:36:839 UTC -03:00 Razón: Lugar: 2

CONSIDERANDO:

1°. Que, Servicios de Transporte Integrado Limitada (en adelante, “el Titular”), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (en adelante “SEIA”) la DIA del proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia” (en adelante, “el Proyecto”). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Servicios de Transporte Integrado Limitada (TRAIN Ltda) Rut 79.740.770-4 Domicilio Bolívar 255, Antofagasta Teléfono 56-55-2206789 Nombre representante legal Tatiana Rodríguez Herrera Rut representante legal 11.719.767-0 Domicilio representante legal Bolívar 255, Antofagasta Teléfono representante legal 984482233 Correo electrónico Titular o representante legal trodriguez@fcab.cl

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 13 de marzo de 2025, el Director Regional del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta ha recomendado aprobar el Proyecto en base a la opinión de los Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental que participaron del proceso de evaluación del proyecto, y que a partir de sus informes se puede concluir que el proyecto:

a) Cumple con la normativa de carácter ambiental vigente aplicable. b) No genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias establecidas en el artículo 11 de la Ley N° 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

3°. Que, en sesión de 21 de marzo de 2025, la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta acordó calificar favorablemente el proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de 13 de marzo de 2025, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES Objetivo general El objetivo del Proyecto es el transporte terrestre de óxido cálcico, incrementando su frecuencia respecto de la situación actual, desde instalaciones cuyo origen se ubican en la Región de Antofagasta, hacia las faenas de empresas mineras de la misma Región. El transporte será mediante vehículos tipo tracto camión-semirremolque, dotados con estanques, especialmente diseñados para asegurar condiciones óptimas y seguras de operación y traslado. Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones ñ.5) Transporte por medios terrestres de sustancias tóxicas, explosivas, inflamables, corrosivas o reactivas en una cantidad igual o superior a 400 ton/día. Por cuanto el Proyecto considera el transporte de 715.000 t/año (equivalente a 1.959 t/día) de óxido cálcico (sustancia corrosiva), clase 8 de la NCh. 382. Of. 2004 (Anexo 2 hoja de seguridad de la sustancia a transportar). Vida útil 30 años (1.2.8 del capítulo 1 actualizado en Adenda complementaria de la DIA). Monto de inversión USD $ 4.500.000.- 3

Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución Primer despacho del insumo. Proyecto se desarrolla por etapas Si No El Proyecto no se desarrollará por etapas.

X Proyecto modifica un proyecto o actividad Si No La modificación consiste en el aumento de la capacidad a transportar de óxido cálcico desde los 120.000 t/año a 715.000 t/año, contemplando el transporte terrestre de cal viva, desde la carga hasta la descarga del producto.

Ítem

Sitios de Origen

Sitios de Destino Volumen anual estimado a transportar y promedio diario Situación sin Proyecto (Actual) INACAL S.A., Antofagasta Minera Escondida y Minera Spence 120.000 t/año (329 t/día) Situación con Proyecto (Futuro) INACAL S.A., o CALTEC SpA. Antofagasta Varias instalaciones mineras 715.000 t/año (1.959 t/día) Fuente: DIA Tabla 1-1 Cap. 1 Descripción de Proyecto

X

Proyecto modifica otra(s) RCA Si No El Proyecto existente no cuenta con RCA.

X

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO División político- administrativa El Proyecto se desarrollará en la región de Antofagasta, en las provincias de Antofagasta y El Loa, comunas de Antofagasta, Sierra Gorda y Calama. Específicamente, los camiones transitarán desde INACAL S.A., y/o CALTEC SpA, ubicadas en la comuna de Antofagasta (origen) hacia distintas mineras ubicadas en la región de Antofagasta (destino final). En las tablas 1-3 del Capítulo 1 actualizado de la Adenda complementaria de la DIA, se presentan las comunas involucradas en el Proyecto y en la tabla 1- 2 del mismo capítulo, se presentan las comunas de los sitios desde donde se realizará el carguío de cal hasta los sitios de destino donde se realizará la descarga. Descripción de la localización Debido a un aumento en la participación en el mercado de TRAIN S.A., en el transporte de cal viva hacia las faenas mineras detalladas en el Capítulo 1 de la DIA, se ha considerado incrementar el transporte terrestre de óxido cálcico en la región de Antofagasta desde los sitios de carguío y descarga, utilizando rutas públicas y/o privadas existentes. La localización de las rutas actualmente en uso y/o que forman parte del Proyecto se justifica atendiendo la ubicación de las plantas de despacho de cal viva, así como el emplazamiento de las faenas mineras que requieren dicho insumo. Superficie 3.439 km2, que corresponde a la superficie estimada de las rutas y caminos privados a utilizar por el Proyecto (origen-destino) en las distintas comunas de paso. Coordenadas UTM en Datum WGS84 En la tabla 1-4 del Capítulo 1 actualizado de la Adenda complementaria de la DIA, se presentan las coordenadas geográficas representativas de los sitios de origen y destino involucradas en el transporte y en la Tabla 1-5 de la Adenda complementaria se presentan las coordenadas de emplazamiento del Centro de Operaciones existente, denominado Estación Prat. Por su parte, en la Figura 1-1 se presenta la representación cartográfica de las rutas existentes que empleará el Proyecto y las comunas de paso por donde se realizará el transporte. En el Anexo 3 de la DIA se entregan los archivos KMZ, que permiten visualizar cada ruta y los limites comunales, por donde 4

estas se extienden. Además, en el Anexo 4 de la DIA se presenta la cartografía, que indica las rutas a utilizar por la actividad, así́ como las comunas en las cuales se ubican las rutas referidas. Caminos de acceso El Proyecto corresponde al transporte de óxido cálcico dentro de la región de Antofagasta a través de rutas o caminos existentes (públicos y privados) y en actual uso, dentro de la región de Antofagasta, las que permiten acceder a los centros de despacho (Origen) de la sustancia a transportar (INACAL S.A., Antofagasta y/o CALTEC SpA, Antofagasta) y al punto de destino o descarga en las diferentes faenas mineras. Las rutas que utilizará el Proyecto y las comunas donde se ubican se muestran en la Tabla 1-4 del capítulo 1 actualizado en la Adenda de la DIA, y con mayor detalle en el Anexo 4 Cartografía de la DIA. El Proyecto no considerará construir o habilitar vía u obra para acceder a las distintas instalaciones de origen y de destino de la carga, ya que transitará por rutas y accesos existentes, públicos y privados. En la tabla 1-3 de la DIA, se presentan las combinaciones de las instalaciones de origen y de destinos que se utilizarán. Ver más detalle en el Anexo 3 Archivos KMZ y Anexo 4 Cartografías de la DIA. Adicionalmente, se tendrá en consideración las prohibiciones de ingreso de cargas peligrosas al radio urbano de las comunas que así lo estipulen en sus respectivas Ordenanzas y normativas locales de tránsito. Es importante establecer que en caso de que las rutas se encuentren circunstancialmente cerradas o presenten desvíos, se utilizarán las vías alternativas que se señalicen. En el Anexo 8 Estudio de Impacto Vial de la DIA, específicamente en el numeral 4.1 se presenta la caracterización de los tramos de las rutas a utilizar por el Proyecto. Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones - Anexo 1 de la Adenda complementaria de la DIA. Actualización Capítulo 1 Descripción de Proyecto. - Anexo 6 de la Adenda complementaria de la DIA. Actualización Capítulo 12 Fichas Resumen. - Anexo 3. Archivos kmz de la DIA. - Anexo 4. Cartografía de la DIA.

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO 4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN El Proyecto no contempla una fase de construcción. Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Capítulo 4.6 del ICE. 4.3.2. FASE DE OPERACIÓN Infraestructura asociada a la base de operaciones La actividad de transporte utilizará una instalación de apoyo existente que no requerirá ser modificada, por lo que no forma parte del Proyecto. Se ha considerado como base de operaciones la denominada Estación Prat, la cual cuenta con sus autorizaciones sanitarias vigentes para abastecimiento de agua potable, disposición final de aguas servidas, almacenamiento de residuos peligrosos y no peligrosos y tratamiento de riles, las cuales de adjuntan en el Anexo 2 de la Adenda de la DIA. Características del equipamiento Para el transporte de óxido de cálcico, se emplearán tractocamiones con silo. Se contará con una flota habilitada para el transporte de la sustancia y los estanques asociados se utilizarán exclusivamente para trasladar óxido cálcico 5

rodante contemplado en el Proyecto desde los lugares de origen a las zonas de destino. Las principales características de los equipos rodantes que se emplearán para el transporte de óxido cálcico se presentan a continuación: Vehículo Tipo Peso vehículo vacío Capacidad del vehículo Dimensiones Tracto Camión con semirremolque

Silo

16.000 kg

30.000 kg Largo: 18 m Ancho: 2,6 m Altura: 4,1 m Fuente: DIA Tabla 1-10 del Capítulo 1 de la DIA.

Las características de los equipos móviles se detallan en el punto 1.3.4 del Capítulo 1 de la DIA y en el Anexo 6 de la DIA se presentan las fichas técnicas referenciales de los equipos a utilizar. Sitios de Orígenes y Destino del Proyecto

El Titular realizará el transporte de óxido cálcico en la región de Antofagasta desde los sitios de origen, Planta INACAL S.A., Antofagasta y/o CALTEC SpA, hacia las faenas mineras ubicadas en la misma región. El detalle de los puntos de orígenes (carga) y destino (descarga), se presenta en la tabla 1-11 y 1-12 del Capítulo 1 de la DIA. Zonas de detención Los conductores sólo podrán estacionarse para descanso en áreas previamente determinadas por la autoridad y, en ausencia de éstas, se evitará el estacionamiento en zonas residenciales, lugares públicos o de fácil acceso al mismo, zonas densamente pobladas o de gran concentración de personas o vehículos. Se ha considerado utilizar los servicentros en ruta y las áreas de descanso proporcionadas por las concesionarias por las que circularán los camiones del Proyecto. En la Figura 1-6 del Capítulo 1 se presenta la ubicación de ellas. Flujo Vehicular

El flujo vehicular se realizará según lo indicado en las tablas 1-13 y 1-14 del Capítulo 1 de la DIA, conforme a las distancias recorridas según el número de viajes anuales, en base a dos alternativas. Las rutas o alternativas contemplados para el cálculo del nivel de actividad y flujo vehicular son: • Alternativa 1: Transporte Regional desde INACAL S.A. Antofagasta hacia empresas mineras. • Alternativa 2: Transporte Regional desde CALTEC SpA. hacia empresas mineras. Transporte de óxido cálcico

El Proyecto contemplará transportar óxido cálcico entre orígenes y destinos para clientes mineros. Las rutas (públicas y privadas) son existentes y utilizadas actualmente por el Titular. Se contemplará un flujo multidireccional tanto de camiones cargados con óxido cálcico, en dirección hacia los puntos de consumo, como de camiones vacíos hacia los puntos de carga y/o mantención. Para efectos de este Proyecto se han considerado dos tipos de transporte: • Desde instalaciones existentes de INACAL S.A., Antofagasta hacia destinos mineros en la Región de Antofagasta, o • Desde instalaciones existentes de CALTEC SpA, Antofagasta hacia destinos mineros en la Región de Antofagasta. El transporte se realizará mediante semirremolque con silo por las distintas rutas detalladas en la tabla1-2 del Capítulo 1 actualizado en la Adenda complementaria de la DIA. Esta red de rutas incluye los centros de carga y los puntos de destino o descarga del óxido cálcico. El personal del Titular no participará de las actividades de carga y descarga, éstas serán de exclusiva responsabilidad de los establecimientos de destino. La cantidad máxima de óxido cálcico para el transporte será de 1.959 t/día, equivalente a 69 viajes/día (cargados). Para los efectos de mantención, estacionamiento y lavado de los equipos rodantes, se empleará una instalación existente de la empresa de propiedad 6

