TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN Región de Antofagasta

Califica Ambientalmente el proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”

Antofagasta

VISTOS:

1°. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de 30 de enero de 2025 y su Adenda Complementaria de 09 de mayo de 2025, del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”, presentado por Sociedad de Transportes Ilzauspe Limitada con fecha 31 de enero de 2024 y admitida con fecha 06 de febrero de 2024.

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 3.3 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”.

3°. El Acta de Evaluación N° 20240210653 de fecha 04 de abril de 2024, de la sesión Nº03/2024 del Comité Técnico de la Región de Antofagasta celebrado el día 03 de abril de 2024.

4°. El Informe Consolidado de Evaluación N° 20250210974 de fecha 06 de junio de 2025 (ICE) de la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”.

5°. El acuerdo N° 23/2025 de la sesión ordinaria N° 12/2025, de la sesión de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta celebrada el día 16 de junio de 2025.

6°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”.

7°. Lo dispuesto en la Ley N° 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, modificada por la Ley N° 20.417 (en adelante “Ley N°19.300”); en el Decreto Supremo N° 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, que implementa el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, modificado por el Decreto Supremo N°30/2023 del mismo Ministerio (en adelante “RSEIA”); en la Ley N° 18.575, Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; en la Ley N° 19.880, que establece las Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; y la Resolución TRA 119046/1/2025 de fecha 16 de mayo de 2025 del Servicio de Evaluación Ambiental que nombra al Director Regional de Antofagasta:

Firmado Digitalmente por sellodigital.sea.gob.cl Fecha: 01-07-2025 13:01:02:862 UTC -04:00 Razón: Lugar:

CONSIDERANDO:

1°. Que, Sociedad de Transportes Ilzauspe Limitada (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Sociedad de Transportes Ilzauspe Limitada Rut 78.782.700-4 Domicilio La Cruz Nº50, Rancagua Teléfono (56)-722231966 Nombre representante legal Tomás Gonzalo Ilzauspe Escobar Rut representante legal 7.027.506-6 Domicilio representante legal La Cruz N° 50, Rancagua Teléfono representante legal (56)-722231966 Correo electrónico Titular o representante legal tomas@ilzauspe.cl

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 06 de junio de 2025, el Director del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta ha recomendado aprobar el Proyecto, en base a la opinión de los Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental que participaron del proceso de evaluación del proyecto, y que a partir de sus informes se puede concluir que el proyecto:

a) Cumple con la normativa de carácter ambiental vigente aplicable. b) Ha identificado los permisos ambientales sectoriales aplicables al proyecto, y ha proporcionado satisfactoriamente los requisitos y contenidos técnicos de dichos permisos, y no genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias establecidas en el artículo 11 de la Ley N° 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

3°. Que, en sesión de 16 de junio de 2025, la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta acordó calificar favorablemente el proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de 06 de junio de 2025, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES Objetivo general El Proyecto tiene como objetivo el transporte de Ácido Sulfúrico por rutas existentes, públicas y privadas, desde los orígenes Terminal Interacid, Terminal Mejillones y Fundición Alto Norte, hacia las instalaciones industriales de Minera Escondida y Minera Zaldívar como destino final. Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones Según artículo 3 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA): ñ) Producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables, corrosivas o reactivas. ñ.5. Transporte por medios terrestres de sustancias tóxicas, explosivas, inflamables, corrosivas o reactivas que se realice durante un semestre o más, en una cantidad igual o superior a cuatrocientas toneladas diarias (400 t/día), entendiéndose por tales a las sustancias señaladas en las letras anteriores. Vida útil La vida útil del Proyecto será de 30 años.

4.1. ANTECEDENTES GENERALES Monto de inversión USD 800.000.- Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución Transporte de sustancias peligrosas. Proyecto se desarrolla por etapas Si No El Proyecto o actividad no se desarrollará por etapas.

X Proyecto modifica un proyecto o actividad Si No El Proyecto o actividad no modifica un Proyecto o actividad existente.

X Proyecto modifica otra(s) RCA Si No El Proyecto no modifica otra(s) RCA.

X

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO División político- administrativa El Proyecto se localizará en la Región de Antofagasta, específicamente, en las comunas de Mejillones, Antofagasta. Descripción de la localización La localización del Proyecto se justifica principalmente con el propósito de prestar el servicio de transporte de ácido sulfúrico a las Mineras Escondida y Minera Zaldívar, por lo tanto, la justificación de la localización del Proyecto obedece a factores comerciales y aspectos de mercado. Superficie La superficie total involucrada por las operaciones del Proyecto corresponde a las instalaciones de soporte destinada al estacionamiento de sus vehículos y oficinas administrativas, denominado como “Base Mejillones”, de propiedad del Titular. Dicho Terminal cuenta con autorizaciones sectoriales y fue aprobado ambientalmente mediante la RCA N°174/2018 y cuya fase de operación se proyecta hasta septiembre de 2038, por lo que no es parte del presente Proyecto. Ver detalle RCA N°174/2018 en Anexo 1.C de la DIA. Coordenadas UTM en Datum WGS84 Las coordenadas del Proyecto se pueden visualizar en la Tabla N°4 del Anexo 1 de la Adenda complementaria de la DIA. Caminos de acceso Los caminos de acceso están relacionados con las rutas de transporte de sustancias peligrosas, las que se encuentran identificadas en la Tabla N°5 y numeral 1.4.4 del Anexo 1 de la Adenda complementaria de la DIA. Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones Mapa/Plano/SHP/KMZ u otro Referencia al expediente Figura 6. Orígenes, destinos y Rutas Proyecto Transporte de ácido sulfúrico Ilzauspe. Capítulo N°1 de la DIA “Descripción de Proyecto”. kmz de las rutas a utilizar por el Proyecto Anexo 3 de la Adenda de la DIA. Figura 1. Localización del Proyecto Anexo 13 de la Adenda de la DIA Ver más detalles Tabla 4 “Referencia al expediente de la información georreferencial de la Adenda Complementaria de la DIA.

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO 4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN El presente Proyecto no contempla una fase de construcción propiamente tal, debido a que, se

utilizarán las instalaciones existentes. Para mayores antecedentes, ver numeral 4.6 del ICE del Proyecto. 4.3.2. FASE DE OPERACIÓN Capacitaciones al personal Capacitaciones a la totalidad del personal involucrado en el Proyecto, las cuales consistirán en dar a conocer los protocolos de las empresas involucradas, las rutas a utilizar, los lugares de origen y destino del insumo, reglamentos, instructivos de carga y descarga, plan de contingencia y emergencia, seguros, entre otros. Estas serán realizadas en la “Sede de Mejillones”, la que cuenta con estacionamientos y oficinas administrativas aprobado mediante RCA N°174/2018. Despacho del camión cargado con ácido sulfúrico en el punto de origen Despacho de camiones con ácido sulfúrico desde punto de carguío del proveedor, donde se realizará la carga por el expedidor de la carga y en sus instalaciones. Transporte Trasporte de ácido sulfúrico mediante camiones cargados hacia mineras por rutas definidas. Se contemplará transportar 1.710 toneladas por día, como cantidad máxima total, mediante la utilización de 30 camiones desde los puntos de carga hacia Minera Escondida (855 toneladas/día) y otros 30 camiones hacia Minera Zaldívar (855 toneladas/día). Entrega de carga transportada en el punto de destino Corresponderá a la entrega de la carga a su destinatario (Minera Escondida y/o Minera Zaldívar), actividad organizada y conducida por el personal y responsabilidad de dicha minera. Esta se realizará dentro de la propiedad del destinatario de la carga y en las instalaciones especialmente diseñadas para tal fin. Inspección, atención y mantención de camiones Mantención de maquinaria en “Sede Mejillones”, con mano de obra calificada y capacitada para dicha actividad. Las actividades relacionadas a la mantención serán: - Inspección diaria: donde se chequea neumáticos (presión, profundidad), luces, acoplamiento y unión de mangueras. Se verificará que en el vehículo se encuentren los procedimientos e instructivos de trabajo, entre los cuales se incluirá el plan de contingencia en caso de cualquier tipo de incidente en ruta desde el origen al destino y viceversa (incendio, choque, colisión, volcamiento, derrame, fuga o filtración). - Mantención preventiva: se relaciona con el motor y sistemas de transmisión, frenos, dirección, chasis y carrocería. Estas últimas se efectuarán según kilometraje. - Mantención correctiva: Las mantenciones correctivas a camiones y semirremolques no están programadas según una frecuencia específica, sino que se efectuarán cuando los vehículos y equipos presenten síntomas, deficiencias, daños y/o cuando quedan en panne en la carretera. - Inspecciones anuales de los semirremolques: Esta mantención se efectuará anualmente a los estanques y se obtendrá un certificado de hermeticidad que es emitido por instituciones aprobadas por el Instituto Nacional de Normalización (INN), como por ejemplo Certank, Corthon Quality, Intecil, Endes, Sotec y en la cual se verificará espesor, soldaduras y condiciones generales, según Normas NCh 2910 of 2021 y 412 tabla II. Esta actividad se realizará por una empresa externa autorizada. Lavado de Camiones El lavado de camiones se realizará en la losa de lavado ubicado dentro de la “Sede Mejillones”. Los Residuos generados por esta actividad serán retirados por una empresa que cuente con autorización sanitaria. Recursos naturales renovables El Proyecto no considera incrementar, explotar o extraer recursos naturales renovables adicionales para su fase de Operación. Emisiones y efluentes a) Emisiones a la atmósfera Durante la fase de operación se generarán emisiones atmosféricas, principalmente por material particulado debido a la resuspensión de polvo y la combustión del tránsito vehicular del Proyecto.

En la siguiente tabla se presenta el resultado de la estimación de emisiones generadas por el Proyecto: Total, de emisiones (t/año) MP10 MP2,5 CO HC NOx SOx Fase operación 0,07 23,9 1,15 42,4 174,5 907,9

El Proyecto considera como forma de manejo o abatimiento de emisiones que los vehículos a utilizar: • Presentarán mantenciones al día y contarán con los sellos y certificados emitidos por el Ministerio de Transporte. • Las unidades de transporte contarán con motor con normas de emisión EPA o EURO 5 superior, los cuales presentarán mantenciones al día. • Se realizarán mantenciones el que indica cada 40.000 km, exceptuando la de rodaje, en caso de unidades nuevas, que será a los 20.000 km. Revisión básica antes de cada viaje. Revisión técnica anual en plantas autorizadas. Uso de Unidades con máximo 15 años de antigüedad

Para más detalle ver tabla 13 del Anexo 1 de la Adenda complementaria de la DIA.

b) Residuos líquidos domésticos (Aguas servidas) El Proyecto no contempla un aumento en la mano de obra, por lo que, la generación de emisiones líquidas asociadas a los servicios higiénicos durante la fase de operación del Proyecto no se verá modificada respecto de lo autorizado previamente a raíz de la evaluación ambiental de “Sede Mejillones” RCA N°174/2018.

c) Ruido Las emisiones de ruido asociadas al transporte de vehículos por rutas autorizadas serán de forma discontinua, por tanto, no se generará efecto sobre la salud de la población. Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente. a) Residuos sólidos asimilables a domésticos No se modificará las tasas de generación ni a los procesos de manejo y disposición de este tipo de residuos.

b) Residuos industriales no peligrosos No se modificará las tasas de generación ni a los procesos de manejo y disposición de este tipo de residuos respecto de las autorizaciones ambientales vigentes.

c) Residuos peligrosos No se modificará las tasas de generación ni a los procesos de manejo y disposición de este tipo de residuos respecto de las autorizaciones ambientales vigentes. Por otra parte, el manejo de los residuos peligrosos generados a partir de la ocurrencia de emergencias derivadas del derrame de sustancias peligrosas se aborda en la tabla 24 de la Adenda Complementaria de la DIA, correspondiente al Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias del Proyecto. Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Para mayores antecedentes, ver numeral 4.7 del ICE del Proyecto. 4.3.3. FASE DE CIERRE No se contemplan partes y obras durante la fase de cierre, puesto que en ella solo se considera la venta, reutilización o venta de partes y piezas de los tractocamiones, o dispuestos como chatarra. Los semirremolques serán vendidos o entregados en parte de pago a fabricante o concesionario,

reutilizados en otro servicio o contrato o dispuestos como chatarra. El lavado de los camiones previo a su destino final se realizará en la Base Mejillones que presta servicios al Titular para otros proyectos y que fue aprobada en la RCA N°174/2018. Para mayores antecedentes, ver numeral 4.8 del ICE del Proyecto.

