Evaluación SEA

Parque Eólico San Carlos

Rol 2160833735

SEA · DIA · Aprobado · 2025-04-16 · Región de Ñuble · Wind 5 SpA

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN Región de Ñuble

Califica Ambientalmente el proyecto “Parque Eólico San Carlos”

Chillán

VISTOS:

1°. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de 4 de septiembre de 2024 y su Adenda Complementaria de 24 de febrero de 2025, del proyecto “Parque Eólico San Carlos”, presentado por Wind 5 SpA con fecha 21 de diciembre de 2023.

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 3 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Parque Eólico San Carlos”.

3°. El Acta de Sesión Nº 14 del Comité Técnico de la Región de Ñuble, de fecha 29 de agosto de 2024.

4°. El ICE de la DIA del proyecto “Parque Eólico San Carlos” de 21 de marzo de 2025.

5°. El Acta N° 02/2025 de 31 de marzo de 2025, de la sesión de la Comisión de Evaluación de la Región de Ñuble.

6°. La Resolución Exenta Nº 20241600126, de 07 de Marzo de 2024 de la Dirección Regional del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Ñuble que dispuso la realización de un proceso de participación ciudadana, conforme a lo previsto en el artículo 30 bis de la Ley N° 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

7°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Parque Eólico San Carlos”.8°. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. Nº 40 de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, que aprueba el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (en adelante el RSEIA); la Ley N° 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; en el D.F.L. Nº 1/19.653, de 2000, del MINSEGPRES, que fija texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley Nº 18.575, Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución Nº 7, de 2019, de la Contraloría General de la República, que fija Normas sobre Exención del Trámite de Toma de Razón; en el Decreto N° 216 de fecha 01 de julio de 2024, del Ministerio del Interior y Seguridad Pública, que nombra Delegado Presidencial Región de Ñuble; en el Reglamento de Sala de la Comisión de Evaluación de la Región de Ñuble; en el Reglamento de Sala de la Comisión de Evaluación de la Región de Ñuble, aprobado mediante Resolución Exenta N° 02 de fecha 26 de septiembre de 2018, modificado a través de la Resolución Exenta N°129, de fecha 19 de agosto de 2021; y la Resolución Firmado Digitalmente por sellodigital.sea.gob.cl Fecha: 14-04-2025 13:04:39:874 UTC -04:00 Razón: Lugar: Firmado Digitalmente por sellodigital.sea.gob.cl Fecha: 14-04-2025 13:04:43:338 UTC -04:00 Razón: Lugar: RA 119046/300/2022 del 17 de octubre de 2022, que renueva nombramiento a la Directora Regional del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Ñuble. CONSIDERANDO:

1°. Que, Wind 5 SpA (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Parque Eólico San Carlos” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Wind 5 SpA Rut 77.223.174-1 Domicilio Santa Rosa 575, of. 31, Puerto Varas, Región de Los Lagos Teléfono 491621323603 Nombre representante legal PAUL THOMAS HOHF RIVEROS Rut representante legal 13658609-2 Domicilio representante legal Santa Rosa 575, Oficina 31, Puerto Varas, Región de los Lagos. Teléfono representante legal 491621323603 Correo electrónico Titular o representante legal hohf@energykitchengmbh.com

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 21 de marzo de 2025, la Directora del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Ñuble ha recomendado aprobar/rechazar el Proyecto, por cuanto cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable; con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales aplicables; no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental; y el titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en los Informes Consolidados de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones, considerando las condiciones y exigencias que establece el punto 11.2 del Informe Consolidado de Evaluación..

3°. Que, en sesión de 31 de marzo de 2025, la Comisión de Evaluación de la Región de Ñuble acordó calificar favorablemente el proyecto “Parque Eólico San Carlos”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de 21 de marzo de 2025, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

3.1. Que en la página 355 del ICE, se rectifica la Sección 4.7.5.3 Tabla 4.7.5.3 Ruido. B. “Sistema de Almacenamiento de energía BESS”, la Sección 10.2.5., en la tabla “Permiso para efectuar modificaciones de cauce” y Sección 10.2.6., en la tabla “Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales o para construcciones fuera de los límites urbanos según se establece en el artículo 160 del Reglamento del SEIA”, en virtud del artículo 13 de la Ley N°19.880.

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES Objetivo general El objetivo de este Proyecto es producir e inyectar al Sistema Eléctrico Nacional (SEN), la energía eléctrica producida a través de la generación eólica aproximada de 450 GWh en promedio anual, mediante la instalación y operación de 25 aerogeneradores con una capacidad total máxima de 187,5 MW, un sistema de acumulación de energía tipo BESS, una subestación elevadora y una línea eléctrica de conexión. Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones c.) Centrales generadoras de energía mayores a 3 MW

b) Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones. Vida útil 35 años Monto de inversión USD $ 241.000.000,000 Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución La actividad que da inicio al Proyecto es la construcción de caminos, que corresponden a las primeras actividades que indican que el Proyecto comienza a ejecutarse de manera sistemática y permanente. Se estima que esta fase comenzará durante el segundo semestre de 2027, cuando el Proyecto cuente con autorización ambiental y los permisos sectoriales aplicables.

Proyecto se desarrolla por etapas Si No

[X] Proyecto modifica un proyecto o actividad Si No

[X] Proyecto modifica otra(s) RCA Si No

[X]

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO División político- administrativa Región de Ñuble, Provincia de Punilla, comuna San Carlos y Ñiquén.

Descripción de la localización La zona presenta un potencial eólico favorable; los terrenos corresponden a planicies de uso agrícola, en sector rural, los que podrán seguir desarrollando esa actividad por ser compatibles con la operación del proyecto; No presenta singularidades ambientales o de biodiversidad que pudieran ser impactadas por las actividades del Proyecto. Se cuenta con accesos adecuados para todo tipo de transporte, y especialmente, para equipos de mayor envergadura. El trazado de la línea eléctrica se basa en la ubicación de la subestación de conexión del proyecto, hasta donde se ha optimizado el trazado de la línea eléctrica, manteniéndose está alejada de espacios poblados. Superficie En total, la superficie efectivamente utilizada por el Proyecto, que incluye todas las obras permanentes y transitorias, corresponde a 39,9 hectáreas.

Coordenadas UTM en Datum WGS84

Fuente: Tabla 2.2. Coordenadas de Aerogeneradores del Proyecto, CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, de la DIA

Fuente: Tabla 2.3. Coordenadas de Plataformas de Montaje, CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, de la DIA.

Fuente: Tabla 2.4. Coordenadas de Subestación Eléctrica Elevadora, CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, de la DIA.

Fuente: Tabla 2.5. Coordenadas de ubicación sistema BESSCAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, de la DIA.

fuente: Tabla 2.6. Coordenadas de Edificio de Control, CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, de la DIA.

Fuente: Tabla 2.7. Coordenadas de Postación Eléctrica, CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, de la DIA. Caminos de acceso En la siguiente imagen se muestran las obras de arte y puentes que serán utilizados por el Proyecto para su tránsito vehicular:

Fuente: Imagen 18. Ubicación de puentes y obras de arte en caminos de tránsito del Proyecto, de la Adenda. Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones Anexo 1_Cartografía Digital .rar, de la Adenda.

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO 4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN Instalación de Faenas (IF) La IF cuenta con una superficie de 7.300 m2, y se encuentra dentro del siguiente polígono

Vértices Coordenadas de Ubicación (UTM Datum WGS84, Huso 19S) V1 233.700 5.976.899 V2 233.713 5.976.989 V3 233.764 5.976.799 V4 233.760 5.976.751 V5 233.691 5.976.756 Fuente: Tabla 6. Partes y obras del Proyecto, de la Adenda complementaria.

Se prevé implementar contenedores temporales como oficinas, comedor y otras dependencias, con condiciones estipuladas por las normativas vigentes, y que permitan la ejecución íntegra de la fase de construcción. Dentro de las instalaciones de faenas se definen una serie de componentes: Oficinas generales, oficinas de proyecto, comedor, camarines, baños, estanque de agua potable, estanque de agua industrial, servicios de primeros auxilios, estacionamientos, grupos electrógenos, zona de carga y descarga de combustibles, zona de acopio temporal de escarpe, garita de seguridad, bodega de materiales, bodega de residuos peligrosos, bodega de residuos sólidos domiciliarios, bodega de residuos sólidos industriales no peligrosos, planta de tratamiento de aguas residuales, sistema de lavado de ruedas y cierre perimetral. Sistemas de manejo de aguas servidas En la Tabla siguiente se presenta la ubicación georreferenciada de cada instalación:

Fuente: Tabla 13. Localización de las soluciones sanitarias, de la Adenda.

Respecto del caudal de diseño de cada sistema la siguiente tabla resume el detalle de calculo de las soluciones:

Fuente: Tabla 14. Resumen de obras y detalle del cálculo de solución drenante, volumen PTAS y fosa séptica, de la Adenda.

La metodología empleada para determinar las dimensiones del sistema de manejo de agua servidas, ello con el fin de demostrar que se tiene la capacidad para que el efluente tratado. El proyecto, contará con 2 tipos de sistemas para el manejo de las aguas servidas, que se generarán en los procesos de construcción, operación y cierre, estos son plantas de tratamiento de aguas servidas y fosas séptica con drenes de infiltración.

Para la determinación de cada sistema propuesto, se tomó en cuenta la cantidad de usuarios, teniendo dicho antecedente como base, se procedió a realizar los cálculos que permiten el dimensionamiento de cada sistema propuesto, como se ejemplifica a continuación: Parámetros de entrada: Np = Número de personas servidas: 500 D = Dotación: 100 lt/Hab/día T = Periodo de retención: 1 día Volumen total Diario = 50.000 lt/día

Así para la Instalación de faenas, por ejemplo, el cálculo de la planta de tratamiento se desarrolla en relación al volumen medio diario de 50.000 litros, proponiéndose entonces un módulo prefabricado de infraplast Aquablock 50 el cual tiene una capacidad de tratamiento de 50.000 litros día, suficiente para las instalaciones proyectadas.

En el Anexo 9 de la Adenda, se presentaron actualizados los Antecedentes PAS del artículo 138 del RSEIA, para estas obras. Planta de Hormigón La planta de hormigón cuenta con una superficie de 20.000 m2, y se encuentra dentro del siguiente polígono: Vértices Coordenadas de Ubicación (UTM Datum WGS84, Huso 19S) V1 233.701 5.976.199 V2 233.804 5.976.198 V3 233.801 5.976.053 V4 233.661 5.976.054 V5 233.663 5.976.162 Fuente: Tabla 6. Partes y obras del Proyecto, de la Adenda complementaria. La planta de hormigón tendrá una capacidad de procesamiento diario de 1.200 m3/día, elaborando todo el hormigón de obra, es decir, principalmente todas las fundaciones del Proyecto. A continuación, se detallan las principales obras que forman parte de la planta de hormigón: Edificios de administración, taller, vestidor y baños, bodega de residuos, estacionamientos, estanque de agua, área de lavado de camiones mixer, área de maniobras, bodegas, lavado de ruedas, área de carga y descarga de combustibles, laboratorio, grupo electrógenos, área de acopio de escarpe. Por su parte, el caudal de las aguas de lavado de camiones mixer durante las actividades de hormigonado, se calcula estimando un momento punta de 150 camiones al día y considerando un caudal promedio de 100 litros de agua de lavado por camión. Lo anterior equivale a un caudal de 15 m3 /día. La planta de hormigón dispondrá durante su operación, de una fosa séptica que tratará las aguas grises y negras de los baños instalados. En relación a las aguas de lavado de los camiones mixer, en general, estos utilizan un volumen de agua de 100 litros para cada lavado del trombo, dejando un residuo de 60 litros por camión. Por lo tanto, durante todo el proceso constructivo se generarán 4.167 m3 de este residuo líquido. El sistema de lavado de camiones mixer considera 2 piscina de decantación donde se acumulará el agua del lavado de estos camiones. Estas piscinas presentan una conexión hacia un estanque de PVC donde se acumulará el agua residual del sistema y desde donde será retirado mediante bombeo por empresa autorizada para el transporte y disposición final de estos residuos líquidos, por lo que no se generará rebalse, tratamiento y/o disposición de estos en las obras del Proyecto.

El sistema de lavado de ruedas ubicado en la planta de hormigón corresponde a una loza de concreto, con rampas de acceso y salida, la cual se mantiene inundada con agua y grava. Conectado al radier se instalará un ducto de PVC por medio de la cual se transportarán las aguas de lavado a un estanque de acumulación de aguas de aproximadamente 10 m3 de capacidad, desde el cual se retirarán las aguas de lavado por medio de bombeo hacia un camión limpia fosas o similar. Respecto a las aguas de lavado de ruedas en la planta de hormigón, se estima una generación de 400 L/día, capacidad de retención total estimada para el sistema. En total, durante toda la fase de construcción, se estima una generación de agua residual proveniente del sistema de lavado de ruedas en la planta de hormigón de 115,2 m3 /año. Cabe señalar que la instalación para el lavado de ruedas no constituye una planta de tratamiento de RILES según lo que indica el artículo 139 del D.S. N° 40/2012 del MMA, toda vez que toda el agua del proceso será acumulada en un estanque de PVC y retirado por camión limpia fosas o similar autorizado para este tipo de residuo líquido. En relación a la mantención de la piscina de lavado de ruedas se contemplan las siguientes actividades: - Extracción total del agua acumulada, bombeada hacia estanque de acumulación; - Retiro de grava soportante del sistema, la que será manejada dentro de las instalaciones como residuo sólido no peligroso; - Limpieza de las piscinas mediante bombeo de agua; - Llenado con grava y agua; - La frecuencia de mantenimiento será mensual. Área de Trabajo Temporal Adyacente a las obras de cada aerogenerador, se dispondrá de un área de trabajo temporal que será utilizado principalmente durante las labores de instalación de los diferentes componentes de los aerogeneradores. En estas zonas se instalará en forma transitoria, infraestructuras auxiliares de ingeniería, componentes de equipos de gran tamaño, como aspas, torre, góndola, etc. Obra Sup. (m2 ) Coordenadas de Ubicación (UTM Datum WGS84, Huso 19S) Este (m) Sur (m) ATT1 4.270 234.241 5.978.563 ATT2 4.330 234.665 5.978.569 ATT3 4.190 234.665 5.978.569 ATT4 4.270 233.502 5.978.057 ATT5 3.530 232.193 5.978.430 ATT6 3.970 233.502 5.978.057 ATT7 4.120 232.193 5.978.430 ATT8 2.040 231.926 5.978.553 ATT9 3.700 769.214 5.979.139 ATT10 2.730 769.133 5.979.353 ATT11 2.150 231.203 5.977.734 ATT12 3.940 231.551 5.977.565 ATT13 4.270 232.412 5.977.869 ATT14 4.240 233.503 5.977.248 ATT15 3.820 234.125 5.977.225 ATT16 3.850 234.345 5.977.104 ATT17 4.120 233.869 5.976.601 ATT18 4.160 233.504 5.976.245 ATT19 4.330 233.961 5.975.612 ATT20 4.030 233.689 5.974.537 ATT21 4.060 233.345 5.974.701 ATT22 3.770 232.952 5.975.192 ATT23 3.820 232.753 5.975.413 ATT24 4.320 232.194 5.975.290 ATT25 4.330 232.268 5.976.326 *: Obras en Huso 18S Fuente: Tabla 6. Partes y obras del Proyecto, de la Adenda complementaria.

También en esta área se desarrollarán trabajos que corresponden al izado de los componentes indicados anteriormente; se implementarán grúas para la operación de estas actividades. Caminos temporales Estos caminos corresponden a accesos a obras que, una vez concluida la fase de construcción, serán retirados y su superficie restaurada. Las longitudes y dimensiones de estos tramos de caminos nuevos temporales dentro del área de generación son las siguientes:

Obra Longitud (km) Sup. (m2) Caminos temporales Área de generación 5,159 30.103 Caminos temporales Área de transmisión 6,366 19.098 Fuente: Tabla 6. Partes y obras del Proyecto, de la Adenda complementaria. Estos caminos tendrán un ancho entre 5 y 6 m, trabajos de escarpe, compactación, perfilado mecánico y estabilizado con material granular. Por su parte, los caminos nuevos temporales de acceso al trazado de la línea eléctrica tendrán 3 m de ancho. Las longitudes y dimensiones de estos tramos de caminos nuevos temporales dentro del área de generación son las siguientes:

Obra Longitud (km) Sup. (m2) Caminos temporales área transmisión 5,4 19.098 Fuente: Tabla 6. Partes y obras del Proyecto, de la Adenda complementaria. Plataformas de grúas auxiliares Dentro de cada área de trabajo temporal, se instalarán dos plataformas de grúas auxiliares que tiene como función apoyar las grúas durante el montaje de las estructuras de los aerogeneradores. Cada una de las plataformas tendría 200 m2 de área, de 20 x 10 m, por lo que, para la instalación de cada aerogenerador, se requerirá un área de 400 m2 para estas plataformas.

Fuente: Tabla 6. Partes y obras del Proyecto, de la Adenda complementaria.

Estas áreas serán acondicionadas mediante un escarpe, compactación y estabilizado con material granular, condición que, posterior a su uso, será retornada a su estado original mediante el reintegro del suelo escarpado, la descompactación del terreno y retomar las geoformas. Frentes de Trabajo Móvil Los frentes de trabajo móvil se localizarán en cada uno de los sectores donde se deban construir las obras permanentes del proyecto y utilizarán una superficie aproximada de 400 m2 cada uno. Éstos constituyen sitios aledaños a los puntos de construcción, donde se disponen insumos básicos como extintor, botiquín, baño químico, elementos de protección personal, equipos y herramientas de uso diario. Por lo anterior, se pueden considerar puntos de apoyo para las cuadrillas de trabajadores. Corte y despeje de vegetación

La habilitación de obras del proyecto requerirá la corta y descepado de vegetación presente en algunas zonas del área del proyecto. La superficie total de corte y decepado de bosque nativo es de 2,21 ha, superficie que se describe en la siguiente tabla según tipo de obra:

El método de corta, tala raza por motivos de desarrollo de las obras.

La representación cartográfica de la vegetación a intervenir está contenida en la Lámina N° 2 (Intervenciones General) y en las Láminas 2A, 2B, 2C, 2D y 2E (Intervenciones) con un nivel de detalle mayor en Anexo 10 Actualización Antecedentes PAS 148 de la Adenda.

El material vegetal cortado, será entregado al dueño del predio para su uso interno. Se evitará mantener en terreno este material acopiado en fajas, considerando las posibilidades de incendios. En el cuadro 7.1.4 del Anexo 10 Actualización Antecedentes PAS 148 de esta Adenda, se incorpora la ubicación final georreferenciada de los puntos de acopio de desechos de diámetros ≥ 2 cm. Se adjunta archivo: “Sitios de acopio de desechos_leña.kmz” en dicho Anexo.

