Evaluación SEA

Ampliación Líneas de Transferencia de Productos

Rol 2151951466
SEA · DIA · Aprobado · 2021-06-22 · Región del Biobío · OXIQUIM S.A.

ze Documento Digital N*: 20220800177 - Fecha: 25/04/2022

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REPÚBLICA DE CHILE. COMISIÓN DE EVALUACION

Servicio Región del Biobío de Evaluación: Ambiental

Califica Ambientalmente el proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”

Roghbri del Bhábte. Concepción, abril 2022

VISTOS:

1*. La Declaración de Impacto Ambiental (en adelante, DIA), su Adenda de 03/12/2021 y su Adenda Complementaria de 03/01/2022, del proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”, presentado por OXIQUIM S.A. con fecha 21/05/2021.

2”. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 3.3 del Informe Consolidado de Evaluación (en adelante, ICE) de la DIA del proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”.

3, El Acta de Evaluación N* 42 de 01/09/2021, del Comité Técnico de la Región del Biobío.

4%, El ICE de la DIA del proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos” de fecha 10/03/2022.

5", El Acta de la sesión Extraordinaria N? 02 de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío de fecha 11/04/2022.

6”. La Resolución de Calificación Ambiental N* 021/2003 del 27 de enero de 2003, de la Comisión Regional del Medio Ambiente Región del Biobío, del proyecto “Ampliación Terminal Marítimo Escuadrón Oxiquim S.A. Comuna de Coronel”, que aprobó la construcción de 4 estanques para el almacenamiento de Gasolinas, Diésel y Kerosene.

7%, La Resolución de Calificación Ambiental N* 034/2013 del 14 de mayo de 2018, de la Comisión de Evaluación Región del Biobío, del proyecto “Ampliación Terminal Marítimo Escuadrón Oxiquim S.A.” que amplio la capacidad de almacenamiento la capacidad de almacenamiento de Químicos (gráneles líquidos) en 9.000 m?.

8%. La Resolución de Calificación Ambiental N” 131/2018 del 06 de febrero de 2013, de la Comisión de Evaluación Región del Biobío, del proyecto “Ampliación Terminal Marítimo Escuadrón” que se modifica a través de la presente Resolución.

  1. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”.

  2. Lo dispuesto en la Ley N” 19,300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N” 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N 7, de 2019, de la Contraloría General de la República, que fija normas sobre exención del trámite de toma de razón; La Resolución Exenta N 267 de fecha 21 de julio de 2014 que aprueba Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío; la Resolución TRA 119046/47/2019 de fecha 25 de abril de 2019, del Servicio de Evaluación Ambiental, que nombra a la Directora Regional del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región del Biobío.;

CONSIDERANDO:

1*. Que, OXIQUIM S.A. (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (en adelante, SEIA) la DIA del proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social OXIQUIM S.A.

Rut 80.326.500-3

Domicilio Santa María 2050, Providencia, Santiago

Teléfono +56 2 24788000

Nombre representante legal Marcelo Esteban Sielfeld y Gustavo Birke Riquelme Rut representante legal 10.429.956-3 y 14.236.031-4

Domicilio representante legal _| Santa María 2050, Providencia, Santiago Teléfono representante legal +56 2 24788000

Correo electrónico Titular o | gustavo.birke(Moxiquim.com representante legal

2”. Que, conforme se indica en el Informe Consolidado de Evaluación (en adelante, ICE) de fecha 10 de marzo de 2022, la Directora del Servicio de Evaluación Ambiental Región del Biobío ha recomendado de acuerdo a lo dispuesto en el inciso primero del artículo 9 bis de la Ley N* 19300 y del literal 1) del articulo 56 del DS N” 40/2012, aprobar el Proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”, por cuanto el proyecto cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable identificada en la sección 9 del ICE; cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales aplicables identificados en la sección 10 del ICE; no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N” 19.300, que dan origen a la necesidad de presentar un Estudio de Impacto Ambiental; y el titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en los Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones.

3”. Que, en sesión extraordinaria de fecha 11/04/2022, la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío acordó rechazar el proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”, lo anterior de conformidad a los fundamentos que se expondrán en el considerando 11 de este mismo acto administrativo.

4”. Que, según lo señalado en la DÍA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general Ampliar las líneas de transferencia de productos, entre buques y estanques, del Terminal Marítimo Escuadrón, Coronel, el cual se encuentra construido y operando.

La ampliación contempla incorporar 1 línea de 12”, 2 líneas de 10” y 2 líneas de 8”, destinadas a la transferencia de productos químicos, aceites, hidrocarburos y sus derivados, entre buques y estanques.

Además, asociado a las nuevas líneas, se instalarán hasta 5 estanques slop de 50 mP, cada uno, los que serán utilizados para cortes de producto y eventualmente, aguas oleosas y aguas de lavado por actividades de limpieza y mantención; 3 estanques slop de hidrocarburo, 1 estanque de recirculación de aguas de fenol y 1 estanque de aguas oleosas, existentes en el Terminal.

Tipología principal, así | Tipología principal de ingreso como las aplicables a sus

  • £.4) Terminales marítimos (en consideración, a que se implementa una partes, obras o acciones

ampliación en el Terminal Marítimo Escuadrón ya existente)

Tipologías secundarias

fi) Producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables, corrosivas o reactivas. Se entenderá que estos proyectos o actividades son habituales cuando se trate de:

ñ.1. Producción, disposición o reutilización de sustancias tóxicas que se realice durante un semestre o más, en una cantidad igual o superior a diez mil kilogramos diarios (10.000 kg/dia). Capacidad de almacenamiento de sustancias tóxicas en una cantidad igual o superior a treinta mil kilogramos (30.000 kg).

Se entenderá por sustancias tóxicas en general, aquellas señaladas en la Clase 6, División 6.1 de la NCh 382. Of 2004, o aquella que la reemplace. Los residuos se considerarán sustancias tóxicas si se encuentran en alguna de las hipótesis de los artículos 12, 13 y 14 del Decreto Supremo N* 148, de 2003, del Ministerio de Salud, o aquel que lo reemplace. Para efectos de su disposición o reutilización, deberá estarse a lo dispuesto en la letra 0.9. de este artículo.

ñi.3. Producción, disposición o reutilización de sustancias inflamables que se realice durante un semestre o más, y con una periodicidad mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a ochenta mil kilogramos diarios (80.000 kg/día). Capacidad de almacenamiento de sustancias inflamables en una cantidad igual o superior a ochenta mil kilogramos (80.000 kg).

Se entenderá por sustancias inflamables en general, aquellas señaladas en la Clase 2, División 2.1, 3 y 4 de la NCh 382. Of 2004, o aquella que la reemplace, Los residuos se considerarán sustancias inflamables si presentan cualquiera de las propiedades señaladas en el artículo 15 del decreto supremo N* 148, que aprueba reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos, de 2003, del Ministerio de Salud, o aquel que lo reemplace. Para efectos de su disposición o reutilización, deberá estarse a lo dispuesto en la letra 0.9 del presente artículo.

ñ.4. Producción, disposición o reutilización de sustancias corrosivas o reactivas que se realice durante un semestre o más, y con una periodicidad mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a ciento veinte mil kilogramos diarios (120.000 kg/día). Capacidad de almacenamiento de sustancias corrosivas o reactivas en una cantidad igual o superior a ciento veinte mil kilogramos (120.000 kg).

Se entenderá por sustancias corrosivas, aquellas señaladas en la Clase 8 de la NCh 382. Of 2004, o aquella que la reemplace. Se entenderá por sustancias reactivas, aquellas señaladas en la Clase 5 de la NCh 382. Of 2004, o aquella que la reemplace. Los residuos se considerarán sustancias corrosivas o reactivas si se encuentran en las hipótesis de los artículos 17 o 16 del Decreto Supremo N* 148, de 2003, del Ministerio de Salud, respectivamente, o aquel que lo reemplace. Para efectos de su disposición o reutilización, deberá estarse a lo dispuesto en la letra 0.9. de este artículo.

