Evaluación SEA

ZUC Santa María de Maipú

Rol 2145672128

SEA · DIA · Aprobado · 2020-02-14 · Región Metropolitana de Santiago · Inmobiliaria Brotec - Icafal S.A.

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN Región Metropolitana de Santiago

Califica Ambientalmente el proyecto “ZUC Santa María de Maipú” Resolución Exenta N* 102/2021

Santiago, 5 de febrero de 2021

VISTOS:

1”. La Declaración de Impacto Ambiental (“DIA”) admitida a trámite con fecha 14 de febrero de 2020 mediante Resolución Exenta N* 107/2020 de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana de Santiago, su Adenda de fecha 31 de julio de 2020 y su Adenda Complementaria de fecha 18 de diciembre de 2020 del Proyecto “ZUC Santa María de Maipú” presentado por Inmobiliaria Brotec Icafal S.A.

2”. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, que se detallan en el Capítulo 111 del Informe Consolidado de Evaluación (“ICE”) de la DIA del Proyecto “ZUC Santa María de Maipú”.

3?. El Acta de Evaluación N? 04/2021 de fecha 19 de enero de 2021 del Comité Técnico de la Región Metropolitana.

4?. EJ ICE de la DIA del Proyecto “ZUC Santa María de Maipú” de fecha 20 de enero de 2021.

5”. El acuerdo de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana de fecha 28 de enero de 2021.

6”. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del Proyecto “ZUC Santa María de Maipú”.

7”. Lo dispuesto en la Ley N” 19,300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N” 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; La ley N 19.175, Ley Orgánica Constitucional Sobre Gobiernos y Administración Regional; en el Decreto Supremo N? 558 de fecha 29 de octubre de 2019 del Ministerio del Interior y Seguridad Pública; Decreto N* 440, de 11 de marzo de 2018, del Ministerio del Interior y Seguridad Pública; en la Resolución TRA N” 119046/163/2018 de fecha 25 de octubre de 2018, de la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental; y en la Resolución N' 7/2019 de fecha 26 de marzo de 2019,

de la Contraloría General de la República, que Fija Normas sobre Exención del Trámite de Toma de Razón.

CONSIDERANDO:

1%. Que Inmobiliaria Brotec Icafal S.A. (en adelante, el “Titular”) ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (“SEIA”) la DIA del Proyecto “ZUC Santa María de Maipú” (en adelante, el “Proyecto”). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Inmobiliaria Brotec Icafal S.A.

Rut 79,982.210-5.

Domicilio Nueva de Lyon 145 piso 9, Providencia. Teléfono 22 3947900.

Nombre representante legal Eugenio López Moure.

Rut representante legal 10.167.147-K.

Domicilio representante legal Nueva de Lyon 145 piso 9, Providencia. Teléfono representante legal 22 3947900,

Correo electrónico Titular o

representante legal elopez(Obricsa.cl

2, Que, conforme se indica en el ICE de fecha 20 de enero de 2021, el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Metropolitana ha recomendado aprobar el Proyecto, considerando que: «e Cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable; + Cumple con los requisitos contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos señalados en los artículos 140, 142, 155 y 156 del D.S. N 40/2012 MMA; + No genera los efectos características o circunstancias del artículo 11 de la Ley 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

3”. Que, en sesión de fecha 28 de enero de 2021, la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana acordó calificar favorablemente el Proyecto “ZUC Santa María de Maipú”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 20 de enero de 2021, el cual forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4*, Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda y Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

El objetivo del Proyecto es la creación de un barrio habitacional mixto Objetivo general conforme las definiciones y normas establecidas en el Plan Regulador Metropolitano de Santiago, para una población estimada de aproximadamente 9.800 personas.

El Proyecto contempla la construcción de un total de 2.450 viviendas, en 35 etapas constructivas consecutivas. Así, el Proyecto considera 13 condominios de casas de dos pisos, 19 condominios de edificios de 5 Descripción general del | pisos, un condominio de edificios de integración social de 5 pisos, y proyecto sectores destinados a equipamiento, áreas verdes, vialidades y espacios comunes. Los condominios de casas suman 898 viviendas, los edificios 1.152 departamentos y 400 departamentos acogidos a integración social. Además, considera la construcción de 2.329 estacionamientos para automóviles. Las viviendas se construirán en un Terreno Base de 62,74 ha, al que se le suma un “Terreno Externo 1” de 2,36 ha y un “Terreno Externo 2” de 11,30 ha., donde se desarrollarán áreas verdes y vialidades, con un total de 76,4 hectáreas de superficie para el proyecto en evaluación.

Tipología principal: De conformidad con las disposiciones legales y reglamentarias citadas y, específicamente, el artículo 3% del RSEIA, las siguientes tipologías resultan aplicables al Proyecto:

“h) Proyectos industriales o inmobiliarios que se ejecuten en zonas declaradas latentes o saturadas.

Tipología principal, asi | 1. Se entenderá por Proyectos inmobiliarios aquellos loteos 0

como las aplicables a sus partes, obras O acciones

conjuntos de viviendas que contemplen obras de edificación y/o urbanización, así como los Proyectos destinados a equipamiento, y que presenten alguna de las siguientes características ”.

“h.1.3 Que se emplacen en una superficie igual o superior a siete hectáreas (7 ha) o consulten la construcción de trescientos (300) o más viviendas ”.

El Proyecto de tipo inmobiliario se ejecutará en una zona declarada saturada para material particulado respirable MP10, según se establece en el D.S. N131/96 MINSEGPRES, y saturada por material particulado fino respirable MP2.5 como concentración de 24 horas, según indica el DS N67/2014, del MMA, y que contempla la construcción de 2,450 viviendas en un terreno cuya superficie supera las 7 hectáreas, por lo anterior, el proyecto supera la cantidad de viviendas y la superficie establecidas en el literal h.1.3 del Reglamento del SEIA (en adelante RSEIA), por lo que debe someterse de forma obligatoria al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Vida útil

Indefinida.

Monto de inversión

El monto estimado de inversión del Proyecto es de US$ 82.047.218.

Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución

El hito que dará inicio a la ejecución del Proyecto será corresponde a la actividad de movimientos de tierra.

Proyecto se desarrolla por etapas

si NO__| El proyecto inmobiliario “ZUC Santa María de Maipú”

considera dos etapas de evaluación; la primera, correspondiente al presente proceso y cuyo desarrollo habitacional mixto se emplaza en el Terreno Base, además de áreas verdes y vialidades en los terrenos externos denominados 1 y 2 (76,4 hectáreas); y la segunda etapa futura, cuyo desarrollo habitacional se concentra en el terreno externo 1, además de completar la ejecución de áreas verdes y vialidades en los terrenos externos l y 2.

Así, la segunda etapa de evaluación consiste para el Terreno Externo 1 en la construcción de 1.072 viviendas, emplazadas en una superficie de 4,19 ha, además de la materialización de 1,36 ha de áreas verdes, 1,97 ha de vialidad; y para el Terreno Externo 2, la ejecución de 0,72 ha de áreas verdes y 0,71 ha de vialidad.

En la Tabla 1-2 de la DIA se muestra un resumen de las superficies de terrenos que componen las 2 etapas del proyecto. Asimismo, en la figura 1-1 de la DIA y tabla I- 2 de la DIA, se visualizan las 2 etapas de evaluación. Mayor información en punto 1.2.9 de la DIA y respuesta 10.1 de la Adenda.

Proyecto modifica un Proyecto o actividad

El Proyecto no considera la modificación de ningún

SI NO

proyecto o actividad existente. Punto 1.2.1 de la DIA.

[4]

Proyecto modifica

otra(s) RCA

Si No

No aplica.

4.2, UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- administrativa

El Proyecto se ubica en el sector norte de la comuna de Maipú, Provincia de Santiago, Región Metropolitana, particularmente al poniente de la Autopista Vespucio Norte y al norte de la Autopista del Sol, específicamente, en el sector de La Farfana, al norte del sector inmobiliario conocido como Santa María de Maipú.

Descripción de la localización

El Proyecto Habitacional ZUC Santa María de Maipú se ubica en la comuna de Maipú y su localización se justifica en virtud de la disponibilidad de terreno existente en este sector, el cual ha sido definido como un área de extensión urbana, en un terreno valorado por su gran conectividad, diseño urbano y cercanía a equipamientos.

Superficie

La superficie de emplazamiento del Proyecto que se somete a evaluación alcanza un total de 76,40 ha, compuesto de las siguientes porciones o terrenos:

Tabla 4.2.1: Superficies del proyecto.

Terreno Superficie (ha) Terreno Base 62,74 Terreno Externo 1 2,36 Terreno Externo 2 11,30 Total 76,40

Fuente: Tabla 1-1 de la DIA.

Tabla 4.2.2: Superficies construidas del proyecto por etapas

Fuente: Tabla N* 1 del anexo B de la Adenda Complementaria.

Las áreas verdes del Proyecto totalizan una superficie de 23,59 ha, las que se componen, por una parte, de las Zonas de Áreas Verdes previstas por el PRMS, y por la otra, por las áreas verdes al interior de los lotes, tal como se señala a continuación.

Tabla 4.2.3: Superficies áreas verdes del proyecto.

Tipo de Áreas Verdes — Superficies Terreno Áreas Áreas Áreas Superficie Total ha verdes verdes verdes al AV1 AV2 interior (PRMS) (PRMS) | de lotes Terreno 0 9,07há 1,87 10,94 Base

Terreno 2,36 0 0 2,36 Externo 1

Terreno 10,04 0,25 0 10,29 Externo 2 Superficie 12,40 9,32 1,87 23,59 Total

Fuente: Tabla 7 de la Adenda Complementaria.

Coordenadas UTM en Datum WGS384

Tabla 4.2.4: Coordenadas geográficas de emplazamiento del proyecto, terreno base, UTM WGS84 Huso 18. Terreno Base

Vértice Coordenada Este | Coordenada Norte (m) (m) 1 334,223 6.293.395 2 334.827 6.293.706 3 334.811 6.293.910 4 334.823 6.294.247 E 335.236 6.294.244 6 335,390 6.294.249 7 335.330 6.293.932 3 335.772 6.293.914 9 335.529 6.293.757 10 334.691 6.293.235

Fuente: Elaboración propia a partir de Tabla 1-3 de la DIA.

Tabla 4.1.5: Coordenadas geográficas de emplazamiento del proyecto, terrenos externos 1 y 2, UTM WGS8S84 Huso 18.

Terreno Vértice Coordenadas UTM Este (m) Norte (m) 11 333.905,9 6.292,113,4 12 334.075,4 6.292.159,6 Terreno 13 333.711,1 6.292.340,1 externo 1 14 333.693,4 6.292.202,6 15 333.756,3 6.292.315,4 16 332.238, 1 6.292.127,3 17 332.473,0 6.292.223,2 Terreno 18 332.726,1 6.292,208,4 externo 2 19 332.790,7 6.292.777,9 20 332.583,6 6.292.892,0 21 332,525,2 6.292.477,2

Fuente: Elaboración propia a partir de Tabla 1-3 de la DIA.

Caminos de acceso

Para la fase de construcción, el acceso a la instalación de faenas del proyecto se realizará por el camino El Cerrillo, tal como muestra el apartado N del anexo B de la Adenda Complementaria. Para la fase de operación, las principales vías de las áreas al terreno Base del Proyecto corresponden al camino la Farfana y el segundo por calle Jorge Alessandri que comunica con Avenida El Rosal. Camino la Farfana comunica con Avenida Los Pajaritos, esta última empalma para comunicarse con el centro de Maipú, o bien, con el centro de la provincia de Santiago. La otra vía relevante de comunicación es Avenida El Rosal, que enlaza con la circunvalación de Américo Vespucio, permitiendo la conectividad con autopistas y el resto de la ciudad.

En el caso del Terreno Externo 1, se debe circular por la misma calle principal anterior, sin embargo, una vez en Avenida El Rosal, se debe llegar hasta el final de la calle y girar en dirección sur por Isabel Riquelme hasta el final.

Al Terreno Externo 2, se accede circulando por Autopista del Sol,

para posteriormente tomar la salida a Maipú, Rinconada, y circular por Camino a Rinconada dirección oeste, girar en dirección norte por calle de tierra siguiente a calle El Rosal hasta que termine esta calle y posteriormente girar nuevamente hacia el oeste hasta el final de la calle, para acceder al predio.

El proyecto contará con dos accesos (vehiculares y peatonales) para las fases de construcción y operación, uno por la Farfana (Acceso 1) y el segundo por Jorge Alessandri (Acceso 2). El acceso 1 cumple con todos los requisitos para generar un proyecto de integración social, razón por la cual dicha área se localizará cercana al Acceso 1 (Ver Imagen N*14 del Anexo A.2 de la DIA donde se presenta Informe de Factibilidad Territorial, IFT). Las principales rutas de ingreso y egreso de peatones y vehículos son Camino La Farfana, Av. Jorge Alessandri y Av. El Rosal todas vías que conectan al transporte público,

La tabla 1 de la Adenda muestra las rutas MOP involucradas en el proyecto y sus accesos. Adicionalmente, los accesos al proyecto se visualizan en figuras 1 a 4 de la Adenda Complementaria. Apartado 2 del anexo B de la Adenda Complementaria, se adjunta imagen en formato digital kmz de la ruta de los camiones.

Referencia al expediente de | * Figura N* 1-2 de la DIA: Ubicación del Proyecto en

evaluación de los mapas, evaluación.

georreferenciación e|+ Figura N* 1 a 4 de la Adenda Complementaria: Accesos al información complementaria proyecto.

sobre la localización de sus | + Figura N%I-3 de la DIA: Instalación de Faenas.

partes, obras y acciones + Figura N? 1-4 de la DIA: Ubicación de la instalación de faenas.

e Tabla 1-5 de la DIA: Zona de carga y descarga instalación de faenas.

Anexo C de la Adenda: Plano del proyecto de arquitectura completo en el Terreno Base, donde se grafican los lotes resultantes, edificaciones, vialidad y áreas verdes; se adjunta además archivo KMZ.
Anexo D de la Adenda: Plano del proyecto general, graficando el Terreno Base y los Terrenos Externos 1 y 2, con vialidad y áreas verdes; se adjunta además archivo KMZ.
Anexo E de la Adenda: Plano de instalación de faenas; se adjunta además archivo KMZ.

e Anexo F de la Adenda: Nuevo Plano de uso normado, considerando tanto la zonificación del Plan Regulador Metropolitano de Santiago (Modificación N*100), como la del plan Regulador Comunal de Maipú; se adjunta además archivo KMZ.

e Anexo B, apartado 2 de la Adenda Complementaria, kmz de la ruta de los camiones.

PARTES Y OBRAS

4.3, PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

Instalación de faenas

La instalación de faenas se ubicará en el sector noroeste del terreno base. Consiste en la instalación de oficinas, duchas, servicios higiénicos, y los empalmes eléctricos y sanitarios necesarios para los trabajadores, además de los recintos destinados al acopio de materiales, pañol, bodegas. Esta instalación será desmantelada al término de la obra.