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO 4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN Fecha estimada de inicio No Aplica. Parte, obra o acción que establece el inicio No Aplica. Fecha estimada de término No Aplica. Parte, obra o acción que establece el término No Aplica. 4.4.2. FASE DE OPERACIÓN Fecha estimada de inicio Segundo semestre 2025. Parte, obra o acción que establece el inicio Salida desde la base de Mejillones del primer tractocamión. Fecha estimada de término Segundo semestre 2054. Parte, obra o acción que establece el término Llegada a la base del último tractocamión. 4.4.3. FASE DE CIERRE Fecha estimada de inicio Segundo semestre 2054. Parte, obra o acción que establece el inicio Lavado de cada unidad por fuera y por dentro. Definición de destino de equipos utilizados y su gestión. Fecha estimada de término Segundo semestre 2054. Parte, obra o acción que establece el término Venta o reutilización del último equipo, tractocamión y semirremolque. Transporte y disposición final de los residuos totales generados por la limpieza de cada unidad.

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS Impactos no significativos Emisiones de Material Particulado y Gases de combustión.

El Proyecto no generará riesgo para la salud de la población. El Proyecto considera la generación de emisiones de material particulado y gases principalmente de las actividades de combustión de los motores de los vehículos de transporte y circulación por caminos, los cuales cumplirán con las exigencias y normas de emisión establecidas y contarán con su revisión técnica al día. Las emisiones del Proyecto no sobrepasarán las Normas Primarias de Calidad Ambiental vigentes ni generará un aumento o disminución significativos de la concentración

por sobre los límites establecidos en estas. Dado lo anteriormente expuesto, y, de acuerdo con el análisis del Inventario de Emisiones del Proyecto y de la Modelación de Calidad del Aire (Anexo 5 de la Adenda complementaria de la DIA), las emisiones a generar por la ejecución del Proyecto serán poco significativas.

Generación de Ruido. El Proyecto no generará riesgo para la salud de la población. El Proyecto considera la emisión de ruido generado por el transporte de camiones por rutas existentes, que se distribuirían temporalmente, según las necesidades de la actividad. Se considera que esta emisión no provocará efectos adversos a la comunidad, dado que, el recorrido se realizará por rutas existentes y propias para el transporte de cargas en las comunas involucradas. Parte, obra o acción que lo genera Transporte de sustancias peligrosas. Fase en que se presenta Fase de operación. Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 5.1 del ICE.

5.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE Impacto no significativo Suelo El Proyecto no generará un impacto ambiental sobre el suelo, debido a que se utilizarán rutas existentes y en uso actual. Además, el proceso de carga y descarga se realizará al interior de empresas existentes y en operación. Por lo anterior, no existirá una pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar la biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes.

Agua El Proyecto no contemplará intervenir y/o afectar ningún tipo de recursos hídricos, considerando en ellos vegas y/o bofedales y humedales, así como aguas subterráneas milenarias y/o fósiles, cuencas o subcuencas transvasadas y lagos o lagunas.

Aire Durante la fase de operación del Proyecto se generarán emisiones a la atmósfera de material particulado, por la actividad de transporte de sustancias peligrosas a través de las rutas establecidas para el presente Proyecto entre el punto de carga de la sustancia hasta los distintos puntos de destino.

Flora y vegetación El Proyecto no generará efectos en plantas, algas, hongos, animales silvestres y biota, debido a la naturaleza del Proyecto, en donde sólo se utilizarán rutas existentes y en uso actual. Además, el proceso de carga y descarga se

realizará al interior de empresas existentes y en operación. Por lo anterior, el Proyecto no generará afectación a la Flora y vegetación presente en el área de influencia del Proyecto.

Fauna El proyecto no generará afectación sobre fauna. La operación de transporte, almacenamiento y consumo de sustancias peligrosas no contempla generar impactos negativos sobre el componente de fauna, así como tampoco su intervención. En cuanto a la fauna posible de afectar en los distintos caminos a utilizar, las emisiones de ruido y vibraciones serían de carácter temporal y marginal y de corta duración, por lo que, no serían significativas y que puedan afectar a la fauna nativa que pueda estar cercana a algún camino. Por lo anterior, el Proyecto no generará afectación a la fauna presente en el área de influencia del proyecto.

Parte, obra o acción que lo genera Todas las partes, obras o acciones del Proyecto. Fase en que se presenta Todas las fases del Proyecto Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 5.2 y 5.3 del ICE.

5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS Impacto no significativo El Proyecto no generará afectación a grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas.

El Proyecto no contempla ningún tipo de construcción. Por lo tanto, las partes, obras y actividades no estarán emplazadas, sobre o cercanas a grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas (GHPPI) y no indígenas que puedan verse afectadas.

Por otro lado, no se identifican en el área de desarrollo del Proyecto, recursos de interés para grupos humanos, así como tampoco se contempla intervenir, utilizar o restringir el acceso de los recursos naturales, de ningún grupo humano indígena y no indígena. Componente ambiental afectado No aplica Parte, obra o acción que lo genera No aplica Fase en que se presenta No aplica Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 5.7 del ICE.

5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR Impacto no significativo La actividad de transporte se efectuará por rutas ya

establecidas, las cuales permiten el tránsito de vehículos pesados, por lo que, el Proyecto no intervendrá áreas donde habita población, recursos y áreas protegidas, no se intervendrán sitios prioritarios para la conservación, ni humedales protegidos ni glaciares, susceptibles de ser afectados, como tampoco afectará el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar. Componente ambiental afectado No Aplica Parte, obra o acción que lo genera Transporte de sustancias peligrosas. Fase en que se presenta Fase de operación. Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 5.4 del ICE.

5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA Impacto no significativo Valor paisajístico y turístico La operación del Proyecto no afectará la visibilidad de zonas con valor paisajístico o turístico de una zona debido a que no consiste en una instalación de infraestructura, sino que corresponde a una actividad de transporte por rutas ya existentes. Componente(s) ambiental(es) afectado(s) No aplica Parte, obra o acción que lo genera No aplica Fase en que se presenta No aplica Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 5.6 del ICE.

5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO CULTURAL Impacto no significativo En el área de influencia no existen monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

El Proyecto no generará alteración del valor ambiental del territorio El proyecto no contempla afectar poblaciones protegidas, ya que sólo transitará por rutas públicas y privadas las que no pasan por zonas con poblaciones protegidas o próximas a estas, recursos o áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio. Por lo anterior, las actividades a desarrollar por el Proyecto no afectarán un territorio con valor ambiental. Parte, obra o acción que lo genera No aplica Fase en que se presenta No aplica Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 5.5 y 5.8 del ICE.

6°. Que, al proyecto no le es aplicable ninguno de los permisos ambientales sectoriales señalados en el Título VII del Reglamento del SEIA.

7°. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:

7.1. COMPONENTE/MATERIA: Decreto Supremo N°145/2016 Municipalidad de Antofagasta, Plan Regulador de Antofagasta. Norma D.S. N°145/2016 Municipalidad de Antofagasta, Plan Regulador de Antofagasta. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de operación. Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento Las rutas de transporte del Proyecto corresponderán exclusivamente a vías existentes, públicas, pavimentadas, definidas y autorizadas por autoridades respectivas. Indicador que acredita su cumplimiento Obtención de la RCA favorable, y registro GPS de las rutas utilizadas. Forma de control y seguimiento Seguimiento al cumplimiento de las exigencias establecidas en la RCA, lo cual será fiscalizado por la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA). Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.1 del ICE del Proyecto.

7.2. COMPONENTE/MATERIA: Decreto Supremo N°145/2016 Municipalidad de Antofagasta, Plan Regulador de Antofagasta. Norma Decreto Exento N° 2.792/2013. Plan Regulador Comunal de Mejillones, por la Municipalidad de Mejillones (Publicación en el D.O. el 02 de octubre del 2013). Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación. Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento Las rutas de transporte del Proyecto corresponderán exclusivamente a vías existentes, públicas, pavimentadas, definidas y autorizadas por autoridades respectivas. Indicador que acredita su cumplimiento Obtención de la RCA favorable, y registro GPS de las rutas utilizadas. Forma de control y seguimiento Seguimiento al cumplimiento de las exigencias establecidas en la RCA, lo cual será fiscalizado por la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA). Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.2 del ICE del Proyecto.

7.3. COMPONENTE/MATERIA: Ordenamiento Territorial. Norma Resolución N° 417/2022. Establece prohibición de circulación vehículos que se indican por vías determinadas, de la Comuna de Antofagasta, del Gobierno Regional de Antofagasta. (Publicado en el

7.3. COMPONENTE/MATERIA: Ordenamiento Territorial. D.O. el 02 de junio del 2022). Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas por rutas principales del Proyecto en la Comuna de Antofagasta. Forma de cumplimiento El Titular del Proyecto se compromete a dar cumplimiento a la presente Resolución, especialmente en lo estipulado en el apartado 1) respecto a la prohibición de circulación por rutas que indica. Indicador que acredita su cumplimiento • Informe Anual de Sustancias Peligrosas donde el Titular presenta el reporte de las rutas autorizadas por donde transitan las distintas empresas transportistas. Forma de control y seguimiento • El seguimiento se registrará en el “Informe Anual Sustancias Peligrosas”. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.1.3 del ICE del Proyecto.

7.4. COMPONENTE/MATERIA: Calidad del Aire Norma Decreto Supremo N° 75/1987, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Establece condiciones para el transporte de carga que indica Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento El Titular cumplirá con las disposiciones establecidas en la presente Norma, específicamente respecto a lo establecido en el artículo 5°, 7° y 9°. Con respecto a esto, el transporte de las sustancias peligrosas hacia las instalaciones de Minera Escondida y Minera Zaldívar se realizará con las medidas de seguridad y sujeción pertinentes al tipo de carga y envase de transporte, procurando no tapar las luces exteriores del vehículo. En cuanto a las velocidades de transporte, el Titular cumplirá con lo establecido en la presente Norma y otras de tránsito que le apliquen, por lo que, los camiones no sobrepasarán los 90 km/h durante el transporte de las sustancias peligrosas en zonas rurales, y en particular no sobrepasarán los 50 km/h en vías urbanas. Indicador que acredita su cumplimiento Se mantendrán en las oficinas de la empresa, copias de las revisiones técnicas y de gases de cada tractocamión y de sus mantenciones, así como registros de mantención de los vehículos. Forma de control y seguimiento Control y registro de las mantenciones de cada unidad y de sus revisiones técnicas y de gases. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.1 del ICE del Proyecto.

