Evaluación SEA

Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones

Rol 2159260026

SEA · DIA · Aprobado · 2024-06-07 · Región del Libertador General Bernardo O'Higgins · Empresa Eléctrica Cordillera SpA

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN Región del Libertador General Bernardo O’Higgins

Califica Ambientalmente el Proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones”

Rancagua

VISTOS:

1°. La Declaración de Impacto Ambiental (en adelante, “DIA”) admitida a trámite con fecha 24 de mayo de 2023, su Adenda de fecha 6 de diciembre de 2023 y su Adenda Complementaria de fecha 15 de abril de 2024, del Proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones”, presentado por la sociedad Empresa Eléctrica Cordillera SpA.

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA y sus Adendas, y que se detallan en el Capítulo 3 del Informe Consolidado de Evaluación (en adelante, “ICE”) de la DIA del Proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones”.

3°. El Acta de Evaluación N°27 de la Sesión Nº15 del Comité Técnico de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins, de fecha 18 de diciembre de 2023.

4°. El ICE de la DIA del Proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones”, de fecha 9 de mayo de 2024.

5°. El Acta de la sesión ordinaria N°12, de fecha 16 de mayo de 2024 de la Comisión de Evaluación de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins.

6°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del Proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones”.

7°. Lo dispuesto en la Ley N°19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente; en el DECRETO SUPREMO N°40 de 30 de octubre de 2012 del Ministerio del Medio Ambiente, que aprueba el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; en el DECRETO CON FUERZA DE LEY N°1/19.653 de 2002 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N°18.575, Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; en la Ley N°19.880 que establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; en la Resolución Exenta N°202306101347/2023 de fecha 11 de septiembre de 2023, que Aprueba Modificación del Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Comisión de Evaluación de la Región de O’Higgins; en la Resolución Exenta TRA N°119046/250/2021 del Servicio de Evaluación Ambiental, de fecha 29 de julio de 2021, mediante el cual se renueva nombramiento en el cargo de Director Regional del SEA Región de O’Higgins; en la Resolución N°7 de 2019 de la Contraloría General de la República, que Fija Normas sobre Exención a Trámite de toma de razón; y en el Decreto Supremo N°82, de 2022, del Ministerio del Interior y Seguridad Pública, que nombra a don Fabio López Aguilera como Delegado Presidencial Regional del Libertador General Bernardo O’Higgins.

CONSIDERANDO:

1°. Que la sociedad Empresa Eléctrica Cordillera SpA (en adelante, “Titular”), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del Proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones” (en adelante, “Proyecto”). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Empresa Eléctrica Cordillera SpA. Rut 77.538.763-7 Domicilio Avenida Tajamar N° 183, Piso 3, Oficina 301, comuna de Las Condes, Región Metropolitana de Santiago. Teléfono 56-2-23312200 Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055 Firmado Digitalmente por Valentina Alejandra Durán Medina Fecha: 29-05-2024 17:09:12:645 UTC -04:00 Razón: Lugar: Firmado Digitalmente por Valentina Alejandra Durán Medina Fecha: 29-05-2024 17:09:18:440 UTC -04:00 Razón: Lugar:

Nombre representante legal José Ignacio Lois Rivas Domicilio representante legal Avenida Tajamar N° 183, Piso 3, Oficina 301, comuna de Las Condes, Región Metropolitana de Santiago. Teléfono representante legal 56-2-23312200 Correo electrónico Titular o representante legal jlois@besalco.cl; energia@besalco.cl; besalco@besalco.cl

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 9 de mayo de 2024, el Director del SEA de la Región de O’Higgins ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto el Proyecto cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable identificada en la sección 9 de este documento; cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales mixtos aplicables (PASM asociados a los artículos 138, 140, 142, 148, 149 y 160 del RSEIA), identificados en la sección 10 de este documento; no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N°19.300, que dan origen a la necesidad de evaluar un Estudio de Impacto Ambiental; el Titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en los Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones.

3°. Que, en Sesión Ordinaria N°12, de fecha 16 de mayo de 2024, la Comisión de Evaluación de la Región de O’Higgins acordó calificar favorablemente el Proyecto, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 9 de mayo de 2024, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria y sus anexos respectivos, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES Objetivo general El proyecto tiene como objetivo satisfacer el incremento de la demanda de energía eléctrica en la región, contribuir a la mejora de condiciones de operación y calidad de servicio del suministro eléctrico y dar cumplimiento a lo dispuesto en el Decreto N°185/2020 del Ministerio de Energía.

Para esto, se construirá una línea eléctrica desde la subestación Portezuelo hasta la subestación Alcones (las cuales forman parte del “Sistema E” de Transmisión Zonal), aumentando la capacidad de interconexión y la flexibilidad de operación del actual Sistema Eléctrico Nacional (SEN).

Descripción general del Proyecto El Proyecto forma parte de las nuevas obras de expansión del “Sistema E” de Transmisión Zonal y su construcción y puesta en marcha fue mandatada por el Decreto N°185/2020 del Ministerio de Energía.

El Proyecto consiste en la interconexión de las subestaciones Portezuelo y Alcones (actualmente existentes y en operación) por medio de una línea de transmisión de circuito simple en 66 kV, 83 estructuras (torres), una longitud total de 13,4 km y una capacidad de transporte de al menos 60 MVA por circuito a 35°C con sol. A su vez, el proyecto considera sus respectivos paños de línea en la S/E Portezuelo, cuya configuración en 66 kV corresponde a barra simple seccionada y, en la S/E Alcones, cuya configuración en 66 kV corresponde a barra simple.

A continuación, se presenta el trazado proyectado.

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Fuente: Figura 3-2 de la DIA “Trazado Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo – Alcones”.

Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones Para efectos de analizar si el proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo- Alcones” debe ingresar obligatoriamente al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), se han tenido a la vista las tipologías de proyectos señaladas en el artículo 10 de la Ley 19.300 y artículo 3° del RSEIA.

A partir de lo anterior y, de acuerdo con las características de Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones, la tipología asociada al Proyecto corresponde al literal b) del artículo 10° de la Ley correspondiente a:

Letra b) Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones.

Específicamente, el Proyecto ingresa al SEIA de acuerdo con lo referido en el Artículo 3, letra b), números b.1) que señala:

Letra b.1) Se entenderá por líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas líneas que conducen energía eléctrica con una tensión mayor a veintitrés kilovoltios (23 kV).

Vida útil La línea se ha diseñado para operar con una vida útil de 30 años, sin embargo, dada las características de las instalaciones eléctricas se estima que su vida útil puede extenderse indefinidamente mediante la conservación o renovación de estructuras, materiales y/o equipos, o realizando una reingeniería al Proyecto de acuerdo con los nuevos avances tecnológicos.

Monto de inversión USD $ 4.165.610 Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución En conformidad a lo señalado en el Artículo 16 del Reglamento del SEIA, “Estudio o Declaración de Impacto Ambiental debe indicar la gestión, acto o faena mínima que, según la naturaleza y tipología del proyecto o actividad, dé cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente”.

En relación con lo anterior, se informa que la gestión, acto o faena mínima que, según la naturaleza y tipología del Proyecto “Nueva Línea 1X66 kV Portezuelo- Alcones”, da cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, corresponde a la actividad de cierre perimetral de las instalaciones de faena. Dicha actividad es considerada como inicio de la ejecución del Proyecto para efectos del artículo 25 ter de la Ley N°19.300. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

En respuesta 1.2 del Adenda, el proponente indica que como medio de verificación se realiza un registro fotográfico del cierre perimetral habilitado en terreno.

Sin perjuicio de lo anterior, se aclara que el inicio de construcción de las obras se ejecuta una vez obtenida la Resolución de Calificación Ambiental (RCA) favorable del Proyecto.

Proyecto se desarrolla por etapas Sí No De acuerdo con el Art. 14 del RSEIA, se informa que el Proyecto NO es desarrollado en etapas.

X Proyecto modifica un Proyecto o actividad Sí No De acuerdo con el Art. 12 del RSEIA, se señala que el Proyecto NO se trata de una modificación de un Proyecto existente.

X Proyecto modifica otra(s) RCA Sí No De acuerdo con el Art. 12 del RSEIA, se señala que el Proyecto NO modifica Resoluciones de Calificación Ambiental anteriores.

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO División político- administrativa El Proyecto “Nueva Línea 1X66 kV Portezuelo-Alcones” se desarrolla en la comuna de Marchigüe, Provincia de Cardenal Caro, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.

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Fuente: Figura 5-1 de la DIA “División Político-Administrativa”.

La siguiente figura muestra el emplazamiento general del Proyecto respecto a los límites comunales, provinciales y regionales.

Fuente: Figura 5-1 de la DIA “Representación del Proyecto”.

En respuesta 1.4 del Adenda el Proponente aclara que el emplazamiento del proyecto se encuentra en su totalidad en la comuna de Marchigüe, la cual no cuenta actualmente con un instrumento del tipo Plan Regulador Comunal vigente que establezca normativa urbanística al interior de su territorio comunal, así como tampoco Planes Seccionales que regulen sectores específicos de su territorio.

En la actualidad sólo se cuenta con el Límite Urbano que fue aprobado bajo el Decreto N°506 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo publicado en el Diario Oficial el 24 de agosto de 1970, y de acuerdo con esto el área en donde se emplaza el proyecto queda fuera del límite urbano, correspondiendo el emplazamiento de las obras a un área rural.

En respuesta 1.1 del Adenda Complementaria se complementa la cartografía presentada en el Anexos I-15 y IV-2 KMZ AI del Adenda, con la Tabla 1-1 en que se detalla las distancias de las partes y obras del Proyecto a cauces, centros poblados y viviendas aisladas por los cuales se extiende el trazado de la Línea de Transmisión, considerando el Cauce/centro poblado/viviendas o más próximo.

Distancias de las partes y obras del Proyecto a cauces, centros poblados y viviendas aisladas Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-1 del Adenda Complementaria “Distancias de las partes y obras del Proyecto a cauces, centros poblados y viviendas aisladas”.

En respuesta 1.2 del Adenda Complementaria declara que dado que la línea eléctrica atraviesa de forma aérea 4 cruces de cauces se ha efectuado estudios de crecidas en cada uno de ellos para ratificar el emplazamiento de las estructuras fuera de los cauces. En lo específico se realizó estudio de crecidas para los esteros La Rosa, Chequen y El Sauce utilizando el software HEC-RAS 5.0.3 para los caudales de periodo de retorno T=2, 10, 20, 50 y 100 años. A partir del estudio se verifica que las estructuras se encuentran fuera de las áreas de inundación de los cauces para periodo de retorno de T=100 años. Para un fácil acceso los archivos digitales de la modelación hidráulica se vuelven a presentar como Anexo I-12 del Adenda Complementaria.

En la siguiente Tabla se detallan los cruces y las estructuras afectas al estudio.

Coordenadas torres en estudio Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-2 del Adenda Complementaria “Coordenadas torres en estudio”.

En las siguientes Figuras se muestra la sección transversal del área de inundación calculada para las torres cercanas a los cauces de agua.

Área de inundación, Cruce 1, Estero El Sauce, T= 100 años

Fuente: Figura 1-1 del Adenda Complementaria.

Área de inundación, Cruce 2, Estero La Rosa, T= 100 años

Fuente: Figura 1-2 del Adenda Complementaria.

Área de inundación, Cruce 3, Estero Chequén, T= 100 años Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura 1-3 del Adenda Complementaria.

Área de inundación, Cruce 4, Estero Chequén, T= 100 años

Fuente: Figura 1-4 del Adenda Complementaria.

Justificación de la localización La localización general del proyecto está establecida en el Decreto N°185/2020, del Ministerio de Energía y fue definida como parte de los planes de expansión del sistema de transmisión nacional y zonales.

En respuesta 1.11 del Adenda, el Proponente aclara a la autoridad que el proyecto en evaluación corresponde a un proyecto licitado por el Ministerio de Energía mediante Decreto N°185/2020 y fue definida como parte de los planes de expansión del sistema de transmisión nacional y zonales. En este marco, la localización del proyecto fue definida en las bases técnicas de la licitación y debe considerar ciertas condiciones básicas como son:

Por lo anterior, el diseño del Proyecto respeta ciertas definiciones básicas de dichos sistemas, a saber:

a) El trazado de la línea de transmisión no bloquea la trayectoria de acceso a futuras líneas que se conecten a las barras de las subestaciones;

b) El trazado evita cruces innecesarios con las líneas de transmisión existentes;

c) La línea de transmisión se conecta a las subestaciones de forma perpendicular a la orientación de las barras correspondientes o en un ángulo que no afecta futuras ampliaciones de dichas subestaciones. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Una vez zanjadas estas definiciones de diseño básicas se evaluó distintas alternativas de trazado, en consideración a criterios ambientales, técnicos y económicos que incluyeron:

Minimizar la intervención de vegetación.
Reducir la construcción de caminos de acceso.
Minimizar el número de estructuras.
Evitar la intervención sobre instalaciones adyacentes.
Disponibilidad de terrenos.

En consideración a los aspectos señalados, la ubicación propuesta para el Proyecto permite dar cumplimiento al Decreto N°185/2020 del Ministerio de Energía, al tiempo que se reducen las intervenciones asociadas a su construcción y operación.

Superficie La superficie requerida para las obras permanentes del proyecto es de 26,83 ha, mientras que las obras temporales contemplan una superficie de 1,43 ha.

A continuación, se presenta el detalle de la superficie estimada a ser ocupada por cada una de las obras permanentes y temporales del proyecto.

Superficies obras permanentes

Fuente: Tabla I-8 del Adenda

Superficies obras temporales

Fuente: Tabla I-9 del Adenda Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Coordenadas UTM en Datum WGS84 Las coordenadas de las obras permanentes y temporales se detallan en las siguientes tablas

Coordenadas del Proyecto

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Fuente: Tabla I-1 del Adenda “Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S línea de transmisión 1x66 kV Portezuelo-Alcones”

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Fuente: Tabla I-2 del Adenda “Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S de ubicación instalación de faena” Nota: se aclara que las coordenadas del Vértice 1 de acuerdo con el KMZ presentado en el Anexo 3.1, el cual se encuentra inserto en el Anexo I-3 del Adenda, corresponden a 249.484 E; 6.190.432 N.

Caminos o vías de acceso Acceso subestación Alcones e instalaciones de faenas

Los caminos de acceso corresponden a los mismos utilizados actualmente para la operación de la S/E Alcones haciendo uso de la red vial existente. Desde el centro de Santiago se deben recorrer 226 km, para lo cual se utiliza la Ruta 5 Sur, en el km 142,6 a la altura de San Fernando, salir a la Ruta 90 dirección a Santa Cruz, en el km 83,5 se accederá a camino secundario existente el que hay que recorrer por 120 m para llegar al actual acceso de la subestación. Para acceder a las Instalaciones de faenas, desde el mismo km 83,5 de la Ruta 90 se deben recorrer una distancia de 100 m.

No se considera la construcción de nuevos caminos.

Acceso subestación Portezuelo

Los caminos de acceso corresponden a los mismos utilizados actualmente para la operación de la S/E Portezuelo haciendo uso de la red vial existente. Desde el centro de Santiago se deben recorrer 206 Km, para lo cual se utiliza la Ruta 5 Sur, en el km 124,6 a la altura de Pelequén, salir a la Ruta 66 dirección a San Antonio. Dirigirse hacia H-76 hasta localidad El Crucero y empalmar con H-20 recorrer por 2,44 km y se accede directo al acceso actual de la Subestación.

No se considera la construcción de nuevos caminos.

Acceso a las estructuras de la línea eléctrica

Para acceder a la línea eléctrica se hace uso de caminos públicos, así como también privados. Para estos últimos se han identificado en terreno las vías de acceso a cada una de las estructuras privilegiando el uso de caminos o huellas existentes, minimizando la intervención de suelo.

En consideración a lo anterior, se pueden definir dos (2) tipos de caminos conforme a lo siguiente:

Caminos privado existente y Camino privado nuevo.

Camino privado existente:

Corresponden a caminos que se encuentran actualmente habilitados para tránsito vehicular, que tienen ancho variable, pero se homologan para un ancho promedio de 4 metros. Es preciso señalar que no se considera corta de vegetación ni modificaciones a los caminos existentes, sólo trabajos de perfilado mediante uso de retroexcavadora y/o motoniveladora en caso de requerir mantenciones por el tránsito de maquinaria.

Camino privado nuevo:

Corresponden a la construcción y/o habilitación de caminos nuevos que conducen a las estructuras de la línea eléctrica, emplazados tanto dentro de la faja de seguridad como en predios privados.

Los caminos de acceso a las estructuras dentro de la faja de seguridad tienen una longitud total de 10.114 m, los caminos de acceso a las estructuras que se emplazan en predios privados tienen una longitud total de 2.868 m.

Dada la topografía del sector de emplazamiento del proyecto y la baja pendiente no se consideran excavaciones, terraplenes ni rellenos para la habilitación de los caminos de acceso. Para la habilitación de caminos las actividades se restringen a corta de Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

vegetación, escarpe y perfilado de la plataforma con retroexcavadora, a excepción de caminos que requieran la corta de bosque que considera el destronque y colocación de una capa de 20 cm de material granular compactado.

Fuente: Tabla 6-10 de la DIA “Caminos de Acceso al Proyecto”.

Caminos de acceso a estructuras Línea 1x166 kV Portezuelo-Alcones

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Fuente: Tabla 1-3 del Adenda Complementaria.

En respuesta 1.3 del Adenda Complementaria se declara que ha ingresado a la Dirección Regional de Vialidad de la Región de O´Higgins las solicitudes de factibilidad de acceso Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

al proyecto. La solicitud de permiso de acceso a camino público ha quedado registrada con el N° 289730 y se ha asignado el número de proceso N° 17931013. En anexo I-6 del Adenda Complementaria se adjunta carta de ingreso de solicitud de factibilidades de acceso Dirección de Vialidad de la Región de O´Higgins.

Sin perjuicio de las solicitudes de factibilidad realizadas, el titular señala que la respuesta a las factibilidades de acceso y gestiones para la obtención de los permisos sectoriales no ambientales que sean requeridos para la materialización del proyecto, que incluye Permiso de acceso a un camino público, se pueden continuar realizando de forma paralela o previo a la construcción del proyecto.

En respuesta 1.13 del Adenda, el Proponente declaró que para la habilitación de los accesos con cruce de caminos públicos se tramitó autorización ante la Dirección de Vialidad. Las condiciones para su operación son aquellas establecidas por la Dirección de Vialidad para la ejecución de las obras de acceso. Respectos a las medidas de mantención, corresponde a aquellas que permitan mantener el estándar del acceso autorizado por Vialidad.

Con relación al uso de caminos de acceso durante la etapa de operación, se aclara que es esporádica y con bajo tránsito ya que, durante esta etapa, no se requiere de personal en terreno de forma permanente. Las actividades se acotan a velar por el adecuado funcionamiento de la línea con inspecciones/mantenciones anuales para lo cual se utiliza camioneta 4x4 y camión ¾. Ante lo anterior, los requerimientos de mantención de caminos se evalúan en dichas inspecciones, pero se estima se acota a perfilado de los caminos con una retroexcavadora, sólo en el caso que sea necesario.

En respuesta 1.4 del Adenda Complementaria se declara que para la mantención de los accesos se considera lo siguiente:

Se efectúan inspecciones periódicas durante la ejecución de las obras, para la etapa de construcción donde se materializará el mayor tránsito vehicular, se realizan inspecciones mensuales. Durante la etapa de operación en que el tránsito es esporádico y asociado a las mantenciones anuales de la línea se realiza con dicha frecuencia.
De acuerdo con lo detectado en las inspecciones, en caso de que se observe que se deba mejorar la carpeta de rodado o para mantener la visibilidad de la faja, se realiza perfilado del terreno con retroexcavadora u otra maquinaria adecuada.
Se mantiene en buenas condiciones de visibilidad la señalización instalada en cada acceso, sin ser taxativo, disco pare, reducción de velocidad, ingreso y salida de camiones en donde aplique.
Se considera aplicación del supresor de polvo biodegradable durante la fase de construcción y cierre como tratamiento estabilizador del suelo a los efectos de aumentar la vida útil de los caminos. En el Anexo I-2 del Adenda Complementaria se adjunta el Programa de aplicación de supresor de polvo.

Sin perjuicio de las medidas señaladas, cada acceso provisorio y definitivo declarado en el presente proyecto está sujeto a evaluación de la Dirección Regional de Vialidad, por lo que se toman las medidas que la autoridad indique.

En respuesta 1.5 del Adenda Complementaria se declara que en el Anexo I- 8 del Adenda Complementaria se presenta un plano en formato PDF identificando los atraviesos de la línea eléctrica respecto a caminos de tuición de la Dirección de Vialidad (Ruta H-20, Ruta I-204 y Ruta I-208).

Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la La ubicación del Proyecto se especifica en el numeral 5 del Capítulo 1 y en los Anexos 1-3-1, 1-3-2 y 1-3-3 de la DIA; complementado con lo indicado en las respuestas 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8 y 1.9, y en el Anexos I-1, I-2 e I-3 del Adenda; y, en las respuestas 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 y 1.5, en los Anexos I-4, I-7 e I-8 del Adenda Complementaria.

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localización de sus partes, obras y acciones

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO 4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN Instalación de Faenas Para la construcción del proyecto se habilita una Instalación de Faenas (IIFF) que contiene infraestructura y recintos para prestar apoyo logístico y administrativo.

La IIFF corresponde a una obra menor y provisoria que cumple con los requisitos establecidos en el Decreto Supremo N°594/1999 del Ministerio de Salud (MINISTERIO DE SALUD, Aprueba Reglamento Sobre las Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo).

Esta instalación se emplaza inmediatamente al sur de la S/E Alcones, según se muestra en la Figura 6-1 de la DIA y cuyos vértices están definidos por las coordenadas indicadas en la Tabla I-2 del Adenda.

Fuente: Figura 6-1 de la DIA “Instalación de Faena en S/E Alcones”.

Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S de ubicación instalación de faena

Fuente: Tabla I-2 del Adenda “Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S de ubicación instalación de faena” Nota: Se aclara que las coordenadas del Vértice 1 de acuerdo con el KMZ presentado en el Anexo 3.1, el cual se encuentra inserto en el Anexo I-3 del Adenda, corresponden a 249.484 E; 6.190.432 N.

Superficie total de la Instalación de Faenas corresponde a 2.500 m2.

