Evaluación SEA

Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica

Rol 2132734168

SEA · DIA · Aprobado · 2017-10-18 · Región de Arica y Parinacota · SOCIEDAD CONCESIONARIA AEROPUERTO DE ARICA S.A.

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DE ARICA Y PARINACOTA

Califica Ambientalmente el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”

Resolución Exenta N* 0 ) E

Arica, 03 0CT. 2018.

VISTOS:

1%. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de fecha 22/09/2017, su Adenda de fecha 08/03/2018 y su Adenda Complementaria de fecha 23/07/2018, del proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

2”. La Resolución de Calificación Ambiental (RCA) N*000146 de fecha 14 de Octubre de 2002, emitida por la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Tarapacá, mediante la cual se califica ambientalmente favorable el proyecto “Remodelación y Ampliación Proyecto de Concesión Aeropuerto Chacalluta de Arica, I Región”.

3”. La Resolución Exenta N“%000041 de fecha 02 de Abril de 2007, emitida por la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Tarapacá, mediante la cual se modifica la RCA N*000146 de fecha 14 de Octubre de 2002 del proyecto “Remodelación y Ampliación Proyecto de Concesión Aeropuerto Chacalluta de Arica, I Región”, en los términos que indica.

4%. La Resolución Exenta N%000064 de fecha 22 de Mayo de 2007, emitida por la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región de Tarapacá, mediante la cual se modifica la Resolución Exenta N%000041 de fecha 02 de Abril de 2007, en los términos que indica.

5%. La Resolución Exenta N*%006/2013 de fecha 17 de Enero de 2013, emitida por el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Arica y Parinacota, mediante la cual se pronuncia sobre el cambio de Representante Legal.

La Resolución Exenta N*018 de fecha 15 de Abril de 2014, emitida por el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Arica y Parinacota, mediante la cual se pronuncia sobre el cambio de Representante Legal.

7”. La Resolución Exenta N*017/2015 de fecha 26 de Junio de 2015, emitida por el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Arica y Parinacota, mediante la cual se pronuncia sobre el cambio de Representante Legal.

8”. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el “Capítulo IP” del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”.

9”. El Informe Consolidado de Evaluación (ICE) del proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica” de fecha 06/09/2018.

10?. La Sesión Ordinaria N*04/2018 y el Acta de la Comisión de Evaluación de la Región de Arica y Parinacota con fecha 14/09/2018.

11”. Los demás antecedentes que constan en el expediente del proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”.

12%. Lo dispuesto en la Ley N 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente; El D.S. N40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); La Ley N19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; La Ley N18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; La Resolución N1.600 de 2008, de la Contraloría General de la República; La Resolución N%71 de 02/03/2015 de la D.E. del SEA, que nombra al Director Regional del SEA, de la Región de Arica y Parinacota.

CONSIDERANDO: 1%. Que, el Ministerio de Obras Públicas (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de

Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica” (en adelante, el Proyecto) y que los antecedentes del Titular son los siguientes:

Antecedentes del titular y representante legal

Nombre o razón social Ministerio de Obras Públicas Domicilio Morande 59, piso 3, Santiago Nombre del representante legal Mariana Concha Mathiesen

Domicilio del representante legal | Morande 59, piso 3, Santiago

2”, Que, conforme se indica en el ICE de fecha 06/09/2018, la Dirección Regional del Servicio de Evaluación Ambiental (S.E.A.) de la Región de Arica y Parinacota, ha recomendado aprobar el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, por cuanto el proyecto: Cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable; Cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales (PAS) requeridos y; No genera ni presenta los efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley 19.300 Bases Generales del Medio Ambiente, del Ministerio del Medio Ambiente.

3”. Que, en sesión N*04 de fecha 14/09/2018, de la Comisión de Evaluación de la Región de Arica y Parinacota, acordó calificar favorablemente el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 06/09/2018, el que forma parte de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4*, Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en la Adenda y Adenda Complementaria y en el ICE, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, el Proyecto consiste en:

4.1.- Antecedentes Generales

Antecedentes generales del proyecto o actividad

Objetivo general

El objetivo del proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica” es satisfacer las demandas propias de un Aeropuerto Internacional dadas las proyecciones que ha realizado la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas y que se traducen en un aumento de demanda de pasajeros en los próximos años. De esta forma, el proyecto considera el diseño de las obras de infraestructura y equipamiento que el Aeropuerto deberá incorporar para el próximo período de concesión.

Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones.

Tipología primaria: e.1) Aeropuertos; Tipología Segundaria: g.1) Proyectos de desarrollo urbano que contemplen obras de edificación y/o urbanización cuyo destino sea habitacional, industrial y/o de equipamiento.

Vida útil

El proyecto considera una vida útil indefinida.-

Monto de inversión

MM US $55.4.-

Gestión, acto 0 faena mínima, que da cuenta del inicio de la ejecución del proyecto de modo sistemático y permanente,

El acto o acción concreta que establece el inicio de la ejecución es la instalación de oficina y caseta de vigilancia prefabricada dentro de la instalación de faenas, el cual además da inicio a la fase de construcción del proyecto. A partir de ese momento se comenzará con la ejecución del proyecto de forma sistemática y permanente.

para efectos de la caducidad de la RCA.

Proyecto o actividad se | Si | No

desarrolla por etapas X

Proyecto o actividad | Si | No

modifica un proyecto 0| Xx

actividad existente

Proyecto modifica otra(s) | Si | No | El Proyecto modifica la Resolución de Calificación

RCA Ambiental (RCA) N*000146 de fecha 14 de Octubre de 2002, emitida por la Comisión Regional del Medio

X Ambiente de la Región de Tarapacá, mediante la cual se

calificó ambientalmente favorable el proyecto “Remodelación y Ampliación Proyecto de Concesión Aeropuerto Chacalluta de Arica, 1 Región”.

4.2.- Ubicación del proyecto o actividad

Ubicación del proyecto o actividad

El proyecto se emplaza en la Región de Arica y Parinacota, Provincia de Arica, Comuna de Arica.

El Aeropuerto Chacalluta de Arica, es una infraestructura existente y es el más importantes de la región, y el principal terminal aéreo de la zona de Arica y Parinacota. Además de contar con operaciones a nivel nacional, también posee conexión internacional. Todas las obras del presente proyecto se desarrollan en el interior del área del aeropuerto existente y no requiere expropiaciones.

La superficie total del predio dentro del cual se ubica el Aeropuerto es de 1.103 hectáreas. Esta superficie es de tuición de la DGAC (mediante Decreto N* 53 del Ministerio de Bienes Nacionales de fecha 11.07.1990, Plano Conservador Bienes Raíces I-1-1-1483-C.R.). Dentro de esta zona, se encuentra el sector Air Side e instalaciones verticales, la que considera el área de concesión para fines de conservación.

División político- administrativa Justificación de la localización

Superficie

Superficie | Superficie NP? Instalación Proyectada | actual (m7) (m”) : INSTALACIONES VERTICALES-

Coordenadas UTM en Datum WGS84

ARQUITECTURA 11 Ampliación y remodelación 11592 5352 edificio terminal de pasajeros 12 Construcción nueva Torre de 341 360 Control Construcción nuevo Edificio 18 SSEI 1.219 286 Construcción nuevo edificio sl administrativo DGAC id La Construcción nuevo subestación 13 eléctrica DGAC 32 13 Construcción nuevo casino 1.6 DGAC 628 280 Construcción nuevo edificio Le logístico DGAC 1003 178 Remodelación actual Edificio 1.8 | SSEI para su utilización como 3.257 0 Terminal de Carga Construcción nueva subestación 1.9 eléctrica Sociedad 225 225 Concesionaria Construcción nuevo edificio 1.10 ARO 291 0 2 PAVIMENTOS AIR SIDE Normalización de RESA pista 2 02/20 (ambos extremos de 15.000 15.000 pista) 22 Ampliación de Plataforma 31.440 20.000 comercial. Construcción camino desde 2.3 SSEI hacia pista en forma de 325 0 «y». Extensión camino aeronáutico 2.4 hacia nuevo complejo 9.100 0 aeronáutico. 25 Construcción de márgenes de 73.380 273.380 área de movimiento 3 PAVIMENTOS LAND SIDE 3.1 Habilitación estacionamientos 2.600 0 sector Carga. 32 Ampliación estacionamientos 19.401 11201 vehiculares. Coordenadas de ubicación del proyecto (UTM) WGS 84, Huso 19 N? | Elemento Sur Oeste 1 | Ampliación Terminal de Pasajeros (1) | 18%20"59.17” |70%20"09.08” 2 | Ampliación Plataforma Comercial (1) | 18%20"58.79” | 70*20"12.06” 3 TN Estacionamiento Pasajeros 18220"58.20” |70920'05.74” 4 Reconstrucción Plataforma Aviación 18220'47.81” |70920"08.97” General (1) 5 | Nueva Vialidad (1) 18%20"09.40” | 70920"10.42” 6 | Nuevo Complejo DGAC (1) 18%20'17.92” |70%20'15.17” 7 | Nuevo Camino Aeronáutico SSEI (1) 1820"12.01” |70%20"22.65”

Coordenadas UTM del Área de disposición temporal de Residuos del Proyecto (WGS 84)

Vértice Este Norte 1 358802.39 7970193.70 2 358805.63 7970203.16 3 358815.08 7970199.93 4 358811.85 7970190.46

Coordenadas de la Instalación de Faenas del Proyecto (WGS 84)

Vértice Este Norte 1 358774.47 7970266.64 2 358821.78 7970250.47 3 358755.07 7970209.86 4 358802.39 7970193.70

Coordenadas UTM de los vértices del Nuevo Complejo Aeronáutico (WGS 84)

Vértice Este Norte 1A 358.666,00 7.970.133,00 2A 358.711,00 7.970.269,00 3A 358.866,00 7.970.218,00 4A 358.821,00 7.970.085,00

Al Aeropuerto Chacalluta de Arica, es posible acceder a través de la Ruta 12 que conecta en forma perpendicular a la Ruta 5, por el sur desde la capital regional , Arica se accede por la Ruta 5 Región de Arica y Parinacota.

El proyecto no contempla nuevos accesos, el proyecto contempla la

Caminos o vías de sal sd bom S A continuidad de la vialidad interior existente; específicamente, el enlace no es

acceso ,

parte del alcance del proyecto, es decir, no hay nuevos accesos, empalmes, intersecciones o atraviesos con Caminos Públicos bajo la tuición de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. (Ver Figura 1 - Adenda)

Referencia al | Sobre la DIA: Anexo 1.C “Ubicación del Proyecto”; Anexo 1.D KMZ; Anexo

expediente de | 1.E “Planta General”; Anexo 2.D “Cartografía Georreferenciada”.- En Adenda

evaluación de los | Complementaria: Anexo N? 1.-

mapas,

georreferenciación

e información complementaria sobre la localización de sus partes, Obras y acciones.

