Evaluación SEA

Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias

Rol 2132001087

SEA · DIA · Aprobado · 2016-12-19 · Región del Biobío · Compañia Puerto de Coronel S.A.

REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DEL BIOBÍO

Califica Ambientalmente el proyecto

“Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” Resolución Exenta N* 171

Concepción, 22 de junio de 2018

VISTOS:

1”. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de 18 de diciembre de 2017 y su Adenda Complementaria de 16 de abril de 2018, del proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”, presentado por Compañía Puerto de Coronel S.A. con fecha 12 de diciembre de 2016.

2*. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capitulo 3 del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”.

3”, El Acta de Evaluación N* 012 de 10 de mayo de 2017, del Comité Técnico de la Región del Biobío.

4”. EL ICE de la DIA del proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” de 04 de mayo de 2018.

El acuerdo de la sesión N? 012 de fecha 14 de mayo de 2018 de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobio.

6”. La Resolución Exenta N” 086, de 16 de marzo de 2017, de la Dirección Regional del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de la Región del Biobío. que dispuso la realización de un proceso de participación ciudadana, conforme a lo previsto en el artículo 30 bis de la Ley N* 19,300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

7”, Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”.

Lo dispuesto en la Ley N 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N” 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEJA): la Ley N? 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República, que fija normas sobre exención del trámite de toma de razón y la Resolución N 10 de 2017 que la modifica; el Reglamento de Sala de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío, aprobado mediante Resolución Exenta N 267 de fecha 21 de julio de 2014; y la Resolución Exenta RA N119046/57/2017, de fecha 24 de octubre de 2017, de la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental, que establece orden de subrogación en el Servicio de Evaluación Ambiental Región del Biobío”,

Resolución de Calificación Ambiental DIA "Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 1

CONSIDERANDO:

1%, Que, Compañía Puerto de Coronel S.A. (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SELA) la DIA del proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social | Compañía Puerto de Coronel S.A. Rut | 79,895,330-3

Domicilio Avda, Carlos Prats N* 40, Coronel Teléfono 41 2727203

Nombre representante legal Javier Anwandter Hammersley Rut representante legal 9.161.178-3

Domicilio representante legal Avda. Carlos Prats N? 40, Coronel Teléfono representante legal 41 2727202

Correo electrónico Titular o | janwandterOpuertocoronel.cl representante legal

2”. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 04 de mayo de 2018, el Director Regional de la Región del Biobío ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto el proyecto cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable identificada en la sección 8 del ICE; cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales aplicables identificados en la sección 9 del ICE; no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19,300, que dan origen a la necesidad de evaluar un Estudio de Impacto Ambiental; y el titular ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados en el o los Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones..

3”. Que, en sesión de 14 de mayo de 2018, la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío acordó calificar favorablemente el proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de 04 de mayo de 2018, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general Regularizar las actividades del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias que en la actualidad se encuentra ya operando la Compañía Puerto de Coronel S.A. en el sector El Manco, comuna de Coronel. Lo anterior, con el fin de dar cumplimiento a lo establecido en la Resolución Exenta N” 4/ROL N D-002-2016, del 29 de marzo de 2016, de la Superintendencia del Medio Ambiente, que Aprueba Programa de Cumplimiento y Suspende Procedimiento Administrativo Sancionatorio ROL N D-002-2016, que fue seguido en contra de la empresa titular, Adicionalmente, se procederá a la regularización de las Instalaciones Extraportuarias que operan actualmente junto al Terminal de Camiones, tales como: oficinas, bodegas, áreas de acopio, entre otras.

Tipología principal, así | Tipología principal

como las aplicables a sus | Art, 3, letra e) del Reglamento del SEIA: “Aeropuertos, terminales de partes, obras o acciones buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones de servicio, autopistas y los caminos públicos que puedan afectar áreas protegidas”. Especificamente, el proyecto ingresa al SEIA de acuerdo a lo referido en el artículo 3, letra e) número tres que señala: e.3) “Se entenderá por terminales de camiones aquellos recintos que se destinen para el estacionamiento de camiones, que cuenten con infraestructura de almacenaje y transferencia de carga y cuya capacidad sea igual o superior a cincuenta (50) sitios para el estacionamiento de

Resolución de Calificación Ambiental DIA "Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 2

vehículos medianos y/o pesados”,

Tipología secundaria

h) Proyectos industriales o inmobiliarios que se ejecuten en zonas declaradas latentes o saturadas.

Específicamente el literal h.2) “Se entenderá por proyectos industriales aquellas urbanizaciones y/o loteos con destino industrial de una superficie igual o mayor a veinte hectáreas (20 ha); o aquellas instalaciones industriales que generen una emisión diaria esperada de algún contaminante causante de la saturación o latencia de la zona, producido o generado por alguna(s) fuente(s) del proyecto o actividad, igual o superior al cinco por ciento (5%) de la emisión diaria total estimada de ese contaminante en la zona declarada latente o saturada, para ese tipo de fuente(s).”

Dado que el proyecto tiene habilitados 60 sitios para el estacionamiento de camiones pesados (tipología e.3) y adicionalmente considerando que la superficie total del proyecto es de 32,17 hectáreas (tipología h.2), el proyecto se somete al SElA para su evaluación ambiental en forma obligatoria.

Vida útil

Indefinida, puesto que se encuentra ligada integramente a la operación del Puerto de Coronel, el cual posee una concesión marítima otorgada por 50 años. la cual es renovable.

Monto de inversión

US$ 8.235.821 aproximadamente

Gestión, acto O faena minima que da cuenta del inicio de la ejecución

Cierre del perímetro y comienzo del movimiento de tierra del sector de mantención de maquinaria.

Proyecto se desarrolla por Si No etapas 1 Proyecto modifica un Si No proyecto o actividad

Xx] Proyecto modifica otra(s) Si No RCA Y

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- administrativa

Región del Biobío, Provincia de Concepción, Comuna de Coronel. Específicamente en el by Pass Coronel s/n sector Fundo El Manco

Descripción de la localización

El proyecto se emplaza en el sector urbano de la comuna de Coronel, normada por su Plan Regulador Comunal (PRC) vigente desde 2013, y por el Plan Regulador Metropolitano de Concepción (PRMC) y sus modificaciones, vigente desde el año 2003.

A su vez, la localización del proyecto presenta cercanía con el Puerto de Coronel y con la ruta CH-160, lo que contribuye a disminuir los tiempos de viaje y contar con un acceso fluido durante la operación del proyecto, minimizando los impactos viales en la zona residencial y centro de la ciudad de Coronel,

Superficie

Considera un área total de 32,17 hectáreas considerando las servidumbres. El siguiente cuadro muestra el detalle de las superficies a utilizar.

Instalación Superficie total (ha) Patio de camiones 2,0859 Cancha de astillas 3,1700 Patio Base estabilizada 4,1400 Patio Asfalto 1,5513 Bodega de graneles 0,9940 Bodega de carga general 1,0200 Zona de fumigado 1,1476 (se restringe la superficie de operación por | condición de uso de suelo)

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e instalaciones Extraportuarias” 3

Servidumbre 0.5000

Oficinas 0,0360

Pesaje 0,0180

Instalación para limpieza con 0,0108

aire a presión de carga sobre

camión

Area de acopio temporal de ue

residuos no peligrosos

Bodega de residuos e.

peligrosos

Zona mantención de equipos 0,1171

y combustible

Zona lavado contenedores 0,1287

Zona de expansión 17,25 Total 32,17

*El área de depósito de contenedores vacíos está compuesta por el

Patio Base estabilizada y Patio Asfalto, que en conjunto abarcan

una superficie aproximadamente de 5,82 ha.

*** La superficie del área de acopio temporal de residuos no

peligrosos corresponde a 1.600 m? y la Bodega de residuos ligrosos sólo contempla una superficie de 29,7 m,

Coordenadas UTM en Datum WGS84

Vértices Coordenadas UTM (m) Datum WGS84 Huso 18 Este Norte vi 666. 589,1 5.899.661,5 v2 666.629,4 5.899.508,7 V3 666.652,5 5.899.482,0 V4 666.662,9 5.899.188,1 VS 666.689,2 5.899,153,2 V6 666.633,0 5.899,110,5 v7 666.519,7 5.899.113,5 V8 666.011,8 5.899,132,9 NÉ) 665.866.6 5.899,118,7 v10 663.91 1,9 5.899.462,9 NAN! 665.969,3 5.899,465,6 v12 665.951,8 5.899.817,0 v13 665.910,9 5.899,814,1 vI4 665.909,3 5.899,904,6 v15 665,924,4 5.899,905,4 v16 666.121,0 5.899.936,0 v1I7 666.123,6 5.899,786,4 vI8 666.143.7 5.899.751,0 vi9 666.145,6 5.899,491,8 v20 666.419,1 5.899,469,9 v21 666.436,4 5.899.659,1 v22 666.457,1 5.899,653,8 v23 666.544,8 5.899,631,2 v24 666.573,4 5.899,664,0

Cabe destacar que al interior del área del proyecto hay una porción de terreno que corresponde a otro propietario, las coordenadas de dicha área se presentan en la tabla 1-2 de la DIA.

A continuación, en las siguientes tablas se indican las coordenadas de emplazamiento del Bodega acopio temporal de RESPEL (se modificó su localización en la Adenda Complementaria),

Vértices Bodega | Coordenadas UTM (m) Datum WGS84 RESPEL Huso 18 Norte Este v1 5899487,63 666559,275 v2 5899487,44 666562,241 v3 5899477,81 666558,652

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 4

Cro

| V4

| 5899477,62

666561,618 — |

Por su parte, a continuación, se muestran las coordenadas del área de acopio de residuos no peligrosos

Vértices Coordenadas UTM (m) Datum WGS84 Huso 18 Este Norte vi 666.481,8 5.899300,5 v2 666,441,9 5.899.303,7 v3 666.444,6 5.899.343,6 vá 666.484,5 5.899.340,4

Caminos de acceso

El área del proyecto cuenta con accesibilidad (entrada y salida) por

la pista oriente de la Ruta CH160 (by Pass Coronel), a la altura del kilómetro 23,45 siendo ésta su única vía de acceso, ya sea desde Concepción, Lota o desde el Puerto de Coronel. Adicionalmente, se cuenta con una salida por un camino interior el cual conecta al sur del enlace de la Ruta CH-160 hacia el Puerto de Coronel.

En las Figuras 1-2 y 1-3 de la DIA se muestran las rutas indicadas.

Referencia al expediente de | Figura 1-1 de la DIA

evaluación de

los mapas, | Punto 1,3 de la DIA georreferenciación información complementaria sobre la localización de sus artes, obras y acciones

e | Figura 7-2 Adenda Complementaria

4,3, PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Preparación del terreno

Esta actividad aplica a la preparación y nivelación del terreno del área destinada a la reubicación de la bodega RESPEL y al área de mantención de equipos y estanque de combustible, puesto que se requerirá realizar preparación de terreno para dejar la superficie plana y en condiciones para su posterior pavimentación y la instalación del estanque de combustible.

En el área del lavado de contenedores no es necesario realizar este tipo de actividades, ya que se habilitará en una zona que ya está asfaltada, que posee una pendiente adecuada la que permite el escurrimiento de las aguas de lavado hacia el alcantarillado público, existente al interior del Fundo El Manco y sólo será necesario instalar pretiles de hormigón armado para dar inclinación a los contenedores durante el proceso de lavado.

Movimientos de tierra

Esta actividad aplica a la habilitación del área destinada a la mantención de la maquinaria, y la reubicación de la bodega RESPEL puesto que se requerirá realizar nivelación del terreno para dejar la superficie plana y en condiciones para su posterior pavimentación. La instalación del estanque de combustible no requiere excavaciones, ya que esta unidad de almacenamiento estará instalada sobre el radier nivelado. En el área del lavado de contenedores no es necesario realizar este tipo de actividades, ya que se habilitará en una zona que ya se encuentra asfaltada existente al interior de las Instalaciones Extraportuarias,

Zona de mantención de equipos y estanque de combustible

El proyecto considera la incorporación de una zona para realizar la mantención de equipos y un estanque de combustible, la cual tendrá una superficie de aproximadamente 0,12 hectáreas. El área destinada a la mantención de la maquinaria tendrá una superficie plana y pavimentada y se utilizará principalmente para actividades tales como cambio de aceite, cambio de neumáticos y reparaciones menores. Los residuos peligrosos generados producto de las mantenciones serán almacenados en la bodega de residuos peligrosos y posteriormente dispuestos periódicamente en lugar autorizado sanitaria y ambientalmente. El estanque de combustible será suministrado e instalado por la empresa distribuidora de combustible, tendrá una capacidad de S m' y cumplirá con la normativa sectorial vigente. El estanque corresponde a un Aero'Tank (Tanque aéreo), es decir, una instalación aérea de combustible sin contacto directo con el suelo, certificado por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). Están diseñados para uso a la intemperie y

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no requiere construcción de marquesina ni excavaciones, ya que esta unidad de almacenamiento posee una doble pared en polietileno de alta densidad. El estanque de combustible estará instalado sobre un radier nivelado, cuenta con surtidor de combustible incorporado y un sistema de antiderrame incorporado. Mayores antecedentes se presentaron en el Anexo Ñ de la DIA. Habrá una persona encargada del control del combustible

Área de lavado de contenedores

Se emplazará en una zona pavimentada de aproximadamente 1.250 nY, con pendiente adecuada para permitir el escurrimiento de las aguas de lavado hacia alcantarillado público. Esta área contará con pretiles de hormigón armado para dar inclinación a los contenedores mientras se lavan. Se utilizarán detergentes biodegradables.

En la zona de lavado de contenedores, las únicas obras a construir son las vigas de hormigón armado y una canaleta central para la evacuación de las aguas de lavado hacia el sistema de alcantarillado público. Además, se realizarán las conexiones al agua potable y de electricidad para el funcionamiento de las hidrolavadoras.

Puesta en marcha área de lavado y área de mantención de maquinaria

En la zona de lavado de contenedores, se realizarán pruebas para comprobar que las conexiones eléctricas y de agua potable. y las hidrolavadoras fimcionen correctamente, En el área de mantención de maquinaria, también se realizarán pruebas con el objetivo de verificar el correcto funcionamiento de las conexiones de agua potable y electricidad.

Cierre de faenas

Esta actividad corresponde al término de la etapa de construcción y contempla la limpieza de cada lugar, traslado y disposición final de todos los residuos de construcción a sitios autorizados ambiental y sanitariamente para tales efectos.

Recursos naturales renovables

Suelo

El suelo será nivelado y compactado debido a la realización de actividades tales como preparación de terreno y movimiento de tierra, para el posterior perfilamiento del mismo con asfalto, en áreas puntuales, considerando que el área de lavado de contenedores ya se encuentra asfaltada.

Es relevante indicar que el área donde se encuentra operando el proyecto y en la que se harán construcciones menores respecto de lo ya existente está destinada a usos de suelo compatibles con el proyecto, esto es almacenamiento, acopio y bodegaje y actividades productivas y equipamiento, por lo cual el área de influencia del proyecto se encuentra con un alto grado de intervención antrópica. Adicionalmente, se debe tener en consideración que el terreno sobre el cual se emplaza el proyecto corresponde a relleno, tal como se autorizó en la Resolución N* 260, de 31 de Julio de 2002, emanada de la DGA (adjunta en Anexo II de la Adenda).

Emisiones y efluentes

Corresponden principalmente a material particulado generado durante las actividades de preparación del terreno, nivelación y movimiento de tierra en el sitio de construcción, serán de carácter puntual y esporádico, las que se presentan en la siguiente tabla:

Actividad Unidades PM PM: Preparando ton/año 0,00245 0,00123 terreno Movitiento de ton/año 0,06097 0,00854 tierra Transítrencia ton/año 0,0003 0,00015 de material Laa ton/año 0,06372 0,0092 adicional

Formas de abatimiento y control

Capacitación del personal: corresponde a capacitar al personal en relación a la reducción de emisiones a la atmósfera, lo que consistirá básicamente en dar a conocer las diferentes medidas contempladas y su aplicación. Se realizará una capacitación a todo el personal que trabajará en la obra. Esta capacitación estará a cargo del encargado de Prevención de Riesgos, se realizará una vez al año, y en caso de personal nuevo esta capacitación se incluirá en la charla de inducción. Todos los participantes firmarán el acta de asistencia de manera de mantener un medio de verificación de la actividad, dicho registro se mantendrá en las oficinas administrativas.

