IMPORTACIÓN, ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE CAL VIVA

REPÚBLICA DE CHILE

COMISIÓN DE EVALUACIÓN

REGION DE ANTOFAGASTA Califica Ambientalmente el proyecto “Importación, almacenamiento y Transporte de Cal viva” Resolución Exenta N* 0 4 8 6 Antofagasta, 19 DIC 2017

VISTOS:

1. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), de fecha 24 de febrero de 2017, su Adenda de fecha 20 de julio de 2017 y su Adenda Complementaria de fecha 10 de noviembre de 2017, del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva” presentada por Caltec SpA.

2. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo II y III del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva”.

3". El Acta de Evaluación N*15/2017 de fecha 16 de marzo de 2017, del Comité Técnico de la Región de Antofagasta.

1. El ICE de la DIA del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva” de fecha 05 de diciembre de 2017.

5%, El acuerdo N? 060 de la sesión ordinaria N* 21 de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta, de fecha 14 de diciembre de 2017.

6%. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva”.

1. Lo dispuesto en la Ley N 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N” 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N? 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República, la Resolución Exenta DD.PP N 68, de fecha 26 de enero de 2017, que nombra a la Directora Regional (S) del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Antofagasta y la Ley 19.175 Orgánica Constitucional sobre Gobierno y Administración Regional, en su artículo N?1, referido a la subrogancia del Intendente, se dicta lo siguiente:

CONSIDERANDO:

1, Que, CALTEC SpA. (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

TABLA 1.1 ANTECEDENTES DEL TITULAR Nombre o razón social CALTEC SpA. Rut 76.565.016-K Domicilio Avenida Vitacura N 5250, Oficina 604, Vitacura Teléfono +56 9 77655411 Correo electrónico del titular lyanezg(d gmail.com Nombre del representante legal Julio Solar Caamaño Alejandro Morales Santana Rut del representante legal 7.261,419-4 13.593.415-1 Domicilio del representante legal Avenida Vitacura N 5250, Oficina 604, Vitacura Teléfono del representante legal +56 9 82885260 +56 9 68312683 | Correo electrónico del representante legal | julio.solar(Wgmail.com alejandro.morales(Wspsp.cl

2%. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 05 de diciembre de 2017, la Directora Regional (S) del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta, ha recomendado rechazar el Proyecto, en base a la opinión de los Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental que participaron del proceso de evaluación del Proyecto, y que a partir de sus informes se puede concluir que el Proyecto:

• No cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable identificado en la sección 7.7 de este documento, a saber, el D.S. N 43/2015 del MINSAL, Reglamento para el almacenamiento de sustancias peligrosas, específicamente, el Art. 34%, el cual dispone: "Podrán almacenarse sustancias peligrosas hasta 10.000 toneladas en una bodega separada" y, según lo indicado por el Titular en la Adenda complementaria, el Proyecto considera una bodega de 20.000 toneladas y otra de 17.500 toneladas para el almacenamiento de sustancias peligrosas. De acuerdo a lo anterior, la Seremi de Salud, mediante el Ord. N131 de fecha 28.11.2017, señaló que “no puede autorizar bodegas de almacenamiento de sustancias peligrosas sobre las 10.000 toneladas, por lo cual, el proyecto deberá ajustarse a estos límites de almacenamiento establecidas en reglamento”.

• No cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenido en el permiso ambiental sectorial aplicable N*161 referido a la Calificación Técnica Industrial, identificados en la sección 6.1.4 de este documento, dado que:

La Seremi de Salud, mediante el Ord. N131 de fecha 28.11.2017, señaló que “No es posible calificar técnicamente esta actividad dado el incumplimiento normativo, respecto al almacenamiento sobre la cantidad máxima permitida en el D.S. N 43/2015 del MINSAL, y en razón a que el almacenamiento de sustancias peligrosas es una materia contenida en los antecedentes principales para calificar su instalación.”

3". Que, en sesión ordinaria de fecha 14 de diciembre de 2017, la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta acordó calificar desfavorablemente el proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 05 de diciembre de 2017, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4”. Que, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

TABLA 4.1 ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO O ACTIVIDAD

Objetivo general El proyecto consiste en la importación de cal viva (Óxido cálcico) envasada en maxisacos de una capacidad de 1,25 toneladas, los cuales vendrán almacenados directamente en la bodega de un barco. Desde los puertos Antofagasta o Angamos serán transportados en camiones a las bodegas de almacenamiento ubicada en calle Las Nevadas N*%28, Lote 1-B, extensión norte sector Salar del Carmen, comuna de Antofagasta, II Región, Chile.

Desde estas bodegas los maxisacos serán trasvasijados mediante un sistema |

encapsulado a camiones silos de 28 toneladas de capacidad, y transportados a los consumidores finales.

Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones

Tipología Primaria:

Art 10? de la Ley N*19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente: ñ) Producción, almacenamiento, transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas, inflamables, corrosivas o reactivas.

De acuerdo al Art. 3% del RSEIA, se entenderá que estos proyectos son habituales cuando se trate de:

ñ.4). Producción, disposición o reutilización de sustancias corrosivas o reactivas que se realice durante un semestre o más, y con una periodicidad mensual o mayor, en una cantidad igual o superior a ciento veinte mil kilogramos diarios (120.000 kg/día).

Capacidad de almacenamiento de sustancias corrosivas o reactivas en una cantidad igual o superior a ciento veinte mil kilogramos (120.000 kg).

Se entenderá por sustancias corrosivas, aquellas señaladas en la Clase 8 de la NCh 382. Of 2004, o aquella que la reemplace.

1.5) Transporte por medios terrestres de sustancias tóxicas, explosivas, inflamables, corrosivas o reactivas que se realice durante un semestre o

más, en una cantidad igual o superior a cuatrocientas toneladas diarias | (400 t/día), entendiéndose por tales a las sustancias señaladas en las letras |

anteriores.

Los literales 1.4) y ñ.5) del Art. 3? del RSEIA se cumplen para el proyecto, |

dado que almacenará y transportará cal viva, tipificada como sustancia corrosiva (en Anexo 8 de la DIA se presenta la hoja de seguridad).

Vida útil

Fase de Construcción: 6 meses Fase de Operación: 40 años Fase de Cierre y Abandono: 6 meses.

Monto de inversión

USD $ 2.000.000 (dos millones de dólares)

Mano de Obra Fases Mano de obra Construcción 20 Operación 15 Cierre 20 Gestión, acto o faena | La gestión, acto o faena mínima que dará cuenta del inicio de la ejecución

mínima que da cuenta del inicio de la ejecución

del proyecto será la instalación de faena de construcción.

|

Proyecto O actividad se | Si | No | No considera realizar etapas. | desarrolla por etapas

[X] Proyecto o actividad |Si | No |El proyecto corresponde a un proyecto nuevo. | modifica un proyecto O | actividad existente py [ Proyecto modifica otras | Si | No | El proyecto no modifica RCA. RCA [Xx]

TABLA 4.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO O ACTIVIDAD

División administrativa

político-

Las bodegas de almacenamiento de cal viva se ubican en calle Las Nevadas N* 28, Lote 1-B, extensión norte sector Salar del Carmen, comuna de Antofagasta, II Región, Chile.

Así mismo, la actividad de transporte que comprenderá la ruta Puerto (Angamos o Antofagasta)- Bodega y Bodega-clientes, se desarrollará sus actividades en las siguientes comunas de la región de Antofagasta:

-Ilustre Municipalidad de Calama

-Ilustre Municipalidad de María Elena

-Ilustre Municipalidad de Mejillones

-Ilustre Municipalidad de Ollagúe

-Ilustre Municipalidad de San Pedro de Atacama

-Mustre Municipalidad de Sierra Gorda

-Ilustre Municipalidad de Taltal

-Ilustre Municipalidad de Tocopilla, Región de Antofagasta.

La ruta de transporte a potenciales clientes se presenta en Anexo AD-7 de la Adenda complementaria de la DIA.

Justificación de la localización

El área de emplazamiento del proyecto se localiza en una zona industrial, para optimizar los traslados desde la bodega a los puntos de entrega de la materia prima.

Superficie

El proyecto contempla una superficie total aproximada de 31.729 m?, la cual considera las áreas en donde se emplazarán sus partes y obras físicas.

En la siguiente tabla 1.2 de la DIA se presentan las superficies asociadas a las obras del proyecto.

Coordenadas UTM en Datum WGS84

Las coordenadas de las principales obras del proyecto, se detallan en la representación cartográfica presentadas en el Anexo AD-2 de la Adenda complementaria de la DIA, así mismo, los archivos kmz.

Caminos de acceso

La accesibilidad al área donde se encuentran las instalaciones del proyecto desde la ciudad de Antofagasta, se puede realizar a través de la Ruta 26, hasta llegar al cruce con la calle Las Nevadas, luego a través de esta calle Las Nevadas se continúa hacia el sur aproximadamente 807 metros y luego se tomará el camino privado existente al área donde se encuentran las instalaciones del proyecto, este camino privado es de tierra compactado. (La figura 1.5 de la DIA muestra las rutas de acceso al proyecto).

Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones

En el Anexo 15 de la Adenda de la DIA, se presenta cartografía digital en kmz de las rutas que se usarán para acceder a las instalaciones del proyecto. En Anexo AD-2 se presentan planos de la planta de Caltec.

| 4.3 PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

| El presente proyecto se asocia a las tres áreas señaladas, contemplando obras marítimas y terrestres:

¡Ñ

Obras permanentes

Nombre

Descripción

Edificio Bodega de Almacenamient o de Cal Viva N*1

Edificio de una superficie de 7.500 m?, con una altura al hombro de 6 metros y altura máxima de 12 metros, compuesto por estructura de aluminio, revestimientos de muros con plancha metálica y techumbre liviana de PVC resistente a rayos UV. De acuerdo a lo indicado en la Adenda complementaria de la DIA tendrá una capacidad de almacenar

20.000 ton. La bodega contará con los siguientes sistemas:

-Pavimento de hormigón -Sistema de Trasvasije (Dos unidades)

-Compactador de MaxisacosVacíos (2 unidades) -Aspirador Industrial (Dos unidades) -Duchas de Emergencia (2 unidades)

Edificio Bodega de Almacenamient o de Cal Viva N*2

Edificio de una superficie de 6.400 m2, con una altura al hombro de 6 metros y altura máxima de 12 metros, compuesto por estructura de aluminio, revestimientos de muros con plancha metálica y techumbre liviana de PVC resistente a rayos UV. De acuerdo a lo indicado en la Adenda complementaria de la DIA tendrá una capacidad de almacenar 17.500 ton.

La bodega contará con los siguientes sistemas:

-Pavimento de hormigón

-Sistema de Trasvasije (Dos unidades) -Compactador de MaxisacosVacíos (2 unidades) -Aspirador Industrial (2 unidades)

-Duchas de Emergencia (2 unidades)

Obras temporales

-Baños Químicos. -Container oficina. -Container bodega.

-Cancha de Acopio de Equipos y Materiales.

4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

PARTES, OBRAS Y ACCIONES

Descripción

Nombre

a) Preparación de Superficie del Terreno. Sub- base y base estabilizada.

La preparación del terreno considera como primera actividad, realizar un relleno compactado de la superficie que será intervenida por las instalaciones y obras del proyecto con material de empréstito para dejar el terreno apto para la construcción de los pavimentos. La Tabla 2.4 de la DIA se presenta el resumen Movimientos de Tierra Fase de Construcción.

b) Construcción de Pavimentos.

Tanto los pavimentos de las bodegas de almacenamiento como de las calles de circulación serán de hormigón, lo cual garantiza una larga vida útil y un control permanente de las emisiones producto de la circulación de camiones.

c) Construcción Edificio Bodega de Almacenamiento N*1 y N92.

De acuerdo a lo indicado en la Adenda complementaria de la DIA la capacidad de almacenamiento de las bodegas será:

-Bodega N1: 20.000 ton. -Bodega N2: 17.500 ton.

El diseño de la bodega de almacenamiento considera:

-Anclaje de alta resistencia.

-Placas bases de los pilares de la estructura.

Perfiles de aluminio con partes de acero galvanizado.

-Revestimiento de las paredes con planchas de acero pre-pintadas.

-Techumbre es estructura liviana de aluminio cubierta con lona de PVC impermeable y alta resistencia a los rayos UV.

-Piso sólido de hormigón con alta resistencia estructural.

-Piso impermeable a la acción del producto almacenado

-Diseño de acuerdo a OGUC en lo que se refiere a la carga combustible.

-Puertas de carga y descarga.

-Puertas de emergencia dispuestas a una distancia máxima de 40 metros. -Sistema manual de extinción de incendio.

-Ventilación natural.

-Obras civiles de los sistemas de trasvasije de maxisacos a camión silo

El sistema de trasvasije se compone del buzón de descarga de maxisacos, el cual es posicionado en la boca de entrada del buzón por una grúa horquilla, para evitar derrames de producto durante el proceso de trasvasije de los maxisacos a camión silo, se contará con un sistema encapsulado tal como el que se muestra en la figura 2.6 de la DIA.