7.5. COMPONENTE/MATERIA: Calidad del Aire. Norma Decreto Supremo N° 4/94, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Establece normas de emisión de contaminantes Aplicable a los Vehículos Motorizados y Fija Procedimiento para su Control. Fase del Proyecto a la que Fase de Operación.

aplica o en la que se dará cumplimiento Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento El Titular adoptará medidas y acciones apropiadas para cumplir los límites máximos de emisión establecidos, especialmente, para la emisión de contaminantes por el tubo de escape de los vehículos motorizados de encendido por chispa de los vehículos diésel. En general, se exigirá que todos los vehículos motorizados cumplan con las normas de emisión establecidas por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, y que cuenten con sus revisiones técnicas, de gases y mantenciones respectivas al día, para que operen en óptimas condiciones. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro de los certificados de capacitación realizada a los conductores. • Informe Anual Sobre el Manejo de Sustancias Peligrosas. • Registro de los documentos que certifiquen que los vehículos se encuentran con revisión técnica, de gases y las mantenciones al día, los cuales estarán disponibles para la autoridad fiscalizadora. Forma de control y seguimiento Registros disponibles en oficina central Base Mejillones respecto a: • Registros de validación de ingreso de los vehículos utilizados por el Proyecto. • Registros de taller mecánico de mantención de maquinarias y equipos. • Programa para el control de la velocidad. Se actualizarán mensualmente Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.2 del ICE del Proyecto.

7.6. COMPONENTE/MATERIA: Calidad del Aire. Norma Decreto Supremo Nº 144/61 del Ministerio de Salud Pública, que establece normas para Evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos de cualquier naturaleza. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento El Titular dispondrá de tractocamiones que cuenten con sus permisos y revisiones técnicas al día, así como también, que cuenten con los vehículos idóneos y autorizados para desarrollar esta labor. Complementario a esto, se adoptarán medidas de seguridad del tipo de carga que transportan, además del pleno conocimiento de las disposiciones establecidas en la presente Norma y toda Norma asociada al tránsito que le aplique a la actividad de transporte de sustancias peligrosas. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro de los certificados de capacitación realizada a los conductores. • Informe Anual Sobre el Manejo de Sustancias Peligrosas. • Registro de mantenciones periódicas de los vehículos. Forma de control y seguimiento • Seguimiento a través del registro de capacitaciones realizadas a los conductores. • Actualización anual de la planilla de control o registro de los documentos que certifiquen que los vehículos se encuentran con

7.6. COMPONENTE/MATERIA: Calidad del Aire. revisión técnica, de gases y mantenciones al día. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.3 del ICE del Proyecto.

7.7. COMPONENTE/MATERIA: Residuos. Norma Decreto Supremo N°1/2013, del Ministerio del Medio Ambiente. Aprueba Reglamento del Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes, RETC. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Toda actividad asociada al Proyecto que genere residuos sólidos. Forma de cumplimiento El Titular declarará sus residuos conforme a lo establecido en el presente Decreto, en las plataformas del Sistema Nacional de Declaración de Residuos (SINADER) y del Sistema de Declaración y seguimiento electrónico de residuos peligrosos (SIDREP). Indicador que acredita su cumplimiento Comprobante de registro de efectuada la declaración en la plataforma RETC, respecto a cada uno de los residuos generados, identificando hasta su manejo y lugar de disposición final. Una vez registrado en el Sistema Ventanilla Única del Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes (RETC), la persona designada como encargada del establecimiento, solicitará, a través de la página web (www.mma.gob.cl), el sistema sectorial requerido (como por ejemplo el SIDREP), de este modo, será posible acceder a declarar dicha información. Forma de control y seguimiento Se tendrá el registro de la declaración de residuos peligrosos y no peligrosos del RETC, que se pudieran generar en caso de contingencias y cuando corresponda. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.4 del ICE del Proyecto.

7.8. COMPONENTE/MATERIA: Ruido Norma Ordenanza. N° 4/09 Municipalidad de Antofagasta. Sobre prevención y control de ruidos molestos. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Trasporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento Se cumplirá con lo indicado en esta Ordenanza, en lo que le sea aplicable, aunque la actividad de transporte sólo pasará por las rutas o calles autorizadas e ingresará a la ciudad para casos de mantención u otra acción justificada y estacionamiento (sin carga). En este lugar, no se realizarán mantenciones a las unidades, las cuales serán realizadas en empresas externas y autorizadas. Indicador que acredita su cumplimiento Existencia de GSP integrado en cada camión y cumplimiento de los Reglamentos de la Empresa cuando se va a estacionar al interior del predio. El ruido generado por esta acción es menor, no continuo y de corta duración. Forma de control y seguimiento El Proyecto considera que todo camión tendrá su historial, los cuales serán administrados por un proveedor del sistema de seguimiento

7.8. COMPONENTE/MATERIA: Ruido GPS y liderados por el Titular del Proyecto. Además, estarán los documentos de las mantenciones de cada unidad, de manera de evitar ruidos molestos fuera de lo común en los motores y estructuras de las unidades Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.5 del ICE del Proyecto.

7.9. COMPONENTE/MATERIA: Transporte – Regulación de Vías de Circulación Norma Resolución Exenta Nº 114/2015 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes; Secretaría Regional Ministerial II Región de Antofagasta, que Prohíbe Circulación de Vehículos de Carga por Vías que Indica. Modificada por la Resolución Exenta N° 380/18 del MTT. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento Se dará cumplimiento a esta normativa, ingresando por las rutas permitidas, dentro de los horarios y días indicados para mantenciones u otras causales (estacionamiento de unidad vacía). Indicador que acredita su cumplimiento El Proyecto considera registros internos en las oficinas de la documentación relacionada con el ingreso de cada unidad a la ciudad y su motivo. Cada camión contará con GPS, lo cual será monitoreado por parte de la empresa. Forma de control y seguimiento Registros de ingreso de las unidades a mantención u otra causal. Todo camión tendrá su historial, los cuales tendrán una duración de 6 meses, y lo administrará un proveedor del sistema de seguimiento GPS y lo lidera la gerencia del Titular. Los registros se archivarán, actualizarán y estarán disponibles para la fiscalización de la SMA en la Base Mejillones de Ilzauspe. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.6 del ICE del Proyecto.

7.10. COMPONENTE/MATERIA: Transporte – Dimensiones máximas de vehículos que indica. Norma Resolución N° 1/95 del MTT. Establece dimensiones máximas a vehículos que indica. Modificada por las Resoluciones N° 123/96; 42/98; 1/99; 38/99; 62/01; 109/03, 216/14 y últimamente por la Resolución Ex. Nº 3466/2019 todas del MTT. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento Se dará cumplimiento a esta normativa, utilizando unidades (tracto y semi) que cumplan con lo establecido en esta Resolución. Indicador que acredita su cumplimiento Habrá registros internos en las oficinas de la documentación relacionada con las características de los Tractocamiones y semirremolques. Forma de control y seguimiento Fiscalización por parte de los servicios competentes.

7.10. COMPONENTE/MATERIA: Transporte – Dimensiones máximas de vehículos que indica. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.7 del ICE del Proyecto.

7.11. COMPONENTE/MATERIA: Transporte Norma Decreto Supremo Nº 47, de 1992, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación. Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento Respecto a la cubierta de las cargas, el transporte de sustancias peligrosas se realizará en camiones destinados para dicho tipo de carga. En cuanto al lavado de camiones, éste se realizará en las dependencias de “Base Mejillones”. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro de implementación de las medidas para el control de emisiones comprometidas. Forma de control y seguimiento • Se mantendrá registro de la implementación de las medidas de control, lo cual será fiscalizado por la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.8 del ICE del Proyecto.

7.12. COMPONENTE/MATERIA: Transporte de Sustancias Peligrosas Norma NCh 2.190/2019 y NCh 2.120/1 al 9 Of.2004 (Parte 8 Clase 8) del MTT Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación. Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento El Proyecto cumplirá con todas las exigencias técnicas dispuestas por estas normativas. (Marcas, rotulado, numero UN, tamaño, color, etc.) Indicador que acredita su cumplimiento El Proyecto considerará el uso de los rótulos, señaléticas y otras indicaciones de estas normas para cada unidad (tracto y semi), debido al transporte de ácido sulfúrico por rutas y caminos públicos y privados en uso. Forma de control y seguimiento El Titular del Proyecto se preocupará de que cada uno de sus camiones cumpla con las indicaciones de estas normas. El cumplimiento de estas normas puede ser Inspeccionada o fiscalizada visualmente por parte de los servicios competentes. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.9 del ICE del Proyecto.

7.13. COMPONENTE/MATERIA: Sustancias Peligrosas Norma Decreto N° 43/2015, modificado por D.S. N° 60/2022. Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas, del Ministerio de Salud y la Subsecretaría de Salud Pública (Publicación en el D.O. el 17 de agosto de 2022). Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará Fase de Operación.

7.13. COMPONENTE/MATERIA: Sustancias Peligrosas cumplimiento Parte, obra o acción a la que aplica Almacenamiento de sustancias peligrosas. Forma de cumplimiento El Titular dará cumplimiento a la presente Norma a través del cumplimiento de las estipulaciones generales respecto a las condiciones sanitarias y ambientales de trabajo, y en lo específico a lo que se refiere a las instalaciones de almacenamiento de sustancias peligrosas. Éstas estarán contenidas en envases, debidamente etiquetadas, y su manejo se realizará por personal capacitado, con la debida y adecuada protección durante el tiempo que se mantenga expuesto al manejo de la sustancia peligrosa. Por su parte los sitios de almacenamiento cumplirán con todos los estándares de seguridad exigidos tanto en características como en especificaciones técnicas, y demás aspectos asociados a temas de seguridad mediante procedimientos y los respectivos Planes de Prevención de Contingencias y Plan de Emergencias asociados a las actividades de manejo y transporte de sustancias peligrosas. Las sustancias peligrosas estarán contenidas en envases, debidamente etiquetados según lo estipulado en el Título XII del presente reglamento, excepto aquellas que se almacenen a granel. Los envases de las sustancias estarán diseñados de forma que impidan las pérdidas de contenido; serán adecuados para su conservación, de un material químicamente compatible con la sustancia, de difícil ruptura y que minimice eventuales accidentes. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro impreso o electrónico, en idioma español, por fuera de las instalaciones de almacenamiento de sustancias peligrosas, que contendrá la identificación correspondiente de acuerdo con la NCh N° 382/2021. • Autorizaciones de funcionamiento y certificaciones otorgadas por la Autoridad respectiva. • Registro en Faena de Hojas de Datos de Seguridad de cada sustancia peligrosa. Forma de control y seguimiento • Inspecciones periódicas para evaluar el cumplimiento del reglamento en las instalaciones de almacenamiento. • Se mantendrá registro en Faena de las Hojas de Datos de Seguridad de cada sustancia peligrosa, para ser fiscalizado por la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) cuando así lo requiera. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.2.10 del ICE del Proyecto.

7.14. COMPONENTE/MATERIA: Emisiones al agua. Norma Decreto con Fuerza de Ley N°725/1967, modificado por la Ley N°21.030/2017. Código Sanitario, del Ministerio de Salud (Publicación el 31 de enero de 1968 y 23 de septiembre de 2017, respectivamente). Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Fase de Operación. Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de materiales y desperdicios de cualquier naturaleza. Forma de cumplimiento Las actividades asociadas a la generación, almacenamiento y manejo de tales residuos se realizarán en la sede de Mejillones del Titular, aprobadas en la RCA N°174/2018. Sin perjuicio de lo anterior, el Titular dará cumplimiento a todas las exigencias asociadas a la

gestión de residuos. Indicador que acredita su cumplimiento • Registro de los certificados de capacitación realizada a los conductores. • Informe Anual Sobre el Manejo de Sustancias Peligrosas. Forma de control y seguimiento • Seguimiento al cumplimiento de las capacitaciones a conductores transportistas. • Seguimiento a través del “Informe Anual Sustancias Peligrosas” que Minera Escondida presenta a la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 8.3.1 del ICE del Proyecto.