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Uso de mallas protectoras en perímetro: usar mallas tipo Raschel 80% de

sombra para evitar la emisión de polvo hacia el entorno. Se cubrirá todo el

perímetro de la obra, y las mallas tendrán 3 m de altura. y serán colocadas en

forma perpendicular al viento predominante y antes que este cruce la fuente

emisora de polvo.

Cubrir tolva de camiones: cubrir la tolva de camiones durante el transporte de

tierra o escombros, con una lona, carpa o malla rachel.

No recargar tolvas de camiones: cargar el material hasta 10 cm bajo la línea de

superficie de la tolva con el objetivo de minimizar la emisión de material

particulado y evitar la caida en el trayecto,

Humectación de superficies no pavimentadas y del terreno a intervenir: se

humectarán las calles no pavimentadas, que se encuentran dentro del predio,

por donde transiten los vehiculos de la obra y la superficie de terreno, previo a

iniciar los movimientos de tierra, esto se realizará con vehículos estanque

equipados con ducha de rocío. En Anexo C de la Adenda Complementaria se

adjuntó el procedimiento de humectación de caminos.

Aguas servidas

Se instalará 1 baño químico, el cual será mantenido por una empresa

autorizada.

Es importante destacar que el titular ya cuenta en las actuales instalaciones con

duchas y servicios higiénicos, los cuales podrán ser utilizados por los

trabajadores que participen en la construcción de las obras del proyecto.

Ruido

De acuerdo a las mediciones de ruido de fondo, es posible concluir que éste

proviene principalmente de ruido de tráfico de la ruta 160,

Cabe indicar que las actividades relacionadas con la habilitación de las nuevas

áreas, se realizarán solo en horario diurno.

Se identificaron 6 receptores cuyas distancias al recinto varían entre 53 a 258

m de las fuentes de ruido. Se modelaron 3 escenarios: Operación actual;

Operación actual + construcción nuevo proyecto y Operación actual +

operación nuevo proyecto, en horario diurno y nocturno. Para efecto de esta

etapa se presentan los resultados de las modelaciones asociadas a la

construcción y a la construcción más operación (Anexo VIII de la Adenda y

Anexo E de la Adenda Complementaria):

NPC Proyectado en los receptores cercanos durante la Etapa de construcción

Punto NPC dB(A) Niveles Niveles Evaluación |

(Receptor) | Proyectado | Máximos Máximos | según D.S

Permisible | Permisible | 38 Diurno s(7a21 s(Q1a7

horas) horas)

db(A) db(A) RI 18,4 65 50 CUMPLE R2 31,1 65 50 CUMPLE R3 32,1 65 50 CUMPLE Ra 30,5 65 50 CUMPLE RS 27,9 65 50 CUMPLE R6 26,2 65 50 CUMPLE

horas) horas)

db(A) db(A) RI 27,4 65 50 CUMPLE R2 45,8 65 50 CUMPLE R3 41,1 65 50 CUMPLE R4 47,5 65 S0 CUMPLE R5 45,3 65 50 CUMPLE R6 36,8 65 50 CUMPLE

De lo anterior se concluye que el ruido generado por el proyecto se encuentra

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 7

A A

y y ¡

dentro de los limites máximos establecidos en la norma. Sin perjuicio de lo

anterior, se proponen las siguientes medidas de control ambiental:

a) Capacitación del personal: se capacitará al personal en relación a la reducción de emisiones de ruido, lo que consistirá básicamente en dar a conocer al personal las diferentes medidas de control ambiental contempladas y su aplicación. Se realizará una capacitación anual a todo el personal que trabajará en el proyecto y estará a cargo del encargado de Prevención de Riesgos, y en el caso de personal nuevo se incluirá en la charla de inducción. Todos los participantes firmarán el acta de asistencia de manera de mantener un medio de verificación de la actividad, dicho registro se mantendrá en las oficinas administrativas.

b) Ubicación de equipos en obra: en lo que respecta a grupos electrógenos, se privilegiará ubicar los equipos en lugares cerrados o entre acopios de contenedores a fin de bloquear la propagación del sonido.

c) Estacionamiento de camiones: el estacionamiento de camiones se hará con el motor apagado cuando sea posible.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

Residuos Industriales

Corresponden mayoritariamente a sobrantes provenientes de alambres, embalajes, maderas, tierra de las excavaciones, cemento y despuntes de fierro. Estos residuos serán enviados al Área de acopio temporal de residuos no peligrosos, para posteriormente ser remitidos a lugar autorizado ambiental y sanitariamente,

Residuos sólidos domiciliarios y asimilables

La generación de residuos domésticos asociados a las actividades de construcción, se han estimado en 5 kg/día, considerando un máximo de 10 trabajadores que generarán en promedio 0.5 kg/persona. Se instalará un contenedor con tapa hermética en el sector de la faena, con el fin que los trabajadores dispongan los residuos domiciliarios en bolsas de basura cerradas. El retiro de este contenedor se realizará en conjunto con el retiro habitual de los residuos domésticos generados en el proyecto,

Residuos peligrosos

Corresponden a aceites, aditivos, huaipes, envases de pintura, envases de diluyente, los que serán dispuestos en envases cerrados, debidamente identificados y apartados de los lugares habituales de trabajo. El manejo de estos residuos se hará conforme a las exigencias del D.S. 148/03 del MINSAL “Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos”, siendo trasladados a la bodega de acopio temporal de residuos peligrosos, desde donde serán trasladados a un sitio de disposición autorizado por la autoridad sanitaria y con autorización ambiental.

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.

Capítulo 4 Sección 4.2 Sección 4.3 Sección 4.6 Tabla 4.6,1.1 Tabla 4,6.1.2 Tabla 4.6.3 Tabla 4.6.4.1 Tabla 4.6.4.2 Tabla 4.6.4.3 Tabla 4.6.5.1

Tabla 4.6.5.2

4.3.2, FASE DE OPERACIÓN

Oficinas y servicios

Corresponde a un sector ubicado a un costado del acceso al recinto portuario, en el cual se encuentran 9 contenedores habilitados para distintos usos: oficinas, baños, duchas, sala de estar y comedor. La superficie total ocupada por esta área corresponde a 0,027 ha. En este sector se llevan a cabo principalmente labores administrativas del Terminal de Camiones y también 5e encuentran insertas las áreas de servicios para el personal. Adicionalmente, existe un área de servicios ubicada al interior del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias equipada con 3 contenedores, la cual cuenta con vestidores y comedor para los trabajadores. La superficie total ocupada por esta área es de 0,009 ha.

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Instalación para limpieza con aire a presión de

Corresponde a un galpón ubicado al interior del Terminal de Camiones e instalaciones Extraportuarias en el cual se procede a eliminar con aire (sopleteo) cualquier impureza sobre las maderas verdes que son transportadas en camión al Puerto de Coronel, impurezas tales como polvo u otras partículas pequeñas que se hayan adherido a la madera durante el transporte hacia las Instalaciones Extraportuarias. El galpón es una estructura metálica con radier de cemento que ocupa una superficie de 108 m” y en su interior cuenta con un compresor de aire para llevar a cabo las labores de sopleteo de la madera antes de ser enviada a Puerto, tarea que no genera residuos más allá de las partículas que precipitan al interior del galpón y posteriormente son limpiadas por personal de aseo.

carga sobre camión. Estacionamiento

s para camiones

Corresponde a una superficie de aproximadamente 2,09 ha habilitada para el estacionamiento de 60 camiones pesados, la cual se encuentra totalmente asfaltada y cada estacionamiento está debidamente demarcado. Se estima un flujo promedio diario de 471 camiones, considerando que las jornadas laborales son de 24 horas en 3 turnos. El objetivo de este estacionamiento es permitir regular el flujo de camiones que ingresa al Puerto y evitar congestión vehicular y accidentes al interior del radio urbano de la comuna de Coronel, realizando el control documental de los camiones antes de ingresar al recinto portuario, permitiendo un acceso directo y expedito de la carga. El tiempo de permanencia de los camiones es sólo el lapso de tiempo requerido para el control documentario.

Cancha de acopio de astillas

Ubicada al interior de las Instalaciones Extraportuarias, corresponde a un sector donde se acopian las astillas que serán posteriormente enviadas al Puerto para embarque, el área de la cancha de acopio de astillas corresponde a aproximadamente 3,17 ha. La superficie está cubierta con pavimento de hormigón y cercada con un cierro perimetral de 5 metros de altura, compuesto de postes de eucaliptus y malla metálica. Es importante mencionar que en estas canchas de acopio no se genera dispersión de astillas puesto que éstas no son lo suficientemente finas para ser levantadas por el viento.

La estructura de contención de astillas, corresponde a un muro flexible conformado por rollizos de Eucaliptus Globulus, de 30 cm de diámetro y 7,0 m de largo, enterrados a una profundidad de 2,0 m en suelo natural, dispuestos cada 2 metros, para dar apoyo a una pantalla de tablones de pino impregnado de 2x8”, y apuntalado con una pieza de igual diámetro (figura 1-20 de la Adenda). Sobre los tablones se dispone de una malla tipo gallinero, y algunos elementos transversales, como tablones individuales, con el propósito de evitar la caída de material acopiado más que por un carácter estructural.

Respecto a su resistencia, en el Anexo IX de la Adenda, se adjuntó “Memoria de cálculo de la estructura de contención de chips Fundo El Manco”, donde se concluye que la geometría y estructuración, y materiales utilizados para conformar la estructura de contención, frente a una evaluación de esfuerzos, resiste adecuadamente las cargas de diseño impuestas. Además, indica que es posible hacer mantención a las zonas de la contención, que han sido afectadas por el paso del tiempo, clima y descuido operacional, con elementos de igual dimensión y calidad estructural a los encontrados en terreno.

Área de fumigado de contenedores

Es un área ubicada al interior del Fundo El Manco, en la cual se procede a fumigar los contenedores con productos autorizados por el Servicio de Salud, con objeto de brindar las condiciones fitosanitarias óptimas antes de su embarque. El fumigado se realiza en un área de 1,15 ha al interior del área del proyecto, la cual se encuentra cubierta con pavimento asfáltico. El servicio de fumigado es realizado por empresas externas autorizadas por la SEREMI de Salud para tales efectos. El área de fumigado de contenedores cuenta con autorización de fimcionamiento otorgada por la SEREMI de Salud de la Región del Biobío, la que se adjuntó en el Anexo D de la DIA,

Cabe indicar que, a propósito de la compatibilidad territorial del proyecto, durante el proceso de evaluación (Adenda Complementaria), el titular propone una nueva localización para esta área junto a la bodega RESPEL. Sin embargo, la SEREMI de Salud en su pronunciamiento sobre la Adenda Complementaria indica que “En relación a la propuesta del titular de modificar la ubicación del área de fumigado presentado en la Adenda complementaria, esta Seremi de Salud rechaza la propuesta, puesto que el titular no presenta los antecedentes suficientes para evaluar la seguridad de la nueva zona y deberá mantenerla en

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su ubicación actual, área que cuenta con autorización sanitaria y el titular durante la evaluación ambiental ha entregado los antecedentes formales suficientes para establecer conformidad con dicha ubicación.”, por lo anterior tras la presente evaluación ambiental la ubicación del área de fumigado no será modificada.

Bodega de | Corresponde a una bodega de 0,99 ha de estructura metálica con revestimiento

acopio de | metálico y muro perimetral de hormigón armado donde se acopian maxi-sacos y

graneles graneles en su interior. Tanto la bodega como su acceso se encuentran construidos sobre una losa de hormigón. Las aguas lluyias de los techos son conducidas mediante canaletas hacia el estero El Manco. En el Anexo E de la DIA se adjuntó el certificado de recepción definitiva de obras de construcción emitido por la Ilustre Municipalidad de Coronel.

Bodega de carga | Corresponde a una bodega de 1,02 ha, de estructura metálica y revestimiento

general metálico en la cual se acopia carga general no peligrosa en su interior. Tanto la

bodega como su acceso se encuentran construidos sobre una losa de hormigón. Las aguas lluvias de los techos son conducidas mediante canaletas hacia el estero el Manco. En el Anexo E de la DIA se adjuntó el certificado de recepción definitiva de obras de construcción emitido por la Ilustre Municipalidad de Coronel.

Area de acopio de contenedores vacios

El área de acopio de contenedores vacios cubre una superficie de 5,82 ha, cuenta con una calle central para el tránsito de camiones y maquinaria para la carga y descarga de contenedores. Una porción del área se encuentra asfaltada y el resto es material compactado. Los contenedores vacios DRY se acopian sobre la base estabilizada de 4,14 ha, y los contenedores Reefer sobre la base asfaltada de 1,55 ha. Al interior de esta área se encuentra habilitado un sector para la reparación de contenedores abollados o con daños menores, donde son reparados in situ.

Corresponde a un área de 17,25 ha ubicada contigua a la zona de acopio de contenedores vacios, que no es utilizada en este momento. Son terrenos naturales que necesitan de una mejora para generar plataformas que puedan ser utilizadas como áreas de acopio de contenedores u otras mercaderías, O construcción de bodegas u otras instalaciones para acopio de mercaderías con sus respectivas acomodaciones, tales como oficinas y baños. Es importante mencionar que en caso de hacer mejoras y/o implementar algún tipo de construcción o instalación, será consultado previamente a la autoridad. Al respecto, se indica que esta zona no será utilizada para el acopio de elementos o productos que revistan algún tipo de peligrosidad, El proyecto no contempla hacer mejoras ni trabajos en esta zona, puesto que esto se definirá según las necesidades del futuro cliente. En la actualidad parte de esta zona está siendo utilizada por terceros para acopiar rollizos mediante contrato de arriendo.

Cabe indicar que el proyecto cuenta con una bodega de residuos peligrosos. En la Adenda Complementaria el titular cambió la localización de la bodega y entrega los antecedentes del PAS 142 (Anexo F). Cabe indicar que la bodega en operación contaba con autorización sanitaria, en el Anexo F de la DIA se adjuntó la autorización de funcionamiento de la bodega de acopio temporal de residuos peligrosos emitida por la SEREMI de Salud.

La bodega se encontrará ubicada al interior del Fundo El Manco, tendrá una capacidad de almacenamiento de 9 tambores de 200 L y 5 bins en los cuales se almacenarán residuos inflamables. Además, tendrá la capacidad de almacenar 11 tambores de 200 L y 3 bins de 1 m' adicionales en caso de que sea necesario. Esta bodega contará con un foso de acumulación de derrames fuera de la instalación. La bodega se ubicará en un sector aislado del resto de las instalaciones, debidamente señalizada y solo tendrá acceso el personal autorizado.

Cabe destacar que el periodo de almacenamiento de los RESPEL no superará los 6 meses.

El área de acopio temporal de residuos no peligrosos, dispone de una superficie de 1.600 mi (40x40 m) cercado por un cierre perimetral, correspondiente a una malla metálica y postes de madera de 3 m de altura y piso de tierra compactado.

Zona de expansión Bodega de acopio temporal de residuos peligrosos

Area de acopio temporal de residuos no peligrosos Pesaje

Consiste en una plataforma horizontal de hormigón armado de 20 metros de largo con dos accesos (uno por cada lado) para permitir la entrada y salida de

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camiones. Posee 6 celdas de carga distribuidas homogéneamente. Esta plataforma permite recepcionar al camión en su totalidad, La capacidad de la romana es de 50 toneladas. Esta zona de pesaje posee una garita para el romanero/controlador de pesaje, que ingresa la información del control de pesaje.

Area de lavado de contenedores

Se emplazará en una zona pavimentada de aproximadamente 1.250 mó con pendiente adecuada para permitir el escurrimiento de las aguas de lavado hacia alcantarillado público. Esta área contará con pretiles de hormigón armado para dar inclinación a los contenedores mientras se lavan. Se utilizarán detergentes biodegradables.