En las figuras (1-3 e 1-4 de la DIA) se muestran un esquema de la instalación de faenas y su lugar de ubicación. Se contempla una romana de pesaje a la salida de la instalación de faenas, conforme se puede visualizar en rectángulo verde en la Figura 14 de la adenda.

Antecedentes en punto 1.5.1.1 de la DIA y anexo E de la Adenda.

Zona de lavado

Contará con 2 zonas, una para el lavado de ruedas y otra zona para el lavado de

de ruedas camiones

camiones, las cuales estarán ubicadas al interior de la instalación de faenas (figura 1-10 de la DIA).

La zona de lavado de ruedas contará con dimensiones de 4,40 m de ancho y 9 m de largo, con un radier con pendiente mínima del 4%, confinado por soleras tipo A y con un canal acumulador central que conducirá los residuos a una piscina decantadora de sólidos de 5,65 m?* con rebalse de líquidos a fosa de acumulación de 5,65 mí. (Ver Figura 1-10 de la DIA).

Se mantendrá control tanto sobre la piscina decantadora, para retirar el sedimento acumulado cada vez que sea necesario, como sobre el nivel del foso, para retirar el líquido residual.

Respecto al lavado de ruedas, el volumen estimado a generar es de aproximadamente 5000 litros (Sm3) por semana (de lunes a sábado), es decir 833 litros (0,83 m?) diarios.

En relación a la descripción para realizar la actividad del lavado de ruedas, este será el siguiente:

Cuando exista barro adherido a las ruedas. El lavado consistirá en retirar en la zona de lavado, el barro adherido a las ruedas con agua potable mediante hidrolavadora, a la cual no se le incorporan productos de limpieza. El barro será desprendido dentro del recinto, justo antes de la salida del predio, con el fin de evitar la dispersión de tierra o agua hacia la vialidad pública. Si ocurre que las aguas residuales producto del lavado de camiones mixer (proceso de hormigonado), no se llegarán a evaporar naturalmente del pozo, éstas serán retiradas por un camión limpia fosas, siendo este retiro realizado por una empresa autorizada para ello y dispuesto en un lugar de disposición autorizado para este tipo de residuo líquido (agua residual del lavado de camiones mixer). Se mantendrá un registro en obra de los documentos (boleta, factura u otro documento) a través del cual se acredite la disposición final de los residuos, Respecto del lavado de camiones mixer, según respuesta 1.8 de la adenda el titular señala que las instalaciones destinadas a contener las aguas residuales provenientes de la actividad de lavado del camión betonero, bomba o capacho de distribución, tubo conductor, e implementos usados en aplicación del hormigón, consistirán en un área ubicada en la instalación de faenas “Lavado de camiones” (ver figura 1-3 “Esquema Instalación de faenas” del capítulo 1 de la DIA y Anexo E de la Adenda).

Dicha área tendrá un pozo de aproximadamente 4 x 3 metros que permita recibir las aguas residuales generadas. La base y paredes del pozo estarán impermeabilizadas con polietileno a fin de evitar que el agua contaminada se filtre en el terreno natural y de propiciar la evaporación natural del agua que compone el agua residual, con el fin de que el residuo sólido (restos de hormigón) vaya quedando en el fondo del pozo.

En la figura 2 de la Adenda se presenta un esquema aproximado del área de lavado de camiones.

El proyecto no contempla lavado de canoas de camiones mixer.

Mayores antecedentes en punto 1.5.7.1.2 del Capítulo I de la DIA, respuestas 1.8 y 1.9 de la Adenda y respuesta 1.1 de la Adenda Complementaria.

Bodega común

Se implementará una bodega provisoria ubicada al interior de la instalación de faena (figura 1-3 de la DIA), en la cual se almacenarán sustancias químicas, por lo tanto, esta bodega cumplirá con lo dispuesto en el D.S. N* 43/15 del Minsal. Es decir, la bodega será cerrada en su perímetro, de piso sólido liso e impermeable y no poroso. Su diseño y características de construcción deberán ajustarse a lo señalado en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción. Antecedentes en punto 1.5.8 de la DIA y figura 1-3 de la DIA.

Área de | Se habilitará al interior de la instalación de faenas un sector de acopio para el almacenamiento | manejo de los residuos, tal como es posible evidenciar en la figura IMI-1 del temporal de | capítulo 3 de la DIA (PAS 140), el cual poseerá las siguientes dimensiones: 7 m residuos

de ancho por 18 m de largo. Esta área estará debidamente señalizada, en su interior se instalarán los contenedores para el acopio de escombros, residuos industriales sólidos (RISes -- Residuos reciclables) y residuos asimilables a domiciliarios (RAD). El área para los contenedores de RAD contará con piso impermeable, lavable y techo para proteger los contenedores de las condiciones climáticas.

Mayores antecedentes se encuentran en el Capítulo 3 de la DIA y figura HI-1 de

la DIA.

Se habilitará una bodega de almacenamiento temporal de RESPEL provenientes de la fase de construcción, cuya ubicación se encuentra al interior de la instalación de faenas, según se señala en figura II1-4 del capítulo 3 de la DIA (PAS 142). La bodega tendrá una configuración como la señalada en la figura I1-5 del capítulo 3 de la DIA. Los RESPEL serán dispuestos en contenedores

Bodega de j cerrados y rotulados como residuos peligrosos, para posteriormente ser residuos trasladados a un sitio de disposición final autorizado,

peligrosos Mayores antecedentes en apartado 3.3.2.1 Permiso Ambiental Sectorial (RESPEL) establecido en el artículo 142 del RSEIA.

ACCIONES :

Movimientos de tierra

La actividad de movimiento de tierra considera el despeje del área de emplazamiento, y el retiro del escarpe, la cual se realizará para cada una de las 35 etapas constructivas, en un periodo de uno a siete meses aproximadamente. Además, se considera la instalación de cierros perimetrales para cada etapa. Para los receptores ubicados, tanto al exterior del proyecto, como los receptores interiores más expuestos por la construcción, de manera de dar cumplimiento normativo, el titular implementará barreras acústicas internas al proyecto y adicionalmente los cierres perimetrales del área del proyecto. Todas las barreras indicadas tienen una altura de 6m de altura. La ubicación de las barreras y cierres se encuentran en las figuras 19 a 21 del anexo C de la Adenda Complementaria, según los escenarios de modelación del estudio acústico adjunto en el citado anexo y del avance de las etapas constructivas.

También esta actividad considera las excavaciones para las casas y edificios que se realizarán conforme al Informe de Mecánica de Suelos adjunto en el Anexo E de la DIA, procurando las medidas necesarias para evitar perjuicios a las propiedades colindantes.

Los excedentes de tierra generados producto de la construcción de casas y edificios, excavación para fundaciones, despeje de terreno y vialidad corresponden a 254.081 m* en la fase de construcción, los que serán retirados diariamente, no obstante, ante la eventualidad de que se requiera el acopio del material por más de 1 día, se dispondrán en un sector de la obra, al interior de la instalación de faenas cubriendo el material con malla raschel y se procederá a su humectación, en caso de ser necesario.

El transporte de tierra se llevará a cabo en camiones que contarán con lonas, u otro sistema que impida la dispersión del material al aire y la disposición final será en lugares de disposición final autorizado, para lo cual se mantendrá un registro permanente en obra, adjuntando boletas, facturas u otros documentos que acrediten la disposición final.

Antecedentes en puntos 1.5.1.1 y 1.7.5.2 de la DIA.

Obra gruesa

La obra gruesa se inicia con la construcción de las fundaciones, para inmediatamente iniciar el levantamiento de los elementos estructurales de hormigón armado, tales como pilares, vigas y losas, muros y cubiertas. Avanzada la obra gruesa, se inicia la instalación de tabiquerías interiores, ductos, instalaciones y arranques de servicios. Esta actividad considera su ejecución entre cuatro a doce meses por etapa.

Todas las fundaciones quedarán apoyadas en suelo natural y tendrán una profundidad mínima de enterramiento de 0,60 m medida desde la superficie de terreno para las casas y de 0,80 m para los edificios. Ver detalles en Informe de Mecánica de Suelos (Anexo E de la DIA).

Las excavaciones para las fundaciones se realizarán conforme al Informe de Mecánica de Suelos, ver Anexo E de la DIA, procurando las medidas necesarias para evitar perjuicios a las propiedades colindantes. Cabe señalar que el proyecto no contempla niveles subterráneos.

Antecedentes en punto 1.5.1.2 de la DIA.

Terminaciones

Esta actividad corresponde a las terminaciones para casas y departamentos (terminaciones gruesas y finas). Las labores en esta actividad corresponden a trabajos menores como la instalación de cerámicas, artefactos sanitarios, cocinas, ventanas, pintura, entre otros. Las obras de terminaciones durarán cinco a dieciséis meses por etapa.

Antecedentes en punto 1.5.1.3 de la DIA.

Urbanización

La urbanización tendrá una duración aproximada de seis a veinte meses por etapa.

Contempla la implementación de las obras de urbanización para cada una de las etapas. Esta actividad conlleva la habilitación y urbanización de vialidades (calles, aceras y accesos), con las respectivas redes de agua potable, alcantarillado, aguas lluvias (ver Anexo F y Anexo G; Proyecto pavimentación y Aguas lluvias respectivamente), luminaria pública, que, junto a las conexiones telefónicas, se conducirán mediante trazado subterráneo. Además de lo anterior, se realizará el trazado de las matrices y empalmes de gas natural hasta las viviendas y edificios. Lo anterior, conforme se vayan desarrollando progresivamente las etapas.

Dentro de las obras a realizar en la actividad de urbanización, se efectuarán obras de modificación de cauce para los cuales el titular presenta PAS 155 y PAS 156.

Antecedentes en punto 1.5.1.4 de la DIA, anexo Ñ de la Adenda, Anexo E de la Adenda Complementaria.

Flujo camiones

En el Anexo B, estudio de emisiones atmosféricas de la Adenda Complementaria se presentan las tablas 23 y tabla 24 con el número de viajes de camiones anuales para los años 1 al 7 y 8 al 14, respectivamente, con esta información es posible establecer el flujo máximo de camiones durante la Fase de Construcción.

Según lo señalado previamente el flujo máximo de camiones por año estimado para la Fase de Construcción es durante el Año 2 (11.600 viajes/año, lo que equivale a 31,8 camiones/día) y considerando el escenario más desfavorable, por lo que durante ese periodo de tiempo existirá más movimiento de camiones relacionado al movimiento de tierras, hormigón por obra gruesa de la construcción de casas y edificios, y por llegada de tierra de hojas por paisaje. Antecedentes en Anexo B de la Adenda Complementaria.

Recursos naturales renovables

No se contempla recursos naturales renovables a extraer o explotar por el proyecto para satisfacer sus necesidades. No obstante lo anterior, se contempla el retiro de vegetación del predio, que de acuerdo a lo señalado en el Anexo C de la DIA, Caracterización del Predio y su entorno, corresponde a terrenos con vegetación alóctona y cultivos agrícolas,

Emisiones efluentes

Emisiones atmosféricas:

En el Anexo B de la Adenda Complementaria se adjunta el informe de Estimación de Emisiones Atmosféricas actualizado del Proyecto. Durante esta fase, las principales fuentes de emisión son las siguientes:

a) Generación de material particulado resuspendido por fuentes móviles y de área:

Demolición.

Escarpe.

Nivelación.

Compactación.

Excavación.

Transferencia de material, carguío y volteo de camiones

Acopio del material.

Circulación de vehículos por vías internas y externas pavimentadas. Circulación de vehículos por vías internas y externas no pavimentadas.

b) Generación de MP y Gases por combustión interna de fuentes móviles y puntuales:

Circulación interna y externa de vehículos.
Maquinarias fuera de ruta.
Grupos electrógenos.

En la siguiente tabla se observan los valores alcanzados por el efecto acumulativo de las emisiones atmosféricas asociadas a la construcción y operación del Proyecto, cuyas fases se traslapan hasta el año 14. Al respecto, se observa que, durante la fase de construcción, el mayor aporte de emisiones contaminantes a la atmósfera se presentará durante el segundo año.

Tabla 4.3.1.1: Resumen de emisiones del proyecto, fase de construcción

(ton/año).

Emisiones Emisiones del Proyecto (t/año) Equiv. MP5

Año Fase (t/año) NH SOx | NOx MP5 MP: MP25s | MPjo Total Total eq eq Construcció 0,00010,118|4,275| 1,006 | 4,668 | 1,549 | 5,211 Añol aperación |0,00010,002 10,047] 0,009 | 0.026 | 0015 | 0.032 Total [0,000 0,120|4,321| 1,015 | 4,694 | 1,564 | 5,243 Construcció 0,00010,010|3,458 | 2,853 | 21,779 | 3,263 | 22,189 Año2 operación [0,0001 0/016/0,364 | 0,109 | 0,390 | 0,157 | 0,438 Total [0,001 0,026|3,822| 2,962 | 22,169 | 31420 22,627 construcció 0,000 10,005 1,942] 0,588 | 3,092 | 0,818 | 3,323 Año3 Taoperación (0,001 0,044 1.1231 0362 | 1338 10309 | 1483 Total —|0,001/0,049 3,065| 0,950 | 4,428 | 1,327 | 4,805 Construcció 0,000 10,004|1,546 0,520 | 2,713 | 0,703 | 2,897 Añoá operación 10/00110,0721 1,884] 0,628 | 2341 10875 | 2,587 Total [0,002 0,076|3,430| 1,148 | 5054 | 1578 | 5,484 Construcció 0,00010,121/4,663 | 1,970 | 12,231 | 2,560 | 12,821 AñoS "operación [0,002 10089123761 0.817 | 3,057 1 1127 | 3,367 Total [0,002 0,210 7,039] 2,787 | 15,288 | 3,687 |16,187 construcció 0,000 0,004 11,474 | 0455 | 2,347 | 0,629 | 2,522 Año 6 rrcración 10,002 10,062 2,1621 0,942 | 3,707 | 1218 | 3,983 Total [0,003/0,066|3,636| 1,396 | 6.054 | 1,847 | 6,505 Construcció 0,000 |0,005 | 1,272| 0,656 | 3,550 | 0,807 | 3,701 áño7 Taoperación 10,00310,13513,579 1 1,256 | 4701 11,723 | 5,168 Total [0,003|0,140 4,852] 1912 | 8,250 | 2,530 | 8,869 Construcció 0,00010,004 | 1,184| 0,562 | 2,841 | 0,702 | 2,981 Año8 | operación 10,00310,14613,936| 1418 | 5.333 | 1930 | 5,845 Total [0,003 0,149 [5,120] 1,979 | 8,173 | 2,633 | 8,827 Construcció 0,000 | 0,003 |0,955| 0,335 1,871 | 0,448 | 1,984 Año9 operación |0,00410,17814,605] 1,575 | 5,862 | 2,178 | 6,465 Total [0,004 0,181 5,561 | 1911 | 7,733 | 2,627 | 8,449 Construcció 0,000 (0,002 10,584 0,267 | 1,370 | 0,3336 | 1,439 año 10 FP oceración 10.004/0,201/5,0931 1,707 | 6316 | 2375 | 6,984 Total [0,004 0,20315,677| 1974 | 7,686 | 2,711 | 8,423 Construcció 0,000 0,002 0,702 | 0,303 | 1465 | 0,386 | 1,548 Año lM operación [0,004|0,21515,3911 1,790 | 6,605 | 2498 | 7,312 Total [0,004 0,217|6,093| 2,094 | 8,070 2,884 | 8,861 Construcció 0,000 0,115 |2,700| 0,691 | 2,953 | 1,048 | 3,310 Año 12 operación 10.004 10,22715,654 1 1863 | 6,856 | 2,606 | 7,599 Total |0,004/0,342|8,354| 2,554 | 9,809 | 3,653 | 10,908 Construcció 0,000 0,075 1,517 | 0462 | 3,233 | 0,666 | 3,437 Año 13 operación |0,00410,23015,696| 1866 | 6,859 | 2,614 | 7,607 Total [0,0041 0,305 7,213] 2,327 | 10,092 | 3,280 | 11,045 Construcció 0,000 0,000 |0,003| 0,002 | 0,016 | 0,002 | 0,016 Año 14 operación [0,0041 0,237 15886 1935 | 7114 | 2,708 | 7.888 Total [0,004 0,23715,889| 1,937 | 7,131 | 2,711 | 7,904 Límite PPDA - 10 8 . - 2 2,5

Fuente: Tabla 95 del Anexo B de la Adenda Complementaria.