8°. Que, para ejecutar el Proyecto deben cumplirse las siguientes condiciones o exigencias, en concordancia con el artículo 25 de la Ley N° 19.300:

No hay

9°. Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular del Proyecto propuso los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

9.1. Compromiso ambiental voluntario: Auditoría ambiental en caso de accidente o emergencia Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Investigación de causas de accidente y emergencia y propuesta de acciones preventivas y correctivas para evitar que vuelva a ocurrir. Descripción: Se realizará una auditoría externa o inspección por un profesional idóneo acreditado para la Investigación de causas de accidente y emergencia. Adicionalmente se propondrá acciones preventivas y correctivas para evitar que vuelva a ocurrir. Justificación: En caso de que suceda una emergencia o accidente, se identificarán las causas del accidente y emergencia y propondrán acciones correctivas y preventivas. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Aplicable ante emergencia o accidente. Ruta o tramo afectado por la emergencia o accidente. Forma: En caso de que suceda emergencia o accidente. La auditoría o investigación no deberá tener una duración mayor a 30 días. Oportunidad: La auditoría o investigación deberá realizarse a más tardar 10 días de ocurrida la emergencia, con entrega de reporte 15 días posterior a iniciada. Indicador que acredite su cumplimiento Realización de la auditoría. Forma de control y seguimiento Envío de informe de auditoría a SMA y a autoridades locales mediante correo electrónico y/o carta certificada. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.1 del ICE del Proyecto.

9.2. Compromiso ambiental voluntario: Reposición infraestructura afectada en caso de accidente o emergencia. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y Objetivo: Asegurar la reposición de infraestructura vial, en caso de

9.2. Compromiso ambiental voluntario: Reposición infraestructura afectada en caso de accidente o emergencia. justificación responsabilidad del Titular, donde se asegurará dejar la infraestructura vial en condiciones semejantes en las que se encontraba. Descripción: Producto de alguna emergencia el Titular se compromete a reponer la infraestructura vial afectada y dejarla en condiciones semejantes en las que se encontraba esta antes de la emergencia. De esta forma, los usuarios de esta no sufrirán el deterioro de sus operaciones normales (tiempo, traslado, etc.) Justificación: Reposición ante daño evidente a la infraestructura vial. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Área dañada o que presente afectación producto de alguna emergencia o contingencia. Forma: Producto de alguna emergencia el Titular se compromete a reponer la infraestructura vial afectada y dejarla en condiciones semejantes en las que se encontraba esta antes de la emergencia. De esta forma, los usuarios e esta no sufrirá el deterioro de sus operaciones normales (tiempo, traslado, etc.) Oportunidad: Inicio de operaciones (transporte de ácido sulfúrico), mientras se realice la actividad de transporte solo ante emergencia. Indicador que acredite su cumplimiento Se realizarán las gestiones con el servicio o empresa involucrada (Vialidad o concesionaria), para reparar la infraestructura vial dañada. Se coordinarán los trabajos a realizar en conjunto con los demás involucrados. • Actas de reuniones con los diferentes involucrados y la documentación con la información en torno al caso. • Comprobante de entrega del medio de verificación a la SMA, vialidad y empresa concesionaria de la ruta afectada. • Restablecimiento condiciones previas. Reparación de área dañada o afectada • Se mantendrá en la oficina administrativa, copia de todo el proceso realizado, como medio verificador Forma de control y seguimiento Período en que se informará el estado del cumplimiento a Vialidad y a la Empresa Concesionaria de la ruta afectada: • 15 días posterior a la definición de acciones a realizar Una vez visado por los organismos competentes, será reportado a la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.2 del ICE del Proyecto.

9.3. Compromiso ambiental voluntario: Reposición de material afectado a bomberos. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Durante la ejecución del proyecto, existe la probabilidad que ocurra un accidente en donde tenga que intervenir bomberos. El objetivo es reponer el material (equipos) afectado o insumos utilizados por los bomberos en el control de una emergencia provocada por las operaciones del Titular. Descripción: Entrega directa a bomberos ya sea del material o del monto económico equivalente utilizado. Justificación: Reestablecer los materiales para que dicha institución cuente con los materiales para futuras emergencias. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: En cada ocasión que se pueda presentar una emergencia /contingencia con presencia de bomberos, de la comuna involucrada. Será bomberos quien determine el material que requiera con mayor necesidad.

9.3. Compromiso ambiental voluntario: Reposición de material afectado a bomberos. Forma: Terminada la emergencia en la que se registra presencia de bomberos, se levantará registro de material (equipos) afectados e insumos utilizados, los cuales serán repuestos a la forma de devolución o valor equivalente, lo que será determinado por bomberos y el Titular. Adicionalmente, se establecerán reuniones (presenciales o virtuales) formales con bomberos. Estas actividades serán coordinadas por el Titular y ejecutadas por la Brigada de Emergencia del Titular, para ver el tema del plan de contingencias y emergencias. Oportunidad: Terminado el control de la emergencia/contingencia, las partes acordarán fecha de reunión de revisión y de reposición y/o pago Indicador que acredite su cumplimiento • Registro de cuantificación de material e insumo utilizado y la reposición y o pago equivalente. • Registro de asistencia a las reuniones con bomberos. • Envío de los informes a la SMA. Esta acreditación deberá considerar la recepción del documento por parte de esta. • Reposición y/ o pago equivalente a bomberos de material dañado. Forma de control y seguimiento 15 días posterior a la reposición de material a bomberos en caso de emergencia. Una vez visado por los organismos competentes, será reportado a la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.3 del ICE del Proyecto.

9.4. Compromiso ambiental voluntario: Envío de estadística mensual de los flujos de camiones, tonelaje de producto transportados e índice de accidentabilidad. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Colaborar en el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT) con el envío de la información mencionada. Descripción: Envío de informe mensual de los flujos de camiones y tonelaje de producto transportados, e índice de accidentabilidad. Justificación: Reportar a la MMT con el fin de informar. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: No aplica. Forma: Envío de informe mensual de los flujos de camiones y tonelaje de producto transportados, e índice de accidentabilidad. Oportunidad: Desde el inicio de las operaciones y a más tardar el 28 de febrero de cada año. Indicador que acredite su cumplimiento • Envío de información (Informe) a las autoridades regionales (Seremi de transporte y SMA) • Realización de informe el que será remitido al Seremi de Transportes y a la SMA. • Registro de envío del informe a cada servicio a través de la oficina de partes e ingreso a la plataforma de seguimiento de RCA de la Superintendencia del Medio Ambiente. Se mantendrá registro de lo realizado en las oficinas de la empresa. Forma de control y seguimiento • Respaldo del informe emitido. • Una vez visado por los organismos competentes, será reportado a la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.4 del ICE del Proyecto.

9.5. Compromiso ambiental voluntario: Canal de comunicación con usuario de rutas que forman parte del Proyecto de Transporte. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Mantener canales de comunicación efectiva con la comunidad de manera de poder canalizar peticiones, solicitudes o reclamos. Descripción: El Titular pondrá a disposición de la comunidad 2 canales de comunicación mediante los cuales se podrán puedan hacer llegar al Titular sus solicitudes, quejas, reclamos y sugerencias mediante correo y teléfono. Los canales de contacto serán difundidos por medio de etiquetas con teléfono de contacto e información en los tractocamiones. Justificación: Dar respuesta y soluciones a las peticiones, solicitudes o reclamos efectuadas por terceros. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: En las oficinas del Titular. Forma: El Titular pondrá a disposición de la comunidad 2 canales de comunicación mediante los cuales se podrán puedan hacer llegar al Titular sus solicitudes, quejas, reclamos y sugerencias, a saber: • Se dispondrá de un numero de telefónica el cual será informado y difundido oportunamente. • Se dispondrá de un correo electrónico para envío de formulario mediante el cual el interesado podrá hacer llegar sus inquietudes. El formulario contará con los siguientes campos: Identificar si su solicitud es una petición, solicitud o reclamo; datos de la persona que realiza el requerimiento (nombre, apellido, tipo y número de documentos de identidad y un teléfono de contacto); y realizar una descripción breve del asunto de esta comunicación, manifestando claramente los hechos en forma concreta. • Los medios de respuesta ante la solicitud de petición, queja, reclamos y sugerencia se realizarán por escrito (en medio físico o a través de correo electrónico) en un plazo máximo de quince (15) días hábiles siguientes a la recepción de la solicitud. Oportunidad: Operación, inicio de actividades de transporte. Indicador que acredite su cumplimiento • Registro- formulario de la petición, solicitud y/o reclamo. • Registro de respuesta a la petición, solicitud y/o reclamo. • Informe de levantamiento a la petición, solicitud y/o reclamo. Envío de los registros e informes a la SMA. Esta acreditación deberá considerar la recepción del documento por parte de esta. Forma de control y seguimiento Toda la información del proceso quedará respaldada en el correo oficial de requerimientos en las dependencias de la empresa. Se enviará trimestralmente a SMA un reporte que dé cuenta de las comunicaciones sostenidas y el mecanismo de gestión de quejas y reclamos. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.5 del ICE del Proyecto.

9.6. Compromiso ambiental voluntario: Implementación de planes preventivos de enfermedades laborales, incluyendo el cáncer a la piel y pulmón. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Favorecer la prevención de enfermedades laborales, en todas las fases del proyecto, incluyendo el cáncer a la piel y pulmón. Descripción: Implementación de plan de prevención de enfermedades y

9.6. Compromiso ambiental voluntario: Implementación de planes preventivos de enfermedades laborales, incluyendo el cáncer a la piel y pulmón. las capacitaciones a los trabajadores de forma periódica. Justificación: Conocimiento de las enfermedades laborales a las que están expuestos los trabajadores Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: En o los lugares donde el titular realice inducciones para sus trabajadores Forma: Implementación de plan de prevención de enfermedades y las capacitaciones a los trabajadores de forma periódica (de manera anual). Oportunidad: Desde el inicio de las operaciones. Indicador que acredite su cumplimiento Plan y Registros de capacitaciones. Capacitaciones y Cartillas informativas. Forma de control y seguimiento Los registros de capacitaciones se mantendrán en las dependencias de la empresa y serán reportados trimestralmente a la SMA. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.6 del ICE del Proyecto.

9.7. Compromiso ambiental voluntario: Contratación de mano de obra local. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Priorizar la contratación de mano de obra local y paridad de género que cumplan con los requisitos mínimos. En caso de subcontrataciones, se priorizará empresas locales. Descripción: Para la ejecución del proyecto, se priorizará la contratación de mano de obra y subcontratos locales, y mujeres con el fin de cumplir con las metas propuestas. El Titular se pondrá en contacto en forma permanente con las Oficinas Municipales de Información Laboral (OMIL), para informar sobre las oportunidades laborales y los requisitos asociados a ello, poniendo relevancia al lugar de residencia y género para el cumplimiento de metas asignadas. Se harán campañas de reclutamiento con enfoque local publicando vacantes en medios locales y redes sociales dirigidas a la comuna de Mejillones y región de Antofagasta. Justificación: contribuir como empresa a la generación de empleos en la región y a la paridad de género. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: En las oficinas administrativas del Titular. Forma: Se monitoreará semestralmente, directamente de la lista del personal del Proyecto, el cumplimiento de este compromiso. Oportunidad: Durante la vida útil del Proyecto se privilegiará la contratación de mano de obra local y de mujeres para aumentar la paridad en la actividad de transporte. Indicador que acredite su cumplimiento Estadísticas y definición de metas. Meta establecida para paridad de 3% a 10% y conductores locales de un 30%. Forma de control y seguimiento Registro de contrataciones por parte del Titular en donde quede constancia del lugar donde vive y género del trabajador. Se mantendrá registro en Sede Mejillones de los medios de difusión de oportunidades laborales y nómina del personal contratado respecto de su lugar de origen, lo cual será informado a la SMA trimestralmente. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.7 del ICE del Proyecto.