Zona de mantención de equipos y estanque de

combustible

El proyecto considera la incorporación de una zona para realizar la mantención de equipos y un estanque de combustible. la cual tendrá una superficie de aproximadamente 0,12 hectáreas. El área destinada a la mantención de la maquinaria tendrá una superficie plana y pavimentada y se utilizará principalmente para actividades tales como cambio de aceite, cambio de neumáticos y reparaciones menores. Los residuos peligrosos generados producto de las mantenciones serán almacenados en la bodega de residuos peligrosos y posteriormente dispuestos periódicamente en lugar autorizado sanitaria y ambientalmente. El estanque de combustible será suministrado e instalado por la empresa distribuidora de combustible, tendrá una capacidad de 5 m' y cumplirá con la normativa vigente. El estanque corresponde a un Aero”Tank (Tanque aéreo), es decir, una instalación aérea de combustible sin contacto directo con el suelo, certificado por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). Están diseñados para uso a la intemperie y no requiere construcción de marquesina ni excavaciones, ya que esta unidad de almacenamiento posee una doble pared en polietileno de alta densidad. El estanque de combustible estará instalado sobre un radier nivelado, cuenta con surtidor de combustible incorporado y un sistema de antiderrame incorporado, Mayores antecedentes se presentan en el Anexo Ñ de la DIA, Habrá una persona encargada del control del combustible

Recepción de astillas

Recepción de las astillas que son enviadas a la cancha de acopio de éstas, para ello es necesario que el proveedor identifique los camiones que las entregarán, para posteriormente aceptar su ingreso al pesaje, revisión de la carga y finalmente la descarga de las astillas en la cancha. En la Figura 1-17 de la DIA, se muestra el procedimiento de recepción de astillas.

Despacho de astillas

Proceso de despacho de astillas desde la Cancha de Astillas del Fundo El Manco hacia el Puerto de Coronel, para que éstas finalmente sean cargadas en un barco. El proceso comienza por la definición de la fecha de embarque, luego se procede con la gestión de los camiones que harán el transporte, su revisión y posterior pesaje. terminando con el pesaje final y la descarga en el Puerto. En la Figura 1-18 de la DIA, se muestra el procedimiento de despacho de astillas.

Recepción de astillas (chipeadora)

Corresponde al proceso de recepción de astillas desde una planta de astillas ubicada en un terreno contiguo al proyecto. Las astillas son transportadas mediante un cargador frontal desde la planta contigua hasta el lugar de acopio ubicado en el proyecto. Es importante destacar que la planta de astillas antes mencionada no forma parte de este proyecto, dicha planta cuenta con RCA vigente y es de propiedad de Sociedad COALA Industrial Ltda., titular de dicho proyecto, En la Figura 1-19 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado.

Recepción de contenedores con mercancía

Corresponde a la recepción de contenedores con mercancias previo al ingreso de éstos al Puerto de Coronel, El procedimiento consiste básicamente en una revisión documental y física de los contenedores, su posterior ingreso al sistema informático y finalmente la autorización de ingreso del camión con el contenedor al Puerto. Este procedimiento se lleva a cabo en el Terminal de Camiones con la finalidad de agilizar el tránsito y disminuir la congestión de camiones en el acceso al Puerto de Coronel, llegando al Puerto solo los camiones que ya han sido previamente chequeados, lo que ayuda a no congestionar las calles centrales de Coronel. En la Figura 1-20 de la DIA, se

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muestra el procedimiento indicado.

Despacho de contenedores con mercancía

Corresponde al proceso de despacho de contenedores desde el patio del Puerto de Coronel (yard). Todos los camiones que realicen la actividad de despacho, es decir, que vienen en busca de algún contenedor, previo a su ingreso al Puerto deben pasar por el Terminal de Camiones para la revisión documental y su ingreso a los sistemas informáticos para finalmente autorizar su ingreso al Puerto de Coronel, lo que ayuda a no congestionar las calles centrales de Coronel. En la Figura 1-21 de la DIA, se muestra el proceso indicado.

Recepción de contenedores vacíos

Corresponde al procedimiento de recepción de contenedores vacíos, que comienza cuando el camión llega al Terminal de camiones, acercándose el conductor a las oficinas a realizar el trámite para la recepción del contenedor. Posterior a ello 5e ingresan los datos al sistema y se asigna un sitio de acopio temporal para el contenedor, teniendo como alternativas el Patio 1 en el Puerto de Coronel o el área de acopio de contenedores vacios al interior de las Instalaciones Extraportuarias. En la Figura 1-22 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado.

Despacho de contenedores vacios

Corresponde al despacho de contenedores vacíos. ya sea desde el Patio 1 del Puerto de Coronel o desde el área de acopio de contenedores vacíos al interior de las Instalaciones Extraportuarias. El proceso comienza por el agendamiento de la hora y posterior llegada del camión. que se estaciona en el Terminal de Camiones, procediendo su conductor a la entrega de la orden de servicio. Posteriormente, se procede a la verificación del contenedor a despachar, ya sea Reefer (contenedor con equipo de frio) o Dry (contenedor tradicional), una vez chequeado el contenedor se da la indicación al conductor de dirigirse al Patio 1 del Puerto de Coronel o de ingresar al área de acopio de contenedores vacios al interior de las instalaciones del proyecto para cargar el contenedor y proceder al despacho. En la Figura 1-23 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado.

Recepción de

graneles

Corresponde a la recepción de graneles provenientes de embarques que llegan al Puerto de Coronel. El procedimiento consiste en el chequeo de las condiciones de los camiones que transportarán los graneles desde el Puerto de Coronel a alguna de las bodegas ubicadas en las Instalaciones Extraportuarias del proyecto, posteriormente los camiones pasan por la romana al pesaje y luego se dirigen al Puerto de Coronel para ser cargados. Por último. los camiones cargados se dirigen a la romana ubicada las Instalaciones Extraportuarias, se descargan los graneles en la bodega asignada y vuelve a comenzar el ciclo hasta descargar totalmente los graneles del barco. En la Figura 1-24 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado,

Despacho de graneles

Corresponde al despacho de graneles almacenados en alguna de las bodegas de las Instalaciones Extraportuarias, que consiste en la llegada del camión al Terminal y su pesaje en la romana, posterior a ello se hace un chequeo de las condiciones del camión y se acepta o rechaza su acceso a la bodega. Una vez autorizado su ingreso, el camión es cargado en la bodega correspondiente, luego pasa al pesaje en la romana y se confecciona su guía de despacho de carga para finalmente ser despachado. En la Figura 1-25 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado,

Consolidado de contenedores

Corresponde a la operación de carga de contenedores con mercancías que se encuentren al interior del área del proyecto o consolidado, una vez asignado el o los contenedores que deben ser consolidados se procede al referido consolidado, posteriormente se asigna un lugar de stacking o apilado para finalmente ser trasladado en camión a un patio del puerto (yard) a la espera de ser embarcado. En la Figura 1-26 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado.

Desconsolidado de contenedores

Corresponde a la operación de descarga (desconsolidado) de contenedores que llegan al Puerto de Coronel. Recibida la solicitud del cliente se procede a identificar los contenedores a desconsolidar, se verifica su información aduanera y de corresponder se traslada en camión hacia las Instalaciones Extraportuarias para su descarga. Una vez efectuada la descarga de acuerdo a las instrucciones del cliente, se finaliza la operación con el despacho de la carga. En la Figura 1- 27 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado.

Fumigado de

contenedores

Corresponde al fumigado de contenedores a solicitud del cliente. Una vez autorizada la fumigación por parte del Servicio de Salud o del SAG, según corresponda, se procede al traslado de los contenedores desde el Puerto hacia las instalaciones del proyecto. Posteriormente una empresa debidamente autorizada

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por la autoridad competente efectúa la fumigación en el galpón de fumigado ubicado al interior de las Instalaciones Extraportuarias, finalmente se coordina el retiro de los contenedores. En la Figura 1-28 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado,

Es importante destacar que el procedimiento de fumigado es ejecutado por una empresa externa, que cuenta con todas sus autorizaciones vigentes para la ejecución de dicha tarea. El galpón de fumigado está dedicado exclusivamente para dicha labor y en ningún caso se almacenan en él productos para la fumigación. A su vez, esta actividad se desarrolla en un área asfaltada utilizando productos en estado gaseoso, y dado que lo realizan empresas externas no hay almacenamiento de productos para fumigar al interior del área del proyecto. Cabe destacar que el fumigado de contenedores se realiza “a pedido” de los clientes, por tanto, no es una tarea que se ejecute constantemente.

Las empresas autorizadas para la ejecución de actividades de fumigado son regidas bajo la Resolución Exenta N 529/2012 del SAG que “Normaliza el sistema nacional de autorizaciones de terceros y deroga resoluciones exentas N? 3678 de 2004 y N 6061 de 2008, de la Dirección Nacional del SAG”, En este contexto y para los fines de seguimiento y fiscalización contenidos en la pregunta, el titular mantendrá copia de las autorizaciones sanitarias de las empresas fumigadoras en las oficinas administrativas, a disposición de la autoridad fiscalizadora. En el Anexo XXVI de la ADENDA se adjuntaron la Resolución N 36365 del 06-09-2013 de la SEREMI de Salud y la Resolución N 3168/2015 del 05-05.2015 del SAG, mediante las cuales se dan las autorizaciones necesarias a la empresa encargada de las labores de fumigado en la zona de fumigado de contenedores.

Pesaje

Corresponde al servicio de pesaje de contenedores que se dirigen al Puerto de Coronel. El procedimiento comienza con la presentación del transporte en Pregate para posteriormente pasar el camión con el contenedor por la romana y verificar la condición de peso VGM (peso bruto verificado). que corresponde a la carga neta del contenedor más la tara del mismo. Posteriormente, una vez registrado el VGM del contenedor se procede a autorizar el ingreso del mismo al Puerto, dirigiéndose el camión al Puerto de Coronel para proceder al stacking o apilado al interior del Puerto. En la Figura 1-29 de la DIA, se muestra el procedimiento indicado.

Lavado de contenedores

El sistema de lavado de contenedores proyectado consiste en 2 hidrolayadoras trabajando simultáneamente las cuales permiten realizar el lavado a gran velocidad, más 2 unidades de emergencia, con un gasto asociado de 21 L/min cada una. Los contenedores reefer vacios serán lavados interiormente con agua proveniente de la red de agua potable y detergentes biodegradables. El agua residual será descargada al sistema de alcantarillado público, para lo cual se cuenta con la carta de factibilidad de conexión de ESSBIO, adjunta en el anexo 1 de la DIA.

Mantención de

Allí se llevará a cabo la mantención de la maquinaria presentada en la Tabla 1- 12 de la DIA, lo que se traduce en cambios de aceite, engrasado y la mantención requerida ante una eventual falla de alguna maquinaria. Adicionalmente se contempla el almacenamiento de combustible en un estanque de 5 m' del tipo Aero”Tank, es decir, una instalación aérea de combustible, certificado por la SEC.

equipos y estanque de combustibles

Actividades de

mantención y conservación

Corresponden básicamente a reparación de pavimento, mantención y reparación de canaletas de aguas lluvias, y mantenciones eléctricas, En el caso de las reparaciones de terreno, éstas dependerán si el área tiene pavimento de asfalto o de base estabilizada. En el caso del pavimento, se realiza un corte en el asfalto para limitar el área a reparar, se realiza un mejoramiento de terreno y luego se prepara para asfaltar nuevamente. Cuando es base estabilizada, se confina el área dañada, se excava el área y se realiza mejoramiento con material nuevo,

La limpieza de las canales de aguas lluvias se realiza en los meses de verano y consiste en despejarlos de residuos de tierra o maleza arrastrada por el viento. Los residuos se acumularán transitoriamente en la bodega de residuos peligrosos para luego ser enviados a lugares autorizados. En el Anexo D de la Adenda Complementaria se adjuntó el “Protocolo de mantención de aguas lluvias en Fundo El Manco”, el cual se hará cargo básicamente de ejecutar las siguientes acciones para que la evacuación de aguas lluvias. Las acciones a seguir son:

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Limpieza de canales: Se desmalezan los canales, y se controla la profundidad del canal procurando que se mantengan las pendientes para facilitar la evacuación de las aguas.

Respecto al manejo y disposición de los restos de limpieza (tierra y pasto), estos son dejados a un costado del canal, Cualquier residuo de origen domiciliario o asimilable que sea extraído en estas labores de limpieza es enviado al área de acopio temporal para su posterior retiro y disposición en un lugar autorizado, conforme a los procedimientos de manejo de residuos no peligrosos.

Limpieza de los emisarios: Se limpian los inicios de los emisarios y en el caso que exista fango en las canalizaciones subterráneas, se limpian con máquinas de presión de agua.

Limpieza de Sumideros: Se desmaleza el área alrededor del sumidero, y estas tierras con maleza son colocados en terrenos con desnivel inferior a la cota. Si en ellas hubiere un residuo no peligroso, se ejecutará el procedimiento ya expuesto, en cuanto a retiro y disposición en un lugar autorizado.

Respecto de la mantención de las estructuras de contención de astillas, el titular presentó un protocolo de mantención en el Anexo A de la Adenda Complementaria.

Recursos El proyecto durante su Fase de Operación no considera la explotación de naturales recursos naturales renovables.

renovables

Emisiones y | Emisión de MP ¡q MP ;, CO. NO, HC

efluentes Las emisiones en esta etapa se encuentran representadas principalmente por el

tránsito y los motores de la maquinaria presentada en la Tabla 1-12 de la DIA y de los camiones que concurren al Terminal de Camiones y a las Instalaciones Extraportuarias, como también por los grupos electrógenos utilizados para la generación de electricidad. Dichas emisiones se mantendrán igual a las actuales, lo mismo que el tránsito vehicular hacia y desde el Terminal de Camiones. Exceptuando los grupos electrógenos y el tránsito por caminos no payimentados, el resto de las emisiones atmosféricas tienen relación con el funcionamiento de los motores de la maquinaria y vehículos que forman parte del proyecto, Las emisiones correspondientes a los grupos electrógenos se presentan en la siguiente tabla

Equipo Emisiones (Ton/año) MP | MP3s | NO, co SO, Generador 01 0,17 0,04 4,95 1,07 0,26 Generador 04 0,15 0,04 4,39 0,95 0,23 Generador 05 0,15 0,04 4,39 0,95 0,23

Es importante destacar que las emisiones provenientes de la operación de los grupos electrógenos han sido declaradas en el Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes (RETC). El resumen de aportes de emisiones del proyecto considerando la operación del terminal e instalaciones extraportuarias, se presenta en la siguiente tabla

Resumen de fuentes de emisiones operación

Equipo ,

sc Unidad | PM | PM,s | NO, | CO SO, Reach y a El ton/año | 0,244 | 0,244 | 11,238 | 4,275 | 0,0257 Empty ton/año | 0,0741 | 0,0741 | 3,408 | 1297 | 90077 Handling 8 Cargador ton/año | 0,329 | 0,329 | 10,077 | 5,476 | 0,0230 Frontal !

