Evaluación SEA

Estación de Transferencia Las Blancas

Rol 2130463469

SEA · DIA · Aprobado · 2015-05-18 · Región de Valparaíso · Ferrocarril del Pacífico S.A.

REPÚBLICA DE CHILE

COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DE VALPARAÍSO Califica Ambientalmente el proyecto "Estación de Transferencia Las Blancas” A Resolución Exenta N? 4 A Valparaíso, 02 FEB, 2016 VISTOS:

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de 01 de octubre de 2015 y su Adenda Complementaria de 2 de diciembre de 2015, del proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas”, presentado por Ferrocarril del Pacífico S.A con fecha 18 de mayo de 2015,

Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo II del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas”.

El Acta de Evaluación N? 67/2015 del 18 de junio de 2015, del Comité Técnico de la Región de Valparaíso.

El ICE de la DIA del proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas” de 30 de diciembre de 2015.

La Resolución Exenta N? 014 del 13 de enero de 2016 que deja sin efecto el ICE de la DIA del proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas” del 30 de diciembre de 2015.

El ICE de la DIA del proyecto“Estación de Transferencia Las Bancas” de 14 de enero de 2016.

El Acuerdo de la 1%” sesión ordinaria, de fecha 25 de enero de 2016, de la Comisión de Evaluación de la Región de Valparaíso.

Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas”.

Lo dispuesto en la Ley N 19,300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA) y sus modificaciones; la Ley N 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N” 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República.

CONSIDERANDO:

Que, Ferrocarril del Pacífico S.A (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Ferrocarril del Pacífico S.A.

Rut 96.684.580-5

Domicilio El Trovador 4253, Piso 2, Las Condes, Santiago. Teléfono 56-4121000

Nombre representante legal 1 Claudio González Otazo.

Rut representante legal 7.193.577-9

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Domicilio representante legal | El Trovador 4253, Piso 2, Las Condes, Santiago.

Correo electrónico Titular fepasa(Ofepasa.cl

Que, conforme se indica en el ICE de fecha 14 de enero de 2016, el Director Regional del SEA de la Región de Valparaíso ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto:

Cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable;
Cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos señalados en los artículos 132, 138, 140, 142, 148, 156 y 160 del Decreto Supremo N? 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente. Respecto del Permiso Ambiental Sectorial del Art, 132 del D.S. 40/2012, se establece que el titular deberá gestionar ante el Consejo de Monumentos Nacionales la exigencia de factibilidad de recepción de restos arqueológicos de forma previa a la ejecución del proyecto.
No genera los efectos, características o circunstancias establecidos en el artículo 11% de la Ley N*19.300 que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

Que, en sesión de 25 de enero de 2016, la Comisión de Evaluación de la Región de Valparaíso acordó calificar favorablemente el proyecto “Estación de Transferencia Las Blancas”, aprobando completamente el contenido del ICE de fecha 14 de enero de 2016, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la

que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general

Construir y operar una estación de transferencia bimodal para el traspaso de contenedores estándar, de modo de traspasar cargas con origen en transporte rodoviario a transporte ferroviario y viceversa.

Para lograr este objetivo, la estación de transferencia de carga contará con desvíos ferroviarios, los que se construirán a partir de las vías de propiedad de empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) existentes y contando con la debida autorización. Asimismo contará con portales grúa que permitirán transferir contenedores estándar y especiales desde camión a carro y viceversa, además de la vía rodoviaria. El proyecto no considerará el bodegaje de carga granel.

“e) Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones de servicio, autopistas y los caminos públicos que puedan afectar áreas protegidas.

e.5. Se entenderá por vía férrea aquella línea de rieles que se habilite para el desplazamiento de trenes urbanos e interurbanos y las estaciones para embarque y desembarque de pasajeros o de carga. Se exceptuarán las vías o líneas férreas al interior de faenas industriales o mineras. ”.

Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones Vida útil

50 años renovables de acuerdo a las necesidades logísticas y del transporte de carga.

Monto de inversión

US$ 6,514 MM (millones de dólares americanos).

Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución

Habilitación de la instalación de faena.

Proyecto se desarrolla por etapas

Si | No

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Proyecto modifica un | Si | No proyecto o actividad

Proyecto modifica | Si | No otra(s) RCA

XxX

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político- Región de Valparaíso, provincia de San Felipe, comuna de Llay Llay. administrativa

Descripción de la localización

Entre la Ruta 5 Norte y la Vía Férrea, a la altura del enlace Las Blancas km 69 y Poste Kilómetro 74 del ramal Alameda — Llay Llay respectivamente.

Superficie Predial 10,08 hectáreas, Intervenida 4,19 hectáreas.

Coordenadas UTM en Datum WGS84

Coordenadas de Ubicación (Datum WGS84) Vértice Este Norte 1 330.475 6.357.046 2 330.550 6.357.048 3 330.550 6.357.008 4 330.568 6.357.007 5 330.502 6.355.786 6 330.404 6.355.786

Caminos de acceso

Se accederá desde el norte y sur por la Ruta 5, a la altura del enlace Las

Blancas Kilómetro 69 y Poste Kilómetro 74 del ramal Alameda- Llay

Llay respectivamente. En la Figura 1-3 de la DIA, se encuentran los caminos de acceso al proyecto.

Referencia al expediente de | Figura N*1.2 de la DIA. evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

4.3.1, FASE DE CONSTRUCCIÓN

Replanteo Topográfico

Previo al inicio de las obras se realizará un replanteo en terreno, mediante estacados, además de construir una red de apoyo y monolitos que se mantengan durante toda la ejecución del proyecto de manera de controlar los avances. Los puntos se tomarán cada 20 m, sobre el eje de la vía, y para el caso de las curvas estas mediciones se realizarán cada 10 m, para mayor precisión.

Excavación de Escarpe en Terreno Natural

Se ejecutará el escarpe del terreno natural a intervenir con el uso de bulldozer con escarificador o ripper para la extracción y retiro de la capa superficial del suelo natural, en el espesor correspondiente. El material excavado, producto de las operaciones de escarpe, será transportado al Relleno Sanitario KDM.

Excavación Terreno de Cualquier Naturaleza (TCN).

Antes de cualquier operación relacionada con el movimiento de tierras se estacará a distancia no superior a 20 m entre sí, el pie de los terraplenes y los bordes superiores de cortes.

Los materiales excavados y clasificados como “Terreno de Cualquier Naturaleza” serán cargados en camiones tolva con el uso de cargador frontal, y según su definición del Manual de Carreteras, serán utilizados en lo posible en la construcción de terraplenes y otros rellenos del proyecto. Los materiales

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excavados no aptos para rellenos y los que no se utilicen en la formación de terraplenes u otras obras del proyecto, serán transportados a un botadero autorizado. Se estima una excavación TCN de 82.372 m?,

Se estima una cantidad total de 32.466 m' de material de excavaciones asociados a escarpe y TON, que serán trasladados a sitio autorizado,

Construcción de Terraplenes

La construcción de terraplenes con material clasificado como TCN, se formará mediante capas de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la rasante del proyecto. La colocación del material se efectuará mediante camiones tolva u equipo cargador frontal. El riego del material se realizará con el uso de motoniveladoras.

La construcción comenzará desde los puntos más bajos del perfil transversal hasta las capas superpuestas hasta alcanzar todo el ancho del terraplén. La siguiente capa de material será colocada cuando la precedente se encuentre compactada. El material a compactar se realizará con material humectado, a través del uso de camiones cisternas. Se considerará el uso de 49.906 m3 de material excavado, que será utilizado para los rellenos.

Los movimientos de tierra asociados a excavaciones y rellenos para la construcción de terraplenes corresponderán a:

FP Ttem mé tierra Corte (Excavaciones) 82.372 Terraplén (Rellenos) 49.906 Material Traslado Botaderos 32.466

Construcción de Bases Granulares

y/o carpetas granulares de

El material para carpeta granular de rodadura será transportado mediante camiones tolva, el cual será extendido sobre el terraplén con el uso de motoniveladora. La base será construida por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a 0,12 m. El material a compactar se realizará con material humectado, a través del uso de camiones cisternas. Una vez extendido el material, se compactará mediante equipo vibro-compactador de rodillos lisos.

rodaduras

Instalación Se realizará la instalación de las soleras de hormigón, comenzando con la compactación de la base que

de Soleras de recibirá el emplantillado. Las soleras quedarán asentadas sobre una base de apoyo de hormigón, de un

He rmigón espesor no inferior a 0,1 m. En la DIA, Figura 10 se presenta el diseño referencial de la solera de hormigón Sms considerada por el proyecto.

En la DIA, Anexo B Plano PAM-PL-004 2 se presenta el detalle de las obras de arte asociadas al proyecto. tala Se realizará la instalación de cunetas de hormigón prefabricadas, las cuales quedarán asentadas sobre una En a nro de | “ama de apoyo de material granular de mínimo 0,12 m de espesor. En la DIA, Figura 1-11 se presenta el flormlada diseño referencial de la cuneta de hormigón considerada por el proyecto. t

En la DIA, Anexo B Plano PAM-PL-004 2 se presenta el detalle de las obras de arte asociadas al proyecto. Construcción El proyecto considerará la construcción de obras hidráulicas en los cruces de las quebradas identificadas y de id obras | JS corresponderán a alcantarillas.

hidráulicas

Acero para Armaduras

El proyecto requerirá de acero para las distintas armaduras. Para esto, antes de colocar una barra, se verificará el estado de estas. Las barras se fijarán mediante amarras de alambre de acero recocido y sujeto por medio de distanciadores, soportes, separadores u otros dispositivos.

Instalación

El proyecto considerará la instalación de cerco perimetral a través de la instalación de postes verticales cada 3 metros de distancia. Estos deberán ser empotrados a 0,60 m del suelo. La compactación del relleno

de becas se efectuará con pisones manuales. En la DIA, Figura 1-12 se presenta el diseño referencial considerado por el proyecto para los cercos. En la DIA, Anexo B Plano PAM-PL-004 2 se presenta el detalle de las obras de arte asociadas al proyecto. ; Para la construcción de la vía ferroviaria se llevarán a cabo las actividades que se presentan a Vía Sá continuación: Ferroviaria

a) Colocación de Balasto.

Se instalarán estacas topográficas a una distancia entre 10 m en curva y 20 m en recta, para marcar alineaciones, establecer puntos significativos, cotas de nivelación y los puntos de estación.

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El transporte del balasto se ejecutará mediante camión tolva, desde las canteras a la obra para ser depositado en el terreno. Con el uso de motoniveladora y ayuda de retroexcavadora para rellenar en las áreas necesarias, se humectará y nivelará el material para lograr la elevación o capa de balasto requerido. El material de balasto y tapa para la vía férrea a construir corresponderá a material piedra triturada en cantera de rocas silíceas.

En la DIA, Anexo B Plano PAM-PL-004 2 se presenta el detalle de las obras de arte asociadas al proyecto. b) Distribución de durmientes.

Los durmientes serán distribuidos de acuerdo al estacado topográfico, dejando el centro del durmiente en el eje proyectado, quedando de manera paralela entre ellos. Los durmientes serán de madera impregnada. Se estima la utilización de 3.122 unidades de durmientes de madera impregnada.

c) Colocación de rieles y sujeciones.

Se realizará el montaje de los rieles procurando que mantengan la trocha del proyecto. Los rieles se colocarán sobre sillas de asiento, para su posterior fijación mediante tirafondos. En la DIA, Figura 1-14 sé presenta las sillas de asiento.

Los rieles se fijarán a los durmientes mediante tirafondos N*2 a razón de 6 por durmiente, dos por fuera de la trocha y uno dentro de la trocha. Los durmientes serán perforados para la instalación de tirafondos.

Para evitar el deslizamiento de los rieles en vías, se instalarán antideslizadores o anclas de riel en el tercio central de cada carril, cajón por medio y a razón de cuatro (4) antideslizadores por cajón.

En la DIA, Figura 1-15 se presenta el esquema de los tirafondos y sistema de antideslizadores respectivamente.

d) Geometría de la vía férrea.

Esta actividad consistirá en dejar la vía con la alineación en planta, a la cota de riel. Para ello se rellenará con lastre los cajones de los durmientes, y mediante equipo rameador de vía se bateará la vía. Luego de la verificación topográfica, se verificará que la trocha sea la correcta para la vía y mediante palas lastreras u horquetas se dará el perfil definitivo de la vía.

e) Construcción de desviadores.

Los desviadores serán construidos en su sitio con excepción del desviador que conecta la Estación de Transferencia y las vías de EFE.

Para la construcción de los desviadores internos de la planta de transferencia se realizarán los siguientes pasos:

Distribución de balasto.
— Distribución de durmientes.
Determinación del centro teórico del desviador y montaje de cruzamiento.
Montaje de rieles guarda aguja y aguja.
Montaje de rieles de enlace
Ajustes geométricos de la alineación de las vías.
Ajuste de nivelación.
Verificación operación aparato de maniobras.
Tapa y perfil del desviador.

Para el desviador que conexiona la Estación de Transferencia y la vía férrea, se deberá construir a un costado de la vía férrea, el desviador completo.

La vía férrea se preparará verificando el sello ferroviario y contando y eclipsando rieles en los lugares que se empalmará el desviador a la red.

Finalmente se coordinará un corte de tráfico ferroviario de al menos 6 horas, en el cual se retirará la vía férrea ya preparada y se desplazará el desviador a su lugar definitivo, mediante el empleo de equipos de

apoyo.

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Una vez conectada el desviador se ajustarán los parámetros geométricos de la vía férrea.

