Evaluación SEA

Parque Eólico Los Olmos

Rol 2130404472

SEA · DIA · Aprobado · 2015-04-22 · Región del Biobío · Energía Eólica Los Olmos SpA

Servicio A de Evaluación REPÚBLICA DE CHILE

Ambiental COMISIÓN DE EVALUACIÓN REGIÓN DEL BIOBÍO

Califica ambientalmente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Parque Eólico Los Olmos”

Gobierno de Chile

Resolución Exenta N* 1 4 0

Concepción,

0 6 ABR, 2016 VISTOS:

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de 30 de noviembre de 2015 y su Adenda Complementaria de 09 de febrero de 2016, del proyecto “Parque Eólico Los Olmos”, presentado

por el señor Juan Pablo Young Chacón en representación de Inversiones Bosquemar Ltda., con fecha 17 de abril de 2015,

2, Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo II “Antecedentes del Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental” del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Parque Eólico Los Olmos”.

3, El Acta de la reunión realizada con grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas, realizada con fecha 05 de mayo de 2015, localizados en el área en que se desarrollará el proyecto “Parque Eólico Los Olmos”, conforme a lo previsto en el artículo 86 del D.S. N? 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

El Acta de Evaluación N%43, de fecha 07 de octubre de 2015, del Comité Técnico de la Región del Biobío.

5, El ICE de la DIA del proyecto “Parque Eólico Los Olmos” de fecha marzo 2016.

6%. El Acta N* 05 de fecha 28 de marzo de 2016, de la sesión de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío.

7, La Resolución Exenta N 207, de fecha 29 de mayo de 2015de la Dirección Regional del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de la Región del Biobío que dispuso la realización de un proceso de participación ciudadana, conforme a lo previsto en el artículo 30 bis de la Ley N 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

8, Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Parque Eólico Los Olmos”.

90, Lo dispuesto en la Ley N 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S, N 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N” 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución N 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República, que fija normas sobre exención del trámite de Toma de Razón; en la Resolución Exenta N* 267/2014 de fecha 21 de julio de 2014, de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío, mediante la cual aprueba el Reglamento de Sala de la misma; en la Resolución N? 60 de fecha 02 de febrero de 2015, del Servicio de Evaluación Ambiental a través de la cual se designa Director Regional para el Servicio de Evaluación Ambiental Región del Biobío.

CONSIDERANDO:

1 Que, el señor Juan Pablo Young Chacón en representación de Inversiones Bosquemar Ltda. (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del

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proyecto “Parque Eólico Los Olmos” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social Inversiones Bosquemar Ltda.

Rut 77.666.470-6

Domicilio Av. El Bosque Norte 0177, of. 602, Las Condes, Santiago

Teléfono 41-2730097

Nombre representante legal Juan Pablo Young Chacón

Rut representante legal 9.863.312-k

Domicilio representante legal | Av. Libertador Bernardo O'Higgins 940, Of. 901, Concepción

Teléfono representante legal 41-2730097

Correo electrónico Titular o | jpyoungBeolico.cl

representante legal

Que, conforme se indica en el ICE de fecha marzo de 2016, el Director Regional de la Región del Biobío ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto:

2.1. El proyecto cumple con la normativa vigente de carácter ambiental aplicable a éste. Lo anterior, en base a lo informado por los órganos del Estado con competencia ambiental que participaron de la evaluación del proyecto;

2.2. El proyecto cumple con los requisitos técnicos y formales para el otorgamiento de los permisos ambientales sectoriales establecidos en el Reglamento del Sistema de Evaluación Ambiental, especificamente de los Artículos N* 138, 140, 142, 149, 156, y 160 de dicho Reglamento;

2.3. El proyecto acredita que no genera ninguno de los efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N? 19.300, por lo que, no requiere de la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental.

3, Que, en sesión de 28 de marzo de 2016, la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío acordó calificar favorablemente el proyecto “Parque Eólico Los Olmos” aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha marzo de 2016, el que forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda, y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES

Objetivo general El proyecto consiste en la construcción y operación de un parque eólico para la generación de energía eléctrica, a partir de la energía cinética del viento, la cual es captada mediante el movimiento de las aspas del aerogenerador, y posteriormente entregada al generador.

Estará conformado por 38 aerogeneradores de 3,3 MW de potencia cada uno, logrando así una potencia máxima instalada de 125,4 MW y una subestación elevadora.

La evacuación de la energía hasta su conexión al Sistema Interconectado Central será realizada a través de la conexión de una Línea de Transmisión de Alta Tensión de doble circuito en 220 kV, denominada Línea de Transmisión Tolpan — Mulchen, el cual es un proyecto que tiene RCA favorable cuyo titular es Tolchen Transmisión SpA.

Tipología — principal, así | La tipología principal aplicable a este proyecto corresponde al establecido como las aplicables a sus | €n el Art. N 3 del D.S. N 40/2012 RSEIA, literal c) “Centrales partes, obras o acciones generadoras de energía mayores a 3MW ”.

La tipología secundaria corresponde a la establecida en el Art. N* 3 del

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D.S. N* 40/2012 RSEIA, literal b.2. “Se entenderá por subestaciones de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas que se relacionan a una o más línea de transporte de energía eléctrica y que tienen por objeto mantener el voltaje a nivel de transporte”.

Vida útil

La vida útil estimada para el proyecto es de 25 años.

Monto de inversión

El monto total de la inversión del proyecto asciende a MMUSS$ 298.

Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución

El titular señala que la gestión, acto o faena mínima para dar cuenta del inicio de ejecución del proyecto, de acuerdo a lo señalado en el artículo 16 del D.S. N*40/2012 RSEIA, será la construcción de la fundación para los aerogeneradores,

Proyecto se desarrolla por Si No | El proyecto no se desarrollará por etapas. etapas X Proyecto modifica un Si No | El proyecto corresponde a uno nuevo, por lo tanto, no proyecto o actividad modifica un proyecto o actividad existente. Xx Proyecto modifica otra(s) Si No_| El proyecto no modifica RCA. RCA X

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

División político-administrativa

Descripción de la localización

Superficie

Coordenadas UTM en Datum WGS84

Región del Biobío, provincia del Biobío, comuna de Mulchen.

El proyecto se ubica en el sector denominado Los Olmos comuna de

Mulchén.

Fase de Construcción: 131.455 m?

Fase de Operación: 302.274 m?

Las coordenadas U.T.M del proyecto, en DATUM WGS84, HUSO

18H, de la ubicación de los aerogeneradores corresponden a:

AG Este Norte |AG Este Norte

1 723.577 5.830.530 | 20 725.015 | 5.827.627 2 722.081 5.830.802 | 21 | 725.330 | 5.827.573 3 722.223 5.830.473 | 77 | 725.494 | 5.827.243 4 722.488 | 5.830.245 | 93 | 724,226 | 5.827.339 5 722.841 5.830.251 | 24 | 724.505 | 5.827.150 6 723.230 | 5.830.266 | 25 | 724.773 | 5.826.999 7 721.591 5.829.862 | 26 | 725.048 | 5.826.879 8 721.851 5.829.671 | 27 | 725.208 | 5.826.576 9 722.235 5.829.700 | 28 | 725.543 | 5.826.574 10 722.489 | 5.829.606 | 29 | 725.857 | 5.826.541 11 721.823 5.829.056 | 39 722,404 | 5.826.872 12 722.097 5.828.924 31 722.611 | 5.826.663 13 | 722.524 | 5.829.087 | 37 | 722.627| 5.826.129 14 724.931 5.828.583 | 35 723.057 | 5.824.991 15 725.185 5.828.416 | 36 723.102 | 5.824.549 16 | 725.407 | 5.828.203 | 37 | 722.480 | 5.827.477

És

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17 724.931 5.828.114 | 38 | 722.290 | 5.827.676

18 724.524 5.827.974 | 39 | 722.713 | 5.828.492

19 724.793 5.827.841 | 49 | 722.294 | 5.828.152

Las coordenadas U.T.M del proyecto, en DATUM WGS384, HUSO 18H, de la ubicación de la Subestación eléctrica corresponden a:

Vértices Este Norte

vi 722.565 5.828.969

v2 722.719 5.828.969

v3 722.565 5.828.860

vá 722.719 5.828.860 Caminos de acceso Se accede al proyecto por el este a través desde la Ruta 5, Ruta Q-380,

Ruta Q-860 y por el oeste, desde Ruta 156, Ruta Q-80, Ruta Q-860.

