Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.

REPÚBLICA DE CHILE

COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DE TARAPACÁ Califica Ambientalmente el proyecto: “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internaci

Resolución Exenta N* Iquique, 22 ENE. 2020

VISTOS:

1%. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de 30 de mayo 2019 y su Adenda Complementaria de 29 de noviembre de 2019, del proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.”, presentado por Iquique Terminal Internacional S.A. con fecha 21 de diciembre de 2018.

1. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 3 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.”.

3". El Acta de Evaluación N* 9 de 19 de diciembre de 2019, del Comité Técnico de la Región de Tarapacá

4%. El ICE de la DIA del proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” de 26 de diciembre de 2019.

5%, El Acta N*1 de 8 de enero de 2020, de la sesión de la Comisión de Evaluación de la Región de la Región de Tarapacá.

6%. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.”.

7". Lo dispuesto en la Ley N” 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N” 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SETA); la Ley N? 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N? 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N* 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República.

CONSIDERANDO:

1. Que, Iquique Terminal Internacional S.A. (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Ñ ] ] El Iquique Terminal Internaci

R | 96.915.330-0 — _Domicilio_____ | San Martin 255, oficina 151

Teléfono A MEL a _Nombre representante legal____| Ric sco Córdova Marinao _ _ Rutrepresentante legal 1884550102222 Domi resentante legal da 340,

Teléfono representante legal| 572396107 __ o Ñ

Correo electrónico Titular o | rcordova(Qiti.cl, jramirez(Witi.cl

representante legal |

2”. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 26 de diciembre de 2019, el director del Servicio de Evaluación Ambiental Il Región de Tarapacá ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto éste cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable; cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales aplicables identificados en la sección 6” de este documento (PAS 140); no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19,300, que dan origen a la necesidad de evaluar un Estudio de Impacto Ambiental; y el titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en el o los Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones, así como los compromisos voluntarios asumidos en la Comisión de Evaluación de fecha 3 de enero de 2020 donde se calificó el presente proyecto.

3”. Que, en sesión de fecha 8 de enero de 2020, la Comisión de Evaluación de la Región de Tarapacá acordó calificar favorablemente el proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.”, aprobando integramente el contenido del ICE de 26 de diciembre de 2019, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4", Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general El objetivo del presente proyecto es implementar dos nuevos Recintos Portuarios Especiales, RPE1 y RPE2, los cuales serán destinados para ¡el almacenamiento y desconsolidación de carga peligrosa | respectivamente dentro del recinto de la empresa Iquique Terminal Internacional S.A.(ITD. Lo anterior con el propósito de satisfacer la demanda de exportación e importación de carga peligrosa dentro de la Región de Tarapacá.

Tipología — principal, así | 1.1) Producción, disposición o reutilización de sustancias tóxicas, como las aplicables a sus | (Sustancias señaladas en la Clase 6 División 6.1 de la NCh. 382, Of.

partes, obras o acciones 2004) Vida útil Se estima que será hasta el año 2030 Monto de inversión | USD $ 80,000,000

Gestión. acto o faena |La acción que determinará el inicio de la fase de construcción mínima que da cuenta del | Corresponderá a la demolición del pavimento existente para la

inicio de la ejecución construcción de la losa de contención del RPE1.

Proyecto se desarrolla por Si No | El proyecto “Implementación Recintos Portuarios etapas | | Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” no ¡ [XI | contempla el desarrollo de sus actividades en etapas.

p

Proyecto modifica un Si No proyecto o actividad

El proyecto “Implementación Recintos Portuarios | Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” si | modifica un Recinto Portuario Especial preexistente y

] | provisorio dentro del sector portuario de la empresa o | TTIS.A, pero que no cuenta con RCA. | Provecto modifica otraís) Si No | El proyecto “Implementación Recintos Portuarios

2

| Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” no

EX] | modifica ninguna RCA.

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- administrativa

Región de Tarapacá, Comuna de Iquique

Descripción de la localización

]

De acuerdo con lo declarado por el titular y en atención al objetivo que cumple un Recinto Portuario Especial, correspondiente al almacenamiento transitorio de mercadería peligrosa y su manipulación, la implementación de estos sitios no es posible en otro lugar que no sea dentro de los límites de funcionamiento del terminal portuario.

Superficie Sector IMO Almacenamiento Contenedores (RPE1) = 2239 m? Zona de desconsolidación (RPE2) = 687.5 m? Total = 2926,5 m? Coordenadas UTM ubicación del proyecto. Huso 19 H, Datum | WGS84 | SITIOS RPE UTME UTMN 378812 7765114 Sector IMO 378797 7765071 Contenedores Coorá UMD (RPEL) 378839 7765097 coordenadas en Datum wWGS84 378826 7765063 378670,78 7764956,31 Sector de 378682,64 7764974,14 desconsolidación (RPE2) 378692,49 7764942 | 378704,71 7764960,46 | E Ublignión Batea 378983.91 7765073.31 de Contención

Caminos de acceso

Referencia al expediente de

evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones

Iquique Terminal Internacional S.A.

Los caminos de acceso a Iquique Terminal Internacional S.A corresponden desde el Sur por Avenida Arturo Prat Chacón, hasta la Calle Sotomayor donde se debe girar a la izquierda para retomar por Avenida Arturo Prat Chacón, para finalmente girar a la derecha por la Calle Jorge Barrera.

Desde el norte, por Avenida Arturo Prat Chacón hasta la Calle Jorge Barrera, donde se debe girar a la derecha para ingresar a

Capítulo 1 de la DIA Anexo 1 de la Adenda Complementaria

F !

4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Instalación de Faenas

Esta obra temporal considera la instalación de oficinas, bodegas y talleres de carácter temporal en las cercanías del área de trabajo y con la conformidad total de la Inspección Técnica de Obras (ITO).

La ubicación preliminar de la Instalación de Faena se encuentra colindante al lado este del sitio RPE1 (Figura N? 1.12 de la DIA).

3

Cierre perimetral provisorio

| Se instalará un cierre perimetral en los sectores de ubicación de las | distintas faenas que comprende el proyecto, delimitando el perímetro de las obras. Dicho cierre estará compuesto de placas

| OSB montada sobre estructuras de madera pino bruto de 2” x 3”.

Recinto Portuario Especial 1: Sector IMO Contenedores

Este sector se encuentra aproximadamente en el centro de Iquique Terminal Internacional S.A. (ver Anexo N“2 DIA), y está destinado para el almacenamiento temporal de cargas peligrosas en contenedores, en una superficie de 2239 m?, la cual se encuentra cercada mediante reja que actúa como cierre perimetral.

El recinto considera espacio libre que quedará entre las zonas de acopio de carga H1 y H2. Este espacio libre entre los contenedores y el cierre perimetral del RPE será de 50 cm, en los sectores donde el acopio quede adyacentes al cierre perimetral,

Las áreas de tránsito disponibles en el RPE1 corresponden a 875 m y se dispondrán de la siguiente manera:

Las áreas destinadas para el tránsito vehicular (camiones y montacargas) correspondiente al pasillo central entre los dos sectores de acopio (H1 y H2), corresponde a un área de 45 m de largo por 15 m de ancho (625 m?), lugar en donde opera la grúa portacontenedores con el camión de porteo.

Por otra parte, el sector para el tránsito de vehículos y salida del RPE1 será de 20 m de largo y 10 m de ancho (200 m?). área disponible de igual forma para el tránsito de la grúa | portacontenedores o el camión de porteo, de manera independiente, En Anexo N*1 De Adenda 2 se adjunta la Planimetría actualizada

de la distribución de las obras y partes de este RPE.

Medidas generales de seguridad:

• Batea de contención

» Bancos de Emergencia

» Banco de Arena

» Personal capacitado

• Seifalizaciones

» Demarcaciones de seguridad

+» Equipos contra incendios

» Ducha de seguridad

» Revisión periódica de los equipos de emergencia y EPP | «+ Sistema de sirenas de evacuación + Manga de viento

Zona de almacenamiento de carga líquida RPE1

Se establece un sector para el acopio de carga liquida, el cual tendrá un piso impermeable y una canaleta circundante a la losa. Este sector será destinado sólo al acopio de carga liquida y la funcionalidad de la canaleta es contener de manera inicial cualquier derrame que se pueda generar durante el almacenamiento, Este sector también contará con pasillos laterales, que permitan verificar permanentemente el estado de las puertas de los contenedores almacenados. Se establece una losa impermeable con el fin de evitar que cualquier derrame que se pueda generar en una situación de emergencia, pueda afectar el suelo,

Este sector tendrá una capacidad de 32 TEUs, cuyas dimensiones son las siguientes:

» Ancho: 13.5 mts

» Largo: 13.89 mts

• Área Total: 187.5 m?

Su distribución será la siguiente

| Niveles Sector Carga Liquida Cantidad de Bay: 2 Primer nivel Cantidad de Routh: 5 Capacidad Teus: 10

Cantidad de Bay: 2 Segundo nivel Cantidad de Routh: 5 Capacidad Teus: 10 Cantidad de Bay: 2 Tercer nivel Cantidad de Routh: 4 Capacidad Teus: 8 Cantidad de Bay: 2 Cuarto nivel Cantidad de Routh: 2 Capacidad Teus: 4 Capacidad Teus 32 Teus Total

Cierre Perimetral Permanente

Sector

de Derrames RPE1

Contención de

a

El cierre perimetral en el sector del RPE, consistirá en la unión de paneles de extremos metálicos, usando perfiles rectos y tubulares para la estructura de 50x50x3 y cubierto por una malla de acero (36P, 1.85x2.5). (Figura N%5 de la Adenda 2).

El cerco se ubicará a una altura de 30 cm sobre el suelo, por lo que la altura total del cierre será de 2.15 m.

El cerco considera una fundación de 30x30x50.

El cerco considera un portón de dos puertas abatibles de 3x1.85, considerando una altura de 30 cm sobre el suelo, lo que da una altura de 2,15 m, el portón será de la misma estructura y fundación que el cierre perimetral descrito anteriormente. (Figura N%6 de la Adenda 2). A Ñ Se construirá una losa de contención, cuya finalidad es contener y atender emergencias con cargas liquidas. Cabe destacar que esta losa se mantendrá libre de basuras y su utilización está limitada solo a situaciones de emergencia, sirviendo de almacenamiento temporal del contenedor siniestrado, mientras es controlada la emergencia.

Las medidas de esta losa de contención son las siguientes:

• Alto 0.5 mts

¡ +» Largo 3.9 mts

• Ancho 13.4 mts Capacidad de contención cámara de acumulación 28 m? (Medidas 2.0403.5)

Recinto Portuario Especial 2:

Sector

desconsolidado de

carga peligrosa

Este sector se localiza el sur-oeste del Recinto Portuario (ver Anexo N“2 DIA), cuenta con una superficie de 687,5 m? y está destinado exclusivamente para la desconsolidación de carga peligrosa. Se caracteriza por ser una zona hormigonada que cuenta actualmente con un sistema de contención de derrames, compuesto por una canaleta que divide el sector en dos y que evacúa hacia una cámara de recepción.

Como medidas de seguridad respecto de la actividad de

desconsolidado, y como se mencionó, este sector cuenta con una

losa de hormigón que permitirá contener líquido en caso de

eventuales derrames. Adicionalmente, este sector cuenta con las

siguientes medidas de seguridad:

• Informar de la faena a realizar al área de Prevención de Riesgos.

• Solicitar cartas y hojas de seguridad de las sustancias a manipular.

• Instrucción sobre los riesgos asociados a la sustancia a manipular

• Uso de Elementos de Protección Personal (EPP) acorde a la faena (chaleco reflectante, guantes, zapato de seguridad, lentes, ropa de trabajo, casco, EPP según HDS)

» Traslado del contenedor a desconsolidar en batea hacia el sector de la faena

• Cercar y señalizar el área de trabajo. Señalización según el tipo de sustancia a manipular, conificar el área de trabajo.

+» Respetar restricciones durante el desarrollo de la faena (no

Batea de contención:

_de largo, 2,5 m de ancho y 0,5 m de alto

transportar personas en maquinaria de carga, área restringida, prohibido fumar, ingreso de personal autorizado)

• Realizar la apertura del contenedor, sin exponerse en forma directa a la carga evitando riesgos en caso de existir un derrame o la carga se desestabilice.

• Realizar un chequeo visual de las condiciones de la carga y ventilar el contenedor por 15 minutos aproximadamente.

• Chequear nuevamente el interior del contenedor, identificando la carga IMO que será manipulada.

