Evaluación SEA

Subestación Nueva Charrúanull

Rol 2131101297

SEA · DIA · Aprobado · 2016-01-21 · Interregional · TRANSELEC CONCESIONES S.A.

Sia REPÚBLICA DE CHILE Ambiental COMISIÓN DE EVALUACIÓN

REGIÓN DEL BIOBÍO

Califica ambientalmente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Subestación Nueva Charrúa ”

Gobierno de Chile

Resolución Exenta N”” ' 3 g le]

Concepción, 2 ( SET. 2016

VISTOS:

19 La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), de 18 de enero de 2016 y sus Adendas, del proyecto “Subestación Nueva Charrúa”, presentado por el señor David Noe Scheiwald en representación de TRANSELEC CONCESIONES S.A.

22, Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo II “Antecedentes del Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental” del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Subestación Nueva Charrúa ”.

3% El Acta de Evaluación N*13, de fecha 09 de marzo de 2016, del Comité Técnico de la Región del Biobío.

So, El ICE de la DIA del proyecto “Subestación Nueva Charrúa” de fecha 05 de septiembre de 2016.

El Acta N*17 de fecha 12 de septiembre de 2016, de la sesión de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío.
Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA

del proyecto “Subestación Nueva Charrúa”.

8%, Lo dispuesto en la Ley N 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N” 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SETA); la Ley N? 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República, que fija normas sobre exención del trámite de Toma de Razón; en la Resolución Exenta N 267/2014 de fecha 21 de julio de 2014, de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío, mediante la cual aprueba el Reglamento de Sala de la misma; en la Resolución N? 60 de fecha 02 de febrero de 2015, del Servicio de Evaluación Ambiental a través de la cual se designa Director Regional para el Servicio de Evaluación Ambiental Región del Biobío.

CONSIDERANDO:

12 Que, el señor David Noe Scheiwald en representación de TRANSELEC CONCESIONES S.A (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Subestación Nueva Charrúa” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Tabla 1. Antecedentes del Titular

Nombre o razón social TRANSELEC CONCESIONES S.A.

Rut 76.524.463-3

Domicilio Orinoco 90, piso 14, Las Condes, Santiago. Teléfono (56-2) 2467 7000

Nombre(s) del/los representante(s) legal(es) | David Noe Scheiwald

Rut del/los representante(s) legal(es) 10.984,323-7 Domicilio del/los representante(s) legal(es) | Orinoco 90, piso 14, Las Condes, Santiago.

Teléfono del/los representante(s) legal(es) (56-2) 2467 7000

Correo electrónico del Titular o dnoe(Atranselec.cl representante(s) legal(es)

22, Que, conforme se indica en el ICE de fecha 05 de septiembre de 2016, el Director Regional de la Región del Biobío ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto:

2.1. El proyecto cumple con la normativa vigente de carácter ambiental aplicable a éste. Lo anterior, en base a lo informado por los órganos del Estado con competencia ambiental que participaron de la evaluación del proyecto;

2.2. El proyecto cumple con los requisitos técnicos y formales para el otorgamiento de los permisos ambientales sectoriales establecidos en el Reglamento del Sistema de Evaluación Ambiental, específicamente de los Artículos N* 138, 140, 142, 149 y 160 de dicho Reglamento;

2.3. El proyecto acredita que no genera ninguno de los efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300, por lo que, no requiere de la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental.

3, Que, en sesión de 12 de septiembre de 2016, la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío acordó calificar favorablemente el proyecto “Subestación Nueva Charrúa” aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 05 de septiembre de 2016, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

4%. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4,1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general | El Proyecto considera la construcción de una nueva subestación eléctrica (S/E) de 500/220 kV denominada Nueva Charrúa y una nueva línea de transmisión eléctrica (LTE) de 2x220 kV que conectará el proyecto S/E Nueva Charrúa con la S/E Charrúa existente. Esta línea de transmisión tendrá una longitud aproximada de 15,5 km y una capacidad máxima de transferencia igual a 1000 MVA por circuito, con una tensión de servicio de 220 kV. Junto con lo anterior, el proyecto considera el seccionamiento de las líneas de 500 kV Charrúa-Ancoa L1 y L2 y la construcción de dos (2) paños de 220 kV para la conexión de la nueva línea de 2x220 kV en la subestación Charrúa.

La Subestación Nueva Charrúa se construirá en un área de aproximadamente 17,8 ha ubicada a 15,5 km al noreste de la actual Subestación Charrúa, en la comuna de Pemuco, Provincia de Nuble. Mientras que la Línea de transmisión eléctrica se emplazará en las comunas de Pemuco y Cabrero, Provincia de Nuble y Biobío; y los paños de 220 kV en la S/E Charrúa ubicada en la comuna de Cabrero, Provincia de Biobío.

En síntesis el Proyecto considera las siguientes obras:

S/E Nueva Charrúa 550/220 kV.

LTE 2x220 kV Nueva Charrúa - Charrúa.

. Seccionamiento de líneas 500 kV Charrúa-Ancoa L1 y L2 . Dos nuevos paños en 220 kV en la S/E Charrúa Tipología El Proyecto que se presenta a evaluación, consiste en la construcción y

principal, así | operación de obras eléctricas que deben ingresar al SEIA toda vez que están como las | contenidas en lo establecido en su artículo tercero, letra b) del Decreto aplicables a sus | Supremo N*40/12 "Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto partes, obras O | Ambiental" (en adelante RSEIA), que establece que los proyectos o actividades acciones susceptibles de causar impacto ambiental, en cualesquiera de sus fases, que deberán someterse al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, son: b) Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones. b.1. Se entenderá por líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas líneas que conducen energía eléctrica con una tensión mayor a veintitrés kilovoltios (23 kV). b.2. Se entenderá por subestaciones de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas que se relacionan a una o más líneas de transporte de energía eléctrica y que tienen por objeto mantener el voltaje a nivel de transporte.

Vida útil La Subestación Eléctrica Nueva Charrúa, así como la Línea de Transmisión Eléctrica se ha diseñado para operar con una vida útil de 50 años, no obstante, se estima una vida útil indefinida; lo anterior se fundamenta dadas las actividades de mantenciones, modernización de equipos, etc. que podrían acaecer durante la fase de operación

Monto de | US$ 70.000.000. (Setenta millones de dólares norteamericanos).

inversión

Gestión, acto o | Se ha establecido como inicio de ejecución del Proyecto la Limpieza del área

faena mínima que | para la instalación de faena.

da cuenta del

inicio de la

ejecución

Proyecto o Si No

actividad se

desarrolla por

etapas L] [Xx]

Proyecto O Si No

actividad

modifica un

proyecto o [1 (X]

actividad

existente

Proyecto modifica

otra(s) RCA [sólo Si No

en caso de que el

proyecto sí

modifique un

q [] [(X]

proyecto o

actividad]

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- administrativa

El Proyecto se localiza en la Región del Biobío, entre la Provincia de Nuble y de Biobío, especificamente en las comunas de Pemuco y Cabrero. En la Figura 1-1d e la DIA se muestra la ubicación del presente Proyecto en contexto regional, provincial y comunal. La S/E Nueva Charrúa se ubica a aproximadamente tres (3) km al noreste del límite comunal de Cabrero y a nueve (9) km al suroeste de Pemuco; mientras que la nueva línea de transmisión de 220 kV se emplaza en ambas comunas, el Seccionamiento de líneas 500 kV Charrúa-Ancoa L1 y L2 en Pemuco y los dos (2) paños de 220 kV en la Subestación Charrúa en la comuna de Cabrero.

Justificación de la localización

La localización del Proyecto se justifica ya que acuerdo a lo señalado en el Decreto Exento N* 201/2014, el Ministerio de Energía solicita

explícitamente la construcción de una Subestación Nueva Charrúa y nueva línea de 2x220 kV, con una longitud aproximada de 15,5 km.

El diseño de la solución propuesta por TRANSELEC consideró efectuar la menor afectación posible en la comunidad, mediante la utilización de la misma franja de las líneas Charrúa — Ancoa L1 y L2, por lo que su localización está condicionada a esta faja.

Superficie El Proyecto contempla las siguientes superficies: » Superficies de Obras Temporales: corresponden a las instalaciones que se utilizaran durante la construcción de las obras del Proyecto, y que serán removidas una vez finalice esta fase. Las principales obras temporales son las instalaciones de faena y frentes de trabajo. » Franja de Seguridad: La franja de seguridad para la Línea de Transmisión Eléctrica es de 20 m a cada lado del eje con una longitud aproximada de 15,5 km. » Superficie Real de Intervención: Corresponde al área afectada directamente por las fundaciones y estructuras. Superficies a Utilizar por el Proyecto Superficie Franja seguridad | Superficie real temporal de intervención (km?) S/E Nueva Charrúa] 3.000 m? - 0,178 Nueva Línea de N/A 0,628 km 0,0029 Transmisión Eléctrica 2x220 kV Seccionamiento de| N/A 0,101 km? 0,0004 líneas 500 kV Charrúa-Ancoa Ll Paños 220 kV S/E | 1.000 m - 0,0016 Charrúa Total | 4.000 m 0,729 km 0,1829 Coordenadas UTM en | En relación a la ubicación del Proyecto, en la Tabla 1-2, Tabla 1-3, Tabla Datum WGS84 1-4 y Tabla 1-5 de la DIA se presentan las coordenadas referenciales de las

distintas obras, asociados a los vértices de la S/E Nueva Charrúa, LTE Charrúa - Nueva Charrúa y paños S/E Charrúa.

Tabla Coordenadas Referenciales de los Vértices de la S/E Nueva Charrúa

UTM WGS84 HUSO 18 VERTICE ESTE NORTE Subestación 1 748.304,61 [5.902.194,11 Nueva 2 748.362,43 |5.902.354,20 Charrúa 2 E 3 748.578,24 [5.902.252,93 4 748.632,61 [5.902.378,18 5 748.505,89 |5.902.412,40 6 748.598,24 [5.902.607,48 7 748.158,48 [5.902.749,43 8 748.044,46 [5.902.472,60 9 748.167,18 [|5.902.412,61 10 748.113,78 [5.902.254,97

Tabla Coordenadas Referenciales Estructuras de Transmisión Eléctrica 2x220 kV

la nueva Línea de

Número| Tipo torre ESTE NORTE |[VERTICE Marco ML 748.483,10|5.902.338,26

1 22RD90.2-3 |748.178,97|5.902.245,84| VS 2 228D1.1+3 |748.156,43 |5.902.186,48

3 228D1.1+0 |747.893,10|5.902.122,08

4 228D1.1-3 |747.615,10|5.902.059,71

5 22RD90.5 |747.414,05 |5.902.014,62

6 22RD90.5 |747.285,06|5.901.985,68| V1 7 22AD30.1+8|747.088,53 |5.901.976,59

8 22AD30.1+8|746.872,34 |5.901.966,60

9 22AD70.1+8|746.724,33 [5.901.959,75 v2 10 228D1.1+0 |746.487,44 [5.901.699,89

11 225D1.1+0 |746.311,57 |5.901.506,95

12 228D1.1-3 |746.109,31|5.901.285,07

13 228D1.1-3 |745.924,73 |5.901.082,58

14 228D1.1+0 |745.741,83 [5.900.881,93

15 228D1.1+0 |745.451,18[5.900.563,08

16 228D1.1+3 |745.276,86 |5.900.371,84

17 228D1.1-3 |745.050,80|5.900.123,86

18 228D1.1+3 |744.842,16 |5.899.894,97

19 228D1.1+3 |744.612,14 |5.899.642,63

20 228D1.1+0 |744,397,40 |[5.899.407,06

21 228D1.1+3 |744,180,21 |5.899.168,81

22 228D1.1-3 |743.971,71 |5.898.940,08

23 228D1.1+0 |743.772,23 [5.898.721,24

24 228D1.1+0 |743.575,70|5.898.505,65

25 228D1.1+0 |743.373,78 |5.898.284,13

26 22AD30.1+3|743.156,65 |5.898,045,94| — V3 27 22AD30.1+8|742.970,53 [5.897.927,80| V4 28 228D1.1+3 |742.891,10|5.897.802,70

29 22AD30.1-3 |742.755,85 |5.897.589,65 NE 30 22AD30.1+3|742.582,39 |[5.897.389,13 v6 31 228D1.1+3 |742.305,03 |5.897.188,91

32 228D1.1+0 |742.046,71 |5.897.002,45

33 22AD30.1+0|741.778,23 (5.896.808,65 v7 34 228D1.1+3 |741.591,15|5.896.564,65

35 228D1.1+3 |741.387,44 |5.896.298,93

36 228D1.1+0 |741.184,99 [5.896.034,88

37 228D1.1-3 |741.002,09 |5.895.796,32

38 228D1.1+3 |740.810,07 |[5.895.545,87

39 228D1.1-3 |740.616,44 [5.895.293,32

40 228D1.1-3 |740,442,44 |5.895.066,36

41 228D1.1+0 |740.264,97 [5.894,841,38 vV8 42 225D1.1+0 |740.069,99 |5.894.584,06

43 225D1.1+0 |739.874,01 |5.894.331,57

44 228D1.1+0 |739.675,01|5.894.071,88

45 228D1.1+0 |739.486,50/5.893.825,88

46 225D1.1+0 |739.288,81|5.893.567,90

47 228D1.1-3 |739.110,08|5.893.338,02

48 228D1.1+3 |738.926,45|5.893.086,13 v9 49 22RD90.5_|738.802,82/5.892.924,75| V10 S0 22RD90.5_|738.702,05|5.892.895,79

51 228D1.1-3 |738.523,17|5.892.844,39

52 22AD70.1-3 |738.262,71/|5.892.769,54| V11

53 228D1.1+3 |738.188,38|5.892.464,97 54 22RD90.5 |738.132,92/5.892.237,76| V12 55 22RD90.5_ |738.158,02|5.892.165,19| —V13 S6 225D1.1-3 [738.098,32|5.892.049,72 57 22FD.N+3_ 738.025,95|5.891.909,74| V14 58 22FD.N+3_738.066,85/5.891.887,05| VIS 59 22FD.N+3 _738.095,38/5.891.812,88 VR Marco ML 748.213,71|5.902.467,34

Tabla Coordenadas Referenciales de los Estructuras de Seccionamiento de líneas 500 kV - Charrúa-Ancoa Ll y L2

Obra Estructura ESTE NORTE Seccionamiento 37 existente |747.138,81 5.902.172,79 de líneas S00KV [36 existente |747.175,12 5.902.138,56 Charrúa-Ancoa [383 747.486,79 5.902.474,02 Ll Y L2 y 747.667,79 5.902.442,88 3" 748.060,98 5.902.298,07 q? 748.191,15 5.902.412,01 40 existente |748.326,03 5.903.203,51 42 existente |748.508,68 5.903.495,01 41B 748.261,87 5.903.236,65 1B 748.094,50 5.903.020,45 2B 748.166,92 5.902.865,94 3B 748.264,19 5.902.658,41 Tabla Coordenadas Referenciales de los Vértices de los Paños 220 kV S/E Charrúa OBRA VERTICE ESTE NORTE - vi 738.121,24 5.891.831,64 o Y 738.116,81 5.891.90,20 Charrúa v3 738.179,03 5.891.826,41 v4 738.175,80 5.891.785,07

Como referencia para describir el entorno de la línea, la tabla a continuación muestra la ubicación del trazado en relación al entorno.