Referencia al expediente de La información actualizada sobre la ubicación de las obras evaluación de los mapas, permanentes del proyecto se encuentran entre las páginas 5 a la 8 de la georreferenciación e ADENDA y en el ICE: sección 1.11 (páginas 2 y 3) y sección 4.2.2.6.

información complementaria sobre la localización de sus

: La ubicación actualizada de las obras temporales (instalación de partes, obras y acciones

faenas) se presenta en el ICE en la sección 4.2 (página 7)

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO

4.3.1 OBRAS TEMPORALES

Instalación Ocupará una superficie de 1,5 ha en suelo de uso forestal. Las características generales de de faenas la zona de instalación de faenas son:

María del Pilar Guzmán Echazarreta Rut: 7.050.904-0

Ubicación, coordenadas UTM, 723.006 E; 5.830.184 N DATUM WGS 84 HUSO 18S

Propietario

Distancia a curso de agua 1.700m al Río Renaico

. 500m vecino del sector;1.500m del Viviendas — sectores poblados sector poblado Rapelco Acceso y rutas cercanas A través de la Ruta Q-860.

La instalación de faenas contempla estacionamientos, edificios de administración, baños, planta de tratamiento de aguas servidas, bodegas, zona de acopio de residuos de construcción, zona de acopio temporal de áridos material estructural, bodega destinada al almacenamiento de sustancias peligrosas, bodega destinada al almacenamiento temporal de residuos peligrosos, bodega destinada al almacenamiento temporal de residuos domésticos, garita control de ingreso, comedor, estacionamiento de vehículos pesados.

Cabe señalar que el proyecto no contempla áreas destinadas a la mantención de equipos y/o maquinarias ni planta de hormigón. Las mantenciones preventivas y correctivas de los vehículos, equipos y/o maquinarias se realizarán en talleres formales que se encuentren fuera del área de proyecto y que cuenten con la infraestructura adecuada y las autorizaciones pertinentes para su funcionamiento. En cuanto al hormigón este material será adquirido a través de terceros que cuenten con las autorizaciones correspondientes.

La bodega de sustancias peligrosas y residuos peligrosos contarán con un sistema de contención de derrames (pretil). Ambas bodegas poseen un radier de hormigón que cuenta

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con pendiente y una carpeta aislante que permitirá la evacuación de derrames ocasionales a un sitio de captura y acopio. El manejo de estos residuos - en el caso de un eventual derrame - se realizará de acuerdo a lo establecido en el PAS 142, complementado con lo señalado en el Anexo 5 de la DIA: Plan de Contingencias y Emergencias.

Plataformas de montaje

Corresponden a los sitios habilitados, en la fase de construcción, para acopiar las partes de los aerogeneradores y permitir el montaje de la grúa principal y de apoyo.

La plataforma de montaje corresponde a la plataforma de disposición de maquinarias, equipos y montaje de grúa principal y secundaria. En esta se lleva a cabo, fundamentalmente, el izamiento de las partes de los aerogeneradores. La plataforma tiene las siguientes dimensiones 58 m x 40 m, teniendo una superficie de ocupación temporal de 2.320 m? por cada plataforma. El perfil estructural de esta plataforma considera dos capas de material. 1) Sub base de estabilizado de 20 cm de espesor, constituido por material integral, y 2) Base granular de ripio de 30 cm de espesor.

La plataforma de acopio de palas corresponde a la plataforma destinada al acopio de las aspas de cada aerogenerador, tienen una dimensión de 15 m x 65 m, resultando en una superficie de ocupación temporal de 975 m?por cada plataforma. Para esta plataforma no se considera la intervención de suelo con material de estabilizado, sólo se contempla la compactación con maquinaria especializada (rodillo).

4.3.2 OBRAS

PERMANENTES

Aerogenerad ores

Las características técnicas de los aerogeneradores que serán utilizados en el proyecto se presentan en la tabla siguiente:

Velocidad de diseño m/s 10

Velocidad de arranque

/: Velocidad de parada mus 25

Potencia nominal MW 3,3

Altura de Torre' m 120

Diámetro de la base de la torre m 8,4

Diámetro del Rotor m 132

Superficie del rotor m? 13.720

Nivel de potencia sonora? dB(A) 108,4

“Corresponde a la altura del buje Según norma IEC 61400.

Los aerogeneradores se emplazarán en sectores de lomajes destinados actualmente a uso preferentemente forestal y agrícola, en menor medida.

Plataforma Fase de operación- mantención

La plataforma de operación del proyecto corresponde a una superficie de ocupación permanente donde se efectuarán las tareas de operación y mantención, y cuya dimensión es de 64 m x 24 m, resultando una superficie total de 5,8 ha. Esta plataforma se materializará durante la etapa de construcción y una vez finalizado el montaje de los aerogeneradores se recuperará parte del suelo.

La plataforma de operación considera un perfil estructural constituido por dos capas de material, a saber: 1) Sub base de estabilizado de 20 cm de espesor, constituido por material integral, y 2) Base granular de ripio de 30 cm de espesor.

Es necesario precisar que esta plataforma se materializará durante la etapa de construcción, tal como se muestra en la Figura 7. Una vez finalizado el montaje de los aerogeneradores se recuperará parte del suelo, resultando una plataforma de operación de 24 m x 64 m.

Fundación de los aerogenerad ores

Corresponde la base estructural sobre la cual se anclará la torre del aerogenerador, es una zapata circular de diámetro máximo de 25,5 m y una profundidad de 3,7 m. Un esquema de la fundación se presenta en la figura 16, página 26 de la DIA.

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En relación a los aspectos geotécnicos, para establecer las condiciones y, por lo tanto, la superficie a ocupar como soporte fundacional de los aerogeneradores, se realizó un análisis a través de los antecedentes recabados en el estudio geológico (Capítulo IL, Línea de Base, Geología de la DIA) y geotécnico (Anexo 6 de la DIA), a partir de los cuales se infiere algunas consideraciones a tener en cuenta en la fase de ingeniería de detalle y construcción del Parque Eólico, específicamente de las fundaciones.

Conexión i. Trazado: Se contempla conectar 38 aerogeneradores de 3,3 MW distribuidos interna entre eléctricamente en circuitos de no más de 8 equipos interconectados entre sí por los una red de distribución en canalización subterránea con tensión nominal de 33 kV. aerogenerad La red se desarrollará en la faja de sobreancho de los caminos proyectados, los que ores en suelos de uso preferentemente forestal y agrícola, hasta converger en la

subestación elevadora - seccionadora. Desde aquí la energía es conducida y conectada al SIC,

Los circuitos proyectados por grupo de aerogeneradores son los siguientes:

Aerogeneradores Potencia Potencia Circuito a Acumulada Número Cantidad (MW) (MW) Cl 1,2,3,4,5 y 6 6 19,8 19,8 C2 7,8,9,10,11,12 y 13 7 23,1 42,9 C3 14, 15, 16, 17, 18, 19, 8 26,4 69,3 20 y 21 C4 22, 23, 24, 25, 26, 27, 8 26,4 95,7 28 y 29 C5 30, 31, 32, 35, 36 6 19,8 112,2 C6 37,38, 39 y 40 4 13,2 125,4 ii. — Tipo de línea de conexión: En general la línea de conexión será a través de canalización subterránea y con postación aérea para el caso de los cruces de canales.