Vida útil

20 años. Finalizado este periodo se evaluará si las instalaciones deben ser refaccionadas o reemplazadas o si eventualmente se procede a incorporar o implementar alguna nueva tecnología a objeto de mantener la actividad.

Monto de inversión

USD $ 10.000.000

Gestión, acto oO faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución

La gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución del Proyecto “Ampliación Líneas de Transferencia de Productos”, estará definido por el siguiente hito, instalación de la pista de lanzamiento para la instalación de las cafierías submarinas.

Proyecto se desarrolla por etapas

Si No

xXx

Proyecto modifica un proyecto o actividad

La incorporación de estanques en el Terminal contemplada en el presente proyecto modifica el proyecto “Ampliación Terminal Marítimo Escuadrón” calificado ambientalmente favorable mediante la R.E. N131/2018. Cabe indicar que la R.E. N131/2018 incorpora las modificaciones evaluadas en la R.E. N? 189/2017 de la Planta de Formalina, Resinas y Mezclas, y ésta a su vez incorpora todas las modificaciones evaluadas ambientalmente, tanto para la Planta como para el Terminal.

La Tabla 14 incluida en el capítulo 4.2 de la DIA presenta los considerandos de la citada resolución sujetos a modificación y la forma en que se modificarán.

Lo cual en síntesis dice relación con que actualmente, el Terminal Marítimo Escuadrón cuenta con 4 líneas submarinas para la transferencia de productos, entre buques y estanques. Específicamente, 2 cañierías de 8” y 1 de 14” para la conducción de productos químicos aceites, hidrocarburos y sus derivados y 1 cañería de 3” para la conducción agua. En Proyecto contempla incorporar 5 nuevas líneas adicionales, destinadas a la transferencia de productos químicos, aceites, hidrocarburos y sus derivados, entre buques y estanques. Las líneas a incorporar son: | línea de 12”, 2 líneas de 10” y 2 líneas de 8”.

Proyecto modifica otra(s) RCA

Si No Xx Si No xXx

“Ampliación Terminal Marítimo Escuadrón” calificado ambientalmente favorable mediante la R.E. N131/2018. Así mismo se debe considerar que la R.E. N”131/2018 incorpora modificaciones evaluadas en la R.E. N 189/2017 de la Planta de Formalina, Resinas y Mezclas, y ésta a su vez incorpora todas las modificaciones evaluadas ambientalmente, tanto para la Planta como para el Terminal.

En Anexo 3.1 de la DIA se adjunta plano del Proyecto donde se observa, en rojo, las futuras instalaciones permanentes y en verde, las instalaciones existentes contempladas en el presente proyecto, Además, se muestran, en azul, las obras temporales asociadas a la construcción.

Y en la Tabla 14 incluida en el capítulo 4.2 de la DIA presenta los considerandos de la citada resolución sujetos a modificación y la forma en que se modificarán.

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- administrativa

El Proyecto se emplazará en el predio donde se ubica el Terminal Marítimo Escuadrón de Oxiquim S.A., existente y en operación desde el año 1995. La división político-administrativa de la localización del Proyecto es la siguiente:

Dirección, Camino a Coronel, km 18,5, Comuna de Coronel

Provincia Concepción, Región del Biobío

Descripción de la

El Proyecto de ampliación de líneas de transferencia de productos se realizará en las instalaciones del Terminal Marítimo Escuadrón,

localización A 0 a. Ñ ; existente, que cuenta con disponibilidad de espacio para instalar las obras terrestres (Estanques) y marítimas (líneas de trasferencia). Además, para la instalación del trazado submarino, Oxiquim S.A. cuenta con una concesión marítima mayor sobre un sector de playa, fondo de mar y porción de agua, en el sector Escuadrón, que permite la instalación de las nuevas líneas de descarga.

Superficie El predio de la empresa, junto con la superficie a intervenir en playa y mar, suman un área total de 38,3 ha, aproximadamente, esto es 383.000 m2.

El detalle de la superficie a utilizar por cada una de las obras se presenta a continuación. Superficie a intervenir obras temporales. Obra Superficie (m?) Instalación de faenas 972 Sitio acopio excedentes de tierra 1.000 Sitio almacenamiento residuos no peligrosos | 200 Grupos electrógenos 35 Línea de lanzamiento 1 5.200 Línea de lanzamiento 2 5.200 Muelle provisorio 1 1.000 Muelle provisorio 2 1.000 Superficie a intervenir obras permanentes. Obra Superficie (m?) Cañerías trazado terrestre 260 (Terreno Oxiquim) Cañerías trazado terrestre o, 1.163,58 (Concesión playa de mar) Cañerías trazado submarino 3513.86 (Concesión fondo de mar) NS PLEM y boyarines ¿a (Concesión agua de mar) Manifold 200 Estanques slop (hasta 5 nuevos estanques) | 228 Estanque C-810 y C-811 109,560 Estanque C-805-A 20,98% Estanque V-911 63,63 Y Estanque horizontal aguas oleosas 32,260 (Wr” de boyarines son referenciales, Usuperficie pretil estanques. Coordenadas UTM en Coordenadas vértices del terreno. Datum WGS84 Vértice Coordenadas UFM Datum WGS$4, Huso 18 H 1 5.909.654 m N 664,323 mE 2 5.909.797 m N 663.661 mE 3 5.909,249 m N 663.478 mE 4 5.909,133 m N 663.951 mE 5 5.909.270 m N 663.977 mE

1_6_ | 5909222mN_ | 664202 mB El Coordenadas fijadas con Google Earth, fecha de imágenes 2/6/2020.

Coordenadas vértices concesión playa, fondo y porción de agua de

mar. Vértice Coordenadas UTM Datum WGS84, Huso 18 H Sector 10 - Tramo 1 Fondo de mar I 5.909.580,952 m N 663.150,611 mE J 3.909.434,288 m N 663.469,191 mE K 3.909.424,649 m N 663.466,214 mE L 5.909.571,868 m N 663.146,429 m E Sector 10 — Tramo 2 Playa de mar M 5.909.444,013 m N 663.471,978 m E N 5.909.427,841 m N 663.507,106 m E [0] 5.909.398,911 mN 663.498,203 m E P 5.909.414,974 mN 663.463,317 m E PLEM y boyarines Agua de mar Sector 11 5.909.574,528 m N 663.152,608 m E Sector 12 5.909.592,347 m N 663.118,838 m E Sector 13 5.909,591,554 m N 663.118,045 m E Sector 14 5.909.590,764 m N 663.117,254 m E Sector 15 5.909.589,977 m N 663.116,466 mE Sector 16 3.909.589,189 m N 663.115,678 mE

Caminos de acceso

El acceso al Terminal Marítimo Escuadrón se realiza por la Ruta 160, que conecta las ciudades de Concepción y Lebu, ingresando a través de la Calle A, del Parque Industrial Escuadrón, comuna de Coronel,

Referencia al expediente de evaluación de los mapas,

georreferenciación

información complementaria sobre la localización de sus

partes, obras y acciones

Capítulo 2 de la DIA

e

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN - o

Instalación de faenas

Corresponde al conjunto de instalaciones de apoyo para servicio de los trabajadores y almacenamiento de insumos, materiales y residuos de la construcción. Se considera una sola instalación de faenas para toda la fase de construcción, tanto para el armado y lanzamiento de las líneas, como para la construcción de los 5 estanques slop.

La instalación de faenas ubicará en el sector suroeste del Terminal, junto al sitio donde se instalará el trazado terrestre y entre las líneas de lanzamiento, abarcando una superficie de 972 m?, aprox. Contará con módulos de contenedores habilitados como oficinas, baños químicos al inicio y luego servicios sanitarios conectados a la red de alcantarillado del Terminal, vestidores y comedor móvil.

Además, existirán sitios temporales de almacenamiento, uno destinado a materiales, herramientas y maquinaria, uno para excedentes de tierra y otro para residuos no peligrosos,

En el plano adjunto en el Anexo 3.1 de la DIA se detalla la ubicación de la instalación de faenas y sitios de almacenamiento

Líneas de lanzamiento

Para la fabricación de las cañerías en tierra y posterior lanzamiento al mar, se requerirá de la implementación de hasta dos plataformas

paralelas al eje de las cafierías, las que se ubicarán el sector suroeste del Terminal.

