Cocheras Vespucio Norte Línea 2

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN METROPOLITANA DE SANTIAGO

Califica Ambientalmente el proyecto "Cocheras Vespucio Norte Línea 2"

Resolución Exenta N* 077/2018 Santiago, 28 de febrero de 2018

VISTOS:

1”. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), admitida a trámite con fecha 22 de mayo de 2017, su Adenda de fecha 30 de octubre de 2017 y su Adenda Complementaria de fecha 19 de enero 2018 del proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2” presentada por Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A,

2%. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo 1 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2”.

3". El Acta de Evaluación N* 07/2017 de fecha 1 de junio de 2017 y el Acta de Evaluación N” 01/2018 de fecha 8 de febrero de 2018, ambas del Comité Técnico de la Región Metropolitana.

4?, El ICE de la DIA del proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2” de fecha 12 de febrero de 2018. 57. El acuerdo de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana, de fecha 20 de febrero de 2018.

6”. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2”.

7%. Lo dispuesto en la Ley N 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; en el Decreto Supremo N? 405, de fecha 7 de febrero de 2018 del Ministerio del Interior y Seguridad Pública; en la Resolución Exenta N 279 de fecha 03 de abril de 2017, de la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental; y en la Resolución N 1.600 de 2008, de la Contraloría General de la República, que Fija Normas sobre Exención del Trámite de Toma de Razón.

CONSIDERANDO: 19. Que, Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A., en adelante, el Titular, ha sometido al Sistema de

Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2” (en adelante, el proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A.

Rut 61.219.000-3

Domicilio Av. Libertador Bernardo O”Higgins N* 1414, Santiago. Teléfono (02) 2937 30 12

Nombre representante legal Rubén Rodrigo Alvarado Vigar.

Rut representante legal 7.846,224-8

Domicilio del/los representante legal Av. Libertador Bernardo O”Higgins N* 1414, Santiago. Correo electrónico del titular o representante legal | cyanezc(AWmetro.cl; teatica(Qmetro.cl

2”. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 12 de febrero de 2018, el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Metropolitana, ha recomendado aprobar el proyecto, considerando que:

• Cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable;

• Cumple con los requisitos contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos señalados en los artículos 140, 142 y 156 y el Pronunciamiento del artículo 161 del D.S. N* 40/2012 MMA;

e No genera los efectos características o circunstancias del artículo 11 de la Ley 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

37, Que, en sesión de fecha 20 de febrero de 2018, la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana, acordó calificar favorablemente el proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2”, aprobando integramente el contenido del ICE de fecha 12 de febrero de 2018, el cual forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

1. Que, la descripción del proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general.

El Proyecto tiene como objetivo el desarrollo y ejecución de un nuevo recinto de Cocheras en la Comuna de Huechuraba. Estas Cocheras tendrán como finalidad resguardar los carros de la red de Metro del servicio de Línea 2 durante el período en que no estén en operación.

El recinto de Cocheras en sí, se ubica en la comuna de Huechuraba, mientras que el túnel de conexión con la estación terminal Vespucio Norte, se emplaza subterráneamente en la comuna de Recoleta, en su tramo al sur de Autopista Vespucio Norte Express.

Tipología principal, así como las

aplicables a sus partes, obras 0 acciones.

Tipología principal: De acuerdo al artículo 10 de la Ley 19.300 y al artículo 3 del Reglamento, del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, el proyecto ingresa al SEIA según lo señalado en la letra:

*“e) Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones de servicio, autopistas y los caminos públicos que puedan afectar áreas protegidas”.

“e.5 Se entenderá por vía férrea aquella línea de rieles que se habilite para el desplazamiento de trenes urbanos e interurbanos y las estaciones para embarque y desembarque de pasajeros o de carga”.

Además, el Proyecto introduce cambios de consideración al proyecto original ya que las nuevas obras no. estaban contempladas en el diseño de éste, por lo que no han sido evaluados ambientalmente con anterioridad dada su inexistencia. En este sentido, el Proyecto considera introducir cambios de consideración, de acuerdo a la definición del literal g) del Artículo 2 del D.S. N? 40 de 2012, y en específico al literal g.3, que indica:

“2.3) Las obras o.acciones tendientes a intervenir o complementar el proyecto o actividad modifican -sustantivamente la extensión, magnitud o duración de los impactos ambientales del proyecto o actividad”.

Tipología Secundaria: no tiene.

Indefinida, relacionada directamente con la adecuada operación y mantención de sus

Vida útil. instalaciones, al igual que a la actualización de tecnologías correspondientes a la mejora del servicio,

Monto de | US$ 65 Millones de dólares (americanos).

inversión

Gestión, acto O faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución.

El hito que da inicio corresponde a la implementación de la instalación de faenas, una vez obtenida la Resolución de Calificación Ambiental y las autorizaciones sectoriales que correspondan.

Proyecto se desarrolla por

Si | No | El Proyecto no será desarrollado por etapas.

etapas. XX]

Proyecto Si_| No | El Proyecto modifica el proyecto “Extensión Línea 2 Norte Recoleta -

modifica un | (X] Vespucio, Construcción Estaciones e Interestaciones, Tramo Vespucio y

proyecto o Operación Línea 2 Norte”, en virtud del artículo 12 del D.S. N* 40 de 2012

actividad. del Ministerio del Medio Ambiente. La modificación al proyecto indicado en el párrafo anterior, consiste en la incorporación de las obras físicas y las actividades de operación del recinto de Cocheras.

Proyecto Si_| No | Él Proyecto modifica el proyecto “Extensión Línea 2 Norte Recoleta -

modifica otra(s) RCA.

Vespucio, Construcción Estaciones e Interestaciones, Tramo Vespucio y Operación Línea 2 Norte”, calificado ambientalmente favorable mediante Resolución Exenta N*029/2005, emitida por la Comisión Regional del Medio Ambiente de la Región Metropolitana. En la siguiente tabla, se detallan las modificaciones a la RCA antes citada:

Tabla 1: Modificación del proyecto

Considerandos RCA N* 029/2005

Modificaciones a los considerandos de la RCA

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Localización: El Proyecto se localiza en la comuna de Recoleta, Provincia de Santiago, Región Metropolitana.

Se incorpora al Proyecto el área de Cocheras Línea 2, las que se emplazarán en la comuna de Huechuraba, en tanto que el túnel de conexión entre las Cocheras con la Cola de Maniobras de la Línea 2, ubicada 2 continuación de la estación terminal Vespucio Norte, se emplaza en la comuna de Recoleta.

3.2

Descripción del Proyecto. La

Construcción de la Estación considera las

siguientes actividades:

a) Instalación de Faenas, que contempla las siguientes acciones:

e Cercado de área de trabajo.

• Despeje del Área.

• Señalizaciones a Peatones y Automovilistas.

e Instalaciones Sanitarias y Obras Complementarias.

b) Construcción de Estaciones.

c) Túneles de Interestación y ventilaciones.

El Proyecto incorpora el área de Cocheras y considera las siguientes actividades:

— Implementación de la Instalación de Faenas.

— Movimiento de Tierras,

— Obras Civiles.

— Obras subterráneas (túneles).

— Instalación de Vías Férreas.

— Montaje Estructuras Metálicas.

— Instalaciones de Servicios.

— Pavimentación.

S.1

Que el Titular del proyecto debe hacerse cargo de los impactos ambientales anteriormente señalados mediante la implementación de las siguientes medidas señaladas por el Titular, las cuales, junto con las precisiones establecidas por esta Comisión, son adecuadas para acreditar el cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al proyecto:

Respecto de los impactos ocasionados sobre el componente ambiental Aire, por Emisiones Atmosféricas, el Titular se obliga a implementar las + medidas listadas.

Para minimizar la emisión atmosférica durante la fase de construcción del recinto de Cocheras L2 se implementarán las siguientes medidas: Y Humectación periódica, excepto en periodos de lluvia (que funciona como abatimiento natural), del sitio de faena y las áreas de movimientos de tierra; Y Uso de cubierta y carga adecuada de los vehículos de transporte de materiales. Los camiones con carga de material de las excavaciones sólo circularán con la tolva cubierta con una lona impermeable en buenas condiciones, sujetas firmemente y cubriendo la totalidad de la carga;

Y” En relación a la flota de camiones, se exigirá a los contratistas el empleo de .camiones que cumplan como mínimo con la norma Euro III u otro de mayor tecnología, como Euro V, (valores de emisión D.S. N* 55/1994, artículo 8 bis) y revisiones técnicas al día.

5.2.8

Que el Titular del proyecto debe hacerse cargo de los impactos ambientales anteriormente señalados mediante la implementación de las siguientes medidas señaladas por el Titular, las cuales, junto con las precisiones establecidas por esta Comisión, son adecuadas para acreditar el cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al proyecto:

Respecto de los impactos ocasionados sobre el componente ambiental Aire, por Emisión de Ruido, el Titular se obliga a

implementar las medidas listadas.

En el área Cocheras L2, se identificaron un total de 23 receptores, donde se evaluó el cumplimiento de los niveles de presión sonora de fuentes fijas y aportados por el Proyecto en cada receptor. Dicho análisis estableció el cumplimiento de los límites máximos D.S. N*38/2011 MMA, en los receptores al implementar medidas de control de ruido.

Cumplir. con. :los «niveles de ruido de acuerdo a lo establecido en el D.S, N* 146 de 1997: del MINSEGPRES, es decir, medidos. en el lugar donde se encuentra “el receptor del ruido (comunidad - vecina), tanto en horario diurno como nocturno.

5.5.2

Respecto del'impacto ocasionado sobre el : componente “ambiental Agua, por Residuos Industriales Líquidos, el Titular se obliga a implementar las siguientes medidas: Que, “en cuanto al lavado de piezas los efluentes generados (aceites y grasas más desengrasantes) pasan por dos unidades de tratamiento de aguas, en las cuales se realiza separación de aceites y grasas sumado a la decantación de sólidos los cuales son retirados.

Durante la fase de construcción de Cocheras L2, y al interior de la instalación de faenas, se realizará el lavado de la canoa del mixer y herramientas que se utilicen para el hormigón durante la fase de construcción del Proyecto. Para prevenir eventuales derrames al suelo, se instruirá al contratista para que en la instalación de faenas destinen un área especial, con receptáculos resistentes y sin filtraciones, en la que los trabajadores puedan lavar la canoa del mixer y herramientas. Estas aguas de lavado (también llamadas “lechada”, serán dispuestas temporalmente en los recipientes antes indicados, para que por decantación se separen los sólidos. Estos sólidos serán dispuestos con carácter de escombro y, el agua residual, se reutilizará para humectar la marina acopiada previa a su retiro

5.7.1

Respecto del impacto ocasionado sobre el componente ambiental Suelo, por Uso de “Suelo “el Titular se obliga a implementar las siguientes medidas: Intervenir el subsuelo del eje de la Avda. Recoleta; delimitados espacios de aceras; y. un sitio sin. edificación ni uso productivo, en la zona de caletera sur de Américo Vespucio.

El área de Cocheras L2 se emplazará en un sitio eriazo ubicado al norte de la Autopista Vespucio Norte Express, en un sector industrial de la comuna de Huechuraba, mientras que el túnel, se ubicará entre la caletera y el pique de construcción Retiro, en la comuna de Recoleta, con obras de carácter subterráneo, por lo cual cada obra es de carácter puntual, dentro de las áreas delimitadas, descartando efectos sobre el componente suelo,

5.8.1

Respecto del impacto .ocasionado sobre el «componente ambiental Suelo, por Residuos Sólidos el Titular se obliga a implementar las siguientes medidas:

Disponer todos .. los materiales de excavación, marinas, del proyecto en un lugar autorizado por el Servicio de Salud, ubicado en el Camino Lo Echevers. Lo anterior, sin perjuicio de lo señalado en el Considerando N? 5.8.5, de la presente Resolución.

Los excesos de marina producidos por la construcción del recinto de Cocheras y del túnel serán llevados al botadero Sunoil, autorizado para dichos fines. No se descarta que este sitio pueda modificarse, sin embargo,

siempre se resguardará que el destinatario de marinas y de escombros sea debidamente

autorizado por la SEREMI de Salud.

Fuente: Anexo C de la Adenda.

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División politico-administrativa.

la DIA,

El Proyecto “se “localiza en la Comuna de Huechuraba y Recoleta, Provincia de Santiago, Región Metropolitana. Su localización general respecto de la Región se presenta gráficamente en las figuras 1-1 y 1-2 de

En el Anexo 1-3 de la DIA se adjunta Layout del Proyecto y en el Anexo A de la Adenda se adjunta un plano en archivo KMZ del mismo.

Justificación de la localización.

La ubicación de las obras del Proyecto se justifica por tratarse de un emplazamiento próximo a la actual estación terminal Estación Vespucio Norte y contar con las características de tamaño y espacio para albergar las instalaciones que requiere un recinto de cocheras de Metro. Asimismo, dispone de acceso adecuado para el suministro de insumos, además de emplazarse en una zona donde la actividad que desarrollará el Proyecto es

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compatible con los instrumentos de planificación territorial existentes, de acuerdo a lo presentado en el Anexo 2-8 de la DIA,

En el Anexo B de la Adenda se adjuntan los Certificados de Informaciones Previas (CIP) actualizados, emitidos por las 1. Municipalidades de Recoleta y Huechuraba, para el área de emplazamiento del túnel y para el área de construcción de las Cocheras:

e CIP N? 1405 de fecha 6/12/2016, 1. Municipalidad de Recoleta. __ CIP N579 de fecha 30/11/2016, I Municipalidad de Huechuraba.

Superficie.

Las superficies del Proyecto se detallan a continuación:

Tabla 2: Superficies de Obras del Proyecto. Superficie (m2)

Cocheras

Bodega 61 Caminos Internos 7.350 Edificio Administración 238 Edificio SER/SAF 408 Galpón Cocheras 10.063 Haz de Vías 7.090 Patio de Maniobras 665 Tramo Trinchera Abierta 1.471 Tramo Trinchera Cerrada TI Túnel 2.442

Total 30.565

Fuente: Tabla 2 del Anexo 4 de la Adenda Complementaria.

Coordenadas UTM en Datum WGS84.

A continuación, se entregan las coordenadas del polígono del proyecto.

Tabla 3: Coordenadas de ubicación del proyecto.

Coordenadas

Nombre Este Norte Bodega 346.215 6.305.979 Caminos Internos 346,193 6.305.780 Edificio 346.157 6.305.977 Edificio SER/SAF 346.187 6.305.978 Galpón Cocheras 346.118 6.305.780 Acceso Secundario 346.159 6.305.718 Descarga Agua 346.033 6.305.740 Haz de Vías 346.112 6.305.853 346.206 6.306.004 Patio de Maniobras 346.079 6.305.866 346.149 6.305.839 346.154 6.305.767 Tramo Trinchera 346.206 6.306.004 Abierta 346.186 6.305.805 Tramo Trinchera 346.186 6.305,805 Cerrada 346.149 6.305.676 Túnel 346.149 6.305.676 346.369 6.305.489

Fuente: Tabla 1 del Anexo 4 de la Adenda Complementaria.

Caminos de acceso.

El Proyecto contará con 2 accesos. El acceso principal será por calle José Joaquín Aguirre Luco y el secundario por Av. Autopista Vespucio Norte Express (caletera), el que se utilizará sólo en caso de emergencia para acceso de carros bombas, ambulancias, etc.

Referencia al expediente de

evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria

sobre la localización de sus partes, obras y acciones.

e Planos del Proyecto, Anexo 1-3 de la DIA.

• Localización y partes y obras del proyecto en formato KMZ, Anexo A de la Adenda,

• Emplazamiento del proyecto, figuras 1-1 y 1-2 de la DIA.

» Georreferenciación del proyecto, tabla 1 del Anexo 4 de la Adenda Complementaria,

4.3. FASE DE CONSTRUCCIÓN.

4.3.1. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO.

4.3.1.1 PARTES Y OBRAS

Nombre

Descripción

Instalación de faenas

Para el desarrollo de las obras.se habilitará una instalación de faenas ubicada en el costado poniente del Galpón de Cocheras. Se considera la utilización de instalaciones modulares para las dependencias que .conforman la Instalación de Faenas, que permiten un fácil montaje, desarme y. transporte. Además, contará con Oficinas Administrativas, Bodegas, Comedor, Servicios Higiénicos, Vestidores, Gabinete de Primeros Auxilios y un Patio de Residuos que se describen a continuación:

Oficinas: Estará conformada por contenedores metálicos, que contarán con elementos que permitan la correcta ventilación y luminosidad, además de sillas y mesas ergonométricas para facilitar:el trabajo. Albergará las actividades de oficina necesarias para el desarrollo de las actividades de construcción.

Bodega «de «materiales «de construcción: “Se trata de una instalación constituida por contenedores «metálicos. adecuados, considerando la instalación de dos bodegas: una general de 20 m' y una para residuos de 30 m?,

Comedor: Instalación constituida por contenedores metálicos diseñados para estos fines. En este recinto no se contempla la preparación de alimentos.