del Titular. Esta instalación y las de los sitios de origen y destino no forman parte del presente Proyecto. El óxido cálcico es un compuesto químico inorgánico, denominado comúnmente como cal viva, de color blanco y cristalino que se utiliza, en la industria minera, principalmente para su uso con minerales sulfurados en el proceso de flotación por su actuar como regulador de pH. La hoja de datos de seguridad (HDS o MDS) se presenta en el Anexo 2 Hoja de Datos de Seguridad, de la DIA. Lavado de Camiones En consideración a que los silos que se emplearán para el transporte de cal solo serán utilizados para estos fines, después de realizar un transporte de la sustancia no requieren ser limpiados interiormente. No obstante, cuando los tracto camiones requieran ser sometidos a limpieza exterior, esto se realizará en los centros de operaciones del Titular, los que cuentan con la infraestructura adecuada y con sus Resoluciones Sanitarias para el tratamiento de los residuos líquidos que se generen asociados a la limpieza externa de los equipos. Mantención de Camiones Las actividades de mantención se realizarán en las instalaciones de TRAIN existentes, y que no forman parte de este Proyecto. El Titular establecerá́ un programa de mantenimiento y de conservación del equipamiento (vehículos). Que incluirá las siguientes acciones de mantención preventiva y/o correctiva: • Mantenciones Preventivas: Se realizará según la pauta de kilómetros recorridos, efectuando procesos de mantención en base a un calendario de mantenciones. Para los tractos camiones se considerará realizar esta actividad aproximadamente cada 40.000 km y los semi remolques como mínimo dos veces al año. Estas mantenciones considerarán: Cambio de neumáticos, nivel del agua, cambio de aceite de motor, refrigerante, luces, filtros de combustible y aire, correas, cambio de válvulas y tapas, arreglo de filtraciones, señaléticas, frenos, herramientas de contención de derrames, implementos de seguridad, revisión de condiciones generales de tractocamión y estanque, limpieza, reapriete de piezas, revisión sistema eléctrico, hidráulico, entre otros.). Esta actividad se realizará en instalaciones del Titular diseñada para estos efectos (por tanto, no se requiere de nuevas obras) y la cual cuenta con las resoluciones sanitarias para el manejo de los residuos no peligrosos y peligrosos; asimismo, la disposición de los residuos se realizará según lo establecido por el D.S N°148/03 del Ministerio de Salud. • Mantención correctiva de emergencia y/o detenciones no programadas: Para el caso de mantenciones o reparaciones en terreno debido a incidentes o detenciones no programadas que pudieran suscitarse, se contará con un equipo de soporte que tendrá́ las capacidades para concurrir a terreno o trasladar los vehículos al taller de mantención. Estas mantenciones incluirán: revisión de la presión de neumáticos, cambio de luces, cambio de correas, cambio de válvulas y tapas con desperfectos, eliminación de pequeñas filtraciones, señaléticas en mal estado, cambio de frenos, entre otros. Suministros básicos Agua potable y Servicios Higiénicos Los conductores que se encuentren en ruta utilizarán servicios higiénicos de sectores autorizados o en las instalaciones de expedidores y destinatarios considerados en el Proyecto. También podrán hacer uso de las instalaciones de baños con que cuenta la empresa Titular previo o al término del servicio de transporte que se realice. La Estación Prat cuenta con las resoluciones sanitarias para el abastecimiento de agua potable (Res N°67/2010 de la Seremi de Salud de Antofagasta) y tratamiento de aguas servidas (Res Ex N°268/2010 del SEREMI de Salud de Antofagasta), documentos que se adjuntan en el Anexo 2 de la Adenda de la DIA. 7

Alimentación La alimentación y alojamiento de los conductores se realizará en las instalaciones de propiedad del Titular o en zonas de descanso en las rutas de la Región, sitios que no forman parte del presente Proyecto. Combustible El combustible será suministrado a través de estaciones de servicio en carreteras utilizadas por los vehículos de transporte o, de existir, en los lugares de origen o destino que se encuentren autorizadas. Productos generados El Proyecto corresponde al transporte terrestre de óxido cálcico, no considera generar productos. Recursos naturales renovables El Proyecto no considera incrementar, explotar o extraer recursos naturales renovables. Emisiones y efluentes Emisiones Atmosféricas Durante la fase de operación del Proyecto se generarán emisiones a la atmósfera, tanto de material particulado como de gases, producto de la circulación de tracto camiones a través de las rutas establecidas en el presente Proyecto entre el punto de carga de la sustancia hacia los distintos puntos de destino. El Proyecto, en su régimen de mayor operación, es decir, que realice el transporte del máximo de óxido cálcico (715.000 t/año) realizará 69 viajes/día, equivalente a 3 viajes/hora. Al respecto para el cálculo de la estimación de emisiones, se ha considerado que las emisiones totales estarán dadas por la combustión de vehículos pesados en tránsito y resuspensión de material particulado debido al tránsito de vehículos pesados por caminos pavimentados y no pavimentados. En la Tabla 1-16 del capítulo 1 Actualizado en la Adenda de la DIA, se presenta un resumen de la estimación de emisiones atmosféricas generadas por el Proyecto. El cálculo de las emisiones estimadas de los distintos gases de combustión y material particulado se encuentra detallado en el Anexo 9 “Estimación de Emisiones Atmosféricos”, de la DIA. Fuente: Tabla 1-16 Estimación emisiones atmosféricas, fase de operación, actualización capítulo 1 de la DIA. En base a los resultados presentados, el principal aporte de material particulado respirable MP10 del Proyecto corresponderá a la resuspensión a causa del tránsito de vehículos por caminos pavimentados (Fuentes fugitivas). Por otro lado, el mayor aporte de gases se obtiene de la combustión interna de vehículos, siendo el NOx el gas con mayor aporte en la fase de operación. Con el propósito de evaluar los efectos acumulativos sobre la calidad del aire producto de las emisiones de la fase de operación del presente Proyecto y de la situación actual, se ha evaluó el impacto del Proyecto en el sector Industrial “La Negra”, la ciudad de Calama y Sierra Gorda para los distintos contaminantes. En el Anexo 9 de la Adenda de la DIA se presenta el informe Actualización de Modelación de Dispersión de Contaminantes, asimismo, en el Capítulo 3 de la DIA se incorpora la forma de cumplimiento de las exigencias de la normativa aplicable Además, el Titular implementará medidas de control de material particulado, con el objeto de prevenir y controlar la generación de emisiones a la atmósfera, destacando las siguientes: • Se prohibirá la circulación de cualquier vehículo que arroje humo visible a través del tubo de escape • Que su fabricación se encuentre dentro de la Norma Euro 5 y 6 para los tractocamiones europeos y Norma Americana EPA 2010 para 8

tractocamiones americanos, esto significa que estos motores tienen mayor eficiencia y han reducido drásticamente las emisiones. • Uso de aceites de mayor durabilidad. Gases de efecto invernadero y forzantes climáticos de vida corta Respecto a los gases de efecto invernadero, el inventario de emisiones presentado en el Anexo 9 de la DIA incluyó la cuantificación de material particulado y gases para la actividad de transporte durante la fase de operación. Específicamente, en términos de gases, se incluye CO, NOx y SO2. Respecto a los forzantes climáticos de vida corta, el inventario de emisiones (Anexo 9 de la DIA) se presentó la cuantificación de material particulado y gases para la fase de operación, incluyendo MP2,5 de combustión de fuentes móviles (Fugitivas y Difusas), del cual forma parte el carbono negro. Ruido y Vibraciones Para evaluar el efecto de los niveles de ruido generados por el Proyecto en los receptores poblados se utilizó los dispuesto en la Normativa de la Confederación Suiza OPB 814.41, normativa que plantea un valor límite de inmisión para zonas con distintos grados de sensibilidad. Para efectos de determinar los niveles de ruido que serán generados por el Proyecto durante su fase de operación, fueron considerados aquellos receptores que se encuentran en sectores o viviendas más cercanas a las rutas dentro del área de influencia, que potencialmente pueden ser afectados por el aumento en los niveles de presión sonora de acuerdo con su cercanía a las rutas que se utilizarán para el transporte y por lo tanto representan una potencial condición desfavorable. En la Figura 1-7 del capítulo 1 actualizado en la Adenda, se presentan la ubicación de los receptores identificados. Las modelaciones se realizaron en un contexto de condición más desfavorable para representar de mejor manera la actividad de transporte y su mayor impacto por emisiones de ruido a los distintos receptores, para ello se consideraron los viajes desde INACAL S.A., Antofagasta hacia las mineras ubicadas en las comunas de Sierra Gorda y Calama. En la tabla siguiente se presentan los resultados de la predicción para cada punto receptor.

Fuente: Anexo 11 Estudio de Ruido y Vibraciones de la DIA. Los valores de Leq proyectados para la fase de operación del Proyecto no superarán los límites máximos, establecidos para cada receptor, según la norma Suiza OPB 814.41, con una holgura mínima de 3 [dB]. De la misma manera, se determinaron los niveles de vibraciones o proyecciones vibratorias para la fase de operación en los receptores, evaluando los criterios de daño y molestia, según la normativa de referencia “Transit Noise and Vibration Impact Assesment”, la cual específica niveles de vibración referenciales asociados al flujo vehicular dependiendo de la distancia con el eje vial utilizado y la velocidad del tránsito vehicular. En el Anexo 11 de la DIA se presenta la estimación de ruido generado en la operación del Proyecto. Aguas servidas

El Proyecto considera que los conductores, que se encontrarán constantemente en ruta, utilizarán las instalaciones de baños en sectores autorizados, o en las instalaciones de expedidores y destinatarios considerados por el Proyecto. También podrán hacer uso de las instalaciones de baños con que cuenta la empresa, previo o al término del servicio de transporte que se realice. 9

Residuos Industriales Líquidos La actividad de lavado de los vehículos de la flota generará residuos líquidos, sin embargo, dicha actividad será realizada en las instalaciones del Titular, denominada Estación Prat, la cual no forma parte del presente Proyecto. Las instalaciones cuentan con las autorizaciones sanitarias (Res EX N°2446/2014) necesaria para efectuar la actividad de lavado de camiones y el tratamiento de ellas en la planta de tratamiento de residuos líquidos, sin modificar su capacidad de tratamiento. Residuos Residuos domiciliarios o asimilables a domiciliarios El Titular entregará a sus conductores, vales de restaurant para la alimentación, los que serán utilizados en posadas o restaurantes presentes en las rutas, por lo que los residuos generados como resultado de esta actividad serán gestionados por estos mismos lugares. Por su parte, para aquellos residuos asimilables a domiciliarios que los conductores generen durante la actividad de transporte (hidratación, colación), estos serán depositados en receptáculos habilitados para ello en cada uno de los camiones, para posteriormente disponerlos en contenedores que dispone la empresa en sus instalaciones administrativas, o en las estaciones de servicios o descanso, ubicadas en las rutas habilitadas. A continuación, se presenta una estimación de residuos asimilables a domiciliarios generados. Tipo de Residuo Cantidad (kg/mes) Manejo Destino final Botellas plásticas 0,5 Bolsas en camión Basureros habilitados en estaciones de servicio, lugares de estacionamiento o descanso habilitados o dependencias de las empresas de origen o destino. Papeles de envoltorios 0,25 Fuente: Tabla 1-21 Generación de residuos domiciliarios por conductores, de la DIA. Residuos Industriales No Peligrosos Se generarán residuos no peligrosos producto de las actividades de mantención de los camiones. La Estación Prat cuenta con la Resolución Ex N°7464/2014 de la SEREMI de Salud Región de Antofagasta, que permite almacenar residuos no peligrosos en las siguientes cantidades: Neumáticos: 50 toneladas, Chatarra de fierro: 100 toneladas, Maderas: 10 toneladas y Plásticos: 10 toneladas, estas capacidades no serán sobrepasadas o modificadas por el Proyecto. Residuos Industriales Peligrosos Los residuos peligrosos que se generen durante las mantenciones de los equipos de transporte serán almacenados temporalmente en bodega de RESPEL ubicada en las instalaciones del Titular, la cual cuenta con resolución sanitaria (Res Ex N°2403/2009) que autoriza el sitio de almacenamiento para los residuos industriales peligrosos de 60 m2 con piso de hormigón, techo metálico y cierre perimetral de malla metálica, y posteriormente dispuestos en un sitio de disposición final autorizado. El Proyecto no aumentará la capacidad de almacenamiento temporal aprobada por la resolución sanitaria. Residuo Situación Actual (t/año) Situación con Proyecto* (t/año) Situación Futura (Actual + Proyecto) Destino final Filtros y mangueras con hidrocarburos 1 0,3 1,3 Dependencias de terceros autorizados para disposición final de RESPEL Textiles y EPP con hidrocarburos 1 0,3 1,3 Dependencias de terceros autorizados para disposición final de RESPEL Baterías 1,5 0,2 1,7 Dependencias de terceros autorizados 10

para disposición final de RESPEL Envases de pintura 0,2 0,05 0,2 Dependencias de terceros autorizados para disposición final de RESPEL Tubos fluorescentes 0,4 0,15 0,55 Dependencias de terceros autorizados para disposición final de RESPEL Aserrín con hidrocarburos 1 0,5 1,5 Dependencias de terceros autorizados para disposición final de RESPEL Fuente: DIA: Tabla 1-22: Cantidad estimada de Residuos Sólidos Peligrosos Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Capítulo 4.7 del ICE. 4.3.3. FASE DE CIERRE Actividades de cierre • Aviso a clientes de detención de servicios. • Destinar tractocamiones a otros servicios del Titular. • Venta a tercero de silos para reuso o como material de reciclaje. • Informar a la Superintendencia de Medio Ambiente el resultado de las actividades de cierre. Desmantelamiento o aseguramiento de infraestructura Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Restauración Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Prevención de futuras emisiones Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Mantención, conservación y supervisión Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Recursos naturales renovables Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Emisiones y efluentes Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente. Dadas las actividades que involucra el Proyecto, no se contempla. Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Capítulo 4.8 del ICE.

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO 4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN Fecha estimada de inicio No aplica Parte, obra o acción que establece el inicio No aplica Fecha estimada de término No aplica 11

Parte, obra o acción que establece el término No aplica 4.4.2. FASE DE OPERACIÓN Fecha estimada de inicio Primer Cuatrimestre 2025. Parte, obra o acción que establece el inicio Primer despacho del insumo asociado al Proyecto, verificado a través de la guía de despacho o factura asociada al transporte. Fecha estimada de término Segundo semestre 2054. Parte, obra o acción que establece el término Finalización del despacho del insumo asociado al Proyecto, verificado a través de la respectiva guía de despacho o factura asociada al transporte. 4.4.3. FASE DE CIERRE Fecha estimada de inicio La fecha de inicio de la fase de cierre corresponderá al 01 de abril de 2055 (considerando un período de 30 años). Parte, obra o acción que establece el inicio Retiro de los vehículos utilizados en el servicio de transporte del Proyecto. Fecha estimada de término 2055 Parte, obra o acción que establece el término Tractocamiones destinados a otros servicios de la empresa y venta de silos a terceros para reuso o como material de reciclaje.