Canalización subterránea: La conducción subterránea se implementará en las zonas altas del parque, donde el nivel freático se encuentra en profundidades mayores de 10 m. Los materiales más utilizados para el aislamiento de los cables de conducción son el polietileno después de un proceso de reticulación (XLPE, Cross Linked Polyethilene) y el caucho de etileno propileno (EPR, Ethylene Propylene Rubber). Éstos se caracterizan por tener alta rigidez y bajas pérdidas dieléctricas, como además de una buena estabilidad frente al envejecimiento eléctrico, mecánico, térmico y químico. Mientras que el revestimiento, material que queda expuesto al medio, debe ser resistente a la humedad, rayos UV, daños mecánicos (posibles movimientos o presiones), auto-extinción ante una llama, nula emisión tóxica ante la inflamación, resistencia a los hidrocarburos y agentes abrasivos, flexibilidad, bajo coeficiente a la fricción, entre otros.

Transmisión aérea: Mediante postación para el caso de los cruces de canales.

Caminos El proyecto contempla la construcción de caminos que conectan los aerogeneradores entre proyectados | SÍ. Estos han sido proyectados utilizando en su mayoría caminos prediales (huellas) de uso entre los | €minentemente para actividades forestales y el diseño ha sido concebido según las

aerogenerad | Consideraciones técnicas establecidas en el Manual de Carreteras Volumen 5 y 9 del ores Ministerio de Obras Públicas.

Estos caminos tendrán una carpeta de rodado de 6 m más los sobreanchos que puedan ser necesarios, según el desarrollo de la canalización subterránea, cortes, terraplenes, lo que resulta en una obra final de aproximadamente 8,6 m. Estructuralmente está constituida por una carpeta de rodadura de ripio y una carpeta de subbase de estabilizado, ambas de 20 cm de espesor.

Los caminos se habilitarán según un plan de avance de obras, por etapas sucesivas, de acuerdo a los requerimientos de las actividades de construcción de obras civiles y montaje del proyecto.

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El desarrollo del trazado del camino contempló, respecto del patrimonio arqueológico, el desvío respecto de la ubicación de los sitios y buffer, donde el buffer para las concentraciones es de 25 m y para los hallazgos es de 10 m.

Los caminos trazados en el proyecto están enmarcados dentro de un sistema que considera el patrón de aguas lluvias, cuyo objetivo es direccionar las aguas aportadas por las microcuencas, a través de distintos elementos de drenaje y saneamiento dispuestos según la normativa establecida por el Manual de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas, Volumen 3.

La mantención y reparación de estos caminos será realizada en forma permanente, cuyo objetivo será mantener la transitabilidad de los caminos de administración dentro de los predios, para la ejecución cotidiana de las tareas necesarias y para permitir el acceso a cualquier parte del predio en caso de emergencias. Las actividades a realizar son:

limpieza de cunetas, alcantarillas y cruce de aguas. e limpieza (roce) de vegetación invasiva.
mantención de la calidad de la carpeta de rodado.

Además de la ejecución de las obras de reparación necesarias frente a cualquier daño en los caminos, se contará con un programa de mantención de caminos durante la etapa de construcción del proyecto, que incluye perfilamiento (uso de motoniveladora si es necesario), limpieza de caminos, alcantarillas y Obras de arte en general, cuando el titular lo estime necesario.

Accesos, i. Accesos caminos públicos; El proyecto contempla la intersección de la ruta Q - atraviesos y 860 en 5 puntos, el diseño y construcción de éstos se llevará cabo según las paralelismo consideraciones técnicas establecidos en el Manual de Carreteras Volumen 4 y 5.

Previo a la construcción de dichos accesos, se procederá a solicitar la factibilidad técnica y posterior entrega de informes técnicos a la Dirección Regional de Vialidad, según instructivos de atraviesos y paralelismo 2006 de la Dirección de Vialidad y D.V. N*232/02, que deja sin efecto la Resolución D.V. N%416 de 1987, y aprueba nuevas normas sobre accesos a caminos públicos que indica.

En la tabla siguiente se presentan las coordenadas geográficas UTM (Datum WGS84; Huso 185), de los accesos a la Ruta Q-860.

ACCESOS | ESTE | NORTE ade Dm Aci [|723.419/5.830.5701 D 1.005 Ac2 723.334 | 5.830.047 1 1.162 Ac3 |723.154/5.828.864| D 1.191 Ac4 723.005 | 5.827.509 I 1.738 Acs [723325|5.825.2871 1 2.981

ii. Atraviesos viales y cruces de canales: El diseño de transmisión de energía entre aerogeneradores y subestación implica el desarrollo de circuitos eléctricos a través de canalizaciones que cruzan caminos (atraviesos viales) y canales de riego (cruce de canales).

El proyecto contempla un atravieso vial en la Ruta Q-860, las coordenadas geográficas UTM (Datum WGS84; Huso 18S) del punto de atravieso son: 723.328 E; 5.830.009 N.

El proyecto de atravieso se llevará a cabo soterrando la línea bajo la sub base del camino (en la figura 14 página 22 de la DIA se presenta un esquema de atravieso de caminos con canalización subterránea). Previo a la construcción de dichos atraviesos se procederá a solicitar la factibilidad técnica y posterior entrega de informes técnicos a la Dirección Regional de Vialidad según instructivos de atraviesos y paralelismo 2006 de la Dirección de Vialidad y D.V. N232/02, que deja sin efecto la Resolución DV N416 de 1987, y aprueba nuevas normas sobre accesos a caminos públicos que indica.

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En cuanto a los cruces de canales, el proyecto contempla 6 cruces de canales artificiales debido al desarrollo de cableados y caminos proyectados, en la tabla siguiente se presentan las coordenadas geográficas UTM (Datum WGS84; Huso 188) de la ubicación de estos cruces de canales proyectados:

Cruce Coordenadas UTM Este Norte Cl 722.096 5.829.721 0) 723.354 5.830.047 C3 723.507 5.828.877 C4 722.897 5.827.491 CAl 722.552 5.828.758 CA2 722.549 5.828.691

El tipo de solución dada para cada cruce depende de la obra proyectada - camino y/o cableado aéreo - y de la condición de la situación actual del cruce. En la tabla N* 12 se presenta la información sobre la información actual de cada cruce la solución propuesta y el canal al que corresponde. A continuación se identifica y describe brevemente las soluciones proyectadas:

Cruce debido al trazado de cableado de transmisión eléctrica: Consiste en un cruce aéreo a través del canal, con postaciones a cada lado del canal a una distancia de 5 m más allá de la faja de servidumbre.

Cruce debido a caminos proyectados: En todas las zonas de cruce de canales por caminos proyectados se realizó un catastro de la situación actual del cruce y la solución propuesta, como se muestra en la tabla siguiente. Respecto de los cruces donde existan puentes de madera u hormigón serán reemplazadas por cajones prefabricados.

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iii. Paralelismos: El desarrollo de la línea de transmisión interna, implica el desarrollo de un trazado paralelo a la Ruta Q-860 y dentro de terrenos particulares. La ubicación de los paralelismos se muestra en la tabla siguiente.