Descripción de obras que componen la Instalación de Faena

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Oficinas administrativas:

Para uso de oficinas administrativas se utilizan contenedores modulares especialmente habilitados para dicho fin, similares a los de la imagen de ejemplo. La superficie de las oficinas corresponde a 60 m², aproximadamente. Se consideran 4 contenedores de 15 m² cada uno aproximadamente.

Comedor:

Para el consumo de alimentos del personal se habilita un comedor en base a contendores modulares con una superficie total de 60 m² y que cumplen con los requisitos establecidos en los artículos 28 y 29 del Decreto Supremo N°594/2000, Ministerio de Salud.

Es importante mencionar que esta instalación no considera la preparación de alimentos, ya que éstos son provistos a través de un servicio externo que cuente con las autorizaciones correspondientes para la preparación, transporte y manipulación de alimentos otorgados por la SEREMI de Salud respectiva.

Servicios Higiénicos:

La instalación de faena cuenta con un área aproximada de 30 m² destinada a baños y duchas, las que cuentan con excusado y lavamanos de acuerdo con los requisitos establecidos en los artículos 21, 22 y 23 del Decreto Supremo N°594/2000, Ministerio de Salud.

Se habilita un área de aproximada 35 m² con vestidores según la cantidad señalada en el artículo 23 del Decreto Supremo N°594/2000, Ministerio de Salud y que tiene como finalidad proporcionar un sector habilitado para el cambio de vestuario de los trabajadores.

Solución sanitaria:

El Proyecto considera duchas y lavamanos para las IIFF del proyecto cuyas aguas residuales son recolectadas a través de un sistema de canalizaciones que las conducirán a una fosa estanca de 12 m3 que son retiradas por una empresa externa autorizada.

En las instalaciones de faenas y frentes de trabajo se disponen baños químicos de acuerdo con lo dispuesto en el Decreto Supremo N°594/2000, Ministerio de Salud.

En el Anexo III-1 del Adenda Complementaria se presentan los antecedentes del denominado Permiso Ambiental Sectorial Mixto 138 (PASM 138) a que se refiere el artículo 138 del RSEIA “Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües, aguas servidas de cualquier naturaleza”.

Durante el tiempo que se construya y tramiten los permisos requeridos para el funcionamiento de las instalaciones sanitarias se utilizan servicios higiénicos portátiles, cuya mantención es realizada por proveedor autorizado.

En respuesta 1.9 del Adenda Complementaria se declara que en el Anexo I- 3 del Adenda Complementaria se adjunta informe de caracterización hidrológica subterránea para el área de influencia del proyecto.

El Proponente declara que para la determinación del nivel freático en el sector de emplazamiento del proyecto se ha analizado la curva de variación Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

de niveles estáticos de los últimos 28 años en 2 pozos de monitoreo de la DGA, observándose que en todas las mediciones se encuentra por sobre los 4 m de profundidad y con una tendencia a la baja.

Bodegas de materiales:

Corresponde a un galpón en base a contenedores metálicos que tiene una superficie de 29,5 m² para el almacenamiento de materiales y equipos menores requeridos para la ejecución de los trabajos.

En respuesta 1.25 se declara que las bodegas de materiales se construyen en base a contenedores metálicos de 20 pies cada uno. Sus medidas exteriores son: 6,10 metros de largo (20 pies), 2,44 metros de ancho (8 pies) y 2,59 metros de alto (8 pies y 6 pulgadas).

Cada contenedor tiene una capacidad en volumen de 33 m3 y una capacidad máxima de carga de unas 28 toneladas (28.000 kg).

El Proponente declara que no realiza ningún tipo de lavado en las bodegas de materiales, por lo cual no se requiere obras para el manejo de emisiones líquidas del lavado.

Patio acopio de materiales:

Se habilita un sector para acopio de materiales y equipos de tamaño de mayor envergadura (fierro, aisladores, conductores, postes, estructuras metálicas, entre otros) con un cierre en base a malla metálica y cuartones de madera con una superficie de 690 m².

En respuesta 1.26 del Adenda, se declara que el patio de acopio de materiales es utilizado para almacenar de forma transitoria partes y elementos de la línea de transmisión eléctrica de mayor tamaño o de piezas que dada su cantidad ocupen un mayor volumen, como son; aisladores, conductores, estructuras de acero, postes.

En el patio de acopio de materiales no se almacenan productos químicos ni insumos líquidos. No se considera lavado de materiales.

El patio corresponde a un área de acopio de materiales transitorio con un cierre en base a malla metálica y cuartones de madera, con un portón batiente que tiene un candado de manera de mantener el control de los insumos despachados a los frentes de trabajo. No se considera techumbre ya que, dado los materiales a almacenar, estos pueden ser almacenados a la intemperie.

Bodega de residuos peligrosos (RESPEL):

Para el almacenamiento de los residuos peligrosos utilizados durante la construcción se habilita una bodega de 6 m² en base a malla tipo Acma, techada, piso de hormigón con pretil de contención y con señalética reglamentaria de acuerdo con lo establecido en el Decreto Supremo N° 43/2016, del Ministerio de Salud.

El retiro y disposición final de los RESPEL se efectúa por empresas que cuenten con autorización sanitaria y se realiza la declaración SIDREP en el Sistema de Ventanilla Única del RETC.

En el Anexo III-3 del Adenda Complementaria se presentan los antecedentes del Permiso Ambiental Sectorial Mixto 142 (PASM 142) a que se refiere el artículo 142 del RSEIA “Permiso para todo sitio destinado al almacenamiento de residuos y sustancias peligrosas”.

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Coordenadas de la bodega de residuos peligrosos

Fuente: Tabla 2-1 del Anexo III-3 del Adenda Complementaria.

Ubicación bodega de almacenamiento de residuos peligrosos

Fuente: Figura 2-1 del Anexo III-3 del Adenda Complementaria.

Tipos de RESPEL a almacenar: identificación, características de peligrosidad e Incompatibilidad.

Fuente: Tabla 2-2 del Anexo III-3 del Adenda Complementaria. Nota: TA (Toxicidad aguda), TC (Toxicidad crónica), TE (Toxicidad extrínseca), R (Reactivo), I (Inflamable), C (Corrosivo).

Se declara que, los residuos peligrosos permanecen hasta un máximo de 6 meses en el sitio de almacenamiento temporal, desde donde son retirados y enviados a su disposición final en un lugar autorizado.

Sin perjuicio de lo anterior se considera una capacidad máxima de almacenamiento de 3 m³ considerando tambores metálicos de 200 L almacenados a nivel de piso y envases entre 1-20 L almacenados en estantería metálica. Por las características estructurales la capacidad es de unas 10 toneladas (10.000 kg).

Características constructivas:

Cierre perimetral y cubierta Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

La estructura de la bodega es en base a perfiles metálicos de 2 m de altura, con cierre perimetral en base a zinc en V cubriendo hasta 1,8 m para permitir la ventilación natural. La techumbre es de una hoja con pendiente recubierta por zinc acanalado.

Estructura soportante

Para la estructura de soporte del sitio de almacenamiento de residuos peligrosos se consideran perfiles metálicos de 50x50x2 mm y 30x30x2mm.

A los perfiles se les realiza un tratamiento con anticorrosivo, para prevenir daños por corrosión.

Piso y sistema antiderrame

La base de la bodega es un radier de hormigón recubierto con pintura epóxica y tiene en su perímetro un pretil (zócalo) de 10 cm de altura para contener derrames, un despiche de evacuación y un contenedor para potenciales derrames.

Puerta de acceso

Tiene acceso restringido, en términos que sólo puede ingresar personal debidamente autorizado por el responsable de la instalación.

El sitio de almacenamiento de residuos peligrosos cuenta sólo con una puerta que es ocupada como vía de acceso y salida. Se considera la instalación de una porta candado.

Señalética

Cuenta con señalización de acuerdo con la Norma Chilena NCh 2.190 Of. 93, versión 2003. A continuación, se muestra señalética referencial.

Fuente: Figura 2-2 del Anexo III-3 del Adenda Complementaria “Referencia de señalética bodega RESPEL”. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Medidas para minimizar cualquier mecanismo que pueda afectar la calidad del agua, aire, suelo que ponga en riesgo la salud de la población

Para minimizar cualquier afectación a la calidad del agua, aire o suelo que pudiera poner en riesgo la salud de la población, la bodega de almacenamiento temporal RESPEL se encuentra techada y protegida de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.

El sector donde se encuentra la bodega se caracteriza por ser plano y alejado de áreas pobladas y de cursos de aguas. De este modo no tienen el potencial de generar riesgo a la salud de la población.

Los residuos son almacenados en contenedores metálicos, identificados y clasificados en conformidad con lo dispuesto en el Decreto Supremo N° 148/2003 del Ministerio de Salud, siendo dispuestos al interior de la bodega de acopio temporal de residuos peligrosos.

Se cuenta con los siguientes elementos de seguridad en la bodega de residuos peligrosos (BAT):

Extintores en las áreas de almacenamiento.
Base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos almacenados.
Señalización de seguridad de acuerdo con lo establecido en la NCh. 2190 Of. 2003.
Kit anti derrame más estante de almacenamiento; 100 unidades de paño absorbente de hidrocarburo.
Baldes para arena.
Señalética básica para uso de EPP y rombo de peligrosidad según NFPA.

Tanto en la instalación de faenas como en los frentes de trabajo se dispone de un kit de contención el cual incluye material absorbente, pala y bolsa de polietileno. En caso de generarse residuos estos son trasladados a la bodega de residuos peligrosos, la que dará cumplimiento a las exigencias del PASM 142 y el DS 148/2003 MINISTERIO DE SALUD.

Los residuos peligrosos no pueden permanecer por un periodo que supere los 6 meses a través de una empresa externa autorizada y para su retiro se efectúa la declaración a través del Sistema de Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos SIDREP (http://sidrep.Ministerio de Salud.gov.cl). Estos registros informan:

Cantidad en peso y/o volumen e identificación de las características de peligrosidad de los residuos peligrosos generados diariamente.
Cantidad en peso y/o volumen e identificación de las características de peligrosidad de los residuos peligrosos que ingresen o egresen del sitio de almacenamiento.
Cantidad en peso y/o volumen e identificación de las características de peligrosidad de los residuos peligrosos enviados a terceros para su eliminación.
Registro de incidentes en el manejo de residuos peligrosos asociados al Proyecto.

La empresa encargada del retiro periódico de los residuos durante la fase de construcción del proyecto acredita, mediante Resolución Sanitaria, la autorización para efectuar el trasporte.

Además, acredita que los sitios de disposición final de los residuos peligrosos cuenten con autorización de la SEREMI de Salud.

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Se señala que al interior de las instalaciones del Proyecto no se realiza el lavado de vehículo ni la mantención de maquinarias a excepción del equipo electrógeno. La empresa a cargo del arriendo se le exige el adecuado destino de los residuos peligrosos generados.

Adicionalmente, en la instalación de faena se mantiene un registro de aquellos talleres prestadores de servicios de mantención de vehículos, equipos y maquinarias. Este registro se adjunta a la factura e incluye tipo de mantención realizada, fecha, nombre y firma del operador, tanto de maquinaria como de vehículos. Estos documentos están disponibles cada vez que la Autoridad lo requiera. En tanto que el transporte y disposición final de los residuos peligrosos, se realiza por una empresa autorizada y en sitios que cuenten con las resoluciones correspondientes de la SEREMI de Salud.

Los requerimientos mínimos del Decreto Supremo N° 148/2003 que tiene la bodega de almacenamiento temporal de residuos peligrosos, son los siguientes:

Cuenta con un cierre perimetral de a lo menos 1,80 m de altura.
Está techada a dos aguas y protegida de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar, además cuenta con una caída de agua en caso de precipitaciones.
Tiene un sistema colector de eventuales derrames, con una capacidad de retención no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad, ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados.
Cuenta con señalización de acuerdo con la Norma Chilena NCh 2.190 Of. 93, versión 2003.
Tiene vías de escape accesibles en caso de emergencias y cuentan con extintores de incendios cuyo tipo, potencial de extinción y capacidad en kilos es determinado en función de los materiales combustibles o inflamables que existan. El número total de extintores, su ubicación y señalización dependerá de la superficie total a proteger en la BAT y se definirá según lo dispuesto en los artículos pertinentes del DECRETO SUPREMO N°594/99 sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.
Se encuentra señalizada con letreros visibles, en los que se indica que corresponde a una bodega para residuos peligrosos.
Cabe señalar que los residuos peligrosos son dispuestos en receptáculos cerrados herméticamente y el tiempo máximo de almacenamiento temporal es de 6 meses.
La disposición final a través de una empresa autorizada de la zona, y es declarado a través del sistema de control de la autoridad sanitaria denominado SIDREP.

Se presentan los antecedentes para solicitar el Permiso Ambiental Sectorial Mixto, señalado en el artículo 142 del DECRETO SUPREMO N° 40/2013 RSEIA en el Anexo III-3 del Adenda Complementaria. Una vez se cuente con RCA favorable se tramita la autorización sectorial de proyecto y funcionamiento ante el Servicio de Salud.

Bodega de Sustancias Peligrosas (SUSPEL):

Para el almacenamiento de las sustancias peligrosas utilizadas durante la construcción se habilita una bodega de 6 m² en base a malla tipo Acma, techada, piso de hormigón con pretil de contención y con señalética reglamentaria de acuerdo con lo establecido en el DECRETO SUPREMO N° 43/2016, del Ministerio de Salud.

Coordenadas UTM Bodega Sustancias Peligrosas (SUSPEL) Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla I-20 del Adenda.

Sustancias peligrosas generadas en la fase de construcción

Fuente: Tabla I-21 del Adenda.

La capacidad máxima de la bodega en volumen es de 3 m3 considerando tambores metálicos de 200 L almacenados a nivel de piso y envases entre 1-20 L almacenados en estantería metálica. Por las características estructurales la capacidad es de unas 10 toneladas (10.000 kg).

Características constructivas:

Cierre perimetral y techumbre: La estructura de la bodega es en base a perfiles metálicos de 2 m de altura, con cierre perimetral en base a zinc en V cubriendo hasta 1,8 m para permitir la ventilación natural. La techumbre es de una hoja con pendiente recubierta por zinc acanalado, de material incombustible, con resistencia al fuego de 15 minutos (RF15).

Piso: La base de la bodega es un radier de hormigón recubierto con pintura epóxica y tiene en su perímetro un pretil (zócalo) de 10 cm de altura para contener derrames, un despiche de evacuación y un contenedor para potenciales derrames.

Control de incendios: Cuenta con extintores de incendio en buen estado en cantidad y contenido de químicos apropiado para controlar posibles amagos de las sustancias almacenadas.

Canalización y conducción de aguas lluvias: La techumbre de la bodega no considera canalización ni conducción de aguas lluvias. Cabe señalar que la cubierta de zinc que compone la techumbre sobresale del área de la bodega, generando así una caída de agua en caso de precipitaciones, por lo que las aguas lluvias no ingresarán a esta.

Aguas de lavado: No se consideran aguas de lavado.

Acciones de gestión ambiental que se ejecutan en esta instalación

Se capacita a los trabajadores que manipulan sustancias peligrosas respecto al estándar de manejo a implementar en el proyecto, con el objetivo que se realice de acuerdo con la normativa vigente.
En la portería del acceso a las instalaciones de faenas existe un plano ubicado en lugar visible y de un tamaño mínimo de formato A0, conteniendo la siguiente información:
Ubicación y capacidad máxima (Kg/Ton) de cada una de las instalaciones de almacenamiento de sustancias peligrosas del proyecto.
Ubicación de extintor incendio y elementos para controlar derrames.
El encargado de bodega mantiene actualizado el listado de sustancias peligrosas que se almacenen en instalaciones del proyecto, ya sean propias como de empresas contratistas. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
La hoja de Datos de Seguridad se encuentra fuera de la bodega de almacenamiento de sustancias peligrosas en lugar que permita su fácil acceso y el Encargado de Bodega debe actualizar cada vez que se ingrese una nueva sustancia peligrosa al proyecto.
Las sustancias peligrosas se almacenan en su envase original, en caso de trasvasije de sustancias, el envase receptor debe ser de material químicamente compatible, de difícil ruptura y que impida perdida de contenido.
Al trasvasijar una sustancia se deben utilizar bombas, embudos u otro elemento apropiado para evitar derrames.
Durante la ejecución de cualquier actividad, los envases de sustancia deben transportarse y manipularse con su tapa cerrada y en posición vertical de manera de prevenir derrames.

Requerimientos mínimos del DECRETO SUPREMO N°43/2016, del Ministerio de Salud, que Aprueba el Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas, que tiene la bodega SUSPEL

El Proponente declara que dado que los volúmenes a almacenar en la bodega de sustancias peligrosas no superarán las cantidades establecidas en el artículo 5 del Decreto Supremo N°43 del Ministerio de Salud no requiere de autorización sanitaria para su funcionamiento.

La bodega de almacenamiento de sustancias peligrosas cumple con las siguientes características:

Cuenta con un techo liviano y cierre perimetral de a lo menos 1,8 m de altura, de material incombustible, con resistencia al fuego de 15 minutos (RF15).
Tiene piso de hormigón con un pretil u otro sistema perimetral que permita la contención de derrames hacia el exterior.
Cuenta con un sistema de extinción de incendio según su carga y compatible con las sustancias almacenadas.
Dispone de un kit de contención de derrame (pala, balde, material absorbente).
Cuenta con cartel que señale “Bodega sustancia peligrosas”, en caso de tener más de una bodega se deben numerar.
Tiene acceso controlado, señalética de “No Fumar” y rombo de clasificación de riesgos según NCh 2190 Of.2019.

Señalética bodega SUSPEL Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura I-5 del Adenda.

Patio de Residuos no peligrosos:

Para el acopio de los residuos no peligrosos y domésticos generados durante la construcción se habilita un patio de 55 m2 cercado perimetralmente con cerco de alambres tipo 5ap-n montados en estructura de polines de 4” enterrados al menos 50 cm cada 2 m, pintados con impermeabilizante y en dados de hormigón de 30x30x40 cm.

El patio cuenta con señalética, en su interior cuenta con batea metálica de 15 m2 y un área disponible para acopio de residuos de mayor volumen y de aquellos que puedan ser reutilizados o reciclados (Ej. despunte de madera y fierro).

Los residuos industriales que se almacenan en patio de residuos no tienen ninguna característica de peligrosidad y, por ende, ante condiciones climáticas como lluvia o radiación solar, estos no generan reacciones químicas contaminantes para los componentes ambientales. Sólo se disponen residuos industriales no peligrosos en estado sólido impidiendo la generación de líquidos percolados o lixiviación al suelo. Cabe señalar que en el área de emplazamiento de las instalaciones de faenas no se encuentran cursos de agua.

En el Anexo III-2 del Adenda Complementaria se presentan los antecedentes del Permiso Ambiental Sectorial Mixto 140 (PASM 140) a que se refiere el artículo 140 del RSEIA “Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase”.

El retiro y disposición final de estos residuos está a cargo de una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria y su disposición final se realiza en sitios con las autorizaciones necesarias de acuerdo con la legislación vigente.

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En Anexo respuesta 1.29 del Adenda se declara que el Proyecto considera la implementación de dos obras de acumulación y disposición temporal de residuos y desperdicios de cualquier clase, las que se indican a continuación.

Obras contempladas para almacenamiento de residuos del Proyecto

Fuente: Tabla I-22 del Adenda.

Los residuos domésticos y asimilables generados durante la fase de construcción del Proyecto son almacenados temporalmente en contenedores de HDPE con tapa, provistos en su interior con bolsa plástica, y debidamente identificados. Estos contenedores se ubican dentro de la instalación de faenas en una zona denominada “Corral de residuos domésticos”, el corral tiene una superficie aproximada de 7,3 m².

Respecto de las características constructivas, se aclara que, este corral no considera cierre perimetral, ni la construcción de piso o radier. El terreno donde se instalan los contenedores se encuentra previamente estabilizado y nivelado. Para evitar eventuales derrames de líquido percolado, tal como se señaló procedentemente se utilizan bolsas de polietileno en su interior, de manera tal, facilitar la extracción de los residuos; por tanto, no se considera sistema de contención de derrames. Los retiros son realizados por empresas debidamente autorizadas por la autoridad sanitaria, empresa que realiza el servicio de lavado de contenedores.

Por otra parte, se generan residuos industriales no peligrosos, correspondientes principalmente restos de embalaje (bolsas, envases plásticos, cajas de cartón, cajas de madera), restos de componentes eléctricos (restos de cables conductores, alambres, cables de cobre o conductores de aluminio, entre otros.), despuntes metálicos y de fierro, escombros de hormigón, restos textiles y todo residuo industrial inerte no contaminado con residuos peligrosos.

Debido a las características de este tipo de residuos, estos son dispuestos en una batea, la cual es emplazada en una superficie aproximada de 15 m² a un costado del patio de salvataje, este último de una superficie aproximada de 32,8 m².

Las características constructivas se listan a continuación:

La base de sitio corresponde a terreno estabilizado y piso nivelado.
El patio tiene un cercado perimetral construido con cerco de alambres tipo 5ap-n montados en estructura de polines de 4” enterrados al menos 50cm cada 2m, pintados con impermeabilizante y en dados de hormigón de 30x30x40 cm.
Se cuenta con señalética que indique el tipo de residuo a acopiar y con un sistema de control de incendios consistente en extintores manuales.
El almacenamiento es ordenado y no se obstruirán vías de ingreso.
Existe un registro de ingreso y salida de residuos.
Se dará estricto cumplimiento al artículo 18 del DECRETO SUPREMO Nº594/99 del Ministerio de Salud.
Cuenta con señalización de seguridad y uso de elementos de protección personal (E.P.P).
La disposición final de estos residuos está a cargo de una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria.
Por la naturaleza de estos residuos no se considera sistema de contención de derramos o lavado de contenedores.

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Finalmente, y para contextualizar, la ubicación dentro de la Instalación de faenas del corral de residuos domésticos y de la zona de almacenamiento temporal de RSONOPEL se muestran en la siguiente figura.

Fuente: Figura I-6 del Adenda “Ubicación área de disposición de la batea de RESNOPEL y corral de residuos domésticos”.

En respuesta 1.30 del Adenda se declara que las acciones de manejo ambiental que se ejecutan en el área de acopio de residuos no peligrosos. Complementariamente se señala que estos residuos, su tipología y manejo entre otros se encuentran contenidos en el PAS 140 presentado en el Anexo III-2 del Adenda Complementaria.