9.8. Compromiso ambiental voluntario: Plan de refuerzo de seguridad vial. Impacto asociado No aplica.

9.8. Compromiso ambiental voluntario: Plan de refuerzo de seguridad vial. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Capacitar a los conductores en materias de seguridad y mantener un canal de comunicación con Carabineros de la ciudad de Mejillones para reforzar, de ser necesario, las medidas de seguridad vial los días de tránsito colectivo hacia el Cementerio. Descripción: Dos actividades de carácter tradicional fueron identificadas próximas a las rutas que utiliza el Proyecto, en Mejillones, y corresponden a los entierros en el cementerio de la localidad, que requieren del desplazamiento, vehicular, pero a veces también pedestre, al lugar. Para ello, la población se traslada de sur a norte, es decir, desde el casco urbano de Mejillones, particularmente desde Av. Andalicán con Av. Serrano, inicio del sector industrial, hasta el cementerio de la comuna, en la ruta B- 262. Estas actividades ocurren, como es sabido, sin una periodicidad determinada, en forma eventual. La segunda actividad tradicional corresponde a la festividad de Todos los Santos, el 1 de noviembre, en que la población también acude al cementerio, utilizando la misma ruta. El proyecto utiliza la Ruta B-262 para acceder desde el norte a Avenida Fertilizantes (o Circunvalación), donde se ubican las oficinas del Proyecto. Desde allí, tal como ocurre hoy, los camiones se desplazan hacia el oeste, al sector portuario, para recibir la carga que debe ser luego transportada. En este cruce existir una interacción entre ambas actividades. Justificación: Gestionar la interacción entre flujo de camiones y actividades tradicionales religiosas de la ciudad de Mejillones. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Rutas del Proyecto- ruta B262, Ciudad de Mejillones. Forma: Para resguardar el paso seguro de los deudos y fieles que asisten a ambas actividades, el Titular: • Desarrollará capacitaciones al momento de contratar a los choferes para los camiones, y las reforzará cada cinco años. Estas capacitaciones incluirán entre sus contenidos: - Reforzamientos de conducción a la defensiva y cumplimiento de la velocidad en las rutas. - Explicación sobre el desarrollo de cada actividad. - Preferencia de los peatones y vehículos que asisten al cementerio • Por otro lado, el Titular informará a Carabineros el tránsito el día de Todos los Santos, y en caso de que Carabineros modifique el uso de rutas, el Proyecto cumplirá estas exigencias. – • Por último, el Titular socializará sus mecanismos de contacto en el municipio, el templo local (Parroquia Corazón de María de Mejillones) y Carabineros, para que los deudos informen su recorrido, en caso de ser esa su voluntad. En estos casos, dependiendo de las coordinaciones, el Proyecto disminuirá su flujo en las vías comprometidas. Antes del inicio de actividades de construcción, que impliquen flujo vehicular, se avisará a las instituciones señaladas. Por otro lado, al momento de la contratación de los choferes, se les hará una charla, la que como se indicó, se reforzará cada cinco años. En el caso del contacto para la festividad de Todos los Santos, el Titular se acercará a Carabineros. En el caso de los funerales, el Titular entregará la información a las instituciones a través de afiches y tarjetas. En el caso de las charlas, el Titular definirá grupos de trabajadores para la ejecución de las charlas. Al finalizar la charla, los trabajadores deberán contestar unas preguntas para resguardar su aprendizaje. Oportunidad: Operación, inicio de actividad de transporte. Durante toda la actividad de transporte. Indicador que acredite 100% de los choferes capacitados Charlas anuales, cada cinco años,

9.8. Compromiso ambiental voluntario: Plan de refuerzo de seguridad vial. su cumplimiento ejecutadas Afiches y tarjetas informativas entregadas a las instituciones Coordinaciones efectuadas por el Titular con carabineros. Forma de control y seguimiento Listas de asistencia a capacitaciones Copia de pruebas efectuadas a los choferes Copia de los afiches y tarjetas entregadas a las instituciones (municipio, iglesia y carabineros. Actas de las coordinaciones con carabineros para el día de Todos los Santos. Acciones de difusión semestralmente Reporte semestral de acciones realizadas con respaldos de las acciones de difusión Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.8 del ICE del Proyecto.

9.9. Compromiso ambiental voluntario: Capacitaciones sistemas de convivencia local. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Capacitar a los conductores en materias de convivencia para favorecer las buenas relaciones en el ambiente laboral y su entorno. Descripción: Se realizarán 3 capacitaciones con la siguiente temática: Capacitación 1: capacitación al personal que incluya la historia de la localidad, su dinámica social y uso de los espacios públicos, las expectativas que tiene la población local del comportamiento de personas ajenas a la localidad. b) Capacitación 2: Respeto con el entorno y el cuidado medio ambiental. Capacitación 3: Capacitación en temáticas vinculadas a la Política de Equidad de Género. Justificación: Favorecer las buenas relaciones en el ambiente laboral y su entorno y mejorar la convivencia. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Aplicable a todos los trabajadores que operan las rutas de transportes. Se realizará en la Base Mejillones. Forma: A continuación, se detallan los contenidos de las 3 capacitaciones: a) Capacitación 1: Deberá realizar una capacitación al personal que incluya la historia de la localidad, su dinámica social y uso de los espacios públicos, las expectativas que tiene la población local del comportamiento de personas ajenas a la localidad. Se solicita considerar a un/a ciudadano/a que sea habitante de la zona, para que dicte la capacitación. b) Capacitación 2: Respeto con el entorno y el cuidado medio ambiental, considerando buenas prácticas sociales y culturales. Adicionalmente, indicar la ubicación de servicios básicos, centros médicos y/o asistenciales, tiendas de alimentos, etc., de las localidades por las que utilizará sus rutas y/o caminos. c) Capacitación 3: Capacitación en temáticas vinculadas a la Política de Equidad de Género, respecto de las conductas de los hombres en grupo, al estar en sus tiempos de recreación. Se deberá velar por el comportamiento masculino apropiado, evitando situaciones tales como: acoso callejero y piropos, ocupación de espacios públicos para beber alcohol, entre otros. Oportunidad: La fecha o hito de inicio de la implementación del compromiso será la operación, inicio de actividad de transporte. Duración del compromiso será durante toda la actividad de transporte. Su lugar de implementación Base de Mejillones. Acciones de difusión semestralmente. Indicador que acredite su cumplimiento 100% de los choferes capacitado. Distribución semestral de Afiches y tarjetas informativas Listas de asistencia a capacitaciones Forma de control y Se informará el estado del cumplimiento semestralmente, con respaldos

9.9. Compromiso ambiental voluntario: Capacitaciones sistemas de convivencia local. seguimiento de las acciones de difusión. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.9 del ICE del Proyecto.

9.10. Compromiso ambiental voluntario: Señalética que identifique al Titular en todos los vehículos de carga liviana y pesada, transporte de personal y, equipos en general. Impacto asociado No aplica. Fase del Proyecto a la que aplica Fase de Operación. Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Incluir señalética que identifique al titular en todos los camiones, vehículos y equipos en general. Descripción: Se incorporará señalética que identifique al Titular en todos los vehículos del Proyecto, para que puedan ser identificados fácilmente por la población, en caso de querer establecer algún reclamo, molestia o sugerencia a causa del proceso. Justificación: Identificados de vehículos del proyecto de forma fácil por la población. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: En cada vehículo del Proyecto. Forma: A cualquier equipo que preste servicio al Titular y a medida que se vayan adquiriendo nuevos equipos. Oportunidad: Durante la fase de operación del Proyecto. Indicador que acredite su cumplimiento Se mantendrá un registro de los camiones a los cuales se les haya implementado la señalética, junto con fotografías que permitan corroborar lo anterior. Forma de control y seguimiento Todos los registros se mantendrán a disposición de la autoridad, así como también serán reportados a la SMA una vez iniciada la fase de operación del Proyecto. Referencia al ICE para mayores detalles Ver numeral 10.1.10 del ICE del Proyecto.

10°. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las siguientes:

10.1. PLAN DE PREVENCIÓN DE CONTINGENCIAS

10.1.1. Sismo o terremoto. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de sustancias peligrosa. Acciones o medidas a implementar • Entrenamiento del personal: Capacitar al equipo en medidas de seguridad ante sismos, incluyendo procedimientos de evacuación, uso de equipos de protección personal y acciones específicas para el manejo seguro de las sustancias en caso de emergencia. • Inspección y mantenimiento de vehículos: Realizar revisiones periódicas para garantizar la seguridad de los vehículos que transportan las sustancias, asegurándose de que estén equipados con sistemas de sujeción y almacenamiento adecuados para resistir movimientos sísmicos. • Rutas alternativas y evaluación de zonas de riesgo: Identificar rutas alternativas seguras en caso de que las vías principales se vean afectadas

10.1.1. Sismo o terremoto. por el sismo. Además, evaluar y evitar áreas de alto riesgo sísmico para la planificación de rutas. • Comunicación y coordinación: Establecer protocolos de comunicación claros para mantener contacto con conductores y autoridades pertinentes durante y después del sismo, permitiendo una respuesta rápida y coordinada. • Kits de emergencia y herramientas: Dotar a los vehículos con kits de emergencia que contengan elementos básicos de primeros auxilios, extintores, equipos de contención de derrames y herramientas necesarias para asegurar las sustancias en caso de movimiento sísmico. • Monitoreo y actualización: Mantener un monitoreo constante de las condiciones sísmicas y actualizar regularmente los procedimientos de seguridad en base a nuevas informaciones o cambios en las condiciones. Forma de control y seguimiento - Registro y documentación: Mantener registros detallados de todas las acciones preventivas implementadas, inspecciones realizadas, capacitaciones impartidas y cualquier cambio en los procedimientos de seguridad. Esto permite un seguimiento histórico y evidencia de cumplimiento. - Reportes y análisis de incidentes: Implementar un sistema de reporte de incidentes o riesgos potenciales. Análisis de cada incidente para identificar las causas subyacentes y tomar medidas correctivas y preventivas apropiadas. - Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.1 del ICE del Proyecto.

10.1.2. Evento meteorológico extremo. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones o medidas a implementar El Titular implementará las siguientes acciones y medidas:

• Monitoreo meteorológico: Realizar seguimiento de condiciones meteorológicas extremas para anticipar y planificar respuestas preventivas. • Rutas alternativas y planificación anticipada: Identifica rutas de transporte alternativas que minimicen el riesgo en áreas propensas a eventos meteorológicos extremos. Planifica las operaciones considerando la posible interrupción de rutas primarias. • Inspección de vehículos y carga: Realiza inspecciones antes de la salida para asegurar que

10.1.2. Evento meteorológico extremo. los vehículos estén preparados para enfrentar condiciones climáticas adversas. Asegura la adecuada sujeción y protección de las sustancias peligrosas. • Protocolos de seguridad en caso de emergencia: Capacita al personal en medidas de seguridad específicas para eventos meteorológicos extremos. Establece procedimientos claros para la respuesta inmediata en caso de emergencia. • Comunicación y coordinación: Establece canales de comunicación efectivos para mantener contacto constante con conductores y autoridades pertinentes durante situaciones meteorológicas extremas. • Se realiza capacitación semestral con la entrega de información sobre los riesgos específicos de exposición laboral a radiación UV de origen solar, olas de calor y medidas de control. En particular se capacitará a los trabajadores, de manera que puedan identificar las potenciales señales de advertencia de estrés térmico y las acciones a seguir • Se incluye en el reglamento interno del Titular los riesgos asociados a radiación UV de origen Solar, olas de calor y medidas de control • Monitoreo y registro continuo de temperatura durante en la cabina durante la ruta. En caso de presentarse temperaturas que pongan en peligro la salud y/o seguridad de los trabajadores, se reducirán las actividades de manera de mitigar completamente el riesgo. Forma de control y seguimiento • Registro de condiciones climáticas e incidentes: Documenta las condiciones climáticas durante los viajes y registra cualquier incidente relacionado con eventos meteorológicos extremos. Analiza estos datos para identificar áreas de mejora. • Evaluación post-evento: Después de un evento meteorológico extremo, realiza una evaluación detallada para revisar la efectividad de las medidas preventivas. Realiza ajustes necesarios en los procedimientos basados en el aprendizaje de cada situación. • Actualización y mejora continua: Mantén un proceso continuo de revisión y actualización de los procedimientos de seguridad en función de las lecciones aprendidas y los cambios en las condiciones o regulaciones. • Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. • Monitoreo y registro continuo de temperatura durante en la cabina durante la ruta Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.2 del ICE del Proyecto.