Coordenadas geográficas UTM Punt Dm Dm Longitud | Lad (Datum WGS84, Huso 18 S) o Inicio | Término (m) o Inicio Término Norte Este Norte Este P1 1.826 2.929 1.103 1 Pes 3.830.00 2.98 382525 Pp 5.623 6.660 1.037 D 80 89 03 387526 Dm: Distancia lineall: Izquierdo D: Derecho

Subestación

La subestación se compone de un esquema doble barra con seis paños de línea 220 kV (dos de transformación y cuatro de seccionamiento) y los paños de 33 kV que conectarán con la potencia agrupada de los 38 aerogeneradores. Contempla dos transformadores de 70 MVA de 33/220 kV y una sala de control, la cual permitirá operar manualmente el parque en casos de emergencia.

Uso del Suelo y ocupación: La ubicación ha sido seleccionada tomando en cuenta zonas libres de inundación y ubicada a una distancia de 1.025 m del río El Renaico. Especificamente se ubicará en el área de influencia directa del proyecto, en la tabla N* 5 de este informe se presentan las coordenadas de ubicación de la Subestación elevadora.

El área de ocupación ha sido zonificada en función de las distintas actividades a ejecutar durante la fase de operación, como se indica en la tabla siguiente:

A Dimensiones Superficie Superficie Zona Identifi ¡) Largo (m) “Ancho (m) Cantidad (m3 (ha) z1 Área de manejo de 40 30 1 1.200 0,12 equipos menores 22 Área de manejo de 50 40 1 2.000 0,2 equipos mayores 23 Estacionamientos 14 5 1 70 0,007 24 Antena de 10 13 1 130 0,013 comunicaciones Z5 Sala de control (incluye 25 20 1 500 0,050 baños) z6 Bodega de 4 2,5 pl 10 0,001 almacenamiento de residuos asimilables a domiciliarios z7 Planta de tratamiento de 1 1 1 1 0,000 aguas servidas z8 Bodega de residuos 4 3 1 12 0,001 peligrosos total 3.923 0,39

La subestación se compone de un cerco perimetral para el patio de alta tensión y las instalaciones. También contempla para el patio de alta tensión un cerco metálico tipo ACMAFOR de 2 m de altura con protección antitrepado. Al interior de la subestación se encuentran la sala eléctrica, equipo de climatización, sala de baterías, sala de Control, Transformadores de poder, oficina, etc.

La subestación cuenta con obras de seguridad las cuales están diseñadas con el propósito de prevenir fallas o riesgos de incendios asociados a su funcionamiento. Estas Obras tienen relación directa con las características de los transformadores, encontrándose estos anclados a una base de metal profunda (similar a una bandeja) la que tiene capacidad de contener un eventual derrame de sustancias peligrosas. A su vez, esta base va anclada a un

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radier de hormigón que cuenta con pendiente y una carpeta aislante que permitirían la evacuación de derrames ocasionales a un sitio de captura y acopio.

El equipo que presenta un riesgo potencial de derrame de sustancias peligrosas corresponde a los transformadores de la subestación elevadora, por lo que contarán con pretiles de contención. Los pretiles de contención se encontrarán constituidos por una losa de hormigón y podrán contener un equivalente al 110% de la capacidad del estanque.

El sistema de manejo de aguas lluvias de la subestación, contempla obras de captación, recolección y conducción. Las aguas lluvias será recolectadas y conducidas a través de canaletas que van adosadas en los bordes más bajos del techo de la sala de control, cuyo material será liviano, resistente al agua y fácil de unir entre sí, a fin de reducir las fugas de agua. Las canaletas contarán con mallas que retengan materiales indeseables (hojas, excremento de aves, etc.) para evitar que obturen la tubería montante o el dispositivo de descarga de las primeras aguas. Adicionalmente, se deben realizar limpiezas mensuales de las canaletas, especialmente en época invernal. Una vez que las aguas lluvias han sido recolectadas por las canaletas se introducirán en zanjas de infiltración, las cuales tienen por objetivo drenar las aguas provenientes de la sala de control.

Respecto a las aguas lluvias y la contención de derrames de sustancias peligrosa, se indica que la cámara de contención de derrame será independiente de la zanja de infiltración de aguas lluvias.

Sala de | Durante la etapa de operación se considera la habilitación de una estación de control donde Control se llevarán a cabo labores de tipo administrativo, vigilancia del sistema computacional y coordinación de los trabajos de vigilancia y mantención in situ de los aerogeneradores. Esta estación se ubicará en la subestación y contempla la construcción de baños con sistema de fosa séptica hermética.

Conexión al | La evacuación de la energía del Parque Eólico Los Olmos hasta su conexión al Sistema SIC Interconectado Central será realizada a través de una Línea de Transmisión de Alta Tensión de doble circuito en 220 Kv, que en este caso corresponde a la Línea de Trasmisión Tolpán — Mulchén, la cual es propiedad de terceros específicamente Tolchén Transmisión SpA, y obtuvo su RCA favorable el 18 de agosto de 2015.

Referencia Sección 4.2.1 “Obras Temporales” del ICE. al ICE para Succión 4.2.2 “Obras Permanentes” del ICE.

mayores Capítulo 4 “Descripción de las partes, acciones y obras físicas” de la DIA

detalles Sección I, “Cambios y aclaraciones del proyecto Parque Eólico Los Olmos” de la sobre esta ADENDA. .

fase. Sección II “Descripción del proyecto” de la ADENDA.

4,3.3. FASE DE CONSTRUCCIÓN

Construcció i. — Apertura: Las principales actividades necesarias para la apertura de la Instalación n de de Faenas son:

Instalación

de Faenas - Replanteo topográfico y demarcación del área de trabajo: Consiste en el

levantamiento topográfico del terreno para con topografía de detalle para ubicar y cubicar con precisión de las obras, e incluye la demarcación perimetral del área de trabajo.

— Habilitación de las vías y control de acceso: Se refiere a la construcción de todas las vías necesarias para acceder en forma expedita al área. La ruta de llegada e ingreso al predio se realiza a través de un camino forestal.
El proyecto considera la construcción de un acceso, para lo cual se deberá implementar señales de seguridad y letreros identificando la obra. Previo a la construcción el titular se compromete a ingresar los antecedentes técnicos a la DRV para solicitar la factibilidad y desarrollo del proyecto de intervención del camino público.
Implementación de garita para el control de acceso.
El camino forestal será sometido a un ensanche, mejora de la capeta de rodado y mejora del saneamiento.

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ii. Cierre perimetral y señales:

Cerco perimetral: Consiste en materializar y/o mejorar del cierre perimetral del entorno de área de influencia directa, para tal efecto se utilizará alambre de púas en cuatro hileras y postes (polines) de una altura mínima de 1,20 (m). Tiene como objeto delimitar y minimizar la intervención innecesaria en áreas aledañas.

Señales: Consiste en la implementación de señales de bienvenida — reseña del proyecto, de advertencia y seguridad.

iii. Escarpe y limpieza del área:

Se refiere al retiro de la capa superior del suelo y retiro de todo elemento que impida el correcto funcionamiento y conectividad de las diferentes dependencias, además del adecuado flujo y estacionamiento de vehículos y maquinaria. El terreno donde se emplaza la instalación de faenas se encuentra en la cota 100 m y su uso corresponde a plantación forestal, por lo que implicará la corta de vegetación (matorrales y unidades arbóreas), sólo implica la remoción temporal de material superficial y relleno con estabilizado, específicamente en el área de estacionamiento y tránsito vehicular.

De forma simultánea a las actividades de extracción superficial de material se realizará una inspección arqueológica, esta labor estará a cargo de un profesional arqueólogo y tiene como objetivo identificar la existencia de sitios arqueológicos e implementar las medidas correspondientes, a saber, modificación de obras (trazado, cambio de superficie), colocación de cercos perimetrales o rescate, según corresponda.

iv. Construcción e Implementación de dependencias

Consiste en la construcción de todas las dependencias necesarias para el funcionamiento de la Instalación de Faenas, para tal efecto se ha zonificado el espacio disponible en trece zonas dentro de las cuales se habilitarán servicios y zonas especiales.