Tabla Ubicación del trazado de la LTE con respecto al entorno

Ambiente-actividad largo (Km) Porcentaje (%) LTE existente 1,03 6,71

Área industrial 0,62 4,04 Plantación forestal 8,49 55,35

Terreno agrícola 4,22 27,51 Vegetación alóctona 0,55 3,59 Vegetación nativa 0,43 2,80

Total Trazado 15,34 100

No obstante a lo indicado en las tablas anteriores, la localización de las estructuras es referencial ya que una vez definida la ingeniería de detalle podría ser necesario realizar algún ajuste en la ubicación de alguna de las estructuras (<20%), pese a lo anterior, las estructuras que se definan se ubicarán siempre en la franja de seguridad (sobre el eje definido para la línea) y verificando que ambientalmente no se afecten especies protegidas.

Caminos de acceso

S/E Nueva Charrúa: Desde Concepción por la ruta C-35 hasta el cruce con la ruta 5 Sur, se continúa a través de ella hacia el Norte, tomando luego la ruta N-85 pasado la localidad de Chequenes (6,2 km antes de Pemuco) se toma un desvío a Culenco por aproximadamente 2,4 km para tomar el desvío a la derecha (Poniente) y continuar 2,5 km,

Nueva Línea de Trasmisión Eléctrica 2x220 kV: Para acceder a los distintos puntos en donde se ubicarán las estructuras, se utilizaran la red de caminos públicos y privados existentes desde la S/E Nueva Charrúa o S/E Charrúa, en la medida de lo posible. Sin embargo, será necesario habilitar nuevos caminos o huellas de acceso, los que se indican en el punto 1.5.1.2.1 de la DIA.

Seccionamiento de líneas 500 kV Charrúa-Ancoa L1 y L2 : Para el acceso al sector del Seccionamiento de líneas 500 kV Charrúa-Ancoa Ll y L2, se utilizará el mismo camino de acceso que hacia la S/E Nueva Charrúa.

Paños 220 kV S/E Charrúa: Desde Concepción por la ruta C-35 hasta el cruce con la ruta 5 Sur, tomando luego la ruta O-97-N hasta la ruta O-555 hasta la S/E Charrúa.

Referencia al La localización del proyecto, así como el detalle georeferenciado de cada expediente de una de sus partes se encuentra en las siguientes secciones de la DIA: evaluación de los

mapas, - División Política Administrativa — sección 1.3.1 de la DIA georreferenciación e - Superficie utilizada y ubicación en coordenadas en Datum WGS84 — información sección 1.3.2 de la DIA

complementaria sobre la localización de sus Justificación de la localización — sección 1.3.4 de la DIA partes, obras y acciones En el Anexo A de la Adenda N*1 de la DIA se adjunta plano con las edificaciones de la S/E Nueva Charrúa.

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Instalación de Se realizará la limpieza de la superficie a utilizar en las instalaciones de faena (retiro Faenas de material vegetal, piedras y promontorios de tierra), lo que se restringirá (Obra Temporal) | exclusivamente a las áreas donde se emplazarán las instalaciones. Posteriormente, se colocarán cierres provisorios para delimitar las áreas de trabajo e impedir el ingreso a ellas de personal ajeno a las faenas. Las áreas serán mantenidas limpias durante todo el desarrollo de la construcción.

Instalaciones de faena en S/E Charrúa y en S/E Nueva Charrúa:

Oficinas

» Sector de cambio

Sala de reuniones

» Bodegas de materiales

Personal de vigilancia
Patio de acopio de materiales
Baños químicos y duchas portátiles
Bodega de acopio temporal de residuos
Zona estacionamientos para vehículos y maquinarias

» Estacionamientos para maquinaria de la obra y para el personal

Área de acopio de excedentes de construcción y residuos industriales no peligrosos, tales como fierro, madera no contaminada, pernos y otros

» Recinto cercado con equipos de emergencia de suministro de energía eléctrica para la faena

Fosa séptica

Detalles en Capítulo 1 -Sección 1.4.2.1 de la DIA / Adenda 1, Pregunta 34 / Anexo G.

Frentes de Estos frentes de trabajo consideran la limpieza de una superficie de alrededor de 15 Trabajo Móviles | mx 15 m en la zona de emplazamiento de la nueva estructura, dentro del área de la (Obra Temporal) | franja de seguridad.

Los trabajos de montaje de las estructuras tienen una duración máxima de dos (2) semanas. En estos trabajos, se contempla el uso de la vialidad pública utilizando

todos los dispositivos de seguridad vial que señala el “Manual de Señalización y Demarcación” (CONASET, 2012) que permitirán la ubicación de la grúa y el camión pluma de apoyo.

Baños químicos
Dispensadores de agua
Espacio liberado para maniobras de equipos, maquinarias y vehículos

Detalles en Capítulo 1, Sección 1.4.2.1 de la DIA.

Caminos y/o Huellas de Acceso. (Obra Permanente)

Para la habilitación de huellas de acceso, se utilizará excavadora, retroexcavadora y motoniveladora, maquinaria adecuada para las condiciones del terreno. Los accesos serán humectados diariamente con camión aljibe para disminuir la dispersión de material particulado.

Subestación

Eléctrica Nueva

Charrúa

a) Movimiento de Tierra

Se realizará la limpieza de las áreas de las obras (retiro de material vegetal, piedras y promontorios de tierra). El material del escarpe será dispuesto en lugares autorizados. Los sitios serán mantenidos limpios durante todo el desarrollo de la construcción.

Subestación Eléctrica Nueva Charrúa

b) Excavaciones

Se realizarán las excavaciones necesarias para la construcción de las obras que sustentarán las nuevas instalaciones. Se estima un volumen aproximado de 35.000 m* de excavaciones. Dicho material no será reutilizado como relleno en la plataforma de la subestación. El material extraído en las excavaciones no será reutilizado y será trasladado a sitios autorizados por la autoridad competente conforme a la legislación vigente.

Subestación Eléctrica Nueva Charrúa

c) Fundaciones

Para las fundaciones, se estima utilizar un volumen de 1.400 m3 de hormigón. Este será utilizado en lo siguiente:

— Fundación de soportes para la GIS y sus ductos de barras.
Fundaciones del banco de autotransformadores, muros cortafuego y foso separador agua aceite.
Fundación de estructuras altas y soporte de equipos, 500 kV y 220 kV.
Fundaciones de estructuras de líneas de seccionamiento de 500 kV, entrada y salida a la subestación Nueva Charrúa.
— Fundación sala de servicios generales.
Fundaciones torre de telecomunicaciones.

Subestación

Eléctrica Nueva

Charrúa

d) Montaje de Estructuras y

El montaje de estructuras se realizará tejiendo y atornillando todas las piezas entre sí, como un mecano. Esta faena se realizará en el piso. Una vez armada la sección inferior de la estructura, se continúa con una pluma con tecle o huinche manual, levantando las piezas superiores. Mediante sucesivos cambios de posición de la pluma se termina el armado completo de la estructura. El montaje de los primeros cuerpos de la estructura podrá ser realizado por camiones plumas. Armada completamente la estructura, se procede al torque de todos los pernos, verificando el giro y verticalidad de ella a través de equipos topográficos.

Equipos En lo referido a los autotransformadores, éstos serán instalados mediante rieles de tren y soportados por piezas de madera llamadas durmientes, desde la cama baja del camión de transporte de los equipos y se empujara mediante gatas hidráulicas hasta llegar a su posición final (fundación de hormigón).

Línea de

Transmisión

Eléctrica 2x220

kV Nueva

Charrúa — Charrúa

a) Movimiento de Tierra

Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 kV Nueva Charrúa — Charrúa b) Excavaciones

Se realizarán las excavaciones necesarias para la construcción de las obras que sustentarán las nuevas instalaciones. Se estima un volumen de 3.000 m? de excavaciones. Dicho material no será reutilizado como relleno en la plataforma de la subestación. El material extraído en las excavaciones no será reutilizado y será trasladado a sitios autorizados por la autoridad competente conforme a la legislación vigente.

Línea de

La ejecución de las fundaciones se inicia una vez terminadas las excavaciones y

Transmisión Eléctrica 2x220 kV Nueva Charrúa — Charrúa c) Fundaciones

comprende las siguientes actividades:

Emplantillado.
Colocación de enfierradura
Instalación de moldajes
Instalación de barras de fundación o pernos de anclaje
Colocación del hormigón
Instalación de sistemas de puesta a tierra.

Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 kV Nueva Charrúa — Charrúa d) Montaje de Estructuras y Aisladores

El montaje de estructuras se realiza tejiendo y atornillando todas las piezas entre sí como un mecano. Una vez armada la sección inferior de la estructura, se continúa con una pluma con tecle o huinche manual, levantando las piezas superiores. Mediante sucesivos cambios de posición de la pluma se termina el armado completo de la estructura. El montaje de los primeros cuerpos de la estructura podrá ser realizado por camiones plumas. Armada completamente la estructura, se procede al torque de todos los pernos, verificando el giro y verticalidad de ella a través de equipos topográficos.

Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 kV Nueva Charrúa — Charrúa e) Montaje de Aisladores

Una vez terminado el montaje de las estructuras se realizará el montaje de los aisladores. Cada cadena de aisladores, suspensión y anclaje, se armará en piso, para luego izarla a su respectiva cruceta mediante cordel y polea.

En la etapa previa al tendido de conductores, las cadenas serán montadas con una polea en su extremo, para el paso del conductor durante la etapa de tendido.

Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 kV Nueva Charrúa — Charrúa f) Tendido de Conductores

Una vez terminado el montaje de las estructuras y de las cadenas de aisladores, se iniciará la instalación de conductores y cable de guardia. Para ello se elige un sector despejado, en lo posible entre estructuras de anclaje. En un extremo del tramo a tender, se instalará el freno y los carretes del conductor, y en el otro extremo se ubicará un huinche para tirar el conductor. Se instalarán poleas por donde pasará el conductor, se pasará un cable guía por las poleas, desde el huinche al freno, donde se une al conductor de cada fase. Con el huinche se comenzará a tirar el cable. Con el freno se controlará la tensión del conductor de modo que este vaya a una distancia uniforme del suelo de aproximadamente 4 m. Una vez que el conductor se haya instalado entre dos (2) estructuras de anclaje, se procederá a tensarlo hasta la tensión de diseño.

Construcción Seccionamiento Líneas de transmisión 500 kV Charrúa — Ancoa Ll y L2

a) Movimiento de Tierra

La primera obra a realizar en esta actividad será el despeje y adecuación del terreno en dónde se emplazarán las torres del Seccionamiento de las líneas de 500 kV Charrúa — Ancoa L1 y L2. Para ello se hará un despeje de piedras o promontorios de tierra, entre otros obstáculos que existan en el área. Esta actividad no constituye excavaciones, sólo limpieza superficial del área de emplazamiento.

Construcción Seccionamiento Líneas de transmisión 500 KV Charrúa — Ancoa Ll y L2 b) Fundaciones

La construcción de las fundaciones comprende las siguientes actividades: excavación según tipo de suelos, emplantillado, colocación de barras de fundación de la estructura, armado de la enfierradura, moldajes (cuando corresponda), hormigonado, relleno compactado e instalación de malla puesta a tierra.

Una vez que la brigada topográfica marca la base de las dimensiones de la fundación, se procede con la excavación, ya sea manual o mecánica con retroexcavadora. El volumen total a extraer producto de la excavación para las fundaciones del seccionamiento es en promedio de 370 m' por torre. El seccionamiento de las líneas de 500 kV Charrúa-Ancoa 11 y L2 se realiza con ocho (8) estructuras (4 de entrada a la subestación y 4 de salida de la subestación (ver Tabla 1 4 Capítulo 1)).

Construcción Seccionamiento Líneas de transmisión 500 kV Charrúa — Ancoa L1 y L2 c) Montaje

El montaje de las estructuras se realiza tejiendo y atornillando todas las piezas entre sí como un mecano. Una vez armada la sección inferior de la estructura, se continúa con una pluma con tecle o huinche manual, levantando las piezas superiores. Mediante sucesivos cambios de posición de la pluma se termina el armado completo de la estructura. Cada tipo de estructura cuenta con su propio set de planos de montaje. El montaje de los primeros cuerpos de la estructura podrá ser realizado por camiones plumas. Armada completamente la estructura, se procede al torque de

Estructuras y/o Equipos

todos los pernos, verificando el giro y verticalidad de ella a través de equipos topográficos.

Una vez terminado el montaje de las torres de seccionamiento, se instalarán los conjuntos de suspensión y anclaje con las cadenas de aisladores y posteriormente se iniciará la instalación del cable de guardia y tendido de conductores. En un extremo del tramo a tenderse se instalará el freno y los carretes del conductor, y en el otro extremo se ubicará un huinche para tirar el conductor. Se instalarán poleas por donde pasará el conductor, se pasará un cable guía por las poleas, desde el huinche al freno, donde se une al conductor de cada fase.

Una vez que el conductor se haya instalado entre la torre de seccionamiento y el marco de línea, se procederá a tensarlo hasta la tensión de diseño. Los cables quedarán suspendidos cumpliendo con lo establecido en la normativa aplicable, respecto de las distancias de seguridad. Finalmente, los conductores se fijarán mecánicamente a las cadenas de suspensión y de anclaje necesarias.

Construcción Seccionamiento Líneas de transmisión $500 kV Charrúa — Ancoa Ll y L2 d) Terminaciones, Conexión — y Pruebas de Energización

Las terminaciones de línea consisten en la instalación de los accesorios y se realizan posteriormente al tensado y engrampado de conductores, preferentemente. Estos trabajos incluyen:

Instalación de las placas de numeración.
Instalación de placas peligro de muerte (estas inscripciones se pintarán en caracteres claros y se colocarán a una altura que sea legible, pero que sea difícil deteriorarlas).
Instalación de amortiguadores.
— Instalación de balizas de señalización diurna.
Instalación de dispositivos de protección antiescalamiento y peine para evitar perchamiento de aves en estructuras de suspensión
Pintado de torres (si se requiriese).
Restitución de terreno a la geoforma natural.

Construcción Seccionamiento Líneas de transmisión 500 KV Charrúa — Ancoa L1 y L2 e) Puesta en Servicio

Para realizar la puesta en servicio de la línea, se requiere efectuar las siguientes pruebas previas:

— Inspección visual a través de un recorrido pedestre del estado de la línea.
Verificación del retiro de todas las puestas a tierra provisionales.
Verificación de la medida de resistencia y continuidad del conductor.
Verificación de secuencia y correspondencia de fases.

Construcción de Paños 2x220 kV Subestación Charrúa

a) Excavaciones y Fundaciones

Se procederá a realizar excavaciones para fundaciones de equipos, fundaciones para marcos de líneas y protecciones. Posteriormente, se continuará con la colocación de moldajes y armaduras de fundación para su posterior relleno con hormigón. En general, se trata de fundaciones pequeñas que significarán la excavación de un movimiento de tierra menor, estimando un volumen de 500 m? de excavaciones.

Una vez finalizada las actividades de excavaciones, se procederá a hormigonar en cada uno de los paños.

Construcción de Paños 2x220 kV Subestación Charrúa

b) Montaje de Estructuras y Equipos Principales

El montaje contempla la instalación de los equipos principales de cada paño con sus respectivas estructuras de soporte: interruptores, desconectadores, transformadores de potencial y corriente, y pararrayos.

Adicionalmente se procede a montar y conexionar los equipos principales, los tableros de protección y control, aislación de los paños de línea, y montaje de tableros y conexionado de comunicaciones en la caseta de control.