• Si se observan derrames o fugas, se deberá cerrar el contenedor, evacuar al personal y dar aviso inmediatamente al sistema de

__€mergencias y de prevención.

Para evitar que eventuales derrames de sustancias “líquidas no.

produzcan impactos por contaminación al suelo, se asegurará que los bultos o contenedores dañados que contengan cargas peligrosas liquidas, sean traslados inmediatamente a una zona especial donde se contará con una batea de contención equipada con: una bandeja de contención, llaves de evacuación de los líquidos y acceso a esta para revisión de la unidad siniestrada.

La batea tiene una capacidad de 15 m?, con dimensiones de 12,5 m

Bancos de Emergencias

El sector donde se encontrará ubicado el Recinto Portuario Especial. 1 cuenta con un banco de emergencias equipado con lo siguiente: 2 palas anti chispas, 2 baldes con arena, 1 extintor de PQS de 6 Kg, 1 extintor de CO» de 5 Kg, 1 botiquín de primeros auxilios equipados con insumos básicos y un resucitador tipo AMBU, asimismo cuenta con EPP para equipar a 2 personas, lo que considera: 2 Buzos de PVC amarillos, 2 par de botas, 2 Par de guantes de nitrilo, 2 respiradores de medio rostro con filtros para gases, vapores y ácidos, 2 lentes de seguridad.

Asimismo, en el interior del terminal se cuenta con 10 bancos de emergencias adicionales ubicados en forma separada. Dichos bancos, dependiendo su ubicación cuentan con diferentes tipos de insumos.

Bancos de Arena

En el sector RPE1 se cuenta con 1 banco de arena, el cual está equipado con 2 tambores de 200 litros, ambos llenos de arena limpia y 2 palas. La función de este equipamiento tiene por objeto ser un medio de contención, para ser esparcido en el piso con el fin de contener derrames líquidos de alguna sustancia dentro del sector.

Señalizaciones

En el perímetro del área a RPEL $ se dispondrá en puertas de acceso al.

recinto (rejas) de las siguientes señalizaciones de seguridad:

• Rótulos en los accesos que informen las clases de sustancias que se almacenan en el interior del RPE.

• Identificación de los riesgos asociados al almacenamiento de sustancias peligrosas y riesgos propios del proceso.

• Señalización de Prohibiciones dentro del lugar como no fumar, no hacer fuego, acceso restringido, ingreso solo personal autorizado.

• Señalización de uso de elementos de protección personal (en condiciones normales de operación)

• Cuadro de segregación de contenedores con distancias _

Demarcaciones de seguridad

Equipos contra incendios:

En el área se mantendrá una línea de seguridad fuera del perímetro |

de mínimo 1 metro, donde no se podrá poner carga ni estacionar vehículos. Asimismo, se demarcará con flechas el ingreso y salida de vehículos y camiones, y se demarcará el yard o área donde se ubicarán los contenedores.

Como medidas ante emergencias de incendios en el RPEL, en el |

sector se dispone de los siguientes elementos:

• Red húmeda; ubicada a una distancia de aproximada de 25 m del

_acceso 1 del RPEL, cuenta con abastecimiento directo a bomba

T de impulsión de 4hp de potencia que entrega una presión de 2,5 | bara cañería de 2 pulgadas de diámetro que abastece a su vez a dos conectores de 1 Y pulgadas de diámetro del tipo storz. A un costado cuenta con un gabinete para equipo contra incendio, el cual contiene; tres paños de manguera de 2 pulgadas de diámetro con salida tipo de storz de 2 pulgadas y una copla reductora a 1 a pulgadas, de 25 metros de largo cada una, completando un alcance total de 75 m y 1 pitón triple efecto de 1 Y. pulgada de diámetro.

Extintores de Incendios: en el sector se dispone de 1 extintor de PQS de 6 Kg y 1 extintor de CO2 de 5 Kg. y asimismo se dispondrá de 1 carro de 25 Kg de espuma mecánica.

La ubicación de los equipos contra incendios serán identificados con señalización que indique su posición.

Ducha de seguridad

El terminal implementará una 0) ducha de emergencias autónoma móvil de 75 litros de autonomía, la que podrá ser desplazada desde un punto a otro cuando una situación de emergencias así lo amerite. Además, se dispondrá de una bandeja o piscina de recolección del agua residual “contaminada”, la que se dispondrá finalmente como

residuo. ]

Sistema evacuación

de sirenas de

El terminal cuenta con un sistema de alerta “mediante s sirenas de emergencias que se encuentran distribuidas en diferentes puntos del recinto, el que se activa acorde a procedimiento desde la sala de _Control de CCTV.

Luminarias

iluminación (anexo 7 Luminarias Adenda 1), cuyas características son las siguientes

Luminaria Loma N?1:

• Torre de 35m de altura

• 6focos de 1000W, Haluro metálico

• Dirección: Norte Inclinación 315"

Luminaria Loma N*2

e Torre de 35m de altura

• 6 focos de 1000W, Haluro metálico

e Dirección: 2 focos Sur, 2 focos Sur-Oeste, 2 focos Este Inclinación 3152 _

la de viento

En el área del RPEI se instalará una ¡a manga de viento utilizada para. tener una información visual de la dirección y velocidad del viento, la que se utilizará para una adecuada evacuación de los trabajadores

_ante eventuales emanaciones de sustancias tóxicas.

Demolición de existente

pavimento

Esta actividad consistirá en el retiro de todo el pavimento, adocreto o elemento existente en la superficie donde se construirá el sistema de contención de

En el sector cercano al. RPE,. se encuentran. dos torres de

Excavaciones

En el área a construir el sistema de contención de derrames se | consideran todos los trabajos relacionados con las excavaciones necesarias para preparar el terreno existente dejándolo a cota de subrasante de proyecto (Figura N*1.14 de la DIA). Se debe incluir la demolición y retiro de cualquier pavimento o estructura en el área del proyecto (adoquines).

Cabe mencionar que esta actividad contempla la excavación del sector asociado a la losa de contención, la cual corresponde a una excavación de 0,65 m de profundidad; y al sistema de evacuación de líquidos compuesto por un canal de recepción y una cámara de recepción, donde se deberá excavar 0,7 m y 1,51 m de profundidad respectivamente.

Los elementos y/o materiales resultantes de la ejecución de estos trabajos deberán ser llevados a sitio autorizado para la disposición de estos residuos.

Los volúmenes aproximados excavados serán los siguientes:

| + Cámara 9 m?

Construcción sistema de

contención de derrames

Losa 48,75 m' + Canal 20,58 m? + Fundación pilares reja perimetral 19,6 m? _ Total 97,93 m*

E El sistema de contención de derrames consistirá “además de la , losa.

de contención, en una canaleta con rejillas ubicada en el centro de la losa que la recorrerá a lo largo, y una cámara de recepción que permitirá evacuar los líquidos derivados de un eventual derrame.

La pendiente de la losa hacia la canaleta será de 1%, al igual que la pendiente que poseerá la canaleta de recepción desde su punto más alto, a su punto más bajo.

Para la construcción de la losa de contención se contempla impermeabilizar la base del área a partir de la instalación de un | geotextil de textura no tejido. El traslapo entre los paños de Geotextil será de por lo menos 50 cm cosido, y se colocará siguiendo las recomendaciones del fabricante. El manto estará conformado por dos láminas, en pleno contacto, del geotextil especificado.

Posteriormente, se aplicará pavimento de hormigón en la zona donde se contempla impermeabilizar y el espesor máximo de la capa de hormigón no será superior a 50 cm. El hormigón será compactado hasta alcanzar su máxima densidad posible.

Respecto a la canaleta y cámara de contención, estas se hormigonarán de acuerdo con las especificaciones técnicas del proyecto. Los detalles técnicos de los elementos se adjuntan en los respectivos planos (Anexo N“2 de la DIA Planimetría).

Tal como se mencionó anteriormente, la canaleta se ubicará en el centro de la losa, la cual tendrá un ancho de 0,3 m y 0,5 m de profundidad, con una pendiente de 1%. Por otra parte, la cámara de contención tendrá las dimensiones de 2m x 2m, con una profundidad de 1,5 m (capacidad de 6 m?), cuyos líquidos serán retirados por empresas proveedoras con autorización sanitaria para | el transporte y disposición final de los residuos.

Sobre la canaleta se instalará una rejilla metálica galvanizada, la que permitirá la evacuación del líquido en caso de eventual derrame de sustancias peligrosas, el que evacuará a la cámara de recepción,

Construcción red húmeda

En esta etapa se considera el empalme a red de alcantarillado de agua potable existente distante 50 m de RP1, por el deslinde norte del mismo. Se habilitará la red con la instalación de una cañería de material HDPE hasta el punto donde se habilitará la red de | incendio, donde se instalará un grupo de presión de agua compuesto por una bomba de 2 kW de potencia, bancada, cuadro eléctrico y soporte metálico, con acumulador vertical de lámina de acero, con patas, con membrana recambiable, de 150 litros. Además de un gabinete que contendrá juego de paños de manguera para alcance total en el área de RPE1.

Construcción cierre

perimetral definitivo

Se comenzará con la excavación de fundaciones para la instalación de pilares metálicos prefabricados y posterior montaje de rejas que componen el cierre perimetral definitivo.

Posterior a ello se instalarán dos portones prefabricados de acceso, en lado este y sur del perímetro.

Por otro lado, el Sector de desconsolidado (RPE2) se encuentra ya construido y consiste en lo siguiente:

Losa de hormigón de 23 m x 26 m, con una canaleta central, con una pendiente de 1% hacia la canaleta.

Canaleta central de 27 m x 0, 4 m, de una profundidad de 0,25 m y una pendiente hacia la cámara de 1.5%.

Cámara de acumulación de 0,8 m x 0,8 m x 1,3 m (832 litros)

sector serán las |

Recursos naturales renovables

estipuladas en la pauta de trabajo seguro asociado a “Desconsolidado de contenedores con carga peligrosa” (Anexo N%4 de la DIA).

— Informar a prevención de riesgos la realización de la faena (solicitando cartas y hojas de seguridad de las cargas a manipular)

— Instruir al personal sobre los riesgos asociados a la sustancia a manipular.

— Uso de EPP asociados a la faena (chaleco o polera reflectante, guantes, calzado de seguridad, lente de seguridad, ropa de trabajo, casco, otros indicados en HDS).

— Cercar y señalizar el área de trabajo.

— Respetar las siguientes restricciones (no transportar personas sobre maquinaria, área restringida, prohibido fumar, ingreso solo de personal autorizado)

— Se abrirá el contenedor, sin exponerse en forma directa a la carga evitando riesgos en caso de existir un derrame o la carga se desestabilice.

— Realizar un chequeo visual inicial de las condiciones de la carga, retirarse del lugar y ventilar el contenedor por aproximadamente 15 minutos

| — Realizar un segundo chequeo de la carga que se manipulará.

| — Si se observan fugas o derrames, se debe cerrar el contenedor y avisar a Prevención de Riesgos.

— Designar previamente el lugar para dejar la carga desconsolidada.

| Por otro lado, para la implementación del Sector de desconsolidado

| (RPEZ2) se realizarán las siguientes actividades.

| — Demarcación en piso: Se realizará la demarcación de una línea

de seguridad fuera del perímetro de mínimo 1 metro, con el

objetivo de establecer los límites de restricción de acceso a dicho lugar, en donde no se podrá poner carga ni estacionar vehículos durante las faenas de desconsolidado.

— Instalación señalización: Se implementará señalética que identifique el Recinto y las prohibiciones que implica.

No se contempla extraer, explotar o utilizar recursos naturales como agua, suelo, ni vegetación en esta etapa del proyecto dado que el sector esta intervenido por actividades portuarias.

Sin perjuicio de lo anterior, el proyecto contempla dentro de sus actividades la excavación de un sector acotado dentro del Sector IMO Contenedores (RPE1), por lo que se requerirá retirar suelo de una superficie de aproximadamente 98 m?. Cabe mencionar que la superficie a excavar corresponde de 0,65 m de profundidad en el sector de la losa, 0,7 m en la zona donde se instalarán las canaletas, y 16 m correspondientes a la cámara de recepción. Adicionalmente, se retirará suelo para la fundación de los pilares de la reja perimetral, lo cual implica una extracción de 19,6 m3. A partir de lo anterior es posible determinar que el volumen de tierra a remover producto de la excavación será de 97,93 mé.

Cabe mencionar que la tierra removida durante la actividad de excavación será trasladada a sitio autorizado para la disposición de dichos residuos.