Cabe señalar que para la ejecución de las obras no se requiere de la instalación de campamentos debido a la cercanía del proyecto con centros poblados. Por lo tanto, los operarios, trabajadores y personal técnico se alojan en casas particulares, residenciales o pensiones circundantes al sector. Además, todo el personal sea calificado o no, será transportado por vehículos de la empresa propios o arrendados.

Construcción de zonas especiales, acopio de residuos peligrosos y no peligrosos: En el

sitio de instalación de faenas se implementará la zona de almacenamiento temporal de

residuos peligrosos y no peligrosos. Esta zona constará con dos bodegas cerradas, una para el almacenamiento de residuos peligrosos y la otra para los no-peligrosos, cada una de ellas debidamente rotulada y señalada respectivamente.

Las bodegas para almacenamiento temporal de estos residuos tendrán las siguientes

características:

e Se cumplirá con lo señalado en el D.S. 148/04 del MINSAL, referido a las condiciones de almacenamiento de residuos peligrosos.

e Tendrá una base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos almacenados;

Contará con un cierre perimetral de, a lo menos, 1,80 m de altura, el cual impedirá el libre acceso de personas y animales;

e Estará techada y protegida de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura, aguas lluvias y radiación solar;

e Tendrá un sistema colector para el caso de eventuales derrames, el cual será exclusivo para la bodega de residuos peligrosos, este sistema tendrá una capacidad de retención no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados;

Contará con señalización de acuerdo a la Norma Chilena NCh 2.190 Of.2003;

e El sitio de almacenamiento tendrá acceso restringido, en términos que sólo podrá ingresar personal debidamente autorizado por el responsable de la instalación.

——— II

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v. Instalación de servicios: Se refiere a la dotación de servicios higiénicos, recolección de aguas servidas, abastecimiento de agua y provisión de electricidad.

Transporte de materiales, maquinarias, insumos y aerogenerad ores

i. Transporte de Aerogeneradores: Escala Regional.

Identificación de rutas: Los camiones de gran envergadura - baja frecuencia -

corresponden a aquellos que transportarán las partes constituyentes de los aerogeneradores,

equipo y maquinarias. Las Rutas para tales efectos serán:

e Alternativa 1: Desde el puerto de Lirquén, Ruta 150 (Concepción - Lirquén), by Pass de Penco, Ruta 152 (ruta del Itata), CH-5 y el camino público Q-80.

Alternativa 2: Puerto de Coronel, Ruta 160, 0-852 (camino Patagual), Ruta 156 (Ruta de La Madera) y camino público Q-80.

En ambas alternativas los puntos de origen corresponden a puertos ubicados en el borde costero de la VIII Región, los cuales se encuentran rodeados por cascos urbanos. Sin embargo, cada terminal y el entorno poseen una vialidad estructurante diseñada para el desembarque y traslado de elementos de dimensiones excepcionales sin producir efectos adversos significativos sobre la infraestructura vial, flujos y comunidad.

li. Transporte de Insumos, Materiales y personas: Escala Local.

Identificación de rutas: El transporte de alta frecuencia se llevará a cabo a través de las rutas Q-80 y Q-860, desde éstas se ingresará a los predios particulares a través de caminos proyectados.

Flujos proyectados: Se ha estimado flujos del orden de 19 veh/hr-mes, especialmente durante la etapa de transporte de materiales e insumos y corresponde especialmente a camiones hormigoneros y camionetas.

Apertura de caminos proyectados.

i. Replanteo topográfico y demarcación del área de trabajo

Consiste en el levantamiento topográfico del terreno con topografía de detalle para ubicar y cubicar con precisión de las obras e incluye la demarcación perimetral del área de trabajo.

ii. Escarpe

Consiste en la limpieza de las áreas de ocupación de los caminos. Estas labores se llevarán a cabo con especial cuidado y utilizando maquinarias de dimensiones reducidas (por ejemplo, pala frontal de una retroexcavadora) para evitar afectar la cubierta vegetal más allá de lo contemplado originalmente. Se ha estimado un volumen de escarpe equivalente a 117.488 m3, este material será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención y su destino final será aquellas zonas de recuperación de suelo según lo indique el propietario del predio, por lo tanto el proyecto no considera la implementación de botaderos (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

iii. Inspección arqueológica

iv. Excavación

Consiste en la extracción de material necesario para la estabilización del terreno, considerando una profundidad de 20 cm. Se ha estimado un volumen de excavación equivalente a 58.744 m3. El material sobrante será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención y su destino final será en lugares consensuados con los propietarios de los sitios y tendrá como objetivo nivelar y recuperar suelo para uso agrícola y/o habilitación de infraestructura de apoyo a la actividad agrícola o ganadera (Anexo 3:

=———————————____————————

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Carta autorización recepción de material, de la DIA).

v. Relleno estructural

El perfil estructural del camino considera dos capas de material. 1) Sub base de estabilizado de 20 cm de espesor, constituido por material integral, y 2) Base granular de ripio de 40 cm de espesor. El volumen estimado para ambos estratos es de 135.564 m3.

vi. Avance de las obras

Los caminos se habilitarán según un plan de avance de obras, por etapas sucesivas, de acuerdo a los requerimientos de las actividades de construcción de obras civiles y montaje del proyecto. El diseño de los caminos ha sido concebido tomando en consideración los aspectos técnicos y ambientales establecidos en el Manual de Carreteras volúmenes 5 y9 del Ministerio de Obras Públicas.

Por otra parte, también existen caminos proyectado en cruces de canales, ver tabla N*12 de este informe. Respecto de estos cruces se considera la instalación de cajones de hormigón prefabricados. Las actividades constructivas para los caminos que cruzan canales son las siguientes:

i, Medidas preventivas

Las obras civiles asociadas a la instalación del cajón prefabricado de hormigón han sido trazadas de modo no generar una afectación sobre el cauce artificiales y ecosistemas acuáticos. En razón de lo anterior, previo a la materialización de las obras se implementarán una serie de medidas preventivas en la instalación de los frentes de trabajo, Cuyo objetivo será evitar la afectación de los cauces, ecosistemas y biodiversidad acuática.

Las acciones preventivas han sido diseñadas de modo de impedir el ingreso de insumos,

maquinaria, personal y residuos (peligrosos y no peligrosos) a los cursos de agua, y consideran las siguientes acciones:

Realización de roce y limpieza de los frentes de trabajo 100 m? a ambos lados del canal, considerando una zona de protección de ribera de 5 m.

» Instalación de cerco perimetral y señales de seguridad, y de protección del medio ambiente a ambos lados del canal.

e Instalación de pantalla protectora del hábitat acuático a ambos lados del canal. Instalación de maquinarias y equipos en ambos lados del canal. Tanto las maquinarias como los equipos se encontrarán en condiciones de operar inmediatamente, es decir, cargadas con combustible e insumos necesarios. Procedimiento de instalación del cajón prefabricado.

Abandono y cierre del área: Retiro y limpieza del lugar, y escarificación.

En la figuras 13 a la 18 de la ADENDA se presenta una esquema de la estas acciones se presentadas anteriormente.

ii. Instalación de cajón prefabricado

Las obras a desarrollar corresponden a la instalación de cajones prefabricados que permitirán el paso de vehículos. Estas obras no consideran cepas, de esta manera la intervención del cauce es mínima y no produce obstrucción en el escurrimiento que puedan peraltar las aguas y afectar las obras de captación de los canales. La revancha entre la cota de aguas máximas histórica y la cota de fondo de losa es de 0,4 m, lo que permite tener una holgura para eventuales crecidas.

Esta obra interviene los bordes y el lecho del canal, pero en menor grado que una obra construida in situ. La longitud comercial es de 2,0 m, por lo que será necesario utilizar dos

módulos para lograr los 4,0 m que requiere el proyecto. Se utilizarán para cauces menores a dos metros.