Muelles provisorios

Para realizar el lanzamiento al mar del tren de cañerías que conforman las líneas de transferencia de productos, se contempla la construcción de hasta dos muelles de lanzamiento, tipo" mecano, que irán desde la orilla de playa hasta mar adentro, de forma que la inmersión del "tren: de cañerías se realice después de pasar la rompiente.

Liberación ambiental de áreas de trabajo

Dúrante la campaña de terreno del Estudio de Fauna, adjunto en el Anexo 12 de la DIA, se detectó en el área terrestre asociada“a-'la instalación del Proyecto la presencia de la especie reptil Liolaemus leminscatus, la “cual se encuentra con categoría - “Preocupación Menor (LOy”.

Considerando lo anterior, el Titular ha decidido implementar cun procedimiento. de control interno, denominado “Liberación ambiental de áreas de trabajo”, cuyo objetivo es “entregar” a quien ejecutará las obras, sectores libres de la presencia de fauna terrestre. Para ello, un especialista del área biológica inspeccionará la presencia o ausencia de estas especies en dichos sitios, previo al inicio de la construcción de estas obras. Una vez liberada el área, a través de un formulario que acredite la ausencia de fauna terrestre, se podrá. ejecutar la construcción de la obra- ahí contemplada.

Por otro lado, si con ocasión de la inspección del especialista previo a la construcción de las obrás, se detectase la presencia de fauna terrestre de baja movilidad (particularmente 'reptiles), 'se «adoptará la medida «de manejo ambiental de perturbación controlada, la cual se: encuentra descrita en Guía de Evaluación Ambiental Componente Fauna Silvestre D-Pr-Ga-01” (SAG, 2016) y “Guía técnica para implementar medidas-de rescate/relocalización y perturbación controlada” (Torres- Mura, 2014). En el capítulo 10 de la DIA se presenta el Compromiso Ambiental Voluntario.

Implementación de la Instalación de faenas

Corresponde. a la “instalación. y .operación transitoria de -aquella infraestructura de apoyo necesaria para la construcción. Se considera la instalación de''módulos. de contenedores habilitados para - albergar oficinas, servicios sanitarios conectados a la red de alcantarillado: del Terminal, vestidores y un comedor móvil.

Además, se coritará* con sitios temporales ' de almacenamiento de materiales, herramientas: y maquinaria, áreas de almacenamiento: de excedentes de tierra y de residuos no peligrosos.

Suministro de materiales y fabricación

En primer lugar, se considera el suministro de todos los materiales a utilizar en la fabricación del tendido terrestre y marino, tuberías de 8”, 10” y 12, ánodos de sacrificio, etc., además del suministro de materiales para fabricación de PLEM y “lastre. En esta etapa, se realizará- la fabricación y” prueba de - tuberías, * fabricación - de” contrapesos.- y separadores.

Instalación tramo cañerías terrestres

Para “instalar el tramo de cañerías terrestre, se colocará: entibación (Estructuras de sustentación y seguridad para construcción de las zanjas) y serealizará la zanja de la tubería para posteriormente colocar el ducto. Luego se realizará el relleno de la excavación.

Construcción . .pretil...e instalación estanques slop

Para. la. construcción de las fundaciones y: pretil de los estanques, primero, se retirará el material existente, el que será reemplazado por relleno estabilizado, se realizará compactación y nivelación de terreno. Luego, se instalará la armadura de la fundación y pretil y se realizará el hormigonado. Se utilizará hormigón adquirido a proveedores externos suministrado a través de camiones mixer.

La instalación de los. nuevos estanques lo realizará una “empresa especializada. Todos los estanques serán probados en relación. a su resistencia mecánica y estanqueidad (prueba hidrostática), en conjunto con sus conexiones, antes de ser puesto en servicio.

Instalación de : muelles

Para realizar el lanzamiento al mar de las cañerías que conforman las

provisorios líneas, se contempla la construcción e instalación de hasta dos muelles de lanzamiento provisorio, que servirán de apoyo durante las labores de instalación de las cañerías submarinas. Estos muelles irán desde la orilla de playa hasta mar adentro.

Fabricación y | El proceso de fabricación y montaje de la cañería submarina se iniciará

lanzamiento de cañerías submarinas

con la provisión de los ductos a terreno. A continuación, se procederá a la soldadura de cada tramo de cañería de 10 m de largo, aproximadamente, con el siguiente, hasta configurar la longitud completa de la cañería submarina proyectada. Los tramos de cañería se soldarán en posición perpendicular al mar.

La cafiería con aire en su interior poseerá boyantes positiva por lo que durante la fabricación se le adosarán pesos o muertos de hormigón mediante abrazaderas los que servirán de lastre una vez que la cañería se deposita en el fondo marino.

La maniobra de lanzamiento de la cañería se realizará con el apoyo de barcazas o remolcadores desde el mar, las que tirarán la cañería y mediante cargadores frontales desde tierra, los que apoyarán empujando la cañería al mar.

Luego, la cañiería flotante será trasladada hasta su posición de fondeo. Posteriormente, mediante el apoyo de buzos, se procederá a abrir las válvulas que permitirán que el agua inunde la cañería haciendo que ésta se hunda en una maniobra controlada.

La cañería resultará depositada suavemente quedando asentada en el fondo. Gracias a los lastres la cañería no se moverá una vez en el fondo aún bajo la acción de las corrientes. Con el paso del tiempo la cañería resultará naturalmente cubierta de arena.

Las cañerías contarán con protección anticorrosiva mediante un revestimiento exterior compuesto de una cobertura del tipo breo- bituminosa más una segunda cobertura del tipo elastomérica. Contará también con protección catódica mediante ánodos de sacrificio.

Previo a la instalación se someterá a la Autoridad Marítima para su aprobación el plan de maniobras correspondiente.

Trabajos en PLEM

Posterior a la instalación de las cañerías submarinas se realizará el fondeo de la estructura correspondiente al PLEM, instalación de flexibles y válvulas, además de conexión de boyes y flexibles,

Abandono de faenas

El abandono de faenas se efectuará al término de la fase de construcción y considera el desarme y retiro de las instalaciones de faenas, maquinarias y equipos utilizados.

Las acciones contempladas para preservar las condiciones del entorno son básicamente el retiro de todo material sobrante de las obras, la reposición de las características de los sectores intervenidos y afectados por la ejecución de las obras, desarme y retiro de las instalaciones provisorias, limpieza final y aseo.

Recursos naturales renovables,

Suelo: El Proyecto contempla la realización de excavaciones en el tramo terrestre de cañerías proyectadas y sitio de ubicación de los estanques slop. El volumen de material a excavar es de 3.500 m3, aproximadamente. Parte del material excedente será reutilizado como relleno y emparejamiento del área del mismo emplazamiento del proyecto. La porción no utilizada, estimada en 50 m3, será acopiada en un sitio definido en la instalación de faenas, para posteriormente ser enviada a un sitio de disposición final autorizado.

Áridos: Se considera la utilización de 68 m3 de áridos que serán adquiridos a terceros autorizados. En el caso de que los áridos a emplear provengan de un cauce natural, se le exigirá a la empresa proveedora la copia del permiso otorgado por la I. Municipalidad respectiva y la copia del informe favorable de la Dirección de Obras Hidráulicas del Ministerio de Obras Públicas. En el caso de que la empresa proveedora de áridos haya tenido que ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, se le solicitará una copia de la Resolución de Calificación

Ambiental Favorable. En caso de corresponder, se entregará copia de ambos documentos a la SMÁ en forma previa a la ejecución del Proyecto.