4.3.- Partes y obras del proyecto

Partes y obras del proyecto

Nombre Descripción Carácter Fase De acuerdo a lo señalado en el plan Maestro, al año 2034 (año de diseño para el área de maniobra de 1. Ampliación aeronaves) se proyecta un total de 13 operaciones en a : E Construcción; Plataforma hora punta (H-1), cifra que incluye aterrizajes y | Permanente Obéración Comercial despegues, lo que se traduce en 7 aeronaves que P llegan en hora punta. La ampliación de la plataforma se realiza hacia el norte y sur. E z Se proyectan al oriente de los estacionamientos ds 2. Estacionamientos mo A a Construcción; . públicos existentes y cuentan con su propio sistema de | Permanente A Taxi Operación control de acceso. ; A Se proyectan al oriente de los estacionamientos a 3. Estacionamientos AA . e Construcción; públicos existentes y cuentan con su propio sistema de | Permanente h Rent a Car Operación control de acceso. E a Se proyectan al oriente de los estacionamientos Construcción; 4, Estacionamientos Am a a . a públicos existentes y cuentan con su propio sistema de | Permanente Operación Custodia control de acceso. a e Se proyectan al norte de los estacionamientos públicos Construcción; 5. Estacionamientos 4 dq E Buses existentes y cuentan con su propio sistema de control | Permanente Operación de acceso. z ! Se proyectan al norte de los estacionamientos públicos Construcción; 6. Estacionamientos ; Pl 24 se existentes y cuentan con su propio sistema de control | Permanente Operación Mini Buses de acceso. Se proyecta un punto de control de acceso al área de Construcción; 7. Punto de Control Proy! Pp pl dl $ AA 4 movimiento de aeronaves, considerando lo establecido Operación de Acceso Área ñ Permanente Movimiento en el Manual de Diseño de Infraestructura de Seguridad de la Aviación de la DGAC. 8. Estacionamiento | Se proyectan al sur del Edificio Terminal de Construcción; Concesionario y Pasajeros. Permanente Operación servicios públicos En relación a la vialidad de acceso al terminal, Construcción; producto del aumento de crujía del edificio terminal, Operación es necesario su desplazamiento hacia el oriente. Se consideran tres pistas frente al edificio, dos de circulación y la tercera corresponde al andén de embarque y desembarque de pasajeros. Se proyecta la vialidad necesaria para conectar el área terminal con el nuevo complejo aeronáutico, tanto ño desde el landside (dando continuidad desde la vialidad k . e pea Permanente 9. Nueva Vialidad frente al terminal) como el airside (dando continuidad al actual camino aeronáutico). Se considera además un camino de acceso al lado aire desde el nuevo complejo aeronáutico. Se proyecta un nuevo camino bidireccional que servirá de acceso y salida hacia y desde el nuevo complejo aeronáutico. Servirá también de salida para los camiones de carga, minimizando el tránsito de este tipo de vehículos frente al edificio terminal. 10. Estacionamientos | Se desarrollan en el nuevo complejo aeronáutico, Construcción;

? E Permanente > DGAC ubicado al sur del área terminal de pasajeros. Operación i ifici ire. Construcción; 11. Plataforma SSEL Se ubica frente el nuevo Edificio SSEI, en el lado aire Permanente Presa

Ampliación camino aeronáutico

Se da continuidad al camino aeronáutico existente de manera de conectar las nuevas instalaciones aeronáuticas desde el lado aire.

Permanente

Construcción; Operación

Camino SSEI hacia Área Movimiento

Se considera la conexión entre el nuevo SSEI y los pavimentos del área de movimiento de aeronaves.

Permanente

Construcción; Operación

Estacionamiento Camiones Carga

Se ubica contiguo al Edificio Terminal de Pasajeros, hacia el sur.

Permanente

Construcción; Operación

Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros

En base a los resultados obtenidos en el estudio de demanda y a los tiempos de procesos medidos en el Aeropuerto, se han realizado los cálculos de requerimientos de infraestructura necesarios para responder en forma óptima al tráfico proyectado para la segunda concesión del Aeropuerto Chacalluta de Arica.

De acuerdo al análisis de capacidad realizado, es necesario duplicar la capacidad del Edificio, alcanzando cerca de 11.500m? para responder a la demanda proyectada, los que se desarrollan en 2 niveles. Se proyecta el crecimiento del edificio terminal hacia el sur y hacia el oriente, de forma de dar cabida en forma adecuada al programa arquitectónico requerido.

Se considerarán en el diseño del edificio terminal todos los recintos y flujos necesarios para atender operaciones internacionales. Dado que estás se presentan por temporada, se desarrollará un proyecto flexible, que permita también destinar estas áreas al tráfico doméstico.

Permanente

Construcción; Operación

Torre de Control

Ubicada en nuevo complejo aeronáutico, se requiere una nueva torre ya que la actual tiene problemas de visibilidad y se debe dar cumplimiento normativa aeronáutica (DAN 1111).

Permanente

Construcción; Operación

Edificio logístico DGAC

Ubicado en nuevo complejo aeronáutico.

Permanente

Construcción; Operación

Edificio SSEI

Ubicado en nuevo complejo aeronáutico, se requiere para dar cumplimiento a normativa aeronáutica (DAN 1405).

Permanente

Construcción; Operación

Edificio S/E DGAC

Ubicado en nuevo complejo aeronáutico, se requiere una nueva subestación eléctrica aeronáutica, para alimentar el nuevo complejo y conectar a ella las ayudas visuales del área de movimiento de aeronaves.

Permanente

Construcción; Operación

Edificio ADM. DGAC

Ubicado en nuevo complejo aeronáutico, edificio destinado a labores administrativas de la DGAC.

Permanente

Construcción; Operación

Casino DGAC

Ubicado en nuevo complejo aeronáutico.

Permanente

Construcción; Operación

Subestación Eléctrica Concesionario

Ubicada en sector estacionamientos vehiculares, se requiere para dar respuesta al aumento de consumos por crecimiento de las instalaciones del área terminal.

Permanente

Construcción; Operación

Edificio Carga

Ubicado al sur del edificio terminal de pasajeros, con conexión directa a la plataforma de estacionamiento de aeronaves.

Permanente

Construcción; Operación

4.4.- Acciones del proyecto

Acciones del proyecto

Nombre

Fase

Instalación primer conteiner Instalación de Faenas

Construcción

Instalación de Faenas

Construcción

Patio de Residuos

Construcción

4.5.- Cronología de las fases del proyecto o actividad

Cronología de las fases del proyecto o actividad

Fase de Construcción

Fecha estimada | Se estima que una vez obtenida la RCA favorable, el inicio de las obras de

de inicio construcción se realizará el 22 de septiembre de 2020.

Parte, obra o |El acto u acción concreta que establece el inicio de la fase de construcción será la acción que | instalación de oficina y caseta de vigilancia prefabricada dentro de la instalación de establece el | faenas. A partir de ese momento se comenzará la ejecución de la construcción de forma inicio sistemática.

Fecha estimada | Para la fase de construcción se estima una duración de 24 meses, aproximadamente.

de término

Fase de Operación

Fecha estimada | La fecha de inicio de la fase de operación se estima para el 19 de abril de 2021,

de inicio aproximadamente.-

Parte, obra o | La puesta en servicio provisoria que se inicia con las instalaciones de Ayudas Visuales acción que | en la Plataforma Comercial.

establece el

inicio

Fecha estimada | 31 de diciembre de 2034.

de término

Fase de Cierre

Fecha estimada | La vida útil del proyecto, es indefinida, ya que si bien, la ampliación está proyectada de de inicio acuerdo a los requerimientos estimados para el año 2034, se contempla que el Aeropuerto seguirá operando posterior a esa fecha, con la posibilidad de plantear nuevas ampliaciones o remodelaciones según los requerimientos que surjan en aquel

momento. Parte, obra o | La vida útil del proyecto, es indefinida, ya que si bien, la ampliación está proyectada de acción que | acuerdo a los requerimientos estimados para el año 2034, se contempla que el establece el | Aeropuerto seguirá operando posterior a esa fecha, con la posibilidad de plantear inicio nuevas ampliaciones o remodelaciones según los requerimientos que surjan en aquel momento. Fecha estimada | La vida útil del proyecto, es indefinida, ya que si bien, la ampliación está proyectada de de término acuerdo a los requerimientos estimados para el año 2034, se contempla que el

Aeropuerto seguirá operando posterior a esa fecha, con la posibilidad de plantear nuevas ampliaciones o remodelaciones según los requerimientos que surjan en aquel momento.

Cronograma de las Principales Obras, Partes y Acciones de la Fase de Construcción.

En el Anexo 1.G de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) se especifica en detalle el Cronograma para la Fase de Construcción.

Cronograma de las principales obras, partes y acciones que establezcan el inicio y término de la fase de operación.

En el Anexo 1.3 de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), se especifica en detalle el Cronograma para la Fase de Operación.

4.6.- Mano de obra

Construcción: Se considera un máximo de 180 personas mensuales.

Operación: Se considera un máximo total de 450 personas.

Cierre: La vida útil del proyecto, es indefinida, ya que si bien, la ampliación está proyectada de acuerdo a los requerimientos estimados para el año 2034, se contempla que el Aeropuerto seguirá

operando posterior a esa fecha, con la posibilidad de plantear nuevas ampliaciones o remodelaciones según los requerimientos que surjan en aquel momento.

4.7.- Modificación de proyecto o actividad existente

En conformidad al artículo 12? del D.S. N40/2012 Reglamento del SEIA, se señala que el Proyecto "Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica", cuenta con la Resolución de Calificación Ambiental RCA N00146 del 14 de octubre de 2002; la cual calificó ambientalmente favorable el proyecto “Proyecto Remodelación y Ampliación Terminal de pasajeros Aeropuerto Chacalluta de Arica 1 Región”, obtenida, en el contexto del proceso de modernización del Aeropuerto.

En efecto, la Dirección General de Obras Públicas ingresó al SEIA el "Proyecto Remodelación y Ampliación Terminal de pasajeros Aeropuerto Chacalluta de Arica I Región, en virtud de la ejecución del Programa de Desarrollo Aeroportuario y de la renovación de la concesión del Aeropuerto para un nuevo período que incorporase nuevos requerimientos. Como resultado de ese proceso, se obtuvo la calificación favorable del proyecto mediante Res. Ex. N*%00146/2002. En esta Resolución Exenta se estipulan las condiciones y requisitos definitivos para dar cumplimiento de las exigencias ambientales definidas para el proyecto.

El proyecto será modificado de acuerdo a:

Identificación de las modificaciones del proyecto

Numeral Capítulo 1 de la DIA.- ' Título 133.1 Vialidad y Estacionamientos 1.5.3.2, Edificio Terminal 1.3:3:3 Complejo Aeronáutico 1.5.3.4 Terminal de Carga Nuevo complejo DGAC 15.365 Instalaciones de Apoyo

La forma que será modificada la RCA Res. Ex. N*%00146/2002 identificada anteriormente, es la siguiente:

Identificación de las modificaciones de la RCA

Considerando RCA Contenido general Modificación general

00146/02 Partes y Obras Físicas del Proyecto. Las indicadas en el numeral 1.5.3 del - Vialidad y Estacionamientos Capítulo 1 de la DIA

3.1 - Edificio Terminal

Complejo Aeronáutico
Terminal de Carga Nuevo complejo DGAC
Instalaciones de Apoyo

De acuerdo a las estimaciones señaladas en 1.6.8.1; 1.7.8.2 y 1.7.9.1; 1.7.9.2 Descripción de la

3:60 Exmisioies residuos Etapa de Construcción y Operación, respectivamente, del Capítulo 1 de la DIA. Se presentan los antecedentes de los 5 Permisos Ambientales Sectoriales PAS en el Considerando 6 de la

presente resolución.