El buzón cuenta con cuchillas de acero mediante las cuales al apoyar el maxisaco éstas rompen su fondo iniciándose el proceso de descarga. La boca de entrada del buzón con un diseño que contribuye a hermetizar el proceso de descarga.

Con este sistema se evita la manipulación de los maxisacos vacíos, evitando los derrames y el contacto del personal con el producto.

d) Montaje Sistemas de Trasvasije y Duchas de Emergencia.

d) Montaje Compactador de Maxisacos Vacíos.

e) Montaje Aspirador Industrial.

El producto que se almacena al interior de la bodega es sólido. Para controlar eventuales derrames se contará con sistema de aspiración industrial como lo muestra la figura 2.9 de la DIA.

El aspirador es del tipo móvil y cumplirá la función de aspirar eventuales derrames ante rotura de un maxisaco y mantener limpia el área de trasvasije de maxisacos a camión silo.

El producto derramado será aspirado y depositado en un nuevo maxisaco para su posterior reutilización, es decir el producto derramado será recuperado y despachado.

f) Montaje Filtro de Mangas en

Para la eliminación del polvo se utilizará en cada sistema de trasvasije un Filtro de Mangas, mediante los cuales se recogerán las partículas sólidas arrastradas por la corriente de aire, haciendo pasar dicha corriente a través de un tejido.

Los filtros de mangas están compuestos por una serie de mangas de fibra sintética o natural, colocadas en soportes y encerrados en una carcasa. Al entrar al equipo, el gas fluye a través de las mangas dejando atrapadas las partículas, el gas limpio fluye al exterior de las mangas y es llevado hacia la chimenea de escape. Contienen además una serie de paneles para redireccionar el aire, dispositivos para la limpieza de las mangas y una tolva para recoger las partículas captadas, tal como se señala en la siguiente figura 2.10 de la DIA.

El mecanismo de limpieza de las mangas es el denominado 'jet pulse' (chorros pulsantes) que consiste en la introducción, en contracorriente y durante un breve periodo de tiempo, de un chorro de aire a alta presión que permite desprender las partículas adheridas a la manga. El sistema de limpieza por aire comprimido opera automáticamente en base a la medición de la presión diferencial entre la entrada y salida del filtro.

Los filtros de mangas son equipos altamente eficientes (sobre el 99%), y estarán asociados a los ductos de material particulado que presenta el proyecto. En cada uno de ellos la emisión máxima por diseño y garantía del fabricante será de 15 mg/Nmi. La característica principal que posee este tipo de filtro de mangas es que es de operación continua y la limpieza se realiza sin que cese el paso del aire por el filtro. Su funcionamiento radica en la separación del sólido, efectuando pasar el aire con partículas en suspensión, a través de la tela que forma la bolsa, de esa forma las partículas quedan retenidas entre los intersticios de la tela formando una torta filtrante. De esta manera la torta va engrosando con lo que aumenta la pérdida de carga del sistema. Para evitar disminuciones en el caudal se procede a efectuar una limpieza periódica de las mangas.

Operación de Filtración:

-Una corriente de gas cargado de polvo entra al equipo, choca contra una serie de paneles y se divide en varias corrientes.

-Las partículas más gruesas se depositan directamente en el fondo de la tolva cuando chocan contra dichos paneles.

-Las partículas finas se depositan en la superficie del tejido cuando el gas pasa a través de la bolsa.

-Una vez que el gas ha sido filtrado, éste fluye (ya limpio) a través de la salida y se descarga a la atmósfera.

Sistema de Trasvasije 2) Instalación Báscula de Camiones.

La báscula de pesaje de camiones será dispuesta sobre la losa de hormigón. Se instalará en el paso proyectado para el circuito de entrada de camiones con Cal Viva.

La báscula considera un sistema de identificación automático de camiones a través de tecnología RFID (Identificación por radio frecuencia), el sistema consiste de una antena lectora que se instala al ingreso de la báscula.

h) Instalación de containers de oficinas, laboratorio, bodega, baños y lockers, comedor.

Edificaciones consideradas en el proyecto:

-Área de Administrativa:

El área administrativa es donde se ubicarán las oficinas administrativas, para esta área se habilitarán contenedores marinos individuales, reacondicionados de 20 pies c/u, provistos de marcos de ventanas de aluminio y rejas de protección externa, con iluminación, enchufes, aire acondicionado y pasillos exteriores cerca a áreas de carga. Se considera un sistema modular de servicio higiénico, que incluirá ventanas de aluminio y reja de protección externa, puerta independiente al exterior, con sistema de drenaje a un sistema de tratamiento de aguas servidas, consistente en una fosa séptica (Eco-tank) pozo absorbente.

Se consideran un máximo de 5 contenedores de 20 pies c/u, los que serán destinados a Gerencia, Recursos Humanos, Prevención de Riesgos, Reuniones, Servicios Higiénicos, además de un contenedor de 40 pies que será habilitado como comedor. -Área Bodega de Almacenamiento de Cal Viva N*1:

Se considera dos contenedores de 20 pies c/u, los que serán destinados a Laboratorio y Sala de Cambio.

-Garita Control:

Se considera dos contenedores de 20 pies c/u.

eléctricas.

i) Instalaciones | El montaje eléctrico corresponde a la instalación de los equipos eléctricos que

requieran conexión y el correspondiente cableado a tablero que se requiera. Incluye además el tendido y conexión para suministrar energía para la iluminación interior de las edificaciones, exterior del terreno y los equipos de las bodegas.

j) Montaje Grupo | Se considera un equipo electrógeno de 6 kW para la fase de construcción del proyecto. de emergencia

Insumos y servicios

-Agua Potable:

El agua potable requerida para el proyecto, será comprada a proveedores autorizados en Antofagasta y transportada al área del proyecto en camiones aljibes debidamente autorizados por la Seremi de Salud Antofagasta. Durante la fase de construcción se estima un consumo de 3 m'/día de agua potable, asumiendo un consumo diario de 150 litros por cada trabajador y una dotación máxima de 20 trabajadores. Esto incluye el agua para lavado, utilización de baños y el agua potable para consumo.

-Agua Industrial:

El agua industrial requerida para el proyecto, será comprada a proveedores autorizados en Antofagasta y transportada al área del proyecto en camiones aljibes. Durante la fase de construcción se estima un consumo de 2 m' /día de agua industrial para actividades de construcción y mitigación de emisiones atmosféricas.

Se mantendrá un registro de cada uno de los camiones utilizados para el transporte de agua industrial, así como de los proveedores, fuente y cantidad del recurso hídrico abastecido por cada uno de ellos durante la etapa de construcción, considerando además que la fuente de abastecimiento de agua deberá estar autorizada sectorial y ambientalmente.

-Energía Eléctrica:

La energía eléctrica requerida para la fase de construcción, será generada mediante la operación de 1 generador diésel de 6 KW. Este equipo se mantendrá en reserva y que entrará en operación cuando se detenga por cualquier causa el sistema eléctrico en la etapa de operación.

Este equipo se mantendrá sobre un pretil de contención anti derrame con material impermeabilizado. El combustible para estos equipos será transportado y suministrado mediante vehículos debidamente autorizados para tal efecto, como camiones surtidores. En el punto de descarga, se dispondrá de medidas específicas de control de derrames, tales como uso de material impermeabilizante en el punto de carga, kit para contención de derrames, extintores y los EPP necesarios para esta actividad.

-Petróleo Diésel:

Para la fase de construcción, se consumirán 0,6 m*/mes de petróleo diésel para el funcionamiento del generador eléctrico, los cuales suministrarán la energía necesaria durante la fase de construcción.

-Áridos:

Durante la fase de construcción se estima consumir un volumen de 16.000 m* de sub-bases y bases estabilizadas. El abastecimiento de estos materiales provendrá de fuentes habilitadas y con permisos vigentes.

-Hormigón:

Durante la fase de construcción se estima utilizar una cantidad de 4.158 m3 de hormigón. El abastecimiento de hormigones, provendrá de la planta de Cemento Melón localizada al frente de la obra.

Tabla 1. Insumos, fase de construcción

Clasificación | Descripción Cantidad| Lugar de almacenamiento) Aguarpotable Agua potable para 3 m/día Bidones en los frentes del consumo humano trabajo da Agua industrial para Consumo directo, no gua . a $3 ; : : : regadío de caminos|2 m'/día | requiere almacenamiento industrial . internos

Energía 0, msumo directo, no| IS 1 generador diésel 6kW Ca . A eléctrica requiere almacenamiento Petróleo diésel para| 0,6 Consumo — directo, nol Combustible | equipo generados| m'/mes | requiere almacenamiento eléctrico Para construcción de|16,000 |Consumo directo, no Aridos subbases y bases|m' requiere almacenamiento estabilizadas 5 vi 1 de onsumo directo, n Hormizón Pavimentos y loza 4,158 mé C su MO bodegas requiere almacenamiento

Fuente: Tabla 11 del Adenda de la DIA.

Transporte | Durante la fase de construcción se utilizará principalmente maquinaria mediana. El tipo de maquinaria y la operación diaria se presenta en la siguiente tabla 2.6 de la DIA. | Durante la fase de construcción se considera el transporte de personal y materiales, desde | Antofagasta y a la obra. Las rutas a utilizar para el transporte del personal, insumos y residuos serán la ruta 26 y luego por calle Las Nevadas. Los vehículos que provengan de otras regiones en tránsito por la ruta 5 Norte, desde el Sur o desde el Norte, podrán ingresar al área del proyecto a través de la ruta 26 y luego por calle Las Nevadas.

Recursos

naturales El Proyecto no extraerá ni explotará recursos naturales renovales para satisfacer sus necesidades.

renovables

Emisiones a) Emisiones atmosféricas MP10, MP2,5 y gases:

Las principales emisiones atmosféricas del proyecto fueron identificadas como gases de

combustión y MP10 y MP2,5, las principales fuentes serán las actividades de excavación, carga, |

descarga y transporte por vías pavimentadas y no pavimentadas.

El detalle del inventario de emisiones fue presentado en el Anexo 7 de la DIA y actualizado en la Adenda.

Medidas de control, fase de construcción:

Tabla 2. Medidas de control de emisiones atmosféricas.

Proceso Medidas de| % eficiencia | Frecuencia de| Medio de verificación involucra | control mantención do

3 veces al día Registro en faena de la Transport | Humectación de humectación, e de| caminos internos | 75% indicando fecha, hora, vehículos | no pavimentados cantidad utilizada y

superficie humectada.

Si bien no se consideró en el cálculo de emisiones un % de

sa dl ; Registro en faena de la Construcc | Humectación de| eficiencia asociado a esta 8

humectación,

ión las faenas de medida, es decir las emisiones | . ,. e 3 indicando fecha, hora, de compactación de | informadas corresponden a un - ae z - cantidad utilizada y terraplén | rellenos. escenario más desfavorable de

o , superficie humectada. emisiones, de igual manera

será aplicada la medida. Fuente: Tabla AD-9 de la Adenda complementaria de la DIA.

b) Ruido:

Durante la fase de construcción del proyecto será necesario utilizar maquinarias que generan ruido. Sin embargo, dado los bajos niveles emitidos, no será necesario implementar medidas para el control del ruido.

|

Conforme a la tabla 2.13 de la DIA y el Anexo 5 de la DIA, los niveles de ruido proyectados durante la fase de construcción del proyecto en los puntos receptores en evaluación, cumplen con los límites establecidos en el decreto Supremo N*38 del MMA

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

Durante la fase de construcción del proyecto solo se genera emisiones de aguas servidas, considerando una dotación máxima de trabajadores de 20 personas con un consumo de agua por persona de 150 litros y un factor de generación de aguas servidas de 0.8. En los frentes de trabajo (mientras se construyen las instalaciones sanitarias definitivas del proyecto), se instalarán baños químicos, cuya mantención estará a cargo de empresas sanitarias autorizadas para brindar el servicio, incluyendo el tratamiento y/o disposición final de dichas aguas.

La actualización de la generación de residuos líquido fue presentada en la Adenda complementaria:

Tabla 3. Emisiones líquidas, fase de construcción

Clasificació | Caracterizació Volumen asificació | Caracterización y asii paclo (m'/mes) | Manejo Disposición final n de los residuos Baños químicos: disposición final se E .. | autorizada de Baños químicos: retiro z acuerdo a lo Residuos si por parte de empresa ee Generación de 1 contemplado por líquidos , 12 especializada, Bog aguas servidas : empresa Domésticos autorizada para su . manda autorizada por la ges autoridad sanitaria de Antofagasta.

Fuente: Tabla 1-7 de la Adenda complementaria y 1-14 de la DIA.