Servicios Higiénicos: Se tratará de instalaciones de carácter permanente, cuyo número de baños y duchas corresponderá a lo establecido en la normativa vigente (D,S. N*594/1999 MINSAL). Para: su funcionamiento, el Proyecto contempla la implementación de la conexión a la red: pública de agua potable y alcantarillado. En los frentes de trabajo, según corresponda al avance de las obras, se contará con baños químicos, que serán provistos y mantenidos por.una empresa debidamente autorizada.

Vestidores: Se habilitará un contenedor para ser utilizado como vestidor. Esta instalación dará cumplimiento a los artículos del Párrafo V del D.S. N*594/99 MINSAL.

Gabinete de primeros auxilios: Se habilitará un gabinete que contará con el equipamiento necesario para prestar los primeros auxilios.

Acceso secundario: Se implementará un cierre perimetral de 26 metros de largo y 5,5 metros de ancho, en donde se habilitará parte de las obras de construcción del acceso secundario sobre el Canal Huechuraba.

Los trabajos en la instalación de Faenas en superficie serán ejecutados en días hábiles y en horario diurno, mientras que la construcción del túnel podrá ser durante las 24 horas del día, en tres turnos de.8 horas, durante todos los días de la semana. (Respuesta 6.6 de la Adenda).

Sitio de acopio de residuos

Esta instalación considera contenedores destinados al acopio de los residuos: + Contenedor de Residuos Domésticos. e Contenedor de Residuos Industriales No Peligrosos.

Mayores antecedentes en el Anexo 3-2 de la DIA, PAS 140.

Bodega de | En esta fase se llevará a cabo el almacenamiento temporal de los residuos peligrosos, para almacenamiento *| ello se implementarán lugares de almacenamiento temporal de residuos peligrosos, temporal de .| además de una bodega de una superficie de 4 m? para los residuos industriales peligrosos. residuos La bodega será construida dando cumplimiento al D.S. N? 148/03 del MINSAL. peligrosos

Mayores antecedentes en el Anexo 3-3 de la DIA, PAS 142, Sustancias Para la construcción de Cocheras de Línea 2 se estima que serán necesarios 80 kg/mes de peligrosas sustancias peligrosas, de acuerdo al detalla siguiente:

Tabla 4: Sustancias peligrosas, fase de construcción.

Sustancia Cantidad Clasificación ! (NCh 382 0£.2013) Pintura 70 ks/mes Clase 3 Diluyente 10 kg/mes Clase 3

Fuente: Tabla AD-2 de la Adenda.

Para el almacenamiento de estas sustancias, se considera habilitar un sector en la instalación de faenas que cumpla con los requerimientos en materia de impermeabilización y control de derrames del D.S. N* 43/2015 MINSAL. Conforme a lo indicado en el artículo 19 del D.S. N” 43/2015 MINSAL, las sustancias se almacenarán en sus envases, en estanterías de material liso no absorbente. Adicionalmente, se considera el almacenamiento en estanterías en recintos cerrados con barras antivuelco y la debida señalización que indique el almacenamiento de sustancias peligrosas. Se contará con un sistema ventilación y con un sistema de control de derrames, consistente en materiales absorbentes y/o bandejas de contención. También se dispondrá de un sistema manual de extinción de incendios, a base de extintores, compatibles con los productos almacenados

4.3.1.2 ACCIONES

Nombre

Descripción

Movimiento de tierra

El Proyecto requerirá realizar movimientos de tierra en varias frentes. Para el túnel de conexión de Cocheras con la estación Vespucio Norte Express, se requerirá extraer 15.166 m' de marina, los cuales se utilizarán para la nivelación de terreno. Con el escarpe del terreno para la implementación de las instalaciones del Proyecto requerirá mover 16.800 m' de tierra, los cuales serán distribuidos en el área del Proyecto, junto con ello se utilizarán 75.000 m' de relleno para la construcción de la plataforma de Cocheras. Además, para obras civiles será necesario mover 11.303 m' de tierra mientras que, para la construcción de las trincheras, será necesario mover 21.856 m' de los cuales 12,472 m' serán retirados y dispuestos en el botadero Sun Oil. Los excesos que pudieran generarse se distribuirán en el área del Proyecto. Cabe mencionar que para las obras civiles se necesitarán 7.423 m' de estabilizado, ¿mientras que para las obras del túnel, serán necesario 9.500 m' de balasto.

Obras civiles

Para las fundaciones de edificios y trincheras, se realizarán las excavaciones con retroexcavadora. Para esto, se llegará a suelo':cómpeétente y apto para fundar. Posteriormente, se procederá a hormigonar las fundaciones y muros, previa colocación de las armaduras y moldaje si fuese necesario. Las edificaciones se construirán en dos fases: primero se levantarán los muros exteriores y luego se 'alzaprimarán las losas para su construcción monolítica con vigas y losas. Esta secuencia se irá repitiendo sucesivamente en cada piso, hasta completar la estructura. El hormigón a utilizar será proporcionado por plantas externas, el que será transportado'a la obra mediante camiones mixer, los cuales se programarán de acuerdo a los frentes de faenas que realizará el contratista a cargo. Además, las armaduras a disponer serán suministradas preferentemente armadas, de modo de disponerlas en los sitios con una grúa liviana. Los moldajes serán de material metálico, para que puedan ser reutilizados.

Túnel bajo canal Huechuraba

El método constructivo del túnel bajo la sección del canal Huechuraba es modificado, considerando aplicar el mismo método en el proyecto transandén de Los Leones, bajo la losa de la estación homónima, dentro del marco de las obras de la Línea 6. Dicho método consiste en un proceso cíclico y secuencial de excavación y colocación simultánea de revestimiento primario para dar estabilidad a la excavación, -para luego aplicar el revestimiento secundario, que garantiza la durabilidad «dela excavación. Este método constructivo permite la materialización del túnel sin la necesidad del desvío temporal del Canal Huechuraba. Al respecto, cabe señalar lo declarado por el titular en la Respuesta 1,10 de la Adenda: “El avance de la ingeniería del Proyecto ha determinado como método constructivo del túnel y posterior trinchera, por donde emergerán los trenes por debajo del Canal Huechuraba, sin la necesidad de implementar un desvío de éste. En tal sentido, no se modificará el trazado del Canal Huechuraba en ninguna de las fases del Proyecto”.

Dado lo anterior y considerando que para las obras del túnel por debajo del canal, se proyecta la instalación de pilotes y la construcción de una estructura tipo cajón de hormigón armado, se requiere del PAS 156,-cuyos antecedentes se adjuntan en el Anexo E de la Adenda.

Obras subterráneas

Una vez construidos los revestimientos del túnel, se dispondrán las obras de hormigón, las que consisten fundamentalmente en el radier y losa que forman parte de la superficie de rodado sobre los que se instalarán los rieles. Terminada esta etapa, se procederá a la colocación del sistema de rieles con sus aparatos de cambio de vías. Posteriormente se dispondrán los sistemas eléctricos, los cuales consisten en canalizaciones eléctricas, vías, bandejas porta-conductoras para alumbrado, fuerza y coimunicaciones, y canaletas de hormigón prefabricadas para los alimentadores de baja tensión. Además, se dispondrá la iluminación y la instalación de enchufes. Por último,se dispondrán canalizaciones a ambos lados de las vías para la evacuación de aguas lluvias.

Acceso secundario

El diseño del acceso secundario al recinto de Cocheras desde la caletera de Autopista Américo Vespucio Norte Express corresponde a'una estructura formada por un tablero de vigas metálicas con losa superior de hormigón armado-de-13 metros de largo y 8,8 metros de ancho, permitiendo dos carriles de 3,5 metros de ancho; una vereda de 1 metro de ancho y barreras de contención. Además, contará con rampas de acceso con un 17% de

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pendiente.

Para realizarlas ¡obras de. construcción del acceso secundario (puente sobre el Canal Huechuraba), el titular declara en la respuesta 4.1 de la Adenda Complementaria lo siguiente; “...según lo presentado en el Anexo 1 de la Adenda “Plan de Seguridad Vial”. Metro.se compromete a. intervenir esta pista durante solo dos (2) meses, durante enero y febrero, y. así.no provocar alteraciones en el tránsito de los vehículos y peatones durante los. meses de mayor demanda vial (marzo a diciembre)”.

La habilitación ' del -acceso. «secundario se .encuentra asociada al PAS 136, cuyos antecedentes se adjuntan en el Anexo E de la Adenda.

Obra de descarga de agua lluvia

El agua lluvia aportada en el área del Proyecto será conducida mediante canaletas hacia un área de infiltración, mientras que, desde el techo de la cochera, será descargada al canal Huechuraba. 'El área «del Proyecto cuenta con factibilidad de descarga de agua lluvias al Canal Huechuraba, factibilidad que se adjunta en el Anexo H de la Adenda, otorgado por la Dirección de Obras Hidráulicas mediante Ordinario N* 0000598, del 6 de junio de 2017.

El Proyecto considera una obra de descarga de aguas lluvias hacia el canal Huechuraba, cuyo diseño se detalla en el punto b.3 del Anexo E de la Adenda, PAS 156.

Instalación de Vías Férreas

Se «colocará previamente el sistema estructural que soporta a las vías, compuesto principalmente por :balasto y «durmientes de hormigón, para lo cual se verificará que el suelo natural sea.competente para soportarlos. Además, previo a la colocación del haz de vías se. replanteará :en terreno su geometría en alzado y planta. Posteriormente, se instalarán todos los sistemas eléctricos y de comando remoto para la operación e los trenes.

Montaje Estructuras Metálicas

El montaje del galpón de Cocheras se hará una vez construidas las fundaciones con sus respectivos . pedestales, -los:.cuales tendrán los pernos de anclaje como espera. Las estructuras se montarán en terreno con las tolerancias normativas, con la ayuda de grúas que tengan una capacidad suficiente para alzar las estructuras a montar. Las uniones principales serán ejecutas :en ¡una maestranza y se suministrarán las piezas completas y armadas, tratando. de realizar la menor cantidad de uniones en terreno, las cuales deben ser todas apernadas. Posteriormente, se les aplicarán pinturas anticorrosivas y se realizarán las obras terminales.

Instalaciones .. de

Los «servicios a instalar.en :el recinto cocheras corresponde a las redes de agua potable, aguas. servidas,' riego, incendio .(red húmeda) y los sistemas de evacuación de aguas lluvias. Todos los servicios se instalarán según las indicaciones presentadas en los planos de la ingenieria, replanteando las obras y verificando que no existan interferencias entre los. distintos -servicios. Las. excavaciones serán realizadas en primera instancia con retroexcavadora. En-la zona de Haz de Vías se dejarán las pasadas reforzadas con tuberías de acero y en el Galpón Cocheras se instalarán tuberías de acero galvanizado por el cielo del galpón. Junto con estas redes se construirán los estanques de almacenamiento de agua, con. sus respectivas cámaras para los equipos de bombeo, los cuales asegurarán el suministro, con un caudal y presión adecuados para el sistema de riego, la red húmeda y el agua potable. Para las redes. de evacuación de aguas lluvias, se proyectan, cinco zanjas absorbentes, que serán rellenadas con el material cubo dren, el cual entrega una mayor capacidad de absorción.

Se contempla el mejoramiento. de las subrasantes, con compactación de rodillos, para la posterior colocación. de base y sub-base compactada, con lo que finalmente se podrá colocar el asfalto.

Ejecución de un proyecto paisajístico que contribuya al hermoseamiento del sector donde se ubicará el Proyecto, el cual será integrado con la arquitectura del recinto en general. Éste contempla un 10% de la superficie del Proyecto. Las especies a reforestar consistirán en especies de poco follaje, de bajo requerimiento hidrico y de baja mantención. (Tabla ADC-5.de la Adenda Complementaria). Para ello, se elaborará un proyecto paisajístico que «será presentado :a. la: Ilustre Municipalidad de Huechuraba en reuniones de mesas técnicas. (Respuesta 7.1 de la Adenda Complementaria).

Servicios Pavimentación Proyecto paisajístico Lavado de ruedas y canoas de camiones mixer

Se considera el lavado .de ruedas en el área de instalación de faenas. Estas aguas serán recibidas en una plataforma de hormigón que las conducirá a través de canaletas a un estanque de decantación de hormigón para separar el sólido. Los sólidos resultantes serán tratados «como. escombros, mientras que el agua será utilizada para la humectación de marina. Dado el uso que sele dará a las aguas, la que se incorporará en la marina, se descarta que ésta infiltre en el suelo. (Figura AD-1 de la Adenda).

Igualmente, se considera el lavado de las canoas utilizadas para proveer de hormigón de cada . camión : mixer. Estas aguas de lavado (también llamadas “lechada”) serán almacenadas temporalmente en un estanque de 1 m? que por decantación separarán los sólidos. Estos sólidos serán retirados desde el estanque y serán dispuestos como

8

escombros. El agua residual será reutilizada para humectar el acopio temporal de marina de las faenas. El volumen de marina acumulada en el área del Proyecto se estima en a lo menos 50 m', la cual será retirada diariamente; de este modo, el volumen diario absorberá la totalidad de las aguas de lavado (150 litros/día), evitando infiltraciones en el perfil del suelo y con ello afectación en la calidad de las aguas subterráneas. Para prevenir eventuales derrames al suelo, se exigirá al contratista de las obras, que al interior de las faenas destinen un área especial, con receptáculos resistentes y sin filtraciones.

Vialidad

De acuerdo a la tabla siguiente, el periodo de mayor flujo lo constituyen los 5 primeros meses, en los cuales se conformará la plataforma (nivelación) del recinto de Cocheras L2, lo que implicará un flujo de 3,75 camiones hora y luego disminuye conforme se aprecia en la tabla AD-5 de la Adenda. Las rutas asociadas a los viajes (flujos) se presentan en el Apéndice A del Anexo K Estimación de Emisiones, así como en el Anexo A, KMZ, documentos adjuntos en la Adenda. Respecto al transporte de residuos peligrosos, la frecuencia será trimestral, dado que se generarán aproximadamente 170 kg/mes de este tipo de residuos. En tal sentido, el transporte de residuos peligros no constituye un flujo relevante en el contexto de los flujos asociados al movimiento de tierra e insumos que se presenta en la Figura AD-3. Los flujos se generarán en horario diurno y se respetarán las restricciones del D.S. N* 13/2001 MINTRATEL.,

Tabla 5: Flujo de camiones por actividad, fase de construcción.

Actividad Duración Tipo de | Frecuencia | Frecuencia Rutas más y mes de | camiones diaria semanal probables ejecución

de la actividad Instalación de | 1 mes, mes | Camión 10,0 55,0 Américo Faenas 1 30t Vespucio Norte Express, Costanera Norte, Ruta 68. Traslado de 5 meses, Camión 37,5 206,3 Américo relleno mes2a6 tolva 16 Vespucio (plataforma) : mé Norte Express, calle Alcalde Guzmán y Autopista central. Traslado 2 meses, Camión 14,8 81,2 Caletera relleno y mes 7 y 8 tolva 16 General San estabilizado m' Martín, para obras Américo civiles Vespucio, El Rosal. Retiro de Américo marina de Vespucio obras civiles Norte Express, calle Alcalde Guzmán y Autopista central. Traslado de 2 meses, Camión 11,9 65,3 Caletera balasto para mes9y10 | tolva 16 General San vías mé Martín, Américo Vespucio, El Rosal. Retiro de 3 meses, 15,6 85,7 Américo marina de mes 8a10 Vespucio trincheras Norte Express, calle Alcalde Guzmán y Autopista

central. Traslado 12 meses, Camión 1,7 9,4 Américo hormigón mes8a18 | mixer 8 Vespucio para obras m norte Express, civiles Calle Senador Traslado 12 meses, 3,44 18,6 Jaime hormigón. mes 9 220 Guzmán, para Túnel calle Traslado Presidente hormigón Eduardo Prei para Montalva trincheras Traslado de 12 meses, Camión 0,1 0,5 Américo fierro para mes 8 a 18 30t Vespucio obras civiles Norte Traslado de 12 meses, 0,1 0,3 Express, fierro para mes.9 a20 Autopista túnel central Traslado de fierro para trincheras Traslado de 10 meses, Camión 0,1 0,4 Américo rieles para mes l0a 30t Vespucio vías 18 Norte Express, Costanera Norte, Ruta 68. Traslado de 3 meses, Camión 0,0 0,1 Américo estructuras mes lla 30t Vespucio para montaje 13 Norte Express, Costanera Norte, Ruta 68.

Fuente: Elaboración propia en base a tabla AD-4 de la Adenda.

Adicionalmente, en la tabla AD-5 de la Adenda se presenta un cronograma de flujo de camiones, donde se puede observar el flujo total por actividad y por mes de construcción.

De acuerdo.a lo señalado por el titular en la respuesta 1.1 de la Adenda Complementaria, “La mayor concentración de camiones durante el desarrollo del Proyecto, será fuera del horario punta mañana y punta tarde, y siempre según las estimaciones de flujos vehiculares”.

Se mantendrá un registro permanente en obra, de los camiones que ingresen y se retiren del proyecto.