Material particulado

Se realizan las siguientes acciones para mitigar la presencia de material particulado:
Los caminos internos de servicio se mantienen en todo momento en buen estado, a fin de facilitar el tránsito de vehículos.
No exceden los 30 [km/hr] en las huellas no pavimentadas del Proyecto.
Se prevé la aplicación de un supresor de polvo como tratamiento estabilizador del suelo a los efectos de aumentar la vida útil de los caminos.
Mantención mecánica de equipos, maquinaria y vehículos, por concepto de eficiencia operacional y minimización de emisiones atmosféricas (todas las mantenciones se realizan en talleres autorizados, fuera del área del Proyecto).

Olores y Vectores

En el caso de los residuos de tipo doméstico, el control de olores y vectores se realiza mediante el retiro periódico de éstos, por empresas autorizadas y su almacenamiento en contenedores cerrados.

Para el manejo de estos residuos se contemplan contenedores con tapas apropiadas, dispuestos en una zona que está debidamente señalizada como corral de residuos domésticos. Los contenedores son de HDPE, sellados con tapa, de fácil traslado y lavables, además cuentan con una bolsa plástica en su interior, en buen estado, donde se depositarán los residuos domésticos. Estas bolsas son cerradas al momento de ser retiradas desde los contenedores y una bolsa nueva es inmediatamente repuesta en el contenedor vacío.

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Se contrata una empresa debidamente autorizada para realizar retiro (semanal), transporte y disposición final de los residuos en lugares autorizados.

En el caso de los residuos industriales no peligrosos, los que cuenten con potencial son reutilizados, no se considera reciclaje de estos, por lo que el excedente es retirado por terceros para uso particular (subcontratista especialista y autorizado).

Manejo de residuos

El principal punto de generación de los Residuos Sólidos Domésticos es en la instalación de faenas. Estos residuos son recolectados mediante recipientes debidamente rotulados que cuentan con tapas apropiadas para impedir el ingreso de vectores de interés sanitario (moscas, animales, roedores). Dichos recipientes, una vez que completen su capacidad, son retirados desde el punto de generación y trasladados hasta el sitio de almacenamiento temporal de residuos correspondiente.

El retiro de los RSD, desde el sitio de almacenamiento temporal se realiza una vez por semana por una empresa autorizada ante la Autoridad Sanitaria, que los dispone en un lugar autorizado fuera de las instalaciones del Proyecto. Se lleva el control de los retiros a través de los registros con que cuente el sitio de disposición final. Por su parte, los RSINP que no puedan ser reutilizados, son trasladados directamente desde los puntos de generación hasta los sitios de almacenamiento temporal de RSINP, ubicado en las Instalación de Faena. El retiro lo realiza una empresa especialista en gestión de residuos industriales, autorizada por la autoridad competente, con una frecuencia de una vez por mes o acorde a las necesidades de cada fase, para disponerlos en un sitio final autorizado.

Bodega de combustible:

Para el almacenamiento de combustible se utiliza un estanque de 1 m³ certificado por SEC con sistema de control de derrame que se ubica en una bodega techada y cerrada de 7,36 m2. Se dará cumplimiento a los requisitos aplicables establecidos en el Decreto Supremo N°160/2009 “Reglamento de seguridad para las instalaciones y operaciones de producción y refinación, transporte, almacenamiento, distribución y abastecimiento de combustibles líquidos”, Ministerio Economía, Fomento y Reconstrucción. La medida contra incendios para esta bodega es un extintor químico.

En respuesta 1.31 del Adenda se indica la ubicación georreferenciada (Coordenadas geográficas Datum WGS 84, proyección UTM, huso 19 Sur) de la bodega de combustible.

Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S de ubicación bodega combustibles

Fuente: Tabla I-23 del Adenda.

Características constructivas de la Bodega son:

Cierre perimetral y techumbre: La estructura de la bodega es en base a perfiles metálicos de 2 m de altura, con cierre perimetral en base a zinc en Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

V cubriendo hasta 1,8 m para permitir la ventilación natural. La techumbre es de una hoja con pendiente recubierta por zinc acanalado.

Control de incendios: Cuenta con extintores de incendio en buen estado en cantidad y contenido de químicos apropiado para controlar posibles amagos del combustible almacenado.

Aguas de lavado: No se consideran aguas de lavado.

Acciones de gestión ambiental que se ejecutan en esta instalación:

Se capacita a los trabajadores que manipulen combustible respecto al estándar de manejo a implementar en el proyecto, con el objetivo que se realice de acuerdo con la normativa vigente.
Se dispone de la hoja de Datos de Seguridad fuera de la bodega de almacenamiento de combustible en lugar que permita su fácil acceso.
El estanque de combustible es certificado por la SEC y cuenta con sistema propio de derrames, adicionalmente la bodega de combustible donde se emplaza el estanque tiene un pretil de contención. Se cuenta con elementos para contener potenciales derrames y atender emergencias frente a amago de incendio.
Se efectúan inspecciones periódicas a la bodega de combustible para verificar las condiciones del estanque de combustible, los extintores de incendio, señalética y rótulos, recipientes con arena, sistema contención derrame, hojas seguridad.
El material que se contamine con hidrocarburos en caso de producirse un derrame es tratado como residuo peligroso e ingresado a la bodega RESPEL del proyecto.

El estanque de combustible cuenta con certificado de fabricación de la SEC y se rotula con la siguiente información, visible desde una distancia de 15 m.

Identificación tipo combustible almacenado
Número de identificación de Naciones Unidas.
Rombo clasificación clase de riesgo según NCh 2190/Of. 2003.
Rombo de identificación de riesgos relacionados con la salud, inflamabilidad y reactividad según NCh 1411/4 Of. 2000.
Letrero restrictivo de “No Fumar”.

Por su parte la bodega se encuentra debidamente señalizada con un letrero de identificación y tiene el siguiente equipamiento:

1 extintor 10 Kg polvo químico seco tipo ABC de 40 BC.
Sistema contención derrame.
Balde con arena.
Conexión a tierra.

Acciones que se implementan en el carguío del combustible, considerando todas las medidas de prevención y de emergencias ante potenciales fallas que ocasionen derrames en el sector de emplazamiento del Proyecto. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

La carga del estanque de combustible de la bodega de combustible se realiza mediante un camión surtidor externo debidamente autorizado. Cada vez que se requiera realizar el carguío se sigue el siguiente procedimiento:

a. Asegurar zona descarga

Responsabilidad Encargado de Descarga:

Instalar barreras y/o conos de seguridad con el rótulo “Descarga de Combustible” a 7 metros alrededor del lugar de descarga.
Verificar que no existan fuentes de ignición o motores eléctricos o a explosión funcionando a menos de 5 m.
Mantener extintor de polvo químico seco a una distancia inferior a 3 metros de la maniobra de descarga.
Mantener un balde de arena para contención de posibles derrames a unos 3 m de las conexiones de manguera de descarga.
El personal que participe en el proceso de descarga no puede utilizar celular, ni otros aparatos electrónicos y ningún elemento para fumar o encender fuego.

Responsabilidad Conductor del Camión:

Estacionar en una orientación que le permita la pronta salida en caso de emergencias.
Detener motor, aplicar cortacorriente y colocar llaves de contacto del camión.
Revisión de documentación y producto

Responsabilidad Encargado de Descarga:

Revisar la documentación (guía o factura), con el fin de verificar que el combustible a cargar corresponda al solicitado.
Verificar que el tanque receptor no contenga agua.
Comprobar que todos los sellos de las escotillas “DOMO” se encuentran en perfecto estado (sin señales de violación o adulteración), que exista coincidencia entre a numeración de ellos y la que aparece en la documentación, y su color corresponda al producto solicitado.
Utilización de arnés de seguridad y cuerda de vida al subir y bajar escala del domo del camión.
Verificar volúmenes observando las “flechas” de calibración del estanque a descargar.

Responsabilidad Conductor del Camión:

Verificar que el tanque receptor tenga la capacidad para recibir la totalidad del combustible del compartimento del camión tanque.
Abrir válvulas de fondo del estanque a descargar.
Utilizar arnés de seguridad y cuerda de vida al subir y bajar escala del domo del camión.

c. Descarga de combustible

Responsabilidad Encargado de Descarga:

Al finalizar la descarga y una vez aquietado el nivel de combustible recibido, debe realizarse una medición final al estanque, en conjunto con el conductor.
Finalizada la descarga se deben cerrar las tapas con candado y guardar los elementos empleados en la maniobra.

Responsabilidad Conductor del Camión: Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

La manipulación de válvulas y mangueras del camión estanque es de exclusiva responsabilidad del conductor del camión.
Permanecer vigilante al lado de las válvulas de descarga del camión, durante toda la descarga.
Observar permanentemente las ventilaciones del estanque receptor. Si salpica algún producto se debe detener la descarga.
En caso de producirse un derrame, se debe suspender de inmediato la descarga, esparcir arena o tierra para impedir que el combustible fluya a la calle o alcantarillado y posteriormente, eliminar residuos a un lugar seguro.
Cerciorarse que todas las escotillas, así como las válvulas están cerradas, previo a conducir el camión.

Área de Trabajo Eléctrico (Talleres misceláneos):

Se cuenta con un taller de aproximadamente 360 m², para carpintería, soldadura y enfierradura donde se preparan los suministros que sean requeridos de obra: moldajes, estacas, enfierraduras, stubs, entre otros. La medida contra incendios para esta bodega es un extintor químico.

Piscina de lavado mixer:

Durante la habilitación de la instalación de faena se requiere de 17,05 m³ de hormigón para radieres y para el lavado de los remanentes de hormigón se habilita una piscina de 4 m2 de superficie y 1,5 m de profundidad recubierta de HDP de alta densidad. El hormigón endurecido se trata como escombro inerte y es trasladado a un botadero autorizado.

Para la construcción de la línea, se requieren 340,7 m3 de hormigón únicamente en 11 estructuras que tienen fundaciones de hormigón y para el lavado de los remanentes de hormigón de canoas de camión mixer se dispone en el frente de trabajo un contenedor IBC de 1m³ móvil que se traslada a cada estructura mientras se ejecute la partida de hormigonado y posteriormente a la piscina de lavado de hormigón. El hormigón endurecido se trata como escombro inerte y es trasladado a un botadero autorizado.

En respuesta 1.33 del Adenda el Proponente declara que se ha asignado una zona de lavado de canoas de camiones mixer dentro de las instalaciones de faenas cuyas coordenadas se detallan en la siguiente tabla.

Coordenadas UTM WGS 84 Piscina lavado mixer

Fuente: Tabla I-24 del Adenda.

La piscina de lavado consiste en una excavación en tierra impermeabilizada completamente con una cubierta de polietileno de alta densidad o HDPE que debe afianzarse en todo su perímetro para evitar su desplazamiento. Para promover la sedimentación de la lechada se adiciona coagulante- floculante biodegradable, de manera que el agua clarificada sea evaporada naturalmente y, la restante bombeada hacia bins de 1 m3 para su posterior traslado a punto de descarga autorizado mediante empresa externa. Los sólidos sedimentados en las piscinas, previamente secados, son manejados como residuos inertes, el cual es trasladado a botadero autorizado.

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El Proponente declara que dicha piscina es utilizada únicamente para para lavar y verter la lechada de hormigón restante de canoas de camión mixer. No está permitido dentro del proyecto lavado de chasis, tambor, carrocería u otro elemento de los camiones.

Con relación a la procedencia del agua de lavado se aclara que cada camión mixer cuenta con un depósito propio de agua para el lavado de los remanentes de hormigón de la canoa y vendrán cargados de agua desde la planta de hormigón.

Respecto al agua de lavado se ha estimado un volumen total de 2,53 m3 considerando un volumen promedio de agua lavado de 50 L por camión de mixer de 7m3.

Para prevenir descargas de restos de hormigón durante el traslado desde las faenas de hormigonado hasta el sector de lavado se tomarán las siguientes medidas de resguardo:

En el lugar de hormigonado se habilita pretil con polietileno para la contención y secado de estos, posteriormente son removidos manualmente y almacenados en maxi sacos para hacer el retiro y transporte de estos residuos inertes a botadero.
Para el traslado de los camiones mixer se encuentra prohibido transitar con las canoas desplegadas y es obligatorio asegurar el bloqueo de canoas y el uso de la funda canoa o tapa cubre canoa.

Caseta de Control:

En el acceso a la instalación de faena cuenta con una garita de guardia modular o fabricada en obra, de 5 m² con personal que lleva registro de ingreso y salida del personal, insumos, maquinaria, entre otros.

Estacionamientos:

La instalación de faena cuenta con una zona de aproximada de 115 m² para estacionamiento para vehículos y maquinarias.

En respuesta 1.34 del Adenda se declara que en las instalaciones de faenas se estacionan vehículos de uso permanente por las obras y no aquellos vehículos que sean arrendados para efectuar tareas puntuales.

El área disponible que puede ser utilizada para estacionamiento vehicular abarca una superficie de 115 m2. Las dimensiones y cantidad de vehículos a estacionar se detallan en la siguiente tabla.

Cantidad y dimensiones de vehículos

Fuente: Tabla I-25 del Adenda.

Estanque de agua potable:

Dado que la instalación de faena no cuenta con factibilidad de agua potable se ha considerado el abastecimiento por medio de camión aljibe para lo cual se tramita ante SEREMI de Salud un proyecto de sistema de provisión de Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

agua potable sin fuente propia mediante el uso de camiones aljibe. Al proveedor de agua a través de aljibe se exige el cumplimiento de las condiciones sanitarias establecidas en el Decreto Supremo N° 41/2016 Ministerio del Interior y Seguridad Pública.

Para el almacenamiento del agua potable se dispone de un estanque de 10 m³ instalado sobre base de hormigón (9 m2), dispone de bomba y sistema de cloración que cumple con los requisitos de calidad establecidos en la Norma Chilena NCH 406/2 Of. 2005.

Coordenadas UTM WGS 84 Huso 19 estanque de agua potable

Fuente: Tabla I-26 del Adenda.

Descripción de obras que componen la instalación de faena

Fuente: Tabla I-17 del Adenda.

Frentes de trabajos móviles:

Durante la etapa de construcción se utilizan 2 frentes de trabajo móviles simultáneamente que se irán desplazando a lo largo del trazado y dentro de la faja de seguridad de la línea.

Se ha considerado por cada estructura una plataforma de trabajo para obras civiles de 5mx5m, a excepción de las diez (10) estructuras reticuladas que requieren una superficie mayor para el montaje de la estructura de dimensiones 20 m x 6 m. En estas plataformas de trabajo se dispone de materiales, equipos y maquinaria, así como también de baño químico portátil y agua potable de acuerdo con lo dispuesto en el DECRETO SUPREMO N°594/2000, MINISTERIO DE SALUD.

Una vez montadas todas las estructuras, para el tendido de conductores se requiere disponer de 52 plazas de tendido para posicionamiento de equipos (Ej. freno y huinche) que tienen una superficie de 150 m² (10 x 15 m aprox.). Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Se hace uso de las plataformas de trabajo para obras civiles para implementar 2 plazas de tendido de forma simultánea, su duración no es superior a los 5 días y se irán desplazando a lo largo de la línea.

En la siguiente tabla se resumen las superficies de los frentes móviles.

Fuente: Tabla 6-3 de la DIA.

En respuesta 1.36 del Adenda se declara que en relación con los frentes de trabajo móviles requeridos para la construcción de línea, se señalan de forma separada para efectos de entendimiento de la metodología constructiva. En la práctica los frentes de trabajo correspondientes a plataforma de obras civiles (OOCC) y plataforma de montaje abarcan áreas comunes y se ubican en cada una de las estructuras y, por ende, dentro de la faja de seguridad de la línea de transmisión.

Para la habilitación de los frentes de trabajo móviles se consideran las siguientes actividades:

i. Demarcación: Como primera actividad se realiza el trazado topográfico de la línea, a partir de lo cual se efectúa la delimitación de las áreas de trabajo mediante un cierre perimetral en base a uso de estacas de fierro y perlón.

ii. Corta y roce de vegetación: Se requiere el despeje de vegetación de los frentes de trabajo, para lo cual se efectúa corta de árboles a través de métodos manuales y roce de vegetación arbustiva mediante el uso de retroexcavadora. El área de corta se restringirá al sector delimitado para el frente de trabajo.

Para la corta de árboles que conforman bosques, se presentan en el Anexo III-4 el PAS 148 y Anexo III-5 PAS 149 del Adenda Complementaria.

iii. Nivelación de terreno: Dada la topografía y baja pendiente del terreno donde se emplazan las obras, sólo se considera la nivelación del terreno mediante el uso de retroexcavadora. No se consideran actividades de escarpe, excavación, relleno o compactación.

iv. Equipamiento frente de trabajo: Previo a la ejecución de las obras, los frentes de trabajo se habilitan con el siguiente equipamiento:

Instalación de baño químico.
Estación de emergencia (balde arena, pala, extintor de incendio, paños absorbentes).
Contenedor de residuos.
Dispensador de agua potable en bidón de 20 L.

Las medidas de resguardo ambiental a considerar durante la ejecución de las obras son las siguientes:

Capacitación de los trabajadores respecto a los estándares ambientales a implementar en el proyecto
Capacitación a los trabajadores respecto a cómo actuar en caso de emergencia ambiental (EJ. Derrame de sustancias peligrosas) Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
Los residuos generados se segregan en su origen de acuerdo con su grado de peligrosidad. Los residuos son retirados y trasladados hacia el patio de almacenamiento de residuos de las instalaciones de faenas.
Las sustancias peligrosas son almacenadas en su envase original o en uno resistente a su contenido. Se disponen en una bandeja de contención de derrame mientras estén en uso.
Las aguas servidas generadas en los baños químicos son retiradas con una frecuencia semanal por un camión limpia fosas externo que cuenta con los permisos necesarios para efectuar la actividad.
El generador eléctrico cuenta con un sistema de contención de derrame.

Equipo Electrógeno:

En respuesta 1.37 del Adenda, se declara que el suministro de energía eléctrica de la instalación de faena durante la fase de construcción y cierre se realiza a través de un generador eléctrico con caja insonorizadora de 150 kVA.

Ubicación: Las coordenadas UTM, WGS 84, huso 19 S, corresponden a Este: 6.190.406,53; Norte 249.483,11.

Distancias a cuerpos de agua: El titular aclara que no existe presencia de cauces naturales en un radio de 400 m de las instalaciones de faenas donde se emplaza el generador eléctrico. Tampoco existen canales pertenecientes al catastro nacional de la comisión nacional de riego en un radio de 1 km

Frecuencia de uso: Se estima un uso de 10 horas al día por 20 días al mes durante la fase de construcción y cierre.

En respuesta 1.38 del Adenda se indica que el abastecimiento de combustible del generador eléctrico se realiza mediante camión surtidor de combustible de 5 m3 inscrito en la SEC y, en caso que sea requerido se abastecerá desde estanque de combustible de la bodega de combustible ubicado en las instalaciones de faenas del proyecto.

Para el primer caso se sigue el procedimiento de carguío establecido en el Anexo I- 9.1 del Adenda, y para el segundo caso se utiliza bidón con dispensador certificados por SEC.

El titular aclara que dada la alta intervención antrópica en el sector de emplazamiento de las instalaciones de faenas no se visualizan ecosistemas sensibles. Por otra parte, no existe presencia de cauces naturales en un radio de 400 m de las instalaciones de faenas donde se emplaza el generador eléctrico. Tampoco existen canales pertenecientes al catastro nacional de la comisión nacional de riego en un radio de 1 km.

Finalmente se aclara que de acuerdo con el estudio de exploración de napa del Anexo I-7 del Adenda, no se detectó napa freática a 5 metros de profundidad.

Dado lo anterior, no se estima riesgo de contaminación de cuerpos de agua ni de napa freática.

Franja de seguridad La línea de transmisión cuenta con una franja de seguridad o área de exclusión a ambos lados del eje de la línea, cuyo fin es garantizar que no existan riesgos para la seguridad tanto de las personas como de las instalaciones que conforman dicha línea, durante la operación y mantención de ésta. La franja de seguridad de la línea de transmisión se determinó según lo indicado en el Pliego Técnico Normativo RPTD N°07 “Franja y distancias de seguridad”.

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La franja de seguridad para la línea tiene un ancho promedio de 15,7 m y una superficie estimada de 21,6 ha.

Caminos nuevos faja seguridad

Corresponde a los caminos de acceso que permiten el tránsito vehicular a las estructuras y que se emplazan dentro de la faja de seguridad.

Franja de seguridad y servidumbre línea eléctrica Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura I-14 del Adenda.

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Caminos de acceso Corresponden a la construcción y/o habilitación de caminos nuevos que conducen a las estructuras de la línea eléctrica, emplazados tanto dentro de la faja de seguridad como en predios privados.

Dada la topografía del sector de emplazamiento del proyecto y la baja pendiente no se consideran excavaciones, terraplenes ni rellenos para la habilitación de los caminos de acceso. Para la habilitación de caminos las actividades se restringen a corta de vegetación, escarpe y perfilado de la plataforma con retroexcavadora, a excepción de caminos que requieran la corta de bosque que considera el destronque y colocación de una capa de 20 cm de material granular compactado.

En la siguiente tabla se detallan los accesos a las estructuras considerando que se utiliza la ruta vial existente para acceder a la franja de seguridad de la línea. Como referencia inicial para el cálculo de las distancias de acceso a las estructuras se ha considerado la instalación de faena emplazadas de forma colindante a la S/E Alcones.

En el anexo I-3 del Adenda se detalla los caminos de acceso al proyecto y en KMZ del Anexo I-3.2 de la misma, se pueden visualizar los caminos de acceso al proyecto.

Rutas de acceso a estructuras Nueva Línea 1x166 kV Portezuelo-Alcones Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla I-15 del Adenda.

Cabe señalar que los caminos de acceso a las estructuras que se habilitan durante la etapa de construcción corresponden a los mismos que se utilizan para la etapa de operación.

En respuesta 1.21 del Adenda, el Proponente declara que para los caminos internos del Proyecto se considera la aplicación de supresor de polvo del tipo KLR 2068, mayores detalles en el Anexo I-2 “Supresor de polvo” del Adenda Complementaria.

En respuesta 1.8 del Adenda Complementaria se amplía información sobre la aplicación de la medida de control de polvo:

De acuerdo con la información del proveedor la eficiencia del producto es sobre el 85%. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

De acuerdo con las propiedades físicas del producto su punto de ebullición es de 110°C por lo que no se estima evaporación una vez sea aplicado en los caminos.

De acuerdo con la estimación de flujos vehiculares para la etapa de construcción que circulan por caminos no pavimentados se estima un promedio de 6,75 vehículos/hora.