El actual proyecto introduce modificaciones al Aeropuerto de Arica, mediante la ampliación de parte de su infraestructura y la modernización de algunas de sus instalaciones a fin de dar respuesta a la creciente demanda de usuarios con un horizonte de tiempo definido al año 2034, de manera que, el aeropuerto sigue operando en la misma forma que lo ha hecho hasta la fecha, bajo la autorización que otorga la Resolución de Calificación Ambiental obtenida en 2002 (RCA N*00146 del 14 de octubre de 2002; la cual calificó ambientalmente favorable el proyecto "Proyecto Remodelación y Ampliación Terminal de pasajeros Aeropuerto Chacalluta de Arica 1I Región". El Aeropuerto Chacalluta, se ubica aproximadamente a 18 km al norte de la ciudad de Arica y al costado poniente de la ruta 5 Norte. Este Aeropuerto se encuentra actualmente operando bajo el régimen de concesión de obra pública.

El proyecto consiste principalmente en la remodelación y ampliación del Edificio Terminal de Pasajeros, con todas las obras civiles e instalaciones necesarias para dar a las líneas aéreas, pasajeros y demás usuarios del Aeropuerto las condiciones de servicio, confort y seguridad acordes a las de un aeropuerto regional con carácter internacional.

El Edificio Terminal se ampliará hacia el sur y hacia el oriente. Esto implica una serie de intervenciones necesarias para dar lugar a la ampliación, tales como reubicar la Subestación Eléctrica de la Sociedad Concesionaria y reubicar la totalidad de las instalaciones aeronáuticas que se encuentran en este sector, como son la Torre de Control, el Edificio Administrativo DGAC, Edificio Logístico DGAC y Edificio Cuartel SSEI, dando lugar a un nuevo complejo Aeronáutico, emplazado hacia el sur del terreno. Cabe señalar que parte de estas instalaciones se encuentran fuera de norma aeronáutica internacional, la Torre de Control por visibilidad y SSEI por Normativa Aeronáutica DAN 1405 y además obsoletas en términos constructivos, habiendo cumplido su vida útil y siendo necesario su reemplazo para operar hasta 2034. Asimismo, esta alternativa considera reubicar las instalaciones de carga en el actual Edificio SSEL.

Este complejo se encuentra ubicado a una distancia de 300 metros desde el edificio terminal y consta de las siguientes instalaciones:

Edificio SSEI (1)
Edificio Administrativo (2)
Torre de Control (3)
Subestación Eléctrica (4)
Edificio Logístico (5)
Casino (6)
Control de Acceso (7)
Estacionamientos (8)
Plataforma SSEI (airside) (9)
Control Acceso Airside (10)

Este proyecto requiere nueva vialidad que inicia en el área terminal y se desarrolla hacia el sur. La ampliación del Edificio hacia el oriente, implica desplazar la vialidad pública también hacia el oriente y remodelar un sector de los estacionamientos vehiculares. Esta vialidad continúa hacia el

sur, hasta llegar al nuevo complejo aeronáutico.

Ampliación y/o Remodelación de obras existentes:

Ampliación y remodelación edificio terminal de pasajeros
Ampliación de plataforma comercial

Construcción de nuevas obras:

Construcción nueva Torre de Control Construcción nuevo Edificio SSEI

Construcción nuevo edificio administrativo DGAC Construcción nuevo subestación eléctrica DGAC Construcción nuevo casino DGAC

Construcción nuevo edificio logístico DGAC

AAPP

Construcción nuevo edificio Oficina ARO
Remodelación actual Edificio SSEI para su utilización como Terminal de Carga
Construcción nueva subestación eléctrica Sociedad Concesionaria

Obras que considera la modificación del Proyecto:

Se describen a continuación las acciones, actividades, nuevas obras a construir, ampliaciones y modificaciones a realizar, y demoliciones o desmantelamientos contemplados como parte del proyecto que el Titular ejecutará en virtud del nuevo período de concesión para la explotación del Aeropuerto Chacalluta de Arica hasta el año 2034. El resto de infraestructura no sufrirá cambios y se mantendrá en pleno funcionamiento durante la fase de construcción y operación de las nuevas instalaciones.

N* Obra

Ampliación Plataforma Comercial

De acuerdo a lo señalado en el plan Maestro, al año 2034 (año de diseño para el área de maniobra de 1 | aeronaves) se proyecta un total de 13 operaciones en hora punta (H-1), cifra que incluye aterrizajes y despegues, lo que se traduce en 7 aeronaves que llegan en hora punta. La ampliación de la plataforma se realiza hacia el norte y sur.

Estacionamientos Taxi 2 | Se proyectan al oriente de los estacionamientos públicos existentes y cuentan con su propio sistema de control de acceso.

Estacionamientos Rent a Car 3 Se proyectan al oriente de los estacionamientos públicos existentes y cuentan con su propio sistema de control de acceso.

Estacionamientos Custodia 4 | Se proyectan al oriente de los estacionamientos públicos existentes y cuentan con su propio sistema de control de acceso.

Estacionamientos Buses 5 | Se proyectan al norte de los estacionamientos públicos existentes y cuentan con su propio sistema de control de acceso.

Estacionamientos Mini Buses 6 | Se proyectan al norte de los estacionamientos públicos existentes y cuentan con su propio sistema de control de acceso.

Punto de Control de Acceso Área Movimiento 7 | Se proyecta un punto de control de acceso al área de movimiento de aeronaves, considerando lo establecido en el Manual de Diseño de Infraestructura de Seguridad de la Aviación de la DGAC.

8 Estacionamiento Concesionario y servicios públicos Se proyectan al sur del Edificio Terminal de Pasajeros.

Nueva Vialidad

En relación a la vialidad de acceso al terminal, producto del aumento de crujía del edificio terminal, es necesario su desplazamiento hacia el oriente. Se consideran tres pistas frente al edificio, dos de circulación y la tercera corresponde al andén de embarque y desembarque de pasajeros.

Se proyecta la vialidad necesaria para conectar el área terminal con el nuevo complejo aeronáutico, tanto 9 | desde el landside (dando continuidad desde la vialidad frente al terminal) como el airside (dando continuidad al actual camino aeronáutico). Se considera además un camino de acceso al lado aire desde el nuevo complejo aeronáutico.

Se proyecta un nuevo camino bidireccional que servirá de acceso y salida hacia y desde el nuevo complejo aeronáutico. Servirá también de salida para los camiones de carga, minimizando el tránsito de este tipo de vehículos frente al edificio terminal.

Estacionamientos DGAC

10 Se desarrollan en el nuevo complejo aeronáutico, ubicado al sur del área terminal de pasajeros.

Plataforma SSEI

El Se ubica frente el nuevo Edificio SSEL, en el lado aire.

Ampliación camino aeronáutico 12 Se da continuidad al camino aeronáutico existente de manera de conectar las nuevas instalaciones aeronáuticas desde el lado aire.

Camino SSEI hacia Área Movimiento

13 , 4 s A e Se considera la conexión entre el nuevo SSEI y los pavimentos del área de movimiento de aeronaves.

14 Estacionamiento Camiones Carga Se ubica contiguo al Edificio Terminal de Pasajeros, hacia el sur.

Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros

Obra

Torre de Control

16 | Ubicada en nuevo complejo aeronáutico, se requiere una nueva torre ya que la actual tiene problemas de visibilidad y se debe dar cumplimiento normativa aeronáutica (DAN 1111). 17 Edificio logístico DGAC Ubicado en nuevo complejo aeronáutico. Edificio SSEI 18 | Ubicado en nuevo complejo aeronáutico, se requiere para dar cumplimiento a normativa aeronáutica (DAN 1405). Edificio S/E DGAC 19 | Ubicado en nuevo complejo aeronáutico, se requiere una nueva subestación eléctrica aeronáutica, para alimentar el nuevo complejo y conectar a ella las ayudas visuales del área de movimiento de aeronaves. 20 Edificio ADM. DGAC Ubicado en nuevo complejo aeronáutico, edificio destinado a labores administrativas de la DGAC. Casino DGAC 21 a 4 07 Ubicado en nuevo complejo aeronáutico. Subestación Eléctrica Concesionario 22 | Ubicada en sector estacionamientos vehiculares, se requiere para dar respuesta al aumento de consumos por crecimiento de las instalaciones del área terminal. Edificio Carga 23 | Ubicado al sur del edificio terminal de pasajeros, con conexión directa a la plataforma de estacionamiento

de aeronaves.

4.8.- Caminos de acceso al Proyecto

Sin embargo, el proyecto no contempla nuevos accesos, el proyecto contempla la continuidad de la vialidad interior existente; específicamente, el enlace no es parte del alcance del proyecto, es decir, no hay nuevos accesos, 3 empalmes, intersecciones o atraviesos con Caminos Públicos bajo la tuición de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. (Ver Figura 1 - Adenda)

Los Planos del proyecto de ampliación y las Especificaciones Técnicas resumidas, se adjunta en Anexo 1.F.1 de la DIA.

4.9.-Fase de construcción

Partes obras y acciones de la fase de construcción

Las obras y acciones de la fase de construcción se dividen en Obras Preliminares, la construcción de los nuevos edificios, la ampliación y/o remodelación de los existentes, instalaciones tales como Agua Potable, Alcantarillado y la Ampliación del Sistema de Tratamiento de Aguas Servidas, todas identificadas en el Anexo 1.G de la DIA, Cronograma Fase de Construcción.

Obras Previas a) Instalación primer conteiner Instalación de Faenas

El acto u acción concreta que establece el inicio de la fase de construcción será la instalación de oficina y caseta de vigilancia prefabricada dentro de la instalación de faenas. A partir de ese momento se comenzará la ejecución de la construcción de forma sistemática.

b) Instalación de Faenas

La instalación de faenas se ubicará dentro del recinto del aeropuerto, en un sector próximo al área de intervención, tal que se evite afectar áreas adicionales en forma innecesaria. No será intervendrá ningún componente relacionado con flora y vegetación durante la fase de construcción. Esta instalación será de carácter temporal, de 0,3 ha de superficie y permanecerá habilitada durante todo el periodo de construcción, estimado en 24 meses.

Cabe destacar que no se instalarán campamentos, debido a que el personal no pernoctará en el área de trabajo; éste será trasladado diariamente a la zona del Proyecto desde las localidades próximas que cuenten con servicios de alojamiento o bien donde dicho personal resida.

A continuación, se presentan los elementos que se incluirán en la instalación de faena.

Oficinas: Estas oficinas tienen por objetivo mantener las operaciones de la oficina de la Sociedad Concesionaria y de la Inspección Fiscal del MOP durante su construcción. Se trata de la instalación de al menos dos contenedores de dimensiones estandarizadas, aproximadamente 6 m de largo con anchos variables de promedio 4 m y alto de 2,5 m. El tamaño destinado a las oficinas se determinó considerando las recomendaciones de la Mutual de Seguridad.

Bodegas de materiales de construcción: Corresponden a construcciones provisorias instaladas en contenedores metálicos de 60 m3 de capacidad. Estas instalaciones permitirán almacenar materiales, herramientas y elementos de protección personal y estarán acondicionadas contra la humedad, temperatura e intemperie.

Taller de Trabajo: Se trata de una construcción instalada en contenedores metálicos u otro, hecha de paneles de madera protegidos del viento. Contará con elementos que permitan la correcta ventilación, luminosidad, con bancos y mesas de trabajo ergonométricos para facilitar el trabajo.