La actualización de la generación de residuos sólidos también fue presentada en la Adenda complementaria de la DIA:

Tabla 4. Residuos sólidos, fase de construcción

Caracterizació Volumen , mw aracterización 5 á 2 ER Clasificación : (kg/mes) | Manejo Disposición final de los residuos Serán almacenados en contenedores cerrados apropiados para | Disposición — final Restos de impedir el ingreso de| en sitio autorizado . alimentos, vectores para su Residuos A . E DAN envases y sanitarios, los cuales se | funcionamiento Sólidos , e a - o... | envoltorios, 480 distribuirán en los| mediante Domiciliario , za A papeles, desechos frentes de trabajo y en la| Resolución de la de artículos de instalación de faena. SEREMI de Salud aseo personal, etc. La frecuencia de retiro | de será de tres (3) veces| Antofagasta por semana

Se priorizará la reutilización de estos materiales en los

frentes de trabajo y/o su venta a terceros. En caso que

Serán acopiados en el sitio de almacenamiento de

residuos no peligrosos

Plásticos, em el wedtor del ello no sea posible, Residuos residuos, restos de rOVectoéñ entonces serán Sólidos madera, — fierros, a or denada. en un llevados a Industriales | Aluminio, 2.000 Jard disposición final sector delimitado e A No cartones, a . . autorizada ; dai identificado para dicho| ..- Peligrosos plásticos, ln utilizando los escombros, etc. Ñ servicios de una empresa

La frecuencia de retiro será de una (1) vez por semana

especialista en gestión de

residuos industriales, autorizada por la autoridad competente. Restos de pintura, Emo de Disposición — final .mpieza, y en sitio autorizado Trapos Serán almacenados en ; y para su . contaminados con bodega de residuos ; ; Residuos hidrocarburos dlistosos funcionamiento Sólidos elementos He ? 100 poner : mediante Peligros tección La frecuencia de retiro Resulpción dele Der. J será mensual AEREMI de guantes) envases risa an E O Antofagasta de aerosoles,

buzos desechables Fuente: Tabla AD-3 de la Adenda complementaria.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Para mayor detalle de las actividades que se realizarán en la fase de construcción, ver numeral 4.2.2. Fase de construcción del ICE.

4.3.2. FASE DE OPERACIÓN

PARTES, OBRAS Y ACCIONES

Nombre

Descripción

Cal Viva.

a) Importación de | Los Maxisacos llegarán a Chile por vía marítima, a través del Puerto de Antofagasta

o Puerto Angamos de la Región de Antofagasta, donde serán recepcionados por la autoridad portuaria, constatando la documentación de importación y su apego a la normativa internacional vigente sobre transporte de sustancias peligrosas.

El producto importado vendrá en maxisacos de polipropileno dentro de una bolsa interior de polietileno, de una capacidad de 1,25 toneladas. Los maxisacos estarán almacenados directamente en la bodega del barco.

Alternativamente, los maxisacos podrán venir dentro de contenedores de 20 o 40 pies, en cuyo caso estos serán desconsolidados y los maxisacos almacenados al interior de la bodega.

La figura 2.13 de la DIA muestra el diagrama de flujo del proceso para la alternativa de maxisacos llegando directamente en la bodega del barco.

El volumen máximo anual de importación del Proyecto será de 150.000 ton/año. Esto es equivalente a 9-10 veces al año embarques de 16.000 toneladas cada uno, o 19 veces al año embarques de 16.000 toneladas/año. Con todo, la capacidad máxima del Proyecto estará limitada a 150.000 ton/año.

| b) Transporte de

Carga al Proyecto.

Una vez recepcionado y descargado en el puerto de Antofagasta y/o puerto Angamos, los maxisacos serán trasladados en camión plano (Camiones rampla), a las instalaciones del proyecto, utilizando para esto efectos, el horario y rutas establecidas en las normativas legales vigentes del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, según lo indicado en Resolución Exenta N*163, el cual establece restricciones de circular por vías y tipos de vehículos, además de los horarios permitidos para los vehículos que transporten sustancias peligrosas por la ciudad de Antofagasta.

ce) Almacenamiento de cal viva en Bodega 1 y Bodega 2

La descarga de los maxisacos de cal desde los camiones provenientes del puerto será descargada directamente en las bodegas de almacenamiento 1 y 2. Esto implica destinar las bodegas 1 y 2 exclusivamente para el almacenamiento de cal viva en maxisacos.

Tabla 5. Flujos del Proyecto

Cantidad (ton/año) 150.000

Tipo de cal Cantidad (ton/mes)

Cal viva 12.500 Fuente: Tabla AD-2 de la Adenda complementaria.

d) Trasvasije de Maxisacos a Camión Silo.

Una vez posicionado el maxisaco en el buzón de descarga la cal es extraída por un transportador de tornillo encapsulado y descargada a un elevador de capachos, el cual transporta la cal hasta la manga telescópica que descarga la cal al camión silo.

La manga telescópica de carga del camión silo cuenta con un filtro de captación de polvo de tal forma de evitar las emisiones al medio ambiente.

Las figuras 2.17, 2.18 y 2.19 de la DIA muestran el sistema de Trasvasije de Maxisacos y el sistema de transferencia similar, según lo indicado en la Adenda de la DIA, el sistema de trasvasije consiste en un elevador de capachos, transportador de tornillo, manga telescópica y filtro de captación de polvos, los cuales estarán totalmente encapsulado con el fin de evitar emisiones al ambiente al igual que el buzón de vaciado de los maxisacos, el cual es un sistema fijo (no es susceptible de traslado durante la operación normal del proyecto) y que a su vez también cuenta con un filtro de captación de polvo para el control de emisiones.

e) Compactación de Maxisacos Vacíos.

El Compactador de Maxisacos Vacíos considera las siguientes etapas de proceso: -Entrada del Maxisaco Vacío.

-Compresión Mediante Tornillo.

-Transporte dentro del Big-Bag.

-Posición de Inicio.

f) Aspiración de Polvo área de Trasvasije.

Posteriormente a la actividad de trasvasije de producto y compactación de maxisacos, se procederá a la aspiración de polvo en el área de trabajo.

El titular señala en la Adenda que los únicos puntos susceptibles de quedar con eventuales derrames menores de cal viva durante el proceso de carga son las escotillas de carga del camión silo producto del proceso de alzado de la manga telescópica para posicionar las distintas bocas de carga del camión silo. Una vez finalizado el proceso de carga se realizará un proceso de aspirado del camión en estas zonas las que pudieran tener derrames menores de cal viva, de tal forma que el camión abandonará el recinto libre de polvo de cal en su superficie.

Los pavimentos de la zona de carga también serán limpiados de eventuales derrames después de cada carga con la aspiradora industrial (Anexo 4 de la Adenda de la DIA). Cabe señalar que la cal aspirada retornará al proceso de carga de los camiones silos.

g) Despacho de Camiones

El transporte se inicia desde el momento que el camión sale de las bodegas de almacenamiento, una vez abastecido el semirremolque silo con la Cal. El transporte se efectúa utilizando las rutas indicadas en el Anexo 6 de la Adenda de la DIA, y finaliza cuando ingresa a las instalaciones donde se realiza la descarga del producto (empresas de Destino).

h) Actividades de mantenimiento

El mantenimiento preventivo básico o menor de las instalaciones del proyecto considera, (mensualmente), reparaciones menores, reparaciones correctivas y reparaciones preventivas. Adicionalmente, se considera una mantención mayor

(anual), que incluye además de lo anterior, mantenciones del Sistema de Control de Polvo.

a) Mantenimiento del Sistema de Control de Polvo:

Cada filtro consta de un alto número de unidades filtrantes (mangas), lo que permite realizar mantención preventiva por inspección, durante los periodos de detención del equipo donde se encuentra asociado el Filtro.

Los Filtros de gran envergadura y que son parte de las unidades operacionales mayores, constan de varias cámaras las que se pueden aislar momentáneamente durante la operación continua, para luego ser intervenidas en el período de mantención del equipo operacional.

Como se contará con unidades de medición en línea de las emisiones de polvo por cada chimenea de los equipos mayores (alto flujo de gases y gran carga de polvo por depurar), una vez que sean sobrepasados los niveles máximos de emisión garantizada, se procederá a cerrar aquellas cámaras que presenten deficiencias, de lo contrario el proceso será detenido de inmediato, para recambio de unidades filtrantes en todas aquellas cámaras que se encuentren con problemas.

Las mangas de los filtros se reemplazan anualmente. También son reemplazadas cada vez que se detecte un desperfecto de la manga que tenga como consecuencia que se opere en condiciones en las que no se cumpla con los estándares de emisiones propuestos.

Complementariamente, en el Anexo 5 de la Adenda, se presenta el manual para la mantención de filtros.

Insumos servicios básicos

Y

-Agua Potable:

Durante la fase de operación se estima un consumo de 2,25 m3/día de agua potable, asumiendo un consumo diario de 150 litros por cada trabajador y una dotación máxima de 15 trabajadores. Esto incluye el agua para lavado, utilización de baños y el agua potable para consumo. El agua potable será adquirida en Antofagasta a proveedores autorizados, transportada a la faena en camiones aljibes autorizados y almacenada en un tanque de agua potable de 4,7 m3 de capacidad desde donde se distribuirá a las distintas instalaciones sanitarias del proyecto.

• Agua Industrial: Durante la fase de operación no se considera el uso de este producto.

• Energía Eléctrica:

La energía eléctrica necesaria para la fase de operación del proyecto, será abastecida por el proveedor local, se estima una demanda de 160 kVA. En la faena se mantendrá un generadores diésel de 6 KW solo para situaciones de emergencia (cortes de energía eléctrica).

-Gas:

Para la fase de operación, se requiere un consumo de Gas de 8 cilindros por día, la capacidad de cada cilindro es de 15 kilos, para el funcionamiento de las Grúas Horquillas en la operación de manipulación de Maxisacos. El Gas será transportado a la faena en camiones debidamente autorizado y almacenado en jaulas para el almacenamiento de sustancias peligrosas. (En anexo 15 se presenta el detalle de las jaulas).

Tabla 6. Insumos, fase de operación

Clasificación Descripción Cantidad Lagar : de Camcterifucss almacenamiento | constructivas Agua potable Estanque Estanque de 4,7 Agua potable para consumo | 2,25 m'/día ubicado en área | m' humano administrativa Energía eléctrica | 1 generador | 160 KVA6kW 5 E Conexión a la . diésel de a No aplica red eléctrica respaldo

8 cilindros/día Consumo z Gas para grúas directo, no . Combustible Horquillas requiere No aplica almacenamiento Aceit Bodega de | Estructura Sustancias ca Y 120 kg/mes almacenamiento | metálica lubricantes ; sustancias

Fuente: Tabla 1-10 del Adenda de la DIA.

Vehículos,

' máquinas y

La frecuencia y temporalidad del transporte desde el puerto a las bodegas de Caltec se presenta en la Adenda de la DIA, de acuerdo a la siguiente tabla, en donde, se considera un embarque de

equipos 16.000 toneladas de descarga en un plazo de 4 días. | | Tabla 7. Flujo de camiones desde Puerto hacia Cal Tec, Fase de Operación. Volumen | Rendimiento | Tiempo | Capacidad N?* de N? de Meses de mensual puerto de de viajes/día | viajes/mes | operación (ton/mes) (ton/día) descarga | camiones | (ton/día) (ton) | 12.500 3.125 4 25 125 500 12 Fuente: Tabla AD-6 de la Adenda de la DIA. La frecuencia de transporte de cal en camiones silos desde las bodegas de Caltec a los clientes finales y su temporalidad consideran el volumen máximo de transporte anual, que serán 150.000 | ton/año. Tabla 8. Flujo de camiones desde Cal Tec hacia Clientes, Fase de Operación. Volumen Capacidad de M d mensual camiones | N? de viajes/día | N? de viajes/mes eses Ce (ton/mes) (ton) operación 12.500 28 17 446 12 Fuente: Tabla AD-7 del Adenda de la DIA | En el Anexo AD-7 de la Adenda complementaria se presentan las rutas de los potenciales clientes, | ilustradas en un plano. De acuerdo a lo indicado en la Adenda de la DIA, para disminuir el riesgo de derrame al transportar los maxisacos con cal viva desde el Puerto de Antofagasta y/o Puerto de Mejillones hasta el proyecto se implementarán las siguientes medidas en la fase de operación: -Los maxisacos a utilizar serán de alta resistencia y con doble capa, lo que disminuirá la probabilidad de pérdida de cal viva durante el traslado a las instalaciones del proyecto. -Los camiones rampa a utilizar para el transporte de los maxisacos contarán con un cobertor de lona impermeable de diseño especial, el cual permitirá encapsular la carga de manera eficiente durante el transporte (ver Anexo 7 de la Adenda de la DIA). -La correcta implementación de esta protección antes de que el camión inicie el trayecto a la bodega será inspeccionada por un supervisor de CALTEC en el puerto. Durante la fase de operación, se considera el transporte de insumos, productos, residuos y Productos : personal, desde y hacia Antofagasta y la faena. generados | Las rutas a utilizar serán las mismas empleadas durante la fase de construcción del proyecto, (ruta | 26 y calle Las Nevadas). Recursos El Proyecto no extraerá ni explotará recursos naturales renovales para satisfacer sus necesidades. naturales | renovables Emisiones a) Emisiones atmosféricas MP10, MP2,5 y gases:

Las principales emisiones atmosféricas del proyecto fueron identificadas como gases de combustión y MP10 y MP2,5, las principales fuentes serán las actividades de transporte por vías pavimentadas y no pavimentadas.