Cabe señalar que esta estimación ha sido considerando la peor condición en que todos los frentes se ejecutan de forma simultánea.

De acuerdo con las especificaciones del proveedor la dosis recomendada de la aplicación es de 1 L/m2.

En la siguiente tabla se detalla la dosis requerida del producto por cada tramo de tratamiento.

Dosis de supresor de polvo requerida

Fuente: Tabla 1-7 del Adenda Complementaria.

La dosis de aplicación se puede adecuar según la recomendación del proveedor. De requerirse más riegos, se debe esperar a que el riego anterior haya penetrado el material.

El producto se aplica 2 días consecutivos con un intervalo de tiempo de 12 horas entre aplicaciones.

El mejor periodo de aplicación del producto para el caso de la Región Libertador Bernardo O´Higgins es el periodo entre los meses de octubre y marzo, con reiteración de aplicaciones cada 3 meses según recomendación del proveedor.

A continuación, se presenta un cronograma de ejecución de esta medida considerando que se implementa en época estival o en ausencia de lluvias.

Cronograma aplicación supresor Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-8 del Adenda Complementaria.

Si el producto se aplica adecuadamente no requiere mantenciones. En caso de que se detecté que la medida pierde efectividad antes de los 3 meses se aumentará la frecuencia de aplicación.

La aplicación del producto no requiere acondicionamientos del camino, sólo que se encuentren nivelados para que el camión aljibe pueda aplicar el producto sin dificultad.

Previo a la aplicación del producto se efectúa riego del camino para alcanzar una mayor humedad y, posteriormente se realiza la aplicación directamente.

El proveedor del producto es el encargado del transporte hacia las instalaciones de faenas del proyecto donde son almacenados en el patio de materiales de manera transitoria hasta su aplicación.

El agua industrial con calidad de riego para la aplicación del producto es suministrada en camión aljibe por proveedor externo.

El producto se prepara en camión aljibe de 10 m3 en que se diluye el producto en agua hasta alcanzar una mezcla homogénea con recirculación mediante bombas.

El producto se aplica con camión aljibe de 10 m3 con sistema de aspersión presurizado comandado desde cabina. El equipo aplicador posee una barra de aspersión de 2,5 m de ancho, pudiendo cubrir una distancia transversal promedio de 3 m en cada una de sus pasadas. El equipo deposita el supresor a una razón aproximada de 1 L/m2 en cada pasada.

La aplicación se realiza por cada faja del camino (faja derecha y faja izquierda. Este procedimiento se realiza 2 días consecutivos con un intervalo de 12 horas entre cada aplicación.

El tiempo previo para permitir el tránsito considera de 3 a 4 horas después de la aplicación.

Posterior a la aplicación del supresor de polvo se generará in informe que dé cuenta de la medida implementada que incluye forma de aplicación, registro de aplicación, fotografías, ficha técnica de producto aplicado.

El informe es remitido a la SMA a través del Sistema de Seguimiento Ambiental a los 10 días de implementada la medida.

Adicionalmente, en respuesta 1.22 del Adenda, declara que no efectúa obras de atraviesos en ningún cauce natural o artificial identificado en cartografía oficial del Instituto Geográfico Militar. El Proponente aclara que se han presentado en el marco del Adenda nuevos accesos (Tabla I-15 del Adenda) en predios privados que permiten construir y operar la línea sin la necesidad de efectuar ninguna modificación en cauces naturales o artificiales señaladas en el inciso 2° del artículo 41 del DECRETO CON FUERZA DE LEY Nº 1.122, Código de Aguas.

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Habilitación instalación de faenas El terreno donde se emplaza la instalación de faena se encuentra desprovisto de vegetación y tiene una pendiente menor al 5%, por lo que no es necesario realizar faenas de corta de vegetación y conformación de plataforma.

La primera actividad es el trazado del área asignada para las instalaciones de manera de efectuar el cierre perimetral en base a polines con alambre de púas.

Posteriormente, se procede a marcar la posición de las bases de hormigón para apoyo de los contenedores metálicos y construcción de radieres para montaje de infraestructura como bodegas.

En la siguiente tabla se estiman las cubicaciones para la construcción de la Instalación de faena.

Fuente: Tabla 7-1 de la DIA “Cubicaciones habilitación instalación de faena”.

En respuesta 1.42 del Adenda, se declara que las instalaciones de faenas contienen infraestructura y recintos para prestar apoyo logístico y Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

administrativo al proyecto e incluyen las instalaciones detalladas en el Anexos I-3.1 del Adenda. Dentro de las instalaciones de faenas no existe carga y descarga de material procedente de faenas de movimiento de tierra, ni acopio de áridos adquirido de proveedor externo.

Las emisiones atmosféricas asociadas a las instalaciones de faenas corresponden al tránsito y combustión vehicular en zonas no pavimentadas procedentes del ingreso y egreso de vehículos livianos y medianos que estacionen en las instalaciones y aquellos que transporten insumos y materiales para el proyecto.

Adicionalmente se generan emisiones atmosféricas asociadas al uso del generador eléctrico que abastecerá de electricidad a las instalaciones de faenas.

En las instalaciones de faenas se generan emisiones líquidas asociadas al uso de los servicios higiénicos y al lavado de canoa de camión mixer. Adicionalmente, se consideran potenciales situaciones de emergencia que pudieran generar derrame de contaminantes.

Para la evacuación de las aguas servidas procedentes de los servicios sanitarios se habilita un sistema particular de alcantarillado en base a fosa séptica con drenes de infiltración que está debidamente autorizado.

Para el lavado de las canoas de camión mixer se habilita una piscina de lavado consiste en una excavación en tierra impermeabilizada completamente con una cubierta de polietileno de alta densidad o HDPE que debe afianzarse en todo su perímetro para evitar su desplazamiento. Para promover la sedimentación de la lechada se adicionará coagulante- floculante biodegradable, de manera que el agua clarificada sea evaporada naturalmente y, la restante bombeada hacia bins de 1 m3 para su posterior traslado a punto de descarga autorizado mediante empresa externa. Los sólidos sedimentados en las piscinas, previamente secados, son manejados como residuos inertes, el cual es trasladado a botadero autorizado.

El Proponente aclara que dicha piscina es utilizada únicamente para para lavar y verter la lechada de hormigón restante de canoas de camión mixer. No está permitido dentro del proyecto lavado de chasis, tambor, carrocería u otro elemento de los camiones.

Además, se considera como potencial situación de emergencia el derrame de contaminantes asociadas a la bodega SUSPEL, bodega RESPEL y bodega de combustible y generador eléctrico. Todas las bodegas cuentan con pretil de contención, y adicionalmente el estanque de combustible y generador eléctrico cuenta con un sistema de derrame propio.

Finalizada la ejecución de obras se procede a la desmovilización de las instalaciones de faenas que consiste en:

Retiro y/o donación de mobiliario y equipos electrónicos en buen estado (Ej. notebook, impresoras)
Devolución de contenedores metálicos al proveedor.
Selección y clasificación de material que pueda ser reciclable, como chatarra metálica, conductores, señalética Se privilegiará la reutilización o reciclaje de aquellos materiales que tengan valor comercial; los residuos que no puedan ser reciclados o reutilizados son transportados a sitios de disposición final autorizados.
Limpieza y retiro de fosa séptica y drenes de infiltración por empresa externa. En caso de derrames de aguas servidas se procede a efectuar la sanitización del área. Los residuos son dispuestos en destinatario autorizado. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
Vaciado y devolución de estanque de combustible por empresa externa. En caso de derrame de combustible se procede a efectuar su retiro como residuo peligroso.
Devolución de productos químicos no utilizados. Aquellos catalogados como sustancias peligrosas que se encuentren vencidos son tratados como residuos peligrosos
Retiro de residuos peligrosos con empresa externa autorizada.
Desarme de instalaciones transitorias como talleres y zonas de copio de material.
Desarme de bodegas SUSPEL, RESPEL y de combustible.
Demolición de losas de hormigón y retiro a botadero autorizado.
Devolución de maquinaria y equipos en arriendo.
Limpieza general del sector, efectuando retiro de todos los residuos según características de peligrosidad por empresa externas autorizadas.
Perfilado del terreno con retroexcavadora.

Sólo permanecen dentro del área de emplazamiento de las IIFF aquellos elementos o estructuras que presten utilidad práctica evidente, que constituyan una mejora para el ambiente y/o que sean autorizados por el propietario del terreno involucrado.

Respecto al sector de emplazamiento de las instalaciones, como se puede apreciar en la ilustración I-7 del Adenda, se ubican en un predio privado altamente intervenido con suelo desprovisto de vegetación y compactado. La elección del lugar se basó precisamente por corresponder a un sector que ha sido utilizado en distintas oportunidades con el mismo fin.

Dada la alta intervención antrópica, el adecuado manejo de los residuos que se efectúa durante la desmovilización de las instalaciones de faenas y, considerando que, de acuerdo con el estudio de exploración de napa, esta no ha sido detectada a más de 5 m de profundidad no se estima afectación de componentes ambientales.

Además, cabe señalar, que este sector es utilizado por un aserradero y, una vez las instalaciones sean desmanteladas volverán a ser utilizadas con dicho fin.

Dado lo anterior, no se consideran actividades de recuperación de suelo del área de emplazamiento de faenas, por cuanto los terrenos son utilizados con fines industriales posterior a su desmantelamiento.

Sector emplazamiento instalaciones de faenas Fuente: Figura I-7 del Adenda.

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Se tramitan los permisos sectoriales para la habilitación de la solución sanitaria, bodega de residuos peligrosos y patio de almacenamiento de residuos no peligrosos.

Corta de vegetación La corta de vegetación está asociada al despeje de la faja de seguridad de la línea, en la cual conjuntamente se emplazan los frentes de trabajo móviles, y caminos nuevos de acceso a las estructuras tanto en predio privado, como bajo faja de seguridad.

Esta actividad comienza en replanteo topográfico y delimitación de las áreas mediante elementos señalizadores apropiados, del tamaño y color necesarios para una fácil ubicación e identificación en todo momento.

La corta se realiza con motosierra y el destroncado con retroexcavadora. El material vegetal resultante es trozado y destinado a chipeadora.

Debido a que la altura de los árboles implica un riesgo para la seguridad durante la operación de la línea, en los sectores con bosque o vegetación similar, ubicados al interior de la faja de seguridad, se aplicará corta a tala rasa en plantaciones forestales y corta selectiva (por altura y distancia al conductor) en sectores de bosque nativo.

Cuando existan plantaciones de frutales, viñas o parronales de no más de 4 m de altura, estos no son afectados ni cortados, ya que estarían cumpliendo con las distancias eléctricas reglamentarias de seguridad.

No se requiere de corta de vegetación para la conexión de la línea a las subestaciones Portezuelo y Alcones, por cuanto se trabajará dentro de las instalaciones de CGE que se encuentran operando actualmente.

La corta de vegetación se efectúa conforme a las normas y procedimientos fijados por la legislación forestal aplicable; cuando resulte aplicable, la corta sólo se iniciará después que el Titular reciba de parte de CONAF la resolución aprobatoria de los Planes de Manejo Forestal correspondientes.

El proyecto intervendrá una superficie de 2,67 ha de plantación forestal. Para lo cual se tramitará el PAS 149 que se presenta en Anexo III-5 del Adenda Complementaria.

El proyecto intervendrá una superficie de 2,01 ha de bosque nativo. Para lo cual se tramitará el PAS 148 que se presenta en Anexo III-4 de la Adenda Complementaria.

Acondicionamiento de Terreno Escarpe o extracción de la capa vegetal del suelo

El Proponente declara que las faenas de escarpe sólo se requieren en aquellas áreas donde sea necesario instalar las estructuras (postes y estructuras reticuladas) de línea eléctrica y, caminos nuevos de acceso, emplazados tanto dentro de la faja de seguridad como en predios privados.

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La franja de seguridad sólo requiere corta de árboles de altura que comprometan la seguridad de la línea, pero no se realizan faenas de movimiento de tierras a excepción de los caminos de acceso a las estructuras emplazados bajo faja señalados anteriormente.

Por otra parte, las instalaciones de faenas y los paños de línea no requieren de actividades de escarpe, ya que se emplazan en suelo altamente antropizado sin cubierta vegetal.

En la Tabla I-27 del Adenda se detallan la superficie y volumen de escarpe asociado a cada estructura. Para una mejor visualización en KMZ del Anexo I-3.2 del Adenda se muestran la ubicación de cada estructura en la cual se realiza escarpe.

Superficies afectas a escarpe línea eléctrica Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla I-27 del Adenda.

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En la Tabla I-28 del Adenda se detallan la superficie y volumen de escarpe asociado a los caminos nuevos de acceso.

Superficies afectas a escarpe nuevos caminos de acceso

Fuente: Tabla I-28 del Adenda.

La metodología para la ejecución de la actividad se señala a continuación:

La primera actividad consiste en replanteo topográfico y delimitación de las áreas mediante elementos señalizadores apropiados, del tamaño y color necesarios para una fácil ubicación e identificación en todo momento.
Se efectúa el retiro de la capa vegetal utilizando retroexcavadora, se realiza control topográfico durante todas las faenas de movimiento de tierra de manera de verificar las cotas de excavación.
Para el caso del escarpe procedente de las estructuras correspondiente a 111 m3 es acopiado en el frente de trabajo y, posteriormente trasladado a botadero autorizado. El material de escarpe asociado a los caminos de acceso se acomodará en el mismo terreno.

Movimientos de tierra

La acción de movimiento de tierra corresponde a excavación o corte y de relleno o terraplén, las cuales se acotan a la excavación y relleno para el posicionamiento de las estructuras de la línea y habilitación de paños de línea.

Las excavaciones para las fundaciones se estiman en 1.620 m³ de suelo a remover, la cual es reutilizada en rellenos.

Se estima que se puede reutilizar alrededor de 1000 m3 del material en excavación para relleno para las fundaciones de las estructuras. El suministro restante de áridos se realiza a través de proveedores externos que cuente con los permisos requeridos para la actividad Adicionalmente como parte de la construcción de las fundaciones de las estructuras de la línea se realiza compactación del material de relleno.

Las faenas de movimiento de tierras se acotan a la excavación y relleno de las estructuras de la línea y paños de línea. Aclarado lo anterior, a continuación, se da cuenta de la siguiente información:

i. Porcentaje de finos y humedad del material

A continuación, se presentan los resultados de los ensayos de caracterización de muestras extraídas en el marco del estudio de mecánica de suelos de la línea eléctrica.

Porcentaje de finos y humedad de muestras extraídas LAT portezuelo- Alcones Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla I-29 del Adenda.

ii. Destino del material

El material extraído de las excavaciones es destinado a un botadero autorizado.

iii. Material para relleno

Se estima que se requiere 1.058 m³ de material de relleno para las fundaciones. El suministro de áridos se realiza a través de proveedores externos que cuente con los permisos requeridos para la actividad

iv. Cotas

La altura de la cota basal inicial y final es prácticamente la misma que la presentada en el Anexo I-3.3 del Adenda, los cambios pudieran producirse por el replanteo topográfico a ejecutarse al momento de iniciar las obras, pero no se estiman variaciones por sobre 0,5 m.

v. Plano topográfico

En Anexo I-3.3 del Adenda se adjunta perfiles longitudinales de la línea.

vi. Taludes

Dado que todas las estructuras van a cota de rasante no se consideran taludes.

Otras acciones de acondicionamiento de terreno

Como parte de la construcción de las fundaciones de las estructuras de la línea se realiza compactación del material de relleno. Adicionalmente, en los caminos en los que se requiera corta de bosque se considera el destronque y colocación de una capa de 20 cm de material granular compactado. La longitud de dichos caminos corresponde a 1.943 m con un ancho de 4 m.

El Proponente señala que durante la ejecución de las obras se efectúa inspección visual semanal de los accesos al proyecto que empalman con camino público con la finalidad de verificar si producto de las obras se ha generado polución en los caminos. Se lleva registro de las inspecciones.

Adicionalmente declara que los residuos generados durante la construcción son destinados a lugares debidamente autorizados. Como medio de verificación se solicitará la autorización del botadero y comprobante de retiro desde el proyecto.

Habilitación caminos de acceso a estructuras Corresponde a la habilitación de los caminos de acceso vehicular a las estructuras dentro de la faja de seguridad de la línea a excepción del acceso a la estructura 65 que se emplaza fuera de la faja y tiene una longitud de Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

0,25 km. Los caminos dentro de la faja tienen una longitud de 11 km y un ancho promedio de 4 m.

Para la habilitación de los caminos de acceso se considera actividades de corta de vegetación escarpe y perfilado o nivelación de terreno con un volumen de movimiento de tierras de 3000 m³ aproximadamente. No se considera adquisición de áridos, ni tampoco trasporte de material a botadero para ejecutar los trabajos ya que se considera relleno compensado, es decir, utilización del material removido para construir el “relleno”.

En respuesta 1.43 del Adenda, se declara que dada la topografía del sector de emplazamiento del proyecto no se consideran excavaciones, terraplenes ni rellenos para la habilitación de los caminos de acceso. Para la habilitación del camino las actividades se restringen a corta de vegetación, escarpe y perfilado de la plataforma con retroexcavadora, a excepción de caminos que requieran la corta de bosque que considera el destronque y colocación de una capa de 20 cm de material granular compactado.

El detalle de los sectores de bosque en áreas a cortas se detalla en el Anexo III-4 y Anexo III-5 del Adenda complementaria donde se presenta el PAS 148 y PAS 149 respectivamente.

Previo a la habilitación de caminos se efectúa el replanteo topográfico y demarcación del área de ejecución de obras.

Adicionalmente, se declara que no construirá nuevos atraviesos en cauces de corriente intermitente o cauces de corriente permanentes catastradas en fuentes para identificación de cauces naturales señaladas en Resolución D.G.A Exenta N° 135 del 31 enero 2020.

Conjuntamente aclara que como parte de las obras del proyecto no considera realizar modificaciones en cauces naturales o artificiales señaladas en el inciso 2° del artículo 41 del DECRETO CON FUERZA DE LEY Nº 1.122, Código de Aguas, que señala: “Se entenderá por modificaciones no sólo el cambio de trazado de los cauces mismos, sino también la alteración o sustitución de cualquiera de sus obras de arte y la construcción de nuevas obras, como abovedamientos, pasos sobre o bajo nivel o cualesquiera otras de sustitución o complemento”.

Dado lo anterior, en el marco del proyecto en evaluación no aplica la presentación de PAS del Art. 156 o 157 del RSEIA.

Camino privado existente

Los predios en que se emplaza el trazado de la línea eléctrica cuentan con una red de caminos internos que permiten el tránsito de vehículos y maquinarias, por lo cual se hace uso de éstos para acceder a gran parte de las estructuras del proyecto. Dado lo anterior, sólo se contempla trabajos de perfilado mediante uso de retroexcavadora y/o motoniveladora en caso de requerir mantenciones por el tránsito de maquinaria.

Camino privado nuevo

Dada la topografía del sector de emplazamiento del proyecto no se consideran excavaciones, terraplenes ni rellenos para la habilitación de los nuevos caminos de acceso.

Para la habilitación del camino las actividades se restringen a corta de vegetación, escarpe y perfilado de la plataforma con retroexcavadora, a excepción de caminos que requieran la corta de bosque que considera el Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

destronque y colocación de una capa de 20 cm de material granular compactado.

Mantenimiento de caminos

El Proponente declara que durante la etapa de construcción efectúa la aplicación de supresor de polvo de acuerdo con lo señalado en el Anexo I- 2 del Adenda Complementaria.

Para mantención de los accesos se considera lo siguiente:

Se efectúan inspecciones periódicas durante la ejecución de las obras, para la etapa de construcción donde se materializa el mayor tránsito vehicular, se realizan inspecciones mensuales. Durante la etapa de operación en que el tránsito es esporádico y asociado a las mantenciones anuales de la línea se realiza con dicha frecuencia.
De acuerdo con lo detectado en las inspecciones, en caso de que se observe que se deba mejorar la carpeta de rodado o para mantener la visibilidad de la faja, se realiza perfilado del terreno con retroexcavadora u otra maquinaria adecuada.
Se mantiene en buenas condiciones de visibilidad la señalización instalada.
Se considera aplicación del supresor de polvo biodegradable durante la fase de construcción y cierre como tratamiento estabilizador del suelo a los efectos de aumentar la vida útil de los caminos.

Cierre de caminos

El Proponente declara que los caminos habilitados para la construcción del proyecto se mantienen para la operación, por lo cual no se contemplan acciones para deshabilitar los caminos. Respecto al acceso a las instalaciones de faenas, corresponde a un sector intervenido previamente dentro de un predio privado, utilizado para acceder a un aserradero que se mantiene posterior al término de la construcción del proyecto.

Habilitación frentes de trabajo OOCC y Montaje A partir del trazado del eje de cada torre se habilitan áreas para el desarrollo de los trabajos de obras civiles y montaje de las estructuras reticuladas (10 estructuras). Para la habilitación se procede a la corta de vegetación, escarpe y nivelación de terreno para disponer de una plataforma de trabajo y posicionamiento de equipos según condiciones del terreno. Se considera un volumen de movimiento de tierras de 700 m³.

Para la habilitación de los frentes de trabajo móviles se consideran las siguientes actividades:

Demarcación

Como primera actividad se realiza el trazado topográfico de la línea, a partir de lo cual se efectúa la delimitación de las áreas de trabajo mediante un cierre perimetral en base a uso de estacas de fierro y perlón.

Corta y roce de vegetación

Se requiere el despeje de vegetación de los frentes de trabajo, para lo cual se efectúa corta de árboles a través de métodos manuales y roce de vegetación arbustiva mediante el uso de retroexcavadora. El área de corta se restringirá al sector delimitado para el frente de trabajo.

Nivelación de terreno

Dada la topografía y baja pendiente del terreno donde se emplazan las obras, sólo se considera la nivelación del terreno mediante el uso de Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

retroexcavadora. No se consideran actividades de escarpe, excavación, relleno o compactación.

Habilitación plazas de tendido Considera la habilitación de 52 áreas para el tendido de los conductores a lo largo del trazado de la línea. Para la habilitación se procede a la corta de vegetación, escarpe y nivelación de terreno para disponer de una plataforma para el posicionamiento de los carretes de conductor y los equipos de tendido. Se considera un volumen de movimiento de tierras de 1.560 m³.

Una vez que los cables se hayan tendido sobre las estructuras y se hayan tensado, se deshabilitan las plazas de tendido.