Suministros básicos

Materiales e Insumos de Construcción =- Geotextil 75 m2 — Hormigón 36 m3 | — Insertos y metálicos 405,4 Kg |___ — Cámara de contención 1 unidad 6 m3

Maquinaria y Equipos — Retroexcavadora 1 — Camión tolva 1 — Retro c/picotón 1 — Rodillo compactador 1 — Vibradores 1 — Regla vibratoria 1 — Alisador 1 - Camioneta 1 — Camión pluma 1

Energía La energía para esta fase será provisionada por Iquique Terminal

Internacional S.A. desde el alimentador más cercano, instalando un remarcador para identificación de consumo en obra.

Agua

| Para el abastecimiento de agua potable para consumo de los trabajadores durante la fase de construcción se contempla al menos 2 bidones de 30 litros instalados diariamente en la obra. La ubicación de los dispensadores se definirá según los requerimientos

_ de la obra.

Servicios Higiénicos

Durante esta fase se dispondrá de baños químicos para los trabajadores de la obra. La limpieza y descarga de dichos baños será realizada por empresa que deberá contar con autorización sanitaria para el manejo y disposición de estos residuos.

Transporte

Debido a las características del proyecto, es posible indicar que las actividades de transporte asociadas a esta fase corresponden al transporte de hormigón y otros insumos, los cuales serán entregados por una empresa externa autorizada en los casos que se requiera; y al transporte de escombros. No se contempla transporte de trabajadores.

Sin perjuicio de lo anterior, a continuación, se presenta una tabla con el transporte asociado a la fase de construcción del proyecto.

; ro Actividad E Eb de Origen Destino N de ehículo viajes Planta de Iquique Transporte de | Camión | hormigones Terminal 7 Hormigón mixer | INGENORo | Internacional similar S.A. Transporte de geotextil, Iquique insertos Camión Tavi Terminal 4 y metálicos; y Y quique Internacional cámara de S.A. contención Iquique Retiro de Camión Terminal Sitio 14 escombros tolva Internacional autorizado S.A.

De acuerdo con el estudio de emisiones realizado (Anexo N%6 de la DIA), las emisiones anuales generadas para la fase de construcción son: 0,050 ton/año para MPT; 0,026 ton/año para MP2,5; 0,029 ton/año para MP10; 0,045 ton/año para CO; 0,021 ton/año para HC

o de oral y 0,157 ton/año para NOx. Pp co y 8 De acuerdo con los resultados obtenidos es posible indicar que, en combustión

término de emisiones anuales, las fuentes fugitivas son la principal fuente emisora de material particulado (MP10 y MP2,5) y son generadas por las demoliciones, en fase de construcción. Por lo | tanto, en términos generales las emisiones para la fase de

10

— | construcción del proyecto serán bajas.

Residuos Líquidos

|

Durante la fase de construcción, los residuos líquidos corresponderán a las aguas servidas que se originen por el uso de baños químicos. Estos serán proporcionados por una empresa autorizada sanitariamente, la que se hará cargo de su limpieza y reposición. El servicio de limpieza se realizará, al menos, una vez por semana, y comprenderá actividades de extracción de residuos, limpieza interior y exterior y la recarga de solución líquida de los sanitarios.

Cabe mencionar que el proyecto considera una mano de obra de 11 trabajadores, y tomando en cuenta una generación promedio de 30 V/persona/día, y un total de 15 días de trabajo, el volumen total estimado de aguas servidas será de 4.950 litros diarios.

Emisión de ruido

El proyecto contempla como fase de construcción, la preparación del terreno mediante la construcción de canales de drenaje y la instalación de un cierre perimetral para delimitar el área. Debido a esta situación el proyecto estima, las siguientes actividades principales:

—Demolición de pavimentos

— Construcción de cierre perimetral —Excavaciones

— Movimiento de material

A partir de lo anterior, la evaluación de los niveles de ruido proyectados durante la fase de construcción, según la normativa aplicable para jornada diurna, se detallan en la siguiente tabla.

Evaluación de los niveles proyectados para la Fase de Construcción en Jornada Diurna

Punto Nivel Nivel Nivel Máximo | Evaluación

Medido | Proyectad | Total A | D.S.N93

Actual | o Db(A) Evaluar 8/11

Db(A) Db(A) | Diurno

Db(A)

Pi 53 41 53 65 No supera P2 57 41 47 60 No supera P3 54 39 54 60 No:supera P4 55 38 55 60 No supera P5 64 53 64 70 No:spera P6 56 52 57 70 | Nosupera PR , 48 48 70 No supera

La evaluación se estima únicamente en jornada diurna debido a que la habilitación se realizará dentro de los límites horarios para dicho periodo.

De acuerdo con la evaluación de emisión de ruido realizada (Anexo N95 de la DIA), no se prevé incumplimiento de la norma en la línea base evaluada para la fase de construcción del proyecto.

Residuos Sólidos Domiciliarios y Asimilables a Domiciliarios

Durante la fase de construcción se contempla la generación de residuos domiciliarios y asimilables a domiciliarios generados por el personal presente en obra, los que provendrán principalmente de los comedores del Recinto Portuario y corresponderán a restos de comida, cáscaras de frutas y verduras, envases de alimentos, papeles, cartones, plásticos, envases de vidrio, botellas de bebida, entre otros. Se estima una generación diaria de 1 kg/persona, por lo que la estimación total considerando el máximo de trabajadores

11

domésticos se disponen de tambores o contenedores con tapa para la acumulación de los residuos. Dichos contenedores presentarán bolsas plásticas en su interior, para evitar la proliferación de vectores de interés sanitario. Posteriormente los residuos domésticos serán retirados diariamente.

Residuos Peligrosos:

Industriales

No

Corresponden a los residuos provenientes de la demolición del pavimento que se encuentra actualmente en el Sector IMO Contenedores (RPE1), construcción del sistema de contención de derrames en RPE1 y habilitación de Zona de Desconsolidado (RPE2).

En esta categoría están considerados restos de embalaje, restos de componentes eléctricos (restos de cables conductores, alambres, cables de cobre o conductores de aluminio, entre otros), despuntes metálicos y de fierro, escombros de hormigón, restos textiles y todo residuo industrial inerte no contaminado con residuos peligrosos. La estimación de estos residuos se encuentra en la Tabla N*1.16 de la DIA.

Cabe mencionar que ITI S.A. tiene una generación promedio mensual de residuos industriales no peligrosos de 6 ton (correspondiente a 4 bateas mensuales aprox.), a los cuales el proyecto adicionará 4 m' aprox., durante la fase de construcción. Dichos residuos tendrán un manejo conjunto mediante el almacenamiento temporal en bateas de 15 m? dispuestas al interior de ITI S.A. (Anexo N*9. Permisos Ambientales Sectoriales de la DIA).

Una vez llenas las bateas, serán retiradas por una empresa externa autorizada, quien repondrá las bateas vacías, y llevará los residuos a un sitio autorizado para su disposición final.

Respecto a los residuos asociados a la demolición de construcciones y excavaciones (escombros y tierra), el proyecto no considera acumular temporalmente este tipo de residuos, por lo que serán cargados sobre camiones, para luego ser llevados a sitios de disposición final autorizados.

Residuos peligrosos

| ambientalmente.

Los residuos peligrosos que se generen durante la construcción del Proyecto, corresponden principalmente a envases de fraguado para hormigones. Además, se considerará cualquier material que presente contaminación con algún residuo o sustancia peligrosa.

En la siguiente tabla se describen los residuos peligrosos que se generarán en la etapa de construcción del proyecto.

a Disposició Residuo Cantidad n Disposición Final estimada CO transitoria Envases de Bodega Sitio autorizado fraguado para | 20 tarros | Respel ITI | sanitaria y hormigones S.A. ambientalmente Tarros de Bodega Sitio : autorizado a 4 tarros Respel ITI | sanitaria y pintura S.A ambientalmente

Cabe mencionar que la totalidad de los residuos industriales peligrosos que se produzcan en las faenas serán manejados en conformidad al D.S. N148/04 del Ministerio de Salud para lo cual se adoptarán las medidas de manejo pertinentes. Al respecto, los RESPEL se almacenarán en contenedores de metálicos de 200 lt., sellados con film y de color rojo (Figura N1.16 de la DIA), conforme a la normativa vigente. Estos se dispondrán en la Bodega de Residuos Peligrosos (autorizada mediante resolución Sanitaria, Anexo N97 de la DIA), a la espera de su retiro, la cual se realizará por una empresa especializada en su manejo, la que se encargará igualmente de su disposición final en un sitio autorizado sanitaria y

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afectar el medio ambiente.

Residuos, productos químicos | En la etapa de construcción el Proyecto en evaluación no considera y otras sustancias que puedan | el almacenamiento sustancias peligrosas de ningún tipo.

Capítulo 4.6 del ICE.

La fase de operación del proyecto está determinada por una serie de procesos que aseguran un embarque y desembarque de caga IMO de manera segura y efectiva.

La carga peligrosa considera el flujo documental y el flujo físico.

El flujo documental comienza con la documentación y tramite requerido para la manipulación de mercancías peligrosas en Terminal. En esta instancia se deberá presentar la solicitud para manipular mercancías peligrosas ante la Autoridad Marítima. Además, se deberá presentar a Iquique Terminal Internacional S.A. (ITI S.A.) la documentación correspondiente para solicitar la autorización de la descarga o embarque de Mercancías Peligrosas según corresponda.

El flujo físico será el flujo de los contenedores propiamente tal una vez se concluya el flujo documental con todas las verificaciones correspondientes.

Contenedores IMO a depósito condicionado

| Referencia al ICE para

mayores detalles sobre esta

y Ena

| 4.3.2. FASE DE OPERACIÓN

Descripción

|

Í

Desembarque de

Se podrá almacenar en el Recinto Portuario Especial 1 (RPE1) las cargas que sean autorizadas bajo condiciones de Seguridad establecidas por la Autoridad Marítima.

El tiempo de permanencia de estas cargas en RPE1, no excederá de las 96 horas, desde el inicio de operación de descarga en sitio designado o al ingreso de esta al recinto portuario.

Para ello, la grúa cargará el contenedor en el tracto camión que lo llevará a la zona de depósito condicionado, donde la grúa portacontenedores dejará el contendor en la pila de acopio donde quedará para su posterior despacho a cliente. Los contenedores deberán venir rotulados acorde a lo establecido en código IMDG. Posteriormente, el operador portacontenedores registrará el movimiento del contenedor en el sistema, ingresando la ubicación del contenedor IMO en el Terminal Radio Frecuencia (TRF), el cual se registra a su vez en el sistema torpedo (software de control portuario), cuya proyección será indicado por el Supervisor Radar para su acopio.

Las cargas deberán quedar separadas de acuerdo a la tabla de segregación y se deberá señalizar con los rótulos correspondientes a las cargas que se encuentren al interior del sector IMO Contenedores (RPE1).

Los contenedores con carga IMO deberán mantenerse en depósito en un plazo máximo de 96 horas.

En caso de no cumplir con los tiempos establecidos (96 horas), es responsabilidad de ITI S.A. dar aviso a la Autoridad Marítima local, a objeto de establecer medidas adicionales y/o sanciones a los responsables.

Sin desmedro de lo anterior, es responsabilidad del cliente presentar carta de solicitud de prórroga directamente ante la Autoridad Marítima.

La autorización de prórroga, tiempos permitidos, así como posibles sanciones que puedan aplicar, son de exclusiva responsabilidad de la Autoridad Marítima.

Embarque de Contenedores IMO

Para la planificación del embarque, se recepcionará la lista de contenedores con carga peligrosa a embarcar, informada por la línea, en la cual cada carga IMO, estará identificada y numerada.

Posteriormente, se deberá hacer ingreso de la carga al puerto, para lo cual todo contenedor con carga peligrosa deberá ingresar

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debidamente etiquetado. Los camiones deberán dirigirse a la zona asignada, donde no deberán permanecer más de 96 horas. Finalmente, se deberá realizar el traslado de contenedores a la zona de embarque, donde por medio de la grúa portacontenedor se debe cargar el contenedor en el camión tracto, quien lo trasladará a la zona de embarque.

Cerca de la faena se ubican los bancos de emergencia que cuentan con extintores de incendio.