Tal como se mencionó precedentemente, durante la fase de construcción, el

mayor aporte de emisiones contaminantes a la atmósfera se presentará durante el segundo año. No obstante, durante toda la fase de construcción, las emisiones de MP10 superarán los límites permitidos en el artículo 64 del DS 31/2016 del MMA, por lo que deberá compensar sus emisiones.

Emisiones líquidas

Residuos líquidos industriales: Durante la Fase de Construcción se generarán residuos líquidos producto del lavado ruedas de los camiones y de todos los vehículos que abandonan el área de trabajo, esta labor se desarrollará al interior de la instalación de faenas de la siguiente manera:

Cuando exista barro adherido a las ruedas. El lavado consistirá en retirar el barro adherido a las ruedas con agua potable mediante hidrolavadora, a la cual no se le incorporan productos de limpieza. El barro será desprendido dentro del recinto, justo antes de la salida del predio, con el fin de evitar la dispersión de tierra o agua hacia la vialidad pública. Esta tarea se realizará en un área que contará con un radier con pendiente mínima del 4%, confinado por soleras tipo Á y con un canal acumulador central que conducirá los residuos a una piscina decantadora de sólidos con rebalse de líquidos a fosa de acumulación. (Ver Figura 1-10 de la DIA, donde se presenta detalle esquemático de ubicación de dichas zonas). Debido al lavado de ruedas el volumen estimado a generar es de aproximadamente 5000 litros (5 m3) por semana (de lunes a sábado), es decir 833 litros (0,83 mi) diarios.

Se mantendrá control, tanto sobre la piscina decantadora para retirar el sedimento acumulado cada vez que sea necesario, como sobre el nivel del foso, para retirar el líquido residual.

Los residuos líquidos serán retirados por un limpia fosas cada 2 semanas o cuando el nivel lo amerite. Se mantendrá un registro en obra (boleta, factura u otro documento) a través del cual se acredite la disposición final de los residuos. No se efectuarán lavados de ruedas ni vehículos en el espacio público, incluidos los camiones mixer.

Respecto del lavado de camiones mixer, según respuesta 1.8 de la adenda el titular señala que las instalaciones destinadas a contener las aguas residuales provenientes de la actividad de lavado del camión betonero, bomba o capacho de distribución, tubo conductor, e implementos usados en aplicación del hormigón, consistirán en un área ubicada en la instalación de faenas “Lavado de camiones” (ver figura 1-3 “Esquema Instalación de faenas” del capítulo I de la DIA y Anexo E de la Adenda).

Dicha área tendrá un pozo de aproximadamente 4 x 8 metros que permita recibir las aguas residuales generadas. La base y paredes del pozo estarán impermeabilizadas con polietileno a fin de evitar que el agua contaminada se filtre en el terreno natural y de propiciar la evaporación natural del agua que compone el agua residual, con el fin de que el residuo sólido (restos de hormigón) vaya quedando en el fondo del pozo.

En la figura 2 de la Adenda se presenta un esquema aproximado del área de lavado.

Respecto al manejo cabe precisar que el residuo que se genere en el fondo del pozo será retirado periódicamente como escombro, siendo este retiro, realizado por una empresa autorizada para ello y dispuesto en lugar de disposición autorizado para este tipo de residuo.

En caso de que las aguas residuales generadas por el proceso de hormigonado no se evaporen en un tiempo determinado, éstas serán retiradas por un camión limpia fosas, siendo este retiro realizado por una empresa autorizada para ello y dispuesto en un lugar de disposición autorizado para este tipo de residuo líquido (agua residual del lavado de camiones mixer) y además, a modo de asegurar la trazabilidad de los residuos líquidos derivados de la actividad del lavado de camiones mixer (proceso de hormigonado). Se mantendrá un registro en obra de los documentos (boleta, factura u otro documento) a través del cual se acredite la disposición final de los residuos.

Antecedentes en punto 1.5.1.7.2 de la DIA, respuesta 1.8 de la Adenda y respuesta 1.1 de la Adenda Complementaria.

Residuos líquidos domésticos: Se instalarán baños químicos en la cantidad necesaria, según lo establecido por la normativa vigente (D.S. N*594/99 del Minsal), hasta la materialización de las conexiones a los empalmes temporales,

periodo cuya duración no superará los primeros 6 meses de construcción, después se considera la instalación de un empalme provisorio. Durante ese periodo, la instalación, mantención y retiro de los residuos estará a cargo de una empresa autorizada, considerando además que:

»El número mínimo de artefactos se deberá calcular en base a la tabla del artículo 23 del D.S. N* 594/99 del MINSAL.

«Las duchas portátiles deberán contar con un sistema de conducción y recolección, que evite el escurrimiento por el terreno de las aguas generadas, evitando apozamientos y focos de insalubridad.

«Los baños químicos no estarán instalados a más de 75 m del área de trabajo. *+El punto de la descarga de las aguas servidas será acreditado, manteniendo en las obras copia de la factura u otro documento que acredite la disposición adecuada de los mismos y/o copia del Convenio del Uso de Colectores suscrito con la respectiva empresa sanitaria, que autoriza dicha descarga.

Para facilitar la fiscalización de los servicios antes mencionados, se mantendrá (en la obra) una copia de factura u otro documento que acredite el retiro y su disposición final.

Antecedentes en punto 1.5.7.1 de la DIA y respuesta 6.2 de la Adenda.

Ruido: Durante la fase de construcción se contemplan actividades de construcción en simultáneo de condominios de casa y edificios, Para cada una de estas actividades de construcción se incluyen faenas de movimiento de tierra, construcción de obra gruesa y terminaciones, Las fuentes de ruido se sitúan a nivel de suelo y en altura, debido al empleo de equipos portátiles y de hormigonado, desplazándose verticalmente según el avance de la obra, por lo que se diferencian dos frentes de trabajo: uno relacionado con trabajos en altura y el otro a nivel de suelo. Se analizará y evaluará el escenario más desfavorable. La distancia para el frente a nivel de suelo considerada corresponde a la existente entre el punto receptor y a 5 metros del deslinde del área del Proyecto. Para los frentes en altura la distancia entre la fuente y el punto receptor (indicado como “r” en la figura 9 del Anexo C de la Adenda Complementaria) será siempre la misma al considerar la condición más desfavorable cuando la altura de la fuente corresponda con la altura del punto receptor.

Para dar cumplimiento al D.S. N* 38/11 del MMA, el proyecto contempla la implementación de medidas de control, entra las cuales se encuentran: barreras fijas, barreras trasladables, cuyas características se encuentran descritas en punto 5.6 del anexo € de la Adenda Complementaria (Estudio de ruido actualizado) y cuyo esquema de las dimensiones de las barreras y ubicación para los distintos escenarios de modelación se encuentran en las figuras 17 a 21 del citado anexo.

Para el caso de faenas de construcción en altura, se implementará el cierre de vanos que consiste en confinar emisión de ruido de trabajos al interior de la obra gruesa construida, cubriendo ventanas y sectores abiertos de la obra gruesa con planchas de madera o similar que cumpla con condiciones de densidad volumétrica igual o superior a 660 kg/m! (ejemplo: paneles de madera OSB de 15 mm. de espesor). Esta medida se irá desplazando por los pisos a medida que se construya el edificio, como se muestra en la figura referencial N? 22 del citado anexo.

Adicionalmente, se contempla para las faenas de obra gruesa de los edificios se prevé que en las losas de avance (donde no existen vanos) se realicen trabajos o utilicen herramientas ruidosas., con la incorporación de pantallas acústicas modulares de 2,4m altura, las que se ubicaran en los sectores de la losa donde se ejecuten faenas. Estas pantallas, serán instaladas de tal manera que cubran todos los sectores hacia donde se ubiquen los receptores, según se expone en la figura 24 del citado Anexo.

Finalmente, el proyecto contempla medidas de gestión descritas en punto 5.6.6 del citado anexo.

Según metodología utilizada, y las proyecciones realizadas, al incorporar las medidas de control y gestión como parte del diseño del Proyecto, descritas en el informe de Impacto Acústico presentado en el Anexo N” C de la Adenda Complementaria, los valores de ruido se encontrarían por debajo de los Límites Máximos Permisibles, establecidos en el Artículo 7” del D.S. N* 38/11 del Ministerio del Medio Ambiente para Zona II y UI en horario diurno.

Vibraciones: Según el acápite 6.2 del anexo C de la Adenda Complementaria, el titular señala las fuentes de vibraciones. Posteriormente en acápite 6.3 del mismo anexo, se muestran los resultados proyectados de vibraciones sin medidas de control. En las tablas 23 y 24 del citado anexo, se evalúan los niveles de vibración estimados para el uso del rodillo compactador manual y se establece restringir el uso del rodillo compactador a menos de 32 m desde el frente de trabajo a cualquier vivienda de una etapa ya construida y habitada, esto permite cumplir con los límites establecidos para los niveles de vibración en cualquier punto del terreno receptor. Para llevar a cabo lo anterior, se delimitarán las áreas de restricción y se capacitará a los operadores, de manera de apoyar y controlar que la medida se cumpla.

De acuerdo a lo anterior, los niveles de vibración estimados para todas las faenas Proyecto se encuentran por debajo de los límites establecidos en la normativa de referencia utilizada “Transit Noise and Vibration Impact Assessment” de la Federal Transport Administration de Estados Unidos, para la fase de construcción.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que

puedan afectar el medio ambiente,

Residuos sólidos no peligrosos:

Residuos sólidos domésticos: En la fase de construcción, se considera una generación de 34,26 ton/mes de residuos domiciliarios. El detalle es el indicado en la tabla 2 de la DIA. La frecuencia de retiro de estos residuos será de 2-3 veces por semana por el servicio de recolección municipal.

Mayores antecedentes se adjuntan en la tabla 2 de la Adenda.

Residuos industriales no peligrosos: Se generarán residuos de construcción como escombros, fierros, maderas, cartones, con un total aproximado de 8.200 ton/mes, los cuáles serán almacenados en área de almacenamiento temporal de residuos y posteriormente retirados en forma diaria, semanal o mensual a sitios de disposición final autorizados, según se indica en la tabla 2 de la Adenda. Mayores antecedentes se adjuntan en la tabla 2 de la Adenda.

Residuos peligrosos: Se generarán 3,03 ton/anual de residuos del tipo peligroso consistentes principalmente en los envases de las sustancias peligrosas. Los residuos peligrosos se almacenarán en una bodega de residuos peligrosos, acuerdo a lo señalado por el art. 33 del D.S. N* 148/2003 del MINSAL. El transporte y disposición final será realizado con una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria, Además, en obra se mantendrá un registro de disposición final de estos residuos, el cual será emitido por la empresa encargada de la disposición final.

En la tabla 2 de la Adenda se encuentra en detalle las cantidades y tipos de residuos peligrosos a generar durante la fase de construcción.

Sustancias peligrosas: Las sustancias peligrosas requeridas para el proyecto corresponden a pinturas, diluyentes, barnices, adhesivos, entre otras, las cuales se almacenarán de acuerdo a lo establecido en D.S. N* 43/2015 del Minsal. Mayores antecedentes de las cantidades y tipo de sustancias peligrosas en tabla 1-26 de la DIA.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Capítulo 4,6 del ICE.

4.3.2. FASE DE OPERACIÓN

PARTES Y OBRAS

Viviendas

El proyecto contará con un total de 2.450 viviendas, distribuidas en 898 casas (tipo 1 y tipo 2) en condominio, 1.152 departamentos en edificios (tipo 2) y 400 departamentos en edificios de integración social (tipo 1).

Los tipos de viviendas serán las siguientes: viviendas pareadas y aisladas de dos pisos con superficies de 70,13 m? (tipo 2) y 90,17 m? (tipo 1), Edificios de integración social (tipo 1) de 5 pisos con departamentos de entre 52 m? a 58 m2 y Edificios (tipo 2) de 5 pisos con departamentos de entre 55,5 m? a 65,77 m?. El proyecto no contará con niveles subterráneos.

El tipo, cantidad y superficies consideradas se presentan en planos de arquitectura en Anexo B.2 de la DIA.

Antecedentes en punto 1.4.1 de la DIA.

Salas de basura

El proyecto contará con 1 sala de basura para cada uno de los edificios (tipo 2 e

integración social tipo 1) ubicada en el nivel 1 (total: 68 salas de basura). En el Anexo B.2 de la DIA, se presenta plano “ARQOS” y plano “ARQOUI” para edificio tipo 2, así como también se presenta plano “ARQO4” para edificio integración social tipo 1. Los residuos sólidos domiciliarios serán retirados por el camión recolector municipal hacia relleno sanitario, cada 3 veces por semana. Antecedentes en capítulo 3.3.1.2 de la DIA.

Áreas verdes y vialidades del TFT

Respecto de las vialidades del IFT, éstas se encuentran graficadas en imagen N 10, 12 y 13 del anexo A.2 de la DIA, correspondientes a los terrenos base, terreno externo 1 y terreno externo 2, respectivamente. Las superficies de las vialidades condicionadas que señala el TFT el cual se encuentra adjunto en el citado anexo corresponden a 6,437 ha para el terreno base, 1,979 ha para el terreno externo 1 y 1,723 ha para el terreno externo 2.

En terreno externo 1 se materializarán Áreas verdes y vialidades (AVI), que hace referencia el IFT del proyecto. Esta actividad se realizará en la etapa constructiva 17 en un periodo de tres meses aproximadamente. Según cronograma de la fase de construcción del proyecto (Anexo I de la Adenda) y tabla 7 de la Adenda Complementaria.