Comedores: Corresponderán a contenedores metálicos u otro especialmente diseñado para estos fines.

Servicios Higiénicos Temporales: Corresponden a baños químicos los que estarán a cargo de una empresa que cuenta con autorización sanitaria.

Vestidores: Se habilitará un contenedor para ser utilizado como vestidor.

Servicios de Primeros Auxilios: En uno de los contenedores, se habilitará un recinto que cuente con todo el equipamiento necesario para primeros auxilios.

19) Patio de Residuos

Esta instalación de 100 m, tiene por finalidad acopiar temporalmente los residuos provenientes de la etapa de construcción del Proyecto.

El Patio de Residuos considera dos áreas destinadas para el acopio de residuos no peligrosos y peligrosos.

e.1.-Patio de Residuos no peligrosos (residuos domiciliarios e industriales no peligrosos)

Los residuos domiciliarios y asimilables a domiciliarios serán manejados por un sistema integrado de dos componentes. En primera instancia, los residuos serán almacenados en bolsas plásticas en su lugar de origen dentro de contenedores primarios, posteriormente, serán enviados al Patio de Residuos dentro de contenedores secundarios, con un mínimo de 90 litros de capacidad con tapa, los que serán retirados con una frecuencia de cada 3 días, por el servicio de una empresa que cuente con la autorización sanitaria correspondiente.

Los residuos industriales provenientes del material de excavaciones de las fundaciones, se dispondrán temporalmente en zonas cercanas al frente de faena y posteriormente serán reutilizados en las actividades de nivelación, compactación y habilitación de caminos y fundaciones. Lo mismo se realizará con el material extraído de las zanjas de cables subterráneos. Si eventualmente sobrara material de estas excavaciones, éste será trasladado a un sitio de disposición final a cargo de empresas autorizadas.

£.2.- Patio de Residuos peligrosos (Bodega de Acopio Temporal BAT)

Durante la construcción del Proyecto, se almacenarán residuos en categoría de peligrosos, tales como tubos fluorescentes, lubricantes, diluyentes, pinturas, huaipes, etc. El Patio de residuos peligrosos corresponderá a una Bodega de Acopio Temporal (BAT).

Estos residuos serán manejados mediante un sistema integrado de dos componentes. En el lugar de generación los residuos peligrosos se dispondrán en contenedores primarios estancos y sellados, para posteriormente ser llevados a un contenedor secundario dentro de la BAT, en donde se dispondrán temporalmente. Este tipo de residuos será retirado desde la BAT por alguna empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria, con una frecuencia no superior a seis meses, de acuerdo a lo establecido en el artículo 31 del D.S. N* 148/04 del MINSAL.

El destino final de los residuos peligrosos siempre será un lugar autorizado. Hoy el lugar más cercano para disposición de este tipo de residuos se encuentra en Antofagasta. El retiro y disposición serán esporádicos, ya que el Aeropuerto de Chacalluta no es un gran generador de ese tipo de residuos.

Las características de la BAT se detallan a continuación:

Tendrá una base continua de hormigón armado, además de un pretil de retención de escurrimiento o derrames de 10 cm., el cual permitirá contener a lo menos el 20% del volumen total de los contenedores que serán almacenados.

La construcción referencial de esta bodega se realizará en estructura metálica, con techumbre de planchas tipo zincalum que evite la exposición directa a la luz solar y para sus paredes se utilizará un cerco estructural igual o similar a malla Acma, alcanzando una altura máxima total de 2,7 metros incluyendo el pretil.

Será techado y protegido de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.

El almacenamiento deberá garantizar que se minimice la volatilización, el arrastre o la lixiviación y

en general cualquier otro mecanismo de contaminación del medio ambiente que puede afectar a la población cercana.

El acceso estará ubicado en uno de sus lados, el cual deberá permitir ser cerrado para que su ingreso sea restringido. Los residuos que sean almacenados en la bodega de insumos y residuos peligrosos, serán envasados en recipientes cerrados, de manera de evitar derrames. A su vez, estos recipientes serán rotulados según el residuo a contener.

Esta bodega contará con una adecuada ventilación considerando los tipos de sustancias que serán acopiadas. La bodega de insumos y residuos peligrosos presentará letreros de advertencia según lo dispuesto en el artículo 33 del D.S. N*148/03 y de acuerdo al nivel de peligrosidad.

Además, contará con extintores para combatir incendios que pudiesen producirse.

Los lugares de almacenamiento temporal habilitados para los residuos peligrosos contemplarán todas aquellas medidas necesarias para evitar que la descarga accidental de éstos que signifique una contaminación del suelo o que pongan en riesgo la salud de las personas y el medio ambiente.

Sin perjuicio de lo señalado anteriormente, la Constructora deberá dar cumplimiento a lo señalado en el Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas, versión 7.01 (2013), el que define una serie de obligaciones y exigencias para la ejecución de instalaciones de faenas, entre otros. Ver Anexo 1.H de la DIA, Manual de Planes de Manejo Ambiental para Obras Concesionadas.

Requerimientos necesarios para la materialización de las obras físicas.

A continuación, se describen los requerimientos necesarios para la materialización de las obras físicas.

Equipos y Maquinarias

Se contempla el uso y número de la siguiente maquinaria de construcción de acuerdo a las características del proyecto: Maquinaria y equipo

Tipo

Camiones Tolva de 10 ton o más (6 m' o más) Camiones Betoneros

Motoniveladora

Rodillo compactador

Tren Pavimentador

Camión Imprimador (Riego asfáltico) Finisher

Excavadora

Camiones aljibe (10-12 m')

Ni == | — ¡wn 0 z

Movimiento de material

Excavación

Se realizarán las excavaciones de tierra requeridos para la construcción de las obras proyectadas, tales como despeje, limpieza y excavación de material con el fin de preparar la zona requerida para montar las obras, con un total aproximado de 190.985 m

En esta fase del proyecto se estima que cada camión realizará aproximadamente 8 viajes diarios, considerando que se utilizaran camiones tolva de 6m? con capacidad máxima en un periodo de 500 días

Confección de terraplenes

Se construirán los terraplenes necesarios para montar las obras de construcción, con un total aproximado de 42.668 m'.

En esta fase del proyecto se estima que cada camión realizará aproximadamente 2 viajes diarios, considerando que se utilizaran camiones tolva de 6m' con capacidad máxima en un periodo de 500 días

Base Chacada

Esta partida considera un total de 22.348 m' del cual se estima que tendrá una duración aproximada de 510 dias. Para esta partida se estima a lo menos 1 viaje diario, para una flota de 8 camiones en obra.

Sub Base Esta partida considera un total de 5.788 m' del cual se estima que tendrá una duración aproximada de 160 dias. Para esta partida se estima a lo menos 1 viaje diario, para una flota de 8 camiones en obra.

Asfalto Esta partida considera un total 11.762 m? del cual se estima que tendrá una duración aproximada de 160 dias. Para esta partida se estima a lo menos 2 viajes diario, para una flota de 8 camiones en obra.

Hormigón

Esta partida considera un total 17.243 m' del cual se estima que tendrá una duración aproximada de 160 dias. Para esta partida se estima a lo menos 2.5 viaje diario, para una flota de 8 camiones en obra.

La mantención técnica y limpieza de camiones, maquinarias y diferentes equipos de la construcción la realizarán los contratistas de las obras, para ello el Titular exigirá la realización de estas actividades en locales establecidos, fuera del área del proyecto.

Es importante señalar que la maquinaria empleada contará con su Revisión Técnica al día.

Materiales para Construcción

Los principales materiales a ocupar para la construcción serán:

Materiales para construcción

(m*) (Kg) (Kg) | Chancada (m') | (m') (m') | nes(m) (m) Ampliación Terminal 5.440 710.000 190.530 Complejo DGAC 6.600 82.900 80.000 813 2.439 Ampliación Plataforma 5.203 1.815 3.630 10.648 Plataforma aviación 1.820 676 General Zonas RESA 8.000 Márgenes 14.402 9.361 21.603 41.766 Camino Aeronáutico y

A 1 1.554 4.196

Camino SSEI 297 JPA 3 A e 3.534 4.712 | 1414 | 7068 | 131936 estacionamientos TOTAL 17.243 792.900 270.530 22.348 5.748 11.762 | 42.668 190.985

En lo que respecta a los áridos serán adquiridos de empresas que cuenten con todas las autorizaciones ambientales y sectoriales vigentes, próximos al área del proyecto.

El resto de los materiales serán comprados en plantas, de modo que lleguen solamente para la colocación al lugar de las obras.

Transporte El transporte se realizará mediante camiones los cuales principalmente ingresarán los materiales e

insumos al área de faena. El origen de los viajes estará centrado en la ciudad de Arica, que proveerá los materiales a utilizar. El número de camiones se encuentra en la Tabla N* 1.6 de la DIA, máquinas y equipos, indicados en el punto anterior.

Para el transporte de los trabajadores desde y hacia la faena se utilizará transporte público (buses), o bien, la empresa constructora dispondrá de un servicio para el transporte de trabajadores.

El camino de ingreso a las obras durante su fase de construcción será al oriente de las plantas solares del aeropuerto.

Recursos naturales renovables a extraer o explotar por el proyecto o actividad para satisfacer sus necesidades.

El proyecto no considera la extracción o explotación de ningún recurso natural renovable, porque la zona del aeropuerto dispone de abastecimiento regular de agua potable, los cuales serán utilizados sin modificaciones por parte de la empresa contratista tanto para el agua potable como para el agua de uso industrial (DE PTAS).

Los áridos serán obtenidos desde los establecimientos de la región que cuenten con las autorizaciones correspondientes.

Suministros Básicos Durante la construcción del proyecto, se estima requerir los siguientes servicios y suministros:

Energía Eléctrica La energía eléctrica requerida para las faenas de construcción será suministrada por medio de las

instalaciones existentes, provista a través de subestaciones eléctricas existentes de la DGAC y de la Sociedad Concesionaria dentro del recinto aeroportuario. Sin perjuicio de lo anterior, el consumo que se generará durante la construcción las obras debe estar acorde a la capacidad existente del aeropuerto.

Combustible

Durante la fase de construcción, el proyecto no contempla el almacenamiento de combustible puesto que las máquinas y vehículos serán abastecidos en lugares establecidos existentes en la zona del proyecto o en la ciudad de Arica: Sin embargo, si la Sociedad Concesionaria requiriese el almacenamiento de combustible en faena para el funcionamiento de maquinaria, tramitará previamente todos los permisos ambientales relacionados y será almacenado en estanques o tambores de almacenamiento que den cumplimiento a las exigencias dispuestas en los Artículos 161%, 162, 163" y 164%, del Título IV D.S. N* 160/2009.

Agua

La zona del aeropuerto dispone de abastecimiento regular de agua potable, la que será utilizada sin modificaciones por parte de la empresa contratista. Durante esta fase se estima una demanda de 100 L/día por concepto de consumo humano por persona. Durante esta fase se estima una demanda de 14 m' diarios, llegando un total de 320 mÍ mensuales, considerando el número estimado de 140 trabajadores promedio.