El detalle del inventario de emisiones fue presentado en el Anexo 7 de la DIA y actualizado en la Adenda.

Medidas de control, fase de operación:

Tabla 9. Medidas de control de emisiones atmosféricas, fase de operación

Proceso % Medio de involucr | Medidas de control | eficie | Frecuencia de mantención verificaci ado ncia ón La carpeta que se implementará corresponde a hormigón, el cual TEMIDO Vías de circulación presenta una vida útil mayor a 40| Registro Pol de camiones años. Se debe considerar además que | fotográfi rte de p a , , 2%

5 pavimentadas 95% | las velocidades de circulación al| co y camione E a A d > ñ s dentro del área del interior del predio ascenderán a| evidencia

proyecto. 30km/hr. in-situ De acuerdo a lo anterior, no se considera mantención del pavimento. Bodega cerrada Almace | para el namient | almacenamiento y Registro o manipulación de fotográfi maxisacos de cal. co y Almace | Pisos de las evidencia . bodegas con In-situ namient > pavimentos del . , 9 hormigón alisados. | Si bien no se consideró en el cálculo de ETS emisiones un % de eficiencia asociado a estas Aspiración y : . e Ñ Almace |. 2. . medidas, es decir las emisiones informadas z limpieza de pisos Pl namient corresponden a un escenario más desfavorable bodegas y calles de de ; ¿ , o E > de emisiones, de igual manera serán aplicadas circulación. . las medidas. Carga Aspiración ;

E do ¿A Registro camione | limpieza área de la s silos escotillas de carga sa

y , actividad camiones silos. Carga Aspiración y camione | limpieza área de s silos carga camiones silos.

Sistema de trasvasij e

Filtros de captación de polvos de alta eficiencia en buzón de carga y rotura de maxisacos y manga de carga

camiones silos

95%

1. Mantención diaria:

Para el caso del filtro del sistema de trasvasije:

• Verificar que la tolva de descarga de material se encuentre libre de atascamientos.

Para el filtro del buzón de descarga de maxisacos:

• No cuenta con tolva de descarga, por lo cual no es necesaria esta verificación.

• Mantención semanal: Medir el diferencial de presión y verificar que se encuentre dentro los rangos especificados por el fabricante.

• Mantención cada 6 meses:

• Inspeccionar la zona de salida de aire limpio y controlar la eventual presencia de polvo que evidenciaría daños de los elementos filtrantes.

• Controlar los cierres y las juntas en los registros y en la brida de

acoplamiento.

• Controlar el correcto funcionamiento cíclico del sistema de limpieza.

• Controlar la correcta programación de los tiempos de soplado y trabajo.

• Controlar el funcionamiento de las electroválvulas y de las membranas.

• Quitar todos los elementos filtrantes para controlar el estado del tejido.

• Limpiar los elementos filtrantes.

• Controlar el eventual aspirador y el motor.

• Mantención cada año:

• Controlar las condiciones de las juntas, si es necesario cambiarlas.

• Controlar el estado de los tubos de soplado y controlar que los agujeros estén libres.

• Reemplazar elementos filtrantes de ser necesario

Registro de cada una de las mantenci ones comprom etidas

Fuente: Tabla AD-10 de la Adenda complementaria de la DIA.

b) Ruido:

Durante la fase de operación del proyecto será necesario utilizar maquinarias que generan ruido. Sin embargo, dado los bajos niveles emitidos, no será necesario implementar medidas para el

control.

La tabla 2.26 de la DIA presenta los resultados de la evaluación de ruido según D.S. N*38 del MMA. El detalle de cálculos se presenta en el Informe que se adjunta en el Anexo 5 de la DIA.

Conforme se indica en la tabla anterior, los niveles de ruido proyectados durante la fase de operación del proyecto en los puntos receptores en evaluación, cumplen con los límites

establecidos en el decreto Supremo N* 38 del MMA

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

a) Residuos líquidos domésticos:

En la Adenda complementaria el titular actualizó a cantidad de residuos líquidos:

Tabla 10. Emisiones líquidas, fase de operación.

Cantidad de . % a residuos | Clasificació a generados | Manejo Disposición final | (m'/mes) Aguas servidas | Fosa séptica será generadas serán | limpiada y los Residuos conducidas a una fosa lodos serán| | líquidos Aguesservidas 54 séptica prefabricada de | retirados por| | Domésticos polietileno y un pozo empresa absorbente a emplazar| autorizada por la en área administrativa | autoridad sanitaria del proyecto. de Antofagasta.

Fuente: Tabla AD-4 de la Adenda complementaria de la DIA | a) Residuos Sólidos Domiciliarios y Asimilables:

Los residuos sólidos domiciliarios asimilables a domésticos que se generen durante la fase de | operación del proyecto serán dispuestos en contenedores, los cuales se ubicaran en las distintas | áreas de trabajo. Estos contenedores serán de plástico, herméticos, con tapa, lavables, de fácil traslado y serán vaciados periódicamente (cada tres días).

Los residuos contenidos en los contenedores serán transportados para su disposición final al relleno Sanitario de Antofagasta, (previa tramitación de la autorización municipal correspondiente). Se estima una generación de 360 kg/mes considerando una dotación de 15 trabajadores con una generación de 0.8 kg/día per cápita. |

b) Residuos Industriales:

Los residuos sólidos industriales no peligrosos generados durante la fase de operación del proyecto serán acopiados en contenedores ubicados en los distintos puntos de generación, luego estos | residuos serán transportados a una tolva de disposición transitoria. Posteriormente, los | residuos sin valor comercial o sin posibilidad de ser reutilizados y que sean asimilables a los residuos domiciliarios serán dispuestos en el relleno sanitario de Antofagasta y el resto enviado a un lugar autorizado en la Comuna de Antofagasta para ser reciclados. Se estima una generación | promedio mensual de 500 kg de pallets de madera.

e) Residuos Peligrosos:

Los residuos peligrosos generados durante la fase de operación, serán almacenados transitoriamente en una bodega de residuos peligrosos y posteriormente transportados para su | disposición final en un sitio autorizado. El almacenamiento temporal en la faena será inferior a 6 | meses. Los residuos peligrosos generados en esta fase del proyecto corresponden en gran medida a envases de las materias primas utilizadas en el proceso y en menor medida a residuos peligrosos generados por la mantención de las instalaciones industriales. Considerando el volumen de residuos peligrosos que se manejarán, CALTEC SpA, ha elaborado | un Plan de Manejo de Residuos Peligrosos, el cual se muestra en detalle en el Anexo 3 de la DIA. El titular en la Adenda complementaria presentó el resumen de la generación de Residuos sólidos: | | Tabla 11. Residuos sólidos, Fase de operación |

Cantidad de

] o . residuos Clasificació | Caracterización de | generados Manejo Disposición final n los residuos (kg/mes) |

Serán almacenados en contenedores cerrados apropiados para

filtros en desuso de los

sistemas de control de emisiones

Restos de impedir el ingreso de Disposición final

] alimentos, vectores en sitio autorizado Residuos ENYases. y sanitarios, los cuales se | P%2. . Su Sólidos | . envoltorios, 360 distribuirán en los funcionamiento Domiciliario papas; desechos frentes de trabajo y en ante de 1 Ss e : “e esolución a

artículos de aseo IA SEREMI de Salud personal, etc. La frecuencia de réfiro de Antofagasta será de tres (3) veces por semana Disposición final Serán almacenados| en sitio autorizado Residuos sobre piso en forma| para su Sólidos apropiada. funcionamiento Industriales | Pallets de madera | 500 mediante No La frecuencia de retiro | Resolución de la Peligrosos será de una (1) vez al| SEREMI de mes Salud de Antofagasta Baterías de níquel cadmio, trapos contaminados con hidrocarburos, tonner fotocopiadoras, aceites y lubricantes usados, envases de reactivos del Disposición final y ? Serán almacenados en| en sitio autorizado baterías de ;

] vehículos, bodega de residuos para su Residuos 1 tos d peligrosos. funcionamiento Sólidos ca co 420.000 mediante Peligrosos iaa 2 La frecuencia de retiro | Resolución de la

(guantes) tubos será de tres (3) veces| SEREMI de Salud Ñ por semana de Antofagasta

fluorescentes,

envases de

aerosoles,

maxisacos de cal

vacíos, buzos

desechables,

Fuente: Tabla AD-4 de la Adenda complementaria.

' Actividades

Para las instalaciones remanentes del Proyecto se considera una visita anual (durante 3 años), enfocada en revisar la condición de las medidas implementadas, de manera de constatar que no existan grandes deformaciones y/o grietas que puedan comprometer la estabilidad a largo plazo.

¡de mantención y

conservación

Referencia al ICE para mayores detalles sobre fase.

esta

Para mayor detalle de las actividades que se realizarán en la fase de operación, ver numeral 4.2.3. Fase de operación del ICE.

4.3.3. FASE DE CIERRE

PARTES, OBRAS Y ACCIONES

Nombre

Descripción

Desmantelamiento de la infraestructura

En general, se considera desmantelar todos los equipos, cableados, estructuras de aluminio, techumbres y otros elementos complementarios. Este trabajo se llevará a cabo previa desenergización completa de las áreas de trabajo. Todos los materiales que se produzcan en esta tarea se llevarán a un área de acopio temporal, para su clasificación y posterior traslado a destino final.

En la medida de lo posible, se privilegiará el reuso y reciclaje de las partes o componentes desmanteladas. Aquellas líneas eléctricas o ductos que se encuentren enterrados, se dejarán in situ.

Todo el material removido, de acuerdo a su estado de conservación, podrá ser comercializado. Las partes que puedan ser reutilizadas serán vendidas a terceros O trasladadas a otra faena en la cual se reutilicen.

Se contará con profesionales idóneos del área de Medio Ambiente y prevención de Riesgos durante la etapa de cierre para el aseguramiento de los requisitos ambientales y de seguridad.

Remoción o cierre de fundaciones

Aquellos elementos de hormigón que se encuentren enterrados serán dejados in situ, cubriéndolos con una capa de material inerte de 0,5 m de espesor. Para este propósito, se usarán movimientos de tierra generados localmente, de lugares previamente intervenidos y al término de esta tarea se procederá a dejar el terreno con una configuración próxima a la original

Instalación de señalética

Se instalarán señales de advertencia en aquellos sectores que mantengan algún riesgo in situ en la etapa de postcierre, tales como sectores con diferencia de nivel. Se emplearán letreros fabricados con materiales resistentes, que permitan mantener su función de advertencia en el tiempo.

Insumos y . servicios Tabla 12. Insumos, fase de cierre Clasificación Descripción Cantidad Lugar de almacenamiento Aapisqalaiele Agua potable para consumo 3 m3/día Bidones en los frentes del humano trabajo ¿gua industial gua ] industrial DA día Consumo directo, no requiere regadío de caminos internos almacenamiento | Energía eléctrica 1 senersdor diésel 6 kW Consumo directo, no requiere] | almacenamiento Combustible Petróleo diésel para equipo 0,6 m'/mes | Consumo directo, no requiere generados eléctrico almacenamiento Fuente: Tabla 1-10 del Adenda de la DIA. Recursos El Proyecto no extraerá ni explotará recursos naturales renovales para satisfacer sus necesidades. naturales renovables Emisiones a) Emisiones atmosféricas MP10, MP2,5 y gases:

Las principales emisiones atmosféricas del proyecto fueron identificadas como gases de combustión y MP10 y MP2,5, las principales fuentes serán las actividades de excavación, carga, descarga y transporte por vías pavimentadas y no pavimentadas.

El detalle del inventario de emisiones fue presentado en el Anexo 7 de la DIA y actualizado en la Adenda.

Medida de control fase de cierre:

Tabla 13. Medidas de control de emisiones atmosféricas, fase de cierre.

Proceso % Frecuencia Medio de involucrado Medidas de control eficiencia | de verificación mantención Desmontaje de| Aspirado y limpieza de . . Registro

estructuras y| equipos y estructuras| NA NA y

: N fotográfico equipos durante el desmontaje

Fuente: Tabla AD-11 de la Adenda de la DIA. b) Ruido:

Durante la fase de cierre del proyecto será necesario utilizar maquinarias que generan ruido, sin embargo, dado los bajos niveles emitidos, no será necesario implementar medidas para el control del ruido.