Transporte

de insumos, equipos y personal

Para la construcción de la Estación de Transferencia, los insumos corresponderán básicamente a materiales para obras civiles y materiales para las obras ferroviarias. El transporte de insumos se realizará por medio de camiones, que provendrán de distintas zonas, cuyo origen destino se presentan en la siguiente tabla:

Vehículo Total N* Frecuencia Rutas Tipo Capacidad | Viajes | Meses Mes Tentativas Material Sub balasto /Base Granular mi 6.250 Camión tolva 10m? 625 3 208

Insumo Unidad | Cantidad

Santiago — Proyecto Tubo de Hormigón alta resistencia m 476 Camión rampa 25t 4 1 4 Las Blancas — Ruta 5 Santiago — Proyecto Cierre Perimetral alambre púa m 1.008 Camión 3/4 4t 1 1 1 Las Blancas — Ruta 5 Santiago — Proyecto Cierre Perimetral Placas m 1.680 Camión rampa 25t 1 1 1 Las Blancas — Ruta 5 Santiago — Proyecto Cunetas m 825 Camión rampa 251 1 1 1] Las Blancas — Ruta 5 Santiago — Proyecto Soleras m 600 Camión rampa 25t 1 1 1 Las Blancas — Ruta 5 Santiago — Proyecto Balasto de piedra chancada m 3.746 Camión tolva 10mé 375 3 125 Las Blancas — Ruta 5 Yumbel — Proyecto Durmiente de Madera un 3.122 Camión rampa 25t 13 2 6,5 Las Blancas — Ruta 5 Quilicura = Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte Quilicura — Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte Quilicura — Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte Quilicura — Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte Quilicura = Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte Quilicura = Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte Quilicura — Proyecto Las Blancas — Ruta 5 Norte

Riel reempleo 80 Ib/yd ton 149,84 Camión rampa 25t 6 1 6

Sillas de asiento un 6.244 Camión rampa 25t 7 1 2

Tirafondos un 62.440 Camión rampa 25t 2 1 2

Anclas rieleras un 2.497 Camión rampa 25t 1 1 1

Eclisas rieleras par 375 Camión rampa 25t 1 1 1

Pernos con tuerca y arandela un 1.500 Camión rampa 25t 1 1 1

Desviadores un 6 Camión rampa 25t 3 1 3

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Yumbel — Proyecto Durmientes especiales jgo 6 Camión rampa 25t 1 1 1 Las Blancas — Ruta 5 Santiago — Proyecto Suministros señalizaciones el 1 Camión 3/4 4t 1 1 1 Las Blancas — Ruta 5

Respecto al transporte del personal, este se realizará por medio de camionetas y buses a la obra estimando una cantidad máxima de 20 viajes (ida y retorno) para las camionetas y de 2 viajes (ida y retorno) para los buses.

En Adenda, numeral 7, el titular señala que no se transportarán en modo ferroviario materiales a utilizar, por cuanto no se dispone de los desvíos necesarios para su carguío en origen y posterior descarga, interfiriendo el flujo de trenes que circulan por la vía principal. Sin embargo, podrán ser considerados transportes puntuales de rieles, de acuerdo a las exigencias reglamentarias de la Empresa de Ferrocarriles del Estado.

Suministros e insumos

Energía Eléctrica, combustibles, insumos y materiales de construcción. a) Suministro Eléctrico.

Para el abastecimiento de energía eléctrica durante la fase de construcción se considerará sólo un grupo electrógeno, para el abastecimiento de la instalación de faenas con una potencia de 5 KVA.

b) Abastecimiento de Combustible.

Para el abastecimiento de combustible, los equipos móviles como camionetas, camiones o vehículos que se desplacen habitualmente por caminos o carreteras se surtirán de combustible en servicentros comerciales fuera del recinto.

Por su parte, los equipos de obras civiles, se surtirán en depósitos especialmente habilitados en la faena. En Adenda, numeral 5, el titular aclara que el abastecimiento de combustible, el proyecto contemplará un depósito especialmente habilitado en la faena, el cual estará compuesto por un estanque en superficie, fijo con surtidor, certificado y con una capacidad de 1,5 m* de almacenamiento habilitado para contener derrames con capacidad igual al tanque.

En Adenda, numeral 2, el titular aclara que el estanque fijo estará emplazado próximo a la instalación de faenas, en las coordenadas (N 6.357.048,14; E 330 500) y consistirá en un depósito de polietileno de doble pared de alta densidad, con cubeto incorporado a modo de segunda pared y tina antiderrame. Las principales características del estanque serán:

Estanque interior soplado.
— Doble pared que minimiza la condensación.
Indicador mecánico de nivel.
Monitor de fuga.
Bomba Gespasa 45 lts/min (12 V) / 50 Its/min (220 V) autoaspirante excéntrica de paletas autoajustables,
Protección IP-55.
Cuerpo de hierro.
By-pass de recirculación.
— Funcionamiento continúo.
Medidor MG-80.
Medidor volumétrico mecánico Gespasa 0,5% de precisión.
Cámara de medición ignífuga de disco oscilante.
Indicador parcial de 3 cifras y totalizador de 6 cifras.

En cuanto a las características de impermeabilización que tendrá el lugar, se considerará una piscina excavada en tierra recubierta con membrana de HDPE de 1 mm de espesor, cuyas dimensiones para contener el volumen eventual de fuga es de 1.000 litros.

Se estima un consumo estimado de 6.700 litros totales durante la fase de construcción.

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e) Insumos.

Esta actividad contemplará la compra de los bienes (insumos, materias primas y materiales) y la contratación de los servicios necesarios para construir el proyecto.

En la DIA, Tabla 1-6 y Tabla 1-7 se presentan los principales materiales y/o insumos requeridos para la construcción del proyecto.

Materiales y/o Insumos Obras Civiles.

Designación Unidad Cantidad

Material Sub balasto /Base Granular mó 6.250 Tubo de Hormigón alta resistencia m 476 Cierre Perimetral alambre púa m 1.008 Cierre Perimetral Placas m 1.680 Cunetas m 825 Soleras m 600 Otros suministros gl 1

Materiales y/o Insumos Obras Ferroviarias.

Designación Unidad Cantidad

Balasto de piedra chancada mé 3.746 Durmiente de piedra chancada un 3.122 Riel reempleo 80 lb/yd t 149,84 Sillas de asiento Un 6.244 Tirafondos Un 62.440 Anclas rieleras Un 2.497 Eclisas rieleras Par 375 Pernos con tuerca y arandela Un 1.500 Desviadores Un 6 Durmientes especiales Jgo 6 Suministros señalizaciones Gl 1

En Adenda, numeral 5 se aclara que para la construcción de la Estación de Transferencia, los insumos corresponderán básicamente a materiales para obras civiles y materiales para las obras ferroviarias los cuales serán dispuestos en el sector de “Acopio de materiales nuevos” habilitado para estos fines.

d) Equipos y maquinarias. En la DIA, Tabla 1-18 se presenta una descripción cuantitativa de los equipos y maquinarias requeridas para las actividades asociadas a la fase de construcción del proyecto, especificamente asociadas al

movimiento de tierras, trabajos de obras civiles y trabajos de vías férreas.

Equipos y Maquinarias Fase de Construcción.

Actividad Asociada Designación Unidad Cantidad Bulldozer un l Motoniveladora un 1 Camión aljibe un 1 Movimientos de Tierra Cargador frontal un 1 Excavadora un 2 Camión Tolva un 6 Rodillo compactador un 1 se Retroexcavadora un 1 Construcción Obras a Civiles Placa vibradoras - un 1 Vibradores para hormigón un 1 Camiones ferroviarios un 1 Retroexcavadoras un 1 Apretadora de pernos tirafondos un 1 Construcción Vías Perforadora de durmientes un 1 Férreas Cortadora de rieles un l Perforadora de rieles un 1 Gatas alza vía un 1 Bateadora de balasto un 1

e) Servicios Higiénicos.

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El proyecto considerará la habilitación de dos (2) contenedores para baños, dando cumplimiento a lo establecido en el D.S N* 594 del Ministerio de Salud, Reglamento Sanitario sobre Condiciones Sanitarias

y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. La ubicación de los contenedores se presenta en la DIA, Figura 1-4,

f) Agua potable e industrial. - — Agua Potable,

La cantidad de agua potable a consumir variaría según la dotación de personal requerido a lo largo de la fase de construcción de las obras, asegurando una dotación mínima de 100 litros de agua por persona al día, durante todo el periodo de duración de la obra, estimando una cantidad máxima de 8 m'/día.

El abastecimiento de agua potable para bebida será mediante botellas de 20 lt, en dispensadores, adquiridas a empresas proveedoras de este servicio. Por su parte, para el abastecimiento de agua potable en la instalación de faenas, se contemplará la provisión de agua para consumo a través de un camión cisterna propiedad de la empresa sanitaria local, la cual será almacenada en un estanque de polietileno de 1,200 litros a partir del cual el agua será clorada e impulsada a la red.

En Adenda, numeral 46, el titular aclara que la fuente de abastecimiento de agua potable contará con los derechos de aprovechamiento de aguas legalmente constituidos. En el Adenda, Anexo 11 se adjunta respuesta de la empresa Esval, donde confirma la factibilidad de abastecimiento de agua potable en las cantidades requeridas por el proyecto.

Agua Industrial. Se empleará agua industrial para la mantención de caminos y confección de terraplenes y sellos

ferroviarios. En Adenda, numeral 3 el titular aclara que se contemplará un consumo estimado de 1.200 m* para los caminos mientras de 15.000 m' para la construcción de obras civiles.

Recursos naturales renovables

El proyecto no considerará la explotación o extracción de recursos naturales renovables durante la Fase de construcción.

Emisiones y efluentes

i. Emisiones a la atmosfera:

Las emisiones de material particulado respirable (MP10) y fino (MP2,5) durante toda la fase de construcción provendrán principalmente de las labores de escarpes, preparación de terrenos y excavaciones. Se estima que de acuerdo a los resultados de la estimación de emisiones (DIA, Anexo € Estudio Calidad del Aire), se emitirán 39,4 toneladas de Partículas Totales Sedimentables (PTS), 10,3 toneladas de MP10 y 4,1 toneladas de MP2,5 para toda la fase de construcción.

En cuanto a la estimación de emisiones realizada para los gases de interés y respecto de las actividades que se desarrollarán durante la fase de construcción del proyecto, se esperan emisiones de monóxido de carbono (CO) de 6,6 toneladas y de 25,0 toneladas para los óxidos de nitrógeno (NOx), para los hidrocarburos (HC) se esperan emisiones para la etapa de construcción de 2,8 toneladas y las emisiones de SO, serán de 6,77E-03 toneladas.

Emisiones de la Fase de Construcción (Totales). Etapa PTS MP10 MP2,5 (elo) NOx HC SO, Construcción 39,4 10,3 4,1 6,6 25,0 2,8 6,77E-03

De acuerdo a lo anterior las emisiones serán marginales y acotadas; produciéndose la mayor cantidad de material particulado (PM10) producto del tránsito de vehículos por caminos no pavimentados, durante la construcción del proyecto.

El titular realizó una modelación de contaminantes atmosféricos (MP10 y MP 2,5), de acuerdo a la Guía para el Uso de Modelos de Calidad del Aire en el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) empleando el modelo CALPUFF, con el objetivo de determinar el aporte del proyecto sobre diversos receptores en el área (11), de los cuales cuatro corresponderán a los más cercanos al proyecto: dos hacia el norte del Proyecto (R1; R2) y dos hacia el sur del Proyecto (R3; R4); mismos cuatro receptores utilizados para el análisis de ruido y que se grafican en la DIA, Figura 1-17.

Respecto al aporte del Proyecto sobre estos receptores, en la DIA, Tabla 1-10 se presentan los resultados

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de la modelación y el análisis respecto a la norma.

Resultados Modelación, % Respecto a la Norma.

DS N20/2013 MMA DS N12/2011 MMA Punto Receptor MP10 MP2,5

P98 24 Hrs | Anual P98 24 Hrs Anual Norma 150 50 50 20 % Respecto norma Punto 1: (Rl: vivienda) 0,9% 0,5% 1,1% 0,5% Punto 2: (R2: vivienda) 3,1% 1,0% 3,8% 1,0% Punto 3: (R3: vivienda) 0,5% 0,2% 0,6% 0,2% Punto 4: (R4: vivienda) 0,5% 0,3% 0,6% 0,3%

De acuerdo a lo anterior y considerando el escenario más desfavorable (escenario construcción, puesto que las emisiones en operación son sustantivamente más bajas que en construcción), los resultados obtenidos, indicarían que los aportes del proyecto se encuentran bajo la norma (D.S.N20/2013 y D.S. N12/2011 ambos del Ministerio de Medio Ambiente), generando aportes para los receptores más cercanos en rangos del 0,5% y 3,1 % de acuerdo al P98 24Hrs para MP10 y de 0,6 % y 3,8 % para MP2,5. El detalle de los resultados de la modelación (mapas de modelación) se encuentra en la DIA, Anexo C Estudio de Calidad de Aire.

No obstante lo anterior, el titular implementará las siguientes medidas de control con el objetivo de evitar la generación de material particulado:

Humectación de caminos y frentes de trabajo.
El tránsito de vehículos se realizará a una velocidad no superior a los 30 (km/h) en zonas de faenas.
El transporte de materiales en camiones, se realizará con el compartimento de carga cubierto, ya sea tanto por caminos internos como por caminos públicos.
Cumplir con las mantenciones de equipos, vehículos y maquinarias.
Exigir Revisión Técnica al día de los vehículos en caso de aplicar.
Existirá prohibición de quemar restos vegetales u otros materiales combustibles.

En Adenda, numeral 3, el titular aclara que la superficie estimada a humectar asociada a caminos no pavimentados será de 18.500 m?. Por su parte, el volumen de capacidad del camión aljibe que será destinado a las labores de humectación de caminos será de 5 m* y se considera que el agua que se utilizará para tales fines, provendrá de GFOR Ingeniería y Servicios quienes plantean su compromiso de aprovisionamiento de agua fresca para el proyecto. En Adenda, Anexo 11, se presenta carta compromiso de dicha empresa.

En cuanto a la frecuencia de humectación de caminos no pavimentados, esta corresponderá a dos (2) veces por día durante la temporada de primavera-verano y de una (1) vez al día durante la temporada de otoño- invierno en la fase de construcción. El detalle de la estimación de las frecuencias de aplicación de la medida de humectación y otros antecedentes como la dosis de aplicación, se presentan en Adenda, Anexo 1.

ii Ruido: A continuación se presenta la modelación de los niveles de ruido del proyecto asociada a la maquinaria para las distintas fases de Proyecto, cuyos detalles se presentan en la Adenda, Anexo 5 , Estudio de Ruido.

NPSeg proyectado en el receptor. Ruido de maquinarias. Etapa de construcción.

Punto Nivel de Presión Proyectado [dB(A)]. Aporte exclusivo

Punto 1 34

Punto 2 29

Punto 3 35

Punto 4 30

Se realizaron las evaluaciones de ruido para la etapa de construcción del proyecto según la normativa

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seleccionada, la cual se realizó a la totalidad de los receptores sensibles identificados. A continuación se presentan los resultados de la evaluación del ruido proyectados para la fase de

construcción en todos los puntos de medición de ruido, Cabe destacar que se evaluó con respecto al periodo diurno, ya que las obras de construcción se realizarán exclusivamente en este periodo.

Evaluación según D.S. N*38 del MMA. Maquinarias. Etapa de construcción. Periodo diurno. És

si NPC máximo permitido Nivel proyectado [dB(A)]. . , a Evaluación según Punto Aporte exclusivo [aB(A)]. MEN (07:00 | ps. N38 del MA. Punto 1 34 57 Cumple Punto 2 29 58 Cumple Punto 3 35 53 Cumple Punto 4 30 65 Cumple

*Valores aproximados al entero más cercano.