Agua: Se utilizará agua industrial para la humectación de terrenos para frentes de trabajo y movimientos de tierra en una cantidad máxima de 25 m3/día, la que será suministrada a través de camiones aljibe. También se utilizará agua proveniente de la captación subterránea existente, para realizar pruebas a las cañerías y flexibles, en una cantidad estimada de 250 m3, en total. Oxiquim S.A. cuenta con derechos de aprovechamiento de agua. En el Anexo 1 de la Adenda Complementaria se adjunta el Registro de Propiedad de Aguas ante la Dirección General de Aguas de la Región del Biobío,

Corta de plantaciones forestales: Para la instalación del trazado terrestre de cañerías se requerirá la corta de 2 ejemplares de la especie Pinus radiata, ubicados en el área proyectada de trabajo, cuya ubicación se presenta a continuación y se detalla en el plano adjunto en el Anexo 10 de la Adenda.

La superficie afectada será de 0,02 ha de Pinus radiata, cuya densidad es de 128 (arb/há).

Emisiones y efluentes

Emisión MP10, MP2,5, NO2, CO y S0O2: Durante la fase de construcción se emitirá material particulado (MP10 y MP2,5) y gases de combustión (CO, NOx y 502) producto de la ejecución de movimientos de tierra, operación de maquinaria y grupos electrógenos, y por el tránsito de vehículos asociado al transporte de equipos, materiales y residuos. En la tabla siguiente se presentan las emisiones estimadas para esta fase.

Tal como se detalla en la tabla del punto 4.6.4.1 del 1CE, la suma de las emisiones generadas permite indicar que si bien, en la fase de construcción del Proyecto aumentarán las emisiones de MP10, MP2,5, NO2, CO y SOZ2 respecto a la emisión base actual, esta emisión adicional no sobrepasará los límites de emisión anual para proyectos que ingresan al SEIA definidos en el Artículo $3 del D.S. N* 6/2018 Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica para las comunas de Concepción Metropolitano.

Cabe destacar que se consideran las siguientes medidas para la minimización de las emisiones atmosféricas en la fase de construcción:

  • Uso de carpetas cobertoras en tolvas de camiones que transporten material.
  • Aplicación de controlador de polvo, como bischofita, u otro similar, en los caminos no pavimentados, dentro del predio.
  • Humectación de frentes de trabajo y sitios donde se realicen movimientos de tierra, en caso de que se requiera, considerando las características del terreno que esté siendo removido. Se realizaría 1 vez al día, con excepción de los días de lluvias, y según las condiciones del material particulado, se podrá aumentar la frecuencia.
  • Uso de malla raschel en sitios donde se realicen movimiento de tierra.
  • Revisión técnica al día de vehículos y maquinaria. Mayores antecedentes anexo 2, Adenda Complementaria. Estudio de Estimación y Modelación de la Dispersión de Emisiones Atmosféricas

Residuos líquidos: Durante la fase de construcción se generarán residuos líquidos correspondientes a aguas servidas, debido a la utilización de servicios higiénicos por los trabajadores.

Considerando la dotación máxima de 80 trabajadores, se estima una generación de 8 m3/día de aguas servidas como máximo en la fase de construcción, considerando una generación de 100 L*persona/día,

Se implementarán módulos con servicios sanitarios conectados a la red de alcantarillado del Terminal, cuyas aguas servidas son derivados al alcantarillado público operado por Aguas San Pedro S.A.

En el Anexo 5.2 de la DIA se adjunta factura por servicio de

alcantarillado y tratamiento de aguas servidas. No se generarán residuos industriales líquidos en la fase de construcción.

Ruido: En la fase de construcción del Proyecto se generarán emisiones de ruido asociadas al funcionamiento de maquinarias en horario diurno. Para la fase de construcción, se considera un escenario desfavorable de montaje de equipos en una zona cercana a potencial receptor más cercano. En la siguiente tabla se detalla el nivel de ruido proyectado durante la fase de construcción en los receptores cercanos al Proyecto, considerando, además, el aporte de la operación actual.

En la tabla siguiente, a continuación se observa que los niveles de ruido proyectados durante la fase de construcción, serán inferiores al límite permisible de 65 dB(A) para horario diurno, establecidos de acuerdo al D.S. N* 38/2011, dando cumplimiento a esta norma.

Mayores antecedentes anexo 2 Adenda. Estudio de Impacto Acústico y Vibraciones.

Tabla. Niveles de ruido proyectado en la fase de construcción.

Aporte eporte san | Efecto Limite D.S | ¿Cumple

Receptor | Proyecto AAN Combinado |38/11 MMA | con la dB(A) AB(A) dB(A) establecido | Normatiya?

RI 57 49 58 65 sí

R2 44 62 62 (50*) 65 Sí

R3 44 <5p <51 65 Sí

R4 45 <45er <48 65 Si

  • Valor estimado al interior de Oficina más expuesta + corrección 10

dB(A). **De acuerdo a lo detallado en análisis de la situación actual.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente,

Residuos sólidos no peligrosos: Durante la fase de construcción, se generarán residuos domiciliarios y residuos industriales no peligrosos. Los residuos sólidos domiciliarios se generarán en una cantidad variable que dependerá del número de trabajadores presentes. Considerando el máximo de 80 trabajadores, se generarán aproximadamente 80 kg/día de residuos domésticos (1 kg/trabajador/día). Estos residuos serán almacenados en contenedores con tapa ubicados en la instalación de faenas, para luego ser retirados por una empresa autorizada.

Por otra parte, se generarán excedentes de tierra, junto a residuos industriales no peligrosos, los que consistirán principalmente en papel, madera y plástico de embalaje de los equipos, material de empaque, despuntes metálicos, etc., que serán almacenados temporalmente en un sector delimitado cercano al área de instalación de faenas, para posteriormente ser enviados a un sitio autorizado para su valorización o disposición final, según corresponda. El retiro y disposición se realizará con empresas que cuenten con las resoluciones sanitarias respectivas.

La generación de los residuos domiciliarios y no peligrosos estimada se resume en la siguiente tabla. Cabe indicar que la fase de construcción tendrá una duración de un año, por tanto, la cantidad informado en ton/año corresponde al total.

Tabla. Residuos sólidos no peligrosos de la fase de construcción.

Ti . Cantidad | Almacenamiento . ipo de residuo : Destino Estimada temporal Residuos | Contenedores lación final en pa 21 ton/año instalación de eN . domiciliarios f sitio autorizado aenas Excedentes de - Sitio aledaño a Disposición final en : 95 ton/año instalación de EN y tierra f sitio autorizado faenas Madera, restos 60 ton/año Área exclusiva Valorización o de embalaje, cercada y disposición final en

señalizada sitio autorizado aledaña a instalación de faenas Área exclusiva cercada y señalizada aledaña a instalación de faenas

metálicos

Valorización o disposición final en sitio autorizado

Restos de hormigón

0,8 ton/año

Residuos sólidos peligrosos: Los residuos sólidos peligrosos estimados para la fase de construcción se presentan en la siguiente tabla. Tabla. Residuos sólidos peligrosos de la fase de construcción,

Tipo de Peligrosidad | Cantidad | Almacenamiento Destino residuo Envases de o, pintura y Disposición materiales y Inflamable 6ton/año | Bodega RESPEL | final en sitio EPP autorizado contaminados

Productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente

Diésel: Se utilizará combustible diésel para la operación de maquinarias y grupos electrógenos, el cual será adquirido a surtidores autorizados y manejado de acuerdo al D.S. N* 43/2015 que Aprueba el Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Sección 4.6, del ICE

Líneas: de” transferencia de productos

Actualmente; '.el Terminal Marítimo «Escuadrón. cuenta con: 4 líneas

submarinas para la transferencia de productos; entre buques y estanques.