Para la construcción del acceso secundario sobre el canal Huechuraba, se implementará una instalación de faenas que ocupará un tramo de 26 metros de una vía de la caletera de Américo Vespucio, para ello. se ha elaborado el plan de señalización, adjunto en el Anexo 1 de la Adenda. Para la implementación del plan de señalética contemplado durante la construcción del acceso secundario, se considerarán los lineamientos del Capítulo 5 del Manual de Señalización de Tránsito.

Debido a las características del Proyecto y de acuerdo a la Ley N” 19.474 MOP, la solicitud de factibilidad de acceso vial no es aplicable. Sin embargo, se coordinará de forma oportuna el punto. de acceso para el Proyecto junto a la Coordinación de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas a través de la inspección Fiscal de Obras del proyecto Américo Vespucio Norte Express. (Respuesta 6.4 a) de la Adenda).

4.3.2 SUMINISTROS BASICOS

Nombre Descripción Abastecimiento Agua potable: El agua para servicios sanitarios y camarines será abastecida de la red de de agua potable agua potable pública de la empresa Aguas Andinas.

=> y, servicios | aca industrial: El btendrá desde conexiones de red d b d higiénicos gua industrial: El agua se obtendrá desde conexiones de red de agua potable o comprada

a terceros.

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Aguas servidas: La cantidad de servicios higiénicos (excusados, lavatorios y duchas, entre otros) se encontrará conforme a lo estipulado en el Artículo 22 D.S, N* 594/1999 MINSAL, de acuerdo a la cantidad de personas consideradas en obra. En los frentes de trabajo, según corresponda al avance de las obras, se contará con baños químicos que serán provistos y mantenidos por una empresa debidamenté autorizada,

En el Anexo F de la Adenda se adjunta el Certificado de factibilidad de servicio de agua potable y alcantarillado N” 001302 de fecha 20/02/2017.

Sistema de abastecimiento eléctrico

El suministro de energía eléctrica para esta fase se obtendrá mediante empalme eléctrico a la red pública de distribución. Adicionalmente, los frentes de “trabajo contarán con tres grupos electrógenos de 5 KVA cada uno.

Combustible

Durante esta fase no se habilitará un área de manejo de combustible, ya que éste será suministrado directamente a las maquinarias, desde un camión debidamente autorizado para este efecto. Se estima un requerimiento de 3.000 litros mensuales de combustibles

Maquinarias

Se priorizará que la compra de bienes, insumos; .equipos y la contratación de servicios necesarios para la construcción del Proyecto, :se realice a proveedores de la Región Metropolitana. En la tabla 3 del Anexo 4 de la Adenda Complementaria se adjunta un detalle de la maquinaria y equipos requeridos para cada “una de las actividades a realizar durante la fase de construcción.

4.3.3 RECURSOS NATURALES RENOVABLES

El Proyecto no considera la extracción o explotación de recursos naturales renovables.

4.3.4 EMISIONES Y EFLUENTES

4.3.4.1 EMISIONES A LA ATMÓSFERA

Nombre

Descripción

Emisiones

En el Anexo K de la Adenda, se adjunta :el .informe de Estimación de Emisiones Atmosféricas actualizado del proyecto. Durante esta fase, las emisiones atmosféricas generadas serán producto del desarrollo: de las ':actividades que se describen a continuación:

Escarpe del terreno,

Excavaciones y nivelación del terreno,

Transferencia de material, carguío y volteo de camiones. Carga y descarga de material.

Tránsito de vehículos.

Combustión de maquinaria.

A continuación, se presenta un cuadro resúmen con las principales emisiones de esta fase:

Tabla 6: Emisiones atmosféricas, fase de construcción (Año 1).

MP2,5 [t] | MP10[t] |-MP30[t] ¡CO (t] | HC [t] | NOx [t] | SO, [t] Total 0,83 2,15 8,62 3,7 0,91 6,56 0,0030 Límite al 25 = = a 8 s0 según : PPDA

Fuente: Tabla EE-46, Anexo K de la Adenda.

De acuerdo a los cálculos realizados, adjuntós en el Anexo K de la Adenda, el proyecto no supera los límites establecidos en el artículo 98 del PPDA, por lo cual no deberá compensar emisiones.

Al respecto, la SEREMI de Medio Ambiente sé pronuncia conforme, mediante ORD. N? 929 de fecha 14 de noviembre de 2017, condicionado a:

*“3-- Utilizar flota de camiones con tecnología EURO V, tal como seseñala en el punto 6 del Anexo de Emisiones de la Adenda.

4— Aplicar durante la etapa de construcción el plan de huneciación de caminos así como el programa de verificación de éste, tal como lo declava en el Anexo de emisiones de la Adenda”.

4.3.4.2 EMISIONES LÍQUIDAS O EFLUENTES

Nombre Descripción Residuos Se considera el lavado de ruedas en el área de instalación de faenas. Estas aguas de lavado líquidos serán recibidas en una plataforma de hormigón que las condúcirá á través de canaletas a industriales un estanque de decantación de hormigón para separar el sólido: Los sólidos resultantes

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(Lavado de ruedas. y canoas de camiones mixer)

serán tratados como escombros, mientras que el agua será utilizada para la humectación de marina.

Se. estima, se generarán :150.litros/día de residuos líquidos industriales provenientes del lavado de. la betonera (canoa del mixer) y herramientas que se utilicen para el hormigón durante la :fase «de construcción. «Estas aguas.de lavado (también llamadas “lechada”, serán dispuestas temporalmente en recipientes, para que por decantación se separen los sólidos.- Estos sólidos serán retirados desde el estanque y serán dispuestos como escombros y, el agua residual será reutilizada para humectar el acopio temporal de marina de las faenas. El volumen de marina acumulada en el área del Proyecto se estima en a lo menos 50 m/:, la cual será retirada diariamente; de este modo, el volumen diario absorberá la totalidad de las aguas de lavado (150 litros/día), evitando infiltraciones en el perfil del suelo y con::ello: afectación :en la calidad de las aguas subterráneas. Para prevenir eventuales derrames al suelo, se exigirá al contratista de las obras que al interior de las faenas destinen un área especial, con receptáculos resistentes y sin filtraciones.

Residuos, líquidos domésticos (Aguas servidas)

Los residuos liquidos: domiciliarios (aguas servidas) provenientes del uso de las instalaciones sanitarias y baños, serán descargados al alcantarillado público mientras que las aguas servidas producidas en baños químicos serán retiradas periódicamente por una empresa especializada y autorizada. Se estima una generación aproximada de 7.650 Vdía de :aguas. servidas, correspondientes a. una dotación máxima de 90 trabajadores, considerando una dotación de agua potable de 100 Vhab./día y un factor de recuperación del 85%.

En el.-Anexo F.de la Adenda se adjunta el Certificado de factibilidad de servicio de agua potable y alcantarillado N*:001302 de fecha 20/02/2017.

4.3.4.3 EMISIONES DE RUIDO

Nombre

Descripción

Ruido

En el Anexo 2-2 de la DIA 'se presenta en Estudio Acústico del Proyecto, documento en el cual se identifican los receptores sensibles que pudiesen verse afectados por la ejecución del Proyecto, :se estiman-los niveles de ruido generados en las distintas actividades de la fase de construcción «y se evalúan las emisiones acústicas con respecto a los límites establecidos por.el D.S. .N*:38/11 del MMA. Finalmente, se establecen las medidas de control en caso de superar el límite establecido por la normativa.

Los receptores identificados: se encuentran emplazados en 2 comunas. Según el Plan Regulador de Huechuraba el Proyecto como sus receptores 1 al 17 (Tabla 1 e Ilustración 3 del Anexo .2-2 de la DIA) se encuentra en zona ZI2. Por otra parte, según el Plano Regulador de Recoleta los receptores 18 al 23 se encuentran en zona U-H (Tabla 1 e Tlustración 4 del Anexo 2-2 de la DIA). De acuerdo a lo anterior, los receptores se encuentran en-zonas homologadas como Zona II para la comuna de Huechuraba, ya que se permite uso. de. equipamiento de todo tipo, talleres de impacto similar al industrial inofensivos, actividades. de:servicio.de carácter industrial inofensivo. Por su parte, los receptores ubicados. en la comuna de Recoleta se encuentran en Zona II ya que se permite equipamiento y .zonas residenciales, pero se encuentran excluidas las actividades productivas.

Para esta fase se contemplaron los escenarios más representativos y desfavorables según diseño del Proyecto, de los cuales 3 se ejecutan en horario diurno y 1 en horario noctumo. Cada escenario considera todas «las actividades y maquinarias funcionando de forma simultánea.

ESCENARIOS EN HORARIO DIURNO. Escenario 1:

Implementación de Instalación de Faenas Movimiento de Tierras Túnel y Trincheras. Movimiento. de Tierras Cocheras y Edificios

Escenario 2:

Movimiento de Tierras para Caminos Internos.

Instalación de Vías Férreas.

Ejecución . Obras. Civiles «Fundaciones Nave Cocheras, Edificio de Administración, Edificios Menores y Trincheras.

Montaje Estructura Metálica Nave Cocheras.

Instalación de Servicios.

Pavimentación.

Escenario 3: Ejecución Obras Civiles Fundaciones Nave Cocheras, Edificio de Administración,

12

Edificios Menores y Trincheras. Instalación de Vías Férreas

ESCENARIOS EN HORARIO NOCTURNO. Escenario 4: Movimiento de Tierras desde Túnel

Escenario $: Ingreso camión mixer hacia Túnel.

El Proyecto contempla incorporar medidas de control para dar cumplimiento a los niveles máximos permitidos por el D.S. N*38/11 del Ministerio de Medio Ambiente. Estas medidas se detallan en el punto 5.5.1 del Anexo 2-2 de la DIA.

De acuerdo a lo indicado en las tablas 13,15, 17, 19 y 21 del Anexo 2-2 de la DIA, se puede concluir que estableciendo un control eficaz de las emisiones acústicas para las etapas de evaluación a través de las medidas de control indicadas y según los lineamientos generales establecidos en el estudio acústico presentado por el titular en el Anexo 2-2 de la DIA, los valores de inmisión de ruido en los receptores ubicados en las áreas de influencia definidas por el Proyecto, presentan un nivel de rúido que cumple con los valores máximos permitidos para horarió diurno y nocturno según el D.S. N* 38/2011 del Ministerio de Medio Ambiente para cada escenario de la fase de construcción del Proyecto.

Al respecto, la SEREMI de Salud se pronuncia cotiforme, mediante ORD. N*6359 de fecha 13 de noviembre de 2017, condicionado a:

“Etapa de Construcción:

Se deberá implementar una barrera acústica perimetral al emplazamiento del proyecto, esta deberá tener una altura de al menos 2.5 m.:La materialidad de la barrera acústica deberá cumplir con una densidad superficial de al menos 10 kg/m2, como por ejemplo una placa contrachapada de OSB com un espesor':miínimo de 18 mm y con un revestimiento de 50 mm de material absorbente sonoro con una densidad igual o mayor a 14 kg/m3. Las uniones entre placas de la barrera perimetral podrán ser fijas o móviles, procurando que dichas uniones entre ellas y el piso queden bien selladas. La ubicación de la barrera acústica es la indicada en la ilustración 5 del Anexo 2-2 “Evaluación Acústica” de la DIA”.

“Todas las Etapas:

Se deberán cumplir en todo momento los límites máximos permitidos por el D.S. N* 38/2011 del MMA, que establece “Norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica” o el que lo reemplace”.

4.3.5 RESIDUOS

Y SUSTANCIAS PELIGROSAS

4.3.5.1 RESIDUOS NO PELIGROSOS

Nombre

Descripción

Residuos sólidos domiciliarios y asimilables

Se generarán 90 kg/dia de residuos sólidos domésticos, que estarán principalmente constituidos por materia orgánica, papeles, cartones, entre otros. Estos residuos serán almacenados temporalmente en contenedores adaptados para ello, para posteriormente ser trasladados por el Servicio de Recolección Municipal desde la faena hasta el sitio de disposición final autorizado. En caso de qué rio sea posible contar con el Servicio de Recolección Municipal, se contratará un servicio privado autorizado “para su retiro. Se coordinará con la Municipalidad de Huechuraba la sobre-generación o excedentes de residuos sólidos domiciliarios y asimilables de acuerdo ala Ley de Rentas Municipales y a ordenanzas locales si las hubiere. (Respuesta 8.1.3 de la Adenda).

Residuos industriales no peligrosos

Durante las obras de construcción, se generarán residuos sólidos como escombros, despuntes de fierro, materiales de embalaje, despuntes de madera, entre otros. Estos serán almacenados de forma temporal en un sector debidamiente señalizado, desde donde serán retirados y dispuestos en un sitio autorizado. Se estima que en total se producirán 650 kg/mes de residuos sólidos inertes industriales. El detalle se presenta en la tabla siguiente:

Tabla 7: Detalle Residuos Industriales No Peligrosos.

Cantidad referencial en peso y/o volumen de Residuos Sólidos Inertes

Despuntes de fierro y 200

alambre

Despuntes de madera. 150

Tipo de residuos

Otros (cartones, plásticos, 300

13

etc.)

650 Fuente: Tabla 1-11 de la DIA.

Total

En obra se mantendrán los registros de disposición final de los residuos. Además, se contempla la realización de la declaración en el Sistema RETC. (Respuesta 1.9 de la Adenda).

Mayores detalles en Anexo 3-2, PAS 140 de la DIA.

4,3.5,2 RESIDUOS PELIGROSOS

Nombre Descripción Residuos Se generarán :170..kg/mes. de residuos industriales peligrosos tales como equipos de peligrosos protección personal contaminados con aceites; guaipes y paños con aceites; grasa usada;

envases de lubricantes; arena «contaminada .con lubricante en caso de derrame; tarros de pintura usada; entre :otros. Estos residuos serán almacenados en tambores metálicos con tapa y rotulados según lo establece la NCh 2190 Of2003, dentro de la bodega de acopio temporal :de residuos peligrosos, manejándose de acuerdo a lo que indica el D.S. N* 148/03. del MINSAL. El retiro de los residuos peligrosos a un sitio de disposición final lo realizará una empresa debidamente autorizada por la Autoridad Sanitaria, al menos cada seis meses. Se estima que mensualmente se generarán 170 Kg, según tabla siguiente

Tabla 8: Proyección generación residuos peligrosos.

Residuo Peligroso Cantidad Clase NCh Tipo de Riesgo NCh (kg) 382/04 2190/03 Envases usados vacios con s0 3 Inflamable pintura Envases usados de 40 3 Inflamable diluyentes u otros Desecho aceite lubricante 30 3 Inflamable usado Paños, guantes, guaipe 50 4 Inflamable Total 170

Fuente: Tabla 1-12 de la DIA.

Durante esta fase se dispondrán los residuos de acuerdo a su tipología con el objetivo manejar por separado cada tipo de residuos, en caso de derrames (hidrocarburos) éstos serán manejados como un residuo peligroso. En obra se mantendrán los registros de disposición final de los residuos. Además, se contempla la realización de la declaración en el Sistema RETC. (Respuesta 1.9 de la Adenda).

Mayores detalles en Anexo 3-3, PAS 142 de la DÍA.

Referencia al ICE para

mayores detalles Capítulo IV del ICE. sobre esta fase, 4,4. FASE DE OPERACIÓN.

4.4.1 PARTES, OBRAS Y ACCIONES.QUE COMPONEN EL PROYECTO.

4.4.1.1 PARTES Y OBRAS.

Obras permanentes

Las obras permanentes :son «aquellas que se encontrarán activas y que permiten el desarrollo de las «actividades del Proyecto a lo largo de su vida útil. De acuerdo a lo anterior, estas obras son las siguientes (punto 1.2.2.3 de la DIA):

Accesos: El:recinto. Cocheras contará con un acceso principal, por calle José Joaquín Aguirre Luco, y un acceso secundario por la caletera de la Avenida Américo Vespucio Norte,

Caminos internos: Para la circulación de vehículos al interior del recinto, se proyecta un camino 'interior: principal, el cual comunica con ambos accesos, más algunos caminos secundarios para acceder. tanto al galpón de Cocheras como a la zona de edificios, ubicándose, además, en esta última zona, los estacionamientos.

Túnel y trinchera: Para la conexión de la estación Vespucio Norte de Metro con el recito de Cocheras, se proyecta un túnel de enlace. (Figura 1-4 de la DIA). A lo largo del trazado del túnel de 324. m de longitud, se diferencian dos secciones funcionales de túnel y una transición entre ambas:

14

• Túnel de vía única (193,4 m).

• Túnel de vía doble (127,5 m).

• Transición de vía única a vía doble (3,1 m)

(Mayores antecedentes en el punto 1.2.2.3 de la DIA “Túnel y trincheras”

Vías: Las vías en el interior del túnel se proyectan dobles en el tramo inicial, cercano a la Estación Vespucio Norte y de una vía hacia el recinto de Cocheras. De acuerdo a lo anterior, en el sector de trincheras se proyecta sólo una vía, hasta llegar a la cota de superficie, desde donde se desarrolla un haz de «vías para “14 trenes o convoyes, que continúa hasta el sitio final de estacionamiento, en el galpón cocheras, para su resguardo.