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS Impacto ambiental no significativo 1 Emisiones de Material Particulado y Gases de combustión. El Proyecto no generará riesgo para la salud de la población. El Proyecto generará emisiones de material particulado y gases principalmente de las actividades de combustión de los motores de los vehículos de transporte y circulación por caminos, los cuales cumplen con las exigencias y normas de emisión establecidas y contarán con su revisión técnica al día. Además, el Titular implementará medidas de control de material particulado con el objeto de prevenir y controlar la generación de emisiones a la atmósfera. De acuerdo con la Estimación de Emisiones Atmosféricas adjunto en Anexo 9 de la DIA y el Estudio Modelación Dispersión Calidad del Aire adjunto en el Anexo 9 de la Adenda, las emisiones a generar por la ejecución del Proyecto no serán significativas. Parte, obra o acción que lo genera Transporte de óxido cálcico Fase en que se presenta Operación Impacto ambiental no significativo 2 Generación de Ruido El Proyecto no generará riesgo para la salud de la población. El Proyecto considera la emisión de ruido generado por el transporte de camiones por rutas existentes, que se distribuirían temporalmente, según las necesidades de la actividad. Dichas emisiones no provocarán efectos adversos a la comunidad, dado que, el recorrido se realizará por rutas 12

autorizadas y propias para el transporte de cargas en las comunas involucradas. En el Anexo 11 de la DIA se presenta la estimación de ruido generado en la operación del Proyecto. Parte, obra o acción que lo genera Transporte de óxido cálcico Fase en que se presenta Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Capítulo 6.1 del ICE.

5.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE Impacto ambiental no significativo Pérdida de Suelo El Proyecto utilizará rutas existentes y actualmente en uso para el transporte de óxido cálcico. Además, el proceso de carga y descarga se realizará al interior de empresas existentes y en operación. Por lo anterior, no existirá una pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar la biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes.

El Proyecto no generará un impacto significativo sobre el recurso hídrico El Proyecto no contempla intervenir y/o afectar ningún tipo de recursos hídricos.

Alteración Calidad del Aire Durante la fase de operación del Proyecto se generarán emisiones a la atmósfera de material particulado y gases de combustión por la actividad de transporte de óxido cálcico a través de las rutas establecidas para el Proyecto, entre el punto de carga de la sustancia hasta los distintos puntos de destino, las que dan cumplimiento a la normativa vigente.

Flora y Vegetación El Proyecto no generará impactos significativos en plantas, algas, hongos, animales silvestres y biota, debido a la naturaleza del Proyecto, en donde sólo se utilizarán rutas existentes y en uso actual. Además, el proceso de carga y descarga se realizará al interior de empresas existentes y en operación. Por lo anterior, el Proyecto no generará afectación a la Flora y vegetación presente en el área de influencia del Proyecto.

El Proyecto no generará afectación sobre fauna. La operación de transporte de ácido sulfúrico no contempla generar impactos negativos sobre el componente de fauna, así como tampoco su intervención. En cuanto a la fauna posible de afectar en los distintos caminos a utilizar, las emisiones de ruido y vibraciones serán de carácter temporal y de corta duración por lo que no serían significativas y que puedan afectar a la fauna nativa que pueda estar cercana a algún camino. Por lo anterior, el Proyecto no generará afectación a la fauna presente en el área de influencia del Proyecto. 13

Parte, obra o acción que lo genera Transporte de óxido cálcico Fase en que se presenta Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Capítulo 6.2. del ICE.

5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS Impacto ambiental Alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos. Parte, obra o acción que lo genera En el entorno del Proyecto se identifican cuatro comunidades indígenas, específicamente en la comuna de Calama, correspondientes a: Comunidad Yalquincha Lickan Ichai Paatcha, Comunidad Indígena Agrícola y Cultural Kamac Mayu Hijos de Yalquincha, Comunidad Indígena Atacameña Likan Tatay y Comunidad Indígena de Chunchuri, que utilizan rutas las públicas que contempla utilizar el Proyecto. En este sentido, el flujo vehicular del Proyecto en la Fase de Operación no implica impactos significativos en las condiciones operativas de la red vial analizada que afecte sus tiempos de desplazamientos. El estudio presentado se observa que la mayor variación entre el Caso Base 2025 y la Situación con Proyecto 2025 es de 2 segundos en horario punta mañana (PM) y punta tarde (PT) del Tramo 11, correspondiente a la Ruta 5, entre Ruta 26 y Ruta B-475, variación que no representa una afectación mayor. En consecuencia, los impactos del Proyecto son no significativos y no se prevé una alteración mayor en la red vial analizada, que signifique un aumento significativo en los tiempos de desplazamientos. Fase en que se presenta Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Capítulo 6.3 del ICE.

5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR Impacto ambiental no significativo La actividad de transporte de ácido sulfúrico se efectuará por rutas ya establecidas, las cuales permiten el tránsito de vehículos pesados, por lo que el Proyecto no intervendrá áreas donde habita población, recursos y áreas protegidas, no se intervendrán sitios prioritarios para la conservación, ni humedales protegidos ni glaciares, susceptibles de ser afectados. Parte, obra o acción que lo genera Transporte de óxido cálcico Fase en que se presenta Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Capítulo 6.4 del ICE.

5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA 14

Impacto ambiental no significativo La Operación del Proyecto no afectará la visibilidad de zonas con valor paisajístico o turístico de una zona debido a que corresponde a una actividad de transporte por rutas ya existentes y autorizadas para su tránsito. Parte, obra o acción que lo genera No aplica Fase en que se presenta No aplica Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Capítulo 6.5. del ICE.

5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO CULTURAL Impacto ambiental En el área de influencia no existen monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural. Parte, obra o acción que lo genera No aplica Fase en que se presenta No aplica Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Capítulo 6.6. del ICE.

6°. Que, al proyecto no le es aplicable ninguno de los permisos ambientales sectoriales señalados en el Título VII del Reglamento del SEIA.

7°. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:

7.1. COMPONENTE/MATERIA: Aire y Emisiones Atmosféricas. Norma Ley N°18.290/1984 Ministerio de Justicia Ley de Tránsito y su reglamento Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Las emisiones atmosféricas corresponderán principalmente a material particulado y gases de combustión por la circulación de camiones asociados al Proyecto (transporte de cal) por rutas públicos y privadas en la Región de Antofagasta. En el Anexo 9 de la DIA se presenta el informe con la estimación de emisiones para la fase de operación del Proyecto. Forma de cumplimiento Se utilizarán tractocamiones para el transporte de óxido cálcico, por rutas y caminos públicos y privados en uso. Se cumplirá con todos aquellos artículos aplicables, como, por ejemplo, dimensiones, condiciones de seguridad, comodidad, pesos máximos, condiciones de la carga, frenos, luces, extintor, velocímetro, botiquín, etc.). Del mismo modo, se cumplirá con las normas de emisión de material particulado y gases de combustión. Indicador que acredita su cumplimiento • Copia de las revisiones técnicas y de las mantenciones de los vehículos utilizados durante el Proyecto. • Cumplimiento de la programación anual de mantenciones. Forma de control y seguimiento Para el control y seguimiento de los indicadores propuestos se realizarán las siguientes acciones de control y seguimiento: • Copias de la revisiones técnicas y mantenciones de los vehículos. • El registro estará disponible según corresponda, para su revisión por la autoridad competente. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.1 del ICE del Proyecto.

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7.2. COMPONENTE/MATERIA: Aire y Emisiones Atmosféricas. Norma D.S. Nº144/1961 del Ministerio de Salud. Establece normas para evitar emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Las emisiones atmosféricas corresponderán principalmente a material particulado y gases de combustión por la circulación de camiones asociados al Proyecto (transporte de cal) por rutas públicos y privadas en la Región de Antofagasta. En el Anexo 9 de la DIA se presenta el informe con la estimación de emisiones para la fase de operación del Proyecto. Forma de cumplimiento Se utilizarán tractocamiones para el transporte de óxido cálcico, por rutas y caminos públicos y privados en uso. Se cumplirá con todos aquellos artículos aplicables, como, por ejemplo, dimensiones, condiciones de seguridad, comodidad, pesos máximos, condiciones de la carga, frenos, luces, extintor, velocímetro, botiquín, etc.). Del mismo modo, se cumplirá con las normas de emisión de material particulado y gases de combustión. Indicador que acredita su cumplimiento • Copia de las revisiones técnicas y de las mantenciones de los vehículos utilizados durante el Proyecto.

Forma de control y seguimiento Para el control y seguimiento de los indicadores propuestos se realizarán las siguientes acciones de control y seguimiento: • Copias de la revisiones técnicas y mantenciones de los vehículos. • El registro estará disponible según corresponda, para su revisión por la autoridad competente. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.2 del ICE del Proyecto.

7.3. COMPONENTE/MATERIA: Aire y Emisiones Atmosféricas. Norma D.S. Nº4/1994 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Normas de emisión de contaminantes aplicables a los vehículos Motorizados. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Todas las fases. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación, las emisiones atmosféricas corresponderán principalmente a material particulado y gases de combustión por la circulación de camiones asociados al Proyecto, transporte terrestre de cal, en el cual se contemplan el uso de vías públicas y privadas en la Región de Antofagasta. Forma de cumplimiento Durante el desarrollo del Proyecto, se utilizarán vehículos motorizados que cumplirán con lo establecido en esta normativa, lo que se verificará aleatoriamente con el certificado de revisión técnica y con mantenciones periódicas a los vehículos, cumpliendo así lo establecido en el artículo 1 del presente Decreto. De igual forma, se dará cumplimiento a los índices de ennegrecimiento establecidos en el artículo 3 a través del certificado de revisión técnica al día. Indicador que acredita su cumplimiento Registro aleatorio de los documentos que certifiquen que los vehículos se encuentran con revisión técnica, de gases y las mantenciones al día. Forma de control y seguimiento El órgano competente en el seguimiento y control es Carabineros de Chile e Inspectores Municipales, sin perjuicio que corresponde a la Superintendencia del Medio Ambiente el seguimiento y fiscalización de las Resoluciones de Calificación Ambiental. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.3 del ICE del Proyecto. 16

7.4. COMPONENTE/MATERIA: Aire y Emisiones Atmosféricas. Norma D.S Nº55/1994. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece Norma de Emisión Aplicables a Vehículos Motorizados Pesados. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Se generarán emisiones de material particulado y gases de combustión debido al tránsito de vehículos por caminos pavimentados y no pavimentados, asociados a las actividades de transporte de óxido cálcico. Forma de cumplimiento Como medida de control de las emisiones de gases de combustión, se exigirá que todos los vehículos motorizados pesados cumplan con las normas de emisión establecidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones: • Se utilizarán vehículos que cuenten con sus revisiones técnicas al día. • El Titular procurará que las condiciones técnicas y las emisiones de gases de los vehículos motorizados pesados cumplan los requerimientos establecidos en este Decreto. Indicador que acredita su cumplimiento Permiso de circulación, revisión técnica de gases al día de los vehículos. Forma de control y seguimiento • Registro aleatorio de los documentos que certifiquen que los vehículos se encuentran con revisión técnica de gases y mantenciones al día, así como el permiso de circulación. • El órgano competente en el seguimiento y control es Carabineros de Chile e Inspectores Municipales, sin perjuicio que corresponde a la Superintendencia del Medio Ambiente el seguimiento y fiscalización de las Resoluciones de Calificación Ambiental. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.4 del ICE del Proyecto.

7.5. COMPONENTE/MATERIA: Aire y Emisiones Atmosféricas. Norma Resolución Ex. N°01151/2024 Establece las Condiciones para Compensar Emisiones entre Actividades Localizadas al Interior de la Zona Urbana de Calama y Actividades Fuera de la Zona Urbana de Calama. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación, las emisiones atmosféricas corresponderán principalmente a material particulado y gases de combustión por la circulación de camiones asociados al Proyecto, transporte terrestre de cal, en el cual se contemplan el uso de vías públicas y privadas por la comuna de Calama. Forma de cumplimiento Se señala que el Proyecto, objeto de la presente evaluación, generará un flujo vehicular por el área urbana y rural de la comuna de Calama, específicamente por tramos de la Ruta 24 y Ruta 25 para el transporte del óxido de cal hacia la faena minera de Codelco Chuquicamata, por lo tanto, la estimación de emisiones para la comuna indicada para MP10, MP10 y SO2. Para la evaluación se consideraron las actividades de tránsito y combustión de los tractocamiones por vías pavimentadas y no pavimentadas. El Proyecto generará bajas emisiones atmosféricas en la comuna de Calama de manera directa, debido al tránsito de tracto camión y combustión de motores, sin embargo estas no igualan o superan los límites establecidos en la Tabla N°3 de la Resolución N°204 del 2024 que “Aprueba Medidas Provisionales en Conformidad con el Artículo 43 bis de la Ley N°19.300 y Medidas Complementarias Para la Zona 17

Saturada de la Ciudad de Calama y su Área Circundante”, por lo tanto, el Proyecto no considera realizar un Plan de Compensación según lo establece el considerando 1 literal xii). En base a los resultados de la Actualización del Estudio Modelación Dispersión Calidad del Aire (Anexo 9 de la Adenda) el Proyecto no genera afectación significativa para MP10. Indicador que acredita su cumplimiento Registro aleatorio de los documentos que certifiquen que los vehículos se encuentran con revisión técnica, de gases y las mantenciones al día. Forma de control y seguimiento El órgano competente en el seguimiento y control es Carabineros de Chile e Inspectores Municipales, sin perjuicio que corresponde a la Superintendencia del Medio Ambiente el seguimiento y fiscalización de las Resoluciones de Calificación Ambiental. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.5 del ICE del Proyecto.