El Proyecto contempla implementar: 5 nuevas líneas submarinas, para: la transferencia de productos, las cuales se.ubicarán al sur de las líneas existentes,

En la. figura -N”. 6 de la: DIA 'se ilustran: los elementos que

constituirán las nuevas líneas de transferencia

e Cañerías: Se instalará 1 cafiería de 12”, 2 cafierías de 10”. y-2 cafierías- de-:8”, todas de acero carbono, que tendrán' una longitud aproximada de 360 men el tramo submarino y :650 m-en el tramo terrestre,

e PLEM: En el extremo marino de las: líneas, se “implementará una estructura destinada a fijar las cañerías al lecho marino «denominada PLEM (del inglés Pipe Line End Manifold), a:la cual se unen flexibles que se conectan al manifold de las naves para:-la transferencia: de productos.

e Flexibles: Corresponden a mangueras que por: un'extremo se conectan al manifold del barco y por el :otro extremo se encuentran unidas alas cañerías fijas -de “acero carbono, - permitiendo- la: transferencia de productos. Se instalarán 5 flexibles, asociados a cada una de las líneas de transferencia, del mismo diámetro nominal- que las respectivas cañerías.

e Válvulas breakaway: Se- requiere la: instalación - de válvulas denominadas breakaway en las líneas flexibles: Esta válvula se cierra por ambos lados ante un esfuerzo de tracción. mayor a los de diseño, permitiendo realizar una operación segura, minimizando los riesgos de derrames en eventuales desconexiones involuntarias del sistema,

« Boyarines. de flexibles: Flotadores metálicos 'provistos: de “balizas (luces) para su señalización, los cuales se conectan por medio-de un cable metálico «al extremo del flexible (manguera), indicando .su

posición, Se instalarán 5 boyarines de flexibles, asociados a cada una de las líneas de transferencia,

  • Manifold: En el extremo terrestre de las líneas se ubicará un manifold, estructura en la cual confluyen las líneas y cafierías de conducción a diferentes sitios del Terminal.

En el plano adjunto en el Anexo 3.1 de la DIA, se observa, en rojo, la ubicación del trazado terrestre y submarino de las nuevas líneas y la ubicación del PLEM y manifold, correspondiente,

Estanques

El Proyecto contempla la incorporación de hasta 5 estanques de 50 m3, cada uno, los que estarán destinados al almacenamiento de “slop”, correspondientes a cortes de producto (hidrocarburos o sustancias químicas), generados por la transferencia de carga líquida a granel, entre buques y estanques.

Las cortes de hidrocarburos podrán ser enviados a un estanque de combustible, previo análisis. Asimismo, los cortes de productos químicos, podrán ser procesados en la Planta de Formalina, Resinas y Mezclas, de acuerdo a los resultados de un análisis previo. Eventualmente, los nuevos estanques podrán ser utilizados para almacenar aguas oleosas y aguas de lavado por actividades de limpieza y mantención de las líneas que transportan sustancias de las Clases 3, 6, 8 y 9. Estas aguas corresponden a residuos peligrosos que se envían a disposición final a sitio autorizado.

De esta manera, los nuevos estanques slop almacenarán sustancias peligrosas de las Clases 3, 6, 8 y 9 de acuerdo a la NCh 382:2017 y eventualmente, podrán almacenar residuos con características de toxicidad, inflamabilidad y corrosividad, de acuerdo al D.S. N*148/2003.

Cada nuevo estanque o conjunto de estanques poseerá un pretil con una capacidad de retención de escurrimientos no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad de acuerdo al D.S. 160/2008 para almacenamiento de combustibles y D.S. N148/2003 para almacenamiento de residuos peligrosos o cuya capacidad sea al menos el 110% de la capacidad del estanque de mayor volumen en el caso de las sustancias peligrosas, de acuerdo a los requerimientos del D.S, N 43/2015. Cada pretil será impermeable, tendrá fondo constituido por un radier y paredes de hormigón, siendo compatible con el producto almacenado, lo que asegura que cualquier derrame quedará confinado al interior del pretil para posteriormente ser recuperado. Cada pretil contará con drenajes ciegos, que permitirán el retiro de posibles derrames.

Por otra parte, se incorporan al proyecto, 3 estanques slop de hidrocarburo, 1 estanque de recirculación de aguas de fenol y 1 estanque de aguas oleosas, ya existentes en el Terminal.

Transferencia de productos entre buques y estanques

En el fondeadero existente, los barcos realizan su operación de fondeo (amarre). Luego se coordina la transferencia de graneles Tíquidos entre buques y estanques.

A continuación, se describen los componentes del fondeadero y del circuito de transferencia submarino.

  • Boyas de amarre: Boya firmemente fijada al fondo con anclajes permanentes y que posee medios para amarrar un barco.

e Rejeras: Cable con diámetro de 1 44”, largo de 200 m, conectado a un sistema de cadenas y ancla en el fondo marino y en su extremo superior, conectado a una boya, con la finalidad de dar sujeción a los barcos por su proa.

  • Cadenas: Sistema de sujeción que en su parte superior está unido a boyas por medio del cual los barcos pueden amarrar en el fondeadero.

  • Conexión manifold buque: Sistema de cañerías y válvulas donde se produce la conexión del flexible a la nave, para la transferencia de

producto.

  • Boyarines de flexibles: Flotadores metálicos "provistos de :balizas (luces) para su señalización, los cuales se conectan por medio de un cable metálico “al extremo del flexible (manguera), el cual permite llevar el flexible al manifold del buque para su conexión.

»- Flexibles: Sistema de mangueras que por: un extremo se conectan: al manifold del barco y por el otro extremo se encuentran unidas: alas cañerías- fijas .de acero. carbono, - permitiendo la : transferencia de productos al Terminal Marítimo.

e Válvulas breakaway: Corresponden a: válvulas: instaladas: en: los flexibles que permiten realizar una operación segura; minimizando -los riesgos de derrames en eventuales desconexiones involuntarias' del sistema.

e PLEM:. Del inglés Pipe Line End Manifold, corresponde a: una estructura de hormigón ubicada en el lecho marino, sujeta por:anclas y cadenas. Está destinada a fijar las cañerias a las cuales se unen: los flexibles que se conectan al manifold de las naves.

  • Cajierías: Circuito o sección rígida (acero carbono) correspondiente.a las líneas de transferencia, las cuales están conectadas al manifold' de tierra en el Terminal Marítimo para la transferencia de. productos desde barcos.

  • Manifold: Estructura ubicada en tierra, en la cual confluyen” las cafierías de conducción a los diferentes estanques.

Para ejecutar las operaciones de carga y descarga. de “productos entre buques y estanques del Terminal, previamente se realiza: una inspección de las líneas submarinas, se verifica la posición de los flexibles y la condición de hermeticidad de las líneas.

Luego, se ejecuta el fondeo de naves, .el : cual. se realiza -en conformidad al Plan de Maniobras aprobado por. la Autoridad Marítima, con el auxilio de remolcadores, - prácticos y medios locales establecidos en dicho plan. Se utiliza equipamiento” para maniobras de amarre, existente.

Una vez fondeada la nave y autorizada la faena, se procede a izar los flexibles y a conectarlos al manifold de la nave.

Para el proceso de carga desde buques, se «verifica el nivel-del estanque en tierra que recibirá el producto y se da inicio al bombeo a una tasa de transferencia. baja, ejecutando la operación de bombeo exclusivamente con las bombas de la nave.

Para el proceso de carga desde estanques previamente medido el nivel de los estanques en el Terminal, se inicia el bombeo hacia el buque.

Durante la operación de bombeo los niveles del' estanque de: la nave y de estanque en tierra.son monitoreados permanentemente. Para lo anterior, existe una constante comunicación radial entre el supervisor de tierra y el personal de Oxiquim S.A. ubicado a bordo de la nave.

Sin perjuicio de la coordinación antes mencionada existe úna sala de control en el Terminal, desde la cual se «monitorean los diferentes parámetros para garantizar una maniobra segura; tales como: presiones, - flujos, temperaturas y volúmenes, «además: de mantener comunicación permanente entre el buque y el Terminal. Dentro del mismo contexto, se lleva 'a::cabo:el' monitoreo permanente .de los niveles, . cantidades, temperaturas' de “los productos almacenados en los estanques, a través de la lectura de la señal de los radares desplegada en pantalla.

Los productos descargados del buque, se distribuyen desde: el manifold a los diferentes estanques dependiendo de su:capacidad

disponible. Posteriormente, se puede realizar la transferencia de las sustancias por cañerías hacia instalaciones productivas propias o bien cargar camiones para despacho a clientes. Estas actividades de almacenamiento y despacho se continuarán ejecutando de acuerdo con lo indicado en la R,E. N* 131/2018.