Galpón cocheras: Corresponde a una estructura techada que guardará los coches, con una capacidad de almacenamiento para 14 trenes. Esta edificación estará abierta por tres lados, mientras que por el lado sur estará cerrada. Respecto asus dimensiones, en la vertical se proyecta su altura mínima libre de 3 m, alcanzando 9 m en lá cumbrera, mientras que, en superficie, se proyecta un ancho de 62 m, y 145 m'de'largo,'alcanzando una superficie total de 8.700 m?. El techo es de estructura liviana, con un diseño a dos aguas y una pendiente de 5%,

Edificio técnico: Como apoyo a las labores de guardado“de las cocheras, se proyecta la construcción de un edificio técnico, denominado SER/SAF, en cuyo interior se dispondrán los equipos eléctricos de las Cocheras. Está estructura será de superficie rectangular, de 13,8 m de ancho y 30,25 m largo, abarcando una superficie total de 417 m?.

Edificio administrativo: En este edificio se encontrarán las oficinas de los encargados de las distintas áreas de operación, y se proyecta en tres pisos de alto, con una estructura principal en hormigón armado, y una superficie total de 473 m?,

Instalaciones de servicios: El proyecto contempla la'ejecución de las instalaciones básicas de aprovisionamiento de agua potable y evacuación de aguas servidas. Además, se proyectan las obras de redes de riego, red húmeda y de evacuación de aguas lluvias,

Bodegas generales: Se proyectan dos bodegas generales'en toda el área del Proyecto, las que tendrán una dimensión de 5,5m x 11 m, y estarán separadas en-dos módulos de 5,5 m x 5,5 m. Por último, en la zona del galpón de Cocheras se proyectan algunas instalaciones anexas, consistentes en camarines con'baños, bodegás: y “salas de compresores y de tableros, cuyas dimensiones en planta serán de 7,5 mx 18,7'm, abárcando una superficie total de 10 m?.

Red húmeda

Se contará con una red húmeda interconectada para el control de incendios, orientada a la extinción de éstos.

Zonas de acopio de residuos

Debido a que las actividades del Proyecto se reduce al aparcamiento de trenes, solo se estima la generación de residuos domiciliarios, siendo estos alimentos, plásticos, papeles y cartones, además de 5 kg/día producto de la limpieza seca de los trenes. Los residuos domiciliarios serán almacenados temporalmente en contenedores tipo lutocar con tapa de 200 litros para ser retirados por el servicio” de recolección municipal. (Mayores antecedentes Anexo 3-2 de la DIA).

4.4.1.2 ACCIONES.

Nombre Descripción Estacionamiento | El aparcamiento de trenes se realizará de forma manual, dirigida por el conductor a bordo de Trenes. del tren y supervisada desde el Puesto “dé Mando'del Taller (PMT), ubicado en el nivel

superior del edificio administrativo. Está será la principal actividad del Proyecto, es decir, albergar los trenes que no se encuentran en operación, en un sector confinado y seguro.

Circulación de trenes y maquinaria de vías.

Al interior de Cocheras existirán diversas vías que permiten el ingreso y salida de trenes involucrados en su operación, como también' mániobras de“ótros vehículos tales como trackmobile (remolque de trenes), carro plano (desplazamiento de materiales sobre la vía) y grúa horquilla (traslado de elementos).

Limpieza Seca Interior de Trenes.

Esta actividad se realizará cuando los trenes se encuentren estacionados en la Cochera (generalmente en horario nocturno), lo cual consiste en realizar un aseo en seco al interior de los trenes. Esta tarea también se realiza en-las estaciones terminales de las líneas operacionales de Metro.

Inspecciones de Trenes

Enmarcado en las labores de operación, al momento en que -los trenes se encuentran estacionados en la Cochera, eventualmente se'les realiza uña inspección visual en busca de cualquier desviación o anomalía que pudiese presentar, debido'a la operación natural de los trenes. Esta actividad la realiza gente especializada en este tema. Si se encontrase alguna anomalía se enviará el tren a un:taller de Metro que cuente con instalaciones para el mantenimiento. No se realizará el mantenimiento ni la reparación de la anomalía en Cocheras Vespucio Norte de Línea 2.

15

Mantención de

Durante la operación del Proyecto se realizarán mantenciones de las instalaciones y

Instalaciones. equipos con el objeto de mantener una adecuada operación del recinto de Cocheras,

Carga y | De acuerdo a los requerimientos de la operación de Linea 2, eventualmente será necesario descarga de | ingresar desde este:recinto de Cocheras al equipo de mantenimiento de vías de Metro. materiales.

Evacuación de aguas lluvias

Las zanjas de infiltración proyectadas se encuentran a una profundidad promedio de 2 metros desde el nivel del suelo.Por otro lado, en las calicatas realizadas en los alrededores del Proyecto, que fluctúan entre los 6 y 25 «metros de profundidad, no se detectaron afloramientos de ¡napa. La solución de evacuación y drenaje de aguas lluvias propuesta, considera que el agua caída sobre suelo impermeabilizado sea conducida hasta una zona provista con zanjas de infiltración, por lo cual no se producirá aumento significativo del escurrimiento superficial:respecto.a los producidos en la situación sin Proyecto. Dicho volumen de :infiltración es ¡el correspondiente al exceso de aguas lluvias respecto a la cuota del'predio determinada en el Plan Maestro de Aguas Lluvias. Cabe mencionar que el galpón de Cocheras contará con canaletas que conducirán el agua lluvia hasta una obra de descarga enel canal Huechuraba.

Actividades “de Mantención

Aguas lluvias: En relación:a la mantención del sistema de evacuación de aguas lluvias, se propone un plan de mantenimiento que asegure un adecuado funcionamiento hidráulico de las mismas para toda la vida útil del Proyecto y que consiste en lo siguiente:

Revisión y limpieza periódica: de cámaras y sumideros, remoción de basuras y sedimentos las veces:que sea necesaria durante la temporada de lluvias. Si bien esta actividad deberá ser periódica, será.de carácter obligatorio previo a un evento climático importante, según la autoridad imponga algún tipo de alerta.

El Proyecto contempla zanjas de infiltración en base a cubo-drenes de polipropileno, con lo cual se [aumenta significativamente la vida útil de la solución de aguas lluvias y su eficiencia, debido a que estos tienen una capacidad mayor de almacenamiento de agua y la acumulación de sedimento afecta menos su funcionamiento que a las zanjas tradicionales. No obstante, se contempla un programa de mantenimiento para dichas zanjas cada 5 años, consistente en la descolmatación de la superficie, reemplazo del material que conforma la superficie y del: filtro de geotextil y limpieza o reemplazo de los cubo-drenes, dependiendo : de su :estado.: Esta. mantención deberá ser realizada por una empresa especialista en ello y.se deberá hacer en los meses previos a la temporada de lluvias.

Cabe destacar. que :este recinto.no contempla el mantenimiento de trenes, esta actividad será realizada en «talleres mecánicos en las localidades cercanas. (Respuesta 1.3 de la Adenda Complementaria).

Vialidad

Durante la fase.de operación los flujos se acotan a camiones de servicios, entre los cuales destaca el combustible, camión de residuos sólidos domiciliarios, mantenimiento de vías, entre otros. Los horarios de los viajes cumplirán con las restricciones del D.S. N* 18/2001 MINTRATEL.

Se mantendrá en obra un registro de la entrada y salida de camiones.

4.4.2 SUMINISTROS BÁSICOS

Nombre

Descripción

Agua potable y alcantarillado de aguas servidas

Se contará con'instalaciones sanitarias permanentes conectadas a la red pública de agua potable y.alcantarillado, en número de baños y duchas correspondiente a lo establecido en la normativa vigente. La cantidad de servicios higiénicos (excusados, lavatorios y duchas, entre: otros) se encontrará conforme a lo estipulado en el Artículo 22 D.S. N*594/1999 MINSAL, de acuerdo a la cantidad de personas consideradas en obra.

En el Anexo.F:de la Adenda se adjunta el Certificado de factibilidad de servicio de agua potable y alcantarillado N* 001302 de fecha 20/02/2017.

Electricidad

El suministro de energía eléctrica del Proyecto se obtendrá mediante empalme eléctrico a la red pública de distribución. Adicionalmente, se tendrá un generador de respaldo de 100 KVA.

Combustible

Durante esta fase se requerirá de un estanque de almacenamiento de combustible de 2.000 litros para el generador de emergencia y el track mobile (locomotora de mantenimiento), el cual estará emplazado dentro de la Bodega General. Esta bodega estará compuesta por muros de hormigón armado, que tendrán altura total libre de 4,1 m y altura total de 5,3 m. El techo será de material ligero, dado principalmente por cerchas de acero, y el piso estará recubierto por un radier de hormigón armado.

4.4.3 PRODUCTOS GENERADOS

El Proyecto no contempla la generación de productos.

4.4.4 RECURSOS NATURALES RENOVABLES

El proyecto no contempla en su fase de operación, la extracción ni explotación de recursos renovables.

16

4.4.5 EMISIONES

Y EFLUENTES

4.4.5.1 EMISIONE

S ATMOSFÉRICAS

Emisiones (ton/año)

Para la fase de operación del proyecto no se considera la emisión de contaminantes atmosféricos, por cuanto no se presentarán actividades que las emitan, principalmente por el funcionamiento eléctrico de los trentes y de las instalaciones, a excepción de la operación esporádica del generador de respaldo dé 100'KVA, el que se éstima operará 100 horas al año, lo que involucra las siguientes emisiones anuales:

e MP2.5: 10,4 kg. e MPI10: 10,7 kg. e C[CO:32,5 kg.

e NOx: 150,4 kg. e SOx: 10,0 kg.

De acuerdo a los antecedentes adjuntos en el Anexo K de la Adenda, el proyecto no supera los límites establecidos en el artículo 98 del PPDA;.por lo .cual no deberá compensar emisiones,

Al respecto, la SEREMI de Medio Ambiente se pronuncia conforme, mediante ORD, N* 929 de fecha 14 de noviembre de 2017, condicionado a:

“3-- Utilizar flota de camiones con tecnología EURO V, tal como se señala en el punto 6 del Anexo de Emisiones de la Adenda.

4-- Aplicar durante la etapa de construcción el plan de humectación de caminos así como el programa de verificación de éste, tal cómo lo declara en el Anexo de emisiones de la Adenda”.

4.4.5.2 EMISIONE.

S LÍQUIDAS O EFLUENTES

Nombre

Descripción

Residuos líquidos

Aguas servidas: Se contará con instalaciones sanitarias definitivas. Se estima la generación diaria de 4.250 litros de aguas servidas, considerando una dotación de 100 litros por trabajador y un factor de recuperación del 85% para la fase de operación (50 trabajadores). En el Anexo F de la Adenda se adjunta el Certificado de factibilidad de servicio de agua potable y alcantarillado N* 001302 de fecha-20/02/2017.

La operación del Proyecto no contempla actividades que generen residuos industriales líquidos.

4.4.5.3 EMISIONE

S DE RUIDO

Nombre

Descripción

Ruido

Para la fase de operación se consideraron diversos escenarios para la evaluación acústica, tanto para horario diurno como :noctúrno, -asociado ;a «la «utilización de equipos y maquinarias, las cuales se detallan en las tablas'6 a 11 'del Anexo 2-2 de la DIA

El Proyecto considera incorporar medidas de control para dar cumplimiento a los niveles máximos permitidos por el D.S. N*38/11 del Ministerio de Medio Ambiente. Estas medidas se detallan en el punto -5.5.2: del “Anexo 2-2 ¿de "la DIA y se refieren principalmente a la instalación de un muro medianero perimetral, pantallas acústicas y portón de acceso al recinto.

De acuerdo a lo indicado en las tablas'24,-27 y 30 del Añexo 2-2 de la DIA, se puede concluir que estableciendo un control eficaz delas emisiones acústicas para las etapas de evaluación a través de las medidas de control indicadas y según los lineamientos generales establecidos en el estudio acústico presentado por el titular en el Anexo 2-2 de la DIA, los valores de inmisión de ruido en los :receptores “ubicados en “las áreas de influencia definidas por el Proyecto, presentan un nivel de rivido «que cumple con los valores máximos permitidos para horario diurno: y nocturno según-el D.S.:'N*-38/2011 del Ministerio de Medio Ambiente, para cada escenario de la fase de operación del Proyecto.

Al respecto, la SEREMI de Salud se pronuncia conforme, mediante ORD. N*%6359 de fecha 13 de noviembre de 2017, condicionado a:

“Etapa de Operación:

Se deberá instalar un muro medianero' en todo el perímetro del proyecto, con una altura de 2.5 m del tipo pandereta comercial de hormigón de ancho mínimo de 40 mm, Este muro no deberá presentar fisuras ni vanos, deberá ser totalmente hermético. La ilustración 10 del Anexo 2-2 “Evaluación Acústica” de la DIA. Indica la ubicación exacta de esta barrera.

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Se deberá instalar pantallas acústicas con longitudes de 40 m y adosadas a la cara nor- oriente de cocheras y otra de 6 m hacia el oriente. Ambas deben tener una altura de 7 m. La materialidad deberá ser de paneles acústicos de acero de 0.6 mm de espesor más lana de roca de 80 mm de espesor, y un remate interior de metal perforado de 0.5 mm de espesor. La ilustración 10 del Anexo 2-2 “Evaluación Acústica” de la DIA. Indica la ubicación de las barreras.

Se deberá instalar un portón de acceso por la caletera de Américo Vespucio construido en acero carbono de 2mm de espesor mínimo, con una largo total de 7 m y una altura de 4 m. Se deberá completar ambos costados del portón hasta quedar con un largo total de 13 m, desde límite sur oriente hacia el poniente. La ilustración 10 del Anexo 2-2 “Evaluación Acústica” de la DIA. Indica la ubicación exacta de esta barrera.

Todas las Etapas:

Se deberán cumplir en todo momento los límites máximos permitidos por el D.S. N* 38/2011 del MMA, que establece “Norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica” o el que lo reemplace”.

4.4.6 RESIDUOS

4.4.6.1 RESIDUO:

S NO PELIGROSOS

Nombre

Descripción

Residuos sólidos domiciliarios y asimilables

Debido a que las actividades del Proyecto se reducen al aparcamiento de trenes, solo se estima la generación de residuos domiciliarios, es decir, alimentos, plásticos, papeles y cartones, los que serán generados en una tasa de 1 kg/persona/día, alcanzando un total de 50 kg/mes, considerando una dotación de 50 personas. Además, se generará 5 kg/día de residuos producto de la limpieza seca de los trenes. Los residuos domiciliarios serán almacenados temporalmente en contenedores tipo lutocar con tapa de 200 litros para ser retirados por el servicio de recolección municipal.

Mayores antecedentes en el Anexo 3-2, PAS 140, de la DIA.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Capítulo IV del ICE.

4.5. FASE DE CIERRE.

El proyecto no contempla fase de cierre debido a las características del mismo, el cual tiene considerada una vida útil de carácter indefinido.

4.6. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO O ACTIVIDAD.

4.6.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN.

Fecha estimada de inicio

Se estima para abril de 2018.

Parte, obra o acción que establece el inicio.

El hito que da inicio corresponde a la implementación de la Instalación de Faenas.

Fecha estimada de término.

Se considera un período de 20 meses desde el inicio de la fase de construcción.

Parte, obra o acción que establece el término.

Se dará término a la fase de construcción con las obras relativas a la pavimentación.

4.6.2. FASE DE OPERACIÓN.

Fecha estimada de inicio.

El proyecto estima iniciar su fase de operación una vez concluida la construcción.

Parte, obra o acción que establece el inicio.

La fase de operación se iniciará con el estacionamiento de trenes y la circulación de trenes y maquinarias en las vías.

Fecha estimada de término.

Indefinida.

4.6.3. FASE DE CIERRE

No contempla

4.7 MANO DE OBRA

Fases Número máximo de personas Número promedio de personas Construcción 50

Operación 50 trabajadores, distribuidos en 3 turnos diarios.

Cierre No contempla

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5”, Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y cireunstancias del artículo 11 de la Ley N” 19.300:

Tabla 5.1, RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS.

Aire: Aumento de concentraciones de material particulado y otros contaminantes atmosféricos y aumento en los niveles de ruido respecto al límite normativo.

De acuerdo a los cálculos de emisiories atmosféricas, adjuntos en el Anexo K de la Adenda, el proyecto no supera los límites establecidos en el artículo 98 del PPDA en ambas fases, por lo cual no deberá compensar emisiones. Sin perjuicio de ello, para minimizar las emisiones atmosféricas generadas por el proyecto durante la fase de construcción, el titular considera implementar las medidas de control descritas en el punto 8 del citado Anexo.

Impacto ambiental no significativo.

Respecto a la emisión de ruido, en base a modelaciónes, éstas indican que las actividades inherentes a ambas fases del Proyecto no superarán el nivel de inmisión de ruido máximo permitido por el D.S:"N 38/11'del MMA para horario diurno y nocturno al implementar correctamente las medidas de control indicadas en el capítulo 8, puntos 5.5.1 y 5.5.2 del Anexo 2-2 de la DIA.