En la evaluación realizada en la tabla anterior, se puede apreciar que la totalidad de los receptores sensibles abordados para el presente estudio se encuentran por debajo de los máximos permitidos según el D.S. N*38 del Ministerio de Medio Ambiente. (Para mayor detalle ver Adenda, Anexo 5, Estudio de Ruido).

iii. Residuos líquidos:

a) Aguas Servidas. Durante la fase de construcción del proyecto se generarán aguas servidas por el uso de baños y duchas. Se estima un personal máximo para las actividades asociadas al proyecto de 30 trabajadores/día y un promedio de 60 trabajadores, por lo que considerando un coeficiente de recuperación del 80%, se estima una generación máxima de aguas servidas de 6,4 m'/día y promedio de 4,8 m', asumiendo una provisión promedio de 100 L/persona/día.

La planta de tratamiento de aguas servidas será de tipo modular, lodos activados modalidad aireación extendida.

Las principales características técnicas del sistema se presentan a continuación:

Reactor Biológico: Corresponderá a un compartimiento con aireación artificial, en el cual se desarrollará una población de bacterias que se alimentarán de la materia orgánica. En esta etapa se inyectará aire a través de difusores montados en el fondo del compartimento, lo que permitirá una óptima transferencia de oxígeno.
— Sedimentación: El flujo llegará de manera gravitacional a esta etapa, donde se cumplirá la función de separar, por decantación, los sólidos suspendidos que floculan en la etapa de aireación. El agua clarificada saldrá del sedimentador por la zona superior, y los lodos acumulados en el fondo serán retornados a la aireación para mantener la población microbiana.
Desinfección: El agua clarificada pasará gravitacionalmente por un estanque único de desinfección donde se eliminará el remanente de bacterias y virus. La desinfección se realizará con hipoclorito de calcio (cloración gravitacional), a lo cual, posteriormente en otro estanque, se le adicionará una dosificación de sulfito de sodio (decloración gravitacional).

En cuanto a las condiciones de manejo y retiro de los lodos sanitarios, es posible señalar que la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas contará con un programa de retiro de lodos sanitarios que estará a cargo de una empresa autorizada para realizar el transporte de estos residuos en particular. Estos serán retirados mediante camión limpia fosas, con frecuencia trimestral para ser conducidos hasta un destinatario final autorizado.

b) Residuos Industriales Líquidos.

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Durante la fase de construcción, se generarán residuos industriales líquidos producto del lavado de Canoas en una cantidad aproximada de 10 m? durante toda la fase de construcción, los cuales serán descargados en tambores de 200 litros de material resistente e impermeable. El lodo sedimentado y seco será dispuesto en un botadero autorizado. En Adenda, numeral 4, literal e), el titular aclara que el clarificado será retirado por una empresa autorizado para su disposición final.

El lavado de las canoas se realizará en la instalación de faena en un lugar habilitado para esta labor. El agua utilizada para lavar las canoas será depositada directamente en tambores de 200 litros para su sedimentación y posterior retiro por empresa autorizada. La zona de lavado tendrá un nylon bajo los tambores el que tendrá las dimensiones suficientes para impedir infiltraciones ante eventuales derrames.

En Adenda, numeral 4, respecto del lavado de canoas, el titular aclara que los camiones mixer que transportarán hormigón a la obra cuentan con una canoa, por la cual descargan el hormigón. De acuerdo a esto y producto de la descarga es preciso lavar la canoa del camión, desde la parte superior hasta la inferior, dejando caer la lechada de hormigón resultante en tambores metálicos de 200 litros. Los camiones mixer estarán dotados con un sistema propio de agua. Debajo de los tambores se colocará nylon como medida de protección para evitar la posible contaminación del suelo. El nylon corresponderá a un polietileno de alta densidad HDPE y el procedimiento de revisión y mantención de éste será esencialmente la presencia, in situ de un supervisor ambiental de obra el cual velaría que éste no se encuentre con aberturas o en mal estado. En caso de estar en mal estado o no cumplir con lo establecido, deberá ser retirado y reemplazado por un polietileno en buen estado que evite cualquier filtración de residuos.

Una vez finalizado el proceso de hormigonado, estos tambores serán trasladados de manera adecuada, con tapa sellada para evitar el escurrimiento, y dispuestos en la instalación de faena, en un área de acopio temporal donde se esperará su sedimentación para que luego el clarificado sea retirado por un tercero autorizado y enviado a un lugar de disposición final autorizado. El hormigón sedimentado o lodo en el tambor de 200 litros será dejado secar, luego de lo cual consistirá en un sólido completamente inerte, el cual podrá ser reutilizado en rellenos de hormigón.

Referente a la ubicación del lugar habilitado para la disposición de los tambores de 200 litros, ésta se realizará en la instalación de faena en un área para el acopio temporal, denominada RESNOPEL, identificada DIA, Anexo B Lámina 2 Obras Temporales Instalación de Faenas. Posteriormente, los residuos serán trasladados a un sitio de disposición final autorizado.

En el Adenda, Tabla 1-1, se presenta la superficie y las coordenadas del lugar habilitado para el acopio temporal de residuos industriales no peligrosos, en la instalación de faenas, durante la fase de

construcción.

Localización de las áreas de acopio temporal.

Área de Superficie Coordenadas UTM Residuos (mó) Vértice WGS84 Este Norte 1 330,544 6.357.006 Industriales no 2 2 330.550 6.357.006 peligrosos 3 330.544 6.357.009 4 330.550 6.357.009

El área se encontrará cercada, debidamente señalizada y los residuos serán confinados en contenedores cerrados de a lo menos 13 m? para posteriormente ser retirados con una frecuencia de dos (2) veces al mes..

Sin perjuicio de lo anterior, el proyecto considera medidas de control y prevención para evitar el escurrimiento y la descarga al suelo de agua de lavado durante el lavado de canoas y llenado de los tambores de 200 litros, las cuales se indican a continuación:

Los tambores de 200 litros a utilizar tendrán este uso exclusivo y se verificará su estanqueidad, mediante una inspección visual, antes de cada uso.
Cada lavado de canoas utilizará una cantidad de agua de entre 5 y 8 litros, cantidad muy menor comparada a los 200 litros de capacidad de cada tambor, asegurando que cada lavado de canoa será recolectado con suficiente holgura en un tambor de 200 litros.
Una vez acumulado el clarificado en el tambor, este será cerrado con su correspondiente tapa, la cual será estanca y estará en óptimas condiciones. Asimismo, se contará con un número suficiente

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de tambores disponibles y en buen estado para ser utilizados en este proceso, el que se estima se realizará como máximo 3 veces al día.

Como medida preventiva adicional, previo al lavado de la canoa se instalará sobre el suelo y bajo el tambor un nylon que sobresalga de éste en al menos 1 metro en cada dirección. ke
— Supervisión del titular por medio del ITO Ambiental, durante la ejecución del lavado por parte del operador del camión.
Capacitación del personal que supervisará las maniobras de hormigonado y posterior lavado, respecto del manejo de residuos.
Uso permanente del equipamiento de protección personal por parte de los operadores y supervisores.

iv. Residuos Sólidos:

a) Residuos Sólidos Domésticos.

Durante la fase de construcción se contemplará la generación de residuos sólidos domiciliarios correspondiente básicamente a restos de comida, envases, papeles y cartones, entre otros.

Se estima una generación de 96 kg/día de residuos domésticos considerando una dotación máxima de 80 trabajadores, durante la fase de construcción.

El almacenamiento de residuos domésticos será en un área confinada por cerco, dispuesto en contenedores de 200 It cerrados, los cuales serán retirados por una empresa debidamente autorizada una vez a la semana o de acuerdo a las necesidades, y dispuestos en un recinto que cuente con las autorizaciones legales vigentes.

En Adenda, numeral 5, Tabla 1 2, el titular presenta tabla con las coordenadas UTM, Datum WGS 84 de las áreas de almacenamiento de residuos e industriales no peligrosos para cada una de las fases del proyecto.

En Adenda, numeral 5, Figura 1 5 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase construcción).

b) Residuos industriales no peligrosos.

Durante la fase de construcción se generarán 0,3 t/mes de residuos industriales no peligrosos, que provendrán principalmente de materiales de descarte, Estos residuos (maderas, escombros, alambres, restos de embalaje, restos de soldadura, etc.), se almacenarán en un área al interior de la instalación de faena para su acopio temporal y posterior envío a un sitio de disposición final autorizado.

En Adenda, numeral 5, el titular aclara que durante la fase de construcción del proyecto no se considerará la generación de residuos industriales peligrosos. Los servicios de mantenimiento de maquinaria pesada o menor, así como de equipos, serán llevados a cabo fuera de las instalaciones de obras, en talleres externos.

En Adenda, numeral 5, Figura I 5 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase construcción).

c) Residuos sólidos industriales peligrosos.

El proyecto no considerará la generación de residuos industriales peligrosos. Los servicios de mantenimiento de maquinaria pesada o menor así como de equipos, se realizarán fuera de las instalaciones de obras, en talleres externos.

En Adenda, numeral 5, Tabla I 2, el titular presenta tabla con las coordenadas UTM, Datum WGS 84 de las áreas de almacenamiento de residuos e industriales no peligrosos para cada una de las fases del proyecto.

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En Adenda, numeral 5, Figura 1 5 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase construcción).

Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.

El proyecto no considerará la generación de productos químicos que puedan afectar el medio ambiente. Los servicios de mantenimiento de maquinaria pesada o menor se realizarán fuera de las instalaciones de obras, en talleres externos.

Referencia al

Numerales 4.3 y 4.6 del Capítulo IV del ICE.

ICE para mayores detalles sobre esta fase. 4.3.2. FASE DE OPERACIÓN Aspectos La Estación de Transferencia operará en turnos rotativos las 24 horas de lunes a domingo. La operación Generales normal considera que todo el producto que será despachado a destino proviene directamente desde el origen cargado sobre contenedor sellado, constituyendo la Estación de Transferencia una zona de paso de contenedores y no de acopio, con la finalidad de ser cargado y despachado sobre tren, lo que no implicará manejo ni almacenamiento de producto en la Estación de Transferencia. La Estación de Transferencia tendrá una capacidad que permitirá la disposición temporal y simultánea de aproximadamente 148 contenedores en piso. En la DIA, Figura 1-22 se presenta una vista 3D con la operación referencial del trabajo de un portal grúa, realizando la transferencia camión/tren. Las actividades que se desarrollarán en la Estación de Transferencia serán: - Recepción de camiones con contenedores cargados. - Transferencia de contenedores cargados desde camión a piso y/o carro FFCC. - Transferencia de contenedores vacíos desde piso a carro FECC o camión. - Despacho de camiones con contenedores vacíos. - Recepción del ferrocarril con contenedores vacíos - Transferencia de contenedores vacíos desde carros FFCC a piso o camión. - Transferencia de contenedores cargados desde piso o camión a carros FFCC. - Emisión de informes diarios, semanales y mensuales, conteniendo resúmenes de tonelajes recibidos y despachados, y otra información relevante. -_. Documentación de despacho. s Contenedor Cerrado para Transporte de carga granel. Tipos de Contenedores

Los contenedores se cargarán sobre carros tipo plano PFA, los cuales estarán provistos de dos (2) contenedores de 3 toneladas de tara cada uno, los cuales tendrán una capacidad de 27 toneladas de carga de producto en promedio. En la DIA, Figura 1-23 se presenta el modelo de carro y tipo de contenedor. Los contenedores serán limitados por soportes de sujeción, dispuestos en la plataforma del carro, con el fin de asegurar la estiba del contenedor en la dirección transversal y longitudinal del carro.

Los contenedores a utilizar para el transporte, contarán con un sistema semi-automático de encarpado, donde un operador activará el encarpado o desencarpado operando un mecanismo situado en cada contenedor lateralmente. En la Estación de Transferencia, los contenedores no serán abiertos, y se mantendrán cerrados durante toda la actividad. En la DIA, Figura 1-24 se presenta la vista de elevación del contenedor.

El izaje del contenedor, se realizará con ganchos que toman el contenedor desde el muñón de izaje identificado en la DIA, Figura 1-24 como F06-MDI-01.

Respecto al cierre que contará el contenedor, este consistirá en una carpa de alta resistencia con faldón la

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Cual evitará la dispersión de contaminantes provocada por la carga, ganchos laterales que evitarán el flameo durante el transporte y guía de poliamida que facilitarán el deslizamiento. En la DIA, Figura 1-25 se presenta el detalle del sistema de cierre contenedor.

Contendedores para Otras Cargas. La Estación de Transferencia tendrá la capacidad de transferir otras cargas, como por ejemplo: contenedores marítimos, insumos químicos y otros para la minería, equipos, maquinaria, cargas en palet,

elementos de infraestructura u otros.

En Adenda, numeral 1, el titular aclara que el proyecto no considerará el manejo de cargas peligrosas.

Suministros e insumos

a) Suministro Eléctrico.

Para la fase de operación del proyecto considerará la conexión de la Estación de Transferencia a la red

existente, a través de un empalme a una línea de alimentación de 12 kV que es de propiedad de la Empresa Eléctrica Municipal de Til Til.

La Estación de Transferencia contará con una subestación eléctrica aérea que estará constituida por un transformador Trifásico Tipo Aéreo 300 [KVA] 12.000/400-231 [V], soportado en 2 postes. Esta subestación aérea, contará en su base con una protección general para toda la Estación de Transferencia, y permitirá, a través de sus barras de distribución, alimentar a los tableros distribuidos en los puntos de consumo. Las canalizaciones de las líneas de distribución de alimentadores, se harán todas en forma subterráneas.

Para casos de emergencias, el proyecto considerará un grupo electrógeno de 5 KVA, para el abastecimiento de la estación de transferencia,

b) Abastecimiento de Combustible. En la Estación de Transferencia no se realizará abastecimiento de combustible para locomotoras, camiones o vehículos menores, en consecuencia no existirá distribución ni almacenamiento de combustible, excepto situaciones eventuales de emergencia mediante storage por parte de proveedor debidamente autorizado.

c) Insumos. Los insumos principales en la operación serán proporcionados fuera de la Estación de Transferencia, sin embargo se requerirá contar con el almacenamiento de una pequeña cantidad de combustible para generador de emergencia, aceite y lubricante para los portales grúa, entre otros requeridos por los equipos de la Estación de Transferencia.

En la DIA, Tabla 1-18 se presentan los principales insumos considerados por el proyecto:

Insumos Operación.