Finalizado el proceso de carga o descarga se desconecta el flexible y se efectúa el desamarre de la nave.

Almacenamiento en estanques slop y estanques de residuos peligrosos

Los estanques slop almacenan cortes de hidrocarburos y sustancias químicas, generados durante la transferencia de productos entre buques y estanques del Terminal y que corresponden a productos fuera de especificación.

Eventualmente, los estanques slop podrán ser utilizados para almacenar aguas oleosas y aguas de lavado generadas por actividades de limpieza y mantención de las líneas y estanques. Cabe indicar que el Terminal cuenta con un estanque de almacenamiento de aguas oleosas, exclusivo para residuos peligrosos.

Además, el Terminal cuenta con un estanque de aguas de recirculación de fenol.

El almacenamiento en los estanques indicados dará cumplimiento a las exigencias establecidas en el D.S. N* 43/2015 Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas, D.S. N” 160/2008 Reglamento de Seguridad para las instalaciones y operaciones de producción y refinación, transporte, almacenamiento y abastecimiento de combustibles líquidos o eventualmente, D.S. N” 148/2003 Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos, según corresponda.

A continuación, se describen los procesos que generan slop y residuos líquidos peligrosos en la operación del Terminal.

  • Slop generados en operaciones de descarga de naves: Este efluente corresponde a la cantidad de producto fuera de especificación generada por concepto de descarga desde naves, el cual, en un principio, es recepcionado en los estanques slop, por medio de un sistema de cafierías y válvulas, que proviene desde le nave.

  • Descarga de fenol: Los cortes del fenol son dispuestos en un estanque slop habilitado para ello. El contenido es enviado a la Planta de Resinas para reutilización en sus procesos productivos, previo análisis.

  • Descarga de metanol: Los cortes de metanol generados en la operación, son almacenados en un estanque slop habilitado para ello. Luego se envían a la planta de Formalina para su reutilización en el proceso productivo, previo a un análisis químico de una muestra representativa del producto.

  • Descarga de hidrocarburos: Los cortes de hidrocarburos generados, son almacenados en los estanques slop habilitados para ello. Luego, su contenido es enviado a los estanques de hidrocarburos, posterior a su verificación de análisis realizado por cliente,

En una condición excepcional si las sustancias químicas O hidrocarburos no califican como producto, podrán ser enviados a un sitio de disposición final autorizado.

  • Drenaje de estanques de almacenamiento de hidrocarburos: Los estanques de almacenamiento de hidrocarburos presentan en el fondo

un volumen de agua generada en la operación de descarga desde naves, el cual es inmiscible al hidrocarburo contenido. Esta agua de fondo, es retirada desde los estanques de almacenamiento, previo y posterior a la operación de descarga de hidrocarburos desde naves, para luego “ser. almacenada' temporalmente en el estanque de “aguas oleosas. Cada vez que se llena el estanque, el-agua residual es trasvasijada a un camión cisterna, debidamente autorizado para: su transporte y posterior disposición en lugar autorizado.

Drenaje de estanques camión: También se realiza el drenaje del fondo de los estanques de los camiones que llegan a cargar combustible al Terminal, Este contenido es extraído de los camiones mediante baldes metálicos, el cual. es “vertido a estanques slop y posteriormente enviado a estanque de combustible, previo análisis.

Manejo de RiLes generados por la condensación de los. gases recuperados del estanque camión: Se refiere a la condensación: de aquellos gases que son emitidos por el estanque.del camión durante la operación de carga de combustible, los cuales son captados por un sistema recuperador de gases implementado:en la isla de carga, el cual consta de una manguera recuperadora de gases. que está conectada a un estanque con agua, generando una- mezcla “oleosa. - Luego -el contenido de este estanque, es transportado por medio de recipientes portátiles al estanque de aguas oleosas.

Limpieza de: líneas asociadas a la mantención reglamentaria: Desde el estanque de agua potable ubicado en planta, se inundan las líneas de descarga de productos con agua, las que son dirigidas pará' ser cargadas á los. camiones cisterna,:los. cuales cuentan con Resolución Sanitaria para el transporte de residuos peligrosos. En los camiones, son. transportadas a sitios - de - disposición. final -ambiental” y sanitariamente autorizados.

Limpieza de estanques asociadas a la mantención reglamentaria: Previo a efectuar las inspecciones de los estanques asociadas al cumplimiento del D.S, N 160/2008, o del D.S. N 43/2015, estos son lavados con agua. Pará lo anterior, se vacía el estanque de producto, el cual es derivado a otro estanque para ser posteriormente recuperado o cargado a camión cisterna” para- su despacho “a cliente. Una vez vaciado el estanque, se lava -con agua: potable. proveniente: del estanque en planta, y luego:esta agua: con' trazas: de producto es derivada - hacia un estanque - habilitado: para-. almacenamiento: de residuos peligrosos.

Limpieza de cañerías asociadas. a la mantención bienal: En la mantención bienal, la línea de hidrocarburos que: descarga producto desde nave. hacia el terminal se deja sin producto y limpia. Se debe desplazar el -hidrocarburo con agua, - generando una. interfase 'agua- hidrocarburo, que recibe el nombre de aguas oleosas.- La línea queda con agua para su mantención.

Luego al término de la mantención, la línea de hidrocarburos está con agua, cuándo llega. la primera nave esta agua se desplaza con. el hidrocarburo de'la descarga y se genera nuevamente interfase 'agua- hidrocarburo, la:que se denomina aguas oleosas. Las aguas oleosas generadas en estos dos procesos de interfase agua-hidrocarburos son almacenados - en estanques habilitados, para luego ser cargado directamente hacia los camiones cisterna, los «cuales cuentan con autorización para. el transporte de residuos peligrosos. En los camiones, son transportadas a sitios de disposición final ambiental y sanitariamente autorizados.

e Limpieza de estanques por cambio de cliente: Previo a efectuar un cambio de producto asociado a un cambio de cliente, los estanques son lavados con agua. Para lo anterior, se vacía el estanque de producto, el cual es derivado a otro estanque para ser posteriormente recuperado o cargado a camión cisterna para su despacho a cliente. Una vez vaciado el estanque, se inunda con agua potable proveniente del estanque en planta, y luego esta agua con trazas de producto es derivada hacia un estanque habilitado para almacenamiento de residuos peligrosos.

Los RlILes se cargan desde los estanques o directamente desde las líneas de transferencia de productos, a camiones cisterna, autorizados para el transporte de residuos peligrosos, para su envío a un sitio de disposición final con autorización ambiental y sanitaria.

Acciones de seguridad

A continuación, se detallan los procedimientos de prevención de derrames indicados en el Plan de contingencia para el control de derrames de hidrocarburos, sus derivados y otras sustancias nocivas líquidas susceptibles de contaminar, adjunto en el Anexo 6 de la DIA. Este plan contempla la preparación y planificación de respuesta y operaciones de respuesta en caso de derrame y se encuentra aprobado por la Autoridad Marítima. Se actualizará considerando las instalaciones a incorporar con el presente proyecto.

a) Revisión condiciones fondeadero Previo a la llegada de una nave al fondeadero del Terminal Marítimo Escuadrón Oxiquim S.A., será necesario realizar una inspección de todos los elementos que lo compone con la finalidad de realizar las maniobras de amarre y operación de descarga de los productos, de manera segura. Se debe verificar que las conexiones han sido hechas de manera correcta, con junturas nuevas en los flexibles y el manifold de la nave. Una vez abordada la nave se planifican las operaciones de carga o descarga con el Primer Oficial y se completa el Ship-Shore Safety Check List del ISGOTT. Si es posible, probar paradas de emergencia y/o sistemas de spraying de agua, si está instalado. Todo lo anterior se encuentra inserto en la documentación relacionada a las operaciones de descarga de productos hacia el Terminal Marítimo.

b) Análisis de técnicas en el control de derrames

Oxiquim S.A. cuando opera en descarga en el Terminal Marítimo Escuadrón tiene establecido un sistema de control, tanto a bordo como en tierra, que le permite, dentro de un tiempo razonable detectar cualquier fuga que pudiera haber en las líneas. Existe vigilancia permanente en el manifold tierra y en el manifold del buque. Cada hora se efectúan mediciones de los estanques de tierra y se sondan los estanques del buque.