10.1.3. Derrames y/o filtraciones de ácido sulfúrico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones o medidas a implementar Capacitación e instrucción del personal involucrado en manejo de sustancias peligrosas en temas claves sobre su manejo y empleo seguro. Se exigirá la realización de capacitaciones al personal a través charlas sobre cómo evitar el derrame de contaminantes, el uso correcto de equipos y herramientas, medidas de protección, por ende, se exigirá que los contratistas mantengan un registro actualizado de las actividades de capacitación, como, por ejemplo: el no vertimiento de residuos, sustancias químicas, o materias. Mantención de la limpieza y orden. Los frentes de trabajo se mantendrán limpios y ordenados, con el fin de evitar derrame de sustancias. Manejo adecuado de residuos. Segregación in situ de residuos domésticos y asimilables, residuos industriales no peligrosos y peligrosos, los que serán retirados directamente los frentes de trabajo y destinados a sus centros de acopio. Contar en terreno con un kit de control de derrames que incluirá material absorbente, pala y bolsa de polietileno. Disponer materiales de limpieza y de contención de derrames en todas las áreas en que se manejen residuos peligrosos. Definición de Zonas de protección designadas: Identifica y establece zonas de protección para la flora vulnerable a lo largo de las rutas, con señalización clara para evitar su perturbación Forma de control y seguimiento • Registro fotográfico de kit de control de derrames Control periódico de las condiciones de trabajo e instalaciones de almacenamiento de sustancias y residuos peligrosos, basado principalmente en inspecciones de terreno. • Se velará por la mejora continua de los procedimientos de trabajo de cada una de las actividades asociadas al Proyecto. Se mantendrá un registro que entregue la trazabilidad desde la generación del residuo hasta el ingreso hasta su disposición final, incluyendo sus registros y declaraciones en el SIDREP. • Registro de ingreso y egreso de sustancias peligrosas a las bodegas respectivas (cantidad almacenada y utilizada). • Registro de capacitaciones al personal. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.3 del ICE del Proyecto.

10.1.4. Incidentes en Ruta (Choque, Colisión, Atropello, Volcamiento, desbarrancamiento, entre otros). Fase del Proyecto a la que aplica Operación Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas

10.1.4. Incidentes en Ruta (Choque, Colisión, Atropello, Volcamiento, desbarrancamiento, entre otros). autorizadas. Acciones o medidas a implementar • Prohibición de conducir en estado de ebriedad o bajo la influencia del alcohol o de sustancias estupefacientes o psicotrópicas. • Todos los conductores deberán acreditar su calificación, mediante presentación de la licencia de conducción adecuada para la clase de vehículo a usar. • Los vehículos contarán con la documentación en vigor exigida por la legislación aplicable: permiso de circulación, certificado de seguro obligatorio, revisión técnica, etc. • La carga no podrá exceder el peso máximo que las características técnicas de los vehículos permitan y deberá estar asegurada de manera que se evite el riesgo de caída desde el vehículo. • Los conductores en la conducción de vehículos no deberán obstruir las vías, arrojar basuras y/o desperdicios, contaminar y descuidar la flora y/o la fauna. • Los conductores deben respetar la señalización de tránsito, tanto permanente como ocasional en el área del Proyecto. • Revisión diaria de los camiones en las que se deberá pedir los check-list diarios de los equipos y se deberá revisar la presencia o no de ruedas de repuesto, gatas, cuñas, extintores, etc. • Capacitación de los conductores para respuesta, en caso de accidente, así como conducción en condiciones adversas y conducción a la defensiva. • Definición de Zonas de protección designadas: Identifica y establece zonas de protección para la flora vulnerable a lo largo de las rutas, con señalización clara para evitar su perturbación Forma de control y seguimiento • Respaldo de Planes de Prevención, Procedimientos de Trabajo, Registros de difusión o capacitación de conductores. • Licencias de conducir vigentes. • Certificados de mantenciones de vehículos y maquinarias. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.4 del ICE del Proyecto.

10.1.5. Eventos en ruta (Asaltos, Huelgas y/o Movimientos sociales). Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones o medidas a implementar Se establecerán las siguientes acciones y medidas:

• Sistema de monitoreo en tiempo real: Monitoreo de flota para seguir el progreso del

10.1.5. Eventos en ruta (Asaltos, Huelgas y/o Movimientos sociales). transporte de ácido sulfúrico en tiempo real y estar al tanto de posibles eventos en ruta. • Actualización de información: Mantener información sobre las rutas planificadas y posibles desvíos debido a situaciones sociales o de seguridad. • Canal de comunicación directo: Establece un canal de comunicación dedicado con el equipo de transporte para mantener una comunicación fluida en caso de eventos imprevistos. • Comunicación Efectiva con Cliente: Mantener información de eventualidades con cliente, rutas alternativas seguras y viables en caso de bloqueos, huelgas o situaciones de conflicto en las rutas principales. Forma de control y seguimiento - Reportes de Monitoreo de camiones. - Mapa de rutas establecidas y alternativas. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.5 del ICE del Proyecto.

10.1.6. Afectación de flora y vegetación. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones o medidas a implementar •Zonas de protección designadas: Identifica y establece zonas de protección para la flora vulnerable a lo largo de las rutas autorizadas, con señalización clara para evitar su perturbación. • Proporcionar capacitación al personal sobre la importancia de preservar la flora en las áreas por donde se transporta el ácido sulfúrico. • Restricciones de velocidad y tráfico: Implementa límites de velocidad y restricciones de tráfico en áreas específicas donde exista un alto riesgo para la flora. • Mapeo de áreas impactadas: Se deberá identificar las zonas donde la flora han sido afectadas directamente. • Priorización de acciones: Determina las áreas que necesitan atención inmediata y aquellas que pueden ser tratadas en etapas posteriores, esto con el apoyo de personal especializado como Ambipar. Forma de control y seguimiento • Registros de Capacitaciones. • Registro de Áreas Impactadas y zonas de protección designadas. • Registro de rutas por GPS de cada unidad Registro de amonestaciones, disponible para la autoridad en caso de solicitar. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.6 del ICE del Proyecto.

10.1.7. Afectación a la fauna silvestre o en categoría de conservación por atropello u otros. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de sustancias peligrosas. Acciones o medidas a implementar • Los choferes deben informar de todos los incidentes con fauna silvestre en las rutas al Encargado de Operaciones. • Se realizará inducciones a todos los choferes, indicando la necesidad de protección de la fauna silvestre que pueda estar presente en las áreas circundantes de las rutas. Esta inducción tendrá como objetivo entregar a los trabajadores los conocimientos necesarios sobre los procedimientos de acción ante la presencia de fauna silvestre que pueda verse afectada, así como también, respecto a las medidas de seguridad necesarias de aplicar durante la conducción por los caminos públicos y privados asociados al proyecto. • Se exigirá a los conductores mantener los camiones en tránsito siempre por caminos y carreteras establecidas y no transitar fuera de éstas. Además, respetar las velocidades máximas y las señaléticas que advierten la presencia de fauna en el camino. • En relación con las rutas de transporte usando caminos públicos, todos los transportistas serán parte del compromiso y estarán en conocimiento de las acciones y medidas establecidas en el presente Plan de Prevención de Contingencia. En general, los transportistas extremarán las medidas de seguridad durante la conducción por zonas donde exista registros de tránsito de fauna silvestre, además de mantener una conducción respetando estrictamente las reglas del tránsito. • Los conductores tomarán las precauciones necesarias respecto a la disminución de la velocidad, uso de luces intermitentes, entre otras, durante el ejercicio de sus labores en aquellas zonas identificadas mediante señalética dentro de las rutas donde exista avistamiento y/o cruce de fauna silvestre. La inducción que se realizará a los trabajadores respecto a la protección de la fauna silvestre contemplará lo siguiente: - Conocimiento de los procedimientos de gestión ambiental del Titular. - Conocimiento de la Fauna que puede estar presente en el área geográfica donde se desarrollan las actividades de transporte, incluyendo medidas de protección y categorías de conservación de cada especie. - Conocimiento respecto de los procedimientos de aviso y resguardo de los ejemplares involucrados. - Acciones a seguir en caso de afectación de uno o más ejemplares, tales como atropello, heridas accidentales, pérdida de orientación, accidente con resultado de muerte, entre otros. - Obligaciones y responsabilidades respecto a la prevención de la atracción de fauna silvestre hacia las rutas, enfatizando la prohibición de

10.1.7. Afectación a la fauna silvestre o en categoría de conservación por atropello u otros. alimentar animales silvestres, y mantener perros u otros animales domésticos. Forma de control y seguimiento • Como medida de control se realizarán revisiones periódicas cada 7 días (deberá fijar una frecuencia) de los recorridos de los camiones a través de sus GPS, y serán registrados a modo de fiscalización. En caso de existir el desvío desde algún camino establecido, el Titular tomará acciones correctivas y/o sancionatorias a los conductores. • Registro de avistamientos y/o presencia de fauna silvestre de las rutas recorridas. • Registro de rutas por GPS de cada unidad y registro de amonestaciones, disponible para la autoridad en caso de solicitar. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.7 del ICE del Proyecto.

10.1.8. Detenciones por falla (PANNE). Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de sustancias peligrosas. Acciones o medidas a implementar • Las unidades deberán estar en perfectas condiciones técnicas-mecánicas y de seguridad, con su documentación al día, además de cumplir todas las regulaciones legales, administrativas y de otra naturaleza en esta materia (Ej. Licencia al día, rotulación según norma, autorizaciones, tonelaje por eje, etc.) • Capacitación a los conductores sobre las revisiones generales diarias a cada unidad, de manera de evitar emergencias en la ruta, y de las practicas seguras de conducción de vehículos pesados. • Todas las unidades (tractocamión y su semirremolque) cuentan con GPS, por lo que se conoce siempre su ubicación Forma de control y seguimiento • Registros de capacitación de conductores y lista de chequeo diario de la unidad. • Certificados de mantenciones de vehículos y maquinarias. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.8 del ICE del Proyecto.

10.2. PLAN DE EMERGENCIAS

10.2.1. Sismo o terremoto. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de sustancias peligrosa. Acciones a implementar En caso de emergencia, se adoptarán las siguientes acciones: • Conductor deberá tomar contacto con la brigada

10.2.1. Sismo o terremoto. de emergencia durante y después del sismo. Deberá existir una respuesta rápida y coordinada. • Tomar rutas alternativas y evaluar zonas de riesgo según lo informado por la brigada. Deberá identificar rutas alternativas seguras en caso de que las vías principales se vean afectadas por el sismo. • Detención del vehículo de ser necesario. • Evitar áreas de alto riesgo sísmico para la planificación de rutas. • Hacer uso de Kits de emergencia y herramientas de ser necesario. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas con a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.1 del ICE del Proyecto.

10.2.2. Evento meteorológico extremo. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones a implementar Ante un evento asociado a riesgo, se aplicarán las siguientes medidas: • Se activará la cadena de comunicación para dar la alerta de la emergencia. Conductor deberá tomar contacto con la brigada de emergencia. • El Jefe de Emergencias deberá evaluar la situación. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI del MMA de Antofagasta. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.2 del ICE del Proyecto.