Grúa

horquilla. | -ton/año | 90900 [0,0000 1 035 | 616 [00001 An 22 22 7 tipo 3 ton

Grúa

horquilla ton/año | 90000 [0,0000 | ¿59 | 933 | 00003 A AS 45 5 tipo 5 ton

A ton/año | 0,17 | 004 | 495 | 1,07 | 0,26 Generador | ton/año | 0,15 0,04 4,39 0,95 0,23

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04 Generador 05 Tránsito pavimentado (471 camión/dia) Tránsito no pavimentado (92 camión/día) Combustión pavimentado (471 camión/día) Combustión no pavimentado | ton/año (92 camión/día) Total actual ¡ ton/año | 19,518 | 3,145 | 45,009 | 17,826 0,794

ton/año | 0,15 0,04 4,39 0,95 0,23

ton/año | 2,991 | 0,724 .. Y -

ton/año | 15,285 | 1,529 - - -

ton/año | 0,115 | 0,115 | 5,361 | 3,063 | 0,0161

0.0095 | 0,0095 5 5

0,0013

0,445 | 0,255 4

Nota: El flujo total de vehículos es de 471 camiones/día, de estos, un total de 92 camiones/día circula también por un tramo sin pavimentar dentro de planta, razón por la cual fue dividida la estimación de emisiones (factores de emisión cambian según el tipo de calle a transitar). Formas de abatimiento y control. a) Capacitación del personal: en las charlas de inducción se capacitará al personal en relación a la reducción de emisiones a la atmósfera, lo que consistirá básicamente en dar a conocer las diferentes medidas de control contempladas y su aplicación. Además, se realizará una capacitación anual a todo el personal que trabajará en el proyecto, dicha capacitación estará a cargo del encargado de Prevención de Riesgos, se realizará una vez al año, y en caso de personal nuevo esta capacitación se incluirá en la charla de inducción. b) Mantención preventiva de equipos, maquinarias y vehículos: realizar inspecciones periódicas a maquinarias y equipos generadores de gases de combustión que operan en el proyecto, las inspecciones serán realizadas una vez al mes. Se llevará un registro del certificado de emisiones y revisión técnica de los vehículos de propiedad del Titular que laboran al interior del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias. La mantención, será realizada por el encargado de mantención en el área destinada para estos efectos, además se llevará un registro de cada mantención realizada a cada equipo, dicho registro se encontrará en las oficinas administrativas del proyecto, para facilitar la verificación de lo obrado. c) Restricción de velocidad: la velocidad máxima de tránsito al interior del proyecto será de 35 km/h y se encontrará debidamente señalizada en las vías de tránsito interiores Tal como se menciona en el punto 2.5 del Anexo J de la DIA se consideró, tanto para la fase de construcción como de operación, un tramo no pavimentado aproximadamente de 400 metros ubicado en la servidumbre del camino de salida del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias. No obstante, actualmente el camino se encuentra ya asfaltado, sólo que debido a su mal estado, éste se consideró como no pavimentado para efectos de realizar la memoria de cálculo y la estimación de emisiones atmosféricas. El titular implementó un programa de mantención de áreas pavimentadas al interior del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias, el cual pretende garantizar que no existirán pavimentos en malas condiciones. A continuación, se presenta el cronograma de repavimentaciones del área del proyecto, para los años posteriores a 2019 se realizarán mantenciones menores cuando sea necesario de manera tal de mantener el pavimento en óptimas condiciones.

[Año | Mes | Nombre sector |

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2017 Marzo — Abril Camino central de patio de Mayo —Julio contenedores reefer Septiembre Camino hacia servidumbre Noviembre Ingreso a estacionamiento de Diciembre camiones Camino servidumbre Acceso a Fundo El Manco 2018 Enero — Febrero Estacionamiento de camiones Marzo Camino interior Fundo El Manco 2019 Enero — Marzo Estacionamiento de Camiones Octubre — Noviembre | Camino interior Fundo El Manco Noviembre — | Camino servidumbre Diciembre

El programa de mantención de áreas pavimentadas al interior del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias ya está implementado por el titular, puesto que es independiente de la ejecución del proyecto en evaluación, por lo cual las acciones del programa para los años 2017 y 2018 ya se encuentran realizadas.

d) Programa de Humectación: el titular tiene un programa de humectación con camión aljibe, programa que consiste en humectar 2 a 3 veces por turno, dependiendo de la necesidad del día considerando las condiciones climáticas y condiciones de trabajo, la humectación se ejecutará durante las épocas de primavera y verano, y en caso de haber precipitaciones no se realizará esta labor; se mantendrá registro de las humectaciones efectuadas y sus horarios respectivos, los registros estarán disponibles en las Oficinas Administrativas del Fundo El Manco. Dicho programa se adjuntó en Anexo C “Protocolo de humectación Fundo El Manco” de la Adenda Complementaria.

e) Programa de limpieza y mantención sector de tránsito de camiones: En Anexo X de la Adenda se adjuntó el programa de limpieza, el cual considera limpieza de bodegas y patio entre bodegas, limpieza patio de camiones, patio de asfalto y cancha de astillas y mantenimiento superficies pavimentadas.

Aguas servidas

Actualmente, los únicos residuos líquidos generados por el proyecto corresponden a las aguas servidas domésticas, las que se envian a la fosa séptica existente. para luego ser retiradas por un camión limpiafosas autorizado y dispuestas finalmente en lugar autorizado para tales efectos. Por otro lado, el proyecto cuenta con el certificado de factibilidad para la conexión al alcantarillado público perteneciente a ESSBIO, es decir, una vez realizada la conexión. las aguas servidas serán descargadas a la red de alcantarillado público.

Agua de lavado de contenedores

En relación a las aguas residuales generadas por el lavado de contenedores, se hace presente que esta actividad solo entrará en funcionamiento una vez el proyecto se haya conectado a la red de agua potable y alcantarillado de la empresa sanitaria ESSBIO, es decir, todas las aguas residuales serán descargadas directamente al alcantarillado público.

Ruido

El horario de funcionamiento del proyecto extra portuario Corresponde a las 24 horas los 365 días del año, exceptuando el 24 de diciembre, 1 de enero y el día del trabajador portuario.

Las fuentes principales de emisión de ruido, son el tráfico de camiones y la operación de Grúas Horquillas Staker y actividades propias del terminal de camiones y actividades extraportuarias Las fuentes secundarias corresponden a vehículos menores,

Se identificaron 6 receptores cuyas distancias al recinto varían entre 53 a 258 m de las fuentes de ruido. Se modelaron 3 escenarios: Operación actual; Operación actual + construcción nuevo proyecto y Operación actual + operación nuevo proyecto, en horario diurno y nocturno. Para esta fase se detalla la operación actual y Operación actual + operación nuevo proyecto:

NPC. Proyectado en los receptores cercanos durante la Etapa Operación actual

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Punto NPC Niveles Niveles Evaluación (Receptor dB(A) Máximos Máximos según D.S ) Proyectad | Permisibles | Permisibles | 38 Diurno o (Ca2l (Q1 a 7 horas) horas) db(A) db(A) R1 27,3 65 50 CUMPLE R2 45,0 65 50 CUMPLE R3 41,0 63 50 CUMPLE Ra 47,4 65 50 CUMPLE R5 45,2 65 50 CUMPLE R6 36,7 65 50 CUMPLE

NPS equiv. Proyectado en los receptores cercanos durante la Etapa Operación actual + Operación Nuevo proyecto

Punto NPC dB(A) Niveles Niveles Evaluación (Receptor) | Proyectado | Máximos Máximos | según D.S Permisible | Permisible | 38 Diurno s(7a21 s(21a7 horas) horas) db(A) db(A) Ri 32,7 65 50 CUMPLE R2 46,9 65 50 CUMPLE R3 39,7 65 50 CUMPLE R4 49,1 65 50 CUMPLE RS 46,5 65 50 CUMPLE R6 39,6 65 50 CUMPLE

De acuerdo al modelo de propagación sonora, se verifica que, durante la Etapa de Operación actual y Operación actual + Operación nuevo proyecto. La emisión sonora del proyecto cumple con los Niveles Máximos, en horario diurno y Nocturno según los máximos permitidos según el D.S. N* 38/11, No obstante, los niveles de ruido serán menores que los presentados, dado que la modelación consideró todas las fuentes en operación simultánea, en cada etapa. Sin perjuicio de lo anterior, se implementarán las siguientes medidas de control:

a) Capacitación del personal: se capacitará al personal en relación a la reducción de emisiones de ruido, lo que consistirá básicamente en dar a conocer al personal las diferentes medidas de mitigación contempladas y su aplicación. Se realizará una capacitación anual a todo el personal que trabajará en el proyecto, estará a cargo del encargado de Prevención de Riesgos, en caso de personal nuevo se incluirá en la charla de inducción. Todos los participantes firmarán el acta de asistencia de manera de mantener un medio de verificación de la actividad.

b) Ubicación de equipos en obra: en lo que respecta a grupos electrógenos, se privilegiará dentro de lo posible, ubicar los equipos en lugares cerrados o entre acopios de contenedores a fin de bloquear la propagación del sonido. Dado que hasta la fecha no se ha definido la ubicación de los equipos a utilizar en las obras nuevas, no es posible afirmar una ubicación definitiva. Sin embargo, para el compresor del galpón de sopleteo, equipo que opera en la actualidad, éste se ubica a un costado del galpón en la cara contraria a la población de forma de evitar la propagación de ruido hacia ese sector. Para los equipos fijos con potencial de generar emisiones de ruido que se encuentran operando actualmente en el Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias, es preciso señalar que éstos se encuentran encapsulados o entre acopios de contenedores u otros a fin de bloquear la propagación del sonido.

Las actividades de lavado con 02 hidrolavadoras industriales en la zona de lavado de contenedores, se realizarán en zonas abiertas entre el acopio de contenedores a fin de bloquear o disminuir la propagación del sonido. La ubicación de las hidrolavadoras estará dentro del poligono, que se describe por las coordenadas presentadas en la tabla 1-2 de la Adenda Complementaria.

Estacionamiento de camiones: el estacionamiento de camiones se hará con el

motor apagado cuando sea posible.

Olores

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La generación de olores fue objeto de evaluación, toda vez que la comunidad manifestó molestia por olores provenientes de la cancha de astillas. Al respecto Compañía Puerto Coronel indicó en la Adenda que no ha tenido denuncias formales respecto a la generación de olores molestos ante las autoridades competentes. El control de las astillas es muy estricto, puesto que de ellas depende la calidad del papel, motivo por el cual su cuidado durante el acopio es muy delicado y riguroso, se debe evitar cualquier tipo de contaminación y descomposición de ellas, por tanto, no se genera ningún foco de olores molestos. Con la finalidad de acreditar la afirmación anterior, se ejecutó una modelación de dispersión de olor. A continuación, se presentan los principales criterios, resultados y conclusiones de estudio, el que se encuentra detallado en el Anexo VII de la Adenda. En primer término, se determinó la Tasa de Emisión de Olor desde la pila de astillas, para lo que se recurrió al laboratorio olfatométrico de la empresa ANAM, utilizando las siguientes normativas:

NCh 3386:2015: “Calidad del Aire — Muestreo estático para

olfatometria” » NCh 3190: 2010: “Calidad del Aire — Determinación de Olor por Olfatometria Dinámica”

Los resultados obtenidos consisten en las Tasas de Emisión de Olor para cada unidad muestreada, la que se extrae del Anexo VII “Medición de olores en pila de astillas” de la Adenda y que corresponde a:

Tasa de emisión de olor pilas de astillas

Unidad Emisión Promedio (UOy/m's) Pila 1 9,50E-02 Pila2 6.85E-02

Luego de contar con las tasas de emisión específicas (por cada m' expuesto al aire) se procedió a determinar la Tasa de Emisión de Olor total de las pilas de

De lo anterior, es posible observar que tanto las tasas especificas como las totales de emisión de olor resultan en valores modestos. Sin perjuicio de lo anterior, se procedió a modelar la dispersión de estos olores en las cercanias de la pila de astillas y verificar las reales posibilidades de generar molestia en los sectores poblados cercanos.

Dado que a nivel nacional no se cuenta con normativa asociada a exposición por olores, ya que en la actualidad solo existen las normas técnicas ya señaladas y otras referidas a evaluación de olores en terreno. Es por esto que se recurrió a recomendaciones establecidas a nivel internacional que dicen relación con minimizar las probabilidades de generar molestia en los sectores cercanos a una fuente de emisión de olor basándose en la no superación de valores límite de concentración de olor para el total de las horas del año.

La Environment Agency del Reino Unido establece niveles de exposición determinados en base al percentil 98 de la concentración de olor promedio horaria para todo un año. Se diferencia según el rubro industrial de que se trate entre fuentes de alto, medio y bajo potencial de impacto. De esta forma se establecen los siguientes niveles de exposición:

Alto (para olores de carácter más ofensivo): Fabricación de Celulosa, Pesqueras y Procesamiento de Productos del Mar, Sitios de Disposición Final de Residuos, Plantas Faenadoras de Animales, Refinerias de Petróleo, Curtiembres y Plantas Recuperadoras de Molibdeno.

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” ] 8

Medio (para olores de carácter ofensivo moderado): Planteles y establos de crianza de animales, Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas, Industria Siderúrgica, Fabricación de Inulina.
Bajo (para olores de carácter menos ofensivo): Fabricación de Queso. Como se puede observar, el acopio de pilas de astillas no se encuentra entre las actividades reguladas. Sin perjuicio de lo anterior y con objeto de establecer el peor caso posible se eligió como criterio de exposición el valor más restrictivo: asumir que la pila de astillas sería una fuente de emisión con alto potencial de molestia,

Los valores de exposición según el potencial de molestia son los siguientes: + CP98-1hr=30uE/m', límite de exposición para fuentes de alto potencial de molestia. e CP98-1hr=5 ouE/m', límite de exposición para fuentes de alto potencial de molestia. + CP98-Ih=7 ouE/nr, límite de exposición para fuentes de alto potencial de molestia. De lo anterior es que se establece como criterio de exposición el valor 3 ouE/m?. Para efecto de modelación, se seleccionó una superficie de 24 km x 24 km con una resolución de grilla de 200 metros en la lejanía de la planta y de 50 metros en las cercanías inmediatas. La concentración de olor definida como límite de exposición no se alcanza, ubicándose el valor 1,00 ouE/m* (por definición umbral de detección de olor) sobre los terrenos del terminal. Lo anterior implica que en los sectores poblados cercanos no percibirán olores asociados a la pila de astillas, y con ello tampoco generará molestia (esto último implicaría superar el valor de 3 ouE/m' en 175 o más horas del año en algún receptor de interés). De esta forma se descarta que la pila de astillas sea un foco de emisión de olor relevante. En el Anexo VI Medición de Olores en pila de astillas y Anexo XVII Modelación de Dispersión de olor de la ADENDA, se presenta en detalle lo anterior. Vibraciones El área de influencia que involucra a receptores cercanos al proyecto se determinó de acuerdo con la cercanía con las futuras fuentes de emisión vibratoria que involucra la construcción y operación del proyecto. Se observa que los receptores más cercanos de las actividades del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias son R2 y R3. Mientras que los receptores más cercanos al tránsito de camiones por la carretera y calles de la comuna son: R1, R2, R3,R5, R6, R7 y R8. Respecto a las vibraciones, en la Tabla 7.3 presente en la “Evaluación de Emisiones de vibraciones ambientales” adjunto en el Anexo XVII de la Adenda, se observa y verifica que las emisiones de energía vibratoria durante el tránsito de camiones por Ruta 160 o hacia Puerto Coronel, se encuentra bajo el criterio de confort o molestia. Además, se verifica que las emisiones vibratorias no superan los máximos que indica la normativa norteamericana utilizada para efectos de evaluación de daño de estructuras. Por lo tanto se puede concluir que las actividades llevadas a cabo en el Proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”, Compañía Puerto de Coronel S.A., durante sus fases de construcción y operación no generarán emisiones vibratorias significativas sobre los receptores, y por lo tanto, se dará cumplimiento a los criterios de molestia y de daño a estructuras que estipula la normativa FTA-VA- 90-1003-06, U.S. Federal Transit Administration Report, Transit Noise and Vibration Impact Assessment, Edición Mayo de 2006.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

Residuos sólidos domiciliarios

Se estimó una generación de aproximadamente 180 kg/día de residuos domiciliarios y domésticos, los que estarán compuestos principalmente por restos de comida, envases de bebida, papel y cartón no contaminado, plásticos, envases de vidrios, maleza (poda de jardines), envases de alimentos, entre otros. Se instalarán contenedores con tapa hermética distribuidos en distintos sectores del proyecto, para que los trabajadores dispongan los residuos domiciliarios en bolsas de basura cerradas. Los contenedores serán retirados cada 3 días

Resolución de Calificación Ambiental DIA "Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 19

aproximadamente, con la finalidad de evitar descomposición de los restos de alimentos y por tanto generación de malos olores y atracción de vectores sanitarios (moscas, perros, ratones, otros insectos), previniendo la generación de focos de insalubridad,

Residuos sólidos no peligrosos

Corresponden en su gran mayoria a pallets de madera y neumáticos usados. Se estima generar aproximadamente 200 pallets/mes y 22 neumáticos usados mensualmente, Los cuales son almacenados temporalmente en un lugar destinado para tales efectos al interior del predio del proyecto para luego ser enviados a disposición final a sitio autorizado, Mayores detalles en el PAS 140 (punto 3.2.2 de la DIA).

El área de acopio temporal de residuos no peligrosos, tendrá una superficie de 1.600 m?, donde la capacidad máxima de almacenamiento será de 2.000 m3. Considerando que los residuos a almacenar corresponden principalmente a pallets y neumáticos, su acopio será realizado a granel, específicamente serán apilados hasta una altura de 5 m.