En caso que inmediatamente después de una medición se produjera una diferencia, se detiene el bombeo. Se verifica la razón de esta diferencia y se procede a realizar una nueva medición de los estanques tanto de buque como en tierra, pero en condición de descarga detenida, si permanece esta discrepancia se realiza una prueba de presión de línea. Si la línea pasa la prueba, se continua

con la descarga, de lo contrario se procederá a la inspección submarina para verificar posibles causas de esta condición, en caso de no encontrar el origen se procede a la paralización de la faena y desamarre de la nave hasta normalización.

Además, se lleva un control escrito de la presión, tanto en cel manifold del buque como en el Terminal. Las diferencias: bruscas indican: una anomalía en el sistema, lo cual obliga a detener-la faena y comprobar las causas.

» Productos miscibles en el agua

En caso de que alguno: de :estos productos caiga” al: mar: se mezclarán rápidamente en la columna de agua, no-dando lugar:a ningún .tipo «de reacción para recuperarlos. «Se--ha- hecho: una estimación en caso que, se produjera un derrame de 7:toneladas en el actual terminal marítimo, y a unos 500: metros alrededor. del buque, la concentración alcanzará a 0.5 ppm. Como se'sabe: que ninguno de estos químicos :es altamente: peligroso por lo: que: la concentración es insignificante.

+. Productos no solubles más pesados que el agua Estos productos tienden .a irse al fondo del mar inmediatamente, quedando «concentrados «alrededor del :buque y por:-lo' tanto. las posibilidades de- que se-mezcle en la columna de agua y abarque una extensión mayor del fondo de la: bahía: son mínimas. Posteriormente se mezclan en el fondo arenoso y permanecen: allí en concentraciones despreciables.

e. Productos no solubles en agua:que flotan Estos productos, por su alta volatilidad se evaporarán rápidamente. Deben. tomarse precauciones” para evitar riesgos de «incendio : y eliminar todas las fuentes de ignición cercanas. El buque debe suspender su operación :hasta-que se determine una situación segura para reanudar las operaciones.

e Hidrocarburos

Si la mancha deriva sola hacia la parte Norte de la bahía, hay que intentar cercatla para evitar su extensión tratando de sacarla hacia alta. mar. Hay que tener presente que -el remolque de una mancha de producto derramado que flota, debe hacerse lentamente, a no más de 0.5 nudos, debiendo. existir una buena coordinación entre los Patrones de las embarcaciones que.configurarán la respectiva U.

En el caso que la:contención de la mancha no sea posible por la rápida expansión y deriva hacia tierra; hay que intentar el :uso de dispersante para disolver la mancha. No:se debe olvidar que, para usar el dispersante, aun cuando cuenten con la autorización de 'FDIRECTEMAR, en cada oportunidad se debe solicitar la última aprobación de su usó a la Capitanía de Puerto. La aplicabilidad y disponibilidad del uso y tipo de dispersante estará sujeto a cambios de tecnología, eficiencia del producto, cambios normativos, entre otros aspectos, «previa autorización de la Autoridad Marítima. En caso de cambio estará estipulado: en el Plan de Contingencia 'a revisar anualmente.

Si el derrame que se ha producido es mayor (superior a 20-30 toneladas), puede: intentarse la contención mientras-:se. aplican dispersante: Si la mancha logra acercarse hasta las-rocas o la playa, podría: -intentarse .el- uso de--chorros «de aguá de..mar (con

motobombas), para mantenerla alejada. Si se vara habrá que iniciar de inmediato la limpieza manual.

Si es posible mantener la mancha alejada de la orilla algunos metros con la ayuda de chorros de agua y el oleaje es mínimo, puede intentarse la mantención con barreras y la recuperación, si es que la mancha está ya muy cerca de la costa.

El uso de dispersante en la orilla de la playa está supeditado a la época, ya que si es invierno es preferible intentar recuperar el petróleo con equipo mecánico (skimmers), o de vacío, o limpiar en la playa. Por el contrario, si es temporada de verano será recomendable el uso de dispersante para evitar que el petróleo se vare en la playa.

Programa de Vigilancia

La empresa actualmente ejecuta un Programa de Vigilancia Ambiental

Ambiental del medio | (PVA) asociado a las líneas de transferencia de productos existentes en el

marino Terminal. Con la implementación del presente Proyecto se continuará ejecutando este programa.

Actividades de | En la tabla siguiente indican las actividades de mantención

mantención

asociadas a las líneas de transferencia de productos y a los estanques slop.

Equipos y bars ss innia sistemas Periodicidad | Duración Descripción Boyas Cada 2 años Certificación Mantención estructural y bienal pruebas de presiones . a Certificación Mantención estructural y Rejeras Cada 2 años bienal pruebas de presiones 4 Según sa Válvulas Cada 5 años | certificado de Mantención estructural y breakaway pruebas de operación proveedor Flexibles Cada 2 años Certif cación Pruebas de presión y vacío bienal Válvulas Cada 2 años Certif cación Pruebas de presión bienal A tos a Certificación | Pruebas de presión y revisión Líneas rígidas | Cada 2 años bienal de protección catódicas A De acuerdo a D.S. N160/2008 Estanques slop Cada 5 y 10 Según o D.S. N43/2015, según años Informe corresponda.

Productos generados

Gráneles líquidos: El Proyecto contempla la transferencia de gráneles líquidos, correspondientes a productos químicos, aceites, hidrocarburos y sus derivados, entre buques y estanques.

Se estima el ingreso al Terminal Marítimo de 6 embarcaciones al mes, para carga o descarga de productos. Los productos descargados se distribuyen a los diferentes estanques dependiendo de su capacidad disponible. Posteriormente, se puede realizar la transferencia de las sustancias por cañerías hacia instalaciones productivas propias o bien cargar camiones para despacho a clientes.

Las sustancias químicas y los hidrocarburos y sus derivados se almacenan en los estanques del Terminal, dando cumplimiento a las exigencias establecidas en el D.S. N 43/2015 y D.S. N” 160/2008, respectivamente. Luego, el transporte de productos, sustancias químicas y combustibles, se efectúa en camiones. Estas actividades de almacenamiento y despacho se continuarán ejecutando de acuerdo con lo indicado en la R.E. N 131/2018,

Recursos naturales

renovables

Agua: En la fase de operación aumentará el consumo de agua potable en 365 m3 año, asociado al aumento de trabajadores para la operación de las nuevas líneas. Por otra parte, se continuará utilizando en la misma cantidad, el agua industrial obtenida desde las napas subterráneas. Oxiquim S.A. cuenta con derechos de aprovechamiento de este recurso. En el Anexo 1 de la Adenda Complementaria se adjunta el Registro de

Propiedad de Aguas ante la Dirección General de Aguas de la Región del Biobío.

Emisiones y efluentes

Emisiones atmosféricas:

En el terreno de Oxiquim se encuentra el Terminal Marítimo Escuadrón y la Planta de Formalina, Resinas y Mezclas. El Terminal cuenta con 1 grupo electrógeno y la Planta cuenta con 2 grupos electrógenos y una caldera. Si bien las fuentes asociadas a la Planta no se relacionan con el Proyecto, sus emisiones son consideradas para la fase de operación. Lo anterior, de acuerdo a lo indicado en el artículo 12 del D.S. N” 40/2012 que indica qué: “en caso de modificarse un proyecto o actividad, la calificación ambiental deberá recaer sobre dicha modificación y no sobre el proyecto o actividad existente, aunque la evaluación de impacto ambiental considerará la suma de los impactos provocados por la modificación y el proyecto o actividad existente para todos los fines legales pertinentes”.

Durante la fase de operación, se continuarán generando emisiones atmosféricas producto de la operación de los 3 grupos electrógenos y la caldera, por los procesos de combustión interna en motores de vehículos y por el tránsito de vehículos.

