REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN Región de Los Lagos

Califica Ambientalmente el proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2”

Puerto Montt

VISTOS:

1° Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. Nº 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N° 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N° 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución Nº 7, de 2019, de la Contraloría General de la República.

2° La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2”, presentada por Windkraft Villa Alegre 2 SpA. con fecha 21 de julio de 2020, su Adenda del 04 de marzo de 2021 y su Adenda Complementaria del 30 de agosto de 2021.

3°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 3 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2”.

4°. La Resolución Exenta Nº 91, del 19 de agosto de 2020, del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Los Lagos, que dispuso la realización de un proceso de participación ciudadana, conforme a lo previsto en el artículo 30 bis de la Ley N° 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

5°. El Acta de Evaluación N° 20211010658 del 06 de octubre de 2021, del Comité Técnico de la Región de Los Lagos celebrado con fecha el 01 de octubre de 2021.

6°. El ICE de la DIA del proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2” de 4 de octubre de 2021.

7°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2”.

8°. El Acuerdo de la sesión de la Comisión de Evaluación de la Región de Los Lagos, de fecha 14 de octubre de 2021.

H á G ill B h V l l CONSIDERANDO:

1°. Que, Windkraft Villa Alegre 2 SpA (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Windkraft Villa Alegre 2 SpA. Rut 76.981.881-2 Domicilio Santa Rosa 575, Oficina 31. Puerto Varas. Nombre representante legal Paul Thomas Hohf Riveros Rut representante legal 13.658.609-2 Domicilio representante legal Santa Rosa 575, Oficina 31. Puerto Varas Correo electrónico Titular o representante legal hohf@energy.kitchen

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 4 de octubre de 2021, el Director (S) del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Los Lagos ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto el proyecto cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable, identificada en la sección ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. de ICE; cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales aplicables identificados en la sección ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. del mismo documento; no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de evaluar un Estudio de Impacto Ambiental; y el Titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en los Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones.

3°. Que, en sesión de fecha 14 de octubre de 2021, la Comisión de Evaluación de la Región de Los Lagos acordó calificar favorablemente el proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 4 de octubre de 2021, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. Antecedentes generales del proyecto o actividad Objetivo general El objetivo del Proyecto es producir e inyectar al Sistema Eléctrico Nacional (SEN), la energía eléctrica producida a través de la generación eólica de 45 GWh en promedio anual, mediante la instalación y operación de 3 aerogeneradores con una capacidad total de 16,8 MW. Descripción general del proyecto El proyecto consiste en la construcción y operación de tres aerogeneradores de hasta 5,6 MW de potencia cada uno (16,8 MW en total), interconectados a través de una línea de distribución eléctrica soterrada de media tensión (23 KV) que conducirá la energía hasta la red de distribución de media tensión local, existente en el sector. 4.1. Antecedentes generales del proyecto o actividad Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones c.) Centrales generadoras de energía mayores a 3 MW Vida útil 30 años Monto de inversión USD $ 17 000 000 Gestión, acto o faena mínima, que da cuenta del inicio de la ejecución del proyecto de modo sistemático y permanente, para efectos de la caducidad de la RCA La actividad que da inicio al Proyecto es la implementación de la instalación de faena, que corresponden a la primera actividad que indican que el Proyecto comienza a ejecutarse de manera sistemática y permanente. Proyecto o actividad se desarrolla por etapas Si No

X Proyecto o actividad modifica un proyecto o actividad existente Si No

X Proyecto modifica otra(s) RCA Si No

X

4.2. Ubicación del proyecto o actividad División político- administrativa Región de Los Lagos, provincia del Llanquihue, comuna de Frutillar, sector Villa Alegre. Justificación de la localización La justificación de la localización del proyecto se basa en las siguientes características de la zona: a. La zona presenta un potencial eólico favorable. b. Los terrenos del área corresponden a planicies destinadas a uso agropecuario, en sector rural. c. No presenta singularidades ambientales o de biodiversidad que pudieran ser impactadas por las actividades del Proyecto. d. Se cuenta con accesos adecuados para el transporte de materiales, maquinarias, personal y especialmente, para equipos de mayor envergadura. e. La conexión al sistema interconectado central se realiza en poste inserto al interior del predio de ubicación del Proyecto, sin la necesidad de instalar líneas eléctricas de acercamiento. Superficie La superficie total de los predios donde se localizan las obras del proyecto es de 131,5 hectáreas. Por su parte, el área efectivamente utilizada por el Proyecto, que incluye todas las obras permanentes y transitorias, corresponde a 4,36 hectáreas. Coordenadas UTM en Datum WGS84

Caminos o vías de acceso Al proyecto se accede desde la Ruta 5 Sur por el norte, ingresando por acceso a Frutillar Alto (paso nivel), para tomar Ruta V-20 por unos 6 km hacia el Oeste hasta llegar a Ruta V-272, se continúa por esta Ruta por unos 4,5 km aproximadamente para llegar el punto de acceso del proyecto. Desde el Sur, se ingresa por Ruta 5 Sur por acceso a Frutillar, kilómetro 982, para tomar Ruta V-20 hasta llegar a Ruta V-272, se continúa por esta Ruta por unos 4,5 km. aproximadamente para llegar el punto de acceso del proyecto.

Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones Los planos de emplazamiento del proyecto y la localización de la partes y obras se presentan en el Anexo III de la DIA y Anexo I del Adenda.

4.3. Partes y obras del proyecto Nombre Descripción Carácter Fase Instalación de Faenas Se encuentra ubicada al interior de la zona de proyecto, en las siguientes coordenadas:

Se prevé implementar contenedores temporales como oficinas y comedor. El área destinada para tales instalaciones totaliza una superficie aproximada de 2.921 m2. Las instalaciones de contenedores serán retiradas al finalizar la fase de construcción. En la Imagen 2-7 de la DIA y Anexo III se presenta un plano de detalle de la instalación de faenas, el que se actualiza en la imagen I.3. del Adenda. Temporal Construcción Área de trabajo temporal Esta área se encuentra ubicada a un costado de la zona de emplazamiento de cada aerogenerador. Corresponden a zonas donde se instalará en forma transitoria infraestructuras auxiliares de ingeniería, componentes de equipos de gran tamaño, como aspas, torre, góndola. También en esta área se desarrollará el izado de los componentes indicados anteriormente. El área total destinada para tales instalaciones corresponde a aproximada de 16.815 m2, donde se realizará un escarpe de la capa superior de suelo (0,2 m) de 3.363 m3, lo que se refleja en la siguiente Tabla: Temporal Construcción Piscina de decantación Se instalarán dos piscinas de decantación de aproximadamente 2,5 x 3 m y 1,5 m de profundidad. La capacidad total que se estima para la zona de lavado de camiones es de 7,5 m3. La piscina será construida en tierra e impermeabilizada, y revestidas con HDPE, además se colocará una placa de acero sobre esta membrana, para evitar roturas al momento de limpieza. El fondo de la piscina será inclinado para permitir la limpieza de los sólidos Temporal Construcción sedimentados con una pala cargadora, y los desechos generados serán llevados a botadero autorizado. Los residuos líquidos generados del lavado de camiones mixer, serán retirados desde las piscinas por una empresa especializada en el retiro y tratamiento de estos residuos, para luego ser llevados a un sitio adecuado para su disposición final Aerogeneradores

Los aerogeneradores corresponderán a turbinas eólicas de eje horizontal de tres aspas, con una altura total de 226,5 m, siendo sus componentes los siguientes: -Aspas: Son las encargadas de capturar la energía del viento y transmitirlas hacia el eje principal ubicado en la góndola. Las 3 aspas conforman el rotor, el que tiene un diámetro de 163 m. -Góndola: Contiene todos los equipos necesarios para transformar la energía mecánica del eje principal en energía eléctrica. La góndola está ubicada en la parte superior de la torre. Torre: Es una estructura metálica, soporta la góndola y está compuesta por secciones cónicas ensambladas hasta lograr una altura máxima de 145 m. La torre se monta sobre la fundación. Fundación: Esta tiene 32 metros de diámetro y una profundidad máxima de 4,5 metros. Para su construcción se requiere una excavación de 3.618 m3 por fundación (10.854 m3 para las tres fundaciones). La fundación está construida con una armadura de fierro y rellena de hormigón. Las características técnicas de los aerogeneradores son las siguientes:

Permanente Construcción/ Operación Plataforma de maniobras y montaje de aerogeneradores Junto a cada aerogenerador se construirá una plataforma estabilizada para el izado de los aerogeneradores y así permitir el acopio de los equipos y el trabajo de las grúas de montaje, que en total suman una superficie aproximada de 6.037m2.

Permanente Construcción /Operación Línea de transmisión Los aerogeneradores estarán interconectados mediante una línea eléctrica soterrada, de media Permanente Construcción /Operación

tensión (23 KV), que conducirá la energía generada por los aerogeneradores hasta la línea de distribución local. Tendrá una longitud de 2.757 metros. La línea de media tensión será conectada de manera directa a la línea de distribución local a través del poste. El punto que conexión es el siguiente:

La zanja que se requiere realizar es de 1 m de ancho x 1 m de profundidad, y su trazado será principalmente a un costado de los caminos interiores. El material excavado para esta obra será de 2.757 m3. El trazado de la línea se observa en la siguiente figura (Imagen I.1 del Adenda) Caminos internos

Se utilizarán caminos existentes en el predio donde se inserta el Proyecto, además de la construcción de caminos nuevos. Para los caminos nuevos se considera un ancho de 6 m, mientras que, para los caminos existentes, que presentan un ancho de 4 m, solamente se realizarán trabajos de ensanche para llegar a 6 m de ancho, junto con compactación y material estabilizado. Los lugares de adquisición de áridos y estabilizados corresponderán a las empresas más cercanas del proyecto, debidamente autorizadas. Los sitios de acopio de escarpe estarán situados temporalmente al costado de los caminos, no excediendo una altura de 0,5 m.

Se modificó un tramo del trazado de los caminos internos del proyecto presentado en la DIA, con la finalidad de facilitar el acceso a la nueva ubicación de la instalación de faenas. Las diferencias generadas con esta modificación se presentan en la siguiente tabla: Permanente Construcción /Operación

Al respecto se puede observar que se genera una disminución en la intervención de los caminos existentes de 2.088 m2, y un aumento de 627 m2 de caminos nuevos. Esto significa que, en el uso de materiales estabilizados y arena, se genera la siguiente diferencia:

Puente sobre río Colegual La obra consiste en un puente que será colocado sobre un camino-alcantarilla existente, con la finalidad de evitar la intervención excesiva del rio. Su función es generar la circulación segura de vehículos con carga durante la fase de construcción del Proyecto, además de obra soportante para el atravieso de la tubería con línea eléctrica, que se ubica para su protección por el costado del puente que se ubica aguas abajo del río.

Permanente Construcción/ Operación

4.4. Acciones del proyecto Nombre Fase Preparación del terreno y habilitación de caminos internos. Construcción Construcción de la instalación de faenas, área de acopio de residuos, plataformas de montaje y área de trabajo temporal. Construcción Construcción de las fundaciones de los aerogeneradores. Construcción Traslado aerogeneradores Construcción Montaje de aerogeneradores. Construcción Construcción de línea de distribución eléctrica de media tensión. Construcción Lavado de camiones mixer. Construcción Desarme y retiro de obras de apoyo transitorias. Construcción Limpieza y restauración. Construcción Operación de aerogeneradores. Operación

4.5. Cronología de las fases del proyecto o actividad Fase de Construcción Fecha estimada de inicio Segundo semestre 2021

Parte, obra o acción que establece el inicio Preparación del terreno para la instalación de faenas. Fecha estimada de término Primer semestre 2022

Parte, obra o acción que establece el término Operación de los aerogeneradores. Fase de Operación Fecha estimada de inicio Primer semestre de 2022

Parte, obra o acción que establece el inicio Conexión y puesta en marcha del Proyecto

Fecha estimada de término 30 años después del inicio de operación

Parte, obra o acción que establece el término Inicio de la fase de cierre, cuya evaluación se realizará 30 años transcurridos desde la correcta puesta en marcha del Proyecto.

Fase de Cierre Fecha estimada de inicio Se estima que ocurrirá para el año 2052. De todos modos, se espera que el período de funcionamiento de estas unidades se extienda en el tiempo Parte, obra o acción que establece el inicio Sin perjuicio de lo anterior, en la DIA se indica como actividad la realización del retiro y desmantelamiento de los aerogeneradores. Fecha estimada de término No definida Parte, obra o acción que establece el término No definida

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

5.1. Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones y residuos Impacto ambiental Aumento de la concentración de material particulado y gases Parte, obra o acción que lo genera Preparación de terreno, excavaciones, habilitación de caminos, tránsito vehicular y uso de equipos y maquinaria Fase en que se presenta Construcción Impacto ambiental Aumento de los niveles basales de ruido Parte, obra o acción que lo genera Uso de equipos y maquinaria, tránsito vehicular, funcionamiento aerogeneradores Fase en que se presenta Construcción y operación Impacto ambiental Efecto de parpadeo por proyección de sombras de aspas del aerogenerador Parte, obra o acción que lo genera Funcionamiento aerogeneradores Fase en que se presenta Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Punto 5.1 y 6.1 del ICE Las principales emisiones atmosféricas para la fase de construcción son: 1,36 ton/año de MP2,5, 9,24 ton/año de MP10, 31,87 ton/año MPS, 4,14 ton/año de NOx, 2,73 ton/año de CO y 0,03 ton/año de SO2. Estas emisiones están asociadas a la combustión interna de petróleo diésel de los vehículos motorizados y de la maquinaria utilizada en los trabajos de movimiento de tierra. En cuanto a las emisiones de MP10, provenientes de la circulación de los vehículos en caminos pavimentados asociados a la actividad de traslado de materiales y en los caminos no pavimentados asociadas a las actividades circunscritas al área de emplazamiento del proyecto, se estimaron en 31,87 ton/año. Considerado la baja magnitud las emisiones totales anuales y las condiciones de naturales de ventilación de la zona, no se prevé que las concentraciones superen los valores de concentraciones establecidas en las normas de calidad primaria para NO2 y PM10. Adicionalmente, el proyecto considera medias de abatimiento y control de polvo (MP) y gases y gases (CO, HC y NOx), las que se detallan en el punto 4.6.4.1 del ICE.

Conforme a los resultados del estudio de impacto acústico actualizado en el Anexo C del Adenda complementaria, los niveles de ruido modelado proyectados para la fase de construcción y operación del Proyecto cumplen con los límites establecidos por el D.S. N|38/2011 del MMA para receptores humanos. Es así como, para el caso de la fase de operación en periodo nocturno, las contribuciones de nivel de presión sonora sobre el receptor más cercano a los aerogeneradores (VA4) es inferior en más de 10 dB(A) al ruido de fondo existente (en la condición de operación más recurrente), mientras que solo en los receptores VA5 y VA6 la presión sonora generada por el Proyecto supera el ruido de fondo. Es importante señalar que las mediciones de intensidad de viento realizadas en el área por el Titular durante aproximadamente 1 año, no se ha visto la ocurrencia de vientos superiores a 10 m/s en promedio mensual, siendo las velocidades más comunes entre 5 y 9 m/s. Por lo tanto, se puede señalar que el ruido de fondo del área enmascarará al ruido generado por el Proyecto en la mayoría de los receptores. Además, se indica que todos los receptores identificados se encuentran ubicados a una distancia superior a 500 m de los aerogeneradores, que como se reconoce internacionalmente, es una distancia mínima para el control de los impactos por ruido (VA1 a 1.350 m de AG3; VA2 a 1.800 m de AG3; VA3 a 2.570 m de AG3; VA4 a 790 de AG3; VA5 a 923 m de AG2 y VA6 a 883 de AG1).

El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Para la determinación de las emisiones de ruido del proyecto en su fase de operación, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que: Las emisiones del proyecto están sujetas a la operación de los 3 aerogeneradores según régimen de viento presente. Por lo anterior, se han determinado 6 puntos de evaluación, identificados como receptores sensibles, para evaluar los niveles de inmisión de ruido de acuerdo a lo establecido en el D.S. 38/11 MMA. Para lograr la estimación de emisiones se utilizó el software CadnaA, utilizando modelo de propagación CONCAWE, teniendo en cuenta las consideraciones con humedad relativa de 80%, temperatura de 10°C, dirección de propagación del sonido a favor de la dirección del viento, y tipo de suelo G=0, tal como lo indica la “Guía para la Aplicación del D.S. 38/11 MMA en Parques Eólicos” del SEA. Asimismo, indicar que se consideró altura del buje a 145 m, y nivel de inmisión a 4 m de altura. Según lo indicado en la guía, la modelación debe hacerse en dirección de propagación del viento (downwind). La modelación se hizo considerando velocidades de viento de 8 m/s, 10 m/s y 12 m/s. A su vez, como datos de entrada se consideró ficha técnica del fabricante, para modelo Vestas (Dinamarca) V162 5.6MW, mode 0-0S, aspas dentadas. Los datos de este aerogenerador fueron obtenidos mediante ensayo utilizando la normativa IEC 61400-11 Ed. 3.

Para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

En tal sentido, se puede indicar que el Proyecto no presenta riesgo para la salud de la población durante el transcurso de sus operaciones, en consideración a la no superación de normas a que emisión de ruido.

Durante la fase de construcción y operación se identificó la generación de aguas servidas producidas por el personal y residuos líquidos derivados del lavado de camiones mixer. Para el manejo las aguas servidas se utilizarán baños químicos en la fase de construcción y baños con sistema de alcantarillado particular con infiltración para la fase de operación. Para el tratamiento de las aguas residuales del lavado de camiones se emplearán piscinas de decantación impermeabilizadas, sin que exista descarga de efluentes al medio que puedan afectar los recursos suelo o agua del sector, que pudiese derivar en una afectación a la salud de la población.

Los residuos sólidos del proyecto serán almacenados en contenedores y bodegas que impidan su contacto directo con el suelo y el agua.

En Anexo VIII de esta DIA se entrega documento denominado “Evaluación de Parpadeo de Sombra”. Los resultados se resumen en la siguiente tabla e imágenes:

De lo anterior cabe indicar que el Receptor p4: Este receptor corresponde a una vivienda que recibirá la sombra del aerogenerador 3 (AG3), durante los meses de mayo a julio durante la mañana. Receptor p5: Para el caso del receptor p5, este recibiría la sombra del aerogenerador 1 y 2 (AG1 y AG2) durante los meses de marzo, mayo, junio, julio y parte de agosto durante las horas de la mañana. De acuerdo con lo informado en el Adenda, la vivienda identificada como receptor p4 se encuentra habitada y presenta una masa boscosa frente a la fachada en dirección hacia el proyecto.

La vivienda identificada como p5 corresponde a una vivienda habitada que cuenta con árboles altos y masa de vegetación en dirección hacia el proyecto.

Tal como se aprecia en las imágenes, estas viviendas cuentan con una barrera natural arbórea que permitirá suprimir el efecto sombra parpadeante calculado por la modelación que, tal como se indicó, fue generado en la “peor condición posible”, es decir, sin barreras naturales o artificiales presentes en el terreno. Por lo tanto: - De los 5 receptores considerados en el estudio, 1 de ellos no recibirán sombra durante el año desde los aerogeneradores (receptores p4); - 2 receptores cumplen con todos los límites considerados en la normativa de referencia (receptores p3 y p4); - En la condición de máxima astronómica o “peor caso”, para el límite de 30 h/año y 30 min/día, tanto el receptor p1 como el receptor p2 no cumplen dichos límites; - En la condición meteorológicamente probable o “caso real”, para el límite de 8 h/año, tanto el receptor p1 como el p2 no cumple dicho parámetro, mientras que para el límite de 30 min/día, todos los receptores la cumplen; - De los receptores que no cumplen alguno de los criterios de la normativa alemana (p1 y p2), considerado los criterios de distancia de la fuente al receptor de Danish Wind Industry Association, todos estos receptores se encuentran sobre las distancias donde el efecto sombra intermitente no es observada o no es perceptible. - Considerando el entorno de los receptores que no cumplen alguno de los criterios de la normativa alemana (p1 y p2), todos cuentan con alguna barrera que minimice el efecto sombra parpadeante.

5.2. Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire Impacto ambiental Pérdida y compactación del recurso suelo Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Suelo Parte, obra o acción que lo genera Habilitación de caminos interiores, plataforma de montaje, fundación aerogenerador, línea de transmisión soterrada, instalación de faenas. Fase en que se presenta Construcción Impacto ambiental Alteración de la calidad de las aguas subterráneas Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Agua subterránea Parte, obra o acción que lo genera Fundaciones de aerogeneradores Fase en que se presenta Construcción Impacto ambiental Aumento de la concentración basal de gases y material particulado Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Calidad del aire Parte, obra o acción que lo genera Preparación de terreno, excavaciones, habilitación de caminos, tránsito vehicular y uso de equipos y maquinaria. Fase en que se presenta Construcción Impacto ambiental Pérdida de vegetación Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Flora nativa. Parte, obra o acción que lo genera Caminos interiores, trazado línea de transmisión soterrada, plataforma de montaje, fundación aerogeneradores. Fase en que se presenta Construcción Impacto ambiental Perdida de ejemplares de aves por colisión Componente(s) ambiental(es) Avifauna y quirópteros afectado(s) Parte, obra o acción que lo genera Funcionamiento aerogeneradores Fase en que se presenta Operación Impacto ambiental Alteración de hábitat de fauna nativa Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Fauna nativa Parte, obra o acción que lo genera Caminos interiores, trazado línea de transmisión soterrada, plataforma de montaje, fundación aerogeneradores, funcionamiento aerogeneradores. Fase en que se presenta Construcción y operación. Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Punto 5.2 y 6.2. del ICE La superficie de suelo intervenida por el proyecto será de 4,23 ha, correspondiente a suelo de uso agroindustrial (3,61 ha) o sin vegetación (0,75 ha). La capacidad de uso del suelo intervenido en el área del proyecto es de 0,38 hectáreas de Clase III y 3.98 de Clase VI. En la DIA se presentó una caracterización bibliográfica para el componente edafología (punto 5 del Anexo X de la DIA). En base a ellos el Titular señala que en el área de influencia sobre este componente se reconocen dos tipos de suelos correspondientes a los suelos Serie Frutillar (FRU-2), Serie Maullín (MLN-4) y Terrazas Aluviales de Cenizas Volcánicas (TV-4). Unidad no diferenciada. La superficie incluida en el permiso ambiental 160 comprende la instalación de faena, que será de carácter temporal y la superficie de los aerogeneradores y el baño, que serán de carácter permanente. La superficie afecta al Informe Favorable para la Construcción (ex cambio de uso de suelo) corresponde a un área aproximada de 0,483 ha, sitio donde se emplazarán las obras, espacialmente representadas en los planos 6 y 7 del anexo E del Adenda Complementaria. Los resultados del análisis de calicatas indican que el área solicitada se ubica sobre suelos con capacidades de uso IIIw. Según CIREN (2012), estos suelos pertenecen a las Series Terrazas aluviales de cenizas volcánicas (TV), variación TV-4 y Maullín (MLN), variación MLN-4. En el Anexo 11 del Adenda se acompaña un estudio sobre los riesgos de erosión, donde se concluye que: i) en todos los sectores donde actualmente existen caminos con carpeta de rodado de ripio, la clase de pendiente es plana, el sistema está estable y drena el agua sin problemas hacia los bordes para luego infiltrar o caer a los fosos, por lo tanto, el mejoramiento propuesto no generará una activación de procesos erosivos en los caminos, así como tampoco en el área de influencia de estos. En aquellos espacios donde actualmente no existen caminos, la pendiente es plana, no registrándose indicios manifiestos de erosión a pesar de existir. Esto permite afirmar que los nuevos tramos de camino que se construirán no generarán activación de procesos erosivos debido a que incorporan elementos de diseño que permiten canalizar los flujos y conducirlos hacia los costados para luego infiltrar o desembocar suavemente a los fosos de drenaje existentes; ii) no hubo registro de indicios manifiestos de erosión a lo largo de todos los tramos estudiados, lo que sumado a la extensa red de fosos de drenaje existentes hacen posible afirmar que no habrá una activación de procesos erosivos en el área de mejoramiento y construcción como tampoco en el área de influencia. Por otra parte, el Titular señala que se removerán todas las estructuras de hormigón realizadas como obras transitorias, durante la etapa de construcción del proyecto. Además, aclara que, todas estas áreas, una vez retiradas las estructuras transitorias, serán restituidas a su condición original, siendo recubiertas con el suelo removido inicialmente. Lo anterior con el objeto de minimizar la pérdida de suelo. Finalmente cabe indicar que no se prevé perdida de suelo por presencia de contaminantes, y que estos suelos presentan una alta intervención antrópica, al ser usados para cultivos de praderas y pastoreo de ganado bovino.

Dada la baja ocupación de las estructuras que componen el proyecto, la afectación de superficie de suelo es menor (aproximadamente 4 hectáreas) y no interfiere mayormente en la componente suelo respecto a su condición de línea de base. Los posibles impactos del Proyecto sobre los suelos corresponden a la compactación y pérdidas de características fisicoquímicas de este componente en los sectores donde se emplazarán las obras. Sin embargo, todas las áreas utilizadas por el proyecto, tanto en la fase de construcción, obras temporales, como en la fase de operación, obras permanentes, serán finalmente dejadas lo más cercano a su estado natural.

Con relación al agua, el proyecto no considera ninguna descarga de residuos de ninguna clase a cuerpos receptores que pudieran afectar el recurso agua. Las aguas servidas de los baños químicos serán retiradas y manejadas fuera del área del proyecto. Las obras de atravieso del estero Colegual no intervendrán el curso de agua.