10.2.3. Derrames y/o filtraciones de ácido sulfúrico. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones a implementar En caso de derrames y/o filtraciones de ácido sulfúrico, el personal adoptará las siguientes acciones o medida a implementar para controlar la emergencia:

Antes de comenzar cualquier acción restauradora del daño, deberá consultarse con la Hoja de Seguridad (HDS) del producto. Deberá existir la plena seguridad de que las personas que ejecutarán la acción se encuentren debidamente capacitadas para ello y cuentan con los elementos, equipos de protección y seguridad necesarios. Las personas deberán permanecer alejadas del área de peligro y en la misma dirección del viento. Las actividades por desarrollar por el personal (conductor) de la empresa y de la Brigada de Emergencia a ejecutar posterior a un derrame, son las siguientes: • Aislar el área de peligro (señalización) y realizar el levantamiento técnico del sitio (registro fotográfico, topográfico, hidrológico e hidrogeológico). • Contención del derrame • Neutralización del derrame. • Identificar la superficie afectada, determinar la cantidad de muestras de suelo mediante muestreo dirigido (a juicio de expertos). En términos generales, para superficies contaminadas menores a 0,1 ha se consideran 4 puntos de muestreo más muestra en área próxima no contaminada (valor referencial). • Recolección de muestras según criterio seleccionado (profundidad de muestreo, tamaño de muestra), con instrumentos ad hoc (limpios), para luego ser envasadas en recipientes apropiados (frascos de vidrio o bolsas de polietileno). • Deberá realizarse una toma de muestras en sectores no afectados por la emergencia, para obtener valores de comparación. • Las muestras serán etiquetas y conservadas a baja temperatura en cooler. Todo debe quedar registrado en cadena de custodia. Hasta su entrega al laboratorio de análisis, las muestras deben permanecer selladas a una temperatura de menor o igual a 4 ºC si se almacenan hasta por 3 días • Se enviarán las muestras a laboratorio acreditado para su análisis. • Una vez realizada la toma de muestras, todo el suelo contaminado será retirado, tratado como residuo y trasladado a sitio autorizado, para su

10.2.3. Derrames y/o filtraciones de ácido sulfúrico. destino final. • Remediación/mitigación de sitio afectado. Las primeras dos actividades deberán ser realizarlas por conductor de la empresa, siempre que su condición después del incidente o accidente lo permitan. En caso contrario será la Brigada de Emergencia del Titular, la cual dispondrá de personal y equipos necesarios para la contención, control, recolección y traslado de residuos generados por la emergencia. Las acciones para el control del derrame serán responsables de los Encargados del Control de Derrame, siendo los siguientes métodos los más apropiado: • Construcción de Bermas o Pretiles: Son de alta utilidad, cuando se requiere confinar en lugares reducidos, derrames ocurridos en terrenos planos. Se construye con el mismo suelo donde se produce el derrame, o bien con material absorbente específico para la sustancia derramada. • Otros Elementos de Contención: Para la contención de líquidos, si se usa tierra, es conveniente que sea arcillosa y de granulometría fina para que ésta absorba el contaminante, y cubrir con polietileno de alta densidad el confinamiento de tierra construido. • El jefe de Brigada y/o prevencionista de riesgos activará el plan de comunicación., dando aviso inmediato a las autoridades involucradas. SEREMI de Salud, SAG, CONAF, municipios, Superintendencia del Medio Ambiente y/o los sistemas de coordinación de emergencia regionales y la Seremi de Medio Ambiente de la Región de Antofagasta • Descarte de Sustancia Recuperada: Una vez que toda sustancia derramada ha sido recuperada, y dispuesta en contenedores o tolvas, debe ser trasladado a un lugar de almacenamiento temporal de residuos peligrosos debidamente autorizado o directamente a un sitio de disposición final, ambos casos están en relacionados al cumplimiento del D.S N° 148 del MINSAL. Otra opción es transportar el descarte a las instalaciones del cliente, para reutilización o disponer en sitios autorizados temporalmente. • Remediación/mitigación de sitio afectado: En toda remediación, independiente el producto involucrado, el suelo o lugar que estuvo en contacto con la sustancia, debe quedar en condiciones similares a como estaba antes del acontecimiento y para eso la empresa tendrá la responsabilidad de terminar sus trabajos del sitio entregando a la entidad Ambiental respectiva si amerita. • Después del Incidente en Ruta: El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”. • Comunicaciones finales – Alza de la alarma: El

10.2.3. Derrames y/o filtraciones de ácido sulfúrico. comandante de Emergencia dará por finalizada la emergencia cuando se haya realizado el control total de la esta y tenga la evaluación del personal involucrado. Si existieran daños al medio ambiente y comunidad de tal magnitud que no sea viable intentar su reparación inmediata, se solicitará asesoría externa de personal competente. • Descripción de técnicas o acciones para limpiar Recursos Naturales afectados en caso de algún evento: Se pueden incluir técnicas como el uso de absorbentes naturales, dispersantes biodegradables controlados, barreras absorbentes flotantes para cuerpos de agua, y equipos especializados para la remoción y limpieza de desechos. • En caso de que bomberos acuda al lugar y haga uso de insumos, será responsabilidad del Titular la reposición de estos. En el caso particular de que la emergencia afecte vegetación, además de realizar las acciones detalladas anteriormente se tendrá en consideración lo siguiente: • Colaboración con entidades ambientales: El jefe de Brigada y/o prevencionista de riesgos establece comunicación con autoridades y expertos en conservación ambiental para recibir orientación sobre cómo proteger áreas sensibles. Servicio de Salud, SAG, CONAF, Municipios involucrados, Dirección Regional de Superintendencia de Medio Ambiente y/o los sistemas de coordinación de emergencia regionales y la Seremi de Medio Ambiente de la Región de Antofagasta. • Asesoramiento especializado: Busca asesoramiento de expertos en conservación de la flora para implementar medidas específicas de protección. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas con a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. Además, se procederá a entregar el respectivo informe de seguimiento ambiental, reporte que debe ser remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente, a través del Sistema de Seguimiento Ambiental (SSA) dentro del plazo y las condiciones establecidas por la RCA una vez otorgada (esto según Resolución Exenta N°885/2016 de la Superintendencia del Medio Ambiente.

10.2.3. Derrames y/o filtraciones de ácido sulfúrico. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.3 del ICE del Proyecto.

10.2.4. Incidentes en Ruta (Choque, Colisión, Atropello, Volcamiento, desbarrancamiento, entre otros). Fase del Proyecto a la que aplica Operación Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones a implementar Comunicación con servicios de emergencia: Coordinar con los servicios de emergencia locales y notifica de inmediato sobre la naturaleza del accidente y cualquier riesgo adicional relacionado con las sustancias peligrosas. Asistencia en la escena del accidente: Proporcionar información detallada sobre el tipo de sustancia involucradas y seguir las indicaciones de los servicios de emergencia para garantizar su seguridad y la de los demás. Asistir los protocolos indicados por la brigada de emergencias. Evaluación del entorno: Si hay riesgo de filtración o derrame de sustancias peligrosas, toma medidas para asegurar la evacuación segura de las personas y minimizar la exposición al riesgo. Asegurar el área del accidente: En caso de fugas o derrames de sustancias, establece un perímetro de seguridad para evitar la exposición y el contacto con la sustancia peligrosa. Controlar el derrame de combustible o de sustancias peligrosas, mediante barreras de contención y absorción de las sustancias. Usar EPP adecuados para la tarea, en caso de ser necesario. Verificar que existe una línea cargada de agua o extintor portátil, aunque no exista fuego en el momento. En caso de que haya heridos, asegurar el vehículo antes de ingresar a atender a los pacientes. No mover el vehículo, no intentar voltearlo, tirarlo o arrastrarlo con los pacientes adentro. Estabilizar y extraer a los pacientes en presencia de personal médico. Una vez controlada la situación de emergencia, el Jefe de Producción informará del hecho al Jefe de Respuesta de Emergencia, decretando éste el final de la misma. En el caso particular de que la emergencia afecte vegetación, además de realizar las acciones detalladas anteriormente se tendrá en consideración lo siguiente: • Colaboración con entidades ambientales: El jefe de Brigada y/o prevencionista de riesgos establece comunicación con autoridades y expertos en conservación ambiental para recibir orientación sobre cómo proteger áreas sensibles. Servicio de Salud, SAG, CONAF, Municipios involucrados, Dirección Regional de Superintendencia de Medio Ambiente y/o los sistemas de coordinación de emergencia

10.2.4. Incidentes en Ruta (Choque, Colisión, Atropello, Volcamiento, desbarrancamiento, entre otros). regionales y la Seremi de Medio Ambiente de la Región de Antofagasta • Asesoramiento especializado: Busca asesoramiento de expertos en conservación de la flora para implementar medidas específicas de protección. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan Registrar todos los detalles del accidente, las acciones tomadas y la asistencia brindada para futuras evaluaciones y mejoras en los protocolos de emergencia. En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas con a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. En caso de resultar dañada infraestructura vial producto de la emergencia que sea de responsabilidad del Titular, este coordinará con la Dirección de Vialidad correspondiente la reparación o restitución de esta. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.4 del ICE del Proyecto.

10.2.5. Eventos en ruta (Asaltos, Huelgas y/o Movimientos sociales). Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones a implementar Si es posible, el conductor estaciona el vehículo en un lugar seguro, detiene el motor y activa intermitentes de precaución. • En caso de Huelgas y/o Movimientos sociales, Conductor se debe mantener al interior del vehículo a la espera de instrucciones por parte del supervisor • Conductor deberá mantener comunicación constante con línea de supervisión, informando novedades y cambio de condiciones. • Supervisión deberá indicar a Conductor movilizar el equipo hasta una zona segura establecida con el mandante para resguardo físico, del equipo y de la carga. • En caso de Asalto, el conductor no debe poner en riesgo su integridad física. • Conductor en la posible ante un asalto, deberá buscar la forma más segura para informar lo ocurrido a la supervisión y a carabineros. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas con a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el

incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.5 del ICE del Proyecto.

10.2.6. Afectación de flora y vegetación. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de ácido sulfúrico por rutas autorizadas. Acciones a implementar El personal deberá ejecutar las siguientes acciones o medidas:

•El conductor DETIENE la operación, estacionándose en un lugar seguro y despejado y lo NOTIFICA al jefe de Brigada y/o prevencionista de riesgos, indicando lugar del derrame, condiciones del vehículo, presencia de comunidades, animales y/o cursos de agua. • El conductor y el jefe de Brigada y/o prevencionista de riesgos llevan a cabo una evaluación inicial del incidente. • El Gerente de Operaciones avisa al Gerente General y al Asesor en Prevención para evaluar la situación y activar los servicios de emergencias. • Se detendrá inmediatamente el tráfico vehicular, si así lo determina el encargado. • Se aislará completamente el área del derrame, en alrededor de 60 m en todas direcciones, utilizando los implementos necesarios (cintas, conos, etc.) • Se mantendrá a la gente alejada del lugar • El jefe de Brigada y/o prevencionista de riesgos activará el plan de comunicación., dando aviso inmediato a las autoridades involucradas. Servicio de Salud, SAG, CONAF, Municipios involucrados, Dirección Regional de SERVICIO DE EVALUACION AMBIENTAL y/o los sistemas de coordinación de emergencia regionales. • El Conductor se equipará con el Equipos de Protección Personal presente en el vehículo. • El conductor construirá un pretil con arena o tierra para evitar que se expanda las sustancias corrosivas, si las cantidades derramadas lo ameritan. • En caso de que este lloviendo durante el derrame, cubrir toda la zona con manto de poliuretano para evitar la reacción química. • Proceder al retiro del material derramado, el cual será almacenado en bolsas especiales para su posterior retiro por una empresa autorizada. • Colaboración con entidades ambientales:

Establece comunicación con autoridades y expertos en conservación ambiental para recibir orientación sobre cómo proteger áreas sensibles. Servicio de Salud, SAG, CONAF, Municipios involucrados, Dirección Regional de Superintendencia de Medio Ambiente y/o los sistemas de coordinación de emergencia regionales y la Seremi de Medio Ambiente de la Región de Antofagasta. • Asesoramiento especializado: Busca asesoramiento de expertos en conservación de la flora para implementar medidas específicas de protección. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas con a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.6 del ICE del Proyecto.