En relación con la vegetación, el proyecto intervendrá un total de 39,9 ha distribuidas según tipo de vegetación, de acuerdo con cómo se señala en la siguiente tabla:

Preparación del terreno, habilitación de caminos internos y cruces de cauces. - Limpieza y escarpe: Se realizará limpieza y escarpe en todos los sectores donde se han proyectado obras temporales y permanentes. Estas actividades se llevarán a cabo con las precauciones necesarias para evitar afectar áreas no comprometidas para el proyecto, por lo que, previo a dichos trabajos, se demarcarán en terreno las áreas a ser intervenidas, esto principalmente con estacas, mallas faeneras u otro medio de demarcación. El material escarpado asociado a obras temporales, que corresponde a 89.160 m2, con un volumen aproximado de 17.832 m3, será reincorporado al terreno durante las labores de restauración de las áreas intervenidas. Por su parte, el material escarpado para obras permanentes, que corresponde a 89.160 m2, con un volumen de 45.099 m3, será dispersado en los terrenos agrícolas colindantes, considerando que este material corresponderá exclusivamente a suelos naturales, sin presencia de residuos u otro tipo de contaminante.

Nivelación de terrenos: La nivelación de terrenos es necesario tanto para, crear una superficie homogénea y compacta que permita el tránsito de vehículos y maquinaria de construcción, y, crear una superficie firme y homogénea, con la compactación y resistencia mecánica adecuada según las hipótesis de cálculo utilizadas en la fase de ingeniería. En todas las áreas donde se haya realizado nivelación de terrenos para obras temporales, una vez concluya la fase de construcción, se desarrollarán trabajos de restauración, que incluyen la descompactación y restitución de sus geoformas, con la finalidad que retornen a su condición original.
Construcción de caminos de acceso: Los caminos del proyecto, en total corresponden a 29,3 km, de los cuales 17,8 km corresponden a caminos nuevos permanentes y 11,5 km corresponden a caminos nuevos temporales. Por su parte, los caminos existentes que serán mejorados para ser utilizados por el proyecto corresponden a 5,7 km, todos ellos caminos privados interprediales. La primera actividad por desarrollar para la construcción de caminos nuevos será el retiro de la capa vegetal (desbroce), y luego el escarpe y rebaje del terreno natural, retirando la capa de tierra vegetal superficial. Se procura mantener la rasante al menos 10 cm por encima del terreno actual. Para los caminos nuevos, tanto temporales como permanentes, se considera un ancho entre 3 m y 6 m, mientras que, para los caminos existentes a ser mejorados, solamente se realizarán trabajos perfilado mecánico y roce de malezas laterales, sin aumento de ancho. Para la construcción de los tramos de caminos nuevos del proyecto, se considera la remoción de la capa superficial de suelo, escarpe, que en total para los caminos nuevos será de 154.419 m2, que representan 30.884 m3 de suelo. Este material se dispondrá a un costado de este, de forma paralela, con una altura máxima de 0,5 m, donde no existan zanjas que pudieran recibir el escurrimiento del agua lluvia que tome contacto con el material. La carpeta de rodado contará con una primera capa de 30 cm de material granular sobre la que se extenderá una segunda capa de 20 cm de espesor de material granular. Por lo tanto, en total para los caminos internos del proyecto, se estima que se requerirán de 46.326 m3 de arena y 77.210 m3 de estabilizado. Por su parte, el mejoramiento de los caminos existentes consistirá en un perfilado mecánico, manteniendo su acho actual.
Atravieso de cursos de agua: La red de caminos del proyecto requerirá el cruce de una serie de cursos de agua, por lo que se han proyectado obras de atraviesos. Las obras proyectadas corresponden a 6 badenes en tierra, 4 alcantarillas circulares de hormigón, 3 alcantarillas dobles tipo cajón de hormigón, y 17 cruces de cables abajo cauce. Estas obras tienen la finalidad de brindar un cruce seguro para tránsito vehicular sobre los cauces y atravesar los cables de MT por los cauces existentes en la zona del Proyecto. Se utilizó como base para el diseño para las alcantarillas obras tipo Manual de Carreteras, correspondientes a: alcantarilla circular de hormigón, D=1,0 m con muros alas y cabecera y alcantarilla tipo cajón doble de hormigón H =1,0 m con muros alas y cabecera. Para el caso de los badenes las estructuras se fundarán directamente contra el suelo, es decir, los badenes se construirán contra el suelo natural compactado, para su anclaje. Para el cruce de cables bajo el cauce se utilizó la disposición de los conductores entregada por el especialista, la cual depende del número de conductores que atraviesan el cauce. Medidas para evitar afectaciones a cauce de agua por obras de cruce de cauce Las obras proyectadas corresponden a 6 badenes en tierra y 7 alcantarillas tipo cajón de hormigón prefabricado. Estas obras tienen la finalidad de brindar un cruce seguro para tránsito sobre los cauces naturales estudiados. En el caso de los badenes, se utilizará una obra tipo Manual de Carreteras, correspondiente a un badén sin escurrimiento permanente y en caso de la alcantarilla tipo cajón se utilizará una obra tipo cajón de hormigón armado prefabricado.

Todos los cruces de cauces serán construidos en temporada estival o cuando los cauces se encuentren secos o conduzcan un mínimo de agua. Para evitar la contaminación de los cauces de aguas durante la construcción de las obras de cruce, se señalan las siguientes medidas: • Evitar el derrame de sustancias como aceites, petróleo, gasolina, grasas en el sector de los cauces y zonas cercanas a estos. • A las maquinarias que se utilizarán en la construcción, se les realizarán chequeos periódicos de sus empaquetaduras y sellos, así como sus revisiones técnicas, de tal manera de evitar derrame de aceites, grasas u otros elementos contaminantes a los cauces. • En caso de producirse una contaminación en la zona de emplazamientos de las obras, se procederá rápidamente a sacar la tierra contaminada del lecho del cauce y trasladarla al patio de residuos peligrosos, para su posterior disposición final en un relleno autorizado por el Servicios de Salud para estos fines.

Se incluye en los Antecedentes del PAS del artículo 156 del RSEIA un plan de seguimiento de la calidad de las aguas de los cauces donde se construyan e implementen obras de atravieso. Dicho plan incluye las mediciones de parámetros de calidad de agua tanto arriba como aguas debajo de las obras de atravieso. Además, se incluyen en Anexo 4 DE LA Adenda: Actualización de Compromisos Ambientales Voluntarios, capacitaciones al personal respecto a la protección de la calidad del agua.

Se notificará a SERNAPESCA regional previamente a la ejecución de las actividades en los cauces a ser intervenidos por el Proyecto. Construcción de las instalaciones de faenas, planta de hormigón, áreas de trabajo temporal y plataformas de montaje, plataforma de grúas auxiliar y frentes de trabajo móvil - Instalación de faenas: La instalación de faenas estará implementada con contenedores temporales, acondicionados como oficinas, comedores y otros recintos habitables y como bodegas. En resumen, la habilitación de la instalación de faenas considera las siguientes actividades: • Despeje del área; • Escarpe, nivelación y compactación del terreno; • Excavación de zanjas para canalización de aguas lluvias; • Instalación de edificaciones temporales; • Habilitación de instalaciones para el manejo de residuos; • Habilitación de sistema de manejo de aguas servidas; • Habilitación de sistema de agua potable; • Habilitación de estacionamientos; y • Construcción de cierre perimetral.

Dentro del área de la instalación de faenas, se habilitará una zona para el acopio temporal del escarpe retirado de esta zona, de aproximadamente 460 m2. En el contorno del área de la instalación de faenas se excavará una zanja de 50 cm de ancho por 50 cm de profundidad que permitirá canalizar e infiltrar el agua lluvia que escurra desde esta zona. Las edificaciones temporales que servirán como oficinas, comedores, baños, camarines, y todas aquellas estructuras habitables, serán estructuras prefabricadas modulares, tipo container, que serán instaladas en terreno sobre soportes de madera. Dichas estructuras serán acondicionadas según su uso y, serán retiradas una vez concluya la fase de construcción del proyecto.

-Planta de Hormigón: La planta de hormigón será instalada en un área de 2 ha, y proveerá de hormigón para las diferentes obras del proyecto. En resumen, la habilitación de la instalación de faenas considera las siguientes actividades: • Despeje del área; • Escarpe, nivelación y compactación del terreno; • Excavación de zanjas para canalización de aguas lluvias; • Instalación de edificaciones temporales; • Habilitación de instalaciones para el manejo de residuos; • Habilitación de sistema de manejo de aguas servidas; • Suministro de agua potable; • Suministro de agua para uso industrial; • Habilitación de estacionamientos; • Habilitación de sitio de lavado de camiones mixer; y • Construcción de cierre perimetral.

Dentro del área de la planta de hormigón, se habilitará una zona para el acopio temporal del escarpe retirado de esta zona, de aproximadamente 500 m2. En el contorno del área de la planta de hormigón se excavará una zanja de 50 cm de ancho por 50 cm de profundidad que permitirá canalizar e infiltrar el agua lluvia que escurra desde esta zona. Posteriormente, se realizan labores de compactación y nivelación, principalmente en las áreas donde se ubicarán las instalaciones y maquinarias de la planta de hormigón. Esta planta de hormigón será modular, por lo que las edificaciones temporales son estándar, incluyendo: oficinas, garita de seguridad, laboratorio, comedor, vestidores, baños y silos de acumulación de cemento. Dichas estructuras serán acondicionadas según su uso y, serán retiradas una vez concluya la fase de construcción del proyecto. De igual forma, los silos y equipos de mezclados serán llevados a terreno, instalados y retirados una vez concluya la fase de construcción.

El sitio de lavado de camiones mixer será un área de 325 m2, y consiste en dos piscinas de decantación de aproximadamente 2,5 x 3 m y 1,5 m de profundidad. El lavado de hormigón de camiones genera una fase sólida, la cual al endurecer será retirada por la misma empresa que retirará los residuos sólidos no peligrosos y una fase líquida la cual será retirada por una empresa especializada en retiro y tratamiento de residuos líquidos industriales, para luego ser dispuestos en un lugar autorizado.

Áreas de trabajo temporal: Estas áreas se habilitarán junto a los aerogeneradores, donde se recibirán equipos auxiliares de ingeniería y equipos de gran tamaño. Las actividades para su construcción son las siguientes: • Compactación y nivelación de terrenos • Estabilizado • Restauración del área Considerando que esta zona no tendrá movimiento vehicular, no se requerirá realizar escarpe del área, solo se realizará una compactación mecánica con la finalidad de nivelar y generar una superficie que permita la disposición de equipos pesados sobre ella.
Plataforma de Montaje: Esta estructura de apoyo a la construcción de los aerogeneradores, permanecerá durante la fase de operación. Las actividades para su construcción son las siguientes: • Escarpe; • Compactación y nivelación de terrenos; • Estabilizado; y • Restauración del área. Las plataformas de montaje tienen una superficie de 3.450 m2 cada una.
Plataforma de grúa auxiliar: Para la instalación de las estructuras de cada aerogenerador se requieren 2 plataformas para grúas auxiliares, donde cada una tendrá 200 m2. Las actividades para su construcción son las siguientes: • Escarpe; • Compactación y nivelación de terrenos; • Estabilizado; y • Restauración del área.
Frentes de trabajo móvil: Los frentes de trabajo móvil se localizarán en cada uno de los sectores donde se deban construir las obras permanentes del proyecto y utilizarán una superficie aproximada de 400 m2 cada uno. Estas áreas no requieren intervención de suelos, ya que se elegirán áreas niveladas y libres de vegetación. Construcción de fundaciones de los aerogeneradores La construcción de las fundaciones para los aerogeneradores implica la excavación con maquinaria pesada de un total de 90.450 m3 (3.616 m3 por cada fundación, considerando zapatas de 32 m de diámetro x 4,5 m de profundidad máxima). Las fundaciones estarán cimentadas con hormigón vibrado, sobre una armadura compuesta de mallas de acero dispuestas de forma radial y anular. Además, considerando los resultados de la mecánica de suelos realizado, se incluye un mejoramiento de suelos en base a pilas de grava para cada aerogenerador. La tipología a usar de pilas de grava será el sistema de agregado compactado, el cual generar pilar de agregado rígidas, mejorando el suelo, aumentando la capacidad portante del suelo y controlando los asentamientos estructurales. Cada fundación considera un máximo de 160 columnas de grava con un largo que cumpla una profundidad efectiva de 8 m desde la cota del terreno, mientras que cada una tendrá un diámetro aproximado de 0,76 m.

Como solución al posible afloramiento de aguas durante las labores de excavación de las fundaciones de los aerogeneradores, se considera utilizar un sistema de pozos de bombeo tipo well points o pozos drenantes, el cual consiste en hincar tuberías rígidas con terminación en punta para permitir su hincado, facilitando su penetración mediante la inyección de agua a presión por medio de una bomba. Estas tuberías son de diámetro pequeño, generalmente de 2 a 2,5 pulgadas, y se distribuyen en un arreglo lineal o rectangular, separados horizontalmente entre 0,8 a 2 m. Los trabajos de bombeo desde la excavación de la fundación al pozo de infiltración (donde el agua bombeada es reincorporada a la napa) extraen un caudal aproximado de 20 l/s y no afectará el nivel de las napas subterráneas. Las labores de bombeo desde la excavación de la fundación al pozo de infiltración estarán acotadas al volumen de la fundación estándar, es decir, a 32 m de diámetro por 4,5 m de profundidad. Para las labores de mejoramiento del sustrato, pilas de grava, no se requiere drenar la napa. Agotamiento puntual del afloramiento de agua No se generará un agotamiento de la napa, ya que solo se extraerá el agua que aflore en los puntos de extracción, agua que será incorporada a la napa mediante un pozo de infiltración, por lo que en ningún momento se genera un agotamiento de la napa o descenso de su nivel.

Para el agotamiento puntual del afloramiento de agua durante las labores de excavación de las fundaciones de los aerogeneradores, se considera utilizar un sistema de pozos de bombeo tipo well points o pozos drenantes, el cual consiste en hincar tuberías rígidas con terminación en punta para permitir su hincado (punteras), facilitando su penetración mediante la inyección de agua a presión por medio de una bomba. Estas tuberías son de diámetro pequeño, generalmente de 2 a 2,5 pulgadas, y se distribuyen en un arreglo lineal o rectangular, separados horizontalmente entre 0,8 a 2 m. Los trabajos de bombeo desde la excavación de la fundación al pozo de infiltración (donde el agua bombeada es reincorporada a la napa) extraen un caudal aproximado de 20 l/s y no afectará el nivel de las napas subterráneas. Las labores de bombeo desde la excavación de la fundación al pozo de infiltración estarán acotadas al volumen de la fundación estándar, es decir, a 32 m de diámetro por 4,5 m de profundidad. Para las labores de mejoramiento del sustrato, pilas de grava, no se requiere drenar la napa.

Los puntos donde se desarrollarán actividades de extracción de agua por afloramiento de la napa son principalmente las excavaciones de las fundaciones de los aerogeneradores, por lo que el siguiente cuadro presenta la ubicación georreferenciada de los puntos donde se desarrollará esta actividad:

Fuente: Tabla 10. Coordenadas de Aerogeneradores del Proyecto y ubicación de zonas con actividad de extracción de agua por afloramiento de napa, de la Adenda.

Se indica que en cada fundación se instalarán como máximo 126 punteras en el perímetro de la excavación. La profundidad de estas será de 4,5 m. La siguiente imagen referencial muestra la forma de distribución de las punteras y su conexión a tubería.

El caudal a extraen aproximado será de 20 l/s y no afectará el nivel de las napas subterráneas, ya que este volumen de agua será incorporado nuevamente a la napa mediante un pozo de infiltración ubicado a 15 o 20 m de distancia del punto de extracción.

La superficie asociada a la extracción de agua es la misma que el área de fundaciones, es decir, 804 m2 (20.100 m2 en total).

Para la seguridad de los taludes de la excavación y de las propiedades del suelo de fundación de los aerogeneradores, tanto durante esta actividad como durante la colocación de armaduras y hormigones, es necesario asegurar que el sello de fundación se mantenga seco y libre de las aguas superficiales y/o subterráneas, que gravitacionalmente puedan escurrir hacia la excavación.

Considerando que para este proyecto se ha definido que la napa se encuentra por encima del sello de fundaciones, se dispondrá del sistema de agotamiento menor. En el siguiente Cuadro se presenta un esquema general de agotamiento:

Fuente: Tabla 11. Actividades generales de agotamiento puntual de napa, de la Adenda.

El cronograma de agotamiento puntual y temporal de la napa en los puntos de excavación para la fundación de los aerogeneradores se encuentra definido por la temporalidad de en la ejecución de las excavaciones de las fundaciones de los aerogeneradores, por lo que la siguiente Tabla se basa en el cronograma de ejecución de actividades de la fase de construcción del proyecto:

Fuente: Tabla 12. Cronograma agotamiento de napa durante excavación de fundaciones, de la Adenda. Montaje de aerogeneradores Para la operación de montaje, se utilizarán las áreas de trabajo temporal, donde se mantendrán, todas las piezas que conformarán las estructuras de anclaje y de suspensión. Por su parte en la plataforma de montaje será donde se apoyará la grúa telescópica principal y al menos 2 grúas auxiliares. La primera montará in situ los aerogeneradores, mientras que las segundas cumplirán labores de armado y sujeción de la grúa principal. Construcción de línea de distribución eléctrica de media tensión soterrada Los aerogeneradores estarán interconectados mediante una línea eléctrica soterrada, de media tensión (33 KV), que conducirá la energía generada por estos hasta la subestación elevadora del proyecto. Las canalizaciones que alojarán tanto los cables de control, como los de fuerza, tensión y comunicaciones del parque eólico se adosarán en paralelo a los caminos internos. Para su instalación se utilizará el sistema de tendido FOECK sin zanja, que permite la instalación de los cables eléctricos sin excavaciones ni retiro de la capa fértil de suelo. Por su parte, los atraviesos de cauce se realizarán manteniendo el soterrado de la línea eléctrica, mediante el método de Perforación Horizontal Dirigida (PHD), que permitirá cruzar dicha línea eléctrica bajo los cauces, sin generar intervenciones o modificaciones a estos. Construcción de subestación elevadora Para la construcción de la subestación eléctrica, se listan las siguientes actividades: • Despeje del área; • Movimiento de tierras, nivelación y compactación del terreno; • Excavación de zanjas para fundaciones, canaletas de instalaciones y otros elementos; • Construcción de fundaciones y puesta a tierra; • Posicionamiento de elementos enterrados y pasos de tubos en canalizaciones; • Levantamiento y colocación de estructuras y equipos; • Construcción de vías internas; y • Cierre perimetral.