La descripción general del componente vegetacional se presentó en el Anexo XIII de la DIA. En el área de estudio la riqueza de especies fue de treinta y nueve (39) distintas plantas de flora vascular, del total veinticuatro (24) son introducidas, catorce (14) nativas y una (1) endémica Blepharocalyx cruckshanksii componente del ensamblaje en el remanente de la formación arbórea presente en los fragmentos presentes en la denominada área de influencia indirecta de las aspas del rotor 3. El alto porcentaje de especies introducidas que han poblado el área son un indicador del alto grado de artificialización logrado. En este conjunto de especies, dos de ellas, helechos que habitan en las paredes de los fosos de drenaje, están en categoría preocupación menor (LC), siendo consideradas según el RCE especies abundantes y de amplia distribución. En el área de influencia no se identificó hábitats singulares de valor ecológico, caracterizados por tener una gran diversidad o alta densidad de especies de vida silvestre que se limitan a una región fisiográfica específica, condición inexistente en ambas áreas de influencia. El proyecto no afecta recursos protegidos, así como tampoco áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación de la biodiversidad ni humedales protegidos. Tampoco afecta el valor ambiental del territorio ya que en este predomina una formación de praderas y terrenos de cultivo, como resultado de la modificación ambiental histórica. El proyecto no considera la intervención o corta de Bosques Nativos o Plantaciones Forestales, y las obras e instalaciones se emplazan en suelos con praderas, sin afectar o impactar a bosquetes remanentes. Según expresa el Titular en la DIA, la proyección del movimiento de las aspas de los aerogeneradores del proyecto, sobre la superficie del terreno, no se realiza sobre bosques que pudieran ser afectados por ésta. Tampoco se considera intervención de vegetación ribereña en el río Colegual.

Para la descripción del elemento fauna nativa, se realizó una caracterización ambiental que se encuentra descrita en del Anexo XIV de la DIA. El Proyecto se localiza en un terreno predominantemente silvoagropecuario. No obstante, la existencia en el área cercana al Proyecto de bosques nativos, relictos de la vegetación existente previo al uso industrial de la zona, y el cruce de un rio menor riberas con vegetación, servirían como puntos de refugio de la mayoría de las especies, zonas que proveen las condiciones naturales para su uso como refugio y reproducción. La movilidad observada dentro de los análisis realizados en las dos campañas de muestreo de fauna en el área corresponde al desplazamiento desde dicha zona con vegetación nativa hacia las zonas agrícolas abiertas. Para el caso de los quirópteros, se observa de las observaciones realizadas que su desplazamiento se realiza desde o cercano a las zonas de bosque, lo que es esperable considerando que no existen otros puntos donde podrían obtener refugio. Por su parte, la escaza presencia de aves de hábitos nocturno/crepusculares habla también de la escasez de micromamíferos, principal fuente de su alimentación. Lo anterior, se puede explicar porque en el área no existen estructuras que normalmente sirven de refugio para estos micromamíferos, como galpones, casas, etc. Por último, con relación a los anfibios, esta especie se detectó en zanjas de drenaje, que presentan acumulación de agua solamente durante periodos de lluvia. Considerando las obras del proyecto y su interacción con las áreas identificadas como de refugio para las diferentes especies de fauna, se señala que estas no serán intervenidas, ya que no se considera la corta de vegetación nativa ni la intervención en las zanjas de drenaje existentes en el predio.

De acuerdo con los antecedentes presentados en el Anexo VI de la DIA y el Anexo C Actualización Estudio de Impacto Acústico, de la adenda complementaria, la DIA incorporó un análisis para receptores asociados a fauna. Los resultados de la modelación indicaron que en el punto denominado PF-1, el ruido proyectado tiene un valor de 47 dB(A) para la etapa de construcción, y de 39 dB(A) para la etapa de operación, siendo inferiores al límite asociado al informe técnico EPA, de 85 dB(A).

Cabe precisar que los estudios descriptivos de fauna (Anexo XIV de la DIA), complementado en los de aves crepusculares y quirópteros de los Anexo 9 y 10 del Adenda, respectivamente; no dan cuenta de sitios de concentración de fauna nativa asociadas a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación. Las características del medio físico del área del Proyecto corresponden principalmente a predios dedicados a la agrícolas y ganadería, por lo que son terrenos altamente intervenidos, con escaza vegetación arbórea y movimiento continuo, relacionado con las labores propias de este tipo de actividades (maquinarias, ganado, personal, etc.). Esto, condiciona tanto las especies que ocupan este hábitat, como su población. No obstante, la existencia en el área cercana al Proyecto de bosques nativos, relictos de la vegetación existente previo al uso industrial de la zona, servirían como puntos de refugio de la mayoría de las especies, zonas que proveen las condiciones naturales para su uso como refugio y reproducción; aunque sin llegar a ser sitios donde se concentren, tal que su perturbación condicione la presencia o desarrollo de las especies en el área.

En cuanto a la presencia de quirópteros, en el área de influencia del proyecto, se identificó la presencia de 4 especies de quirópteros en el área de influencia del Proyecto: Lasiurus cinereus, Lasiurus sp, Myotis chiloensis, Tadarida brasiliensis. La totalidad de las especies identificadas en el AI están catalogadas como de Preocupación Menor. En ambas campañas de muestreo, la detección de los individuos se realizó cercano a zona de bosque nativo, que se encuentra en los márgenes del área del Proyecto. Esto se explica ya que estos parches de vegetación nativo son utilizados por las especies como refugio, desde donde remontan vuelo hacia los sectores de caza. Considerando lo anterior, es importante indicar que las obras del proyecto no generarán corta de bosque nativo ni la intervención de la vegetación nativa existente en la zona, incluyendo la zona de bosque nativo circundante a las obras del Proyecto y las zonas ribereñas del río Colegual. Esto descarta la posibilidad de intervenir las zonas de posibles refugios de quirópteros existentes en la zona. Cabe consignar que el Titular considera un plan de acción para avifauna y quirópteros (Anexo G del Adenda Complementaria) que incluye un monitoreo de aves y quirópteros, y la implementación de un plan de contingencia ante eventuales mortalidad de aves y barotrauma de quirópteros

El proyecto considera el atravieso del curso de agua natural río Colegual. Conforme a los antecedentes del Adenda Complementaria la condición base corresponde a la presencia de un puente que incluye tubos a través de los cuales pasa el agua del rio. Estas obras no serán modificadas, por lo que representan la situación base y son estos tubos los que definen básicamente el nivel del eje hidráulico aguas arriba del puente existente. Por su parte, para evitar que el puente proyectado interfiera con el agua del río Colegual, se estableció como cota de viga inferior del puente proyectado 131,47 m, quedando esta cota sobre el nivel del agua calculado por Hec-RAS igual a 130,47 m. Con respecto a las obras del proyecto que se encontrarán dentro del área de inundación, serán el puente proyectado y un tramo de la línea eléctrica soterrada. Mientras que los aerogeneradores, se encuentran fuera del área de inundación para la crecida centenaria. En relación a la línea eléctrica soterrada, esta se encontrará a una profundidad de 1 m, cubierta con grava, arena y el mismo suelo retirado, lo que permite mantener la condición natural de la forma del suelo. Esta línea puede permanecer sumergida en agua, por lo que no requiere obras asociadas a evitar el ingreso de agua a esta zanja.

En relación con la protección de aguas subterráneas, se efectuó un informe geotécnico para las fundaciones de los aerogeneradores. Este informe indica la detección de la napa en cada aerogenerador, las cuales corresponden a Calicata P-1 1,60 m. Calicata P-2 2,80 m. Calicata P-3 4,20 m. Dado lo anterior, para la construcción de las fundaciones el acuífero existente será deprimido temporalmente con el uso de bombas mientras dure el proceso de construcción de las fundaciones de los aerogeneradores, procurando que el nivel freático alcanzado en la zona de las excavaciones sea inferior a la profundidad máxima de éstas. El agua extraída será devuelta al acuífero mediante zanjas de infiltración a construir a unos 15 o 20 metros de distancia desde el lugar de excavación, considerando para ello una sección de 1,5 m de profundidad y 1 m de ancho, y un relleno de bolones de diámetro 10 cm, según se presenta en la siguiente figura. Una vez finalizada la construcción de las fundaciones, y rellenada y compactada la excavación, se procederá a dejar de extraer agua permitiendo así que el nivel freático retorne a la normalidad. Además, se removerán los bolones de las zanjas de infiltración para finalmente rellenarlas con material excavado y dejar las condiciones del terreno similares a su estado previo. También, se considerará ubicar el material excavado, así como los materiales de construcción en lugar impermeabilizado en superficie, para aislar el contacto con el terreno natural y así evitar cualquier derrame o percolación desde el material excavado que pudiera ocurrir.

Para la construcción de la línea de transmisión soterrada se adoptará el mismo procedimiento en caso de alumbramiento de aguas subterráneas, es decir, el agotamiento puntual y reincorporación de las aguas a la fuente de origen.

5.3. Sobre la inexistencia de reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos Impacto ambiental Alteración de sistema de vidas y costumbres Aumento de los niveles basales de ruido Efecto de parpadeo por proyección de sombras de aspas del aerogenerador Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Sistema de vidas y costumbre de grupos humanos Parte, obra o acción que lo genera Funcionamiento aerogeneradores Fase en que se presenta Construcción y operación del proyecto. Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Punto 5.3 y 6.3 del ICE El estudio de medio humano (Anexo XVI de la DIA) indica que las principales actividades productivas de quienes residen en Villa Alegre Sur son artesanía, construcción y agricultura. Algunos explotan recursos de la tierra como crianza, engorda de vacuno y lechería; en tanto que las 29 familias restantes trabajan en específico una economía de subsistencia que consiste en la mantención de gallineros y huertos caseros donde las aves y verduras se consumen a nivel familiar, y a la vez sus excedentes de verduras de huerto, o fabricación de queso fresco.

Además, se consultó a los habitantes más próximos al estero Colegual, sobre la existencia de algún uso tradicional de este, indicando que no existe uso por parte de la comunidad (habitantes del predio que colinda con dicho río). Sobre la relación de las actividades del proyecto con la calidad del agua o alteración de este recurso en el río Colegual, se puede indicar que de los estudios realizados y de la ubicación de las áreas de trabajo del proyecto, no se observan acciones que pudieran generar efectos adversos a este. Las obras y acciones del proyecto no intervienen ni restringe el acceso a los recursos naturales que utilizan como sustento los grupos humano en el área de influencia. Tampoco se identifica uso tradicional, como medicinal, espiritual o cultural de recurso que se vean afectado por el proyecto. Las actividades ganaderas y agrícolas de la zona, de huertos de autoconsumo y demás actividades identificadas en la descripción general del medio humano, no se verán alteradas por el proyecto. Cabe indicar que el área efectivamente intervenida corresponde a predios particulares dedicados a actividades agroganaderas.

Los flujos vehiculares serán de 7 vehículos/h, lo que representa un incremento de 15% durante 2 meses dentro del tiempo de la fase de construcción del Proyecto. El resto de los meses, el incremento sería entre un 4% y un 13%. Por su parte, para la ruta V-272, se debe considerar que corresponde a un camino rural con un bajo flujo vehicular, ya que corresponde a una vía secundaria, que conecta a los habitantes del sector con la vía V-20, y que finaliza a 4,7 km de su inicio, sin otra conexión hacia el sur. Por lo tanto, las rutas utilizadas por el proyecto presentan un bajo flujo vehicular durante el año, lo que genera espacios suficientes para que el volumen adicional de vehículos durante la fase de construcción del Proyecto (máximo de 7 vehículos/h durante 2 meses), no ocasione aumentos significativos de tiempo en desplazamiento de la comunidad por dichas rutas. Además, y considerando lo anterior, las vías permanecerán con un tránsito fluido, sin generar obstrucciones o restricciones a la libre circulación por estas rutas o acceso a los bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica.

La fase de construcción y operación no supone acciones u obras que alteren el acceso o a la calidad de bienes y/o servicios básicos descritos, tales como: vivienda, transporte, energía, salud, educación, servicios sanitarios o recreación; ya que dichos servicios se encuentran distantes y el proyecto no interfiere con ellos.

El estudio de medio humano (Anexo XVI de la DIA), no identifica alteración del normal desarrollo de manifestaciones culturales e intereses comunitarios de la población. En el área de influencia del proyecto, pero fuera de las zonas de intervención, se desarrolla la fiesta costumbrista de La Manzana que refieren vecinos y actores claves que captarán mayor afluencia de público para venta de sus productos. La Fiesta de la Manzana, actividad que se desarrolla a finales del verano de cada año, se realiza en el área de la cancha de futbol ubicada en la entrada de la comunidad de Villa Alegre Norte, aproximadamente a 4,2 km del ingreso al área del proyecto. el ingreso a la cancha de futbol donde se desarrolla la Fiesta de La Manzana corresponde a la ruta hacia Villa Alegre Norte, la que no es utilizada por el proyecto, que usa la ruta V-272, en dirección a Villa Alegre Sur.

Adicionalmente a la información presentada en el informe de medio humano (Anexo XVI de la DIA), en Adenda, el Titular realizó un levantamiento de información de sus habitantes no registrándose personas pertenecientes a pueblos indígenas en el área de influencia 5.4. Localización en o próxima a poblaciones, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar Impacto ambiental Susceptibilidad de afectación a áreas, población o recursos protegidos Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Población, recurso o área protegida Parte, obra o acción que lo genera Construcción y operación del proyecto Fase en que se presenta Construcción y operación del proyecto. Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Punto 5.4 y 6.4 del ICE Adicionalmente a la información presentada en el informe de medio humano (Anexo XVI de la DIA), en Adenda el Titular acompaña los resultados de una visita a terreno llevada a cabo durante el mes de marzo del año 2021 para complementar la información de los grupos humanos que habitan el área de influencia del Proyecto, particularmente en el sentido de establecer la existencia o no de población protegida por leyes especiales. De acuerdo con lo anterior no se identificó personas o grupos humanos pertenecientes población protegida. El Adenda se aclara que la informante clave que entregó información relacionada con la presencia de comunidades indígenas en el área del proyecto señala que no existirían comunidades indígenas ni asociaciones del mismo carácter en el sector. La “Asociación Indígena Algucina” que se menciona en la DIA, se encuentra fuera del área de influencia de medio humano del Proyecto, aproximadamente a 8 km de las obras del proyecto.

De acuerdo con la localización del área de emplazamiento del proyecto éste no se ubica en o próximo a un área protegida, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos o glaciares. Además, no corresponde a una zona con valor ambiental, ya que no se trata de un área con nula o baja intervención antrópica, sino que a una zona donde en los predios se han llevado a cabo actividades agrícolas y ganaderas.

Tampoco se identificó algún recurso natural protegido en el área de influencia del proyecto.

5.5. Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona Impacto ambiental Alteración del valor paisajístico o turístico del área Componente(s) ambiental(es) afectado(s) Paisaje y Turismo Parte, obra o acción que lo genera Aerogeneradores Fase en que se presenta Construcción y Operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Punto 5.6 y 6.5 del ICE De acuerdo con lo señalado en la Guía de Evaluación de Impacto Ambiental Valor Turístico en el SEA (SEA, 2017), para que una zona posea valor turístico debe tener uno o más de los atributos: valor paisajístico, valor cultural y/o valor patrimonial; en tanto siempre debe presentarse la condición de atraer flujo de visitantes o turistas.

Conforme a lo señalado en el Anexo XII de la DIA, la zona donde se emplazará el Proyecto posee una calidad visual Media, correspondiente a un paisaje cuyos atributos se consideran recurrentes y comunes dentro de la subzona donde se ubica el Proyecto, sin presentar singularidades que lo hagan único o representativo. No obstante, en la zona cercana al emplazamiento del Proyecto (5 km en línea recta), se encuentra un sitio natural, correspondiente a la Reserva Natural El Triwe.

Dentro de la zona donde será emplazado el Proyecto, Sernatur identifica un (1) atractivo cultural con categoría de evento programado y jerarquía local, que se desarrolla en el sector rural de Frutillar, que corresponde a la Fiesta de La Manzana.

Respecto a al valor patrimonial de la zona, existen cuatro (4) servicios turísticos cercanos, ubicados a menos de 5 km de distancia de las obras. Estos tres servicios, corresponden principalmente a servicios de alojamiento y comparten la vía de acceso V-200 que para el proyecto es denominada “Ruta Común”. Identificados como Casa de la Oma, Casa Porvenir y Casa punta Larga Frutillar Alto; y en la Ruta 5, vía de acceso sur para el Proyecto, se encuentra el Restaurant La Carreta. En un radio de 10 kilómetros, es posible identificar también el Hotel Casa de La Oma y el desarrollo del evento programado (como actividad turística), “Fiesta de la Manzana”, en la zona rural de Villa Alegre.

Para la zona cercana de emplazamiento del Proyecto en particular, no se encontraron datos específicos de flujo de turistas.

El Proyecto en particular, se encuentra emplazado en la zona rural de la comuna, a 10 kilómetros del centro urbano de Frutillar. Las vías de acceso que este contempla corresponden a la Ruta 5, la vía V- 200 y la vía V-272. Teniendo en cuenta lo anterior y los antecedentes expuestos en el informe, se determinó que el área de influencia del Proyecto corresponde al eje de la vía V-200. Considerando que es la vía de acceso principal a la Fiesta de la Manzana, a la Reserva Natural el Triwe, y a los servicios de alojamiento identificados en la zona. Al aplicar los criterios de magnitud del valor turístico en el área de influencia, se pudo determinar que posee una Baja magnitud, debido a que los recursos turísticos en esta área son de carácter local y no se encuentran dentro de los polos de concentración de atractivos turísticos de la comuna. Ahora bien, con respecto a interacción de este sector con las obras del Proyecto, es necesario señalar que, en cuanto a la actividad de transporte de material y trabajadores, no ingresaran al área urbana de la comuna de Frutillar, concentrando el uso de la ruta V-200 y V-272 a la etapa de construcción, siendo de baja significancia la interacción con el valor turístico tanto de la zona donde se emplazará el Proyecto como en los otros sectores de la comuna

Por su parte, el artículo 9 del D.S. Nº40/2012 MMA, establece que “se entenderá que una zona tiene valor paisajístico cuando, siendo perceptible visualmente, posee atributos naturales que le otorgan una calidad que la hace única y representativa”.

De acuerdo a lo señalado en el Anexo XI de la DIA, el área de emplazamiento del Proyecto se encuentra inserto en la Macrozona Sur, específicamente en la Subzona de Llano Ondulado, en la comuna de Frutillar, Provincia Llanquihue.

En la zona de emplazamiento del Proyecto, predomina el carácter del paisaje asociado a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - natural, donde predomina lo rural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches naturales silvestres.

Dentro de las cuencas visuales definidas para el proyecto, se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media

Según los resultados anteriores, se pudo determinar que la macrozona donde se ubica el Proyecto posee valor turístico. Definido por la existencia de un (1) sitio natural, y cinco (5) servicios de alojamiento y alimentación. Además de un (1) Acontecimiento Programado con jerarquía local.

La instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que genera una diferencia en la lectura visual del territorio. Sin embargo, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Si bien las estructuras que contempla el Proyecto son verticales y podrían generar un grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores, basados principalmente en la conformación del paisaje, tanto de la unidad de paisaje, como del entorno inmediato.

En el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto. Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto. Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorpora el análisis de paisaje y visibilidad desde una parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes.

Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores. Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por otra parte, respecto de la consulta que apunta a la alteración de los sistemas de vidas y costumbre de dichos grupos humanos, en relación con la componente de paisaje, es importante señalar que la presencia de los aerogeneradores no implica un bloqueo visual o una alteración significativa, a la calidad de los atributos visuales que configuran el paisaje del entorno cercano. Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante

Los principales atributos del paisaje que se identifican corresponden al relieve, suelo, vegetación agua y fauna. El relieve de la zona se caracteriza por la presencia de planicies, sin ondulaciones significativas del terreno. Las pendientes de la zona son bajas y su elevación no supera al 15%. El uso de suelo de la zona corresponde a suelos intervenidos por la actividad antrópica de carácter agrícola, asociado principalmente a praderas matorrales. Respecto a la rugosidad, en general son suelos de rugosidad baja o lisa, con presencia de sectores cuya rugosidad media, se asocia a caminos no pavimentados. Respecto a cuerpos de agua presentes en la zona, hay presencia de esteros y canales pequeños. Cercano a la zona de emplazamiento del Proyecto, se encuentra el Río Colegual, no obstante, este no influye en las instalaciones de las obras. a caracterización de la formación vegetacional existente en la zona, corresponde a principalmente a plantaciones y matorrales. De acuerdo a lo que indica la CONAF, dentro de los límites prediales del proyecto, hay presencia de Renoval Semidenso y praderas matorrales. No obstante, en general, la cobertura vegetacional es ocasional o estacional, con baja diversidad asociado principalmente a plantaciones. La cobertura vegetacional general entre mosaico de plantaciones, matorrales y bosque está presente en toda el área. Para la componente de Fauna, en la zona de emplazamiento del proyecto, es posible avistar aves e insectos. A lo largo de todo el trayecto, hay presencia de fauna, asociada a la actividad antrópica y a la producción agrícola.

Si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

En consideración a la pequeña superficie de suelo a intervenir (aproximadamente 4 hectáreas), la posibilidad de seguir manteniendo el uso del suelo agroganadera en las áreas contiguas, al hecho que no se intervendrá el curso fluvial próximo y no realizará corta de vegetación arbórea, las obras y acciones del proyecto no alterarán de manera significativa los atributos biofísicos del paisaje. Teniendo en cuenta además que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo.

5.6. Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural Impacto ambiental Alteración de patrimonio arqueológico y/o paleontológico Afectación de sitios en que se lleven a cabo manifestaciones culturales. Parte, obra o acción que lo genera Excavaciones en terreno Construcción y operación de aerogeneradores Fase en que se presenta Construcción y/o operación Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico Puntos 5.7 y 6.6 del ICE La DIA incorpora en su Anexo XV los resultados de una prospección arqueológica al área de emplazamiento del proyecto, recorriéndose de manera pedestre la totalidad del trazado y áreas del proyecto. La prospección se realizó mediante transectos distanciados aproximadamente cada 30 m. Cuando la cobertura vegetal era muy densa, se realizaron, además, inspecciones dirigidas, priorizando observar áreas descubiertas de vegetación, tales como: perfiles expuestos, zanjas, orillas de esteros, revolcaderos de animales, orillas de camino, en general, áreas desprovistas de vegetación.

Conforme a los resultados de la prospección no se identificaron elementos patrimoniales de carácter arqueológico o histórico en el área de influencia del proyecto. Por su parte, la revisión bibliográfica y documental, aportada en el Anexo 12 del Adenda, indica que la detección de sitios en la región ha sido preferentemente en la zona costera y terrazas de ríos o esteros, siendo de menor frecuencia en los terrenos planos de la depresión intermedia, con mayor estabilidad, menor erosión y, por ende, una acumulación de sedimentos importante. En el Anexo H de Adenda complementaria se amplía la revisión de los antecedentes específicos del área del proyecto, profundizando en aquellos de carácter tanto prehispánico como histórico, a partir de una revisión bibliográfica actualizada en la que se incorporaron fuentes tales como publicaciones, informes y/o manuscritos procedentes de proyectos de investigación, proyectos sometidos al SEIA.

En consideración a la poca visibilidad del terreno por la presencia de pasto, el Titular efectuará, como parte de los compromisos ambientales voluntario del proyecto, un monitoreo arqueológico durante la ejecución de las obras del proyecto que impliquen excavaciones (punto 7.1 del Adenda). Para ello contará con la presencia de un arqueólogo en terreno, quien además realizará charlas de inducción a los trabajadores y elaborará un informe mensual de las actividades, los que se detallan el punto 11.1.1 y 11.1.2 del presente informe. Según se indica en el punto 7.2 del Adenda, el informe arqueológico mensual comprometido en el CAV incluirá los antecedentes descritos por la Autoridad, ello quiere decir; a) Descripción de las actividades en todos los frentes de excavación del mes, con fecha. b) Descripción de matriz y materialidad encontrada (con profundidad) en cada obra de excavación. c) Plan mensual de trabajo de la constructora donde se especifique en libro de obras los días monitoreados por el arqueólogo (a). d) Planos y fotos (de alta resolución) de los distintos frentes de excavación y sus diferentes etapas de avances. e) Contenidos de las charlas de inducción efectuadas y la constancia de asistentes con la firma de cada trabajador/a. f) De evidenciarse restos arqueológicos, incorporar: -Ficha de registro arqueológico con fotografías panorámicas y específicas de los hallazgos (en alta resolución). -Descripción detallada del estado de conservación y si hubiera afectación por las obras del proyecto. -Medidas de protección y/o conservación implementada. -Constancia de aviso del hallazgo al CMN, de acuerdo a lo establecido en el art. 26° de la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. g) Efectuar el seguimiento del estado de conservación de las medidas de prevención a implementar si corresponden (cercado, señaléticas, etc.). h) El informe final de monitoreo debe dar cuenta de las actividades realizadas, y de haberse detectado sitios arqueológicos, incluir la información de rescate correspondiente. En estos casos se incluirá una revisión bibliográfica de la zona, el análisis (por tipo de materialidad) y la conservación de todos los materiales arqueológicos que se encuentren motivo de esta actividad. Se recuerda que para los rescates de hallazgos no previstos que aparezcan durante el monitoreo o en otra instancia, se deberá solicitar el permiso de intervención arqueológica, según el Artículo 7° del Reglamento de Excavación, establecida en la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. i) De recuperarse materiales arqueológicos, la propuesta de destinación definitiva de dichos bienes deberá ser indicada al momento de entregar el informe final del monitoreo e incluir un documento oficial de la institución museográfica aceptando la eventual destinación. Asimismo, se deben solventar los gastos de análisis, conservación y embalaje de las piezas, así como su traslado a la entidad receptora.

Por su parte en Anexo 13 del Adenda se adjuntan los resultados de una inspección y caracterización del componente de patrimonio paleontológico, el que se desarrolló sobre la base de una revisión bibliográfica y trabajo de terreno consistentes en una prospección paleontológica visual de carácter superficial para determinar presencia o ausencia de componentes paleontológicos dentro del área de influencia del proyecto. El área del proyecto se emplaza directamente sobre los Depósitos Morrénicos Recientes (Q1g1) de edad Holoceno (Figura 3), de esta manera los puntos de monitoreo paleontológico PMV1, PMV2 y PMV3 se encuentran sobre la secuencia sedimentaria Depósitos Morrénicos Recientes (Q1g1). Unidad sedimentaria compuesta por fragmentos angulosos de lavas basálticas, contenidos en una matriz de ceniza y arena volcánica, que constituyen morrenas laterales o frontales. Corresponde a una unidad con un potencial de Susceptible (Medio-Bajo), según los estándares del Consejo de Monumentos Nacionales. No se observaron componentes fósiles dentro de esta unidad (Fotografías 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del Anexo 13 del Adenda).