Construcción de Paños 2x220 kV Subestación Charrúa

c) Caseta de control

En la subestación se construirá una caseta de albañilería, reforzada con pilares y cadenas de hormigón armado. El diseño de esta caseta cumplirá con lo indicado en la norma NCh 433 de diseño sísmico de edificios, los elementos de albañilería reforzada se diseñarán según la NCh 2123 y NCh 1928. La ejecución de las obras cumplirá con las estipulaciones contenidas en las Normas INN, con la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y con los Reglamentos para Instalaciones Domiciliarias de Electricidad y Sanitarias vigentes.

Transporte de Personas, Materiales y Equipos

Para el acceso del personal a la instalación de faena y los frentes de trabajo, se maximizará el uso de la red vial existente (caminos troncales, caminos secundarios y accesos existentes que requieren mejoramiento para su utilización), de manera de minimizar la afectación por movimiento de tierra fuera del trazado de la línea. En aquellas zonas en que el desplazamiento vehicular no sea posible, el personal será trasladado hasta los accesos más cercanos, de modo que el ingreso a la zona de construcción se realice en forma pedestre a través de las huellas autorizadas del Proyecto.

El transporte de los materiales, tales como: hormigón, fierro y áridos se realizará desde los lugares de venta o almacenamiento, hasta las instalaciones de faena, y estará a cargo del proveedor del material o de personal calificado de la empresa contratista. Para el traslado de los materiales, se utilizará la red vial existente en la zona, trasladando los materiales en camiones dependiendo de cada caso.

Retiro de las Instalaciones de Faena del Contratista y Restauración del Terreno

Una vez terminadas las obras civiles, e instalados los equipos eléctricos, el contratista retirará todas las instalaciones provisorias como conteiner, baños químicos, bodegas, etc. Adicionalmente, se llevarán a cabo las medidas orientadas a devolver, en lo posible, a su estado original los sitios intervenidos, a través del retiro de todos los escombros, entre otros.

Suministros Básicos en Construcción

Tabla Suministros Básicos en Construcción

Referencia para detalles

Suministro

: Descripción general requerido P 8

Para abastecer de energía eléctrica durante la fase de construcción, se utilizaran tres (3) generadores, uno para las Instalaciones de Faena Nueva Charrúa que será utilizado de forma continua durante las horas del día y dos (2) en los frentes de trabajo que serán utilizados de forma esporádica. Los tres (3) generadores serán de una potencia de 150 kV aproximadamente.

Capítulo 1 Sección 1.5.4,1.1 de la DIA

Suministro Eléctrico

Los combustibles y lubricantes requeridos para los equipos móviles (camionetas, camiones, minibús etc.) serán adquiridos a las compañías distribuidoras que operan en los alrededores de la zona de emplazamiento del Proyecto. Para las maquinarias que no pueden dirigirse a las estaciones de servicio, se contratará el servicio móvil de un proveedor local de abastecimiento en obra, el cual debe contar con todas las autorizaciones de transporte y manipulación de combustibles líquidos señalados en el D.S. N* 379/86.

Para el almacenamiento de combustible en la instalación de faenas, se dispondrá de un área exclusiva, el volumen a almacenar será de cinco (5) tambores de 200 litros cada uno o su equivalente en un estanque acumulador, el cual estará cubierto y contará con un piso de concreto impermeable para evitar la contaminación del suelo por posibles derrames.

Para el funcionamiento de los equipos se Aceite requerirá de 70.000 litros de aceite dieléctrico Dieléctrico y [en cada autotransformador, los que Gas SF6 provendrán en tambores sellados de una capacidad de 200 litros. Además, se requerirá

Capítulo 1 Sección 1.5,4,1.2 de la DIA

Abastecimiento de combustible

Capítulo 1 Sección 1.5.4.1.3 de la DIA

de gas SF6, el cual será suministrado directamente por el proveedor de los equipos GIS. Cabe señalar que el gas viene contenido en cilindros de acero especialmente diseñados para su transporte y almacenamiento. Sustancias Químicas: En la etapa de construcción se utilizarán 5.000 kg de Gas SF6.

Para la construcción del Proyecto se requerirá aproximadamente los siguientes materiales:

Moldajes
— Hormigón

Áridos

Rellenos

— Estructuras Metálicas

El volumen de áridos que se estima utilizar para todas las obras del proyecto es de aproximadamente 40.800 m3 de áridos, tal como se encuentra indicado en el Anexo D de la DIA, Estimación de Emisiones (4610- 0000-MA-INF-101), Tabla 4-3. Los 32.000 m3 indicados en la DIA corresponden al

volumen de excavaciones asociados al | Capítulo 1 Materiales de | Proyecto. Sección Construcción Los áridos serán adquiridos a proveedores | 1.5.4.1.4

autorizados de la zona de Cabrero - Los | de la DIA

Ángeles. Eventualmente el volumen indicado

podría variar, pero no de manera significativa

y si ese fuera el caso, se obtendrá igualmente

de proveedores autorizados.

Se exigirá al proveedor de áridos, copia de las

resoluciones que autorizan la extracción de

áridos otorgada por la Municipalidad

respectiva y el informe favorable de la

Dirección de Obras Hidráulicas del Ministerio

de Obras Públicas, así como la RCA en caso

que corresponda. Esta documentación será

remitida a la autoridad ambiental y a la

Dirección de Obras Hidráulicas, en forma

previa a la ejecución del proyecto.

En general, se requerirá equipos eléctricos de | Capítulo 1 Equipos medida y de maniobra, conductores, | Sección

aisladores, transformadores, etc., los cuales | 1.5,4.2.1

habitualmente provienen del extranjero. de la DIA

La maquinaria a utilizar para la fase de conilo l Maquinaria construcción se detalla en la Tabla 1-20, 15.422

Capítulo 1. de la DIA

En la implementación de la instalación de

faenas se utilizará un sistema de alcantarillado

tipo fosa, las cantidades se ajustarán conforme | Capítulo 1 Servicios a lo estipulado en el Decreto Supremo N* 594, | Sección Higiénicos del Ministerio de Salud, se instalarán siempre | 1.5.4.3

a menos de 75 m respecto al área de trabajo. | Adenda 1

Del mismo modo, se instalará duchas

portátiles para el uso de los trabajadores.

Agua potable: Se ma que durante la fase Capítulo 1 Agua Potable e e construcción de obras se requerirán |< ón Industrial aproximadamente 40 m”/día de agua potable 15.44 de

para consumo humano y servicios sanitarios, la DIA

considerando un máximo de 400 trabajadores

y un consumo de 100 l/personadía, dando cumplimiento a lo establecido en el artículo 14 del D.S. N 594/00 de MINSAL. El agua será adquirida de un proveedor autorizado, y almacenada en un estanque.

Agua de uso industrial: El abastecimiento de agua para uso industrial será mediante camión aljibe. El uso de ésta será principalmente para rellenos compactos de la plataforma en la S/E Nueva Charrúa y la humectación y regadío como medida de control de emisiones. Se estima que se utilizaran camiones aljibes de seis (6) a ocho (8) m* de capacidad. El agua para este uso será requerida a terceros autorizados de la zona. Se estima un promedio mensual de 65 m! para regadío y 15 m? para relleno.

Recursos naturales renovables

El Proyecto, para sus objetivos principales, no considera la explotación o extracción de recursos naturales renovables durante la Fase de Construcción. Lo anterior se justifica, principalmente, por la tipología del proyecto. No obstante se requiere despejar superficies para la construcción de obras. Se requiere la corta de 61.84 hectáreas de vegetación distribuida en 18 predios. De estas, 59.91 corresponden a plantaciones de Pinus radiata y Eucalyptus globulus y 1,93 ha de rodales de vegetación asilvestrada como Alnus glutinosa, Acacia dealbata y Acacia melanoxylon, principalmente.

El proyecto reforestará en su totalidad la superficie cortada.

Emisiones efluentes

Durante la fase de construcción se generarán emisiones de material particulado respirable en fracción gruesa (MP10), material particulado respirable en fracción fina (MP2,5), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SOx) e hidrocarburos (HC) producto de la circulación de vehículos por caminos no pavimentados, circulación de vehículos por caminos pavimentados, combustión interna de vehículos y maquinarias, excavaciones, nivelación de terreno, escarpe de terreno, carguío y descarga de material y generación de energía. En Anexo D de la DIA se incluye una estimación de las emisiones del Proyecto y en el Anexo 1 de la Adenda N?1 una actualización de Estimación de Emisiones.

Se desarrollarán actividades que con llevan la generación de emisiones de material particulado (PTS, MP10 y MP2,5) y gases (CO, NO, y SO)), de acuerdo a las obras indicadas a continuación:

— Preparación de terrenos para la instalación de oficinas y equipos de trabajo.
— Preparación de caminos de acceso.
— Traslado de equipos.
— Traslado de materiales e insumos de faena.
— Combustión interna de vehículos y maquinaria.
Excavación para la instalación de torres de alta tensión de línea eléctrica.

A continuación se muestra un resumen de las emisiones estimadas para las actividades que se desarrollarán durante la etapa de construcción del Proyecto.

Tabla Resumen de emisiones estimadas para la etapa de construcción (toneladas)

Actividades PTS MP10_|MP2.5_ |CO NOx SO2 Excavaciones 3,180 0,650 |0,334

Carga y descarga 0,099 |0,047 |0,007

Nivelación 0,002 0,001 0,000

Escarpe 0,02 0,02 0,02

Erosión eólica Pila 0,07 0,03 0,005 copio

Caminos no 36,803 |10,52 1,052

pavimentados Caminos pavimentados | 14,98 2,875 10,696

Maquinaria 0,839 |0,839 |0,839 |2,730 |9,013 |0,034 Motores vehículos 0,043 0,043 [0,043 6,353 |3,766 |1,679 TOTAL 56,03 15,02 [3,00 9,08 12,78 [1,71

De acuerdo a los resultados del inventario de emisiones, el que consideró los parámetros de material particulado respirable en su fracción gruesa (MP10) y fina (MP2,5), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2) e hidrocarburo (HC), se estima que las actividades que se desarrollarán durante la ctapa de construcción del Proyecto “Subestación Nueva Charrúa” emitirán 56 toneladas de PTS, 15 toneladas de MP10, 3,0 toneladas de MP2,5, 9,1 toneladas de CO, 12,8 toneladas de NOx y 1,7 toneladas de SO2, durante todo el periodo de construcción del proyecto (22 meses).

De manera conservadora, se considera que la etapa de cierre generará emisiones de las mismas características y magnitudes a las producidas durante la etapa de construcción del proyecto.

Por otro lado, durante la fase de construcción no se generarán emisiones electromagnéticas. En el Anexo F de la DIA se adjunta Modelación de Campos Electromagnéticos donde se presentan mayores antecedentes al respecto.

Ruido:

Se realizó la evaluación de los niveles de ruido para la construcción de las distintas obras del Proyecto, asociado al tendido de la Línea de transmisión eléctrica y a la construcción de la subestación Nueva Charrúa, así como la construcción de los paños de líneas en la S/E Charrúa.

Los niveles proyectados para la fase de construcción son los que se presentan en la tabla 1-22 de la DIA.

En el Anexo E de la DIA Modelación de Ruido, se presentan mayores antecedentes al respecto.

Aguas servidas: El Proyecto considera para el manejo de las aguas servidas durante la Fase de Construcción n un sistema de alcantarillado tipo fosa con infiltración, de 45 mé de capacidad.

Se estima una generación máxima de aguas servidas de 32 m'/día asumiendo una provisión promedio de 100 L/trabajador/día. Detalles en Anexo G de la Adenda N*1 de la DIA.

Residuos Industriales Líquidos:

El único residuo industrial líquido que se podría generar durante el proceso de construcción, montaje y puesta en servicio de la Línea de transmisión eléctrica, corresponde al que se genera por el lavado de canoas de los camiones mixer que se utilizan en el proceso de hormigonado. Por lo anterior, estos camiones de preferencia lavarán las canoas en sus plantas de origen. . No obstante, en los casos en que las distancias de traslado desde el frente de hormigonado dificulten lo anterior, las aguas residuales, aproximadamente 50 litros por camión, serán dispuestas como emplantillado de las excavaciones de las fundaciones de las torres en el proceso de construcción, o en su defecto, en los frentes de trabajo se utilizarán tambores metálicos de aproximadamente 200 litros para depositar la lechada de hormigón resultante del lavado de canoas.

Si se considera que el 60% de los camiones serán lavados en sus plantas de origen, se estima que se generarán aproximadamente 3,4 m? de estos residuos en total, en base a 50 litros por camión de 8 m de hormigón mezclador, para un total aproximado de 1.350 m de hormigón.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

Residuos Sólidos Asimilables a Domésticos: Durante la fase de construcción se estima una generación de 0,5 kg/día*persona de residuos domésticos consistentes en restos de comida, envases y envoltorios, papeles, desechos de alimentos y artículos de aseo personal, etc. Por lo tanto, para los 400 trabajadores estimados en el peak, se estima una generación de 200 kg/día de residuos sólidos. Requiere permiso.

Residuos Industriales No Peligrosos: Los residuos generados durante la fase de construcción, a saber, cartones, maderas, escombros, pallets, puntas de fierros, gomas, etc., serán acopiados en un patio de salvataje, en donde serán segregados en la medida de lo posible. El patio de salvataje estará debidamente delimitado y señalizado.

Residuos Industriales Peligrosos:

En la instalación de faena se habilitará una zona para la contención de residuos peligrosos, denominada Bodega de Almacenamiento Temporal BAT (aceites usados, restos de pintura, envases de pintura, huaipes, brochas, tierra contaminada). Estos residuos serán almacenados en tambores y el área contará con una superficie impermeabilizada de modo de evitar contaminación de suelo por potenciales derrames, además contará con un cierro perimetral, acceso restringido y la señalética correspondiente. Los tambores vacíos de aceite dieléctrico serán dispuestos en un área habilitada para ello, con sistema de impermeabilización y absorbente. El titular gestionará con una empresa autorizada, el retiro de los tambores vacíos de aceite dieléctrico dentro de las 24 horas de la generación de estos.

En la siguiente tabla, se entrega la información relacionada a la cantidad y tipos de residuos peligrosos en la etapa de construcción del proyecto

Tabla Características de los Residuos Peligrosos — Fase de Construcción

Referencia al ICE para mayores

Sección 5.1.4 Emisiones y efluentes y Sección 5.1.5 Residuos.

detalles sobre

esta fase.

4.3.2. FASE DE OPERACIÓN

Mantenimiento

La mantención preventiva se basará en anomalías que se detecten durante las visitas de inspección. Se empleará equipamiento mecánico menor, principalmente en altura (en las estructuras), sin afectar al terreno. Además, se contempla trabajos de limpieza e

Preventivo inspección de los equipos y las instalaciones, ejecución de reaprietes en equipos y componentes de estructuras, mediciones de verificación y chequeo, según lo establecido en catálogos de los equipos.

Mantenimiento | La mantención correctiva se refiere a las reparaciones que se realizarán al sistema en el

Correctivo caso de producirse fallas o detectarse anomalías que puedan producir fallas, según

Programado y No Programado

observaciones registradas en inspecciones periódicas que se realizarán de acuerdo al programa de mantenimiento.

Mantenimiento de la Franja de Servidumbre

Esta actividad se realiza conforme al programa de mantenimiento que se establezca para las líneas, en consideración a la vegetación existente dentro de la franja de servidumbre y de los árboles de altura considerable ubicada en el límite de la franja, que pudiesen poner en riesgo el suministro eléctrico por eventual caída de éstos sobre los conductores.