Tipo Uso Cantidad Aceite Omala S2 G 460 Caja Reductora de izaje FEO remesas para Ace Omalas2 0320 | Ec qeria 200 ios ames pas Grasa Shell Malleu GL 65 e delogenbles de 20 kilógramos almacenados Petróleo Diesel Para grupo generador ANO pomátlds 1000

En Adenda, numeral 5, el titular aclara que requerirá el almacenamiento de una cantidad de 1.000 lt aproximadamente de productos químicos, como combustible para generador de emergencia, aceite de relleno para los portales grúa, entre otros productos. Cabe señalar que en la estación de transferencia no se realizará abastecimiento de combustible.

d) Servicios Higiénicos. El proyecto considerará el uso de baños permanentes. Para el manejo de las aguas servidas, se considerará

una Planta de Tratamiento de Aguas Servidas modular de lodos activados y drenes con el retiro de sólidos mediante servicios sanitarios autorizados y de acuerdo a la normativa vigente.

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e) Agua Potable e Industrial. - Agua Potable.

Para el consumo de agua de las personas se dispondrá de servicios de suministro de agua purificada en bidones de 20 litros. Para proveer de agua las duchas, baños y lavado de utensilios, el suministro se realizará por camiones aljibes, almacenando el agua en un estanque de polietileno de 1.200 litros, la cual será clorada e impulsada a la red. Se estima un abastecimiento de 100 litros de agua por persona al día.

— Agua Industrial.

El proyecto no utilizará agua industrial durante la fase de operación.

Maquinaria y equipos

Para la transferencia de contenedores se considerarán dos portales grúa de 40 t de capacidad que trabajarán simultáneamente para transferir en cuatro horas 74 contenedores cargados sobre tren y 74 contenedores vacíos a piso o al eventual camión que esté disponible durante ese periodo. Los portales grúa estarán operando las 24 horas del día para la recepción de camiones de forma continua a una tasa de 6 camiones/hora en régimen normal y carguío de los 2 (dos) trenes diario despachados. El transporte de materiales asociados a la operación serán camiones de terceros.

Mantención de equipos e instalaciones

Mantención Portales Grúas

Para la mantención de los portales grúa se contará con servicios externalizados los cuales realizarán mantenciones preventivas y correctivas, para lo cual ingresarán en cada oportunidad con el equipamiento, suministro de repuestos e insumos requeridos. Sin embargo, se considerará contar con el almacenamiento de una pequeña cantidad de lubricantes y grasas para los portales grúa, entre otros requeridos por los equipos de la Estación de Transferencia. En la DIA, Tabla 1-18 se presentan los insumos requeridos para la operación del proyecto.

Los residuos generados serán almacenados en la bodega de residuos peligrosos considerada por el proyecto, para posteriormente ser retirados para disposición final por una empresa que brinde con los servicios integrales de manejo y eliminación de residuos industriales y esté debidamente autorizada.

En la Estación de Transferencia no se realizarán faenas de mantención de equipo ferroviarios como carros y locomotoras, excepto mantenciones menores de carácter preventivo o correctivo que pongan en riesgo la operación ferroviaria. En este sentido no se proyectan talleres en ésta área ni otras externalidades asociadas a este tipo de faenas.

Recursos naturales renovables

El proyecto no considerará la explotación o extracción de recursos naturales renovables durante la fase de operación.

Emisiones y efluentes

i. Emisiones a la atmosfera:

Durante la fase de operación se estima la generación de emisiones atmosféricas producto del transporte de personal e insumos del proyecto. Se estima que de acuerdo a los resultados de la estimación de emisiones (DIA, Anexo C Estudio Calidad del Aire), se emitirán 2,9 t/año de Partículas Totales Sedimentables (PTS), 0,6 t/año de MP10 y 0,1 t/año de MP2,5. En cuanto a la estimación de emisiones realizada para los gases de interés y respecto de las actividades que se desarrollarán durante la fase de operación del proyecto, se esperan emisiones de monóxido de carbono (CO) de 0,1 t/año y de 0,22 t/año para los óxidos de nitrógeno (NOx), para los hidrocarburos (HC) se esperan emisiones de 0,01 t/año y las emisiones de SO» serán de 6,76E-04 t/año.

El resumen de las emisiones atmosféricas de la fase de operación serán:

Emisiones Fase de Operación. Etapa PTS MP10 MP2,5 (elo) NOx HC SO, Operación 2,9 0,6 0,1 0,09 0,22 0,01 6,76E-04

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De acuerdo a lo anterior las emisiones serán marginales y acotadas; produciéndose la mayor cantidad de

material particulado (PM10) producto del tránsito de vehículos por caminos no pavimentados, durante la operación del proyecto.

ii. Ruido: Tal como fue indicado, se identificaron cuatro receptores o puntos sensibles para el estudio de ruido. Para el análisis de la fase de operación se consideró el funcionamiento simultáneo de dos portales grúas de 40

toneladas de capacidad de levante para el traspaso de materiales, además de los camiones en ralentí, con un flujo de 6 camiones/hora con una velocidad de 30 Km/hora.

De acuerdo a lo anterior, se realizó la modelación de ruido cuyos resultados se presentan a continuación.

NPSeq proyectado en el receptor. Fase de Operación. Nivel de Presión Proyectado Punto [dB(A)]. Aporte exclusivo

Elvin]

De los resultados obtenidos se realizó la evaluación del ruido proyectado para la fase de operación en todos los puntos de medición de ruido los cuales se presentan a continuación:

Evaluación según D.S. N*38 del MMA. Maquinarias. Etapa de operación. Periodo diurno. Nivel proyectado [dB(A)]. NBC mástimo permitido

Evaluación según

Punto Aporte exclusivo [ao EN (07:00 | ).S.N 38 del MMA. 1 28 57 Cumple 2 28 58 Cumple 3 ES 53 Cumple 4 29 65 Cumple

*Valores aproximados al entero más cercano

Evaluación según D.S. N*'38 del MMA. Maquinarias. Etapa de operación. Periodo nocturno.

Nivel proyectado [dB(A)]. MEE riadas permitido

Evaluación según

Punto Aporte exclusivo* Da A UN D.S. N' 38 del MMA. 1 28 50 Cumple 2 28 50 Cumple 3 35 50 Cumple 4 29 50 Cumple

*Valores aproximados al entero más cercano

De acuerdo a las tablas anteriores, los niveles de ruido proyectados para la fase de operación del proyecto, se encuentran por debajo de los límites máximos establecidos en la normativa en todos los puntos receptores y en ambos periodos de evaluación. (Para mayor detalle ver Adenda, Anexo 5, Estudio de Ruido).

Monitoreo de Ruido.

En Adenda Complementaria, numeral 8.3, el titular señala que realizará mediciones de nivel de ruido de acuerdo al procedimiento establecido por el D.S. N* 38/2011 del Ministerio de Medio Ambiente con el propósito de verificar el cumplimiento de los límites máximos permitidos de nivel de presión sonora. Las

mediciones serán una vez por mes durante el primer año de operación del Proyecto.

Las condiciones para realizar las mediciones son las siguientes:

Lugares de | Las mediciones deberán realizarse para los 4 receptores más cercanos identificados en medición la Adenda, Figura 1. Ubicación de los puntos de medición. Vista General cuyas coordenadas corresponderán a las siguientes:

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Distancia Coordenadas entre UTM receptor | Datum WGS 84 al área Huso 19K Punto Descripción e Uso de [m] efectivo Proyecto más Este Norte cercana [m] Vivienda 1 piso, ubicada en Fundo El Puntol | Tabón, cercano a 1,5 | Residencial 620 330.848 | 6.357.561 paso superior Las Blancas. Vivienda de 1 piso, "Higuera La Punto pa ed 1,5 |Residencial| 599 |330.310|6.357.558 Ruta 5, aproximadamente. Vivienda de 1 piso Punto ubicada en Fundo 3 "La Chupalla", 1,5 |Residencial 31.2 329.978 | 6.355.454 región de Valparaíso. Poñt6 Vivienda de 1 piso, 4 sector La Cumbre, 1,5 | Residencial 970 330.466 | 6.354.765 casa N%.

Para las mediciones se deberá considerar la condición más desfavorable dentro de la propiedad evaluada. En caso de no ser posible realizar las mediciones dentro de las propiedades afectadas, se deberán proyectar los niveles medidos en puntos más cercanos a la fuente para obtener el Nivel de Presión Sonora Corregido (NPC) en los receptores a evaluar, mediante la utilización de un modelo de propagación basado en la norma internacional ISO 9613-2:1996 Acoustics — Attenuation of sound during propagation outdoors — Part 2 General method of calculation.

Frecuencia de las mediciones

Una medición por mes durante el primer año de operación del proyecto. El horario escogido y las faenas ejecutadas durante cada medición deberán ser representativos de la fase correspondiente a la etapa de operación.

De acuerdo a lo solicitado por la SEREMI de Salud (Ord. N* 2003 de fecha 17 de diciembre de 2015), además de lo propuesto, se debe realizar una medición al inicio de la operación del proyecto y otra a los 3 meses, en los puntos sensibles ubicados en las cercanías de la línea férrea (sector urbano de Llay — Llay), bajo las condiciones en que se hizo la modelación, teniendo presente siempre en consideración la peor condición para la población. El informe que se entregue deberá contener toda la información que permita verificar estas condiciones y cualquier otra que permita relacionar los resultados con los niveles de actividad de la fuente y del ruido de fondo, dicho informe debe presentarse dentro de los primeros 15 días hábiles del mes siguiente de efectuadas las mediciones.

Contenido de los informes

Características del equipamiento utilizado: marca, modelo, certificado de calibración vigente, especificaciones técnicas.
— Cronograma de la etapa de construcción del proyecto, de manera de justificar la elección de los días y horarios de medición. Para cada fase de la etapa de construcción del proyecto deberán indicarse todas las faenas y maquinarias consideradas.
— Faenas realizadas y maquinaria utilizada al momento de las mediciones, de modo que sea coherente con las faenas y maquinarias indicadas en el punto anterior (cronograma). Deberá indicarse además cualquier fuente de ruido ajena a la actividad de construcción del proyecto.
— Fichas de medición y evaluación de ruido.
Croquis del lugar, señalando las distintas fuentes emisoras, los puntos de medición y las respectivas distancias entre dichas fuentes y puntos.

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Descripción de las medidas de mitigación adoptadas y una evaluación de su efectividad, para aquellos puntos en donde se determinó la superación de la norma en el informe anterior.
Los informes deberán ser enviados a la SEREMI de Salud, Región de Valparaíso, con copia a la Superintendencia de Medio Ambiente de manera mensual durante el período que dure el plan de monitoreo.

Flujo de | Para determinar el incremento generado por el aumento del flujo de trenes en trenes operación del proyecto, se efectuarán 2 mediciones (una por semestre) durante el primer año de operación. Los puntos y método corresponderán a los utilizados en el Anexo 4 del Adenda Complementaria de evaluación acústica y vibratoria “Monitoreo Tránsito de Trenes Llay Llay” que contiene la situación base sin proyecto.

iii. Residuos líquidos:

a) Aguas Servidas.

Durante la fase de operación, se estima una generación máxima de aguas servidas de 1,2 m'/día, asumiendo una provisión promedio de 100 L/persona/día y un coeficiente de recuperación del 80 %.

Las aguas servidas generadas, serán colectadas mediante un sistema particular que conducirá las aguas servidas hasta una planta de tratamiento, cuyos lodos sanitarios serán manejados y dispuestos en una empresa debidamente autorizada. El proyecto considerará la infiltración del efluente tratado. La planta de tratamiento de aguas servidas será de tipo modular, lodos activados modalidad aireación extendida, con las mismas características a la utilizada en la fase de construcción.

b) Residuos Industriales Líquidos.

Durante la fase de operación no se generarán este tipo de residuos.

iv. Residuos Sólidos:

a) Residuos Sólidos Domésticos.

Durante la fase de operación se contemplará la generación de residuos sólidos domiciliarios correspondiente básicamente a restos de comida, envases, papeles y cartones, entre otros.

Se estima una generación de 18 kg/día considerando una dotación de 15 personas y una tasa de generación diaria de 1,2 kg/persona.

El almacenamiento de residuos domésticos será dispuesto en área confinada por cerco, dispuesto en contenedores de 200 It cerrados, los cuales serán retirados por una empresa debidamente autorizada para este efecto una vez a la semana o de acuerdo a las necesidades y dispuestos en un recinto que cuente con las autorizaciones legales vigentes.

En Adenda, numeral 5, Figura 1 6 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase operación).

b) Residuos industriales no peligrosos.

Durante la fase de operación se generarán alrededor de 500 kilogramos mensuales de residuos industriales no peligrosos.

Para el manejo de estos residuos se dispondrá de un contenedor cerrado de a lo menos 13 m' de capacidad el cual será provisto por una empresa autorizada para tal efecto. El lugar destinado para el contenedor será debidamente señalizado y confinado. El retiro de estos residuos se realizará cada 15 días o de acuerdo a las necesidades de la Estación de Transferencia Las Blancas y serán dispuestos en un recinto con

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autorizaciones correspondientes.

En Adenda, numeral 5, Figura 1 6 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase operación).

c) Residuos sólidos industriales peligrosos.

Durante la fase de operación se generarán residuos industriales peligrosos en una cantidad no superior a los 900 kg mes provenientes de las mantenciones de los portales grúa, y mantenciones puntuales de locomotoras, carros y otros equipos propios de la Estación de Transferencia Las Blancas.

Para el manejo de los residuos se contará con una Bodega modular de Residuos Peligrosos, la cual dará cumplimiento a lo establecido en el D.S. N* 148/2003 del Ministerio de Salud, “Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos”, para posteriormente ser trasladados a un sitio de disposición final que cuente con las autorizaciones pertinentes para el tratamiento de este tipo de residuos.

z 2 ns .. . . . La bodega modular será de 9 m' y no requerirá instalación en terreno ya que sus dimensiones permiten que sea ensamblada en fábrica y transportada sobre camión.

En Adenda, numeral 5, el titular aclara que no se contemplará ningún tipo de tratamiento de los residuos peligrosos, sino que sólo se considerará su almacenamiento temporal previo a su traslado hacia un sitio de disposición final autorizado. En la Adenda, Figura 1 3 se presenta la bodega modular que se utilizará para el almacenamiento de residuos peligrosos.

Las características constructivas de la bodega de residuos peligrosos serán las siguientes:

Receptáculo en acero con sus contornos plegados y soldados, logrando con esto la estanqueidad requerida.
Superficie en grating con capacidad de carga 1.200 kg/m2, el cual es retirable para limpieza del receptáculo y retiro de riles.
Estructurado en perfil cuadrado recubierto en plancha.
Techumbre en plancha con canaleta incorporada y coronada en perfil.
Recubrimiento anticorrosivo epóxico para alta resistencia química.
Terminación en esmalte poliuretano para exposición a intemperie.