Residuos peligrosos

Actualmente el recinto cuenta con una bodega de acopio temporal de residuos peligrosos la cual cuenta con la autorización de la Autoridad Sanitaria y recibe todos los residuos generados en el Terminal de camiones y los residuos peligrosos inflamables generados en el Puerto de Coronel, lo que se traduce en 115,5 ton/año aproximadamente, de los cuales el 6% corresponde a residuos inflamables, es decir, 6,93 ton/año. En el Anexo N de la Adenda se presentó la caracterización cualitativa y cuantitativa de los residuos peligrosos.

El acopio es temporal y no excede los 6 meses, posteriormente son enviados a un sitio de disposición final autorizado sanitaria y ambientalmente para recibir este tipo de residuos. En el Anexo F de la Adenda se adjuntó la autorización de funcionamiento de la bodega emitida por la SEREMI de Salud.

Posteriormente en la Adenda complementaria el titular propone reubicar la bodega RESPEL para efectos de compatibilidad territorial, y presenta los antecedentes del PAS 142, adjunto en Anexo F de la misma, y tendrá la misma capacidad de almacenamiento y uso que la actual, a continuación se muestran los residuos peligrosos a almacenar temporalmente:

Unidad s (Kg/año) | 148/03 | peligrosidad | (NCh2190

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 20

Productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente

Se contempla su almacenamiento en un estanque de 5 m' de capacidad, el cual cumplirá con todos los requisitos sectoriales pertinentes. No habrá ni almacenamiento ni utilización de otros productos químicos.

Referencia al | Capítulo 4

ICE para | Sección mayores detalles | Sección sobre esta fase. Sección Tabla 4. Tabla 4. Tabla 4. Tabla 4. Tabla 4. Tabla 4. Tabla 4. Tabla 4.

Tabla 4. Tabla 4.

42 4.3 47 7.1.1 yA Eso 7.4 7.5.1 7.5.2 7.5.3 7.5.4 7.6.1 7.6.2 7.6.3

4.3.3. FASE DE CIERRE

El proyecto no contempla fase de cierre puesto que se estima una vida útil indefinida.

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO

4.4.1, FASE DE CONSTRUCCIÓN

Fecha estimada de inicio

Su fecha de inicio se ajustará conforme la obtención de la respectiva

Resolución de Calificación Ambiental favorable

Parte, obra o acción que establece el inicio

Cierre del perímetro y comienzo del movimiento de tierra del sector de mantención de maquinaria

Fecha estimada de término

3 meses posterior a su inicio

Parte, obra o acción que establece el término

Retiro y disposición final de los residuos generados y la limpieza del

sector

4.4.2, FASE DE OPERACIÓN

Fecha estimada de inicio

Segundo semestre de 2017 (fecha propuesta en la DIA, sin embargo se

supedita a la obtención de la respectiva RCA favorable)

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 2]

Parte, obra o acción que establece el inicio

Dado que el proyecto se encuentra operando desde el mes de octubre del año 2009, la mayoría de las obras ya se encuentran construidas y en

operación

Fecha estimada de término

Sin embargo, el proyecto contempla la materialización de un área de lavado de contenedores y una zona de mantenimiento de equipos y estanque de combustible, en función de lo anterior la acción que dará el inicio de esta fase será el lavado del primer contenedor.

Parte, obra o acción que | Indefinida establece el término

4.4.3. FASE DE CIERRE

Fecha estimada de inicio_| No aplica Parte, obra o acción que | No aplica establece el inicio

Fecha estimada de No aplica término

Parte, obra o acción que | No aplica

establece el término

Las fechas indicadas son las propuestas por el titular, sin perjuicio de lo anterior el inicio de estas actividades se encuentra sujeto a la obtención de las autorizaciones ambientales correspondientes. En el punto 1.6.3 de la DIA muestra el cronograma detallado del proyecto de la fase de

construcción.

5”. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N?

19.300:

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS

Impacto ambiental

Riesgo a la salud de la población por Material Particulado.

Existen 3 zonas urbanas cercanas o en el área de influencia y el proyecto se desarrolla en una zona saturada por material particulado fino respirable (MP »s), declarada mediante el D.S. N? 15/2015 del Ministerio de Medio Ambiente y zona declarada latente por material particulado respirable MP¡/, según el D.S. N* 41/2006 del MINSEGPRES.

Parte, obra o acción que lo genera

Obras de construcción Operación del terminal de camiones

Fase en que se presenta

Construcción/Operación

Impacto ambiental

Aumento de los niveles de ruido

El proyecto, durante sus fases de construcción y operación, tiene asociado la generación de ruido sobre los receptores sensibles descritos en el expediente de evaluación correspondiente a 6. Sin embargo, se puede señalar que auditivamente el ruido es provocado en el área principalmente por el tráfico de la ruta 160.

Parte, obra o acción que lo genera

Operación del terminal de camiones

Fase en que se presenta

Operación

Impacto ambiental

Aumento de los niveles de vibraciones

El ejercicio de maquinaria pesada genera ondas vibratorias que disminuyen en intensidad a medida que aumenta la distancia entre la actividad emisora y el receptor. Las edificaciones cercanas a estas actividades pueden verse afectadas a las vibraciones, cuyos efectos varían desde niveles casi imperceptibles, como ruido de baja frecuencia con percepción moderada, hasta efectos relevantes en las estructuras o en alguna parte de éstas. Generalmente estas actividades no suelen causar deterioro en las estructuras, sin embargo, pueden alcanzar rangos audibles y sensitivos en sectores con edificaciones cercanas al sitio de faenas. Las vibraciones se generan a

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 22

través del ejercicio de la totalidad de las acciones contempladas por el proyecto en la etapa de operación, en forma más relevante respecto de la construcción.

Parte, obra o acción que lo genera Operación del terminal de camiones Fase en que se presenta Operación

Referencia al ICE para mayores Capítulo 5

detalles sobre este impacto específico | Sección 5,1

Calidad del aire

El proyecto no genera o presenta riesgos para la salud de la población, en consideración a: El Anexo J de la DIA se presentó la estimación de emisiones atmosféricas y en el Anexo N* XXI de la Adenda se presentó la modelación de las concentraciones de contaminantes en el aire,

La tabla 4.7.5.1 de este informe da cuenta del detalle de la estimación de emisiones al aire, actuales, producto de la operación del proyecto, Se trata de 19,518 ton/año de PM¡o, 3,145 ton/año de PM» s, 45 ton/año de NO», 17,8 ton/año de CO y 0,794 ton/año de SO».

En lo que respecta a las emisiones adicionales asociadas a la fase de construcción de la ampliación del proyecto, se tiene que la fuente de emisión con mayor significancia corresponde al movimiento de tierra, Para toda la fase se trata, por un periodo de 4 semanas, de 0,06372 ton de MP;o por preparación de terreno, movimiento de tierra y transferencia de materiales. Estas emisiones serán puntuales y acotadas en el tiempo, asociado a cada actividad que contempla esta fase.

Se modeló el impacto en la calidad del aire utilizando el modelo Calpuff. Modelo de transporte y dispersión que modela puffs de contaminantes emitidos desde las fuentes consideradas. simulando los procesos de dispersión y transformación a lo largo de su recorrido, considerando para ello la meteorología local.

La única emisión adicional que se incorpora al ambiente son las emisiones de material particulado ocasionado por el periodo de construcción del Terminal. La siguiente tabla muestra el incremento que producirían estas emisiones sobre la linea base registrada por la estación Coronel Sur, Linea base proyectada — obras de construcción

qe Conclusiones modelación estaciones

Límite Línea

Línea | Porcentaje Porcentaje | Aumento

Nosmá norma | base respecto a edit rot respecto a neto de actual norma Pp norma LB Terminal

ugim? | pejm? % pg/m' g/m” % Pto. Porc.

24h 150 126,61 84,40% 0,019 126,62 84,42% 0,012% anual 50 55,95 111,90% 0,00094 55,95 111,90% 0,0019% 24h 50 44,54 89,07% 0,00037 44,54 89,07% 0,00074% anual 20 18,77 93,85% 0,000015 13,77 93,85% 0,000075% Debido a la naturaleza de baja altura de emisión al ambiente de las actividades de construcción y al acotado periodo de sólo 4 semanas, la linea base tan sólo se ve incrementada entre centésimas y cienmilésimas de puntos porcentuales. Se puede concluir que la construcción del Terminal Para Mantención de Maquinaria es de carácter menor y que no implica riesgo para la población.

Además. es del caso indicar que el titular del proyecto implementará las siguientes medidas de manejo para esta fase, a objeto de acreditar además normativa ambiental aplicable (D.S. N* 144):

Capacitación del personal

Uso de mallas protectoras en perímetro

Cubrir tolva de camiones

No recargar tolvas de camiones

Humectación de superficies no pavimentadas y del terreno a intervenir

Mantención preventiv: ipos, maquinarias y vehículos

Restricción de velocidad

Programa de limpieza y mantención en todos los sectores de tránsito de camiones (Adjunto en

el Anexo X de la Adenda).

e Programa de pavimentación: iniciado el 2017 y culmina el 2019, luego procederán mantenciones de los pavimentos.

Al respecto, la SEREMI da salud indica que “de los antecedentes entregados por el titular, éste

acredita cumplimiento de esta normativa, respecto a las emisiones atmosféricas, lo anterior

condicionado a lo siguiente:

— Deberán dar cabal cumplimiento al programa de pavimentación (anexo X de la Adenda),
Deberán realizar constante mantención a las áreas pavimentadas para evitar la excesiva acumulación de polvo y,
En las áreas donde no se considera la pavimentación, deberán utilizar matapolvo como

PM;s

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 23

sistema de control de emisiones.” Respecto a las emisiones restantes de Puerto Coronel, éstas ya son parte de las Líneas de Base registradas por la estación de monitoreo Coronel Sur. Sin embargo, sí es posible utilizar los máximos aportes modelados sobre la estación para determinar la participación de Puerto Coronel en los niveles actuales de calidad del aire. La siguiente tabla presenta los promedios de Línea base y los máximos aportes modelados sobre las estaciones.

Aportes de Puerto Coronel en Línea base actual Norma Límite | Registros estaciones | Conclusiones modelación norma Línea Porcentaje | Aporte | Línea Aporte neto base respecto a | Puerto base sin | Puerto actual norma Coronel | Puerto Coronel a Coronel | LB ng/m? ug/m? % ug/lmó ug/m' | Pto. Porc PM 24h 150 126,61 84,40% 6,65 119,96 4,43% anual 50 55,95 111,90% 1,46 54,49 2,92% PM; 24h 50 44,54 89,07% 0,10 44,43 0,20% Ñ anual 20 18,77 93,85% 0,024 18,75 0,12% NO», 1h 400 867,63 216,91% 5,84 861,80 1,46% anual 100 54,81 54,81% 0,15 54,66 0,15% co 1h 30.000 20,738 69,13% 29,98 20.711 0,090% Sh 10.000 4,386 43,86% 7,68 4.378 0,077% SO, 24h 250 52,15 20,86% 0,055 52,09 0,022% anual 80 14,12 17,65% 0,0012 14,12 0,0015% |

De esta tabla se deduce que Puerto Coronel tiene una participación menor al 5% para los todos los compuestos, siendo incluso menor al 1% para el PM»s, CO y SO,. No siendo considerado entonces como significativo dentro del total de los aportes de la comuna a esta estación de monitoreo.

Con todo lo anterior, es posible concluir que el proyecto no generará impactos significativos en la salud de la población por aumento de concentraciones de gases y/o partículas en el aire. Vibraciones:

Respecto a las vibraciones, en la Tabla 7.3 presente en la “Evaluación de Emisiones de vibraciones ambientales” adjunto en el Anexo XVIII de la ADENDA, se observa y verifica que las emisiones de energía vibratoria durante el tránsito de camiones por Ruta 160 o hacia Puerto Coronel, se encuentra bajo el criterio de confort o molestia. Además, se verifica que las emisiones vibratorias no superan los máximos que indica la normativa norteamericana utilizada para efectos de evaluación de daño de estructuras. Por lo tanto se puede concluir que las actividades llevadas a cabo en el Proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”, Compañía Puerto de Coronel S.A.., durante sus fases de construcción, operación no generarán emisiones vibratorias significativas sobre los receptores, y por lo tanto, se dará cumplimiento a los criterios de molestia y de daño a estructuras que estipula la normativa FTA-VA-90-1003-06, U.S. Federal Transit Administration Report, Transit Noise and Vibration Impact Assessment, Edición Mayo de 2006.

Se identificaron 6 receptores cuyas distancias al recinto varían entre 53 a 258 m de las fuentes de ruido, Se modelaron 3 escenarios: Operación actual; Operación actual + construcción nuevo proyecto y Operación actual + operación nuevo proyecto, en horario diurno y nocturno.

En todos los escenarios modelados. se concluye que el proyecto cumple la normativa vigente, no superándolos límites máximos permitidos por la misma, correspondiente al D,S. N? 38,

Sin perjuicio de que no se superan los niveles de ruido permitidos en la normativa, se implementarán las siguientes medidas de control:

a) Capacitación del personal b) Ubicación de equipos en obra c) Actividades de lavado

d) Estacionamiento de camiones

El proyecto no considera disposición de efluentes sobre recursos naturales renovables. Respecto de los requerimientos de agua, el proyecto será abastecido de agua a través de la red de la sanitaria ESSBIO. Por su parte, la disposición de residuos liquidos, correspondientes a aguas servidas y aguas de lavado de contenedores, será a través de la red de alcantarillado de la sanitaria.

El proyecto no considera el manejo de residuos sobre recursos naturales renovables.

El proyecto contempla la instalación de un estanque de combustible, el cual será suministrado e instalado por la empresa distribuidora de combustible. El estanque corresponde a un Aero"Tank (Tanque aéreo), es decir, una instalación aérea de combustible sin contacto directo con el suelo, certificado por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). Están diseñados para uso a la intemperie y no requiere construcción de marquesina ni excavaciones, ya que esta unidad de

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 24

almacenamiento posee una doble pared en polietileno de alta densidad. El estanque de combustible estará instalado sobre un radier nivelado, cuenta con surtidor de combustible incorporado y un sistema de antiderrame incorporado, correspondiente a un receptáculo. Mayores antecedentes se presentaron en el Anexo Ñ de la DIA. Lo anterior minimiza la contaminación de cuerpos de agua por efectos de derrames.

A su vez el proyecto cuenta con una bodega para el almacenamiento temporal de residuos peligrosos, la cual será construida bajo los estándares exigidos por el D,S. N* 148, lo anterior implica que los residuos no estarán en contacto directo con el suelo, por lo cual éste no sería afectado. Además el proyecto cuenta con planes de emergencia y contingencia asociados al derrame de residuos peligrosos.

5.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE

Impacto ambiental Compactación de suelo

El proyecto requiere de la habilitación de nuevas áreas para patio de lavado, área de estanque de combustible, área de fumigado y bodega RESPEL

Componente(s) ambiental(es) Suelo

afectado(s)

Parte, obra o acción que lo genera Movimiento de tierra Nivelación del terreno

Fase en que se presenta Construcción

Impacto ambiental Contaminación de suelo

El proyecto contempla almacenamiento de residuos peligrosos por un periodo inferior a 6 meses y contará con sitio para carga y descarga de combustible el cual será almacenado en un estanque de 5 m',

Componente(s) ambiental(es) | Suelo afectado(s) Parte, obra o acción que lo genera Almacenamiento de residuos peligrosos Estanque combustible Fase en que se presenta Construcción/Operación Impacto ambiental Cambio en las propiedades físicas, químicas y

microbiológicas del agua.

Componente(s) ambiental(es) | Agua afectado(s) Parte, obra o acción que lo genera Almacenamiento de residuos peligrosos Estanque combustible Fase en que se presenta Operación Impacto ambiental Aumento en la concentración de material particulado

Debido al objetivo del proyecto se generará material particulado principalmente por el tránsito de camiones y maquinaria, cabe señalar que principalmente se generará fracción gruesa de material particulado.