Reparaciones de Emergencia

Se refiere a las reparaciones no programadas, producto de daños producidos por atentados cometidos por personas o por daños provocados por la naturaleza. No son predecibles y por lo general se localizan en una estructura o equipo determinado.

Las actividades de reparación pueden requerir el uso de equipo mayor y de personal adecuado, lo cual, en el caso de una línea, afectará temporalmente el terreno en una zona limitada alrededor de una estructura.

Utilización de Mano de Obra

Durante la fase de operación no se requerirá disponer de mano de obra en forma permanente para la operación del Proyecto, a excepción del personal que realice las mantenciones que se estima será un máximo de ocho (8) personas.

Suministros

Energía Eléctrica: La energía eléctrica necesaria durante la operación normal de la subestación se obtiene a través de los servicios auxiliares de la instalación. Combustibles y Lubricantes: Durante la operación del proyecto, el requerimiento de combustible será para vehículos menores para las actividades de mantenimiento, los que se abastecerán en estaciones de combustibles cercanas a la subestación.

Equipos y Maquinarias: Dado que, para la fase de operación sólo se realizarán actividades de inspección y mantención, se considera solamente el uso de vehículos livianos tipo camioneta 4x4 con el personal actual que realiza inspecciones.

Servicio Higiénico: Si bien la operación de S/E Nueva Charrúa será desatendida, es necesario contar con los servicios higiénicos necesarios para el personal de mantención, el cual estará conectado a una fosa séptica ciega, de dimensiones domiciliarias. Sus efluentes serán retirados por una empresa de servicios sanitarios debidamente autorizada con una frecuencia de una vez al año, dado a la baja frecuencia de uso.

Recursos naturales renovables

El proyecto no considera la explotación o extracción de recursos naturales renovables durante la fase de operación. Lo anterior se justifica, principalmente, por la tipología del proyecto.

Emisiones y efluentes

Emisiones de material particulado y gases: Durante la operación del Proyecto las emisiones atmosféricas estarán asociadas al tránsito de vehículos livianos por caminos no pavimentados y el uso eventual de grupos electrógeno.

Campos Electromagnéticos: Los resultados obtenidos en la información recogida de referencias y de las simulaciones efectuadas se presentan en el informe de estudio de campos electromagnéticos (Detalles en Anexo F de la Adenda N*1).

Emisiones Acústicas: El nivel de ruido perceptible durante la fase de operación corresponde al generado por la ionización del aire que rodea a los conductores de alta tensión, que tiene lugar cuando el gradiente eléctrico, supera la rigidez dieléctrica del aire y se manifiesta en forma de pequeñas chispas o descargas a escasos centímetros de los cables conocida como efecto corona. En el Anexo E de la DIA Modelación de Ruido, se presentan mayores antecedentes al respecto.

Aguas servidas: Respecto a la fase de operación, se contempla mano de obra solamente

para las mantenciones de la LAT. Para estos efectos se utilizará personal subcontratado, conformando una dotación de 5 personas que trabajarán en terreno por espacio de 15 días en al año aproximadamente. El Proyecto considera para el manejo de las aguas servidas durante la Fase de operación un sistema de alcantarillado tipo fosa con infiltración de 0,4 m3 de capacidad. Detalles en Anexo G de la Adenda N*1 de la DIA.

Residuos líquidos industriales Residuos Industriales Líquidos: No se generarán residuos industriales líquidos durante la fase de operación del proyecto.

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

Residuos sólido domiciliario y asimilables: Para la fase de operación del proyecto se ha estimado que un día de mantención debería generar cerca de 10 kg/día de residuos domésticos, considerando 0,5 kg/persona/día, en un escenario de dos (2) cuadrillas de 20 personas cada una. Considerando que las mantenciones serán como máximo cuatro (4) veces en el año se estima un máximo de 40 kg/año de residuos. En caso de existir obras de reparaciones, el personal depositará sus desechos en el lugar destinado para ello en la misma subestación.

Residuos Industriales No Peligrosos: Durante la fase de operación del proyecto no se generarán residuos industriales sólidos no peligrosos. De generarse una pequeña cantidad cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, estos serán destinados a un sitio autorizado.

Referencia al

ICE para mayores

detalles sobre esta fase.

Sección 5.2.4. Emisiones y efluentes Sección 5.2.5 Residuos,

4.3.3. FASE DE CIERRE

Desenergización de las Instalaciones

Previo al retiro de los equipos, se procederá a la desenergización de los conductores de las líneas que empalman con la subestación, tomándose todos los resguardos necesarios para la protección de las personas que participen en esta actividad.

Desmantelamie nto de los Equipos y Estructuras

Los equipos que puedan ser reutilizados serán guardados, y el resto se dispondrá en un sitio autorizado para ello.

Eliminación de Obras Civiles y Restitución del

Las obras civiles serán demolidas y se restaurarán las condiciones del terreno original mediante el uso de carpetas de suelo.

Terreno

Desarme y Esta actividad considera retirar las partes que componen cada estructura, con la ayuda

Traslado de las | de un camión pluma y una grúa cuando sea necesario. Las piezas y elementos de las

Estructuras estructuras son transportados a una zona de acopio y luego despachados a bodegas de almacenamiento.

Cierre de Al momento del cierre, se cerrarán los accesos a las instalaciones del proyecto de modo

Terrenos y de evitar ingresos no autorizados o casuales y proteger las estructuras remanentes. Las

Señalizaciones

actividades contempladas corresponden al cierre físico de los caminos de acceso mediante la colocación de barreras y la instalación de las señalizaciones de advertencia correspondientes.

Retiro y Disposición Controlada de todos los Aditivos y Materiales Usados en el Proceso Productivo

Al momento del cierre se retirarán los excedentes de insumos tales como combustibles y aditivos, los que dependiendo de su naturaleza y condiciones al momento del cierre podrán ser llevados a otras instalaciones para su uso, devueltas al proveedor o bien dispuestas de acuerdo a su naturaleza y en conformidad con las normativas imperantes a la fecha.

Restauración de los Lugares donde se Emplazaron las

Se removerán las fundaciones de las estructuras, la restauración dependerá del uso inicial que haya presentado la zona de la franja de seguridad, lo que podría dar origen a que se demuelan las fundaciones totalmente o hasta una profundidad que permita el crecimiento normal de la vegetación existente en esta zona, cubriendo con una capa

Estructuras

igual de suelo de manera de restituir las condiciones presentes en el área inmediata a ellas.

Descompactació n de Zonas de Uso Temporal

Todas las zonas de uso temporal de obras, serán debidamente aireadas mediante descompactación utilizando maquinaria especializada para favorecer la infiltración en el suelo y por ende disminuir la escorrentía superficial. Posteriormente, se incorporará superficialmente el suelo orgánico que haya sido rescatado antes de la ocupación del terreno.

Revegetación y Restauración de

Todas las áreas de utilización temporal serán restauradas de manera de integrarlas nuevamente a su entorno. Para esto se aplicarán técnicas de restauración morfológica,

Ambiente creación de condiciones edafológicas apropiadas para luego, establecer una cubierta vegetal concordante con la cubierta vegetal del entorno. Abandono del Al momento de dejar el área de trabajo en forma definitiva, todo rastro de ocupación

Lugar de Faenas

será retirado, de modo de minimizar el impacto que las faenas hayan provocado en el entorno. Esto quiere decir que no quedará ninguna instalación asociada, basuras O desperdicios.

Limpieza y Se considerará una o más cuadrillas especiales, las que se dedicarán a la recopilación y

Aseo Final traslado de todos los materiales y desechos a un sector de acopio. Toda la basura que en forma residual haya quedado de las labores de desmantelamiento, deberá ser enviada al botadero correspondiente.

Transporte y Se considerará la disposición final de los residuos inertes y peligrosos, incluida la tierra

Disposición de | contaminada por eventuales derrames en la etapa de desmantelamiento, en sitio

Residuos autorizado para cada tipo de residuo.

Recursos El proyecto no considera la explotación o extracción de recursos naturales renovables

naturales durante la fase de cierre. Lo anterior se justifica, principalmente, por la tipología del

renovables proyecto.

Emisiones y

Emisiones de material particulado y gases: En caso de optarse por el cierre del proyecto, se emitirá polvo fugitivo por el tránsito de vehículos motorizados pesados y livianos que participen en el desmantelamiento de las obras. También se generarán emisiones gaseosas debido a los procesos de combustión interna en los motores de los camiones, de los minibuses y de la maquinaria. Se exigirá al contratista a cargo de las faenas, el cumplimiento de las normas que se aplicarán para dichas emisiones de acuerdo a la legislación ambiental que se esté aplicando.

Ruido: En caso de requerirse una fase de Cierre, estas emisiones serán como máximo iguales a la fase de construcción del presente Proyecto.

Aguas servidas: Se prevé que en la fase de cierre del proyecto, la generación de residuos líquidos domésticos será similar a la que producirá el Proyecto durante la fase de construcción. Se utilizaran baños químicos para el manejo de estos residuos.

efluentes Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

Residuos sólidos domiciliarios y asimilables: Los residuos generados en la fase de abandono y/o cierre del proyecto serán manejados de la misma forma presentada para la fase de construcción.

Residuos Industriales No Peligrosos : En la fase de abandono, en caso de optarse por el desmontaje de las obras, los elementos que formaron parte de la subestación de transmisión eléctrica serán retirados de su lugar de emplazamiento, clasificado y almacenado para ver si aún pueden ser de utilidad. Aquellos materiales que no puedan ser reutilizados, serán dispuestos en un lugar autorizado por la Autoridad Sanitaria.

Residuos Industriales Peligrosos:En la fase de cierre y/o abandono los residuos peligrosos serán almacenados en tambores herméticos, y siendo destinados a su disposición final cumpliendo con la normativa específica establecida en el D.S. N* 148/03, MINSAL, Reglamento Sanitario de Residuos Peligrosos, en un plazo menor de 6 meses.

Referencia al

ICE para mayores detalles sobre

esta fase.

Sección 5.3.3. Emisiones y efluentes Sección 5.3.4 Residuos.

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO

4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Fecha estimada de inicio

Como fecha de inicio para la Fase de Construcción se estima que comenzará a fines del año de 2016, comienzos del año 2017. No obstante dicho inicio está condicionado, entre otros aspectos, a la obtención de la Calificación Ambiental favorable del Proyecto.

Parte, obra o acción que establece el inicio

El hito de inicio de la fase de construcción es coincidente con el hito de inicio del Proyecto que es la instalación de la faena.

Fecha estimada de término

La fase de construcción, se estima en aproximadamente 22 meses, de acuerdo al cronograma que se indica en sección 6.1 del ICE,

Parte, obra o acción que establece el término

De acuerdo al cronograma que se indica en sección 6.1 del ICE, la etapa de construcción finaliza con las Pruebas.

4.4.2. FASE DE OPERACIÓN

Fecha estimada de inicio

La fecha estimada para el inicio de la fase de operación se estima para fines del año 2018. El Proyecto está contemplado para una duración de 50 años.

Parte, obra o acción que establece el inicio

El hito de inicio de la fase de operación corresponderá a la puesta en servicio una vez realizados los respectivos avisos iniciales, pruebas de energización y obtenida la autorización de la SEC.

Fecha estimada de término

El Proyecto está contemplado para una duración de 50 años, sin embargo puede tener una duración indefinida.

Parte, obra o acción que establece el término

El Proyecto está contemplado para una duración de 50 años, sin embargo puede tener una duración indefinida.

4.4.3. FASE DE CIERRE

Fecha estimada de inicio

El Proyecto está contemplado para una duración de 50 años, sin embargo puede tener una duración indefinida. No se prevé un eventual abandono temporal o definitivo. En caso de TRANSELEC decida cerrar las obras por causas propias o ajenas a la empresa, esta fase considerará las medidas indicadas en sección 1.7.1 de la DIA.

5%, Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300:

Tabla 5.1 Sobre la inexistencia de riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de

efluentes, emisiones y residuos

Impacto - Aumento en la concentración de material particulado y de gases en el aire. ambiental - Aumento en los Niveles de Ruido - Generación de campos Electromagnéticos Existencia de | En la siguiente tabla, se presenta la información respecto de las distancias de las viviendas y población — cuya | centros de interés, indicando la distancia más próxima a la obra. Es importante destacar salud pudiera | además, que el período de construcción máximo por estructura es de aproximadamente 2 verse afectada meses. . Tabla Identificación de Viviendas e Infraestructuras cercanas al Área del Proyecto. Coordenadas Flujo de Vivienda y/o LIM . camiones Distancia Caminos Construcción Infraestructura asociad veh/día) / de la comunitaria Este Norte os [( la LAT operación (veh/mes) Familia D N- vi " [747.253 | 5.901.782 | 85/camino | 8 ()/0,25 201,60 Delgado Culenco Cuidador v2 Predio G. | 743.602 | 5.898.787 | O-851-N 3 () / 0,25 169,81 Miranda v3 |Familia G. [74548 | 5.808.777 10-851. |3 ()/0,25 203,67 Miranda

Familia J.

Va 743.086 | 5.898.177 | 0-565 4 ()/0,25 140,19 Seguel vs | Familia D. [74 804 | 5.898.023 | 0-565 4 ()/ 0,25 493,89 Manríquez Cuidador V6 [Predio (V.| 742.724 | 5.897.943 | 0-565 4 ()/0,25 216,64 Herrera) v7 | Familia 742.515 | 5.897.641 | 0-565 4. (4) /0,25 215,29 Molines ve | gemilil — d [742.491 | 5.897.563 | 0-565 | 4()/0,25 182,96 onjes v9 [Familia Jl70s537 5897511 |0-565 |4(%/025 114,68 Monjes vio [Familia Ro 601 15.897.470 |0-565 |4()/025 38,70 Monjes v11 Familia N- [742.798 | 5.897.470 | 0-565 4 ()/0,25 109,70 vi2 o Sr [741.863 | 5.897.143 | 0-565 4(%)/0,25 221,79 V13 | Familia P. Roa | 741.414 | 5.896.758 | 0-565 4 (7025 257,97 Cuidador V14 | Predio (E. | 741.591 | 5.896.749 | 0-565 4 ()/0,25 111,77 Herrera) vis |Femilia Pl 741707 | 5.896.625 | 0-565 4 (%)/0,25 55,60 Seguel Familia ÓN 0-851-N/ VIÓ | men * 1 740.458 | 5.894.344 | Camino |3()/0,25 456,86 rmeno S/R 0-97-N/ V17 | Familia P. Jana | 739.589 | 5.893.073 | Camino |2()/0,25 542,40 S/R Iglesia EC1 | Evangélica 742.219 | 5.897.917 | O-565 4 ()/0,25 620,68 Colicheu EC2 | Posta Colicheu | 742.181 | 5.897.880 | 0-565 4(9/025 624,75 Cancha de EC3 | Futbol 742.293 | 5.897.856 | O-565 4()/0,25 524,64 Colicheu Eca | Iglesia Católica | 7.) 257 |< 297.799 | 0-565 4(%)/025 438,63 Colicheu lelesia Católi 0-851-N/ ECs | $058 Catolica | 741 206 | 5.893.647 | Camino 3 ()/0,25 1474,22 El Progreso S/R Junta de O-851-N/ EC6 | Vecinos El |741.181 | 5.893.570 | Camino |3(%)/0,25 1501,47 Progreso S/R Escuela El 0-851-N/ EC7 741.192 | 5.893.523 | Camino | 3()/0,25 1538,47 Progreso S/R 0-851-N/ EC8 | Club Deportivo | 741.278 | 5.893.602 | Camino |3()/025 1559,11 S/R Ec9 | Escuela 742.313 | 5.898.486 | 0-565 4 ()/0,25 862,78 Colicheu Junta de EC10 | Vecinos 742.339 | 5.898.453 | O-565 4 (%)/0,25 820,94 Colicheu Iglesia Católica N- EC11 [8 750.677 | 5.900.275 | 85/camino | 8()/0,25 3177,53 Culenco Culenco EC12 | Escuela 750.730 | 5.900.279 | N- 8 ()/025 3223.18

Culenco 85/camino Culenco Junta de N- EC13 | Vecinos 750.775 | 5.900.257 | 85/camino | 8 (**)/ 0,25 3268,92 Culenco Culenco

(): Flujo promedio dia. (*): El flujo de vehiculos no transita frente a estos puntos de interés.