En el terreno externo 2 se materializarán Áreas verdes y vialidades (AV1 y AV2), que hace referencia el IFT del proyecto. La actividad AV1 se realizará en las etapas constructivas 17 y 34 en un periodo de tres meses aproximadamente para cada etapa. Y la actividad AV2 se realizará en la etapa constructiva 34 en un periodo de tres meses aproximadamente. Según cronograma de la fase de construcción del proyecto (Anexo I de la Adenda) y tabla 7 de la Adenda Complementaria.

En la respuesta 1.4 de la Adenda Complementaria se señala respecto de la zona de áreas verdes AV-1 de forestación definida por el PRMS lo siguiente:

1) Funciones ecológicas de las AVl:

Uno de los principales objetivos de la Modificación N*100 del PRMS, según su memoria explicativa, es aumentar la disponibilidad de áreas verdes, a través de la reserva de espacios para tales fines, considerando para ello bordes de ríos, cerros islas y parques. Lo anterior, con el objetivo de reducir el “déficit de áreas verdes, favorecer las condiciones de ventilación de la cuenca de Santiago y a contribuir a su equilibrio ambiental”. Por lo tanto, el diseño e implementación de las áreas verdes del terreno externo 2 al borde del río Mapocho tienen ya definida desde su origen normativo una función ecológica.

2) Amortiguación de inundaciones ante eventuales crecidas:

Se contemplan áreas de forestación en suelos no impermeabilizados, estas condiciones permiten generar un elemento de amortiguación importante ante eventuales crecidas.

3) Accesibilidad para la comunidad:

De acuerdo a la zonificación de área verde AV-1 del PRMS, no se especifica respecto si dicha destinación deba ser de acceso público o privado; más aun considerando que dicha zonificación no corresponde a una declaración de utilidad pública. Dado lo anterior, no se contempla la accesibilidad a la comunidad, sin perjuicio que pueda evaluarse,

Las áreas verdes del Proyecto totalizan una superficie de 23,59 há, las que se componen, por una parte, de las Zonas de Áreas Verdes previstas por el PRMS, y por la otra, por las áreas verdes al interior de los lotes. (Tabla 7 de la Adenda Complementaria).

Respecto a las áreas verdes de tipo AV-1 relacionadas a forestación, se reconocen elementos paisajísticos del lugar, señalando que las especies que formarán parte del proyecto de forestación son autóctonas y se identifican con la zona geográfica donde se emplazan y corresponden a las siguientes:

Molle
Quillay
Espino
Mayo
Sauce chileno
Patagua
Maitén
Romerillo
Espino

Quebracho

Las áreas verdes que corresponden a la zona AV2 definida por el PRMS, no tiene carácter de afectación a utilidad pública por lo que no se ceden a la municipalidad.

Antecedentes en tabla 7 y respuestas 1.4 y 8.3, todas de la Adenda Complementaria.

Obras viales (ciclovías y repavimentación

)

En relación a ciclovías y repavimentaciones de calles se encuentran detalladas en Anexo A.3 de la DIA y sus respectivos planos de ubicación de éstas se encuentran adjuntos en el mismo anexo, las cuales se describen a continuación:

Etapa 1 del EISTU: Medida N93. Ciclovías. Será realizada en un periodo de 11 meses, terminando etapa constructiva 8, según el cronograma de la fase de construcción del proyecto (Anexo I de la Adenda).

Materialización de ciclovías que deberán ser aprobadas por las autoridades pertinentes en los siguientes tramos del área de influencia:

Y” 780 m de ciclovía en camino La Farfana entre Av. El Rosal e Isabel Riquelme. Este tramo contempla la ciclovía bidireccional a nivel de la calzada por el lado sur. Según antecedentes del municipio, se espera que toda la extensión quede a utilidad pública antes del término de la Etapa 1 del EISTU, lo que dará continuidad a la ciclovía proyectada. En caso contrario, la medida se postergará a las siguientes etapas del EISTU. Si la ciclovía hasta la última etapa no tiene continuidad, se materializará senda multipropósito para otorgarla.

Y” 4500 m de ciclovías en Av. El Rosal entre Isabel Riquelme y Jorge

Alessandri, Este tramo contempla la ciclovía unidireccional en ambos sentidos de tránsito. Para la materialización se ha generado un angostamiento de las pistas vehiculares dejando la primera pista de 3,5 m y las pistas 2 y 3 con 3 m cada una ganando 1m para la ciclovía, el 1,3 m faltante se ha obtenido del parque central que separa ambas calzadas, logrando así el ancho necesario de la ciclovía según normativa de 2,3 m. Cabe destacar que este diseño ha sido conversado con la VU en mesas de trabajo previas al ingreso del estudio.

Etapa 2 del EISTU: Medida N2 y Medida N10. Será realizada en un periodo de 5 meses, terminando etapa constructiva 15, según el cronograma de la fase de construcción del proyecto (Anexo I de la Adenda).

Y” Se considera la repavimentación de los siguientes tramos de calzada, cuyos proyectos asociados deberán ser revisados y aprobados por SERVIU o MOP según corresponda:

— Av. El Rosal entre Camino La Farfana y calle Cordillera de la Costa, considerando 4.500 m?, Camino La Farfana entre Av, El Rosal y Av. Los Pajaritos, considerando 780 m?.

La ubicación de las repavimentaciones proyectadas se detalla en planos de medidas de mitigación, adjuntos en anexo A.3 de la DIA.

Y Se deberá materializar el proyecto de ingeniería que da continuidad a la ciclovía por Av. Los Pajaritos entre Av. Américo Vespucio y Santiago Bueras.

Etapa 3 del EISTU: Medida N*1. Será realizada en un periodo de 10 meses, terminando etapa constructiva 34, según el cronograma de la fase de construcción del proyecto (Anexo 1 de la Adenda). Y” Materialización de nuevo perfil de Camino La Farfana entre Viejo Limite y Av. El Rosal, considerando 2 pistas por sentido más ciclovía bidireccional. Para lo anterior deberá realizarse un proyecto de

ingeniería que deberá ser aprobado por las autoridades correspondientes.

Antecedentes en respuesta 1.24 de la Adenda.

Instalaciones

El Proyecto considera además las siguientes instalaciones necesarias para la Fase de Operación:

. Shaft Eléctrico y Sanitario, Closet de basura y ductos de recolección en

cada uno de los edificios.

. Grupo electrógeno de emergencia para edificios: Se contará con un total de 13 generadores de 44 y 66 KVA, ubicado en nivel 1, con un ducto especial de salida de gases en el mismo nivel, estos generadores se utilizarán en el caso de corte de luz se activarán en forma de emergencia para el funcionamiento de las bombas de los edificios. En el Anexo D de la DIA se presenta detalle de grupos electrógenos.

. Estanques de agua potable: Se instalará un total de 34 estanques de agua potable para los edificios del proyecto en el nivel 1 respectivo, que servirán para alimentar cada uno de ellos. El volumen de cada estanque será entre 44 m' y 105 m?. En Anexo D de la DIA se adjuntan detalles.

. Sala de bombas: Se instalará un total de 45 bombas para los edificios del proyecto en el nivel 1, Se propone instalar entre 4 bombas (3 funcionando, más una de reserva) y 5 bombas (4 funcionando, más una de reserva). En Anexo D de la DIA, se adjuntan detalles.

. Calefón para Edificios Tipo 2: Se instalarán por cada uno de estos edificios, dos calefones de 20 L/min, con un acumulador de 1000 L, en el piso 1, el combustible a utilizar será gas natural.

. Calefón para Edificios integración social tipo 1: Se instalarán por cada departamento un calefón de 10 litros, . Calefón para casas tipo 1 y tipo 2: Se instalarán por cada casa un

calefón de 14 litros. Antecedentes en punto 1.4.3 de la DIA.

ACCIONES

Funcionamiento de las casas y los edificios destinados a uso

Esta fase consiste en el uso residencial de las 2.450 unidades construidas (1152 departamentos edificios tipo 2, 898 casas tipo 1 y tipo 2, y 400 departamentos edificios de integración social tipo 1), las cuales serán habitadas a medida que cada etapa se vaya terminando y entregando.

residencial El funcionamiento se iniciará una vez obtenido el Certificado de Recepción Municipal. Antecedentes en Anexo A de la Adenda Complementaria. Flujo de | De acuerdo al cuadro 7 de la Adenda, los flujos vehiculares (viajes atraídos por vehículos corte temporal y periodo para el proyecto en el horario punta mañana es de 512 viajes de entrada y 2213 viajes salida. Asimismo para el periodo punta tarde 1.980 viajes de entrada y 978 viajes de salida. Productos El Proyecto no contempla la generación de productos. generados Recursos El Proyecto no contempla en su fase de operación, la extracción ni explotación naturales de recursos naturales renovables, por lo cual no corresponde llevar una renovables cuantificación y forma de manejo de los mismos. Emisiones atmosféricas: De acuerdo con el Anexo B de la Adenda Complementaria, durante la fase de operación del Proyecto, las principales emisiones de contaminantes atmosféricos son las asociadas a: a) Generación de material particulado resuspendido por fuentes móviles y de área: + Circulación de vehículos por vías internas y externas pavimentadas. b) Generación de MP y Gases por combustión interna de fuentes móviles y puntuales: + Circulación interna y externa de vehículos por vías internas y externas pavimentadas. » Calefonts. o. + Grupos Electrógenos. Emisiones y efluentes

El proyecto se traslapa en sus fases de construcción y operación y desde el año 15 en adelante solo estará la fase de operación, tal como se muestra en la siguiente tabla,

Tabla 4.3.1.2: Resumen de emisiones totales del proyecto, fase de operación (ton/año).

Emisiones Emisiones del Proyecto (t/año) Equiv. MP5

Año Fase (t/año) NB5 SOx |NOx MP5 MP0 MP2zs | MPio Total “Total eg eq Construcció 0,000 0,118|4,275| 1,006 | 4,668 | 1,549 | 5,211 año ll Operación [0,000 0,002|0.047| 0.009 | 0.026 | 0,015 | 0,032 Total 0,000|0,120 4,321] 1,015 | 4,694 | 1,564 | 5.243 Construcció 0,000 0,010 13,458] 2,853 | 21,779 | 3,263 122,189 Año2 E aoeración [0,00010.01610,364| 0.109 | 0390 | 0157 | 0,438 Total [0,001/0,026|3,822| 2,962 | 22,169 | 3,420 | 22,627 Construcció 0,000 0,005| 1,942 | 0,588 | 3,092 | 0,818 | 3,323 AñO3 Poperación [0.00110.044| 1.1231 0362 1 1335 | 0.509 | 1483 Total [0,001] 0,049|3,065| 0,950 | 4,428 | 1,327 | 4,805 Construcció 0,0001 0,004|1,546 0,520 | 2,713 | 0,703 | 2,897 Año4 [operación 10,001/0.072 11.884] 0628 | 2341 10875 | 2.587 Total 0,002]0,07613,430| 1,148 | 5.054 | 1,578 | 5,484 Construcció 0,000/0,12114,663 | 1,970 | 12231 | 2,560 | 12,821 AñoS ooeración [0.002 [0.08912.3761 0817 1 3057 | 1127 1 3367 Total [0,002[0,210 7,039] 2,787 | 15,288 | 3,687 | 16,187 Construcció 0,000 10,004 | 1,474| 0,455 | 2,347 | 0,629 | 2,522 AñO 6 MT operación [0.002 [0.062 12.162 | 0942 | 3,707 | 1218 13983 Total__0,003/0,06613,636| 1,396 | 6,054 | 1,847 | 6,505 Construcció 0,000|0,005|1,272| 0,656 | 3,550 | 0,807 | 3,701 Año7 operación [0.003|0.13513,5791 1238 | 4701 11723 | 5168 Total [0,003|0,140 4,852 | 1912 | 8,250 | 2,530 | 8,869 Construcció 0,000|0,004|1,184| 0,562 | 2,841 | 0,702 | 2,981 Año 8 Tperación [0.00310,14613:9361 1418 1 5333 | 1930] 5345 Total [0,003|0,149 5,120 | 1,979 | 8,173 | 2,633 | 8,827 Construcció 0,000|0,003 0,955 0,335 | 1,871 | 0,448 | 1,984 AñO9 operación [0,004/0,17814,6051 1575 | 5862 12.118 | 6465 Total |0,004/0,181|5,561| 1911 | 7,733 | 2,627 | 8,449 Construcció 0,000 (0,002 | 0,584 0,267 | 1370 | 0,336 | 1,439 Año lO ración 10,004 0.20115/0931 1707 | 6316 12315 | 6.984 Total |0,004/0,203[5,677| 1974 | 7,686 | 2,711 | 8,423 Construcció 0,000 | 0,002 (0,702 | 0,303 1,465 | 0,386 | 1,548 Año M Faoperación [0,004/0.21515.3911 1,790 | 6605 12498 | 7312 Total__ [0,0041 0,217 6,093| 2,094 | 8,070 | 2,884 | 8,861 Construcció 0,000 0,115|2,700| 0,691 | 2,953 | 1,048 | 3,310 Año 12 oeración [0.00410.227[5:654| 1863 1 6856 | 2606 | 7.399 Total [0,004|0,342 8,354] 2,554 | 9,809 | 3.653 | 10,908 Construcció 0,000 | 0,075 11,517] 0,462 | 3,233 | 0,666 | 3,437 año 15 operación 10,00410.23015,696| 1566 | 6859 | 2614 | 7.607 Total [0,0041 0,305|7,213| 2,327 | 10,092 | 3,280 | 11,045 Construcció Lo. 000 0,000) 0,003 | 0,002 | 0.016 | 0,002 | 0.016 Año 14 Poeración [0,004/0.237/5.886 1 1935 | 7.114 | 2,708 | 7888 Total ___[0,004|0,237 5,889] 1,937 | 7,131 | 2.711 | 7,904 ao Operación [0,004 0,238 5,906 1,943 | 7,145 | 2,719 | 7,921 Límite PPDA Jm Ts - - 2 25

Fuente: Tabla 95 del Anexo B de la Adenda Complementaria.

El proyecto supera los límites emisiones de MP10, permitidos en el artículo 64 del DS 31/2016 del MMA, por lo que deberá compensar sus emisiones.

Emisiones líquidas:

Residuos líquidos domésticos (Aguas servidas): Durante la Fase de Operación del Proyecto se generarán aguas servidas que serán descargadas al sistema de alcantarillado público, según consta en el Certificado de Factibilidad otorgado por la empresa Sanitaría Aguas Santiago Norte S.A., documento adjunto en el Anexo A.4 de la DIA.

No obstante, debe señalarse que con fecha 11.09.2020, la Superintendencia de Servicios Sanitarios a través del Ord. N 3054, informa al Sr. Ministro de Obras Públicas, sobre la adjudicación de una concesión sanitaria a la empresa Aguas Santiago Norte S.A., para atender el sector denominado “Santa María” de la comuna de Maipú, considerando un área operacional de 97,3 ha, donde se incluye la totalidad del Terreno Base donde se emplaza el Proyecto. De conformidad con las normas establecidas en el D.F.L. N382/88 MOP, con el citado oficio se propone otorgar la concesión de producción y de distribución de agua potable, de recolección y de disposición de aguas servidas, lo que deberá ser promulgado a través del respectivo decreto y posterior publicación en el Diario Oficial.