Desconsolidado carga IMO

Para realizar el Desconsolidado de mercancías peligrosas, el cliente o quien lo represente, deberá presentar a ITI S.A. (área CFS encargada de realizar los consolidados y desconsolidados) la documentación para solicitar la Programación de la faena. Una vez programada y aprobada la faena, los contenedores serán retirados del sector IMO Contenedores (RPE1) para ser dispuestos en el Sector de Desconsolidado (RPE2) para desarrollar la faena. Previamente se deberán adoptar las medidas de seguridad establecidas en Pauta de Trabajo Seguro, la cual establece entre otras cosas la charla inicio turno, revisión HDS, uso de EPP adecuados a la carga a manipular, ventilación de contenedor al momento de abrirlo, cercado de la faena, entre otros.

¡ En caso de que la carga deba ser internada en almacén, se deberá

hacer entrega de la documentación presentada por cliente. El almacenamiento de carga fraccionada se realizará en un contenedor especialmente habilitado para dicho fin, el cual permanecerá dentro del Sector IMO Contenedores (RPE1).

Al momento de recepcionar la carga fraccionada, esta se ingresará al contenedor habilitado para este fin, respetando las separaciones que se dispone en cuadro de segregación. Finalmente, el contenedor para el almacenamiento de carga fraccionada desconsolidada, se devolverá al Sector IMO Contenedores (RPE1).

Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

Esta actividad consiste en la admisión y/o despacho de mercancía peligrosa para su exportación o importación, respectivamente. Este proceso se hace a cargo de quien exporta o importa la mercancía, quien debe ingresar al Puerto con las autorizaciones correspondientes para ello. Una vez finalizada la etapa documental y se le autorice el ingreso, debe dirigirse al Sector IMO Contenedores a realizar la carga o descarga de la mercancía peligrosa. Cabe mencionar que esta actividad se realiza con la supervisión de Supervisor de Patio.

Clases de carga peligrosa

El Sector IMO Contendores (RPE1) contempla el acopio temporal de contenedores con carga peligrosa en su interior, en tránsito o trasbordo. Las cargas autorizadas para el almacenamiento dentro del recinto portuario especial son las siguientes.

Clases Clasificación Divisiones Gases comprimidos, licuados o disueltos| bajo presión 2.1 Clase 2| oGases inflamables 2.2 o Gases no inflamables 23

OGases venenosos Líquidos inflamables

Clase 3 | oPuntos de inflamación entre -18 a 23 C ES oPuntos de inflamación entre -23% a 619 C| ” Sólidos Inflamables oSólidos Inflamables 41 Clase 4 | 2 Sustancias propensas a la combustión] 42 instantánea 43 oSustancias que en contacto con la] ”” humedad emiten gases inflamables Clase 5| Sustancias Oxidantes 5,1

Clase 6 | Sustancias Venenosas, Venenos, tóxicos | 6.1

14

| Cargas depósito prohibido

|

Sustancias Corrosivas

Se mantendrá una lista de todas las cargas peligrosas en mantenimiento temporal, en las que se incluyan las cantidades, los nombres de expedición, números ONU, clases, o cuando sean asignados, la división de las mercancías, la letra de grupo de compatibilidad, las clases de peligro secundarios, el grupo de embalaje/envase y el lugar exacto de dichas cargas, con el propósito de ponerla de inmediato a disposición de los servicios de emergencia.

Cabe señalar que existen otras mercancías cuyo depósito se encuentra prohibido por disposición legal, las que deberán ser embarcadas o desembarcadas en forma directa, no pudiendo permanecer en los Recintos Portuarios. Asimismo, las operaciones de transferencia y porteo se realizarán de forma directa.

Las cargas de depósito prohibido son las que se indican en la tabla siguiente:

Clases Clasificación Divisiones Clase 1 Explosivos 11al6 Líquidos inflamables, P.I.

Clase 3 inferior 3.1 a—18%C Sustancias Oxidantes, Clase 5 Peróxidos diz Orgánicos Clase 6 Sustancias Venenosas e 62 Infecciosas Materiales Radioactivos 7-1 Clase 7 o Categoría L, Blanca 7-11 o Categoría II, Amarilla 7-11 Categoría IL, Amarilla

A partir de lo anterior, las mercancías antes mencionadas corresponden a cargas de retiro forzoso tanto para embarque y descarga, es decir, no entran a depósito condicionado

Distribución Vertical Contenedores en RPE1

de

Se establece una altura máxima de acopio de 4 contenedores y su distribución vertical dentro de los sectores H1 y H2 se especifica en la siguiente tabla:

Sector H1 (incluye área

Niveles Ent Sector H2 de carga liquida) Cantidad de Bay: 06 Cantidad de Bay: 06 Primer nivel Cantidad de Routh: 05 Cantidad de Routh: 05 Capacidad Teus: 30 Capacidad Teus: 30 Segundo Cantidad de Bay: 06 Cantidad de Bay: 06 nivel Cantidad de Routh: 05 Cantidad de Routh: 05

Capacidad Teus: 30 Cantidad de Bay: 06 Cantidad de Routh: 04 Capacidad Teus: 24 Cantidad de Bay: 06

Capacidad Teus: 30 Cantidad de Bay: 06 Cantidad de Routh: 04 Capacidad Teus: 24 Cantidad de Bay: 06

Tercer nivel

Cuarto nivel Cantidad de Routh: 02 Cantidad de Routh: 02 Capacidad Teus: 12 Capacidad Teus: 12 Capacidad Teus Total 96 Teus 96 Teus

Un TEUs equivale a 1 contendor de 20 pies, por lo que un contenedor de 40 pies equivale a 2 TEUs de ocupación.

Esta distribución se establece con el fin de realizar una operación con mayor segura en el RPE.

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De igual forma, se encuentra en proceso de revisión sectorial en la autoridad marítima (independiente de la presente evaluación ambiental) los antecedentes presentados para la autorización sobre la altura máxima de apilamiento en el RPE.

Maquinarias y

Montacarga

Equipos

Reachstacker o Grúa Portacontenedor:

Grúa portacontenedor Marca Linde

Peso máximo de Levante: 45 Toneladas

Altura máxima de alcance: 6 contenedores de alto (tipo estándar) Sistema de levante hidráulico / mecánico

Spreader permite manipular contenedores de 20 y 40 pies

Tracto:

Tracto camión Marca Kalmar, Modelo Ottawa 4x2, diseñados para carga pesada, utilizada principalmente para el traslado de carga al interior de los terminales portuarios

Grúa Horquilla: Grúa Horquilla de 3 toneladas para apoyo.

Camión Externo: Camión externo contratado por el cliente para el retiro de la carga desde el sector RP1.

Dado que la maquinaria es utilizada en diversas faenas portuarias, cuando no son utilizadas en el RPE1, estas se encontrarán y/o utilizarán en las otras faenas que desarrolla el terminal en los diferentes turnos de operación.

Horarios de Operación

El proyecto tendrá una operación constante todos los días del año en tres turnos de 8:00 a15:30 (1l'turno), de 15:30 a 23:00 hrs (22 turno y de 23:00 a 06:30 hrs (3? turno)

Las faenas se detienen solamente el 24 y 31 de diciembre a las 15:30 y se reanudan el 25 de diciembre a las 12:00 y el 01 de enero a las 15:30 aproximadamente.

Procedimiento de uso de Batea

Ante la ocurrencia de una emergencia con un contenedor con carga peligrosa, se deberá activar inmediatamente el traslado de la batea de contención al sector de la emergencia, por el supervisor a cargo de la faena involucrada.

Mientras la batea de contención llega al lugar de la emergencia, se deberá evitar que el derrame llegue al suelo o superficies de agua cercanas, ya sea inclinando el contenedor hacia el lado contrario donde se origina la fuga o disponer de elementos para contener el derrame (arena, barreras y/o paños absorbentes, entre otros)

Una vez que se encuentre la batea de contención en el lugar de la emergencia, se deberá disponer el contenedor siniestrado en dicha batea, verificar que no existe riesgo de derrame durante el trayecto, y trasladar el contenedor siniestrado hacia el sector de contención del RPE1 (losa de contención).

Se procederá a limpiar los residuos generados por la emergencia, considerando lo establecido en el procedimiento “Manejo y Derrame de sustancias peligrosas” o Plan de Derrames de HC (Apéndice N*5 del Anexo N%2 Manual Ante Situaciones de Emergencias de la DIA), si el medio afectado es el mar.

Mantención y conservación

Sobre la maquinaria utilizada en la etapa de operación, esta se someterá periódicamente a revisiones y mantenciones mecánicas como parte de un protocolo de seguridad por parte del ITI S.A.

Personal capacitado

Acorde a lo establecido en los programas de capacitación del terminal, todo el personal que participe en procesos relacionados con la manipulación, acopio, porteo y transferencia de cargas peligrosas o en la supervisión de estas actividades, deberá contar con instrucción necesaria sobre las sustancias en general y sus responsabilidades en el proceso y el conocimiento de los |

16

Suministros e Insumos

_ y el personal s

procedimientos de actuación ante emergencias respecto de su grado de responsabilidad. Además de estar provisto con los elementos de seguridad y protección personal para la realización de las faenas.

| i

Energía Ñ La energía para la fase de operación será provista a través de red

| eléctrica instalada. Agua potable El agua potable será proporcionada por los sitios habilitados por _Iquique Terminal Internacional S.A.

Servicios higiénicos

Los servicios higiénicos serán proporcionados por los sitios _habilitados por Iquique Terminal Internacio

Transporte | Producto de la operación del proyecto no será necesario el | transporte de trabajadores. Cabe indicar que el transporte de la carga al interior de ITI S.A. se realizará con la maquinaria descrita,

Productos generados

splazará a la zona de operación caminando. Por las características del proyecto no se considera la generación de

Al productos.

Recursos naturales renovables

| proyecto.

Por las características del proyecto no se considera la extracción o explotación de recursos naturales durante la fase de operación del

Las emisiones anuales generadas para la fase de construcción son: | 0,079 ton/año para MPT; 0,030 ton/año para MP2,5; 0,040 ton/año | para MP10; 0,045 ton/año para CO; 0,021 ton/año para HC y 0,157 ton/año para NOx.

De acuerdo los resultados obtenidos es posible indicar que en términos de emisiones anuales, las fuentes fugitivas son la principal fuente emisora de material particulado (MP10 y MP2,5), y estas corresponden a las demoliciones en la fase de construcción.

| Las emisiones anuales generadas para la fase de operación son: | 1,495 ton/año para MPT; 0,329 ton/año para MP2,5; 0,509 ton/año para MP10; 1,026 ton/año para CO; 0,441 ton/año para HC y 3,763 ton/año para NOx.

En término de emisiones anuales, las fuentes fugitivas son la | principal fuente emisora de material particulado (MP10 y MP2,5), | estas son, el tránsito vehicular por vías pavimentadas, en fase de operación.

El proyecto durante su fase de operación generará residuos líquidos provenientes del uso de los servicios higiénicos dispuestos en las dependencias del recinto portuario, por lo tanto, las aguas servidas generadas se dispondrán directamente en el sistema de alcantarillado. Mientras que los riles generados por los baños con fosa, son retirados por empresa externa autorizada.

Cabe mencionar que el proyecto considera un peak de 14 trabajadores, y tomando en cuenta una generación promedio de 30 Vpersona/día, el volumen diario estimado de aguas servidas será de 420 litros/día.

De acuerdo con la evaluación de emisión de ruido realizada (Anexo NS de la DIA), la cual se estima en ambas jornadas debido a que la operación de los equipos será continua durante las 24 hrs. del día, no se prevé incumplimiento de la norma en la línea base evaluada para la fase de operación del proyecto.

Emisión de material particulado y gases de combustión

Residuos Líquidos

Ruido

Residuos sólidos

domiciliarios y asimilables a domésticos

Los residuos sólidos generados durante la fase de operación tendrán relación con los residuos domiciliarios y asimilables a domésticos generados en las zonas destinadas para ello (áreas de descanso). Cabe indicar que dichos residuos serán retirados diariamente para ser llevados a una zona de acopio temporal del

_ | Puerto, desde donde serán retirados 3 veces por semana por.

17

| servicio municipal. La estimación de los residuos es de 14 kg/día.

Residuos Industriales Peligrosos

No |

| Corresponden a los residuos provenientes de las actividades de | desconsolidación de la carga. En esta categoría están considerados restos de embalaje, maderas y todo residuo industrial inerte no contaminado con residuos peligrosos. Cabe mencionar que ITI S.A. tiene una generación promedio mensual de residuos industriales no peligrosos de 6 ton (correspondiente a 4 bateas mensuales Aprox.), a los cuales el proyecto adicionará aproximadamente 3 m3 mensuales, durante la fase de operación. Dichos residuos tendrán | un manejo conjunto mediante el almacenamiento temporal en | bateas de 15 mi dispuestas al interior de ITI S.A. (Anexo N'9, Permisos Ambientales Sectoriales). Una vez llenas las bateas, serán retiradas por una empresa externa autorizada para dicho fin, quien | repone las bateas vacías, y lleva los residuos a un sitio autorizado para su disposición final.