Emisiones atmosféricas Construcción: Escarpe, excavaciones, carga y descarga, transferencia de material, actividades de transporte, combustión de maquinaria.

Ruido

Construcción: Actividades de la fase de construcción (implementación instalación de faenas, movimiento de tierra, instalación de vías; ejecución de obras civiles, montaje de estructuras, instalación de servicios, etc.) y su' maquinaria.

Parte, obra o acción que lo genera.

Operación: Maquinarias y equipos (camión articuládo para - distribución de materiales, generador eléctrico, tren articulado ingresando a cocheras).

Existencia de población | El Proyecto se emplaza próximo a la actual estación terminal Estación Vespucio cuya salud pudiera verse | Norte, en una zona donde la actividad que desarrollará el Proyecto es compatible afectada con los instrumentos de planificación territorial existéntes, de acuérdo a lo presentado en el Anexo 2-2 de la DIADe acuerdo ala tabla 1 del Anexo 2-2 de la DIA, la población cercana al proyecto se compone de empresas, industrias y edificios residenciales (Hustración 1:del Anexo 2-2 de la DIA):

Fase en que se presenta, | Construcción y Operación (según corresponda).

Referencia al ICE para | Puntos 5.1 y 6.1 del ICE. mayores detalles sobre este impacto específico.

El proyecto no genera ni presenta riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que este genera o produce.

Tabla 5.2, EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA:CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE.

El área de emplazamiento del proyecto se encuentra antropizada, por lo que la ejecución del mismo no interferirá en la pérdida de suelo o de su capacidad de sustentar biodiversidad.

El Proyecto se emplazará en una zona destinada a áreás urbanas e industriales; cón alta intervención, por cuanto no existe presencia de fauna ni flora silvestre.- Sin «perjuicio de Jo :anterior, el titular realizó el levantamiento ambiental del componente Arbolado Urbano (Anexo 2-4 de la DIA), de acuerdo a ello, el área del Proyecto cuenta con 61 individuos de arbolado urbano, ninguna de ellas se encuentra bajo categoría de conservación, los que serán descepados. Por lo anterior, no se prevén efectos significativos sobre los recursos naturales presentes en las áreas de las obras del Proyecto, por cuanto éstas se sitúan en un área industrial, ya intervenida,

En cuanto al recurso agua, este no será utilizado por el Proyecto, obteniéndose 'el agua para desarrollar el Proyecto de la red pública de agua potable. Además, las aguas lluvias que se generen sobre la superficie del proyecto no serán utilizadas por éste, sino que será en parte infiltrada «y en parte descargadas al canal Huechuraba, para lo cual se cuenta con factibilidad de la DOH, factibilidad que se adjunta en el Anexo BH de la Adenda

El manejo de residuos para ambas fases del proyecto se realiza conforme lo establece la legislación vigente. Los residuos generados en la fase de construcción serán manejados y dispuestos-en sitios autorizados según se detalla en los puntos 1.6.1.2, 1.6.1.3, 1.6.2.2 y 1.6.2.3 y Anexos 3-2 y 3-3 de la DIA. Se llevará un registro detallado del destino de disposición final por cada residuo generado. Durante laOperación se generarán sólo residuos domiciliarios, los cuales serán manejados conforme lo señala el titular en'el Anexo 3-2 de la DIA.

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En cuanto a las emisiones atmosféricas, de. acuerdo a los cálculos de emisiones atmosféricas, adjuntos en el Anexo K de la Adenda, el proyecto no supera los límites establecidos en el artículo 98 del PPDA en ambas fases. Sin perjuicio de ello, el titular considera implementar las medidas de control de emisiones descritas en el punto 8 del citado Anexo.

De acuerdo con las calicatas realizadas en el área del Proyecto por el titular (Apéndice A del Anexo 2-3 de la DIA) y a los niveles estáticos del pozo Santa Victoria (Apéndice B del mismo Anexo de la DIA), en el sector no existen afloramientos de agua subterránea antes de los 25 metros de profundidad (profundidad del túnel), considerando. que el nivel estático. en:el último año. observado (2015) es de 36,8 m de profundidad. Del registro de niveles :se. observa 'una tendencia de profundización del nivel freático de aproximadamente 2 metros por año. El titular señala en la respuesta :1.15.de la Adenda lo siguiente: “Cabe mencionar que el Proyecto no extraerá aguas subterráneas, ya que se cuenta con la factibilidad de agua potable de la red pública de suministro, la que se presenta en el Anexo F”.

Las aguas servidas provenientes -del uso de las instalaciones sanitarias y baños, serán descargados al alcantarillado público : mientras que las «aguas. servidas producidas en baños químicos serán retiradas periódicamente -por una .empresa. especializada y autorizada. Las aguas de lavado, serán dispuestas temporalmente en recipientes, para. que por decantación se separen los sólidos. Posteriormente, el agua se reutilizará para humectar la marina acopiada, previo a su retiro, la que será retirada diariamente.

Las sustancias peligrosas a utilizar por el Proyecto, no generarán exposición del suelo a contaminantes, ya que éstas serán manejadas de acuerdo a la normativa de almacenamiento vigente,

Durante la construcción «no. se habilitará un área de manejo de combustible, ya que éste será suministrado directamente a las maquinarias, desde un camión debidamente autorizado para este efecto. Durante la operación se requerirá de un estanque de almacenamiento de combustible de 2.000 litros para el generador de emergencia y el track mobile (locomotora de mantenimiento), el cual estará emplazado dentro de la Bodega General. Esta bodega estará compuesta por muros de hormigón armado, que tendrán altura total libre de 4,1 m y altura total de 5,3 -m. El techo será de material ligero, dado principalmente por cerchas de acero, y el piso estará recubierto por un radier de hormigón armado.

Referencia al ICE para Punto 6.2 del ICE mayores . detalles sobre este impacto específico.

El proyecto no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo; agua y-aire.

Tabla 5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS, O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y: COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS.

Aumentos en los tiempos de desplazamiento y obstrucción del libre tránsito.

El titular declara en la respuesta 4.1 de la Adenda Complementaria referente a las obras requeridas para la construcción del acceso secundario y la ocupación de una de las pistas de la caletera de Av. Américo Vespucio, lo siguiente: “Dado que la primera pista de: la caletera de Américo Vespucio se requiere utilizar para ejecutar el acceso secundario, según lo presentado. en el Anexo 1 de la Adenda “Plan de Seguridad Vial”. Metro se compromete a intervenir esta pista durante solo dos (2) meses, durante enero y febrero, y así no provocar alteraciones en el tránsito de los vehiculos y peatones durante los meses de mayor demanda vial (marzo: a diciembre). El uso de esta calzada de forma temporal no provocará restricciones. para :la libre circulación, se reitera que se mantiene siempre la conectividad vial:y peatonal (ver Figura ADC-1), en la cual se presenta que el angostamiento mantiene una pista en funcionamiento y la vereda. Sumado, a lo Impacto ambiental no | anterior, previo al inicio de las. obras se implementará un Plan con las Medidas significativo. de Seguridad Vial enfocada a informar, prevenir, regular y guiar a los usuarios de: las interrupciones que se producirán por dos meses en la calzada, manteniendo: la señalización transitoria durante ambos meses que se utilizará la primera pista de la caletera”

Cabe mencionar, que. en el área residencial de la Calle G (área identificada en la figura ENT-1, Anexo Ñ de la Adenda y que considera desde el retorno en calle el guanaco hasta calle Retiro) en la comuna de Recoleta, no se realizarán obras ni acciones ' que “afecten “la libre circulación, conectividad ni generen aumento significativo de los tiempos de desplazamiento.

Por: otro :lado, el:Proyecto no generará obstrucción ni restricción a la libre circulación, “a la conectividad ni el aumento significativo de los tiempos de desplazamiento, ya que la frecuencia de camiones durante la construcción del Proyecto no superará los 4 camiones hora, los que mayoritariamente se trasladarán

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por autopistas. El período de mayor flujo lo constituye los 5 primeros meses, en los cuales se conformarán la plataforma (nivelación) del recinto de Cocheras Línea 2, lo que implicará un flújo” de 3,75 camiones hora y luego disminuye conforme se aprecia en la tabla AD-5 de la Adenda, es decir, varía en el resto del período de construcción de 0,53 a 3,28 camiones hora. Sin embargo, se evitará la circulación de camiones dentro del horario punta mañana y punta tarde, como una medida de reducir la congestión de las vías: Para mayor información, en la Tabla AD-4 de la Adenda se presentó el detalle de los viajes de camiones, en tanto que en la Tabla AD-S de la Adenda“se presenta la distribución de los flujos de camiones durante la fase de construcción.

De acuerdo a la caracterización realizada, adjunta en el Anexo 2-6 de la DIA y Anexo Ñ de la Adenda, las obras y acciones a realizar por el Proyecto serán desarrolladas dentro de un área: delimitada, :las: cuales no serán alterados ni intervenidos sus accesos ni tampoco la: calidad de sus bienes, equipamiento, servicios ni infraestructura básica.

Fase en que se presenta | Construcción.

Parte, obra o acción que | Vialidad. lo genera.

Existencia de grupos | De acuerdo a lo señalado por el titular en la respuesta 4.7 de la Adenda, el área de

humanos en el área de | influencia para el componente Medio humano, conforme a los lineamientos de la

influencia Guía Sobre el Área de Influencia' enel SEIA, :sé circunscribe al polígono

delimitado por las siguientes calles, que son detalladas en la Figura AD-7 de la

Adenda:

e Al norte: Calle José Joaquín” Aguirre Luco, entre calle El Rosal y límite oriente del área del Proyecto.

• Al sur: calle G.

• Al oriente: calle Guanaco, entre caletera de Avenida Américo Vespucio y calle G.

• Al poniente: calle El Rosal, entré calle G y calle José Joaquín Aguirre Luco.

De acuerdo a lo señalado por el titular en el Anexo 2-6 de la DIA las actividades que se realizan en el entorno del Proyecto corresponden a: “...actividades industriales, económicas y/o productivas, bienes y servicios, entre otros. Se pudo identificar la existencia de edificaciones de poca altura, generalmente con materiales sólidos”. A continuación, señala: “Las características viales del entorno del Proyecto, facilitan el aislamiento de las obras lo cual no provocará afectación en los accesos a calles y empresas. Por otro lado, se hace presente que los trabajos del túnel en el sector sur" de Autopista Vespucio Norte Express (comuna de Recoleta) serán de forma subterránea, de este modo, los accesos a las viviendas, comercio, bienes y servicios no'se verán afectados”.

Reasentamiento de | El Proyecto no generará reasentamiento de comunidades humanas ya que las comunidades humanas obras serán construidas al interior de un sitio 'eriazo desprovisto de viviendas. (Tabla ADC-3 de la Adenda Complementaria).

Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico.

Puntos 5.2 y 6.3 del ICE

El proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

Tabla 5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, ¿HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL'VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR.

El Proyecto se localiza en un sitio eriazo en un área de uso industrial, en la cual no se advierte de existencia de recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación; humedales protegidos, glaciares ni zonas con valor ambiental.

El Proyecto no se localiza próximo a poblaciones, recursos, áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos ni glaciares, y no hay territorios con valor ambiental cercanos.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre Punto 6.4 del ICE, este impacto especifico.

El proyecto no afectará poblaciones, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares; tampoco afectará el valór ambiental del térritorio en que se pretende emplazar.

Tabla 5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA

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El área de «estudio no «posee un. valor. paisajístico. particular, debido.a que no cuenta con singularidades, atractivos paisajísticos. y/o. turísticos, además presenta alta intervención antrópica y nula diversidad, por emplazarse en un sitio eriazo en un barrio industrial consolidado.

Referencia al ICE. para mayores. detalles : sobre este impacto especifico.

Punto 6.5 del ICE,

El proyecto no generará alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o

turístico de la zona.

Tabla 5.6... ALTERACIÓN DE: MONUMENTOS, - SITIOS CON ' VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTORICO Y, -EN.. GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO

CULTURAL.

Impacto. ambiental no significativo.

Afectación al patrimonio arqueológico.

Los antecedentes 'bibliográficos y.los trabajos en terreno permitieron establecer queno existen Monumentos Nacionales de aquellos definidos por la Ley de Monumentos Nacionales N*-17.288.en las áreas de intervención directa ni en el área de “influencia considerada para efectos de este informe. Por lo tanto, el Proyecto no contempla la remoción, destrucción, excavación, traslado, deterioro, intervención o. modificación en forma permanente algún Monumento Nacional, por. cuanto.no. se. detectaron éstos en el área del Proyecto. Los resultados de la revisión bibliográfica de arqueología se presentan en el Anexo 2-5 Arqueología de la DIA y de paleontología se presentan en Anexo P Informe Paleontológico de la Adenda.

e .. Se hace.presente, que.el Titular. compromete monitoreo paleontológico una vez por semana por parte del profesional paleontólogo, conforme a la necesidad de avance de las obras y siguiendo los lineamientos que el Consejo de ¡Monumentos Nacionales tenga establecidos para este componente. Los resultados del monitoreo paleontológico deberán ser informados de forma periódica al: Consejo. de «Monumentos Nacionales (CMN) y a la Superintendencia de Medio Ambiente.

+. De acuerdo a lo señalado en la tabla ADC-S de la Adenda Complementaria, el titular igualmente se. compromete a supervisar de forma constante la ejecución :de las obras (durante toda la fase de construcción) por parte del personal arqueólogo, con el «objeto de adoptar todas las medidas de prevención : y preservación ante cualquier hallazgo arqueológico. Los resultados del monitoreo deberán ser informados mensualmente al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) y a la Superintendencia de Medio Ambiente.

e Además, de ser preciso, se determinarán los perfiles estratigráficos y la toma de muestra de sedimentos.

e Adicionalmente, en el Anexo 2 y Anexo 3. de la Adenda Complementaria se presenta un Plan de Manejo y Protección del Patrimonio Cultural como propuesta y compromiso de todas las actividades que serán llevadas a cabo para dar cumplimiento con la Ley N” 17.288, lo anterior, como una manera de transparentar:ante la Autoridad el manejo del componente arqueológico y paleontológico que será implementado durante la construcción del Proyecto.

Por-:lo tanto, el Proyecto .no modificará ni deteriorará en forma permanente construcciones, ni lugares o sitios del patrimonio cultural, por cuantos éstos no se localizan en el'área del Proyecto.

En caso. de «producirse un hallazgo arqueológico o paleontológico no previsto durante las obras de construcción, especificamente de excavación, se procederá de acuerdo a. lo establecido en la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales en su artículo 26 y por:el Reglamento de dicha ley en su articulo 23 (D.S. N*484/90 MINEDUC).

Mayores antecedentes se encuentran en la respuesta 4,4 y Tablas ADC-4 y ADC-5 de. la ¿Adenda Complementaria, así como en los Anexos 2 y 3 del mismo documento.

Parte, obra o acción que lo genera.

Actividades de excavaciones y movimiento de tierra.

Fase en que se presenta.

Construcción.

Referencia al ICE para

Puntos 5.3 y 6.6 del ICE.

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mayores detalles sobre este impacto específico.

El proyecto no generará alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

6”. Que, resultan aplicables al proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales y pronunciamiento, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

6.1. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS.

6.1.1. Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, del

artículo 140 del RSEIA.

Fase del proyecto a la cual corresponde.

Construcción y Operación.

Parte, obra o acción a que aplica.

Fase de construcción:

En la instalación de faenas durante la fase :de' construcción se implementarán lugares de almacenamiento temporal «de residuos industriales no peligrosos y domésticos. Durante esta fase sé habilitarán contenedores para el acopio de los distintos tipos de residuos, descritos 4 continuación:

« Contenedores de Residuos Domésticos. =» Contenedores de Residuos Industriales No Peligrosos:

Fase de operación: Para la fase de operación se implementarán Hugares para el almacenamiento temporal de residuos domésticos.

Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento,

Fase de construcción:

Residuos Sólidos Asimilables a Domésticos: Serán almacenados temporalmente en contenedores adaptados para ello, ¡para posteriormente ser trasladados por el Servicio de Recolección Municipal desde la faena hasta'el sitio de disposición final autorizado. En caso que no sea posible contar con el Servicio de Recolección Municipal, se contratará un servicio privado autorizado para su retiro

Residuos Sólidos Industriales No Peligrosos: Estos serán almacenados de forma temporal en un sector debidamente señalizado, ¡desde “donde. serán retirados y dispuestos en un sitio autorizado.

Fase de operación:

Dado que la actividad del Proyecto es el “aparcamiento de trenes que no se encuentren en operación en Línea 2, sólo se generarán residuos sólidos asimilables a domésticos. Estos serán almacenados temporalmente en toneles con tapa de 200 litros para ser retirados por el servicio de recolección municipal.

Mayores antecedentes se adjuntan en el Anexo 3-2 de la DIA (PAS 140).

Pronunciamiento del

órgano competente.