Construcción Línea 1x66 kV Portezuelo – Alcones Construcción de fundaciones

La primera actividad corresponde al replanteo topográfico en terreno donde se posicionará cada estructura para proceder a la demarcación del área de excavación. Los trabajos se realizan por medios mecanizados y eventualmente por medios manuales, es decir, con pala, chuzo y picota, retirando el material de la excavación con baldes y luego con carretillas y depositándola a un costado del terreno que se está excavando.

De acuerdo con lo indicado en el estudio de mecánica de suelo, la clasificación de suelo fundación es asimilable a suelo tipo 4 y la profundidad de las excavaciones para los postes de hormigón es de 3 m de profundidad y para las estructuras de acero reticulada entre 1,5 a 1,9 m de profundidad.

El material extraído de las excavaciones es destinado a botadero autorizado.

En el caso de los postes de hormigón, una vez finalizada las excavaciones se procede a su posicionamiento mediante eslingas y la utilización de grúa o camión pluma. Posteriormente se realiza el relleno compactado

Las excavaciones para las fundaciones se realizan con retroexcavadora, la profundidad de enterramiento de las estructuras es 1/6 de su longitud total, mientras que la estabilización de las estructuras reticuladas se realiza a través de fundaciones de hormigón armado. Para esto último, se realiza la colocación de emplantillado y enfierradura, instalación de moldajes, vertimiento de hormigón, descimbre de moldaje (una vez fraguado el hormigón). Se finalizará con el relleno compactado de todas las fundaciones. Para los rellenos a ejecutar en las fundaciones de las estructuras, en general se utiliza el mismo suelo de las excavaciones. Se realiza en capas de 10 a 30 cm de espesor, humedeciéndolas y compactándolas adecuadamente con una placa compactadora u otro equipo similar.

A continuación, se señalan las cubicaciones para la construcción de fundaciones.

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Fuente: Tabla 7-3 de la DIA.

Las excavaciones para las fundaciones se estiman en 1.620 m³ de suelo a remover, reutilizándose en rellenos una cantidad aproximada de 1.000 m³, por tanto, se hace uso de la mayor parte del material removido, el excedente se dispersará homogéneamente en los alrededores de las estructuras, y lo que no pueda ser utilizado se traslada a vertedero autorizado. El suministro de áridos se realiza a través de proveedores externos que cuente con los permisos requeridos para la actividad.

Malla puesta a tierra

Todas las estructuras deben tener al menos dos conexiones a tierra permanente (con excepción de los postes de suspensión). La puesta a tierra de las estructuras de acero es elaborada pletina de acero galvanizado mientras que la puesta a tierra de los postes de hormigón es realizada con conductor de cobre 2/0. La puesta a tierra se ubica como mínimo a 600 mm ± 50 mm bajo el nivel del terreno.

Montaje de estructuras

Postes de hormigón:

El poste es trasladado a la zona de trabajo mediante camión pluma, se instala el poste y luego se realiza el montaje de la ferretería y aislación. El montaje de los postes de hormigón se realiza mediante eslingas y la utilización de grúa o camión pluma adecuada para los esfuerzos requeridos.

Estructuras reticuladas:

En el caso de las torres reticuladas, el montaje electromecánico se realiza con cuadrillas especializadas, y consiste en ensamblar las piezas de las torres, ya sean cantoneras, perfiles, planchas, utilizando pernos y golillas.

Todas las piezas y elementos que componen la estructura son acopiados al pie de la torre a ser montada. Para el montaje se utiliza el método manual, el cual consiste en el montaje pieza a pieza, con izamiento y posicionamiento manual de piezas con auxilio de mástiles metálicos (plumas) que, emplazados en puntos específicos de las estructuras, permiten izar piezas a cotas más elevadas. Una vez armada la sección inferior de la estructura, se continúa con el montaje de los cuerpos superiores con el apoyo de una pluma con tecle o huinche manual, izando cada pieza hasta el nivel requerido. Mediante sucesivos cambios de posición de la pluma se termina el armado completo de la estructura.

Una vez armada completamente la estructura, se procede al torque de todos los pernos, verificando el giro y verticalidad de ella a través de equipos topográficos. Se instalan en las crucetas y vigas de las torres, las cadenas de aisladores y en sus extremidades inferiores, las poleas por donde deslizarán los cables. Durante la instalación de las poleas, se dejan cuerdas para izar y pasar el cable piloto por las poleas.

Tendido del conductor:

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Una vez montadas las estructuras, se instalan los equipos de tendidos en las plazas de tendido habilitadas, estos son, portacarretes conductor, huinche, freno hidráulico. El cable por instalar se lleva a cada una de las estructuras mediante un hilo piloto, el cual se instala sobre las roldanas adosadas a la estructura y es traccionado mediante el huinche hidráulico, controlando su tensión mediante el freno hidráulico. A su vez, en el freno hidráulico irá el carrete con el conductor.

Una vez tendido el conductor, es sometido a un proceso de regulación de la tensión para que quede a la altura prevista en el diseño de la línea. Luego se procede a realizar la fijación definitiva de los conductores a las cadenas de suspensión y de anclaje, proceso denominado engrapado. Finalmente, se realiza la instalación de los accesorios tales como amortiguadores, separadores, puentes, señalética u otros, y como término del tendido se ejecuta el cierre de los puentes de conductor en las torres de amarre. Este proceso se realiza iterativamente en todas las plazas de tendido hasta completar todos los tramos de la línea.

Conexión a subestaciones:

Para la acometida de la línea de 66 kV a las subestaciones Portezuelo y Alcones, se utilizan los marcos de línea existentes. La conexión a las subestaciones contempla sólo el tendido del conductor, mediante maniobras de templado e izaje de los mismos.

Pruebas y puestas en servicio:

Una vez que la Línea de Transmisión se encuentre revisada y terminada en todas sus etapas de construcción, se iniciarán sus pruebas y puesta en servicio para verificar que las mismas se encuentren en condiciones de funcionar.

Las actividades asociadas a la puesta en servicio de la línea eléctrica tienen una duración de 3 meses y se efectúan previo a la energización de la línea.

Las actividades de Puesta en Servicio corresponden a inspecciones visuales y de verificación, en lo que respecta a mediciones, se utilizan equipos de medición (Tester, Multímetro, amperímetro, Omicrom, Medidor VLF, otros equipos eléctricos) para corroborar que se cumpla con los parámetros solicitados por la Norma Técnicas de Seguridad y Calidad de Servicio. Dichas actividades son realizadas por un equipo eléctrico especialista de 4 personas, esto es, 2 supervisores y 2 técnicos movilizados en camioneta según la actividad que corresponda, se realizan una serie de controles contemplados que se presentan en la siguiente tabla:

Fuente: Tabla 7-4 de la DIA “Verificaciones previas a la energización”.

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Desmovilización Una vez terminadas las obras de construcción se procede a retirar los frentes de trabajo y realizar una limpieza y restitución total de los sitios de obras. Entre estas acciones destacan:

Desmontar los frentes de trabajo
Limpiar y emparejar el terreno y área circundante que hayan sido intervenidas por las instalaciones.

En respuesta 1.48 del Adenda se declara que las IIFF se desmantelarán junto al sistema de eliminación de excretas, luego de eso se recuperarán las geoformas originales en el entendido que es un sector que constantemente es utilizado por Besalco y otros actores energéticos y se encuentra altamente intervenido. Respecto de la línea no se prevé un plan de cierre propiamente tal, pues se indica en descripción de proyecto que en función de las nuevas tecnologías esta se irá actualizando, sin embargo, en caso de cierre estas se desmantelarán, siguiendo lo planteado en el plan de cierre considerado en el Anexo I-10 del Adenda Complementaria.

Puesta en marcha Al finalizar el proceso constructivo, existe un periodo de puesta en marcha que considera pruebas de funcionamiento, para posteriormente entrar en operación.

En respuesta 1.46 del Adenda se detallan las actividades a ejecutar durante la Puesta En Servicio (PES) de las instalaciones eléctricas.

Todas las actividades corresponden a inspecciones visuales y de verificación, en lo que respecta a mediciones, se utilizan equipos de medición (Tester, Multimetro, amperimetro, Omicrom, Medodir VLF, otros equipos eléctricos) para corroborar que se cumpla con los parámetros solicitados por la Norma Técnicas de Seguridad y Calidad de Servicio. Dichas actividades son realizadas por un equipo eléctrico especialista de 4 personas, esto es, 2 supervisores y 2 técnicos movilizados en camioneta según la actividad que corresponda.

Actividades Puesta En Servicio

Fuente: Tabla I-30 del Adenda.

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Para los efectos de las situaciones de emergencia se encuentra actualizado el Plan de Contingencias Emergencias en el Anexo V-1 del Adenda Complementaria.

Suministros básicos

Energía eléctrica

El suministro de energía eléctrica de la instalación de faena se realiza a través de un generador eléctrico con caja insonorizadora de 150 kVA y para los frentes móviles se dispone de 2 equipos de potencia 20 kVA. Se evaluará la factibilidad de un empalme provisorio a la red existente durante la construcción.

Las instalaciones eléctricas al interior de la instalación de faena están de acuerdo con la norma eléctrica NSEG 5 E.n. 71 “Electricidad, Instalaciones de Corrientes Fuertes” y a la norma NCh Elec. 4/2004 “Electricidad, Industrial Interiores en Baja Tensión.

En respuesta 1.49 del Adenda se declara que en En el Anexo I-8 del Adenda se adjuntan fichas técnicas de los generadores eléctricos a utilizar durante la fase de construcción.

Agua potable

El suministro de agua potable para consumo humano se realiza a través de proveedores externos que cuente con autorización sanitaria y que cumplan con los requisitos de calidad establecidos en la NCh 409/1, Of.2005. El suministro se facilitará a través de bidones tanto en la IFF, como en los frentes de trabajo móviles.

Para las necesidades básicas de higiene y aseo personal se cuenta con un sistema propio de abastecimiento de agua potable en base a un estanque de agua de 10 m³ con suministro a través de camión aljibe debidamente autorizado.

Se mantiene una dotación mínima de 100 L de agua por persona y por día establecidas en el artículo 14 del Decreto Supremo N°594, de 1999, del Ministerio de Salud.

La cantidad total de agua potable a consumir variará en función de la curva ocupacional de la construcción de las obras. El consumo mensual de agua potable, para el promedio de personas (50) durante la fase de construcción, se estima en 5 m³/día.

En respuesta 1.50 del Adenda se declara que el suministro de agua potable de las instalaciones de faenas es abastecido por un camión aljibe autorizado.

En respuesta 1.52 del Adenda se amplía información:

Descripción de estanque:

Diseño: Estanque vertical cilíndrico
Volumen total: 10 m3
Altura: 180 mm aprox.
Diámetro: 2.440 mm aprox.
Material: Polietileno LLDPE
Bomba 1.5 HP
Sensor de nivel 3 m

Frecuencia de llenado:

La frecuencia de llenado es semanal.

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Procedencia y uso del agua potable:

El llenado del estanque de agua se realiza a través de camión aljibe de 10 m3 que se encuentre debidamente autorizado.

El agua potable se utiliza para los servicios higiénicos (baños y duchas) de las instalaciones de faenas.

Agua industrial

El agua de uso industrial es destinada principalmente a los rellenos compactados de las fundaciones estimándose un requerimiento en 150 m3.

El abastecimiento de agua es a través de un camión aljibe, la cual es adquirida a un proveedor externo autorizado de la comuna de Marchigüe o Rancagua, que cuente con los permisos respectivos para desarrollar esta actividad, específicamente respecto de la obtención del agua (fuente). Se estima uso de camión aljibe de 5 m3 cada 10 días durante 3 meses.

En respuesta 1.53 del Adenda el Proponente declara que el suministro de agua industrial es abastecido por un camión aljibe autorizado.

Adicionalmente en respuesta 1.54 del Adenda declara que no efectúa almacenamiento de agua industrial en instalaciones dentro del proyecto.

Alimentación

En la instalación de faena se contempla la habilitación de un comedor para el consumo de alimentos por los trabajadores que cumple los requisitos establecidos en los artículos 28 y 29 del Decreto Supremo N°594, de 1999, del Ministerio de Salud.

La capacidad del comedor es de 40 personas, por lo cual se considera construir un sólo contenedor, utilizados en doble turno de ser necesario. El servicio de alimentación es provisto por una empresa externa que cuente con las autorizaciones requeridas según el Decreto Supremo N° 977 de 1996 “Reglamento Sanitario de los Alimentos” del Ministerio de Salud.

No se contempla la preparación de alimentos en el comedor.

Alojamiento

El proyecto no contempla la construcción o habilitación de campamentos u otro tipo de recintos para alojamiento del personal, utilizándose para dicho efecto servicios de alojamiento externo disponibles en el sector.

Combustibles

El suministro de combustible para vehículos livianos se realiza en estaciones de servicios de distribuidores autorizados cercanas al proyecto.

Para el suministro de maquinaria con restricción de circulación en vías pavimentadas se contrata los servicios de un camión surtidor de combustible debidamente autorizado.

Adicionalmente se cuenta con un estanque de combustible de 1 m³ con certificación SEC para abastecer generadores eléctricos y herramientas menores.

Se estima un consumo mensual de 8.000 L de combustible.

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En respuesta 1.55 del Adenda se declara que en Anexo I-9.1 del Adenda se adjunta procedimiento suministro de combustible en terreno.

En respuesta 1.13 del Adenda el Proponente detalla el procedimiento de carguío de combustible en terreno que desarrolla:

Alcances

El objetivo del procedimiento es Establecer las directrices con el fin de minimizar y controlar los riesgos asociados a la actividad de suministro de combustible en terreno, estableciendo las condiciones mínimas para la ejecución de esta actividad en los frentes de trabajo del proyecto.

Este procedimiento y sus requerimientos es extensivo a las empresas contratistas y subcontratistas del Proyecto.

Responsabilidades

Se han determinado las siguientes responsabilidades durante la implementación del procedimiento:

i. Gerente de Construcción/Ingeniero Residente

Proveer los recursos necesarios para la implementación del presente estándar.
Exigir a toda la línea de mando el cumplimiento del estándar.

ii. Jefes de Área/Supervisores

Conocer los requerimientos del presente estándar y promover su implementación.
Administrar los recursos necesarios para la implementación del estándar.
Difundir y exigir el cumplimiento del estándar a su línea de mando y a contratistas que trabajen en área de su responsabilidad.

iii. Encargado Medio Ambiente

Asesorar y capacitar en la adecuada implementación del estándar.
Monitorear, evaluar e informar el cumplimiento del presente estándar.
Informar e investigar incidentes ambientales ocurridos en el proyecto.

iv. Todos los Trabajadores

Contribuir en su área de trabajo al cumplimiento del presente estándar.
Informar oportunamente a su jefatura de cualquier incidente ambiental ocurrido en el proyecto.

Terminología

En este apartado se especifica la terminología utilizada para el Procedimiento de suministro de combustible:

HDS: Hoja de datos de seguridad de sustancias peligrosas.
Camión surtidor combustible: Vehículo menor provisto de estanque de almacenamiento de combustible, con el cual se realiza la tarea de abastecimiento de combustible en los frentes de trabajo.
Dosificador (Pistola): dispositivo ubicado en el extremo de manguera distribuidora de combustible, que se inserta en el punto de ingreso de alimentación de estanque de vehículo alimentado con el objetivo de controlar flujo de salida de combustible de la manguera.

Recursos Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

El Procedimiento contempla los siguientes recursos: Equipos de Protección Personal y Equipos, Herramientas y Materiales, los que se detallan a continuación:

i. Equipos de Protección Personal (EPP):

Casco de seguridad (Barbiquejo).
Lentes de seguridad claros y/u oscuros.
Guantes de nitrilo (goma).
Zapatos de seguridad.
Buzo Tyvek.
Chaqueta Geóloga con reflectante.

ii. Equipos, herramientas y materiales:

Camión surtidor
Bomba de succión (eléctrica).
Manguera transferencia.
Dosificador.
Conos de seguridad.
Acollador Tensor.
Extintores Multipropósito de 10Kg
Balde Arena.
Pala.
Carpeta de contención de derrame.
Barra Copperweld.
Bandeja HDP o polietileno alta densidad.

Descripción de la actividad de Suministro de Combustible

El Procedimiento de carguío de combustible en terreno tiene las siguientes fases:

a) Condiciones de seguridad previas a la carga de combustible:

El vehículo de combustible cuenta con su programa de mantenimiento al día.
La cantidad de extintores está definida a partir de lo señalado por el Título VI del Capítulo 1 del Decreto Supremo N° 160/2009 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, los que se encuentran en la bodega de combustible.
El operador está capacitado en el uso y manejo de extintores portátiles.
El operador realiza periódicamente el check List del camión de combustible.
Antes de realizar la carga de cualquier equipo o vehículo, el operador delimitará con conos el área donde se realiza la carga, para impedir que personal no autorizado ingrese a la zona donde se realiza la actividad.
El camión cuenta con señalética exigida por norma (NCh 2190. Of 2003) que indique claramente el tipo de combustible, la prohibición de fumar y los riesgos asociados a la carga de combustible.
El operador conocerá y cuenta con la Hoja de Seguridad (HDS) del combustible.
Todos los EPPs necesarios indicados en la HDS, son utilizados de forma obligatoria por el operador.
El operador se revisará que, durante la realización de carguío de combustibles, la ventilación sea adecuada, procurando en la medida de lo posible, estar a favor del viento.
El camión de combustible cuenta con una bandeja de HDPE o polietileno para contener un posible derrame más un kit antiderrame.
Antes de comenzar el abastecimiento, el operador encargado, verificará que motores de vehículos y/o equipos se encuentren apagados, asegurando Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

que no exista presencia de ningún tipo de llamas abiertas en área de descarga de combustible a un radio no inferior a 20 m. Prohibir el uso de teléfonos celulares durante la actividad (Operador-Chofer de equipo). - No habrá en el punto de carguío de combustible personal fumando al momento de la descarga de combustible, además habrá señalización alusiva en el punto, de la prohibición de “NO FUMAR”. - Se cuenta con extintor PQS de 10 Kg, el cual está a un costado del operador en momentos antes de la carga de combustible. Uno por parte del encargado de abastecimiento y otro por parte del operador de vehículo o equipo.

b) Carga de combustible en zonas habilitadas

Se realiza las cargas de combustible en área designadas para esta actividad con su señalética correspondiente.

c) Carga de combustible Directo y Manual

Los vehículos o equipos que son abastecidos de combustible apagan el motor y activar freno de parqueo.
Equipos o vehículos mayores que reciban combustible se estacionan aculatados, en paralelo, lo más cerca posible uno del otro, pero lo suficientemente lejos para no entorpecer la carga del combustible.
Se instalan cuñas al camión de combustible, al igual que el vehículo a cargar.
El conductor del vehículo que recibe combustible y todos sus pasajeros se retiran del área hasta que la operación finalice.
Conectar la toma fuerza en caso de tenerla.
Instalar puesta a tierra (barra Copperwed) momentos antes del vaciado de combustible, la cual debe ser enterrada en un mínimo de 50% de su largo.
Se delimitará el área con conos, para evitar ingresos no autorizados.
Se comprueba que, en la zona delimitada, los accesos estén totalmente despejados, limpios y no exista material inflamable o combustible.
Se coloca a la vista el cartel de “PELIGRO, CARGA DE COMBUSTIBLE”.
Se ubica el extintor a una distancia cercana del punto de carga de combustible.
Se posiciona la bandeja de HDPE o polietileno bajo el estanque del vehículo o equipo que recibe la carga.
El operador del camión cuenta con todos los EPPs establecidos en el presente procedimiento.
Para el vaciado en bidones metálicos o plásticos primero se utilizan bidones adecuados para el transporte y almacenamiento de combustible.
Para realizar el vaciado a bidones se procede a instalar la bomba de succión de combustible en el receptáculo y extender la manguera, posteriormente se accionará la amanilla de la bomba para descargar el combustible, y se asegurará la instalación de una carpeta antiderrame.
Después de cumplir los pasos descritos, el operador desenrolla la manguera y procede a la carga.
Durante la carga de combustible, se prohíbe encender cualquier tipo de fuego, fumar y hablar por teléfono celular cerca del lugar donde se desarrolla la actividad (mantener distancia de seguridad de 10 m.)

d) Carga de combustible en terreno a maquinaria pesada

La camioneta o camión de Combustible se estaciona en un área con buena visibilidad y la menor cantidad de tráfico posible, además el conductor busca que este sitio tenga la menor pendiente posible.
Se detiene el motor y se activa el freno de parqueo.
Se posiciona las cuñas de la camioneta o camión.
Se coloca la señalética y se delimitará el área con conos para evitar ingresos no autorizados al área. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
Se comprueba que, en la zona delimitada, los accesos estén totalmente despejados, limpios y no exista material inflamable o combustible.
Está estrictamente prohibido encender fuego o fumar en el área, al igual que hablar por teléfono celular.
La maquinaria pesada o camión tolva se estaciona de forma paralela a la camioneta o camión de combustible, deteniendo el motor, accionando el freno de parqueo y colocando las cuñas.
Sólo debe estacionarse un vehículo por carguío en el área de carga de combustible, y quien autoriza su ingreso es solamente el operador de la camioneta de combustible.
El operador de la camioneta o camión de combustible conectará la toma fuerza.
Se instala la puesta a tierra (barra Copperweld) momentos antes del vaciado de combustible, la cual debe ser enterrada en un mínimo de 50% de su largo.
Se coloca a la vista la señalética.
Se ubica el extintor de 10Kg multipropósito a una distancia cercana del punto de carga.
Después de cumplir los pasos descritos, el operador puede desenrollar la manguera y proceder a la carga.
Durante la carga de combustible, queda estrictamente prohibido encender cualquier tipo de fuego, fumar y hablar por teléfono celular cerca del lugar donde se desarrolla la actividad.
El operador queda a la espera de la llegada de otra maquinaria para realizar cargar combustible si es necesario.

e) Carga de combustible a equipos estáticos (generador y compresores) que se encuentren en terreno.