Los accesorios incorporados a la bodega para medidas de protección son los siguientes:

Se mantendrán extintores en la bodega.
— Poseerá una base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos.
Se implementará señalización de seguridad de acuerdo a lo establecido en la NCh. 2190 Of. 2003.
La bodega tendrá un lavaojos portátil con señalética. Además, poseerá un kit anti derrame más estante de almacenamiento; 100 unidades de paño absorbente de hidrocarburo.
Poseerá 4 barreras contenedoras de derrames de 3 metros.
2 baldes para arena.
Señalética básica para uso de elementos de protección personal y rombo de peligrosidad según NFPA (National Fire Protection Association).

En Adenda, numeral 5, Figura 1 6 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase operación).

Residuos, productos químicos otras sustancias

El proyecto considerará el almacenamiento de una cantidad de 1000 It aproximadamente de productos químicos, como combustible para generador de emergencia, aceite de relleno para los portales grúa, entre otros productos utilizados en la mantención de equipos.

En Adenda, numeral 5, el titular aclara que las sustancias químicas utilizadas durante la etapa de operación del proyecto serán almacenadas en una bodega de sustancias peligrosas, la cual dará cumplimiento al D.S.

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que puedan afectar el medio ambiente.

N*78 de 2009 del Ministerio de Salud, Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas, cuya descripción y características se presentan a continuación:

Receptáculo en acero ASTM A36 3 mm con sus contornos plegados y soldados en AWS ER70S-6 del tipo MIG/MAG logrando con esto la estanqueidad requerida.
— Superficie en parrilla grating ARS-3 25mm con capacidad de carga 1.200 kg/m?, el cual será retirable para la extracción de los riles y la limpieza del receptáculo.
Bodega estructurada en perfil cuadrado 100x3 mm con recubrimiento en plancha R120 con terminación en plancha SAE1010 0.8 mm.
Puerta confeccionada para RF90 según normativa.
Techo liviano en plancha SAE1010 1,0 mm plegada.
Tratamiento de limpieza al acero y posterior recubrimiento anticorrosivo epóxico para alta resistencia química.
Terminación en esmalte poliuretano para exposición a intemperie.

Los accesorios incorporados con los cuales contará la bodega, asociados a medidas de protección, se destacan los siguientes:

— Buzón exterior hojas de seguridad.
— Sistema.de extinción manual de incendios.
— Kitantiderrame compuesto de paños y mangas absorbentes.
Señalética.
Lavaojos autónomo.

En Adenda, numeral 5, Figura 1 4 se presenta la bodega modular de 5 m? que se utilizará para el almacenamiento de las sustancias peligrosas,

En Adenda, numeral 5, Figura 1 6 se presenta localización de áreas de almacenamiento, bodega, residuos (fase operación).

Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase,

Numerales 4.4 y 4.6 del Capítulo IV del ICE.

4.3.3. FASE DE CIERRE

Retiro de las instalaciones

Se efectuará el desmantelamiento de las distintas estructuras que componen el proyecto (áreas de transferencias, vías, áreas administrativas). Esta actividad se desarrollará mediante maquinaria adecuada, para luego trasladar dichas partes a la base del contratista y posteriormente venderlas o disponerlas en algún lugar autorizado de acuerdo a la legislación ambiental que rija al momento del desarme.

Recursos naturales renovables

Debido a la actividad a desarrollar no se realizará extracción, explotación o utilización de recursos naturales renovables durante esta fase.

Emisiones y efluentes

li. Emisiones a la atmósfera:

Las emisiones atmosféricas durante la fase de cierre serán de similares características a las de la fase de construcción del proyecto. Estas emisiones serán diarias, de carácter discontinuo y su duración estará acotada a la duración de las actividades de construcción. Estas emisiones se generarán principalmente en el lugar de emplazamiento del proyecto.

Se exigirá al contratista a cargo de las faenas, el cumplimiento de las normas que se aplicarían para dichas emisiones de acuerdo a la legislación ambiental que se esté aplicando.

li. Residuos líquidos.

Se prevé que en la fase de cierre del proyecto, la generación de residuos líquidos domésticos será similar a la que producirá en la fase de construcción y se utilizarán baños químicos para el manejo de estos residuos.

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normativa vigente.

iii. Residuos Sólidos.

a) Residuos Sólidos Asimilables a domiciliarios.

Durante las actividades de cierre se generarán residuos asimilables a domésticos similares a la fase de construcción, cuyo manejo se realizará de acuerdo a la normativa ambiental vi gente.

b) Residuos industriales no peligrosos. Durante la fase de cierre se privilegiará el recicle de la mayor cantidad de residuos generados. Aquellos residuos que no puedan ser manejados de esta forma, serán dispuestos en un lugar que cuente con todas la autorizaciones correspondientes.

c) Residuos sólidos industriales peligrosos.

Durante la fase de cierre se generarán residuos peligrosos, los cuales serán manejados de acuerdo a la

Residuos, productos químicos otras sustancias que afectar medio ambiente.

puedan

Con el fin de prevenir futuras emisiones desde la ubicación del proyecto o actividad, para evitar la afectación del ecosistema incluido el aire, suelo y agua; el proyecto no dejará material u obra restante que y | pudiese emitir algún tipo de contaminación sobre el ecosistema incluido el aire, suelo y agua.

Referencia al para

ICE mayores

detalles sobre

esta fase.

Numerales 4.5 y 4.6 del Capítulo IV del ICE.

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO

4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Fecha estimada de inicio

Mayo de 2016. No obstante dicho inicio estará condicionado, entre otros aspectos, a la obtención de la resolución de calificación ambiental favorable del Proyecto.

Parte, obra o acción que establece el inicio

Habilitación de la instalación de faenas.

Fecha estimada de término

A los 13 meses de iniciada la fase de construcción del proyecto.

Parte, obra o acción que establece el término

Retiro de la instalación de faena, restauración del terreno y limpieza general.

4.4.2. FASE DE OPERACIÓN

Fecha estimada de inicio

Junio 2017. El Proyecto está contemplado con duración indefinida (superior a 50 años) y no se prevé un eventual abandono temporal o definitivo.

Parte, obra o acción que establece el inicio

Actividades asociadas al funcionamiento de las instalaciones de la Estación de Transferencia, vale decir el despacho a destino proveniente directamente desde el origen cargado sobre contenedor sellado, con la finalidad de ser cargado y despachado sobre tren.

Fecha estimada de

El proyecto tiene contemplado duración indefinida superior a 50 años.

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término

Parte, obra o acción que establece el término

No se contempla.

4.4.3. FASE DE CIERRE

El proyecto tiene contemplado una duración superior a 50 años y no se

Fecha estimada de : A prevé un eventual abandono temporal o definitivo. En el caso eventual que

inicio , 5 : , 3 se optaría por el cierre o abandono de las instalaciones, se planificarían las actividades y se dará aviso a las autoridades correspondientes.

Parte, obra o acción Trabajos de desmontaje de estructuras.

que establece el inicio

Fecha estimada de

Smiño El proyecto no prevé un eventual abandono temporal o definitivo.

Desmantelamiento de las distintas estructuras que componen el proyecto, para luego trasladar dichas partes a la base del contratista y posteriormente venderlas o disponerlas en algún lugar autorizado de acuerdo a la legislación ambiental que rija al momento del desarme.

Parte, obra o acción que establece el término

Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300:

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS.

a) Emisiones:

a.l. Emisiones Atmosféricas: Durante la ejecución del proyecto se generarán emisiones a la atmósfera que serán manejadas y/o controladas según se detalla en el numeral 4.6.1 del ICE.

a.2. Ruido: Durante la ejecución del proyecto se generarán emisiones ruidos que darán cumplimiento al del D.S. N* 38/11 del MMA, según se detalla en el numeral 4.6.4 del ICE.

Como una medida para verificar los valores proyectados se realizará un monitoreo en los términos descritos en el numeral 4.6.4.3 del ICE.

b) Residuos Líquidos: Durante la ejecución del proyecto se generarán residuos líquidos que serán manejados y dispuestos según se detalla en el numeral 4.6.2. del ICE.

c) Residuos Sólidos: Durante la ejecución del proyecto se generarán residuos sólidos que serán manejados y dispuestos según se detalla en el numeral 4.6.3, del ICE.

Referencia al ICE para mayores | Numerales 4.6 y 6.1 del ICE. detalles sobre este impacto específico

Por lo antes indicado, es posible señalar que el proyecto no generará o presentará riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de sus efluentes, emisiones o residuos.

5.2, EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE.

a) Recurso Aire: Durante la ejecución del proyecto se generarán emisiones a la atmósfera que serán manejadas y/o controladas según se detalla en el numeral 4.6.1 del ICE.

b) Recurso Suelo: De acuerdo a lo indicado en el numeral 5.1 del ICE, la ejecución del proyecto no considerará generar este tipo de efectos, características y/o circunstancias.

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El Servicio Agrícola y Ganadero SAG, Región de Valparaíso, mediante Of. Ord. N*2420/2015 de fecha 16 de octubre de 2015, estima que el proyecto no afectará significativamente los recursos naturales renovables, por tratarse de una superficie reducida de suelo clasificado por el titular como clase III que no se inserta en un entorno agrícola.

c) Recurso Agua: De acuerdo a lo indicado en los numeral 5.2 del ICE, la ejecución del proyecto no generará este tipo de efectos, características y/o circunstancias.

d) Recurso Flora y Fauna: De acuerdo a lo indicado en el numeral 5.4 del ICE, la ejecución del proyecto no generará este tipo de efectos, características y/o circunstancias.

Referencia al ICE para mayores | Numerales 4.6; 5 y 6.2 del ICE. detalles sobre este impacto específico

Por lo antes expuesto, no se generarán efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS.

El titular en la DIA, Anexo G adjunta Caracterización Social.

El Proyecto no contemplará el uso o restricción de acceso a recursos naturales por parte de la población, ya que no afectará a centros poblados o rutas de uso de la población indígena y no indígena. Si bien se identificó la presencia de actividad ganadera, principalmente en el sector de La Chupalla, según lo señalado por un miembro de la organización de ganaderos, las actividades de pastoreo se realizan en el Cerro La Chupalla, y hacia el sector de Catemu y Panquehue, en parcelaciones donde obtienen rastrojos de las siembras, las cuales posteriormente son enfardadas y trasladadas en camiones para ser utilizadas como forraje.

De este modo, el área del proyecto no fue identificada como un sector donde pastan los animales. No obstante, para evitar posible afectación por interacciones no deseadas, se considerará realizar las siguientes medidas voluntarias:

Previo al inicio de la construcción del proyecto, el titular cercará el área, de manera de evitar el ingreso de los animales que transitan hacia o desde el cerro La Chupalla.

Realizar inducciones a los trabajadores a fin que conozcan la actividad de crianceros para evitar posibilidad de interferencia con ella. Estas se realizarán en conjunto con las Inducciones de Seguridad a todos los trabajadores del proyecto previo al inicio de las actividades de construcción.

Se definirá a un encargado de comunicaciones con terceros, quien canalizará todo tipo de dudas y consultas de las comunidades vecinas respecto al proyecto asegurando que el proyecto, no significará molestias para desarrollar sus actividades cotidianas.

Por otra parte, cabe destacar que los comerciantes de queso del sector de La Cumbre, quienes obtienen sus quesos de las cabras criadas por los ganaderos, tampoco verán alterada su actividad económica, ya que éstos contarán con el producto para poder continuar desarrollando su actividad.

El Proyecto no obstruirá ni restringirá la libre circulación, conectividad, ni aumentará los tiempos de desplazamiento de la población. Al área de intervención del proyecto se accederá desde el norte y sur por la ruta 5, a la altura del enlace Las Blancas km 69, y desde la vía férrea existente en el km 74 del ramal Alameda — Llay Llay.

En tanto, el flujo de transporte del proyecto en fase de construcción considera los siguientes tipos de camiones, viajes y frecuencias:

Flujo Transporte

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Zé

Tipo de Camión Total de Viajes N* de Meses Frecuencia Mes Camión Tolva 625 3 208 Camión Rampa 38 2 19 Camión 3/4 1 1 2

A partir de lo anterior, dado el bajo flujo de vehículo y el corto periodo de construcción, no se prevé una afectación a la libre circulación, conectividad, ni al aumento de tiempos de traslados.

De acuerdo a lo anteriormente señalado, no se prevé una afectación a la libre circulación y conectividad, ya que el proyecto no generará interrupciones ni desvíos en las rutas existentes que empleará, en ninguna de sus fases. Tampoco en la faja de servidumbre del proyecto que intervendrá con sus actividades provocará interrupciones de senderos o rutas de traslado de animales, ya que se trata de propiedades privadas o faja de servidumbre fiscal. En materia de tiempos de traslados tampoco provocará alteraciones en ninguna de sus fases, ya que la fase de construcción que es la que contempla un mayor flujo, implica un número de viajes no significativo respecto de la capacidad de carga de las vías.

El Proyecto no dificultará ni impedirá el ejercicio o la manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, ya que se desarrollará al interior de un terreno privado.

Referencia al ICE para mayores | Numeral 6.3 del Capítulo VI del ICE. detalles sobre este impacto específico

Por lo antes expuesto, no se generarán alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR.

El proyecto no se localizará en o próximo a población, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos, glaciares o a un territorio de valor ambiental susceptibles de ser afectados.

El área más cercana de acuerdo al análisis territorial para la evaluación del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), corresponderían al sitio prioritario El Roble, el cual si bien forma parte de los 64 sitios definidos como relevantes para efectos del SEIA, se emplazará fuera del área de influencia del proyecto.

El sitio prioritario El Roble se emplaza en la Región Metropolitana, aproximadamente a 700 metros del proyecto, y específicamente comprende el área norponiente de la Cordillera de la Costa en la parte poniente de las comunas de Til Til, Lampa, Pudahuel y Maipú; y en la parte norte de las comunas de Padre Hurtado y Curacaví, abarcando 88.520 ha.

De acuerdo a lo anterior, el proyecto no afectará recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos, glaciares o territorios con valor ambiental.

Por otra parte, el proyecto no afectará poblaciones protegidas, ya que no hay presencia de población protegida por leyes especiales en el área de influencia del Proyecto y por lo tanto, no es posible materializar afectación en relación a la extensión, magnitud o duración de la intervención en áreas donde ellas habitan.

Referencia al ICE para mayores | Numeral 6.4 del Capítulo VI del ICE. detalles sobre este impacto específico

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Los Monumentos Públicos son definidos como “las estatuas, columnas, fuentes, pirámides, placas, coronas, inscripciones y, en general, todos los objetos que estuvieran colocados o se colocaren para perpetuar memoria en campos, calles, plazas y paseos o lugares públicos ”.