La SEREMI de Salud RM, mediante Ord N* 6359, de fecha 13 de noviembre de 2017, señala que el titular del proyécto ha entregado la documentación necesaria, por lo anterior se pronuncia «conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS,

Referencia al ICE para mayores detalles.

Capítulo IV, puntos 4.4.5.1 y 4.5.6.1 y Capítulo TX, punto 9.1.1.

6.1.2. Permiso para todo RSETA.

sitio destinado al almacenamiento de residuos peligrosos, del artículo 142 del

Fase del proyecto a la cual corresponde.

Construcción

Parte, obra o acción a que aplica.

Sitio destinado para la acumulación de residuos peligrosos.

Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento.

Los residuos peligrosos serán almacenados segregadamente de acuerdo a su grado de peligrosidad. El acopio se“hará en contenedores estancos, transportables tipo tambor, los cuales serán de tamaño «apropiado y compatible con el residuo a almacenar. Todo lo anterior, se materializará dentro de una Bodega que cumplirá con los requisitos del artículo 33 de del D.S. N* 148/2003 del Ministerio de Salud.

La estimación de los RESPEL generados se detallan en el punto 4.4.5.2 del presente ICE.

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Mayores antecedentes se adjuntan en el Anexo 3-3 de la DIA (PAS 142).

Pronunciamiento del órgano competente.

La SEREMI de Salud RM, mediante Ord N* 6359, de fecha 13 de noviembre de 2017, señala que el titular del proyecto ha entregado la documentación necesaria, por lo anterior se pronuncia conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS.

Referencia al ICE para

mayores detalles.

Capítulo IV, puntos 4.4.5.2 y Capítulo IX, punto 9.1.2.

6.1.3. Permiso para efectuar modificaciones de cauce, según se establece en el artículo 156 del Reglamento

del SETA.

Fase del proyecto a la cual

Construcción y operación

corresponde. e Obras asociadas al Túnel de Conexión Paso Bajo Canal Huechuraba — Cajones de Parte, obra o Hormigó. ión a que e a Ñ a y aplica e Acceso Vial Secundario (de emergencia) Caletera Autopista Américo Vespucio.

e Obras de Evacuación de Aguas Lluvias.

Condiciones O exigencias específicas para su otorgamiento.

El Proyecto consiste en la construcción y operación del recinto de Cocheras Línea 2 de Metro, el cual contempla accesos, caminos internos, bodegas generales, edificios técnicos, administrativos, un galpón de cocheras para el resguardo de trenes, además del haz de vías, la trinchera y un túnel de 330 m de extensión. Desde la estación Américo Vespucio Norte se proyecta un túnel de acceso a las Cocheras, el cual, previo a ingresar al recinto, coincide con el Canal Huechuraba, el cual se emplaza entre la caletera de Avenida Américo Vespucio Norte y la línea de edificación.

Para ejecutar las obras del túnel por debajo del canal, se proyecta la instalación de pilotes y la construcción de una estructura tipo cajón de hormigón armado. Junto con lo anterior, se considera la habilitación de un acceso secundario (de emergencia) al área de Cocheras en superficie, por encima del canal y la habilitación de una descarga de aguas lluvias. Los antecedentes para la solicitud del PAS 156 asociado a estas obras se adjuntan en el Anexo E de la Adenda (PAS 156).

Pronunciamiento del órgano competente.

La DGA mediante Ord N* 1641, de fecha 13 de noviembre de 2017, señala que el titular del proyecto ha entregado la documentación necesaria, por lo anterior se pronuncia conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS. Al respecto DGA en su oficio indica:

“El PAS 156 está referido a las siguientes obras en el Canal Huechuraba, descritas en el Adenda 1 de la DIA, en las ubicaciones que se indicaron en Anexo E:

Obra Descripción

Asociadas al Túnel de Conexión Paso Bajo Canal Huechuraba — Cajones de Hormigón

Construcción del tramo del túnel de conexión bajo el canal Huechuraba mediante una sección rectangular con marcos metálicos y shotcrete, con una longitud de 15,26 metros. La sección rectangular tendrá 5,6 metros de ancho y 4,9 metros de alto, con revestimiento de hormigón de 35 cm de espesor en losa superior. La excavación de este túnel será protegida mediante un paraguas de 19 tubos de acero, espaciado a 35 cm entre ejes bajo el canal. Cada entibación estará formada por 5 pilas cuadradas de 1 metro de ancho y 13,25 metros de alto, con separación de 2,5 metros, estabilizada mediante una viga cabezal de hormigón moldeado de 1,8 metros de cano y 1 metro de ancho.

Acceso Vial Secundario (De Emergencias)

Caletera Autopista

Américo Vespucio

Estructura formada por un tablero de vigas metálicas con losa superior de hormigón armado, de 13 metros de largo y 8,8 metros de ancho, permitiendo dos carriles de 3,5 metros de ancho, una vereda de 1 metros de ancho y barreras de contención. Además, contará con rampas de acceso con un 17% de pendiente

Obras de Evacuación

Se implementarán bajadas de agua a través de la estructura

de Aguas Lluvia que compone la nave o galpón de Cocheras, mediante canaletas dimensionadas, las cuales este Servicio considera obras de intervención de cauce. 15.2 Se precisa que una vez calificado ambientalmente favorable y previo a la Fase

de Construcción, el Titular deberá presentar ante DGA los antecedentes para la obtención de la autorización sectorial y todos aquellos antecedentes que solicite el

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Servicio.

15,3 — Enatención a la letra d) del Art. 156 el Titular compromete las medidas señalas en el Anexo E del Adenda 1.

15.4 En atención a la letra e) del Art. 156 Plan de seguimiento de la calidad de las aguas durante la Fase de Construcción, el Titular debe considerar que en caso de escurrimiento de agua debe tomar una muestra de agua previo al inicio de la Fase de Construcción, con todos los parámetros de la NCh 1.333 y otra muestra con una Frecuencia mensual (4 meses máximos declarados), en:dos puntos, uno aguas arriba y otro aguas abajo de las obras en el cauce (Canal Huechuraba):

Punto de Muestreo Este Norte Aguas Arriba 346.263 6.305.636 Aguas Abajo 345.983 6.305.754

El Titular deberá registrar en fotografías con fecha, la no presencia de agua en el cauce en el mes respectivo, como medio de verificación de la ho aplicación de monitoreo.

15.5 Considerar el envío de un Informe de Monitoreo Inicial y Mensual a la SMA, que contenga fotografías, Coordenadas "UTM '(m) Datum WGS84 de los puntos, resultados, certificados de laboratorio acreditado, análisis de resultados, conclusiones y recomendaciones. Los resultados deben considerar la Tabla Excel siguiente:

Nombre del Punto de Monitoreo:

Coordenadas UTM (m) Datum WGS84:

Parámetros Valor Unidad de Dia=mes- Dia-mes- e Inicial Medida año año x x Xx Resultados .| Resultados

Referencia al ICE para mayores detalles,

Capítulo IX, punto 9.1.3,

6.2 PRONUNCIAMIENTO.

6.2.1. Calificación de instalaciones industriales o de bodegaje, según-se establece en el artículo 161 del

Reglamento del SEIA.

Fase del proyecto a la cual Operación

corresponde.

Parte, obra o acción a que aplica. Depósito de trenes, Línea 2 de Metro.

Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento.

Los antecedentes requeridos para el pronunciamiento del art. 161 se adjuntan en:

Capítulo 1 de la DIA, Descripción de proyecto.

Anexo 1-3 de la DIA,Plaños del proyecto.

Anexo 2-2 de la: DIA, Evaluación Acústica.

Anexo B de la Adenda, Certificado de Informaciones Previas.

Anexo F de la“ Adenda, Certificado de factibilidad de agua

potable y alcantarillado.

• Anexo J de la Adenda, Plan de prevención de contingencias y emergencias,

• Anexo K de la Adenda, Estimación de emisiones.

Pronunciamiento competente,

del órgano | La SEREMI de Salud RM, mediante Ord N* 6359, de fecha 13 de noviembre de 2017, califica la actividad como Inofensiva.

Referencia al ICE para mayores

detalles.

Capítulo IX, punto 9.2.1,

7”. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al proyecto es la siguiente:

7.1 D.S. N*38/2011 del MMA. Niveles Máximos Permisiblés de Ruidos Molestos Generados por Fuentes

que indica.

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en el área de influencia.

iv. En caso de ser necesario, un Programa de Medidas de Descontaminación de la zona, metodología, y evaluación de la efectividad de las medidas, para ser aprobado por la Autoridad. (sólo en caso de accidentes). ”

1. Que, si se adquiriesen áridos de terceros, se debe establecer que los proyectos de abastecimiento del material cuenten con la aprobación de la respectiva Municipalidad, previo informe técnico favorable del Organismo competente para la extracción en cauces superficiales (DOH) y/o Resolución de Calificación Ambiental favorable, con el objetivo de evitar efectos adversos a los cauces naturales y de esta manera el Titular se haga cargo de los posibles efectos adversos originados de su actividad en todo el ciclo de vida del proyecto.

2. Que, respecto a que los residuos sólidos de la construcción provenientes de excavaciones y los catalogados como escombros, generados en la fase de construcción y cierre del proyecto que sean enviados a un sitio autorizado para su disposición final, no podrán contener sustancias o residuos peligrosos, tales como: pinturas, solventes, hidrocarburos, etc., debido a que tales elementos pueden causar un detrimento en la calidad de la napa por la lixiviación o lavado de suelo en el sitio de disposición final. Por lo tanto, se debe mantener un registro en faena de la disposición final de materiales, los cuales no podrán ser dispuestos en cauces superficiales o áreas no definidas para ello.

3. Que, el Titular debe tener presente que, de realizar modificaciones en cauces naturales o artificiales, con motivo de la construcción de obras, urbanizaciones y edificaciones que puedan causar daño a la vida, salud o bienes de la población o que de alguna manera alteren el régimen de escurrimiento de las aguas, serán de responsabilidad del interesado y deberán ser aprobadas previamente por la Dirección General de Aguas, de acuerdo a lo establecido en los artículos 41? y 171" del Código de Aguas.

4. Que, aun cuando el proyecto no considera uso de derechos de aprovechamiento de aguas propios o de terceros, debe tener presente que las aguas son bienes nacionales de uso público y se otorga a los particulares el derecho de aprovechamiento de ellas, en conformidad a lo dispuesto en el Código de Aguas en sus artículos 5* y siguientes. Por lo tanto no se podrá hacer uso de aguas subterráneas sin contar con los derechos de aprovechamiento respectivos autorizados por la DGA”.

8.4 Condición o exigencia 4: Residuos y Aguas Servidas.

Fase del | Construcción y operación. Proyecto a la

que aplica

Condición Residuos sólidos

De acuerdo a lo señalado por la SEREMI de Salud, mediante el oficio Ord. N* 3318 de fecha 13 de junio de 2017:

o “El titular deberá considerar que en su generalidad, el manejo de residuos es de exclusiva responsabilidad del generador de los mismos, debiendo éste implementar una gestión de sus residuos sobre la base de un manejo diferenciado entre los tipos de residuos generados, los que son peligrosos de los que no lo son, privilegiando las alternativas de prevención, reúso y reciclaje por sobre las alternativas como el tratamiento y/o la disposición.

e Respecto de los residuos domiciliarios generados en la etapa de construcción, el titular deberá instalar contenedores con tapa hermética, distribuidos uniformemente en los sectores de la obra y en las instalaciones de faena, a fin de que los trabajadores dispongan los residuos domiciliarios en bolsas de basura herméticas, estos residuos deben ser retirados con frecuencia de 2 a 3 veces por semana, con la finalidad de evitar descomposición de los restos de alimentos, por tanto, generación de malos olores y atracción de vectores sanitarios (moscas, ratones, otros insectos) evitando la generación de focos de insalubridad.

e El titular deberá disponer los excedentes de movimiento de tierra, así como los de materiales empleados en la construcción (restos de hormigón, enfierraduras, materiales sintéticos, madera, etc.), en botaderos o en pozo con planes de recuperación de suelos, autorizados.

e En caso de producirse un accidente de derrame o descarga accidental de aceites, líquidos hidráulicos y/o combustible durante la etapa de construcción, el titular debe

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recuperar y almacenar los residuos en tambores con tapa, en un sector con piso impermeable, con control de derrame, bajo techo y señalizado, para luego ser dispuesto en sitios autorizados por está Autoridad Sanitaria." Este tipo de residuos, por sus características, es considerado un residuo peligroso, por lo que para proceder a su mejor manejo, eliminación y/o tratamiento en planta autorizada, el titular deberá dar cumplimiento a lo indicado en el D.S.:N* 148 de 2003 del:MINSAL, que “APRUEBA REGLAMENTO SANITARIO SOBRE MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS” ”.

De acuerdo a lo señalado por la SEREMI de Medio Ambiente, mediante el oficio Ord. N* 929 de fecha 14 de noviembre de 2017:

“El titular deberá implementar un registro que dé cuenta de los residuos generados en la

fase de construcción, indicando cantidades mensuales generadas que son enviadas a destino autorizado, conforme al “Listado de sitios: autorizados para disposición de escombros inertes” publicado en la página de la SEREMI de Salud RMS, lo anterior a objeto de acreditar el cumplimiento de la normativa “vigente aplicable a esta materia. Una vez concluida la fase de construcción deberá remitir “dicho registro, con su respectiva documentación de respaldo (boleta, factura, guía de despacho; certificado de destinatario, etc.), a la Superintendencia del Medio “Ambiente; SEREMI del Medio Ambiente RMS, SEREMI] de Salud RMS y los organismos competentes según el siguiente formato:

Lugar autorizado de

Mes Cantidad ton/mes . a disposición final

2-- Se debe tener presente que se encuentra “vigente la Ley" 20.879 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, que “SANCIONA :EL TRANSPORTE DE DESECHOS HACIA VERTEDEROS CLANDESTINOS”, cuyo objetivo es sancionar a quien encargue O realice, el transporte, traslado o depósito de basuras, desechos o residuos de cualquier tipo, hacia o en la vía pública, sitios eriazos, en vertederos 0 depósitos clandestinos o ilegales, o en los bienes nacionales de uso público”.

Aguas servidas

De acuerdo a lo señalado por la SEREMI de Salud, mediante el oficio Ord, N* 3318 de fecha 13 de junio de 2017:

Dado que al inicio de la etapa de construcción será necesario utilizar baños químicos, se hace presente que será responsabilidad del titular la“ instalación, mantención, limpieza y transporte de estos servicios higiénicos provisorios, considerando además que:

• El número mínimo de artefactos, se debe calcular en base a la tábla del artículo 23 del DS 594/99 del MINSAL.

e Las duchas portátiles deberán contar con un sistema de conducción y recolección, que evite el escurrimiento por el terreno de las aguas generadas, :evitando apozamientos y focos de insalubridad.

e Los baños químicos no podrán estar instalados a más de 75 m del área de trabajo.

e El punto de descarga de las aguas servidas debe ser' acreditado, manteniendo en las obras copia de la factura u otro documento que respalde la disposición adecuada de los mismos o copia del Convenio Uso de Colectores suscrito':con la: respectiva empresa sanitaria, que autoriza dicha descarga”.

8.5 Condición o

exigencia 5: Patrimonio arqueológico o paleontológico.

Impacto Afectación al patrimonio arqueológico/paleontológico

asociado

Fase del | Construcción

Proyecto a la

que aplica

Condición De acuerdo a lo señalado por el Consejo de Monumentos Nacionales, mediante el oficio Ord.

N* 0575 de fecha 7 de febrero de 2018:

e “En caso de efectuarse un hallazgo” arqueológico o paleontológico durante las excavaciones del proyecto, y a fin de evitar incurrir en el delito de daño a Monumento Nacional establecido en el artículo N%:38 de la Ley N""17.288,se deberá proceder según lo establecido en los artículos N26'y 27 de la'Ley N 17.288 de Monumentos Nacionales y el artículo N 23 del D.S “N 484 Reglamento sobre excavaciones y/o

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prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas, paralizando toda obra en el sector del hallazgo e informando de inmediato y por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales, para que este organismo determine los procedimientos a seguir, cuya implementación deberá ser efectuada por el titular del proyecto”.

De acuerdo a lo señalado por el titular en la respuesta 4.4 de la Adenda Complementaria “...

y con el propósito de establecer un compromiso en materia de Patrimonio Cultural, en el Anexo 2 y Anexo 3 se presenta el Plan de Manejo Arqueológico y Protección del Patrimonio Cultural y el Plan de Manejo Paleontológico y Protección del Patrimonio Cultural, respectivamente, como propuesta y compromiso de todas las actividades que serán llevadas a cabo para dar cumplimiento con la Ley N* 17.288, lo anterior, como una manera de transparentar ante la Autoridad el manejo del componente arqueológico y paleontológico que será implementado durante la construcción del Proyecto”.