Cabe destacar que aproximadamente 65km al norte del área del proyecto se encuentran los registros fósiles del sector Pilauco. Dado estos resultados donde el proyecto se emplaza directamente sobre una unidad sedimentarias con potencial Susceptible (Medio-Bajo). Dado estos resultados el Titular contempla la realización del compromiso ambiental voluntario de Capacitación de Trabajadores- Patrimonio Paleontológico y Arqueológico. Además, en caso de un hallazgo imprevisto, se procederá de la siguiente de la forma indicada en el punto 4.20 del Adenda, es decir: - Detener obras en el lugar del hallazgo, al menos 2 m alrededor del punto donde se produjo el hallazgo. Si el hallazgo es múltiple (formando un nivel, P.ej.) se considerarán 2 m desde los especímenes más alejados del centro del lugar del hallazgo. Esto siempre que el hallazgo no forme un nivel de continuidad lateral indefinida a escala del afloramiento, siendo necesario despejar más la zona de personal y obras, para delimitar el hallazgo. - Dar aviso inmediato al jefe de obras o superior a cargo de los trabajos en la zona del hallazgo, informando de su localización exacta al representante del Titular en obra. - Delimitar y señalizar correctamente el área para su protección. Se deberá disponer para ello de la señalética adecuada que indique la restricción de ingreso al área y un cerco perimetral que limite y asegure el resguardo del hallazgo. - Se deberá notificar al Consejo de Monumento Nacionales (CMN) acerca del hallazgo, usando coordenadas UTM, (Datum WGS 84) y registro fotográfico (de buena resolución). La notificación deberá ser informada al CMN por un representante del Titular, en un plazo máximo de 5 días hábiles desde la fecha de descubrimiento del hallazgo. El Consejo de Monumento Nacionales determinará las medidas a implementar por parte del Titular, considerando la Ley N°17.288 y Reglamento D.S. N°484 de 1990.

No se evidencia existencia de Monumentos Nacionales en el área de emplazamiento del proyecto.

Las obras del proyecto se desarrollan en terrenos actualmente de agrícolas que no cuentan con construcciones de ningún tipo, ni se emplaza en un área en que existan este tipo de elementos patrimoniales culturales.

No existen a lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano, en el área de emplazamiento del proyecto ni en su área de influencia.

6°. Que resultan aplicables al Proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

6.1. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES DE CONTENIDO ÚNICAMENTE AMBIENTAL

6.1.1. Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües, aguas servidas de cualquier naturaleza, según se establece en el artículo 138 del reglamento del SEIA Fase del Proyecto a la cual corresponde Operación Parte, obra o acción a la que aplica Servicios higiénicos Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento La solución sanitaria particular proyectada, corresponde a la implementación de un contenedor marítimo estándar de 20 pies, el que está dividido en dos unidades con accesos independientes (Comedor y servicios higiénicos). La solución sanitaria, se proyecta una dotación para un máximo de 5 usuarios. Una de las unidades, corresponde a un área destinada a ser usada como comedor, el que contará con un lavaplatos (Lp). Las aguas grises generadas por este artefacto serán recolectadas mediante tubería sanitaria de PVC de 75 mm, para posteriormente ser dirigidas a una cámara de separación de grasas y luego a una cámara de inspección, en donde se unirán a las aguas residuales provenientes de los artefactos sanitarios del servicio higiénico del personal (Baños). La otra unidad, corresponde al servicio higiénico del personal, el que estará implementada con un inodoro (WC), un lavatorio (Lo) y una ducha de tipo lluvia (B°ll). Las aguas que se generarán producto del uso de estos artefactos serán conducidas a una cámara de inspección, mediante tuberías sanitarias de PVC de 110 mm, para luego ingresar a una fosa séptica de 2000 litros de capacidad y seguido, de un tiempo de retención determinado, ser infiltradas al terreno natural por medio de un sistema de drenes. Detalles de los antecedentes del permiso se encuentran en el Anexo D del Adenda complementaria. Pronunciamiento del órgano competente Ord. N°10129 del 13 de septiembre de 2021 de la SEREMI de Salud de la Región de Los Lagos. Se pronuncia conforme con los antecedentes ambientales del permiso. Referencia al ICE para mayores detalles Punto 10.1.1 del ICE.

6.1.2 Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, según se establece en el artículo 140 del reglamento del SEIA Fase del proyecto a la cual corresponde Construcción Parte, obra o acción a la que aplica Áreas para la acumulación temporal de residuos (residuos domésticos, residuos asimilables a domésticos y residuos sólidos industriales no peligrosos) Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento El lugar de almacenamiento temporal de residuos del Proyecto será en el área de la instalación de faenas. Los residuos serán acopiados temporalmente, no contemplando un tratamiento de estos, sino que solo se considera su almacenamiento temporal previo a su traslado hacia un sitio de disposición final autorizado. El área de acopio temporal de residuos sólidos domiciliarios e industriales no peligrosos tendrá una radier de hormigón de al menos 20 cm de espesor, cuya superficie será de 18 m2 (ver plano instalación faenas en Apéndice I). A continuación, se describen las características del área de acopio de estos residuos: • • Portón de acceso restringido, pudiendo ingresar solamente el personal responsable de su operación. • • Contará con un cierre perimetral de 1,8 m de altura. • • Los residuos domiciliarios se dispondrán dentro de contenedores de basura fabricados de HDPE o similar, con capacidad aproximada desde 100 a 1.000 litros, con tapa y sistema de ruedas con freno (hermético). Se considera la implementación de al menos 10 de estos receptáculos en la instalación de faenas. • • El almacenamiento será ordenado y no obstruirán las vías de ingreso. • • Existirá un registro de ingreso y salida de residuos • • Se dará estricto cumplimiento al artículo 18 del D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud. • • Contará con señalización de seguridad y uso de los elementos de protección personal (E.P.P). Con relación a los residuos industriales no peligrosos correspondientes a material de excavaciones de las fundaciones de los aerogeneradores, se dispondrán temporalmente en zonas cercanas al frente de trabajo y posteriormente serán reutilizados en faenas de nivelación, compactación y habilitación de caminos internos y fundaciones. Detalles de los antecedentes del permiso se encuentran en el Anexo IV de la DIA. Pronunciamiento del órgano competente Ord. N°10129 del 13 de septiembre de 2021 de la SEREMI de Salud de la Región de Los Lagos. Se pronuncia conforme con los antecedentes ambientales del permiso Referencia al ICE para mayores detalles Punto 10.1.2 del ICE.

6.1.3 Permiso para todo sitio destinado al almacenamiento de residuos peligrosos según se establece en el artículo 142 del Reglamento del SEIA Fase del proyecto a la cual corresponde Construcción Parte, obra o acción a la que aplica Bodega de almacenamiento de residuos peligrosos Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento El lugar de almacenamiento temporal de residuos del Proyecto será en el área de la instalación de faenas. Los residuos serán acopiados temporalmente, no contemplando un tratamiento de estos, sino que solo se considera su almacenamiento temporal previo a su traslado hacia un sitio de disposición final autorizado. Durante la fase de construcción del Proyecto se almacenarán residuos con categoría de peligrosos (RESPEL), en su mayoría serán envases de sustancias peligrosas tales como lubricantes, diluyentes, pinturas, huaipes contaminados, materiales absorbentes entre otros. El manejo de los RESPEL se realizará a través de dos etapas: - Contenedores primarios estancos y sellados en el lugar de generación (frente de trabajo), para posteriormente ser llevados a un contenedor secundario. - Los contenedores secundarios se almacenarán en una Bodega de Acopio Temporal de RESPEL, de aproximadamente 15 m2, en espera de su traslado a un sitio de disposición final autorizado. Se espera una producción aproximada de residuos peligrosos durante la construcción de 15,6 kg/mes. El transporte y disposición final de estos residuos, durante la fase de construcción del Proyecto, será realizado por una empresa autorizada y dichos residuos serán dispuestos en sitios que cuenten con las resoluciones correspondientes de la SEREMI de Salud de la región de Los Lagos. La bodega de almacenamiento tendrá acceso restringido, en términos que sólo podrá ingresar personal debidamente autorizado por el responsable de la instalación y contará con señalización de acuerdo a la Norma Chilena NCh. 2.190 Of.93. El titular mantendrá en sus instalaciones el registro del retiro y disposición final de estos residuos, en caso de generarse. Detalles de los antecedentes del permiso se encuentran en el Anexo IV de la DIA. Pronunciamiento del órgano competente Ord. N°10129 del 13 de septiembre de 2021 de la SEREMI de Salud de la Región de Los Lagos. Se pronuncia conforme con los antecedentes ambientales del permiso Referencia al ICE para mayores detalles Punto 10.1.3 del ICE.

6.2. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS

6.2.1 Permiso para efectuar modificaciones de cauces, según se establece en el artículo 156 del reglamento del SEIA Fase del proyecto a la cual corresponde Construcción Parte, obra o acción a la que aplica Puente sobre el río Colegual. El puente se compone de una plataforma de madera de roble de grado estructural Nº2 que se encuentra apoyada sobre dos vigas de acero IN (doble T) de 60 cm de alto, las cuales se apoyan finalmente en fundaciones de hormigón armado a ambos extremos. Las vigas metálicas se encuentran simplemente apoyadas sobre las fundaciones y se conectan a través de pernos HILTI tipo HAS+HVU. La plataforma de madera se conecta a las vigas metálicas a través de pernos de 1/2”. El emplazamiento de las fundaciones se realizó considerando una distancia a las tuberías que conforman el cruce existente de manera de evitar transmitir solicitaciones laterales sobre éstas. Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento La descripción detallada de los antecedentes del permiso se presenta en el Anexo B, parte 1, 2 y 3, del Adenda Complementaria de la DIA. Entre las condiciones bajo las cuales se otorga el permiso esta la adopción de las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad del agua por la construcción del puente proyectado, así como el seguimiento de la calidad del agua del río Colegual, mediante el monitoreo que se detalla en los contenidos del PAS.

Pronunciamiento del órgano competente Oficio Ord N°1139 del 10 de septiembre de 2021 de la DGA Región de Los Lagos. Referencia al ICE para mayores detalles Punto 10.2.1 del ICE.

6.2.2 Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales o para construcciones fuera de los límites urbanos según se establece en el artículo 160 del Reglamento del SEIA Fase del proyecto a la cual corresponde Construcción Parte, obra o acción a la que aplica Fundaciones aerogeneradores, edificaciones instalación de faenas Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento En el Anexo IV de la DIA se acompañaron los antecedentes técnicos de carácter ambiental requeridos para el otorgamiento del permiso para las construcciones industriales fuera de los límites urbanos que considera el proyecto. Estos antecedentes incluyeron una caracterización del suelo del área donde se emplazarán las edificaciones que requieren IFC. Los tipos de suelo y las superficies afectos IFC. En Adenda complementaria se incorpora una edificación correspondiente al baño, de aproximadamente 15m2. Por lo tanto, las superficies afectas a IFC son:

Todas las construcciones son sobre terrenos rurales con Clase de Capacidad de Uso IIIw.

El proyecto no genera nuevos núcleos urbanos al margen de la planificación y no genera pérdida o degradación del recurso natural suelo. Pronunciamiento del órgano competente Ord. N°176 del 13 de septiembre de 2021 de la SEREMI de Agricultura de la Región de Los Lagos. Se pronunció conforme con los antecedentes ambientales del PAS contenido en la DIA. Ord. N° 570 del 14 de septiembre de 2021 del SAG Región de los Lagos. Se pronunció conforme con los antecedentes ambientales del PAS contenido en la DIA La SEREMI MINVU Región de Los Lagos no evacuó informes sobre la evaluación ambiental del proyecto,

Referencia al ICE para mayores detalles Punto 10.2.2 del ICE.

7°. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:

7.1. COMPONENTE/MATERIA: Manejo de residuos sólidos y líquidos Norma D.S. Nº 725/1967 (MINSAL). Código Sanitario. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción y operación Parte, obra o acción a la que El proyecto generará efluentes líquidos en la fase de construcción, aplica correspondientes a las aguas servidas asociadas a la presencia de trabajadores y el funcionamiento de la zona de lavado de camiones mixer. El Proyecto generará residuos sólidos por la construcción de las obras correspondientes a excedentes materiales y excavación. Además, se prevé la generación de residuos sólidos domiciliarios y residuos peligrosos. Forma de cumplimiento El Titular ha indicado las condiciones y especificaciones técnicas que reunirán los lugares destinados a la acumulación y disposición final de las basuras y desperdicios del proyecto (PAS 140). Las aguas servidas, en la etapa de construcción, serán manejadas a través de baños químicos provistos por una empresa autorizada. Para la etapa de operación se contará con baño y sistema de alcantarillado particular (PAS 138). Para el lavado de camiones mixer se contará con una piscina decantadora, sin que se realice descarga de residuos líquidos a cursos o cuerpos de agua. Los residuos peligrosos generados en la fase de construcción serán segregados y almacenados transitoriamente en bodega habilitada para almacenar dicho tipo de residuos. Las características y antecedentes técnicos de la bodega de almacenamiento transitorio de residuos peligrosos encuentran contenidos en el PAS 142 El período de almacenamiento no excederá los 6 meses y el retiro de los residuos peligrosos será realizado por empresas externas que cuenten con autorización sanitaria, tanto para el transporte como para la disposición final en lugar autorizado de éstos. Indicador que acredita su cumplimiento La DIA acompaña los acompañan los antecedentes técnicos de carácter ambiental requeridos para el otorgamiento del permiso para las áreas de acumulación temporal de residuos (residuos domésticos, residuos asimilables a domésticos y residuos sólidos industriales no peligrosos), asociados al PAS 140 del RSEIA y para el almacenamiento de residuos peligrosos (PAS 142). Por su parte presenta los contenidos técnicos ambientales para la obtención del permiso para el sistema de alcantarillado particular (PAS 138) Forma de control y seguimiento El Titular deberá obtener las autorizaciones sectoriales respectivas, previo a la ejecución del proyecto. Además, deberá mantener un registro documentado de traslado y disposición final en lugar autorizado de los residuos. Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.1 del ICE

7.2. COMPONENTE/MATERIA: Manejo de residuos sólidos y líquidos Norma Norma D.S. (MINSAL) Nº 594/99, Reglamento sobre condiciones sanitarias y Ambientales en los lugares de trabajo Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción y operación. Parte, obra o acción a la que aplica El proyecto generará efluentes líquidos en la fase de construcción, correspondientes a las aguas servidas asociadas a la presencia de trabajadores y el funcionamiento de la zona de lavado de camiones mixer. El Proyecto generará residuos sólidos por la construcción de las obras correspondientes a excedentes materiales y excavación. Además, se prevé la generación de residuos sólidos domiciliarios y residuos peligrosos. Forma de cumplimiento El Titular describe en la DIA las acciones para dar cumplimiento a las disposiciones contenidas en el Párrafo III referidas al manejo y disposición de residuos industriales líquidos y sólidos, así como al artículo 26 del Reglamento referida al manejo de las aguas servidas. En la fase de construcción, las aguas servidas generadas serán manejadas en baños químicos. La instalación y limpieza de estos baños será realizado por una empresa autorizada para tales efectos. En la fase de operación, se prevé la utilización de baño con sistema de alcantarillado particular. El lavado de hormigón de camiones genera una fase sólida, la cual al endurecer será retirada por la misma empresa que retirará los residuos sólidos no peligrosos y una fase líquida la cual será retirada por una empresa especializada en retiro y tratamiento de residuos líquidos industriales, para luego ser dispuestos en un lugar autorizado. Luego del retiro de los desechos, se mantendrá en planta una ficha con el registro de esta actividad para posterior revisión por parte de la autoridad que lo solicite.

Se estima que durante la fase de construcción se generará un total aproximado de 293,38 toneladas de RSINP, durante 6 meses de faena. Por su parte, los excedentes de excavaciones se calculan en 13.585 m3, los cuales serán reutilizados como estabilizador y compactador en la habilitación de caminos, en otras obras de la construcción o simplemente como reparador de suelos agrícolas. Se estima una frecuencia de retiro de RSINP durante la fase de construcción de 1 vez a la semana. Respecto a los residuos sólidos peligrosos serán segregados y almacenados transitoriamente en bodega habilitada para almacenar dicho tipo de residuos.

Indicador que acredita su cumplimiento La DIA acompaña los acompañan los antecedentes técnicos de carácter ambiental requeridos para el otorgamiento del permiso para las áreas de acumulación temporal de residuos (residuos domésticos, residuos asimilables a domésticos y residuos sólidos industriales no peligrosos), asociados al PAS 140 del RSEIA y para el almacenamiento de residuos peligrosos (PAS 142). Por su parte presenta los contenidos técnicos ambientales para la obtención del permiso para el sistema de alcantarillado particular (PAS 138) Forma de control y seguimiento Se mantendrán las autorizaciones sanitarias de lugares de acopio y/o almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales no peligrosos y de las empresas encargadas de transporte y disposición final de los residuos disponibles para ser fiscalizados por la Autoridad. - Autorización sanitaria de empresa suministradora de servicios sanitarios. - Registro de manejo realizado en baños químicos. - Autorización sanitaria de empresa encargada de retiro y disposición final de baños químicos Autorización sanitaria de los sitios de lavado de camiones. - Autorización sanitaria de empresa encargada del retiro por intermedio de camión aljibe. Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.2 del ICE

7.3. COMPONENTE/MATERIA: Manejo de residuos peligrosos Norma D.S. (MINSAL) Nº 148/03 del Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción y operación. Parte, obra o acción a la que aplica El proyecto prevé la generación de residuos peligrosos.

Forma de cumplimiento Respecto a los residuos sólidos peligrosos generados en la fase de construcción serán segregados y almacenados transitoriamente en bodega habilitada para almacenar dicho tipo de residuos. Las características y antecedentes técnicos de la bodega de almacenamiento transitorio de residuos peligrosos encuentran contenidos en el PAS 142. En la DIA se consigna que la frecuencia de retiro de RESPEL no superará los 6 meses, y serán informados con 48 horas de anticipación a la SEREMI de Salud de Los Lagos por medio físico o en formato digital en el Sistema de Declaración Electrónico de Residuos Peligrosos (SIDREP). Los RESPEL a generar por el Proyecto en su fase de operación, corresponderán al recambio de aceites eléctricos y mecánicos de aerogeneradores y su correspondiente transformador interior, durante las labores de mantención del Proyecto. El servicio de mantención será contratado a una empresa externa la cual también será la responsable del manejo, gestión y disposición final de estos residuos. Esta empresa será debidamente acreditada y autorizada para estos efectos por la autoridad competente. Se estima que la generación de residuos peligrosos durante la operación del proyecto es de 0,204 ton/año. De acuerdo con lo presentado en la tabla anterior, y según lo establecido en el artículo 25 del DS Nº 148/2004, al no generar una cantidad superior a 12 toneladas de RESPEL, no se hace necesario la presentación de un plan de manejo de residuos peligrosos a la autoridad sanitaria durante la fase de operación del Proyecto. Indicador que acredita su cumplimiento Autorización sanitaria la bodega de almacenamiento temporal de residuos peligrosos. - Autorización sanitaria de empresa encargada de realizar el transporte. - Autorización sanitaria de la empresa de disposición final de residuos peligrosos. Forma de control y seguimiento Se mantendrán copia de autorizaciones sanitarias disponibles para ser fiscalizadas por la Autoridad. Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.3 del ICE

7.4. COMPONENTE/MATERIA: Manejo de sustancias peligrosas Norma D.S. (MINSAL) Nº 43/16 del Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción y operación. Parte, obra o acción a la que aplica El proyecto prevé la utilización de sustancias peligrosos. Almacenamiento temporal de sustancias peligrosas en dependencias del proyecto, específicamente en bodega de acopio de material durante la instalación de faena.

Forma de cumplimiento El titular dará cumplimiento al presente cuerpo normativo mediante almacenamiento de sustancias peligrosas en las bodegas correspondientes para sustancias peligrosas.

Indicador que acredita su cumplimiento Autorización sanitaria por parte de la autoridad.

Forma de control y seguimiento Se mantendrán copia de autorizaciones sanitarias disponibles para ser fiscalizadas por la Autoridad.

Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.4 del ICE

7.5. COMPONENTE/MATERIA: Emisiones de ruidos provenientes de fuentes fijas Norma D.S. (MMA) Nº 38/11 Establece Norma de Emisión de Ruidos Generados por Fuentes que Indica. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Todas las fases del proyecto.

Parte, obra o acción a la que aplica Obras de construcción y operación de aerogeneradores. Forma de cumplimiento La estimación y evaluación de las emisiones de ruido producidas por el proyecto se describen en detalle en el Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI de esta DIA. Este estudio presenta los resultados de mediciones de ruido de fondo del sector aledaño a las instalaciones del proyecto, así como una estimación de emisiones de ruido desde el lugar de emplazamiento del proyecto hacia posibles receptores aledaños a las instalaciones. Se evalúa tanto el cumplimiento al DS 38/11 MMA para fases de construcción y operación, así como una estimación de emisiones de ruido y sus efectos sobre la fauna, además del análisis de impacto de vibraciones sobre receptores sensibles. Se realiza mediciones de Nivel Continuo Equivalente de Ruido (Leq), Niveles Máximos (Lmax) y Niveles Mínimos (Lmin), todos en dB(A), lento, en horario diurno y nocturno, en tres (3) puntos ubicados en sectores aledaños a las instalaciones del proyecto, con el fin de determinar el nivel de ruido de fondo en dichos sectores y así determinar una línea base del proyecto para la estimación de emisiones acústicas futuras.

Para estimar las emisiones de ruido producidas por la construcción del proyecto, se realizó modelación de propagación del sonido al aire libre mediante software iNoise 2020 (construcción) y CadnaA (operación), considerando la norma ISO 9613, “Atenuación del Sonido durante la Propagación en Exteriores – Método General de Cálculo”. Dicho modelo involucra las variables de atenuación por divergencia geométrica, topografía del sector y atenuación por efectos del suelo entre otros factores. Se consideró el peor escenario en fase de construcción para la evaluación de emisiones según D.S. 38/11 MMA, esto es, aquellas labores que tienen relación con la emisión simultánea de 3 frentes de trabajo (uno por cada aerogenerador) e instalación de faenas, correspondientes a labores de construcción de obras viales, construcción de plataformas, el montaje de grúas, construcción de fundaciones de aerogeneradores y la construcción y montaje de conexiones internas. El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Para la determinación de las emisiones de ruido del proyecto en su fase de operación, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que:

Las emisiones del proyecto están sujetas a la operación de los 3 aerogeneradores según régimen de viento presente. Por lo anterior, se han determinado 6 puntos de evaluación, identificados como receptores sensibles, para evaluar los niveles de inmisión de ruido de acuerdo a lo establecido en el D.S. 38/11 MMA. Para lograr la estimación de emisiones se utilizó el software CadnaA, utilizando modelo de propagación CONCAWE, teniendo en cuenta las consideraciones con humedad relativa de 80%, temperatura de 10°C, dirección de propagación del sonido a favor de la dirección del viento, y tipo de suelo G=0, tal como lo indica la “Guía para la Aplicación del D.S. 38/11 MMA en Parques Eólicos” del SEA. Asimismo, indicar que se consideró altura del buje a 145 m, y nivel de inmisión a 4 m de altura. Según lo indicado en la guía, la modelación debe hacerse en dirección de propagación del viento (downwind). La modelación se hizo considerando velocidades de viento de 8 m/s, 10 m/s y 12 m/s. A su vez, como datos de entrada se consideró ficha técnica del fabricante, para modelo Vestas (Dinamarca) V162 5.6MW, mode 0-0S, aspas dentadas. Los datos de este aerogenerador fueron obtenidos mediante ensayo utilizando la normativa IEC 61400-11 Ed. 3.

Para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

Indicador que acredita su De acuerdo con los resultados de la modelación de ruido, el proyecto cumple con los límites máximos establecidos en la normativa. cumplimiento

Forma de control y seguimiento Dado que de la campaña realizadas y de la información disponible de la medición in situ de viento (Reporte de Medición de Viento en Anexo C), los rangos de velocidad de viento en el sector de estudio oscilan en promedio entre los 5,5 y 9,0 m/s, por lo que no se generan velocidades superiores a los 10 m/s en promedio. Como una forma de abarcar el resto de los rangos de velocidad indicados por la Guía, se ha propuesto la implementación de un Plan de Monitoreo de Niveles de Ruido con una frecuencia trimestral durante dos años, abarcando todas las condiciones estacionales del viento, una vez sean instalados los aerogeneradores y, por ende, el instrumental de medición de viento que permita evaluar todas las condiciones de ruido exigidas en el caso que estas se produzcan. Todo ello con la finalidad de corroborar los resultados obtenidos en las modelaciones estimadas Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.5 del ICE

7.6. COMPONENTE/MATERIA: Transporte de materiales Norma D.S. N°75/1987 (MINTRATEL) Regulación de trasporte de escombros u otros materiales. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción

Parte, obra o acción a la que aplica Transporte de materiales y excedentes de construcción.