La tabla 2.34 de la DIA presenta los resultados de la evaluación de ruido según D.S. N“38 del MMA. El detalle de cálculos se presenta en el Informe que se adjunta en el Anexo $ de la DIA. Conforme se indica en la tabla anterior, los niveles de ruido proyectados durante la fase de cierre del proyecto en los puntos receptores en evaluación, cumplen con los límites establecidos en el decreto Supremo N* 38 del MMA.

| Residuos, productos

| químicos y

otras sustancias que puedan

¡afectar el medio

| ambiente.

a) Residuos líquidos:

Domésticos Durante la fase de cierre del proyecto solo se genera emisiones de aguas servidas, considerando una dotación máxima de trabajadores de 20 personas con un consumo de agua por persona de 150 litros y un factor de generación de aguas servidas de 0.8. En los frentes de trabajo se instalarán baños químicos, cuya mantención estará a cargo de empresas sanitarias autorizadas para brindar el servicio, incluyendo el tratamiento y/o disposición final de dichas aguas.

b) Residuos Sólidos Domiciliarios y Asimilables:

Los residuos sólidos domiciliarios asimilables a domésticos que se generen durante la fase de cierre del proyecto serán dispuestos en contenedores, los cuales se ubicaran en los distintos frentes de trabajo. Estos contenedores serán de plástico, herméticos, con tapa, lavables, de fácil traslado y serán vaciados periódicamente (cada tres días). Los residuos contenidos en los contenedores serán transportados para su disposición final en un sitio autorizado. Se estima una generación de 480 kg/mes, considerando una dotación máxima de 120 trabajadores y una generación de 0,8 kg/día por trabajador.

En la Adenda complementaria de la DIA el titular actualizó la generación de residuos:

Tabla 14. Residuos, fase de cierre

Cantidad de residuos Clasificació | Caracterización | generado n de los residuos | s (kg/mes o m'/mes)

Disposición temporal | Disposición final

a es Baños químicos: Baños químicos: | ,. en jeta por pde: de disposición final Residuos EMinTESA autorizada de acuerdo a líquidos Aguas servidas | 72 presa lo contemplado por pa especializada, . Domésticos - empresa autorizada por autorizada para su a e maneio la autoridad sanitaria de 10: Antofagasta. Serán almacenados en contenedores cerrados apropiados para impedir el ingreso de vectores Disposición final en sitio : Papel, cartones, sanitarios, los cuales | autorizado para Residuos A : ; Sólidos plásticos, se su funcionamiento o. | desechos de| 480 distribuirán en los| mediante Domiciliari - 4 pa os oficina y restos frentes de trabajo y| Resolución de la de comida. en la SEREMI de Salud de instalación de faena | Antofagasta La frecuencia de retiro será de tres (3) veces por semana Residuos Material de Serán acopiados en el | Disposición final en sitio Sólidos embalaje, sitio de| autorizado para Industriales | escombros, almacenamiento su funcionamiento No despuntes de de residuos no| mediante Resolución de Peligrosos | madera, peligrosos en ell la aluminio, sector del proyecto, | SEREMI de Salud de vidrios y otros en forma ordenada,| Antofagasta en un sector 2 mm 200 delimitado e identificado para dicho fin. La frecuencia de retiro será de una (1) vez por semana Restos de pintura, paños de limpieza trapos a e sd pos Disposición final en sitio contaminados z : Serán almacenados | autorizado para con a Ñ . Ñ en bodega de| su funcionamiento Residuos hidrocarburos, residuos peligroso meñíate Sólidos elementos de | 100 A [EIA Peligrosos | protección Bsenlualín dela La frecuencia de| SEREMI de Salud de personal y p retiro será mensual Antofagasta (guantes), envases de aerosoles, buzos desechables

Fuente: Tabla AD-5 de la Adenda complementaria de la DIA y 1-24 de la DIA.

Referencia al ICE para

Mayores detalles de las actividades que se realizarán en la fase de cierre, se presentan en el

numeral 4.2.4. Fase de cierre del ICE.

| mayores | detalles sobre | esta fase.

4.4 CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO O ACTIVIDAD

4.4.1 Fase de Construcción

Fecha estimada de inicio

02 de enero de 2018

Parte, obra o acción que establece el inicio

Instalación de faenas

Fecha estimada de término

30 de abril de 2018

Parte, obra o acción que establece el término

Levantamiento de la instalación faenas

4.4.2. Fase de Operación

Fecha estimada de inicio

02 de mayo de 2018

Parte, obra o acción que establece el inicio

Finalización puesta en marcha Despacho normal a clientes

Fecha estimada de término

31 de agosto de 2057.

Parte, obra o acción que establece el término

Término de importación, almacenamiento transporte de cal viva a clientes.

4.4.3. Fase de Cierre

Fecha estimada de inicio 1% de Septiembre de 2057 Parte, obra o acción que establece el inicio Instalación de Faenas para el Cierre Fecha estimada de término 28 de Febrero 2058

Parte, obra o acción que establece el término

Abandono del sitio

5%, Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300:

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS

Impacto no significativo 1 Emisiones atmosféricas, efluentes y residuos.

Una vez obtenido el inventario de emisiones se proyectó su dispersión a través del modelo numérico Calpuff. (Anexo 7 de la DIA).

El receptor para el análisis fue representado por la Estación de Monitoreo Salar del Carmen, ubicada a 700 m aprox del proyecto.

De acuerdo a los límites establecidos en las normas de calidad consideradas para efectos de predecir el impacto sobre la calidad del aire en la Estación de Monitoreo Salar del Carmen, se puede asegurar | que el proyecto no presenta efectos adversos sobre la población, puesto que no genera un aporte significativo respecto a las concentraciones actuales de material Particulado y de gases registradas, esto debido a que las emisiones del proyecto son bajas, con un mayor aporte en la etapa de operación: valor máximo de 2,4 ug/móN MP10, como promedio anual y de 6,6 1g/m'N de MP10, Percentil 98 Prom. 24 horas.

Respecto de la emisión de gases, ocurre algo similar, el impacto sobre la calidad del aire en la zona de interés, generado por las emisiones de SO», NO» y CO, es muy bajo, prácticamente nulo ya que representa | menos del 1% con respecto a los límites máximos permisibles.

| Por otro lado, la magnitud de las emisiones del proyecto es baja y | transitoria, con un periodo de 6 meses considerados para la etapa de l construcción del proyecto, una vida útil total de operación de 40 años | y 6 meses en la etapa de cierre, además no existe fauna o flora cercana | al área del proyecto que pudiese verse afectada.

Parte, obra o acción que lo genera

Los resultados de la modelación, presentados a través de las curvas de isconcentración, muestran que la dispersión ocurre principalmente hacia el sector este, coincidiendo con la dirección de viento predominante, el cual se caracteriza por la ausencia de receptores sensibles.

Referencia al ICE para mayores

detalles sobre

específico

Tablas 4.2.2.4, 4.2.2.5, 4.2.2.6, 4.2.2.7, 4.2.3.5, 4.2.3.6, 4.2.3.7,

este impacto | 4.2.3.8, 4.2.4.4, 4.2.4.5, 4.2.4.6, 5.1, y 6.1 del ICE.

5.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE

Impacto no significativo

Intervención de hábitat de Fauna e Hidrogeología.

Parte, obra o acción que lo genera

De acuerdo a los resultados de la caracterización ambiental de la zona donde se ejecutará el Proyecto (Anexo C2-1 de la DIA) en relación al ruido y los animales silvestres, no se detectó lugares donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación, que pudieran ser afectados por las emisiones de ruido generadas por el Proyecto durante la fase de construcción y operación. Así mismo, la actividad de transporte se realizará a través de rutas existentes sobre las cuales no se requieren modificaciones producto de las actividades de este proyecto

El Proyecto no intervendrá superficies donde se vean afectadas las plantas, algas hongos, animales silvestres y biota, ya que se emplaza en un área previamente intervenida.

No obstante, se mantendrá el plan de contingencias y emergencias para accidentes por derrame y atropello de fauna silvestre mayor.

El proyecto no generará impacto asociado al uso y manejo de productos químicos, sobre los recursos naturales renovables.

Por lo tanto, el Proyecto no generará impactos que generen los efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico

Tabla 6.2 del ICE.

5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS

Impacto no | Impacto al componente humano. significativo Parte, obra o |El Proyecto no contempla intervenir, utilizar o restringir el acceso de los recursos

acción que lo genera

naturales, utilizados como sustento económico, uso medicinal, espiritual o cultural, toda vez que no se identifican grupos humanos (indígenas y no indígenas) en el área de emplazamiento de las actividades del Proyecto, así como tampoco se identifican en el área de desarrollo del Proyecto, recursos de interés para grupos humanos.

El Proyecto no obstruirá, ni restringirá la libre circulación, conectividad, ni aumentar los tiempos de desplazamiento de la población.

El área del Proyecto corresponde a un área con una alta intervención, donde no se desarrollan actividades culturales o propias de comunidades con tradiciones arraigadas

por lo que no el proyecto no tiene la capacidad de afectar los sentimientos de arraigo o cohesión social de grupos humanos.

Por lo tanto, el proyecto no generará reasentamiento de comunidades humanas O alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos

Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico

Tabla 6.3 y Capítulo XI del ICE.

PRIORITARIOS

5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS

PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES,

SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR

Impacto no | Impacto a áreas protegidas. significativo | Parte, obra o | Respecto de la susceptibilidad de afectación a los pueblos indígenas, de acuerdo a lo

| acción que lo genera

indicado en la Adenda de la DIA, el Proyecto se sitúa en un área industrial ya intervenida en la comuna de Antofagasta, donde no se emplazan tierras indígenas, Áreas de Desarrollo Indígena y pueblos indígenas. Durante la fase de operación se utilizarán vías que se dirigen a faenas de extracción ya intervenidas para realizar el transporte de material con un máximo de 17 viajes por día. Una (1) de las rutas a utilizar por el Proyecto en fase de operación se sitúa en un Área de Desarrollo Indígena, no obstante, el Proyecto utilizará ésta ruta en un máximo de 35 km, ruta utilizada exclusivamente para las labores de extracción de la División Radomiro Tomic.

En efecto, el proyecto no afectará a las comunidades ubicadas en sectores rurales, y, respecto a las comunidades indígenas que se sitúan en el área urbana (ciudad de Calama), el Proyecto no utilizará vías al interior de la misma.

Por tanto, es posible indicar que el Proyecto no generará intervención ni se emplazará en o alrededor de áreas donde habite población protegida por leyes especiales. En la zona de emplazamiento de las obras y actividades del Proyecto no existe presencia de poblaciones protegidas.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre este | impacto específico

Tabla 6.4. del ICE.

5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA

Impacto no Impacto sobre el paisaje.

significativo

Parte, obra o Durante el desarrollo de la DIA se realizó un recorrido por el área del proyecto para acción que lo verificar la existencia o inexistencia de atributos que pudieran darle valor paisajístico al genera área del proyecto, y, por ende, presentar atractivos desde el punto de vista turístico,

cultural o patrimonial. Adicionalmente se realizó un estudio de flora fauna y vegetación, y un estudio de prospección arqueológica de la zona. Ninguno de los estudios realizados, indican presencia de atributos que con valor paisajístico, en general la ausencia de aspectos asociados a cuerpos o cursos de agua, la falta de vegetación y flora y la falta de otros atributos naturales, tales como vegas y/o bofedales, zonas de humedales, estuarios

y/o turberas o zonas de glaciares, le restan valor paisajístico al área que será intervenida por el proyecto.

Las instalaciones del Proyecto se localizarán en una zona industrial, intervenida previa a la ejecución del proyecto. El entorno del proyecto se conforma de establecimientos industriales, también localizados en la zona industrial exclusiva, que no presenta valor paisajístico. Por lo tanto, el sector del proyecto no presenta recursos o elementos con valor paisajístico o turístico que puedan verse potencialmente alterados en sus atributos

Por lo tanto, el proyecto no generará la alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona.

Referencia al: Tabla 6.5. del ICE.

ICE para mayores detalles sobre este impacto específico

5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTORICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO CULTURAL

Impacto no Durante el desarrollo de la DIA se realizó un recorrido por las áreas de emplazamiento significativo del proyecto, a cargo de un profesional Lic. en Arqueología y Mg. en Antropología, que tuvo por objetivo verificar la presencia/ausencia de elementos patrimoniales protegidos por la Ley N* 17.288 de Monumentos Nacionales. Durante la inspección visual, no se detectaron hallazgos de acuerdo a alguna de las categorías mencionadas en la norma legal citada, tampoco se encontraron sitios con algún valor arqueológico o patrimonial.

Conforme a lo indicado en el apartado anterior, en el área de intervención directa de este proyecto, no existen construcciones, lugares o sitios que por sus características constructivas, por su antigúedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su singularidad, pertenecen al patrimonio cultural, incluido el patrimonio cultural indígena. Tampoco, existen lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones habituales propias de la cultura o folclore de alguna comunidad o grupo humano

Por lo tanto, a partir de la información expuesta anteriormente, se concluye que el Proyecto no generará alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

Referencia al | Tabla 6.6. del ICE.

ICE para mayores detalles sobre este impacto específico

6”. Que resulta aplicable al Proyecto el siguiente permiso ambiental sectorial, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

6.1. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS

6.1.1 Permiso ambiental sectorial contenido en el artículo 138 del Reglamento del SEIA

Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagiles, aguas servidas de cualquier naturaleza.

Fase del Proyecto a la | Operación

cual corresponde Parte, obra o acción a | Este PAS es aplicable al proyecto, porque el proyecto considera un sistema

que aplica particular de disposición final de aguas servidas domesticas Condiciones o | No hay exigencias

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control

seguimiento

Construcción, operación y cierre.