Servicios higiénicos

Se considera la utilización de baños químicos, cuya instalación y disposición final estará a cargo de una empresa especializada contratada para este fin, que tenga las autorizaciones del SEREMI de Salud de la Región para la realización de la actividad, la que deberá cumplir con las normas sanitarias en todo el ciclo del servicio prestado, entre otras con la disposición final de los residuos en lugares autorizados. Se cumplirán las disposiciones referidas en los artículos 23 y 24 del Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo (D.S. 594/99), proveyendo de al menos el número mínimo de artefactos estipulados en esos artículos de acuerdo al número de personas que trabajen por turno. No existe plazo en la norma citada, demás se considerarán baños químicos en los frentes de trabajo, según lo indicado en el código del trabajo, el cual establece que deberá existir servicios higiénicos a no más de 75 m de su área de trabajo.

Alimentación

Se considera la habilitación de comedores en donde se dispondrán instalaciones para calentar los alimentos que serán traídos desde Arica. Es decir, no se considera la preparación de alimentos en la Instalación de Faenas.

Alojamiento Se considera el traslado del personal que trabajará en la construcción del proyecto, desde la ciudad de Arica, razón por la cual no se consideran instalaciones para alojamiento de los trabajadores.

Transporte Se considera el traslado el traslado de personal desde Arica en buses contratados para este servicio.

El número de buses variará de acuerdo al número de trabajadores los que llegarán por la mañana y se irán por la tarde

Emisiones del proyecto

Emisiones atmos; as Las emisiones atmosféricas de la etapa de construcción del proyecto corresponden a aquellas asociadas a las siguientes actividades y cuyos principales focos de emisión considerados en este análisis corresponden a:

Excavaciones;
Demolición;
Carga y descarga de Camiones (Transferencia de material);
Resuspensión de polvo por circulación vehicular en caminos no pavimentados
Resuspensión de polvo por circulación vehicular en caminos pavimentados;
Emisiones asociadas a la combustión de motores de camiones
Emisiones asociadas a la combustión en maquinaria de la construcción.

Operaciones de Excavaciones

Las emisiones durante la operación de excavación corresponden a las generadas por el movimiento de tierra, apilamiento y desplazamiento del material removido, usualmente mediante la operación de una retroexcavadora.

Emisiones estimadas por excavaciones

Contaminante FE TOTAL AÑO 1 AÑO 2 (kg/hr) Horas (Ton) Horas (Ton/año) Horas (Ton/año) PTS 1,80 11,44 11,30 0,15 PMw 0,34 6.366 2,16 6.285 2,13 81 0,03 PMos 0,19 12 L19 0,02 Demolición

Las emisiones asociadas a la demolición se muestran en la siguiente tabla:

Emisiones estimadas por demolición

Contaminante FE TOTAL AÑO 1 AÑO 2 (kg/hr) Horas (Ton) Horas (Ton/año) Horas (Ton/año) PTS 1,80 2,39 2,27 0,12 PMy 0,34 1.330 0,45 1.263 0,43 67 0,02 PMos 0,19 0,25 0,24 0,01

Carga y descarga de camiones

El transporte de los excedentes de tierra generados en las excavaciones implica transferencias “discretas” de materiales: desde la zona de excavación a los camiones que la transportarán y hacia la zona de descarga. El material transferido, en las distintas operaciones, posee material fino que durante la carga o descarga y por acción del viento produce emisiones de material particulado. Las

emisiones totales asociadas a carga y descarga se muestran en la siguiente tabla:

Emisiones estimadas por carga y descarga

Contaminante FE Ton Año 1 Año 2 (kg/ton) Ton/año Ton/año

PTS 0,00050 0,607 0,58 0,027 PM 0,00024 0,287 0,274 0,0126

PMos 0,00004 0,043 0,042 0,002

Emisiones de polvo resuspendido por tránsito de vehículos en caminos pavimentados

Los resultados de emisiones estimados son los siguientes:

Emisiones estimadas de polvo resuspendido caminos pavimentados Contaminante EE Ton ao aga (kg/ton) Ton/año Ton/año PTS 5,97351 7,87 6,92 0,95 PM 1,19531 1,58 1,38 0,19 PMas 0,28919 0,38 0,34 0,05

Emisiones de polvo resuspendido por tránsito de vehículos en caminos no pavimentados

Los resultados de emisiones estimados son los siguientes:

Emisiones estimadas de polvo resuspendido caminos no pavimentados

Contaminante KE Ton 200 Ano (kg/ton) Ton/año Ton/año

PTS 1623,91076 14,35 12,63 1712

PM 591,51190 5,23 4,60 0,63

PM», 59,15119 0,52 0,46 0,06

Tubo de escape de maquinaria de construcción

Las emisiones asociadas a la operación de maquinaria interna corresponden a las descargadas desde

los tubos de escape.

Las emisiones asociadas a la combustión de maquinaria para el proyecto se muestran en la siguiente

tabla: Emisiones estimadas escape maquinaria

Emisiones Ton/año co HC NOx PTS MP MP»s Excavadora 2,25 1,04 6,40 0,67 0,67 0,67. Motoniveladora 0,71 0,32 3,41 0,26 0,26 0,26 Rodillo compactador 0,47 0,21 1,79 0,15 0,15 0,15 Finisher 0,18 0,08 0,67 0,06 0,06 0,06 Tren Pavimentador 0,18 0,08 0,87 0,07 0,07 0,07. TOTAL 3,79 1,73 13,14 1,21 1,21 1,21

Tubo de escape de vehículos

Las emisiones asociadas a la operación de vehículos corresponden a las descargadas desde los tubos de escape de los camiones y buses.

Las emisiones asociadas al tubo de escape de camiones, se muestran en la siguiente tabla.

Emisión de camiones pesados Euro III

CONTAMINANTE FE EMISIÓN EPISIón AÑO | EMISIÓN AÑO 2 (gr/km) (Ton) (Ton/año) (Ton/año) (00) 1,971207725 2,47 2,25 0,22 NOx 7,474990997 9,36 8,52 0,85 HC 0,436011217 0,55 0,50 0,05 PTS 0,182501676 0,23 0,21 0,02 PM 0,182501676 0,23 0,21 0,02 PM»s 0,182501676 0,23 0,21 0,02 Emisión de Buses Euro II TAME FE EMISIÓN A AÑO | EMISIÓN AÑO 2 (gr/km) (Ton) (Ton/año) (Ton/año) (0/0) 2,124314527 0,21 0,11 0,11 NOx 7,936702118 0,80 0,40 0,40 HC 0,507269105 0,05 0,03 0,03 PTS 0,197591752 0,02 0,01 0,01 PMy 0,197591752 0,02 0,01 0,01 PM; 0,197591752 0,02 0,01 0,01

Resumen Emisiones Etapa de Construcción

Un resumen de los resultados de las estimaciones de emisiones durante el periodo de construcción es

el siguiente:

Emisiones estimadas (Ton) periodo Construcción

Etapa Fuente PTS PMy MP»s (elo) NOx HC Excavaciones 11,44 2,16 1,20 Demolición 2,39 0,45 0,25 ¿ Carga y descarga 0,61 0,29 0,04 Construcción ER euspendido en Caminos 2,2 6.80 0.90 Escapes maquinaria 1,21 1,21 121 3,79 13,14 1,73 Escapes camiones 0,25 0,25 0,25 2,47 9,36 0,55 Total ton/año Construcción 38,12 11,15 3,86 6,26 22,50 2,28 Las tablas siguientes muestran el resumen de las emisiones para cada año del proyecto. Emisiones estimadas (Ton) - Año 1 Etapa Fuente PTS PM MP»s eo) NOx HC Excavaciones 11,30 2,13 1,19 Demolición 2,27 0,43 0,24 Construcción Carga y descarga 0,58 0,27 0,04 Resuspendido en Caminos 19,55 5,98 0,80 Escapes maquinaria 1,20 1,20 1,20 3:15 12,99 1,71 Escapes camiones 0,22 0,22 0,22 2,25 8,52 0,50 Total ton/año 1 35,11 10,23 3,68 5,99 21,50 2,21

Emisiones estimadas (Ton) - Año 2

Etapa Fuente PTS PMy MP»s [eo] NOx HC Excavaciones 0,15 0,03 0,02 Demolición 0,12 0,02 0,01 Construcción Carga y descarga 0,03 0,01 0,00 Resuspendido en Caminos 2,67 0,82 0,11

Escapes maquinaria 0,01 0,01 0,01 0,04 0,15 0,02

Escapes camiones 0,03 0,03 0,03 0,22 0,85 0,05

Total ton/año 2 3,01 0,92 0,18 0,27 1,00 0,07

Emisiones de ruido

La estimación de los niveles de presión sonora, en la etapa de construcción, corresponde a la proyección de los niveles sonoros en las distintas etapas del proyecto, las cuales se indican a continuación.

" Obras preliminares.

Instalaciones de faenas.
Obra gruesa (construcción). Acceso movimiento carros SSEI (escenario 1). Instalaciones DGAC (escenario 2). Nueva vialidad acceso DGAC (escenario 3). Estacionamientos (escenario 4). Ampliación terminal de pasajeros (escenario 5). Ampliación de plataformas (escenario 6).

Proyección de los Niveles de Ruido y Consideraciones — Etapa Construcción

En la etapa de construcción del proyecto se generará ruido por la operación de la maquinaria pesada, en los distintos frentes de trabajo que se llevaran a cabo al interior del emplazamiento del proyecto. Para esto, se proyectarán los niveles de ruidos considerando la peor condición de funcionamiento, la cual corresponde al funcionamiento simultáneo de todas las fuentes de ruido señaladas para la etapa de construcción (obra gruesa) del proyecto.

En las proyecciones realizadas se considerarán las condiciones y características ambientales tales como edificios, barreras, absorción del terreno, obstáculos, y las respectivas fuentes de ruidos involucradas en la etapa de construcción.

A continuación, se indican los receptores (edificaciones) seleccionados como sensibles, los cuales se seleccionaron edificios del propio aeropuerto, así como edificaciones militares y edificaciones cercanas al aeropuerto, los cuales se identificaron mediante una letra y un número correlativo.

Identificación de receptores — Escenario NL.

Las mediciones en los receptores se realizaron con equipos, los que se encuentran especificados en el Anexo 2.A de la DIA, Certificado de Sonómetro.

El terminal aéreo cuenta con un sistema vidriado tipo termopanel con espesores de vidrio de 6 mm por lado y distanciados 12 mm, el cual genera un índice de aislamiento acústico de 33 dBA, el cual será considerado para las proyecciones.

Proyección de los Niveles de Ruido — Acceso Movimiento de Carros SSEI (Escenario 1)

A continuación, se indica el área a intervenir, la cual corresponde al acceso movimiento de carros SSEI del terminal de pasajeros, el cual se considerará como escenario n? 1.

Frentes de trabajo — Escenario N? 1.

La siguiente tabla muestra el impacto acústico producto del funcionamiento simultáneo de la maquinaria para la etapa de construcción para el frente de trabajo Escenario N? 1.

Nivel sonoro proyectado y evaluación cumplimiento normativo — Escenario N” 1.