10.2.7. Afectación a la fauna silvestre o en categoría de conservación por atropello u otros. Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de sustancias peligrosas. Acciones a implementar Incendios Pequeños (amagos) - El conductor da aviso inmediato a Bomberos (132) o teléfonos comunales. - El conductor DETIENE la operación, estacionándose en un lugar seguro y despejado. - El conductor en la medida de sus posibilidades procederá a controlar el incendio mediante el uso de extintor con el que cuenta en el vehículo. - Controlado el amago de incendio lo NOTIFICA al Jefe de Brigada y/o Jefe de Prevención de Riesgos, indicando lugar del incendio, condiciones del vehículo. - El Jefe de Brigada y/o Jefe de Prevención de Riesgos evalúa la necesidad de convocar a los servicios de emergencias, o de enviar apoyo mecánico según las condiciones en la que haya quedado el vehículo siniestrado. - Se detendrá inmediatamente el tráfico vehicular. - Se mantendrá a la gente alejada del lugar. - El Jefe de Faena y/o Jefe de Prevención de Riesgos activará el plan de comunicación., dando aviso inmediato a las autoridades involucradas. Incendios Grandes - El conductor da aviso inmediato a Bomberos (132), teléfonos comunales y CONAF (130) en caso de verse involucrada algún área

ambientalmente sensible y/o sitios protegidos.

El conductor DETIENE la operación, estacionándose en un lugar seguro y despejado. - El conductor NOTIFICA al Jefe de Faena y/o Jefe de Prevención de Riesgos, indicando lugar del incendio, condiciones del vehículo. - El Jefe de Faena y/o Jefe de Prevención de Riesgos evalúa la necesidad de convocar a la brigada de emergencias, o de enviar apoyo mecánico según las condiciones en la que haya quedado el vehículo siniestrado. - Se detendrá inmediatamente el tráfico vehicular. - Se mantendrá a la gente alejada del lugar. - El Jefe de Faena y/o Jefe de Prevención de Riesgos activará el plan de comunicación., dando aviso inmediato a las autoridades involucradas. En caso de resultar dañada infraestructura vial producto de la emergencia que sea de responsabilidad del Titular, este coordinará con la dirección de la entidad pública correspondiente la reparación o restitución de esta. Lo mismo para la reposición de insumos o equipo afectado de bomberos producto de la emergencia. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan En caso de emergencia se comunicará dentro de un plazo de 24 horas con a la SMA a través de llamada telefónica y/o correo electrónico sobre el incidente. Luego en un plazo de no más de 15 días corridos del evento, se subirá a la página web “Sistema de seguimiento ambiental RCA” el informe de la emergencia. Después del Incidente en Ruta. El jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente en ruta según el formato “informe de evaluación de emergencia”, el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.7 del ICE del Proyecto.

10.2.8. Detenciones por falla (PANNE). Fase del Proyecto a la que aplica Operación. Parte, obra o acción asociada Transporte de sustancias peligrosas. Acciones a implementar El principal riesgo de afectación a la Fauna silvestre se encuentra asociado a eventos de atropello durante el tránsito de vehículos por los caminos públicos y privados, ante eso se establecen las siguientes acciones y medidas para aquellos casos en que ocurra el atropello de un ejemplar que no tenga como consecuencia su muerte, y requiera de su rescate y asistencia veterinaria oportuna: El trabajador detendrá la operación en un lugar Seguro y despejado y deberá dar aviso al Encargado de Medio Ambiente del Titular, informando sobre el lugar del accidente, condición general del ejemplar y el o los trabajadores involucrados. • Se prohíbe la interacción del trabajador con el

ejemplar afectado, debiendo esperar la llegada del equipo especializado quienes realizarán las labores necesarias de movilización y traslado del ejemplar. • El trabajador deberá asegurar un ambiente con la menor cantidad de perturbación ambiental, para reducir las causas de estrés en el animal, tales como: aglomeración de personas, movimientos bruscos, ruido, entre otros. • Una vez informado el Encargado de Medio Ambiente (o personal de turno equivalente), éste dará aviso inmediato al equipo veterinario quienes acudirán al lugar de incidente o hallazgo, y evaluarán la situación del ejemplar, definiendo si procede la atención de primeros auxilios, liberación inmediata, o si requiere del procedimiento de rescate para ser trasladado a un centro veterinario (hay en la región de Antofagasta solo un Centro de Rescate y Rehabilitación de Fauna Silvestre inscrito en el Registro Nacional de Tenedores de Fauna Silvestre del Servicio Agrícola y Ganadero y es el Centro de Rescate de la Universidad de Antofagasta. Posterior a la evaluación del ejemplar, el equipo veterinario realizará un informe con los antecedentes del incidente, y las recomendaciones respectivas para evitar la ocurrencia de nuevos eventos asociados a causas similares. En caso de que el atropello tenga como resultado la muerte del ejemplar, el conductor deberá reportar lo ocurrido al Encargado de Medio Ambiente, quien registrará el hecho como un incidente ambiental con resultado de muerte de un ejemplar de fauna silvestre. El equipo veterinario recopilará los antecedentes necesarios para la investigación, así como también gestionará el retiro y disposición del cuerpo. Ante situaciones de atropello durante el transporte de ácido por rutas públicas, las empresas proveedoras y/o transportistas deberán reportar el incidente, presentando todos los antecedentes necesarios, incluyendo el registro de GPS, para corroborar que el servicio de transporte se realizaba efectivamente hacia/desde Mejillones- Escondida o Zaldívar, a propósito de los contratos establecidos para el servicio de transporte por rutas autorizadas. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan Este aviso se realizará a la SMA de la Región de Antofagasta, dentro del plazo de 24 horas desde la activación del Plan de Emergencias por medio de su página web: http://sma.gob.cl/, de acuerdo con lo establecido en el artículo tercero de la Resolución Exenta N°885 de 2016 de la SMA. Después del Incidente en Ruta, el jefe de brigada procederá a elaborar el informe final del incidente según el formato “informe de evaluación de emergencia” el que será remitido a la SEREMI MMA de Antofagasta. Además, se procederá a entregar el respectivo informe de seguimiento ambiental, reporte que debe ser remitido a la Superintendencia del Medio

Ambiente, a través del Sistema de Seguimiento Ambiental (SSA) dentro del plazo y las condiciones establecidas por la RCA una vez otorgada (esto según Resolución Exenta N°885/2016 de la Superintendencia del Medio Ambiente. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Ver numeral 7.8 del ICE del Proyecto.

11°. Que, respecto a la apertura de proceso de participación ciudadana, este se desarrolló conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N° 19.300. A continuación, se indica lo realizado:

La DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA” fue publicada con fecha 01 de marzo de 2024 en el Diario Oficial de la República de Chile y en el diario electrónico vivepais.cl en la misma fecha.

La difusión radial se efectuó por medio de la radio CANAL 95, frecuencia 98.1 Mhz en Mejillones, entre los días 08 al 12 de febrero de 2024, según consta en el certificado S/N emitido por CNC MEDIOS con fecha 13 de febrero de 2024.

Que, mediante la Resolución Exenta N°202402101198 de fecha 02 de abril de 2024 del SEA Antofagasta, fue suspendido el procedimiento de evaluación ambiental en el SEIA de la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”, hasta que se cumpliera por parte de Sociedad de Transportes Ilzauspe Limitada, lo preceptuado por el artículo 87 del RSEIA.

Que, la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA” fue publicada nuevamente con fecha 08 de mayo de 2024 en el Diario Oficial de la República de Chile y en el diario El Mercurio de Antofagasta en la misma fecha.

La difusión radial se efectuó nuevamente por medio de la radio “Radio Sol”, frecuencia 97.7 Mhz en Antofagasta y Mejillones, entre los días 13 al 17 de mayo de 2024, según consta en el certificado S/N emitido por Radio Sol con fecha 18 de mayo de 2024.

Que, mediante la Resolución Exenta N°202402101344 de fecha 28 de mayo de 2025 del SEA Antofagasta, fue reanudado el procedimiento de evaluación ambiental en el marco del SEIA de la DIA del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”.

Con fecha 14 de junio de 2024 se venció el plazo indicado en el artículo 30 bis de la Ley N°19.300, para la solicitud de realización de un proceso de participación ciudadana en declaraciones de impacto ambiental que se presenten a evaluación y que generen cargas ambientales para las comunidades próximas, habiéndose recibida una solicitud, no pudiendo configurarse los presupuestos requeridos para aperturar el proceso respectivo, conforme quedo establecido en Resolución Exenta N°20240200196 de fecha 03 de julio de 2024 del Servicio de Evaluación Ambiental, Dirección Regional de Antofagasta.

12°. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones

Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

13°. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.4 de la presente Resolución.

14°. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

15°. Que, la Superintendencia del Medio Ambiente, de oficio o a petición de parte o de algún organismo sectorial, podrá aprobar, modificar o complementar el contenido del plan de seguimiento de las variables ambientales y, en general, cualquier otro mecanismo establecido en la respectiva resolución de calificación ambiental que tenga dicho objeto, con el fin de asegurar, en el transcurso del tiempo, que el seguimiento de las variables ambientales cumpla con su objetivo de forma eficiente y eficaz

16°. Que, para que el proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

17°. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

18°. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Servicio de Evaluación Ambiental II Región de Antofagasta la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

19°. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

20°. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

1°. Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA”, de Sociedad de Transportes Ilzauspe Limitada.

2°. Certificar que el proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3°. Certificar que el proyecto “TRANSPORTE DE ÁCIDO SULFÚRICO EN TRACTOCAMIONES HACIA MINERA ESCONDIDA Y MINERA ZALDÍVAR DESDE PUNTOS DE DESPACHO DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA” no genera los efectos,

características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

4°. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.4 del presente acto.

5°. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley Nº 19.300, ante el/la Director/a Ejecutivo/a del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

KAREN ELIZABETH BEHRENS NAVARRETE Delegada Presidencial Presidente Comisión de Evaluación Región de Antofagasta

TOMÁS ANDRÉS BALLESTEROS COHEN Director Regional Servicio de Evaluación Ambiental Secretario Comisión de Evaluación Región de Antofagasta

TBC/JFM/FGR

Distribución:

• Titular. • Superintendencia de Medio Ambiente. • CONAF, Región de Antofagasta. • DGA, Región de Antofagasta. • Dirección de Vialidad, Región de Antofagasta. • DOH, Región de Antofagasta. • Gobernación Marítima de Antofagasta. • Gobierno Regional, Región de Antofagasta. • Ilustre Municipalidad de Mejillones • Ilustre Municipalidad de Antofagasta • Oficina Regional CONADI, Región de Antofagasta. • SAG, Región de Antofagasta. • SEC, Región de Antofagasta. • SEREMI de Agricultura, Región de Antofagasta. • SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Antofagasta. • SEREMI de Desarrollo Social y Familia, Región de Antofagasta. Karen Elizabeth Behrens Navarrete Firmado digitalmente por Karen Elizabeth Behrens Navarrete Fecha: 2025.07.01 13:46:46 -04'00'

• SEREMI de Energía, Región de Antofagasta. • SEREMI de Minería, Región de Antofagasta. • SEREMI de Salud, Región de Antofagasta. • SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta. • SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Antofagasta. • SEREMI Medio Ambiente, Región de Antofagasta. • SEREMI MOP, Región de Antofagasta. • SERNAGEOMIN, Región de Antofagasta. • Servicio Nacional Turismo, Región de Antofagasta. • Consejo de Monumentos Nacionales. • Subsecretaría de Pesca y Acuicultura. • Superintendencia de Servicios Sanitarios.

CC: • Secretaría Comisión de Evaluación. • Archivo SEA.

Firmado Digitalmente por Tomás Ballesteros Cohen Fecha: 01-07-2025 13:00:55:646 UTC -04:00 Razón: Firma Electrónica Avanzada Lugar: SGC