Con todo, el titular del Proyecto no iniciará la fase de construcción mientras no exista una concesión sanitaria vigente para su terreno y no cuente con la factibilidad sanitaria conforme a su proyecto, para agua potable y alcantarillado. Como antecedente adicional, y de acuerdo a la solicitud de concesión de servicios sanitarios, publicada en el Diario Oficial de fecha 15.06.2019, se ha elaborado una figura que grafica el área de concesión con sus vértices y coordenadas UTM, junto con el área del Proyecto. En Anexo 1 de la Adenda Complementaria se adjunta el mencionado Oficio, la solicitud de concesión publicada en el Diario Oficial y la figura señalada.

Antecedentes en punto 1.6.9.1.2 de la DIA, respuesta 1.7 de la Adenda y 1.5 de la Adenda Complementaria.

Ruido: De acuerdo al anexo € de la Adenda Complementaria, la principal fuente de ruido contemplada para la fase de operación corresponde a 13 grupos electrógenos de emergencia distribuidos en el área del proyecto (terreno base). Estos equipos se encontrarán en una cabina insonorizada que será suministrada por el proveedor del grupo electrógeno asegurando un nivel de ruido apto para una instalación residencial. Por lo que, para efectos de modelación, se considera únicamente su salida de escape que contará con la instalación de Silenciador del tipo residencial de 25 dB(A) con prolongador y ductos de acero para evacuación vertical de gases al exterior, tal como se describe en las medidas de control del capítulo 5.6.7 y figura 25, ambas del Anexo C de la Adenda Complementaria. Con la correcta implementación de esta medida, permite garantizar que los niveles de ruido se mantendrán bajo los correspondientes límites máximos permitidos durante la fase de operación del proyecto, en horario diurno y nocturno por lo que se puede concluir que los niveles de ruido se mantendrán bajo los correspondientes límites máximos permitidos que establece el D.S. N* 38/2011 MMA, implementado la medida de control descrita precedentemente. Vibraciones: De acuerdo a lo señalado por el titular en el punto 6,3 del anexo C de la Adenda Complementaria, dada la naturaleza del Proyecto y las condiciones de Operación, se asume que éstas no generarán emisiones vibratorias o bien, tendrán una magnitud inferior a las estimadas para la fase de construcción.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que

puedan afectar el medio ambiente.

Residuos asimilables a domiciliarios: Durante esta fase existirá generación de residuos domiciliarios de las actividades de alimentación y otros de los residentes y del personal administrativo. Se ha estimado una generación aproximada de 158,544 ton/mes de residuos domiciliarios provenientes de las 68 salas de basura con la que contará el proyecto, los que serán recolectados según frecuencia del servicio de aseo Municipal, esto es 3 veces por semana. Mayores antecedentes en tabla 2 de la Adenda.

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 4.7 del ICE.

sobre esta fase.

4.3.3. FASE DE CIERRE

El Proyecto no contempla fase de cierre debido a las caracteristicas del mismo, el cual tiene

considerada una vi

da útil de carácter indefinido.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Capítulo 4.8 del ICE.

4.4. CRONOLOGÍA DE LA

4.4.1. FASE DB CONSTRU

S FASES DEL PROYECTO CCIÓN

Fecha estimada de inicio

Enero de 2022.

Parte, obra o acción que establece el inicio

El hito que da cuenta del inicio de la fase de construcción corresponde al movimiento de tierra.

Fecha estimada de término

Enero de 2035.

Parte, obra o acción que establece el término

Recepción final otorgada por la Dirección de Obras Municipales.

4,42, FASE DE OPERACIÓN.

Fecha estimada de inicio

Enero de 2024,

Parte, obra o acción que establece el inicio

Una vez obtenido el Certificado de Recepción parcial otorgado por la 1. Municipalidad de Maipú, y cuando comience la entrega de viviendas sociales (al finalizar la etapa 1). Posteriormente se irán entregado en paralelo a las siguientes etapas de viviendas, cada 18 meses, hasta el año 2035 en febrero, fecha estimada para la entrega de la última etapa de viviendas, que corresponde a edificios tipo 2. (Ver anexo 1 de la Adenda, cronograma fase de construcción)

Fecha estimada de término

No aplica, se considera vida útil indefinida.

Parte, obra o acción que establece el término

No aplica, se considera vida útil indefinida.

4.4.3. FASE DE CIERRE

Fecha estimada de inicio

No aplica, se considera vida útil indefinida.

Parte, obra o acción que establece el inicio

No aplica, se considera vida útil indefinida.

Fecha término

estimada de

No aplica, se considera vida útil indefinida.

Parte, obra o acción que establece el término

No aplica, se considera vida útil indefinida.

5”. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N?

19.300:

5.1: RIESGO PARA LA'SALUD'DELA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS

Impacto ambiental

No aplica

De acuerdo con los cálculos actualizados de emisiones atmosféricas, adjuntos en el Anexo B de la

Adenda Complementaria,

el Proyecto debe compensar emisiones en ambas fases, según los

establecido en el D.S, N* 31/2016 del Ministerio del Medio Ambiente.

Sin perjuicio de ello, el titular considera implementar medidas de control y gestión para la fase de construcción descritas en punto 8.1.1 del citado anexo.

Los niveles de ruido se indican en el Anexo C de la Adenda Complementaria, contemplando la implementación de medidas de control en la fase de construcción consistentes en barreras fijas, barreras trasladables, cuyas características se encuentran descritas en punto 5.6 del anexo C de la Adenda Complementaria. Para el caso de faenas de construcción en altura, se implementará el cierre de vanos. Por su parte, para la fase de operación, la principal fuente de ruido contemplada para la fase de operación corresponde a 13 grupos electrógenos de emergencia cuyas salidas de escape contarán con la instalación de Silenciadores del tipo residencial, según lo establece el citado anexo.

Referencia al ICE para mayores Capítulo 6.1 del ICE. detalles sobre este impacto específico

El proyecto no genera riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones y residuos.

5.2. EFECTOS. ADVERSOS : SIGNIFICATIVOS SOBRE .LA «CANTIDAD Y ¿CALIDAD DE «LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL' SUELO, AGUA Y AIRE

Impacto ambiental Aumento en las concentraciones de material particulado y otros contaminantes.

De acuerdo con los cálculos actualizados de emisiones atmosféricas, adjuntos en el Anexo B de la Adenda Complementaria, el Proyecto debe compensar emisiones en ambas fases, según los establecido en el D.S. N” 31/2016 del Ministerio del Medio Ambiente.

Sin perjuicio de ello, el titular considera implementar medidas de

control y gestión para la fase de construcción descritas en punto 8.1.1 del citado anexo.

Componente ambiental Aire. afectado

Parte, obra o acción que lo | Construcción: Movimientos de tierra, obra gruesa, urbanización flujo genera de camiones.

Operación: Instalaciones.

Fase en que se presenta Construcción y operación.

Impacto ambiental Aumento en los niveles de ruido.

Componente ambiental Aire. afectado

Parte, obra o acción que lo | Construcción: Movimientos de tierra, obra gruesa, terminaciones, genera urbanización.

Operación: Instalaciones.

Fase en que se presenta Construcción y operación

Referencia al ICE para | Capítulo 5.1.1, 6.1 y 6.2 del ICE. mayores detalles sobre este impacto específico

El proyecto no genera efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

5,3. REASENTAMIENTO DE: COMUNIDADES HUMANAS“ 0 ¿ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS

Impacto ambiental Aumentos en los tiempos de desplazamiento y obstrucción del libre tránsito de peatones e incremento en la demanda de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica,

En la fase de construcción, el flujo máximo de camiones por año estimado para la Fase de Construcción es durante el Año 2 (11.600 viajes/año, lo que equivale a 31,8 camiones/día) y considerando el escenario más desfavorable, por lo que durante ese periodo de tiempo existirá más movimiento de camiones relacionado al movimiento de tierras, hormigón por obra gruesa de la construcción de casas y edificios, y por llegada de tierra de hojas por paisaje.

Para la fase de operación, los datos utilizados para realizar el modelamiento de tráfico que generó la tabla 2 de la Adenda Complementaria, incorporan los proyectos residenciales con permiso de edificación vigente dentro del área de influencia, estos son los siguientes:

-Permiso de edificación correspondiente al año 2017, considera 236 viviendas y 89 estacionamientos, (numero 3) en imagen a continuación.

-Permiso de edificación correspondiente al año 2019, que considera 236 viviendas y 272 estacionamientos, (numero 7) en figura 6 de la Adenda Complementaria.

Es importante destacar que para este análisis el titular considera los proyectos 3 y 7 de la citada figura. El proyecto 1 es un proyecto que obtuvo su recepción municipal en el año 2015, por ende, no debe ser incorporado en este análisis, ya que es parte de la situación actual desde el punto de vista de transporte.

Adicionalmente, dichos proyectos se encuentran en un extremo del área de influencia, por ende, existe una afectación no significativa de los mismos, lo cual se encuentra reportado en el Anexo G de transporte de la Adenda Complementaria.

En respuesta 4.7 de la Adenda Complementaria el titular indica que, a la fecha del desarrollo de la Adenda Complementaria, no ha sido posible medir, debido a que si bien, gran parte de las cuarentenas en la Región Metropolitana han finalizado,

Cabe señalar que el proyecto cuenta con EISTU aprobado, el cual se encuentra adjunto en el anexo A.3 de la DIA. Las obras del EISTU forman parte del proyecto evaluación, las cuales se encuentran descritas en tabla 4.2 del presente informe (Obras viales (ciclovías y repavimentación)).

El titular realizó un Estudio de Transporte complementario, el cual se presenta íntegramente en Anexo P de la Adenda en el cual se presenta la información complementaria para el cálculo de tasas de generación. Dicho estudio se basó en el Estudio de Impacto Sobre el Transporte Urbano (EISTU), la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto, y mediciones, así como una amplia recopilación sobre la movilidad en el área de influencia del proyecto, la cual corresponde a:

*Modelo SATURN del EISTU del proyecto; »Vías de acceso al proyecto;

*Estimación de Tasas de Generación de Viajes por Actividades Urbanas, Dirección de Planeamiento, Ministerio de Obras Públicas, 2011, que fue desarrollado por DICTUC.

»Reglamento Sobre Mitigación de Impactos al Sistema de Movilidad Local Derivados de Proyectos de Crecimiento Urbano.

La estimación de tasas de generación y atracción se realizó para dos escenarios: la situación base y situación con proyecto. A continuación, se presentan los resultados, los detalles se pueden revisar en el Anexo P de la Adenda.

Crecimiento vehicular, peatonal y de bicicletas para el área de influencia.

Las tasas de crecimiento utilizadas son las indicadas por la contraparte técnica en otros estudios del sector, la que corresponde a un 4,5% para vehículos livianos, No obstante, para “Transantiago” y camiones se utilizaron las tasas del estudio “Análisis Conexiones Viales Sector Sur Poniente de la Ciudad de Santiago” que fue aprobada durante el año 2007. En resumen, las tasas utilizadas fueron las señaladas en el cuadro 3: Tasas de Crecimiento, de la Adenda.

Para el caso de los flujos peatonales, transporte público y ciclos se utilizará la información sintetizada en el Estudio de medio humano adjunto en el anexo K de la Adenda. El titular señala que el crecimiento en la comuna de Maipú se ha estimado utilizando fuentes oficiales señaladas en cuadro 4: Crecimiento Acumulado — Distintos Periodos, de la Adenda.

Luego el crecimiento en 15 años de la población (entre 2002 y 2017) corresponde a 11,4%, de acuerdo a ello se estimó un crecimiento de un 0,76% anual. Luego se consideró que los flujos peatonales, en transporte público y ciclos crecerán de acuerdo al crecimiento de la población, por consiguiente, corresponderá a un 0,76% anual.

Estimación de tasas de generación y atracción vehicular:

La metodología utilizada para estimar la generación y atracción de viajes se basó en un análisis de otros estudios de similares características, en régimen de operación normal, por lo cual la demanda del Proyecto ZUC Maipú se estimó a partir del cálculo tasas de generación y atracción de viajes de lugares de características similares a las que se proyectan en el Proyecto que corresponde a Proyectos Tipo 1 (Inmobiliarios Residenciales Periféricos). Por lo cual se ha recopilado información del estudio “Estimación de Tasas de Generación de Viajes por Actividades Urbanas” (Dirección de Planeamiento, Ministerio de Obras Públicas, 2011) y que fuera desarrollado por DICTUC.

Lo señalado implicó un total de 64 puntos de medición, correspondientes a 43 proyectos inmobiliarios residenciales, localizados en distintas zonas periféricas de la Región Metropolitana. Los cuales se identifican en el cuadro 5: Proyectos Residenciales, de la Adenda.

Para cada uno de los proyectos señalados se realizaron mediciones para flujo de entrada y de salida, en horarios:

, Punta Mañana (PM): de 07:00 a 09:30 . Punta Tarde (PT): 17:00 a 20:00

Como forma de visualizar los resultados en unidades temporales equivalentes para todos los períodos, y permitir comparaciones entre ellos, se calculó el flujo vehicular en la hora de máxima demanda dentro de cada periodo, distinguiendo según el movimiento (entrada- salida). En la figura 5: Perfil de Entradas y Salidas, de la Adenda se representa el perfil de entradas y salidas para los proyectos tipo 1 (Inmobiliarios Residenciales Periféricos). En ella se observa una alta concentración de salidas en horarios cercanos a las 08:00. En el horario de la tarde, el volumen de entradas es superior al de salidas, lo cual se relaciona al alto flujo de salida am. En general el flujo se distribuye de manera relativamente uniforme a lo largo del período.

El titular señala que, se observa que, en volumen, el mayor flujo vehicular se obtiene en el horario de la mañana, con 2.285 veq/h en Valle Grande (07:15-08:15) y 1.701 veq/h en Valle Lo Campino

(07:30-08:30). A modo de comparación, en la hora de máxima intensidad durante la punta de la tarde, Valle Grande registra 1.401 veq/h entre las 18:00 y las 19:00, y Valle Lo Campino, 1.028 veq/h entre las 19:00 y las 20:00.

Del análisis de las tasas de generación de viajes por periodo y unidad habitacional para los proyectos tipo 1 (Inmobiliarios Residenciales Periféricos), se escogieron las tasas de generación y atracción de viaje asociados al proyecto Las Palmas de Maipú, las cuales se resumen en el cuadro 6: Tasas de Generación y Atracción utilizada, de la Adenda.

Por último, en el cuadro 7: Total de Viajes Generados y Atraídos por Corte Temporal y Período, de la Adenda se presenta un resumen con el total de viajes generados y atraídos por período.

Análisis de tiempos de desplazamiento en fase de construcción:

Durante la fase de construcción se espera que durante el año 2 de construcción (el proyecto contempla 14 años), se alcance el máximo de flujo de vehículos pesados (lo anterior se calcula a través de la estimación de las emisiones atmosféricas actualizada adjunta en el anexo B de la Adenda Complementaria, tablas 23 y 24).