Componente(s) ambiental(es) | Aire

afectado(s)

Parte, obra o acción que lo genera Operación del terminal de camiones/tránsito vehicular

Fase en que se presenta Operación

Impacto ambiental El proyecto no considera la intervención de áreas donde

exista flora y vegetación. El proyecto se encuentra construido casi en su totalidad y en operación, y se localiza en un área que permite los usos asociados al objetivo del proyecto de acuerdo a los instrumentos de planificación vigentes

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extrapormarias” 25

etapa de operación del proyecto y. de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación, cabe señalar lo siguiente:

Al respecto, el ruido generado por el Proyecto corresponde principalmente a las actividades que se desarrollan en su interior, de acuerdo a lo indicado en la DIA. El horario de funcionamiento del proyecto extra portuario corresponde a las 24 horas, de los 365 días del año, exceptuando el 24 de diciembre, 1 de enero y el día del trabajador portuario. Las fuentes principales de emisión de ruido, son el tráfico de camiones y la operación de Grúas Horquillas Staker y actividades propias del terminal de camiones y actividades extraportuarias Las fuentes secundarias corresponden a vehiculos menores.

En relación al ruido emitido el Proyecto cumple con los límites de emisión de ruido definidos en el D.S 38/2011 “Establece norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica”, lo cual ha quedado demostrado con la medición de ruido anexada a la DIA (Anexo K de la DIA) y con el estudio de ruido realizado en el mes de julio de 2017 presentado en el Anexo VIII de la Adenda y el segundo en el Anexo E de la Adenda Complementaria, De ellos se tiene como principales resultados los siguientes:

Se identificaron 6 receptores cuyas distancias al recinto varían entre 53 a 258 m de las fuentes de ruido.
Que, de acuerdo a las mediciones de ruido de fondo de la línea de base, es posible concluir que éste proviene principalmente de ruido de tráfico de la ruta 160,

e Los seis receptores más cercanos se localizan en la categoría de Zona 111, es decir un área definida en el Instrumento de Planificación Territorial respectivo y ubicada dentro del límite urbano, que permite además de los usos de suelo de la Zona II, Actividades Productivas y/o de Infraestructura. Al homologarlo con el D.S, 38/11 permite identificar los decibeles máximos permisibles, que en el caso concreto serian de 65 decibeles entre las 07:00 a 21:00 horas, y desde 21:00 a 07:00 horas de 50 decibeles como máximo.

» Tras las modelaciones de propagación del ruido revisadas en la Adenda y Adenda Complementaria (considerando el ruido actual y modelando en los escenarios de la fase de construcción, operación y cierre) se constata que los receptores más cercanos (R1, R2, R3, R4, RS y R6) se encuentran en cumplimiento de la norma de ruido, no superándose los máximos indicados en el Decreto Supremo N' 38/11, tanto en su situación actual como en las fases de construcción y operación del proyecto.

No obstante, los niveles de ruido serán menores que los presentados, dado que se consideró todas las fuentes en operación simultánea, en la etapa de construcción, operación y abandono del proyecto, asunto que no necesariamente debiera ocurrir,

» En términos generales la evaluación del impacto acústico ambiental, indica que no se producirán impactos acústicos significativos sobre la comunidad o puntos sensibles más cercanos en horario diurno y nocturno, durante todas las etapas. Por lo anterior, se puede concluir que los valores se encuentran dentro de los rangos permitidos según la normativa aplicable correspondiente al Decreto Supremo N* 38/11 MMA

Sin perjuicio de que no se superan los niveles de ruido permitidos en la normativa, se implementarán las siguientes medidas de control:

Capacitación del personal: se capacitará al personal en relación a la reducción de emisiones de ruido, lo que consistirá básicamente en dar a conocer al personal las diferentes medidas de mitigación contempladas y su aplicación, Se realizará una capacitación anual a todo el personal que trabajará en el proyecto, estará a cargo del encargado de Prevención de Riesgos, en caso de personal nuevo se incluirá en la charla de inducción. Todos los participantes firmarán el acta de asistencia de manera de mantener un medio de verificación de la actividad,

Ubicación de equipos en obra: en lo que respecta a grupos electrógenos, se privilegiará dentro de lo posible, ubicar los equipos en lugares cerrados o entre acopios de contenedores

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 89

potencial de generar emisiones de ruido que se encuentran operando actualmente en el Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias, es preciso señalar que éstos se encuentran encapsulados o entre acopios de contenedores u otros a fin de bloquear la propagación del sonido.

Actividades de lavado: Las actividades de lavado con dos hidrolavadoras industriales en la zona de lavado de contenedores, se realizarán en zonas abiertas entre el acopio de contenedores a fin de bloquear o disminuir la propagación del sonido.

Estacionamiento de camiones: el estacionamiento de camiones se hará con el motor apagado cuando sea posible.

Por otro lado, el Proyecto cumple con el uso de suelo permitido en el Plan Regulador Comunal de Coronel para la zona ZAP-3, lugar en el cual se emplaza el Proyecto y las viviendas, donde se indica que el uso habitacional está prohibido y se permite la industria, bodegaje y talleres inofensivo, molesto y peligroso,

En resumen, se indica que, el manejo de contenedores y maquinaria puede conllevar a que, de manera fortuita, aumente el nivel de ruido, no obstante, son hechos puntuales y tras las modelaciones realizadas, no superaría los máximos establecidos por la norma de ruido (Decreto Supremo N 38/11 MMA) y dichas actividades se llevan a cabo en una zona en la cual el plan regulador de Coronel permite llevar a cabo dichas actividades. Sin configurarse un impacto significativo para el riesgo a la salud de la población por este efecto. Esto último es ratificado por el pronunciamiento de la SEREMI de Salud del Biobío, por medio del ORD. N 1363 del 30 de abril de 2018, que se pronuncia indicando que el proyecto no genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias indicados en el artículo 11 de la Ley N* 19.300 sobre las Bases Generales del Medio Ambiente, incluidos entre ellos el riesgo a la salud de la población.

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por la siguiente observante: Señora Sandra Eugenia Pino Sanzana

12.2.22.60Observación: La salud estamos todos con alergia crónica carraspera en la garganta y ojos irritados continuamente, esto por supuesto se traduce a continuos gastos de inhaladores, gotas para ojos, antihistamínicos, etc , además del uso casi constante de relajantes e inducidores de sueño para poder dormir, ya que como todo mortal, los jóvenes estudian, los adultos trabajan y los niños van al colegio, teme que si ve afectado y reflejado al momento de la levantada temprano, lo que a su vez no tiene un buen descanso, altera nuestra salud mental, lo que se traduce en problemas de mal humor y mal genio, lo que con lleva problemas familiares. Esto es parte de los problemas que el puerto ha traído a mi familia. Adjunto fotografías de las cosas antes descritas, como evidencia (el material fotográfico podrá ser revisado en el siguiente link: http://seia.sea.gob.cl/archivos/2017/05/10/c.pdf)

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Esta Dirección regional del SEA considera pertinente la observación, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Entendiendo que la observación se refiere a la etapa de operación del proyecto y, de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación, cabe señalar lo siguiente:

Se indica que el área donde se emplaza el proyecto en evaluación cumple con el uso de suelo permitido en el Plan Regulador Comunal de Coronel publicado en el Diario Oficial el 22 de abril de 2013, donde se indica que en la zona ZAP-3 (zona donde se emplaza la vivienda y el Proyecto) está prohibido el uso habitacional y se permite la industria, bodegaje y talleres inofensivo, molesto y peligroso.

En cuanto al ruido generado por el Proyecto, éste corresponde principalmente a las actividades que se desarrollan en su interior, de acuerdo a lo indicado en la DIA, el Proyecto cumple con los límites de emisión de ruido indicados en el D.S 38/2011 “Establece norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica”, lo cual ha quedado demostrado con la medición de ruido anexada a la DIA

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 90

(Anexo K de la DIA) y con el estudio de ruido realizado en el mes de julio de 2017 presentado en el Anexo VIII de la ADENDA y el segundo en el Anexo E de la Adenda Complementaria. De ellos se tiene como principales resultados los siguientes:

Se identificaron 6 receptores cuyas distancias al recinto varian entre 53 a 258 m de las fuentes de ruido.

Que, de acuerdo a las mediciones de ruido de fondo de la línea de base, es posible concluir que éste proviene principalmente de ruido de tráfico de la ruta 160.

Los seis receptores más cercanos se localizan en la categoría de Zona III, es decir un área definida en el Instrumento de Planificación Territorial respectivo y ubicada dentro del límite urbano, que permite además de los usos de suelo de la Zona IL Actividades Productivas y/o de Infraestructura. Al homologarlo con el D.S. 38/11 permite identificar los decibeles máximos permisibles, que en el caso concreto serían de 65 decibeles entre las 07:00 a 21:00 horas, y desde 21:00 a 07:00 horas de 50 decibeles como máximo.

Tras las modelaciones de propagación del ruido revisadas en la Adenda y Adenda Complementaria (considerando el ruido actual y modelando en los escenarios de la fase de construcción, operación y cierre) se constata que los receptores más cercanos (R1, R2, R3, R4, RS y R6) se encuentran en cumplimiento de la norma de ruido, no superándose los máximos indicados en el Decreto Supremo N* 38/11, tanto en su situación actual como en las fases de construcción y operación del proyecto,

No obstante, los niveles de ruido serán menores que los presentados, dado que se consideró todas las fuentes en operación simultánea, en la etapa de construcción, operación y abandono del proyecto, asunto que no necesariamente debiera ocurrir.

En términos generales la evaluación del impacto acústico ambiental, indica que no se producirán impactos acústicos significativos sobre la comunidad o puntos sensibles más cercanos en horario diurno y nocturno, durante todas las etapas. Por lo anterior, se puede concluir que los valores se encuentran dentro de los rangos permitidos según la normativa aplicable correspondiente al Decreto Supremo N* 38/11 MMA.

Sin perjuicio de que no se superan los niveles de ruido permitidos en la normativa, se implementarán las siguientes medidas de control:

Capacitación del personal: se capacitará al personal en relación a la reducción de emisiones de ruido, lo que consistirá básicamente en dar a conocer al personal las diferentes medidas de mitigación contempladas y su aplicación. Se realizará una capacitación anual a todo el personal que trabajará en el proyecto, estará a cargo del encargado de Prevención de Riesgos, en caso de personal nuevo se incluirá en la charla de inducción. Todos los participantes firmarán el acta de asistencia de manera de mantener un medio de verificación de la actividad.

Ubicación de equipos en obra: en lo que respecta a grupos electrógenos, se privilegiará dentro de lo posible, ubicar los equipos en lugares cerrados o entre acopios de contenedores

a fin de bloquear la propagación del sonido. Dado que hasta la fecha no se ha definido la ubicación de los equipos a utilizar en las obras nuevas, no es posible afirmar una ubicación definitiva. Sin embargo, para el compresor del galpón de sopleteo, equipo que opera en la actualidad, éste se ubica a un costado del galpón en la cara contraria a la población de forma de evitar la propagación de ruido hacia ese sector. Para los equipos fijos con potencial de generar emisiones de ruido que se encuentran operando actualmente en el Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias, es preciso señalar que éstos se encuentran encapsulados o entre acopios de contenedores u otros a fin de bloquear la propagación del sonido.

Estacionamiento de camiones: el estacionamiento de camiones se hará con el motor apagado cuando sea posible.

En cuanto a las alergias, se debe tener en cuenta que el 14 de julio de 2015 se publicó el Decreto Supremo N? 15 del Ministerio del Medio Ambiente, por el cual “Declara zona saturada por material

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 91

particulado fino respirable MP5 como concentración diaria, a las comunas de Lota, Coronel, San Pedro de la Paz, Hualqui, Chiguayante, Concepción, Penco, Tomé, Hualpén y Talcahuano”. Respecto al mismo Decreto y acorde a los resultados de la modelación emisiones atmosféricas (presentados a evaluación ambiental en el Anexo XXI de ADENDA) se tiene que el Proyecto emite un 0,20% del total de las emisiones de MP, diario en la estación de calidad del aire, por ende, no es posible atribuir la sintomatología de alergias a la ejecución del proyecto en evaluación.

Además, se agrega que, a pesar de no ser significativos los niveles de material particulado emitidos, el proyecto presenta en la DIA, y en sus posteriores adendas, procedimientos con el objeto de reducir el material particulado por las obras y el tránsito durante la fase de construcción y operación. Entre las acciones está la capacitación al personal, el uso de mallas protectoras en el perimetro, cubrir torva de camiones, no recargar tolvas de camiones, procedimientos de humectación de caminos en el Fundo El Manco, mantención preventiva de equipos, m repavimentación de rutas utilizadas del área del proyecto, que se extenderá por tres años. El detalle de lo anterior se presenta especificamente en el punto 1.6.7 de la DIA y en el punto 1,17. d) de la Adenda.

En relación al registro fotográfico descrito en el link de la observación ciudadana en el cual se identifican algunas viviendas cercanas al proyecto con agua alrededor, se puede indicar que, si bien este registro no permite determinar si ello es responsabilidad del proyecto en evaluación, en el ICSARA Complementario se observó al proyecto que los cursos de agua entre el terminal de camiones y las viviendas de la Población Cecilio Arancibia deberán mantenerse despejados, evitando la inundación de las viviendas del sector. Por lo cual se solicitó al proyecto proponer un plan al respecto el que debe considerar todos los aspectos ambientales asociados, Ante lo cual se presentó el “Protocolo de mantención de aguas lluvias en Fundo El Manco” en el anexo D de la Adenda Complementaria, el cual considera las siguientes acciones para la evacuación de aguas lluvias. Las acciones a seguir son:

Limpieza de canales

Se desmalezan los canales, y se controla la profundidad del canal procurando que se mantengan las pendientes para facilitar la evacuación de las aguas.

Respecto al manejo y disposición de los restos de limpieza (tierra y pasto). estos son dejados a un costado del canal. Cualquier residuo de origen domiciliario o asimilable que sea extraído en estas labores de limpieza es enviado al área de acopio temporal para su posterior retiro y disposición en un lugar autorizado, conforme a los procedimientos de manejo de residuos no peligrosos.

Limpieza de los emisarios

Se limpian los inicios de los emisarios y en el caso que exista fango en las canalizaciones subterráneas, se limpian con máquinas de presión de agua.

Limpieza de Sumideros.

Se desmaleza el área alrededor del sumidero, y estas tierras con maleza son colocados en terrenos con desnivel inferior a la cota. Si en ellas hubiere un residuo no peligroso, se ejecutará el procedimiento ya expuesto, en cuanto a retiro y disposición en un lugar autorizado.

En resumen, se indica que, el manejo de contenedores y maquinaria puede conllevar a que, de manera fortuita, aumente el nivel de ruido, no obstante, son hechos puntuales y tras las modelaciones realizadas, no superaría los máximos establecidos por la norma de ruido (Decreto Supremo N 38/11 MMA) y dichas actividades se llevan a cabo en una zona en la cual el plan regulador de Coronel permite llevar a cabo dichas actividades. También se indica que el proyecto considera acciones para procurar la evacuación de aguas lluvias. Por otro lado, la generación de material particulado por parte del proyecto es bajo. Sin configurarse el riesgo a la salud de la población por efecto del ruido ni del material particulado, Esto último es ratificado por el pronunciamiento de la SEREMI de Salud del Biobio, por medio del ORD, N 1363 del 30 de abril de 2018, que se pronuncia indicando que el proyecto no genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias indicados en el artículo 11 de la Ley N* 19.300 sobre las Bases Generales del Medio Ambiente, incluidos entre ellos el riesgo a la salud de la población.

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por los siguientes observantes: Junta de vecinos Erratchou, Junta de vecinos N? 1 Santa Elena, Junta de vecinos N? 4 Laurie Playa Negra y el Señor Andrés

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 92

Duran Mococaín, que actúa como apoderado representante del Señor José Enrique Molina Aguilera, Señor Andrés Marcelo Retamal Badilla, Señora Paola Andrea Rivas Navarrete, Señora Juana Francisca Rivera Novoa, Señora Ana Rosa Catril Moncada, Señora Ana Rosa Moncado Maldonado, Señor Diómedes Catril Bustos, Señora Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Señora Nadia Millán Rocha, Señor Vicente Ávila Salazar y la Señora Nadia Ávila Millán.