Al respecto, el Plan de Manejo Arqueológico y Protección del Patrimonio Cultural adjunto en el Anexo 2 de la Adenda Complementaria define como objetivo general:

“1. Exponer un plan de manejo arqueológico que incorpore cronograma con la planificación de las actividades arqueológicas de caracterización comprometidas exhibiendo en detalle aspectos metodológicos fundamentales y manejo de colecciones arqueológicas (conservación preventiva, análisis de materiales y depósito definitivo), todas actividades vinculadas al proceso de caracterización.

1. Proponer el desarrollo de supervisión arqueológica (monitoreo arqueológico permanente) de movimientos de tierra de diversa naturaleza asociados a la ejecución del proyecto y la elaboración de un plan de contingencia ante la posibilidad de un hallazgo patrimonial”.

Los detalles de este Plan se encuentran el Anexo 2 de la Adenda Complementaria.

Por su parte, el Plan de Manejo Paleontológico y Protección del Patrimonio Cultural adjunto en el Anexo 3 de la Adenda Complementaria define como objetivo general:

“Exponer un plan de manejo paleontológico que incorpore un cronograma con la planificación de las actividades de monitoreo paleontológico comprometido exhibiendo en detalle aspectos metodológicos fundamentales y manejo de colecciones paleontológicas (conservación preventiva, análisis de materiales y depósito definitivo)”.

Los detalles de este Plan se encuentran en el Anexo 3 de la Adenda Complementaria.

8.6 Condición o exigencia 6: Otras condiciones o exigencias.

Fase del | Construcción

Proyecto a la

que aplica

Condición De acuerdo a lo señalado por el Servicio de Vivienda y Urbanización (SERVIU). Región

Metropolitana, mediante el oficio Ord. N* 09595 de fecha 7 de agosto de 2017:

“Los proyectos de pavimentación y de soluciones de aguas lluvias de vías públicas, previo a

su ejecución, deberán ser presentados a revisión y aprobación en el SERVIU Metropolitano,

teniendo presente la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS). Para esta etapa se deberá tener presente lo siguiente:

o Se deberá graficar claramente las áreas de tránsito peatonal (incluyendo la ruta accesible), en el área de influencia directa del proyecto, cumpliendo con el Art. 2.2.8 de la OGUC, modificado por el Dec. N* 50 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo con fecha de 21 de Septiembre de 2015.

e Los accesos a la propiedad privada, deben cumplir entre otros aspectos, con el artículo 2.5.5 de la OGUC, particularmente se deben materializar con solera rebajada en un ancho máximo de 14 metros y, su atravieso por la vereda no puede ser superior a 7,5 metros”.

De acuerdo a lo señalado por la SEREMI MOP, mediante el oficio ORD. N* SRM RMS N? 173/2017 (sea - seia - adenda) de fecha 13 de noviembre de 2017:

“Se insiste en la necesidad de una permanente coordinación entre el Titular, la Dirección Regional de Vialidad del MOP RMS, la CCOP y el municipio; para efectos de detectar, prever y atender oportunamente situaciones técnicas específicas y de todo orden que puedan eventualmente interferir el normal y armónico avance de ambas iniciativas”.

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De acuerdo a lo señalado por la 1 Municipalidad de Recoleta mediante el oficio Ord. N* 1500/36/2018 de fecha 31 de enero de 2018:

El punto 2 del citado Oficio señala en relación'a los compromisos del titular por los efectos que pudiesen producirse a causa del traslado de carga y materiales:

“En relación a este punto y considerando respuesta dada en la Adenda 8.1.1 y 8.1.2, pág N%45 de documento “DECLARACIÓN “DE :: IMPACTO ¡AMBIENTAL COCHERAS VESPUCIO NORTE LÍNEA 2 ADENDA COMPLEMENTARIA”.'En donde se declara que el movimiento de camiones, traslado de carga y materiales no considera el uso de calles y vías al interior de la comuna de Recoleta, en tanto no se registre movimiento de camiones durante el proceso de ejecución de las “obras. Sin embargo, de corroborarse durante el proceso de ejecución el movimiento de camiones :dentro:de la comuna o por caleteras correspondientes a la comuna de recoleta se solicitará la reparación de pavimentación en calzadas que estén deterioradas a causa del proyecto.. Asimismo, se solicita efectuar trabajos en mantención de demarcación en las vías de la comuna, que se vean afectadas”.

El punto 3 del citado Oficio se indica, “considerando que la obra se ejecutará los 7 días de la semana y las 24 horas del día se solicita remitir la :información relacionada con los ruidos emitidos y su cumplimiento con la normativa vigente”, lo siguiente:

“Este municipio se declara conforme con respuesta dada en Adenda. Por tanto una vez comiencen las obras de ejecución se solicitará el informe citado, según lo declarado”.

La Comisión de Evaluación estableció las siguientes condiciones ó exigencias para la aprobación del Proyecto:

8.7. Condición asociada al Compromiso Ambiental Voluntario “Construcción de Ciclovía”.

Implementación de aproximadamente 164 metros de ciclovía bidireccional que gériere conexión e integre al Plan Maestro del Municipio de Huechuraba. Cabe señalar que deberá generarse una instancia de coordinación con este Municipio para su implementación.

9”. Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el titular del proyecto propuso los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

Tabla 9.1 Compromiso ambiental voluntario 1: Monitoreo . Arqueológico Permanente y Monitoreo Paleontológico.

Objetivo del | Monitoreo arqueológico:

compromiso Supervisar de forma constante la ejecución de las obras, con el objeto de adoptar todas las medidas de prevención y preservación ante cualquier hallazgo arqueológico.

Monitoreo paleontológico: Supervisar de forma periódica la ejecución de las obrás, cón el objeto de adoptar

todas las medidas de prevención” y- preservación” ante cualquier hallazgo

paleontológico. Alcance del | Supervisión arqueológica/peleontológica durante toda la fase de construcción. compromiso Descripción detallada | Monitoreo arqueológico: del compromiso | Consistirá en la vigilancia constaritey sostenida por parte del personal arqueólogo voluntario durante la ejecución de los trabajos de“instalación'de faenas y construcción del

Proyecto, en todas las obras de la fase de construcción que requieran excavaciones y movimientos de tierras. Asimismo, los “resultados ' del monitoreo deberán ser informados mensualmente 'al Consejo :de "Monumentos Nacionales (CMN) y a la Superintendencia de Medio Ambiente:

Monitoreo paleontológico: Consistirá en la vigilancia periódica y sostenida por parte del personal paleontólogo

durante la ejecución de los trabajos'.de instalación de “faenas y construcción del Proyecto, con una frecuencia semanal, en aquellas obrás de la fase de construcción que involucren excavaciones a grandes profundidades. Asimismo, los resultados del monitoreo paleontológico deberán 'ser informados de forma periódica al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) y ala Superintendencia de Medio Ambiente.

Fase en que aplica el | Ambos monitoreos:

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compromiso

Construcción

Fecha o hito de inicio de la implementación del compromiso

Ambos monitoreos: Inicio de la fase de construcción.

Duración del | Ambos monitoreos:

compromiso Durante toda la fase de construcción del Proyecto.

Lugar de | Ambos monitoreos:

implementación Área de ubicación de las obras de la fase de construcción.

Programa de acción y/o implementación

Ambos monitoreos:

El monitoreo arqueológico/paleontológico contempla las siguientes actividades:

e Concientizar a los trabajadores.

e Entregar una charla de Inducción Patrimonial y disponer a los trabajadores de esta faena de la información en relación a los resultados de las excavaciones arqueológicas en el sector Talleres y Cocheras.

e Que los trabajadores conozcan y entiendan el marco legal existente, la importancia del patrimonio cultural, las medidas de control sobre los recursos arqueológicos/paleontológicos y las medidas de prevención y acción ante un hallazgo arqueológico/paleontológico.

o En particular, se les instruirá sobre las características de los sitios arqueológicos/paleontológicos y otras evidencias patrimoniales.

En el caso de un hallazgo fortuito de algún bien patrimonial sobre o bajo la superficie del terreno, se detendrán los trabajos asociados al lugar del hallazgo y se dará aviso inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales para que proceda a la evaluación del hallazgo y su levantamiento y/o rescate si correspondiese, por parte de personal especializado (arqueólogos/paleontólogos).

Indicador de cumplimiento

Monitoreo arqueológico: Informes arqueológicos de carácter mensual.

Supervisión e inspección en terreno de las obras de la fase de construcción.

Monitoreo paleontológico: Informes paleontológicos de carácter semestral.

Supervisión e inspección en terreno de las obras de la fase de construcción.

Descripción de acción de difusión

Ambos monitoreos:

Se informará al personal involucrado en la fase de construcción y al personal responsable que corresponda, las medidas y acciones adoptadas y las actividades del monitoreo arqueológico/paleontológico que se desarrollará durante toda la fase de construcción.

Frecuencia de | Monitoreo arqueológico: aplicación del | El monitoreo se realizará de forma constante, durante toda la fase de construcción. compromiso

Monitoreo paleontológico:

El monitoreo se realizará de forma semanal durante la fase de construcción. Parámetros Ambos monitoreos: descriptivos del | Monitoreo y supervisión arqueológica/paleontólógica durante las obras de la fase de compromiso construcción. Medición del | Monitoreo arqueológico: compromiso Registros de asistencia a las charlas de concienciación y capacitación en materia

arqueológica e informes mensuales de monitoreo arqueológico.

Monitoreo paleontológico: Registros de asistencia a las charlas de concienciación y capacitación en materia

paleontológica e informes de monitoreo paleontológico.

Resultados esperados

Ambos monitoreos:

Preservación del patrimonio arqueológico/paleontológico a través de la implementación de las medidas oportunas por parte del equipo arqueólogo/paleontólogo; adopción de acciones adecuadas para preservar cualquier hallazgo arqueológico/paleontológico.

Período en que se informará el estado del cumplimiento. Organismo al que se reportará (además de SMA)

Monitoreo arqueológico:

Los informes mensuales de monitoreo arqueológico se entregarán al Consejo de Monumentos Nacionales. Asimismo, en caso de hallazgo arqueológico, se dará aviso inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales para que proceda a la evaluación del hallazgo y su levantamiento y/o rescate si correspondiese, por parte de personal especializado (arqueólogos), previamente visado por el Consejo.

Monitoreo paleontológico: Los informes semestrales de monitoreo paleontológico se entregarán al Consejo de

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Monumentos Nacionales. Asimismo, en caso de hallazgo paleontológico, se dará aviso inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales para que proceda a la evaluación del hallazgo y su levantamiento y/o rescate si correspondiese, por parte de personal especializado (paleontólogos), previamente visado por el Consejo.

Tabla 9.2 Compromiso

ambiental voluntario 2: Capacitación sobre Hallazgos de tipo Arqueológico o

Paleontológico.

Objetivo del | Minimizar la probabilidad de intervención de .eventuales hallazgos de carácter compromiso arqueológico o paleontológico debido a las vbras del Proyecto.

Alcance del | Capacitación del personal en materia arqueológica y paleontológica durante toda la compromiso fase de construcción.

Descripción detallada | Se realizará una charla de capacitación e inducción en faena a todo el personal de del compromiso | las instalaciones y a aquellos trabajadores nuevos quese vayan incorporando a las voluntario actividades de la fase de construcción, en materia arqueológica y paleontológica, en

base a los lineamientos del apartado 3.2.4 de la Guía de Informes Paleontológicos (www.monumentos.cl). El trabajador informado ¡podrá detectar o evitar a tiempo acciones que puedan afectar los Festos arqueológicos o paleontológicos que se encuentren.

Fase en que aplica el compromiso

Construcción

Fecha o hito de inicio de la implementación del compromiso

Primera charla de capacitación del personal, de forma previa al inicio de la fase de construcción.

Duración del | Durante toda la fase de construcción del Proyecto.

compromiso

Lugar de | Se realizará la charla en la faena, al ingreso del personal a las obras y toda vez que implementación se requiera,

Programa de acción y/o implementación

Se prevé que el especialista en estas materias (arqueólogo o paleontólogo, según corresponda) expondrá la charla en grupos de tamaño reducido y en la medida que se vayan incorporando trabajadores núevos, sé repetirán las charlas de capacitación e inducción.

Indicador de

cumplimiento

Registro fotográfico de la charla y listado firmado de participantes, que se mantendrá en obra.

Descripción de acción de difusión

Se difundirá el contenido de las capacitaciones entre el personal de la obra.

Frecuencia de | De forma previa al inicio de la ejecución de los servicios del personal de la fase de aplicación del | construcción.

compromiso

Parámetros Capacitaciones e inducciones al personal.

descriptivos del

compromiso

Medición del | Registros de asistencia a las charlas de capacitación e inducción y verificación en compromiso terreno de las acciones adoptadas por el «personal. en materia «arqueológica y

paleontológica.

Resultados esperados

Acción adecuada del personal ante un eventual hallazgo arqueológico O paleontológico durante la ejecución de las obras de:la fase de construcción, con la finalidad de preservar y tomar las acciones oportunas para el rescate y conservación del hallazgo.

Período en que se informará el estado del cumplimiento. Organismo al que se reportará (además de SMA)

Se presentará un informe con la realización de las charlas y con el registro de asistencia debidamente, al Consejo de Monumentos Nacionales, seis meses después del inicio de la fase de construcción:

Tabla 10.1.3 Compromiso ambiental voluntario 3: Ejecución de Proyecto Paisajístico.

Contribuir al embellecimiento del sector del Proyecto y consolidar un espacio que integre y compatibilice la operación: propiamente tal: con las :áreas verdes y la arquitectura del recinto, logrando un mejoramiento armónico éntre estos elementos.

Implementación de un proyecto paisajístico: que logre una integración equilibrada del Proyecto en el entorno.

Objetivo del compromiso

Alcance del compromiso Descripción detallada del compromiso voluntario

Ejecución de un proyecto paisajístico que contribuya al hermoseamiento del sector donde se ubicará el Proyecto, el cúal será integrado cón-la arquitectura del recinto en general. Este contempla un 10% de la superficie del Proyecto. Las especies a reforestar consistirán en especies de poco follaje, de bajo requerimiento hídrico y de baja mantención.

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Para ello, se elaborará un proyecto paisajístico, el cual será presentado a la Ilustre Municipalidad de Huechuraba en reuniones de mesas técnicas. (Respuesta 7.1 de la Adenda Complementaria).

Fase en que aplica el compromiso

Fase de construcción (desarrollo) y operación (mantenimiento).

Fecha o hito de inicio de la implementación del compromiso

La implementación se iniciará al término de las obras de la fase de construcción y de forma previa al inicio de la fase de operación.

Duración del | Fase de construcción y operación. compromiso

Lugar de | En el área del Proyecto. implementación

Programa de acción y/o implementación

El equipo encargado del proyecto realizará las tareas de reforestación y arborización correspondientes, una vez hayan finalizado todas las otras obras de la fase de construcción.

Indicador de cumplimiento

Registro fotográfico e informe del proyecto paisajístico implementado.

Descripción de acción de difusión

Se informará acerca de la implementación de dicho proyecto paisajístico.

Frecuencia de | El compromiso se ejecutará una única vez, durante la fase de construcción, y se aplicación del | llevarán a cabo las tareas de mantención que correspondan durante la fase de compromiso operación.

Parámetros Desarrollo del proyecto de paisajismo de una parte del área donde se ubicará el descriptivos del | Proyecto.

compromiso

Medición del | Registro fotográfico y tareas de supervisión y mantenimiento.

compromiso

Resultados esperados

Se prevé disponer de un área verde o xerófita, dentro del área del Proyecto, que permita lograr una armonización paisajística y estética del sector, para el uso y goce de los vecinos y ciudadanos del área.

Período en que se informará el estado del cumplimiento. Organismo al que se reportará (además de SMA)

Al término de las obras de implementación del proyecto paisajístico, se informará a la SMA.

Tabla 10.1.4 Compromiso ambiental voluntario. Construcción de Ciclovía.

Objetivo del | Implementar un tramo de ciclovía en el área cercana al sector del Proyecto, para uso compromiso de los ciclistas.

Alcance del | Habilitación de un tramo de ciclovía en el área cercana al Proyecto.

compromiso

Descripción detallada | Se construirá un tramo de ciclovía de 164 metros, la cual se ubicará en la vereda sur del compromiso | de la calle José Joaquín Aguirre Luco, enfrente del predio del Proyecto.

voluntario

Fase en que aplica el | Fase de construcción.

compromiso

Fecha o hito de inicio de la implementación del compromiso

El inicio de la implementación consistirá en la nivelación del sector de la ciclovía.

Duración del | Durante la fase de construcción.

compromiso

Lugar de | Se ubicará en la vereda sur de la calle José Joaquín Aguirre Luco, en frente de la implementación fachada del predio donde se ubicará el Proyecto.

Programa de acción y/o implementación

Se procederá a la nivelación del terreno, para continuar con la pavimentación del área de la ciclovía. Finalmente, se habilitará la señalización correspondiente.

Indicador de cumplimiento

Registro fotográfico e informe de la implementación de la ciclovía.

Descripción de acción de difusión

Se difundirá la habilitación de la ciclovía.

Frecuencia de | El compromiso se ejecutará una única vez. aplicación del

compromiso

Parámetros Construcción de una ciclovía.

descriptivos del

compromiso

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Medición del

compromiso

Registro fotográfico.