En el periodo de mayor tránsito de vehículos pesados, se contempla un total de 31,8 vehículos por día durante el año 2 de construcción. Si bien este número parece ser alto, se debe tener en consideración que durante el año 2 de construcción no habrá ninguna etapa del proyecto en operaciones.

Actualmente las vías de acceso al proyecto se encuentran en niveles de saturación por niveles inferiores a lo que corresponde a congestión, por ende, los 31,8 camiones por día no afectarán significativamente los tiempos de desplazamiento al interior del área de influencia del proyecto.

Análisis de tiempos de desplazamiento en fase de operación:

Para el análisis de los tiempos de desplazamiento en la fase de Operación se utilizó la modelación SATURN, la cual entrega información de tiempos de desplazamiento en rutas representativas del sector, considerando las calles y avenidas más importantes dentro del área de influencia del medio humano.

La comparación de tiempos de viaje vehicular en los dos períodos críticos, es decir punta mañana y punta tarde, asociado a las etapas del Proyecto se encuentran en cuadro 8: Comparación de tiempo de viaje por tramos de vía (Segundos) Etapa 1-2-3, de la Adenda.

El resultado muestra que, a pesar de incorporar un nuevo flujo vehicular al sector, los tiempos de desplazamiento con respecto a la situación sin proyecto, no aumentan en forma significativa, esto se explica debido a que en la actualidad la red no opera en flujos cercanos a su capacidad máxima, los nuevos flujos vehiculares no aumentar en forma significativa los tiempos de desplazamientos de los actuales usuarios y las medidas de mitigación resultan ser sumamente efectivas.

Estimación de tasas de generación y atracción peatonal:

Para esta estimación el titular utilizó el Reglamento Sobre Mitigación de Impactos al Sistema de Movilidad Local Derivados de Proyectos de Crecimiento Urbano se procedió a calcular los flujos peatonales generados por el proyecto, dado que de este reglamento se extraen las tasas de inducción de flujos de entrada y salida, por tipo y tamaño de vivienda (departamentos, casa).

Los flujos peatonales consideran los flujos peatonales propiamente tal y los flujos en transporte público, ya que estos también consideran el uso de las bandas peatonales para acceder a los paraderos de transporte público. El cuadro 9: Flujos Peatonales Totales Proyecto, de la Adenda resume los flujos peatonales asociados al proyecto, para

cada etapa. Por periodo y para flujos de salida y entrada.

Es importante tener en consideración que los flujos del proyecto si bien son aditivos, debido a la estructura del mismo, estos flujos no existirán efector sinérgicos, debido a que las diferentes etapas constructivas tendrán sus propios accesos, bandas peatonales y por ende los flujos peatonales no tendrán efectos sinérgicos entre las etapas.

Flujo peatonal, catastro de las aceras y estimación de las tasas de generación:

Utiliza el indicador densidad de los flujos peatonales, propuesto por Ministerio de Vivienda y Urbanismo a través del “Manual de Vialidad Urbana. Recomendaciones para el diseño de elementos de infraestructura vial urbana” División de Desarrollo Urbano, MINVU, publicado en el Diario Oficial con fecha 2 de enero de 2009.

Este indicador considera la relación entre la cantidad de peatones y las superficies de veredas disponibles, generando un indicador de densidad expresado en peatones/metro cuadrado (peat/m2).

De acuerdo a las densidades presentes en las vías peatonales, es posible clasificar el tipo de tránsito peatonal de la siguiente manera:

«Menor que 0,4 peat/m2: tránsito libre

*Entre 0,4 y 0,7 peat/m2: tránsito medio, con adelantamiento fáciles, pero apareciendo dificultades con el flujo en sentido contrario.

«Entre 0,7 y 0,9 peatím2: tránsito denso, desplazamiento bastante perturbado.

»Entre 1,0 y 1,5 peat/m2: tránsito muy denso, conflictos numerosos, efecto muchedumbre

En el análisis realizado se usó un indicador de una velocidad de 0,8 m/s, que corresponde a un desplazamiento de un adulto con niños. Por otra parte, de acuerdo al Manual de Recomendaciones de Diseño Vial Urbano (REDEVU), a una banda peatonal tiene una capacidad que depende de la velocidad de caminata de los peatones, del ancho de la banda y de la densidad ocupacional de la misma. Todas las bandas peatonales del proyecto contemplan ancho mayores o iguales a 1,5 metros, por lo cual las capacidades de las bandas peatonales son señaladas en el cuadro 10: Densidad de Diseño, de la Adenda.

Considerando el análisis, la densidad de diseño en ningún punto supera los 0,4 peat/metro cuadrado, con lo cual se espera tránsito de flujo libro en todas las etapas.

A través de la aplicación Google maps se pueden estimar los tiempos de desplazamiento al interior del área de influencia (peatonal). Para ello se consideran dos casos: Un traslado peatonal por La Farfana, entre LicanRay y Av. El Rosal (Ruta 1) y Av. Presidente Jorge Alessandri Rodríguez entre Flor del Notro y Av. El Rosal (Ruta 2). Lo anterior, se puede ver en la figura 6: Rutas 1; Figura 7: Rutas 2; de la Adenda.

Los tiempos de desplazamiento en todas las etapas del proyecto ser pueden resumir en el cuadro 11: Tiempos de desplazamiento, de la Adenda.

Teniendo en consideración el estudio realizado al interior del área de influencia el año 2017 y actualizado el año 2019, el uso del transporte público de buses de DTPM en dicho sector es, de acuerdo al estudio sólo 28 peatones en periodo punta mañana se dirigen desde sus hogares hasta la parada de Transantiago, esta cantidad de peatones es baja, especialmente si se compara con el cuadro N13.11 del Anexo G de la Adenda Complementaria, que entrega la cantidad de peatones generada por el proyecto y la ocupación de las bandas peatonales. Es posible aseverar que los futuros residentes no generarán un deterioro en los tiempos de desplazamiento al interior del área de influencia. (El estudio de movilidad se encuentra disponible en el anexo N3 del

Estudio de medio humano de la DIA)

Es importante señalar que los datos utilizados para realizar el modelamiento de tráfico incorporan los proyectos residenciales con permiso de edificación vigente dentro del área de influencia, estos son los siguientes:

-Permiso de edificación correspondiente al año 2017, considera 236 viviendas y 89 estacionamientos (número 3), ver Figura 6.

-Permiso de edificación correspondiente al año 2019, que considera 236 viviendas y 272 estacionamientos (número 7), ver Figura 6.

El área de influencia considerada es la presentada en la Figura 6 “Proyectos con Permiso de Edificación Vigentes y/o Recepción final aprobada” de la Adenda Complementaria.

Es importante destacar que para este análisis se consideran los proyectos 3 y 7, esto es proyectos de 236 viviendas cada uno.

Desplazamiento Transporte Público:

En base a las Tasas de Inducción del Reglamento Sobre Mitigación de Impactos al Sistema de Movilidad Local Derivados de Proyectos de Crecimiento Urbano se calcularon los flujos peatonales generados por el proyecto. De acuerdo al análisis realizado, cuyo detalle se presenta en el Anexo P de la Adenda, los flujos en transporte público inducidos por el proyecto son los indicados en el cuadro 12: flujos Transporte Púbico Proyecto, de la Adenda.

El transporte público que opera en el área de influencia utiliza las vías que circundan al proyecto, vale decir, Camino La Farfana, Av. El Rosal y Av. Jorge Alessandri para el caso de buses de “Transantiago” y taxicolectivos, además existe la estación Monte Tabor para el Metro de Santiago, lo que indica una oferta de transporte público bastante amplia para llegar desde todo Santiago. Las líneas de transporte público se presentan en la Figura 8: Rutas de Transporte Público, de la Adenda.

Cabe señalar que la ocupación del transporte público no se encuentra en su situación más desfavorable, ya que gran parte de los establecimientos educacionales se encuentran sin clases presenciales y por lo tanto realizar mediciones no resulta procedente en esta situación, pues no refleja la situación más desfavorable,

Para contrarrestar la imposibilidad de medir, se utilizará la información oficial entregada por DTPM, de frecuencias de transporte público, para analizar la capacidad del mismo en el área de influencia.

Para ello al interior del área de influencia existe un grupo considerable de paradas de transporte público las cuales son atendidas por los siguientes servicios de transporte público: 102, 108, 12 y R2.

A continuación, se indican las frecuencias y capacidades reportadas para estos servicios durante el periodo de punta mañana y punta tarde. Estos son datos reales de frecuencia reportados para septiembre 2019, que corresponde al último mes con operaciones normales de transporte público. Para ello se consideró la frecuencia real medida

de los servicios antes mencionados el miércoles 4 de septiembre de 2019.

Considerando la información presentada en el Anexo P de Transporte de la Adenda, la demanda por transporte público del proyecto viene dada por la tabla 4 del citado anexo. Es posible apreciar, que la oferta actual existente es ampliamente superior a la demanda de transporte público, por lo tanto, se espera que la oferta actual, más las mejoras que el planificador pueda realizar serán suficientes para satisfacer la demanda de transporte público del proyecto en toda su fase de operación.

acápite 9.1 del Anexo C de la DIA).

En cuanto a las condiciones de edificación se señala que el proyecto ceñirá su diseño a las condiciones definidas por el PRMS para los distintos usos de suelo (Ver detalles en el acápite 9.1 del Anexo C de la DIA), lo anterior concordante con lo informado favorablemente por la SEREMI de Vivienda y Urbanismo en el Ord. N*5910 de fecha 16.12.2016, que se adjunta en Anexo A.2 de la DIA, por lo que las normas urbanísticas generales aplicables al Proyecto, son aquellas fijadas en el citado informe favorable.

De otro lado, en el área se reconocen, en partes de los terrenos, áreas de riesgo de origen natural de inundación de cauces naturales recurrentemente inundables y de riesgo geofiísico asociado a inundación recurrente, las que se encuentran definidas en los artículos 8.2.1.1.a.1.1 y 8.2.1.4.b del PRMS, respectivamente.

Es del caso señalar que estas áreas de riesgo solamente se verifican para los terrenos Externo 1 y Externo 2, y que coinciden con las áreas verdes del Proyecto, tal como detallado en el Informe de Factibilidad Territorial, por lo que no se requiere la aprobación de estudios fundados para levantar las restricciones, a que se refiere el artículo 2.1.17.- de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones. Respecto de las áreas de protección, para los terrenos en análisis, no se verifica la existencia de zonas o elementos naturales protegidos por el ordenamiento jurídico vigente, tales como parques O reservas nacionales, o monumentos naturales, Asimismo, no se verifican áreas de protección de recursos de valor patrimonial cultural.

Finalmente, de acuerdo a lo informado en los certificados de informaciones previas (CIP), incluidos en el Informe de Factibilidad Territorial, los terrenos donde se emplaza el Proyecto se encuentran afectos a la apertura o ensanche de vías (ver detalles en Tabla 27 del acápite 9.1 del Anexo C de la DIA) y el proyecto cuenta con un Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (EISTU) aprobado por la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, RM de acuerdo al ORD. N*960 de fecha 28.01.2019, el cual se adjunta en Anexo A.3 de la DIA.

Indicador que acredita su

Copias del Permiso de edificación emanados de la DOM, a disposición

cumplimiento. de la autoridad. Copia del Certificado de recepción final de las edificaciones, otorgado por la DOM respectiva.

Referencia al ICE Capitulo 8.4.1 del ICE.

8”. Que, para ejecutar el Proyecto deben cumplirse las siguientes condiciones o exigencias, en concordancia con el artículo 25 de la Ley N? 19.300:

81 Condición o exigencia 1: Ruido y vibraciónes

Impacto no significativo

asociado

Aumento en los niveles de ruido.

Fase del Proyecto a la que aplica

Todas las fases.

Objetivo: Cumplimiento al D.S. N*38/2011 del Ministerio del Medio Ambiente y la norma de referencia utilizada en la evaluación de las vibraciones “Transit Noise and Vibration Impact Assessment” de la Federal Transport Administration de Estados Unidos.

Objetivo, descripción y justificación

Lugar, forma y oportunidad de implementación

La SEREMI de Salud RM en el Ord. N* 1 de fecha 5 de enero de 2021 se pronuncia conforme al Proyecto, señalando:

“En caso que el proyecto sea calificado ambientalmente favorable, en la respectiva resolución deberán quedar establecidas las exigencias, basadas en las medidas de control de ruido y vibraciones, así como los compromisos señalados por el propio titular, cumpliendo en todo momento los límites máximos permitidos por el D.S. N* 38/2011 del MMA, que establece “Norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica”, o la que la reemplace y de la norma de referencia utilizada en la evaluación de las

vibraciones “Transit Noise and Vibration Impact Assessment” de la Federal Transport Administration de Estados Unidos. ”.

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 10.2.1 del ICE.

8.2 Condición o exigencia 2: Aire.

Impacto significativo asociado

Aumento de las emisiones atmosféricas.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y operación.

Objetivo, Disminución de emisiones.

descripción y

justificación

Condición La SEREMI de Medio Amiente en el ORD. N* 17 de fecha 6 de enero de

2021 se pronuncia conforme, condicionado a:

“Respecto del cumplimiento del D.S. N* 31/2016 del Ministerio del Medio Ambiente, que "Establece Plan de Prevención y Descontaminación para la Región Metropolitana":

1-El Titular deberá presentar ante la SEREMI del Medio Ambiente RM, un Programa de Compensación de Emisiones (PCE) de MP10, en formato digital, considerando un aumento del 120% en las emisiones según lo establecido en el artículo 64 del DS 31/2016 (MMA). Las cantidades a compensar por año cronológico se presentan a continuación en la Tabla 1: Tabla 1: Emisiones de MP10 equivalente a compensar del proyecto “Zuc Santa María de Maipú”

AÑOS MPl10eq MP10eg al 120% | Porcentaje de MP10eq [ton/año] [ton/año] por combustión

1 5,243 6,292 16,0

2 22,627 27,153 3,1

3 4,805 5,766 11,3

4 5,484 6,580 11,1

5 16,187 19,425 8,2

6 6,505 7,805 9,2

7 8,869 10,642 9,3

8 8,827 10,592 10,3

9 8,449 10,139 116

10 8,423 10,108 12,0

11 8,861 10,633 12,4

12 10,908 13,090 14,4

13 11,045 13,253 12,1

14 7,904 9,485 134 nl 7921 9,505 13,4

Fuente: Anexo Estudio de Emisiones Atmosférica letra B. Tabla N*96 de la Adenda Complementaria.

Además, según se indica en el Artículo 63 del DS N* 31/2016, las medidas de compensación deberán cumplir los siguientes criterios:

Medibles, esto es, que permitan cuantificar la reducción de las

emisiones que se produzca a consecuencia de ellas,

Verificables, esto es, que generen una reducción de emisiones que se pueda cuantificar con posterioridad de la implementación.

Adicionales, entendiendo por tal que las medidas propuestas no respondan a otras obligaciones a que esté sujeto el titular, o bien, que no correspondan a una acción que conocidamente será llevada a efecto por la autoridad pública o particulares,

Permanentes, entendiendo por tal que la rebaja permanezca por el período en que el proyecto está obligado a reducir emisiones ”.