Superintendencia de Medio Ambiente (SMA).

El indicador de cumplimiento consiste en realizar la declaración de residuos mediante la ventanilla única del RETC.

Y Revisión de los registros y declaraciones.

7.6 Normativa Relacionada con Aguas Superficiales

Norma

Materia regulada

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control y seguimiento

Resolución Exenta 1001/1997 de la Seremi de salud Antofagasta - Establece obligatoriedad de notificar al servicio de salud Antofagasta accidentes por derrames de productos químicos

Establécese a las personas naturales y jurídicas que manejen productos químicos, de la II Región, la obligatoriedad de comunicar al Servicio de Salud Antofagasta, dentro de las 24 horas posteriores de ocurrido, todo derrame u otro tipo de accidentes, en los cuales estén involucradas sustancias químicas, que ocurran tanto al interior de las instalaciones o predios industriales, como al exterior, o durante el transporte desde y hacia la industria, de materias primas o productos peligrosos.

El proyecto no considera el manejo de productos químicos, en las fases del proyecto.

Ccomunicación al Servicio de Salud Antofagasta, dentro de las 24 horas posteriores de ocurrido, todo derrame u otro tipo de accidentes, en los cuales estén involucradas sustancias químicas, que ocurran tanto al interior de las instalaciones o predios industriales, como al exterior, o

durante el transporte desde y hacia las instalaciones del proyecto, de materias primas o productos peligrosos.

Construcción, operación y cierre.

Superintendencia de Medio Ambiente y Seremi de Salud de Antofagasta.

Comunicación a la autoridad cuando proceda.

Registro de comunicaciones.

7.7 Normativa Relacionada con Sustancias Peligrosas

Norma

Materia regulada

D.S N%43, de 2015, Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas.

El presente reglamento establece las condiciones de seguridad de las instalaciones de almacenamiento de sustancias peligrosas.

Estas disposiciones regirán preferentemente sobre lo establecido en materias de almacenamiento en el decreto N 157 de 2005, del Ministerio de Salud, Reglamento de Pesticidas de Uso Sanitario y Doméstico y de lo establecido en el artículo 42 del decreto N 594 de

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control y seguimiento

1999, del Ministerio de Salud, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

El artículo 51%, indica que las bodegas para sustancias peligrosas deberán contar con un sistema manual de extinción de incendios, a base de extintores, cuyo tipo, cantidades, distribución, potencial de extinción y mantenimiento, entre otras características, deberán estar de acuerdo a lo establecido en el decreto N? 594 de 1999, del Ministerio de Salud. Las bodegas que funcionen con ambientes controlados, podrán ubicar el sistema manual de extinción en el exterior de la bodega.

El artículo 34%, indica que podrán almacenarse sustancias peligrosas hasta 10.000 t en una bodega separada.

Durante la fase de operación, el Proyecto contempla el almacenamiento de sustancias peligrosas (Cal viva) en Bodega N1 y N%2, las que almacenarán 20.000 ton y 17.500 ton, respectivamente.

En relación al Art. 51? del presente cuerpo legal, en el Anexo AD-5 de la Adenda complementaria de la DIA, se muestra el estudio denominado “Estudio de Carga Combustible y EETT Protección Pasiva de la Bodega de Cal Viva”, elaborado por la Unidad de Ingeniería de Protección al Fuego de DICTUC- Universidad Católica.

En el mencionado documento, se da cuenta que las materialidades utilizadas en la construcción de las bodegas se ajustan a lo señalado en la OGUC considerando además el estudio de carga de combustibles. El estándar con que se construirá aplicará para ambas bodegas. Cabe señalar que las bodegas tendrán estándar superior a tipo C y la materialidad de los muros permitirán una resistencia al fuego mayor a 15 minutos. Finalmente, en el citado anexo, se presentan las fichas técnicas de la materialidad de cada una de las bodegas.

En el Anexo AD-6 de la Adenda complementaria se muestra el estudio denominado “Sistema de Detección y Extinción de Incendio” elaborado por la empresa especialista SISCONFIRE de Antofagasta.

Respecto del sistema de detección de incendios, el informe permite verificar el cumplimiento del artículo 51 del DS43/2015, contemplando la implementación de una brigada de emergencia que permita el control de incendios.

En relación al Art. 34" del presente cuerpo legal, El proyecto no cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable, dado que, según lo indicado por el Titular en la Adenda complementaria, el Proyecto considera para su fase de operación almacenar sustancias peligrosas (Cal viva) en dos bodegas: Bodega N1 de 20.000 toneladas de capacidad y Bodega N2 de 17.500 toneladas de capacidad, por lo tanto, las capacidades de almacenamiento están por sobre lo establecido.

De acuerdo a lo anterior, la Seremi de Salud, mediante el Ord. N*131 de fecha 28.11.2017, señaló que “no puede autorizar bodegas de almacenamiento de sustancias peligrosas sobre las 10.000 toneladas, por lo cual, el proyecto deberá ajustarse a estos límites de almacenamiento establecidas en reglamento”.

Operación.

Seremi de Salud.

El indicador de cumplimiento consiste en una inspección visual de la implementación de las medidas antes indicadas.

Revisión de los registros comprometidos.

7.8 Normativa Relacionada con Patrimonio Cultural

Norma

Materia regulada

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control y seguimiento

Norma

Materia regulada

Ley N” 17288 Legisla sobre Monumentos Nacionales

Define y entrega la tuición al Consejo de Monumentos Nacionales, de los denominados Monumentos Nacionales, y dentro de éstos distingue los Monumentos Históricos, Públicos y Arqueológicos, zonas típicas o pintorescas y Santuarios de la Naturaleza declarados como tales a proposición del Consejo.

Establece que los lugares, ruinas, yacimientos y piezas antropo- arqueológicas que existan sobre o bajo la superficie del territorio nacional incluidas piezas paleontológicas son monumentos arqueológicos de propiedad del Estado y su hallazgo, durante cualquier tipo de excavación, debe ser informado inmediatamente al Gobernador Provincial, quien ordenará a Carabineros que se haga responsable de su vigilancia hasta que el Consejo de Monumentos Nacionales se haga cargo de él.

(Artículo N* 23 del reglamento D.S. N“484/1991 de la ley 17.288).

El Proyecto requiere realizar obras de construcción, movimiento de tierra con material de relleno para su realización, no considerando excavaciones, por lo que, en caso de encontrar algún tipo de hallazgo arqueológico durante dichas actividades, se detendrá el trabajo en el área específica y se dará conocimiento de forma inmediata al CMN.

En caso que se encuentren ruinas, yacimientos, piezas u objetos de carácter histórico, antropológico o arqueológico, será comunicado inmediatamente al Gobernador de la Provincia (Ley artículo 26), dando aviso al Consejo de Monumentos Nacionales. En caso de ser necesario llevar a cabo las operaciones de salvataje, éstas solamente se efectuarán por las personas identificadas en el artículo 20 del Reglamento, las que además informarán al Consejo de su intervención y del destino de los objetos o especies excavados, tan pronto como puedan hacerlo. En el caso que los trabajos de salvataje hicieran presumir la existencia de un hallazgo de gran importancia, los arqueólogos informarán de inmediato al Consejo de este descubrimiento, con el objeto de que se arbitren las medidas que este organismo estime necesarias (Reglamento artículo 20).

Construcción y cierre.

Superintendencia del Medio Ambiente; Consejo de Monumentos Nacionales.

Comunicación a las autoridades respectivas dando cuenta de hallazgos en los frentes de trabajo, en el caso correspondiente.

Registro de comunicaciones.

D.S. N%484, de 1990, del Ministerio - Reglamento de la Ley N* 17288, sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas, antropológicas.

Este decreto está referido a las excavaciones y prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas, definiendo las condiciones de los permisos que se otorguen y de su realización y la forma como se distribuirán los objetos y especies obtenidas.

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control y seguimiento

El Proyecto requiere realizar obras de construcción, movimiento de tierra con material de relleno para su realización, no considerando excavaciones, por lo que, en caso de encontrar algún tipo de hallazgo arqueológico durante dichas actividades, se detendrá el trabajo en el área específica y se dará conocimiento de forma inmediata al CMN.

Durante la ejecución de las obras el titular dará aviso al Consejo de Monumentos Nacionales de cualquier hallazgo realizado, en cuyo caso se actuará de acuerdo a lo dispuesto en el Artículo N 26 y 27 de la Ley N17.288 de Monumentos Nacionales y los Artículos N* 20 y 23 del Reglamento de Excavaciones y /o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas.

Construcción y cierre.

Superintendencia del Medio Ambiente; Consejo de Monumentos Nacionales.

Comunicación a las autoridades respectivas dando cuenta de hallazgos en los frentes de trabajo, en el caso correspondiente y a la entrega al CMN.

Registro de comunicaciones.

7.9 Normativa Relacionada con Vialidad y Transporte

Norma

Materia regulada

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su

cumplimiento

Forma de control seguimiento

Norma

y

D.S. N” 75/1987. Establece condiciones para el transporte de cargas que indica

Establece el límite máximo de velocidad en zonas rurales.

El Proyecto requiere transportar insumos, equipos y residuos mediante camiones que circularán por caminos públicos hasta llegar al área del Proyecto.

Se tendrán en consideración aquellos artículos aplicables como lo referente al tipo de vehículos que transporte contenedores, tipo de carga y, sobre todo el artículo 9% sobre la velocidad máxima en zonas rurales.

Construcción, operación y cierre.

Superintendencia del Medio Ambiente.

El indicador de cumplimiento en este caso corresponde a la puesta en práctica de la medida de control indicada, lo cual podrá verificarse in situ una vez iniciado el Proyecto.

Inspecciones.

D.F.L. N* 1/2007, del Ministerio de Transporte, que fija el texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley de Tránsito.

Materia regulada

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control y seguimiento

Norma

Materia regulada

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

El artículo 57 dispone que, en casos de excepción debidamente calificados, y tratándose de cargas indivisibles, la Dirección de Vialidad podrá autorizar la circulación de vehículos que excedan las dimensiones o pesos establecidos como máximos, con las precauciones que en cada caso se disponga.

Esta autorización deberá ser comunicada, oportunamente, a Carabineros de Chile con el objeto de que adopte las medidas de seguridad necesarias para el desplazamiento de dichos vehículos. Dichas autorizaciones estarán sujetas a un cobro de los derechos que se establezcan por decreto supremo del Ministerio de Obras Públicas, a beneficio de la Dirección de Vialidad.

El Proyecto considera el transporte de materiales u otros objetos indivisibles durante la fase de construcción, en la medida que los requerimientos de mantención de los equipos y obras del Proyecto lo requieran.

En el caso que sea necesario transportar materiales que por su tamaño y/o impliquen el exceso de las medidas señaladas, se solicitará la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad y se acordarán las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Construcción, operación y cierre.

Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) y Dirección de Vialidad.

En caso de requerirse el transporte de materiales u otros objetos indivisibles, que excedan los pesos o dimensiones permitidos, se contará la autorización correspondiente a la Autoridad. El titular mantendrá un registro interno de dichos permisos en caso que existieran.

Verificación que se cuente con la autorización previa en el evento de efectuar el transporte de materiales u otros en que excedan los pesos o dimensiones permitidos.

Resolución N*163/2008. Establece Prohibición de Circular por Vías y Tipos de Vehículos que se Indican.

Establece restricción de rutas y horarios para los vehículos que transporten sustancias peligrosas.

El Proyecto requiere transportar este tipo de sustancias por las rutas de la región de Antofagasta.

El Titular dará cumplimiento a las disposiciones de esta resolución,

exigiendo a sus contratistas los horarios establecidos y rutas indicadas en la presente norma.

Construcción, Operación y Cierre.

Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) y Dirección de Vialidad.

El indicador de cumplimiento en este caso corresponde a la puesta en práctica de la medida de control indicada, lo cual podrá verificarse in situ una vez iniciado el Proyecto.

Forma de control seguimiento

Norma

Materia regulada

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

y

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará

cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su

cumplimiento

Forma de control seguimiento

y

Inspecciones.

D.S. N*298/1994. Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos.

Este reglamento establece las condiciones, normas y procedimientos aplicables al transporte de carga, por calles y caminos, de sustancias O productos que por sus características sean peligrosas o que representen riesgos para la salud de las personas, para la seguridad pública o el medio ambiente. En este sentido, regula las características y requisitos que deben cumplir los vehículos de transporte; la carga, acondicionamiento, estiba, descarga y manipulación de las sustancias peligrosas; las normas que debe cumplir el personal que participa en las operaciones de transporte, etc.

El Proyecto requiere transportar insumos y residuos durante el desarrollo de las fases del proyecto.

El Titular dará cumplimiento a las disposiciones de este Decreto, exigiendo a sus contratistas que los vehículos y choferes reúnan las condiciones establecidas en el presente decreto, respecto al transporte de cargas peligrosas.

Construcción, operación y cierre.