Forma de cumplimiento Durante el desarrollo del Proyecto el Titular considera el transporte de materiales que pueda generar emisiones difusas se efectúe con la sección de carga de los camiones cubierta o selladas para impedir la dispersión de polvo o el escurrimiento de materiales. Indicador que acredita su cumplimiento - Forma de control y seguimiento - Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.6 del ICE

7.7. COMPONENTE/MATERIA: Emisiones de polvo y material particulado Norma D.S. Nº 47/92 (MINVU) Regulación de trasporte de escombros u otros materiales. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción

Parte, obra o acción a la que aplica Se generarán emisiones atmosféricas difusas de gases y material particulado, propias de faenas constructivas, circunscritas a los frentes de trabajo y acotadas temporalmente a los meses que dura esta fase. El artículo 5.8.3 de esta Ordenanza, en relación con las faenas constructivas, establece medidas orientadas a minimizar las emisiones de polvo en toda obra de construcción, reparación, modificación, alteración, reconstrucción o demolición. A su vez el artículo 5.8.5 establece normas relativas al retiro de escombros. Forma de cumplimiento Para abatir y controlar las emisiones de polvo (MP) y gases (CO, HC y NOx), se ha considerado emplear infraestructura adecuada para disminuir las emisiones difusas y directas provenientes de las maquinarias y camiones que se utilizarán en este tipo de faenas, entre ellas: • Apagado de motores mientras los vehículos y maquinarias estén detenidos y sin operar. • Humectación de superficies y caminos de tierra internos del Proyecto. • Control de las velocidades de circulación al interior de las faenas, máximo 20 km/h. • Sellado de carrocerías de camiones que transporten materiales. • Lavado de ruedas para vehículos que saldrán de la obra. • Exigencia a los contratistas de revisiones técnicas y mantenciones al día de los vehículos y maquinarias.

Complementariamente, se exigirá a los contratistas la implementación de buenas prácticas por parte de los trabajadores en relación con el uso de equipos y maquinarias con motores de combustión y actividades que generen emisiones al aire. Para mayor detalle, revisar Anexo VII de la DIA, Informe Estimación de Emisiones.

Indicador que acredita su cumplimiento Registro de humectación de caminos. Forma de control y seguimiento Se mantendrán disponibles para ser fiscalizados por la Autoridad, los registros de la realización de humectación de caminos. Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.2.7 del ICE

7.8. COMPONENTE/MATERIA: Fauna nativa Norma Decreto Supremo N° 5/1998, Reglamento de la Ley de Caza. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Todas las fases. Parte, obra o acción a la que aplica Todas las fases del proyecto implican intervenir el hábitat donde es posible encontrar especies de fauna silvestre. Para más detalles, revisar Anexo XIV Línea de Base de Fauna Silvestre Vertebrados. Forma de cumplimiento El proyecto no considera acciones de caza. No obstante, se compromete a capacitar a sus trabajadores en cuanto a la prohibición de realización de dichas actividades en las dependencias del proyecto. Indicador que acredita su cumplimiento Registro mediante ficha de capacitaciones al personal.

Forma de control y Mantención de fichas de registro de capacitaciones disponibles para fiscalización de la Autoridad pertinente. seguimiento

Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.3.1 del ICE

7.9. COMPONENTE/MATERIA: Patrimonio arqueológico y cultural Norma Ley Nº 17.288 Sobre Monumentos Nacionales. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción Parte, obra o acción a la que aplica Ejecución de actividades asociadas a la construcción de infraestructura necesaria para la implementación del proyecto. Forma de cumplimiento El proyecto considera el movimiento de tierra y excavaciones en los sitios donde se emplazarán los aerogeneradores y en el acondicionamiento de áreas de trabajo temporal. Se mantendrá una supervisión directa por parte de un Arqueólogo durante las labores de escarpe y excavaciones del proyecto. En caso de hallazgo de algún sitio u objeto de carácter histórico, arqueológico, antropológico o paleontológico, se paralizarán las obras de excavación y se dará aviso inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales. Indicador que acredita su cumplimiento Aviso a la Autoridad competente, en caso de producirse un hallazgo. - Remisión de un Informe de Hallazgo. Forma de control y seguimiento Registro de aviso e informe de hallazgo, se mantendrán disponibles en dependencias de la planta, para ser fiscalizados por la Autoridad. Referencia al ICE para mayores detalles Capítulo 9.3.2 del ICE

7.10. COMPONENTE/MATERIA: Calidad del agua Norma D.F.L. N° 1.122/1981 (Ministerio de Justicia) Código de Aguas. Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento Construcción Parte, obra o acción a la que aplica Atravieso de cauce (puente). Forma de cumplimiento El Titular ha presentado los antecedentes para evaluar los aspectos ambientales de los permisos a que se refieren los artículos 156 del RSEIA. En ellos se señalan las medidas para evitar la contaminación o alteración de la calidad de las aguas e incluye planes de control monitoreo ambiental. Indicador que acredita su cumplimiento Aprobación sectorial de los permisos Forma de control y seguimiento Obtener la autorización de recepción final de la DGA. Referencia al ICE para Capítulo 9.3.3 del ICE mayores detalles

1. Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular del Proyecto propuso los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

8.1 Compromiso ambiental voluntario ante riesgo de alteración de sitios arqueológicos. Impacto asociado Alteración de sitios arqueológicos.

Fase del Proyecto a la que aplica Construcción Objetivo, descripción y justificación Detectar posibles sitios o elementos de carácter arqueológico durante las labores de excavación del proyecto, y proceder en conformidad a lo dispuesto por la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. Considera la presencia en terreno de un Licenciado en Arqueología o un Arqueólogo titulado que, durante las labores de excavación, definirá la presencia o no de elementos arqueológico que pudieran ser hallados de forma no prevista. Esta medida se justifica debido a que se realizarán excavaciones y movimientos de tierra que podrían evidenciar la presencia de sitios arqueológicos. Lugar, forma y oportunidad de implementación La presencia del profesional en arqueología será durante la fase de construcción, específicamente durante las labores de escarpe o excavaciones de las diferentes estructuras consideradas por el proyecto. Indicador que acredite su cumplimiento Imágenes y registros firmados por el profesional arqueólogo de las actividades realizadas. Forma de control y seguimiento Se enviará informe mensual durante la fase de construcción, con documentos de respaldo de la ejecución de esta medida, a la Superintendencia de Medio Ambiente. La elaboración de informes mensual incluirá los siguientes antecedentes: a) Descripción de las actividades en todos los frentes de excavación del mes, con fecha. b) Descripción de matriz y materialidad encontrada (con profundidad) en cada obra de excavación. c) Plan mensual de trabajo de la constructora donde se especifique en libro de obras los días monitoreados por el/la arqueólogo/a. d) Planos y fotos (de alta resolución) de los distintos frentes de excavación y sus diferentes etapas de avances. e) Contenidos de las charlas de inducción efectuadas y la constancia de asistentes con la firma de cada trabajador/a. f) De evidenciarse restos arqueológicos, incorporar: -Ficha de registro arqueológico con fotografías panorámicas y específicas de los hallazgos (en alta resolución). -Descripción detallada del estado de conservación y si hubiera afectación por las obras del proyecto. -Medidas de protección y/o conservación implementadas. -Constancia de aviso del hallazgo al CMN, de acuerdo a lo establecido en el art. 26° de la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. g) Efectuar el seguimiento del estado de conservación de las medidas de prevención a implementar si corresponden (cercado, señaléticas, etc.). h) El informe final de monitoreo debe dar cuenta de las actividades realizadas, y de haberse detectado sitios arqueológicos, incluir la información de rescate correspondiente. En estos casos se incluirá una revisión bibliográfica de la zona, el análisis (por tipo de materialidad) y la conservación de todos los materiales arqueológicos que se encuentren motivo de esta actividad. Se recuerda que para los rescates de hallazgos no previstos que aparezcan durante el monitoreo o en otra instancia, se deberá solicitar el permiso de intervención arqueológica, según el Artículo 7° del Reglamento de Excavación, establecida en la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales. i) De recuperarse materiales arqueológicos, la propuesta de destinación definitiva de dichos bienes deberá ser indicada al momento de entregar el informe final del monitoreo e incluir un documento oficial de la institución museográfica aceptando la eventual destinación. Asimismo, se deben solventar los gastos de análisis, conservación y embalaje de las piezas, así como su traslado a la entidad receptora. Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.1 del ICE

8.2 Compromiso ambiental voluntario: Capacitación de trabajadores - patrimonio paleontológico y arqueológico Impacto asociado Alteración de materiales y yacimientos paleontológicos y de sitios arqueológicos. Fase del Proyecto a la que aplica Construcción Objetivo, descripción y justificación Entregar a los trabajadores involucrados en los trabajos relacionados con el proyecto, los conceptos básicos para la comprensión de por qué es necesario conservar el patrimonio arqueológico y paleontológico, cuál es su normativa y qué procedimientos se deben seguir ante un hallazgo no previsto. Consistirá en charlas de inducción y educativas sobre el resguardo de posibles hallazgos arqueológicos y material paleontológico del área del Proyecto, a todas aquellas personas que trabajen en la construcción de las obras del Proyecto. En estas charlas además se presentarán los procedimientos que deben seguir los trabajadores en caso de encontrar algún hallazgo fortuito. Lugar, forma y oportunidad de implementación Las charlas serán dictadas en las instalaciones de faenas o en otro lugar adecuado para su realización. Estas charlas se llevarán a cabo durante toda la fase de construcción, siendo parte de la charla de ingreso u hombre nuevo al proyecto. Las charlas serán preparadas por un arqueólogo, licenciado en arqueología, o un paleontólogo, el que capacitará a personal idóneo de la empresa para que este, haga difusión de la información durante las charlas señaladas. Indicador que acredite su cumplimiento Registro de asistencia a las charlas de inducción. El registro se mantendrá en las oficinas del Titular. Forma de control y seguimiento Se enviará de forma trimestral durante la fase de construcción, un informe resumen de la ejecución de esta medida junto con documentos de respaldo, a la Superintendencia de Medio Ambiente.

Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.2 del ICE

8.3 Compromiso ambiental voluntario Supervisión de velocidad vehicular Impacto asociado Riesgo de accidentes vehiculares

Fase del Proyecto a la que aplica Construcción Objetivo, descripción y justificación Mantener el tránsito vehicular hacia y desde el proyecto cumpliendo la velocidad máxima definida en 30 km/hr. Se instará a contratistas y personal de la empresa, mediante cláusulas contractuales, a circular dentro del área rural de Villa Alegre Sur y calles colindantes al proyecto a un máximo de 30 km/h. Además, se supervisará mediante punto de control de velocidad ubicados en la ruta V-272 el cumplimiento de la medida. El tránsito vehicular en la ruta V-272 resulta relevante considerando la presencia de residentes que circulan por dicha vía, además de minimizar la emisión de polvo desde la ruta no pavimentada. Lugar, forma y oportunidad de implementación La medida se considera aplicar dentro del tramo de la ruta V-272 y en los caminos internos del proyecto. La forma de supervisión del cumplimiento de la velocidad de tránsito de los vehículos hacia y desde el proyecto, se realizará mediante el control directo del tiempo de desplazamiento entre dos puntos de la ruta. Esto se llevará a cabo a través de la supervisión directa del Titular o personal encargado de Medio Ambiente y Seguridad en las rutas, durante la fase constructiva del proyecto. Indicador que acredite su cumplimiento Se acreditará su cumplimiento a través de los controles realizados a los vehículos que circulen hacia y desde el proyecto.

Forma de control y seguimiento Se llevará el registro del control de velocidad en las rutas, indicando: fecha de control, vehículos controlados, tiempos de desplazamiento, velocidades medidas, entre otros datos. Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.3 del ICE

8.4 Compromiso ambiental voluntario Desplazamiento seguro Ruta V-272 Impacto asociado Riesgo de accidentes en la ruta

Fase del Proyecto a la que aplica Construcción y cierre Objetivo, descripción y Evitar accidentes en la ruta V-272 que involucren a las personas que transitan por dicha ruta. Esta medida considera la instalación de señalética vial tanto en el justificación punto de ingreso al proyecto como en la ruta señalada. La medida se justifica al ser la ruta V-272 la única ruta de transito de la comunidad de Villa Alegre sur, utilizada tanto para medios de transporte vehicular como peatonal (aunque en menor medida). Lugar, forma y oportunidad de implementación La señalética vial será instalada en la ruta V-272 durante la fase de construcción del proyecto, y considera señalética que indique: velocidad máxima (30 km/hr), tipo de vehículos a transitar (carga pesada), Salidas y entradas de camiones (en punto de ingreso al proyecto), entre otros. Indicador que acredite su cumplimiento Se mantendrá un registro fotográfico de la instalación, condición y remplazos (si fuera necesario). Forma de control y seguimiento Se llevará un registro de la instalación de la señalética vial, características, ubicación, mantenimiento y retiro. Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.4 del ICE.

8.5 Compromiso ambiental voluntario: Actividades Educativas Impacto asociado - Fase del Proyecto a la que aplica Operación Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Apoyar en temas de interés comunitario a los habitantes de Villa Alegre Sur. Descripción: Se coordinará con la Junta de vecinos de Villa Alegre Sur, el desarrollo de actividades educativas dirigidas a la comunidad. Estas actividades consistirán en charlas y exposiciones sobre temas de energía sustentable y medio ambiente, u otras relacionadas con la protección ambiental. Justificación: La medida se justifica ya que, resulta relevante la participación de la Empresa en la comunidad donde se insertará el Proyecto, como parte de dicha comunidad. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Las actividades serán coordinadas con los representantes de las comunidades de Villa Alegre Sur. Forma: Esta medida se llevará a cabo mediante charlas o exposiciones en la ubicación que la comunidad disponga. Oportunidad: Esta medida se coordinará con la comunidad durante el primer año de operación del Proyecto, y se ejecutarán durante los dos primeros años de operación del mismo. Indicador que acredite su cumplimiento Se generarán informes sobre la ejecución de esta medida, cada 6 meses durante los 2 años de duración de la medida.

Forma de control y seguimiento Se llevará un registro de las reuniones y compromisos generados por la comunidad, que serán parte del informe semestral enviado a la SMA.

Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.5 del ICE.

8.6. Compromiso ambiental voluntario Apoyo Comunitario Impacto asociado - Fase del Proyecto a la que aplica Operación Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Apoyar en temas de interés comunitario a los habitantes de Villa Alegre Sur. Descripción: Se generarán instancias de acercamiento con la comunidad de Villa Alegre Sur para que, en conjunto, se acuerden apoyos enfocados a los intereses de estas comunidades y las posibilidades de la Empresa. Justificación: La medida se justifica ya que, resulta relevante la participación de la Empresa en la comunidad donde se insertará el Proyecto, como parte de dicha comunidad. Lugar, forma y oportunidad de implementación Lugar: Villa Alegre Sur. Forma: Esta medida se desarrollará mediante acercamientos con las comunidades mencionadas, para lograr acuerdos en cuanto a apoyos de parte de la Empresa. Oportunidad: Esta medida se coordinará con la comunidad durante el primer año de operación del Proyecto, y se ejecutarán durante los dos primeros años de operación del mismo. Indicador que acredite su cumplimiento Se generarán informes sobre la ejecución de esta medida, cada 6 meses durante los 2 años de duración de la medida.

Forma de control y seguimiento Se llevará un registro de las reuniones y compromisos generados por la comunidad, que serán parte del informe semestral enviado a la SMA.

Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.6 del ICE.

8.7. Compromiso ambiental voluntario Plan de acción para aves y quirópteros Impacto asociado - Fase del Proyecto a la que aplica Construcción y operación Objetivo, descripción y justificación Objetivo: Describir las acciones o medidas a implementar para evitar o minimizar la probabilidad de ocurrencia de colisiones y barotraumas, asociadas al Proyecto. En ese sentido se pretende establecer a través del presente plan, un sistema de seguimiento comenzando durante los 2 últimos meses de la fase de construcción y los primeros tres (3) años de la fase de operación del proyecto. Además, este Plan incluye una serie de actividades complementarias a ser desarrolladas durante las distintas fases del Proyecto, con el objetivo de ajustar, si fuera necesario, la información obtenida durante la etapa de desarrollo de los estudios de condición base.

Descripción: El presente plan considera dos etapas: - Estudios de complementarios de aves y quirópteros; - Monitoreo de ocurrencia de posibles colisiones

Los detalles del plan se encuentran descrito en el Anexo F del Adenda Complementaria.

Lugar, forma y oportunidad de implementación Este Plan se aplica a las fases de construcción y operación del proyecto. Se considera que, durante la fase de construcción, las obras que generan riesgo para las aves y quirópteros estarán presentes durante los 2 últimos meses de dicha fase, por lo que, en las instalaciones de faenas del proyecto, permanecerá una copia de este Plan, entregando con ello la posibilidad que cada trabajador pueda acceder a la información libremente. Dentro de los horarios de trabajo, el titular mantendrá un Inspector Ambiental, quien realizará y supervisará todas las labores relacionadas al Proyecto, durante la etapa de construcción, específicamente asociado al montaje de aerogeneradores. Durante la etapa de operación, sin embargo, este Plan considera el monitoreo durante los primeros tres (3) años de funcionamiento de los aerogeneradores, supervisión que se llevará a cabo por especialistas en fauna que, mediante visitas a terreno, detectarán la ocurrencia de colisiones o barotraumas de aves o quirópteros. Para complementar la información de línea base ambiental en los términos de este Plan, se desarrollará pre-construcción (12 meses previo al izamiento del primer aerogenerador), durante la fase de construcción (2 meses) y los primeros tres (3) años de la fase de operación, una serie de estudio que serán la base comparativa del comportamiento de la avifauna con relación a la operación del Proyecto.

Indicador que acredite su cumplimiento Todos los hallazgos, tanto de animales vivos como muertos, y sus correspondientes fichas de registro serán incluidos en la elaboración de informes que serán enviados a la autoridad ambiental (SAG) con una frecuencia mensual.

Forma de control y seguimiento De forma trimestral, se realizará un informe resumen con las actividades realizadas y sus resultados, el que será enviado a la Superintendencia de Medio Ambiente para su análisis. Finalizadas todas las acciones y medidas descrita en el presente plan, se realizará un informe que dé cuenta de las labores realizadas y de la verificación o éxito de las medidas. Este informe será entregado a la autoridad ambiental al finalizar el tercer año de la etapa de operación del proyecto. Este informe contendrá: • Fotografías del proceso de instalación de las medidas en las aspas y aerogeneradores, junto con su georreferenciación. • Los resultados y hallazgos del monitoreo de avifauna y quirópteros, adjuntando las planillas correspondientes. • El seguimiento de aves en recuperación (en caso de existir). • Resultados sobre el monitoreo de las especies en categoría de conservación. • Conclusiones sobre el éxito de las medidas. • Identificación de los especialistas a cargo, incorporando datos como la experiencia profesional, el título o grado académico y las funciones correspondientes en el estudio.

Referencia al ICE para mayores detalles Punto 11.1.7 del ICE.

1. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las siguientes:

9.1. Riesgo Sismo Fase del proyecto a la que aplica Todas las fases del proyecto Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Todas las obras del proyecto Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia • Establecimiento de zonas de seguridad, las que se mantendrán demarcadas y libres de obstáculos, considerando ubicar estas en niveles superiores a los sectores de acumulación de agua. • Diseño de Plan de emergencias y realización de simulacros. • Capacitación y entrenamiento del personal en labores de rescate y emergencia. • Mantener diariamente un registro de ingresos y salidas de personas. • Durante la fase de operación se realizará una inspección de las instalaciones con el fin de verificar su estado y descartar la existencia de daños. Forma de control y seguimiento • Realizar inspección de la respuesta de las faenas u obras, con el fin de verificar su estado y descartar la existencia de daños. • Posterior al sismo se verificará que la cantidad total de personas que participen del Proyecto, se encuentren a salvo verificando el ingreso del personal en dicha ocasión. • Durante las fases de construcción y cierre se suspenderán todas las faenas hasta que se haya verificado técnicamente que no existe riesgo para los trabajadores. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Al momento de comenzado el sismo, se dará inicio al siguiente procedimiento: • Mantener la calma • Protegerse de estructuras que puedan caer y cubra su cabeza. Si cuentas con elementos como un mesón resistente al impacto, aplica técnica del triángulo de vida. • Alejarse de cables o estructuras elevadas que puedan colapsar. (cables, muros, etc.) • En caso de que se encuentren desarrollando trabajos en altura física no intentes bajar por escalerillas o escalas. Recuerda siempre estar afianzado a una estructura independiente a lo que estén utilizando como mecanismo de acceso a trabajos en altura. • Se deberá dar aviso inmediatamente al Jefe de Emergencias quien informará a los coordinadores de área y encargados de prevención de riesgos. • Se activará el Plan de Comunicaciones establecido en el Plan de Emergencias. • Dependiendo de la magnitud del evento, se paralizarán inmediatamente las obras, y si es necesario se evacuará a todo el personal, hacia las zonas de seguridad. • Se evaluarán daños en la estructura física del Proyecto Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia El responsable de informar a la SMA será el encargado de Faena de Construcción, Operación o Cierre según corresponda. La comunicación se realizará por la vía telefónica o mediante correo electrónico dentro de las primeras 48 horas de ocurrida la emergencia. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Punto 8.1.1 del ICE y Anexo A del Adenda complementaria

9.2. Situación de riesgo o contingencia: Derrames de residuos peligrosos (RESPEL) Fase del proyecto a la que aplica Fase de construcción y operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Manejo de RESPEL en bodega transitoria. - Carga y descarga de residuos a caminos externos. - Recolección de residuos a nivel primario y secundario. - Transporte de residuos al interior y exterior del proyecto. Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia • Cumplimiento de los requerimientos del Decreto Nº 298/94, “Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos” y de la legislación aplicable al transporte de combustible. • Disposición en el vehículo de las instrucciones a seguir en caso de accidente. • Capacitación del conductor para respuesta en caso de accidente con derrame de los residuos transportados. • Capacitación en Hojas de datos de seguridad – Hojas de transporte de residuos peligrosos que se esté transportando. Este documento estará disponible en los lugares donde se generen, almacenen y transporten en forma externa, los residuos peligrosos. • Capacitación a todo el personal de Obra y visitas que pudiesen llegar a obra, esto con el objetivo de esperar una buena respuesta ante este tipo de emergencias. • Realización de simulacros. Después de cada simulacro, el Plan de Contingencia se deberá evaluar, con el fin de actualizar, complementar y adecuar su información Forma de control y seguimiento • Contar con suministros de Primeros Auxilios y Camillaje para atención de lesionados. • Entrenamiento y/o simulacro de derrame de residuos peligrosos. • Protocolo de recambio de la empresa responsable del transporte y retiro del aceite, en caso de que se produzca un fallo eléctrico y se requiera su reemplazo. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Derrame en tierra: Si el personal que detecta un derrame deberá dar inmediato aviso al Jefe de Emergencia, el cual deberá dar inicio al siguiente procedimiento: • Se paralizará inmediatamente cualquier tarea que se esté realizando en el momento del derrame, en el sector afectado por el derrame. • Se evaluará la magnitud del derrame y la factibilidad del control de éste tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance y los recursos afectados. • Identificar el sitio de escape e impedir el mayor derrame posible • Rodear con tierra, arena, aserrín o cualquier otro elemento a su alcance, el derrame, a fin de evitar su desplazamiento a fuentes de agua superficiales, canales y/o drenajes • Bloquear los drenajes y canales próximos al derrame evitando la contaminación de aguas. • Los brigadistas deberán suprimir fuentes de ignición y evitar el contacto con material combustible u orgánico. • Una vez confinado el derrame taparlo con tierra, arena o aserrín • Utilizar telas absorbentes como estopas y/o tela oleofílica • Recoger el material (arena, aserrín, tierra) utilizado para contener el derrame y la capa del suelo contaminado con palas, picas, carretillas y demás herramientas menores. Este material se recoge en bolsas plásticas, posteriormente se almacenará transitoriamente y se efectuará su ulterior gestión conforme el procedimiento de residuos especiales o peligrosos. • El personal involucrado en la contención del derrame de residuos peligrosos deberá utilizar calzado impermeable, ropa impermeable, guantes PVC, antiparras y máscaras medio rostro con filtros.