Las actividades se inician con el acondicionamiento del área destinada a la subestación, es decir, despeje de superficie, conformación de la plataforma y compactación del terreno. Luego, se continuará con la realización de excavaciones destinadas a fundaciones y canalizaciones, las fundaciones serán construidas de hormigón armado y barras de acero de refuerzo. Junto con esto se procederá con la instalación de la malla a tierra, y a continuación, se procede con el montaje e instalación de equipos de la subestación. Finalmente, se procederá a instalar el cierre perimetral de la subestación, mediante malla de acero con una altura de 2,1 m. Construcción de línea de distribución eléctrica elevada La línea eléctrica elevada estará construida con 59 estructuras distribuidas a lo largo de faja de 10,3 km de longitud. procedimiento de construcción es el siguiente: • Verificación de la ubicación de las estructuras; • Habilitación de accesos temporales a las áreas de trabajo; • Almacenamiento de materiales en áreas cercanas a los puntos de trabajo; • Excavaciones de bases de las estructuras; • Fundaciones de las estructuras; • Montaje de estructuras de soporte; • Instalación de conductores y accesorios. Al concluir la construcción de la línea eléctrica se procederá a retirar todos los materiales de desecho remanentes, equipos y maquinarias de las faenas. Finalmente, se reparará las condiciones de las superficies utilizadas, escarificando y nivelando terrenos en caso de que sea necesario. Construcción de sala de control Dentro del área de la subestación del proyecto, se habilitará una construcción definida como edificio de operación, obra destinada a mantener al personal que operará la central durante la fase de operación. Para su construcción, se requieren las siguientes actividades: • Escarpe; • Movimiento de tierras, nivelación y compactación del terreno; • Excavación para fundaciones, sistema de aguas negras entre otros; y • Construcción de edificio. Las actividades se inician con el acondicionamiento del área, es decir, despeje y escarpe del terreno, que considera 170 m2, conformación de la plataforma y compactación del terreno. Luego, se continuará con la realización de excavaciones destinadas a fundaciones y canalizaciones, las fundaciones serán construidas de hormigón. Luego se procede a levantar la edificación de hormigón. Instalación de sistema BEES Para la construcción del sistema BEES, se consideran las siguientes actividades: • Despeje del área; • Movimiento de tierras, nivelación y compactación del terreno; • Levantamiento y colocación de estructuras y equipos; y • Cierre perimetral. Se requerirá nivelación del terreno y construcción de plataformas de concreto para la instalación y anclaje del transformador de acoplamiento elevador y el transformador auxiliar. Para la instalación de los cables de CC y CA se deberá construir las almohadillas y también una bandeja de cables en capas para pasar los cables hacia arriba y hacia abajo en el área del bastidor de la batería. El transformador de acoplamiento elevador se combinará con inversores y bastidores de baterías para completar el sistema de almacenamiento. Desarme y retiro de obras de apoyo transitorias Al finalizar las obras constructivas, se procederá a retirar las instalaciones y obras de apoyo, considerando lo siguiente:

Instalación de faenas: las actividades enmarcadas tras finalizar las obras constructivas, en relación con la instalación de faenas son: • Retiro de las edificaciones temporales (containers). • Retiro de sistema de manejo de aguas residuales. • Retiro de residuos dispuestos en las bodegas de residuos. • Retiro de materiales sobrantes. • Retiro de capa de material granular dispuesto como base en diferentes áreas de la instalación de faenas. • Retiro de elementos de concreto, como bases de apoyo, piscinas de lavado de ruedas, pisos de bodegas de residuos. • Retiro de equipos como camiones, grupos electrógenos, entre otros.
Planta de Hormigón: Las actividades enmarcadas tras finalizar las obras constructivas, en relación con la planta de hormigón, son las siguientes: • Retiro de materiales sobrantes (arenas, gravas). • Desarme y retiro de maquinarias. • Retiro de edificios administrativos, vestidores, baños y todas las estructuras en base a containers. • Desarme y retiro de bases de concreto. • Retiro de residuos finales. • Retiro de capa de material granular dispuesto como base en diferentes áreas de la instalación de faenas. • Retiro de equipos como camiones, grupos electrógenos, entre otros.
Caminos temporales: Las actividades de desarme y retiro de estos corresponden principalmente al retiro del material granular utilizado como base de estos caminos.
Áreas de trabajo temporal: Estas áreas, solo requerirán descompactación del terreno, ya que no serán cubiertos con material granular. Limpieza y restauración de terrenos Las actividades de restauración de las áreas intervenidas durante la fase de construcción del proyecto comenzarán en la medida que se concluyan las obras permanentes, es decir, se realice el retiro de las áreas de trabajo temporal. Por lo tanto, el cronograma de trabajo para el desarrollo de las actividades de restauración de terrenos se encuentra asociado al programa de avance de las obras que se desarrollará previo al inicio de la fase de construcción. Esta actividad se realizará en todas las áreas utilizadas con obras temporales. Las actividades de limpieza y restauración consideran:
Retiro de vestigios de hormigón, escombros, enfierraduras, maderas u otros materiales utilizados.
Descompactación o escarificación del suelo.
Nivelación de suelos en función de las geoformas del sector previamente registradas.
Labores de revegetación. Suministros básicos Agua

El agua potable e industrial será abastecida por camiones aljibes y con agua envasada, en donde los proveedores se encontrarán autorizados y cumplirán con la normativa vigente para tales efectos. Es por ello que el Titular del proyecto acreditará el origen de las aguas, comprobando que el proveedor del recurso dispone de un derecho de aprovechamiento que cumple con las exigencias legales vigentes, y que se encuentre debidamente inscrito en el Conservador de Bienes Raíces (CBR) y Registrado en la Dirección General de Aguas (DGA), que lo faculta a explotar las aguas desde alguna fuente superficial o subterránea. Para ello, el indicador de cumplimiento corresponderá a que, el Titular solicitará a cada empresa proveedora de agua potable e industrial todos los documentos que verifiquen su autorización tanto para la venta como del origen del agua, documentos que serán mantenidos en las oficinas del proyecto para su fiscalización por la Autoridad durante la fase de construcción del Proyecto.

Agua potable: Las instalaciones y equipamiento relacionados con el consumo de agua potable considerarán un valor máximo de diseño de 150 l/día por trabajador, por lo que el requerimiento de agua para uso doméstico será como máximo de 75 m3 /día considerando una dotación máxima de 500 trabajadores. Su abastecimiento será mediante la adquisición a empresa de la zona proveedora de agua potable mediante camión aljibe, empresa que contará con todos los permisos y autorizaciones respectivas, información que se mantendrá en las instalaciones del proyecto para su revisión por parte de la autoridad. Esta agua será conservada en 5 estanque de 15 m3 ubicados en la instalación de faenas y 1 estanque de 5 m3 ubicado en la planta de hormigón, lo que en total da una capacidad de 80 m3 en total. Esta agua será distribuida a los servicios sanitarios de la instalación de faenas y la plana de hormigón mediante una bomba eléctrica y canalización subterráneas. Por su parte, el agua para consumo humano será proporcionada al personal mediante bidones de 20 litros, dispuestos en los lugares de trabajo y comedores. Esta agua será adquirida a proveedor regional que cuente con todas las autorizaciones y permisos requeridos por la autoridad.
Agua de uso industrial: Se requerirá de agua industrial para fines constructivos (humectación de carpeta, lavado de camiones mixer, fabricación de hormigón, etc.). Se estima que el requerimiento de agua para uso industrial para toda la fase de construcción alcanzará un valor de alrededor de 27.000 m3 y será trasladada a la faena en camiones aljibes y será comprada a proveedores autorizados.

Energía eléctrica

Para el abastecimiento de energía eléctrica en los frentes de trabajo, se utilizarán 14 grupos electrógenos, 1 de 200 kW y 13 de 50 kW de los cuales se obtendrá la energía en 220 V y 380 V que se requiere en estos frentes de trabajo. En la instalación de faenas se utilizarán 4 grupos electrógenos de 200 kW que en total sumarán una capacidad de aproximadamente 1,55 MW.

Sustancias Peligrosas

Durante la fase de construcción del Proyecto se requerirá del uso de algunas sustancias peligrosas las que serán abastecidas por empresas a las cuales se le requerirá todos los permisos y autorizaciones tanto para la venta y transporte de estos, documentos que se mantendrán en las oficinas de obra para su revisión por parte de la autoridad. Estos serán almacenados en las bodegas de sustancias peligrosas en la instalación de faenas. Además, se estima un consumo aproximado total de 240 m3 de combustible para el uso en maquinarias y grupos electrógenos (10 m3 /mes). Se contemplará un estanque de combustible de reserva con una capacidad total de 1 m3 ubicado en la zona de carga de combustible en la instalación de faenas, al igual que en la planta de hormigón. Sustancias peligrosas utilizadas durante la fase de construcción

Equipos y Maquinarias

Los equipos y maquinarias utilizados en la construcción del proyecto transitarán a través de los caminos internos del proyecto, minimizando el uso de caminos públicos. Por su parte, los grupos electrógenos a ser utilizados durante la fase de construcción son los siguientes: 4 de 200 kW en instalación de faenas, 2 de 20 kW en subestación, 1 de 200 kW y 13 de 50 kW en frentes de trabajo y 1 de 200 kW en planta de hormigón.

Áridos

a) Para la construcción de la planta de hormigón se requieren 1.100 m3 de áridos, que serán utilizados como base para diferentes instalaciones como: base de caminos, zonas de tránsito y loza de concreto para sistema de lavado de ruedas. b) En relación a la procedencia de los áridos a ser utilizados por el proyecto, en caso de que estos sean extraídos desde cauces naturales, se exigirá a la empresa proveedora de áridos que cuente con el permiso otorgado por la Municipalidad respectiva y el informe técnico favorable de la Dirección de Obras Hidráulicas (DOH) del Ministerio de Obras Públicas. Si la empresa proveedora ingresó al SEIA, se exigirá la RCA y, además, el informe técnico favorable de la DOH, para desarrollar las faenas de extracción durante el año, todo esto con el fin de evitar efectos adversos en los cauces naturales. Para acreditar lo anterior, el indicador de cumplimiento corresponderá a que cada vez que se requiera de este insumo, la empresa proveedora externa que haga la entrega completará el 100% se llevará un registro con toda la información necesaria para identificar la procedencia de dicho material, el cual estará disponible en faena para la revisión de la autoridad fiscalizadora.

Hormigón Corresponde al principal insumo para la conformación de las fundaciones de cada aerogenerador. El Proyecto requerirá de aproximadamente 28.408 m3 de hormigón, que serán fabricados in situ o suministrados desde una planta de hormigón externo autorizado, según sea definido.

Acero Corresponde al acero necesario para la armadura de las fundaciones, la subestación eléctrica y línea de transmisión. Se estima que se utilizarán alrededor de 2.887 toneladas de acero.

Servicios higiénicos portátiles En todos los frentes de trabajo se habilitarán baños químicos, los cuales serán provistos y manejados por empresas autorizadas. Estos serán ubicados a no más de 75 metros del frente. La cantidad de baños químicos se calculará de acuerdo con la tabla del artículo 23 del citado DS N°594/99 en función del personal presente. La empresa contratada para este servicio tendrá todas las autorizaciones y permisos respectivos al día, los que serán solicitados por el Titular y mantenidos en las instalaciones del proyecto para su revisión por parte de la Autoridad competente.

Combustible Los vehículos livianos que sean operados con gasolina y/o diésel, serán abastecidos en estaciones de servicio existentes en las ciudades y centros poblados cercanos al área del proyecto. Para los vehículos y maquinaria que permanezcan en el área del Proyecto, y por lo tanto, no puedan ser reabastecidos de combustible en una estación de servicio, se realizará la carga de combustible mediante camiones surtidores provistos por una empresa autorizada para tales fines. Para la recarga se dispondrá de una superficie plástica impermeable a modo de contener derrames. Al respecto, se procederá según lo indicado en el Anexo J Plan de Contingenticas y Emergencias incluido en la Adenda Complementaria. Se considera un consumo aproximado total de 4.070 m3 de combustible durante la fase de construcción. Se considera un estanque de combustible en la instalación de faena con una capacidad de 1 m3 y uno de igual volumen en la plata de hormigón.

Recursos naturales renovables Suelo

Para todas las obras del proyecto se requerirá extraer 79.912 m3 de suelo. De este volumen, 35.082 m3 de suelo corresponde a la ejecución de obras temporales, por lo que dicho volumen será reintegrado al área intervenida. Por su parte, 44.830 m3 del volumen de suelo total, corresponde a suelo para la ejecución de obras permanentes. La actividad de escarpe, que corresponde al movimiento de suelo del proyecto, se llevará a cabo durante los dos años de la fase constructiva.
Las áreas donde se extraerá suelo asociadas a obras temporales, será restaurada al finalizar la fase de construcción, mientras que las áreas de obras permanentes serán las que permanecerán en uso durante toda la fase de operación.

En tabla 25 Recursos naturales a extraer, explotar o utilizar Fase de Construcción, de la Adenda se presentaron tablas presentan las coordenadas y superficies asociadas a las obras permanentes del proyecto

En relación a los caminos nuevos permanentes del proyecto, estos consideran un uso de suelo de 103.763 m2.

Por lo tanto, el área total a ser intervenida para obras permanentes será de 22,3 ha.

Vegetación

El Proyecto requerirá la corta de vegetación asociada a bosque del tipo esclerófilo por una superficie de 2,21 ha.
Las zonas a ser intervenidas para la corta de vegetación nativa son las siguientes:

Fuente: Tabla 11. Ubicación áreas de corta de bosque nativo, de la Adenda.

La corta de bosque nativo se realizará como parte de las labores de instalación de la línea eléctrica del Proyecto.
La especie que será cortada será Acacia caven, actividad a ser realizada durante la temporada de otoño y el recurso cortado será entregado a sus dueños para su uso. Emisiones y efluentes Emisiones atmosféricas

En la siguiente Tabla se presenta las principales actividades emisoras de material particulado respirable (MP10), material particulado respirable fino (MP2,5), material particulado sedimentable (MPS), dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOX), monóxido de carbono (CO) y compuestos orgánicos volátiles (COVs) del área del Proyecto en su fase de construcción:

Fuente: Tabla N° 13 Principales Actividades Emisoras por Fases, Anexo 19_Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas, de la Adenda.

Las emisiones asociadas a cada una de las actividades antes descritas fueron calculadas utilizando los factores de emisión definidos en el documento “AP 42, Fifth Edition, Compilation of Air Pollutant Emission Factors, Volumen 1: Stationary Point and Area Sources, United States – Environmental Protection Agency”, en el “Manual para el desarrollo de inventarios de emisiones atmosféricas, MMA 2017”, en la “Guía para la Estimación de Emisiones Atmosféricas para la Región Metropolitana (Octubre 2020)” y en lo señalado en el documento del Servicio de Evaluación Ambiental “Informe Final; Servicio de recopilación y sistematización de factores de emisión al aire para el Servicio de Evaluación Ambiental”, publicado en Julio del año 2015.

A continuación, se presenta resumen de emisiones:

Fuente: Tabla N° 43 Tasas de Emisión Fase Construcción Año 1 (t/año), Anexo 19_Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas, de la Adenda.

Fuente: Tabla N° 44 Tasas de Emisión Fase Construcción Año 2 (t/año) , Anexo 19_Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas, de la Adenda.

Aguas servidas

Se indica a la Autoridad, que tal como se señala en la documentación del PAS 138 presentado (Anexo 9 Actualización Antecedentes PAS 138, de la Adenda), las aguas grises que serán manejadas a través de fosa séptica en la planta de hormigón duranta la fase de construcción del proyecto corresponden solamente a las generadas por los 30 trabajadores de dicha planta, desde el sistema de duchas y lavamanos.

Por su parte, las aguas provenientes del lavado de ruedas y de los camiones mixer, serán manejadas de forma independiente del sistema de manejo de aguas negras y grises planteado en el PAS 138. La siguiente tabla resumen el manejo de aguas utilizadas en los servicios de la planta de hormigón durante la fase de construcción:

Tabla 1. Descripción de manejo de aguas grises en Planta de Hormigón

Agua lavado de ruedas

Lavado de ruedas de los vehículos que salen desde la planta de hormigón, como las aguas provenientes del sistema de lavado de camiones mixer, serán acumuladas en estanques y retirados por camiones limpia fosas, tal como fue descrito en la DIA del proyecto.

Por lo tanto, no será necesario actualizar la documentación presentada en el PAS 138.

Obras o acción que origina los residuos Caracterización Caracterizaci ón Frecuenci a de retiro Forma de disposició n final Cualitativ a Cuantitati va (ton/mes) Lavado de Ruedas Líquidos con agregados sólidos 9,6 Estanque de acumulación Semanal En sitio autorizado por SEREMI de Salud Lavado de camiones mixer Líquidos con agregados sólidos 15,36 Estanque de acumulación

Ruido

Identificación de las Fuentes de Ruido A continuación, se presentan las potencias acústicas de toda la maquinaria a utilizar durante la Fase de Construcción, por bandas de frecuencia, de acuerdo con lo que establece la norma británica BS 5228 parte 1. Cabe destacar que en ningún momento existirá funcionamiento simultáneo de toda la maquinaria en el mismo punto, de esta forma, a continuación se presenta la maquinaria a utilizar para cada actividad, considerando distintos frentes de trabajo según lo descrito en el punto 7.1. Se aclara que debido a que algunas actividades (por ejemplo “Habilitación Caminos Internos”, “Fundaciones Aerogeneradores” entre otras) consideran más de un frente de trabajo, se incorpora en cada tabla, el número de maquinaria a utilizar para cada frente de trabajo. Las actividades con más de un frente de trabajo, corresponden a aquellas que en el título de la tabla, cuentan con numeración.

Fuente: Tabla 26. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción del Parque Eólico (Aeros) Frente “Habilitación Caminos Internos” N°1, N°2 y N°3, , Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria

Fuente: Tabla 27. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción del Parque Eólico (Aeros) Frente “Habilitación cruces cursos de agua”, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 28. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción del Parque Eólico (Aeros) Frente “Habilitación Caminos Secundarios” N°1 y N°2, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 29. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción del Parque Eólico (Aeros) Frente “Fundaciones Aerogeneradores” N°1, N°2, N°3, N°4 y N°5, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 34. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción SE Frente “Fundaciones”, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 35. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción SE Frente “Malla tierra y canalizaciones”, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 36. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción SE Frente “Construcción eficicio”, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 37. Fuentes de Ruido Fase de Construcción – Construcción SE Frente “Montaje y conexión de equipos”, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Flujo Vehicular

El ruido para tránsito de vehículos, el cual se considera como una fuente lineal, se consigue obteniendo un valor de emisión a partir de la normativa alemana RLS – 90 (metodología en el punto 4.4.2) ingresando todas las variables necesarias en la Ecuación 6 para alcanzar un nivel de presión sonora denominado “LME”. Los valores de entrada para el modelo predictivo de acuerdo a la normativa RLS – 90 corresponden a los siguientes:

Fuente: Tabla 49. Variables normativa RLS – 90, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Debido a que, durante la Fase de Construcción, se estima que se producirán los mayores niveles de emisión de ruido, el área de influencia de este estudio se determina a partir de esta fase. Para la Fase de Construcción se considera como nivel basal de presión sonora, el menor valor de ruido de fondo obtenido durante la campaña de mediciones discretas y mediciones continuas, lo que para el presente estudio corresponde a 29 [dB(A)]. El cálculo se realiza en base a la norma ISO 9613/96 utilizando el software de modelación iNoise 2024. Para el cálculo, se consideran los mayores frentes de construcción presentados, es decir el frente de construcción del Parque Eólico “Fundaciones aerogeneradores”, el cual presenta un nivel total de potencia sonora estimada en 112,9 [dB(A)], y el frente de construcción de la LAT “Fundación de estructuras”, el cual presenta un nivel total de potencia sonora estimada en 111,9 [dB(A)]. A partir de la modelación, se determina un área de influencia de 7653 [ha]. A continuación, se presenta el Área de influencia para la Fase de Construcción:

Fuente: Figura 2. Área de influencia componente Ruido – Fase Construcción, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

El modelo predictivo de inmisión sonora hacia los receptores corresponde al algoritmo de cálculo de propagación sonora en espacios libres de la normativa ISO 9613: ACOUSTICS - ATTENUATION OF SOUND DURING PROPAGATION OUTDOORS, método de ingeniería que contempla atenuaciones por factores físicos y geomorfológicos tales como distancia, condiciones atmosféricas, tipo de suelo y obstáculos naturales y/o artificiales que puedan actuar como barrera acústica. Se considera, para efectos de modelación de propagación de sonido, la peor condición de emisión por cada escenario acústico identificado considerando la distribución de las fuentes de ruido.