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 10.2.2 del ICE.

8.3 Condición o exigencia 3: Vialidad

Impacto no significativo

asociado

Uso de la vialidad adyacente.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción.

Objetivo, Manejo de las vías aledañas al Proyecto durante los trabajos de descripción y | construcción,

justificación

Condición La SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones en el ORD. N*

367/2021 SRM-RM de fecha 7 de enero de 2021 se pronuncia conforme, señalando:

“El Titular deberá materializar las medidas de mitigación según el EISTU aprobado como consta en el ORD. SM/AGD/ N? 960 del 28 de enero de 2019 antes de la recepción final de las obras.
El proyecto informado en la DIA debe ser concordante en todo momento con el EISTU aprobado. Cualquier cambio deberá ser informado a esta Secretaría Regional Ministerial para su revisión.
Se debe considerar el ingreso y permanencia de vehículos al interior del proyecto, tanto para vehiculos mayores como para menores. No se considera utilizar el Bien Nacional de Uso Público para efectuar esta labor.
No se debe realizar acopio de materiales en la vía pública, durante los trabajos realizados en la fase de construcción del proyecto. :
Se deben habilitar zonas de estacionamientos y áreas de carga y descarga, al interior del terreno del proyecto, de manera tal que no afecte la vialidad pública.
Para la fase de construcción se realizará una planificación de la carga y descarga de los camiones, evitando congestión o Jilas de vehículos en la calzada.
Los camiones de transporte utilizados contarán con revisión técnica y de gases al día.
Se privilegiará el terreno del proyecto para faenas de carga y descarga de camiones, siempre que el avance de la obra lo permita.
El acceso estará en buenas condiciones para el tránsito

adecuado de vehículos y peatones.

Todo el transporte de maquinaria pesada hacia la obra, tales

como rodillos y retroexcavadoras, será realizada en carros de

arrastre, impidiendo su transporte por tracción propia.

Se privilegiará el horario fuera de horas punta para faenas de

carga y descarga de camiones.

10.

11.

Se capacitará a los trabajadores involucrados en materias de

señalización de tránsito de obras provisorias.

No se realizará acopio de materiales en la vía pública.
Cumplir el Decreto Supremo N* 75 de 1987 Ministerio de Transportes que establece que los vehículos que transporten desperdicios, arena, tierra, ripio u otros materiales, ya sean sólidos o líquidos, que puedan escurrirse o caer al suelo, estarán construidos de forma que ello no ocurra por causa alguna. En zonas urbanas, el transporte de material que produzca polvo, tales como escombros, cemento, yeso, etc. deberá efectuarse siempre cubriendo total y eficazmente los materiales con lonas de plásticos de dimensiones adecuadas, u otro sistema que impida su dispersión al aire.
Se deberá dar cumplimiento al Decreto N” 18 de 2001 y sus modificaciones del Ministerio de Tramsportes y Telecomunicaciones, el cual prohíbe la circulación de vehículos de carga por las vías al interior del Anillo Américo Vespucio.
En relación a las obras que se realicen en la vía pública, se solicita considerar lo dispuesto en Capítulo N* 5 "Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía" del Manual de Señalización de Tránsito y sus Anexos”.

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 10.2.3 del ICE.

$.4. Condición o exigencia 4: Otras.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción.

Condición

La Dirección General de Aguas RM mediante ORD. N* 4 de fecha 6 de enero de 2021, se pronuncia conforme, condicionado a:

“Que, tal como se informó al Titular durante el proceso de evaluación, el área de proyecto se encuentra en el Sector Santiago Central (Acuífero Maipo), el cual se encuentra declarado como Área de Restricción para nuevas extracciones de aguas subterráneas, de acuerdo a Resolución DGA N 286, del 01 de Septiembre de 2005 modificada por Resolución DGA N” 231, del 11 de Octubre de 2011, por tanto el Titular debe tener presente que debe evitar alumbramiento de aguas subterráneas en toda las fases de proyecto para evitar impactos en la calidad y niveles del recurso hídrico. Al respecto, cabe hacer presente que, en la actualidad el sector hidrogeológico de aprovechamiento común Santiago Central, se encuentra declarado zona de prohibición para nuevas explotaciones de aguas subterráneas, de acuerdo a la Resolución D.G.A N 22, publicada en el D.O el 01 de febrero de 2020, por tanto, el Titular debe tener presente que debe evitar alumbramiento de aguas subterráneas en todas las fases de proyecto para evitar impactos en la calidad y niveles del recurso hídrico”.

“a) Que, se debe tener presente que en la Respuesta 1.5 del Adenda Complementaria el Titular declaró: “En respuesta a lo solicitado, debe señalarse que con fecha 11.09.2020, la Superintendencia de Servicios Sanitarios a través del Ord. N 3054, informa al Sr. Ministro de Obras Públicas, sobre la adjudicación de una concesión sanitaria a la empresa Aguas Santiago Norte S.Á., para atender el sector denominado “Santa María” de la comuna de Maipú, considerando un área operacional de 97,3 há, donde se incluye la totalidad del Terreno Base donde se emplaza el Proyecto. De conformidad con las normas establecidas en el D.F.L. MOP N382/88, con el citado oficio se propone otorgar la concesión de producción y de distribución de agua potable, de recolección y de disposición de aguas servidas, lo que deberá ser promulgado a través del

respectivo decreto y posterior publicación en el Diario Oficial. Con todo, se reitera que el titular del Proyecto no iniciará la fase de construcción mientras no exista una concesión sanitaria vigente para su terreno y no cuente con la factibilidad sanitaria conforme a su proyecto, para agua potable y alcantarillado (Énfasis agregado)”.

Ante lo declarado y comprometido por el Titular es necesario precisar que si por cualquier motivo no se obtuviese la concesión y/o factibilidad, y atendiendo el hecho de que el Titular no ha declarado otras alternativas, este Servicio quiere hacer presente que en el caso que se requiera implementar una alternativa al suministro que ha sido declarado en este proceso, el Titular deberá proceder a la pertinente evaluación, tanto ambiental como sectorial, dependiendo de las características del nuevo sistema que se adopte.

b) Que, el Titular debe tener presente que los residuos sólidos de la construcción provenientes de excavaciones y los catalogados como escombros, generados en la Fase de Construcción del proyecto que sean enviados a un sitio autorizado para su disposición final, no podrán contener sustancias o residuos peligrosos que puedan causar un detrimento en la calidad de la napa por la lixiviación o lavado de suelo en el sitio de disposición final siendo necesario mantener un registro, a fin de comprobar que los materiales y sus lixiviados no causen un detrimento del recurso hídrico”.

Condición

La SEREMI MOP RM mediante ORD. N” SRM RMS N*003/2021 (sea- seia-adenda c) se pronuncia conforme condicionado a:

“Tener presente que cualquier iniciativa o acción que producto del presente proyecto pudiere eventualmente implicar algún tipo de intervención en vialidad de tuición del MOP, debe ser previamente presentada por el Titular y aprobada por los Servicios competentes de este organismo.

*Restaurar a su estado original (o reponer en caso de que terminasen destruidas) cualquier vía, espacio público, u otra infraestructura que resultase afectada por faenas de construcción del proyecto. ”

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 10.2.4 del ICE.

Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular del Proyecto propuso los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

9.1.1. Compromiso ambiental voluntario 1: Plan de Comunicación.

Impacto asociado

Aumento de los niveles de ruido.

Fase en que aplica

Construcción.

Objetivo, descripción y justificación

Objetivo: Elaborar un plan de información a los vecinos/as, respecto de la generación de ruidos molestos y también designar un encargado y un medio de comunicación expedito con la comunidad a fin de solucionar rápidamente las contingencias que se presenten.

Descripción: Se incorporará un Plan de Información a la comunidad respecto de las obras del proyecto, horarios de trabajo, ruidos molestos, medidas de control, horarios de faenas ruidosas, etc. En la oficina de la obra se habilitará un libro de registro, y un encargado de relacionarse con la comunidad.

Con el objetivo de mantener informada a la comunidad más cercana al proyecto, el Titular se compromete durante la fase de construcción, a mantener en el acceso a la obra, folletos y un cartel dirigido a facilitar la información de los vecinos y comunidad más cercana, como también canalizar sus inquietudes. Este cartel informativo será de tamaño legible y de fácil identificación para peatones que circulen en el entorno del área de proyecto.

Justificación: Mantener informada a la comunidad más cercana al proyecto

respecto de la generación de ruidos molestos, así como incentivar la recuperación y valorización de identidades territoriales (locales, barriales, poblacionales, translocales y otras).

La información corresponde al compromiso voluntario presentado por el Titular en el Capítulo X1 de la Adenda.

Lugar: El letrero informativo y el libro de reclamos o sugerencias estarán

Lugar, forma y | instalados en un lugar visible en el acceso a la obra. oportunidad de | Forma: La gestión de solicitudes de información por vía telefónica y implementación electrónica se realizará desde los lugares físicos que el Titular disponga. Oportunidad: durante todo el período que se extienda la fase de construcción. La información corresponde al compromiso voluntario presentado por el Titular en el Capítulo XI de la Adenda. Indicador de | Registro fotográfico de cartel informativo.

cumplimiento

Registro fotográfico o papel de quejas de las comunidades aledañas. Registro fotográfico o papel de respuestas a consultas emitidas,

La información corresponde al compromiso voluntario presentado por el Titular en

el Capítulo XI de la Adenda.

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 10.1.1 del ICE.

9.1.2. Compromiso ambiental voluntario 2: Reunión previa con Bomberos.

Impacto asociado

No aplica.

Fase en que aplica

Construcción.

Objetivo, descripción y justificación

Objetivo: Evaluar las condiciones generales de seguridad previstas ante una eventual evacuación y situación de emergencia.

Descripción: Realizar una reunión con Bomberos, previa a la fase de construcción, con la finalidad que certifique a través de un acta de observaciones las condiciones generales de seguridad previstas para el plan de evacuación, como forma complementaria a lo establecido en el artículo 5.2.10 de la OGUC.

Justificación: El Titular realizará una reunión con bomberos en la cual se presentarán los accesos al Proyecto, y se revisarán las condiciones generales de seguridad previstas ante una eventual evacuación y respuestas ante la emergencia de cada uno de los proyectos.

Lugar, forma y | Lugar: Se realizará una reunión en donde convengan ambas partes, se oportunidad de | proponen las oficinas del Titular o en la compañía de bomberos. implementación Forma: Reunión de trabajo.

Oportunidad: Previo a la fase de construcción del Proyecto. Indicador de | Acta de observaciones las condiciones generales de seguridad previstas para cumplimiento el plan de evacuación y emergencia. Referencia al ICE | Capítulo 10.1.2 del ICE. para mayores detalles

9.1.3 Compromiso ambiental voluntario 3: Incluir especies de bajo requerimiento hídrico en áreas verdes contempladas, como medida que aporta a la mantención sustentable.

Impacto asociado

No aplica,

Fase en que aplica

Operación.

Objetivo, descripción y justificación

Objetivo: Incluir especies de bajo requerimiento hídrico en las áreas verdes contempladas, como medida que aporta a la mantención sustentable.

Descripción: Los proyectos de paisajismo serán elaborados en coordinación y acuerdo con el departamento de Aseo, Ornato y Gestión Ambiental municipal para la definición de la intensidad de arborización, el tipo de especie arbórea, procurando priorizar las de bajo consumo hídrico y las condiciones de recepción de estas obras. Ya que los proyectos de paisajismo no se encuentran desarrollados en la actualidad; y serán presentados para

cada una de las etapas constructivas y de las obras de urbanización del espacio público que correspondan a su tiempo.

Justificación: En función de la escasez hídrica en la Región Metropolitana, se priorizará en especies de bajo requerimiento hídrico en el Proyecto de Paisajismo.

Lugar, forma y. Lugar: Áreas verdes del Proyecto. oportunidad de | Forma: Priorizar especies de bajo requerimiento hídrico. implementación Oportunidad: Durante la ejecución del Proyecto de Paisajismo. Indicador de | Presentación del Proyecto de Paisajismo ante la ilustre Municipalidad de cumplimiento Maipú. Registro fotográfico de las especies incorporadas. Referencia al ICE | Capítulo 10.1.3 del ICE. para mayores detalles

9.1.4 Compromiso ambiental voluntario 4: Instalación de luminarias de bajo consumo energético.

Impacto asociado

No aplica.

Fase en que aplica

Termino de construcción y operación

El Proyecto considera para las áreas comunes de cada uno de los conjuntos habitaciones que lo componen, ya sea que se trate de casas o de

Objetivo, departamentos, la instalación de luminarias de bajo consumo energético; y

descripción y |por la otra, el Proyecto dará cumplimiento a los estándares de

justificación acondicionamiento térmico fijados en la Ley General de Urbanismo y Construcciones, y su Ordenanza General, aspectos que formarán parte de los expedientes de los correspondientes permisos de edificación Lugar y forma: áreas comunes de cada uno de los conjuntos habitaciones

Lugar, forma y|que lo componen, ya sea que se trate de casas o de departamentos,

oportunidad de | instalación luminarias de bajo consumo energético. Además, casas y dptos.

implementación cumplirán con estándares de acondicionamiento térmico fijados en la Ley General de Urbanismo y Construcciones, y su Ordenanza General. Oportunidad: Durante la ejecución del proyecto y su operación.

Indicador de | Registro inspección.

cumplimiento

Referencia al ICE | Capítulo 10.1.4 del ICE.

para mayores

detalles

9.1.5 Compromiso ambiental voluntario 5: Charlas de inducción arqueológica a todos los trabajadores del proyecto. : .

Impacto asociado

No aplica,

Fase en que aplica

Construcción

Las charlas serán diseñadas y presentadas por un arqueólogo o licenciado en arqueología y abordarán los siguientes temas:

» Qué es la arqueología y como se desarrolla en el ámbito nacional.

La conservación del patrimonio cultural.

Objetivo, » Las leyes que protegen el Patrimonio arqueológico, histórico y descripción y paleontológico (Ley 17.288, Ley 19,300, Decreto Supremo 95, 484, 654 justificación y Ley 19.253). » Caracterización arqueológica cercana al área del proyecto + Procedimiento en caso de hallazgo arqueológico. + Medidas de manejo para sitios arqueológicos y ejemplos de casos emblemáticos. Lugar, : forma y Al inicio de cada obra que implique movimiento de tierra, como limpieza, oportunidad de . : : 0 escarpe y excavaciones sub-superficiales. implementación Indicador de | Luego de la charla de inducción se dejará constancia de los asistentes junto cumplimiento con sus firmas, Y se remitirá a la Superintendencia del Medio Ambiente y al

CMN, un informe mensual que reúna los contenidos de la inducción realizada, así como la constancia de asistentes a la misma, junto a sus firmas

y una síntesis de sus comentarios, observaciones y preguntas en caso de

corresponder,

Registro de asistentes e Informe mensual remitido a SMA y al CMN.

Referencia al ICE para mayores detalles

Capítulo 10,1.5 del ICE.