Derrames en curso o cuerpos de agua • Paralizará inmediatamente cualquier tarea que se esté realizando en el momento del derrame, en el sector afectado por el derrame. • Evaluará la magnitud del derrame y la factibilidad del control de éste tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance y los recursos afectados. • Identificar y controlar las fuentes de escape e impedir el mayor derrame de ser posible. • Identificar el área susceptible. • Identificar la ruta del derrame por los canales o drenajes. • Establecer puntos de control dentro de la ruta de derrame. • El Jefe de Emergencia comunicará de inmediato a la DGA Y SMA vía telefónica y escrita. • En caso de producirse una fuga por orificios en el o los contenedores los brigadistas deberán sellar la fuga con los tapones de madera u otro material que no reaccione con la sustancia o residuo derramado. • Si el derrame fuera sobre cauce de agua se deberá bombear. • Los brigadistas deberán suprimir fuentes de ignición y evitar el contacto con material combustible u orgánico. • En caso de ser posible, se detendrá el derrame regresando el recipiente a su posición o colocando en el lugar un segundo recipiente para recuperar la solución que se está fugando. • Todo el material absorbente contaminado utilizado para la limpieza del área deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje y etiquetados, para su posterior traslado y eliminación en una planta autorizada para ser tratado como residuos peligrosos. • El personal involucrado en la contención del derrame de residuos peligrosos deberá utilizar calzado impermeable, ropa impermeable, guantes PVC, antiparras y mascará medio rostro con filtros.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan El responsable de informar a la SMA será el encargado de Faena de Construcción, Operación o Cierre según corresponda. La comunicación se realizará por la vía telefónica o mediante correo electrónico dentro de las primeras 48 horas de ocurrida la emergencia. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Punto 8.1.2 del ICE y Anexo A del Adenda Complementaria

9.3 Situación de riesgo o contingencia: Accidente en transporte de sustancias peligrosas Fase del proyecto a la que aplica Fase de construcción y operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada Manejo de SUSSPEL en bodega transitoria. - Carga y descarga en caminos externos. - Transporte de SUSPEL al interior y exterior del proyecto. Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Las siguientes medidas serán desarrolladas durante todas las fases del Proyecto, de acuerdo a los siguiente: • Cumplimiento de los requerimientos del Decreto Nº 298/94, “Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos” y de la legislación aplicable al transporte de combustible. Esta medida será parte de los requerimientos que el Titular realizará a todas las empresas proveedoras o subcontratadas por el Proyecto, lo que quedará registrado en contrato de servicios. • Disposición en el vehículo de las instrucciones a seguir en caso de accidente. • Capacitación del conductor para respuesta en caso de accidente con derrame de las sustancias transportadas. Esta capacitación será requisito para la contratación de los servicios de transporte de sustancias peligrosas, lo que debe ser avalado por la empresa mediante certificados o documentos afines. Se solicitará que las capacitaciones sean trimestrales, lo que será avalado con documento a ser entregado por la Empresa al Titular. • Uso de distintivos de seguridad, según NCh Nº 2190 “Transporte de sustancias peligrosas – Distintivos para identificación de riesgos”. • Capacitación en Hojas de datos de seguridad – Hojas de transporte de residuos peligrosos. Esta capacitación será requisito para la contratación de los servicios de transporte de sustancias peligrosas, lo que debe ser avalado por la empresa mediante certificados o documentos afines. Se solicitará que las capacitaciones sean trimestrales, lo que será avalado con documento a ser entregado por la Empresa al Titular. Forma de control y seguimiento • Contar con suministros de Primeros Auxilios y camillaje para atención de lesionados. •Entrenamiento y/o simulacro de derrame de sustancias peligrosas. Actividad para realizar previo al inicio de la prestación de servicios de transporte de residuos peligrosos por parte de la empresa contratista. Se generará registro de esta actividad el que quedará disponible en las instalaciones del proyecto. • Protocolo de recambio de la empresa responsable del transporte y retiro de aceites en caso de que se produzca un fallo eléctrico y se requiera su reemplazo. Este documento será entregado al Titular de parte de la empresa contratista, y será mantenido en las instalaciones de faena como respaldo. • Durante la carga de combustibles y otros productos derivados de hidrocarburos, se debe considerar lo siguiente: - Antes de iniciar la carga: se efectuará la conexión a tierra para eliminar la electricidad estática; la carga se deberá efectuar bajo la supervisión de una persona y se deberá colocar el extintor en un lugar de fácil acceso. - Durante la descarga: se colocarán triángulos o conos de seguridad para impedir el paso de personal ajeno a la labor. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia - Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan El responsable de informar a la SMA será el encargado de Faena de Construcción, Operación o Cierre según corresponda. La comunicación se realizará por la vía telefónica o mediante correo electrónico dentro de las primeras 48 horas de ocurrida la emergencia. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Punto 8.1.3 del ICE y Anexo A del Adenda Complementaria

9.4. Situación de riesgo o contingencia: Incendios Fase del proyecto a la que aplica Fase de construcción y operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada - Trabajo en caliente (soldadura, corte de fierro, etc.) Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Las medidas de prevención de riesgo de incendios se indican a continuación: - Se dispondrá en la instalación de faena elementos básicos de amago de fuegos o incendios, como extintores, mangueras, rociadores, etc., los cuales deben estar debidamente señalizados en cuanto a su ubicación. - Se realizarán capacitaciones periódicas a los trabajadores para el uso y manejo de extintores y cómo enfrentar amagos de incendio. - Se contará con una brigada capacitada contra incendios. - Se contará con un Plan de Emergencias. - Prohibición de encender fogatas, a través de carteles indicativos. - Se dispondrá de fuentes de agua industrial para su utilización, en caso de producirse un incendio en el área. Forma de control y seguimiento La instalación contará con registros de las capacitaciones y simulacros realizados. A su vez, dispondrá de forma accesible para los trabajadores extintores dispuestos en distintos sectores de faena. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Si el personal detecta un incendio, deberá dar inmediato aviso a la Jefe de Emergencia, el cual deberá dar inicio al siguiente procedimiento: • Evaluará la magnitud del incendio y la factibilidad del control del incendio tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance del siniestro y los elementos inflamados. • En caso de requerir la presencia de Bomberos y/o Brigadas de CONAF, el Jefe de Emergencia solicitará su presencia, y deberá dejar expedito el acceso a la empresa. • Dependiendo de la magnitud del incendio los brigadistas deberán cortar suministro eléctrico. • Si no es posible el control del incendio se deberá evacuar el área de todo el personal, esperando el ingreso de bomberos y/o CONAF, a los cuales se les deberá proporcionar toda la información y apoyo necesario. • Los residuos generados serán tratados de acuerdo a su naturaleza. • Las actividades podrán reanudarse una vez que el siniestro esté controlado y que el Jefe de Emergencia de la autorización de ingreso. • El Jefe de Emergencia será el encargado de entregar la información oficial del siniestro a servicios externos como Bomberos, Autoridad Sanitaria, Carabineros, CONAF. • Posteriormente se deberá investigar las causas del siniestro.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan El responsable de informar a la SMA será el encargado de Faena de Construcción, Operación o Cierre según corresponda. La comunicación se realizará por la vía telefónica o mediante correo electrónico dentro de las primeras 48 horas de ocurrida la emergencia. Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Anexo A del Adenda Complementaria Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Punto 8.1.4 del ICE y Anexo A del Adenda Complementaria

9.5. Situación de riesgo o contingencia: Derrames de Sustancias Peligrosas Riesgo o contingencia Derrames de Sustancias Peligrosas Fase del proyecto a la que aplica Fase de construcción y operación Emplazamiento, parte, obra o acción asociada - Movimiento de camiones, vehículos y maquinarias Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia Descripción de actividades previas: Previo al inicio de la ejecución de este Plan, se realizarán las siguientes actividades para operativizar la respuesta frente a contingencias que pudieran ocurrir en el área del proyecto: - Se definirán las fechas de charlas de capacitación y reuniones por parte de los responsables del Plan. - Se realizará una charla de capacitación al personal del proyecto, por parte de los responsables de la ejecución del Plan, sobre la situación de riesgos asociados y las medidas de prevención y minimización consideradas. Medidas de prevención de la contingencia: Se establecen las siguientes medidas de prevención para evitar los riesgos asociados a los derrames de sustancias peligrosas: - Implementación de Hojas de Datos de Seguridad (HDS) de las sustancias peligrosas, como hidrocarburos utilizados en las obras del proyecto. - Todos los trabajadores, incluidos el personal contratista, conocerán las Hojas de Seguridad de los hidrocarburos y sustancias peligrosas que se puedan manipular durante la construcción del proyecto, con el objetivo de informar a los trabajadores sobre los cuidados que deben tener para manejarlos adecuadamente, así como las acciones a realizar en caso de una emergencia. Este documento estará disponible en los lugares donde se generen, almacenen y transporten estos elementos. - Capacitación a todo el personal de Obra y visitas que pudiesen llegar a obra, esto con el objetivo de esperar una buena respuesta ante este tipo de emergencias. Realización de simulacros: Después de cada simulacro, el Plan de Contingencia se deberá evaluar, con el fin de actualizar, complementar y adecuar su información Forma de control y seguimiento La instalación contará con registros de las capacitaciones y simulacros realizados. A su vez, dispondrá de forma accesible para los trabajadores de las hojas de seguridad de cada residuo peligroso generado. Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia Derrame en tierra: Si el personal que detecta un derrame, deberá dar inmediato aviso al Jefe de Emergencia, el cual deberá dar inicio al siguiente procedimiento: • Se paralizará inmediatamente cualquier tarea que se esté realizando en el momento del derrame, en el sector afectado por el derrame. • Se evaluará la magnitud del derrame y la factibilidad del control de éste tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance y los recursos afectados. • Identificar el sitio de escape e impedir el mayor derrame posible • Rodear con tierra, arena, aserrín o cualquier otro elemento a su alcance, el derrame, a fin de evitar su desplazamiento a fuentes de agua superficiales, canales y/o drenajes • Bloquear los drenajes y canales próximos al derrame evitando la contaminación de aguas. • Los brigadistas deberán suprimir fuentes de ignición y evitar el contacto con material combustible u orgánico. • Una vez confinado el derrame taparlo con tierra, arena o aserrín • Utilizar telas absorbentes como estopas y/o tela oleofílica • Recoger el material (arena, aserrín, tierra) utilizado para contener el derrame y la capa del suelo contaminado con palas, picas, carretillas y demás herramientas menores. Este material se recoge en bolsas plásticas, posteriormente se almacenará transitoriamente y se efectuará su ulterior gestión conforme el procedimiento de residuos especiales o peligrosos. • El personal involucrado en la contención del derrame de residuos peligrosos deberá utilizar calzado impermeable, ropa impermeable, guantes PVC, antiparras y máscaras medio rostro con filtros. Derrames en curso o cuerpos de agua • Paralizará inmediatamente cualquier tarea que se esté realizando en el momento del derrame, en el sector afectado por el derrame. • Evaluará la magnitud del derrame y la factibilidad del control de éste tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance y los recursos afectados. • Identificar y controlar las fuentes de escape e impedir el mayor derrame de ser posible. • Identificar el área susceptible. • Identificar la ruta del derrame por los canales o drenajes. • Establecer puntos de control dentro de la ruta de derrame. • El Jefe de Emergencia comunicará de inmediato a la DGA Y SMA vía telefónica y escrita. • En caso de producirse una fuga por orificios en el o los contenedores los brigadistas deberán sellar la fuga con los tapones de madera u otro material que no reaccione con la sustancia o residuo derramado. • Si el derrame fuera sobre cauce de agua se deberá bombear. • Los brigadistas deberán suprimir fuentes de ignición y evitar el contacto con material combustible u orgánico. • En caso de ser posible, se detendrá el derrame regresando el recipiente a su posición o colocando en el lugar un segundo recipiente para recuperar la solución que se está fugando. • Todo el material absorbente contaminado utilizado para la limpieza del área deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje y etiquetados, para su posterior traslado y eliminación en una planta autorizada para ser tratado como residuos peligrosos. • El personal involucrado en la contención del derrame de residuos peligrosos deberá utilizar calzado impermeable, ropa impermeable, guantes PVC, antiparras y mascará medio rostro con filtros. Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan El responsable de informar a la SMA será el encargado de Faena de Construcción, Operación o Cierre según corresponda. La comunicación se realizará por la vía telefónica o mediante correo electrónico dentro de las primeras 48 horas de ocurrida la emergencia. Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada Punto 8.1.5 del ICE y Anexo A del Adenda Complementaria

1. Que, durante el proceso de participación ciudadana, desarrollado conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N° 19.300, se formularon observaciones por parte de la comunidad respecto del Proyecto, las que han sido consideradas en el proceso de evaluación de la forma que a continuación se señala.

10.1 Evaluación técnica de las observaciones ciudadanas

Las observaciones formuladas por la ciudadanía que cumplen con los requisitos establecidos en el artículo 30 bis de la Ley Nº 19.300 y en el artículo 95 del Reglamento del SEIA son las siguientes:

Observante: Juan Alberto Oller Casanueva

Observaciones: Represento a 142 vecinos y creo que tenemos derecho a opinar de este proyecto que nos atañe directamente, nadie nos ha informado sobre esto que nos afecta en nuestra calidad de vida a todos los que vinimos a la región a mejorar nuestra vida. Nos gustaría que nos indicaran como poder participar activamente, somos 142 familias muy interesadas en lo que pasa en nuestro entorno. Gracias

Evaluación técnica de la observación: Esta Dirección Regional, considera pertinente la observación ciudadana, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes tenidos a la vista durante el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, incluidas sus respectivas Adendas, se puede indicar lo siguiente:

Respecto a la primera parte de su observación, cabe señalar que, en el marco de la evaluación ambiental del proyecto, se llevó a cabo un proceso de participación ciudadana, de conformidad con los dispuesto en el artículo 94 del DS N°40/2012, del Ministerio de Medio ambiente. Luego de haber estado suspendido el procedimiento de evaluación ambiental del proyecto, mediante la dictación de Medidas Provisionales, con el objeto de resguardar el derecho a la participación ciudadana y el adecuado desarrollo del procedimiento de evaluación ambiental, durante la contingencia sanitaria producto del COVID 19; el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Los Lagos, mediante Resolución Exenta N° 91 del 19 de agosto de 2020, ordenó la realización de un proceso de participación ciudadana, por un plazo de 20 días hábiles, en el procedimiento de evaluación ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Instalación de 3 aerogeneradores Villa Alegre 2”, presentado por Windkraft Villa Alegre 2 SpA con fecha 21 de julio de 2020. Dicho proceso se llevó a efecto entre los días 24 de noviembre y 22 de diciembre de 2020. Para tales efectos, se dispuso información relativa al proyecto en el portal de participación ciudadana, en la página web del Servicio de evaluación Ambiental: www.sea.gob.cl. Asimismo, se estableció contacto con las organizaciones representativas del área de influencia del proyecto, tales como Junta de Vecinos de Villa Alegre y Junta de Vecinos Pichi López, quienes, a través de los canales de difusión organizacional, informaron y convocaron a las actividades presenciales. Mayores antecedentes, en el siguiente enlace: https://seia.sea.gob.cl/expediente/expedientesEvaluacion.php?modo=ficha&id_expediente=2147479405

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Por otra parte, en relación a su preocupación por la posible afectación a la calidad de vida de las personas que habitan en el sector, en Adenda Ciudadana, el Titular, proporciona antecedentes complementarios a los incorporados en la DIA, tendientes a acreditar que no genera afectación a los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos que habitan en el área de influencia del proyecto, así como a los residentes de parcelaciones próximas al proyecto. En la DIA se han definido las áreas de influencia sobre distintos elementos del medio ambiente, describiendo y analizado los potenciales impactos sobre ellos, entre los que se encuentran los siguientes, y que se relacionan directamente con los sistemas de vidas y costumbres de grupos humanos y salud de la población:

Flujo vehicular

Considerando la ubicación del Proyecto y de la población de Villa Alegre, se aprecia que existirá relación debido al uso de la vía V-272, tanto por el proyecto como por los habitantes del sector. Al respecto, el Titular proporciona los antecedentes de flujos vehiculares y señala la adopción de las siguientes medidas de manejo ambiental, tendientes a reducir los problemas derivados de la utilización de ruta por los vehículos y maquinaria del proyecto:

Para reducir las emisiones de material particulado durante la fase de construcción del proyecto, se realizará la humectación de la ruta V-272, en los tramos donde a su costado existan viviendas. Esta actividad será realizada por camión aljibe que rociará agua en la ruta, según el siguiente procedimiento:

PROCEDIMIENTO DE HUMECTACIÓN DE RUTA V-272 OBJETIVO El objetivo del presente procedimiento es establecer las pautas de acción para la humectación de la ruta no pavimentada V-272, frente a viviendas colindantes a dicha ruta. APLICACIÓN Frente a viviendas colindantes a ruta no pavimentada V-272. RESPONSABILIDAD - Director de Obras - Encargado de Medio Ambiente PROCEDIMIENTO Se procederá a humectar la ruta V-272 mediante el rociado de agua a través de un camión aljibe. Esta actividad se realizará en todos los tramos de la ruta que presenten viviendas colindantes a ella. La oportunidad de ejecución de esta medida será determinada por los responsables del procedimiento siguiendo los siguientes parámetros: - Observación directa de condiciones de humedad de camino; - Luego de 2 días sin presentar precipitaciones en el sector; - Ante solicitud de la comunidad. Para complementar la oportunidad de ejecución de la medida, se pondrá disposición de la comunidad que habita colindante a la ruta V-272, un número telefónico directo con el Encargado Ambiental de la obra al cual, para que, en el caso de que se observen desviaciones en la medida, estos den aviso a dicho encargado y se realicen los ajustes necesarios. Además, se llevará un registro de las posibles observaciones realizadas por la comunidad a la ejecución de la medida, mediante un “Libro de Observaciones” que permanecerá en las oficinas de obra (1) y en la sede social de la comunidad (1). REGISTROS - Registro de Humectación de Caminos (Nombre Empresa Contratista, Nombre de Chofer, fecha, hora de inicio, hora de finalización, distancia recorrida, condiciones climáticas). - Registro de observaciones a la ejecución de la medida

Además, se considera controlar y reducir la velocidad de circulación de los vehículos en la ruta V-272 a 30 km/h, durante la fase construcción.

Con relación al flujo vehicular, tal como se indicó en el documento DIA, el horario de la jornada laboral corresponderá a 8 h/día, por lo que dicho flujo comenzará a las 8 AM, hasta cumplida la jornada laboral. El siguiente cuadro, muestra el flujo vehicular durante la fase de construcción de proyecto, que se estima durará 6 meses:

Tabla 1.1. Flujo vehicular fase de construcción

Motivo del Viaje

Tipo de Vehículo Total, viajes al año (Ida y Regreso) Principales Rutas Utilizadas Instalación de faenas Camionetas 1152 Frutillar a Obra Traslado de componentes de aerogeneradores Camión rampla 66 Puerto Montt a Obra Traslado de personal Bus 528 Frutillar a Obra Traslado de material (hormigón) Camión mixer (10m3) 2172 Puerto Montt a Obra Traslado de material (estabilizado) Camión tolva (20m3) 1358 Puerto Montt a Obra Traslado de material (arena) Camión tolva (20m3) 600 Puerto Montt a Obra Traslado de material (acero) Camión 44 Puerto Montt a Obra Traslado de agua potable Camión ¾ 144 Frutillar a Obra Humectación de caminos Camión Aljibe (20m3) 288 Frutillar a Obra Residuos industriales no Camión Tolva 144 Obra a Puerto Montt peligrosos Residuos sólidos domiciliarios y asimilables Camión autorizado 144 Obra a Puerto Montt Aguas servidas (baños químicos) Camión limpiafosas 144 Obra a Puerto Montt Traslado de cableado eléctrico Camión 4 Puerto Montt a Obra Construcción de líneas internas Camión pluma 2 Puerto Montt a Obra Traslado de Residuos Peligrosos Camión autorizado 2 Obra a Puerto Montt Fuente: Anexo 8 Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas

De esta información, se puede graficar el flujo vehicular hacia y desde el proyecto, según la cantidad de viajes al día generador durante la fase de construcción del Proyecto. Se observa que el mayor flujo vehicular durante la fase de construcción se encuentra entre los meses 1 y 2, periodo donde se desarrollarán las labores de construcción y mejoramiento de caminos. Al separar los viajes diarios por hora, se tiene el siguiente gráfico con la información mensual de la cantidad de viajes/h por día laboral.

Imagen 1.1. Cantidad de viajes diarios durante la fase de construcción del proyecto

Imagen 1.2. Cantidad de viajes por hora por día, durante la fase de construcción del proyecto

De lo anterior se tiene que el mayor flujo vehicular se producirá durante los meses 1 a 2 de la fase de construcción, donde se registrarán 7 viajes por hora hacia y desde el área de proyecto.

Efecto sombre intermitente.

En relación a la emisión de sombra intermitente generada por los aerogeneradores del proyecto, se indica que en el Anexo VIII de la DIA se encuentra el estudio “Evaluación del Parpadeo de Sombra”, donde se evaluó el cumplimiento normativo relacionado con los límites de exposición temporales para la duración astronómicamente posible de sombra anual y diaria (peor caso), y para el escenario con la condición meteorológica probable (caso real). Al no contar con normativa nacional al respecto, y según la recomendación señalada en la “Guía para la Descripción de Centrales Eólicas de Generación de Energía Eléctrica en el SEIA” (SEA, 2020), corresponde el uso de la normativa de Alemania denominada “Hinweise zur Ermittiung und Beurteilung der optischen Inmissionen von Windenergieanlagen (WEA- Schattenwurf-Hinweise), Stand: 13-03-2002” (Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalación de energía eólica).

Dicho estudio evaluó en términos espaciales en general y de los receptores más cercanos en particular, el tiempo en que se proyecta la sombra de los aerogeneradores sobre el área de influencia. Realizada la modelación de dicha sombra sobre el área, en la siguiente imagen se puede apreciar el área de sombra en la condición de máxima astronómica (condición que considera el 100% de los días del año sin nubes).

La imagen siguiente, indica la ubicación de los receptores dentro del área de influencia en estudio:

Los resultados de la modelación se muestran en la siguiente Tabla

De lo anterior se puede desprender lo siguiente: - De los 5 receptores considerados en el estudio, 2 de ellos no recibirán sombra durante el año desde los aerogeneradores (receptores p2 y p3). -Para el caso astronómico o “peor caso”, los receptores p4 y p5 se encuentran sobre la norma de referencia para sombra anual máxima de 30 h/año y para el parámetro diario de 30 min/día de sombra. -Para el caso de condición meteorológica probable o “caso real”, solo el receptor p5 se encuentra sobre la referencia de 8 h/año, mientras que ninguno de los receptores se encuentra sobre los 30 min/día de sombra. - Tanto en el caso del receptor p4 como en el receptor p5, presentan una barrera natural frente a la sombra proyectada por los aerogeneradores. Esta barrera corresponde a una masa boscosa cercana a los receptores; - Del análisis con el criterio de la Asociación Danesa de la Industria del Viento, tanto en p4 como en p5 no se observará la proyección intermitente de sombra, debido a su distancia de las fuentes de sombra (aerogeneradores). Por lo tanto, se puede señalar que ninguno de los receptor analizados requerirá la implementación de barrera complementaria que minimice el efecto sombra parpadeante calculado en la modelación, esto ya que en los casos en que no se cumple la normativa de la República Federal de Alemania “Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalaciones de energía eólica”, estos receptores se encuentran fuera del rango de distancia visible de la sombra o presenta algún tipo de barrera física que suprime dicho efecto.

En ICSARA se complementa el estudio con observaciones de campo, donde se da cuenta de que las p4 y p5 cuentan con una barrera natural arbórea que permitirá suprimir el efecto sombra parpadeante calculado por la modelación que, tal como se indicó, fue generado en la “peor condición posible”, es decir, sin barreras naturales o artificiales presentes en el terreno. Por lo tanto, con la información entregada, se justifica que ninguno de los receptores analizados requerirá la implementación de barrera complementaria que minimice el efecto sombra parpadeante calculado en la modelación

En ICSARA ciudadano se incluye en el análisis el polígono de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar”. Esta parcelación en la actualidad cuenta con una serie de viviendas construidas y otras en proceso de construcción. Por lo tanto, el análisis se realizará considerando las viviendas habitadas existentes y en proceso de construcción.

Imagen 2.3. Ubicación de Fundo Praderas de Frutillar en relación al Proyecto

La modelación presentada muestra las curvas de tiempo en horas de exposición anual de la sombra parpadeante en el área de estudio. Al incluir el polígono de la parcelación en consulta en el análisis (polígono blanco), para la condición de máxima astronómica (peor caso) y la condición meteorológica probable (caso real), se puede observar que esta zona no recibirá sombra desde los aerogeneradores, ya que se encuentra ubicada fuera del área que presenta sombra intermitente producida por el proyecto.

Imagen 2.4. Resultado gráfico sobre imagen satelital de áreas de sombra condición de máxima astronómica según modelación (horas/año)

Imagen 2.5. Resultado gráfico sobre imagen satelital de áreas de sombra condición meteorológica probable según modelación (horas/año)

Por lo tanto, considerando las modelaciones de sombra realizadas, se puede señalar que el área de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar”, no recibirá sombra parpadeante desde los aerogeneradores del Proyecto, por lo que la sombra parpadeante del proyecto no genera alteración de los sistemas de vidas y costumbre de dichos grupos humanos.

Emisiones de ruido.

La estimación y evaluación de las emisiones de ruido producidas por el proyecto se describen en detalle en el Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI de esta DIA. Este estudio presenta los resultados de mediciones de ruido de fondo del sector aledaño a las instalaciones del proyecto, así como una estimación de emisiones de ruido desde el lugar de emplazamiento del proyecto hacia posibles receptores aledaños a las instalaciones. Se evalúa tanto el cumplimiento al DS 38/11 MMA para fases de construcción y operación, así como una estimación de emisiones de ruido y sus efectos sobre la fauna, además del análisis de impacto de vibraciones sobre receptores sensibles. Se realiza mediciones de Nivel Continuo Equivalente de Ruido (Leq), Niveles Máximos (Lmax) y Niveles Mínimos (Lmin), todos en dB(A), lento, en horario diurno y nocturno, en tres (3) puntos ubicados en sectores aledaños a las instalaciones del proyecto, con el fin de determinar el nivel de ruido de fondo en dichos sectores y así determinar una línea base del proyecto para la estimación de emisiones acústicas futuras.

Para estimar las emisiones de ruido producidas por la construcción del proyecto, se realizó modelación de propagación del sonido al aire libre mediante software iNoise 2020 (construcción) y CadnaA (operación), considerando la norma ISO 9613, “Atenuación del Sonido durante la Propagación en Exteriores – Método General de Cálculo”. Dicho modelo involucra las variables de atenuación por divergencia geométrica, topografía del sector y atenuación por efectos del suelo entre otros factores.

Se consideró el peor escenario en fase de construcción para la evaluación de emisiones según D.S. 38/11 MMA, esto es, aquellas labores que tienen relación con la emisión simultánea de 3 frentes de trabajo (uno por cada aerogenerador) e instalación de faenas, correspondientes a labores de construcción de obras viales, construcción de plataformas, el montaje de grúas, construcción de fundaciones de aerogeneradores y la construcción y montaje de conexiones internas. El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Área de influencia, fase de construcción.

Lo anterior implica que en ninguno de los receptores representativos y cercanos al proyecto se superan los límites de emisión de ruido establecido por la normativa vigente, con ocasión de las obras de construcción del proyecto, fundamentalmente debido a la distancia entre la fuente y el receptor.

Referente a la estimación de emisiones por tráfico vehicular, se puede señalar de acuerdo a lo establecido por la FTA, dado que la normativa nacional no regula el ruido producido por el tránsito vehicular, este aspecto se evalúa utilizando la guía técnica “Federal Transit Administration (FTA) – Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual”. Esta normativa de referencia evalúa el nivel de impacto a partir de la exposición de la población a los niveles basales de ruido y a los niveles proyectados que se generan por el tránsito del proyecto, describe tres niveles de impacto debido al efecto acumulativo de la exposición al ruido existente y al flujo del proyecto: • Sin impacto. • Impacto moderado. • Impacto severo. Para el caso de los receptores en las inmediaciones del proyecto, se ha definido como categoría de uso de suelo como categoría 2, Tipo de Uso de Suelo Residencial, el cual está definido para zonas residenciales, viviendas, hoteles y en general, todo sitio donde la gente normalmente duerme. Como datos de entrada del modelo, se ha considerado un promedio de 3 vehículos (camiones) por hora, a una velocidad media de 50 km/h (31 mph) y de 1 camión por hora en horario nocturno. Adicionalmente, para evaluar el impacto sobre los receptores, se considera en el cálculo el nivel de ruido de fondo más bajo obtenido para horario diurno, y una distancia entre la vivienda y la ruta de 15 m. Para la evaluación, se consideró como situación basal un ruido de fondo de 49 dB(A). Con las consideraciones anteriores, se presenta gráfica con resumen de cálculo y nivel de impacto asociado exclusivamente al tránsito de camiones por rutas cercanas a las viviendas, asociado al proyecto durante su etapa de construcción.