12.2.23 Observación: ¿Generación mensual y anual de residuos peligrosos?

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Esta Dirección regional del SEA considera pertinente la observación, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación, cabe señalar lo siguiente:

En relación a lo consultado se presenta en detalle en la siguiente tabla la caracterización de los residuos y su generación promedio mensual y anual.

Tabla 1-10. Generación anual de residuos peligrosos al interior del Terminal de camiones e instalaciones extraportuarias.

Proceso Descripción del Residuo Productivo Residuos Cantidad | Cantidad | Código Características del Clase Nombre de | Generados (Kg/año) | (Kg/mes RP— DS peligrosidad de Unidad estimado en| 148/03 Riesgo _ promedio) (NCh2190) Zona de | Aceite / Lubricante | 13,545 1128,7 1.8 / A3020 Tóxico extrinseco | 9 Mantención Baterias 980 81,66 11,13/D008/A11| corrosivo/ Tóxico | 8-9 de Equipos y 6011 extrinseco Combustible 1,16 Brochas con 10 0.83 1,12/44070 Tóxico extrinseco/ | 9-3 pintura Inflamable Envase Aerosol 239 19,91 1.12/44070 Inflamable 3 tarros Pintura Envase Líquido 3.969 330,75 A3080/U.359 | Tóxico crónico 6 anticongelante 200L Envase Liquido | 164 13,66 1122/A3080 Inflamable/Tóxico | 3-9 de freno/solventes extrinseco /desengrasantes Filtros/enyases 622 31,83 16 Tóxico extrínseco | 9 Guantes/huaipe/ 1620 135 1,8 /A3020 Tóxico extrínseco | 9 overoles Lavado y| Envases Detergente] 360 30 1.217 Corrosivo/Tóxico | 8-6 Mantención | 200L Crónico de Envase Solventeg 19,2 1,6 L6 Inflamable/Tóxico | 3-9 Contenedores | 200L. extrinseco Reefer (MR) raros de pintura 19.2 L6 L12/A4070 — | Inflamable 3 20L Oficinas Baterias TRF 2 0,16 11,811,17 Tóxico extrinseco | 9 Administración] A1170 Fuentes de 14 1,16 11,13/D008/A11| corrosivo! Tóxico | 8-9 poder/UPS 60/1 extrinseco 116 Monitoresímouse/ | 9 0,75 11,4/ A1180 Tóxico extrinseco | 9 teclados Pilas 1 0,08 1,5, H,1| Tóxico extrínseco | 9 JA1170 Tóner 36 3 111,2 Tóxico extrínseco | 9 Tubos 8 0,66 11.11/A1030/A| Tóxico extrínseco | 9 fluorescentes 2010 Total 21.617 (kg/año)

Fuente; Puerto Coronel.

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 93

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por los siguientes observantes: Junta de vecinos Erratchou, Junta de vecinos N? 1 Santa Elena, Junta de vecinos N? 4 Laurie Playa Negra y el Señor Andrés Duran Mococaín, que actúa como apoderado representante del Señor José Enrique Molina Aguilera, Señor Andrés Marcelo Retamal Badilla, Señora Paola Andrea Rivas Navarrete, Señora Juana Francisca Rivera Novoa, Señora Ana Rosa Catril Moncada, Señora Ana Rosa Moncado Maldonado, Señor Diómedes Catril Bustos, Señora Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Señora Nadia Millán Rocha, Señor Vicente Avila Salazar y la Señora Nadia Ávila Millán.

12.2.24 Observación: Dado que el proyecto existe y ha estado en funcionamiento sin RCA ¿Cómo se ha manejado hoy esos residuos? Qué cantidad mensual y anual, origen y de estos residuos.

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Primero que todo hay que indicar que, el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental se encuentra enmarcado bajo la Ley 19.300 “Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente” y sus modificaciones posteriores, y se rige bajo el D.S. 40/2013 “Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental”, dichos cuerpos legales se hace cargo de todos los antecedentes presentados a evaluación, en los cuales se representan las distintas etapas del proyecto sometido a evaluación. Para efectos de determinar incumplimientos a la normativa ambiental vigente, incluso elusión al SEIA, el órgano competente es la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA).

Respecto al manejo de los residuos generados al interior del Proyecto, se realiza almacenamiento temporal de los residuos no peligrosos en el sector indicado en el Permiso Ambiental Sectorial 140 presentado en la DIA, el cual fue aprobado dentro del procedimiento de Evaluación Ambiental por la Autoridad Sanitaria mediante el Ordinario N* 34 del 09 de enero de 2017, Las áreas habilitadas para el almacenamiento de residuos industriales no peligrosos están ubicadas en las siguientes coordenadas:

Tabla Coordenadas UTM área de la reubicación de la Bodega de Residuos no Peligrosos. Huso 18, Datum WGS 84.

Vértices Coordenadas UTM (m) Datum WGS84 Huso 18 Este Norte v1 666.481,8 5.899300,5 v2 666.441,9 5.899.303,7 v3 666.444,6 5.899,343,6 V4 666.484,5 5.899.340,4

En cuanto a la tasa de generación de residuos, los residuos industriales no peligrosos, y corresponden en su gran mayoria a pallets de madera y neumáticos usados. Se estima una generación de aproximadamente 200 pallets/mes y 22 neumáticos usados mensualmente.

Los Residuos domiciliarios y asimilables, se almacenan en el lugar de origen. es decir, en contenedores herméticos ubicados en distintos lugares del Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias, los cuales tendrán capacidad variable dependiendo de la demanda (120 L o 240 L).

Los residuos domiciliarios y asimilables corresponden principalmente a restos de comida, envases de bebida, papel y cartón no contaminado, plásticos, envases de vidrios, maleza (poda de jardines), envases de alimentos. Se estima que se generarán en promedio 180 kg/día aproximadamente, los cuales son retirados cada 3 días por parte de una empresa debidamente autorizada.

Finalmente, en lo que respecta a la generación de los Residuos Peligrosos (RESPEL) al interior del Terminal de Camiones éstos se presentan en la Tabla 1-11, los cuales son almacenados

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 94

temporalmente en la Bodega de Almacenamiento Temporal de Residuos Peligrosos. La ubicación se presenta en la siguiente tabla:

Tabla 1-11. Coordenadas UTM área de la reubicación de la Bodega de Residuos Peligrosos. Huso 18, Datum WGS 84,

Vértice [Coordenada UTM

Norte Este

v1 5899487,63 (666559.275 v2 5899487,.44 1666562,241 v3 5899477,81 (666558,652 vá 5899477.62 666561,618

Cabe indicar que, por medio del ICSARA Complementario, se observó al proyecto que el área destinada para la bodega de residuos peligrosos estaba situada en una zona catalogada por el Plan Regulador de Coronel como ZRI (Zona inundable por desborde de cauces), área en la cual se prohíben las actividades productivas e infraestructura. Ante ello el proyecto modificó en su Adenda Complementaria la ubicación, siendo la definitiva la indicada en la Tabla 1-7. Donde se indican las coordenadas UTM del área de la reubicación de la Bodega de Residuos Peligrosos, ya presentada. Con la reubicación de dichas áreas todas las partes del proyecto acreditan compatibilidad territorial, a una Zona ZAP-1 del Plan regulador Comunal de Coronel. Sobre lo anterior la Ilustre Municipalidad de Coronel se pronunció conforme con el proyecto en el ORD. N* 748 del 4 de mayo de 2018.

Por otro lado, en el Anexo F de la Adenda complementaria se presentan los antecedentes para la solicitud del PAS 142.

Sobre la caracterización de los residuos peligrosos generados por el proyecto, se indica el detalle a continuación:

Tabla 1-12. Generación anual de residuos peligrosos al interior del Terminal de camiones e instalaciones extraportuarias.

Proceso Descripción del Residuo Productivo | Residuos Cantidad | Cantidad | Código Características del Clase Nombre de | Generados (Kg/año) (Kg/mes | RP — DS peligrosidad de Unidad promedio) | 148/03 Riesgo (NCh2190) Zona de | Aceite / Lubricante | 13.545 1128,7 LE / A3020 Tóxico extrinseco | 9 Mantención — [| Baterías 980 81.66 11,13/D008/A11| corrosivo/ Tóxico | 8-9 de Equipos y 60/1 extrínseco Combustible L16 Brochas con] 10 0.83 1.12/44070 Tóxico extrinseco/ | 9-3 pintura Inflamable Envase Aerosol 239 19.91 1.12/A4070 Inflamable 3 tarros Pintura Envase Liquido 3,969 330.75 A3080/U.359 | Tóxico crónico 6 anticongelante 200L Envase Liquido | 164 13,66 11.22/A3080 Inflamable/Tóxico | 3-9 de freno/solyentes extrínseco /desengrasantes Filtros/envases 622 51,83 L6 Tóxico extrinseco | 9 Guantes/huaipe/ 1620 135 L8/A3020 Tóxico extrinseco | 9 overoles Lavado y Envases Detergente! 360 30 1.217 Corrosivo/Tóxico | 8-6 Mantención | 200L Crónico

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 95

Fuente: Puerto Coronel.

Finalmente se indica que, sobre la cantidad anual de los residuos que maneja el proyecto, se estima una generación de 21,617 ton/año de residuos peligrosos; 180 kg/dia de residuos sólidos domiciliarios * y domésticos 200 pallets/mes y 22 neumáticos usados/mes. Esto último fue reiterado en el lcsara Complementario en la evaluación ambiental y luego fue abordado en la Adenda Complementaria por el titular.

En síntesis, se aborda cómo el proyecto ha realizado el manejo de los residuos, la cantidad y cómo los manejará, en el marco del proyecto evaluado.

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por los siguientes observantes: Junta de vecinos Erratchon, Junta de vecinos N? 1 Santa Elena, Junta de vecinos N? 4 Laurie Playa Negra y el Señor Andrés Duran Mococaín, que actúa como apoderado representante del Señor José Enrique Molina Aguilera, Señor Andrés Marcelo Retamal Badilla, Señora Paola Andrea Rivas Navarrete, Señora Juana Francisca Rivera Novoa, Señora Ana Rosa Catril Moncada, Señora Ana Rosa Moncado Maldonado, Señor Diómedes Catril Bustos, Señora Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Señora Nadia Millán Rocha, Señor Vicente Ávila Salazar y la Señora Nadia Ávila Millán,

12.2.25 Observación: ¿Cuáles son los químicos que se usan para el tratamiento y preservación de la materia prima de entrada? Cantidad.

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Frente a la observación cabe aclarar que, el Proyecto no lleva a cabo ningún tipo de proceso productivo”, por ende, no hay existencia de materia prima en su interior, El proyecto solo contempla la prestación de servicios. Las actividades llevadas a cabo al interior del área del Proyecto son la recepción y despacho de contenedores con mercancías; recepción y despacho de contenedores vacíos; recepción, almacenamiento y despacho de astillas; recepción, despacho y bodegaje de graneles y carga general no peligrosa; carga y descarga de contenedores; fumigado de contenedores; reparación de contenedores y pesaje de camiones. Por lo tanto, no hay aplicación de productos químicos, excepto el fumigado de contenedores.

Residuos sólidos domiciliarios y domésticos, compuestos principalmente por restos de comida, envases de bebida, papel y cartón no contaminado, plásticos, envases de vidrio, maleza (poda de jardines), envases de alimentos, entre otros.
Proceso productivo: El proceso productivo está referido a la utilización de recursos Operacionales que permiten transformar la materia prima en un resultado deseado, que bien pudiera ser un producto terminado. (Rodríguez et al., 2002. Análisis estratégico del proceso productivo en el sector industrial, Revista de Ciencias Sociales (Ve), vol. VIII, núm. 1, enero -abril, 2002, pp. 135-156).

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 96

Al respecto, tal como fue observado ello durante la evaluación ambiental por medio del ICSARA, el proyecto no es el encargado de realizar las actividades de fumigado de contenedores, ya que ésta labor la realiza una empresa externa autorizada, responsable del almacenamiento (fuera del área del proyecto), manejo y aplicación de los productos de fumigado.

OBSERVANTES:

12.2.26 Observación: Indicar en un plano área de acopio de la misma (Pág. 1,2, 3 y 1,3, 2)

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Esta Dirección regional del SEA considera pertinente la observación, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Entendiendo que la observación se refiere al acopio en las canchas de astillas durante la fase de operación y, de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación, cabe señalar lo siguiente:

Es relevante señalar que, al interior del Proyecto, no hay almacenamiento de materia prima. Por otro lado, la planta de astillado no forma parte del proyecto, es de propiedad de otro titular y cuenta con Resolución de Calificación Ambiental Vigente. Por ende, no corresponde a este proyecto en evaluación abordar las características de otro proyecto que no es parte del proceso de evaluación.

Sin embargo, para dar respuesta a la consulta, se entenderá que el acopio de materias primas se refiere a las canchas de astillas, a las cuales no se les aplica ningún químico. La “Figura 1-24. Cancha de astillas”, que se encuentra en el Anexo Adenda PAC de la Adenda muestra el plano solicitado. Por razones de edición del documento en el sistema no fue posible integrar el plano al presente informe.

Dado lo expuesto se aborda lo consultado en la observación. OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por los siguientes observantes: Junta de vecinos Erratchou, Junta de vecinos N” 1 Santa Elena, Junta de vecinos N* 4 Laurie Playa Negra y el Señor Andrés Duran Mococaín, que actúa como apoderado representante del Señor José Enrique Molina Aguilera, Señor Andrés Marcelo Retamal Badilla, Señora Paola Andrea Rivas Navarrete, Señora Juana Francisca Rivera Novoa, Señora Ana Rosa Catril Moncada, Señora Ana Rosa Moncado Maldonado, Señor Diómedes Catril Bustos, Señora Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Señora Nadia Millán Rocha, Señor Vicente Ávila Salazar y la Señora Nadia Ávila Millán.

12.2.27 Observación: Se requiere un estudio, modelación que asegure y ratifique lo que el titular asevera, esto es que, un acopio de astillas no genere dispersión (1, 5, 4)

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Primero que todo es necesario indicar que, respecto a las partículas de chip, se aclara que la planta de astillas (chip) no es parte del Proyecto y cuenta con Resolución de Calificación Ambiental Vigente siendo propiedad de Sociedad COALA Industrial Ltda., titular de dicho proyecto (lo que consta en el Anexo G de la DIA, Resolución Exenta N” 190 del 18 de agosto de 2011), y por lo tanto no es posible hacerse cargo del funcionamiento de la misma, toda vez que se trata de empresas diferentes y con distinto dueño. En el área del Proyecto solo se realiza el acopio de astillas. En cuanto a la dispersión de astillas (chip) del proyecto en evaluación, tal como indica la observación,

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 97

se realizó un estudio de dispersión de las mismas en el Anexo XVI de la Adenda, el cual concluye lo siguiente:

Frente a un comportamiento habitual de los vientos en la zona de interés, las partículas de chip no deberían cambiar su estado de reposo.
Para velocidades de viento superiores a los 65 km/hr el chip ubicado en la zona más alta de la pila de acopio podría superar la fuerza de roce entre partículas, y ser desplazadas. Sin embargo, Las dimensiones de la pila en términos de superficie basal, y el peso relativo de cada partícula (Aprox. 3 gr), no permiten que la distancia recorrida por estas sea más allá del área de contención, pues la aceleración que consigue este cuerpo liviano es despreciable, y más bien en dirección vertical.
Por otro lado, los vientos que superan los 65 km/hr, se presentan en condiciones de temporal, que presenta direcciones de viento contrarias a las habituales (dirección norte), lo que implica que los posibles desplazamientos de las partículas de chip, de todas formas, queden dentro de las instalaciones portuarias.

En conclusión, se indica que, en relación al almacenamiento de astillas en la cancha de astillas corresponde a otro proyecto que no es objeto de esta evaluación y que, por otro lado, para el almacenamiento de astillas del proyecto se llevó a cabo una modelación del cálculo de dispersión, que concluye que no precipitarán en las viviendas cercanas al proyecto.