7.6. COMPONENTE/MATERIA: Manejo de Residuos Peligrosos. Norma D.S Nº148/2004. Ministerio de Salud. Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla la generación de residuos derivados de las actividades de mantención de los vehículos o de situaciones de emergencia, la que se realizará en dependencias existentes del Titular o por terceros autorizados. Forma de cumplimiento El Proyecto dará cumplimiento a las exigencias del presente Reglamento en lo que respecta al manejo de residuos peligrosos (RESPEL) que puedan potencialmente generarse a partir de situaciones de mantención o de emergencia, especialmente en lo referido al manejo, transporte y disposición final en un sitio autorizado por la Autoridad Sanitaria. Los residuos serán retirados y dispuestos por la empresa autorizada que maneje la emergencia. Indicador que acredita su cumplimiento Solicitud de copia de registro de disposición de los residuos peligrosos retirados por la empresa autorizada que maneje la emergencia. Forma de control y seguimiento • Registro del Sistema de Declaración y Seguimiento de Residuos peligrosos (SIDREP). • Registro de retiro de residuos por empresas autorizadas. • Registro de disposición final de residuos industriales en lugares que cuenten con las debidas autorizaciones. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.6 del ICE del Proyecto.

7.7. COMPONENTE/MATERIA: Ruido. Norma Ordenanza N°4/2009 Municipalidad de Antofagasta. Sobre prevención y control de ruidos molestos. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica El Proyecto contempla la utilización de caminos públicos para el transporte de óxido de cal por la comuna de Antofagasta.

Forma de cumplimiento Los vehículos se mantendrán en buenas condiciones mecánicas de manera de evitar que se produzca cualquier tipo de efecto negativo que pudiese dañar el ambiente entre ellos el ruido, de manera de evitar molestias a la comunidad colindante a las rutas de transporte.

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En las labores de carga y descarga de la sustancia en las dependencias de las empresas involucradas, los conductores deben utilizar todos los EPP que son necesarios y/o solicitados por la empresa involucrada en la labor realizada. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro de mediciones por parte de la mutualidad, de ser necesario • Registro de mantenciones adecuadas a vehículos motorizados. Forma de control y seguimiento • Registro de las charlas de inducción o de capacitación. • Registro de las revisiones técnicas de los vehículos o copia de estas y registros de control de ingreso. • Certificados de estanqueidad de los vehículos. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.7 del ICE del Proyecto.

7.8. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D.F.L Nº1/2009. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Fija Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley de Tránsito. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla la utilización de caminos públicos para el transporte de óxido de cal. Forma de cumplimiento El Titular dará cumplimiento a la normativa en análisis, durante la operación a las exigencias establecidas en este cuerpo normativo. Todos los vehículos motorizados deberán contar con sus mantenciones al día y contarán con la Revisión Técnica y de gases al día, según corresponda. Así como de sus condiciones de seguridad y de la homologación y tipifica las licencias según el tipo de vehículos a conducir. Los tractocamiones contarán con su respectivo certificado de estanqueidad. Indicador que acredita su cumplimiento • Ejecución de charlas de inducciones. • Revisiones técnicas al día de la flota. • Certificación de estanqueidad de los silos. • Se cumplirá en todo momento los límites de velocidad indicados en la normativa. Forma de control y seguimiento • Registro de las charlas de inducción o de capacitación. • Registro de las revisiones técnicas de los vehículos o copia de estas y registros de control de ingreso. • Certificados de estanqueidad de los vehículos. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.8 del ICE del Proyecto.

7.9. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D.S 75/1987. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Establece condiciones para el transporte de cargas. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Transporte terrestre de cal viva, al interior de silos, por rutas definidas para el Proyecto. Forma de cumplimiento La carga será transportada en camiones tracto camión con semirremolque con silos herméticos, por lo que se da cumplimiento al Artículo 2°, que impone para el caso de los líquidos, la prohibición de escurrimiento al suelo. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro a través de una lista de chequeo de seguridad. 19

Forma de control y seguimiento • Se mantendrá disponible el registro de los Check list ante eventuales fiscalizaciones por parte de la autoridad. • Programas de mantención preventivas. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.9 del ICE del Proyecto.

7.10. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D.F.L. Nº850/97. Ministerio de Obras Públicas. Fija Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Orgánica Nº15.840, y del D.F.L. Nº206/60, de 1960, sobre Construcción y Conservación de Caminos Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica El Proyecto considera el transporte de camiones con carga de sustancias corrosivas por rutas de tuición de la Dirección de Vialidad. Forma de cumplimiento Durante el desarrollo del Proyecto, se cumplirán las exigencias establecidas en este cuerpo normativo teniendo cuidado de no ocupar, cerrar, obstruir o desviar los caminos públicos, como asimismo extraer tierras, derramar aguas, depositar materiales, desmontes, escombros y basuras en ellos y en los espacios laterales. Adicionalmente, se cumplirán los parámetros y límites máximos de peso permitido para los vehículos que operen en el marco del Proyecto, sin embargo, en caso de que de exceder los pesos máximos permitidos se elevará una solicitud, en la cual se individualizará el vehículo, la carga a transportar y todas las características físicas del equipo a usar, peso bruto total y distribuciones de pesos por eje, señalándose la ruta exacta a seguir y la fecha probable del viaje. Los tractocamiones contaran con su respectivo certificado de estanqueidad. Se capacitará a todos los conductores en temas asociados al manejo seguro, para evitar posibles derrames. Indicador que acredita su cumplimiento • Permisos respectivos de la Dirección de Vialidad, para la utilización de vehículos de dimensiones especiales, en aquellos casos excepcionales que resulte aplicable. • Certificado de estanqueidad de los silos Forma de control y seguimiento • Se mantendrá copia de los permisos de la Dirección de Vialidad. • Revisión y verificación de los registros de capacitaciones a los conductores. • Fiscalización por Carabineros de Chile. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.10 del ICE del Proyecto.

7.11. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D. S. Nº200/1993 Ministerio de Obras Públicas, “Fija el peso máximo de los vehículos que pueden circular por vías urbanas del país” Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla la utilización de caminos públicos para el transporte de óxido de cal. Forma de cumplimiento El Titular dará cumplimiento a la normativa en análisis, exigiendo que todos los vehículos motorizados que participen en el desarrollo del Proyecto cumplan con esta normativa, lo que se verificará, entre otros, con el certificado de revisión técnica y de gases. Indicador que acredita su cumplimiento Autorización sectorial en caso de implicar exceso de medidas señaladas en el Decreto. Forma de control y seguimiento Se mantendrá copia de la autorización sectorial en caso de implicar exceso de medidas señaladas en el Decreto. 20

Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.11 del ICE del Proyecto.

7.12. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D.S. Nº132/2004 Ministerio de Minería, Reglamento de seguridad Minera Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla el ingreso de los tractocamiones cargados con óxido cálcico y salida con los vehículos vacíos. Forma de cumplimiento Habrá ingreso de unidades con óxido cálcico a la empresa minera y salida de esta sin carga. Los conductores de los camiones seguirán las instrucciones de impartidas por las faenas mineras. Indicador que acredita su cumplimiento Registro de Capacitaciones. Forma de control y seguimiento • La documentación se encontrará en las oficinas del Titular para consulta de la autoridad. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.12 del ICE del Proyecto.

7.13. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D.S. Nº18/1993. Ministerio de Obras Públicas. Que Aprueba Reglamento del Inciso 5° del Artículo 54° del Decreto N°294/84 del MOP. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla el tránsito de los tractocamiones cargados con óxido cálcico por rutas públicas, no superando las 30 toneladas. Forma de cumplimiento Se utilizarán unidades (tracto + semirremolque) para el transporte de una sustancia peligrosa líquida desde una empresa de origen hacia otra de destino, por las vías o rutas indicadas en la DIA, las cuales son públicas y privadas y en actual uso. Como parte de la operación de transporte de este insumo, está el proceso de carga en las distintas empresas involucradas, las cuales cuentan con romanas y a la vez, están las romanas o lugares de pesaje de vialidad, por lo que se cumplirá con el peso máximo exigido, para este tipo de tracto y semirremolque (unidad). Se dará cumplimiento al peso máximo de cada unidad, lo que estará dado por el romaneo o pesaje de estas, por parte de las empresas de origen del óxido cálcico o carga y por los lugares dispuestos por Vialidad en las distintas rutas públicas y por la empresa de destino. Indicador que acredita su cumplimiento Guías de despacho u otro documento que acredite el pesaje. Forma de control y seguimiento La fiscalización de las unidades las puede realizar Carabineros de Chile y Vialidad, para lo cual se contará con la documentación de romana o pesaje o guía de despacho, ya sea esta dada en el origen, destino o vía pública utilizada. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.13 del ICE del Proyecto.

7.14. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D. S. N°167/1993 Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones Crea especialidad de carga de sustancias peligrosas en licencias clase A5. 21

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla el tránsito de los tractocamiones cargados con óxido cálcico por rutas públicas. Forma de cumplimiento Para el transporte de óxido cálcico, se requiere de conductores con licencia adecuada al tipo de sustancia a transportar. Como la actividad considera transportar óxido cálcico en tractocamiones con semirremolques, es necesario contar con este tipo de licencia (A5), la cual es requisito básico para este tipo de trabajo Indicador que acredita su cumplimiento Se mantendrá registro de las licencias de cada conductor y cada uno de estos, deberá portarlo en el proceso de transporte. Forma de control y seguimiento Se tendrán los registros de las licencias de cada conductor. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.14 del ICE del Proyecto.

7.15. COMPONENTE/MATERIA: Vialidad y Transporte Norma D.S. Nº594/1999 Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo, Modificado por D.S N°10/2019. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla el tránsito de los tractocamiones cargados con óxido cálcico por rutas públicas, no superando las 30 toneladas Forma de cumplimiento Se capacitará a todos los conductores respecto a la manipulación de sustancias peligrosas, manejo de extintores. Se exigirá a los conductores el uso de elementos de protección persona y ropa adecuada. Todos los tractocamiones contarán con alarma de retroceso de tipo sonoro. En caso de derrame de óxido de cal en alguna ruta, la disposición final de los residuos se realizará en lugares autorizados por la empresa que maneje la emergencia. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro de capacitaciones. • Registro de entregas de EPP. Forma de control y seguimiento Se tendrán los registros de revisiones realizadas a los camiones y conductores. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.15 del ICE del Proyecto.

7.16. COMPONENTE/MATERIA: Sustancias Peligrosas Norma D.S. Nº298/94. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla la utilización de caminos públicos para el transporte de óxido de cal en silos. Forma de cumplimiento Se cumplirá con todas las condiciones y exigencias técnicas dispuestas por este cuerpo legal que le son aplicables, tales como: El conductor mantendrá la Guía de Despacho o Factura del expedidor de la carga, con el tipo de producto transportado, su HDS (NCh 2245 Of. 2021) y su Plan de contingencia y emergencia, números telefónicos de emergencia. 22

Los camiones estarán destinados sólo al transporte de carga peligrosa, cumpliendo con la legislación respecto a la compatibilidad. Se cumplirá con el Artículo 17 del Reglamento que exige realizar el transporte evitando la circulación por vías en áreas densamente pobladas. El estacionamiento para descanso se hará en áreas previamente determinadas por la autoridad y, en ausencia de éstas, se evitará el estacionamiento en zonas residenciales, lugares públicos o de fácil acceso al igual que zonas densamente pobladas o de gran concentración de personas o vehículos. Deberá inspeccionar el vehículo asegurándose de sus perfectas condiciones (Art. 21º). Indicador que acredita su cumplimiento Rotulación y etiquetado en clasificación del tipo de riesgo asociado a las sustancias peligrosas transportadas, según N.Ch. 2.190. Of 2003. Forma de control y seguimiento Cualquier servicio competente podrá controlar y revisar en cualquier parte de las rutas o en el Estacionamiento, lo indicado anteriormente, así como su documentación. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.16 del ICE del Proyecto.