Por lo tanto, del análisis realizado se pude determinar que las emisiones asociadas al tránsito de 3 camiones por hora durante la fase de construcción del proyecto no generan un aumento significativo de ruido sobre los receptores, por tanto, no genera impacto.

Respecto a las emisiones ruido durante la fase de operación del proyecto, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado y corregido en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

Área de influencia fase de operación

Lo anterior demuestra que el Proyecto cumplen también durante la fase de operación con los límites establecidos por el D.S. 38/2011 del MMA para receptores humanos. Es así que, en periodo nocturno, las contribuciones de nivel de presión sonora sobre el receptor más cercano a los aerogeneradores (VA4) es inferior en más de 10 dB(A) al ruido de fondo existente (en la condición de operación más recurrente), mientras que solo en los receptores VA5 y VA6 la presión sonora generada por el Proyecto es superada. Es importante señalar que las mediciones de intensidad de viento realizadas en el área por el Titular durante aproximadamente 1 año, no se ha visto la ocurrencia de vientos superiores a 10 m/s en promedio mensual, siendo las velocidades más comunes entre 5 y 9 m/s. Por lo tanto, se puede señalar que el ruido de fondo del área enmascarará al ruido generado por el Proyecto en la mayoría de los receptores. Además, se indica que todos los receptores identificados se encuentran ubicados a una distancia superior a 500 m de los aerogeneradores, que como se reconoce internacionalmente, es una distancia mínima para el control de los impactos por ruido (VA1 a 1.350 m de AG3; VA2 a 1.800 m de AG3; VA3 a 2.570 m de AG3; VA4 a 790 de AG3; VA5 a 923 m de AG2 y VA6 a 883 de AG1). En tal sentido, se puede indicar que el Proyecto no generará afectación a la salud de la población durante el transcurso de sus operaciones.

En relación a las emisiones de ruido generadas por el proyecto, se puede señalar que la zona donde se ubica la parcelación señalada ha sido evaluada dentro del Estudio de Impacto Acústico, ya que el punto de análisis definido como receptor 3 de dicho estudio (VA3) se ubica en el acceso a dicha parcelación. La siguiente figura presenta el detalle de la toma de información de ruido de fondo en dicho punto:

Imagen 2.6. Ubicación receptor VA3

Cabe indicar que en respuesta a observación de ICSARA Ciudadano, el Titular presentó los resultados de modelaciones de propagación sonora del proyecto, en especial referencia a la ubicación de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar” (por ser la más próxima al proyecto). No obstante, dicho estudio fue corregido en el Adenda Complementaria debido a errores técnicos en su elaboración, para las estimaciones de la fase de operación del proyecto, deficiencia que fueron subsanadas, y cuyos resultados han sido expuestos. En lo que respecta a la fase de construcción, las conclusiones del Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI, DIA de Proyecto, son válidas. Sobre ello se señaló que la parcelación está fuera del área de influencia del proyecto, considerado la emisión de ruido durante dicha fase, no superándose en el receptor VA3 los niveles máximos permitidos por la normativa.

En lo que respecta al paisaje, en el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales.

Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto.

Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorporó el análisis de paisaje y visibilidad desde la parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

Los Puntos de Observación considerados (PO1 PO2 y PO3), se encuentran emplazados en un sector residencial, y la toma fotográfica para las simulaciones, se realizó desde un camino no enrolado, que permite visualizar distintos escenarios de la zona de emplazamiento con las estructuras proyectadas. En la siguiente tabla, se presentan las coordenadas geográficas UTM de los PO seleccionados para el análisis de visibilidad y fotomontaje.

Puntos de observación seleccionados para simulación Punto de observación Coordenadas UTM Huso 18S, WGS 84 Distancia PO al Proyecto Orientación de la vista Este (m) Norte (m) PO1 656723 5443580 1, km Suroeste PO2 657297 5443750 3 km Suroeste PO3 657285 5444060 3,5 km Suroeste Emplazamiento Puntos de Observación

Teniendo en cuenta lo anterior, se presenta para cada Punto de Observación, la simulación de la situación con proyecto y su respectiva descripción se muestra a continuación:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes. Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores.

Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante.

Observante: Alejandra Del Rosario Ortega Follmer

Observaciones: Existe una gran cantidad de gente viviendo alrededor de este proyecto, creo que es un sector muy poblado para tener algo tan contaminante visualmente y acústicamente en el sector, debe realizarse un estudio de impacto ambiental completo. Me opongo en lo que se pueda a la ejecución de este proyecto junto a todos mis vecinos. Gracias

Evaluación técnica de la observación: Esta Dirección Regional, considera pertinente la observación ciudadana, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes tenidos a la vista durante el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, incluidas sus respectivas Adendas, se puede indicar lo siguiente:

La DIA incorporó en el Anexo XV información, entre otras, sobre las características demográficas y antropológicas del área de influencia sobre los sistemas de vidas y costumbre de grupos humanos, indicándose que en la comunidad Villa Alegre Sur se contabilizan 30 familias con un total de 90 personas, definiéndose como un villorrio que corresponde a un grupo social que identifican este territorio como su espacio vital y geográfico definitivo, y donde hacen la proyección de sus vidas. Otro factor importante es que han considerado la incorporación de nuevos residentes, que en ocasiones han adquirido un pequeño terreno de 0,5 ha instalándose en el sector. A lo largo de los años, los terrenos que inicialmente presentaban dimensiones de importancia, han sido subdivididos permanentemente. Es frecuente encontrarse con relatos de los lugareños que refieren que los terrenos fueron divididos y subdivididos, y así se han ido construyendo viviendas de distintas dimensiones, materiales y calidades.

Los residentes señalan que existen pocos pobladores que residan en la zona desde hace muchos años; que hay varias segundas viviendas; que existen 2 o más casas de trabajadores en 1 predio, y que, desde hace un año, se han iniciado varias construcciones de casas que aún no han sido habitadas. Mediante un recorrido sistemático del territorio que comprende Villa Alegre Sur, se pudieron identificar una serie de viviendas con habitantes dispuestos a entregar información sobre su condición de residente de la zona, mientras que otros, no fue posible entrevistar por negativa a entregar información. A continuación, se detalla la información recabada en terreno:

Tabla. Información de Habitantes de Villa Alegre Sur Sitio Características de la Propiedad Observaciones 1 Amplio predio con 1 casa habitada y amplias bodegas. Se observa actividad ganadera. Sólo se encontraba disponible una asesora del hogar, quien contestó consultas una persona adulta, sexo femenino que se niega a dar a conocer nombres y apellidos de los dueños decasa. Residentes 2 Sitio habitado por familia Aburto (cinco viviendas). Residentes 3 Una bodega en desuso, usada como refugio de los animales, Este terreno es un bien común de los parceleros del sector. Informa Sra. María Toledo Deshabitada 4 PREDIO subdividido- casa N°21 Informa Sr. Héctor Reyes, vive con su hija. Se agregan 3 casas de familiares en pasaje interior, sucesión, sitios de 50 x50, las que corresponden a 2ª. Vivienda. Un propietario es de Purranque y 2 de Frutillar Residente 5 Casa 20, Sra. Teresa Guerrero. Residente 6 Casa N° 19, Sra. María Toledo. Residente 7 Casa N° 18, Sra. Mirna León, Pdta. J. Vecinos. Residente 8 Casa N° 17, Informa un familiar que no se identifica. Residente 9 Loteo en venta, se observa 5 casas. Se están construyendo o llegaron a vivir recientemente. Loteo en venta 10 Casa N° 16, Sra. Nancy Muñoz Berríos Residente 11 Camino interior, 4 casas que surgieron el año 2021, 3 meses residiendo. Se logra información de 1 vivienda. Resto sin moradores. Informa Sra. Mirna Caliboro que son segundas viviendas Segunda Vivienda 12 Casa N° 15 camino interior es segunda vivienda. Acceso por Callejón Oyarzo. Residente 13 PREDIO 12 - 6 casas, 3 recientes Loteos por Callejón Oyarzo, casas construidas sin habitar o en construcción. Deshabitadas 14 Segunda versión de casa con N° 15 por doble acceso por Ruta V-272 y por callejón Oyarzo. (ya informada N° 12 del presente listado) Segunda vivienda 15 Casa 13 Sra. Sandra Santana, residen hace 2 meses. Residente 16 Casa 14, deshabitada, sólo acuden en verano. Segunda vivienda 17 Parcela 3 Sr. Hernán Oyarzo. Residen hace 1 año Residente 18 Casa 12, Trabajador Sr. Oyarzo Residente 19 Casa en desuso, sin acceso peatonal, sin moradores Deshabitada 20 Parcela 2: 2 casas mismo predio, Familia Crumilla Andrades Residente 21 Predio que se visibiliza 2 galpones, actividades ganadera Sr. Rozas Deshabitada 22 Parcela 3: 4 casas interior familia Ruiz Añazco. Residentes 23 Fundo de Sr. Gilberto Díaz. Residentes 24 Callejón privado interior en fundo. 3 casas del fundo Sr. Gilberto Díaz, residen 3 trabajadores que rotan con frecuencia. Residentes 25 Casa N° 04 y otra vivienda sin moradores y conexión interior. Residentes 26 Fundo de Sr. I. Springer. Casa usada en verano Segunda vivienda 27 Casa 2 en fundo, viven 2 hermanos trabajadores rubro agrícola. Residentes 28 Fundo Praderas de Frutillar. Loteos en venta con casas en construcción y pocas habitadas. Residentes 29 Casa Sr. José Hernández Villarroel Residente

Para identificar con precisión las viviendas señaladas en la tabla, en Adenda PAC, se presentan imágenes que identifican las viviendas o sitios descritos.

En lo que respecta al paisaje, en el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales.

Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto.

Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorporó el análisis de paisaje y visibilidad desde la parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

Los Puntos de Observación considerados (PO1 PO2 y PO3), se encuentran emplazados en un sector residencial, y la toma fotográfica para las simulaciones, se realizó desde un camino no enrolado, que permite visualizar distintos escenarios de la zona de emplazamiento con las estructuras proyectadas. En la siguiente tabla, se presentan las coordenadas geográficas UTM de los PO seleccionados para el análisis de visibilidad y fotomontaje.

Puntos de observación seleccionados para simulación Punto de observación Coordenadas UTM Huso 18S, WGS 84 Distancia PO al Proyecto Orientación de la vista Este (m) Norte (m) PO1 656723 5443580 1, km Suroeste PO2 657297 5443750 3 km Suroeste PO3 657285 5444060 3,5 km Suroeste Emplazamiento Puntos de Observación

Teniendo en cuenta lo anterior, se presenta para cada Punto de Observación, la simulación de la situación con proyecto y su respectiva descripción se muestra a continuación:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes. Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores.

Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante.

Emisiones de ruido.

La estimación y evaluación de las emisiones de ruido producidas por el proyecto se describen en detalle en el Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI de esta DIA. Este estudio presenta los resultados de mediciones de ruido de fondo del sector aledaño a las instalaciones del proyecto, así como una estimación de emisiones de ruido desde el lugar de emplazamiento del proyecto hacia posibles receptores aledaños a las instalaciones. Se evalúa tanto el cumplimiento al DS 38/11 MMA para fases de construcción y operación, así como una estimación de emisiones de ruido y sus efectos sobre la fauna, además del análisis de impacto de vibraciones sobre receptores sensibles. Se realiza mediciones de Nivel Continuo Equivalente de Ruido (Leq), Niveles Máximos (Lmax) y Niveles Mínimos (Lmin), todos en dB(A), lento, en horario diurno y nocturno, en tres (3) puntos ubicados en sectores aledaños a las instalaciones del proyecto, con el fin de determinar el nivel de ruido de fondo en dichos sectores y así determinar una línea base del proyecto para la estimación de emisiones acústicas futuras.

Para estimar las emisiones de ruido producidas por la construcción del proyecto, se realizó modelación de propagación del sonido al aire libre mediante software iNoise 2020 (construcción) y CadnaA (operación), considerando la norma ISO 9613, “Atenuación del Sonido durante la Propagación en Exteriores – Método General de Cálculo”. Dicho modelo involucra las variables de atenuación por divergencia geométrica, topografía del sector y atenuación por efectos del suelo entre otros factores.

Se consideró el peor escenario en fase de construcción para la evaluación de emisiones según D.S. 38/11 MMA, esto es, aquellas labores que tienen relación con la emisión simultánea de 3 frentes de trabajo (uno por cada aerogenerador) e instalación de faenas, correspondientes a labores de construcción de obras viales, construcción de plataformas, el montaje de grúas, construcción de fundaciones de aerogeneradores y la construcción y montaje de conexiones internas. El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Área de influencia, fase de construcción.

Lo anterior implica que en ninguno de los receptores representativos y cercanos al proyecto se superan los límites de emisión de ruido establecido por la normativa vigente, con ocasión de las obras de construcción del proyecto, fundamentalmente debido a la distancia entre la fuente y el receptor.

Referente a la estimación de emisiones por tráfico vehicular, se puede señalar de acuerdo a lo establecido por la FTA, dado que la normativa nacional no regula el ruido producido por el tránsito vehicular, este aspecto se evalúa utilizando la guía técnica “Federal Transit Administration (FTA) – Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual”. Esta normativa de referencia evalúa el nivel de impacto a partir de la exposición de la población a los niveles basales de ruido y a los niveles proyectados que se generan por el tránsito del proyecto, describe tres niveles de impacto debido al efecto acumulativo de la exposición al ruido existente y al flujo del proyecto: • Sin impacto. • Impacto moderado. • Impacto severo. Para el caso de los receptores en las inmediaciones del proyecto, se ha definido como categoría de uso de suelo como categoría 2, Tipo de Uso de Suelo Residencial, el cual está definido para zonas residenciales, viviendas, hoteles y en general, todo sitio donde la gente normalmente duerme. Como datos de entrada del modelo, se ha considerado un promedio de 3 vehículos (camiones) por hora, a una velocidad media de 50 km/h (31 mph) y de 1 camión por hora en horario nocturno. Adicionalmente, para evaluar el impacto sobre los receptores, se considera en el cálculo el nivel de ruido de fondo más bajo obtenido para horario diurno, y una distancia entre la vivienda y la ruta de 15 m. Para la evaluación, se consideró como situación basal un ruido de fondo de 49 dB(A). Con las consideraciones anteriores, se presenta gráfica con resumen de cálculo y nivel de impacto asociado exclusivamente al tránsito de camiones por rutas cercanas a las viviendas, asociado al proyecto durante su etapa de construcción.

Por lo tanto, del análisis realizado se pude determinar que las emisiones asociadas al tránsito de 3 camiones por hora durante la fase de construcción del proyecto no generan un aumento significativo de ruido sobre los receptores, por tanto, no genera impacto.

Respecto a las emisiones ruido durante la fase de operación del proyecto, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado y corregido en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

Área de influencia fase de operación

Lo anterior demuestra que el Proyecto cumplen también durante la fase de operación con los límites establecidos por el D.S. 38/2011 del MMA para receptores humanos. Es así que, en periodo nocturno, las contribuciones de nivel de presión sonora sobre el receptor más cercano a los aerogeneradores (VA4) es inferior en más de 10 dB(A) al ruido de fondo existente (en la condición de operación más recurrente), mientras que solo en los receptores VA5 y VA6 la presión sonora generada por el Proyecto es superada. Es importante señalar que las mediciones de intensidad de viento realizadas en el área por el Titular durante aproximadamente 1 año, no se ha visto la ocurrencia de vientos superiores a 10 m/s en promedio mensual, siendo las velocidades más comunes entre 5 y 9 m/s. Por lo tanto, se puede señalar que el ruido de fondo del área enmascarará al ruido generado por el Proyecto en la mayoría de los receptores. Además, se indica que todos los receptores identificados se encuentran ubicados a una distancia superior a 500 m de los aerogeneradores, que como se reconoce internacionalmente, es una distancia mínima para el control de los impactos por ruido (VA1 a 1.350 m de AG3; VA2 a 1.800 m de AG3; VA3 a 2.570 m de AG3; VA4 a 790 de AG3; VA5 a 923 m de AG2 y VA6 a 883 de AG1). En tal sentido, se puede indicar que el Proyecto no generará afectación a la salud de la población durante el transcurso de sus operaciones.

En relación a las emisiones de ruido generadas por el proyecto, se puede señalar que la zona donde se ubica la parcelación señalada ha sido evaluada dentro del Estudio de Impacto Acústico, ya que el punto de análisis definido como receptor 3 de dicho estudio (VA3) se ubica en el acceso a dicha parcelación. La siguiente figura presenta el detalle de la toma de información de ruido de fondo en dicho punto:

Imagen 2.6. Ubicación receptor VA3

Cabe indicar que en respuesta a observación de ICSARA Ciudadano, el Titular presentó los resultados de modelaciones de propagación sonora del proyecto, en especial referencia a la ubicación de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar” (por ser la más próxima al proyecto). No obstante, dicho estudio fue corregido en el Adenda Complementaria debido a errores técnicos en su elaboración, para las estimaciones de la fase de operación del proyecto, deficiencia que fueron subsanadas, y cuyos resultados han sido expuestos. En lo que respecta a la fase de construcción, las conclusiones del Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI, DIA de Proyecto, son válidas. Sobre ello se señaló que la parcelación está fuera del área de influencia del proyecto, considerado la emisión de ruido durante dicha fase, no superándose en el receptor VA3 los niveles máximos permitidos por la normativa.

Observante: Ellen Ibarra Schuh

Observaciones: Estimados somos muchos los que vamos a vivir allí. Las torres están encima nuestro. Tenemos contaminación acústica y visual.

Evaluación técnica de la observación: Esta Dirección Regional, considera pertinente la observación ciudadana, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes tenidos a la vista durante el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, incluidas sus respectivas Adendas, se puede indicar lo siguiente:

La DIA incorporó en el Anexo XV información, entre otras, sobre las características demográficas y antropológicas del área de influencia sobre los sistemas de vidas y costumbre de grupos humanos, indicándose que en la comunidad Villa Alegre Sur se contabilizan 30 familias con un total de 90 personas, definiéndose como un villorrio que corresponde a un grupo social que identifican este territorio como su espacio vital y geográfico definitivo, y donde hacen la proyección de sus vidas. Otro factor importante es que han considerado la incorporación de nuevos residentes, que en ocasiones han adquirido un pequeño terreno de 0,5 ha instalándose en el sector. A lo largo de los años, los terrenos que inicialmente presentaban dimensiones de importancia, han sido subdivididos permanentemente. Es frecuente encontrarse con relatos de los lugareños que refieren que los terrenos fueron divididos y subdivididos, y así se han ido construyendo viviendas de distintas dimensiones, materiales y calidades.

Los residentes señalan que existen pocos pobladores que residan en la zona desde hace muchos años; que hay varias segundas viviendas; que existen 2 o más casas de trabajadores en 1 predio, y que, desde hace un año, se han iniciado varias construcciones de casas que aún no han sido habitadas. Mediante un recorrido sistemático del territorio que comprende Villa Alegre Sur, se pudieron identificar una serie de viviendas con habitantes dispuestos a entregar información sobre su condición de residente de la zona, mientras que otros, no fue posible entrevistar por negativa a entregar información. A continuación, se detalla la información recabada en terreno:

Tabla. Información de Habitantes de Villa Alegre Sur Sitio Características de la Propiedad Observaciones 1 Amplio predio con 1 casa habitada y amplias bodegas. Se observa actividad ganadera. Sólo se encontraba disponible una asesora del hogar, quien contestó consultas una persona adulta, sexo femenino que se niega a dar a conocer nombres y apellidos de los dueños decasa. Residentes 2 Sitio habitado por familia Aburto (cinco viviendas). Residentes 3 Una bodega en desuso, usada como refugio de los animales, Este terreno es un bien común de los parceleros del sector. Informa Sra. María Toledo Deshabitada 4 PREDIO subdividido- casa N°21 Informa Sr. Héctor Reyes, vive con su hija. Se agregan 3 casas de familiares en pasaje interior, sucesión, sitios de 50 x50, las que corresponden a 2ª. Vivienda. Un propietario es de Purranque y 2 de Frutillar Residente 5 Casa 20, Sra. Teresa Guerrero. Residente 6 Casa N° 19, Sra. María Toledo. Residente 7 Casa N° 18, Sra. Mirna León, Pdta. J. Vecinos. Residente 8 Casa N° 17, Informa un familiar que no se identifica. Residente 9 Loteo en venta, se observa 5 casas. Se están construyendo o llegaron a vivir recientemente. Loteo en venta 10 Casa N° 16, Sra. Nancy Muñoz Berríos Residente 11 Camino interior, 4 casas que surgieron el año 2021, 3 meses residiendo. Se logra información de 1 vivienda. Resto sin moradores. Informa Sra. Mirna Caliboro que son segundas viviendas Segunda Vivienda 12 Casa N° 15 camino interior es segunda vivienda. Acceso por Callejón Residente Oyarzo. 13 PREDIO 12 - 6 casas, 3 recientes Loteos por Callejón Oyarzo, casas construidas sin habitar o en construcción. Deshabitadas 14 Segunda versión de casa con N° 15 por doble acceso por Ruta V-272 y por callejón Oyarzo. (ya informada N° 12 del presente listado) Segunda vivienda 15 Casa 13 Sra. Sandra Santana, residen hace 2 meses. Residente 16 Casa 14, deshabitada, sólo acuden en verano. Segunda vivienda 17 Parcela 3 Sr. Hernán Oyarzo. Residen hace 1 año Residente 18 Casa 12, Trabajador Sr. Oyarzo Residente 19 Casa en desuso, sin acceso peatonal, sin moradores Deshabitada 20 Parcela 2: 2 casas mismo predio, Familia Crumilla Andrades Residente 21 Predio que se visibiliza 2 galpones, actividades ganadera Sr. Rozas Deshabitada 22 Parcela 3: 4 casas interior familia Ruiz Añazco. Residentes 23 Fundo de Sr. Gilberto Díaz. Residentes 24 Callejón privado interior en fundo. 3 casas del fundo Sr. Gilberto Díaz, residen 3 trabajadores que rotan con frecuencia. Residentes 25 Casa N° 04 y otra vivienda sin moradores y conexión interior. Residentes 26 Fundo de Sr. I. Springer. Casa usada en verano Segunda vivienda 27 Casa 2 en fundo, viven 2 hermanos trabajadores rubro agrícola. Residentes 28 Fundo Praderas de Frutillar. Loteos en venta con casas en construcción y pocas habitadas. Residentes 29 Casa Sr. José Hernández Villarroel Residente

Para identificar con precisión las viviendas señaladas en la tabla, en Adenda PAC, se presentan imágenes que identifican las viviendas o sitios descritos.

Emisiones de ruido.

La estimación y evaluación de las emisiones de ruido producidas por el proyecto se describen en detalle en el Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI de esta DIA. Este estudio presenta los resultados de mediciones de ruido de fondo del sector aledaño a las instalaciones del proyecto, así como una estimación de emisiones de ruido desde el lugar de emplazamiento del proyecto hacia posibles receptores aledaños a las instalaciones. Se evalúa tanto el cumplimiento al DS 38/11 MMA para fases de construcción y operación, así como una estimación de emisiones de ruido y sus efectos sobre la fauna, además del análisis de impacto de vibraciones sobre receptores sensibles. Se realiza mediciones de Nivel Continuo Equivalente de Ruido (Leq), Niveles Máximos (Lmax) y Niveles Mínimos (Lmin), todos en dB(A), lento, en horario diurno y nocturno, en tres (3) puntos ubicados en sectores aledaños a las instalaciones del proyecto, con el fin de determinar el nivel de ruido de fondo en dichos sectores y así determinar una línea base del proyecto para la estimación de emisiones acústicas futuras.

Para estimar las emisiones de ruido producidas por la construcción del proyecto, se realizó modelación de propagación del sonido al aire libre mediante software iNoise 2020 (construcción) y CadnaA (operación), considerando la norma ISO 9613, “Atenuación del Sonido durante la Propagación en Exteriores – Método General de Cálculo”. Dicho modelo involucra las variables de atenuación por divergencia geométrica, topografía del sector y atenuación por efectos del suelo entre otros factores.

Se consideró el peor escenario en fase de construcción para la evaluación de emisiones según D.S. 38/11 MMA, esto es, aquellas labores que tienen relación con la emisión simultánea de 3 frentes de trabajo (uno por cada aerogenerador) e instalación de faenas, correspondientes a labores de construcción de obras viales, construcción de plataformas, el montaje de grúas, construcción de fundaciones de aerogeneradores y la construcción y montaje de conexiones internas. El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Área de influencia, fase de construcción.

Lo anterior implica que en ninguno de los receptores representativos y cercanos al proyecto se superan los límites de emisión de ruido establecido por la normativa vigente, con ocasión de las obras de construcción del proyecto, fundamentalmente debido a la distancia entre la fuente y el receptor.

Referente a la estimación de emisiones por tráfico vehicular, se puede señalar de acuerdo a lo establecido por la FTA, dado que la normativa nacional no regula el ruido producido por el tránsito vehicular, este aspecto se evalúa utilizando la guía técnica “Federal Transit Administration (FTA) – Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual”. Esta normativa de referencia evalúa el nivel de impacto a partir de la exposición de la población a los niveles basales de ruido y a los niveles proyectados que se generan por el tránsito del proyecto, describe tres niveles de impacto debido al efecto acumulativo de la exposición al ruido existente y al flujo del proyecto: • Sin impacto. • Impacto moderado. • Impacto severo. Para el caso de los receptores en las inmediaciones del proyecto, se ha definido como categoría de uso de suelo como categoría 2, Tipo de Uso de Suelo Residencial, el cual está definido para zonas residenciales, viviendas, hoteles y en general, todo sitio donde la gente normalmente duerme. Como datos de entrada del modelo, se ha considerado un promedio de 3 vehículos (camiones) por hora, a una velocidad media de 50 km/h (31 mph) y de 1 camión por hora en horario nocturno. Adicionalmente, para evaluar el impacto sobre los receptores, se considera en el cálculo el nivel de ruido de fondo más bajo obtenido para horario diurno, y una distancia entre la vivienda y la ruta de 15 m. Para la evaluación, se consideró como situación basal un ruido de fondo de 49 dB(A). Con las consideraciones anteriores, se presenta gráfica con resumen de cálculo y nivel de impacto asociado exclusivamente al tránsito de camiones por rutas cercanas a las viviendas, asociado al proyecto durante su etapa de construcción.