Entre los días 3 y 6 de abril del 2023 se realizó la primera campaña mediciones del Nivel de Presión Sonora (NPS) en [dB(A)] Lento, correspondiente a mediciones discretas en periodos diurno y nocturno, según lo considerado en el D.S. Nº 38/11 del MMA. Por otro lado, entre los días 26 de mayo y 24 de junio del 2023 se realizó la segunda campaña de mediciones. Estas mediciones corresponden a mediciones continuas, siguiendo las directrices indicadas en la “Guía para la Aplicación del D.S. N°38/11 del MMA para Proyectos de Parques Eólicos en el SEIA” (SEA 2020). Finalmente, entre los días 1 y 3 de julio del 2024 se realizó una segunda campaña de mediciones discretas durante periodo diurno y nocturno, según lo considerado en el D.S. Nº 38/11 del MMA, a partir de la solicitud realizada durante la tramitación ambiental de incorporar nuevos receptores en la evaluación. Los resultados obtenidos en las campañas de medición fueron consolidados en los siguientes escenarios:  Mediciones discretas: Aplica para la Fase de Construcción, la cual necesita condiciones de baja velocidad de viento principalmente para la operación de las grúas.  Mediciones continuas: Aplica para la Fase de Operación, considerando tres rangos de viento a altura de buje.

Para la Fase de construcción se evaluaron los efectos del ruido producto de la construcción del Proyecto, en los receptores cercanos. En esta fase, se evalúa el ruido recibido por los receptores sensibles más cercanos al proyecto, por lo tanto, considerándose el cumplimiento en estos durante la peor condición de ruido, se asegura el cumplimiento en otros receptores más lejanos.

A partir del cronograma de la Fase de Construcción del Proyecto se puede observar que existen dos meses (no consecutivos) que concentran la mayor cantidad de actividades, y por lo tanto el mayor número de maquinaria utilizada. Estos meses corresponden al undécimo y decimoséptimo mes de construcción. De esta forma se evaluarán estos dos periodos de forma paralela. Durante estos periodos las principales actividades a desarrollar son las siguientes:

Frentes de trabajo UNDÉCIMO MES DE CONSTRUCCIÓN Construcción del Parque Eólico (Zona Aerogeneradores). ▪ Habilitación de caminos internos. ▪ Habilitación de cruces cursos de agua. ▪ Habilitación de caminos secundarios. ▪ Fundaciones aerogeneradores. ▪ Plataformas de grúas de montaje. ▪Montaje de grúas. ▪ Montaje de aerogeneradores. ▪ Instalación de cables subterráneos.

Construcción Subestación Elevadora y edificio de control en área subestación ▪ Fundaciones. ▪ Malla de tierra y canalizaciones. ▪ Construcción de edificio.

Construcción de LAT ▪ Habilitación de caminos de acceso a postes. ▪ Fundación de estructuras.

DECIMOSÉPTIMO MES DE CONSTRUCCIÓN Construcción del Parque Eólico (Zona Aerogeneradores) ▪ Fundaciones aerogeneradores. ▪ Plataformas de grúas de montaje. ▪ Montaje de grúas. ▪ Montaje de aerogeneradores. ▪ Instalación de cables subterráneos.

Construcción Subestación Elevadora ▪ Fundaciones. ▪ Malla de tierra y canalizaciones. ▪ Montaje y conexión de equipos.

Construcción de LAT ▪ Montaje de estructuras. ▪ Montaje de aisladores. ▪ Tendido de herrajes y conductores.

BESS ▪ Obras Civiles. ▪ Montaje. Cabe destacar que la mayoría de las faenas de construcción se llevarán a cabo en horario diurno, con la excepción de la faena de “Fundaciones Aerogeneradores” que por la naturaleza de la obra, corresponde a un proceso continuo que no puede ser detenido. Debido a esta razón, existe la posibilidad de que a pesar de que esta faena comience en periodo diurno, se extienda a periodo nocturno. De esta forma, durante periodo diurno se evaluará el ruido generado exclusivamente por dicha faena de construcción.

Predicción de los Niveles de Ruido

Para la predicción de los niveles de ruido, el modelo se desarrolla con el software iNoise 2024, utilizando el método ISO 9613-2. Para las actividades de construcción, a modo de considerar el escenario más desfavorable hacia los receptores, se evalúa el funcionamiento simultáneo de todos los frentes de trabajo descritos previamente, incorporando la sumatoria de toda la maquinaria descrita en cada tabla como una fuente puntual de ruido, operando en el sector más cercano a los receptores.

Con respecto a la construcción de la LAT, cabe destacar que esta actividad será construida de forma secuenciada, sin más de dos torres construyéndose de forma simultánea. De esta forma, a modo de considerar un escenario conservador, se realiza la modelación considerando los dos frentes con mayor potencia acústica (Frente “Habilitación de caminos de acceso a postes” y Fundación de estructuras”) funcionando en la torre más cercana a cada receptor, considerando distintos escenarios.

Fuente: Figura 26. Mapa de Ruido Fase de Construcción Parque Eólico Mes N°11, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 27. Mapa de Ruido Fase de Construcción Parque Eólico Mes N°17, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 28. Mapa de Ruido construcción LAT – Torres N°14 y N°15, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Verificación del D.S. N°38/11 del MMA A través de los resultados obtenidos de la predicción de los niveles de ruido, se obtienen los siguientes resultados para la Fase de Construcción del Proyecto.

Fuente: Tabla 51. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Mes N°11, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 52. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Mes N°17, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 53. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Periodo nocturno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 54. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción LAT, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tal como se puede observar en la tabla anterior, las obras y actividades planificadas para la Fase de Construcción del Parque eólico del Proyecto podrían superar los máximos permitidos según D.S. N°38/11 del MMA en algunos receptores evaluados. Cabe destacar que el escenario anterior considera un escenario altamente conservador, en donde cada frente de trabajo considera a toda la maquinaria (de dicho frente de trabajo) operando de forma simultánea en el punto más cercano a cada receptor, lo que en la práctica es muy poco probable. En el siguiente punto se presentan medidas de control ambiental las cuales solucionarán el posible exceso de ruido en los receptores especificados.

Medidas de control ambiental

Barrera acústica móvil Durante la Fase de Construcción del Proyecto, se deberán utilizar barreras acústicas móviles, la cual deberá ser utilizada siempre que se estén realizando actividades a menos de 450 [m] de cualquier receptor. La barrera acústica móvil deberá tener una altura de 3 metros y largo de, al menos, 10 metros, asegurando que se cubra toda la extensión de la maquinaria. El material de la barrera acústica móvil será de planchas de OSB de 15 [mm] de espesor y densidad superficial de, al menos, 10 [kg/m2]. Por otro lado, poseerá un revestimiento interior como material absorbente acústico del tipo lana mineral de roca, de 50 mm de espesor y densidad de 80 kg/m3 para, de esta forma, asegurar una aislación mínima de Rw igual a 30 [dB]. A continuación, se presentan ejemplos de barrera acústica móvil. La pantalla acústica móvil deberá ubicarse al menos a 2 metros de distancia de la fuente de ruido, entre ésta y el receptor, utilizándose en todo momento de funcionamiento de la maquinaria. En el caso de que existan receptores a ambos lados de la maquinaria utilizada para la construcción, se deberá utilizar más de una barrera con el fin de cubrir la totalidad de la extensión de la maquinaria que quede visible a los posibles receptores. No será necesaria la utilización de la barrera acústica móvil cuando las actividades se encuentren a más de 450 [m] de los receptores. Esta medida deberá implementarse cuando se inicien las labores en el sector indicado y se mantendrá durante toda la duración de los trabajos.

Restricción funcionamiento simultáneo de maquinaria Durante la Fase de Construcción del Proyecto, se establece una medida de control ambiental de carácter administrativo. Esta medida corresponde al establecimiento de un radio de seguridad de 350 [m] desde cualquier receptor. Dentro de este radio se restringe el funcionamiento simultáneo de maquinaria, es decir que dentro de este radio sólo podrá operar una (1) maquinaria a la vez. Esta medida deberá implementarse al inicio de la Fase de Construcción y se mantendrá durante toda la duración de esta fase.

Restricción utilización maquinaria Durante la Fase de Construcción del Proyecto, se establece una medida de control ambiental de carácter administrativo. Esta medida corresponde al establecimiento de un radio de seguridad de 50 [m] desde cualquier receptor. Dentro de este radio se restringe la operación de cualquier maquinaria con un Nivel de Potencia Acústica mayor a 100 [dB(A)], es decir que maquinaria tal como Motoniveladora o Bulldozer no podrán operar a menos de 50 [m] de cualquier receptor, con la excepción del receptor R29-D. Para el receptor R29-D, esta distancia deberá extenderse a 60 [m].

Restricción periodo nocturno Ya que ante una eventual construcción durante periodo nocturno se podría superar la normativa, se establecen medidas de carácter administrativo exclusivamente durante este periodo. De esta forma, como parte del diseño del Proyecto se establecen las siguientes restricciones durante periodo nocturno: • Queda establecido que durante periodo nocturno, no se realizarán actividades en los aerogeneradores WKA04, WKA13, WKA19, WKA21, WKA22 y WKA25. • Queda establecido que durante periodo nocturno, no se podrán realizar actividades en los aerogeneradores WKA1, WKA2 y WKA3 de forma simultánea. • Queda establecido que durante periodo nocturno, no se podrán realizar actividades en los aerogeneradores WKA5 y WKA6 de forma simultánea. • Queda establecido que durante periodo nocturno, no se podrán realizar actividades en los aerogeneradores WKA23 y WKA24 de forma simultánea.

Verificación del D.S. N°38/11 del MMA luego de aplicada la medida de control ambiental.

A través de los resultados obtenidos de la predicción de los niveles de ruido, considerando las medidas de control ambiental recién descritas, se obtienen los siguientes resultados para la de construcción de la LAT del Proyecto.

Fuente: Tabla 55. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Mes N°11 con medidas de control ambiental, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 56. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Mes N°17 con medidas de control ambiental, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 57. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Periodo nocturno con medidas administrativas , Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 58. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción LAT con medidas, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria. Tal como se puede observar en la tabla anterior, luego de incorporadas las medidas de control ambiental, las obras y actividades planificadas para la construcción de la LAT del Proyecto cumplen con los máximos permitidos según D.S. N°38/11 del MMA en todos los receptores evaluados, verificando así el cumplimiento en otros receptores más alejados al Proyecto.

Verificación del OPB 814.41 para Tránsito Vehicular A continuación, se presentan los resultados obtenidos mediante el método RLS-90 y modelado mediante el software iNoise2024. La evaluación se realiza mediante valores considerados por la normativa OPB 814.41. Se considera un flujo diario por la ruta de acceso al Proyecto. En los siguientes mapas de ruido, se presenta el resultado de las modelaciones. Cabe destacar que a modo de acotar el informe, únicamente se presentan los mapas de ruido de tránsito vehicular de los receptores más cercanos, mientras que el resto de los mapas de ruido se presentan en el Apéndice A “Mapas de ruido”:

Fuente: Figura 30. Mapa de ruido Tránsito vehicular receptores Parque Eólico, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 31. Mapa de ruido Tránsito vehicular receptores Línea de Alta Tensión, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 32. Mapa de ruido Tránsito vehicular receptores Tránsito, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 59. Resultados y evaluación tránsito vehicular - Fase de construcción periodo diurno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 60. Resultados y evaluación receptores tránsito vehicular - Fase de construcción periodo diurno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Como se puede apreciar en la tabla, los flujos vehiculares proyectados para la fase de construcción cumplen con los máximos permitidos establecidos en la OPB 814.41 para un grado de sensibilidad II.

Vibraciones En la siguiente tabla se presentan los valores específicos de vibración, estos valores corresponden a niveles referenciales establecidos en la normativa FTA para distintas maquinarias a utilizar:

Fuente: Tabla 61. Valores de vibración de referencia para las maquinarias a utilizar, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Para el estudio del Proyecto y tomando en cuenta que los receptores corresponden principalmente a viviendas de uso habitacional, se considerarán los receptores en términos de molestia según impacto de vibraciones en la Categoría 2 y con menos de 70 eventos por día (Evento Ocasional), por lo tanto, el nivel máximo de impacto de vibraciones es de 75 [VdB]. Para la evaluación del criterio de daño estructural y a modo de representar un escenario conservador, se considerarán todas las edificaciones en Categoría IV, es decir Edificios muy susceptibles al daño por vibraciones. De esta forma se considera un nivel máximo de velocidad peak de partícula (PPV) de 0,12 [in/s]. Para la verificación de la normativa” FTA Report No. 0123/18” se proyecta el nivel de vibración en cada receptor considerando el escenario más desfavorable, es decir calculando el nivel de vibración considerando la actividad con mayor nivel de vibración o bien la ubicada en el sector más cercano a cada receptor. De esta forma, se realiza el cálculo considerando los frentes de trabajo “Habilitación de Caminos Secundarios” y “Fundaciones Aerogeneradores”.

Predicción de los Niveles de Vibración Se presentó nivel de vibración proyectado a cada receptor, siguiendo lo especificado en normativa FTA para cada maquinaria. Verificación del FTA Report No. 0123/18 A partir de los resultados obtenidos por cada maquinaria en los receptores, se evalúa el cumplimiento normativo, considerando el escenario más desfavorable, es decir, el frente de trabajo que genera mayor nivel de vibración en cada receptor:

Fuente: Tabla 68. Evaluación de molestia y daño estructural por vibración – con medidas., Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Como se puede apreciar, el impacto generado por vibraciones, proyectado y evaluado mediante el documento “Transit Noise and Vibration-Impact Assesment FTA Report No.0123/18” de la Administración federal de tránsito (FTA: Federal Transit administration), podría superar el nivel sugerido para evaluación de molestia por vibración, específicamente en los receptores R9, R13, R29-D, R32-A, R32-B, R35 y R35-A, por lo que en el punto se presentan medidas de control ambiental.

Medidas de control ambiental Vibraciones Ya que durante la Fase de Construcción del Proyecto se podría superar el nivel límite para evaluación de molestia por vibración sugerido por la normativa de referencia, se deberán incorporar medidas de control ambiental. Cabe destacar que la superación normativa se genera en parte por la sumatoria de maquinaria, además de la operación individual de la maquinaria “Compactadora”. De esta forma, se deberán tomar medidas de carácter administrativo durante toda la Fase de Construcción. De forma análoga a lo establecido en “Restricción funcionamiento simultáneo de maquinaria” se establece un radio de seguridad de 350 [m] en torno a los receptores, dentro de este radio de seguridad se restringe el funcionamiento simultáneo de cualquier maquinaria. Esta medida deberá implementarse al inicio de la Fase de Construcción y se mantendrá durante toda la duración de esta fase.

Por otro lado, producto del elevado nivel vibratorio que puede llegar a generar la maquinaria “Rodillo compactador”, se establece un radio de seguridad diferenciado para dicha maquinaria, dentro del cual sólo podrá operar bajo ciertas condiciones. Se establece entonces un radio de seguridad de 40 [m] en torno cualquier receptor. Dentro de este radio de seguridad, el rodillo no podrá utilizar la función vibratoria, o sea, la compactación deberá realizarse exclusivamente producto del peso de los cilindros del rodillo. Este radio no indica que dentro de 40 metros no se puede utilizar la maquinaria en sí, simplemente indica que, en caso de utilizar la maquinaria a menos de 40 metros de cualquier receptor, no se podrá aplicar la función vibratoria de los rodillos.

Finalmente, se establece un radio de seguridad exclusivo para el receptor R29-D. Este radio de seguridad corresponde a 25 [m] desde la vivienda, dentro del cual sólo se podrá utilizar maquinaria con bajo nivel vibratorio tal como un “minicargador frontal/bobcat” o uno similar.

Fuente: Tabla 67. Análisis vibratorio en receptores con posible superación – Habilitación caminos secundarios, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Cabe destacar que el nivel vibratorio de la maquinaria “Rodillo Compactador” utilizado para el cálculo, corresponde a 0.089 [in/s] y a 87 [VdB], ya que se considera que esta maquinaria no está utilizando la función vibratoria, al encontrarse dentro del radio de seguridad de 40 [m]. Verificación del FTA Report No. 0123/18 luego de implementadas las medidas A partir de los resultados obtenidos por cada maquinaria en los receptores, se evalúa el cumplimiento normativo, considerando el escenario más desfavorable, de la siguiente forma:

Fuente: Tabla 68. Evaluación de molestia y daño estructural por vibración – con medidas, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Como se puede apreciar, el impacto generado por vibraciones, proyectado y evaluado mediante el documento “Transit Noise and Vibration-Impact Assesment FTA Report No.0123/18” de la Administración federal de tránsito (FTA: Federal Transit administration), cumple con el estándar de referencia luego de aplicadas las medidas de control ambiental.