Nivel de presión Niveles permitidos o Dl ia Receptor Fuente sonora (cantidad) sonora en dBA D.S.38/11 (horario Ema ¡Camp miento A constructivo del normativo (proyectado) diurno) edificio en ¿BA RI 51 60 - Si R2 Camión tolva (2) 51 62 = Si R3 Motoniveladora (1) 52 60 - Si R4 Rodillo compactador (1) 36 65 -33+ Si R5 Tren pavimentación (1) 59 57 =- No R6 Camión imprimidor (1) 3) 54 - No R7 Finisher (1) 52 62 = Si R8 Excavadora (1) 46 62 SS Si R9 Camión aljibe (2) 46 54 - Si RIO Camión betonero (1) 45 65 = Si Ril 50 65 - Si

El terminal aéreo cuenta con un sistema vidriado tipo termopanel con espesores de vidrio de 6 mm por lado y distanciados 12 mm el cual genera un índice de aislamiento acústico de 33 dBA, por lo que al interior del sector de espera y embarque se obtendrá un Nivel Presión Sonoro (NPS) resultante de:

R4: 36 — 33 = 3 dBA (NPS resultante).

Medida de Abatimiento o control

De acuerdo a los resultados de la tabla anterior, se observa que para los receptores R5 y R6 no se cumple con los niveles máximos permisibles, los cuales se exceden en 2 dBA para RS y 3 dBA para R6. De lo anteriormente señalado, se implementará una barrera acústica de 4 metros de altura la cual permitirá cumplir el nivel sonoro máximo permisible. A continuación, se indica la ubicación, materialidad y dimensionamiento de dicha barrera.

Dimensiones barrera acústica propuesta.

"sn

Como medida de control de ruido a implementar, se considera la utilización de una barrera acústica de 4 metros de altura y dos tramos de 21 metros y un tramo de 35 metros y un tramo de 12 metros y 33 metros, para el sector del cierre perimetral colindante con dichos receptores. La materialidad de la pantalla debe ser en base a panel OSB con un espesor mínimo de 18 mm o material equivalente con una densidad superficial igual o superior a 11,7 Kg/m”. Además, esta medida de abatimiento o control debe ser implementada también para la etapa de demolición de los edificios colindantes. A continuación, se indica mediante una imagen referencial las características de la barrera.

Barrera acústica tipo a implementar de 4 metros de altura.

Para asegurar la eficiencia del sistema constructivo descrito anteriormente, se considerará una buena hermeticidad, por lo que no deben haber espacios entre la unión de placas de OSB y entre la placa de OSB y la estructura metálica soportante.

A continuación, se indican las proyecciones sonoras con la medida de abatimiento o control implementada.

Nivel sonoro proyectado y evaluación cumplimiento normativo — Escenario N? 1 con barrera

acústica. Nivel de presión Niveles permitidos Atenuación Sistema dius Receptor a sonora en dBA D.S.38/11 (horario constructivo del edificio a (proyectado) diurno) en dBA

RI Camión tolva (2) S0 60 - Si R2 Motoniveladora 51 62 - Si R3 (09) 52 60 - Si R4 Rodillo 3 65 33+ Si RS compactador (1) 52 57 - Si R6 . Tren 52 54 - Si R7 pavimentación (1) 52 62 Z Si R8 ._ Camión 46 62 = Si R9 e 46 54 = Si inisher 13

ElO Excavadora (1) eS 63 = EN Camión aljibe (2) :

RI Camión betonero 50 65 = Si

Según los resultados obtenidos a partir de las proyecciones de los niveles sonoros, debido al funcionamiento simultaneo de la maquinaria para el escenario n* 1 (Acceso Movimiento de Carros SSED y además de la implementación de las medidas de abatimiento o control señaladas (barrera acústica 4 m altura para R6 y R7), se observa que se da cumplimiento con los niveles sonoros máximos permisibles en el lugar de los receptores considerados como más sensibles al proyecto, dando cumplimiento con lo establecido por el D.S. 38/11 del M.M.A.

Proyección de los Niveles de Ruido — Instalaciones DGAC (Escenario 2) A continuación, se indica el área a intervenir, la cual corresponde a la construcción de las

dependencias de los nuevos edificios de la DGAC del terminal de pasajeros, el cual se considerará como escenario n? 2.

Frentes de trabajo — Escenario N” 2.

La siguiente tabla muestra el impacto acústico producto del funcionamiento simultáneo de la maquinaria para la etapa de construcción para el frente de trabajo Escenario N? 2.

Nivel sonoro proyectado y evaluación cumplimiento normativo — Escenario N? 2.

Ni » : eo Atenuación ivel de presión Niveles permitidos Sist Gumplimient Receptor Fuente sonora (cantidad) sonora en dBA D.S.38/11 (horario IEA hr a constructivo del normativo (proyectado) diurno) edificio en BA

RI 45 60 = Si

R2 Camión tolva (2) 45 62 = Si

R3 Motoniveladora (1) 35 60 E Si

R4 Rodillo compactador (1) 55 65 -33* Si

RS Tren pavimentación (1) 60 57 - No

R6 Camión imprimidor (1) 58 54 - No

R7 Finisher (1) 57 62 - Si

R8 Excavadora (1) s0 62 - Si

R9 Camión aljibe (2) 49 54 = Si

RIO Camión betonero (1) 47 65 ES Si

RIl 54 65 = Si

R4: 55 — 33 = 22 dBA (NS resultante).

Medida de Abatimiento o control

De acuerdo a los resultados de la tabla anterior, se observa que para los receptores RS y R6 no se cumple con los niveles máximos permisibles, los cuales se exceden en 3 dBA para R5 y 4 dBA para R6. De lo anteriormente señalado, se implementará una barrera acústica de 4 metros de altura la cual permitirá cumplir el nivel sonoro máximo permisible. A continuación, se indica la ubicación, materialidad y dimensionamiento de dicha barrera.

Materia/

Fase y

Componente | Relación con el poo Establece Cc ba de Indicado 3e Fiscalización Ambiental Proyecto gal 'umplimiento cumplimiento maquinaria y el | fijas la comunidad, tales; un buen uso de los Verificación y tránsito de como las equipos y maquinaria | registro de vehículos. Ministerio actividades a utilizar y una buena | ubicación de de Medio industriales, mantención de los paneles en la Ambiente comerciales, mismos, lo que etapa de recreacionales, garantizará que los construcción. artísticas u Otras. NPS se mantendrán en lo declarado en el Etapa de Capítulo Descripción | operación. de Proyecto. Verificación de Fase de instalación de Operación: De acuerdo a los silenciador resultados de la acústico del tipo Durante la fase modelación, durante | splitter. de operación, la fase de DO/Se BA: arán construcción del emisiones Proyecto las ¡SDNOFAS qUe emisiones generadas sean relevantes. por las actividades de faenas, no sobrepasarán en ninguno de los casos los niveles establecidos por el D.S. N” 38/11 para el área del Proyecto, porque se implementarán medidas de control de ruido, las que se encuentran especificadas en dicho Anexo. Para faenas móviles y ruidosas, se implementarán las siguientes medidas adicionales (Pantallas para el control de ruido) Asimismo, durante la fase de operación los niveles de ruido proyectados con la norma se cumplirán porque se consideran medidas de control de ruido para el grupo electrógeno de emergencia. Agua Materia/ = i Componente .. 0 co con Texto Legal Establece islas pere Fiscalización Ambiental Aguas Fase Construcción: Decreto con Regula la En la etapa de | SEREMI de servidas y fuerza de Ley | evacuación de construcción y | Salud Región efluentes Los residuos líquidos | N*725 desagiles, aguas en la fase de de Arica y líquidos domésticos servidas y operación del Parinacota. corresponderán a las | Código residuos proyecto las aguas residuales de Sanitario industriales. En aguas servidas los servicios básicos particular en el que se generen localizados en 31 de enero inciso primero serán enviadas frentes de trabajo e de 1968 del artículo 73 ala PTAS

instalación de faenas,

prohíbe

Materia/

F Relació: i Componente eo Legal Establece Forma de Indicado de Fiscalización a el Proyecto Cumplimiento cumplimiento Ambiental baños químicos, Nacional descargar las actual. cocina, duchas y aguas servidas y

lo que totalizaría un Salud. o lagunas o en caudal medio diario cualquiera otra de 16.000 litros, fuente o masa considerando una de agua que mano de obra sirva para máxima de 160 proporcionar trabajadores. La agua potable a duración de esta alguna descarga será de 24 población para meses, es decir, la riego o para duración de la fase balneario sin de construcción, con que antes se una frecuencia proceda a su intermitente. depuración en la forma que se señale en los reglamentos.

Fase de Operación:

Durante la operación del aeropuerto los efluentes líquidos domésticos serán los relacionados a las aguas servidas producidas por los servicios sanitarios del Edificio Terminal. A estos se sumarán las descargas provenientes de los baños químicos de los aviones y las nuevas instalaciones proyectadas, tales como Edificio de carga y sector de Ampliación Terminal de Pasajeros, entre otros.

Las aguas servidas serán producidas por los pasajeros, tanto en aviones como en el Edificio Terminal; por los acompañantes de los mismos, en el edificio terminal; y por los funcionarios directos e indirectos del aeropuerto Edificio de carga y sector de Ampliación Terminal de Pasajeros, entre otros

Todas estas descargas serán

Materia/

Fase y Relación con

Forma de

Indicador de

rr el Proyecto Texto Legal SS Cumplimiento cumplimiento Ascrización tratadas por la planta de tratamiento de aguas servidas existente, la que posee una capacidad de 15,3 Its/seg. Es esperable un aumento del efluente a un valor de 18,6 Its/seg al año 2031, por lo que se contempla ampliar la capacidad de la actual la PTAS, como un mejoramiento de la solución de aguas servidas, ya que, originalmente fue construida de tal forma que al momento de ser sobrepasada su capacidad pudiera ser ampliada por partes. Aguas Se considera la Decreto El artículo 24 de | El proyecto en En la etapa de | SEREMI de servidas descarga de aguas Supremo la norma citada evaluación, considera construcción y | Salud Región servidas de la N0594 dispone que en para el cumplimiento de | en la fase de de Arica y construcción y aquellas faenas la normativa las operación del Parinacota. operación al sistema | Reglamento | temporales en siguientes medidas: proyecto las de tratamiento de sobre que por su aguas servidas aguas servidas Condiciones ; naturaleza no a) Fase de que se generen existente Sanitarias y sea construcción serán enviadas Ambientales materialmente ala PTAS Básicas en posible instalar | La instalación de faenas | actual. los Lugares servicios y las áreas de trabajo de Trabajo higiénicos estarán conectadas a la conectados a red existente. Diario una red de Oficial: alcantarillado, el | b) Fase de operación 15.09.99 empleador deberá proveer Las aguas servidas que Presidente de | como mínimo se generen en la fase de la República, | una letrina operación del proyecto Ministerio de | sanitaria o baño | Serán evacuadas Salud. mediante la conexión a

químico, cuyo número total se calculará dividiendo por dos la cantidad de excusados indicados en el inciso primero del artículo 23 de este Decreto Supremo.

El transporte, habilitación y limpieza de éstos será responsabilidad del empleador. Una vez finalizada la faena temporal, el empleador

la red de alcantarillado existente.

Materia/ Componente Ambiental

Fase y Relación con el Proyecto

Texto Legal

Establece

Forma de Cumplimiento

Indicador de cumplimiento

Fiscalización

será responsable de reacondicionar sanitariamente el lugar que ocupaba la letrina o baño químico, evitando la proliferación de vectores, los malos olores, la contaminación ambiental y la ocurrencia de accidentes causados por la instalación.

Por su lado el artículo 25 dispone que los servicios higiénicos y/o las letrinas sanitarias O baños químicos no podrán estar instalados a más de 75 metros de distancia del área de trabajo, salvo casos calificados por la autoridad sanitaria,

Finalmente, su artículo 26 dispone que las aguas servidas de carácter doméstico deberá ser conducidas al alcantarillado público, o en su defecto, su disposición final se efectuará por medio de sistemas o plantas particulares en conformidad a los reglamentos específicos vigentes.