Por lo tanto, del análisis realizado se pude determinar que las emisiones asociadas al tránsito de 3 camiones por hora durante la fase de construcción del proyecto no generan un aumento significativo de ruido sobre los receptores, por tanto, no genera impacto.

Respecto a las emisiones ruido durante la fase de operación del proyecto, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado y corregido en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

Área de influencia fase de operación

Lo anterior demuestra que el Proyecto cumplen también durante la fase de operación con los límites establecidos por el D.S. 38/2011 del MMA para receptores humanos. Es así que, en periodo nocturno, las contribuciones de nivel de presión sonora sobre el receptor más cercano a los aerogeneradores (VA4) es inferior en más de 10 dB(A) al ruido de fondo existente (en la condición de operación más recurrente), mientras que solo en los receptores VA5 y VA6 la presión sonora generada por el Proyecto es superada. Es importante señalar que las mediciones de intensidad de viento realizadas en el área por el Titular durante aproximadamente 1 año, no se ha visto la ocurrencia de vientos superiores a 10 m/s en promedio mensual, siendo las velocidades más comunes entre 5 y 9 m/s. Por lo tanto, se puede señalar que el ruido de fondo del área enmascarará al ruido generado por el Proyecto en la mayoría de los receptores. Además, se indica que todos los receptores identificados se encuentran ubicados a una distancia superior a 500 m de los aerogeneradores, que como se reconoce internacionalmente, es una distancia mínima para el control de los impactos por ruido (VA1 a 1.350 m de AG3; VA2 a 1.800 m de AG3; VA3 a 2.570 m de AG3; VA4 a 790 de AG3; VA5 a 923 m de AG2 y VA6 a 883 de AG1). En tal sentido, se puede indicar que el Proyecto no generará afectación a la salud de la población durante el transcurso de sus operaciones.

En relación a las emisiones de ruido generadas por el proyecto, se puede señalar que la zona donde se ubica la parcelación señalada ha sido evaluada dentro del Estudio de Impacto Acústico, ya que el punto de análisis definido como receptor 3 de dicho estudio (VA3) se ubica en el acceso a dicha parcelación. La siguiente figura presenta el detalle de la toma de información de ruido de fondo en dicho punto:

Imagen 2.6. Ubicación receptor VA3

Cabe indicar que en respuesta a observación de ICSARA Ciudadano, el Titular presentó los resultados de modelaciones de propagación sonora del proyecto, en especial referencia a la ubicación de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar” (por ser la más próxima al proyecto). No obstante, dicho estudio fue corregido en el Adenda Complementaria debido a errores técnicos en su elaboración, para las estimaciones de la fase de operación del proyecto, deficiencia que fueron subsanadas, y cuyos resultados han sido expuestos. En lo que respecta a la fase de construcción, las conclusiones del Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI, DIA de Proyecto, son válidas. Sobre ello se señaló que la parcelación está fuera del área de influencia del proyecto, considerado la emisión de ruido durante dicha fase, no superándose en el receptor VA3 los niveles máximos permitidos por la normativa.

Paisaje

En lo que respecta al paisaje, en el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales.

Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto.

Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorporó el análisis de paisaje y visibilidad desde la parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

Los Puntos de Observación considerados (PO1 PO2 y PO3), se encuentran emplazados en un sector residencial, y la toma fotográfica para las simulaciones, se realizó desde un camino no enrolado, que permite visualizar distintos escenarios de la zona de emplazamiento con las estructuras proyectadas. En la siguiente tabla, se presentan las coordenadas geográficas UTM de los PO seleccionados para el análisis de visibilidad y fotomontaje.

Puntos de observación seleccionados para simulación Punto de observación Coordenadas UTM Huso 18S, WGS 84 Distancia PO al Proyecto Orientación de la vista Este (m) Norte (m) PO1 656723 5443580 1, km Suroeste PO2 657297 5443750 3 km Suroeste PO3 657285 5444060 3,5 km Suroeste Emplazamiento Puntos de Observación

Teniendo en cuenta lo anterior, se presenta para cada Punto de Observación, la simulación de la situación con proyecto y su respectiva descripción se muestra a continuación:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes.

Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores.

Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante.

Observante: María Ligia Quiroz Ruiz

Observaciones: No queremos que nos instalen Aerogeneradores Villa Alegre 2 al lado de las casas. Es un lugar poblado. Solo instálenlo en otro sector. Gracias

Evaluación técnica de la observación: Esta Dirección Regional, considera pertinente la observación ciudadana, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes tenidos a la vista durante el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, incluidas sus respectivas Adendas, se puede indicar lo siguiente:

La DIA incorporó en el Anexo XV información, entre otras, sobre las características demográficas y antropológicas del área de influencia sobre los sistemas de vidas y costumbre de grupos humanos, indicándose que en la comunidad Villa Alegre Sur se contabilizan 30 familias con un total de 90 personas, definiéndose como un villorrio que corresponde a un grupo social que identifican este territorio como su espacio vital y geográfico definitivo, y donde hacen la proyección de sus vidas. Otro factor importante es que han considerado la incorporación de nuevos residentes, que en ocasiones han adquirido un pequeño terreno de 0,5 ha instalándose en el sector. A lo largo de los años, los terrenos que inicialmente presentaban dimensiones de importancia, han sido subdivididos permanentemente. Es frecuente encontrarse con relatos de los lugareños que refieren que los terrenos fueron divididos y subdivididos, y así se han ido construyendo viviendas de distintas dimensiones, materiales y calidades.

Los residentes señalan que existen pocos pobladores que residan en la zona desde hace muchos años; que hay varias segundas viviendas; que existen 2 o más casas de trabajadores en 1 predio, y que, desde hace un año, se han iniciado varias construcciones de casas que aún no han sido habitadas. Mediante un recorrido sistemático del territorio que comprende Villa Alegre Sur, se pudieron identificar una serie de viviendas con habitantes dispuestos a entregar información sobre su condición de residente de la zona, mientras que otros, no fue posible entrevistar por negativa a entregar información. A continuación, se detalla la información recabada en terreno:

Tabla. Información de Habitantes de Villa Alegre Sur Sitio Características de la Propiedad Observaciones 1 Amplio predio con 1 casa habitada y amplias bodegas. Se observa actividad ganadera. Sólo se encontraba disponible una asesora del hogar, quien contestó consultas una persona adulta, sexo femenino que se niega a dar a conocer nombres y apellidos de los dueños decasa. Residentes 2 Sitio habitado por familia Aburto (cinco viviendas). Residentes 3 Una bodega en desuso, usada como refugio de los animales, Este terreno es un bien común de los parceleros del sector. Informa Sra. María Toledo Deshabitada 4 PREDIO subdividido- casa N°21 Informa Sr. Héctor Reyes, vive con su hija. Se agregan 3 casas de familiares en pasaje interior, sucesión, sitios de 50 x50, las que corresponden a 2ª. Vivienda. Un propietario es de Purranque y 2 de Frutillar Residente 5 Casa 20, Sra. Teresa Guerrero. Residente 6 Casa N° 19, Sra. María Toledo. Residente 7 Casa N° 18, Sra. Mirna León, Pdta. J. Vecinos. Residente 8 Casa N° 17, Informa un familiar que no se identifica. Residente 9 Loteo en venta, se observa 5 casas. Se están construyendo o llegaron a vivir recientemente. Loteo en venta 10 Casa N° 16, Sra. Nancy Muñoz Berríos Residente 11 Camino interior, 4 casas que surgieron el año 2021, 3 meses residiendo. Se logra información de 1 vivienda. Resto sin moradores. Informa Sra. Mirna Caliboro que son segundas viviendas Segunda Vivienda 12 Casa N° 15 camino interior es segunda vivienda. Acceso por Callejón Oyarzo. Residente 13 PREDIO 12 - 6 casas, 3 recientes Loteos por Callejón Oyarzo, casas construidas sin habitar o en construcción. Deshabitadas 14 Segunda versión de casa con N° 15 por doble acceso por Ruta V-272 y por callejón Oyarzo. (ya informada N° 12 del presente listado) Segunda vivienda 15 Casa 13 Sra. Sandra Santana, residen hace 2 meses. Residente 16 Casa 14, deshabitada, sólo acuden en verano. Segunda vivienda 17 Parcela 3 Sr. Hernán Oyarzo. Residen hace 1 año Residente 18 Casa 12, Trabajador Sr. Oyarzo Residente 19 Casa en desuso, sin acceso peatonal, sin moradores Deshabitada 20 Parcela 2: 2 casas mismo predio, Familia Crumilla Andrades Residente 21 Predio que se visibiliza 2 galpones, actividades ganadera Sr. Rozas Deshabitada 22 Parcela 3: 4 casas interior familia Ruiz Añazco. Residentes 23 Fundo de Sr. Gilberto Díaz. Residentes 24 Callejón privado interior en fundo. 3 casas del fundo Sr. Gilberto Díaz, residen 3 trabajadores que rotan con frecuencia. Residentes 25 Casa N° 04 y otra vivienda sin moradores y conexión interior. Residentes 26 Fundo de Sr. I. Springer. Casa usada en verano Segunda vivienda 27 Casa 2 en fundo, viven 2 hermanos trabajadores rubro agrícola. Residentes 28 Fundo Praderas de Frutillar. Loteos en venta con casas en construcción y pocas habitadas. Residentes 29 Casa Sr. José Hernández Villarroel Residente

Para identificar con precisión las viviendas señaladas en la tabla, en el Anexo Documento adenda PAC, del Adenda, se presentan imágenes que identifican las viviendas o sitios descritos. Conforme a la ubicación de los receptores de ruido identificados en la DIA, la vivienda más cercana al proyecto se ubica a una distancia aproximada de 780 m de los aerogeneradores.

Si bien la observación ciudadana planteada no hace referencia a algún impacto o característica específica del proyecto, a excepción de su proximidad a viviendas, se ha de señalar que en la DIA se han definido las áreas de influencia sobre distintos elementos del medio ambiente, describiendo y analizado los potenciales impactos sobre ellos, entre los que se encuentran los siguientes, y que se relacionan directamente con los sistemas de vidas y costumbres de grupos humanos y salud de la población:

Flujo vehicular

Considerando la ubicación del Proyecto y de la población de Villa Alegre, se aprecia que existirá relación debido al uso de la vía V-272, tanto por el proyecto como por los habitantes del sector. Al respecto, el Titular proporciona los antecedentes de flujos vehiculares y señala la adopción de las siguientes medidas de manejo ambiental, tendientes a reducir los problemas derivados de la utilización de ruta por los vehículos y maquinaria del proyecto:

Para reducir las emisiones de material particulado durante la fase de construcción del proyecto, se realizará la humectación de la ruta V-272, en los tramos donde a su costado existan viviendas. Esta actividad será realizada por camión aljibe que rociará agua en la ruta, según el siguiente procedimiento:

PROCEDIMIENTO DE HUMECTACIÓN DE RUTA V-272 OBJETIVO El objetivo del presente procedimiento es establecer las pautas de acción para la humectación de la ruta no pavimentada V-272, frente a viviendas colindantes a dicha ruta. APLICACIÓN Frente a viviendas colindantes a ruta no pavimentada V-272. RESPONSABILIDAD - Director de Obras - Encargado de Medio Ambiente PROCEDIMIENTO Se procederá a humectar la ruta V-272 mediante el rociado de agua a través de un camión aljibe. Esta actividad se realizará en todos los tramos de la ruta que presenten viviendas colindantes a ella. La oportunidad de ejecución de esta medida será determinada por los responsables del procedimiento siguiendo los siguientes parámetros: - Observación directa de condiciones de humedad de camino; - Luego de 2 días sin presentar precipitaciones en el sector; - Ante solicitud de la comunidad. Para complementar la oportunidad de ejecución de la medida, se pondrá disposición de la comunidad que habita colindante a la ruta V-272, un número telefónico directo con el Encargado Ambiental de la obra al cual, para que, en el caso de que se observen desviaciones en la medida, estos den aviso a dicho encargado y se realicen los ajustes necesarios. Además, se llevará un registro de las posibles observaciones realizadas por la comunidad a la ejecución de la medida, mediante un “Libro de Observaciones” que permanecerá en las oficinas de obra (1) y en la sede social de la comunidad (1). REGISTROS - Registro de Humectación de Caminos (Nombre Empresa Contratista, Nombre de Chofer, fecha, hora de inicio, hora de finalización, distancia recorrida, condiciones climáticas). - Registro de observaciones a la ejecución de la medida

Además, se considera controlar y reducir la velocidad de circulación de los vehículos en la ruta V-272 a 30 km/h, durante la fase construcción.

Con relación al flujo vehicular, tal como se indicó en el documento DIA, el horario de la jornada laboral corresponderá a 8 h/día, por lo que dicho flujo comenzará a las 8 AM, hasta cumplida la jornada laboral. El siguiente cuadro, muestra el flujo vehicular durante la fase de construcción de proyecto, que se estima durará 6 meses:

Tabla 1.1. Flujo vehicular fase de construcción Total, viajes al año (Ida y Principales Rutas Motivo del Viaje Tipo de Vehículo Regreso) Utilizadas Instalación de faenas Camionetas 1152 Frutillar a Obra Traslado de componentes de aerogeneradores Camión rampla 66 Puerto Montt a Obra Traslado de personal Bus 528 Frutillar a Obra Traslado de material (hormigón) Camión mixer (10m3) 2172 Puerto Montt a Obra Traslado de material (estabilizado) Camión tolva (20m3) 1358 Puerto Montt a Obra Traslado de material (arena) Camión tolva (20m3) 600 Puerto Montt a Obra Traslado de material (acero) Camión 44 Puerto Montt a Obra Traslado de agua potable Camión ¾ 144 Frutillar a Obra Humectación de caminos Camión Aljibe (20m3) 288 Frutillar a Obra Residuos industriales no peligrosos Camión Tolva 144 Obra a Puerto Montt Residuos sólidos domiciliarios y asimilables Camión autorizado 144 Obra a Puerto Montt Aguas servidas (baños químicos) Camión limpiafosas 144 Obra a Puerto Montt Traslado de cableado eléctrico Camión 4 Puerto Montt a Obra Construcción de líneas internas Camión pluma 2 Puerto Montt a Obra Traslado de Residuos Peligrosos Camión autorizado 2 Obra a Puerto Montt Fuente: Anexo 8 Actualización Estudio de Emisiones Atmosféricas

De esta información, se puede graficar el flujo vehicular hacia y desde el proyecto, según la cantidad de viajes al día generador durante la fase de construcción del Proyecto. Se observa que el mayor flujo vehicular durante la fase de construcción se encuentra entre los meses 1 y 2, periodo donde se desarrollarán las labores de construcción y mejoramiento de caminos. Al separar los viajes diarios por hora, se tiene el siguiente gráfico con la información mensual de la cantidad de viajes/h por día laboral.

Imagen 1.1. Cantidad de viajes diarios durante la fase de construcción del proyecto

Imagen 1.2. Cantidad de viajes por hora por día, durante la fase de construcción del proyecto

De lo anterior se tiene que el mayor flujo vehicular se producirá durante los meses 1 a 2 de la fase de construcción, donde se registrarán 7 viajes por hora hacia y desde el área de proyecto.

Efecto sombre intermitente.

En relación a la emisión de sombra intermitente generada por los aerogeneradores del proyecto, se indica que en el Anexo VIII de la DIA se encuentra el estudio “Evaluación del Parpadeo de Sombra”, donde se evaluó el cumplimiento normativo relacionado con los límites de exposición temporales para la duración astronómicamente posible de sombra anual y diaria (peor caso), y para el escenario con la condición meteorológica probable (caso real). Al no contar con normativa nacional al respecto, y según la recomendación señalada en la “Guía para la Descripción de Centrales Eólicas de Generación de Energía Eléctrica en el SEIA” (SEA, 2020), corresponde el uso de la normativa de Alemania denominada “Hinweise zur Ermittiung und Beurteilung der optischen Inmissionen von Windenergieanlagen (WEA- Schattenwurf-Hinweise), Stand: 13-03-2002” (Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalación de energía eólica).

Dicho estudio evaluó en términos espaciales en general y de los receptores más cercanos en particular, el tiempo en que se proyecta la sombra de los aerogeneradores sobre el área de influencia. Realizada la modelación de dicha sombra sobre el área, en la siguiente imagen se puede apreciar el área de sombra en la condición de máxima astronómica (condición que considera el 100% de los días del año sin nubes).

La imagen siguiente, indica la ubicación de los receptores dentro del área de influencia en estudio:

Los resultados de la modelación se muestran en la siguiente Tabla

De lo anterior se puede desprender lo siguiente: - De los 5 receptores considerados en el estudio, 2 de ellos no recibirán sombra durante el año desde los aerogeneradores (receptores p2 y p3). -Para el caso astronómico o “peor caso”, los receptores p4 y p5 se encuentran sobre la norma de referencia para sombra anual máxima de 30 h/año y para el parámetro diario de 30 min/día de sombra. -Para el caso de condición meteorológica probable o “caso real”, solo el receptor p5 se encuentra sobre la referencia de 8 h/año, mientras que ninguno de los receptores se encuentra sobre los 30 min/día de sombra. - Tanto en el caso del receptor p4 como en el receptor p5, presentan una barrera natural frente a la sombra proyectada por los aerogeneradores. Esta barrera corresponde a una masa boscosa cercana a los receptores; - Del análisis con el criterio de la Asociación Danesa de la Industria del Viento, tanto en p4 como en p5 no se observará la proyección intermitente de sombra, debido a su distancia de las fuentes de sombra (aerogeneradores). Por lo tanto, se puede señalar que ninguno de los receptor analizados requerirá la implementación de barrera complementaria que minimice el efecto sombra parpadeante calculado en la modelación, esto ya que en los casos en que no se cumple la normativa de la República Federal de Alemania “Indicaciones relativas a la investigación y evaluación de las emisiones ópticas de instalaciones de energía eólica”, estos receptores se encuentran fuera del rango de distancia visible de la sombra o presenta algún tipo de barrera física que suprime dicho efecto.

En ICSARA se complementa el estudio con observaciones de campo, donde se da cuenta de que las p4 y p5 cuentan con una barrera natural arbórea que permitirá suprimir el efecto sombra parpadeante calculado por la modelación que, tal como se indicó, fue generado en la “peor condición posible”, es decir, sin barreras naturales o artificiales presentes en el terreno. Por lo tanto, con la información entregada, se justifica que ninguno de los receptores analizados requerirá la implementación de barrera complementaria que minimice el efecto sombra parpadeante calculado en la modelación

En ICSARA ciudadano se incluye en el análisis el polígono de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar”. Esta parcelación en la actualidad cuenta con una serie de viviendas construidas y otras en proceso de construcción. Por lo tanto, el análisis se realizará considerando las viviendas habitadas existentes y en proceso de construcción.

Imagen 2.3. Ubicación de Fundo Praderas de Frutillar en relación al Proyecto

La modelación presentada muestra las curvas de tiempo en horas de exposición anual de la sombra parpadeante en el área de estudio. Al incluir el polígono de la parcelación en consulta en el análisis (polígono blanco), para la condición de máxima astronómica (peor caso) y la condición meteorológica probable (caso real), se puede observar que esta zona no recibirá sombra desde los aerogeneradores, ya que se encuentra ubicada fuera del área que presenta sombra intermitente producida por el proyecto.

Imagen 2.4. Resultado gráfico sobre imagen satelital de áreas de sombra condición de máxima astronómica según modelación (horas/año)

Imagen 2.5. Resultado gráfico sobre imagen satelital de áreas de sombra condición meteorológica probable según modelación (horas/año)

Por lo tanto, considerando las modelaciones de sombra realizadas, se puede señalar que el área de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar”, no recibirá sombra parpadeante desde los aerogeneradores del Proyecto, por lo que la sombra parpadeante del proyecto no genera alteración de los sistemas de vidas y costumbre de dichos grupos humanos.

Emisiones de ruido.

La estimación y evaluación de las emisiones de ruido producidas por el proyecto se describen en detalle en el Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI de esta DIA. Este estudio presenta los resultados de mediciones de ruido de fondo del sector aledaño a las instalaciones del proyecto, así como una estimación de emisiones de ruido desde el lugar de emplazamiento del proyecto hacia posibles receptores aledaños a las instalaciones. Se evalúa tanto el cumplimiento al DS 38/11 MMA para fases de construcción y operación, así como una estimación de emisiones de ruido y sus efectos sobre la fauna, además del análisis de impacto de vibraciones sobre receptores sensibles. Se realiza mediciones de Nivel Continuo Equivalente de Ruido (Leq), Niveles Máximos (Lmax) y Niveles Mínimos (Lmin), todos en dB(A), lento, en horario diurno y nocturno, en tres (3) puntos ubicados en sectores aledaños a las instalaciones del proyecto, con el fin de determinar el nivel de ruido de fondo en dichos sectores y así determinar una línea base del proyecto para la estimación de emisiones acústicas futuras.

Para estimar las emisiones de ruido producidas por la construcción del proyecto, se realizó modelación de propagación del sonido al aire libre mediante software iNoise 2020 (construcción) y CadnaA (operación), considerando la norma ISO 9613, “Atenuación del Sonido durante la Propagación en Exteriores – Método General de Cálculo”. Dicho modelo involucra las variables de atenuación por divergencia geométrica, topografía del sector y atenuación por efectos del suelo entre otros factores.

Se consideró el peor escenario en fase de construcción para la evaluación de emisiones según D.S. 38/11 MMA, esto es, aquellas labores que tienen relación con la emisión simultánea de 3 frentes de trabajo (uno por cada aerogenerador) e instalación de faenas, correspondientes a labores de construcción de obras viales, construcción de plataformas, el montaje de grúas, construcción de fundaciones de aerogeneradores y la construcción y montaje de conexiones internas. El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Área de influencia, fase de construcción.

Lo anterior implica que en ninguno de los receptores representativos y cercanos al proyecto se superan los límites de emisión de ruido establecido por la normativa vigente, con ocasión de las obras de construcción del proyecto, fundamentalmente debido a la distancia entre la fuente y el receptor.

Referente a la estimación de emisiones por tráfico vehicular, se puede señalar de acuerdo a lo establecido por la FTA, dado que la normativa nacional no regula el ruido producido por el tránsito vehicular, este aspecto se evalúa utilizando la guía técnica “Federal Transit Administration (FTA) – Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual”. Esta normativa de referencia evalúa el nivel de impacto a partir de la exposición de la población a los niveles basales de ruido y a los niveles proyectados que se generan por el tránsito del proyecto, describe tres niveles de impacto debido al efecto acumulativo de la exposición al ruido existente y al flujo del proyecto: • Sin impacto. • Impacto moderado. • Impacto severo. Para el caso de los receptores en las inmediaciones del proyecto, se ha definido como categoría de uso de suelo como categoría 2, Tipo de Uso de Suelo Residencial, el cual está definido para zonas residenciales, viviendas, hoteles y en general, todo sitio donde la gente normalmente duerme. Como datos de entrada del modelo, se ha considerado un promedio de 3 vehículos (camiones) por hora, a una velocidad media de 50 km/h (31 mph) y de 1 camión por hora en horario nocturno. Adicionalmente, para evaluar el impacto sobre los receptores, se considera en el cálculo el nivel de ruido de fondo más bajo obtenido para horario diurno, y una distancia entre la vivienda y la ruta de 15 m. Para la evaluación, se consideró como situación basal un ruido de fondo de 49 dB(A). Con las consideraciones anteriores, se presenta gráfica con resumen de cálculo y nivel de impacto asociado exclusivamente al tránsito de camiones por rutas cercanas a las viviendas, asociado al proyecto durante su etapa de construcción.

Por lo tanto, del análisis realizado se pude determinar que las emisiones asociadas al tránsito de 3 camiones por hora durante la fase de construcción del proyecto no generan un aumento significativo de ruido sobre los receptores, por tanto, no genera impacto.

Respecto a las emisiones ruido durante la fase de operación del proyecto, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado y corregido en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

Área de influencia fase de operación

Lo anterior demuestra que el Proyecto cumplen también durante la fase de operación con los límites establecidos por el D.S. 38/2011 del MMA para receptores humanos. Es así que, en periodo nocturno, las contribuciones de nivel de presión sonora sobre el receptor más cercano a los aerogeneradores (VA4) es inferior en más de 10 dB(A) al ruido de fondo existente (en la condición de operación más recurrente), mientras que solo en los receptores VA5 y VA6 la presión sonora generada por el Proyecto es superada. Es importante señalar que las mediciones de intensidad de viento realizadas en el área por el Titular durante aproximadamente 1 año, no se ha visto la ocurrencia de vientos superiores a 10 m/s en promedio mensual, siendo las velocidades más comunes entre 5 y 9 m/s. Por lo tanto, se puede señalar que el ruido de fondo del área enmascarará al ruido generado por el Proyecto en la mayoría de los receptores. Además, se indica que todos los receptores identificados se encuentran ubicados a una distancia superior a 500 m de los aerogeneradores, que como se reconoce internacionalmente, es una distancia mínima para el control de los impactos por ruido (VA1 a 1.350 m de AG3; VA2 a 1.800 m de AG3; VA3 a 2.570 m de AG3; VA4 a 790 de AG3; VA5 a 923 m de AG2 y VA6 a 883 de AG1). En tal sentido, se puede indicar que el Proyecto no generará afectación a la salud de la población durante el transcurso de sus operaciones.