Predicción de los niveles de vibración por tránsito vehicular Para evaluar el nivel vibratorio producto del tránsito, y considerando que los receptores corresponden principalmente a viviendas de uso habitacional y ocupacional, se considerarán los receptores en términos de molestia según impacto de vibraciones en la Categoría 2. Por otro lado, para fuentes móviles se considera el flujo indicado en el punto 7.3 en donde se indica un flujo de diario de 84 vehículos pesados (según la normativa FTA Report No. 0123/18, el flujo vehicular de vehículos livianos es despreciable para vibraciones). De esta forma, las fuentes móviles tienen una frecuencia de eventos por día de 84, lo que corresponde a “Eventos Frecuentes” (más de 70 veces al día), entonces el nivel máximo de impacto de vibraciones por fuentes móviles es de 72 [VdB]. En las siguientes tablas se presenta el análisis de impacto por vibración por fuentes móviles para los receptores:

Fuente: Tabla 69. Evaluación de molestia por vibración fuentes móviles – Receptores asociados al Parque Eólico, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 70. Evaluación de molestia por vibración fuentes móviles – Receptores asociados a Línea Alta Tensión, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 71. Evaluación de molestia por vibración fuentes móviles – Receptores asociados a tránsito vehicular, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Como se puede apreciar, el impacto generado por vibraciones por fuentes móviles, proyectado y evaluado mediante el documento “Transit Noise and Vibration-Impact Assesment FTA Report No.0123/18” de la Administración federal de tránsito (FTA: Federal Transit administration), cumple con el estándar de referencia. Cabe destacar que según la Normativa de referencia FTA Report No. 0123/18, en el caso de vibraciones de fuentes móviles sólo se realiza análisis por molestia hacia receptores humanos. Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente. Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSINP)

Obras o acción que origina los residuos Caracterización Caracterizació n Frecuencia de retiro Forma de disposición final Cualitativa Cuantitativa (ton/mes) Obras de construcción de aerogeneradore s Maderas, restos de pallets 7,20 Bodega de residuos no peligrosos Semanal En sitio autorizado por SEREMI de Salud Despuentes de fierros, clavos, cables 2,64 Bodega de residuos no peligrosos Residuos varios (restos de embalajes, vidrio, papel, cartón, envases plásticos) 1,68 Bodega de residuos no peligrosos Lavado de camiones mixer Sólido de Lavado de Camión Mixer 21,288 Bodega de residuos no peligrosos Lavado de Ruedas Sólido de Lavado de Ruedas 8,0 Bodega de residuos no peligrosos

Residuos sólidos domiciliarios (RSD)

Obras o acción que origina los residuos Caracterización Caracterización Frecuencia de retiro Forma de disposición final Cualitativa Cuantitativa (ton/mes) Generación en instalaciones de faenas Restos de comida, envases plásticos, bolsas, etc 12,00 Contenedores herméticos en Bodega de RSD 3 veces por semana En sitio autorizado por SEREMI de Salud. Generación en planta de hormigón Restos de comida, envases plásticos, bolsas, etc 0,72 Contenedores herméticos en Bodega de RSD 3 veces por semana En sitio autorizado por SEREMI de Salud.

Residuos peligrosos (RESPEL)

Obras o acción que origina los residuos Caracterización Caracterización Frecuenci a de retiro Forma de disposición final Cualitativa Cuantitativ a (ton/mes) Instalación de equipos y mantenciones menores Grasas 0,1 Contenedores herméticos en Bodega de RESPEL 1 vez cada 6 meses. Retiro y disposición por empresa autorizado por SEREMI de Salud. Aceites usados 0,1 Materiales contaminad os 0,31 Paños con aceites 0,09 Pintura y diluyente 0,20 Lubricantes 0,10 Envases contaminad os 0,02

Sustancias peligrosas

Sustancias Peligrosas: Durante la fase de construcción del Proyecto se requerirá del uso de algunas sustancias peligrosas las que serán abastecidas por empresas a las cuales se le requerirá todos los permisos y autorizaciones tanto para la venta y transporte de estos, documentos que se mantendrán en las oficinas de obra para su revisión por parte de la autoridad. Estos serán almacenados en las bodegas de sustancias peligrosas en la instalación de faenas. Además, se estima un consumo aproximado total de 240 m3 de combustible para el uso en maquinarias y grupos electrógenos (10 m3 /mes). Se contemplará un estanque de combustible de reserva con una capacidad total de 1 m3 ubicado en la zona de carga de combustible en la instalación de faenas, al igual que en la planta de hormigón. Tabla Sustancias peligrosas utilizadas durante la fase de construcción

Fuente: Tabla 2.68. Sustancias peligrosas utilizadas durante la fase de construcción, descripción de proyecto de la DIA. Referencia al ICE para mayores Sección 4.6 detalles sobre esta fase. 4.3.2. FASE DE OPERACIÓN Fundaciones y Plataformas de Montaje

Los aerogeneradores se construirán con una fundación sobre la cual se montarán las torres de estos equipos generadores. Estas fundaciones tendrán 32 m de diámetro y una profundidad máxima de 4,5 m. En total, la superficie utilizada para las fundaciones de los aerogeneradores es de 20.100 m2 (804 m2 para cada aerogenerador). Además, considerando los resultados de la mecánica de suelos realizado (en Anexo 4 de la DIA, donde se incluye Informe Mecánica de Suelos Parque Eólico San Carlos), se incluye un mejoramiento de suelos en base a un máximo de 160 pilas de grava para cada aerogenerador, en el peor de los casos. La tipología a usar de pilas de grava será el sistema de agregado compactado, el cual generar pilar de agregado rígidas, mejorando el suelo, aumentando la capacidad portante del suelo y controlando los asentamientos estructurales.

Por su parte, junto a cada uno de los aerogeneradores, se construirá una plataforma estabilizada para el izado de estos equipos y así permitir el trabajo de las grúas de montaje, cuya ubicación se detalla en la siguiente Tabla:

A continuación, en la Tabla, se detallan las principales características técnicas de los aerogeneradores del Proyecto:

Estos aerogeneradores están constituidos por 4 componentes principales: • Aspas, que son las encargadas de capturar la energía del viento y transmitirlas hacia el eje principal ubicado en la góndola. Las 3 aspas conforman el rotor, el que tiene un diámetro máximo de 175 m. • Góndola, que contiene todos los equipos necesarios para transformar la energía mecánica del eje principal en energía eléctrica. La góndola está ubicada en la parte superior de la torre. • Torre, estructura metálica, soporta la góndola y está compuesta por secciones cónicas ensambladas hasta lograr una altura máxima de 167 m. La torre se monta sobre la fundación. • Fundación, que tiene 32 m de diámetro y una profundidad máxima de 4,5 m, desde donde se instala un sistema de pilas de grava como mejorador de terreno. Sistema de Desconexión Transitoria

El Proyecto incorpora como parte integral de diseño, un sistema de desconexión transitoria automática a los aerogeneradores, de esta forma se podrá controlar el efecto de sombra intermitente.

El sistema consiste en sensores lumínicos y dispositivos de control de sombra intermitente. El dispositivo mide la intensidad de la luz solar en las cuatro direcciones, por medio de un sensor de luz. Sobre la base de estos resultados, el módulo de sombra intermitente puede evaluar si los efectos de la sombra pueden o no producirse de forma general en las condiciones de iluminación existentes.

En paralelo, la unidad central calcula continuamente si alguno de los edificios que hay que proteger será alcanzado o no por la sombra del rotor de una turbina eólica debido a la posición actual del sol. La unidad central de procesamiento comprueba si el aerogenerador está funcionando o no y evalúa la posición del rotor en relación con el sol. Si detecta sombra intermitente en uno de los edificios, los contadores diarios y anuales respectivos serán incrementados. Cuando se supera el nivel máximo de exposición al efecto de sombra intermitente, el aerogenerador que causa el parpadeo de la sombra se apagará mientras dure la caída de la sombra.

Cabe destacar que en el sistema quedará incorporado como nivel máximo de exposición al efecto de sombra intermitente que puede recibir cada receptor, una cantidad de 8 [hrs/año] y 30 [minutos/día]. De esta forma, se asegura cumplimiento normativo ya que estos valores corresponden a las horas de sombra al año y los minutos al día máximos que recibirá cada receptor.

En el Anexo 16 de la Adenda, se presentaron los Antecedentes Técnicos Sistema de Desconexión Automática. Línea de transmisión eléctrica soterrada

Los aerogeneradores estarán interconectados mediante una línea eléctrica soterrada en 33 kV, que conducirá la energía generada por estos hasta la subestación elevadora del proyecto. Los 25 aerogeneradores del Parque Eólico se agruparán en circuitos, conectándose entre sí a través de las celdas de media tensión y mediante conductores de potencia de aluminio o cobre aislados. La agrupación de aerogeneradores en circuitos se diseña con el objeto de minimizar las necesidades de material y obra civil del parque, asegurando en todo momento la seguridad y su correcto funcionamiento a fin de minimizar las pérdidas energéticas.

Para el soterrado de la línea eléctrica de media tensión se utilizará el sistema de tendido FOECK sin zanja, que permite la instalación de los cables eléctricos sin excavaciones ni retiro de la capa fértil de suelo.

Por su parte, los atraviesos de cauce y caminos se realizarán manteniendo el soterrado de la línea eléctrica, mediante el método de Perforación Horizontal Dirigida (PHD), que permitirá cruzar dicha línea eléctrica bajo los cauces, sin generar intervenciones o modificaciones a estos. Finalmente, esta línea soterrada será interconectada a la subestación elevadora del proyecto, ubicada dentro de predio de propiedad privada. Subestación eléctrica elevadora

La subestación eléctrica elevadora consistirá en un recinto cerrado en el que se encontrarán los equipos electromecánicos, de control y protección que permita elevar la tensión de la energía producida por los aerogeneradores y evacuarla hacia el Sistema Eléctrico Nacional a través de la línea eléctrica del proyecto.

La energía generada por los aerogeneradores será recogida por alimentadores subterráneos en 33 kV, los cuales llevarán la energía eléctrica hasta una subestación que elevará la tensión a 154 kV.

En la siguiente tabla se presenta la ubicación de la subestación elevadora:

Las instalaciones que componen la subestación elevadora son las siguientes: Patio de alta tensión, Sala de media tensión 33Kv, Sala de control y protección, Grupo electrógeno, Depósito de combustible, Bodega de residuos sólidos no peligrosos, Bodega de almacenamiento de residuos peligrosos. La superficie para esta obra será de 3.820 m2. Sistema BESS Como parte del proyecto se considera la implantación de un sistema de almacenamiento eléctrico con baterías o BESS por sus siglas en inglés (Battery Energy Storage System). Este sistema corresponde a un conjunto de baterías de litio con capacidad para acumular la energía excedente que sea generada, de manera de contar con disponibilidad del recurso cuando su demanda así lo requiera, permitiendo reducir pérdidas de energía y optimizar el uso del recurso energético.

Su ubicación georeferenciada se muestra en la siguiente tabla:

La superficie de esta obra es de 8.250 m2. El sistema BESS se componen de módulos de almacenamiento y módulos de inversión/conversión DC/AC. Los módulos de almacenamiento consisten en contenedores marítimos que, en su interior, contienen un conjunto de racks de baterías y un sistema de refrigeración. En estos contenedores se encontrarán rack de baterías LFP (litio-ferrofosfato) y sistemas de control, en un contenedor separado estarán los inversores y fuera del contenedor un transformador acoplador y un transformador de servicios auxiliares.

a) Tipo y cantidad de baterías: Baterías LiFePo4 (Litio-Ferrofosfato LFP); 60 contenedores, 48 módulos de batería con 63 celdas por modulo. b) Capacidad unitaria (MW): 2,75 MWh c) Tiempo de autonomía (hr). Vida útil de las baterías (años, meses): 1 hr (1 contenedor 2,75 MWh / Conjunto conectado 4hr; 15-20 años de vida útil. d) Manejo de residuos: Las celdas de baterías de ion litio son sistemas sellados herméticamente. Por consiguiente, en condiciones normales de operación, no se generan riesgos asociados a su manejo. Se aclaró que las baterías nunca serán abiertas durante la operación (pues son selladas) y para evitar su exposición al fuego, cada Rack cuenta con un sistema automático de extinción de incendios. Se indicó que en el caso de alguna de las baterías del sistema BESS se transforme en residuo durante la fase de operación, tanto por mal funcionamiento o por término de vida útil, se gestionará estos residuos, según indica el artículo 5° de la Lay REP, entregándolos a un gestor autorizado para su tratamiento, de acuerdo con la normativa vigente. Las baterías transformadas en residuos serán dispuestas temporalmente en la bodega de residuos peligrosos ubicada en la subestación, considerando que, en total, se manejarán como máximo 10 baterías a la vez, momento en que serán retiradas por gestor autorizado. También, en el caso que no se llegue al total de 10 baterías dentro de la bodega de residuos peligrosos dentro de 6 meses, se retirarán por gestor autorizado la cantidad que se encuentre en dicha instalación a esa fecha. Línea de transmisión eléctrica elevada (LAT) La energía eléctrica generada en el parque eólico será transmitida desde su subestación elevadora hacia la subestación Buli 66/154, mediante una línea eléctrica elevada de aproximadamente 10,3 km de longitud. Las características de esta línea son las siguientes:

• Estructuras: Los tipos de estructura utilizados están caracterizados como estructuras de hormigón pretensado norma Endesa de 18 m de altura tipo TJ324 para las de suspensión y portal para estructura 59 y las de anclaje liviano y pesado diseño preliminar en base a poste de Acero Galvanizado 18 m de altura. Se estima que la línea cubrirá una superficie aproximada de 18,23 ha (considerando una faja de seguridad de 17,7 m). El uso de suelo efectivo será de 196 m2, considerando el área para postaciones. • Conductor: Considerando la distancia que recorreré la línea eléctrica, las condiciones ambientales y que se minimicen las pérdidas de energía y potencia, se presentan las siguientes características del conductor de la línea eléctrica elevada:

• Fundaciones: Las fundaciones de las estructuras se dimensionas según las solicitaciones mecánicas en su requerimiento de mayores esfuerzos mecánicos específicos en los planos de siluetas de las estructuras. Se contempla que las fundaciones sean individuales para cada equipo y serán construidas de hormigón con armadura de fierro. Las fundaciones a utilizar para el Proyecto serán de tipo Pilote o tipo Zapata de hormigón armado. • Accesorios para la estructura: Las estructuras proyectadas para la línea eléctrica contará con los siguientes accesorios: Placas de numeración y placas de peligro de muerte.

La faja de servidumbre de la línea eléctrica tendrá un ancho de 17,7 m. Considerando que dicha línea tiene una extensión de 10,3 km, la superficie total de la faja de servidumbre será de 18,2 ha. Es importante señalar que dentro del área de la faja de servidumbre solo se utilizará permanentemente el área asociada a la postación eléctrica, 196 m2. En Anexo 1, de la Adenda se incluyó archivo KMZ con el área de la faja de servidumbre de la línea eléctrica del proyecto. Caminos nuevos Al interior del área del proyecto y para acceder a los polígonos de emplazamiento de los aerogeneradores, se contempla la construcción de caminos de acceso permanentes, los cuales consideran el acondicionamiento de caminos existente y la construcción de caminos nuevos. Estos permitirán el tránsito de los vehículos que transportarán los insumos, equipos y maquinarias a los diferentes frentes de trabajo durante la fase de construcción, así como también para las labores de mantenimiento de la fase de operación. En relación al uso de caminos existentes, estos corresponden a caminos internos de los predios donde se ubican las diferentes obras del proyecto y que consideran un perfilado mecánico y compactación. La siguiente tabla muestra las longitudes y superficies de estos caminos:

Por su parte, la construcción de caminos nuevos considera un ancho entre 5 y 6 m, trabajos de escarpe, compactación, perfilado mecánico y estabilizado con material granular. Cruces de cauces Dentro del área del proyecto existen una serie de cauces naturales y artificiales que requieren atraviesos para completar la conectividad de las diferentes obras del proyecto. Estas obras se ubican principalmente en cauces al interior de predios privados. La siguiente tabla indica la ubicación de la obra de cruce y el nombre de dicho cauce:

Mayor detalle de las obras constructivas asociadas a cruces de cauces se encuentran en Anexo 2 Actualización Antecedentes PAS 156, de la Adenda. Generación

y transmisión

de electricidad El Proyecto, generará un promedio aproximado de 450 GWh anuales por medio de 25 aerogeneradores. La transmisión de la energía del Proyecto se llevará a cabo a través de una línea de transmisión de media tensión soterrada de 33 KV, hasta una subestación elevadora a 154 kV, desde donde, a través de una línea eléctrica en altura de aproximadamente 10 km de extensión, será conectada a subestación Buli, actualmente en tramitación ambiental (subestación que no es parte de este proyecto).

El funcionamiento los aerogeneradores será supervisado y controlado a través de un sistema centralizado, el cual será situado en la sala de control ubicada en la subestación del parque eólico. Además, contarán un sistema de control automático que considera la orientación y desconexiones para evitar el flicker que producen las sombras de las aspas. El sistema se basa en los valores de parámetros meteorológicos que se están midiendo en el mismo aerogenerador Mantenimiento

de aerogeneradores Los mantenimientos realizados a los equipos de los aerogeneradores se enfocan a permitir el correcto funcionamiento de estos, y mantener su operación en el tiempo. Los mantenimientos se pueden separar en mantenimiento preventivos, mantenimientos contra fallas o correctivos y reparaciones ante eventos.

Mantenimiento preventivo: La mantención preventiva comprende limpieza e inspección de los equipos e instalaciones, ejecución de reaprietes en equipos y componentes de estructuras, mediciones de verificación y chequeo, siguiendo estrictamente las indicaciones del fabricante. Éste consiste principalmente en la verificación de la calidad de los aceites de lubricación de la caja multiplicadora de velocidad del aerogenerador. Es importante señalar, que para los mantenimientos preventivos no requerirán de instalaciones de apoyo (instalación de faenas) in situ. Además, durante el proceso de operación, se realizan actividades predictivas de posibles fallas, las que se realizan permanentemente de forma remota.
Mantenimiento contra falla o correctivo: La mantención correctiva se refiere a las reparaciones que se realizarán al sistema en el caso de detectarse anomalías que puedan producir fallas, según observaciones registradas en inspecciones periódicas que realizará el personal encargado de mantenimiento o empresas especializadas, tanto de los aerogeneradores como de la línea de eléctrica soterrada.
Reparaciones ante eventos: La emergencia por falla del equipamiento en este tipo de sistemas es muy remota y en el evento de esta ocurrencia se requerirá de la participación de personal autorizado y especializado para la ejecución de las maniobras de reparación, comprobación de estados, lecturas de variables y todas las otras actividades relacionadas con la operación del sistema en su conjunto. Mantenimiento de la subestación eléctrica Las principales actividades de mantenimiento previstas para la línea de transmisión serán:
Mantenimiento preventivo: Considera la realización de recorridos pedestres una vez al año para realizar una inspección visual de conductores y sus empalmes, estructuras y componentes de suspensión y anclaje. Además, se revisarán las condiciones de la faja de seguridad. Para ello no se utiliza equipamiento mayor, eventualmente herramientas de mano y equipos de medición a distancia. También se realizará periódicamente el lavado de aisladores.
Mantenimiento correctivo: Mantenimiento basado en las anomalías detectadas en la inspección del mantenimiento preventivo y en situaciones en que los problemas no pudieran ser solucionados en esa ocasión. Se consideran mantenimientos correctivos programados y reparaciones de emergencia. Su frecuencia será según lo que se detecte en el mantenimiento preventivo. Los suministros o insumos que se requieran son en función de lo detectado, utilizando desde herramientas de mano hasta una grúa para la poda.