En caso de la carga de combustible a equipos estáticos como generadores y compresores, se debe seguir la siguiente secuencia:

El conductor debe estacionar la camioneta o camión de combustible aculatado y lo más cerca posible al generador o compresor.
Debe detener el motor y activar el freno del parqueo.
Se instalan las cuñas.
Se delimitará el área de carga de combustible con conos y señalética que indique “PELIGRO DESCARGA DE COMBUSTIBLE”.
Se activará la toma fuerza de la camioneta.
Se conectará la camioneta a tierra mediante barra Cooper.
Para la carga de combustible, el generador o compresor se es detenido y bloqueado.
Se asegura que haya ningún equipo neumático trabajando al momento del carguío.
Se cuenta con carpeta de derrame HDPE o polietileno bajo el estanque equipo que recibe la carga.
Se desenrolla la manguera y se comienza la carga de combustible.

f) Retiro del área de carga en estacionamiento

Una vez terminada la carga de combustible a los vehículos o equipo móvil de superficie, se procede a retirar la camioneta de combustible, cumpliendo la siguiente secuencia de pasos:

Al término de suministro de combustible, la pistola (dosificador) es retirada lentamente para evitar salpicadura a cuerpo y terreno, posteriormente debe ser llevada a su punto o calzo de descanso.
Se enrolla la manguera de combustible.
Se retira barra Copperweld.
Se desconecta la toma fuerza.
Se autoriza que el conductor y pasajeros del vehículo que recibió combustible, lo aborden de nuevo. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
Se comunica la finalización de los trabajos al responsable que haya autorizado el permiso de trabajo. Dicho responsable decidirá si se eliminan o retiran las medidas de seguridad que se utilizaron para realizar los trabajos, señalización, etc.
Se retiran y guardan los conos, señalética y bandeja HDPE o polietileno bajo el estanque del vehículo o maquinaria que recibe la carga.
Se retiran las cuñas de la camioneta.
Se retira la camioneta del área de carga de combustible.

Gas licuado

Paras las duchas de los vestidores se utiliza gas licuado, estimándose un consumo promedio de 1 cilindros de 45 kg al mes. Se efectúa la declaración de la instalación interior de gas según el formulario TC6.

Sustancias Peligrosas (SUSPEL)

Durante la ejecución de las obras se requiere el uso de sustancias catalogadas como peligrosas que son adquiridas directamente a empresas proveedoras de la zona y se almacenan en una bodega en la instalación de faena que cumple con los requisitos señalados DECRETO SUPREMO N° 43/2016 del Ministerio de Salud. A continuación, se detallan las cantidades de sustancias peligrosas a utilizar.

Fuente: Tabla I-31 del Adenda “Sustancias peligrosas generadas en la fase de construcción”.

En Respuesta 1.14 del Adenda Complementaria, el Proponente describe el detalle de las acciones manejo y gestión ambiental que implementa el Proyecto para la manipulación de sustancias peligrosas, con el objeto de no afectar los recursos naturales y receptores cercanos en el sector de emplazamiento del Proyecto y, que se presentaron en el Anexo I-9.2 del Adenda Complementaria.

Alcances

El objetivo del Procedimiento de Manejo de Sustancias Peligrosas es establecer el estándar para el manejo de sustancias peligrosas utilizadas durante la ejecución de proyectos, que permitan controlar los riesgos a la salud de las personas, minimizar impactos al medio ambiente y dar cumplimiento a la normativa vigente.

Este procedimiento y sus requerimientos es extensivo a las empresas contratistas y subcontratistas del Proyecto.

Responsabilidades Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Se han determinado las siguientes responsabilidades durante la implementación del estándar para la manipulación de sustancias peligrosas:

Gerente de Construcción/Ingeniero Residente

Proveer los recursos necesarios para la implementación del presente estándar.
Exigir a toda la línea de mando el cumplimiento del estándar.

Jefes de Área/Supervisores

Conocer los requerimientos del presente estándar y promover su implementación.
Administrar los recursos necesarios para la implementación del estándar.
Difundir y exigir el cumplimiento del estándar a su línea de mando y a contratistas que trabajen en área de su responsabilidad.

Encargado Medio Ambiente

Asesorar y capacitar en la adecuada implementación del estándar.
Monitorear, evaluar e informar el cumplimiento del presente estándar.
Informar e investigar incidentes ambientales ocurridos en el proyecto.

Todos los Trabajadores

Contribuir en su área de trabajo al cumplimiento del presente estándar.
Informar oportunamente a su jefatura de cualquier incidente ambiental ocurrido en el proyecto.

Documentos aplicables

Los documentos aplicables para el procedimiento de Manejo de Sustancias Peligrosas a implementar en el proyecto son los siguientes:

Decreto Supremo N°43/2015 “Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas”, Ministerio de Salud.
NCh 382 Of. 2017 “Sustancias Peligrosas – Clasificación”, Instituto Nacional Normalización.
NCh 2190 Of. 2019 “Transporte de Sustancias Peligrosas - Distintivos para Identificación de Riesgos” Instituto Nacional Normalización.
NCh 2245 Of. 2015 "Hoja de datos de seguridad para productos químicos", Instituto Nacional Normalización.
NCh 1411/4 Of. 2000 “Prevención de Riesgos”-Parte 4: Señales de seguridad para la identificación de riesgos de materiales, Instituto Nacional Normalización.
Decreto Supremo N° 594/1999 “Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo”, Ministerio de Salud.
Decreto Supremo N° 298/1994 “Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calle y caminos”, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
Decreto Supremo N° 725/1968 “Código Sanitario”, Ministerio de Salud.

Terminología

En este apartado se especifica la terminología utilizada para el Procedimiento Manejo de Sustancias Peligrosas:

Sustancia peligrosa: Productos que pueden significar un riesgo para la salud, la seguridad o el bienestar de los seres humanos y animales, siendo aquellas clasificadas en la NCh 382 Of. 2017. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
Cilindro de gas: Envase herméticos, transportables, de capacidad no mayor a 120 L y altura máxima de 1,5 m
Estanque: Envase de capacidad superior a 227 L.
Tambor: Envases cuya capacidad está comprendida entre 20 y 227 L.

Descripción de la actividad

La implementación del presente Estándar es de carácter obligatorio y transversal a todos los proyectos. Se puede elaborar un estándar de manejo de sustancias peligrosas específico para el proyecto, pero su exigencia no puede ser inferior a lo señalado en el presente documento.

El Ingeniero Residente debe proporcionar los recursos necesarios para la correcta implementación del Estándar.

El Encargado de Medio Ambiente y/o Encargado de Seguridad y Salud Ocupacional y la línea de mando deben difundir y capacitar respecto a la implementación del Estándar.

El Supervisor/Capataz debe fomentar y exigir al personal a su cargo el cumplimiento del Estándar en terreno.

a) Clasificación de sustancias

El presente Estándar abarca las clases de sustancias peligrosas que se señalan a continuación, clasificadas según la NCh 382 Of.2017:

Clase 2: Gases
Clase 3: Líquidos inflamables
Clase 4: Solidos inflamables
Clase 8: Sustancias corrosivas
Clase 9: Sustancias peligrosas varias

b) Almacenamiento de sustancias peligrosas

Definido lo anterior, a continuación, se presenta el proceso para el Almacenamiento de sustancias peligrosas del Proyecto, considerando los siguientes apartados: requisitos generales, almacenamiento en pequeñas cantidades, almacenamiento en bodegas, y Almacenamiento de gases en cilindros.

Requisitos generales

El Encargado de Bodega, en conjunto con el Encargado de Medio Ambiente y/o Encargado de Seguridad y Salud Ocupacional del proyecto evalúan el tipo y cantidad de sustancias peligrosas que se requiere almacenar y definirán si existe la necesidad de habilitar instalaciones para sustancias peligrosas.

El Encargado de Bodega en conjunto con el Encargado de Medio Ambiente y/o Encargado de Seguridad y Salud Ocupacional del proyecto generan y mantienen actualizado el registro REG-BSER-AS-22 “Listado de sustancias peligrosas”, de todas las sustancias que se almacenen en instalaciones del proyecto, ya sean propias como de empresas contratistas.

El Encargado de Bodega y/o Jefe de Oficina Técnica solicitará la Hoja de Datos de Seguridad al proveedor de la sustancia o a empresa contratista, según corresponda.

El REG-BSER-AS-22 y las Hoja de Datos de Seguridad se encuentran fuera de cada bodega de almacenamiento de sustancias peligrosas, en un lugar Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

que permita su fácil acceso y se actualizarán cada vez que se ingrese una nueva sustancia peligrosa al Proyecto.

En la portería o acceso principal del proyecto existe un plano ubicado en lugar visible y de un tamaño mínimo de formato A0, conteniendo la siguiente información:

Ubicación y capacidad máxima (Kg/Ton) de cada una de las instalaciones de almacenamiento de sustancias peligrosas del proyecto.
Ubicación de extintor incendio y elementos para controlar derrames.
Almacenamiento en pequeñas cantidades

El almacenamiento en pequeñas cantidades se puede realizar en instalaciones que no constituyan una bodega de sustancias peligrosas cuando su cantidad total no supere los 600 kg o L, con las siguientes limitaciones respecto a ciertas sustancias que se indican en la Tabla 1-27 del Adenda Complementaria.

Limitaciones de almacenamiento en pequeñas cantidades

Fuente: Tabla 1-27 del Adenda Complementaria.

Las sustancias peligrosas se almacenan en tambores sobre el piso o en estanterías de material liso no absorbente. Los envases menores o iguales a 5 kg o L y los de vidrio, están en estanterías de material no absorbente, liso y lavable, cerradas o con sistema antivuelco, y ventilación natural.

Se cuenta con un sistema de control de derrames, que puede consistir en materiales absorbentes o bandejas de contención.

Se cuenta con extintor de incendio y señalética con el rombo de clasificación de riesgos según NCh 2190 Of.2019.

Las sustancias incompatibles están separadas por alguna barrera física o una distancia de 2.4 m y no pueden compartir el mismo sistema de contención de derrames. Además, se mantienen a una distancia de 1,2 m entre las sustancias peligrosas y otras sustancias o mercancías no peligrosas.

Almacenamiento en bodegas

En caso de requerir almacenamiento de sustancias peligrosas sobre los 600 kg o L o en cantidades superiores a las señaladas en Tabla 1-27 del Adenda Complementaria, se habilita una bodega de sustancias peligrosas, de acuerdo con los contenidos y especificaciones descritas para los tipos de bodegas que se utilizan para el almacenamiento de sustancias peligrosas y la señalética requerida.

El almacenamiento de sustancias peligrosas dentro de las instalaciones del proyecto no superará las 12 toneladas (12.000 Kg) y con limitaciones respecto a las siguientes sustancias que se presentan en la Tabla 1-28 del Adenda Complementaria.

Limitaciones de almacenamiento en el proyecto Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-28 del Adenda Complementaria.

La bodega de almacenamiento de sustancias peligrosas cumple como mínimo con las características señaladas a continuación:

Cuenta con un techo liviano y cierre perimetral de a lo menos 1,8 m de altura, de material incombustible, con resistencia al fuego de 15 minutos (RF15).
Tiene piso de hormigón con un pretil u otro sistema perimetral que permita la contención de derrames hacia el exterior.
Cuenta con un sistema de extinción de incendio según su carga y compatible con las sustancias almacenadas.
Dispone de un kit de contención de derrame (pala, balde, material absorbente).
Cuenta con cartel que señale “Bodega sustancia peligrosas”, en caso de tener más de una bodega se deben numerar.
Tiene acceso controlado, señalética de “No Fumar” y rombo de clasificación de riesgos según NCh 2190 Of.2019.

El Ingeniero Residente define un responsable de la bodega de sustancia peligrosa, cuyo nombre y teléfono de contacto debe estar claramente visible. La bodega SUSPEL mantiene una distancia mínima de 3 m a otra construcción habitada, en caso de distanciamiento menor, tener muro cortafuego de RF 180.

Dentro de la bodega SUSPEL se mantiene una distancia de 2,4 m entre las sustancias peligrosas incompatibles. Además, se tiene una distancia de 1,2 m entre las sustancias peligrosas y otras sustancias o mercancías no peligrosas almacenadas.

Almacenamiento de gases en cilindros

Se considera gases a los correspondientes a la clase 2 de la NCh 382 Of. 2017:

2.1 Gases inflamables 2.2 Gases no inflamables y no tóxicos 2.3 Gases tóxicos.

Adicionalmente a las condiciones de almacenamiento establecidas precedentemente, en las bodegas donde se almacenan gases en cilindros cumplen con los requisitos específicos que se detallan en este ítem.

Los cilindros llenos se almacenan separados de los vacíos. Estas distintas áreas están claramente señalizadas de acuerdo con su condición de Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

"Cilindros llenos" o "Cilindros vacíos". Todos los cilindros se disponen en posición vertical encadenados a la pared o con una baranda o sistema que impida su volcamiento. - Los gases oxidantes no se almacenan en conjunto con aceites, grasas o derivados del petróleo. - En caso de almacenarse gases inflamables junto con cilindros de clases incompatibles, se mantienen a una distancia mínima de 6 m, si no se cumple esta distancia se cuenta con muro divisorio de RF 120 de material no combustible, de una altura de 0.5 m por sobre el cilindro con una altura mínima de 2 m. - El almacenamiento de cilindros de gases inflamables en una bodega adyacente a un área que no esté destinada al almacenamiento de gases cuenta con muros divisorios comunes de RF mínima de 180 de material no combustible. - Los envases de aerosoles se almacenan en conjunto con líquidos, sólidos y/o gases inflamables.

c) Envases de sustancias peligrosas

Las sustancias peligrosas se almacenan en su envase original, en caso de trasvasije de sustancias, el envase receptor es de material químicamente compatible, de difícil ruptura y que impida perdida de contenido.

Al trasvasijar una sustancia se utilizan bombas, embudos u otro elemento apropiado para evitar derrames.

Durante la ejecución de cualquier actividad, los envases de sustancia se transportarán y manipularán con su tapa cerrada y en posición vertical para prevenir derrames.

Los envases de sustancias peligrosas se etiquetarán en idioma en español, con letra legible, tal como se especifica en el Anexo 3 del Adenda.

d) Plan de emergencia

Todos los proyectos que almacenen sustancias peligrosas ya sean propios o de contratistas, cuentan con un Plan de Emergencia que es difundido a todo el personal.

Conjuntamente, el personal que manipula sustancias peligrosas recibe capacitación respecto al manejo de sustancias peligrosas, considerando:

Propiedades y peligros de las sustancias peligrosas a las que está expuesto.
Contenidos y adecuada utilización de las HDS.
Función y uso correcto de elementos protección personal y consecuencias de no utilizarlos.
Manipulación de sustancias peligrosas

e) Cierre bodega de sustancias peligrosas

El responsable de una bodega de sustancias peligrosas, previo a su cierre considera lo siguiente: - Verifica la existencia de sustancias peligrosas vencidas y proceder a disponerla como residuos peligrosos. - Todos los envases vacíos de sustancias peligrosas deben gestionarse como residuos peligrosos. - Efectúa limpieza de material contaminado producto de derrames y almacena en contenedor etiquetado de residuo peligroso.

f) Verificación del estándar

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El Encargado de Medio Ambiente y/o Encargado de Seguridad y Salud Ocupacional verificará al menos con una frecuencia mensual la implementación del Estándar a través del registro REG-BSERAM-06 “Lista de chequeo manejo de sustancias peligrosas”, presentada en Adenda en Anexo I-9.2. Procedimiento de Manejo de Sustancias Peligrosas.

Para los proyectos en etapa de operación se verificarán las exigencias aplicables del Estándar con una frecuencia trimestral a través del registro REG-BSER-AM-06-OP “Lista de chequeo manejo de sustancias peligrosas”.

Registro REG-BSER-AM-06 "Lista de chequeo manejo de sustancias peligrosas"

Fuente: Figura I-7 del Adenda Complementaria.

Registro REG-BSER-AM-06 “Lista de chequeo manejo de sustancias peligrosas” Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura I-8 del Adenda Complementaria.

En respuesta 1.57 del Adenda se declara que la información referente a composición y características de la sustancia se detallan en las Hojas de Datos de Seguridad adjuntas en Anexo I-10 del Adenda.

Las sustancias peligrosas son abastecidas y transportadas por un proveedor externo autorizado.

En respuesta 1.15 del Adenda Complementaria se declara que, en relación con las sustancias peligrosas generadas en la Fase de Construcción, en la Tabla 1-29 del Adenda Complementaria se detallan las características y componentes indicados por el fabricante, cuya información se encuentra en el Anexo I.10 Hojas de Datos de Seguridad de la Adenda.

Sustancias peligrosas generadas en la fase de construcción Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-29 del Adenda Complementaria.

Enunciadas las Sustancias peligrosas generadas en la fase de construcción, en los siguientes apartados se detalla la composición y características de cada una de las sustancias peligrosas a utilizar por el Proyecto, entre las que se encuentran b.1) gas licuado, b.2) Pintura epóxica, b.3) Compuesto de Curado, b.4) Igol denso; b.5) Diluyente; b.6) Petróleo diésel; y b.7) Pinta esmalte spray.

b.1) Gas Licuado

Según la clasificación NCh 382 es un gas inflamable. Su composición de acuerdo con su fabricante es:

Componentes Gas licuado

Fuente: Figura 1-9 del Adenda Complementaria.

b.2) Pintura epóxica:

Según la clasificación de la NCh382 es clase 9, sustancia líquida potencialmente peligrosas para el medio ambiente, N.E.P.

Sus componentes peligrosos son:

Componentes Pintura epóxica Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura 1-10 del Adenda Complementaria.

b.3) Compuesto de Curado

Según la clasificación NCH382 no está regulado, y es una sustancia no peligrosa.

Corresponde a una mezcla, cuyos principales componentes peligros son:

Componentes Compuesto de Curado

Fuente: Figura 1-11 del Adenda Complementaria.

b.4) Igol denso

Su clasificación según NCH382 es 3 UN 1263 PINTURA, es un producto de tipo mezcla, y sus componentes peligrosos son:

Componentes Igol denso

Fuente: Figura 1-12 del Adenda Complementaria.

b.5) Diluyente

La clasificación de la NCh382 señala que es una clase 3 líquido inflamable, UN1263, III, productos para pintura. Es una mezcla cuya composición es:

Componentes del Diluyente

Fuente: Figura 1-13 del Adenda Complementaria.

b.6) Petróleo diésel

La calificación según la NCh 382 es Mezcla de hidrocarburos parafínicos, olefínicos, cicloparafínicos y aromáticos con Nº de átomos de carbono en el rango C14-C20. Los componentes de la mezcla son:

Componentes del Petróleo diésel

Fuente: Figura 1-14 del Adenda Complementaria.

b.7) Pinta esmalte spray

La clasificación según NCh382 señala que es clase 2.1: Gas inflamable, UN 1950, aerosoles. Su composición es a partir de los siguientes ingredientes: Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Componentes del Pinta esmalte spray

Fuente: Figura 1-15 del Adenda Complementaria.

Hormigón

El suministro de hormigón se realiza mediante camiones mixer desde plantas de hormigón autorizadas. Para las estructuras que sólo tengan acceso pedestre se utiliza bomba de hormigón.

Se estima que se utilizan 350 m³ de hormigón para las fundaciones y 20 m³ para la instalación de faena.

Áridos

Se estima que se requiere 1.063 m³ de material de relleno para las fundaciones. El suministro de áridos se realiza a través de proveedores externos que cuente con los permisos requeridos para la actividad.

Maquinaria

A continuación, se detallan la maquinaria, equipos y vehículos a utilizar durante la fase de construcción del proyecto.

Fuente: Tabla 7-8 de la DIA “Equipos requeridos durante la Fase de Construcción”.

Mantención de maquinarias y equipos

Consiste en el mantenimiento necesario de los equipos y maquinarias durante la ejecución de las faenas, como cambios de aceite, filtros, cambio de piezas u otros, el cual es realizado en talleres aledaños y en la ciudad de Rancagua. Sólo se realizan mantenimientos en el lugar de faena ante una eventual urgencia o para equipos que no es posible o necesario trasladar, para lo cual se consideran todas las medidas necesarias para evitar el derrame de hidrocarburos y aceites.

En este último caso, los residuos generados por las labores de mantención son dispuestos en contenedores debidamente clasificados, almacenados en Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

la instalación de faena en la bodega correspondiente, y posteriormente retirados por empresas autorizadas para su transporte y disposición final.

En respuesta 1.62 del Adenda, se declara que la maquinaria pesada es arrendada a proveedor externo, el cual efectúa su traslado al proyecto sobre camión adecuado para su carga y dimensión.

Transporte y flujo vehicular

El transporte de maquinaria e insumos durante la fase de construcción se realiza desde las instalaciones de las empresas contratistas de maquinaria y proveedores de insumos hasta los sectores de acopio de la obra. Para estos efectos, se hace uso de la red vial de uso público y de los caminos que dan accesibilidad a la obra descritos anteriormente.

Para el transporte de insumos menores se utilizan principalmente camiones tipo “tres cuartos” y camionetas. Estos vehículos cuentan con todos los elementos de seguridad y cumplen con las disposiciones sobre transporte de materiales señaladas por la normativa aplicable.

El transporte de equipos mayores, materiales o insumos como acero y cemento se efectúa mediante camiones, cama baja u otro y la descarga en obra mediante camión pluma o equipos dispuestos para ello.

En el caso de transporte por caminos públicos de equipos que excedan dimensiones y pesos establecidos por la normativa vigente, se cumple con los requerimientos que la Dirección de Vialidad exige para estos efectos.

Durante la fase de construcción, el traslado del personal desde y hacia las instalaciones del proyecto se realiza mediante la contratación de un servicio privado de transportes, al que se le exige el cumplimiento de la normativa vigente.

A continuación, en la siguiente Tabla se presenta el flujo vehicular estimado para la fase de construcción.

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Fuente: Tabla 7-9 de la DIA “Flujo vehicular Etapa de Construcción”.

El Proponente presenta en Anexo I-11.1, planilla Excel con flujos vehiculares incluyendo y Anexo I-11.2 el KMZ con las rutas de tránsito, ambos del Adenda.

En respuesta 1.16 del Adenda Complementaria se declara que dado que se actualiza en el Anexo III – 1 del Adenda Complementaria el PAS 138, asociado a la etapa de construcción se incorpora el retiro aguas grises de la fosa séptica en la planilla con los flujos vehiculares. Respecto a la ruta de tránsito, corresponde a la misma que para la descarga del camión limpiafosa de los baños químicos y, por tanto, no se incorpora una nueva ruta asociada al flujo vehicular.

En la siguiente Tabla 1-30 del Adenda Complementaria se presenta la información referente a flujos vehiculares de manera autocontenida en la respuesta y en Anexo I-4 KMZ del Adenda Complementaria con rutas vehiculares etapa construcción.

Flujos vehiculares etapa de construcción Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-30 del Adenda Complementaria

En respuesta 1.17 del Adenda Complementaria, se amplía información referente a los flujos vehiculares etapa de construcción por hora, diarios, semanales y mensuales.