Respecto de los caminos, se indica que no se tiene considerado la ampliación, ni mejoras. En caso eventual de deterioro producto del tránsito de vehículos asociados al proyecto, Transelec se compromete a dejarlos en la condición inicial (sin proyecto). Para ello, se realizará un registro fotográfico de los caminos internos a utilizar previo al inicio de la etapa de construcción y finalizada la etapa de construcción, se realizará el mismo registro para acreditar la condición final de los caminos utilizados. Esta información será entregada a la autoridad al inicio de la etapa de operación.

En el Anexo A de la Adenda N*] de la DIA se presenta el plano 4610-0000-CA-LAM-003 con todas las casas y los servicios comunitarios existentes, donde se identifican los caminos rurales utilizados por las personas de los sectores antes mencionados para acceder a los distintos servicios y casas y la ubicación y distancia de la subestación y LTE a cada uno de

ellos.

Los siguientes antecedentes justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta riesgo para la salud de la población debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos, en consideración a lo dispuesto en el artículo 5 del Reglamento del SEIA:

a) La superación de los valores de las concentraciones y períodos establecidos en las normas primarias de calidad ambiental vigentes o el aumento O disminución significativos, según corresponda, de la concentración por sobre los límites establecidos en éstas. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en los Estados que se señalan en el artículo 11 del Reglamento.

El Proyecto no presentará, por si sólo, superación de normas primarias de calidad del aire. Por otra parte, dará cumplimiento a todas las normas de emisión vigentes aplicables, identificadas en el Capítulo 3 de la DIA. Estas normas tienen relación con las emisiones atmosféricas de material particulado respirable, fino y gases de combustión que serán generadas por las actividades del Proyecto durante todas sus etapas. Los resultados de la estimación de emisiones atmosféricas de material particulado respirable y gases se encuentran detalladas en Anexo l de la Adenda N*1 de la DIA “Actualización Informe de Estimación de Emisiones”.

b) La superación de los valores de ruido establecidos en la normativa ambiental vigente. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en los Estados que se señalan en el artículo 11 del Reglamento.

Durante la etapa de construcción del proyecto se generarán emisiones de ruido, esporádicas y de corta duración, durante período diurno asociadas principalmente al funcionamiento de maquinaria de construcción para el desarrollo de faenas correspondientes a la preparación del terreno y la construcción de las obras civiles consideradas. Durante la etapa de operación, no se prevén emisiones de ruido significativas, sin embargo, podría observarse un fenómeno electromagnético llamado “Efecto Corona”, el cual implica la aparición de ruidos a lo largo de los conductores específicamente donde se encuentran las estructuras.

Se realizó el estudio de impacto acústico del Proyecto “Subestación Nueva Charrúa”, el cual se ubicará entre las comunas de Pemuco y Cabrero, en la Región del Bio Bío, en cinco (5) puntos que caracterizan cabalmente dichos sectores, definidos en el Informe de línea de base de ruido del Proyecto. (Anexo E de la DIA “Estudio de Ruido”). En función de los valores obtenidos de ruido de fondo en el informe ya mencionado y a los límites establecidos en el D.S. N* 38/2011 del MMA para cada punto de evaluación, los niveles máximos permitidos varían entre 46 y 65 [dB(A)] para el periodo diurno y entre 35 y 50 [dB(A)] para el periodo nocturno.

Se realizaron modelaciones de ruido considerando la fase de construcción y operación del Proyecto, cuyos resultados asociados a maquinaria e instalaciones

fueron comparados con los límites máximos establecidos por el D.S. N* 38/2011 del MMA, a fin de verificar su cumplimiento.

El análisis preliminar permitió evidenciar incumplimientos durante la fase de construcción específicamente en los puntos 2, 3 y 4, con superaciones de hasta 16 [dB]. En cuanto a la fase de operación, todos los valores obtenidos en los puntos se encuentran bajo los límites máximos establecidos por la normativa durante el periodo diurno y nocturno.

Debido a los incumplimientos evidenciados, se establecieron distintas medidas de control a implementar, definidas como barreras acústicas modulares y restricción de operación simultánea de maquinaria (se podrá utilizar maquinaria siempre y cuando la suma energética de su potencia acústica no sea superior a Lw = 108.6 [dB(A)]). Considerando la aplicación de estas medidas de control, se comprobó mediante modelación que durante la fase de construcción el Proyecto no se derivará en incumplimiento normativo, dado que los niveles de inmisión sonora proyectados se sitúan bajo los umbrales que establece el D.S. 38/11 del MMA. Este cumplimiento da cuenta del cumplimiento de la norma por lo que no se espera un impacto significativo sobre la salud de las personas.

Incorporando las medidas de control de ruido establecidas en este estudio, el Proyecto “Subestación Nueva Charrúa”, no generará un impacto acústico negativo significativo en los receptores asociados al trazado y emplazamientos del Proyecto.

c) La exposición a contaminantes debido al impacto de las emisiones y efluentes sobre los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire, en caso que no sea posible evaluar el riesgo para la salud de la población de acuerdo a las letras anteriores,

Campos Electromagnéticos:

Durante la fase de operación, producto de la operación normal de la subestación y líneas de transmisión eléctrica, se generarán campos eléctricos y magnéticos. Como resultado de la modelación, la magnitud de campo eléctrico, campo magnético, las interferencias de radio y televisión y el ruido audible que pueden producir el Proyecto, tanto para la subestación como para la línea de transmisión eléctrica, son menores a los valores indicados por las normas de referencia. Por lo tanto, no se generarán emisiones y descargas asociadas a formas de energía, radiación y/o vibraciones.

La síntesis de los resultados obtenidos en el electromagnéticos del Proyecto se presenta a continuación: El valor de campo eléctrico producido por la línea 2x220 kV, al borde de la franja de servidumbre es 0,473 y 0,464 kV/m (suspensión y anclaje, respectivamente), valores menores que lo indicado por la norma ICNIRP 2010, cuyo valor máximo es de 5 kV/m.

El valor de campo magnético producido por la línea 2x220 kV, para una transmisión de 1.000 MVA, al borde de la franja de servidumbre, es de 1,89 y 1,66 pT (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente), valores menores que lo indicado por norma ICNIRP 2010, cuyo valor máximo permitido es de 200 yT.

La interferencia de radio, producida por la línea 2x220 kV, a 15 m de la fase exterior es 30,1 y 29,4 dB (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente), para tiempo seco y de 44,9 y 43,2 db (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente), para tiempo lluvioso. Estos valores son inferiores al indicado por la norma canadiense (53 dB) para las líneas de 220 kV. Las interferencias de televisión, producidas por la línea 2x220 kV, a 15 m de la fase externa es 0,55 y 0,71 dB (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente) para tiempo seco y de 0,78 y 1,13 db (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente), para tiempo lluvioso. Estos valores son bastante menores que el indicado por la norma canadiense, que es 17 dB.

El ruido audible en condiciones de buen tiempo, producido por la línea 2x220 kV, al borde de la franja de servidumbre, es de 17,2 y 18,1 dB(A) (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente) para tiempo seco, valores bajo lo recomendado. En las condiciones teóricas de mal tiempo, la línea produciría un ruido audible de 40,2 y 41,1 dB(A) (para estructuras de suspensión y anclaje, respectivamente), valores menores a lo indicado por la norma nacional de ruidos producidos por fuentes fijas en zona rural (según D.S. N” 38), cuyo valor es el menor entre el ruido de fondo + 10 db o el NPC de la Zona III (65 db), de 7 a 21 horas y el menor entre el ruido de fondo + 10 db o el NPC de la Zona MI (50 db), de 21 a 7 horas.

Del estudio se puede afirmar que la línea 2x220 kV, produce valores de campo

estudio de campos

eléctrico, campo magnético, interferencias de radio, interferencias de televisión y ruido audible significativamente menores a los indicados por las respectivas normas de referencia, en las distintas configuraciones de estructuras utilizadas. Asimismo los valores calculados para el campo eléctrico y magnético en la subestación 500/220 kV contempla valores altos en el interior, disminuyendo en la zona de bordes de la misma a 824 V/m para el campo eléctrico en el borde de la Subestación y de 0,980 uT. Estos valores no exceden los indicados en la ICNIRP 2010, los cuales fueron tomados como referencia para los valores máximos permisibles para valores de campos electromagnéticos

El cumplimiento de las normas de seguridad ambiental respecto de los campos electromagnéticos de baja frecuencia y la interferencia electromagnética, basadas en los conocimientos actuales, y que están hechas para protegerla salud de la población, permite afirmar que los campos electromagnéticos ELF y la radio interferencia próximos a la línea de alta tensión y S/E no generarán efectos adversos o riesgos sobre la salud de las personas.

Para mayor detalle, en el Anexo F de la presente DIA, se presenta el estudio de campos electromagnéticos del Proyecto y un resumen de los antecedentes en la Respuesta N50 de la Adenda N1 de la DIA.

En etapa de construcción del proyecto se considera para el manejo de las aguas servidas durante la Fase de Construcción n un sistema de alcantarillado tipo fosa con infiltración, de 45 m3 de capacidad. Se estima una generación máxima de aguas servidas de 32 m3/día asumiendo una provisión promedio de 100 L/trabajador/día. Detalles en Anexo G de la Adenda N*1. Por otro lado, el único residuo industrial líquido que se podría generar durante el proceso de construcción, montaje y puesta en servicio de la Línea de transmisión eléctrica, corresponde al que se genera por el lavado de canoas de los camiones mixer que se utilizan en el proceso de hormigonado. Por lo anterior, estos camiones de preferencia lavarán las canoas en sus plantas de origen. No obstante, en los casos en que las distancias de traslado desde el frente de hormigonado dificulten lo anterior, las aguas residuales, aproximadamente 50 litros por camión, serán dispuestas como emplantillado de las excavaciones de las fundaciones de las torres en el proceso de construcción, o en su defecto, en los frentes de trabajo se utilizarán tambores metálicos de aproximadamente 200 litros para depositar la lechada de hormigón resultante del lavado de canoas.

Si se considera que el 60% de los camiones serán lavados en sus plantas de origen, se estima que se generarán aproximadamente 3,4 m3 de estos residuos en total, en base a 50 litros por camión de 8 m3 de hormigón mezclador, para un total aproximado de 1.350 m3 de hormigón.

Durante la fase de operación, se generarán efluentes líquidos producto del personal que realizará las mantenciones. Se utilizarán los servicios higiénicos que se habilitará en la Subestación Nueva Charrúa. El volumen a generar será mínimo. Se concluye que los residuos líquidos generados serán manejados de acuerdo a sus características, cantidad y manejo y no afectarán la salud de la población ni los recursos renovables presentes en el área de influencia del proyecto.

d) La exposición a contaminantes debido al impacto generado por el manejo de residuos sobre los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

Durante la fase de construcción se estima una generación de 0,5 kg/día persona de residuos domésticos consistentes en restos de comida, envases y envoltorios, papeles, desechos de alimentos y artículos de aseo personal, etc. Por lo tanto, para los 400 trabajadores estimados en el peak, se estima una generación de 200 kg/día de residuos sólidos. Requiere permiso. Los residuos generados durante la fase de construcción, a saber, cartones, maderas, escombros, pallets, puntas de fierros, gomas, etc., serán acopiados en un patio de salvataje, en donde serán segregados. El patio de salvataje estará debidamente delimitado y señalizado.

restringido y la señalética correspondiente. Los tambores vacios de aceite dieléctrico serán dispuestos en un área habilitada para ello, con sistema de impermeabilización y absorbente. El titular gestionará con una empresa autorizada, el retiro de los tambores vacíos de aceite dieléctrico dentro de las 24 horas de la generación de estos.

Las medidas de manejo anteriormente descritas, sumada a la materialidad de la bodega que cumplirá las disposiciones del D.S. 148/2003, aseguran la no afectación de los componentes ambientales (agua, suelo, aire) y aseguran que no se pondrá en riesgo la salud de la población.

Se concluye que los residuos sólidos generados serán manejados de acuerdo a sus características, cantidad y manejo y no afectarán la salud de la población ni los recursos renovables presentes en el área de influencia del proyecto.

Tabla 5.2 Efectos adversos significativos sobre recursos naturales renovables

Impacto ambiental

Pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar biodiversidad.

Componente(s) ambiental(es) afectado(s)

Suelo

Parte, obra o acción que lo genera

Construcción de obras permanentes y temporales (Instalación de Faenas, Frentes de Trabajo Móviles, Caminos y/o Huellas de Acceso, Movimiento de Tierra, Excavaciones, Fundaciones, Montaje de Estructuras y Equipos.)

Fase en que se presenta

Construcción

Según lo dispuesto en el artículo 6 del Reglamento del Reglamento del SEIA, se consideran los siguientes antecedentes que justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

a) La pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes.

Dadas las características del Proyecto y la naturaleza del área de emplazamiento, las actividades llevadas a cabo por éste, no tendrán efectos significativos sobre superficie del suelo susceptible de perderse o degradarse por erosión, compactación o contaminación, o de su capacidad para sustentar biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes.

Según respuesta N“48 de la Adenda N?1 de la DIA, se tiene que, La superficie total de la región del Biobío es de 3.706.900 ha, de las cuales 3.223.147 ha, equivalente al 86,95%, poseen estudios de suelos realizados por CIREN. Por otra parte, el Proyecto contempla la intervención de 19,722 ha de suelos arables cuya Clase de Capacidad de Uso se encuentra entre II, II y TV.

De acuerdo con la tabla anterior 1,35% de la superficie regional corresponde a suelos cuya Clase de Capacidad de Uso es l, 8,38% es II, 10,80 es III y 12,21 es TV. Sin embargo la superficie intervenida por el Proyecto para la Clase de Capacidad de Uso II es de 17,98 ha, lo que equivale a 0,00056% de la superficie regional. Para la Clase III es 1,15 (0,00004%) y para la Clase IV es 0,58 ha (0,00002%).

Los valores obtenidos, analizado desde el punto de vista porcentual indicarían que la afectación a dicha superficie por parte del Proyecto no sería significativa.

Por otro lado, De acuerdo con la información entregada en la Tabla 1.3-4 del informe de suelos (DIA Subestación Nueva Charrúa), la superficie de suelos a intervenir cuya Clase de Capacidad de Uso es II y II corresponde a 0,2 ha y 1,25 ha respectivamente entre torres y caminos de servicios. Sin embargo, la mayor superficie a intervenir equivale al polígono de la Subestación Nueva Charrúa, la cual ocupará 17,8 ha de suelos cuya Clase de Capacidad de Uso es II y que se ubica en la comuna de Cabrero.