Residuos

Materia/ Componente Ambiental

Fase y Relación con el Proyecto

Texto Legal

Establece

Forma de Cumplimiento

Indicador de cumplimiento

Fiscalización

Residuos Industriales Sólidos no

Construcción y Operación

Decreto Supremo

El artículo 19 señala que las empresas que

Fase Construcción:

Durante la fase de

Se cuenta con autorización de las instalaciones

SEREMI de Salud Región de Arica y

Págin:

a 97 de 108

Materia/

Componente A e Establece C Borua de Aa dlendor 6 Fiscalización Ambiental g 'umplimiento cumplimiento Peligrosos Los principales N594 realicen el construcción, los actuales para el | Parinacota. residuos o desechos tratamiento o residuos domésticos manejo interno no peligrosos que se ¡ Reglamento ; disposición final | se acumularán de residuos generarán en la fase | sobre de sus residuos temporalmente en sólidos. de construcción se condiciones . industriales contenedores exponen a sanitarias y | fuera o dentro de | especialmente Registro y continuación: ambientales : su predio, sea habilitados en la control sobre la básicas en directamente o a | instalación de faenas, | cantidad y tipo “Residuos los lugares través de la desde donde serán de residuos domésticos o de trabajo contratación de retirados por empresa | dispuestos asimilables a terceros, autorizada para su temporalmente domésticos: Diario deberán contar | transporte y en los sitios de corresponderán Oficial: con autorización | disposición final. almacenamiento básicamente a 15.09.99, sanitaria, previo restos de comida, Ministerio al inicio de tales | Respecto de los envases, papeles y | de Salud. actividades. Para | residuos industriales cartones, entre obtener dicha éstos serán otros, generados en autorización, la | almacenados la instalación de empresa deberá | temporalmente en faena y oficinas. presentar los contenedores antecedentes que | cerrados, y serán -Residuos acrediten que recolectados, industriales no tanto el transportados y peligrosos: transporte, el depositados por consistirán, tratamiento, terceros en un sitio principalmente en como la autorizado. madera, escombros, disposición final alambres, restos de es realizada por | Fase de Operación: embalaje, restos de personas o soldadura, resto de empresas Durante la operación, metales, entre otros. debidamente los residuos autorizadas por domésticos serán En la fase de el Servicio de adecuadamente operación los Salud dispuestos en residuos sólidos que correspondiente, | Feceptáculos se generarán, son habilitados con tapa, asimilables a cuyo manejo será domésticos e realizado por industriales empresas externas provenientes de la autorizadas o servicio mantención. de recolección municipal, para luego ser dispuesto finalmente en lugar autorizado. En cuanto a los residuos industriales no peligrosos, éstos serán manejados por las empresas a cargo de la reparación y mantención de equipos. Residuos Construcción Decreto Este Reglamento | Fase Construcción: | Registro de SEREMI de Peligrosos Supremo N* | establece las autorización de | Salud Región de Durante la fase de 148 condiciones Durante la fase de las empresas Arica y construcción se sanitarias y de construcción los que retiren, Parinacota. generarán residuos | Reglamento | seguridad residuos peligrosos manipulen y peligrosos tales Sanitario mínimas a que que se generen serán | transporten los como, restos de sobre deberá acumulados en la residuos. grasas y aceites, Manejo de someterse la instalación de faena Registro de la restos de pinturas y | Residuos generación, donde será acopiado | disposición solventes, baterías y | Peligrosos tenencia, en un sitio habilitado | final de pilas. almacenamiento, | para tales efectos residuos 12 de junio transporte, hasta su envío al generados. de 2003 tratamiento, lugar de disposición reuso, reciclaje, | final, dando Resolución que Ministerio

Materia/

Componente e. eN ón vip Establece Hormá 2 e Aa de Fiscalización Ambiental yecto Lega Cumplimiento cumplimiento de Salud disposición final | cumplimiento en aprueba la y Otras formas todo momento a lo tramitación de eliminación indicado en el D.S. sectorial del de los residuos N? 148/2003 del permiso peligrosos. Ministerio de Salud. asociado al manejo de

Fase de Operación: | residuos.

Señala además Durante la operación que se entiende Para el caso de

por Residuo RESPEL, los Los RESPEL Peligroso atodo | contenedores se serán retirados residuo o mezcla | mantendrán siempre por una de residuos que cerrados y bien empresa con presenta riesgo rotulados, y se autorización para la salud almacenarán en la sanitaria cada pública y/o bodega de RESPEL seis meses efectos adversos | por un período no como máximo y al medio superior a seis meses, | dispuestos en ambiente, ya sea | la cual cumplirá con lugares directamente o los criterios de autorizados. debido a su diseño y las Los retiros manejo actual o | exigencias serán previsto, como contenidas en los informados a consecuencia de | artículos través del presentar correspondientes al Sistema algunas de las título IV “Del Ventanilla características Almacenamiento” Única del señaladas en el del D.S. N Registro de artículo 11, que 148/2004. El retiro y | Emisiones y son las de disposición final de Transferencias corrosividad, estos residuos será de reactividad, realizada por Contaminantes toxicidad o empresas (RETC), en inflamabilidad. autorizadas. conformidad a lo establecido El artículo 25 Además, se entregan ; enel artículo 30 establece que las | junto a la DIA los del D.S. N instalaciones, contenidos técnicos y | 1/2013 del establecimientos | formales requeridos Ministerio del o actividades para solicitar el Medio que anualmente permiso ambiental Ambiente, que den origen a más | sectorial a que se aprueba de 12 refiere el Artículo N” ¡ Reglamento del kilogramos de 142 del RSEIA. registro de residuos tóxicos emisiones y agudos o a más transferencias de 12 toneladas de de residuos contaminantes, peligrosos que RETC. presenten

cualquier otra característica de peligrosidad deberán contar con un Plan de Manejo de Residuos Peligrosos presentado ante la Autoridad Sanitaria. A su vez en el Título IV de dicha norma se establecen las condiciones que deben cumplir los recintos en

Materia/

Fase y Relación Texto Forma de Indicador de ri ¡Companente con el Proyecto Legal a Cumplimiento cumplimiento Etcalización Ambiental que se almacenen residuos peligrosos. Residuos Construcción D.F.L. N* Artículo 11. b) Fase Construcción: | Registro de Seremi de Salud 725/67 del recolectar, autorización de Durante la fase de Ministerio transportar y Durante la fase de las empresas Superintendencia construcción se de Salud, eliminar por construcción, los que retiren, de Medio generarán residuos Código métodos residuos domésticos manipulen y Ambiente peligrosos tales Sanitario, adecuados, a se acumularán transporten los como, restos de artículos 79 | juicio del temporalmente en residuos. grasas y aceites, y 80. Servicio contenedores Registro de la restos de pinturas y Nacional de especialmente disposición solventes, baterías y | D.O.: Salud, las habilitados en la final de pilas. 31.01.68. basuras, instalación de faenas, residuos residuos y desde donde serán generados.

desperdicios que se depositen o produzcan en la vía urbana;

retirados por empresa autorizada para su transporte y disposición final.

Respecto de los residuos industriales éstos serán almacenados temporalmente en contenedores cerrados, y serán recolectados, transportados y depositados por terceros en un sitio autorizado.

Fase de Operación:

Durante la operación, los residuos domésticos serán adecuadamente dispuestos en receptáculos habilitados con tapa, cuyo manejo será realizado por empresas externas autorizadas o servicio de recolección municipal, para luego ser dispuesto finalmente en lugar autorizado.

En cuanto a los residuos industriales no peligrosos, éstos serán manejados por las empresas a cargo de la reparación y mantención de equipos.

Resolución que aprueba la tramitación sectorial del permiso asociado al manejo de residuos.

Fauna

Materia/ ; . Componente A Texto Legal Establece Pair de Indicador de Fiscalización Ambiental plimiento cumplimiento

Fauna Según campaña, 12 | Ley de Caza | Protege la No se intervendrán las ¡ Cartilla de SAG especies nidifican N*19.473 y fauna silvestre : zonas de nidificación capacitación a en las instalaciones su del lugar mientras se verifique trabajadores. del aeropuerto y Reglamento actividad en nidos por zonas aledañas parte de un profesional (AIP) competente.

Fauna Durante la fase de Ley de Caza | Protege la Se implementará un Informe de Superintendencia construcción se N*19.473 y fauna silvestre | Plan de Perturbación Implementación | del Medio deberá relocalizar su del lugar. Controlada. Según del Plan de Ambiente especies de reptiles Reglamento, Adenda, el plan de Perturbación Regional en categorías de que señala perturbación Controlada conservación, en el inciso controlada, se deberá firmado por el correspondientes a 1? del aplicar, al menos 15 Biólogo Phyllodactylus artículo 9% días antes del inicio de | Especialista en gerrhopygus y que “La caza las obras del proyecto, ¿ Fauna.

Microlophus o captura de independiente de la heterolepis, animales de estacionalidad. La consideradas las especies medida consiste en especies de baja protegidas, remover de forma movilidad. en el medio manual y gradual los silvestre, refugios de las sólo se podrá especies de interés, efectuar en como cúmulos de sectores O rocas o vegetación áreas arbustiva, previo al determinadas inicio de las y previa actividades de despeje autorización de vegetación o de del Servicio movimiento de tierras Agrícola y con medios mecánicos Ganadero”. (SAG, 2012). La

perturbación controlada no debiera ser entendida como un “ahuyentamiento” aleatorio, como se encuentra planteado en algunos proyectos del SEIA, pues debe desarrollarse de modo que entregue certezas mínimas sobre la dirección del desplazamiento de los individuos y el lugar hacia donde se dirigirán. Previo al inicio de la perturbación, se identificarán los lugares de destino, y se les realizará un enriquecimiento, generando refugios o mejorando la productividad del área (UICN 2013). Para asegurar el desplazamiento deseado, la perturbación se desarrollará de modo sistemático mediante la liberación de cuadrantes.

Patrimonio Cultural

Ae Fase y Relación Forma de Indicador de A Componente Texto Legal Establece e e Fiscalización S con el Proyecto Cumplimiento cumplimiento Ambiental Patrimonio Construcción Ley N* 17.288 Establece que Se cumplirá con la Se dará aviso Consejo de Arqueológico Ministerio de las obligación de la Ley inmediatamente | Monumentos En caso de Educación, Ley | prospecciones 17.288, en caso de al Gobernador Nacionales

hallazgos durante las actividades de construcción.

de Monumentos Nacionales, (Modificada por Ley N? 20.021/05 y Ley N? 20.243/10) y Decreto Supremo N* 484

Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas.

28 de marzo de 1990

Ministerio de Educación

y/o excavaciones arqueológicas en terrenos públicos o privados estarán sujetas a este reglamento y a la ley 17.288.