7.17. COMPONENTE/MATERIA: Combustible y Sustancias Peligrosas Norma D.S. Nº43/15. Ministerio de Salud. Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Durante la fase de operación del Proyecto se contempla el transporte de óxido de cal en silos. Forma de cumplimiento Se transportará la sustancia peligrosa mediante tractocamiones con semirremolque (estanque), por rutas y caminos públicos y privados. (óxido cálcico, clase 8, sustancia corrosiva). Los vehículos del Titular, y en particular los semirremolques, cuyas características se describen en la sección 1.3.4 del Capítulo 1, darán cumplimiento a las condiciones establecidas en el presente cuerpo legal. Indicador que acredita su cumplimiento • Se cumplirá con todas las exigencias técnicas dispuestas por estas normativas. (Marcas, rotulado, numero UN, tamaño, color, etc.). • Uso de los rótulos, señaléticas y otras indicaciones de estas normas para cada unidad (tracto y semi), debido al transporte de óxido cálcico por rutas y caminos públicos y privados en uso. Forma de control y seguimiento El Titular velará que cada uno de sus camiones cumpla con las indicaciones de estas normas. El cumplimiento de estas normas podrá ser inspeccionada o fiscalizada por parte de los servicios competentes. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.17 del ICE del Proyecto.

7.18. COMPONENTE/MATERIA: Manejo de Sustancias Peligrosas Norma NCh 2.190/2019 y NCh. 2.210/a al 9 Of.2004 (Parte 8 Clase 8) del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Operación. Parte, obra, acción, emisión, residuo o sustancias a la que aplica Se transportará la sustancia peligrosa mediante tractocamiones con semirremolque (estanque), por rutas y caminos públicos y privados. (óxido cálcico, clase 8, sustancia corrosiva). Forma de cumplimiento Se transportará la sustancia peligrosa mediante tractocamiones con semirremolque (estanque), por rutas y caminos públicos y privados. (óxido cálcico, clase 8, sustancia corrosiva). Indicador que acredita su cumplimiento Se cumplirá con todas las exigencias técnicas dispuestas por estas normativas. (Marcas, rotulado, numero UN, tamaño, color, etc.) Uso 23

de los rótulos, señaléticas y otras indicaciones de estas normas para cada unidad (tracto y semi), debido al transporte de óxido cálcico por rutas y caminos públicos y privados en uso. Forma de control y seguimiento El Titular velará que cada uno de sus camiones cumpla con las indicaciones de estas normas. El cumplimiento de estas normas podrá ser inspeccionada o fiscalizada por parte de los servicios competentes. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.18 del ICE del Proyecto.

8°. Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular del Proyecto propuso los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

8.1.1. CAV-1: Contratación de mano de obra local Fase del Proyecto a la que aplica Operación Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Contribuir en la generación de empleo de la zona mediante la contratación de mano de obra local. El presente compromiso se hará efectivo siempre y cuando el personal disponible en las comunas sea acorde a la operación y las necesidades del Proyecto, considerando paridad de género. Descripción: Para la ejecución del Proyecto, se priorizará la contratación de mano de obra local y de género, esto siempre y cuando el perfil a contratar concuerde con los requisitos requeridos para la actividad de transporte. El Titular implementará medidas destinadas a identificar a personas de la Región de Antofagasta interesadas en emplearse como conductor que cuenten con la calificación acorde a la actividad. En el marco de este compromiso, el Titular se compromete a mantener comunicación con las OMIL de las Municipalidades de las comunas de la Región de Antofagasta por donde transitarán los camiones. Justificación: Contribuir como empresa a la generación de empleos en la región. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Región de Antofagasta, comunas de Antofagasta, Sierra Gorda y Calama. Forma: Se monitoreará anualmente, directamente de la lista del personal del Proyecto, el cumplimiento de este compromiso. Oportunidad: Durante la vida útil del Proyecto se privilegiará la contratación de mano de obra local y de género para la actividad de transporte. Indicador que acredite su cumplimiento Registro de contrataciones por parte de TRAIN S.A en donde quede constancia del lugar donde vive el trabajador. Forma de control y seguimiento Reporte anual a la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Para mayor detalle ver Tabla 10.1.1 del ICE del Proyecto.

8.1.2. CAV-2: Canal de comunicación con las comunidades cercanas a las Rutas 21, 24 y 25. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Establecer un canal de comunicación, sistema de atención y resolución de quejas, reclamos, informe o sugerencias para la comunidad, para canalizar las fechas y horarios respecto del traslado en época de festividades y sobre denuncias por malas prácticas en las rutas por parte de los conductores; así también se informará oportunamente respecto a emergencias. Descripción: 24

El Plan de Comunicación considera dos principales actividades: • Canal de comunicaciones con las comunidades cercanas a las rutas 21, 24 y 25 a través de una casilla de correo o sistema similar para recibir reclamos, sugerencias y/o avisos. • Canal de comunicaciones con las comunidades de GHPPI cercanas a las rutas a través de telefonía o mensajería instantánea respecto a situaciones de emergencias del Proyecto que pudiesen interrumpir el tránsito. Justificación: El Titular mantendrá canales de comunicación con las personas o grupos humanos que habitan en los alrededores de las rutas a utilizar, de modo de atender y solucionar eventuales problemas generados por la ejecución del Proyecto. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: El compromiso comprende a las comunidades cercanas a las rutas 21, 24 y 25 en la Región de Antofagasta y a los GHPPI Yalquincha Lickan Ichai Paatcha y Kamac Mayu Hijos de Yalquincha. Forma: Se incorporará un canal de comunicación con las comunidades a través de una casilla de correo o sistema similar, el cual se comunicará a las comunidades una vez iniciado el Proyecto. Oportunidad: Se llevará a cabo durante la fase de operación del Proyecto. Indicador que acredite su cumplimiento Comunicación a la SMA sobre la casilla de correo electrónico o sistema similar de atención y recepción de quejas, reclamos o avisos de festividades o malas prácticas. Medios de Verificación: - Registro fotográfico de la implementación del buzón. - Registro anual (detallando fechas) de avisos, reclamos y/o quejas recibidas y medidas o respuestas adoptadas por Train. Forma de control y seguimiento Todos los registros se mantendrán a disposición de la autoridad. Referencia al ICE para mayores detalles Para mayor detalle ver Tabla 10.1.2 del ICE del Proyecto.

8.1.3 CAV-3: Incorporar señalética que identifique al Titular en todos los camiones Fase del Proyecto a la que aplica Operación Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Incluir señalética que identifique al Titular en todos los camiones y silos. Descripción: se incorporará señalética que identifique al Titular en todos los vehículos del Proyecto, para que puedan ser identificados fácilmente por la población, en caso de querer establecer algún reclamo, molestia o sugerencia a causa del proceso. Justificación: Para que los vehículos del Proyecto puedan ser identificados fácilmente por la población. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: En cada vehículo del Proyecto. Forma: A medida que se vayan adquiriendo los equipos, se instalará la señalética Oportunidad: Se llevará a cabo durante la fase de operación del Proyecto Indicador que acredite su cumplimiento Se mantendrá un registro de los camiones a los cuales se les haya implementado la señalética, junto con fotografías que permitan corroborar lo anterior. Forma de control y seguimiento Todos los registros se mantendrán a disposición de la autoridad, así como también serán reportados a la SMA una vez iniciada la fase de operación del Proyecto. Referencia al ICE para mayores detalles Para mayor detalle ver Tabla 10.1.3 del ICE del Proyecto.

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8.1.4. CAV-4: Capacitaciones a los conductores transportistas de óxido cálcico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Asegurar que las labores de transporte de óxido cálcico realizado por los conductores sean llevadas a cabo por personal idóneo y capacitado para esta labor para evitar molestias en las comunidades. Descripción: Se incluirá dentro del plan de capacitaciones charlas relacionadas a: - Historia de la localidad, dinámica social y uso de los espacios públicos, expectativas de la población local respecto del comportamiento de personas ajenas a la localidad. - Respeto con el entorno y el cuidado del medio ambiente, considerando buenas prácticas sociales y culturales. - Temáticas vinculadas a la política de equidad de género, respecto de las conductas de los hombres en grupo, al estar en sus tiempos de recreación. Justificación: Al concientizar a las personas sobre el valor e importancia de las comunidades y el medio ambiente, se logra con mayor eficacia la protección y salvaguarda de éste. Involucrando a todo el personal en esta labor, se generará una red más amplia de saberes en torno a los cuidados de los elementos culturales, sociales y ambientales. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Se desarrollará de forma presencial en las dependencias que el Titular disponga. Forma: Realización de inducciones para los conductores. Implementación: Se dictarán durante la fase de operación, previo al inicio de la ejecución del servicio, a cualquier trabajador nuevo. Indicador que acredite su cumplimiento Registro de inducciones o capacitaciones. Forma de control y seguimiento Reporte Anual a la SMA en función del indicador de cumplimiento establecido. Referencia al ICE para mayores detalles Para mayor detalle ver Tabla 10.1.4 del ICE del Proyecto.

8.1.5. CAV-5: Reposición de aquellos insumos que pueda utilizar bomberos en caso de alguna emergencia en ruta. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Reponer los insumos, equipos y elementos que bomberos haya utilizado durante la contención de un siniestro o emergencia asociada al transporte de óxido cálcico.

Descripción: El Titular se compromete a que, en caso de la ocurrencia de un siniestro o emergencia asociada al Proyecto, durante el transporte de óxido cálcico se hará reposición efectiva o por transferencia económica, según se establezca caso a caso, los insumos y el costo de reparación de los equipos empleados en atender emergencias en el Proyecto. Además, el Titular se compromete a comunicar a las autoridades pertinentes a través de un informe técnico, el cuál será entregado en un plazo máximo de siete (7) días hábiles, contados desde la ocurrencia de la contingencia.

Justificación: Hacerse cargo de la reposición efectiva de insumos u otro elemento que sea utilizado durante una situación de emergencia, a raíz del transporte de óxido cálcico, en aquellos casos donde el servicio y actividades 26

estén asociadas al Proyecto. Esto permitirá que las brigadas de emergencia como bomberos tengan a disposición todos los insumos u otros elementos que le sean requeridos para la contención de otras emergencias ocurridas en la región que no estén asociadas a las actividades del Proyecto. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: El compromiso se llevará a cabo en el cuartel de bomberos cuyos insumos y/o equipos se hayan visto deteriorados o afectados por la situación de emergencia del Proyecto. Las transferencias económicas se realizarán en las instituciones financieras que sean indicadas por Bomberos de Chile. Forma: Reposición directa de insumos, materiales o equipos o, en su defecto, mediante transferencia económica, según se determine caso a caso entre Bomberos de Chile y el Titular, y quede estipulado en un documento de acuerdo y respaldo entre las partes. Oportunidad: Los plazos de reposición dependerán de la cantidad de insumos y/o elementos utilizados durante la contención del siniestro o emergencia, lo que será acordado de manera directa con el encargado o represente de Bomberos de Chile que haya apoyado la contención de la emergencia. Indicador que acredite su cumplimiento Carta o documento similar, formal, emitido por Bomberos de Chile, en que señale la recepción de los insumos y/o transferencia económica, con señalamiento especifico de la emergencia atendida en el Proyecto. La reposición será en su 100% de aquellos insumos utilizados para la emergencia del Proyecto. Forma de control y seguimiento Se mantendrá un registro de la reposición de los insumos y/o especificaciones de los arreglos realizados por parte del Titular, el cual contará con las firmas y aprobación de bomberos y se mantendrá a disposición de la autoridad fiscalizadora para revisión. Referencia al ICE para mayores detalles Para mayor detalle ver Tabla 10.1.5 del ICE del Proyecto.

9°. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las siguientes:

9.1. PLAN DE PREVENCIÓN DE CONTINGENCIAS

Medidas de Prevención de contingencias de origen natural

9.1.1. Sismo o Terremoto Fase del Proyecto a la que aplica Operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por rutas autorizadas Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción:

Capacitaciones: Se capacitará y entrenará a personal en la auto protección durante un sismo, en labores de rescate y emergencia. Inspección y mantenimiento de vehículos: Se realizarán revisiones periódicas para garantizar la seguridad de los vehículos que transportan la sustancia, asegurándose de que estén equipados con sistema de sujeción y almacenamiento adecuados para resistir movimientos sísmicos. Rutas alternativas y evaluación de zonas de riesgo: Se identificará rutas alternativas seguras en caso de que las vías principales se vean afectadas por el sismo. Además, se evaluará y evitar áreas de alto riesgo sísmico para la planificación de rutas. Comunicación y coordinación: Se establecerá protocolos de comunicación claros para mantener contacto con 27

conductores y autoridades pertinentes durante y después del sismo, permitiendo una respuesta rápida y coordinada. Kits de emergencia y herramientas: Se dotará a los vehículos con kits de emergencia que contengan elementos básicos de primeros auxilios, extintores, equipos de contención de derrames y herramientas necesarias para asegurar las sustancias en caso de movimiento sísmico.

Objetivo: Prevenir la afectación por eventos climáticos.

Plazos: Las medidas se mantendrán durante toda la vida útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Rutas por donde transiten los camiones.

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación.

Indicador de cumplimiento: Se realizarán capacitaciones y simulacros en los cuales participarán todos los trabajadores de forma obligatoria con una frecuencia de al menos una vez al año durante la fase de operación del Proyecto. Forma de control y seguimiento Registro y documentación: Registro de capacitaciones Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.1 del ICE del Proyecto.