Si bien la Ley no define que debe entenderse por Zonas Típicas o Pintorescas, su artículo 29 las consagra legalmente al señalar que el Consejo de Monumentos nacionales podrá solicitar que se declare de interés público la protección y conservación del aspecto típico y pintoresco de dichas poblaciones o lugares o de determinadas zonas de ellas. Por su parte el Consejo de Monumentos Nacionales, mediante el acuerdo de fecha 18 de octubre de 2006, define a éstas Zonas como agrupaciones de bienes inmuebles urbanos o rurales que forman una unidad de asentamiento representativo de la evolución de una comunidad humana y que destaca por su unidad estilística, su materialidad o técnicas constructivas; que tienen interés artístico, arquitectónico, urbanístico y social, constituyendo áreas vinculadas por las edificaciones y el paisaje que las enmarca, destaca y relaciona, conformando una unidad paisajística con características ambientales propias, que definen y otorgan identidad, referencia histórica y urbana en una localidad, poblado o ciudad.

La Ley define a los Santuarios de la naturaleza como “todos aquellos sitios terrestres o marinos que ofrezcan posibilidades especiales para estudios e investigaciones geológicas, paleontológicas, zoológicas, botánicas o de ecología, o que posean formaciones naturales, cuya conservación sea de interés para la ciencia o para el Estado”.

A su vez, el artículo 21 señala que por el sólo ministerio de la Ley son Monumentos Arqueológicos de propiedad del Estado, los lugares, ruinas, yacimientos y piezas antropoarqueológicas que existan sobre O bajo la superficie del territorio nacional, incluidas las piezas paleontológicas.

El artículo 26 de la Ley señala que, independientemente del objeto de la excavación, toda persona que encuentre ruinas, yacimientos, piezas u objetos de carácter histórico, antropológico o arqueológico, está obligada a denunciarlo inmediatamente al Gobernador de la Provincia, quien ordenará que Carabineros se haga responsable de su vigilancia hasta que el Consejo se haga cargo de los hallazgos.

La infracción a lo dispuesto en este Artículo será sancionada con multa de cinco a doscientas unidades tributarias mensuales, sin perjuicio de la responsabilidad civil solidaria de los empresarios O contratistas a cargo de las obras, por los daños derivados del incumplimiento de la obligación de denunciar el hallazgo.

Relación con el Proyecto.

Como resultado de las prospecciones realizadas dentro del área de influencia del proyecto “Estación de transferencia Las Blancas”, se constató la presencia de 16 hallazgos arqueológicos y/o patrimoniales según las definiciones establecidas en la legislación vigente en la materia, cuyas principales características se sistematizan a continuación:

Valor Sigla Tipo Sitio Cronología Estimada | Utm E | Utm N Patrimonial

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Cumplimiento.

De la totalidad de estos sitios, sólo siete (7) se encontrarían dentro del área de intervención de las obras del proyecto y que corresponderían a los hallazgos ETLB-1, ETLB-4, ETLB-5, ETLB-7, ETLB8, ETLB-9 y ETLB-10, correspondientes a un nódulo de sílice agotado (ETLB-1), una lasca de material silíceo gris (ETLB-4), una lasca de material silíceo café (ETLB-5) y aislantes de loza perteneciente al antiguo telégrafo cuya línea corre contigua a la línea férrea (ETLB-8, ETLB-9 y ETLB-10).

Para los sitios que se verán afectados por las obras del proyecto, se realizará un rescate arqueológico superficial, el que deberá considerar una recolección y registro superficial de los materiales y sus respectivos análisis de laboratorio, según corresponda. Esta actividad se ejecutará post recepción de la resolución de calificación ambiental del proyecto (RCA) y por un arqueólogo profesional, previa autorización del Consejo de Monumentos Nacionales.

Dada las características superficiales de los hallazgos aislados que se verán afectados por las obras, las actividades de rescate arqueológico se realizarán a partir de una recolección superficial sistemática, para lo cual se enviará el plan de rescate arqueológico y metodología asociada al Consejo de Monumentos Nacionales para su visación y para los restantes 9 sitios se propone la instalación de cercos altamente visibles (considerando un buffer de 10 m sobre el límite perimetral de cada sitio) y señalética de resguardo, con el fin de asegurar su conservación durante toda la etapa de construcción del proyecto. Esta actividad será supervisada por un arqueólogo o licenciado en arqueología e informada al Consejo de Monumentos Nacionales a través de un informe a la Superintendencia de Medio Ambiente con copia al Consejo de Monumentos Nacionales el cual deberá incluir fotografías de cada uno de los sitios, tanto antes como después del cercado. Estos cercos deberán ser instalados antes del inicio de las obras y deberán mantenerse hasta el final de las mismas. Una vez finalizadas las obras el Consejo de monumentos Nacionales se evaluará la permanencia de ellos.

En el caso que se detecte la presencia de restos culturales antropo-arqueológicos o históricos subsuperficiales, se procederá de acuerdo con lo establecido en los artículos 26% y 27" de la Ley 17.288 de Monumentos Nacionales y en los artículos 20? y 23" de su Reglamento, con el propósito de diseñar y realizar actividades de salvataje arqueológico adecuadas. Asimismo, se dará cuenta de inmediato y por escrito a la Superintendencia de Medio Ambiente y al Consejo de Monumentos Nacionales, para que este último organismo autorice los procedimientos específicos a seguir, cuya implementación deberá ser efectuada por el titular del proyecto.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Se realizará de un monitoreo arqueológico permanente realizado por un arqueólogo o licenciado en arqueología durante todas las obras de escarpe del terreno y en todas las actividades que consideren la excavación del terreno. A partir de esta actividad se remitirá mensualmente al Consejo de Monumentos Nacionales y a la Superintendencia del Medio Ambiente el informe de monitoreo, el que deberá incluir los siguientes antecedentes:

Descripción de las actividades en todos los frentes de excavación del mes, con fecha.
Descripción de matriz y materialidad encontrada (con profundidad) en cada obra de excavación.
— Plan mensual de trabajo de la constructora donde se especifique en el libro de obras los días monitoreados por el arqueólogo.
Planos y fotos (de alta resolución) de los distintos frentes de excavación y sus diferentes etapas de avances.

Una vez finalizadas las todas las obras de escarpe del terreno y todas las actividades que consideren la excavación del terreno, el titular deberá entregar un informe final de monitoreo al Consejo de Monumentos Nacionales y a la Superintendencia de Medio Ambiente debe dar cuenta de todas las actividades realizadas, y de haberse detectado sitios arqueológicos, deberá incluir la información correspondiente, además del trabajo de salvataje o rescate arqueológico que se hubiera ejecutado, si corresponde, En estos casos se incluirá una revisión bibliográfica de la zona, el análisis (por tipo de materialidad) y la conservación de todos los materiales arqueológicos que se encuentren motivo de esta actividad.

De recuperarse materiales arqueológicos durante el monitoreo, la propuesta de destinación definitiva deberá ser indicada al momento de entregar el informe final de esta actividad, para lo cual, se remitirá un documento oficial de la institución museográfica aceptando la destinación. Se deben solventar los gastos de análisis, conservación y embalaje del material arqueológico, así como su traslado a la institución receptora.

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Se realizarán charlas de inducción (por el arqueólogo o licenciado en arqueología) a los trabajadores del proyecto, sobre el componente arqueológico que se podrá encontrar en el área y los procedimientos a seguir en caso de hallazgo, Se deberá remitir en los informes de monitoreo los contenidos de la inducción realizada y la constancia de asistentes a la misma, así como una síntesis de sus comentarios, observaciones y preguntas.

En Adenda Complementaria, numeral 3, el titular señala que realizó la solicitud de recepción material arqueológicos excavados con el Museo de Historia Natural y el Museo de Arqueología e Historia Francisco Fonck, en primera instancia. En ambas instituciones la solicitud fue rechazada por falta de espacio en sus depósitos. Posteriormente se contactó con el Museo Regional de Rancagua y el Museo San Francisco, siendo rechazada la solicitud por falta de espacio en el primero y en el segundo por encontrarse el museo en remodelación. Por lo anterior, el titular propone la reubicación dentro del predio del proyecto de la totalidad de las piezas recolectadas, una vez concluidos los análisis de laboratorio, en un área protegida y que no se verá afectada por las obras. El área propuesta se ubicará en las coordenadas UTM (Datum WGS84) 330485 E/ 6355799 N, la cual será cercada debidamente y señalizada abarcando un área de 4 m?. En el Adenda, Anexo 6, se adjunta plano con la ubicación del área propuesta y carta firmada por el arqueólogo que realiza las gestiones con los respectivos museos.

Referencia al ICE para mayores detalles. Numeral 8.11 del Capítulo VIII del ICE.

7.11. Vialidad y Transporte.

Materia Regulada. Vialidad y transportes

Fase. Construcción

Norma 1. Decreto con Fuerza de Ley N* 850 de 1997

Nombre. Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley N2

15.840, de 1964, Orgánica del Ministerio de Obras Públicas, y del Decreto con Fuerza de Ley, del mismo Ministerio, N* 206 de 1960, sobre construcción y conservación de caminos.

Fecha de Publicación. 25 de febrero de 1998 Organismo. Ministerio de Obras Públicas Ambito de Aplicación. Nacional

Materia.

El artículo 36 de esta norma, prohíbe ocupar, cerrar, obstruir o desviar los caminos públicos, como asimismo extraer tierras, derramar aguas, depositar materiales, desmontes, escombros y basuras en ellos y en los espacios laterales hasta una distancia de 20 metros y, en general, hacer ninguna clase de obras en ellos.

Agrega este artículo que, cuando una Municipalidad, empresa o particular necesiten hacer en ellos obras que exijan su ocupación o rotura, deberán solicitar permiso de la Dirección de Vialidad, la que podrá otorgarlo por un plazo determinado y siempre que el solicitante haya depositado a la orden del jefe de la Oficina Provincial de Vialidad respectiva la cantidad necesaria para reponer el camino a su estado primitivo.

Asimismo, el artículo 41 de esta norma establece que la faja de los caminos públicos es de competencia de la misma Dirección, y están destinadas principalmente a su uso, sin perjuicio que su ocupación por proyectos lineales paralelos pueda ser autorizada mediante el procedimiento fijado por dicha autoridad al efecto.

Dispone además, en su artículo 40, que los propietarios de los predios colindantes con caminos nacionales sólo podrán abrir caminos de acceso a éstos, con autorización expresa de la Dirección de Vialidad. Además dicha Dirección podrá prohibir cualquier otro tipo de acceso a esos caminos cuando puedan constituir un peligro para la seguridad del tránsito o entorpecer la libre circulación por ellos.

A su turno, su artículo 30 establece que corresponde a la Dirección de Obras Públicas, otorgar autorizaciones especiales en caso que utilicen los caminos para transportar maquinaria u otros objetos que excedan los pesos máximos permitidos, y sólo podrán hacerlo previo pago en la Tesorería Provincial respectiva.

Relación con el Proyecto.

Para el traslado de insumos, maquinaria, equipos, personal y material de excavación, el proyecto considera la utilización de caminos públicos y de sus fajas fiscales.

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Cumplimiento.

El proyecto no contemplará ocupar, cerrar, obstruir o desviar los caminos públicos, como asimismo, tampoco tiene previsto extraer tierras, derramar aguas, depositar materiales, desmontes, escombros y basuras en ellos, por lo tanto, se dará cumplimiento a esta norma.

En caso de que algunos equipos requieran transporte especial debido a que sus dimensiones y/o pesos excedan los límites permitidos, el titular del proyecto o el contratista responsable solicitarán a la Dirección de Vialidad las respectivas autorizaciones según Resolución 1/95 y Decreto Supremo 19/84 o en áreas urbanas, a la municipalidad respectiva de acuerdo al Decreto Supremo 200/93 del Ministerio de Obras Públicas.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Autorización de Dirección de Vialidad para en caso que se requiera utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido.

Referencia al ICE para mayores detalles.

Numeral 8.12 del Capítulo VIII del ICE.

Materia Regulada. Transporte de Carga

Fase. Construcción

Norma 3. Decreto Supremo N? 75 de 1987

Nombre. Establece Condiciones Para el Transporte de Cargas que Indica. Fecha de Publicación. 07 de julio de 1987

Organismo. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

Ámbito de Aplicación. Nacional

Materia.

Este cuerpo legal señala que los vehículos que transporten desperdicios, arena, tierra, ripio u otros materiales, ya sean sólidos o líquidos, que puedan escurrirse o caer al suelo, estarán construidos de forma que ello no ocurra por causa alguna. Además agrega que en las zonas urbanas, el transporte de material que produzca polvo, tales como escombros, cemento, yeso, etc. deberá efectuarse siempre cubriendo total y eficazmente los materiales con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, u otro sistema que impida su dispersión al aire.

Relación con el Proyecto.

Durante la fase de construcción, existirá tránsito de vehículos que transportarán materiales con las características que señala el presente Decreto.

Cumplimiento.

El transporte de materiales será realizado en camiones que contarán con los equipos e implementos necesarios para evitar el escurrimiento o caída de los materiales trasportados al suelo de acuerdo a lo exigido en la legislación vigente, y para ello se contempla la implementación de las siguientes medidas:

Encarpado de camiones.
Inspecciones en el ingreso y salida de camiones.

Indicadores de Cumplimiento.

Registro de ingreso y salida de los camiones de carga con control de encarpado a disposición de la autoridad fiscalizadora.
Registro de inspecciones realizadas por parte del personal encargado a los camiones.

Referencia al ICE para mayores detalles.

Numeral 8.12 del Capítulo VIIT del ICE.

Materia Regulada. Vialidad y transporte

Fase. Construcción

Norma 4. Decreto Supremo N? 158 de 1980

Nombre. Establece Límite de Pesos por Eje y Límites de Peso Bruto Total. Fecha de Publicación. 07 de abril de 1980

Organismo. Ministerio de Obras Públicas

Ámbito de Aplicación. Nacional

Materia.

Con el objeto de evitar el deterioro prematuro del pavimento de calles y caminos, la Dirección de

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Vialidad del Ministerio de Obras Públicas, por medio del presente Decreto Supremo, estableció los límites de peso máximo por ejes con que los vehículos de carga podrán circular por los caminos del país. Asimismo, establece que para transportar carga indivisible con peso bruto superior a 45 toneladas debe solicitar permiso especial en la Dirección de Vialidad.

Esta misma norma es aplicable para las vías urbanas, por remisión expresa del Decreto Supremo N? 200/1993 del Ministerio de Obras Públicas, que Establece Pesos Máximos a los Vehículos para Circular en las Vías Urbanas del País.