Desarrolla algunas definiciones en particular establece la diferencia entre prospección y excavación. Los permisos para cada uno de éstos serán definidos para un área específica. Establece también que cualquier persona como resultado de prospecciones, excavaciones con cualquier fin en cualquier parte del país, encontrase alguna ruina, piezas u objetos de carácter arqueológico o similar, deberá dar aviso inmediatamente al Gobernador Provincial respectivo quien ordenará a Carabineros de Chile que vigile el sitio, hasta que el Consejo de Monumentos Nacionales, se haga cargo de él.

hallazgos arqueológicos. Es decir, en caso de encontrarse alguna ruina, piezas u objetos de carácter arqueológico o similar, se dará aviso inmediatamente al Gobernador Provincial

respectivo quien ordenará a Carabineros de Chile que vigile el sitio, hasta que el Consejo de Monumentos Nacionales, se haga cargo de él.

Provincial respectivo, si ello fuere necesario.

Instalaciones

Materia/ Fase y Ñ Componente | Relación con Texto Legal Establece Pd de Tadicador se Fiscalización Ambiental el Proyecto ¡plimiento cumplimiento Sistema Instalaciones | NCh N 4/2003 Fija las condiciones | Implementación de ¿ Cumplimiento Fiscalización por eléctrico eléctricas mínimas de proyecto de de las parte de la SEC construcción | Electricidad seguridad que sistema eléctrico condiciones del proyecto deben cumplir las de acuerdo a mínimas de Superintendencia Instalaciones de | instalaciones norma. Es decir, el | seguridad que de Electricidad y consumo en baja | eléctricas de proyecto deben cumplir Combustibles tensión consumo en Baja considerará las las instalaciones | (SEC) Tensión, con el fin condiciones eléctricas de de salvaguardar a mínimas de consumo en Baja las personas que las | seguridad que Tensión operan o hacen uso | deben cumplir las de ellas y preservar | instalaciones el medio ambiente eléctricas de en que han sido consumo en Baja construidas Tensión, con el fin de salvaguardar a las personas que las operan o hacen uso de ellas y preservar el medio ambiente en que han sido construidas. Sistema Instalaciones | D.S. N327/97. Las El diseño del Obtención de la Superintendencia eléctrico eléctricas Reglamento especificaciones sistema eléctrico aprobación de la | de Electricidad y construcción | General de la técnicas de todo será sometido para | SEC y operación Ley de Servicios | proyecto eléctrico, la aprobación al Combustibles del proyecto eléctricos. así como su SEC. (SEC) Ministerio de ejecución, Minería. Operación y Las mantenimiento, especificaciones deberán ajustarse a técnicas de la las normas técnicas | Línea y las y reglamentos actividades durante vigentes. En todas sus fases se especial, deberán regirán por las preservar el normal normas técnicas y funcionamiento de reglamentos las instalaciones de | aplicables. otros concesionarios de servicios públicos, la seguridad y comodidad de la circulación en las calles, caminos y demás vías públicas, y también la seguridad de las personas, las cosas y el medio Sistema Instalaciones | NSEG. 6. E.n. Cruces y Las Cumplimiento Superintendencia eléctrico eléctricas 7. paralelismos en especificaciones de las normas de Electricidad y construcción líneas eléctricas. técnicas del técnicas y Combustibles y Operación proyecto y las reglamentos (SEC) del proyecto actividades durante | aplicables.

todas sus fases se regirán por las normas técnicas y reglamentos aplicables. Se preservará el normal funcionamiento de las instalaciones y

Materia/ Fase y . Componente | Relación con Texto Legal Establece rm 0 indicador de Fiscalización Ambiental el Proyecto Cumplimiento cumplimiento velará por la seguridad de las personas y el medio ambiente. Sistema Operación de | NSEGS. E.N. Norma que fija las Implementación de | Proyecto Superintendencia eléctrico la instalación | 71. disposiciones para proyecto eléctrico implementa las de Electricidad y eléctrica la ejecución de de acuerdo a disposiciones Combustibles Reglamento de instalaciones norma. Es decir, para la ejecución | (SEC) instalaciones eléctricas de el proyecto de instalaciones eléctricas de corrientes fuertes y | considerara las eléctricas de corrientes para el disposiciones para | corrientes fuertes mejoramiento o la ejecución de fuertes. modificaciones de instalaciones las existentes. eléctricas de corrientes fuertes y para el mejoramiento o modificaciones de las existentes. Sistema Construcción | DFL N 4/2006 La producción, el Implementación de : Implementación Municipalidad de eléctrico instalaciones transporte, la proyecto eléctrico de proyecto Arica eléctricas. Ley general de distribución, el de acuerdo a eléctrico de Superintendencia régimen de norma. Es decir, la | acuerdo anorma ¡ De electricidad Servicios concesiones y producción, el eléctricos, en tarifas de la energía | transporte, la Ministerio de materia de eléctrica y las distribución, el Energía energía eléctrica | funciones del régimen de Ministerio de estado relacionadas | concesiones y Economía, con estas materias tarifas de la Fomento y se regirán por esta energía eléctrica y Reconstrucción. | ley. las funciones del estado relacionadas con estas materias se regirán por esta ley. Gas Instalaciones | D.S. N 66/2007 | Para un correcto y El Titular se Mantención por | Superintendencia GLP Ministerio de seguro compromete a dar | personal de Electricidad y Economía. funcionamiento de cumplimiento con competente de Combustibles las instalaciones lo establecido en el | instalaciones de interiores de gas, correspondiente gas, con licencia los propietarios de D.S. vigente otorgada éstas deberán por la SEC. encomendar su El proyecto mantenimiento e contempla la intervención a utilización de personal instalaciones a gas, competente e para las diferentes instaladores de gas actividades del de la clase proyecto. correspondiente, con licencia vigente otorgada por la SEC. Vialidad y Transporte Materia/ : 5 E . Componente pe Pa Texto Legal Establece Paniradrad to O Fiscalización Ambiental Vialidad y Construcción DFL MOP N? Prohíbase la Durante la Se cumplen Dirección de transporte 850/97 circulación construcción los los límites de Vialidad. El proyecto por vehículos que se pesos considera la caminos utilicen cumplirán máximos

Materia/

Componente EabEyiRelación Texto Legal Establece HOEmA ql e Indicador de Fiscalización de con el Proyecto Cumplimiento cumplimiento Ambiental utilización de públicos de con los límites de establecidos vehículos y vehículos de pesos máximos en las camiones para el cualquier establecidos en las | disposiciones transporte de especie que disposiciones legales y materiales y sobrepasen los | legales y reglamentarias maquinarias. límites de reglamentarias pertinentes. peso máximo pertinentes. establecidos en las disposiciones legales y reglamentarias pertinentes. Vialidad y Construcción DS MOP N158/80 Fija peso Durante la Autorización Dirección de transporte máximo de los | construcción los otorgada por Vialidad. El proyecto vehículos que | vehículos que se la Dirección considera la puedan utilicen y que de Vialidad, utilización de circular por puedan circular por | en el caso que vehículos y caminos caminos públicos ésta se camiones para el públicos. cumplirán con los requiera transporte de límites de pesos materiales y máximos. maquinarias. Vialidad y Fase de D.S. N75, de 1987, | El artículo 2% El Titular cumplirá | Se mantendrá : Superintendencia transporte construcción del Ministerio de de la norma las exigencias registro de la del Medio Transporte y citada señala establecidas en la inspección de Ambiente Telecomunicaciones, | que los presente norma, ingreso y Establece vehículos que | mediante la salida. Carabineros de Condiciones para el | transporten utilización de Chile e Transporte de Carga | desperdicios, vehículos idóneos En caso que Inspectores que Indica. arena, tierra, y la ejecución de ésta no se Fiscales y ripio u otros acciones que cumpliera no Municipales. materiales, ya eviten el se dará

sean sólidos o líquidos, que puedan escurrirse O caer al suelo, estarán construidos de forma que ello no ocurra por causa alguna.

La misma norma agrega que, en las zonas urbanas, el transporte de material que produzca polvo, tales como escombros, cemento, yeso, etc. deberá efectuarse siempre cubriendo total y eficazmente de los materiales, con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, u

escurrimiento o dispersión de los materiales, las que se indican a continuación:

Cubrimiento con lonas de los materiales transportados,
Humidificación de los mismos,
Carga y descarga adecuada,
Mantenimiento periódico de los camiones.

autorización para ingreso o salida de obra, hasta que se verifique su cumplimiento

Materia/ : Componente ¡Ambiental

Fase y Relación Forma de Indicador de Texto Legal Establ iscalizaci con el Proyecto E se: Cumplimiento cumplimiento Fiscalización

otro sistema que impida su dispersión al aire.

7.3 Fichas de Resumen

En Adenda complementaria, desde la página 34 a la 91, se presentan los antecedentes de la Ficha de Resumen para fines de fiscalización. Los contenidos de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), Adenda 1, Adenda Complementaria y respectivos anexos, forman parte de la descripción de la presente resolución.

Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA se establecieron condiciones o exigencias adicionales al Proyecto.

8.1.- Sobre los Permisos Ambientales Sectoriales (PAS) N140, N142 y N*160, identificados en el capítulo seis de esta resolución, el titular deberá realizar la tramitación de la componente no ambiental respectivamente en cada Servicio Público.

8.2.- A través del Oficio Ordinario N%09 de la SEREMI de Salud, de fecha 03 de agosto de 2018, se indica que el titular deberá ajustarse y dar cumplimiento a lo establecido en el D.S. N* 04/2009 MINSAL “Reglamento para el Manejo de Lodos Generados en Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas” para su planta de tratamiento de aguas servidas ya existente.

Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular del Proyecto no contempla la adopción de compromisos ambientales voluntarios para ninguna de las fases del proyecto.
Que, como una forma de controlar los riesgos asociados a las operaciones del proyecto, el titular considera un Programa de Prevención de contingencias y emergencias, en el cual se abordan los principales riesgos naturales y operacionales asociados al Proyecto, el cual se encuentra indicado en el punto 4.12 de la presente resolución.
Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.
Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.
Que, para que el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.
Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Arica y Parinacota y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.
Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA de la Región de Arica y Parinacota la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.
Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio

de consideración, en los términos definidos en el artículo 2* letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), por las razones expuestas en los Considerando 4? al 109 de la presente resolución.
Certificar que el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3". Certificar que el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales mixtos que se señalan en los artículos N140, N142 y N160 del D.S. N40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, siendo otorgados mediante la presente resolución.

4%. Certificar que el proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica”, presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), no genera los efectos, características oO circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5". Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley N* 19.300, ante el/la Director/a Ejecutivo/a del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

a 3 ES Loreto Letelier Salsilli Sy Intendenta omisión de Evaluación Ambiental egión de Arica y Parinacota

Distribución:

Titular Ministerio de Obras Públicas (MOP)
Superintendencia de Medio Ambiente
Ilustre Municipalidad de Arica
SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Arica y Parinacota
(Interregional) Consejo de Monumentos Nacionales
DGA, Región de Arica y Parinacota

Dirección de Obras Portuarias, Región de Arica y Parinacota Dirección de Vialidad, Región de Arica y Parinacota

SAG, Región de Arica y Parinacota

SEREMI Medio Ambiente, Región de Arica y Parinacota SEREMI de Desarrollo Social, Región de Arica y Parinacota SEREMI de Energía, Región de Arica y Parinacota

SEREMI de Salud, Región de Arica y Parinacota

SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Arica y Parinacota Servicio Nacional Turismo, Región de Arica y Parinacota

Cle: + Archivo - SEA Dirección Regional Arica y Parinacota + Expediente del Proyecto “Ampliación y Mejoramiento Aeropuerto Chacalluta de Arica” *e Oficina de Partes.

[OCR parcial: primeras 25 y últimas 15 páginas de 108]