Residuos peligrosos

Dado que en la etapa de operación se pueden generar derrames | menores de alguna sustancia peligrosa, estos serán dispuestos transitoriamente en la bodega de RESPEL del recinto portuario, la cual fue autorizada mediante Resolución Sanitaria N*3064, para luego ser retirados por una empresa autorizada en el manejo y

| transporte de residuos peligrosos.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

El proyecto podrá almacenará temporalmente, por 96 hrs. Máximo, la carga de sustancias peligrosas.

Las cargas autorizadas para el almacenamiento dentro del recinto portuario especial son las siguientes.

Clases Clasificación Divisiones Gases comprimidos, licuados o disueltos | bajo presión 2.1 | | Clase2| -Gases inflamables 22, -Gases no inflamables 2.3 -Gases venenosos Líquidos inflamables 32 Clase 3 | -Puntos de inflamación entre -18 a 23 C 33 -Puntos de inflamación entre -239 a619C | ” Sólidos Inflamables -Sólidos Inflamables -+Sustancias propensas a la combustión! ps Clase 4 h z 4.2 instantánea 43 -Sustancias que en contacto con lal humedad emiten gases inflamables Clase 5 | Sustancias Oxidantes 5.1 Clase 6| Sustancias Venenosas, Venenos, tóxicos 6.1 Clase 8 | Sustancias Corrosivas -

Se mantendrá una lista de todas las cargas peligrosas en mantenimiento temporal, en las que se incluyan las cantidades, los nombres de expedición, números ONU, clases, o cuando sean asignados, la división de las mercancías, la letra de grupo de compatibilidad, las clases de peligro secundarios, el grupo de embalaje/envase y el lugar exacto de dichas cargas, con el propósito de ponerla de inmediato a disposición de los servicios de emergencia.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Acápite 4.7 del ICE

| 4.3.3. FASE DE CIERRE

Desmontaje del cierre del |

| Todas las unidades que configuran el cierre, vigas de hormigón y

18

Sector IMO Contenedores | mallas, podrán ser reutilizadas dentro del recinto portuario. En (RPE1) | atención a que los RPE se emplazan en explanadas con adocretos y ¡ pavimento no se deberán efectuar trabajos de restauración de | geomorfología, vegetación y de ningún otro componente ambiental o | que haya sido afectado durante la ejecución del proyecto Referencia al ICE para | Acápite 4.8 del ICE

mayores detalles sobre e fase.

1 a lle,

1. 1. CRONOLOGÍA I DE LAS FASES DEL PROYECTO | EOS NN

1441 FASE DE CONSTRUCCIÓN |

P esca dE MES a. ii

| Fecha estimada dei inicio. | Primer Semestre de 2020

A +

Parte, ol obra o acción que | La gestión que dará cuenta del inicio de la ejecución del proyecto | | | corresponde a la demolición del pavimento existente para la

| p | | | establece el inicio

= ___| Construcción de la losa de contención del RPE1 A 1

[E

|

|

|

|

/

echa estimada de | Tres a cuatro semanas después del hito de inicio | | término | |

Parte, obra o acción que | Aseo y Entrega de recintos RPE. establece el término

442, FASE DE OPERACIÓN

E CTS | | Fecha estimada dei inicio No se indica

Parte, obra o acción que ] ¡No se indica establece el inicio |

| Fecha estimada de | Año 2030 | término

Parte, obra ( o acción que Término de la Concesión del Terminal portuario ITI. S.A establece el término

4.4.3. FASE DE CIERRE

L echa estimada dei inicio No se indica

| Parte, obra o acción que | Desmontaje del cierre del Sector IMO Contenedores (RPE1). —

establece el inicio Fecha estimada de| Año 2030 ' término | Parte, obra o o acción que | | Término de la Concesión del Terminal portuario ITL S. A

establece el término

5”. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N? 19.300:

ña 1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y | CALIDAD DE EFLUENT ES, A Y RESIDUOS

| | Impacto ambiental ] o | | Material particulado y gases de combustión a UN | ' Parte, obra o acción que TY genera — | Demoliciones, excavaciones y movimiento maquinaria o | Fase en que se presenta | Construcción y Operación | ¡ Impacto ambiental | | Emisiones de Ruido | Parte, obra o acción que lo genera | Demoliciones, excavaciones y movimiento de maquinaria |

19

Fase en que se presenta | Construcción y Operación | Residuos Sólidos Domiciliarios y Asimilables a

Impacto ambiental | Domiciliarios

Parte, obra o acción que lo genera

| Instalación de Faena

| Fase en que se presenta | Construcción

Impacto ambiental | Residuos Industriales No Plans

Parte, obra o acción que lo genera | Demolición y Excavaciones, Instalaciones de Faena | Fase en que se presenta Construcción o | Impacto ambiental | Residuos peligrosos:

Parte, obra o acción que lo genera | Eprmigonsdo y Pintado de obras.

Fase en que se presenta | Construcción

la Ley 19.300, la cual señala que se deberá presentar un EIA si “el proyecto o actividad genera o presenta riesgos para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, | emisiones o residuos que genera o produce”, es posible indicar de acuerdo a las características del | proyecto lo siguiente:

destinada únicamente al desarrollo actividades portuarias y presencia de trabajadores por turnos de 8 hrs.

El proyecto en su fase de construcción contempla realizar actividades que generarán un aumento de las emisiones atmosféricas, las cuales tienen que ver con la demolición de pavimento existente, excavación y utilización de maquinaria. Por su parte, durante la fase de operación se contempla la generación de emisiones principalmente por el transporte de maquinaria asociada al transporte de carga peligrosa.

Por lo tanto, es posible concluir que las emisiones atmosféricas que genera el proyecto no son significativas para las personas que trabajan en el sector y, por lo que no representa un riesgo para la salud de la población, por cuanto las emisiones son de carácter puntual, acotado en el tiempo y el espacio.

Respecto a las emisiones de ruido, el proyecto realizará actividades acotadas que no sobrepasan los límites permitidos por la normativa aplicable, tanto en fase de construcción como de operación. Esto queda especificado en el anexo 5 de la DIA, además el titular se compromete voluntariamente a realizar un monitoreo de emisiones de ruido durante la etapa de operación del proyecto con el fin de verificar que las emisiones se encuentren dentro de los límites establecidos en la normativa ambiental aplicable.

En términos de efluentes y residuos líquidos, el proyecto no contempla la exposición de efluentes, ya que los residuos líquidos corresponderán a las aguas servidas que se originen por el uso de baños | químicos. Estos serán proporcionados por una empresa autorizada sanitariamente, la que se hará cargo de su limpieza y reposición. El servicio de limpieza se realizará al menos una vez por semana, y comprenderá actividades de extracción de residuos, limpieza interior y exterior y la recarga de solución líquida de los sanitarios. Para la fase de operación, generará residuos líquidos provenientes del uso de los servicios higiénicos dispuestos en las dependencias del recinto portuario, por lo tanto, las aguas servidas generadas se dispondrán directamente en el sistema de alcantarillado. Mientras | que los riles generados por los baños con fosa, serán retirados por empresa externa autorizada.

domiciliarios y asimilables a domésticos, industriales no peligrosos y peligrosos los cuales serán dispuestos en lugares habilitados de acuerdo a las características de cada uno de ellos.

Los residuos domiciliarios y asimilables a domésticos provendrán principalmente de los comedores | del Recinto Portuario, donde se dispondrá de tambores o contenedores con tapa para la acumulación | de los residuos. Dichos contenedores presentarán bolsas plásticas en su interior, para evitar la | proliferación de vectores de interés sanitario. Posteriormente los residuos domésticos serán retirados | diariamente, al igual que en el resto de Iquique Terminal Internacional S.A., por personal de aseo

20

Con relación a los efectos, características o circunstancias señalados en la letra a) del artículo 11 de |

El proyecto se emplazará al interior de la empresa Iquique Terminal Internacional S.A., zona |

¡No obstante, las emisiones generadas por el proyecto serán bajas (Anexo N%6 de la DIA), por lo que | no se incrementarán de forma significativa las emisiones atmosféricas respecto a la situación actual. |

| e a . 5 . Lar | | Adicionalmente, dadas las características constructivas del proyecto, se generarán residuos sólidos

quienes acopian los residuos en el sector EXSAAM, donde el camión recolector realiza el retiro los | días lunes, miércoles y viernes.

Respecto a los residuos industriales no peligrosos, estos serán dispuestos en bateas de 15 mi? al interior de ITI S.A. (Adenda 2 Anexo N*%6 PAS de la DIA). Los residuos serán retirados una vez llenas las bateas, y tanto el transporte como la disposición final serán realizados por una empresa autorizada. Respecto a los residuos asociados a la demolición de construcciones y excavaciones (escombros y tierra), el proyecto no considera acumular temporalmente este tipo de residuos, por lo que serán cargados sobre camiones, para luego ser llevados a sitios de disposición final autorizados.

| En cuanto a los residuos peligrosos, se almacenarán en contenedores metálicos de 200 lt., sellados con film y de color rojo, conforme a la normativa vigente. Estos se dispondrán en la Bodega de Residuos Peligrosos (autorizada mediante resolución Sanitaria, Anexo N*7 DIA), a la espera de su retiro, la cual se realizará por una empresa especializada en su manejo, la que se encargará igualmente de su disposición final en un sitio autorizado sanitaria y ambientalmente. |

Por lo tanto, es posible concluir a partir de a partir de los antecedentes presentados, que el proyecto no generará efectos, características o circunstancias al artículo 5 del RSEIA. Lo anterior, dado que | las emisiones y todos los residuos generados serán manejados conforme a la normativa aplicable, lo | que permite establecer que la ejecución del proyecto no presenta riesgo a la salud de la población | que trabaja en el sector del recinto portuario. |

| 52. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE

¡ Excavaciones Suelo Intervenido

| Impacto ambiental l e Ñ | Emisiones de Gases y material particulado

Componente(s) ambiental(es) j Suelo y Calidad del Aire

y ado

a e 7 + ds 2 Parte, obra o acción que! oo genera | Excavaciones para RPEL Fi ase en que y se presenta | | Construcción

¡ Los siguientes antecedentes justifican que el pac o » actividad no genera o presenta . | adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el | suelo, agua y aire, en consideración a lo dispuesto en el artículo 6 del Reglamento del Reglamento | del SEIA: | En el lugar de emplazamiento del proyecto no existen recursos naturales escasos únicos O | representativos, siendo este un recinto portuario ya intervenido.

| El proyecto contempla la excavación de un sector del área de emplazamiento del Proyecto para la | construcción del sistema de contención de derrames y para el sistema de evacuación de líquidos compuesto por un canal de recepción y una cámara de recepción, donde se deberá extraer un total de 78,33 m'* de suelo. Cabe mencionar que el área corresponde a un sector intervenido que cuenta | actualmente con adoquines, localizado al interior de la empresa Iquique Terminal Internacional S.A.

La magnitud del impacto al suelo ya intervenido que se ejecutará por las excavaciones en la etapa de construcción será de 78 m' y en un tiempo acotado de 3 semanas que dura la etapa de construcción. Posteriormente el terreno quedará nivelado similar a la condición actual y con las instalaciones correspondientes para la ejecución del proyecto.

El proyecto por sus caracteristicas cumplirá con la normativa aplicable, no considera la generación | de sustancias, elementos, energía o combinación de ellos, por lo tanto no contempla la superación de valores de concentraciones establecidos en normas secundarias de calidad ambiental, o el aumento o disminución significativos, según corresponda de la concentración por sobre los límites establecidos en éstas.

Respecto a los niveles de ruido, los valores calculados se encuentran por debajo de los límites establecidos en la normativa de referencia de SAG, la cual señala que hay afectación a la fauna cuando los niveles de ruido alcanzan los 85 dB(A), valores que no son superados en este Proyecto. Por lo tanto, es posible concluir que no hay afectación a la fauna atribuible a la ejecución del | proyecto. Cabe mencionar además que el área de emplazamiento del proyecto es un sector utilizado

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nativa. | | De acuerdo con los antecedentes que se encuentran señalados en el Artículo 5 del presente Capítulo,

y a las características propias del proyecto, es posible mencionar que no se contempla la generación de impactos sobre el suelo, agua o aire por manejo de residuos generados.

| Por otro lado, no se prevé efectos sobre el agua ya que no se contempla la descarga de residuos | líquidos (industriales o aguas servidas) a cursos de aguas superficiales o subterráneas, en ninguna de las fases del Proyecto.