9.1.2. Evento meteorológico extremo (Lluvias intensas, inundaciones o crecidas de ríos) Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por rutas existentes Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción:

Monitoreo meteorológico: El Titular realizará seguimiento de condiciones meteorológicas extremas para anticipar y planificar respuestas preventivas. Si las condiciones climáticas no permiten la circulación del equipo, este deberá quedarse en las instalaciones de Origen o Destino, dependiendo de donde se encuentre. Inspección de vehículos y carga: Se realizará inspecciones antes de la salida para asegurar que los vehículos estén preparados para enfrentar condiciones climáticas adversas. Se asegurará la adecuada sujeción y protección de las sustancias peligrosas. En caso de ir circulando, deberá quedarse en un lugar seguro y resguardado esperando las instrucciones de la central de monitoreo y protegiendo su integridad. Protocolos de seguridad en caso de emergencia: Se capacitará al personal en medidas de seguridad específicas para eventos meteorológicos extremos. Establece procedimientos claros para la respuesta inmediata en caso de emergencia. Comunicación y coordinación: Se establecerá canales de comunicación efectivos para mantener contacto constante con conductores y autoridades pertinentes durante situaciones meteorológicas extremas.

Objetivos: Prevenir la afectación por eventos climáticos 28

Plazos: Las medidas se mantendrán durante toda la vida útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Instalaciones de Train S.A., y tractocamiones.

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación.

Indicador de Cumplimiento: Registros de las actividades realizadas. Forma de control y seguimiento Registro de condiciones climáticas e incidentes: Se documentará las condiciones climáticas durante los viajes y registrará cualquier incidente relacionado con eventos meteorológicos extremos. Posteriormente se analizará estos datos para identificar áreas de mejora.

Evaluación post-evento: Después de un evento meteorológico extremo, se realizará una evaluación detallada para revisar la efectividad de las medidas preventivas y efectuar los ajustes necesarios en los procedimientos basados en el aprendizaje de cada situación.

Actualización y mejora continua: Se establecerá un proceso continuo de revisión y actualización de los procedimientos de seguridad en función de las lecciones aprendidas y los cambios en las condiciones o regulaciones. Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Anexo 3 Adenda Complementaria de la DIA, Actualización Plan de Prevención de Contingencia y Emergencias. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Para mayor detalle ver Tabla 7.1.2. del ICE del Proyecto.

Medidas de Prevención de contingencias de origen antrópico

9.1.3. Fuga/Derrame de óxido cálcico durante el transporte en carretera Fase del Proyecto a la que aplica Operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Rutas de transporte de óxido cálcico hacia lugar de destino. Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción: • El transporte de sustancias peligrosas se realizará conforme a las disposiciones del D.S. N°298/1994 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que Reglamenta el Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos. • Se analizará escenarios posibles de derrames o filtraciones en la ruta, considerando diferentes causas como accidentes vehiculares, rotura de tanques de almacenamiento, problemas en líneas de descarga, entre otros. • Se clasificará los escenarios según su probabilidad y gravedad potencial.

Mantenciones: Mantenciones periódicas de los silos.

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Capacitaciones: Los conductores que realicen la actividad de transporte de sustancias peligrosas deberán estar capacitados en relación a las características, medidas de seguridad y control, además de disposiciones establecidas en la normativa vigente aplicable a la actividad.

Verificación de la existencia de elementos de seguridad y protección personal en los vehículos durante el transporte:

Los instrumentos y equipamientos que deberán poseer los vehículos durante el transporte de sustancias peligrosas son los siguientes: • Rótulos y etiquetados según establece la NCh 2190:2019. - Cartel visible con el número de Naciones Unidas (N.U.) y nombre de la sustancia; datos del expedidor; y números telefónicos de Emergencia. • Tacógrafo. • Sistema de toma a tierra con conexión de cobre. • Sistema de comunicaciones. - Elementos de señalización y aislamiento en caso de Emergencia. • Extintores de incendio. • Pala (camiones graneles líquidos). • Bidón de agua (20 L). • Botiquín. • Portar Hoja de Seguridad de la sustancia a transportar.

En tanto, el chofer del camión deberá contar a lo menos con los siguientes EPP en el vehículo durante el transporte de sustancias peligrosas:

• Lentes, zapatos y casco de seguridad. • Guantes de cabritilla con puños largos. • Buzo Atox Reflex 360 para uso de contacto con CAL. • Inspecciones y mantenciones periódicas • Conducción a la defensiva • Respectar las velocidades máximas.

Objetivos: Prevenir la afectación por derrames de óxido cálcico.

Plazos: Las medidas mantendrán durante toda la vida útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Caminos de circulación

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación.

Indicador de cumplimiento: Registros de todas las actividades realizadas Forma de control y seguimiento • Registro de las capacitaciones que se le realicen a los conductores transportistas de sustancias peligrosas respecto a las medidas de prevención y seguridad ante eventos de emergencia asociados al transporte de sustancias peligrosas. • Registro de las inspecciones visuales y aleatorias que se realizan en terreno de los vehículos que transportan sustancias peligrosas. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.3. del ICE del Proyecto. 30

9.1.4. Derrame de óxido cálcico a un curso de agua superficial (Sector Yalquincha, río Loa) Fase del Proyecto a la que aplica Operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por rutas existentes sobre el río Loa, (específicamente en el sector de Yalquincha) Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción:

• El Plan de Prevención de contingencia asociado a derrame de óxido cálcico en curso de agua superficial (Sector Yanquilcha, río La) se activará ante cualquier derrame • El transporte de sustancias peligrosas se realizará conforme a las disposiciones del D.S. N° 298/1994 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que Reglamenta el Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos.

Capacitaciones: • Los conductores que realicen la actividad de transporte de sustancias peligrosas deberán estar capacitados sobre cómo evitar la contaminación del medioambiente y los recursos hídricos. • Prohibición de estacionamiento de vehículos y maquinaria cercanos a cuerpos de agua.

Verificación de la existencia de elementos de seguridad y protección personal en los vehículos durante el transporte: Los instrumentos y equipamientos que deberán poseer los vehículos durante el transporte de sustancias peligrosas son los siguientes: • Rótulos y etiquetados según establece la NCh 2190:2019. - Cartel visible con el número de Naciones Unidas (N.U.) y nombre de la sustancia; datos del expedidor; y números telefónicos de Emergencia. • Tacógrafo. • Sistema de toma a tierra con conexión de cobre. • Sistema de comunicaciones. • Elementos de señalización y aislamiento en caso de Emergencia. • Extintores de incendio. • Pala (camiones graneles líquidos). • Bidón de agua (20 L). • Botiquín. • Portar Hoja de Seguridad de la sustancia a transportar.

En tanto, el chofer del camión deberá contar a lo menos con los siguientes EPP en el vehículo durante el transporte de sustancias peligrosas: • Lentes, zapatos y casco de seguridad. • Guantes de cabritilla con puños largos. • Buzo Atox Reflex 360 para uso de contacto con CAL.

-Inspecciones y mantenciones periódicas

-Conducción a la defensiva

-Respectar las velocidades máximas.

Objetivo: Prevenir la afectación de cauces superficiales por derrames de óxido cálcico.

Plazos: Las medidas se mantendrán durante toda la vida 31

útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Rutas a utilizar por el Proyecto.

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Registro de las actividades. Forma de control y seguimiento Registros de capacitaciones. Registro de Hoja de Datos de Seguridad de óxido cálcico en tractocamión. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.4. del ICE del Proyecto.

9.1.5. Atropello de fauna silvestre en ruta Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por vías terrestres. Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción:

• Se propiciará la realización de charlas inductivas a los conductores de los vehículos relacionados con el Proyecto en términos de la fauna local potencial, y sus cuidados y la prohibición de botar residuos fuera de los lugares establecidos. • Entrega de información a los conductores de la información de los números de emergencia del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG, región de Antofagasta) en caso de ocurrir un atropello de fauna silvestre.

Objetivo: Prevenir la afectación de fauna local durante el recorrido de los camiones.

Plazos: Las medidas se mantendrán durante toda la vida útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Rutas de los camiones hacia las faenas mineras.

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto

Indicador de cumplimiento: Registro de las actividades Forma de control y seguimiento Registro de capacitaciones. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.5. del ICE del Proyecto.

9.1.6. Riesgo de afectación al suelo por derrame de óxido cálcico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal. Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción: • Listas de chequeo diarias Control de velocidad. • Tacógrafo en los vehículos. 32

• Respetar horarios de conducción, no más de 5 horas continuas. • Encuesta de fatiga y somnolencia Capacitaciones de manejo defensivo.

Objetivo: Prevenir la afectación del suelo por un derrame de óxido cálcico durante el recorrido de los camiones.

Plazos: Las medidas se mantendrán durante toda la vida útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Rutas de los camiones hacia las faenas mineras.

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Registro de las actividades Forma de control y seguimiento Revisión de listas de chequeo Inspecciones, observaciones Control de velocidad por GPS Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Para mayor detalle ver Tabla 7.1.6. del ICE del Proyecto.

9.1.7. Riesgo de afectación que afecte flora y/o fauna por derrame de óxido cálcico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal. Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción: • Listas de chequeo diarias Control de velocidad. • Tacógrafo en los vehículos. • Respetar horarios de conducción, no más de 5 horas continuas. • Encuesta de fatiga y somnolencia Capacitaciones de manejo defensivo.

Objetivo: Prevenir la afectación de flora y/o fauna por un derrame de óxido cálcico durante el recorrido de los camiones.

Plazos: Las medidas se mantendrán durante toda la vida útil del Proyecto.

Lugar de implementación: Rutas de los camiones hacia las faenas mineras.

Oportunidad: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Registro de las actividades Forma de control y seguimiento Revisión de listas de chequeo Inspecciones, observaciones Control de velocidad por GPS Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.7. del ICE del Proyecto.

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9.2. PLAN DE EMERGENCIAS

Medidas de Prevención de contingencias de origen natural

9.2.1. Sismo o Terremoto Fase del Proyecto a la que aplica Operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por rutas autorizadas Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción: • Para el caso en que el conductor va conduciendo, se detendrá a un costado de la pista, encenderá las luces de emergencia y esperará el término del movimiento telúrico. • Deberá permanecer alejado de subestaciones transformadoras de energía eléctrica y de líneas áreas de alto voltaje. Estas pueden cortarse por el movimiento de las estructuras y caer sobre las personas, con el consiguiente riesgo de electrocución. • Alejarse inmediatamente de áreas donde existan estanques, cañerías, y redes de abastecimiento líquido, especialmente si estos son corrosivos, combustibles o inflamables. Mantenerse fuera del posible curso que puedan tomar estos en caso de romperse el depósito o cañería que los contiene.

Objetivo: Evitar la afectación a flora, fauna o aguas superficiales.

Lugar de implementación: Rutas de circulación desde y hacia faenas mineras.

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: no afectación a la flora, fauna o aguas superficiales. Oportunidad y vías de comunicación a la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) de la activación del Plan de Emergencia • Se informará inmediatamente a la SMA y otras entidades pertinentes sobre la emergencia y las acciones tomadas. • Se emitirá informes preliminares y finales detallando las acciones de respuesta y recuperación del componente ambiental afectado. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.1. del ICE del Proyecto.

9.2.2. Evento meteorológico extremo (Lluvias intensas, inundaciones o crecidas de ríos) Riesgo o contingencia Evento meteorológico extremo: Lluvias intensas, inundaciones o crecidas de ríos. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por rutas existentes Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción: • La jornada de trabajo comenzará cuando el encargado de emergencia revise las alertas climatológicas regionales y locales respecto de lluvias fuertes o extremas. • En caso de existir amenazas de lluvias fuertes, se 34

suspenderán todos los servicios en el área afectada hasta que las lluvias hubiesen cesado o el nivel de emergencia baje a niveles de poca importancia. • Tras la evaluación inicial el encargado de emergencias informará a los Conductores y a la Administración las condiciones de la ruta en el momento y las condiciones climatológicas proyectadas para ese día, de esta manera se controlará el despacho de los servicios, de forma de evitar verse afectados por eventuales derrumbes u otra contingencia natural de origen climatológico. • Todo conductor deberá revisar las condiciones de la ruta entregadas por el encargado de emergencia, antes de comenzar a transitar por ella. • En casos de crecidas de río o inundaciones, los Conductores deberán estacionar el vehículo en un sector seguro e informar las condiciones al encargado de emergencias. • El encargado de emergencias realizará una evaluación de las condiciones de las rutas a seguir a fin de determinar la seguridad de la operación y la continuidad de las mismas evitando así detenciones a causas del clima adverso.

Objetivo: Evitar la afectación.

Lugar de implementación: Rutas de circulación desde y hacia faenas mineras.

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Cumplimiento de las acciones mediante comunicación con central de operaciones. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan • Se informará inmediatamente a la SMA y otras entidades pertinentes sobre la emergencia y las acciones tomadas. • Se emitirá informes preliminares y finales detallando las acciones de respuesta y recuperación del componente ambiental afectado. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.2. del ICE del Proyecto.