Mantenimiento de la línea eléctrica El área del proyecto cuenta con caminos internos de acceso a los aerogeneradores que requerirán mantenciones anuales que incluirán: rose de vegetación y reparaciones en general. Para esta actividad se dispondrá de una cuadrilla de manera de asegurar el óptimo estado de las vías durante la vida útil del proyecto. Es importante indicar que durante la fase de operación el tránsito por los caminos del proyecto es mínimo, concentrándose en los períodos de mantenimiento del parque, cada 6 meses.

Mantenimiento de caminos permanentes y cruce de cauces El inicio de la fase de cierre considera la habilitación de una instalación de faenas en la misma ubicación que la descrita para la fase de construcción. Esta operará conforme a los requerimientos específicos para el desarrollo de las actividades de desmantelamiento de obras, reparación de superficies, mantenciones de maquinaria/equipos, entre otros aspectos. Las actividades de habilitación de esta obra son las mismas ya descritas para la fase de construcción. Productos generados El Proyecto tendrá una potencia nominal de 187,5 MW máximo, con una generación eléctrica promedio anual aproximada de 450 GWh anuales. Esta energía generada por los aerogeneradores será transmitida a través de una línea eléctrica soterrada a la subestación elevadora del proyecto, desde donde será transmitida a través de una línea eléctrica elevada hacia la subestación Buli, de la empresa Transelec, actualmente en tramitación ambiental. Suministros básicos Agua potable El agua potable necesaria para el personal contemplado durante esta fase (solo para bebida), será proporcionada mediante bidones sellados de 20 litros y dispensador (desde proveedores autorizados), se considera un consumo aproximado de 1,5 m3/día. Para duchas y baños se considera un estanque de 7,5 m3 el cual será abastecido 1 vez al mes por camiones aljibe provenientes de puntos autorizados de la ciudad de San Carlos.

Energía eléctrica Las instalaciones del parque utilizarán la energía eléctrica proveniente de la red a la cual estará conectada el parque. Por su parte, el abastecimiento de energía eléctrica en los trabajos de mantención del parque, se utilizarán 2 grupos electrógenos de 50 kW de los cuales se obtendrá la energía en 220 V y 380 V. Servicios higiénicos En esta fase los operarios del Proyecto harán uso del edificio operacional del Proyecto, los cuales contarán con una dotación de servicios higiénicos según lo establecido en el DS N°594/1999 MINSAL. En resumen, este sistema corresponde a una fosa séptica prefabricada de polietileno reforzado, el que se adquirirá a proveedores autorizados, junto con cámaras de contacto para el clorado y declorado de las aguas, previo al infiltrado mediante drenes. El mantenimiento y limpieza de las cámaras de tratamiento se realizará de forma periódica por una empresa autorizada por la autoridad sanitaria.

Sustancias peligrosas Durante la fase de operación del Proyecto se requerirá del uso de algunas sustancias peligrosas las cuales serán abastecidas por empresas a las cuales se le requerirá todos los permisos y autorizaciones tanto para la venta y transporte de estos, documentos que se mantendrán en las oficinas de obra para su revisión por parte de la autoridad.

Equipos y maquinarias Se considera que el personal permanente se trasladará en 3 camionetas. Mientras que el personal que realice las mantenciones contará con vehículos propios de la empresa encargada de realizar dicha mantención. Durante esta etapa también se considera el transporte de insumos como agua potable y agua industrial, cuyo transporte será realizado por camiones aljibe de 15 m3, además el transporte de agua potable para consumo (bidones) que se realizará en camión de 10 ton. Para el transporte de residuos (RSD, RSINP, RESPEL, SUSPEL), se ocuparán camiones de 12 ton. Recursos naturales renovables Durante la fase de operación el único recurso natural renovable que se utilizará es la fuerza del viento. Por tal motivo es que el Proyecto se define como un Proyecto en base a energías renovables no convencionales (ERNC). Emisiones y efluentes Emisiones atmosféricas

Fuente: Tabla N° 13 Principales Actividades Emisoras por Fases, Anexo 19_Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas, de la Adenda. Las emisiones asociadas a cada una de las actividades antes descritas fueron calculadas utilizando los factores de emisión definidos en el documento “AP 42, Fifth Edition, Compilation of Air Pollutant Emission Factors, Volumen 1: Stationary Point and Area Sources, United States – Environmental Protection Agency”, en el “Manual para el desarrollo de inventarios de emisiones atmosféricas, MMA 2017”, en la “Guía para la Estimación de Emisiones Atmosféricas para la Región Metropolitana (Octubre 2020)” y en lo señalado en el documento del Servicio de Evaluación Ambiental “Informe Final; Servicio de recopilación y sistematización de factores de emisión al aire para el Servicio de Evaluación Ambiental”, publicado en Julio del año 2015.

A continuación, se presenta resumen de emisiones:

Fuente: Tabla N° 45 Tasas de Emisión Fase de Operación Año 1-35 (t/año), Anexo 19_Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas, de la Adenda.

Emisiones líquidas

El Proyecto en su fase de operación generará residuos líquidos de tipo doméstico, los cuáles serán provenientes de baños de las instalaciones del edificio de control. El sistema de tratamiento estará diseñado para 24 trabajadores, por lo que considerando una tasa de generación de 100 L/persona/día, el caudal a tratar corresponderá a 2,4 m3 /día.

La disposición final del efluente tratado será mediante el uso de drenes de infiltración para una evacuación gradual sobre el terreno los Sistemas de manejo de aguas servidas.

Ruido

La Fase de Operación considera el funcionamiento continuo y permanente de los aerogeneradores. Para determinar la influencia del parque en los receptores, se realiza una predicción de niveles de ruido considerando, la potencia de la fuente emisora (aerogeneradores) y la posición con respecto a los receptores más cercanos.

Tal como se menciona en la “Guía para la Aplicación del D.S. N°38/11 del MMA para Proyectos de Parques Eólicos en el SEIA” (SEA 2020), el funcionamiento de los aerogeneradores cuenta con distintos Modos de Operación, los cuales condicionan la velocidad de operación. La principal diferencia para cada Modo de Operación corresponde al ángulo que tendrán las aspas con respecto a la dirección del viento. Cada aerogenerador tiene la capacidad de cambiar de un Modo a otro, con el fin de aumentar o disminuir la potencia generada, o bien, con la intención de disminuir la potencia sonora emitida, sacrificando la producción energética. De esta forma, como medida de protección hacia los receptores sensibles, se establece que ciertos aerogeneradores operarán con distintos modos de operación según el rango de velocidad de viento y el periodo en el cual se encuentren operando. Cabe destacar que los rangos de velocidad de viento se consideran a altura de buje, en donde el Rango 1 corresponde a una velocidad de entre 6 a 8 [m/s], Rango 2 corresponde a una velocidad de entre 8 a 10 [m/s] y Rango 3 corresponde a una velocidad de entre 10 a 12 [m/s].

Para almacenar la energía generada, el Proyecto contempla la construcción de una Planta de Almacenamiento de energía por medio de baterías, lo que se conoce comúnmente como “BESS” (por su sigla en inglés Battery Energy Storage System). La Planta de almacenamiento estará compuesta por 60 unidades de almacenamiento.

El Proyecto cuenta además con tres transformadores de poder al interior de la subestación eléctrica y su función es elevar la tensión desde 33 [kV] a 154 [kV].

Por otro lado, se evalúa el ruido producto del efecto corona de la línea de alta tensión, el cual es producido por la ionización del aire que rodea a los conductores de tensión cuya sección es circular, manifestándose como un halo luminoso que adopta la forma de una corona, produciendo un ruido de tipo “tono puro” en baja frecuencia del sonido.

Identificación de las fuentes de ruido

Aerogeneradores

Para la fase de operación del proyecto, a modo de considerar un escenario más desfavorable, se estima que el Proyecto operará con los 25 aerogeneradores de manera simultánea, cada uno con una potencia acústica máxima de 106,9 [dB(A)] y una altura de buje de 167 [m].

En la siguiente tabla se presenta la potencia de los aerogeneradores por velocidad de viento, según modo de operación:

Tabla 1: Información acústica del aerogenerador según velocidad de viento.

Fuente: Tabla 81. Información acústica del aerogenerador según velocidad de viento, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tabla 2: Detalle de cada aerogenerador.

Fuente: Tabla 82. Detalle de cada aerogenerador, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tal como se mencionó con anterioridad, a modo de protección hacia los receptores sensibles, se establece que ciertos aerogeneradores operarán con modo de operación “SO2”, “SO5” o bien “SO8” según el rango de velocidad de viento y el periodo (diurno o nocturno) existente. A continuación, se presentan una tabla con los modos de operación para cada uno de los aerogeneradores según el periodo y rango. Cabe destacar que todos los modos de operación incluyen el uso de dientes de sierra:

Tabla 3: Modos de operación a utilizar según rango de velocidad de viento.

Fuente: Tabla 83. Modos de operación a utilizar según rango de velocidad de viento, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

B. Sistema de Almacenamiento de energía BESS El Proyecto cuenta con un sistema de almacenamiento de energía mediante contenedores de BESS, para lo cual se estima el uso de 60 contenedores de almacenamiento. Para la obtención del nivel de potencia sonora del sistema de cada contenedor, se utilizará como referencia el nivel presentado en la ficha técnica del sistema de almacenamiento Intensium Max+20, el cual corresponde al estándar de la industria. En la siguiente tabla, obtenida desde la ficha técnica entregada por el fabricante, se presenta el nivel de presión sonora (medido a 2 [m]):

Tabla 4: Nivel de Presión Sonora de sistema BESS, medido a 2 [m].

Fuente: Tabla 84. Nivel de Presión Sonora de sistema BESS, medido a 2 [m] , Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

De la tabla se obtiene que cada contenedor del sistema presenta valores de emisión en laboratorio de 56 [dB(A)] a 2 metros. En la siguiente tabla, se presenta el nivel de potencia sonora de cada contenedor, como el nivel de potencia total del sistema BESS.

Tabla Fuentes de ruido en la fase de operación BESS

Fuente: Tabla 85. Fuentes de ruido en la fase de operación BESS Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

C. Subestación

En la siguiente tabla se presenta el nivel de potencia acústica de cada transformador de poder, además del valor total de emisión producto de dichas fuentes:

Fuente: Tabla 87. Fuentes de Ruido en la Fase de Operación – Transformadores dentro de Subestación Elevadora , Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

D. Efecto Corona en la LAT Para calcular el Ruido Audible generado por el efecto corona durante esta fase, tal como se indica en la “Guía para la Predicción y Evaluación de Impactos por Ruido y Vibración en el SEIA (SEA 2019)”, se utilizará el método alemán FGH (punto 7.4.3).

Los datos utilizados para el cálculo de Ruido Audible se presentan en la siguiente tabla:

Tabla 5: Valores utilizados para cálculo de efecto corona utilizando el Método FGH.

Fuente: Tabla 88. Valores utilizados para cálculo de efecto corona utilizando el Método FGH, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

En la siguiente tabla se presentan los resultados obtenidos a partir de la predicción de ruido audible, siguiendo el método alemán FGH:

Tabla 6: Cálculo efecto corona en receptores asociados a Parque Eólico.

Fuente: Tabla 89. Cálculo efecto corona en receptores asociados a Parque Eólico, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tabla 7: Cálculo efecto corona en receptores asociados a LAT.

Fuente: Tabla 90. Cálculo efecto corona en receptores asociados a LAT, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

A partir de la modelación, se determina un área de influencia de 3.581 [ha]. Esto considerando que, durante la Fase de Operación, los aerogeneradores tendrán un nivel de potencia sonora máxima de 106,9 [dB(A)], mientras que la Línea de Alta Tensión presenta una potencia acústica máxima (producto del Efecto Corona) de 56,8 [dB(A)]. A continuación, se presenta el Área de Influencia para la Fase de Operación.

Fuente: Figura 3. Área de influencia componente Ruido – Fase de Operación, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

El método que utilizado para la predicción de ruido de tráfico corresponde al modelo alemán RLS – 90. Este modelo establece aspectos técnicos específicos para predecir y mitigar niveles de ruido producidos por tráfico rodado. El método RLS – 90 predice un nivel de presión de referencia llamado LME (Level Mean Emission), producto del nivel de referencia de una carretera en un punto situado a 25 metros desde el centro de la vía completa y medido a 4 metros sobre el suelo. Éste se puede considerar como un “nivel de inmisión final de la carretera”. El descriptor requiere los siguientes antecedentes para su cálculo:  Cantidad de vehículos livianos (motos, autos y camionetas) y pesados (camiones de más de dos ejes y buses) por hora [veh/h].  Velocidad media de vehículos livianos y pesados.  Tipo de superficie.

Para el Ruido por Efecto corona en la LAT, se utilizó el método alemán Forschungsgemeinschaft Für Hochspannung und Hochstromtechnik (FGH), permite obtener un nivel de presión acústica estimado a una cierta distancia de una línea eléctrica, considerando ciertos parámetros y configuraciones propias de cada línea.

Receptores de ruido Parque Eólico Debido a la gran cantidad de receptores identificados dentro del área de influencia y a la imposibilidad técnica de realizar mediciones de ruido en cada uno de ellos, se optó por reducir el número de mediciones discretas, tomando puntos representativos. A partir de las mediciones discretas, se homologan los demás receptores (los cuales son numerados mediante letras) en los cuales se realizará la evaluación para el presente estudio. Para el presente estudio se seleccionaron un total de 86 receptores, los que corresponden a receptores susceptibles ante el componente ruido, según la definición del artículo N°6, numeral 19 del D.S. N°38/11 del MMA. A continuación, se presenta la distribución de los receptores identificados respecto de la ubicación del Proyecto.

Fuente: Figura 6. Receptores ruido Parque Eólico, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria. Receptores Línea de Alta Tensión

Para el presente estudio se seleccionaron un total de 36 receptores asociados a la Línea de Alta Tensión del Proyecto, los que corresponden a receptores susceptibles ante el componente ruido, según la definición del artículo N°6, numeral 19 del D.S. N°38/11 del MMA. A continuación, se presenta la distribución de los receptores identificados respecto de la ubicación de la LAT Proyecto.

Fuente: Figura 8. Receptores ruido LAT, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 9. Receptores LAT asociados a ruta N-256, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 10. Receptores LAT asociados a ruta N-256, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Figura 11. Receptores LAT asociados a ruta N-256 y N-250, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Receptores asociados a tránsito vehicular producto del Proyecto

Para el presente estudio se seleccionan un total de 35 receptores asociados al tránsito vehicular del Proyecto por la Ruta N-250, los que corresponden a receptores susceptibles ante el componente ruido, según la definición del artículo N°6, numeral 19 del D.S. N°38/11 del MMA. A continuación, se presenta la distribución y caracterización de los receptores, según la ubicación del Proyecto:

Fuente: Figura 13. Receptores ruido Tránsito vehicular, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Predicción de las Fuentes de Ruido Para realizar la predicción de ruido en los receptores, producto de la operación del parque, se utiliza el software WindPRO 4.0 en conjunto con el software iNoise 2024.

A. Operación Aerogeneradores Para realizar la predicción de ruido en los receptores, producto de la operación del parque, se utiliza el software WindPRO 4.0. El modelo de cálculo utilizado por el software corresponde al Modelo de Predicción ISO 9613. En la siguiente tabla se presentan los parámetros utilizados para realizar la modelación acústica.

La predicción de los niveles de ruido se hace en base a la operación de los 25 aerogeneradores del Proyecto funcionando simultáneamente, como el peor escenario. A continuación, se presentan los resultados obtenidos por cada valor de velocidad de viento a altura de buje:

Tabla 8: Nivel de inmisión en cada receptor según la velocidad de viento a altura de buje.

Fuente: Tabla 92. Nivel de inmisión en cada receptor según la velocidad de viento a altura de buje, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

En la siguiente figura se presenta el mapa de ruido resultante luego de la modelación del Proyecto, considerando una velocidad de viento a altura de buje de 12 [m/s] durante periodo nocturno:

Fuente: Figura 36. Mapa de ruido - Fase de Operación velocidad de viento altura de buje de 12 [m/s] periodo nocturno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

A. Predicción de ruido por S/E, BESS y LAT Para la predicción de los niveles de ruido que no corresponden a Aerogeneradores, es decir la operación de la Subestación, el Sistema de Almacenamiento de Energía BESS, y la Línea de Alta Tensión, el modelo se desarrolla con el software iNoise 2024, utilizando el método ISO 9613-2. Respecto a las condiciones ambientales, a modo de presentar un escenario conservador generando una condición de menor absorción en el aire, se establecen los siguientes parámetros de modelación: Tabla 1: Parámetros utilizados para la modelación acústica.

Fuente: Tabla 93. Parámetros utilizados para la modelación acústica, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria. Cabe destacar que una temperatura ambiente de 20°C y humedad relativa de 60%, de acuerdo con lo establecido en la “Guía para la Predicción y Evaluación de Impactos por Ruido y Vibraciones en el SEIA (SEA 2019)”, representan las condiciones para generar la curva más favorable para la propagación del sonido.

A continuación, se presentan los resultados de estos tres componentes en los receptores:

Tabla 2: Nivel de inmisión en cada receptor otras fuentes.

Fuente: Tabla 94. Nivel de inmisión en cada receptor otras fuentes, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Verificación del D.S. N°38/11 del MMA

A. Receptores Parque Eólico Se verifica la contribución de la Fase de Operación, para horario diurno y nocturno, considerando la peor condición de ruido de la siguiente forma:

Tabla 3: Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 1 (velocidad viento 6 a 8 m/s) – Periodo Diurno.

Fuente: Tabla 95. Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 1 (velocidad viento 6 a 8 m/s) – Periodo Diurno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria. Tabla 4: Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 1 (velocidad viento 6 a 8 m/s) – Periodo Nocturno.

Tabla 5. Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 2 (velocidad viento 8 a 10 m/s) – Periodo Diurno.

Fuente: Tabla 97. Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 2 (velocidad viento 8 a 10 m/s) – Periodo Diurno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tabla 6: Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 2 (velocidad viento 8 a 10 m/s) – Periodo Nocturno.

Tabla 7: Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 3 (velocidad viento 10 a 12 m/s) – Periodo Diurno.

Fuente: Tabla 99. Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 3 (velocidad viento 10 a 12 m/s) – Periodo Diurno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria. Tabla 8: Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 3 (velocidad viento 10 a 12 m/s) – Periodo Nocturno.

Fuente: Tabla 100. Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA – Rango 3 (velocidad viento 10 a 12 m/s) – Periodo Nocturno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tal como se puede apreciar en las tablas anteriores, se cumple con el máximo permitido por el D.S. N°38/11 del MMA, calculado siguiendo lo establecido en la Guía para la Aplicación del D.S. N°38/11 del MMA para Proyectos de Parques Eólicos en el SEIA, en todos los receptores. Se hace presente que la obtención de los Niveles máximos permisibles en cada rango de velocidad de viento se obtuvo seleccionando el mínimo valor de ruido de fondo, por lo que se está evaluando el escenario más desfavorable en cada receptor.