Superintendencia de Medio Ambiente (SMA)

Antecedentes técnicos de los camiones y de los choferes utilizados por sus contratistas para el transporte de sustancias peligrosas.

Inspecciones.

7.10 Normativa Relacionada con Fauna

Norma

Materia regulada

Ley 19.473 del Ministerio de Agricultura - Sustituye Texto De La Ley N' 4.601, Sobre Caza, y Articulo 609 del Código Civil.

Esta normativa regula la caza, captura, crianza, conservación y utilización sustentable de animales de la fauna silvestre, con excepción de las especies y los recursos hidrobiológicos, cuya preservación se rige por la Ley N 18.892 General de Pesca y Acuicultura, cuyo texto fue refundido por D.S. N430/91, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.

De acuerdo al artículo 3”, que prohíbe en todo el territorio de la República la caza o captura de ejemplares de la fauna silvestre catalogadas como especies en peligro de extinción, vulnerables, raras y escasamente conocidas, así como las especies catalogadas como beneficiosas para la actividad silvo agropecuaria, para el mantenimiento del equilibrio de los ecosistemas naturales o que presenten densidades poblacionales reducidas, correspondiendo al Reglamento establecer la nómina de especies a que se refiere este artículo.

Además, el artículo 5 prohíbe en toda época levantar nido, destruir madrigueras o recolectar huevos y crías, con excepción de las especies declaradas dañinas.

En su artículo 9%, establece que “la caza o captura de animales de las especies protegidas en el medio silvestre, sólo se podrá efectuar en sectores O áreas determinadas y previa autorización del Servicio Agrícola y Ganadero. Estos permisos serán otorgados cuando el

Relación con el Proyecto

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Institución Fiscalizadora

Indicador que acredita su cumplimiento

Forma de control y seguimiento

Norma

Materia regulada

interesado acredite que la caza o captura de los ejemplares es necesaria para fines de investigación, para el establecimiento de centros de reproducción o criaderos, para la utilización sustentable del recuso o para controlar la acción de animales que causen graves perjuicios al ecosistema.”

En los casos señalados en el artículo referido, las autorizaciones que otorgue el Servicio Agrícola y Ganadero deberán indicar la vigencia de las mismas, el número máximo y tipo de ejemplares cuya caza o captura se autoriza y las demás condiciones en que deberá efectuarse la extracción.

El área del proyecto no se encuentra cerca de los Sitios Prioritarios para la Biodiversidad de la Región, considerados bajo protección oficiales para efectos del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Tampoco se encuentra dentro de los Sitios Prioritarios a nivel regional, usando para ello como referencia el Libro Rojo de CONAF y de la plataforma “Infraestructura de Datos Geoespaciales de Chile” (IDE) del Ministerio de Bienes Nacionales, obteniendo los mapas de Snaspe (Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado), Bienes Nacionales Protegidos y Rutas Patrimoniales.

El predio del Proyecto es un ambiente altamente intervenido y no representan un hábitat particular o de concentración de fauna para las especies de registradas, para mayor detalle, la Línea de base de Fauna se presenta en el Anexo 6 de la DIA.

Los resultados de la caracterización ambiental realizada para el Proyecto (el Anexo 6 de la DIA), indican que no se presentan especies de Animales Silvestres en categoría de conservación, de acuerdo a los procesos de clasificación de especies asociados al mencionado Decreto. Se prohibirá toda forma de captura y/o caza de fauna silvestre al personal durante las distintas fases del Proyecto.

Construcción, operación y cierre.

Servicio Agrícola y Ganadero.

Registro de charlas sobre prevención y cuidados para proteger a fauna silvestre,

Registros de capacitación.

D.S. N'5, de 1998, del Ministerio de Agricultura Reglamento de la Ley de Caza

La norma regula las disposiciones del presente reglamento se aplicarán a la caza, captura, crianza, conservación y utilización sustentable de especímenes de la fauna silvestre, con excepción de las especies y los recursos hidrobiológicos, cuya preservación se rige por la ley N* 18.892, General de Pesca y Acuicultura.

El área del proyecto no se encuentra cerca de los Sitios Prioritarios para la Biodiversidad de la Región, considerados bajo protección oficiales para efectos del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Tampoco se encuentra dentro de los Sitios Prioritarios a nivel regional, usando para ello como referencia el Libro Rojo de CONAF y de la plataforma “Infraestructura de Datos Geoespaciales de Chile” (IDE) del Relación con el Proyecto Ministerio de Bienes Nacionales, obteniendo los mapas de Snaspe (Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado), Bienes Nacionales Protegidos y Rutas Patrimoniales. El predio del Proyecto es un ambiente altamente intervenido y no representan un hábitat particular o de concentración de fauna para las especies de registradas, para mayor detalle, la Línea de base de Fauna se presenta en el Anexo 6 de la DIA.

Los resultados de la caracterización ambiental realizada para el Proyecto (el Anexo 6 de la DIA indican que no se presentan especies de Animales Silvestres en categoría de conservación, de acuerdo a los procesos de clasificación de especies asociados al mencionado Decreto. Se prohibirá toda forma de captura y/o caza de fauna silvestre al personal durante las distintas fases del Proyecto.

Forma de Cumplimiento

Fase del Proyecto a la que

aplica o en la que se dará Construcción, operación y cierre.

cumplimiento

Institución Fiscalizadora Servicio Agrícola y Ganadero.

Indicador que acredita su Registro de charlas sobre prevención y cuidados para proteger a fauna cumplimiento silvestre.

Forma de control y

2, Registros. seguimiento

8”. Que, para ejecutar el Proyecto deben cumplirse los siguientes compromisos voluntarios, condiciones o exigencias:

8.1 Compromisos voluntarios

Para la componente fauna, en la Adenda complementaria presentó un plan de contingencia y emergencia ante accidentes ocasionados por el transporte, descrito en el capítulo VII de este documento, así mismo, se comprometió a lo siguiente:

• Prohibición de alimentar fauna silvestre que pudiera acercarse a los vehículos relacionados con el proyecto.

• Prohibición de circular fuera de los caminos predefinidos.

• Se propiciará la realización de charlas inductivas a los conductores de los vehículos relacionados con el proyecto en términos de la fauna local potencial, y sus cuidados.

• Entrega de información a los conductores de la información de los números de emergencia del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y los centros de rehabilitación autorizados por ellos.

Así mismo, en la Adenda complementaria el titular señala los siguientes compromisos: - Los camiones contarán con señalética que permita la identificación del Titular del Proyecto. Así mismo presentó las siguientes medidas: - Capacitaciones a los trabajadores donde se abordarán las siguientes temáticas: - Control de contingencias que puedan afectar al suelo y sitios de relevancia ambiental; - Manejo de residuos domésticos u otros tipos de residuos que se puedan generar en el transporte (por ejemplo: durante las detenciones que realicen los conductores para su alimentación, entre otros). Al respecto, el Titular se compromete a mantener registro de todas las capacitaciones con los datos de las personas que han participado, nombre de la capacitación, objetivos, días y/o horas destinadas a la capacitación, entidad y profesionales responsables de dictar la capacitación, para cuando la Autoridad lo requiera.

Complementariamente describe los siguientes compromisos:

Tabla 15. Compromiso voluntario:

Capacitación trabajadores

Medida

Charla de capacitación

Fase del Proyecto a la que aplica

Operación

Objetivo, justificación

descripción y

Objetivo: Poner en valor el contexto histórico de las áreas denominadas Chacabuco, Pampa Unión, Oficina Lina y Estación Chela Lira — Oficina Concepción

Descripción: Se realizará una charla de capacitación a los trabajadores en la fase de operación, con respecto a la importancia histórica de las áreas, además de las medidas de conservación y protección de las mismas

Justificación: Debido a las actividades de transporte del proyecto durante la fase de operación, se requiere capacitar al personal en cuanto a la protección de las áreas con valor histórico Chacabuco, Pampa Unión, Oficina Lina y Estación Chela Lira — Oficina Concepción y evitar la ocurrencia de contingencias en estos sectores.

Lugar, forma y oportunidad de implementación

Lugar: Flota de camiones

Forma de implementación de la condición: Charla en área del proyecto Momento en que se implementará la condición: Inicio de la fase de operación y cada vez que se incorpore un nuevo trabajador

Indicador que acredite

cumplimiento

su

Registro de asistencia firmado por trabajadores

Forma de control y seguimiento

Obligación contractual

Tabla 16. Compromiso voluntario:

Fuente: Tabla AD-12 de la Adenda complementaria de la DIA.

Medidas de Control Tránsito

Medida

Control de tránsito

Fase del Proyecto a la que aplica

Construcción/Operación/Cierre

Objetivo, justificación

descripción y

Objetivo: Mantener control sobre la flota de camiones en zonas urbanas o donde existan grupos humanos o población cercana.

Descripción: Implementación de GPS para el control de velocidad de cada camión.

Justificación: Debido a las actividades de transporte del proyecto se requiere asegurar la seguridad y tranquilidad de los grupos humanos o población cercana a las rutas que utilizará el Proyecto.

Lugar, forma y oportunidad de implementación

Lugar: Rutas a ser utilizadas por el Proyecto.

Forma de implementación de la condición: Implementación de GPS para el control de la flota de camiones del Proyecto que circulen por zonas urbanas o donde existan grupos Humanos o población cercana, Momento en que se implementará la condición: Durante todas las fases del Proyecto

Indicador que acredite

cumplimiento

su

Mantención en la planta de registro mensual de GPS de camiones utilizados

Forma de control y seguimiento

Obligación contractual

Tabla 17 Compromiso voluntario:

Fuente: Tabla AD-13 de la Adenda complementaria de la DIA.

Señalética

Medida

Señalética

1 li . . . Fasilel Proyecto ade qusaplie. Construcción/Operación/Cierre

Objetivo: Mantener informada a la comunidad

Objetivo, descripción y | Descripción: los camiones contarán con señalética que permita la justificación identificación del Titular del Proyecto.

Justificación: Mantener informada a la comunidad

Lugar: Flota de camiones Forma de implementación de la condición: los camiones contarán con señalética que permita la identificación del Titular del Proyecto.

Lugar, forma y oportunidad de implementación

Indicador que acredite su

cumplimiento Registro fotográfico

Forma de control y seguimiento Gai y F98n Obligación contractual

Fuente: Tabla AD-14 de la Adenda complementaria de la DIA.

8.2 Condiciones o exigencias

Las condiciones o exigencias para ejecutar el proyecto son las siguientes: 8.2.1 Exigencia 1:

Respecto del Plan de Contingencias y Emergencias, ante eventuales derrames sobre el río Loa de la sustancia a transportar, la frecuencia del monitoreo deberá ser diaria, y la Titular deberá contar con la visación de la Dirección General de Aguas, Región de Antofagasta, antes de utilizar dicho cruce, respecto de informe que deberá contener:

a) Fundamentos del área de monitoreo propuesta.

b) Puntos de monitoreo en concordancia con lo anterior.

c) Procedimiento para el establecimiento de umbrales que permitan establecer que se han alcanzado concentraciones similares.

8.2.2 Exigencia 2:

El proyecto se emplaza dentro del IPT denominado: Plano Seccional Barrio Industrial La Negra, sancionado por Decreto Alcaldicio N* 678 de fecha 23.07.2003 de la Ilustre Municipalidad de Antofagasta y publicado en el Diario Oficial con fecha 09.09.2003. En conformidad a lo anterior, el proyecto está bajo las normas establecidas para la zona denominada ZUDC 09, zona urbanizable de desarrollo condicionado, definida como de insuficiente urbanización. Al respecto, se reitera lo mencionado en Ord.280/2017 referido a que existe un pronunciamiento de la Contraloría Regional de Antofagasta (Ord. 001416 de fecha 09.05.2011) referido a la exigencia de la DOM de presentar un estudio de impacto urbano, a lo cual la CGR señala lo siguiente: “... en lo que dice relación con el estudio de impacto urbano, cabe recordar que el artículo 5.1.6 de la OGUC establece, en lo que interesa, que las únicas exigencias para la obtención de permisos y solicitudes en general ante las Direcciones de Obras Municipales, se encuentran en ese cuerpo normativo y en la LGUC, sin perjuicio de otros que exijan otras leyes. Al respecto, es dable tener en cuenta que la jurisprudencia de este Organismo de Control, ha concluido que constituye una obligación para los municipios otorgar un permiso de construcción, si quien lo requiere da satisfacción a la normativa pertinente, sin que proceda condicionar su otorgamiento al cumplimiento de exigencias no previstas en ésta (aplica criterio contenido en dictamen 8377 de 2003)” Sin perjuicio de lo anterior, el titular deberá revisar detalladamente todas las exigencias establecidas en la Ordenanza Local del Instrumento de Planificación Territorial citado, debiendo cumplir con todas las condiciones urbanísticas establecidas para la zona ZUDC-09, e igualmente deberá obtener el pronunciamiento a que se refiere el artículo 161 del Decreto 40/2013 y por consiguiente deberá ser calificado por la Autoridad Sanitaria, según lo establece el artículo 4.14.2. del D.S. N“47/92, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones; y dicha calificación deberá ser compatible con la norma establecida para la zona ya citada.

1. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, serán las siguientes:

Plan de prevención de contingencias y emergencias

Conforme a los antecedentes presentados en el Anexo N*%2 y N%8 de la Adenda de la DIA, y también en la Adenda de la DIA el titular indica los riesgos que presentará el proyecto para cada fase, consecuentemente, en el Anexo AD-4 de la Adenda complementaria de la DIA, se adjunta el Plan de emergencia y contingencia actualizado, detallando las acciones de la brigada de emergencia y los protocolos de comunicación.

Los procedimientos a seguir en relación a la notificación de la emergencia, coordinación y comunicación en caso de emergencias, comprende las siguientes acciones:

a) Sistema de Alerta:

El conductor que detecte cualquier tipo de emergencia deberá notificar inmediatamente el incidente ocurrido al Encargado de la Brigada de Emergencia del tramo en que ocurrió la contingencia, comunicando:

-Nombre conductor y patente.

-El lugar del incidente (zona industrial, urbana, rural, ruta o camino, kilómetro, sentido de circulación, accesibilidad);

-Tipo de emergencia ocurrida (accidente, derrame, incendio, choque, volcamiento, colisión), si corresponde desviar el tránsito y deberá indicar condición del vehículo;

-Estado de los productos transportados (perforación, rotura, fisura). Si existe vaciamiento del producto y cantidad apreciada de producto derramado;

-Estado de salud del conductor;

-Condiciones locales (temperatura, existencia de precipitaciones, terreno);

-Presencia de población, escuelas, fauna y/o flora silvestre, cercanía a cuerpos de agua etc.

Servicios locales de emergencia que hayan sido notificados.

En caso de que el conductor no posea cobertura telefónica, se deberá contactar vía radio con la Central de la empresa de Transporte respectiva, quienes derivarán el mensaje a la Brigada de Asistencia en Ruta.

En el supuesto de que el conductor esté inhabilitado para actuar, producto de lesiones a causa del incidente, el vehículo de transporte mantendrá habilitado en la cabina en un lugar visible un listado de los teléfonos a contactar en caso de emergencias, donde se incluye la siguiente frase: “En caso de emergencia comunicarse con ...” Adicionalmente, se mantendrá en las puertas de los vehículos de la flota de transporte un adhesivo con el listado telefónico de la Brigada de Emergencia de la empresa.

Estas situaciones activarán inmediatamente la implementación del Plan de Contingencias.

b) Sistema de Coordinación:

El conductor y el acompañante (si es que hubiese) no deben abandonar el vehículo, a no ser que esta acción represente un riesgo para ellos o su ausencia fuese indispensable para comunicar el hecho, pedido de auxilio o ayuda mecánica.

El vehículo deberá permanecer señalizado: instalar triángulos reflectantes en la parte delantera y trasera del vehículo, instalar conos de emergencia a los costados de la emergencia, y poner en funcionamiento las luces de emergencia y de destello.

El conductor durante toda la emergencia, deberá mantenerse en contacto continuo con el Encargado de la Brigada de Emergencia del tramo en que ocurrió la contingencia.

El Jefe de Emergencias deberá asesorar al conductor para evaluar el tipo de emergencia (localización incidente, naturaleza, cantidad derramada de sustancia, estado del conductor), lo cual deberá estar enfocado en determinar la necesidad de requerir apoyo de una empresa externa o la posibilidad de controlar la emergencia con los medios disponibles por la Brigada de Emergencia de asistencia en ruta del tramo.

El Jefe de Emergencias deberá contactar a la Brigada de Emergencia en ruta para su participación en el control del derrame. Estos acudirán inmediatamente al sector del incidente con los equipos y materiales correspondientes para el control y manejo de la emergencia.

El Jefe de Emergencia deberá informar a su Gerente de Logística y al Administrador de CALTEC en Antofagasta la emergencia ocurrida.

En caso de emergencias de gran envergadura que requieran apoyo externo, el Jefe de Emergencias y/o el Gerente de Logística solicitará inmediatamente la concurrencia de bomberos y/o carabineros y dará aviso a las autoridades y servicios competentes involucrados en la contingencia, entendiéndose por emergencias de mayor envergadura aquellas que requieren apoyo externo para su control y manejo y las que podrían poner en riesgo la salud de las personas y/o medio ambiente.

El conductor y el acompañante (si es que hubiese) deberán ejecutar los procedimientos para el control de la emergencia mientras llega la Brigada de Emergencia al sector de la emergencia, previa asesoría del Encargado del tramo y/o del Coordinador de Prevención de Riesgos.

Antes de proceder al control de la emergencia, los encargados de efectuar el procedimiento deben estar con el equipo de protección personal exigido, procediendo en seguida a aislar el área afectada. Una vez contenida la emergencia, la Brigada de Emergencia deberá evaluar si se está en condiciones de dar finalizada la emergencia, entendiéndose por ello que se está en condiciones operativas similares a las condiciones originales antes de la emergencia.

c) Sistema de Comunicación

La comunicación entre los responsables de la Brigada de Emergencias de Asistencia en Ruta, será de acuerdo al esquema de la figura esquema de comunicaciones ante una emergencia.

En cada vehículo se mantendrán equipos celulares para la comunicación directa con el Gerente de Logística, Coordinador de Prevención de Riesgos y organismos de respuesta a emergencias. También, se mantendrán equipos de radio que permitan la comunicación con la central del contratista de transportes, lo que permitirá la comunicación cuando no se presente cobertura de telefonía móvil. Para conocer la ubicación exacta de un vehículo ante una comunicación de contingencia, los vehículos de transporte poseerán transceptores GPS.

Durante la emergencia, el encargado del tramo y/o el Coordinador de Prevención de Riesgos deberán mantener una comunicación permanente con el conductor de la flota mediante la utilización de celulares y/o radios.

Como parte del procedimiento de comunicación se mantendrá un registro actualizado de los números telefónicos de los organismos de respuesta inmediata como bomberos ambulancia, carabineros y departamentos de emergencias regionales, incluyendo además los números de contacto con los encargados internos de la empresa de transportes, en las oficinas de la Brigada de Emergencia y en la cabina del conductor.

Asimismo, en la Adenda el titular señaló que en caso de ocurrido un accidente dentro de la comuna de Sierra Gorda, se compromete a restituir o reemplazar los insumos utilizados, mediante una donación, a la entidad comunal que haya asistido a la emergencia.

Complementariamente, en la Adenda complementaria de la DIA el Titular detallo la implementación de un plan específico de emergencia ante derrames para las actividades de transporte, relacionado con el sector del río Loa, que intercepta una de las rutas a utilizar por el proyecto, específicamente, la Ruta 25 (comuna de Calama), el cual consiste en lo siguiente:

a) Parámetros a monitorear:

Se monitoreará el pH del medio hasta que éste se sitúe en niveles adecuados. Cuando la cal se encuentre totalmente inertizada y el pH se haya estabilizado, se dará aviso a las autoridades respectivas y población cercana involucrada del estado del curso de agua afectado.

Considerando que la presencia de óxido de calcio en el agua cambia las propiedades físicas de ellas, modificando la disponibilidad en la columna de agua de sustancias que están en los sedimentos, especialmente metales, se monitorearán los parámetros indicados en la Norma Chilena 1.333 Of.1978 que establece los Requisitos de Calidad del Agua para Diferentes Usos.

b) Área de monitoreo:

Corresponderá al área directa del derrame, es decir el cauce superficial ubicado aguas abajo del cruce del Río Loa con la Ruta 25. El área de monitoreo será hasta los 1,5 km aguas abajo del cruce debido a que a esa distancia se cubre todo el efecto que podría tener un eventual accidente sobre la población más cercana, monitoreando hasta aguas abajo de ella.

De acuerdo a lo anterior y a lo solicitado por la Autoridad, se establecerán cinco (5) puntos de monitoreo ubicados en:

• Una estación aguas arriba del cruce de la Ruta 25 con el Río Loa

• Una estación inmediatamente aguas abajo del cruce de la Ruta 25 con el Río Loa

• Una estación 500 m aguas abajo del cruce de la Ruta 25 con el Río Loa

• Una estación 1 km aguas abajo del cruce de la Ruta 25 con el Río Loa

• Una estación 1,5 km aguas abajo del cruce de la Ruta 25 con el Río Loa

La ubicación de los 5 puntos de monitoreo de calidad de aguas superficiales consideradas en el Plan de Contingencias se presentan en la siguiente tabla y Figura AD-1 de la Adenda complementaria de la DIA:

Tabla 18. Ubicación de estaciones de monitoreo de calidad de aguas superficiales consideradas en el Plan de Contingencias

Coordenadas UTM WGS84 Norte (m) Este (m)

1 Aguas arriba cruce 7.518.008 510.248 2 Aguas abajo cruce 1.517.976 510.197 3 500 m aprox. aguas abajo cruce | 7.517.557 509.973 4

1.000 m aprox. aguas abajo 7.517.106 510.022 cruce

5 1.500 m aprox. aguas abajo 7.516.696 510.304 cruce Fuente: TABLA AD-8 de la Adenda complementaria de la DIA.

Ne Punto de monitoreo

c) Frecuencia de monitoreo:

Se realizará el monitoreo el primer y segundo día de ocurrido el accidente, para posteriormente efectuarlo cada 3 días hasta no encontrar actividad de la sustancia, es decir, hasta alcanzar concentraciones similares a aquellas registradas aguas arriba del cruce, y hasta haber regulado el posible aumento de pH (en el caso de cantidades grandes). De esta forma, la cantidad de monitoreos a realizar dependerá del tiempo necesario para alcanzar las condiciones iniciales del cauce del río Loa en este tramo, las cuales definirán los umbrales a cumplir.

d) Umbrales:

Una vez ocurrida la emergencia, el titular realizará una medición aguas arriba del cruce del puente sobre el río Loa y la ruta 25. De esta forma, el valor medido aguas arriba, corresponderá al umbral que se deberá alcanzar aguas abajo del punto donde ocurrió el accidente.

El plan de contingencia también incluye el riesgo de ocurrencia de eventos de atropellos de fauna silvestre por motivo del transporte del proyecto, en el cual el Titular se compromete a implementar las siguientes medidas de prevención, que serán aplicables a cualquier conductor de vehículo relacionado con el proyecto:

• Dar aviso inmediato al SAG Región Antofagasta y la autoridad pertinente dentro del proyecto.

• Se trasladará al individuo al centro de rehabilitación autorizado por el SAG para que se le practiquen los procedimientos necesarios para resguardar su vida (curaciones, cirugías, etc.).

• El titular realizará seguimiento de las acciones que determine este centro de rehabilitación en cuanto a la liberación del ejemplar y emitirá un informe que dé cuenta de esta acción a fin de registrar el procedimiento.

Además, se enviará un informe al Servicio Agrícola Ganadero de la Región de Antofagasta, donde se detallen las circunstancias del hallazgo de fauna silvestre.

Los procedimientos descritos asociados al plan, vale decir que consideran rescate, traslado y

rehabilitación de especies afectadas, que devengan en gastos operativos, médicos veterinarios y otros, serán asumidos por parte del titular del proyecto.

1. Que, la DIA del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva” fue publicada en el Diario Oficial de la República de Chile con fecha 04/04/2017 y en el diario La tercera con fecha 04/04/2017. La difusión radial se efectuó por medio de la Radio El Conquistador FM de Antofagasta con cobertura en Calama, Ollagie, María Elena, Sierra Gorda y Baquedano, entre los días 04/04/2017 y 08/04/2017, según consta en el certificado emitido por la misma radio.

Con fecha 19/04/2017 venció el plazo indicado en el artículo 30 bis de la Ley N*19.300, para la solicitud de realización de un proceso de participación ciudadana en declaraciones de impacto ambiental que se presenten a evaluación y que generen cargas ambientales para las comunidades próximas. En esta presentación no se recibieron solicitudes de inicio de proceso de participación ciudadana.

RESUELVO:

1%. Calificar desfavorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva” presentado por Caltec SpA., por las razones expuestas en los Considerandos 6.1.4 y 7.7 de la presente resolución.

2”. Hacer presente que el proyecto “Importación, almacenamiento y transporte de Cal viva” presentado por Caltec SpA., no se podrá ejecutar y que los órganos de la administración del Estado con competencia ambiental no podrán otorgar las correspondientes autorizaciones o permisos, en razón del impacto ambiental del referido proyecto, aun cuando se satisfagan los demás requisitos legales, en tanto no se les notifique pronunciamiento en contrario.

3". Hacer presente que contra esta resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley N* 19.300 ante el Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Anótese, Notifíquese al titular y Archives,

AÑACION go CIA ANTOEg o A, pe ON

DRA CORTEZ CONTRERAS

$ Directora Regional (S)

SY ervicio de Evaluación Ambiental Secretaria Comisión de Evaluación

Región de Antofagasta

DIRECCION REGIONAL

Organos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental.

Superintendencia del Medio Ambiente. Expediente proyecto. Archivo Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta.

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