El proyecto por sus características no generará impacto a recursos hídricos subterráneos ni superficiales. De acuerdo a los antecedentes presentados en el proceso de evaluación, es posible

| contaminantes a ningún cuerpo de agua.

El proyecto considera un Plan de Contingencias y un protocolo actualizado para la Contaminación Biológica de especies Exóticas producto de las aguas de lastre el cual se detalla en el capítulo 7 del presente informe.

5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS

señalar que el proyecto cumplirá con la normativa aplicable, no vertiendo residuos ni sustancias |

Los siguientes “antecedentes justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta alteración | significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos, en consideración a lo dispuesto en el artículo 7 del Reglamento del SEIA:

El proyecto se emplazará al interior de las instalaciones de la empresa Iquique Terminal Internacional S.A., zona destinada al desarrollo de actividades portuarias y con presencia de trabajadores por turnos de 8 hrs. por día.

El proyecto no contempla en ninguna de sus fases, la intervención, uso o restricción al acceso de los recursos naturales utilizados por la población como sustento económico o para cualquier otro uso | tradicional, tales como uso medicinal, espiritual o cultural; como tampoco la obstrucción o restricción a la libre circulación, conectividad o el aumento significativo de los tiempos de desplazamiento.

Cabe mencionar que, considerando la ubicación del proyecto, el área de influencia directa no alcanza sectores poblados, no interrumpe sistemas de vida, no produce efectos sobre la salud de la población ni altera costumbres, celebraciones o demostraciones culturales de ningún tipo.

El lugar de emplazamiento del proyecto y sus vías de acceso no obstruyen o restringe la libre circulación, conectividad o los tiempos de desplazamiento de la población cercana al proyecto. Lo anterior dado que el proyecto no considera aumentar el tráfico de camiones ni de transporte de personal durante su ejecución, manteniéndose los mismos flujos actuales de tráfico al sector portuario de ITI S.A.

El proyecto no contempla en ninguna de sus fases, la intervención, alteración al acceso o a la calidad de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica de la población cercana.

Dada a las características del proyecto y la ubicación del mismo no se contempla en ninguna de sus fases, la intervención impedimento para el ejercicio o la manifestación de tradiciones, cultura o

grupo. Si bien el proyecto contempla un horario de trabajo continuo durante el año se parará su operación en navidad y año nuevo.

las formas de organización y social de E singin eo nd pertensciónto a pueblos Sndigoms,

5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR

Ha iS

¡Los siguientes antecedentes justifican que el proyecto o actividad no se localización en o próxima al

poblaciones, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales |

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intereses comunitarios, que puedan afectar los sentimientos de arraigo o la cohesión social del |

El área de influencia del proyecto, así como la magnitud de sus obras, partes y acciones no alteran |

| protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en | que se pretende emplazar, en consideración a lo dispuesto en el artículo 8 del Reglamento del SEIA.

| Dado que el proyecto se encuentra en una zona urbana históricamente intervenida, es que no se

| contempla afectar zonas con valor ambiental, las que además no están presentes en el área de | influencia del proyecto.

| El Proyecto no se localiza en o próximo a poblaciones protegidas, recursos y áreas protegidas, sitios | prioritarios para la conservación, humedales protegidos, glaciares o a un territorio con valor | ambiental, que sean susceptibles a alguna afectación causada por la construcción y operación del | proyecto. El proyecto consiste en la habilitación de dos Recintos Portuarios, los que se ubicarán al | interior ar de la 4 Empresa Epuique es MN tc S.A.

ls. 5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD o DURACIÓN, | | | DEL VALOR PAISAJÍSTICO 10) TURÍSTIC

| Los siguientes antecedentes justifican que el pi yecto o actividad no generará o presentará | alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de la | zona de emplazamiento del Proyecto. en consideración a lo dispuesto en el artículo 9 del | | Reglamento del SETA.

|

| El proyecto se emplaza dentro del recinto portuario de la empresa ITI. SA. Las actividades del | proyecto no intervendrán con las actividades de transporte de pasajeros y turistas de cruceros que |

| recalan en el otro puerto perteneciente a la Empresa Portuaria Iquique (EPI), por lo que las dichas

actividades turísticas no se verán alteradas ni intervenidas por el presente proyecto.

De acuerdo al Informe de Análisis del Paisaje (Anexo N%11de la DIA), el paisaje del área de | influencia del proyecto posee una calidad visual baja, y dadas las características del proyecto, no se | Puntemple alar nl características paisajísticos del área de talirmeta.

5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS. CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ¡| ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL | | PATRIMONIO CULTURAL |

Los siguientes antecedentes justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta alteración de. monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico e histórico, y en general, los

| pertenecientes al patrimonio cultural. Lo anterior, en consideración a lo dispuesto en el artículo 10 | | del Reglamento del SETA.

| El área de emplazamiento del proyecto corresponde a un Recinto Portuario destinado única y exclusivamente para dicha labor, donde se realizarán actividades para la habilitación de dos Recintos Portuarios Especiales. Estas actividades incluyen la excavación de un sector acotado (78,33 m?), donde se excavará a una profundidad máxima de 1,51 m en la zona donde se ubicará la | cámara de recepción del sistema de contención de derrames. Además, el proyecto no contempla | modificar o deteriorar construcciones, lugares o sitios que por sus características constructivas, por | su antigijedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su singularidad, pertenezcan al patrimonio cultural, incluido el patrimonio cultural indígena. |

Por lo tanto, dada la naturaleza del sector, a su uso intensivo y a las características del proyecto y su ubicación, es que no se contempla remover, destruir, excavar, trasladar, deteriorar, intervenir o modificar en forma permanente algún monumento nacional de aquellos definidos por la Ley N*17.288.

Por otro lado, no se contempla la afectación a lugares o sitios en que se lleven a cabo aia taitwiles propias de la cultura o Rides d de > HlguDa comenidad o grupo humano.

1. Que resultan aplicables al Proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

6.1. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS

[ Permiso para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección,

23

industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase.

Fase del Proyecto a la cual corresponde

Construcción y Operación

Parte, obra o acción a la que aplica.

Durante la fase de Construcción son los siguientes:

: Residuos Industriales No Peligrosos: Corresponden a los residuos

provenientes de la demolición del pavimento que se encuentra actualmente en el Sector IMO Contenedores (RPE1), construcción del sistema de contención de derrames en RPE1 y habilitación de Zona de Desconsolidado (RPE2). En esta categoría están considerados restos de embalaje, restos de componentes eléctricos (restos de cables conductores, alambres, cables de cobre o conductores de aluminio, entre otros), despuntes metálicos y de fierro, escombros de hormigón, restos textiles y todo residuo industrial inerte no contaminado con residuos peligrosos.

Durante la fase de Operación del proyecto, los residuos que se generarán son

los siguientes:

• Residuos Industriales No Peligrosos: Corresponden a los residuos provenientes de las actividades de desconsolidación de la carga. En esta categoría están considerados restos de embalaje, maderas y todo residuo industrial inerte no contaminado con residuos peligrosos.

Condiciones o

El proyecto cumplirá con lo indicado en el D.S. N?* 594/99, MINSAL,

exigencias Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los

específicas para su | Lugares de Trabajo, con lo que se mantendrá un control de los vectores

otorgamiento sanitarios, como moscas y roedores durante las etapas de construcción y operación del proyecto.

Pronunciamiento Autoridad Sanitaria.

del órgano

competente

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

DIA, Anexo 9; Adenda N? 1, Anexo 17; Adenda 2, Anexo N? 6.

7%, Que, de acuerdo con los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:

7.1. Normativa Ambiental general

Componente/Materia

Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental

Norma

Ley N? 19.300, de Bases Generales del Medio Ambiente.

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Todas las fases del proyecto.

Forma de cumplimiento

El artículo 8 inciso 1? de la mencionada Ley, indica que los proyectos o actividades señalados en el artículo 10 solo podrán ejecutarse o modificarse previa evaluación de su impacto ambiental, de acuerdo con lo establecido en la presente Ley.

Por su parte, el artículo 10 de la Ley en comento, establece aquellos proyectos o actividades que, en cualquiera de sus fases, sean susceptibles de causar impacto ambiental, deben someterse al sistema de evaluación ambiental. Dentro de la enumeración anteriormente indicada, el proyecto que se somete a evaluación se enmarca en la tipología de la letra ñ) que señala:

“4) Producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables,

24

corrosivas o reactivas; ”.

Adicionalmente, se elaboró una Declaración de Impacto Ambiental (DIA), ya que el proyecto no presenta o genera los efectos, características o circunstancias que señala el Artículo 11 de la Ley 19.300, justificándose su procedencia conforme a lo que se establece en el capítulo pertinencia de presentar una DIA. El titular cumple con efectuar un análisis del catálogo legal descrito en el artículo 10 de la Ley, de manera de identificar si el proyecto o actividad que desea desarrollar debe ingresar a evaluación ambiental.

Indicador que acredita su cumplimiento

+. Resolución de Calificación Ambiental Favorable del Proyecto. e Informes de fiscalización de la Superintendencia de Medio

Ambiente. Forma de control y No aplica. seguimiento Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda DIA Capítulo 3; Adenda N” 1, Anexo 12; Adenda N? 2, Anexo 5. complementaria para

ver mayores detalles

Componente/Materia

Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental

Norma

Decreto Supremo N* 40/12 Medio Ambiente, reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Todas las fases del proyecto.

Forma de cumplimiento

El artículo 3 de este Decreto Supremo, establece aquellos proyectos o actividades que, en cualquiera de sus fases, sean susceptibles de causar impacto ambiental, deben someterse al sistema de evaluación ambiental. Dentro de la enumeración anteriormente indicada, el proyecto que se somete a evaluación se enmarca en la tipología de la letra ñ), a saber:

ñ) Producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables, corrosivas o reactivas. Se entenderá que estos proyectos o actividades son habituales cuando se trate de:

ñ.1. Producción, disposición o reutilización de sustancias tóxicas que se realice durante un semestre o más, en una cantidad igual o superior a diez mil kilogramos diarios (10.000 kg/día).

Capacidad de almacenamiento de sustancias tóxicas en una cantidad igual o superior a treinta mil kilogramos (30.000 kg).

Se entenderá por sustancias tóxicas en general, aquellas señaladas en la Clase 6, División 6.1 de la NCh382.0£2004, o aquella que la reemplace.

Los residuos se considerarán sustancias tóxicas si se encuentran en alguna de las hipótesis de los artículos 12, 13 y 14 del Decreto Supremo N*148, de 2003, del Ministerio de Salud, o aquel que lo reemplace. Para efectos de su disposición o reutilización, deberá estarse a lo dispuesto en la letra 0.9. de este artículo.

ñ.3. Producción, disposición o reutilización de sustancias inflamables que se realice durante un semestre o más, y con una periodicidad mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a ochenta mil kilógramos diarios (80.000 kg/día). Capacidad de almacenamiento de sustancias inflamables en una cantidad igual o superior a ochenta mil kilogramos (80.000 kg).

Se entenderá por sustancias inflamables en general, aquellas señaladas en la Clase 2, División 2.1, 3 y 4 de la NCh382.0f2004, o aquella que la reemplace.

Los residuos se considerarán sustancias inflamables si presentan cualquiera de las propiedades señaladas en el artículo 15 del decreto

25

Situación de riesgo O contingencia

Identificación y tratamiento de animales muertos o heridos en el RPE

duración del evento; acciones de control ejecutadas; personas afectadas, entre otras).

• La identificación del área afectada y su extensión (ya sea en el suelo, subsuelo, curso de agua, o en el aire).

• La identificación y explicación de la(s) posible(s) técnicas(s) y/o acción(es) que se implementaron para limpiar el o los recursos naturales que hayan sido afectados (suelo, agua, ecosistemas y especies).

• La identificación de los parámetros representativos y las normativas (nacionales e internacionales de referencia) que utilizará para monitorear los componentes ambientales (aire, agua y suelo) afectados por una emergencia y/o contingencia.

• Un protocolo aplicable al manejo proyectado de los residuos sólidos (peligrosos y no peligrosos) generados en el marco de una contingencia como posibles derrames de sustancias peligrosas u otra, el cual deberá considerar las directrices normativas aplicables a esta materia.

Y” La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

• Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• Organismos que lo soliciten por escrito.

• Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N*3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N”2, Anexo N”2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

10.2. Planes de Emergencia

10.2.1. Plan de Emergencia Sismo o Terremoto

Situación de riesgo 0 contingencia

Sismo / Terremoto

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y Operación

Parte, obra o acción asociada

1.5.1 Instalación de Faenas

1.5.2 Cierre perimetral provisorio

1.5.3 Demolición de pavimento existente

1.5.4 Excavaciones

1.5.5 Construcción sistema de contención de derrames

1.5.6 Construcción red húmeda

1.5.7 Construcción cierre perimetral definitivo

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado 1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores (RPE1)

65

Situación de riesgo O contingencia

Sismo / Terremoto

Acciones O medidas a implementar

1. Mantener la calma y ubicarse en un lugar seguro (que no presente riesgos de provocar daños a las personas por derrumbes, explosiones o caída de objetos)

2. Si se encuentra operando algún equipo o grúa deberá detener la operación de éste. En caso de estar en maniobra de izamiento de carga, esta no debe quedar suspendida.

3. Por ningún motivo salir corriendo durante el sismo.

4. Espere instrucciones del grupo de emergencia sobre la evacuación. De ser necesario evacuar, dirigirse hacia la zona de seguridad indicada (interna/externa). En caso de un sismo que no permita permanecer en pie (Terremoto) se deberá evacuar inmediatamente a la zona de seguridad externa.

5. Informar cualquier condición generada por el sismo, y que ponga en riesgo a las personas, medio ambiente o instalación.

6. De encontrarse algún herido o lesionado, se debe solicitar ayuda inmediatamente a fin de poder evacuar a estas personas. Si las personas lesionadas pueden evacuar por su cuenta, proporcionar toda la ayuda necesaria para poder guiarlas a la zona de seguridad externa.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan

Y” El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

• Antecedentes del Accidente.

• Identificación del área afectada y su extensión.

• Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

• Protocolo manejo de residuos generados.

• Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

y” En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente.

Y La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

• Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• Organismos que lo soliciten por escrito.

• Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N%3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N2, Anexo N2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

66

10.2.2, Plan de Emergencia Tsunami

Situación de riesgo o contingencia

Tsunami

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y Operación

Parte, obra o acción asociada

1.5.1 Instalación de Faenas

1.5.2 Cierre perimetral provisorio

1.5.3 Demolición de pavimento existente

1.5.4 Excavaciones

1.5.5 Construcción sistema de contención de derrames

1.5.6 Construcción red húmeda

1.5.7 Construcción cierre perimetral definitivo

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado 1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores (RPE1)

Acciones O medidas a implementar

1. Terremoto Local

2. Una vez finalizado un Sismo que impida mantenerse en pie, sin esperar instrucción alguna, se debe dar inicio a la evacuación ante el posible riesgo de tsunami, hacia la zona de seguridad externa ubicada en la intersección de las calles 18 de Septiembre, entre Bolívar y Esmeralda.

3. Terremoto en otra ciudad/país

e Se establecerá una “Alerta de Tsunami” indicando la hora aproximada en que este afectaría a las costas de Iquique. Inmediatamente se constituirá el Grupo de Emergencia y se procederá a informar sobre el estado de alerta al personal de los RPE.

• Solo en caso de contar con el tiempo necesario y no se comprometa la salud y seguridad del personal del personal involucrado en la operación de los RPE, se deberá gestionar que las instalaciones, materiales y equipos sean resguardados para evitar otras emergencias y perdidas:

• — Cerrar oficinas, áreas de almacenamiento.

• Resguardar Equipos portuarios (portacontenedores, horquillas, tractos y bateas)

• — Resguardar sistemas computacionales y equipos

• — Eliminar condición de riesgo que pueda generar daños en caso de producirse la emergencia o posterior a esta.

• En caso de confirmarse la emergencia, se entregará la “Alarma”, el guardia de CCTV activará las sirenas de evacuación.

e El grupo de emergencia apoyará con megáfonos, radios de comunicación o cualquier otro medio disponible para entregar la alarma respectiva.

e Evacuar hacia la Zona de Seguridad Externa (intersección de las calles 18 de septiembre, entre Bolívar y Esmeralda), considerando lo siguiente:

• No evacuar en vehículo.

• Operadores de Equipos portuarios, deberá parquear la maquinaria en un lugar que no obstaculice la evacuación, apagar el motor y evacuar a pie.

• Se deberá salir en forma ordenada, no correr.

• Poner atención a elementos que puedan generar accidentes

67

Situación de riesgo 0 contingencia

Tsunami

durante la evacuación (contenedores en altura, carga suspendida, muros, ventanas, cableado eléctrico, tránsito de vehículos).

• Personal capacitado en primeros auxilios y que cuenten con el material y protección personal necesaria para ingresar al lugar afectado, deberán brindar asistencia necesaria a las personas que resulten lesionadas durante la emergencia, a la espera de la asistencia médica de urgencia especializada, siempre que la condición así lo permita y no ponga en peligro su integridad.

• — Evitar llevar pertenencias que impidan o estorben al momento de la evacuación (carteras, bolsos, maletines, materiales, equipos, otros) como así mismo volver a los lugares evacuados en busca de estas.

En la zona de seguridad, integrantes del grupo de emergencia,

realizarán un conteo de personas, acorde a nombradas o registro de

personal en las distintas faenas.

El personal no podrá volver la instalación, a menos que así lo hayan determinado los Organismos Competentes y esto haya sido notificado por el Grupo de emergencia de Iquique Terminal Internacional.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan

El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

• Antecedentes del Accidente.

• Identificación del área afectada y su extensión.

• Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

• — Protocolo manejo de residuos generados.

• Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

La distribución de los informes preliminares (emitido durante las

primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de

la siguiente forma:

• — Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• — Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• — Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• Organismos que lo soliciten por escrito.

• — Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N“3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda

complementaria para ver mayores detalles

[Identificar sección, parte o capítulo de las

Adendas o DIA según corresponda]

10.2,3, Plan de Emergencia Temporales de Viento

Situación de riesgo o contingencia

Temporales de viento

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y Operación

68

Situación de

contingencia

riesgo 0

Temporales de viento

Parte, obra o acción asociada

1.5.1 Instalación de Faenas

1.5.2 Cierre perimetral provisorio

1.5.3 Demolición de pavimento existente

1.5.4 Excavaciones

1.5.5 Construcción sistema de contención de derrames

1.5.6 Construcción red húmeda

1.5.7 Construcción cierre perimetral definitivo

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado 1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores (RPE1)

Acciones 0 medidas a 1. Suspensión de las operaciones en el muelle: implementar 2. Detener los equipos portuarios y dejarlos bloqueados. 3. Evacuar el sector. Oportunidad y vías de| Y El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual

comunicación a la SMA de la activación del Plan

será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

• Antecedentes del Accidente.

• Identificación del área afectada y su extensión.

• Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

• Protocolo manejo de residuos generados.

• Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

y” En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente.

Y La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

• Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• Organismos que lo soliciten por escrito,

• Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N“3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N2, Anexo N2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

10.2,4, Plan de Emergencia Incendios

Situación contingencia

de riesgo 0

Incendios

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y Operación

Parte, obra o acción asociada

1.5.1 Instalación de Faenas

1.5.2 Cierre perimetral provisorio

1.5.5 Construcción sistema de contención de derrames 1.5.6 Construcción red húmeda

1.5.7 Construcción cierre perimetral definitivo

69

| Situación contingencia

de riesgo 0

Incendios

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado

1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores

(RPE1)

Acciones o medidas a

implementar

1. Al detectarse un amago de incendio, inmediatamente se deberá entregar la respuesta primaria a la emergencia.

2. El personal capacitado y entrenado de ITI en uso de equipos de extinción de incendio, deberá intentar controlar el fuego por medio de los extintores que se encuentren más cercanos al foco de incendio.

3. Por ningún motivo se deberá atacar el fuego si existe alguna condición de riesgo inminente para el trabajador.

4. Se deberá dar aviso al Dpto. de Prevención de Riesgos de ITI S.A., vía radial por medio del canal 9 o vía telefónica, informando sobre la emergencia y el lugar preciso de ésta, como así mismo cualquier información relevante, como por ejemplo la presencia de sustancias peligrosas en las cercanías del fuego, personas lesionadas, entre otras, así mismo deberá solicitar la presencia de bomberos.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan

Y” El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

• Antecedentes del Accidente.

• Identificación del área afectada y su extensión.

• Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

• Protocolo manejo de residuos generados.

• Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

y” En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente.

Y” La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

• Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• Organismos que lo soliciten por escrito.

• Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N*3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N“2, Anexo N”2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

10.2.5. Plan de Emergencia de Accidentes, Incidentes y Daños

Situación de

contingencia

riesgo 0

Accidentes, Incidentes y Daños

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y Operación

70

Situación de

contingencia

riesgo 0

Accidentes, Incidentes y Daños

Parte, obra o acción asociada

1.5.1 Instalación de Faenas

1.5.2 Cierre perimetral provisorio

1.5.3 Demolición de pavimento existente

1.5.4 Excavaciones

1.5.5 Construcción sistema de contención de derrames

1.5.6 Construcción red húmeda

1.5.7 Construcción cierre perimetral definitivo

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado 1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores (RPE1)

Acciones O medidas a| 1. Informar la ocurrencia del accidente, incidente o daño.

implementar 2. Personal capacitado podrá entregar primera atención del lesionado Dar aviso vía telefónica a la Autoridad Marítima, entregando antecedentes básicos y preliminares del accidente, incidente o daño.

1. Atención del Trabajador en Mutualidad Notificación Interna del accidente, incidente o daño.

2. Realizar inspección de daño producido, preocupándose principalmente de que no existen personas accidentadas por esta razón, así como también no exista contaminación por derrame o emanaciones de sustancias peligrosas que puedan agravar la situación

3. Investigación de los accidentes, incidentes y daños.

Oportunidad y vías de| Y El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual

comunicación a la SMA de la activación del Plan

será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

• Antecedentes del Accidente.

• Identificación del área afectada y su extensión.

• Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

• Protocolo manejo de residuos generados.

• Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

Y” En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente.

Y” La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

• Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• Organismos que lo soliciten por escrito.

• Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N*3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N“2, Anexo N”2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

71

10.2.6. Plan de Emergencia Derrame de Sustancias Peligrosas

Situación de riesgo o contingencia

Derrame de Sustancias Peligrosas

Fase del Proyecto a la que aplica

Operación

Parte, obra o acción asociada

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado

1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores (RPE1)

Acciones O medidas a implementar

1. Derrames durante el embarque o desembarque

Y Al detectarse un derrame desde una nave en puerto, se deberá dar aviso inmediato al Supervisor de Nave Operador de Nave y/o Jefe de Prevención de Riesgos.

Y” Informar al Capitán de la nave sobre la situación, a fin de detener de inmediato la fuente de derrame, en caso de que este provenga del buque.

Y” Activar brigada de emergencia externa (SUATRANS)

• Notificar la emergencia a la Gerencia y a la Autoridad Marítima.

• Se deberán tener las operaciones y tomar todas las medidas necesarias para contener el derrame y evitar que afecte a las personas y el medio ambiente.

• El encargado de la faena y el Jefe de Prevención de Riesgos activarán de inmediato las acciones para disponer de lancha en el área, y concurrir con su personal a preparar el despliegue de la barrera de contención.

Y Se deberá establecer la magnitud estimada de la mancha, hora y lugar del derrame, fuente de origen, condiciones del mar y vientos imperantes.

Y” Aquellos derrames menores serán contenidos mediante el uso de barreras de contención y paños absorbentes, se podrá utilizar material dispersante manteniendo las especificaciones entregadas en por DIRECTEMAR en la materia.

Y” Se deberán reunir los elementos utilizados en el control del derrame, disponerlos en un contenedor temporal y disponerlos en un lugar autorizado.

Y” Para emergencias que solo afecten el muelle, se deberá hacer uso de los elementos de contención disponibles como barreras absorbentes, paños, arena, entre otros, con el fin de contener el derrame, mientras llega la brigada externa.

Y” Se deberá trasladar la batea de contención desde su ubicación hacia el muelle, con el fin de disponer del contenedor siniestrado y trasladarlo a la zona de contención. Previamente se debe asegurar que no se generen filtraciones durante el traslado.

1. Derrames durante el almacenamiento, desconsolidado o producto de accidentes en el traslado

y” Evaluar el área y localizar el derrame o fuga

• Identificar el producto químico o combustible para determinar composición y riesgos.