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por los siguientes observantes: Junta de Vecinos N 3 Pedro Rodríguez, Carmen Gloria Poblete Silva, Junta de vecinos Erratchou, Junta de vecinos N? 1 Santa Elena, Junta de vecinos N 4 Laurie Playa Negra y Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Coronel, el Señor Andrés Duran Mococaín, que actúa como apoderado representante del Señor José Enrique Molina Aguilera, Señor Andrés Marcelo Retamal Badilla, Señora Paola Andrea Rivas Navarrete, Señora Juana Francisca Rivera Novoa, Señora Ana Rosa Catril Moncada, Señora Ana Rosa Moncado Maldonado, Señor Diómedes Catril Bustos, Señora Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Señora Nadia Millán Rocha, Señor Vicente Avila Salazar y la Señora Nadia Ávila Millán.

122.28 Observación: Dado que ya el proyecto es existente, se solicita aclarar: Respuesta:

a.- Datos de napas Subterráneas. b.- Terrenos de almacenamiento.

Evaluación técnica de la observación:

Esta Dirección regional del SEA considera pertinente la observación, toda vez que hace referencia a aspectos ambientales del proyecto en evaluación. Dado que la observación se refiere a dos temas, se abordarán cada uno de ellos por separado, Respecto de lo observado y de acuerdo a los antecedentes del proceso de evaluación, cabe señalar lo siguiente:

a.- Datos de napas Subterráneas.

Entendiendo que la observación se refiere a los datos de las napas subterráneas del emplazamiento del proyecto en evaluación, cabe indicar que, durante el Informe consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones o Ampliaciones (ICSARA) fue objeto de consulta la situación de las napas subterráneas, los niveles del acuifero, los antecedentes de su vulnerabilidad, la dirección del flujo y los usos, captaciones y derechos de aprovechamiento existentes en el sector. Ante ello se realizó un estudio hidrogeológico de julio de 2017 (presentado a evaluación en el anexo N* XII de la ADENDA) que dio cuenta que, en la zona de estudio de Coronel el acuífero, corresponde a uno de tipo Libre, en una zona de sedimentos no consolidados de alta permeabilidad, principalmente arena. El nivel freático se encuentra somero aproximadamente entre 0.5 a 3 metros de profundidad, dependiendo de la zona. Pero especificamente en las instalaciones extraportuarias del Puerto de Coronel, la profundidad del nivel freático está aproximadamente a 1.6 m. El sentido de flujo del agua subterránea depende de la zona, pero son netamente hacia el oeste, siendo en la parte norte de la zona de estudio con sentido S-O, y en la parte sur, N-O,

Además, se determina que el acuífero está conectado al estero Manco, y al momento de la campaña de terreno para el informe de Hidrogeología, el agua del acuifero esté exfiltrando hacia el estero

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 98

Manco. La exfiltración o infiltración, puede ser variable de acuerdo con la variabilidad hidrológica del Estero Manco.

Sobre ello se agrega que el proyecto no contempla el uso de fuentes de agua superficial o subterránea, ni para consumo necesario para su construcción y/u operación, ya que el proyecto se conectará a la red de agua de ESSBIO,

b.- Terrenos de almacenamiento.

El terreno donde se emplaza el proyecto es de 32,17 hectáreas. En relación a los terrenos de almacenamiento ubicados al interior del área del Proyecto, el terreno se encuentra como un loteo industrial sobre terrenos que han sido rellenados, dicho relleno se encuentra aprobado por la DGA de la Región del Biobío mediante Resolución Exenta N? 260/2002 adjunta en el Anexo II de la ADENDA.

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por los siguientes observantes: Junta de Vecinos N 3 Pedro Rodríguez, Carmen Gloria Poblete Silva, Junta de vecinos Erratchou, Junta de vecinos N? 1 Santa Elena, Junta de vecinos N 4 Laurie Playa Negra, el Señor Andrés Duran Mococaín, que actúa como apoderado representante del Señor José Enrique Molina Aguilera, Señor Andrés Marcelo Retamal Badilla, Señora Paola Andrea Rivas Navarrete, Señora Juana Francisca Rivera Novoa, Señora Ana Rosa Catril Moncada, Señora Ana Rosa Moncado Maldonado, Señor Diómedes Catril Bustos, Señora Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Señora Nadia Millán Rocha, Señor Vicente Avila Salazar y la Señora Nadia Avila Millán.

12.2.29 Observación: Dado que ya el proyecto es existente, se solicita aclarar: Cantidad de terreno rellenado.

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

Lo primero que es necesario aclarar para abordar la observación es que el terreno de 32,17 hectáreas en el cual se ubica el Proyecto fue adquirido a un tercero, el cual efectuó el relleno en un tiempo anterior a la adquisición del predio por parte del Puerto Coronel. Adicionalmente, dicho relleno se encuentra aprobado por la Dirección General de Aguas de la Región del Biobío mediante Resolución Exenta N” 260/2002, que se adjunta en el Anexo II de la ADENDA. Por ende, se asume que toda el área del proyecto corresponde a rellenos. Con posterioridad a la compra, el proyecto ha efectuado rellenos menores en algunos sectores del terreno, ciñéndose a lo indicado en la resolución mencionada anteriormente,

En relación a esto último se le consultó en el lIcsara Complementario mayores antecedentes sobre los rellenos efectuados en las instalaciones del proyecto por el titular. Ante ello se aclara que, el término usado “rellenos menores” se refiere principalmente a nivelaciones de terreno para dar la pendiente adecuada para el escurrimiento de las aguas lluvias. Las nivelaciones de terreno efectuadas han sido en el mismo sector, pero en distintas ocasiones y son las siguientes:

Se niveló 3 hectáreas en parte del área de expansión ubicada al oriente del sector de las bodegas.
Se niveló 0,2 hectáreas en parte del área de expansión ubicada al oriente del sector de las bodegas.
Se nivelo 0,125 hectáreas en parte del área de expansión ubicada al oriente del sector de las bodegas.

El área sobre la cual se ha efectuado la nivelación de terreno se muestra en la Figura 3-1 de la ADENDA 1.

Frente a lo consultado se puede indicar que se ha indicado la cantidad de terreno rellenado por parte del proyecto en evaluación.

Resolución de Calificación Ambiental DIA "Termina! de Camiones e Instalaciones Extraportarias” 99

OBSERVANTES:

La siguiente observación fue realizada por el siguiente observante: Junta de vecinos N* 4 Laurie Playa Negra.

12.2.30 Observación: ¿Cómo la considera este ELA los daños acumulados durante estos años que el terminal extraportuario ha funcionado sin permiso? ¿Está haciéndose cargo de lo señalado el PRAC (Plan de recuperación ambiental de coronel)?

Respuesta:

Evaluación técnica de la observación:

En primer lugar, hay que indicar que el proyecto en evaluación no es un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) sino una Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Además. el proyecto sometido a Evaluación de Impacto Ambiental tiene como objetivo la regularización de las actividades del “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”, que en la actualidad se encuentra ya operando la Compañía Puerto Coronel S.A. en el sector El Manco, comuna de Coronel. Lo anterior, con el fin de dar cumplimiento a lo establecido en la Resolución Exenta N” 4/ROL N* D-002-2016, del 29 de marzo de 2016, de la Superintendencia del Medio Ambiente, que Aprueba Programa de Cumplimiento y Suspende Procedimiento Administrativo Sancionatorio ROL N” D-002-2016, que fue seguido en contra de “Compañia Puerto de Coronel S.A.”, empresa titular de la Declaración ya indicada. De esta manera se hace cargo de someterse a evaluación ambiental para buscar regularizar las instalaciones existentes.

Al respecto, la Ley 19,300 “Ley Sobre Bases Generales del Medio Ambiente” (LBGMA) y sus modificaciones posteriores en el artículo 2”, literal j) define Evaluación de Impacto Ambiental como “el procedimiento, a cargo del Servicio de Evaluación Ambiental, que, en base a un Estudio o Declaración de Impacto Ambiental, determina si el impacto ambiental de una actividad o proyecto se ajusta a las normas vigentes”, procedimiento que se ve sintetizado en los contenidos de este informe y que dan cuenta del cumplimiento normativo en materia medioambiental y en la identificación de los efectos del proyecto respecto a los distintos componentes medioambientales en evaluación,

Adicionalmente, se debe tener en consideración que el Proyecto corresponde a una regularización de instalaciones existentes y la construcción de dos obras adicionales (área de lavado de contenedores y zona de mantención de maquinaria y estanque de combustible). El proceso de Evaluación de Impacto Ambiental se encuentra enmarcado bajo la Ley N” 19.300 “Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente” y sus modificaciones posteriores, y bajo el D.S. 40/2013 “Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental”.

A su vez, de acuerdo a la misma legislación, el SEA tiene competencias como administrador del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, en la evaluación ambiental de los proyectos de inversión sean públicos o privados y no tiene facultades fiscalizadoras ni mucho menos sancionatorias. Lo anterior es competencia de las Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) quien, como se indicó, determinó que el proyecto ingresara a evaluación ambiental, por lo cual el proceso sancionatorio es facultad de la SMA de acuerdo a la legislación vigente.

Respecto del PRAS, cabe señalar que al momento de la evaluación ambiental del presente proyecto, es necesario aclarar que el programa aludido en la observación ciudadana aún se encontraba en elaboración, tal como se señala en la carta DJ N* 172538 de fecha 27 de junio de 2017 de la Subsecretaría del Medio Ambiente (presente en el Anexo XIII de la ADENDA). A su vez, dicho programa no cuenta con evaluación ambiental estratégica, por lo cual no es obligatoria la relación de los objetivos de dicho programa con el proyecto en cuestión, para efectos del sistema de evaluación de Impacto Ambiental.

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 100

Sin embargo, igualmente el titular ha tenido en consideración el hecho de que el anteproyecto del Programa para la Recuperación Ambiental y Social de Coronel (PRAS) tiene como objetivo “recuperar ambientalmente el territorio y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la comuna mediante la identificación, a través de un proceso ampliamente participativo, de los principales problemas sociales y ambientales, planteando opciones de solución que la conviertan, en el mediano y largo plazo, en un área que muestre que es posible la convivencia armónica entre las actividades industriales, el cuidado del medio ambiente y una buena calidad de vida”. En este contexto y considerando que el procedimiento de Evaluación Ambiental del Proyecto, además de analizar ambientalmente la DÍA, incluye la participación del Municipio de Coronel, la SEREMI de Medio Ambiente quien es la coordinadora de este plan y de la comunidad mediante las solicitudes de participación ciudadana y las observaciones de la comunidad. Tanto la autoridad comunal en su deber y la comunidad, en su derecho, han sido partícipes del procedimiento de evaluación ambiental del proyecto, junto con los otros Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental (DAECAs). Con ello se ha abordado técnicamente la significancia de los efectos del proyecto en los distintos componentes medioambientales en evaluación.

En conclusión, el proyecto se sometió a evaluación en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, dando cumplimiento a la Resolución Exenta N 4/ROL N D-002- 2016, del 29 de marzo de 2016, de la Superintendencia del Medio Ambiente, regularizando las actividades y obras existentes y abordando las nuevas. Por otro lado, el plan de recuperación ambiental de Coronel no cuenta con evaluación ambiental estratégica, por lo cual no es obligatoria la relación de los objetivos de dicho programa con el proyecto en cuestión, para efectos del sistema de evaluación de Impacto Ambiental. A pesar de lo anterior el proyecto ha tenido en consideración este anteproyecto, enmarcado en el proceso de evaluación ambiental y la Participación ciudadana llevada a cabo.

Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorias, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

14, Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.

Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.
Que, para que el proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.
Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobio y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.
Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Región del Biobío la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal. domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.
Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un

cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2? letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SETA.

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extrapormarias” 101

Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

1?. Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”, de la Compañía Puerto de Coronel S.A.

2”. Certificar que el proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3”. Certificar que el proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 140, 142 y 156 del D.S. N* 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4?. Certificar que el proyecto “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5”. Definir como gestión, acto o faena minima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.1 del presente acto.

6”. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley N* 19.300, ante el/la Director/a Ejecutivo/a del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

JORGE LOA AGUILLÓN

Presidente

Comisión de Evaluación Región del Biobío

GEL: ES encia Región doy SE S q. Aogze Ñ >

Región del Biobío

Distribución:

Sr. Javier Anwandter Hammersley, Representante Legal Compañia Puerto de Coronel S.A. CONADI, Región del Biobío

CONAF, Región del Biobío

DGA, Región del Biobío

Resolución de Calificación Ambiental DIA “Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias” 102

DOH, Región del Biobío

Dirección Regional de Obras Portuarias, Región del Biobio Dirección de Vialidad, Región del Biobío Gobernación Marítima de Talcahuano

Ilustre Municipalidad de Lebu

SAG, Región del Biobío

SEC, Región del Biobío

SEREMI MOP, Región del Biobío

SEREMI de Agricultura, Región del Biobio

SEREMI de Bienes Nacionales, Región del Biobío SEREMI de Energía, Región del Biobío

SEREMI de Mineria, Región del Biobio

SEREMI de Salud, Región del Biobío

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región del Biobío SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Biobío SEREMI del Medio Ambiente, Región del Biobío SERNAGEOMIN, Zona Sur

Servicio Nacional Turismo, Región del Biobío Servicio Nacional de Pesca, Región del Biobío Consejo de Monumentos Nacionales

Subsecretaría de Pesca y Acuicultura

Gobierno Regional, Región del Biobio Superintendencia del Medio Ambiente

Personas naturales y jurídicas que realizaron observaciones ciudadanas

= Sra. Marcela Pizarro Iturra, Pasaje N?1, Casa 667, Sector By Pass, Población Erratchou Jose Rolando Suazo Muñoz, Democracia 998, Coronel Grupo de actividad fisica cardiovascular hospital de Coronel Alama Joven, Esmeralda 942, Coronel Unión Comunal de Juntas de Vecinos de Coronel, Sotomayor 820, Coronel Sra. Jacqueline Melita Sánchez, Tucapel 461, Población Arrechou, Coronel centro Junta de Vecinos N? 3 Pedro Rodriguez, esmeralda 942, Coronel Sra. Ana Dina Riquelme Arévalo, Avda. Cantarrana 876, Corcovado 1, Coronel Sra. Carmen Gloria Poblete Silva, Los Nogales 3537 Lagunillas 3, Coronel Sra. Jacqueline Nayader Carillo Zambrano, Calle Laguna del Desierto N? 5 Población Laurie, Coronel Sra. Carmen Sanzana Díaz, Calle Soto 670 Población Cecilio Arancibia Sector By Pass, Coronel = Sr. Cristian Rodrigo Rivas Montes, Calle Lota 670 Población Cecilio Arancibia Sector By Pass, Coronel Sra. Sandra Eugenia Pino Sanzana, Calle Soto 670, Coronel Sotro lado del By Pass) Junta de Vecinos Erratchou Coronel, Orompello 555 Coronel y Orompello 568 Coronel Junta de Vecinos N 4 Laurie Playa Negra, Laguna del Desierto N 148 Población Playa Negra, Coronel = Junta de Vecinos N” 1 Santa Elena, Darío Quezada N* 1112, Coronel = Sr. Ricardo Andrés Duran Mococaín, Calle Ongolmo $588, oficina 12. Concepción

En representación de las siguientes personas naturales:

Cie:

Sr. José Enrique Molina Aguilera, Los Pensamientos 47 Población Playa Negra, Coronel Sr. Andrés Marcelo Retamal Badilla, Los Pensamientos 47 Población Playa Negra, Coronel Sra. Paola Andrea Rivas Navarrete, Los Pensamientos 47 Población Playa Negra, Coronel Sra. Juana Francisca Rivera Novoa, Los Pensamientos 48 Población Playa Negra, Coronel Sra. Ana Rosa Catril Moncada, Orompello 655 Coronel Sector Errachou

Sra. Ana Rosa Moncado Maldonado, Orompello 655 Coronel Sector Errachou

Sr. Diómedes Catril Bustos, Orompello 655 Coronel Sector Errachou

Sra. Katherine Scarlet Vaccarezza Catril, Orompello 655 Coronel Sector Errachou

Sra. Nadia Millán Rocha, Calle Los Maquis 814 Santa Elena, Coronel

Sr. Vicente Ávila Salazar, Calle Los Maquis 814 Santa Elena, Coronel

Sra. Nadia Ávila Millán, Calle Los Maquis 814 Santa Elena, Coronel

Expediente del proyecto "Terminal de Camiones e Instalaciones Extraportuarias”. Archivo SEA, Región del Biobío,

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