Relación con el Proyecto. El proyecto requerirá durante su fase de construcción la utilización de camiones para el transporte de materiales de construcción, estructuras, equipos, los que circularán por caminos públicos.

Cumplimiento.

Los camiones a utilizar se ajustarán a los pesos límite establecidos en este Decreto. No obstante lo anterior, en la eventualidad de requerirse transporte de carga de gran tonelaje que supere los límites de peso establecidos, se solicitará el correspondiente permiso especial en la Dirección de Vialidad.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Autorización de Dirección de Vialidad para el caso que se requiera utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido.

Referencia al ICE para mayores detalles.

Numeral 8.12 del Capítulo VIII del ICE.

Materia Regulada. Vialidad y transporte

Fase. Construcción

Norma 5. Resolución N 1 de 1995 (modificada por Resolución N 62/01) Nombre. Establece dimensiones máximas a vehículos que indica

Fecha de Publicación. 21 de enero de 1995

Organismo. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones

Ambito de Aplicación. Nacional

Materia.

Establece que los vehículos que circulen en la vía pública no podrán exceder de las dimensiones que indica, en cuanto al ancho, largo y alto máximo. La Dirección de Vialidad podrá autorizar, en casos calificados, la circulación de vehículos que excedan las dimensiones establecidas como máximas, autorización que deberá ser comunicada a Carabineros de Chile.

a) Ancho máximo exterior, con o sin carga: 2,60 m b) Alto máximo, con o sin carga, desde el nivel del suelo: 4,20 m Para transporte de automóviles se acepta hasta 4,30 m.

c) Largo máximo, considerado entre los extremos anterior y posterior del vehículo: c.1) Bus : 13,20 m 0.2) Bus articulado : 18,0 m c.3) Camión de 2 ejes : 11,0 m c.4) Semirremolque : 14,40 m c.5) Remolque :11,0m c.6) Tracto-camión con semirremolque: 18,60 m 2.7) Camión con remolque o cualquier otra combinación: 20,50 m c.8) Tracto camión con semirremolque especial para transporte de automóviles : 22,40 m c.9) Camión con remolque especial para transporte de automóviles: 22,40 m

Relación con el Proyecto.

El Proyecto requiere, durante su fase de construcción, la utilización de camiones para el transporte de materiales de construcción, estructuras, equipos, insumos y productos, los que circularán por caminos públicos.

Cumplimiento.

Los camiones a utilizar se ajustarán a las dimensiones establecidas en esta Resolución. En el caso eventual que el Proyecto requiera de camiones con dimensiones mayores a las establecidas, se solicitará la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad y se acordarán las medidas de seguridad a adoptar en cada caso,

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5-4

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento. - Autorización de Dirección de Vialidad para el caso que se requiera utilización de camiones que excedan el tonelaje máximo permitido. Referencia al ICE para mayores detalles. Numeral 8.12 del Capítulo VIN del ICE.

Materia Regulada. Vialidad y transporte

Fase. Construcción

Norma 6. Decreto Supremo N? 19 de 1984

Nombre. Deroga Decreto N* 1.117 de 1981, sobre autorización para circulación de vehículos que exceden pesos máximos

Fecha de Publicación. 25 de febrero de 1984

Organismo. Ministerio de Obras Públicas

Ámbito de Aplicación. Nacional

Materia.

La presente norma establece que la Dirección de Vialidad podrá autorizar la circulación de vehículos que excedan los pesos máximos permitidos cuando reúnan los siguientes requisitos:

El vehículo deba transportar maquinarias u otro objeto indivisible;
El transporte no pueda realizarse adecuadamente por otros medios, y

Los pesos a autorizar sean tales que la infraestructura vial no sea sometida a estados tensiónales que comprometan su estabilidad.

Relación con el Proyecto.

El proyecto requerirá durante su fase de construcción, la utilización de camiones para el transporte de materiales de construcción, estructuras, equipos, los que circularán por caminos públicos.

Cumplimiento.

Los camiones a utilizar se ajustarán a las dimensiones límite establecidas en este reglamento, no pudiendo exceder las dimensiones indicadas en él, descontando los espejos retrovisores exteriores y sus soportes.

En el caso eventual de que el proyecto requiera de camiones con dimensiones mayores a las establecidas, se solicitará la autorización correspondiente a la Dirección de Vialidad y se acordarán las medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Autorización de Dirección de Vialidad en caso que se requiera utilización de camiones que excedan las dimensiones para dimensiones máximas permitidas.

Referencia al ICE para mayores detalles,

Numeral 8.12 del Capítulo VI del ICE.

7.12. Ordenamiento Territorial

Materia Regulada. | Ordenamiento territorial

Fase. Todas las Fases

Norma 1. Decreto con Fuerza de Ley N* 458 de 1975 Nombre. Ley General de Urbanismo y Construcciones Fecha de 13 de abril de 1976

Publicación.

Organismo. Ministerio de Vivienda y Urbanismo

Ambito de Nacional

Aplicación.

Materia.

El artículo 30 establece que se entenderá por Planificación Urbana Regional aquella que orienta el desarrollo de los centros urbanos de las regiones.

A su vez, el artículo 31 agrega que la Planificación Urbana Regional se realizará por medio de un Plan Regional de Desarrollo Urbano, que fijará los roles de los centros urbanos, sus áreas de influencia recíproca, relaciones gravitacionales, metas de crecimiento, etc.

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De acuerdo a su artículo 33, las disposiciones de los planes regionales de desarrollo urbano deberán incorporarse en los planes reguladores metropolitanos, intercomunales y comunales.

Su artículo 41 establece que se entenderá por Planificación Urbana Comunal aquella que promueve el desarrollo armónico del territorio comunal, en especial de sus centros poblados, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico-social. Agrega este artículo que el Plan Regulador comunal es un instrumento constituido por un conjunto de normas sobre adecuadas condiciones de higiene y seguridad en los edificios y espacios urbanos, y de comodidad en la relación funcional entre las zonas habitacionales, de trabajo, equipamiento y esparcimiento. Finalmente, termina señalando que sus disposiciones se refieren al uso del suelo o zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamiento, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades y determinación de prioridades en la urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad, en función de la factibilidad de ampliar o dotar de redes sanitarias y energéticas, y demás aspectos urbanísticos.

Relación con el Proyecto.

El proyecto se emplazará fuera de los límites urbanos de la comuna de Llay Llay, a una distancia aproximada de 13,5 km al sureste de su área urbana.

Cumplimiento. El proyecto no se contrapone con los Instrumentos de Planificación Territorial, cumpliendo con la Planificación Urbana Comunal.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Resolución de Calificación Ambiental.
Resolución Aprobatoria de Informe Favorable para la Construcción. Referencia al ICE para mayores detalles.

Numeral 8.13 del Capítulo VIII del ICE.

Materia Regulada. Ordenamiento territorial.

Fase. Todas las Fases

Norma 2. Decreto Supremo N? 47 de 1992

Nombre. Ordenanza General de la Ley General de Urbanismo y Construcciones

Fecha de Publicación. 05 de junio de 1992

Organismo. Ministerio de Vivienda y Urbanismo

Ambito de Aplicación. Nacional

Materia.

El artículo 2.1.29 señala que el tipo de uso Infraestructura se refiere a las edificaciones o instalaciones y a las redes o trazados destinadas a: - Infraestructura de transporte, tales como, vías y estaciones ferroviarias, terminales de transporte terrestre, recintos marítimos o portuarios, instalaciones o recintos aeroportuarios, etcétera. - Infraestructura sanitaria, tales como, plantas de captación, distribución o tratamiento de agua potable o de aguas servidas, de aguas lluvia, rellenos sanitarios, estaciones exclusivas de transferencia de residuos, etc. - Infraestructura energética, tales como, centrales de generación o distribución de energía, de gas y de telecomunicaciones, gasoductos, etc. Las redes de distribución, redes de comunicaciones y de servicios domiciliarios y en general los trazados de infraestructura se entenderán siempre admitidos y se sujetarán a las disposiciones que establezcan los organismos competentes. El instrumento de planificación territorial deberá reconocer las fajas o zonas de protección determinadas por la normativa vigente y destinarlas a áreas verdes, vialidad o a los usos determinados por dicha normativa. El instrumento de planificación territorial respectivo podrá establecer las condiciones o requisitos que permitan el emplazamiento de las instalaciones o edificaciones necesarias para este tipo de uso, sin perjuicio del cumplimiento de las normas ambientales, de las normas de la Ley General de Urbanismo y Construcciones, de esta Ordenanza y demás disposiciones pertinentes.

En tanto el artículo 4.14.2., señala que los establecimientos industriales o de bodegaje serán calificados caso a caso por el Secretaría Regional Ministerial de Salud respectiva, en consideración a los riesgos que su funcionamiento pueda causar a sus trabajadores, vecindario y comunidad; para estos efectos, se calificarán como sigue:

Peligroso: el que por el alto riesgo potencial permanente y por la índole eminentemente peligrosa, explosiva o nociva de sus procesos, materias primas, productos intermedios o finales o acopio de los mismos, pueden llegar a causar daño de carácter catastrófico para la salud o la propiedad, en un radio

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Z=S

que excede los límites del propio predio.

Insalubre o contaminante: el que por destinación o por las operaciones o procesos que en ellos se practican o por los elementos que se acopian, dan lugar a consecuencias tales como vertimientos, desprendimientos, emanaciones, trepidaciones, ruidos, que puedan llegar a alterar el equilibrio del medio ambiente por el uso desmedido de la naturaleza o por la incorporación a la biósfera de sustancias extrañas, que perjudican directa o indirectamente la salud humana y ocasionen daños a los recursos agrícolas, forestales, pecuarios, piscícolas, u otros.
Molesto: aquel cuyo proceso de tratamientos de insumos, fabricación o almacenamiento de materias primas o productos finales, pueden ocasionalmente causar daños a la salud o la propiedad, y que normalmente quedan circunscritos al predio de la propia instalación, o bien, aquellos que puedan atraer insectos o roedores, producir ruidos o vibraciones, u otras consecuencias, causando con ello molestias que se prolonguen en cualquier período del día o de la noche.
Inofensivo: aquel que no produce daños ni molestias a la comunidad, personas o entorno, controlando y neutralizando los efectos del proceso productivo o de acopio, siempre dentro del propio predio e instalaciones, resultando éste inocuo.

Relación con el Proyecto.

El proyecto se emplazará fuera de los límites urbanos de la comuna de Llay Llay, a una distancia aproximada de 13,5 km al sureste de su área urbana.

Cumplimiento.

El proyecto no se contrapone con los Instrumentos de Planificación Territorial, cumpliendo con la Planificación Urbana Comunal.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Resolución de Calificación Ambiental.
- Resolución Aprobatoria de Informe Favorable para la Construcción.

Referencia al ICE para mayores detalles.

Numeral 8.13 del Capítulo VIII del ICE.

Materia Regulada. Ordenamiento territorial

Fase. Construcción y Operación

Norma 3. Resolución Afecta N* 31-4-002, de 8 de enero 1999, del Gobierno Regional de la V Región de Valparaíso

Nombre. Plan Regulador Comunal de Llay Llay

Fecha de Publicación. 29 de abril de 1999

Organismo. Gobierno Regional de la V Región de Valparaíso

Ámbito de Aplicación. Región de Valparaiso

Materia.

El Plan Regulador Comunal de Llay Llay, aprobado por Resolución Afecta N? 31-4-002 de 8 de enero 1999 del Gobierno Regional de la V Región de Valparaíso establece el límite urbano, zonificación, usos de suelo, condiciones de la subdivisión predial, de edificación, de urbanización y vialidad, las que regirán dentro del área urbana de la Comuna de Llay Llay.

Relación con el Proyecto.

El proyecto contemplará la realización de obras en el área rural de la comuna de Llay Llay, a una distancia aproximada de 13,5 km de ésta.

Cumplimiento.

Dado que el proyecto se emplazará en el área rural de la comuna de Llay Llay, no le resultan aplicables las disposiciones de este PRC. En efecto, este instrumento, como todo plan regulador de nivel comunal y por establecerlo así la Ley General de Urbanismo y Construcciones, zonifica sólo las áreas urbanas. En razón de lo expuesto no existen incompatibilidades entre el Proyecto y este Plan Regulador Comunal.

Indicadores de Cumplimiento y Forma de Control y Seguimiento.

Resolución de Calificación Ambiental aprobatoria.
Certificado de informaciones previas emitido por la Municipalidad de Llay Llay.
Resolución aprobatoria de informe favorable para la construcción.

Referencia al ICE para mayores detalles.

Numeral 8.13 del Capítulo VIII del ICE.

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Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias,

son las siguientes:

8.1. PLAN DE PREVENCIÓN DE CONTINGENCIAS

8.1.1 Incendios

Fase del Proyecto a la que aplica

Todas las fases.

Parte, obra o acción asociada

Cualquier trabajador que detecte un incendio o amago de incendio, tiene el deber de hacer uso de los elementos básicos de extinción de incendios. Si la persona no se siente preparada para asumir estas funciones, debe evitar hacerlo para no exponerse a un riesgo mayor, en ese caso su responsabilidad se limita a informar de inmediato sobre la contingencia a su jefatura directa u otra de similar o mayor jerarquía.

Acciones o medidas a implementar

En conocimiento de un amago de incendio, se activará el Plan Emergencia con la alarma, ya sea esta con señal sonora y/o a viva voz según recurso que se disponga en la instalación o faena, la cual debe dar el personal que se encuentre presente. El Líder de la Emergencia, acudirá de inmediato al lugar amagado y evaluará la situación para identificar la magnitud del siniestro y así determinar si procede la evacuación del sector.
El personal del lugar amagado, quienes han sido previamente capacitados en el uso y manejo de extintores, procederán a iniciar de inmediato las acciones de control del fuego con los medios propios que posee, empleando los extintores ubicados en los distintos lugares, simultáneamente el Líder de la Emergencia si es necesario dará aviso de inmediato al cuerpo de bomberos a través del número telefónico 132.
El fuego se atacará con el máximo número de extintores portátiles, al mismo tiempo, cuidando de dejar algún extintor de reserva en caso de que sea conveniente su utilización.
Todo el personal que utilice los extintores deberá tener la precaución de no ubicarse en sentido opuesto a la dirección del viento, para evitar así ser alcanzado por el fuego que pueda propagarse.

Forma de Control y Seguimiento

Registro de conocimiento del plan de prevención de contingencias y emergencias a todo el personal involucrado en cada una de las fases del Proyecto.

Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Numeral 7.1 del Capítulo VIT y 12.9.1 del Capítulo XII del ICE.