9.1.6 Compromiso ambiental voluntario 6: Medidas para otorgar seguridad a los “peatones y ciclistas que circulan Camino Asentamiento El Cerrillo.

Impacto asociado No aplica. Fase en que aplica Construcción. Objetivo, s o Ñ . . E € propone las siguientes medidas con objeto de otorgar seguridad a los descripción y EN . . . Ñ o 0 peatones y ciclistas que circulan por Camino Asentamiento El Cerrillo. justificación Lugar, forma y |- Se instalará señalización de límite de velocidad de circulación de 20 km/h oportunidad de por la vía. implementación - Se instalará señalización de advertencia que existe tránsito de camiones por la vía - Se demarcará y separará la circulación vehicular de la circulación peatonal de la vía. - Se instalarán resaltos reductores de velocidad (“Lomos de toro”) en la vía (camino de tierra), para evitar el aumento de velocidad de circulación vehicular. Indicador de | Registro fotográfico de medidas e inspección mensual de la implementación cumplimiento de las medidas. Referencia al ICE | Capítulo 10.1.6 del ICE. para mayores detalles

Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las siguientes:

10.1 Riesgo 1: Incendio.

Fase del Proyecto a la que aplica

Fase de construcción.

Emplazamiento, parte, obra o acción

asociada

Instalación de faenas.

Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia

Mantener los equipos y maquinaria bajo las normas de seguridad existentes.

Mantener los equipos de extinción portátiles operativos en todo momento.

Mantener señalizados los lugares de ubicación de los equipos de extinción portátiles, con accesos despejados, libres de obstáculos.

Efectuar capacitaciones al personal respecto al correcto uso y empleo de los equipos de extinción portátil y dejar el registro firmado por cada trabajador. Dentro de la capacitación se debe señalar a que encargado de la obra se le debe informar la situación de riesgo o contingencia de producirse, e Informar a la entidad pertinente si fuese necesario, o servicio de emergencia.

El titular incluirá en “Plan de Prevención de Contingencias y de Emergencias” de la DIA los teléfonos pertenecientes a cada uno de los organismos de emergencia correspondientes a la comuna (carabineros, bomberos, oficinas de emergencia comunales, etc.), con el fin de dar cuenta a las autoridades en el caso de que ocurriese alguna

contingencia.

Forma de control y seguimiento

Libro y/o registro de mantenciones, Registro fotográfico de señalizaciones, y libro de registro de capacitaciones.

Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia

Dar la alarma informando a su supervisor directo o bien solicitando ayuda a alguno de los compañeros de trabajo. En el caso de que sea posible, efectuar una primera intervención, tratando de extinguir el fuego, mediante el uso de algún equipo de extinción portátil.

Evitar el pánico, actuar con tranquilidad y proceder a la evacuación en forma rápida, pero sin correr.

Esperar y seguir las instrucciones que imparta el Jefe de la Obra.

El jefe de la Obra deberá contabilizar el personal y verificar que estén efectivamente e informar a la entidad respectiva o servicio de emergencia correspondiente.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia

En caso de afectar algún componente ambiental, se dará aviso a la autoridad ambiental a través de página (http://snifa.sma.gob.cl/SistemaSeguimientoAmbiental/). Informe de incidente a la autoridad competente y a Bomberos (132).

En el caso de sufrir una contingencia en alguna de las distintas fases que considera el proyecto dentro de la comuna de Maipú, el titular realizará la coordinación inmediata con alguno de los siguientes estamentos municipales y del cuerpo de Bomberos de Maipú: Departamento de Emergencias Comunales, Departamento de Inspección, Departamento de Prevención de Maipú.

Referencia al ICE

Capítulo 7.1.1 del ICE.

10,2 Riesgo 2: Derrames de sustancias peligrosas, residuos peligrosos o combustibles.

Fase del Proyecto a la que aplica

Fase de construcción.

Emplazamiento, parte, obra o acción asociada

Bodega de residuos peligrosos, bodegas de insumos,

Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia

Mantener los residuos al interior de las bodegas de residuos para el almacenamiento temporal de este tipo de residuos.

Mantener en stock, en un área de libre acceso y señalizada, los elementos de contención de derrames, entre estos, bolsas, trapos u otros elementos.

Efectuar capacitaciones al personal sobre el correcto uso de los elementos y materiales para la contención de derrames y dejar el registro firmado por cada trabajador. Dentro de la capacitación se debe señalar a que encargado de la obra se le debe informar la situación de riesgo o contingencia de producirse, e Informar a la entidad pertinente si fuese necesario.

Forma de control y seguimiento

Libro y/o registro de mantenciones, Registro fotográfico de señalizaciones, y libro de registro de capacitaciones.

Acciones o medida a implementar

El personal que detecte el derrame dará aviso al Responsable en Obra.

Seguidamente el encargado dispondrá: detener, contener, recuperar el material del derrame y almacenar en un contenedor.

para controlar la emergencia

El Responsable en Obra, hará una evaluación de sus causas y dispondrá con el operario encargado las acciones para recuperar el residuo derramado y el material contaminado, en toda el área afectada.

Se delimitará el área afectada.

Se utilizarán los implementos de absorción correspondiente, en el caso de residuos líquidos no inflamables se procederá con arena o aserrín y para el caso de residuos líquidos inflamables se procederá con carbón activado para derrames sobre el suelo; también se podrán utilizar almohadillas absorbentes universales, cordones, telas o paños para derrames sobre agua. Si el residuo es sólido se recogerá por medio de pala y escoba.

Si el material es inflamable, eliminar las fuentes de ignición

Cuando el derrame se produzca en algún suelo con riesgo de infiltración, se retirará el material del suelo, hasta una profundidad de 10 cm por debajo del nivel afectado por la contaminación.

En los lugares donde el derrame se encuentre disperso en el terreno, el material absorbente se podrá esparcir, mezclar con el suelo y recuperar en contenedor apropiado. El material recogido de un derrame será dispuesto según el tipo de peligrosidad en recipientes para su posterior traslado y disposición final en lugar autorizado.

En el caso del derrame accidental de materiales peligrosos, se efectuarán un seguimiento de la zona contaminada, con un muestreo de elementos como: aceites, pinturas, hidrocarburos, etc.; analizando como mínimo los parámetros antes mencionados. Lo anterior se cumplirá en base a un “check list” y registro fotográfico, donde se constate la descontaminación del sitio afectado, de modo tal que exista un registro histórico verificable para la fiscalización de esta tarea.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia

En caso de afectar algún componente ambiental se dará aviso a la autoridad ambiental a través de página (http://snifa.sma.gob.cl/SistemaSeguimientoAmbiental/). Una vez controlada la emergencia, se deberá emitir un informe, el cual deberá ser remitido a la Autoridad ambiental competente.

En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente,

Referencia al ICE

Capítulo 7.1.2 del ICE.

10.3 Riesgo 3: Afloramiento de aguas subterráneas.

Fase del Proyecto a la que aplica

Fase de construcción.

Emplazamiento, parte, obra o acción asociada

Movimientos de tierra.

Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia

Las excavaciones, acuerdo al estudio de mecánica de suelos (Anexo E de la DIA) y de acuerdo a la profundidad, esto es, todas las fundaciones quedarán apoyadas en suelo natural y tendrán una profundidad mínima de enterramiento de 0,60 m medida desde la

superficie de terreno para las casas y de 0,80 m para los edificios.

Forma de control o seguimiento

Medición de la profundidad de la excavación, las cuales no deberán ser mayor a la estimada de acuerdo a lo establecido en el estudio de mecánica de suelos señalado precedentemente. (0,60 m de profundidad medida desde la superficie de terreno para las casas y de 0,80 m para los edificios).

Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia

En caso de afloramiento de aguas, el Titular y/o sus Contratistas deben tener presente dar aviso inmediato a la Superintendencia del Medio Ambiente, en un plazo menor a 24 h, acerca de la ocurrencia de afloramiento de agua, señalando las medidas que ha aplicado hasta ese momento. A continuación, y de manera preliminar, se deberá proceder considerando las siguientes actividades:

i. Verificar la calidad del agua mediante toma de muestras a través de laboratorio acreditado, que asegure que la calidad de las aguas a ser gestionadas (dispuestas), es de similar calidad natural a la de las aguas de la fuente donde corresponda su disposición final.

li. Efectuar pruebas hidráulicas para determinar los volúmenes y caudales de agua comprometidos, a fin de que esto además le permita al Titular diseñar las medidas para el control de la estabilidad de los taludes en el sector del afloramiento.

iii Enviar de inmediato los resultados de los análisis químicos y pruebas hidráulicas a la SMA, en un Informe que detalle los hechos. A su vez se solicita al Titular que acompañe imágenes fotográficas (con fecha) y que describa los procedimientos seguidos y el análisis y discusión de los resultados respecto de la calidad (parámetros de la NCh 409), volúmenes y caudales, así como las respectivas conclusiones y recomendaciones para la gestión de dichas aguas (disposición final).

iv. Una vez comprobada la naturaleza de la situación acaecida, mediante los ensayos y mediciones solicitados, se analizará la medida de gestión definitiva en conjunto con la Autoridad.

v. El Titular deberá informar el resultado de las acciones implementadas, comunicando la fecha cierta en que se pudo controlar el afloramiento, en un plazo menor a 24 h.

vi. Si el afloramiento de aguas responde a un escenario permanente, el Titular deberá incurrir en los estudios suficientes y necesarios que permitan determinar la posibilidad de alcanzar una solución definitiva, o bien determinar si responde a un cambio sustantivo de las variables evaluadas, sobre las cuales fueron establecidas las condiciones o medidas ambientales,

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia

Se dará aviso inmediato a la Superintendencia del Medio Ambiente, en un plazo menor a 24 h, acerca de la ocurrencia de afloramiento de agua subterránea”.

Referencia al ICE

Capítulo 7.1.3 del ICE.

104 Riesgo 4: Afectación a los recursos hídricos subterráneos.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción.

Emplazamiento, parte, obra o acción asociada

Movimientos de tierra, instalación de faenas, bodega de residuos peligrosos, bodega común.

Acciones o medidas a implementar para prevenir la contingencia

Se contratará un servicio externo para el abastecimiento de combustible de equipos y maquinarias.

En la Fase de Construcción, camiones, maquinarias y demás automóviles, cargarán sus estanques fuera del recinto y tendrán sus mantenciones al día, por medio de servicios externos a la faena.

Se instalarán baños químicos en la cantidad necesaria, según lo establecido por la normativa vigente (D.S. N*594/99), hasta la materialización de las conexiones a los empalmes temporales, periodo cuya duración no superará los primeros 6 meses de construcción. Durante ese periodo, la instalación, mantención y retiro de los residuos estará a cargo de una empresa autorizada

Manejo adecuado de los residuos peligrosos.

Se habilitará de 1 bodega que será construida dando cumplimiento al D.S. N 148/03, al D.S. N 594/99 ambos del MINSAL y a la OGUC.

La bodega de residuos peligrosos contará con una base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos.

Forma de control y seguimiento

Para la fase de construcción se contempla registros fotográficos de los contenedores y su ubicación, manteniendo en la obra una copia de factura u otro documento que acredite el medio de disposición de los residuos, y en relación con las aguas servidas, serán descargadas al sistema de alcantarillado público.

El registro del inspector técnico o ambiental de la obra, y copia de la resolución de aprobación de la bodega de RESPEL otorgada por el SEREMI de Salud, RM.

El punto de la descarga de las aguas servidas será acreditado, manteniendo en las obras copia de la factura u otro documento que acredite la disposición adecuada de los mismos y/o copia del Convenio del Uso de Colectores suscrito con la respectiva empresa sanitaria, que autoriza dicha descarga.

Acciones o medida a implementar para controlar la emergencia

En caso de ocurrencia de accidente que comprometa los recursos hídricos subterráneos, se informará antes de 24 horas,

a la Superintendencia del Medio Ambiente, indicando lo siguiente:

i. Descripción del accidente, indicando lugar, identificación de la sustancia, área de influencia, duración y magnitud del evento y principales impactos ambientales li. Detalles de cada acción y medida de mitigación utilizadas durante el evento de contaminación.

iii. Evaluación de los efectos sobre los recursos hídricos superficiales y/o subterráneos afectados y su medio ambiente asociado y resultados de los monitoreos inmediatos en el área de influencia.

1v. En caso de ser necesario, un Programa de Medidas de Descontaminación de la zona, metodología, y evaluación de la efectividad de las medidas, para ser aprobado por la Autoridad. (sólo en caso de accidentes)”.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan de Emergencia

Informar inmediatamente a la Superintendencia del Medio Ambiente antes de 24 h, en caso de afectar el recurso hídrico.

Referencia al ICE

Capítulo 7.1.4 del ICE,

Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las

obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.

13, Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

14, Que, la Superintendencia del Medio Ambiente, de oficio o a petición de parte o de algún organismo sectorial, podrá aprobar, modificar o complementar el contenido del plan de seguimiento de las variables ambientales y, en general, cualquier otro mecanismo establecido en la respectiva resolución de calificación ambiental que tenga dicho objeto, con el fin de asegurar, en el transcurso del tiempo, que el seguimiento de las variables ambientales cumpla con su objetivo de forma eficiente y eficaz

Que, para que el proyecto “ZUC Santa María de Maipú” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

16, Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Región Metropolitana la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.
Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2? letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.
Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “ZUC Santa María de Maipú”.

2”, Certificar que el proyecto “ZUC Santa María de Maipú” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3", Certificar que el proyecto “ZUC Santa María de Maipú” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 140, 142, 155 y 156 del D.S. N” 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4, Certificar que el proyecto “ZUC Santa María de Maipú” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N” 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5”. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.1 del presente

acto.

6”. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley N* 19.300, ante el Director/a Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la

notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

az, tendente (S) Ne omisión de Evaluación 2 _ tropolitana de Santiago

Andelka Vrsaloyic

Directora Regional Servicio de Evaluatió Secretaria Comisión de Evalu

Región Meropolta de Santi

AVM/AFA/MRS/CRV

Distribución:

Eugenio López Moure, representante legal de Inmobiliaria Brotec Icafal S.A. Superintendencia del Medio Ambiente

Consejo de Monumentos Nacionales

Superintendencia de Servicios Sanitarios

DGA, Región Metropolitana de Santiago

DOH, Región Metropolitana de Santiago

SAG, Región Metropolitana de Santiago

SEREMI de Agricultura, Región Metropolitana de Santiago

SEREMI de Bienes Nacionales, Región Metropolitana de Santiago

SEREMI de Desarrollo Social y Familia, Región Metropolitana de Santiago SEREMI de Salud, Región Metropolitana de Santiago

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región Metropolitana de Santiago SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región Metropolitana de Santiago SEREMI Medio Ambiente, Región Metropolitana de Santiago

SEREMI MOP Región Metropolitana de Santiago

Servicio de Vivienda y Urbanización SERVIU, RM

Gobierno Regional, Región Metropolitana

Ilustre Municipalidad de Maipú

CC: Oficina de Partes

[OCR parcial: primeras 25 y últimas 15 páginas de 64]