En la habilitación de los cajones prefabricados considera las acciones a saber:

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Cierre de compuertas o desvío del flujo. Roce y limpieza del lugar: superficie de 10 x 10 m a ambos lados del estero. Instalación de frentes de trabajos a ambos lados del canal. Instalación de cerco perimetral del frente de trabajo y señales de seguridad y protección del medio ambiente a ambos lados del canal. e Instalación de cajón prefabricado: - Colocación de moldajes. - Excavación y colocación de relleno y hormigón. - — Restitución de flujos. + Cierre de frente de trabajo y retiro de equipos y maquinaria: - Retiro de cerco perimetral. - Escarificado, nivelación y revegetación.

iii. Programa de trabajo

La realización de las obras a realizar en los cauces artificiales, requieren de coordinación con los canalistas de el o los canales a intervenir, por lo tanto, se elaboró un programa de trabajo, con las siguientes acciones a seguir:

e Presentación de programa a la Junta de Canalistas y DGA Regional de forma previa a la construcción

e Notificación a usuarios, Asociación de Canalistas Canal Biobío Sur y DGA, respecto a las obras a efectuar, especialmente de los aspectos a saber: método de trabajo, duración y acciones preventivas.

e Cierre de compuertas de canales a intervenir o desvío de flujo.

Comunicación del término de obras a usuarios, Asociación de Canalistas Canal Biobío Sur y DGA.

Construcció n de plataformas de montaje

i Escarpe

Consiste en la limpieza de las áreas de ocupación de las plataformas. Estas labores se llevarán a cabo con especial cuidado y utilizando maquinarias de dimensiones reducidas (por ejemplo, pala frontal de una retroexcavadora) para evitar afectar la cubierta vegetal y volumen de suelo más allá de lo contemplado originalmente. Se ha estimado un volumen de escarpe equivalente a 56.495 m3, este material será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención y su destino final será aquellas zonas de recuperación de suelo según lo indique el propietario del predio, por lo tanto el proyecto no considera la implementación de botaderos (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

ii. Replanteo topográfico y demarcación del área de trabajo.

Consiste en el levantamiento topográfico del terreno con topografía de detalle para ubicar y cubicar con precisión de las obras e incluye la demarcación perimetral del área de trabajo.

iii. Inspección arqueológica.

iv. Excavación

Consiste en la extracción de material (suelo) necesario para la estabilización del terreno, considerando una profundidad de 60 cm se ha estimado un volumen de excavación equivalente a 2.786 m3 por plataforma, por lo tanto, considerando un total de 38 plataformas se obtiene un volumen de extracción de 84.743 m3 El material sobrante será dispuesto temporalmente en zonas aledañas a la intervención y su destino final será en

És

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lugares consensuados con los propietarios de los sitios y tendrá como objetivo nivelar y recuperar suelo para uso agrícola y/o habilitación de infraestructura de apoyo a la actividad agrícola o ganadera (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

v. — Relleno estructural: sub-base y base.

El perfil estructural de la plataforma considera dos capas de material. 1) Sub base de estabilizado de 60 cm de espesor, constituido por material integral, y 2) Base granular de ripio de 40 cm de espesor. Los volúmenes estimados para ambos estratos son de 43.458 m3 y 65187 m3, correspondiente a la capa 1 y 2, respectivamente.

Construcció | Corresponden a los sitios habilitados en la fase de operación para estacionamiento de n de | Vehículos menores que operan en el apoyo para la revisión y/o mantención de los plataforma aerogeneradores. La superficie de las plataformas deberá ser completamente planas, de operación conformada de material estabilizado (ripio) y de dimensiones de 64 m x 24 m.

Construcció i. Excavación. n de . fundaciones | Corresponde la base estructural sobre la cual se anclará la torre del aerogenerador, es una zapata circular de diámetro máximo de 25,5 m y altura de 3,7 m. Para su materialización implica principalmente excavación, estabilización del suelo y tratamiento del nivel freático.

A continuación se indica y describe brevemente las principales acciones necesarias para la construcción de las fundaciones.

li, Excavación profunda de TCN

Consiste en la extracción de material de cualquier naturaleza hasta una profundidad máxima de 3,7 metros alcanzando un volumen de 2.245 m3 por aerogenerador, la cual será extraída con retroexcavadora, cargador frontal y camiones tolvas.

Este material se dispondrá temporalmente en el entorno inmediato de la zona de extracción para posteriormente, una vez construida la fundación, ser restituido a la zona de excavación. El volumen del material sobrante es equivalente al volumen de la fundación (611 m3) más 30% por esponjamiento resultando en 795 m3.

El material sobrante será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención y su destino final será aquellas zonas de recuperación de suelo según indique el propietario del predio, por lo tanto el proyecto no considera la implementación de botaderos (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

iii. Encofrado y enfierradura

Encofrado: Consiste en la implementación temporal de moldes de metal o madera que permitirán dar forma al hormigón hasta que éste se haya endurecido o fraguado.

Enfierradura: Consiste en la construcción de la armadura con fierros y accesorios según normativa chilena vigente, se ha estimado que se requiere un total de 80 toneladas de fierro por aerogenerador.

iv. Habilitación de ductos para canalización subterránea

Consiste en la habilitación de ductos para las conexiones eléctricas que han sido diseñadas siguiendo un trazado subterráneo.

v. — Elenado con hormigón y retiro de encofrado

Una vez terminada la estructura de la armadura, se procede a rellenar con hormigón según especificaciones técnicas, se estima un volumen equivalente a 33.540 m3. Una vez fraguado el hormigón se procederá al retiro del encofrado y a realizar terminaciones.

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vi. Relleno con material de excavación.

Se rellenará el espacio de la excavación con el material acopiado temporalmente, de tal manera de no dejar espacios vacíos entre el terreno natural y la fundación. Este material es equivalente a 898 m3 por aerogenerador,

vii. Relleno superficial y estabilizado: Plataforma de operación

El cierre de la excavación constituye la base de la plataforma de operación, la cual estará constituida por dos estratos, una subbase de material estabilizado de 20 cm y una base granular de 30 cm ripio.

Acopio, i. Acopio montaje de . . . . grúas y Debido a las dimensiones de los componentes de los aerogeneradores, se considera el

montaje de transporte en camiones habilitados para el transporte de estos equipos, ya que las aerogenerad dimensiones aproximadas de los equipos a transportar corresponden a:

ores + Aspas de aproximadamente 62 m de largo.

e Tramos de torres de acero de aproximadamente 35 m de largo. + Góndola de aproximadamente 15 m de largo.

Los viajes serán efectuados por una empresa transportista especializada en cargas de grandes dimensiones, y que se encuentra autorizada por la autoridad competente para tales efectos. Para realizar estos transportes, se solicitarán todos los permisos correspondientes y, además, se privilegiará el transporte en horario de menor flujo, para evitar el impacto sobre las vías de mayor tráfico y tomando en cuenta las especificaciones técnicas del transporte.

ii. Montaje de grúas.

Para el montaje de los aerogeneradores se contempla la utilización de dos grúas una principal y una secundaria, la primera cumple la función de montar in situ los aerogeneradores, mientras que la segunda cumple labores de armado y sujeción de la primaria, El montaje se realiza en el lugar preparado como plataforma.

iii. Montaje de los Aerogeneradores.

El montaje lo realiza la grúa principal, que levanta y ensambla los componentes de los aerogeneradores, mientras que la grúa de apoyo permite armar a esta primera grúa y luego le entrega la estabilidad necesaria, mediante sujeción. En la figura 29, página 61, de la DIA se presenta una secuencia del montaje de los aerogeneradores.