Medidas de Prevención de contingencias de origen antrópico

9.2.3. Fuga/Derrame de óxido cálcico durante el transporte en carretera Riesgo o contingencia Derrame de óxido cálcico por llenado deficiente en el silo o accidente de trayecto. Derrame de óxido cálcico por volcamiento, falta de hermeticidad o error en el cierre de escotillas. Fase del Proyecto a la que aplica Operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Rutas de transporte de óxido cálcico hacia lugar de destino. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción:

Evento de menor magnitud: 35

• El conductor deberá dar aviso encargado de emergencia de asistencia en ruta • Se instalarán señales de advertencia para alejar a la población y demás conductores. • Se esperará la disipación de la nube de polvo en suspensión en el área, antes de iniciar la limpieza y recolección de la sustancia derramada. • Se delimitará y señalizará el área afectada por el derrame. • Se aplicará elementos de contención disponibles o acumular mediante palas arena o tierra en el borde del derrame. • Se esparcirá la cal sobre el terreno a fin de neutralizar. • Se barrerá el material de neutralización desde afuera hacia adentro evitando esparcir el material contaminado. • Se limpiará hasta dejar el sector lo más limpio posible. • Se depositará el material contaminado en los tambores que cada camión cuenta para luego ser depositado en los contenedores para residuos dispuestos la estación de operación. • Se mantendrá alejadas a las personas que no participan en el control del derrame. • En caso de que este lloviendo durante el derrame, se cubrirá toda la zona con manto de poliuretano para evitar la reacción química. • En caso de no poder controlar la emergencia, se tomará contacto con el personal de mantención. • Finalmente, s e emitirá un informe del accidente que dé cuenta de los hechos sucedidos, para generar las medidas correctivas necesarias.

Todo el material recolectado en un derrame será tratado como residuo peligroso y será retirado y dispuesto por una empresa autorizada para estos fines. Para acreditar el cumplimiento de ello, se mantendrán los registros de retiro y disposición final emitidos por una empresa autorizada.

Evento de mayor magnitud:

Durante la Emergencia el conductor deberá:

• Se instalarán señales de advertencia para alejar a la población y demás conductores. • Se esperará la disipación de la nube de polvo en suspensión en el área, antes de iniciar la limpieza y recolección de la sustancia derramada. • Se delimitará y señalizará el área afectada por el derrame. • Se aplicará elementos de contención disponibles o acumular mediante palas arena o tierra en el borde del derrame. • Se esparcirá la cal sobre el terreno a fin de neutralizar. • Se barrerá el material de neutralización desde afuera hacia adentro evitando esparcir el material contaminado. • Se limpiará hasta dejar el sector lo más limpio 36

posible. • Se depositará el material contaminado en los tambores que cada camión cuenta para luego ser depositado en los contenedores para residuos dispuestos la estación de operación. • Se mantendrá alejadas a las personas que no participan en el control del derrame. • En caso de que este lloviendo durante el derrame, se cubrirá toda la zona con manto de poliuretano para evitar la reacción química. • En caso de no poder controlar la emergencia, se tomará contacto con el personal de mantención.

Durante la emergencia el Jefe de la Emergencia deberá.

Realizar las comunicaciones pertinentes con las Autoridades Regionales y comunales, dando aviso primeramente de la ocurrencia del incidente ambiental.

Una vez la Brigada de Emergencia haya controlado la emergencia se deberá: • Barrer el material de neutralización desde afuera hacia adentro evitando esparcir el material contaminado. • Limpiar hasta dejar el sector lo más limpio posible. • Depositar el material contaminado en los tambores que cada camión cuenta para luego ser depositado en los contenedores para residuos dispuestos la estación de operación.

Al finalizar la emergencia:

• El Titular emitirá un informe del accidente que dé cuenta de los hechos sucedidos, para generar las medidas correctivas necesarias. • Una vez finalizada todas las operaciones el Jefe de la Emergencia enviará los respaldos.

Las actividades en el lugar del evento serán canalizadas por el área de Prevención de riesgos y Mantención de Train con el Jefe de Emergencias y a Brigada de emergencia, determinando en conjunto cualquier otra medida adicional a las indicadas anteriormente. Todo el material recolectado en un derrame será tratado como residuo peligroso y será retirado y dispuesto por una empresa autorizada para estos fines. Para acreditar el cumplimiento de ello, se mantendrán los registros de retiro y disposición final emitidos por una empresa autorizada.

Objetivo: Controlar el derrame o fuga de óxido cálcico.

Lugar de implementación: Rutas de circulación desde y hacia faenas mineras.

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Se llevará un registro de las actividades realizadas. 37

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia Se enviará un pre-informe a la SMA dentro de las 24 horas siguientes a la ocurrencia del siniestro, y un informe final dentro de los 15 días siguientes. Este deberá incluir como mínimo: causa del accidente; cantidad de personas involucradas; fecha y hora del siniestro, localización; fotografías del área afectada y de los camiones. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.3. del ICE del Proyecto.

9.2.4. Derrame de óxido cálcico a un curso de agua superficial (Sector Yalquincha, río Loa) Riesgo o contingencia Derrame de óxido cálcico a un curso de agua superficial (Sector Yalquincha, río Loa) Fase del Proyecto a la que aplica Operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por rutas existentes sobre el río Loa, (específicamente en el sector de Yalquincha) Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción:

El Plan de Prevención de Emergencia asociado a derrame de óxido cálcico en curso de agua superficial (Sector Yanquilcha, río Loa) se activará ante cualquier derrame. Independiente de su volumen. Ante un derrame que afecte a un curso de agua se tomará las siguientes acciones: a. El conductor deberá estacionar el vehículo en una zona inmediata donde quede al resguardo del tránsito y controlar la fuente que ha originado el derrame. b. Posteriormente deberá proceder a despejar y delimitar el área afectada mediante conos y señales de advertencia (triángulos reflectantes) con el objeto de restringir el acceso de personas a la zona. c. El conductor deberá avisar a sala de control del incidente, comunicando el lugar, condición del vehículo, presencia de poblaciones, presencia de animales, cuerpos de agua, etc. d. Sala de control dará aviso a supervisor, HSEC correspondiente, quienes avisarán a encargados de emergencia TRAIN para proseguir con AMBIPAR. e. En caso de ocurrencia de un accidente que comprometa los recursos hídricos subterráneos y/o superficiales, informar inmediatamente a la Dirección General de Aguas de la(s) región(es) involucrada(s) en el Proyecto, señalando al menos: f. Descripción del accidente, indicando, lugar específico de ocurrencia, identificación completa de las sustancias vertidas en el accidente, área de influencia, duración y magnitud del evento y principales impactos ambientales. g. Detalle de cada una de las medidas utilizadas durante el evento de contaminación. h. Evaluación de los efectos sobre los recursos hídricos superficiales y/o subterráneos afectados y su medio ambiente asociado y los resultados de los monitoreos inmediatos en el área de influencia del accidente. i. En caso de ser necesario, un programa de medidas de descontaminación de la zona, metodología y evaluación de la efectividad de las medidas, para ser 38

aprobado por la Dirección General de Aguas, región de Antofagasta. j. Proposición de monitoreo y seguimiento de las variables ambientales afectadas con la ocurrencia del evento de contaminación, indicando parámetros a monitorear, área de monitoreo, procedimientos y frecuencia de estos informes, lo cual deberá ser aprobado por la Dirección General de Aguas, región de Antofagasta.

Procedimiento de descontaminación: a. Identificación del área afectada: localizar el punto de derrame y evaluar la extensión del impacto aguas abajo. b. Eliminar el producto contenido en el cuerpo de agua tan pronto como sea posible para evitar la extensión de su derrame. c. Si es posible, colocar barreras flotantes o diques temporales para limitar la dispersión de contaminantes. d. Si es posible, instalar sistemas de desviación, si es necesario, para evitar que más agua entre en contacto con el óxido cálcico. e. Dar aviso inmediato a las comunidades y/o partes interesadas en el caso de verse afectadas por el derrame. f. Todo el material rescatado será dispuesto como residuos peligrosos. g. La tierra extraída del lecho del cuerpo de agua junto con al material retirado deberá almacenarse en bolsas o contenedores especiales para el posterior retiro y disposición por una empresa autorizada.

Post Emergencia: a. Se evaluará el terreno afectado y rellenará el área con material similar al original. Cabe señalar, que las acciones adoptadas dependerán, principalmente, de las características del área afectada y de los efectos fisicoquímicos de la sustancia peligrosa en cuestión. b. Se tomarán muestras de agua durante y después del incidente, con el objetivo de verificar el éxito de la medida implementada en el lugar. De esta forma, la cantidad de monitoreos a realizar dependerá del tiempo necesario para alcanzar las concentraciones reportadas en las estaciones de calidad de aguas de la DGA previo al incidente.

Comunicación en caso de derrame en canales de regadíos, captaciones de agua.

El Titular deberá: • Avisar a los vecinos, organizaciones y asociaciones de canalistas si es que hubiese en el sector, que utilicen el agua del posible curso o cuerpo de agua, canal de regadío o captaciones de agua del tipo noria afectados por el derrame, sobre el evento acontecido. • Informar que por precaución no podrán utilizar el agua para efectos de regadío ni ingesta animal por un periodo de tiempo, lo que dependerá del volumen derramado. • Si se contamina canales de regadío, o cuerpo utilizado para riego o bebida animal, el Titular considerará 39

medidas que permitan interrumpir el flujo tanto aguas arriba como aguas abajo, de la zona del derrame, evitando así su dispersión. • Se contactará con las asociaciones de canalistas, juntas de vigilancia, o comunidades de agua u otras involucradas, con el objeto de notificarlas sobre la necesidad de interrumpir el flujo (cierre de compuertas si existieran o desvió del curso de agua a otro sector, mientras se aplican acciones de emergencia para recuperar o limpiar secciones de los canales contaminados. Informar a agricultores de la zona para que eviten el regadío de sus cultivos durante la emergencia.

Comunicación en caso de afectar cursos de agua de uso sanitario: • En el caso de afectar uso sanitario de curso de agua, el Titular deberá tomar contacto con las empresas sanitarias correspondientes, en el caso de que la contingencia afecte un recurso hídrico que se utilice para abastecer de agua potable a la población, de tal forma de determinar las medidas correspondientes para subsanar el impacto. • Además, el Titular deberá durante el periodo determinado, proporcionar el agua necesaria para las personas afectadas para la ejecución normal de sus actividades, empleando los medios que permitan el continuo abastecimiento, conforme a las indicaciones que señale la autoridad sanitaria. El suministro será efectuado hasta que el problema se haya resuelto, es decir, hasta que el cauce presente condiciones ambientales similares a las que poseía antes de la contingencia lo cual tendrá que ser comprobado mediante muestreos, cuyos resultados serán remitidos a la Autoridad Sanitaria competente, ello para su comprobación.

En el caso de que sea pertinente, el Titular elaborará un Programa de Medidas de Descontaminación del curso de agua que pudo verse afectado por un derrame de Cal Viva. Este programa de descontaminación incluirá un Programa de Monitoreo y Seguimiento de las variables ambientales afectadas con la ocurrencia del evento de contaminación, indicando lo siguiente: Parámetros a monitorear, Área de monitoreo, Frecuencia de monitoreos y Procedimientos que se efectuarán en el lugar del derrame.

Monitoreo sobre aguas superficiales: el monitoreo se realizará cuando ocurra un derrame de óxido cálcico sobre las aguas del río Loa en la comuna de Calama. El procedimiento para establecer la similitud entre la calidad del agua entre el punto de monitoreo “aguas arriba” P1 y “aguas abajo” P7 considera los siguientes pasos:

Definición de puntos de muestreos: Punto de monitoreo “aguas arriba” P1: Aguas Arriba Rotonda (coordenadas: 510.374E, 7.518.199 N). Punto de monitoreo “aguas abajo” P7: Aguas Abajo sector La Finca (coordenadas: 510.142E, 7.511.120S).

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Monitoreos: Parámetros “in situ”: pH, conductividad, temperatura y oxígeno disuelto cada 4 horas. Otros parámetros: monitoreo diario de los otros parámetros. La cantidad de monitoreos a realizar dependerá del tiempo necesario para alcanzar las concentraciones reportadas en las estaciones de calidad de aguas de la DGA previo al incidente.

Análisis de Resultados: Comparación de los resultados entre los puntos aguas arriba y aguas abajo. Los monitoreos serán realizados por una Entidad Técnica de Fiscalización Ambiental (ETFA).

Puntos de monitoreo: Corresponderán al área directa del derrame y aguas debajo de este punto del accidente o más en caso de ser necesario. Adicionalmente, se efectuará un muestreo aguas arriba, a fin de tener una muestra de referencia de la calidad de las aguas existentes en el momento una vez ocurrida la emergencia.

Punto de muestreo Sector Coordenadas UTM WGS84 (19K) Este (m) Norte (m) P1 Aguas Arriba Rotonda 510.374 7.518.119 P2 Aguas abajo (Sector Oeste del Puente) 510.349 7.518.087 P3 Aguas Abajo (Sector Estación) 510.253 7.518.008 P4 Aguas abajo (Sector Poza) 510.115 7.517.743 P5 Aguas Abajo (Sector Puente La Paz) 509.787 7.515.718 P6 Aguas abajo (Sector Puente Topater) 507.951 7.514.127 P7 Aguas abajo (Sector La Finca) 501.142 7.511.120

Parámetros a monitorear: Los parámetros para monitorear serán aquellos que son registrados actualmente por las estaciones de monitoreo de la Dirección General de Aguas de acuerdo con la información disponible en el sitio web www.snia.mop.gob.cl/BNAConsultas/reportes de la Dirección General de Aguas.