En relación a las emisiones de ruido generadas por el proyecto, se puede señalar que la zona donde se ubica la parcelación señalada ha sido evaluada dentro del Estudio de Impacto Acústico, ya que el punto de análisis definido como receptor 3 de dicho estudio (VA3) se ubica en el acceso a dicha parcelación. La siguiente figura presenta el detalle de la toma de información de ruido de fondo en dicho punto:

Imagen 2.6. Ubicación receptor VA3

Cabe indicar que en respuesta a observación de ICSARA Ciudadano, el Titular presentó los resultados de modelaciones de propagación sonora del proyecto, en especial referencia a la ubicación de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar” (por ser la más próxima al proyecto). No obstante, dicho estudio fue corregido en el Adenda Complementaria debido a errores técnicos en su elaboración, para las estimaciones de la fase de operación del proyecto, deficiencia que fueron subsanadas, y cuyos resultados han sido expuestos. En lo que respecta a la fase de construcción, las conclusiones del Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI, DIA de Proyecto, son válidas. Sobre ello se señaló que la parcelación está fuera del área de influencia del proyecto, considerado la emisión de ruido durante dicha fase, no superándose en el receptor VA3 los niveles máximos permitidos por la normativa.

Paisaje

En lo que respecta al paisaje, en el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales.

Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto.

Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorporó el análisis de paisaje y visibilidad desde la parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

Los Puntos de Observación considerados (PO1 PO2 y PO3), se encuentran emplazados en un sector residencial, y la toma fotográfica para las simulaciones, se realizó desde un camino no enrolado, que permite visualizar distintos escenarios de la zona de emplazamiento con las estructuras proyectadas. En la siguiente tabla, se presentan las coordenadas geográficas UTM de los PO seleccionados para el análisis de visibilidad y fotomontaje.

Puntos de observación seleccionados para simulación Punto de observación Coordenadas UTM Huso 18S, WGS 84 Distancia PO al Proyecto Orientación de la vista Este (m) Norte (m) PO1 656723 5443580 1, km Suroeste PO2 657297 5443750 3 km Suroeste PO3 657285 5444060 3,5 km Suroeste Emplazamiento Puntos de Observación

Teniendo en cuenta lo anterior, se presenta para cada Punto de Observación, la simulación de la situación con proyecto y su respectiva descripción se muestra a continuación:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes. Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores.

Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante.

Observante: Oscar Hernán Cerda Vergara

Observaciones: Manifiesto mi total desacuerdo con la instalación de los aerogeneradores en Villa Alegre, por el gran efecto que tienen en la contaminación visual que nos afectaría a muchas familias, que están desarrollando proyectos que mitigan al máximo la contaminación visual del sector y produciendo un deterioro de la calidad de vida de los pobladores.

Evaluación técnica de la observación: Esta Dirección Regional, considera pertinente la observación ciudadana, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes tenidos a la vista durante el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, incluidas sus respectivas Adendas, se puede indicar lo siguiente:

En lo que respecta a la afectación de visual o del paisaje, en el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales.

Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto.

Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorporó el análisis de paisaje y visibilidad desde la parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

Los Puntos de Observación considerados (PO1 PO2 y PO3), se encuentran emplazados en un sector residencial, y la toma fotográfica para las simulaciones, se realizó desde un camino no enrolado, que permite visualizar distintos escenarios de la zona de emplazamiento con las estructuras proyectadas. En la siguiente tabla, se presentan las coordenadas geográficas UTM de los PO seleccionados para el análisis de visibilidad y fotomontaje.

Puntos de observación seleccionados para simulación Punto de observación Coordenadas UTM Huso 18S, WGS 84 Distancia PO al Proyecto Orientación de la vista Este (m) Norte (m) PO1 656723 5443580 1, km Suroeste PO2 657297 5443750 3 km Suroeste PO3 657285 5444060 3,5 km Suroeste Emplazamiento Puntos de Observación

Teniendo en cuenta lo anterior, se presenta para cada Punto de Observación, la simulación de la situación con proyecto y su respectiva descripción se muestra a continuación:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes. Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores.

Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante.

Observante: Ellen Ibarra Schuh

Observaciones: Estimados somos muchos los que vamos a vivir allí. Las torres están encima nuestro. Tenemos contaminación acústica y visual.

Evaluación técnica de la observación: Esta Dirección Regional, considera pertinente la observación ciudadana, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes tenidos a la vista durante el proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, incluidas sus respectivas Adendas, se puede indicar lo siguiente:

La DIA incorporó en el Anexo XV información, entre otras, sobre las características demográficas y antropológicas del área de influencia sobre los sistemas de vidas y costumbre de grupos humanos, indicándose que en la comunidad Villa Alegre Sur se contabilizan 30 familias con un total de 90 personas, definiéndose como un villorrio que corresponde a un grupo social que identifican este territorio como su espacio vital y geográfico definitivo, y donde hacen la proyección de sus vidas. Otro factor importante es que han considerado la incorporación de nuevos residentes, que en ocasiones han adquirido un pequeño terreno de 0,5 ha instalándose en el sector. A lo largo de los años, los terrenos que inicialmente presentaban dimensiones de importancia, han sido subdivididos permanentemente. Es frecuente encontrarse con relatos de los lugareños que refieren que los terrenos fueron divididos y subdivididos, y así se han ido construyendo viviendas de distintas dimensiones, materiales y calidades.

Los residentes señalan que existen pocos pobladores que residan en la zona desde hace muchos años; que hay varias segundas viviendas; que existen 2 o más casas de trabajadores en 1 predio, y que, desde hace un año, se han iniciado varias construcciones de casas que aún no han sido habitadas. Mediante un recorrido sistemático del territorio que comprende Villa Alegre Sur, se pudieron identificar una serie de viviendas con habitantes dispuestos a entregar información sobre su condición de residente de la zona, mientras que otros, no fue posible entrevistar por negativa a entregar información. A continuación, se detalla la información recabada en terreno:

Tabla. Información de Habitantes de Villa Alegre Sur Sitio Características de la Propiedad Observaciones 1 Amplio predio con 1 casa habitada y amplias bodegas. Se observa actividad ganadera. Sólo se encontraba disponible una asesora del hogar, quien contestó consultas una persona adulta, sexo femenino que se niega a dar a conocer nombres y apellidos de los dueños decasa. Residentes 2 Sitio habitado por familia Aburto (cinco viviendas). Residentes 3 Una bodega en desuso, usada como refugio de los animales, Este terreno es un bien común de los parceleros del sector. Informa Sra. María Toledo Deshabitada 4 PREDIO subdividido- casa N°21 Informa Sr. Héctor Reyes, vive con su hija. Se agregan 3 casas de familiares en pasaje interior, sucesión, sitios de 50 x50, las que corresponden a 2ª. Vivienda. Un propietario es de Purranque y 2 de Frutillar Residente 5 Casa 20, Sra. Teresa Guerrero. Residente 6 Casa N° 19, Sra. María Toledo. Residente 7 Casa N° 18, Sra. Mirna León, Pdta. J. Vecinos. Residente 8 Casa N° 17, Informa un familiar que no se identifica. Residente 9 Loteo en venta, se observa 5 casas. Se están construyendo o llegaron a vivir recientemente. Loteo en venta 10 Casa N° 16, Sra. Nancy Muñoz Berríos Residente 11 Camino interior, 4 casas que surgieron el año 2021, 3 meses residiendo. Se logra información de 1 vivienda. Resto sin moradores. Informa Sra. Mirna Caliboro que son segundas viviendas Segunda Vivienda 12 Casa N° 15 camino interior es segunda vivienda. Acceso por Callejón Oyarzo. Residente 13 PREDIO 12 - 6 casas, 3 recientes Loteos por Callejón Oyarzo, casas construidas sin habitar o en construcción. Deshabitadas 14 Segunda versión de casa con N° 15 por doble acceso por Ruta V-272 y por callejón Oyarzo. (ya informada N° 12 del presente listado) Segunda vivienda 15 Casa 13 Sra. Sandra Santana, residen hace 2 meses. Residente 16 Casa 14, deshabitada, sólo acuden en verano. Segunda vivienda 17 Parcela 3 Sr. Hernán Oyarzo. Residen hace 1 año Residente 18 Casa 12, Trabajador Sr. Oyarzo Residente 19 Casa en desuso, sin acceso peatonal, sin moradores Deshabitada 20 Parcela 2: 2 casas mismo predio, Familia Crumilla Andrades Residente 21 Predio que se visibiliza 2 galpones, actividades ganadera Sr. Rozas Deshabitada 22 Parcela 3: 4 casas interior familia Ruiz Añazco. Residentes 23 Fundo de Sr. Gilberto Díaz. Residentes 24 Callejón privado interior en fundo. 3 casas del fundo Sr. Gilberto Díaz, residen 3 trabajadores que rotan con frecuencia. Residentes 25 Casa N° 04 y otra vivienda sin moradores y conexión interior. Residentes 26 Fundo de Sr. I. Springer. Casa usada en verano Segunda vivienda 27 Casa 2 en fundo, viven 2 hermanos trabajadores rubro agrícola. Residentes 28 Fundo Praderas de Frutillar. Loteos en venta con casas en construcción y pocas habitadas. Residentes 29 Casa Sr. José Hernández Villarroel Residente

Para identificar con precisión las viviendas señaladas en la tabla, en Adenda PAC, se presentan imágenes que identifican las viviendas o sitios descritos.

Emisiones de ruido.

La estimación y evaluación de las emisiones de ruido producidas por el proyecto se describen en detalle en el Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI de esta DIA. Este estudio presenta los resultados de mediciones de ruido de fondo del sector aledaño a las instalaciones del proyecto, así como una estimación de emisiones de ruido desde el lugar de emplazamiento del proyecto hacia posibles receptores aledaños a las instalaciones. Se evalúa tanto el cumplimiento al DS 38/11 MMA para fases de construcción y operación, así como una estimación de emisiones de ruido y sus efectos sobre la fauna, además del análisis de impacto de vibraciones sobre receptores sensibles. Se realiza mediciones de Nivel Continuo Equivalente de Ruido (Leq), Niveles Máximos (Lmax) y Niveles Mínimos (Lmin), todos en dB(A), lento, en horario diurno y nocturno, en tres (3) puntos ubicados en sectores aledaños a las instalaciones del proyecto, con el fin de determinar el nivel de ruido de fondo en dichos sectores y así determinar una línea base del proyecto para la estimación de emisiones acústicas futuras.

Para estimar las emisiones de ruido producidas por la construcción del proyecto, se realizó modelación de propagación del sonido al aire libre mediante software iNoise 2020 (construcción) y CadnaA (operación), considerando la norma ISO 9613, “Atenuación del Sonido durante la Propagación en Exteriores – Método General de Cálculo”. Dicho modelo involucra las variables de atenuación por divergencia geométrica, topografía del sector y atenuación por efectos del suelo entre otros factores.

Se consideró el peor escenario en fase de construcción para la evaluación de emisiones según D.S. 38/11 MMA, esto es, aquellas labores que tienen relación con la emisión simultánea de 3 frentes de trabajo (uno por cada aerogenerador) e instalación de faenas, correspondientes a labores de construcción de obras viales, construcción de plataformas, el montaje de grúas, construcción de fundaciones de aerogeneradores y la construcción y montaje de conexiones internas. El estudio de impacto acústico presentado en la DIA fue corregido y actualizado en el Adenda Complementaria (Anexo C). De acuerdo a dicha actualización los resultados son los siguientes:

Área de influencia, fase de construcción.

Lo anterior implica que en ninguno de los receptores representativos y cercanos al proyecto se superan los límites de emisión de ruido establecido por la normativa vigente, con ocasión de las obras de construcción del proyecto, fundamentalmente debido a la distancia entre la fuente y el receptor.

Referente a la estimación de emisiones por tráfico vehicular, se puede señalar de acuerdo a lo establecido por la FTA, dado que la normativa nacional no regula el ruido producido por el tránsito vehicular, este aspecto se evalúa utilizando la guía técnica “Federal Transit Administration (FTA) – Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual”. Esta normativa de referencia evalúa el nivel de impacto a partir de la exposición de la población a los niveles basales de ruido y a los niveles proyectados que se generan por el tránsito del proyecto, describe tres niveles de impacto debido al efecto acumulativo de la exposición al ruido existente y al flujo del proyecto: • Sin impacto. • Impacto moderado. • Impacto severo. Para el caso de los receptores en las inmediaciones del proyecto, se ha definido como categoría de uso de suelo como categoría 2, Tipo de Uso de Suelo Residencial, el cual está definido para zonas residenciales, viviendas, hoteles y en general, todo sitio donde la gente normalmente duerme. Como datos de entrada del modelo, se ha considerado un promedio de 3 vehículos (camiones) por hora, a una velocidad media de 50 km/h (31 mph) y de 1 camión por hora en horario nocturno. Adicionalmente, para evaluar el impacto sobre los receptores, se considera en el cálculo el nivel de ruido de fondo más bajo obtenido para horario diurno, y una distancia entre la vivienda y la ruta de 15 m. Para la evaluación, se consideró como situación basal un ruido de fondo de 49 dB(A). Con las consideraciones anteriores, se presenta gráfica con resumen de cálculo y nivel de impacto asociado exclusivamente al tránsito de camiones por rutas cercanas a las viviendas, asociado al proyecto durante su etapa de construcción.

Por lo tanto, del análisis realizado se pude determinar que las emisiones asociadas al tránsito de 3 camiones por hora durante la fase de construcción del proyecto no generan un aumento significativo de ruido sobre los receptores, por tanto, no genera impacto.

Respecto a las emisiones ruido durante la fase de operación del proyecto, se generó el documento Estudio de Impacto Acústico, que se encuentra en Anexo VI de esta DIA, el que fue actualizado y corregido en el Adenda complementaria (Anexo C), de acuerdo a este último informe se puede señalar que para la fase de operación del proyecto, en base a las predicciones entregadas por el software CadnaA, utilizando modelo establecido en CONCAWE, para velocidades de 8, 10 y 12 m/s, los resultados, tanto para horario diurno como nocturno, son los siguientes:

Área de influencia fase de operación

Lo anterior demuestra que el Proyecto cumplen también durante la fase de operación con los límites establecidos por el D.S. 38/2011 del MMA para receptores humanos. Es así que, en periodo nocturno, las contribuciones de nivel de presión sonora sobre el receptor más cercano a los aerogeneradores (VA4) es inferior en más de 10 dB(A) al ruido de fondo existente (en la condición de operación más recurrente), mientras que solo en los receptores VA5 y VA6 la presión sonora generada por el Proyecto es superada. Es importante señalar que las mediciones de intensidad de viento realizadas en el área por el Titular durante aproximadamente 1 año, no se ha visto la ocurrencia de vientos superiores a 10 m/s en promedio mensual, siendo las velocidades más comunes entre 5 y 9 m/s. Por lo tanto, se puede señalar que el ruido de fondo del área enmascarará al ruido generado por el Proyecto en la mayoría de los receptores. Además, se indica que todos los receptores identificados se encuentran ubicados a una distancia superior a 500 m de los aerogeneradores, que como se reconoce internacionalmente, es una distancia mínima para el control de los impactos por ruido (VA1 a 1.350 m de AG3; VA2 a 1.800 m de AG3; VA3 a 2.570 m de AG3; VA4 a 790 de AG3; VA5 a 923 m de AG2 y VA6 a 883 de AG1). En tal sentido, se puede indicar que el Proyecto no generará afectación a la salud de la población durante el transcurso de sus operaciones.

En relación a las emisiones de ruido generadas por el proyecto, se puede señalar que la zona donde se ubica la parcelación señalada ha sido evaluada dentro del Estudio de Impacto Acústico, ya que el punto de análisis definido como receptor 3 de dicho estudio (VA3) se ubica en el acceso a dicha parcelación. La siguiente figura presenta el detalle de la toma de información de ruido de fondo en dicho punto:

Imagen 2.6. Ubicación receptor VA3

Cabe indicar que en respuesta a observación de ICSARA Ciudadano, el Titular presentó los resultados de modelaciones de propagación sonora del proyecto, en especial referencia a la ubicación de la parcelación “Fundo Praderas de Frutillar” (por ser la más próxima al proyecto). No obstante, dicho estudio fue corregido en el Adenda Complementaria debido a errores técnicos en su elaboración, para las estimaciones de la fase de operación del proyecto, deficiencia que fueron subsanadas, y cuyos resultados han sido expuestos. En lo que respecta a la fase de construcción, las conclusiones del Estudio de Impacto Acústico, Anexo VI, DIA de Proyecto, son válidas. Sobre ello se señaló que la parcelación está fuera del área de influencia del proyecto, considerado la emisión de ruido durante dicha fase, no superándose en el receptor VA3 los niveles máximos permitidos por la normativa.

En lo que respecta al paisaje, en el Anexo XI de la DIA se acompaña el estudio de paisaje. Este identificó 9 puntos de observación (PO). Luego de lo cual, se determinó que el área de influencia del Proyecto está contenida en nueve (9) cuencas visuales, las cuales presentan accesibilidad visual hacia el emplazamiento de las obras del Proyecto y cuentan con presencia de observadores comunes, agrupadas en localidades y puntos de concentración de observadores asociadas a las rutas viales.

Los principales focos de visualización del paisaje corresponden a las rutas V-280, Ruta 5, V-272, V-260, V-262 y V-200, obteniendo desde estas rutas. Dentro de las cuencas visuales se identificó una unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, la cual presenta características de homogeneidad en sus atributos biofísicos, estructurales y estéticos, obteniendo un valor de calidad visual Media, ya que se trata de un paisaje que contiene muy poca variedad en sus atributos, los cuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, cualquier intervención en esta unidad se considerará de baja significancia, al tratarse de un paisaje común y representado ampliamente en la zona. El carácter del paisaje se asocia a un mosaico hibrido entre paisajes agrícola - rural y natural, combinando formas regulares del trazado productivo con formas sinuosas e irregulares de los parches agroforestales. En cuanto a los atributos biofísicos, el relieve y la vegetación presentes le otorgaron valor paisajístico al área de emplazamiento del Proyecto.

En relación a los resultados obtenidos para la simulación y visualización de impactos, al identificar y estimar cualitativamente los potenciales efectos a la visibilidad de la zona, se pudo determinar que la afectación a los atributos y a la visibilidad del paisaje no será significativa. Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, las cuales facilitan su integración al paisaje y a la obstrucción por parte de algunos atributos biofísicos como la vegetación en los primeros y segundos planos, que permiten ocultar las estructuras ubicadas a mayor distancia del observador

En Adenda se adicionaron dos nuevos puntos de observación del paisaje, ubicado más próximo al emplazamiento del proyecto que los anteriores. Los puntos de observación y el fotomontaje se muestran en las siguientes imágenes:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que, desde ambos puntos de observación, no existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje (aerogeneradores), ya que existen barreras vegetacionales que bloquean el acceso directo hacia las estructuras que contempla el Proyecto. De acuerdo a lo que indica la foto simulación para el PO1, desde este sector, las estructuras no serán visibles, ya que se encuentran en una zona de compacidad, provocada por la presencia de árboles, y por tanto no generarán atracción a la vista de los observadores. Respecto del PO2, que se encuentra a 1,3 km del Proyecto, si bien las obras logran ser perceptibles desde este punto de observación, también existe una alta compacidad que se genera por la presencia de vegetación, que impiden que se concentre la atención de los observadores.

Debido a las características (forma y color) de los aerogeneradores, que facilitan su integración al paisaje, sumado a la obstrucción por parte de la vegetación en los primeros y segundos planos y la distancia desde los puntos de observación hacia los aerogeneradores, hace que se atenúen su visibilidad, fundamentalmente debido a que las rutas públicas están alejadas del emplazamiento desde donde es posible acceder al Proyecto.

Según los resultados de la línea de base, la unidad de paisaje denominada Praderas Matorrales, presentó una calidad visual media, donde los atributos visuales son recurrentes en la zona, sin elementos singulares que lo constituya como un paisaje único o representativo, por lo tanto, se trata de un paisaje común y representado ampliamente en la zona.

Ahora bien, para el presente Proyecto, la posible afectación a los atributos biofísicos del paisaje, producto de la etapa de construcción (faenas y áreas de trabajo temporal), implica una modificación temporal, con una perdida acotada del atributo biofísico del suelo y vegetación herbácea, los que poseen una calidad visual baja y media respectivamente, este hecho confiere un impacto de menor magnitud en el paisaje debido a que la actuación implica una modificación temporal o pérdida parcial de estos atributos biofísicos, que no resulta únicos o representativos en la zona.

Finalmente, en respuesta a observación ciudadana se incorporó el análisis de paisaje y visibilidad desde la parcelación distantes aproximadamente 1,8 -3,5 km de distancia del proyecto.

Los Puntos de Observación considerados (PO1 PO2 y PO3), se encuentran emplazados en un sector residencial, y la toma fotográfica para las simulaciones, se realizó desde un camino no enrolado, que permite visualizar distintos escenarios de la zona de emplazamiento con las estructuras proyectadas. En la siguiente tabla, se presentan las coordenadas geográficas UTM de los PO seleccionados para el análisis de visibilidad y fotomontaje.

Puntos de observación seleccionados para simulación Punto de observación Coordenadas UTM Huso 18S, WGS 84 Distancia PO al Proyecto Orientación de la vista Este (m) Norte (m) PO1 656723 5443580 1, km Suroeste PO2 657297 5443750 3 km Suroeste PO3 657285 5444060 3,5 km Suroeste Emplazamiento Puntos de Observación

Teniendo en cuenta lo anterior, se presenta para cada Punto de Observación, la simulación de la situación con proyecto y su respectiva descripción se muestra a continuación:

De acuerdo a la información que arroja la simulación de escenarios con Proyecto, es posible determinar que existirá una afectación provocada por la intrusión de nuevos elementos al paisaje, asociado al tamaño y color de las estructuras que contempla las obras. Particularmente, desde el PO1, queda en evidencia que la forma y estructura de las obras, altera la condición de naturalidad del paisaje. No obstante, desde los otros puntos de observación es posible apreciar que producto de la horizontalidad del relieve y la presencia de barreras vegetales de tipo arbórea, las estructuras pasan a ser parte del fondo escénico, perdiéndose la visión de detalle. Esto, asociado a que las cuencas visuales en la zona de emplazamiento son de gran tamaño y que existe un nivel de compacidad medio.

Si bien las obras serán perceptibles, no implicará una alteración significativa en la accesibilidad visual al entorno, ni a la alteración de la condición naturales de los atributos biofísicos y estéticos que caracteriza a la zona de emplazamiento, considerando que el centro de atención visual se encuentra dirigido hacia el Este, donde se puede apreciar la cordillera de los Andes y una serie de volcanes.

Si bien, la instalación de aerogeneradores corresponde a un elemento que modifica la lectura visual del territorio, la inclusión de estos, tanto en la fase de construcción como de operación, no implica un bloqueo de las vistas hacia los atributos biofísicos del paisaje y no perjudica mayormente a ningún elemento que otorgue valor paisajístico a la zona de emplazamiento. Y, si bien las estructuras que contempla el proyecto son verticales, y podrían generar un mayor grado de intrusión e incompatibilidad con el paisaje, debido a que se consideran la instalación de 3 aerogeneradores, estas no se constituyen como objetos que concentren la vista o atención de los observadores.

Por otra parte, la instalación de las partes y obras del proyecto, en relación al tamaño y superficie, no implican una alteración significativa de los atributos biofísicos que componen el paisaje. Ahora, si bien, las obras pueden producir alguna alteración cromática en la zona de emplazamiento, durante su etapa de operación, esta no genera un cambio sustancial en los atributos estéticos que otorgan valor paisajístico, ya que la vegetación tiene mayor peso en la composición de la calidad visual del paisaje.

Por tanto, y de acuerdo a lo descrito, es posible determinar, que la instalación de las partes y obras que contempla el proyecto, si bien generarán un efecto asociado a la inclusión de un nuevo elemento en el paisaje, no será significativo, en cuanto a la obstrucción hacia la zona de emplazamiento, ni en la alteración de los atributos de la zona valor paisajístico significativo o relevante.

1. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

2. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.

3. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

4. Que, la Superintendencia del Medio Ambiente, de oficio o a petición de parte o de algún organismo sectorial, podrá aprobar, modificar o complementar el contenido del plan de seguimiento de las variables ambientales y, en general, cualquier otro mecanismo establecido en la respectiva resolución de calificación ambiental que tenga dicho objeto, con el fin de asegurar, en el transcurso del tiempo, que el seguimiento de las variables ambientales cumpla con su objetivo de forma eficiente y eficaz

5. Que, para que el proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

6. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Los Lagos y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

7. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Servicio de Evaluación Ambiental Región de Los Lagos la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

8. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

9. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

1°. Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2”, de Windkraft Villa Alegre 2 SpA.

2°. Certificar que el proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3°. Certificar que el proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 156 y 160 del D.S. Nº 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4°. Disponer el otorgamiento de los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 138, 140 y 142 del D.S. Nº 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

5°. Certificar que el proyecto “Instalación de 3 Aerogeneradores Villa Alegre 2” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

6°. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.1 del presente acto.

7°. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 y 30 bis de la Ley Nº 19.300, ante el Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

Carlos Guillermo Geisse Mac-Evoy Delegado Presidencial Presidente Comisión de Evaluación Región de Los Lagos

Alfredo Wendt Scheblein Director (S) Regional Servicio de Evaluación Ambiental Secretario Comisión de Evaluación Región de Los Lagos

AWS/JHS/MSA/CVC Carlos Guillermo Geisse Mac- Evoy Firmado digitalmente por Carlos Guillermo Geisse Mac-Evoy Nombre de reconocimiento (DN): c=CL, st=DECIMA - REGION DE LOS LAGOS, l=Puerto Montt, o=Ministerio del Interior, ou=Terminos de uso en www.esign-la.com/acuerdoterceros, title=Intendente Region de Los Lagos, cn=Carlos Guillermo Geisse Mac-Evoy, email=cgeisse@interior.gob.cl Fecha: 2021.10.27 17:27:32 -03'00'

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Firmado por: Alfredo Wendt Scheblein Fecha: 27/10/2021 12:02:50 CLST