Sobre las fundaciones se monta la torre de soporte, que consta de cinco secciones tubulares que se ensamblan una sobre la otra, y son fijadas a la virola mediante una batería de pernos asegurados con doble tuerca, hasta lograr la altura de hasta 120 m. La góndola será montada sobre la torre ya ensamblada, para este montaje se utilizarán dos grúas (principal y de apoyo). Las aspas serán ensambladas al buje en el suelo y se montan a la góndola como una unidad.

Adicionalmente, durante la etapa de montaje de las torres, se instala el panel de control y un sistema que permite acceder a la sección alta de la torre.

Las actividades descritas se llevan a cabo en la instalación de cada aerogenerador, por lo que el sistema de grúas se desmonta cada vez, también se contemplan actividades de mantención y limpieza. Estas actividades de mantención sólo pueden ser desarrolladas en el lugar de desmontaje, vale decir, sobre la plataforma, por lo que ésta será cubierta con una membrana geotextil en el sector donde se realice esta operación, y se dispondrá de un recipiente adecuado que reciba el aceite, a fin de evitar el derrame sobre la membrana, con el consecuente riesgo que el residuo alcance el suelo desnudo. Este aceite será retirado por la empresa suministradora de los servicios de grúa, para su posterior disposición final en

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lugares autorizados.

Construcció | Los aerogeneradores se acoplarán en paralelo a un sistema colector de media tensión

n de | formado por cables subterráneos y aéreos, los cuales se emplazarán en suelo de uso cableado preferentemente agrícola y forestal, respectivamente hasta converger a la subestación. eléctrico Las principales acciones requeridas para la materialización de las obras indicadas son:

i. Replanteo topográfico y demarcación del área de trabajo

Consiste en el levantamiento topográfico del terreno con topografía de detalle para ubicar y cubicar con precisión de las obras. E incluye la demarcación perimetral del área de trabajo.

ii. Escarpe

Consiste en la limpieza y extracción de material superficial (0,4 m) de las áreas de ocupación del trazado. Estas labores se llevarán a cabo con especial cuidado y utilizando maquinarias de dimensiones reducidas (por ejemplo, pala frontal de una retroexcavadora) para evitar afectar la cubierta vegetal más allá de lo contemplado originalmente. Se ha estimado un volumen de escarpe equivalente a 20.583 m3 y 29 m3, para la canalización subterránea y postación, respectivamente, este material será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención para su posterior reubicación como sello superficial de la excavación de la canalización, por lo tanto no habrá residuo de este escarpe, por lo que no se considera botaderos para este fin.

iii. Inspección arqueológica

iv. Excavaciones

Consiste en la extracción de material TCN considerando una profundidad de 1,16 m, esta actividad se lleva a cabo con retroexcavadora, apoyado con cargador frontal y camiones tolva. Se ha estimado un volumen de extracción de 59.690 m3 y 269 m3, para el caso de la canalización subterránea y postación, respectivamente.

Cabe señalar que la profundidad máxima de la excavación y escarpe será de 3,7 m, por lo que no afectará las aguas subterráneas, en cuanto a escurrimiento y calidad.

El material extraído será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención, a la espera de ser devuelto como relleno de la excavación. Dado que parte de la excavación será ocupada por la cama de ripio y el ducto, se estima que el volumen sobrante de TCN es de 15.437 m3 y 298 m3, para el caso de la canalización subterránea y postación, respectivamente. El material sobrante será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención y su destino será en lugares consensuados con los propietarios de los sitios y tendrá como objetivo nivelar y recuperar suelo para uso agrícola y/o habilitación de infraestructura de apoyo a la actividad agrícola o ganadera (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

v. — Colocación cama de ripio.

El fondo de la zanja se estabilizará con una cama de ripio compactado sobre el cual, y semienterrado, se colocará los conductores eléctrico, cuya materialidad permite alta rigidez y bajas pérdidas dieléctricas, como además de una buena estabilidad frente al envejecimiento eléctrico, mecánico, térmico y químico.

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vi. Cruce de canales.

escurrimiento de las aguas.

afectación de los cauces, ecosistemas y biodiversidad acuática.

cursos de agua, y consideran las siguientes acciones:

canal, considerando una zona de protección de ribera de 5 m.

ambiente a ambos lados del canal.

Procedimiento de instalación de viga transportadora prefabricada.

las siguientes actividades:

Instalación de frentes de trabajos a ambos lados de los canales. Instalación de la viga.

Roce y escarpe de una superficie de 3 x 3 m.

Excavación a una profundidad de 1 m.

Instalación de viga.

Instalación de cableado eléctrico.

Cierre de frente de trabajo y retiro de equipos y maquinaria.

aérea contempla las siguientes actividades:

ribera del cauce).

e Instalación de la estructura. - — Roce y escarpe de una superficie de 4 x 4 m. - Excavación a una profundidad de 4 m. - Instalación de estructuras y tensor. - Instalación de cableado eléctrico aéreo.

» Cierre de frente de trabajo y retiro de equipos y maquinaria. - Retiro de cerco perimetral.

Escarificado, nivelación y revegetación.

Programa de trabajo: El programa de trabajo contempla las acciones a saber:

previa a la construcción

Instalación de pantalla protectora del hábitat acuático a ambos lados del canal. Instalación de maquinarias y equipos en ambos lados del canal. Tanto las maquinarias como los equipos se encontrarán en condiciones de Operar inmediatamente, es decir, cargadas con combustible e insumos necesarios.

Abandono y cierre del área: Retiro y limpieza del lugar, y escarificación.
Roce y limpieza del lugar: superficie de 10 x 10 m a ambos lados del canal.

En aquellas zonas donde se requiere cruzar algún curso artificial (canal), se implementará un sistema de cruce aéreo o una viga transportadora, sin afectar el curso de normal

Las obras civiles relacionadas con la instalación de vigas transportadoras han sido trazadas de modo no generar una afectación sobre el cauce artificiales y ecosistemas acuáticos. En razón de lo anterior, previo a la materialización de las obras se implementarán una serie de medidas preventivas en la instalación de los frentes de trabajo, cuyo objetivo será evitar la

Medidas preventivas: Las acciones preventivas han sido diseñadas de modo de impedir el ingreso de insumos, maquinaria, personal y residuos (peligrosos y no peligrosos) a los

Realización de roce y limpieza de los frentes de trabajo 100 m2 a ambos lados del

e Instalación de cerco perimetral y señales de seguridad, y de protección del medio

Instalación de viga transportadora: La construcción de la viga transportadora contempla

Postación aérea: El cruce consiste en la implementación de estructuras para la transmisión de energía eléctrica, a cada lado de la ribera de los canales y auna distancia de 5 m más allá de la faja de servidumbre, respectivamente. La construcción de la postación

Identificación y delimitación de la faja de servidumbre (5 m a cada lado de la

e Presentación de programa a la Junta de Canalistas y DGA Regional de forma

e Notificación a usuarios, Asociación de Canalistas Canal Biobío Sur y DGA,

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respecto a las obras a efectuar, especialmente de los aspectos a saber: método de trabajo, duración y acciones preventivas.

Cierre de compuertas de canales a intervenir o desvío de flujo.
Comunicación del término de obras a usuarios, Asociación de Canalistas Canal

Biobío Sur y DGA. Construcció | Para el funcionamiento del Parque Eólico es preciso materializar una subestación n de | elevadora. A continuación se indica y describe brevemente las acciones requeridas para la

subestación | Construcción de la subestación y la materialización de un buffer perimetral de protección contra incendios.

i. Replanteo topográfico y demarcación del área de trabajo

Consiste en el levantamiento topográfico del terreno con topografía de detalle para ubicar y Cubicar con precisión de las obras e incluye la demarcación perimetral del área de trabajo.

ii. Escarpe.