De acuerdo con la Tabla IV-9 de la Adenda N*1 de la DIA, la comuna de Cabrero presenta 882 ha de suelos cuya Clase de Capacidad de Uso es II, lo que corresponde a 1,34% de los suelos con estudios CIREN en dicha comuna. En

relación a ello, la superficie a intervenir por el proyecto para la sub-estación Charrúa (17,8 ha) en la comuna de Cabrero corresponde al 2,01% del total de los suelos cuya Clase de Capacidad de Uso es II.

Si bien el Proyecto reconoce la importancia que tienen los suelos Clase II por su potencial productivo y por su baja representación en la comuna de Cabrero en relación a otras Clases de Capacidad de Uso, se estima que la intervención de 17,8 ha no afectará mayormente o significativamente dicha representatividad, considerando además que esta área ha sido utilizada en plantaciones forestales.

Por otro lado, se tiene que cada uno de los cuatro (4) transformadores que conforman el banco de autotransformadores, se instalarán sobre fundaciones individuales, los cuales dispondrán de piletas (una para cada unidad del banco de autotransformadores) para recolectar el aceite producto de eventuales fallas (filtraciones), vertimientos accidentales y/o incendios. La pileta correspondiente a la unidad siniestrada recibirá la mezcla de agua y aceite (agua proveniente en el caso de actuar el sistema de extinción de incendio), la que drenará a través de un ducto hacia el foso separador de agua-aceite, permitiendo mediante principio físico de flotación, separar el agua del aceite, confinando este último en un foso colector, para su posterior retiro y disposición en tambores o contenedores apropiados. Con lo anterior, se impide que se infiltren aceites en el suelo producto de fallas, accidentes o incendios. El diseño de dicho sistema se presentó pregunta 9 de la Adenda N*1 de la DIA.

b) La superficie con plantas, algas, hongos, animales silvestres y biota intervenida, explotada, alterada o manejada y el impacto generado en dicha superficie. Para la evaluación del impacto se deberá considerar la diversidad biológica, así como la presencia y abundancia de especies silvestres en estado de conservación o la existencia de un plan de recuperación, conservación y gestión de dichas especies, de conformidad a lo señalado en el artículo 37 de la Ley 19.300.

Dada las características del Proyecto y la naturaleza del área de emplazamiento, el Titular considera una serie de medidas asociadas a no intervenir, explotar, alterar o manejar superficies de terreno con presencia de plantas, animales silvestres y biota. Para más detalle, en el Anexo I de la DIA Caracterización Flora Vegetación y en el Anexo J de la DIA Caracterización de Fauna se presenta el análisis del levantamiento de información efectuado en terreno.

De acuerdo a los antecedentes presentados y de acuerdo a las características del Proyecto y del entorno, se estima que no existirán efectos significativos sobre la fauna silvestre (ver detalle en Anexo J de la DIA sobre Caracterización de Fauna).

Se implementaran algunas medidas para proteger la fauna presente en el área de

influencia, tales como:

Capacitación e instrucción del personal en temas claves sobre medio ambiente, como parte del programa de inducción, donde los trabajadores recibirán capacitación dirigida a desarrollar conciencia sobre la importancia de conservar la vida silvestre y de su participación en la gestión para su conservación junto con temas de manejo de residuos, ocupación e intervención de áreas y una instrucción respecto a la normativa de conservación y protección de la fauna silvestre.
Antes del inicio de acciones de corta o excavaciones para fundaciones, se revisará el sector estableciendo la liberación de áreas, evitando impactar fauna silvestre,
Se prohibirá el ingreso de animales domésticos en la zona de faenas que puedan depredar a las especies nativas.
— Prohibición de intervenir la fauna local, así como la alteración de su hábitat por parte del personal de faenas.
En el área de intervención del Proyecto queda expresamente prohibida la caza y pesca.

Respecto a la avifauna y el posible impacto por colisión y/o electrocución se tiene, según respuesta N“4y y N%45 de la Adenda N*1 de la DIA:

*» La campaña de terreno se realizó en primavera, estación del año donde se espera encontrar la mayor expresión de biota posible.

» Los resultados obtenidos vs la riqueza potencial muestran una baja riqueza de especies en la zona. Esto se explica dada la alta intervención del área del proyecto con plantaciones forestales, actividad agrícola y trazado de líneas de transmisión eléctricas existentes.

El titular realizará el reporte de los residuos peligrosos generados a través del sistema de “Ventanilla Única” establecido en el artículo 17 de Decreto Supremo N? 1 de 2013.

Declaración de residuos realizadas en el Sistema de Ventanilla Única del RETC.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.5 de la DIA

7.6 Relacionada al manejo de Residuos líquidos

Componente/Materia: Residuos Líquidos

Norma

Decreto Supremo N? 594 de 1999 (modificado por Decreto Supremo N*57/03). Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo
Decreto con Fuerza de Ley N* 725 de 1967. Código Sanitario
Decreto Supremo N? 735 de 1969. Reglamento de los servicios de agua destinados al consumo humano.
Decreto Supremo N* 1 de 2013. Aprueba Reglamento del Registro de Emisiones y Transferencias de Contaminantes, RETC

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

Los camiones de hormigón, de preferencia, lavarán las canoas en sus plantas de origen. No obstante, en los casos en que las distancias de traslado desde el frente de hormigonado dificulten lo anterior, las aguas residuales, aproximadamente 50 litros por camión, serán dispuestas como emplantillado de las excavaciones de las fundaciones de las torres en el proceso de construcción, o en su defecto, en los frentes de trabajo se utilizarán tambores metálicos de aproximadamente 200 litros para depositar la lechada de hormigón resultante del lavado de canoas.

Indicador que acredita su cumplimiento

Registro de retiro de los residuos por parte del transportista autorizado. Autorización Sanitaria del Transportista autorizado.

Declaración de residuos realizada en el Sistema de Ventanilla Única del RETC.

Realización de la declaración jurada dando fe de la veracidad de la información ingresada al RETC, como asimismo que no existen omisiones al respecto, según lo establece el artículo 6 de la Resolución N? 1.139 de 2013 del Ministerio del Medio Ambiente que Aprueba Normas Básicas Para Aplicación del Reglamento de Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes RETC.

Forma de control y seguimiento

El titular realizará el reporte de los residuos peligrosos generados a través del sistema de “Ventanilla Unica” establecido en el artículo 17 de Decreto Supremo N* 1 de 2013.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.5 de la DIA

7.7 Relacionadas a Electricidad y combustibles

Componente/Materia: Electricidad y combustibles

Norma

Decreto Supremo N*327. Reglamento de la Ley General de Servicios Eléctricos

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

El proyecto cumplirá en todas sus fases con los requisitos legales, reglamentarios y demás normas técnicas, dando seguridad a las personas, a los bienes y preservando el medio ambiente.

Antes de poner en servicio la Línea Eléctrica y la Subestación eléctrica, éstas serán comunicadas a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, de acuerdo al Oficio Circular SEC N* 1.128 de 2006 y 1504 de 1997, respectivamente, acompañando además los antecedentes requeridos, según lo establezcan los reglamentos y también comunicadas al respectivo CDEC, conforme al artículo 167

Componente/Materia: Electricidad y combustibles

del presente Reglamento.

Indicador que acredita su cumplimiento

Comunicado visado por la SEC. Certificado de Aprobación

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.6 de la DIA

Norma

NSEG S E.n. 71. Sobre Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción y Operación

Forma de cumplimiento

Todas las especificaciones técnicas del Proyecto así como su ejecución, operación y mantenimiento, se ajustarán a las normas técnicas y reglamentos vigentes.

Indicador que acredita su cumplimiento

Comunicado visado por la SEC,

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.6 de la DIA

Norma

NSEG 6 E.n. 71.Electricidad. Cruce y Paralelismo de Líneas Eléctricas

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción y Operación

Forma de cumplimiento

Todos los cruces y paralelismos que contemple el Proyecto, cumplirán con las directrices contenidas en este cuerpo legal.

Indicador que acredita su cumplimiento

Comunicado visado por la SEC.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.6 de la DIA

Norma

Decreto Supremo N115 de 2004. Aprueba Norma Técnica NCH.ELEC. 4/2003, Instalaciones de consumo en baja tensión y deroga, en lo pertinente, el Decreto N 91 de 1984

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción y Operación

Forma de cumplimiento

Las instalaciones eléctricas se ajustarán a las especificaciones técnicas de todo proyecto eléctrico, así como su ejecución, operación y mantenimiento, se ajustarán a las normas técnicas y reglamentos vigentes.

El Proyecto contará con Certificado de Declaración Eléctrica Interior.

Indicador que acredita su cumplimiento

Certificado de Declaración Eléctrica Interior (TE1) emitido por la SEC a disposición de la Autoridad Fiscalizadora.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.6 de la DIA

Norma

Decreto Supremo N? 594 de 1999. Aprueba Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

El titular cumplirá con las disposiciones de esta normativa. Entre otras, se considera la implementación de las siguientes medidas de seguridad:

Pisos impermeables con techo y cercado por una malla,

Los disolventes deben estar almacenados en un sector donde pueda contener eventuales derrames

Los spray deben estar almacenados en estanterías adosadas a las paredes de la bodega.

Se debe procurar que los gases y oxígenos estén almacenados en lugares donde permanezcan parados.

Se debe mantener las hojas de seguridad de los productos en la bodega.

Los tambores vacíos de aceite dieléctrico serán dispuestos en un área habilitada para ello, con sistema de impermeabilización y absorbente. El titular gestionará con una empresa autorizada, el retiro de los tambores vacios de aceite dieléctrico dentro de las 24 horas de la generación de estos.

Componente/Materia: Electricidad y combustibles

Indicador que acredita su cumplimiento

Hojas de datos de seguridad a disposición de la autoridad fiscalizadora en el sitio de almacenamiento.

Registro de inspección bodega de sustancias peligrosas realizada por el personal encargado a disposición de la Autoridad Fiscalizadora.

Plan de emergencias (Anexo G de la DIA).

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.7 de la DIA

7.8 Relacionadas a la protección de Recursos Naturales

Componente/Materia: Recursos naturales

Norma

Resolución N133 de 2004 (modificada por la Resolución N 2.859/07). Establece Regulaciones Cuarentenarias para el Ingreso de Embalajes de Madera

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción y Operación

Forma de cumplimiento

Respecto de los embalajes de madera provenientes del exterior, se verificará que éstos cumplan con las disposiciones establecidas en la Resolución N* 133/2005 y su modificación, en lo que dice relación con el tratamiento de la madera y las marcas de certificación de los tratamientos fitosanitarios.

Para ello, se exigirá contractualmente a los Contratistas, que la internación de equipos o maquinarias en embalajes de madera sea realizada bajo las medidas de tratamiento fitosanitario descritas en la Norma Internacional de Medidas Fitosanitarias N15 (NIMF N15), que entrega las directrices para reglamentar el embalaje de madera utilizado en el comercio internacional.

Indicador que acredita su cumplimiento

Registro de fumigación o certificado de cuarentena en caso que así se haya decretado por el SAG.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.8 de la DIA

Norma

Decreto de Ley N* 701 y sus modificaciones
Ley N*20.283 de 2008, Ley Sobre Recuperación del Bosque Nativo y Fomento Forestal

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

En el Anexo A de la Adenda Complementaria (Adenda N%2) se adjunta Plan De Manejo Corta Y Reforestación De Plantaciones Para Ejecutar Obras Civiles actualizado.

La corta de plantaciones en terrenos de aptitud preferentemente forestal se realizará respetando los criterios establecidos en el Decreto de Ley N* 701 y sus modificaciones. En la Adenda Complementaria (Adenda N?2 de la DIA) se entregan los antecedentes para acreditar el cumplimiento del PAS 149 denominado “Permiso para la corta de plantaciones en terrenos de aptitud preferentemente forestal”.

Indicador que acredita su cumplimiento

Presentación de solicitud de plan de manejo de corta y reforestación y obtención de resolución aprobatoria emitida por CONAF.
Presentación a la CONAF y a la Superintendencia de Medio Ambiente de estudio técnico elaborado por un organismo independiente que dé cuenta del cumplimiento de la ejecución de los programas de corta y reforestación

» Superficie de reforestación igual, a lo menos a la cortada, en las condiciones contempladas en el plan de manejo aprobado por la Corporación, en el plazo máximo de dos (2) años, contados desde la

Componente/Materia: Recursos naturales

fecha en que se efectuó la corta. » Sobrevivencia de al menos el 75% de las especies utilizadas en un lapso de tiempo no menor a dos (2) años.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3

Sección 3.2.2.8 de la DIA

En el Anexo A de la Adenda Complementaria (Adenda N2) se actualiza el Plan de Manejo Forestal (PMF).

Norma

Decreto Supremo N? 82 de 2011, Aprueba Reglamento de Suelos, Aguas y Humedales

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

La corta de bosque nativo se realizará respetando los criterios establecidos en este Decreto Supremo. En el Anexo Q de la DIA, se adjunta Plan De Manejo Corta Y Reforestación De Plantaciones Para Ejecutar Obras Civiles. En el Anexo A de la Adenda Complementaria (Adenda N*2) se actualiza el PMF,

Indicador que acredita su cumplimiento

Verificación en terreno por parte de la CONAF (Acta de fiscalización). Resolución emitida por CONAF, en base a la verificación en terreno, que certifica cumplimiento del plan de manejo por parte del titular.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.8 de la DIA

7.9 Relacionadas a la protección del patrimonio

Componente/Materia: Patrimonio cultural

Norma

Ley N 17.288 de 1970 (modificada por Ley N 20.243).

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

El Titular implementará como medida de resguardo y protección del bien patrimonial detectado, la instalación de una malla faenera a modo de cierre perimetral. Sin perjuicio de lo anterior, el Titular del Proyecto se compromete a informar debidamente a los contratistas que lleven adelante la construcción de las obras la obligación de notificar inmediatamente cualquier hallazgo registrado durante las faenas de acuerdo a lo dispuesto en los Artículo 26 y 27? de la Ley N 17.288 de Monumentos Nacionales y en los Artículos 20? y 23? de su Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas. Ante dicha eventualidad, el Titular deberá notificar por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales, para que este organismo disponga los procedimientos que estime pertinentes.

Indicador que acredita su cumplimiento

Resolución de Calificación Ambiental Registro de capacitaciones a contratistas y personal a disposición de la autoridad fiscalizadora.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.9 de la DIA

Norma

Decreto Supremo N? 484 de 1990. Reglamento de la Ley N* 17.288, sobre Monumentos Nacionales

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Componente/Materia: Patrimonio cultural

Forma de cumplimiento

El Titular del Proyecto se compromete a informar debidamente a los contratistas que lleven adelante la construcción de las obras la obligación de notificar inmediatamente cualquier hallazgo registrado durante las faenas de acuerdo a lo dispuesto en los Artículo 26" y 279 de la Ley N* 17.288 de Monumentos Nacionales y en los Artículos 20" y 23” de su Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas. Ante dicha eventualidad, el Titular deberá notificar por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales, para que este organismo disponga los procedimientos que estime pertinentes.

Indicador que acredita su cumplimiento

Registro de capacitaciones a contratistas y personal a disposición de la autoridad fiscalizadora.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.9 de la DIA

7.10 Relacionadas a Vialidad y Transporte

Componente/Materia: Vialidad y Transporte

Norma

Decreto con Fuerza de Ley N? 850 de 1997 (modificado por Decreto con Fuerza de Ley N? 2/06). Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N 15.840, de 1964, Orgánica del Ministerio de Obras Públicas, y del Decreto con Fuera de Ley, del mismo Ministerio, N 206 de 1960, sobre construcción y conservación de caminos.