Parámetro Unidad Arsénico mg/l Boro mg/l Cloruro mg/l Calcio total mg/l Cobre total mg/l Conductividad específica Mhos/cm Cromo total mg/l DQO mg/l Fierro total mg/l Magnesio total mg/l Manganeso Total mg/l Mercurio Total mg/l Molibdeno Total mg/l Oxígeno Disuelto mg/l O2 Ph unid. ph Plomo Total mg/l Potasio Total mg/l Selenio Total mg/l Sulfato mg/l 41

Temperatura °C Zinc Total mg/l

Objetivo: Controlar la situación por derrame de óxido cálcico en cuerpos superficiales

Lugar de implementación: Sector Yanquilcha, río Loa

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Registros de análisis de calidad del agua. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan Se enviará un pre-informe a la SMA dentro de las 24 horas siguientes a la ocurrencia del siniestro, y un informe final dentro de los 15 días siguientes. Este deberá incluir como mínimo: causa del accidente; cantidad y tipo de sustancia peligrosa derramada; fecha y hora del siniestro, localización y superficie afectada; fotografías del área afectada. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Para mayor detalle ver Tabla 7.1.4. del ICE del Proyecto.

9.2.5. Atropello de fauna silvestre en ruta Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal por vías terrestres. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción: • El conductor deberá dar aviso al encargado de la emergencia, quien informará el lugar, condición del vehículo, presencia de fauna afectada, etc. • Dar aviso inmediato al SAG de la Región de Antofagasta y la autoridad pertinente dentro del Proyecto. • Se trasladará al individuo al centro de rehabilitación autorizado por el SAG para que se le practiquen los procedimientos necesarios para resguardar su vida (curaciones, cirugías, etc.).

El Titular realizará seguimiento de las acciones que determine este centro de rehabilitación en cuanto a la liberación del ejemplar y emitirá un informe que dé cuenta de esta acción a fin de registrar el procedimiento. Además, se enviará un informe a la SMA con copia al Servicio Agrícola Ganadero de la Región de Antofagasta donde se detallen las circunstancias del hallazgo de fauna silvestre.

Objetivo: Evitar la afectación de fauna silvestre.

Lugar de implementación: Rutas existentes donde se realizará el transporte de óxido cálcico

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto, una vez ocurrido el evento.

Indicador de cumplimiento: Se llevará registro de las 42

actividades realizadas. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia • Se informará inmediatamente a la SMA y otras entidades pertinentes sobre la emergencia y las acciones tomadas. • Se emitirá informes preliminares y finales detallando las acciones de respuesta y recuperación del componente ambiental afectado. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.5. del ICE del Proyecto.

9.2.6. Riesgo de afectación al suelo por derrame de óxido cálcico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción:

En caso de que el Derrame sea menor (<200 Litros), el Titular deberá: • Realizar una neutralización controlada de los restos de material derramado. • Realizar un dique de tierra para evitar la propagación. • Extraer la capa de suelo contaminada con una pala. • El suelo extraído será dispuesto en un recipiente o bolsa plástica resistente. • El suelo contaminado, dentro del recipiente tapado, será dispuesto en un lugar habilitado para su disposición en concordancia a lo estipulado en el Decreto 148.

Derrame mayor: • Si se produce un derrame mayor que afecte suelos de cultivos o áreas sensibles se procederá al retiro y reposición (con material similar a los horizontes del suelo presentes) de una capa de tierra de 5 cm, para evitar el exceso de basicidad del suelo. Se procurará dar un espesor mayor al horizonte orgánico existente con la finalidad de mejorar las condiciones de arraigo de las nuevas especies a plantar. • La tierra junto al material retirado deberá almacenarse en bolsas especiales para el posterior retiro y disposición por una empresa autorizada. Caracterizar los suelos afectados, de acuerdo con lo establecido en el reglamento de residuos peligrosos con el objeto de informar y obtener la autorización pertinente de la autorización sanitaria para su destino final. • En el caso en que no sea viable remover el terreno, se aplicarán de ser posible, técnicas adecuadas para la recuperación, remediación o rehabilitación del suelo, lo cual será informado y coordinado con el SAG región de Antofagasta. • En el caso de afectación de flora silvestre se procederá al rescate de ésta mediante traslado o plantación de especies de acuerdo con el pH del suelo una vez recuperado el suelo afectado. Lo anterior se coordinará con CONAF, región de Antofagasta. • En el caso de verse afectando ejemplares de fauna silvestre, el Titular se compromete a realizar todas las actividades necesarias para el rescate, rehabilitación, 43

atención, costos médicos veterinarios y mantenimiento en centros especializados; cuyos gastos serán totalmente a cargo de la empresa. Lo anterior coordinará con el SAG, región de Antofagasta. • Se considerará la implementación de un Plan de Seguimiento de Flora y/o Fauna, cuando la magnitud de la emergencia lo amerite; y se informará oportunamente a la Autoridad Ambiental y organismos competentes, los resultados de dicho plan. • Una vez finalizada la contingencia, se deberá elaborar un informe en un plazo no mayor a 5 días, para uso interno y envío a SAG región de Antofagasta y Autoridad Ambiental correspondiente que contenga en detalle a lo menos los siguientes puntos: Identificación precisa de las especies afectadas y su área de emplazamiento (mediante fotos y coordenadas geográficas), determinación de la cantidad de óxido de calcio derramada y su estado de neutralización, acciones correctivas y preventivas indicando medidas de mejora a implementar para evitar la ocurrencia de un evento similar.

Objetivo: Controlar la situación por derrame de óxido cálcico en suelo.

Lugar de implementación: Áreas afectadas por el derrame en las rutas de transporte.

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Limpieza del sector. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan Aviso en un plazo no mayor a 5 días, para uso interno y envío a SAG y Autoridad Ambiental correspondiente que contenga en detalle a lo menos los siguientes puntos: Identificación precisa de las especies afectadas y su área de emplazamiento (mediante fotos y coordenadas geográficas). Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Para mayor detalle ver Tabla 7.1.6. del ICE del Proyecto.

9.2.7. Riesgo de afectación que afecte flora y/o fauna por derrame de óxido cálcico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Transporte de Cal. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Descripción: En caso de derrame menor, el Titular deberá: Realizar una neutralización controlada de los restos de material derramado.

En caso de derrame mayor, el Titular deberá: Si se produce un derrame mayor que afecte suelos de cultivos o áreas sensibles se procederá al retiro y reposición (con material similar a los horizontes del suelo presentes) de una capa de tierra de 5 cm, para evitar el exceso de basicidad del suelo. Se procurará dar un 44

espesor mayor al horizonte orgánico existente con la finalidad de mejorar las condiciones de arraigo de las nuevas especies a plantar. La tierra junto al material retirado deberá almacenarse en bolsas especiales para el posterior retiro y disposición por una empresa autorizada. Caracterizar los suelos afectados, de acuerdo a lo establecido en el reglamento de residuos peligrosos con el objeto de informar y obtener la autorización pertinente de la autorización sanitaria para su destino final.

Plan de rescate, acondicionamiento y de replante de especies de flora:

• En el caso de afectación de flora silvestre se procederá al rescate de ésta mediante traslado o plantación de especies de acuerdo al pH del suelo una vez recuperado el suelo afectado. Lo anterior se coordinará con CONAF. • En el caso de verse afectando ejemplares de fauna silvestre, el Titular se compromete a realizar todas las actividades necesarias para el rescate, rehabilitación, atención, costos médicos veterinarios y mantenimiento en centros especializados; cuyos gastos serán totalmente a cargo de la empresa. Lo anterior coordinará con el SAG región de Antofagasta. • Se considerará la implementación de un Plan de Seguimiento de Flora y/o Fauna, cuando la magnitud de la emergencia lo amerite; y se informará oportunamente a la Autoridad Ambiental y organismos competentes, los resultados de dicho plan. • Una vez finalizada la contingencia, se deberá elaborar un informe en un plazo no mayor a 5 días, para uso interno y envío a SAG región de Antofagasta y Autoridad Ambiental correspondiente que contenga en detalle a lo menos los siguientes puntos: Identificación precisa de las especies afectadas y su área de emplazamiento (mediante fotos y coordenadas geográficas), determinación de la cantidad de óxido de calcio derramada y su estado de neutralización, acciones correctivas y preventivas indicando medidas de mejora a implementar para evitar la ocurrencia de un evento similar.

Objetivo: Controlar la situación por derrame de óxido cálcico que afecte flora y/o fauna

Lugar de implementación: Áreas afectadas por el derrame en las rutas de transporte

Oportunidad de implementar la acción: Las medidas se implementarán durante la fase de operación del Proyecto.

Indicador de cumplimiento: Limpieza del sector. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia Aviso en un plazo no mayor a 5 días, para uso interno y envío a SAG y Autoridad Ambiental correspondiente que contenga en detalle a lo menos los siguientes puntos: Identificación precisa de las especies afectadas y su área de emplazamiento (mediante fotos y coordenadas geográficas). 45

Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Para mayor detalle ver Tabla 7.1.7. del ICE del Proyecto.

10°. Que, respecto a la apertura de proceso de participación ciudadana, este se desarrolló conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N°19.300. A continuación, se indica lo realizado:

La DIA del Proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia” fue publicada en el Diario Oficial de la República de Chile con fecha 02 de septiembre de 2024 y en el diario electrónico extractolegal.cl con fecha 02 de septiembre de 2024. La difusión radial se efectuó por medio de la radio Carnaval en las frecuencias 96.5 FM y 91.5 FM, y en la radio María Reina en la frecuencia 96.7, entre los días 03 y 09 de septiembre de 2024, según consta en los certificados s/n emitidos por las mismas radios.

Con fecha 17 de octubre de 2024 se venció el plazo indicado en el artículo 30 bis de la Ley N°19.300, para la solicitud de realización de un proceso de participación ciudadana en declaraciones de impacto ambiental que se presenten a evaluación y que generen cargas ambientales para las comunidades próximas.

No se recibieron solicitudes de inicio de proceso de participación ciudadana según los requisitos previstos en la Ley N°19.300.

11°. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

12°. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4° de la presente Resolución.

13°. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

14°. Que, la Superintendencia del Medio Ambiente, de oficio o a petición de parte o de algún organismo sectorial, podrá aprobar, modificar o complementar el contenido del plan de seguimiento de las variables ambientales y, en general, cualquier otro mecanismo establecido en la respectiva resolución de calificación ambiental que tenga dicho objeto, con el fin de asegurar, en el transcurso del tiempo, que el seguimiento de las variables ambientales cumpla con su objetivo de forma eficiente y eficaz

15°. Que, para que el proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

16°. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

17°. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA. 46

18°. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

19°. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

1°. Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia”, presentada por Servicios de Transporte Integrado Limitada.

2°. Certificar que el proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3°. Certificar que el proyecto “Transporte Terrestre de Óxido cálcico en la Región de Antofagasta: Incremento en la Frecuencia” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

4°. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4° del presente acto.

5°. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley Nº19.300, ante el/la Director/a Ejecutivo/a del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Anótese, Notifíquese al Titular y Archívese.

Karen Elizabeth Behrens Navarrete Delegada Presidencial Regional Presidenta Comisión de Evaluación Región de Antofagasta

Tomás Andrés Ballesteros Cohen Director Regional Servicio de Evaluación Ambiental Secretario Comisión de Evaluación Región de Antofagasta

KBN/RMM/TBC/VRA/JFM/JLA

Distribución: • Titular. • Superintendencia del Medio Ambiente. • CONAF, Región de Antofagasta. • DGA, Región de Antofagasta. • Dirección de Vialidad, Región de Antofagasta. • DOH, Región de Antofagasta. Karen Elizabeth Behrens Navarrete Firmado digitalmente por Karen Elizabeth Behrens Navarrete Nombre de reconocimiento (DN): c=CL, st=SEGUNDA - REGION DE ANTOFAGASTA, l=Antofagasta, o=Ministerio del Interior, ou=Terminos de uso en www.esign-la.com/ acuerdoterceros, title=Delegada Autoridad Titular Subrogante Suplente, cn=Karen Elizabeth Behrens Navarrete, email=kbehrens@interior.gob.cl Fecha: 2025.04.04 10:55:44 -03'00' 47

• Gobernación Marítima de Antofagasta. • Gobierno Regional, Región de Antofagasta. • Ilustre Municipalidad de Antofagasta. • Ilustre Municipalidad de Calama. • Ilustre Municipalidad de Sierra Gorda. • Oficina Regional CONADI, Región de Antofagasta. • SAG, Región de Antofagasta. • SEC, Región de Antofagasta. • SEREMI de Agricultura, Región de Antofagasta. • SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Antofagasta. • SEREMI de Desarrollo Social y Familia, Región de Antofagasta. • SEREMI de Energía, Región de Antofagasta. • SEREMI de Minería, Región de Antofagasta. • SEREMI de Salud, Región de Antofagasta. • SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta. • SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Antofagasta. • SEREMI Medio Ambiente, Región de Antofagasta. • SEREMI MOP, Región de Antofagasta. • SERNAGEOMIN, Región de Antofagasta. • Servicio Nacional Turismo, Región de Antofagasta. • Consejo de Monumentos Nacionales. • Subsecretaría de Pesca y Acuicultura. • Superintendencia de Servicios Sanitarios. CC: • Secretaría Comisión de Evaluación. • Archivo SEA. Firmado por: Tomás Ballesteros Cohen Fecha: 03/04/2025 18:08:45 CLST