Resultados esperados

Se prevé disponer de una ciclovía para el uso de los ciclistas del sector.

Período en que se informará el estado del cumplimiento. Organismo al que se reportará (además de SMA)

Al término de las obras de implementación de la ciclovía, se informará a la SMA.

107, Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las

siguientes:

10.1. PLAN DE PREVENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EMERGENCIAS

10.1.1. PLAN DE EMERGENCIAS

Las medidas o acciones relevantes del plan de prevención de emergencias son que se detallan a continuación. Mayores detalles en el Anexo 1-6 de la DIA, Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias, respuestas 1.26 a 1.29 de la Adenda y respuesta 1.4 de la Adenda Complementaria.

10.1.1.1 Situación de emergencia 1: Incendio.

Fase del proyecto a la que aplica.

Construcción y operación.

Parte, obra 0 acción

asociada

A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación.

Acciones a implementar

Cualquier trabajador de la faena que detecte un fuego descontrolado, debe dar voz de alerta a-los demás trabajadores que estén en él lugar, para indicar la evacuación del sector de trabajo y posteriormente se dará aviso a la jefatura correspondiente de turno.

Las personas que reciben él “aviso “antes mencionado deben' evacuar el sector y comunicarlo de inmediato al encargado de emergencia.

El Encargado de Emergencia dará la alarma interna, principalmente al personal del equipo de emergencia.

Se dará aviso de inmediato a Bomberos y Carabineros.

Se deberá despejar el área del incendio,

Avisar a las personas encargadas del córte de energía si es necesario. Avisar a las autoridades de la obra.

Dar aviso a Mutual «de Seguridad :en caso de algún accidentado para traslado de éste a sector hospitalario.

Dar aviso a Inspección Técnica y Prevención de Riesgos de Metro.

El Encargado de Emergencia y el personal del equipo de emergencia se deben poner a disposición de Bomberos y Carabineros para ayudar en lo que soliciten.

Una vez superada la emergencia, el Encargado de Emergencia es el encargado de comunicar 4: las autoridades de la obra que la situación está controlada y que es posible volver a las labores habituales,

Confeccionar el informe sobre el suceso,

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan u otros organismos

Cuando se materialice una emergenciá por incendio que implique la activación de personal externo de emergencias, será el Encargado de Emergencia quien se comunicará vía telefónica con los “organismos correspondientes (Carabineros de Chile, Bomberos, Mutuál': de” Seguridad, etc.) .para informar de la emergencia y de la activación del Plan:

Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada,

Tabla ADC-2 de la Adenda Complementaria.

10.1.1.2 Situación de emergencia 2: Sismo.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y operación.

Parto, asociada

obra 0 acción

A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación.

Acciones a implementar

= Se deberá instruir al personal queen caso de sismo los trabajadores

deberán mantenerse en su sector de trabajo y ño arrancar manteniendo la calma.

Se deberá instruir al personal que esté trabajando en el interior del tímel (en caso de corresponder) “y/o' en los lugares de trabajo. En caso de que estas zonas se encuentren sin su fortificación «definitiva, deberá hacer

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abandono del lugar y dirigirse a la zona de seguridad más próxima, por posibles derrumbes del sector.

= El Encargado de Emergencia en conjunto con la autoridad de la obra, deberán hacer una evaluación de operatividad de posibles zonas de circulación y evacuación, detección de posibles lesionados, reconocimiento de daños.

» Serealizará por cada jefe de turno un conteo del personal a su cargo con individualización de los que faltaren.

= Si existieran trabajadores lesionados, se dará aviso inmediato a paramédico.

= Siexistiesen uno o varios trabajadores atrapados por un derrumbe, se dará aviso de inmediato al Encargado de Emergencia, para que evalúe si es posible realizar el rescate con los recursos internos o hay que solicitar ayuda externa.

» El paramédico deberá analizar la situación y realizar un pre-diagnóstico de los lesionados.

= De acuerdo a lo anterior, avisar a Mutual de Seguridad para el traslado de los accidentados si existieran.

= Daraviso a Inspección Técnica y Prevención de Riesgos de Metro.

= Una vez superada la emergencia, el Encargado de Emergencia es el encargado de comunicar a las autoridades de la obra que la situación está controlada y que es posible volver a las labores habituales.

=_ Confeccionar el informe sobre el suceso.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan u otros organismos

Cuando la faena se vea considerablemente afectada por este fenómeno de la naturaleza, será el Encargado de Emergencia quien se comunicará vía telefónica con los organismos correspondientes (Carabineros de Chile, Bomberos, Mutual de Seguridad, etc.) para informar de la emergencia y de la activación del Plan.

Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Tabla ADC-2 de la Adenda Complementaria.

10.1.1.3 Situación de emergencia 3: Inundación o anegamiento.

Fase del Proyecto a la que aplica.

Construcción y operación.

Parte, obra o acción

asociada.

A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación.

Acciones a implementar

e Cualquier trabajador de la faena, debe dar aviso sobre alguna inundación o anegamiento que detecte, a la jefatura correspondiente.

e La persona que reciba el aviso antes mencionado, debe comunicarlo de inmediato al Encargado de Emergencia.

e ElEncargado de Emergencia dará la alarma interna.

e Avisara las autoridades de obra.

El Encargado de Emergencia deberá evaluar la situación y de ser necesario, hará que se llame a Carabineros y Bomberos.

eo El Encargado de Emergencia en conjunto con la autoridad de la obra, deberán hacer la evaluación de la situación y adoptar medidas de mitigación de la emergencia (poner en funcionamiento las bombas extractoras de agua, efectuar los movimientos de tierra que sean necesarios, etc.).

o El Encargado de Emergencia de acuerdo a instrucciones de su jefatura procederá a evacuar el área siniestrada.

e Siexistieran trabajadores lesionados dar aviso de inmediato a paramédico.

e Daraviso a Inspección Técnica y prevención Metro.

e El paramédico deberá analizar la situación y realizar un pre-diagnóstico de los lesionados.

e Deacuerdo a lo anterior, avisar a Mutual de Seguridad para el traslado de los Accidentados.

o Una vez superada la emergencia, el Encargado de Emergencia es el encargado de comunicar a las autoridades de la obra que la situación está controlada y que es posible volver a las labores habituales.

e Confeccionar el informe sobre el suceso.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan u otros organismos

Cuando la faena se vea considerablemente afectada por este fenómeno de la naturaleza, será el Encargado de Emergencia quien se comunicará vía telefónica con los organismos correspondientes (Carabineros de Chile, Bomberos, Mutual de Seguridad, etc.) para informar de la emergencia y de la activación del Plan.

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Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Tabla ADC-2 de la Adenda Complementaria.

10.1.1.4 Situación de emergencia 4: Afloramiento de agua subterránea

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y operación.

Parte, obra o acción

asociada

A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación,

Acciones a implementar

Como medida de manejo preliminar, el titular no deberá almacenar las aguas, sino que reincorporarlas al medio mediante zanjas que permitan la infiltración previa verificación de su calidad. En caso de'que la zanja de infiltración no sea capaz de reincorporar el flujo de agua: a su medio, se complementará con la implementación de uno o más pozos de absorción. En todo caso, las medidas aquí señaladas serán analizadas en conjunto-con DGA RMS, a la luz de la envergadura de la situación acaecida. De manera preliminar se deberá proceder considerando las siguientes actividades:

• Detener las actividades en el frente de trabajo.

• Avisar a las autoridades de obra.

• Excavar por el costado de las obras en el que se presenta el alumbramiento una zanja del largo necesario para reincorporar el recurso hídrico a su medio,

e Encaso de que la zanja no séa capaz de reincorporar el flujo de agua a su medio, se construirá un pozo de absorción (o más de ser necesario).

«* Verificación de la calidad del agua, previa a su infiltración.

Una vez tomadas las medidas definitivas y controlado el afloramiento, se podrán retomar las actividades constructivas:

Particularmente, frente a la ocurrencia de un accidente que afecte recursos hídricos (superficiales o subterráneos), és necesario informar inmediatamente a la DGA RM, señalando lo siguiente:

• Descripción del accidente,:indicando lugar, identificación de la sustancia, área de influencia, duración y magnitud del evento y principales impactos ambientales.

e Detalle de cada acción y medida de mitigación utilizadas durante el evento de contaminación.

• Evaluación de los efectós sobre los recursos hídricos superficiales y/o subterráneos afectados y su medio “ambiente asociado y resultados de los monitoreos inmediatos en el área de influencia.

» En caso de ser necesario, un Programa: de Medidas Descontaminación de la zona, metodología y evaluación de la'efectividad de las medidas (sólo en caso de accidentes).

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan u otros organismos

El Encargado de Emergencia coordinará todas las acciones y medidas. Se dará aviso a la Dirección General de Aguas de la Región Metropolitana, en un plazo menor a 24 horas.

Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Respuesta 1,26 y 1.27 de .la Adenda y Tabla ADC-2 de la Adenda Complementaria,

10.1.1.5 Situación de emergencia 5: Derrame.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y operación.

Parte, asociada

obra o acción

A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación.

Acciones a implementar

• Cualquier trabajador dentro de la faena debe dar aviso al jefe del sector de cualquier situación quese asimile a'un derráme, haya sido esto durante el transporte o bien por. el manejo delos residuos. De igual forma si se detecta la posibilidad de ocurrencia.

• De ocurrir un derrame, sé dará aviso “inmediato 'al Encargado de Emergencia y a la supervisión del sector.

• El Encargado de Emergencia deberá evaluar el tipo de residuo vertido con el fin de determinar el medió de contención necesario, tales como aserrín, arena, entre otros.

• El personal del equipo de emergencia dará contención al derrame y limpiará la zona desde las orillas hacia el centro; depositando el suelo y/o

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agua y elementos de contención que se encuentren contaminados, en depósitos herméticos para su almacenamiento temporal y posterior retiro por una empresa autorizada.

e Serotulará cada uno de los tambores utilizados para el almacenamiento de acuerdo a la sustancia que contiene y peligrosidad si esto aplicara.

e Una vez superada la emergencia, el Encargado de Emergencia es el encargado de comunicar a las autoridades de la obra que la situación está controlada y que es posible volver a las labores habituales siempre que estas hayan sido interrumpidas.

e Confeccionar el informe sobre el suceso, indicando volumen de producto derramado, proceso de recuperación, cantidad recuperada, componentes ambientales que puedan verse afectados, medidas

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan u otros organismos

Cuando el derrame implique la activación de personal externo de emergencias, será el Encargado de Emergencia quien se comunicará vía telefónica con los organismos correspondientes (Carabineros de Chile, Bomberos, Mutual de Seguridad, etc.) para informar de la emergencia y de la activación del Plan.

Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Tabla ADC-2 de la Adenda Complementaria.

10.1.1.6 Situación de emergencia 6: Emergencia que afecte componente ambiental.

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción y operación.

Parte, obra o acción

asociada

A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación.

Acciones a implementar

En caso de la ocurrencia de una Emergencia y/o Contingencia que afecte algún componente ambiental, se deberá elaborar un “Informe Preliminar de Emergencia y/o Contingencias”, el que deberá considerar a lo menos lo siguiente:

a) Antecedentes relativos al evento o accidente (tipo y causa; fecha; hora; sustancia, residuo, emisiones al aire u otra relacionada con la contingencia; duración del evento; acciones de control ejecutadas; personas afectadas o cualquier relevante relativo a esta materia).

b) La identificación del área afectada y su extensión (ya sea en el suelo, subsuelo, curso de agua, o en el aire).

Cc) La identificación y explicación de la(s) posible(s) técnicas(s) y/o acción(es) que se implementaron para limpiar el o los recursos naturales que hayan sido afectados.

d) Un protocolo aplicable al manejo proyectado de los residuos sólidos (peligrosos y no peligrosos) generados en el marco de una contingencia como posibles derrames de sustancias peligrosas u otra, el cual deberá considerar las directrices normativas aplicables a esta materia.

e) La identificación de los parámetros representativos y las normativas (nacionales e internacionales de referencia) que se utilizarán para monitorear los componentes ambientales (aire, agua y suelo) afectados por una emergencia y/o contingencia (optativo).

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la activación del Plan u otros organismos

El Informe deberá presentarse en un plazo no superior a 48 horas de ocurrido el evento, a la autoridad ambiental (Superintendencia del Medio Ambiente y SEREMI del Medio Ambiente) en caso de que ocurra una Emergencia y/o Contingencia que afecte algún componente ambiental.

Referencia a documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Oficio N*456 de fecha 14/06/2017 de la SEREMI de Medio Ambiente y Respuesta 1.28.2 de la Adenda.

10.1.2. PLAN DE CONTINGENCIAS.

Las medidas o acciones relevantes del plan de prevención de contingencias son las que se detallan a continuación. Mayores detalles en el Anexo 1-6 de la DIA, Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias, respuestas 1.26 a 1.29 de la Adenda y respuesta 1.4 de la Adenda Complementaria.

10.1.2.1 Situación de riesgo o contingencia 1: Amago de incendio.

Fase del Proyecto a la que

Construcción y operación.

aplica

Parte, obra o acción | A todo el Proyecto, que contempla fases de construcción y operación.

asociada

Acciones oO medidas a|oe Cualquier trabajador de la faena al detectar un fuego incipiente debe usar

implementar para prevenir la contingencia.

los recursos que se tenga a mano para apagar el fuego siempre y cuando se encuentre capacitado para hacerlo, en caso contrario deberá dar la alerta a

S0

los demás trabajadores que estén en el lugar indicándoles que hay una emergencia para que estos procedan a apagar el fuego.

e La jefatura que recibe el aviso antes mencionado, debe comunicarlo de inmediato al Encargado de Emergencia.

e El Encargado de Emergencia debe confirmar el hecho y proceder a evaluar la situación en conjunto con el jefe de emergencia para confeccionar el informe del suceso.

e Una vez evaluada y superado el riesgo o contingencia, el jefe de emergencia es el encargado de comunicar a las autoridades de la obra que la situación está controlada y que es posible volver a sus labores habituales.

e Daraviso a Inspección Técnica y Prevención de Riesgos de Metro.

e Confeccionar el informe sobre el suceso.

Forma de control 0|e Supervisión directa de las zonas de trabajo, con el objeto de detectar de seguimiento forma oportuna cualquier foco de incendio. — Implementación de medidas dirigidas a la prevención de focos de incendios.

Referencia a documentos | Tabla ADC-1 de la Adenda Complementaria. del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

1. Que, durante el proceso de evaluación no hubo solicitud de participación ciudadana, desarrollado conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N? 19.300, por lo que, no se realizaron observaciones por parte de la comunidad respecto del Proyecto.

2. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

13, Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.

1. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

2. Que, para que el proyecto " Cocheras Vespucio Norte Línea 2" pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

3. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

4. Que, el Titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito al Servicio de Evaluación Ambiental de la Región Metropolitana la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

5. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2? letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

19, Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

1. Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Cocheras Vespucio Norte Línea 2" de Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A.

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1. Certificar que el proyecto “Cocheras Vespucio Norte Línea 2" cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3". Certificar que el proyecto "Cocheras Vespucio Norte Línea 2", cumple con los requisitos de carácter ambiental contenido en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 140, 142 y 156 D.S. N* 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4?. Certificar que la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región Metropolitana, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 161 del Reglamento del SEIA, calificó la actividad como INOFENSIVA.,

5". Certificar que el proyecto "Cocheras Vespucio Norte Línea 2", no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

6”. Definir como gestión, acto o faena mínima del proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.1 del presente acto.

7". Hacer presente que contra esta resolución es procedente el recurso de reclamación del artículo 20 de la Ley N?* 19.300, ante el Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

Juan Pablo Gómez Ramírez Intefidente (S) - Presidente Comisión dé Evaluación de la

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Noob dba

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Distribución:

— Rubén Rodrigo Alvarado Vigar

— Intendente Región Metropolitana

— DGA, Región Metropolitana de Santiago.

• DOH, Región Metropolitana de Santiago.

— Gobierno Regional, Región Metropolitana.

— Ilustre Municipalidad de Conchalí.

— Ilustre Municipalidad de Huechuraba.

— Tustre Municipalidad de Recoleta.

— SAG, Región Metropolitana.

— SEREMI MOP, Región Metropolitana de Santiago.

— SEREMI del Medio Ambiente, Región Metropolitana de Santiago. — Secretaría Regional Ministerial de Agricultura, Región Metropolitana. — SEREMI de Bienes Nacionales, Región Metropolitana de Santiago.

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C/c

SEREMI de Desarrollo Social, Región Metropolitana de Santiago. SEREMI de Salud, Región Metropolitana de Santiago.

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región Metropolitana de Santiago.

SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región Metropolitana de Santiago. Servicio de Vivienda y Urbanización SERVIU, RM.

Consejo de Monumentos Nacionales.

Corporación Nacional de Desarrollo Indígena.

Superintendencia de Servicios Sanitarios.

SERNAGEOMIN, Zona Central.

Expediente del Proyecto "Cocheras Vespucio Norte Línea 2". Archivo Servicio Evaluación Ambiental RM.

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