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

El Proyecto no contempla ocupar, cerrar, obstruir o desviar los caminos públicos, como asimismo, tampoco tiene previsto extraer tierras, derramar aguas, depositar materiales, desmontes, escombros y basuras en ellos, por lo tanto, se dará cumplimiento a esta norma.

En caso de que algunos equipos requieran transporte especial debido a que sus dimensiones y/o pesos excedan los límites permitidos, el Titular del Proyecto o el contratista responsable solicitarán a la Dirección de Vialidad las respectivas autorizaciones según Resolución 1/95 y Decreto Supremo 19/84 o en áreas urbanas, a la municipalidad respectiva de acuerdo al Decreto Supremo 200/93 del Ministerio de Obras Públicas

Indicador que acredita su cumplimiento

Autorización de Dirección de Vialidad para en caso que se requiera utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.10 de la DIA

Norma

Decreto con Fuerza de Ley N? 1 (modificada por Ley 20.410)

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

Se exigirá la obtención de las autorizaciones sectoriales correspondientes a los transportistas contratados. Los camiones a ser utilizados para el transporte se ajustarán a las dimensiones establecidas por la normativa vigente. En caso de que algunos equipos requieran transporte especial debido a que sus dimensiones y/o pesos excedan los límites permitidos, el Titular del Proyecto o el contratista responsable solicitarán a la Dirección de Vialidad las respectivas autorizaciones según Resolución 1/95 y Decreto Supremo 19/84 o en áreas urbanas, a la municipalidad respectiva de acuerdo al Decreto Supremo 200/93 del Ministerio de Obras Públicas.

Indicador que acredita su cumplimiento

Listado de conductores autorizados (con licencia de conducir al día) a disposición de la autoridad fiscalizadora.

Listado de vehículos con ingreso autorizados (con documentación al día) a disposición de la autoridad fiscalizadora.

Autorización de Dirección de Vialidad para el caso que se requiera

Componente/Materia: Vialidad y Transporte

utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.10 de la DIA

Norma

Decreto Supremo N 75 de 1987 (modificado por Decreto Supremo N 78/97)

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción y Operación

Forma de cumplimiento

El transporte de materiales será realizado en camiones que contarán con los equipos e implementos necesarios para evitar el escurrimiento o caída de los materiales trasportados al suelo de acuerdo a lo exigido en la legislación vigente, y para ello se contempla la implementación de las siguientes medidas:

Encarpado de camiones.

Inspecciones en el ingreso y salida de camiones.

Indicador que acredita su cumplimiento

Registro de ingreso y salida de los camiones de carga con control de encarpado a disposición de la autoridad fiscalizadora.

Registro de inspecciones realizadas por parte del personal encargado a los camiones.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.10 de la DIA

Norma

Decreto Supremo N* 158 de 1980 (modificado por Decreto N?1910/02).

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción y Operación

Forma de cumplimiento

Los camiones a utilizar se ajustarán a los pesos límite establecidos en este Decreto. No obstante lo anterior, en la eventualidad de requerirse transporte de carga de gran tonelaje que supere los límites de peso establecidos, se solicitará el correspondiente permiso especial en la Dirección de Vialidad.

Indicador que acredita su cumplimiento

Autorización de Dirección de Vialidad para en caso que se requiera utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.10 de la DIA

Norma

Resolución N 1 de 1995 (modificada por Resolución N62/01). Establece dimensiones máximas a vehículos que indica

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

Los camiones a utilizar se ajustarán a las dimensiones establecidas en esta Resolución. En el caso eventual que el Proyecto requiera de camiones con dimensiones mayores a las establecidas, se solicitará la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad y se acordarán las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Indicador que acredita su cumplimiento

Autorización de Dirección de Vialidad para en caso que se requiera utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido.

Referencia para mayores detalles

Capítulo 3 Sección 3.2.2.10 de la DIA

Norma

Decreto Supremo N? 19 de 1984 (modificado por Decreto N1665/02). Deroga Decreto N 1.117 de1981, sobre autorización para circulación de vehículos que exceden

pesos máximos

Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento

Construcción

Forma de cumplimiento

Los camiones a utilizar se ajustarán a las dimensiones límite establecidas en este reglamento, no pudiendo exceder las dimensiones indicadas en éste, descontando los espejos retrovisores exteriores y sus soportes.

En el caso eventual de que el Proyecto requiera de camiones con dimensiones mayores a las establecidas, se solicitará la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad y se acordarán las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Componente/Materia: Vialidad y Transporte

Indicador que acredita su Autorización de Dirección de Vialidad en caso que se requiera cumplimiento utilización de camiones que excedan las dimensiones para dimensiones máximas permitidas.

Referencia para mayores detalles | Capítulo 3 Sección 3.2.2.10 de la DIA

Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias, Plan de Emergencias, y plan de control y mitigación de aspectos ambientales

8.1 Capacitación y entrenamiento del personal en temas claves sobre medioambiente, salud y seguridad.

Como parte del programa de inducción, durante las etapas de construcción y operación del Proyecto se implementarán medidas generales de capacitación, que tienen como objetivo prevenir las acciones del personal que potencialmente puedan generar un impacto sobre ellos mismos, los procesos o el entorno con respecto a las medidas de prevención y control descritas en el presente capítulo.

El Titular velará porque los contratistas proporcionen a sus trabajadores, libre de costo, los elementos de protección personal adecuados al riesgo a cubrir, debiendo mantenerlos en perfecto estado de funcionamiento y certificados por un organismo autorizado y competente. A su vez, el trabajador deberá usarlo en forma permanente mientras se encuentre expuesto al riesgo.

8.2 Medidas de control y mitigación aspectos ambientales.

Los aspectos ambientales operacionales asociados a las actividades de la construcción u operación del Proyecto, corresponden a emisión de material particulado, derrame de hidrocarburos, aceite dieléctrico, sustancias y residuos peligrosos o residuos peligrosos, manejo de residuos no peligrosos e incendios en el área de faena.

Emisión de Material Particulado

Respecto de los aspectos ambientales asociados a emisión de material particulado, éstos están relacionados con el tránsito de vehículos livianos y pesados durante la fase de construcción por caminos públicos y privados. Las siguientes medidas se establecerán para reducir el aspecto ambiental de emisión de material particulado:

El peso de los camiones cargados con equipos o materiales no deberá exceder los máximos permitidos de acuerdo a las rutas/puentes que se estén utilizando. Cuando sea necesario transportar equipos que superen los pesos máximos exigidos, se obtendrán los permisos correspondientes de la Dirección de Vialidad de la Región Metropolitana.

» Será obligatorio, para vehículos livianos, respetar límites de velocidades dispuestos en la señalización de las vías de circulación. En el caso de camiones cargados con equipos o materiales se controlará la velocidad de circulación en áreas urbanas de 30 Km/h.

» En la etapa de construcción, se implementará un programa de humectación, el cual contendrá toda la información solicitada por la autoridad (frecuencia, sectores, caminos, origen del agua utilizada).

Residuos peligrosos

Respecto de los aspectos ambientales asociados al manejo de este tipo de residuos al interior de las instalaciones del Proyecto, éstos están relacionados con derrames desde bodegas de

almacenamiento, además de la manipulación de los residuos, los cuales podrían resultar en la contaminación del suelo.

Las principales medidas a implementar para evitar la ocurrencia de derrames durante el almacenamiento de residuos peligrosos son:

Se habilitará un sector acondicionado y señalizado para el almacenamiento temporal de residuos peligrosos requeridos para la etapa de construcción del Proyecto en la instalación de faena. El lugar contará con la ventilación adecuada, será de material incombustible y no presentará factores de riesgo para los trabajadores. Además se equipará con extintores.

El sector de almacenamiento de residuos peligrosos será diseñado de acuerdo a las exigencias establecidas en el D.S. N* 148/03 del Ministerio de Salud. Contará con la autorización sanitaria de instalación y operación correspondiente, y dispondrá de capacidad suficiente para acopiar la totalidad de los residuos generados durante el período previo a la disposición final.

Se tomarán las recomendaciones y prácticas establecidas, tanto por el proveedor como por normas nacionales.

Captación de derrames por sumideros y drenajes no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad, ni al 20% del volumen total de los contenedores.

Descarga y manipulación

Las principales medidas a implementar para evitar la ocurrencia de derrames durante los procesos de abastecimiento, descarga y manipulación de residuos peligrosos serán:

Se verificará que cada producto cuente con su hoja de seguridad (en español), manteniendo copia de las mismas en el área de trabajo.

Se mantendrá un registro de la cantidad de materiales que se manejen en cada área.

El motor del vehículo deberá estar detenido mientras se realicen las operaciones de abastecimiento y descarga, se cercará el área con conos, y se colocará dos cuñas en las ruedas del camión.

Manejo de residuos no peligrosos

Se consideran los residuos no peligrosos generados principalmente en la etapa de construcción, en montaje y desmontaje de los equipos, dentro de los cuales caben despuntes de aluminio, chatarra, fierro, envoltorios plásticos, tuberías de PVC, maderas de embalaje, pallets, escombros, gomas, etc.

Para minimizar los impactos asociados a este tipo de causas, se considera las siguientes medidas:

Se dispondrán áreas de almacenamiento de estos residuos, los que previamente serán clasificados según su tipo: industriales no peligrosos, domésticos, escombros y material que se puede reutilizar o reciclar.

Se dispondrán de manera segregada en un patio de salvataje en la faena.

Se utilizarán vehículos apropiados que aseguren que no se generen riesgos para la salud de los trabajadores y del ambiente.

Se privilegiará el reciclaje de los residuos almacenados en el pario de salvataje y para los demás se analizará la posibilidad de comercialización o disposición en botadero autorizado.

Incendio en el área de faenas

Se consideran los incendios en el área de faenas del Proyecto, cuyas medidas de prevención se señalan a continuación.

Los extintores instalados serán sometidos a revisión, contro! y mantención preventiva según normas chilenas oficiales, realizada por el fabricante o servicio técnico, de acuerdo con lo indicado en el DS N 369/1996, del MINECON. Se asignará una persona que será responsable de asegurar el mantenimiento de los equipos de extinción de incendios. Estos estarán de acuerdo a la capacidad en m? según D.S. N 594/99 del Ministerio de Salud.

El experto de seguridad en la faena definirá una zona, alrededor del área de almacenamiento de combustibles, donde esté expresamente prohibido encender fogatas, fumar, portar fósforos u otros elementos que produzcan chispas.

Para reducir el riesgo de incendios, se instalarán señales apropiadas concernientes a la prohibición de uso de fuego en las áreas de almacenamiento de combustible y aceite.

Se definirá un punto de encuentro en caso de incendio en la obra.

Se realizará un flujograma para saber quién y qué debe realizar en un incendio en la obra.

8.3 Plan de control de accidentes En caso de riesgos asociados a los aspectos ambientales se implementará una serie de medidas tendientes a enfrentar y controlar posibles situaciones de emergencia que puedan presentarse, estas medidas se

reflejan en el plan de prevención de riesgos implementados por el titular el cual señala las siguientes acciones.

Derrames de residuos peligrosos

En el caso de que se produzca una emergencia relacionada con derrames de grandes envergaduras (área superior a 1 m? y profundidad en suelo vegetal de más de 5 cm) se actuará de la siguiente forma:

No poner en peligro la seguridad personal ni la de otros (por ej. alertar a otras personas que se encuentren en el área de peligro, interrumpir el trabajo, desconectar las fuentes de alimentación eléctrica, etc.)

Todas las personas que participen en las labores de mitigación de la emergencia y manejo de los desechos deben usar los elementos de protección personal adecuados paras la labores que realizarán, sobre todo de la zona a limpiar y disposición den el área de manejo temporal de residuos peligrosos (BAT 1).

Se aislará la zona afectada por la emergencia y señalizarla, para evitar el libre tránsito de personas.

Queda estrictamente prohibido el abandono del derrame y no tomar acciones de respuesta frente a la emergencia, además queda prohibido enterrar los elementos que se utilizaron para absorber el derrame o la porción de suelo contaminada.

La disposición final de los residuos peligrosos que se generen de ésta emergencia debe ser dispuestos mediante empresas autorizadas por la SEREMI de Salud y que cumplan con toda normativa legal exigida para éste tema.

Una vez finalizada la labor de respuesta, se reforzará el tema preventivo, para éste tipo de emergencia, con el fin de recordar las acciones responsables de cada trabajador para con las faenas que tienen éste riesgo.

Manejo de residuos no peligrosos

En el caso que haya una falla en la recolección de los residuos no peligrosos, se actuará de la siguiente manera:

Se verificará los residuos, siendo revisados y llevados a los contenedores correspondientes (señalizados) o bien al patio de salvataje. Seguimiento de los desechos que salen de la obra para control y revisión de la disposición final.

Incendio en el área de faenas

En caso de incendio en el área donde se realizarás las obras y se ubicarán las instalaciones del Proyecto se implementarán las siguientes medidas:

Detener labores, desenchufar equipos y herramientas eléctricas. Quién detecte o presencie el evento de emergencia se deberá comunicar inmediatamente con el Site Manager para dar aviso de la ocurrencia de dicho incendio, en correspondencia con la acción inmediata de acción de control del fuego.

En caso de ser un amago de fuego, la persona que lo detecte, si está capacitada previamente, hará uso del extintor más cercano para reducir el fuego. En caso de no contar con el conocimiento a priori, debe recurrir a la brigada de incendios o aquellos trabajadores que cuenten con la experticia técnica para apagar el amago. Una vez utilizado el extintor se debe dejar horizontal en el suelo para que el personal entienda que ya fue utilizado.

Si el fuego logró ser controlado se debe dar aviso a Transelec, para la posterior investigación de la emergencia.

En caso de que el fuego no haya sido detectado en su primera etapa para ser amagado y se declare incendio, se debe encender la alarma presente en obra, desenergizar todo las instalaciones del proyecto y realizar la posterior evacuación del personal que está trabajando en obra, hacia el punto de encuentro.

A su vez el administrador de contrato será quien hará el llamado a los organismos de emergencia del sector tales como: bomberos, carabineros y/o ambulancia señalando nombre, cargo, empresa, una explicación breve del siniestro y las medidas de control utilizadas hasta el momento.

Se asignará una persona, que a su vez tenga las competencias y el entrenamiento adecuado para desenergizar todas las instalaciones presentes en terreno, cortar el gas y cualquier otra fuente de energía posible.

En caso de incendio o amago de incendio, se reportará al Mandante del proyecto.

Posterior al control del incendio, se cercará el sector del siniestro para evitar borrar o alterar evidencia de la investigación posterior y toma de registro fotográfico, para el reporte de emergencia ambiental que se debe generar.

Se debe realizar una segregación y clasificación de desechos en el área, según corresponda: estructuras metálicas, escombros, maderas, suelo contaminado, soluciones líquidas; para posteriormente limpiar el terreno afectado y realizar el retiro y disposición final de los desechos, y/o cubrir con tierra limpia o ripio en el caso de que la emergencia haya afectado directamente al suelo natural o en caso contrario, si el terreno está cubierto por cemento, pavimento, losa, etc. se debe realizar la limpieza y disponer los residuos mediante una empresa autorizada.

8.4 Plan de emergencias

Con el objetivo de minimizar los daños que pudieran provocarse durante la fase de construcción, en el Anexo G de la DIA se presenta el plan de emergencias elaborado por el Titular el cual tiene como objetivo minimizar daños, basándose en los criterios de una buena comunicación y el eficaz uso de recursos técnicos y humanos, además de que todos los trabajadores involucrados sean capaces de reconocer los alcances, criterios y uso de los recursos de emergencia. Establece un programa sistemático para actuar en caso de una eventual situación de emergencia en subestación Nueva Charrúa. Define un sistema básico de actuación ante emergencias, las que son complementadas por los Planes locales que posea el Mandante o terceros.