Flujos vehiculares etapa de construcción por hora, diarios, semanales y mensuales

Fuente: Tabla 1-31 del Adenda Complementaria

En respuesta 1.61 del Adenda se declara que el acceso principal al proyecto corresponde a las instalaciones de faenas. El acceso corresponde a un tramo de 58,7 m de camino público S/R desde la intersección con la Ruta 90 hasta empalmar con un camino privado de 36.7 m de longitud. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Ambos caminos no tienen berma, sin pavimento, son bidireccionales y con un ancho promedio de 6 m.

En respuesta 1.63 del Adenda se declara que:

No estaciona vehículos menores o mayores en Bien Nacional de uso Público, así como tampoco efectúa acopio de materiales en la vía pública.
Los vehículos y maquinaria son arrendados y se exige a los proveedores de vehículos y maquinaria la revisión técnica y gases al día de toda la maquinaria.
Las obras se ejecutan dentro de las superficies declaradas para el proyecto, lo cual incluye la carga y descarga de camiones asociados a dichas obras.
Mantiene los accesos al proyecto en condiciones adecuadas para su uso.
La maquinaria pesada es arrendada a proveedor externo, el cual efectúa su traslado al proyecto sobre camión adecuado para su carga y dimensión.
Se privilegia el horario fuera de horas punta para faenas de carga y descarga de camiones.
se capacita a los trabajadores involucrados respecto a materias de convivencia vial.

Adicionalmente declara que, de los 15 meses de duración de la fase de construcción, sólo el primer año requiere ejecución de obras y, por ende, uso de vehículos menores y mayores, los últimos tres meses corresponden a pruebas de puesta en servicio que sólo requiere del uso de camioneta.

Por otra parte, durante la etapa de operación no se requiere de personal en terreno de forma permanente, las actividades se acotan a velar por el adecuado funcionamiento de la línea. Se consideran inspecciones anuales para lo cual se utiliza camioneta o recorrerá la línea de forma pedestre.

Dado lo anterior, no se considera que el proyecto genere una tasa de crecimiento anual relevante.

En respuesta 1.18 del Adenda Complementaria se declara que de acuerdo con la información disponible a partir del Plan Nacional de Censo de la Dirección de Vialidad del MOP existe una estación de control o punto censal asociado a la Ruta 90 cercano al proyecto identificada con el N° 113, Región del Libertador General Bernardo O'Higgins, Provincia Cardenal Caro, Comuna de Marchihue. Este punto Censal se considera la referencia más próxima para determinar el transito medio anual existente previo a la ejecución del proyecto, de manera de poder estimar la tasa de crecimiento considerando la ejecución del proyecto durante la etapa de construcción.

Las coordenadas del punto censal N° 113 se detallan a continuación:

Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S Punto Censal N°113.

Fuente: Tabla 1-32 del Adenda Complementaria

Para determinar la tasa de crecimiento vehicular se utiliza la siguiente fórmula empleada por la Dirección de Vialidad.

Para efectos del cálculo se considera lo siguiente:

TAC: Transito proyectado con proyecto etapa construcción Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

TAN: Transito según censo del año 2021.

Estimación tasa crecimiento vehicular etapa de construcción

Fuente: Tabla 1-33 del Adenda Complementaria

El Proponente declara que durante la Fase de Construcción no se considera el uso de motos ni bicicletas por lo cual no se incluye dicha información. Los buses y taxi buses se incorporan dentro de campo “Locomoción Colectiva”.

De acuerdo con el último censo vial disponible la tasa de crecimiento vehicular para el último periodo reportado 2019-2021 fue de un 16,45%.

De acuerdo con la Tabla 1-33 del Adenda Complementaria la tasa de crecimiento proyectada considerando la ejecución del proyecto es menor al 4%.

Mano de Obra La Fase de Construcción del Proyecto considera una dotación máxima de 75 personas.

Recursos naturales a extraer, explotar o utilizar Suelo:

La superficie de suelo a remover corresponde a las excavaciones para las fundaciones de las estructuras, a la habilitación de nuevos caminos de acceso a la línea que implican perfilado con retroexcavadora y habilitación de las instalaciones de faenas.

Suelo a remover por fundaciones de estructuras y paños de línea Fuente: Tabla I-32 del Adenda.

Suelo a remover por caminos nuevos de acceso Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla I-33 del Adenda.

El emplazamiento de las instalaciones de faenas es en un sector con alta intervención antrópica en una superficie de 2.500 m2, nivelado y, que no requiere perfilado, sólo se consideran excavaciones para fosa séptica, drenes de infiltración, pollos hormigón para montaje de container y radieres para bodegas.

Suelo a remover por habilitación instalación de faenas

Fuente: Tabla I-34 del Adenda.

Emisiones y efluentes EMISIONES A LA ATMÓSFERA MP, MP10, MP2,5, MPS, CO, COV, NOx, SOx, NH3 y HC

Las emisiones atmosféricas relevantes para el Proyecto se producen durante la fase de Construcción. En su mayor parte, corresponden a material particulado suspendido (MP10) producto del tránsito de vehículos por rutas sin pavimentar. Asimismo, se producen gases de combustión, las que provienen principalmente de actividades como movimiento de tierra, excavaciones, tránsito de vehículos por caminos no pavimentados y la operación de grupos electrógenos.

En Anexo I-1 del Adenda Complementaria se presenta las emisiones atmosféricas detalladas según sector y actividad.

En la tabla a continuación se entrega el resumen de la estimación de emisiones del Proyecto, durante la fase de construcción.

Fuente: Tabla 1-76 del Anexo I-1 “Actualización de la Estimación de Emisiones” Adenda Complementaria.

A continuación, se presentan medidas generales de abatimiento y control para las emisiones atmosféricas.

Formas de abatimiento y control de emisiones

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Con el objetivo de reducir las emisiones de material particulado procedente de las actividades de movimiento de tierra y tránsito y operación de vehículos y maquinaria de obra, se consideran las siguientes medidas:

Aplicación de supresor de polvo de caminos no pavimentados cercanos a lugares poblados.
En zonas de remoción de material, humectación e instalación de barreras cortavientos.
Reducción de velocidad en caminos de acceso a obras.
Certificaciones técnico-mecánicas de vehículos y maquinaria vigentes.
Traslado de empréstitos y material de excavación en camiones cubiertos con lona hermética, impermeable y sujeta a la carrocería.

En respuesta 1.65 del Adenda se declara que para los caminos internos del Proyecto se considera la aplicación de supresor de polvo.

En Anexo I-1 del Adenda Complementaria se realiza la estimación de emisiones asociada al tránsito y motor vehicular por las rutas pavimentadas que se encuentran en las comunas donde actualmente rige el Decreto Supremo N°1/2021, del Ministerio del Medio Ambiente, que establece el Plan de Descontaminación Atmosféricas para el Valle Central de la región de O´Higgins.

Desde la entrada en vigencia de este decreto, todos aquellos proyectos o actividades, incluidas sus modificaciones, que se sometan al sistema de Evaluación de Impacto ambiental, que generen directa y/o indirectamente emisiones en valores iguales o superiores a lo especificado en la siguiente tabla, deben compensar sus emisiones en un 120% del monto total anual de emisiones de la actividad o proyecto.

Límites de emisión para compensación de emisiones v/s emitido por el proyecto

Fuente: Tabla 1-75 del Anexo I-1 “Actualización de la Estimación de Emisiones” Adenda Complementaria.

En respuesta 1.19 del Adenda Complementaria, se declara que las variables meteorológicas necesarias para realizar la modelación de dispersión de calidad del aire son incorporadas por medio de la modelación meteorológica WRF para el año meteorológico 2022, de acuerdo con lo indicado en la “Guía para el Uso de Modelos de Calidad del Aire en el SEIA, segunda edición 2023”. La caracterización de esta meteorología se encuentra en la sección 2.1 CARACTERIZACIÓN METEOROLÓGICA, del informe Actualización de la Estimación de Emisiones en el Anexo I-1 y archivos de la modelación de la dispersión de emisiones Atmosféricas en el anexo IV- 1, ambos del Adenda Complementaria.

Se aclara que, de acuerdo con la información pública disponible para la zona, se utilizó la variable velocidad del viento de la estación Marchigüe en el periodo 2010 – 2016, constatando que durante el año 2015 es cuando se registraron mayores velocidades de los vientos.

Esta información fue obtenida de la página de la red Agroclimática Nacional AGROMET (https://www.agromet.cl) y la data utilizada (año 2015) se encuentra adjunta en la planilla de estimación de emisiones Hoja “VV” del Anexo I-9 del Adenda Complementaria. Esta variable se utilizó Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

para la estimación de emisiones de la actividad de carga y descarga, según el requerimiento de la formula del factor emisivo respecto de esta fuente y, además en la estimación de las emisiones por erosión eólica.

A continuación, se presenta un mapa con el detalle de todas las rutas utilizadas para el traslado de personal, residuos, insumos y todos los traslados asociados al Proyecto, en concordancia con la información proporcionada y declarada en el Anexo IV-3 y en el Anexo I-3 del Adenda, esto es, que incorpora todas las rutas consideradas en la estimación de emisiones. Se presenta un mapa de las rutas seccionadas por fase del Proyecto; por último, se presenta el detalle de los viajes, su origen y destino.

Detalle de todas las rutas utilizadas para el traslado de personal, residuos, insumos y todos los traslados asociados al Proyecto

Fuente: Figura 1-16 del Adenda Complementaria.

Rutas seccionadas Fase de Construcción

Fuente: Figura 1-17 del Adenda Complementaria.

Detalle de los viajes, origen y destino Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-34 del Adenda Complementaria.

A continuación, se presenta y describe la estimación de emisiones asociadas a erosión de material en pila del Proyecto, se procedió a incorporar la emisión de erosión eólica en pila, considerando el porcentaje del tiempo que los vientos registrados en la estación meteorológica más próxima al Proyecto “Marchigüe” superen los 5,4 m/s. Se evaluó toda la data disponible, la cual correspondía al periodo 2010 – 2016, obteniendo que el año con mayores registros de velocidades sobre los 5.4 m/s corresponde al año 2015. A continuación, se muestra, en la siguiente tabla, la cantidad de registros de velocidad del viento sobre los 5,4 m/s por año en el periodo estudiado de acuerdo con la data disponible.

Registros de VV sobre 5,4 m/s en la estación meteorológica Marchigüe, Periodo 2010-2016.

Fuente: Tabla 1-35 del Adenda Complementaria.

Emisiones líquidas o efluentes

a) Aguas Servidas

Las aguas servidas que se generan durante la fase de construcción corresponden a los efluentes líquidos provenientes de baños, duchas y lavamanos.

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Para la evacuación de las aguas servidas en la instalación de faena se cuenta con un sistema particular en base a fosa séptica con drenes de infiltración y cuyos antecedentes se presentan en el Anexo III-1 del Adenda Complementaria. El retiro y disposición de los efluentes es realizado por una empresa con las autorizaciones correspondientes.

Por otra parte, en los frentes de trabajo móviles se dispone de baños químicos de acuerdo con lo establecido en los artículos 24 y 25 del Decreto Supremo N° 594, de 1999, del Ministerio de Salud. Se realiza la limpieza y retiro de aguas servidas de los baños químicos con frecuencia de 2 a 3 veces por semana dependiendo de la curva de mano de obra. El servicio de limpieza es contratado a una empresa externa que cuente con autorización sanitaria para dichos efectos y comprenderá extracción de aguas servidas con camión limpia fosas, limpieza interior y exterior y la recarga de solución líquida de los sanitarios.

Durante la etapa de construcción, habrá un máximo estimado de 75 trabajadores, la producción de aguas servidas es de 7.5 m3/día, con un coeficiente de recuperación de 100%, como peor escenario.

Caudal máximo de aguas servidas a generar en la Fase de Construcción

Fuente: Tabla 7-19 de la DIA.

En el Anexo III-1 del Adenda Complementaria se presentan detalles de la solución sanitaria.

La gestión y tratamiento de las aguas servidas de los baños químicos que son habilitados en los frentes de trabajo está a cargo de una empresa externa con autorización sanitaria, la que es responsable de retirar estas aguas para su posterior tratamiento fuera de las instalaciones del Proyecto.

En caso que sea requerido el retiro de los lodos desde la fosa séptica de las IIFF es efectuado por empresa autorizada.

b) Residuos líquidos industriales

El proyecto no considera la generación de residuos líquidos industriales.

Emisiones de Ruido

Para evaluar los efectos en esta componente, se realizó un Estudio de Ruido y Vibraciones actualizado, incorporado en el Anexo IV-4 del Adenda, con el fin de estimar los niveles de ruido y de vibración generados por el Proyecto. Cabe mencionar que el estudio señalado consideró el escenario más desfavorable, el cual supone la operación conjunta de todas las fuentes de ruido, distribuidas en el área del Proyecto a la menor distancia de receptores en evaluación.

Se puede observar que, durante la fase de construcción y cierre del Proyecto, existe superación normativa en algunos receptores en período diurno, por lo que se dentro de su diseño, el proyecto implementa elementos de diseño de medidas de control de ruido destinadas a disminuir los niveles de ruido en dichos receptores, los que se detallan en el Acápite 8 del Anexo IV-4 del Adenda (no se considera realizar trabajos de fase de construcción en período nocturno).

Evaluación normativa - Fase de Construcción Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 57 del Anexo IV-4 “Ruido y Vibraciones” del Adenda.

Formas de abatimiento y control de ruido

Debido a la superación que se genera en la fase de construcción del Proyecto específicamente asociados a los frentes de trabajos de la línea de transmisión, se implementan barreras acústicas móviles que acompañen al frente de trabajo de la línea de transmisión durante lo que duren las obras de construcción esta, cuyo material debe cumplir con condiciones de densidad superficial igual o superior a 10 kg/m2 (ejemplo: paneles de madera OSB de 15mm. de espesor o material equivalente). Las junturas de los paneles que conformen la barrera son herméticas tanto entre ellas como la unión con el piso, de modo que no se generen fugas acústicas y por consiguiente se pierda efectividad.

En la siguiente figura, se explica esquemáticamente el tipo de barrera:

Fuente: Figura 21 del Anexo IV-4 del Adenda “Medida de control de barreras móviles”.

Se aclara que las barreras móviles son implementadas única y exclusivamente si en el momento de realizar los trabajos de esta fase del Proyecto, los receptores son efectivos, vale decir, que existen moradores en las viviendas o lugares de trabajo.

A continuación, se detallan las alturas de las barreras móviles a instalar específicamente en las torres indicadas:

Alturas barreras móviles por torre – Frente de trabajo Línea de Transmisión Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 70 del Anexo IV-4 del Adenda.

A continuación, se presentan los mapas de ruido con las medidas de control antes señaladas:

De ruido y Niveles de Presión Sonora estimados en dB(A) – Fase de Construcción con Medidas de Control de Ruido sector oriente.

Fuente: Figura 22 del Anexo IV-4 del Adenda “Mapa de ruido y Niveles de Presión Sonora estimados en dB(A) – Fase de Construcción con Medidas de Control de Ruido sector oriente”.

Con la correcta implementación de las medidas de control de ruido detalladas anteriormente, la evaluación normativa para la fase de construcción del Proyecto queda de la siguiente manera:

Reevaluación de niveles estimados de ruido - Fase de Construcción con Medidas de Control de Ruido.

Fuente: Tabla 71 del Anexo IV-4 del Adenda.

En respuesta 1.69 del Adenda, se declara que se realiza registro de instalación con respaldos fotográficos de la pantalla acústica en cada una de las estructuras indicadas. Se monitoreará mensualmente la implementación de la medida mientras duren los trabajos asociados a la E66 a la E79.

En respuesta 1.20 del Adenda Complementaria se declara que para el diseño de la barrera acústica se ha basado en los resultados presentados en el Anexo IV-4 Estudio Componentes de Ruido y Vibraciones del Adenda.

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Específicamente, se aclara a la autoridad que la altura de la barrera de 2.4 m es suficiente para dar cumplimiento normativo en los receptores R09, R10, R11 y R12 según los resultados entregados por el software de modelación iNoise 2023 el cual utiliza en su algoritmo de predicción la Norma ISO 9613 "Acoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors - Part 1: Calculation of the absorption of sound by the atmosphere; Part 2: General method of calculation". Este software de modelación cumple con la Norma ISO 17534-1:2015 Acoustics - Software for the calculation of sound outdoors -- Part 1: Quality requirements and quality assurance, toda vez que las barreras implementadas en el software cumplen con los parámetros establecidos por la norma ISO9613-2.

Cabe señalar que el modelo utilizado para realizar los cálculos corresponde a la ISO 9613, el cual se encuentra señalado en el Decreto Supremo N°38 del 11 del Ministerio de Medio Ambiente, por tanto, se está cumpliendo con la exigencia normativa de proyectar los niveles según dicho criterio.

Para mayor detalle de las emisiones de ruido, se presentan en el Anexo I-11 del Adenda Complementaria las memorias de cálculo del software de modelación para los receptores R09, R10, R11 y R12, en donde se detallan todas las variables del software de modelación utilizadas para obtener los resultados que la altura 2.4 m propuesta de la barrera es suficiente para dar cumplimiento normativo.

Dado lo anterior, la altura propuesta de 3,6 metros no es requerida para el proyecto en evaluación, dado que no se puede utilizar el criterio de otros proyectos en comparación con este u otros proyectos, debido a que las variables de emisiones y configuración fuente-receptor son diferentes, además se debe considerar topografías y suelo lo que se debe ver caso a caso.

Como se ha señalado anteriormente, el diseño de la barrera acústica propuesta permite dar cumplimiento normativo en todos los receptores del proyecto. Cabe señalar que cualquier material con densidad superficial de 10 kg/m2 o superior (como por ejemplo paneles OSB de 15 mm), cumple con las características mínimas para ser una barrera acústica de acuerdo con lo señalado en la norma ISO 9613 y no requiere necesariamente de la incorporación de un material absorbente para cumplir su función.

Respecto al uso de cumbrera con inclinación de 45°, no es requerida su incorporación, ya que las barreras acústicas propuestas permiten dar cumplimiento normativo. Cabe señalar que el uso de cumbreras es efectivo cuando la fuente sonora está en la zona de sombra de la barrera, sin embargo, dada la distancia de la fuente con los receptores este efecto sería despreciable.

Con relación a la instalación de la barrera acústica, como se ha señalado en el Anexo IV-4 “Ruido y Vibraciones” del Adenda las junturas de los paneles que conformen la barrera son herméticas tanto entre ellas como la unión con el piso, de modo que no se generen fugas acústicas y por consiguiente se pierda efectividad.

Durante la implementación de las barreras acústicas se mantienen en buen estado.

En respuesta 1.21 del Adenda Complementaria se declara que existen equipos, vehículos y maquinarias que se utilizan en distintas actividades durante la construcción y, para efectos de caracterizar un escenario desfavorable en el Anexo_IV-4_Ruido_y_Vibraciones_de la Adenda, se ha modelado los niveles de presión sonora considerando su uso de forma simultánea.

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Maquinaria Fase de Construcción y Obras Asociadas.

Fuente: Tabla 1-36 del Adenda Complementaria.

Maquinaria Fase de Cierre y Obras Asociadas.

Fuente: Tabla 1-37 del Adenda Complementaria.

Los equipos y maquinarias funcionan exclusivamente en horario diurno en términos de las emisiones de ruido, es decir, en un rango horario que va entre las 7:00 y las 21:00 horas.

A continuación, se detallan los niveles de ruido para cada maquinaria según la fase del proyecto, por otra parte, se indica el nivel total del frente de trabajo, según lo indicado en la Guía de Ruido y Vibración.

Maquinaria por frentes de trabajo y niveles de ruido – Fase de Construcción. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-38 del Adenda Complementaria.

Vibraciones

La metodología de evaluación de vibraciones se encuentra descrita en la guía de referencia Transit Noise and Vibration Impact Assesment de la Federal Transit Administration – USA - 2018, ante la ausencia de una normativa de carácter nacional.

Las Velocidades Peak de Partículas se evalúan según el criterio establecido en la guía de referencia FTA, la cual define el límite de 0,2 PPV (pulgadas/s) como una vibración que no generará daño estructural para las construcciones livianas de madera y edificios de mampostería, como es el caso de la mayoría de los receptores en evaluación, por lo que se utiliza dicho límite en este caso. Se puede observar que los puntos evaluados cumplen con los criterios adoptados en base a la guía de referencia (Anexo IV-4 del Adenda).

Evaluación de PPV totales durante la Fase de Construcción.

Fuente: Tabla 66 del Anexo IV-4 “Ruido y Vibraciones” del Adenda.

Por otro lado, realiza la evaluación considerando periodicidad de eventos vibratorios (Eventos Frecuentes) con categoría 2 para todos los receptores que corresponden a viviendas en su mayoría, siendo en todos los casos, coincidente con la definición de Categoría 2 “Residencias y Edificios donde la gente usualmente duerme” (molestias), siendo su Límite de 72 VdB. Se Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

puede observar que los puntos evaluados cumplen con los criterios adoptados en base a la guía de referencia.

Evaluación Molestia por Vibración Durante la Fase de Construcción

Fuente: Tabla 68 del Anexo IV-4 “Ruido y Vibraciones” del Adenda.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente. Residuos domiciliarios y asimilables a domiciliarios (RSD) y Residuos no peligrosos (RNP).

a) Residuos Sólidos Domiciliarios

Estos residuos se generan principalmente durante el uso de la instalación de faena, especialmente el comedor y corresponden a restos de comida, envases alimentos, latas bebidas etc.

La cantidad de residuos sólidos domésticos generados durante la construcción es variable y dependerá principalmente del número de trabajadores presentes en la faena. Considerando que se proyecta una dotación máxima de 75 trabajadores/día, durante ese período se generará aproximadamente 75Kg/día de residuos domésticos (considerando una generación de 1,0 kg/trabajador/día). La generación mensual de residuos sólidos asimilables a domésticos es de 0,15 toneladas (se consideran 20 días de trabajo al mes).

Estos residuos son almacenados en contenedores con tapa, provistos en su interior con bolsa plástica. Los contenedores están debidamente identificados en cada frente de trabajo e instalación de faena y son transportados al patio de residuos no peligrosos, para ser acumulados en contenedor de mayor capacidad. La recolección, transporte y disposición final de los residuos está a cargo de terceros autorizados por la SEREMI de Salud. El retiro se realiza semanalmente.

Generación de residuos sólidos domiciliarios durante la Fase de Construcción Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 7-16 de la DIA.