8.1.2 Incendio Forestal

Fase del Proyecto a la que aplica

Todas las fases.

Parte, obra o acción asociada

El personal que participe en las actividades del proyecto será capacitado por alguna institución con experiencia en incendios forestales (Bomberos de Chile, CONAF u otra entidad con competencias en la materia) para que el personal este informado de cómo proceder si ocurriese un incendio de tipo forestal. Básicamente se capacitará para saber cómo proceder en los momentos iniciales del incendio (a quien contactar, como evacuar, como dirigirse a zonas de seguridad, otras medidas).

Acciones o medidas a implementar

En las áreas de instalación de faena se prohíbe estrictamente la quema o encendido de fogatas.
Quedará prohibido el uso del fuego como medio para realizar roce y eliminación de residuos de la corta, con el propósito de evitar el inicio de un incendio forestal. Además estará prohibido fumar,
No se permitirá el acceso a las áreas del proyecto a personas ajenas a

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za éstas.

Durante todas las etapas del proyecto, se dotará de equipos de radio para dar aviso oportuno en el caso de inicio de un incendio.
En los sitios definidos para el almacenamiento y manejo de combustibles, se dispondrán extintores, de manera de hacer frente de manera rápida a eventuales eventos de fuego, y así evitar su propagación.
Con el objetivo de facilitar el tránsito para la ejecución de actividades de vigilancia y eventual traslado de brigadistas de CONAF y/o bomberos (en caso de ocurrencia de algún siniestro) se mantendrán expeditas todas las vías de acceso a las áreas del proyecto.
Se instalarán letreros con mensajes de advertencia de no encender fuego, prohibición de fumar y prohibición de realizar fogatas. Se instalarán estos letreros en la instalación de faenas y en los distintos frentes de trabajo. Los letreros tendrán una dimensión de 1,5 x 1,5 m aproximadamente y se mantendrán durante todas las fases del proyecto.

Forma de Control y Seguimiento

Al personal que participa en las actividades del proyecto se le hará entrega de un listado de números telefónicos de emergencia (Bomberos de Chile, CONAF y Carabineros de Chile) más cercano al área del Proyecto, con el propósito de dar aviso oportuno de la ocurrencia de algún incendio.
Con el objeto de detectar de manera oportuna el inicio de un incendio forestal, las áreas de trabajo contarán con un equipo de radio para dar aviso inmediato en caso que ocurra un siniestro.
En el caso de un incendio forestal, el personal que se encuentre más cerca del siniestro avisará de inmediato al líder, suplente o al que este designe. Este se comunicará de inmediato con CONAF, informando la superficie y magnitud del incendio de modo que se tomen las consideraciones necesarias y las decisiones más apropiadas. Los antecedentes que se proporcionarán serán: tipo de combustible que se está quemando, cantidad de combustible y recursos amenazados, disponibilidad de agua, vías de acceso al lugar, estimación de la superficie afectada hasta ese momento, topografía del lugar, condiciones meteorológicas locales, especialmente dirección y fuerza del viento y, en especial, si se requiere de más personal para el combate.
En los sitios de establecimiento de faenas se dispondrá de equipos, herramientas e implementos básicos para el combate inicial de un incendio, tales como palas, rozones, rastrillos y extintores. Estos equipos podrán servir de material de apoyo a las brigadas de Bomberos o CONAF que podrán acudir a controlar un incendio.
Ante situaciones de peligro para su vida, dirigirse a la Zona de Seguridad más próxima y espere instrucciones,

Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Numerales 7.7 del Capítulo VII y 12.9.1 del Capítulo XII del ICE.

8.1.3 Afectación de Fauna

Fase del Proyecto a la que aplica

Todas las fases.

Parte, obra o acción asociada

En caso de ocurrir una eventual afectación de fauna a causa de las actividades constructivas o de operación del proyecto, el Titular si fuese necesario brindará el apoyo veterinario y en caso de requerirse trasladará a los ejemplares de fauna afectados hacia un centro de rehabilitación cercano al área del proyecto.

Acciones o medidas a implementar

En el caso de que se trate de una especie de fauna nativa tales como zorros, loros y paseriformes estos serán trasladados al Centro de Rehabilitación de Fauna Silvestre de CODEFF;

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En el caso de tratarse de especies nativas de aves rapaces estas serán trasladas al Centro de Rehabilitación de Fauna Silvestre de la UNORCH; o bien otro centro de rehabilitación con competencia sobre las especies de fauna afectada (considerando la posibilidad de nuevos centros de rehabilitación). Lo anterior se realizará previa coordinación con el SAG de la Región de Valparaíso y las entidades que se encargan de la rehabilitación de la fauna silvestre (CODEFF y/o UNORCH).

Forma de Control y

Cualquiera sea el caso, el Titular informará sobre la situación a la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) y al SAG de la Región de Valparaíso (Oficina San Felipe o aquella oficina que tenga sobre su

Seguimiento jurisdicción el área del Proyecto en el momento) dentro de las primeras 24 horas contadas desde el inicio del incidente. Referencia al ICE o Numerales 7.8 del Capítulo VII y 12.9.1 del Capítulo XII del ICE.

documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

8.1.4 Sismos

Fase del Proyecto a la que aplica

Todas las fases.

Parte, obra o acción asociada

Procedimiento Operativo en Caso de Temblores o Terremotos.

Acciones o medidas a implementar

Dicho procedimiento contempla las siguientes instrucciones:

— Mantenga la calma y tranquilice a las personas, nunca corra, no escape desaforadamente, no grite, supere el miedo, evite el pánico y actúe con rapidez.
— Retírese inmediatamente de las ventanas, estantes y enchufes.
Si su trabajo es administrativo, busque refugio bajo un escritorio o mesa, si fuese necesario. Que no sea de vidrio.
Si recibe instrucción sobre reubicación o evacuación, aléjese de los cables y cualquier otro objeto que pueda tambalear o volcarse, Repórtese a la zona de seguridad designada.
Preocúpese de las personas con impedimentos físicos, colabore con ellas.
— Todas las puertas y salidas de emergencia deben permanecer abiertas.
— No correr por los pasillos, patios, línea férrea en forma despavorida.
Hacer una inspección al lugar lo más rápido posible, asegurándose de cortar la energía eléctrica y las instalaciones de gas.
Si las instalaciones han sufrido daños, el ingreso a éstos, sólo será autorizada por el líder de la emergencia apoyado por personal mecánica.
Enel caso de personas lesionadas graves, por ningún motivo se deben mover o trasladar, salvo el caso que corran riesgo de vida. Para el traslado de heridos existe el apoyo de bomberos y ambulancia.
— Sies que ha debido evacuar, manténgase en la zona de seguridad, hasta que el líder de la emergencia autorice a volver a su puesto de trabajo. Revise el estado que se encuentran los objetos, muebles cielos y paredes.
El líder con el apoyo de personal de mecánica debe revisar las instalaciones eléctricas y de gas antes de dar el suministro eléctrico.
— Una vez terminado el sismo, se debe llamar a CGO,

Forma de Control y Seguimiento

Registro de conocimiento del plan a todo el personal involucrado en el proyecto.

Referencia al ICE o documentos del

Numerales 7.3 del Capítulo VII y 12.9.1 del Capítulo XII del ICE.

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expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

8.1.5 Afectación de cuerpos de agua (en caso de un evento de contaminación).

Fase del Proyecto a la que aplica

Todas las fases.

Parte, obra o acción asociada

El transporte de líquidos, tales como combustible y otros que se puedan requerir en las obras, se regirán por el D.S N*298/94 sobre Transporte de carga peligrosa por calles y caminos, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Acciones o medidas a implementar

El transportista o conductor poseerá la licencia correspondiente a la exigencia normativa vigente, en conjunto a la capacitación necesaria para responder en caso de accidentes, con derrame de las sustancias transportadas.

Las bodegas de sustancias peligrosas y de residuos peligrosos estarán señalizadas de acuerdo a la norma NFPA y NCh 382/04, NCh 2190/03 (haciendo referencia a la NCh 2120/89). Estas bodegas se implementarán cuentan con sistema antiderrame para evitar que fugas, goteos y derrames entren en contacto con el suelo. Éstas serán construidas con material no inflamable y techado para evitar la mezcla con las precipitaciones y contarán con extintores.

Adicionalmente contarán con un buzón donde estarán las hojas de seguridad de las sustancias almacenadas y un letrero que indicará los materiales o sustancias almacenadas.

La carga de combustible a maquinarias y equipos utilizados durante la construcción, se hará en un área previamente definida y claramente demarcada,

Durante la construcción, los equipos de obras civiles se surtirán en depósitos especialmente habilitados en la faena, el cual estará compuesto por un estanque fijo con surtidor, de acuerdo a las exigencias normativas. El tanque se emplazará en un lugar especialmente habilitado para contener derrames de acuerdo a su capacidad.

Durante la operación, en la estación de transferencia no se realizará abastecimiento de combustible para locomotoras, camiones O vehículos menores, en consecuencia no existirá distribución ni almacenamiento de combustible, excepto para surtir al generador de la estación de transferencia y en aquellas situaciones eventuales de emergencia mediante storage por parte de proveedor debidamente autorizado.

Si pese a la adopción de medidas para prevenir accidentes de vertidos de sustancias o materiales, ocurriera un caso de contaminación por vertimiento a cuerpos o cursos de agua de sustancias peligrosas, desechos u otras materias que puedan provocar daño al medio ambiente, se considerará la utilización del Manual de Normas y Procedimientos de Departamento de Conservación y Protección de Recursos Hídricos de la DGA (2007), Capítulo 3 “Procedimientos ante emergencias ambientales”.

Forma de Control y Seguimiento

Registro de conocimiento del plan a todo el personal involucrado en el Proyecto.

Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Numerales 7.9 del Capítulo VII y 12.9.1 del Capítulo XII del ICE.

8.2. Plan de Emergencias.

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8.2.1 Plan de Emergencias

Fase del Proyecto a la ue aplica

Todas las fases.

Parte, obra o acción asociada

Implementación de un Plan de Prevención de Contingencias y Emergencia

Acciones a implementar

Durante la fase de construcción, operación y cierre del proyecto, se han identificado eventuales contingencias y emergencias que requieren un plan de acción. Á saber:

Incendios.
— Afectación de fauna.
Sismos.
Amenaza de bombas o atentados.
Derrame o filtración de residuos o insumos peligrosos y no peligrosos.
Afectación de cuerpos de agua.

Para cada riesgo identificado se definieron las medidas que permitirán enfrentar y controlar posibles situaciones de emergencia que puedan presentarse, tanto para la operación como para la construcción y cierre del Proyecto. El detalle de dichas medidas se encuentra en el Anexo 2 Actualización Plan Prevención Contingencias y Emergencias de la Adenda.

Oportunidad y vías de comunicación a la SMA de la actividad del Plan

Una vez finalizada la contingencia y/o emergencia (derrame de sustancia o residuos peligrosos, incendios o sismo) se generará un informe de emergencia en el cual se reporte el evento o accidente. El objetivo de este informe será informar de lo ocurrido a la autoridad y también plasmar las acciones seguidas, que tenderán a reconocer la causa de origen del evento y en caso que sea necesario, la implementación de medidas correctoras. El informe de emergencia contendrá la siguiente información:

Antecedentes generales y de la emergencia (nombre del Proyecto y Titular, fecha, hora, tipo de accidente, causas, tipo de sustancia o residuo asociado, duración de la emergencia, acciones inmediatas realizadas en el lugar, personas afectadas por el accidente, etc.).
Antecedentes de los componentes ambientales afectados por la emergencia,
Antecedentes de las acciones inmediatas ejecutadas.
Antecedentes de las acciones mediatas implementadas.

Y será completado por el Titular y presentado a la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) en un plazo no mayor a 15 días de ocurrida la emergencia. Finalmente, se mantendrá permanentemente informada a las autoridades con competencia ambiental sobre el desarrollo de la emergencia, hasta que ésta se encuentre superada

Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada

Numerales 7.10 del Capítulo VII y 12.9.2 del Capítulo XII del ICE.

Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto

de las condiciones,

compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones,

reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la

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Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

— Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.
Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.
Que, para que el proyecto "Estación de Transferencia Las Blancas” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.
Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región Valparaíso y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

14, Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA de la Región de Valparaíso la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2? letra g) del Reglamento del SEIA, deberá ser evaluado ambientalmente.
Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

RESUELVO:

Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Estación de Transferencia Las Blancas”, de Ferrocarril del Pacífico S.A.

2*. Certificar que el proyecto "Estación de Transferencia Las Blancas” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3”, Certificar que el proyecto "Estación de Transferencia Las Blancas” Cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos señalados en los artículos 132, 138, 140, 142, 148, 156 y 160 del Decreto Supremo N* 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y sus modificaciones. Respecto del Permiso Ambiental Sectorial del Art. 132 del D.S. 40/2012, se establece que el titular deberá gestionar ante el Consejo de Monumentos Nacionales la exigencia de factibilidad de recepción de restos arqueológicos de forma previa a la ejecución del proyecto.

4?, Certificar que el proyecto "Estación de Transferencia Las Blancas” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N? 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental,

Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.1 del presente acto.

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6”. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 de la Ley N” 19.300, ante el/la Director/a Ejecutivo/a del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Notifíquese y Archívese

Gabriel A! doney Vargas

Intendente Presidente Comisión de Evaluación Ambieñtal de la egión-de Valparaíso

Vició de Evalyación Ambiental

Distribución:

Claudio González Otazo.

Corporación Nacional Forestal, Región de Valparaíso. Dirección General de Aguas, Región de Valparaíso. Gobierno Regional, Región de Valparaíso.

Ilustre Municipalidad de Llay-Llay.

SEREMI de Agricultura, Región de Valparaíso.

SEREMI de Desarrollo Social, Región de Valparaíso. SEREMI de Energía, Región de Valparaíso.

SEREMI de Minería, Región de Valparaíso.

SEREMI del Medio Ambiente, Región de Valparaíso. SEREMI de Obras Públicas, Región de Valparaíso. SEREMI de Salud, Región de Valparaíso.

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Valparaíso. SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Valparaíso. SEREMI de Economía, Región de Valparaiso.

Servicio Agrícola y Ganadero, Región de Valparaíso. Servicio Nacional Turismo, Región de Valparaíso. Consejo de Monumentos Nacionales.

C/c:

Sr, Coordinador Unidad de Participación Ciudadana, Servicio de Evaluación Ambiental, Región de Valparaíso. Superintendencia del Medio Ambiente. Oficial de Partes de la Región. Expediente del Proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA LAS BLANCAS”. Archivo Servicio Evaluación Ambiental, Región de Valparaíso.

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