B. Receptores LAT Se verifica la contribución de la Fase de Operación de la Línea de Alta Tensión, para horario diurno y nocturno, considerando la peor condición de ruido de la siguiente forma:

Fuente: Tabla 101. Verificación de cumplimiento normativo D.S. N°38/11 del MMA Fase Operación – Receptores LAT, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tal como se puede observar en la tabla anterior, el ruido producido por la Línea de Alta Tensión producto del efecto corona durante la fase de operación del Proyecto, cumple con los máximos permitidos según D.S. N°38/11 del MMA en todos los receptores evaluados, verificando así el cumplimiento en otros receptores más alejados al Proyecto. Cabe destacar que los niveles de ruido generados por la Línea de Alta Tensión producto del efecto corona durante la fase de operación del Proyecto, son incluso menores a los considerados como ruido basal, de esta forma se puede establecer que todos los receptores considerados como sensibles para el componente ruido, están fuera del área de influencia de la Línea de Alta Tensión durante la Fase de Operación, descartando además la existencia de cualquier vivienda dentro del área de influencia.

Vibraciones

Durante la Fase de Operación del Proyecto, no se identifican fuentes que generen vibraciones significativas.

Campos electromagnéticos

En Anexo 9 de la DIA se presentó un Estudio de Campos Electromagnéticos, en este estudio se efectuó una estimación de los campos electromagnéticos de baja y alta frecuencia que pueden generarse durante la operación de las instalaciones del Proyecto. Con la finalidad de estimar y comparar los valores estimados del campo eléctrico y campo magnético de frecuencia industrial e interferencias en alta frecuencia en el entorno del proyecto, con los respectivos valores máximos recomendados por las normas de referencia de valores tolerables por las personas para los campos, se ha desarrollado una modelación mediante la aplicación del software QuickField, que utiliza el método de elementos finitos para obtener campo eléctrico generado por los conductores energizados y el campo magnético generado por las respectivas corrientes. De acuerdo con los resultados obtenidos en las simulaciones, el proyecto satisface la normativa vigente respecto de la emisión de campo electromagnético de baja y alta frecuencia. A continuación, se presentan los principales resultados de la modelación de campos electromagnéticos para las fuentes evaluadas para el presente proyecto:

Análisis del campo electromagnético de aerogeneradores: En el aerogenerador, los conductores se encuentran recubiertos con aislación sólida, (a diferencia de lo que ocurre por ejemplo en los conductores desnudos de una línea de transmisión aérea) y por lo tanto el campo eléctrico queda prácticamente confinado al interior de la góndola, con una manifestación externa mínima. Para estimar el campo magnético fuera de los aerogeneradores, se recoge información de única publicación que entrega mediciones de campo magnético en torno a aerogeneradores (Measuring electromagnetic fields (EMF) around wind turbines in Canada: is there a human health concern; McCallum, et all, 2014). Extrapolando linealmente en potencia los resultados del estudio de referencia, para un generador de 7,2 MW, se tendrá a nivel del suelo una inducción magnética del orden de 3,8 [mili Gauss] equivalente a 0,38 [micro Tesla] en la base del aerogenerador y 1,20 [mili Gauss] equivalente a 0,12 [micro Tesla] a 10m. Por lo tanto, el aerogenerador, al ubicarse sobre 100m de altura, no representa a nivel del suelo una fuente relevante de campo eléctrico ni de campo magnético de baja frecuencia.
Campo eléctrico transformador de la subestación: Para efectuar una estimación de campo eléctrico generado por el transformador de la subestación, no se ha obtenido información exacta de un transformador de 154/33 KV, pero existe información de campo eléctrico evaluado mediante el método de simulación de cargas para un transformador de 150/20kV, 100MVA. Puesto que el campo eléctrico depende del voltaje de los conductores, no es relevante la potencia del equipo. Los resultados indican que el campo eléctrico en torno a un transformador decrece fuertemente en relación con la distancia desde la ubicación del transformador. En la subestación elevadora, la distancia desde el transformador al borde de la subestación es aproximadamente 10m, lo que resulta que a 10 m el valor es de 1.090 [V/m].

El transformador es un equipo importante como fuente de generación de campo magnético en una subestación. A diferencia del campo eléctrico, para el campo magnético si influye la potencia del equipo. Los resultados obtenidos de esta componente indican que, a pesar de encontrar altos valores de campo magnético en la proximidad inmediata a la pared del transformador, sus magnitudes decaen rápidamente con la distancia, de modo que, a 10 m del equipo, el campo magnético es inferior a 10 [micro Tesla], valor que se considera aplicable al transformador de la Subestación Elevadora.

Campo electromagnético en la Subestación Elevadora: Ocupando la metodología de elementos finitos y el software QuickField, se modelan los conductores de paños de línea de la subestación. Un resumen de los valores encontrados en el borde, se presentan en la siguiente tabla:

Fuente: Tabla 2.108. Magnitudes de campo en borde de Subestación Elevadora, de la DIA.

Campo Electromagnético de la Línea: El estudio de campo eléctrico y campo magnético se realiza mediante el software QuickField, que aplica el método de elementos finitos para modelar las estructuras de la línea, las cuales definen la configuración de conductores y obtener la solución del campo eléctrico y del campo magnético en el espacio, en un plano transversal a la línea. En la Tabla siguiente se resumen los valores de campo estimados para la línea en el borde de la franja de seguridad, 6,53 m hacia cada lado del eje.

Fuente: Tabla 2.109. Magnitudes de campo a 1m sobre el suelo en borde de franja, de la DIA.

Radio interferencia generada por conductores en subestación elevadora: Mediante la aplicación del software LINEAS, de elaboración propia, se determina el campo eléctrico en la superficie de los conductores y la radio interferencia emitida por los conductores de paños de línea en la Subestación Elevadora. En la Tabla siguiente se resume los valores resultantes para la subestación.

Fuente: Tabla 2.110. Radio interferencia generada por subestación, de la DIA.

Radio interferencia generada por la línea de transmisión: Ocupando la misma metodología que el cálculo de radio interferencia de la subestación, se calcula la variación de radio interferencia emitida por la línea, en función de la distancia desde su eje, para la línea soportada por las distintas estructuras analizadas. Las estructuras de Anclaje Liviano y de Anclaje Pasado- Remate, presentan las mismas distancias entre conductores y al suelo, por lo que los resultados son similares. La Tabla siguiente resume los valores encontrados a la distancia de norma, 15m de distancia lateral desde el conductor externo, para la línea soportada por las distintas estructuras:

Fuente: Tabla 2.111. Radio interferencia generada por la línea, de la DIA.

Cruce con línea existente: En el proyecto actual, el trazado de la línea de evacuación del Parque San Carlos cruzaría la línea Cocharcas Parral 66kV, en su acceso a la subestación Buli. Sin embargo, la futura Subestación Buli seccionará esta línea y se desconoce si el cruce se mantendrá. Se analiza de todas maneras la posibilidad de cruce. Para el cruce, la línea del Proyecto utiliza la estructura de Portal. El análisis de campos se realiza con apoyo del software QuickField. Los valores resultantes de campo en el borde de franja son:

Fuente: Tabla 2.112 Magnitudes de campo en cruce de líneas, de la DIA.

De la información bibliográfica recopilada y de las modelaciones efectuadas para estimar la magnitud de los campos electromagnéticos provocados por la operación de las diversas instalaciones del Parque Eólico San Carlos, se obtienen los resultados presentados en las Tablas siguientes. Se incluyen en cada Tabla los valores límites establecidos por las respectivas normativas y la ubicación de los valores indicados.

Fuente: Tabla 10 Valores resultantes de campo electromagnético, Anexo 9_Estudio de Campos Electromagnéticos, de la DIA.

Los valores de radio interferencia generados por las instalaciones a la distancia de norma, esto es, a 15 m del cerco del recinto de la subestación y a 15 m de la fase externa para la línea de transmisión son:

Fuente: Tabla 11 Radio interferencia generada por instalaciones del Proyecto, Anexo 9_Estudio de Campos Electromagnéticos, de la DIA.

De acuerdo a los resultados presentados en las Tablas anteriores, tanto los valores de campo eléctrico, campo magnético, como de radio interferencia a las distancias de norma, resultan inferiores a los respectivos valores límites, por lo tanto, las instalaciones del Proyecto Parque San Carlos satisfacen la normativa vigente respecto de campos electromagnéticos de baja y alta frecuencia, generados durante su operación. Se ha verificado, conforme al criterio de evaluación de radiación magnética establecido por el SEA, que no se manifiestan efectos sinérgicos fuera de norma en la interacción con fuentes existentes.

En Anexo 10 de la DIA se presentó un informe para la evaluación de la eventual afectación por efecto de la sombra intermitente o shadow flicker en el Proyecto. El efecto sombra intermitente o Shadow Flicker corresponde al sombreado repetitivo de la luz solar directa provocado por las aspas del rotor de un aerogenerador sobre un receptor, pudiendo ser este último, una vivienda u otra edificación. La proyección de sombras dependerá de las condiciones atmosféricas, dirección del viento, posición del sol y las horas de operación del aerogenerador.

Siguiendo las recomendaciones presentadas en el Criterio de Evaluación en el SEIA: Efecto Sombra Intermitente en Parques Eólicos (SEA, 2021), se incorpora en el diseño del Proyecto, un sistema de desconexión transitoria automática para el control del efecto sombra intermitente.

Para el cálculo de sombra intermitente o shadow flicker, se utilizó el programa especializado en la evaluación de parques eólicos WindPRO. Por otro lado, en vista de que nuestro país no posee norma con valores límites para la evaluación de esta componente, la evaluación de la afectación por sombra se realiza en base a la Guía técnica alemana “Hinweise zur Ermittiung und Beurteilung der optischen Inmissionen von Windenergieanlagen (WEA-Schattenwurf- Hinweise, 2002),” en español “Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalaciones de energía eólica (Versión 13.03.2002)” y siguiendo las indicaciones establecidas en el Criterio de Evaluación en el SEIA: Efecto Sombra Intermitente en Parques Eólicos (SEA, 2021).

Para determinar el área de influencia del efecto por sombra intermitente del Proyecto, se considera un área con receptores donde, según la normativa de referencia, sea posible percibir el efecto por sombra intermitente. La normativa alemana indica que, para la extensión de la superficie de análisis, el área de sombreado resulta de la distancia desde el aerogenerador en la cual el 20% de la superficie del sol es ocultada por un aspa del rotor.

Fuente: Figura 2. Área de influencia efecto sombra intermitente, Anexo 10_Estudio de Efecto Sombra Intermitente de la DIA. Actualmente, en Chile no existen normas que establezcan los niveles máximos para la exposición a la sombra intermitente. En base al artículo 11 del RSEIA, y siguiendo las indicaciones establecidas en el “Criterio de Evaluación en el SEIA: Efecto Sombra Intermitente En Parques Eólicos” (SEIA, 2011), se toma como referencia la Guía técnica alemana “Hinweise zur Ermittiung und Beurteilung der optischen Inmissionen von Windenergieanlagen (WEA- Schattenwurf-Hinweise, 2002),” en español “Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalaciones de energía eólica (Versión 13.03.2002)”, Guía técnica de calidad ambiental reconocida y vigente dentro de los estados indicados en el artículo 11 del D.S. N°40/12 del MMA. Esta Guía técnica establece dos escenarios de modelación: un límite de exposición temporal para la duración astronómicamente posible (peor condición) de sombra anual de 30 horas/año y de 30 minutos/día, y un escenario realista de exposición, en que se considera la meteorología y obstáculos existentes, con un límite de 8 horas/año.

A partir del área de influencia determinada para este estudio se identifican un total de 225 receptores susceptibles de ser afectados producto del efecto por sombra intermitente. En los siguientes puntos, se presenta la verificación normativa en los receptores ubicados dentro del área de influencia, considerando el peor escenario astronómicamente posible y considerando el escenario astronómico real, es decir contemplando las condiciones meteorológicas esperadas en el emplazamiento del Proyecto. Los resultados de horas de sombra parpadeante obtenidos en cada receptor identificado dentro del área de influencia, incluyendo la estación del año, y momento del día,

Peor Escenario Astronómico Posible: A continuación, se presenta la verificación de la normativa de referencia, en los receptores susceptibles, ubicados dentro del área de influencia, considerando el peor escenario astronómicamente posible.

A partir de los resultados presentados en Anexo 10 de la DIA, se puedo observar que, de los 225 receptores susceptibles identificados dentro del Área de Influencia, en 141 de ellos se presenta incumplimiento de horas de sombra al año, considerando el peor escenario astronómico. En estos receptores se supera el límite establecido en la normativa alemana de referencia, de 30 horas por año. Por otro lado, considerando las horas de sombra máximas por día, el incumplimiento normativo se presenta en 146 receptores. En estos receptores se supera el límite establecido en la normativa alemana de referencia, de 30 minutos por día. De esta forma, se identifican 156 receptores en total en los cuales se presenta incumplimiento ya sea horas por año o bien minutos por día.

A continuación, se presenta el mapa de proyección de sombra considerando el máximo sombreado astronómicamente posible (peor escenario).

Fuente: Imagen 2.82 Mapa de proyección de sombras (horas/año) – Peor escenario astronómicamente posible, de la DIA.

Tal como se mencionó con anterioridad, el Proyecto incorpora como parte integral de diseño, un sistema de desconexión transitoria automática a los aerogeneradores, de esta forma se podrá controlar el efecto de sombra intermitente. De esta forma, el sistema quedará incorporado como nivel máximo de exposición al efecto de sombra intermitente que puede recibir cada receptor, una cantidad de 8 [hrs/año] y 30 [minutos/día]. Así, se asegura cumplimiento normativo ya que estos valores corresponden a las horas de sombra al año y los minutos al día máximos que recibirá cada receptor.

Escenario Meteorológicamente Probable: A continuación, se presenta la verificación de la normativa de referencia en los receptores ubicados dentro del área de influencia, considerando el escenario astronómico real, es decir contemplando las condiciones meteorológicas esperadas en el emplazamiento del Proyecto, el tiempo operacional según la dirección de viento y la orientación de las construcciones.

A partir de los resultados presentados en Anexo 10 de la DIA se puede observar que, de los 225 receptores identificados dentro del Área de Influencia, en 134 se presenta incumplimiento de horas de sombra al año, considerando el escenario astronómico real, es decir contemplando las condiciones meteorológicas esperadas en el emplazamiento del Proyecto, el tiempo operacional según la dirección de viento y la orientación de las construcciones. A continuación, se presenta el mapa de proyección de sombra considerando el escenario meteorológicamente probable (escenario realista).

Fuente: Imagen 2.83 Mapa de proyección de sombras (horas/año) – Escenario meteorológicamente Probable, de la DIA.

Como ya fue mencionado, el Proyecto incorpora como parte integral de diseño, un sistema de desconexión transitoria automática a los aerogeneradores, de esta forma se podrá controlar el efecto de sombra intermitente. De esta forma, el sistema quedará incorporado como nivel máximo de exposición al efecto de sombra intermitente que puede recibir cada receptor, una cantidad de 8 [hrs/año] y 30 [minutos/día]. Así, se asegura cumplimiento normativo ya que estos valores corresponden a las horas de sombra al año y los minutos al día máximos que recibirá cada receptor. Con el objetivo de realizar una de la verificación del sistema, se establece como un Compromiso Ambiental Voluntario, la entrega de un informe técnico de carácter anual, en el cual se presentarán las fichas de detención de los aerogeneradores entregadas por el sistema de desconexión transitoria automática. Este informe técnico será reportado anualmente a la Superintendencia del Medio Ambiente durante la Fase de Operación del Proyecto.

A partir de los antecedentes entregados por el titular acerca de las características del Proyecto, en tanto a la ubicación de los aerogeneradores, altura de buje y diámetro del rotor, ubicación de potenciales receptores de sombra dentro del área de influencia y las condiciones ambientales y meteorológicas de la zona, se concluye que el efecto sombra modelado para el proyecto Parque Eólico San Carlos, no producirá riesgo para la salud de la población, ni tampoco significará un impacto adverso significativo sobre la comunidad circundante al proyecto, debido a la instalación un sistema de desconexión transitoria automática para el control del efecto sombra intermitente generado por el proyecto. A pesar de que los resultados reflejados para algunos receptores, considerando el peor escenario (156 receptores) y escenario realista (134 receptores) indican valores resultantes mayores a los límites recomendados por la Guía técnica alemana “Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalaciones de energía eólica (Versión 13.03.2002)”, luego de la implementación del dispositivo de detención de los aerogeneradores, se asegura el cumplimiento del límite indicado en la normativa de referencia.

Cabe destacar el sistema de desconexión transitoria automática para el control del efecto sombra intermitente, se incorpora como parte integral de diseño del Proyecto. De esta forma, y siguiendo lo dispuesto en el Criterio de Evaluación en el SEIA: Efecto Sombra Intermitente en Parques Eólicos (SEA, 2021), en el punto 5, Caso 1, se considera que el proyecto no genera impactos significativos asociados al efecto sombra intermitente, toda vez, que la guía técnica reconoce que para dar cumplimiento a los niveles máximos permisibles, se puede utilizar el sistema de desconexión automática transitoria para el control del efecto sombra intermitente. Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente. Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSINP)

Residuos sólidos domiciliarios (RSD)

Obras o acción que origina los residuos Caracterización Caracterización Frecuencia de retiro Forma de disposición final Cualitativa Cuantitativa (ton/mes) Generados por el personal encargado del funcionamiento del parque eólico. Papeles, plásticos, restos de comidas, entre otros. 0,36 Contenedores herméticos en Bodega de RSD 3 veces por semana En sitio autorizado por SEREMI de Salud.

Residuos peligrosos (RESPEL)

Obras o acción que origina los residuos Caracterización Caracterización Frecuencia de retiro Forma de disposición final Cualitativa Cuantitativa (ton/mes) Generados principalmente durante las labores de mantención Aceites Usados 0,09 Contenedores herméticos en Bodega de RESPEL 1 vez cada 6 meses. En sitio autorizado por SEREMI de Salud. Generados principalmente durante las labores de mantención Materiales contaminad os 0,02 Contenedores herméticos en Bodega de RESPEL 1 vez cada 6 meses. En sitio autorizado por SEREMI de Salud. Generados en sistema BESS Baterías Ión- Litio 0,046 Contenedores herméticos en Bodega de RESPEL 1 vez cada 6 meses. En sitio autorizado por SEREMI de Salud.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Sección 4.7.6 4.3.3. FASE DE CIERRE Restauración En primer lugar, para definir metodologías de revegetación, se deben tomar en cuenta los tipos de formación vegetacional que serán intervenidos por las obras del proyecto. Considerando la información incluida en el Anexo 11 Caracterización de Flora y Vegetación de la DIA, el área del proyecto presenta mayoritariamente una formación vegetacional tipo Herbácea, Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Sección 4.8

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO 4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN Fecha estimada de inicio Segundo semestre de 2027 Parte, obra o acción que establece el inicio Inicio construcción de caminos Fecha estimada de término Segundo semestre de 2029 Parte, obra o acción que establece el término Desarme y retiro de instalaciones temporales, puesta en servicio 4.4.2. FASE DE OPERACIÓN Fecha estimada de inicio Primer semestre de 2029 Parte, obra o acción que establece el inicio Conexión y puesta en marcha del Proyecto Fecha estimada de término Primer semestre de 2064 Parte, obra o acción que establece el término Inicio de la fase de cierre, cuya evaluación se realizará 35 años transcurridos desde la correcta puesta en marcha del Proyecto. 4.4.3. FASE DE CIERRE Fecha estimada de inicio Primer semestre de 2064 Parte, obra o acción que establece el inicio Desconexión del parque eólico de la red eléctrica nacional Fecha estimada de término Primer semestre de 2066 Parte, obra o acción que establece el término Finalización de la restauración del emplazamiento.