En respuesta 1.71 del Adenda se declara que durante la etapa de construcción y cierre del proyecto se implementa un procedimiento de manejo de residuos en el cual se clasificarán los residuos en su origen, en caso que se generen residuos reciclables y, que puedan ser destinados a un operador autorizados, se disponen de los contenedores para su separación, en particular para: vidrios, plásticos, papeles y cartones, latas de bebidas.

Con relación al cumplimiento de la Ley N° 20.920, el Titular aclara que no se encuentra en el listado de los productos prioritarios establecidos a la fecha, cuyos productores o importadores deben cumplir metas de recolección y valorización de sus residuos.

En respuesta 1.72 del Adenda se declaran las medidas básicas de gestión que se implementan para el manejo de los residuos domiciliarios a reciclar:

Inscripción y declaración en el RECT.
Segregación en el origen del tipo de residuo
Se utilizan contenedores de HDPE, señalizados de acuerdo con el tipo de residuo.
Los contenedores disponen de bolsa de polietileno en su interior, de manera tal, facilitar la extracción de los residuos.
Se realiza retiro de los residuos con una frecuencia mínima de una vez por semana.
Los retiros son realizados por empresas debidamente autorizadas por la autoridad sanitaria, empresa que realiza el servicio de lavado de contenedores en caso de requerirse.
Cumplir con las metas de recolección y valorización de los residuos de envases.
Se considera en la instalación de faena en general desratización y control de plagas.

b) Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSINP):

Corresponden a los residuos provenientes de la construcción y que no presentan ningún grado de peligrosidad que revista riesgo para las personas ni para el medio ambiente. En esta categoría están considerados restos de embalaje (bolsas, envases plásticos, cajas de cartón, cajas de madera), restos de componentes eléctricos (restos de cables conductores, alambres, cables de cobre o conductores de aluminio, entre otros.), despuntes metálicos y de fierro, escombros de hormigón, restos textiles y todo residuo industrial inerte no contaminado con residuos peligrosos.

Estos residuos son trasladados desde los puntos de generación hacia la batea metálica dispuesta en el patio de residuos de la instalación de faena. El retiro de la batea está a cargo de una empresa externa que cuente con las Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

autorizaciones para este fin y trasportado a un sitio de disposición final autorizado. Aquellos residuos que puedan reutilizarse de forma interna o reciclarse mediante empresas recicladoras o a través de convenio con fundaciones, se acopiaran de forma segregada para su uso o posterior retiro por empresa recicladora.

Generación de residuos sólidos industriales no peligrosos durante la Fase de Construcción

Fuente: Tabla 7-17 de la DIA.

En respuesta 1.73 del Adenda se declara que dada las características de las obras, los RSINP reciclables que se estima generará son chatarra metálica y despuntes de madera, estos son reutilizados de ser posible en acciones de la misma construcción. La chatarra metálica es reciclada por empresa autorizada y el despunte de madera excedente es dispuesto en botadero autorizado.

Residuos sólidos peligrosos (RESPEL)

Los residuos peligrosos generados durante la etapa de construcción corresponden principalmente a envases vacíos de sustancias peligrosas y materiales que estuvieron en contacto con sustancias peligrosas, como por ejemplo elementos de protección personal, textiles, plásticos, tierra contaminados con hidrocarburos, envases de pintura y aerosoles vacíos, además de tubos fluorescentes, pilas, baterías, tóner y catridge vacíos.

En respuesta 1.74 del Adenda se declara que la bodega de residuos sólidos peligrosos tiene una superficie de 6.0 m² aproximadamente, la cual es diseñada de acuerdo con las exigencias establecidas en el Decreto Supremo N° 148/2003, del Ministerio de Salud, y que cuenta con las autorizaciones sanitarias de instalación y operación correspondientes.

Durante toda la fase de construcción se estima una generación máxima de 0,05 ton/mes de residuos sólidos peligrosos.

Los residuos dentro de la bodega se disponen en cuatro (4) contenedores de HDPE con tapa, de una capacidad de 200 lts, y con una superficie aproximada de 0,5 m² cada uno. Se destinarán dos (2) contenedores para arenas y tierras contaminadas, uno (1) para EPP u otros textiles, y uno (1) para envases de pintura, aceites y desmoldantes o impermeabilizantes.

En la tabla a continuación se presenta la identificación del tipo de residuo; clase, lista e incompatibilidad de acuerdo con el Decreto Supremo N° Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

148/2003, del Ministerio de Salud; cantidad a generar de forma mensual; la superficie destinada para los contenedores dentro de la bodega de residuos.

Residuos peligrosos- Identificación, clasificación, cantidad mensual y superficie a ocupar

Fuente: Tabla I-41 del Adenda.

En Anexo III-3 del Adenda Complementaria se presentan los contenidos técnicos y formales del PASM 142.

En respuesta 1.75 del Adenda se declara que se utilizan insumos como pinturas, guaipes, desmoldantes o impermeabilizantes en las labores de construcción de la instalación de faenas; asimismo se utilizan en los moldajes para los trabajos relacionados con la construcción de las fundaciones de las estructuras en terreno.

En los frentes de trabajo, se habilita un área de superficie regular y alejada de quebradas y cursos de agua, donde se disponen dichos insumos. En esta área se instala de manera provisional un sistema de contención en caso de eventuales derrames.

Tanto en la instalación de faenas como en los frentes de trabajo se dispone de un kit de contención el cual incluye material absorbente, pala y bolsa de polietileno. En caso de generarse residuos éstos son trasladados a la bodega de residuos peligrosos, la que dará cumplimiento a las exigencias del PAS 142 y el Decreto Supremo N°148/2003, del Ministerio de Salud.

En respuesta 1.22 del Adenda Complementaria se detalla sistema de contención en caso de eventuales derrames.

a) Características sistema contención

Fuente: Tabla 1-40 del Adenda Complementaria.

b) Uso sistema de contención

El sistema de contención se utiliza en aquellos frentes de trabajo en los cuales se manejen insumos catalogados como sustancias peligrosas.
La batea metálica dispone de una geomembrana HDPE con una capa de arena que actuará como material absorbente en caso de derrame
Las sustancias peligrosas que se estén utilizando de manera transitoria en el frente de trabajo se disponen sobre el sistema de contención de manera de evitar potenciales derrames directamente en el suelo.
En caso de que se produjese un derrame de sustancias peligrosas, el material contaminado del sistema de contención de derrame es dispuesto en contenedor metálico y es trasladado hacia las instalaciones de faenas. Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055
El tambor es rotulado y registrado su ingreso a bodega de residuos peligrosos autorizada de las instalaciones de faenas, para su posterior retiro por empresa externa autorizada.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase. Capítulo N°4 del ICE, numeral 4.6. Fase de Construcción. 4.3.2. FASE DE OPERACIÓN Línea Eléctrica, Estructuras (Torres) de la Línea de Transmisión, y Fundaciones El proyecto “Nueva Línea 1x66 kV Portezuelo - Alcones” consiste en la construcción de una nueva línea de transmisión en 66 kV entre las subestaciones Portezuelo y Alcones, con una capacidad de, a lo menos, 60 MVA a 35ºC con sol, en estructuras de simple circuito, con sus respectivos paños de línea en la S/E Portezuelo, cuya configuración en 66 kV corresponde a barra simple seccionada y, en la S/E Alcones, cuya configuración en 66 kV corresponde a barra simple.

El proyecto incluye todas las obras, modificaciones y labores necesarias para la ejecución y puesta en servicio de las nuevas instalaciones, tales como sistemas de comunicaciones, teleprotecciones, SCADA, obras civiles, montaje, malla de puesta a tierra, pruebas de los nuevos equipos y modificaciones estructurales y de ferretería, si estas son necesarias, entre otras.

Las estructuras tienen por finalidad soportar los conductores de modo que mantengan sus distancias al suelo y equilibrio mecánicos. Se utilizan 83 estructuras de distinto tipo dependiendo de las condiciones del terreno y tracción de la línea.

Las características del sistema eléctrico son las indicadas en la siguiente tabla:

Fuente: Tabla 6-5 de la DIA.

La longitud total del trazado de la línea es de 13,44 Km y considera 83 estructuras, además de los respectivos marcos de línea y paños de línea.

Emplazamiento Estructuras

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Fuente: Figura 6-2 de la DIA “Emplazamiento Obras Permanentes”.

Localización de las estructuras (torres) de la Línea de Transmisión

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Fuente: Tabla 6-4 de la DIA.

Características de los tipos estructura Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-3 del Adenda Complementaria.

En la siguiente ilustración se muestra la geometría de la estructura más representativa de la línea, correspondiente a poste de suspensión del conductor de 18 m de altura total y 15 m de altura efectiva (PS H18). En el Anexo 1-3 de la DIA “Estructuras” se adjuntan plano con silueta de los distintos tipos de estructuras.

Silueta de estructura de suspensión tipo PS H18

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Fuente: Figura 6-3 de la DIA.

En respuesta 1.17. letra d) se detalla las características de las estructuras de la línea referentes a tipo y descripción de estructuras y tipo de fundación, cuyo esquema se detalla en las ilustraciones 2, 3 y 4. El Proponente declara que, de acuerdo con lo indicado en el estudio de mecánica de suelo, la clasificación suelo fundación es asimilable a suelo tipo 4.

Respecto a la altura de la vegetación dentro de la franja de seguridad, se respetará lo indicado en los pliegos técnicos RPTD N°7 punto 4.10) La altura de los árboles o arbustos dentro de la franja de seguridad es tal que, suponiendo que aquellas especies estuviesen justo bajo el conductor en reposo de la línea eléctrica, se debe cumplir que la distancia vertical entre el punto más bajo de la catenaria del conductor de la línea que está más abajo en el respectivo vano y la copa de estas especies arbóreas o arbustiva, considerando la altura de su estado de crecimiento máximo, incrementada en un 20%, no sea inferior a 2,5 m más 0,01 m por cada kV, es decir 3,16 m de altura.

Características estructuras línea eléctrica Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

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Fuente: Tabla I-13 del Adenda.

La estabilización de las estructuras en el terreno se realiza a través de fundaciones. Para los postes de hormigón se considera hincado en el suelo, la profundidad de enterramiento es no superior a 3 m de profundidad, considerando un criterio de enterramiento 1/6 de su altura total.

Para las estructuras reticuladas la estabilización se realiza a través de fundaciones de hormigón armado cuya profundidad se estima no superior a 2 m. En general, estas fundaciones son contra terreno y de ser necesario se emplearán rellenos apropiados.

Esquema fundación postes

Fuente: Figura I-1 del Adenda.

Esquema fundación Torre Anclaje Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura I-2 del Adenda “Esquema fundación Torre Anclaje”.

Esquema fundación Torre Remate

Fuente: Figura I-3 del Adenda.

En la Tabla I-14 del Adenda, se indica la longitud del vano a vano (distanciamiento entre postes), así como la franja de seguridad y servidumbre.

Franja de seguridad y servidumbre línea eléctrica Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

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Fuente: Tabla I-14 del Adenda.

En respuesta 1.18 del Adenda el proponente declara que como parte de las obras del proyecto no considera realizar modificaciones en cauces naturales o artificiales señaladas en el inciso 2° del artículo 41 del Decreto Con Fuerza De Ley Nº 1.122, Código de Aguas, que señala: “Se entenderá por modificaciones no sólo el cambio de trazado de los cauces mismos, sino también la alteración o sustitución de cualquiera de sus obras de arte y la construcción de nuevas obras, como abovedamientos, pasos sobre o bajo nivel o cualesquiera otras de sustitución o complemento”. Dado lo anterior, no aplica la presentación de ningún PAS de tuición DGA.

Dado lo anterior, en el marco del proyecto en evaluación no aplica la presentación de PAS del Art. 156 o 157 del RSEIA.

De acuerdo con lo declarado por el Proponente en la Tabla I-13 del Adenda, la profundidad máxima de las fundaciones es de 3 m.

En respuesta 1.20 del Adenda, el Proponente declara que, en caso de un eventual alumbramiento de aguas, el procedimiento comúnmente utilizado es efectuar labores de agotamiento de agua con bomba centrífuga o sumergible. Respecto al destino de las aguas dependerá del emplazamiento Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

de la fundación, pero se prevé descargar en los canales de drenaje (foso en tierra) que mantienen los propietarios de los predios.

Con relación al artículo 48 del Código de Aguas, el titular aclara que no realiza uso ni aprovechamiento de las aguas alumbradas, sólo efectúa agotamiento del agua durante la construcción de fundaciones que es una actividad acotada a no más de 10 días por poste y, 5 meses para toda la línea. En todo caso de eventual alumbramiento de aguas se informará oportunamente a la DGA en conformidad a lo dispuesto en el artículo 48 antes mencionado, las características del sistema de drenaje, la ubicación de la captación y el caudal drenado.

En respuesta 1.7 del Adenda Complementaria se declara que dada la profundidad de las fundaciones y el nivel freático en el sector de emplazamiento del proyecto, no se espera afloramiento de aguas subterráneas durante la ejecución de las obras por cuanto las excavaciones están por sobre el nivel freático determinado.

En efecto, se declara que 73 estructuras de la línea corresponden a postes de hormigón armado y 10 estructuras de acero reticuladas y la profundidad de las fundaciones requeridas para cada una de las estructuras de la línea no superarán los 3 m de profundidad, de acuerdo con lo indicado en la siguiente Tabla.

Profundidad fundación estructuras línea eléctrica

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Fuente: Tabla 1-5 del Adenda Complementaria.

Conjuntamente, el Proponente señala que para la determinación del nivel freático en el sector de emplazamiento del proyecto se ha analizado la curva Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

de variación de niveles estáticos de los últimos 28 años en 2 pozos de monitoreo de la DGA, observándose que en todas las mediciones se encuentra por sobre los 4 m de profundidad y con una tendencia a la baja.

A continuación, se presentan la curva de variación de niveles estáticos con el ajuste lineal, para la estación Matadero Marchigüe por considerarse más representativa para el sector de emplazamiento del proyecto y disponer de más mediciones.

Curva de Variación del Nivel Freático Estación Matadero Marchigüe

Fuente: Figura 1-5 del Adenda Complementaria.

A modo complementario, se muestra a continuación la curva de variación en todo el periodo de la “Estación Criadero de Aves”, cuyo comportamiento es similar en cuanto a la tendencia, aunque con mayor depresión del nivele estático.

Curva de Variación del Nivel Freático Estación Criadero de Aves

Fuente: Figura 1-6 del Adenda Complementaria.

Aclarado lo anterior, el Proponente declara que las medidas inmediatas a implementar en caso de un potencial afloramiento de agua corresponden a la evacuación o agotamiento del agua mediante el uso de una bomba sumergible de 2” a 4”, hasta poder alcanzar el sello de fundación. El agua extraída se evacúa fuera del frente de trabajo mediante tuberías o mangas de HDPE, PVC hidráulico, u otro de similares características, lo que permite proceder con (i) descargar el agua del agotamiento al cauce natural más cercano, según sugiere el artículo 129 bis del Código de Aguas, o (ii) Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

al sistema de zanjas de infiltración y/o canales privados que se encuentran dentro de los predios agrícolas por los cuales cruza el trazado de la línea. En la Tabla 1-6 del Adenda Complementaria se entregan las coordenadas de referencia para descarga de aguas procedentes del agotamiento de la napa.

Coordenadas referenciales descarga agotamiento de la napa

Fuente: Tabla 1-6 del Adenda Complementaria.

Paños de línea Corresponde a la instalación eléctrica que permite conectar la línea de alta tensión para retirar o inyectar energía eléctrica desde y/o hacia las barras de alta tensión de la subestación Alcones y subestación Portezuelo.

En respuesta 1.16 del Adenda, se declara que la conexión de la LT 1x66kV Portezuelo-Alcones a la SE Portezuelo y SE Alcones se realiza a través de la habilitación de los respectivos paños de líneas (paños de llegada) dentro de cada subestación. Se entiende por paño o posición en una subestación a las instalaciones que permiten conectar un equipo mayor, una línea de alta tensión o una barra de alta tensión, ya sea para retirar o inyectar energía eléctrica desde hacia las barras de alta tensión de la subestación.

El paño de línea en la S/E Portezuelo con una configuración en 66 kV corresponde a barra simple seccionada y, en la S/E Alcones, cuya configuración en 66 kV corresponde a barra simple. A nivel de equipos contienen: Interruptor de poder, desconectador con puesta a tierra (SSCC CPAT), desconectador sin puesta a tierra (SSCC SPAT), transformadores de corriente (TTCC), transformador de potencial, pararrayos, aislador de pedestal y los correspondientes sistemas de comunicaciones, teleprotecciones, SCADA. Una vez habilitado el paño de línea se procede a la conexión de la línea a la barra existente.

Conductores Corresponden a los elementos encargados de conducir la energía eléctrica de un extremo al otro de la Línea.

En la siguiente tabla se muestran las características técnicas del conductor de la línea de transmisión.

Característica del conductor

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Fuente: Tabla 6-7 de la DIA.

En respuesta 1.17 del Adenda se declara que los conductores corresponden a conductor desnudo en circuito simple.

Aisladores Corresponde a los elementos que sostienen los conductores por medio de un material que no conduce la electricidad y permiten aislar eléctricamente la estructura del conductor eléctrico.

La línea tiene las siguientes configuraciones de aisladores:

Conjunto de anclaje con 5 aisladores de vidrio templado.
Conjunto de suspensión con 4 aisladores de vidrio templado.
Aislador polimérico para conjuntos de suspensión en postes de hormigón.
Aislador polimérico para conjuntos de suspensión para puente eléctrico en portales.

Las características principales de los aisladores que son utilizados en la línea eléctrica se muestran en las siguientes tablas:

Características de la cadena de aisladores de vidrio seleccionada

Fuente: Tabla 6-8 de la DIA.

Características de aisladores poliméricos para estructuras de suspensión

Fuente: Tabla 6-9 de la DIA.

Sistema de puesta a tierra La función de la malla de puesta a tierra es proteger la eventual transferencia de energía sobre las estructuras, disponiendo de una referencia de tensión única para todos los aparatos de la instalación de tal manera que sea seguro para las personas y evitando sobretensiones no deseadas en los equipos.

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En la línea eléctrica, todas las estructuras tienen conexiones a tierra permanente (con excepción de los postes de suspensión).

La puesta a tierra de las estructuras de acero es elaborada pletina de acero galvanizado mientras que la puesta a tierra de los postes de hormigón es realizada con conductor de cobre 2/0. La puesta a tierra se ubica como mínimo a 600 mm ± 50 mm bajo el nivel del terreno.

La franja de seguridad para la línea tiene un ancho promedio de 15,7 m y una superficie estimada de 21,6 ha.

Caminos nuevos faja seguridad

Corresponde a los caminos de acceso que permiten el tránsito vehicular a las estructuras y que se emplazan dentro de la faja de seguridad.

Franja de seguridad y servidumbre línea eléctrica Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Figura I-14 del Adenda.

Cruces de línea En su trazado la nueva Línea 1x66 kV Portezuelo-Alcones se producen cruces de línea que se detallan a continuación: Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Cruce 1 de línea de media tensión: entre estructuras T66 y T67.
Cruce 2 de línea de media tensión: entre estructuras T70 y T71.
Cruce 3 de línea de media tensión: entre estructuras T77 y T78.
Cruce 4 de línea de media tensión: entre estructuras T79 y T80.
Cruce 5 de línea de media tensión: entre estructuras T79 y T80.
Cruce de línea de comunicación: entre estructuras T79 y T80.
Cruce de línea 1x66 kV Portezuelo – Esperanza: entre estructuras T79 y T80.
Cruce de línea 1x66 kV Portezuelo – Marchigüe: entre estructuras T79 y T80.

En respuesta 1.17 letra f) del Adenda, se detalla los cruces de la Línea con caminos públicos.

Coordenadas UTM WGS84 Huso 19S cruce caminos públicos

Fuente: Tabla I-16 del Adenda.

El proyecto ha sido diseñado de tal forma que su trazado no contempla paralelismos en la faja vial con algún camino público.

Dada la topografía del sector de emplazamiento del proyecto y la baja pendiente no se consideran excavaciones, terraplenes ni rellenos para la habilitación de los caminos de acceso. Para la habilitación de caminos las actividades se restringen a corta de vegetación, escarpe y perfilado de la plataforma con retroexcavadora, a excepción de caminos que requieran la corta de bosque que considera el destronque y colocación de una capa de 20 cm de material granular compactado.

En el anexo I-3 del Adenda “Planos y KMZ”, se detalla los caminos de acceso al proyecto y en KMZ del Anexo I-3.2 de la misma, se pueden visualizar los caminos de acceso al proyecto.

Rutas de acceso a estructuras Nueva Línea 1x166 kV Portezuelo-Alcones Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

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Fuente: Tabla I-15 del Adenda.

Cabe señalar que los caminos de acceso a las estructuras que se habilitan durante la etapa de construcción corresponden a los mismos que se utilizan para la etapa de operación.

En respuesta 1.8 del Adenda Complementaria se amplía información sobre la aplicación de la medida de control de polvo:

De acuerdo con la información del proveedor la eficiencia del producto es sobre el 85%.

De acuerdo con las propiedades físicas del producto su punto de ebullición es de 110°C por lo que no se estima evaporación una vez sea aplicado en los caminos.

De acuerdo con la estimación de flujos vehiculares para la etapa de construcción que circulan por caminos no pavimentados se estima un promedio de 6,75 vehículos/hora.

Cabe señalar que esta estimación ha sido considerando la peor condición en que todos los frentes se ejecutan de forma simultánea.

De acuerdo con las especificaciones del proveedor la dosis recomendada de la aplicación es de 1 L/m2.

En la siguiente tabla se detalla la dosis requerida del producto por cada tramo de tratamiento.

Dosis de supresor de polvo requerida Para validar las firmas de este documento usted debe ingresar a la siguiente url https://validador.sea.gob.cl/validar/2162231055

Fuente: Tabla 1-7 del Adenda Complementaria.

La dosis de aplicación se puede adecuarse según la recomendación del proveedor. De requerirse más riegos, se debe esperar a que el riego anterior haya penetrado el material.

El producto se aplica 2 días consecutivos con un intervalo de tiempo de 12 horas entre aplicaciones.

A continuación, se presenta un cronograma de ejecución de esta medida considerando que se implementa en época estival o en ausencia de lluvias.

Cronograma aplicación supresor

Fuente: Tabla 1-8 del Adenda Complementaria.

Si el producto se aplica adecuadamente no requiere mantenciones. En caso que se detecté que la medida pierde efectividad antes de los 3 meses se aumentará la frecuencia de aplicación.