• Recurrir a las hojas de seguridad e identificar los posibles riesgos en el curso del derrame frente a materiales, equipos y trabajadores.

72

Situación contingencia

de

riesgo

0

Derrame de Sustancias Peligrosas

• Intentar detener el derrame o fuga al nivel de su origen, sólo si

lo puede hacer en forma segura y está autorizado, con materiales absorbentes. Si lo va a hacer en esta etapa, utilice elementos de protección personal.

• Evitar el contacto directo con los productos químicos.

Y Alertar al resto del personal sobre el derrame. De ser necesario, evitar que se acerquen.

Ventilar el área si se requiere.

Acordonar con barreras, rodeando la zona (área contaminada). Rodear con materiales absorbentes.

Apagar toda fuente de ignición.

Disponer de un extintor para prevenir una posible inflamación.

Y Se debe evaluar lo siguiente, de acuerdo a información proporcionada por la hoja de seguridad del producto:

Toxicidad: Se pueden emitir vapores que afecten a la salud de las personas que están próximas al área.

Inflamabilidad: Se pueden emitir vapores inflamables. Agresividad del producto hacia las personas y el medio ambiente: El producto puede ser corrosivo, provocando lesiones a las personas y/o a los bienes físicos.

Incompatibilidad: La mezcla indeseada puede provocar ciertas reacciones que generen calor, gases tóxicos o combustión espontánea al tener contacto con otras sustancias.

y” De acuerdo con la gravedad del evento, se comunicará a la Gerencia y autoridades externas y brigada de emergencia externa (SUATRANS).

y” Antes de comenzar con el control o contención del derrame, debe colocarse los elementos de protección personal necesarios: Ropa adecuada impermeable y resistente a los productos químicos; guantes protectores; lentes de seguridad; protección respiratoria y otros establecidos en la hoja de seguridad.

Y” Conocidas las características de la peligrosidad del producto, se debe tomar en primera instancia las siguientes medidas.

En lo posible, y tomando las medidas de protección, cortar el flujo del producto, desde su fuente de origen (cerrar válvula, levantar tambor, colocar tapón, otros)

Contenga con barreras, diques y/o materiales absorbentes. Si el derrame es sobre superficie impermeable: (cemento, lata, pisos) contener rápidamente formando un dique con productos absorbentes (arena), comenzando sobre la menor elevación de suelo en caso de pendiente, evitando que llegue a fuentes de agua o infiltre al suelo.

Verificar la incompatibilidad de la sustancia involucrada en el derrame para evitar una emergencia mayor.

Verificar si el derrame genera emanación de gases, si es necesario, se deberá realizar mediciones de agentes y otros, con el fin de verificar si existe o no emanación de gases asociados a los contenedores almacenados en los RPE.

y” En caso de ser necesario, se deberá evacuar la zona afectada por la emanación de gases asociada al derrame a la espera de la llegada de Brigada externa (SUATRANS)

Y” Establecer comunicación necesaria con autoridades y comunidad cercana (empresas del sector portuario) ante la necesidad de

73

Situación de riesgo o contingencia

Derrame de Sustancias Peligrosas

evacuar ante la ocurrencia de la emergencia.

Y Para la recuperación del producto derramado, en caso de que sea posible, se debe considerar:

Elemento neutralizador del producto derramado Elemento de absorción y/o aspiración (bomba).

Lugar de almacenamiento temporal (tambores, recipiente) Destino final del producto

Y” Limpieza de la zona afectada por el derrame.

Intentar recuperar el producto si es posible.

Absorber o neutralizar. Para el caso de ácidos o bases, procede la neutralización.

Lavar la zona contaminada con agua, en caso de que no exista contraindicación. Si parte del suelo se contaminó extraer el mismo y levar a contenedores adecuados (tambor metálico). Rotular adecuadamente todos los contenedores donde se van depositando los residuos.

Todos los productos recogidos, deben tratarse como residuos peligrosos.

Y” Descontaminar equipos y personal

Disponer de una zona de descontaminación.

Lavar equipos y ropa utilizada.

Las personas que intervinieron en la descontaminación deben bañarse.

Y” Gestionar la realización de monitoreos ambientales necesarios para asegurar que no existe daño al ambiente y a las personas.

Y Cuantificar los daños ambientales ocasionados por fugas o derrames de sustancias peligrosas

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan

v El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

Antecedentes del Accidente.

Identificación del área afectada y su extensión.

Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

Protocolo manejo de residuos generados.

Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

Y” En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente,

Y” La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos. Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

Organismos que lo soliciten por escrito.

Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N*3 “Emergencias Ambientales”.

74

Situación contingencia

de riesgo o

Derrame de Sustancias Peligrosas

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N“2, Anexo N%2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

10.2.7. Plan de Emergencia Contaminación Biológica Agua de lastre

Situación de

contingencia

riesgo 0

Contaminación Biológica por Aguas de Lastre (Transmisión de Especies Exóticas)

Fase del Proyecto a la que aplica

Operación

Parte, obra o acción asociada

1.6.1 Desembarque de Contenedores IMO a depósito condicionado

1.6.2 Embarque de Contenedores IMO

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores

Acciones medidas

implementar

Oo a

(RPEI) Y Y

Y

Al detectarse Contaminación Biológica por Aguas de Lastre.

Informar al Capitán de la nave sobre la situación, a fin de detener de inmediato la fuente de derrame,

Activar brigada de emergencia externa (SUATRANS).

• Notificar la emergencia a la Gerencia y a la Autoridad Marítima.

• El encargado de la faena y el Jefe de Prevención de Riesgos activarán de inmediato las acciones para disponer de lancha en el área, y concurrir con su personal a preparar el despliegue de la barrera de contención.

Se deberá establecer la magnitud estimada de la mancha, hora y

lugar del derrame, fuente de origen, condiciones del mar y vientos

imperantes.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan

El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

Antecedentes del Accidente.

Identificación del área afectada y su extensión.

Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

Protocolo manejo de residuos generados.

Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente.

La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos. Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

Difusión a organismos de fiscalización. SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

Organismos que lo soliciten por escrito.

Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N*3 “Emergencias Ambientales”.

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Situación de

contingencia

riesgo 0

Contaminación Biológica por Aguas de Lastre (Transmisión de Especies Exóticas)

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria para ver mayores detalles

Adenda N2, Anexo N“2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

10.2.8. Plan de Emergencia Fauna Silvestre

Situación de

contingencia

riesgo 0

Identificación y tratamiento de animales muertos o heridos en el RPE

Fase del Proyecto a la que aplica

Operación

Parte, obra o acción asociada

1.6.3 Desconsolidado carga IMO

1.6.4 Recepción y Despacho físico de carga peligrosa

1.6.7 Almacenamiento de cargas peligrosas en Sitio IMO Contenedores (RPEI)

Acciones O medidas a

implementar

Identificación de la especie y aviso a la autoridad pertinente

Al encontrarse algún individuo se dará aviso inmediatamente al encargado de medio ambiente o quien lo reemplace y se registrará el incidente.

Hacer una evaluación inicial del estado del animal, acercarse lentamente y verificar si el individuo está vivo o muerto, prestando atención a movimientos corporales, como de respiración, aleteos, etc.

Si el animal está muerto deberá ser retirado manipulándolo con guantes de neopreno y colocado dentro de una bolsa de plástica rotulada, identificando tipo de animal, día, hora, lugar del hallazgo, estado de descomposición, tipo de herida (si aplica), especie y sustrato sobre el que fue hallado. El encargado de medio ambiente en coordinación con la autoridad competente (SAG o Sernapesca) de la Región será quienes decidan el destino final del animal muerto.

Adicionalmente, se registrarán los “encuentros incidentales” (los cadáveres hallados por el personal en cualquier momento) según la metodología descrita anteriormente y, además, deberían removerse del sitio donde se halló.

Se considerará que el número de cadáveres detectados durante los recorridos es una variable que suele subestimar el número real de accidentes debido principalmente a dos factores: la capacidad de los observadores para detectar los animales accidentados y la desaparición de los cadáveres a causa de los predadores. Este efecto se intensifica para los animales de menor tamaño (por ser menos visibles y más factibles de ser depredadas).

En el caso de que el animal este vivo y pueda moverse con facilidad deberá ser espantado para alejarlo de las instalaciones.

En el caso de que el animal este herido se deberá seguir con la etapa de rescate.

Rescate

En caso de que encontrar aves u otro animal herido, el titular se comunicará inmediatamente con el encargado regional de la institución que corresponda (SAG o Sernapesca), para definir en conjunto los pasos a seguir, dependiendo de la especie y de su condición. Se darán todas las facilidades para el traslado del animal al lugar que el organismo competente designe.

Los pasos a seguir en este tipo de casos son los siguientes:

Mientras llegan los encargados del rescate, se deberá asegurar un mínimo de perturbación, para evitar que el animal se estrese. No se deberá gritar, ni

76

Situación de riesgo 0 contingencia

Identificación y tratamiento de animales muertos o heridos en el RPE |

correr, no se deberán realizar movimientos bruscos con el cuerpo, ni con ningún otro elemento.

Se debe tener precaución y facilitar el rescate de acuerdo a la situación en que fue encontrada el ave y su reacción.

Se deberá cercar el área a la espera de la llegada o instrucciones entregada por las instituciones correspondientes.

Alojamiento temporal y traslado

En el caso de que la autoridad así lo determine, se prestará todo el apoyo para el cuidado y estadía de los individuos heridos en un lugar autorizado y habilitado para dicho fin.

Rehabilitación y liberación Se entregará todo el apoyo que la autoridad necesite para la rehabilitación y liberación del animal.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan

v” El titular se compromete a elaborar un informe de incidente, el cual será remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente, indicando:

• Antecedentes del Accidente.

• — Identificación del área afectada y su extensión.

• Técnicas o acciones de limpieza de él o los recursos naturales afectados.

• — Protocolo manejo de residuos generados.

• Definición de los parámetros de monitoreo del componente ambiental afectado.

y” En caso de derrame de materiales peligrosos, se emitirá un informe de seguimiento, que será remitido a la Autoridad ambiental competente.

v La distribución de los informes preliminares (emitido durante las primeras 12 horas ocurrida la emergencia y finales, se realizará de la siguiente forma:

• — Difusión interna grupo de emergencias, jefaturas, comités paritarios y línea supervisión.

• — Difusión a SAAM corporativo división HSE y gerencia puertos.

• — Difusión externa a la autoridad marítima de Iquique

• — Difusión a organismos de fiscalización, SEREMI Salud, SEREMI Medio Ambiente, entre otros

• — Organismos que lo soliciten por escrito.

• — Distribución a Seremi de Medio Ambiente, como Líder de la Fuerza Tarea N“3 “Emergencias Ambientales”.

Referencia de la DIA, Adenda 1 y Adenda complementaria

para ver mayores detalles

Adenda N*2, Anexo N”2 Manual Ante Situaciones de Emergencias

1. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

7

12?. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.4 de la presente Resolución.

13", Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

1. Que, para que el proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

15%, Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Tarapacá y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

16”. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Servicio de Evaluación Ambiental 1 Región de Tarapacá la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

17”. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2? letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SETA.

1. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

1. Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.”, de Iquique Terminal Internacional S.A..

2%. Certificar que el proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

1. Certificar que el proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en el permiso ambiental sectorial mixto que se señalan en el artículo 140? del D.S. N* 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

2. Certificar que el proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A.” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N? 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5”. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su

ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.4. del presente acto.

78

6”. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 20? de la Ley N? 19.300, ante el Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

Presidente (S d Ey ión, eneto . » TARATZA Región de Tarapacá “=== 2

¿01

Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, Interregional Dirección Regional Obras Portuarias, Región de Tarapacá Dirección de Vialidad, Región de Tarapacá

Gobernación Marítima de Iquique

SAG, Región de Tarapacá

SEC, Región de Tarapacá

SEREMI Medio Ambiente, Región de Tarapacá

SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá SEREMI de Salud, Región de Tarapacá

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Tarapacá Servicio Nacional Turismo, Región de Tarapacá

Servicio Nacional de Pesca, Región de Tarapacá

Encargado de Participación Ciudadana

Superintendencia del Medio Ambiente contactorca(Qsma.gob.cl

Oficial de Partes de la Región de Tarapacá neonzalez. 1(Osea.gob.cl

Expediente del Proyecto “Implementación Recintos Portuarios Especiales, Iquique Terminal Internacional S.A”

Archivo Servicio de Evaluación Ambiental, 1 Región de Tarapacá.

79

[OCR parcial: primeras 25 y últimas 15 páginas de 79]