Las emisiones adicionales generadas por el Proyecto corresponden al aumento en el tránsito de flujo vehicular para despacho de productos y residuos y el aumento en la operación de embarcaciones para carga/descarga de productos.

Las emisiones actuales y proyectadas fueron estimadas por una empresa especialista y se presentan en detalle en el Estudio de Emisiones y Modelación de la Dispersión, adjunto en el Anexo 2 de la Adenda Complementaria. Los criterios y memoria de cálculo de las emisiones atmosféricas se detallan en dicho estudio. A continuación, se resumen los principales resultados.

A continuación, se presenta primero una tabla resumen con los resultados para la situación actual y luego, otra tabla para la fase de operación del Proyecto, la cual detalla las emisiones atmosféricas adicionales generadas por el Proyecto, asociadas al aumento de transporte y operación de embarcaciones. Se contempla en la suma proyectada las emisiones atmosféricas de la operación del proyecto aprobado en la R.E. N*131/2018 que aún no se encuentra en operación.

Tal como se detalla en las tablas del punto 4.7,5.1 del ICE, la estimación de emisiones permite definir que si bien en la fase de operación del Proyecto aumentarán las emisiones de MP10, MP2,5, NO2, CO y SOZ2 respecto a la emisión base actual, esta emisión adicional no sobrepasará los límites de emisión anual para proyectos que ingresan al SEIA definidos en el Artículo 53 del D.S. N” 6/2018 Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica para las comunas de Concepción Metropolitano, aun contemplando en la suma las emisiones asociadas a la R.E. N*131/2018.

Residuos líquidos:

En la fase de operación del Proyecto, se continuarán generando aguas servidas de origen doméstico, provenientes de baños y duchas del personal que operará las instalaciones, las cuales continuarán siendo descargadas al sistema de alcantarillado público de Aguas San Pedro S.A. Se estima una generación de 2,4 m3/día de aguas servidas en la fase de operación, considerando una generación de 100 L*persona/día y 24 trabajadores. En Anexo 3.2

de la DIA, se adjunta una copia de factura emitida por la empresa sanitaria, por este concepto.

Por otra parte, se continuarán generando residuos líquidos correspondientes a aguas oleosas y aguas de limpieza de lineas y estanques. Á continuación, se describen los procesos que generan RIE es en la operación del Terminal.

. Drenaje de estanques de almacenamiento de hidrocarburos: Los estanques de almacenamiento de hidrocarburos presentan en el fondo un volumen de agua generada en la operación de descarga desde naves, el cual es inmiscible al hidrocarburo contenido. Esta agua de fondo es retirada desde los estanques de almacenamiento, previo y posterior a la operación de descarga de hidrocarburos desde naves, para luego ser almacenada temporalmente en el estanque de aguas oleosas. Cada vez que se llena el estanque, el agua residual es trasvasijada a un camión cisterna, debidamente autorizado para su transporte y posterior disposición en lugar autorizado.

. Drenaje de estanques camión: También se realiza el drenaje del fondo de los estanques de los camiones que llegan a cargar combustible al Terminal. Este contenido es extraído de los camiones mediante baldes metálicos, el cual es vertido a estanques slop y posteriormente enviado a estanque de combustible, previo análisis.

. Manejo de RILes generados por la condensación de los gases recuperados del estanque camión: Se refiere a la condensación de aquellos gases que son emitidos por el estanque del camión durante la operación de carga de combustible, los cuales son captados por un sistema recuperador de gases implementado en la isla de carga, el cual consta de una manguera recuperadora de gases que está conectada a un estanque con agua, generando una mezcla oleosa. Luego el contenido de este estanque, es transportado por medio de recipientes portátiles al estanque de aguas oleosas.

. Limpieza de líneas asociadas a la mantención reglamentaria: Desde el estanque de agua potable ubicado en planta, se inundan las líneas de descarga de productos con agua, las que son dirigidas para ser cargadas a los camiones cisterna, los cuales cuentan con Resolución Sanitaria para el transporte de residuos peligrosos. En los camiones, son transportadas a sitios de disposición final, ambiental y sanitariamente autorizados.

. Limpieza de estanques asociadas a la mantención reglamentaria: Previo a efectuar las inspecciones de los estanques asociadas al cumplimiento del D.S, N 160/2008, o del D.S. N 43/2015, estos son lavados con agua potable o industrial. Para lo anterior, se vacía el estanque de producto, el cual es derivado a otro estanque para ser posteriormente recuperado o cargado a camión cisterna para su despacho a cliente, Una vez vaciado el estanque, se lava con agua potable proveniente del estanque en planta, y luego esta agua con trazas de producto es derivada hacia un estanque habilitado para almacenamiento de residuos peligrosos.

» Limpieza de cañerías asociadas a la mantención bienal: En la mantención bienal, la línea de hidrocarburos que descarga producto desde nave hacia el terminal se deja sin producto y limpia. Se debe desplazar el hidrocarburo con agua, generando una interfase agua-hidrocarburo, que recibe el nombre de aguas oleosas. La línea queda con agua para su mantención.

Luego al término de la mantención, la línea de hidrocarburos está con agua, cuando llega la primera nave esta agua se desplaza con el hidrocarburo de la descarga y se genera nuevamente interfase agua-hidrocarburo, la que se denomina aguas oleosas. Las aguas oleosas generadas en estos dos procesos de interfase agua- hidrocarburos son almacenados en estanques habilitados, para luego ser cargado directamente hacia los camiones cisterna, los cuales cuentan con autorización para el transporte de residuos peligrosos. En los camiones, son transportadas a sitios de disposición final ambiental y sanitariamente autorizados.

. Limpieza de estanques por cambio de cliente: Previo a efectuar un cambio de producto asociado a un cambio de cliente, los estanques son lavados con agua. Para lo anterior, se vacía el estanque de producto, el cual es derivado a otro estanque para ser posteriormente recuperado o cargado a camión cisterna para su despacho a cliente. Una vez vaciado el estanque, se inunda con agua potable proveniente del estanque en planta, y luego esta agua con trazas de producto es derivada hacia un estanque habilitado para almacenamiento de residuos peligrosos.

El Proyecto contempla el aumento en la generación de RILes por las actividades de reparación de cañerías y mantenciones.

La tabla siguiente, contiene un resumen de los RILes generados actualmente en el Terminal y con la implementación del Proyecto.

Tabla. Residuos líquidos de la fase de operación.

RILes (m?) Actividad

Actual Proyectado Drenaje estanques 60 60 Reparaciones cañerías 10 20 Mantención bienal () 200 400 Mantención D.S, N 160/2009() | 137 160 Mantención D.S. N? 43/2015() 30 35

*Volumen generado cada 2 años.

** Volumen generado cada 10 años.

Los RlLes se cargan desde los estanques o directamente desde las líneas de transferencia de productos, a camiones cisterna, autorizados para el transporte de residuos peligrosos, para su envío a un sitio de disposición final con autorización ambiental y sanitaria.

La generación, transporte y disposición de RILes, correspondientes a residuos peligrosos, se declara en el subsistema SIDREP de la Ventanilla única del RETC, del Ministerio del Medio Ambiente.

Ruido:

Las emisiones de ruido provendrán principalmente de las bombas de distribución. Los niveles proyectados considerando la suma de la operación actual, se presentan en la tabla a continuación.

A partir de los resultados de la tabla resumen, es posible indicar que los niveles de ruido proyectados para la fase de operación, serán inferiores al límite más restrictivo permisible de 50 dB(A) para horario nocturno, establecido de acuerdo al D.S. N* 38/2011, dando cumplimiento a esta norma.

Tabla. Niveles de ruido proyectado en la fase de operación.

Aporte Limite Aporte Operación Efecto diurno/ ¿Cumple Receptor | Proyecto [2] Combinado | nocturno | con la dB(A dB(A) D.S. 38/11 | Normativa? ana) Suma Ri 33 49 49 65/50 Si R2 21 62 62 (50) 65/50 Si R3 20 <50+