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS Impacto ambiental - Aumento de la concentración ambiental de material particulado (MP10, MP2.5, entre otros). Parte, obra o acción que lo genera Emisiones atmosféricas Fase en que se presenta Construcción y operación Impacto ambiental - Alteración de las condiciones de luminosidad por efecto de sombra parpadeante Parte, obra o acción que lo genera Parque Eólico Fase en que se presenta Operación Impacto ambiental - Aumento en los niveles de ruido locales. Parte, obra o acción que lo genera Instalación de Faenas Acciones fase de construcción Planta de Hormigón Subestación Elevadora Parque Eólico Línea de transmisión eléctrica Fase en que se presenta Construcción, operación Impacto ambiental - Aumento en los niveles de campos electromagnéticos. Parte, obra o acción que lo genera Subestación Elevadora Línea de transmisión eléctrica Fase en que se presenta Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Sección 6.1. Emisiones atmosféricas En el Anexo 19 “Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas”, de la Adenda, se presentó la actualización del inventario de emisiones para los escenarios de construcción, operación y cierre del proyecto, para los contaminantes material particulado sedimentable (MPS), material particulado respirable (MP10), material particulado respirable fino (MP2,5), óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) y compuestos orgánicos volátiles (COVs). Además, se informa de la modelación de estas emisiones, para el segundo año de la fase de construcción del proyecto, con el fin de determinar el aporte en concentración en receptores de interés. Se presentaron los resultados de la modelación meteorológica realizada con el modelo WRF y su validación, al comparar los resultados meteorológicos modelados con los observados por una estación de monitoreo en la zona de estudio. El área de modelación corresponde a una grilla de 51 km x 51 km, un espaciamiento de 1 km y en cuyo interior se encuentra ubicado el sitio de emplazamiento del Proyecto y los Puntos de Interés. Para la estimación de emisiones se utilizaron los factores de emisión definidos en el documento “AP 42, Fifth Edition, Compilation of Air Pollutant Emission Factors, Volume 1: Stationary Point and Area Sources, United States – Environmental Protection Agency”, en el “Manual para el desarrollo de inventarios de emisiones atmosféricas, MMA 2017”, en la “Guía para la Estimación de Emisiones Atmosféricas para la Región Metropolitana, Octubre 2020” y en el “Informe Final Servicio de recopilación y sistematización de factores de emisión al aire para el Servicio de Evaluación Ambiental del año 2015.” Cabe señalar que los factores de emisión establecidos en la Guía elaborada por la SEREMI del Medio Ambiente son los mismos factores definidos por la EPA, pero se encuentran adaptados al sistema de unidades utilizado a nivel nacional. Además, la Guía define valores por defecto para las situaciones en las cuales no se cuentan con mediciones (contenido de finos, porcentajes de humedad, etc.). Dado que las principales obras del proyecto se encuentran al interior del polígono declarado como zona saturada y latente, según lo indicado en la sección anterior, es necesario aplicar los criterios establecidos “Criterio de evaluación en el SEIA: Impacto de emisiones en zonas saturadas por material particulado respirable MP10 y material particulado fino respirable MP2,5”, con el fin de evaluar el impacto en receptores humanos de interés. En la Tabla a continuación se presentan los valores que se deben considerar como significativos para la evaluación de impacto en un escenario de riesgo preexistente, en cuanto al aporte o incremento de concentraciones de MP2,5 en el o los receptores humanos de interés emplazados en el área de influencia.

Para determinar la inexistencia de los Efectos, Características y Circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, en receptores humanos dentro del polígono de la zona declarada como saturada por el decreto supremo 69/2022, se deberán aplicar los criterios antes mencionados, para el contaminante MP2,5. A continuación, en la Tabla, se indican los porcentajes de aportes del proyecto respecto a los valores de significancia definidos en el criterio de evaluación: “Impacto de emisiones en zonas saturadas por material particulado respirable MP10 y material particulado respirable fino MP2,5”, y presentados en la Tabla N° 3, en cada uno de los receptores de interés ligados al proyecto para el segundo año de la fase de construcción del proyecto.

Fuente: Tabla N° 53 Análisis de Cumplimiento de Normativa Vigente para MP2,5, Fase de Construcción – Año 2, Anexo 19_Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas, de la Adenda.

De lo anterior se observa que los valores máximos de comparación no supera los valores limites propuestos en la normativa. Para la norma anual, el máximo valor está asociado al Receptor N°37, ubicado a aproximadamente 900 metros del aerogenerador 1, con un valor del 68,87% respecto al valor de significancia. Para la norma diaria, el máximo valor está asociado al Receptor N°81, ubicado a aproximadamente 550 metros del aerogenerador 20, con un valor del 41,24% respecto al valor de significancia.

De los resultados obtenidos en los cálculos de emisiones y la modelación de dispersión de contaminantes para el segundo año de la fase de construcción del proyecto Parque Eólico San Carlos, se desprende lo siguiente: • Se realizó un inventario de emisiones de las principales actividades emisoras existentes en la fase de construcción, operación y cierre del proyecto. Para el inventario se consideraron los contaminantes: dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOX), material particulado Sedimentable (MPS), material particulado respirable (MP10), material particulado respirable fino (MP2,5), monóxido de carbono (CO) y compuestos orgánicos volátiles (COVs). • Las emisiones totales resultantes del inventario de emisiones para la fase Construcción, Operación y Cierre corresponden a:  Construcción Año 1: 4,133 t de MP2.5, 13,440 t de MP10, 39,656 t de MPS, 2,952 t de SO2, 41,775 t de NOX, 32,261 t de CO y 0,124 t de COVs.  Construcción Año 2: 5,023 t de MP2.5, 15,524 t de MP10, 46,223 t de MPS, 2,885 t de SO2, 53,320 t de NOX, 40,571 t de CO y 0,151 t de COVs. Operación: 0,179 t de MP2.5, 1,185 t de MP10, 3,796 t de MPS, 0,120 t de SO2, 0,801 t de NOX, 0,557 t de CO y 0,006 t de COVs.  Cierre Año 1: 4,097 t de MP2.5, 11,551 t de MP10, 32,574 t de MPS, 3,321 t de SO2, 44,885 t de NOX, 35,089 t de CO y 0,085 t de COVs. o Cierre Año 2: 2,048 t de MP2.5, 5,773 t de MP10, 16,282 t de MPS, 0,005 t de SO2, 22,442 t de NOX, 17,545 t de CO y 0,042t de COVs.

• Del inventario de emisiones para la fase de construcción se indica que las mayores emisiones ocurren el año 2, siendo este el peor escenario. Respecto a las emisiones de MP10, el tránsito por caminos no pavimentados representa el 60% de las emisiones totales para este contaminante. Respecto al MP2,5, y gases, las mayores emisiones están dadas por la combustión interna de maquinaria fuera de ruta. • Respecto a los resultados de la modelación atmosférica realizada para el peor escenario, correspondiente al Año 2 de la Fase de Construcción, se puede concluir lo siguiente: o Al ser comparada la meteorología utilizada por medio de la modelación a través del modelo WRF con la meteorología observada en la Estación Meteorológica de la Red INIA CE Arroz, se obtiene que los parámetros meteorológicos se encuentran dentro de los valores aceptados por la “Guía Para el Uso de Modelos de Calidad del Aire en el SEIA 2023”. • Al evaluar los resultados de la modelación de dispersión atmosférica con el sistema WRF- CALPUFF, en los receptores humanos de interés, emplazados en el polígono declarado como saturado por norma diaria de MP2,5, se obtiene que en ningún punto evaluado se superan los valores de significancia que establece el criterio de evaluación en el SEIA: Impacto de emisiones en zonas saturadas por material particulado respirable MP10 y material particulado fino respirable MP2,5. • Para la norma anual de MP2,5, el máximo valor está asociado al Receptor N°37, ubicado a aproximadamente 900 metros del aerogenerador 1, con un valor del 68,87% respecto al valor de significancia de 0,50 µg/m³. Para la norma diaria, el máximo valor está asociado al Receptor N°81, ubicado a aproximadamente 550 metros del aerogenerador 20, con un valor del 41,24% respecto al valor de significancia de 2,57 µg/m³.

Visto lo anterior el estudio de Modelación atmosférica realizado para el proyecto presenta valores dentro de los parámetros aceptables de los criterios establecidos por el SEIA y las normas de calidad de aire vigentes en cada uno de los receptores evaluados.

Efecto sombre intermitente

A partir de los antecedentes entregados por el mandante acerca de las características del Proyecto, en tanto a la ubicación de los aerogeneradores, altura de buje y diámetro del rotor, ubicación de potenciales receptores de sombra dentro del área de influencia y las condiciones ambientales y meteorológicas de la zona, se concluye que el efecto sombra modelado para el proyecto Parque Eólico San Carlos, no producirá riesgo para la salud de la población, ni tampoco significará un impacto adverso significativo sobre la comunidad circundante al proyecto, debido a la instalación un sistema de desconexión transitoria automática para el control del efecto sombra intermitente generado por el proyecto.

A pesar de que los resultados reflejados para algunos receptores, considerando el peor escenario (156 receptores) y escenario realista (134 receptores) indican valores resultantes mayores a los límites recomendados por la Guía técnica alemana “Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalaciones de energía eólica (Versión 13.03.2002)“, luego de la implementación del dispositivo de detención de los aerogeneradores, se asegura el cumplimiento del límite indicado en la normativa de referencia. Cabe destacar el sistema de desconexión transitoria automática para el control del efecto sombra intermitente, se incorpora como parte integral de diseño del Proyecto. De esta forma, y siguiendo lo dispuesto en el Criterio de Evaluación en el SEIA: Efecto Sombra Intermitente en Parques Eólicos (SEA, 2021), en el punto 5, Caso 1, se considera que el proyecto no genera impactos significativos asociados al efecto sombra intermitente, toda vez, que la guía técnica reconoce que, para dar cumplimiento a los niveles máximos permisibles, se puede utilizar el sistema de desconexión automática transitoria para el control del efecto sombra intermitente.

En el Anexo F “Detalles Efecto Sombra Sobre Receptores”, de la Adenda complementaria, se presentó la información detallada referente a los receptores sobre los que se genera efecto sombra intermitente, considerando el escenario astronómico más desfavorable y el escenario astronómico real, indicando el tiempo de detención para cada aerogenerador por receptor, se precisó, que el tiempo de detención por cada aerogenerador, es determinado a partir de datos estadísticos de horas de sol por mes, datos estadísticos de dirección de viento (velocidad y dirección de viento medidos en terreno durante un periodo de tiempo) y datos estadísticos de tiempo operacional de aerogenerador, por lo que podrían existir diferencias en el periodo real de detención que tendrá cada aerogenerador, ya que dicho periodo será determinado por el sistema automáticamente, según las condiciones meteorológicas reales existentes durante la operación. Además, se indica que todos los aerogeneradores dispondrán del sistema de detención automática, por lo que no existirá superación de los límites definidos en la normativa de referencia.

A continuación, se presenta el resultado de la modelación.

Construcción

Se presentó en la Adenda complementaria en Anexo A el informe “Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones”, todas las edificaciones que coinciden con la definición de receptor según lo recién señalado son incorporadas en la evaluación de ruido. Debido a que, durante la Fase de Construcción, se estima que se producirán los mayores niveles de emisión de ruido, el área de influencia de este estudio se determina a partir de esta fase. Para la Fase de Construcción se considera como nivel basal de presión sonora, el menor valor de ruido de fondo obtenido durante la campaña de mediciones discretas y mediciones continuas, lo que para el presente estudio corresponde a 29 [dB(A)]. El cálculo se realiza en base a la norma ISO 9613/96 utilizando el software de modelación iNoise 2024. Para el cálculo, se consideran los mayores frentes de construcción presentados, es decir el frente de construcción del Parque Eólico “Fundaciones aerogeneradores”, el cual presenta un nivel total de potencia sonora estimada en 112,9 [dB(A)], y el frente de construcción de la LAT “Fundación de estructuras”, el cual presenta un nivel total de potencia sonora estimada en 111,9 [dB(A)]. A partir de la modelación, se determina un área de influencia de 7653 [ha]. A continuación, se presenta el Área de influencia para la Fase de Construcción:

Fuente: Figura 2. Área de influencia componente Ruido – Fase Construcción, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria

Frentes de trabajo

UNDÉCIMO MES DE CONSTRUCCIÓN Construcción del Parque Eólico (Zona Aerogeneradores). ▪ Habilitación de caminos internos. ▪ Habilitación de cruces cursos de agua. ▪ Habilitación de caminos secundarios. ▪ Fundaciones aerogeneradores. ▪ Plataformas de grúas de montaje. ▪ Montaje de grúas. ▪ Montaje de aerogeneradores. ▪ Instalación de cables subterráneos.

Construcción Subestación Elevadora y edificio de control en área subestación ▪ Fundaciones. ▪ Malla de tierra y canalizaciones. ▪Construcción de edificio.

Construcción de LAT ▪ Habilitación de caminos de acceso a postes. ▪ Fundación de estructuras.

Construcción Subestación Elevadora ▪ Fundaciones. ▪ Malla de tierra y canalizaciones. ▪ Montaje y conexión de equipos.

Construcción de LAT ▪ Montaje de estructuras. ▪ Montaje de aisladores. ▪ Tendido de herrajes y conductores.

BESS ▪ Obras Civiles. ▪ Montaje.

Cabe destacar que la mayoría de las faenas de construcción se llevarán a cabo en horario diurno, con la excepción de la faena de “Fundaciones Aerogeneradores” que, por la naturaleza de la obra, corresponde a un proceso continuo que no puede ser detenido. Debido a esta razón, existe la posibilidad de que a pesar de que esta faena comience en periodo diurno, se extienda a periodo nocturno. De esta forma, durante periodo diurno se evaluará el ruido generado exclusivamente por dicha faena de construcción.

Predicción de los Niveles de Ruido

Fuente: Figura 26. Mapa de Ruido Fase de Construcción Parque Eólico Mes N°11, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria

Fuente: Figura 27. Mapa de Ruido Fase de Construcción Parque Eólico Mes N°17, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria

Fuente: Figura 28. Mapa de Ruido construcción LAT – Torres N°14 y N°15, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 51. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Mes N°11, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 52. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Mes N°17, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 53. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción Periodo nocturno, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Fuente: Tabla 54. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción LAT, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Medidas de control ambiental Barrera acústica móvil Durante la Fase de Construcción del Proyecto, se deberán utilizar barreras acústicas móviles, la cual deberá ser utilizada siempre que se estén realizando actividades a menos de 450 [m] de cualquier receptor. La barrera acústica móvil deberá tener una altura de 3 metros y largo de, al menos, 10 metros, asegurando que se cubra toda la extensión de la maquinaria. El material de la barrera acústica móvil será de planchas de OSB de 15 [mm] de espesor y densidad superficial de, al menos, 10 [kg/m2]. Por otro lado, poseerá un revestimiento interior como material absorbente acústico del tipo lana mineral de roca, de 50 mm de espesor y densidad de 80kg/m3 para, de esta forma, asegurar una aislación mínima de Rw igual a 30 [dB]. A continuación, se presentan ejemplos de barrera acústica móvil.

La pantalla acústica móvil deberá ubicarse al menos a 2 metros de distancia de la fuente de ruido, entre ésta y el receptor, utilizándose en todo momento de funcionamiento de la maquinaria. En el caso de que existan receptores a ambos lados de la maquinaria utilizada para la construcción, se deberá utilizar más de una barrera con el fin de cubrir la totalidad de la extensión de la maquinaria que quede visible a los posibles receptores. No será necesaria la utilización de la barrera acústica móvil cuando las actividades se encuentren a más de 450 [m] de los receptores. Esta medida deberá implementarse cuando se inicien las labores en el sector indicado y se mantendrá durante toda la duración de los trabajos.

Verificación del D.S. N°38/11 del MMA luego de aplicada la medida de control ambiental. A través de los resultados obtenidos de la predicción de los niveles de ruido, considerando las medidas de control ambiental recién descritas, se obtienen los siguientes resultados para la de construcción de la LAT del Proyecto.

Fuente: Tabla 58. Verificación Cumplimiento D.S. Nº 38/11 del MMA – Fase de Construcción LAT con medidas, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria.

Tal como se puede observar en la tabla anterior, luego de incorporadas las medidas de control ambiental, las obras y actividades planificadas para la construcción de la LAT del Proyecto cumplen con los máximos permitidos según D.S. N°38/11 del MMA en todos los receptores evaluados, verificando así el cumplimiento en otros receptores más alejados al Proyecto.

Operación

Para la Fase de Operación se considera como nivel basal de presión sonora, el menor valor de ruido de fondo obtenido durante la campaña de mediciones discretas y mediciones continuas, lo que para el presente estudio corresponde a 29 [dB(A)]. El cálculo se realiza en base a la norma ISO 9613/96 utilizando el software de modelación WindPRO. A partir de la modelación, se determina un área de influencia de 3.581 [ha]. Esto considerando que, durante la Fase de Operación, los aerogeneradores tendrán un nivel de potencia sonora máxima de 106,9 [dB(A)], mientras que la Línea de Alta Tensión presenta una potencia acústica máxima (producto del Efecto Corona) de 56,8 [dB(A)]. A continuación, se presenta el Área de Influencia para la Fase de Operación.

Fuente: Figura 3. Área de influencia componente Ruido – Fase de Operación, Anexo A_Actualización Estudio de Ruido y Vibraciones, de la Adenda Complementaria

El método utilizado para la predicción de ruido de tráfico corresponde al modelo alemán RLS – 90. Este modelo establece aspectos técnicos específicos para predecir y mitigar niveles de ruido producidos por tráfico rodado. El método RLS – 90 predice un nivel de presión de referencia llamado LME (Level Mean Emission), producto del nivel de referencia de una carretera en un punto situado a 25 metros desde el centro de la vía completa y medido a 4 metros sobre el suelo. Éste se puede considerar como un “nivel de inmisión final de la carretera”. El descriptor requiere los siguientes antecedentes para su cálculo:  Cantidad de vehículos livianos (motos, autos y camionetas) y pesados (camiones de más de dos ejes y buses) por hora [veh/h].  Velocidad media de vehículos livianos y pesados.  Tipo de superficie. Para el Ruido por Efecto corona en la LAT, se utilizó el método alemán Forschungsgemeinschaft Für Hochspannung und Hochstromtechnik (FGH), permite obtener un nivel de presión acústica estimado a una cierta distancia de una línea eléctrica, considerando ciertos parámetros y configuraciones propias de cada línea.