Las medidas o acciones relevantes del plan de emergencias son las siguientes:

Plan De Acción Para Accidentes Individuales y/o Colectivos
Plan De Acción En Caso De Incendio.
Plan de acción en caso de movimientos telúricos.
Plan de acción en caso de volcamiento vehicular.

Respecto a las tres últimas se pueden indicar algunas indicaciones relavantes establecidas en el plan de emergencia:

Procedimiento a efectuar ante un incendio
En caso de detectar humo o llama, se dará un aviso de alerta de emergencia a viva voz y/o por el medio de comunicación más cercano (teléfono, radio, etc.)
En caso de escuchar la alerta de incendio, dirigirse con extintor rápido al sitio del amago, sólo si está capacitado para usarlo, de lo contrario evacue el área a las Zonas de Seguridad. Recuerde que los extintores portátiles sólo deben ser utilizados para controlar amagos y no incendios declarados.

: Se capacitará una brigada para combatir un eventual incendio forestal causado en la faena de corte de arbustos, previa a la ejecución de la ampliación de la plataforma.

Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular deberá cumplir los siguientes compromisos ambientales voluntarios:

9.1 Estrategia de relacionamiento comunitario

Como parte de su estrategia de relacionamiento comunitario, Transelec propone llevar a cabo un plan comunicacional, con el fin de mantener informada a la comunidad en torno al desarrollo y avance del proyecto de la nueva subestación Nueva Charrúa y línea de transmisión 2x220 kV Charrúa — Nueva Charrúa. Este plan comunicacional incluye las siguientes acciones:

a) Previo al inicio de las faenas, coordinar reuniones con las juntas de vecinos de las comunidades ubicadas en el área de influencia del proyecto. Para estas reuniones se preparará presentación o folleto instructivo, con la información del proyecto. Las comunidades abordadas en este plan de comunicaciones serán: Culenco, cercana a subestación; Colicheo, cercana a la línea y El Progreso, también cercana a la línea.

b) Presentar a la comunidad (Culenco, Colicheo y El Progreso) de manera semestral los avances del proyecto, a través de reuniones con miembros de las juntas de vecinos. Para cada reunión, se contará con una presentación con información actualizada de las obras.

c) Frente al acceso a predios de terceros, Transelec posee un Protocolo de relacionamiento con propietarios, que entrega una serie de instrucciones o guías de comportamiento a sus contratistas, que están orientadas a facilitar la relación con los propietarios o usuarios de los predios. Se anexa Protocolo de Relacionamiento con Propietarios para Contratistas de Transelec.

d) Señalizar el área de IIFF (Instalación de faena) indicando las características del lugar y teléfonos de contacto en caso de requerir denunciar situaciones de conflicto con la comunidad.

e) Establecer en acceso a la TIFF un libro de comunicaciones que debe ser revisado diariamente por la ITO.

9.2 Medidas de control para evitar impacto por colisión y/o electrocución de aves

Respecto a la avifauna y el posible impacto por colisión y/o electrocución se tiene, según respuesta N“4y y N45 de la Adenda N1 de la DIA:

» La campaña de terreno se realizó en primavera, estación del año donde se espera encontrar la mayor expresión de biota posible.

El proyecto ha incorporando un Plan de Monitoreo durante los dos (2) primeros años de operación del proyecto de forma trimestral, lo que generará información de riqueza y abundancia.

La electrocución es un fenómeno que se produce cuando un ave hace puente entre dos componentes energizados (dos conductores) o cuando hace contacto a tierra a través del poste; lo que ocurre cuando la separación horizontal entre fases energizadas es menor que la distancia entre los extremos de ambas alas (envergadura alar) o cuando la separación vertical es menor a la altura del ave. En la línea base se encontraron dos especies de aves con envergaduras alares mayores a 1 m, la Ardea cocoi (garza cuca) y el Coragyps atratus (jote de cabeza negra).

El proyecto implementó un diseño de manera de evitar el contacto entre conductores con las alas de aves. La separación mínima entre conductores será de 4,5 m, lo que es una distancia suficiente para que no se produzca electrocución por contacto entre conductores. Si bien la distancia entre conductores responde a una necesidad de operación de la línea, esto también representa una medida para minimizar el impacto por electrocución de las aves. Con respecto a la electrocución por contacto del ave con un conductor y una estructura, se consideró como medida de prevención la instalación de peines para evitar perchamiento de aves en torres de suspensión. Este dispositivo corresponde a un conjunto de puntas de acero que se colocan en la estructuras de suspensión sobre los aisladores.

Las aves, murciélagos y fauna en general utilizan elementos lineales del paisaje (ríos, quebradas, líneas de costa, cordones montañosos, bordes de bosque, etc.), para guiarse durante sus movimientos locales o migratorios, por lo que la instalación de estructuras de manera perpendicular a estos elementos aumenta la probabilidad de colisión. En este caso es necesario realizar medidas en los cursos de agua que atraviesa el proyecto de manera de hacer visible la LTE. Para esto, se deben utilizar desviadores de vuelo.

Por otro lado, la mayoría de las colisiones ocurre con el cable de guardia, siendo el riesgo mayor en la medida que dicho cable está presente y es más delgado y por ende, menos visible. Diámetros inferiores a 20mm serían particularmente riesgosos.

En el caso del proyecto el cable es de 11,4 mm de diámetro por lo que el titular propone el uso de desviadores de vuelo para hacer visible el cable de guardia.

Dado lo anteriormente indicado, se propone la instalación de desviadores de vuelo en las zonas críticas que corresponden a los atraviesos de cuerpos de agua que cruzan el proyecto. Los desviadores se ubicarían en:

Tabla Tramos de trazado de LTE según Figura IV-3 de la Adenda N*1 de la DIA que tendrá desviadores de vuelo

Coordenada referencial Código |UTM(WGS 84 Huso 18) |largo (m) |Observación

Este Norte Tramo 1_|746526 5901743 100 cruce estero Cachapoal Tramo 2 |745604 5900743 370 cruce Río Itata Tramo 3 |744816 5899868 680 cruce canal o estero Tramo 4 |740633 5895269 600 cruce estero Las Islas

Respecto a los desviadores o disuasores de vuelo, serán instalados cada 15 metros aproximadamente en el cable de guardia, en los cuatro (4) sectores identificados. Tramo 1 (7 dispositivos), Tramo 2 (25 dispositivos), Tramo 3 (45 dispositivos), Tramo 4 (40 dispositivos). Total 117 dispositivos que deben instalarse durante el tendido del cable de guardia en estos sectores.

Como segunda medida se propone realizar un plan de seguimiento que comprende el monitoreo de aves en el trazado de la obra lineal, durante los dos (2) primeros años de la etapa de operación con una frecuencia trimestral. Este monitoreo lo efectuará un (1) especialista en fauna silvestre, que emitirá un informe en cada oportunidad que se realice el terreno, enviando dicho informe luego de 30 días de realizada la actividad. El informe del monitoreo será cargado en la plataforma “seguimiento ambiental RCA” de la Superintendencia del Medio Ambiente.

Durante el monitoreo se deberá llevar a cabo un protocolo para la toma de datos por cada ejemplar encontrado, registrando como mínimo la siguiente información:

Nombre del observador:
— Fecha de registro:
Hora de registro:
Coordenadas UTM (WGS 84 y huso) del punto donde es encontrado el ejemplar:
— Identificación de la especie (tomar registro fotográfico):
Estado del ejemplar (lesionado o muerto):
Estado etario (cría - juvenil — adulto):
Caracterizar lesiones:
— Distancia del ejemplar respecto al tendido:
— Presunción de la muerte o lesión del ejemplar (electrocución o colisión).
— Identificación del Tramo del tendido (vano).

Además del registro de los ejemplares encontrados muertos o lesionados se registrará durante el recorrido, en una ficha aparte, todas las aves observadas y/o escuchadas, esto con el objetivo de poder estimar las especies que más frecuentan el área y con ello poder establecer medidas de protección específicas. También se registrará la presencia de nidos en las torres.

En forma paralela se capacitará a personal de mantenimiento de líneas que realiza las inspecciones pedestres del tendido eléctrico. Lo anterior, para que los trabajadores aprendan a detectar presencia de carcazas o restos de aves, a lo largo y ancho de la nueva línea de transmisión de manera de contar con información adicional de posibles muertes de aves.

En caso de eventualmente detectarse la afectación de especies en categoría de conservación, de avifauna o de quirópteros, las medidas que se implementarán estarán orientadas de acuerdo al tipo de afectación, según lo señalado en la siguiente Tabla:

Tabla Medidas a Implementar de acuerdo al Tipo de Afectación

TIPO DE AFECTACIÓN Colisión

EVIDENCIA DE AFECTACIÓN Presencia de carcazas de ejemplares muertos, en el área de influencia del tendido eléctrico

LA | MEDIDAS A IMPLEMENTAR

Realización de informe de investigación del incidente con la proposición de medidas correctivas. Instalación de medidas complementarias para señalización del tendido eléctrico.

Efectuar un aumento en la frecuencia de monitoreo, para evaluar la efectividad de las medidas complementarias.

Traslado al centro de rehabilitación de Aves Chile (Convenio Transelec - Aves Chile).

Atención del ave hasta su recuperación según protocolo de Aves Chile.

Realización de informe de investigación del incidente con la proposición de medidas correctivas. Instalación de medidas disuasivas para evitar que el

Colisión Presencia de heridos, en el influencia del eléctrico

Presencia de carcazas de ejemplares muertos con

evidencia de quemaduras,

ejemplares área de tendido

Electrocución

en el área de influencia del tendido eléctrico o en la misma torre

ave se perche en zonas de riesgos de electrocución dentro de la torre. Efectuar un aumento en la frecuencia de monitoreo, para evaluar la efectividad de las medidas complementarias.

9.3 Monitoreo Arqueológico Permanente

Debido a que las variables visibilidad y obstrusividad no fueron óptimas en la inspección visual, y que además, se ha registrado la presencia de sitios arqueológicos en localidades cercanas (por ejemplo

Charrúa), de tal forma de asegurar que el proyecto no generará una Alteración del patrimonio cultural el titular deberá:

Realizar un monitoreo arqueológico permanente -por arqueólogo (s) y/o licenciado (s) en arqueología, por cada frente de trabajo-durante las obras de escarpe del terreno y en todas las actividades que consideren la remoción de la superficie. A partir de esta actividad se deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente el informe de monitoreo elaborado por el arqueólogo, el que deberá incluir los siguientes antecedentes:

Descripción de las actividades en todos los frentes de excavación del mes, con fecha.
Descripción de matriz y materialidad encontrada (con profundidad) en cada obra de excavación.
Plan mensual de trabajo de la constructora donde se especifique en libro de obras los días monitoreados por el arqueólogo.
Planos y fotos (de alta resolución) de los distintos frentes de excavación y sus diferentes etapas de avances.

Realizar charlas de inducción —por el arqueólogo o licenciado en arqueología- a los trabajadores del proyecto, sobre el componente arqueológico que se podría encontrar en el área y los procedimientos a seguir en caso de hallazgo, antes del inicio de cada obra. Se deberá remitir en los informes de monitoreo los contenidos de la inducción realizada y la constancia de asistentes a la misma.

El informe final de monitoreo debe dar cuenta de las actividades realizadas, y de haberse detectado sitios arqueológicos, incluir la información correspondiente, además del trabajo de rescate arqueológico que se hubiera ejecutado, si corresponde. En estos casos se incluirá una revisión bibliográfica de la zona, el análisis (por tipo de materialidad) y la conservación de todos los materiales arqueológicos que se encuentren motivo de esta actividad. Se informa que para realizar los rescates ante hallazgos no previstos, un arqueólogo profesional deberá solicitar el respectivo permiso de intervención arqueológica descrito en el Artículo 7? del Reglamento de Excavación de la Ley 17.288.

De recuperarse materiales arqueológicos, la propuesta de destinación definitiva deberá ser indicada al momento de entregar el informe final del monitoreo, para lo cual, se remitirá un documento oficial de la institución museográfica aceptando la eventual destinación. Se deben solventar los gastos de análisis, conservación y embalaje del material arqueológico, así como su traslado a la institución receptora.

9.4 En relación a la utilización de Áridos

En el caso de que los áridos sean extraídos desde cauce natural, el titular deberá exigir a la empresa proveedora el permiso otorgado por la Municipalidad respectiva y el informe favorable de la Dirección de Obras Hidráulicas del Ministerio de Obras Públicas. En caso de requerir ingresó al SEIA, el titular exigirá a la empresa proveedora la RCA, y el informe favorable de la Dirección de Obras Hidráulicas, que lo habilita para desarrollar las faenas de extracción durante el año, todo lo cual deberá ser remitido, en forma previa a la ejecución del proyecto, a la autoridad ambiental y a la Dirección de Obras Hidráulicas.

Se incorporará en el Plan de Seguimiento Ambiental del proyecto los parámetros que se indican a continuación, los que se encontrarán dentro de un registro mensual y que contendrá la siguiente información respecto de la extracción de áridos:

Lugar de Procedencia
Volumen extraído (m3)
Permiso (indicar oficio, resolución, otro)
Autoridad que lo otorga
Volumen autorizado en el lugar (m3)
Fecha de vencimiento del permiso

La información se encontrará disponible en la obra y será entregada trimestralmente a la autoridad.

Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.
Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4 de la presente Resolución.
Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.
Que, para que el proyecto “Subestación Nueva Charrúa” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.
Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.
Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Región del Biobío la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.
Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2? letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEÍA.
Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Subestación Nueva Charrúa”, de la empresa TRANSELEC CONCESIONES S.A.

2%. Certificar que el proyecto “Subestación Nueva Charrúa” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3%, Certificar que el proyecto “Subestación Nueva Charrúa” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos N 138, 140, 142,149 y 160 del D.S. N 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

40, Certificar que el proyecto “Subestación Nueva Charrúa ” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19,300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5%. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4 del presente acto administrativo.

6%. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 y 30 bis de la Ley N” 19.300, ante el Director Ejecutivo del Servicio de

Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Anótese, Notifíquese,

/CUÑEchn Distribución: - David Noe Scheiwald representante legal de TRANSELEC CONCESIONES S.A.

Cle:

— Miembros de la Comisión de Evaluación
CONADI, Región del Biobío
CONAF, Región del Biobío
DGA, Región del Biobío
DOH, Región del Biobío
Dirección de Vialidad, Región del Biobío
— Gobierno Regional, Región de Biobío
— Ilustre Municipalidad de Cabrero
— Tlustre Municipalidad de Pemuco
SAG, Región del Biobío
SEC, Región del Biobío
SEREMI MOP, Región del Biobío
SEREMI de Agricultura, Región del Biobío
— SEREMI de Energía, Región del Biobío
SEREMI de Salud, Región del Biobío
SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región del Biobío
SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Biobío
SEREMI del Medio Ambiente, Región del Biobío
SERNAGEOMIN, Zona Sur
Servicio Nacional Turismo, Región del Biobío
Consejo de Monumentos Nacionales
Superintendencia de Medio Ambiente
Archivo Servicio de Evaluación Ambiental, Región del Biobío
Expediente de Evaluación Ambiental del proyecto “Subestación Nueva Charrúa ”

[OCR parcial: primeras 25 y últimas 15 páginas de 60]