Consiste en la limpieza de las áreas de ocupación efectiva (Camino tránsito interno y área construida). Estas labores se llevarán a cabo con especial cuidado y utilizando maquinarias de dimensiones reducidas (por ejemplo, pala frontal de una retroexcavadora) para evitar afectar la cubierta vegetal más allá de lo contemplado originalmente.

Cabe señalar que la limpieza implica la corta de la vegetación, lo que en este caso corresponde a plantaciones de pino (pinus radiata), para lo cual se han presentado los antecedentes del PAS 149.

Respecto del volumen se ha estimado un volumen total de escarpe equivalente a 15.028 m3 en el caso de la subestación. Este material será dispuesto temporalmente en zonas aleñadas a la intervención y su destino final será aquellas zonas de recuperación de suelo según lo indique el propietario del predio, por lo tanto el proyecto no considera la implementación de botaderos (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

iii. Inspección arqueológica

iv. Cerco perimetral

Consiste en la construcción de un cerco metálico tipo ACMAFOR de 2 m de altura con protección anti trepado. Este cerco es común para ambas subestaciones.

v. Excavación.

Consiste en la extracción de material necesario para la estabilización del terreno, considerando una profundidad de 20 cm. Se ha estimado un volumen de excavación equivalente a 7.514m3. El material sobrante será dispuesto temporalmente en zonas aledañas a la intervención y su destino final será en lugares consensuados con los propietarios de los sitios y tendrá como objetivo nivelar y recuperar suelo para uso agrícola y/o habilitación de infraestructura de apoyo a la actividad agrícola o ganadera (Anexo 3: Carta autorización recepción de material, de la DIA).

vi. Relleno estructural: Camino interior y área de ocupación directa.

El perfil estructural del radier considera dos capas de material. 1) Sub base de estabilizado —————————————=—-_ _ _ _ o Q

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de 20 cm de espesor, constituido por material integral, volumen estimado de 5.780 m3 y 2) Base granular de ripio de 30 cm de espesor, volumen de 11.560 m3.

vii. Construcción de servicios.

Se contempla la construcción de baños con planta de tratamiento de aguas servidas. Por lo tanto, no habrá escurrimiento de aguas residuales al suelo ni cursos de agua.

Mantención | Consiste en el mantenimiento necesario de los equipos y maquinarias durante la ejecución de equipos y | de las faenas, como cambios de aceite, filtros, cambio de piezas u otros. Todas estas maquinarias | actividades se realizarán en los lugares que la Autoridad haya visado al proveedor de la de maquinaria (por ejemplo, zona 9 en la Instalación de Faenas). Se prohibirá estrictamente al construcción | Contratista realizar labores de mantención a maquinarias y equipos en terreno o fuera de los lugares establecidos por la Autoridad, exceptuándose únicamente la mantención de la grúa principal, la que debe realizarse en terreno cada vez que se desmonta y monta nuevamente en otra plataforma.

Sincronizaci | La sincronización de los aerogeneradores corresponde a la coordinación de los tiempos de ón y puesta | Entrega de energía, por cada uno de los generadores, para ser puestos en paralelo y con en marcha esto las potencias individuales de cada uno de los equipos sean sumadas, a fin de lograr una potencia de generación total del parque. Esta energía debe ser sincronizada, a fin de cumplir con los requerimientos de los instructivos CDEC-SIC (Resolución Exenta N*448 de 2005, Comisión Nacional de Energía).

Una vez que han sido sincronizados los aerogeneradores, y puestos en paralelo, se realizan pruebas de funcionamiento y posteriormente su puesta en marcha para la generación de

energía eléctrica. Abandono Consiste en las actividades necesarias para el desarme y retiro de la instalación de faenas y de obras | plataforma, todas las acciones están orientadas a dejar el terreno en las condiciones temporales: | Similares a las iniciales, instalación de faenas y i. Desarme y retiro. plataforma

de montaje Consiste en el desarme y retiro de la infraestructura, a saber: edificio administrativo, baños, bodegas y cerco perimetral.

ii. Limpieza del área.

Se refiere al retiro de todo vestigio de ocupación, tales como chatarras, restos de madera, plásticos, etc., de manera de dejar el área limpia y despejada para su uso futuro, lo cual debe ser previamente aprobado por el propietario. Se considerará el envío de los materiales de desecho y escombros a sitios de disposición autorizados y el reciclado de maderas.

iii. Restablecimiento de las condiciones iniciales: Suelo y vegetación.

La superficie de suelo afectado por las obras temporales se presenta en la tabla N' 27. Las actividades de recuperación — previo retiro de los materiales ajenos a las condiciones originales- son:

Instalación de faenas: Escarificación, fertilización, siembra y plantación de especies forestales o agrícolas según condiciones originales.

Plataformas de montaje: Retiro de estrato estructural (ripio), reubicación de suelo derivado la excavación, escarificación, fertilización, siembra y plantación de especies forestales o agrícolas según condiciones originales.

Como una forma de garantizar la recuperación de los suelos intervenidos, el titular implementará un sistema de vigilancia y control de las actividades indicadas, que se presenta en la tabla siguiente.

Uso de suelo y superficie (ha) efectiva

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Medida Control

Obra temporal

de ocupación Instalación de Forestal: 1,5 ha 1 | Desarme y retiro de Inspección visual: registro % presenc faenas estructuras materiales | escrito y fotográfico ausencia c materiales 2 | Escarificación Inspección visual: registro % de suelt escrito y fotográfico escarificac 3 | Fertilización Inspección visual: control % de suel de factura compra, registro| | fertilizado escrito y fotográfico. 4 | Siembra y plantación Inspección visual: registro Declaracié de especies forestales | escrito y fotográfico por parte - o agrícolas según propietari condiciones originales selección conformid estado de término Plataforma de Forestal: 5,8 ha 1 | Retiro estrato Inspección visual: registro % construcción Agrícola: 2,5 ha superior (ripio) escrito y fotográfico presencia, de ripio 2 | Reubicación de sueleo | Inspección visual: registro % reempl: derivado de la escrito y fotográfico suelo excavación 3 | Escarificación Inspección visual: registro % de suelt escrito y fotográfico escarificac 4 | Fertilización Inspección visual: control % de suel: de factura compra, registro fertilizado escrito y fotográfico. 5 | Siembra y plantación Inspección visual: registro Declaracié de especies forestales | escrito y fotográfico por parte - o agrícolas según propietari condiciones originales selección conformid estado de y/términe

Total 9,8

Requerimien tos Necesarios para la Materializac ión de las Obras

Físicas del Proyecto en la Fase de Construcció n

Ripio: Se considera la utilización de 82.801 m3 de ripio, los cuales serán usados para la construcción de caminos, estabilización de las plataformas y construcción de subestaciones entre otros.

Sub base granular: Se necesita una cantidad aproximada de 134.874 m3 de material de sub base granular, los que se utilizarán principalmente para la estabilización del terreno de caminos proyectados, plataformas de montaje y operación, y subestaciones.

Hormigón: Se utiliza principalmente para la construcción de las fundaciones de los aerogeneradores y base de las subestaciones. Se estima una cantidad aproximada de 43.482 m3.

Acero: Se estima que se necesitará aproximadamente un total de 3.128 ton de acero. Constituyen barras de acero corrugadas, las cuales se utilizarán para enfierradura estructural de las fundaciones de cada aerogenerador.

Agua potable: Se contempla un consumo humano (bebida y lavado de manos) de 18 L por persona al día (0,018 m3/día). En cuanto al consumo de agua por descarga de baños, para tal efecto se consideró un volumen de 22 L por descarga, y una frecuencia de tres descargas diarias, dando como resultado un volumen de 66 L/día (0,06 m3/día) por WC.

Considerando ambos consumos se estima que se utilizará un total de 150 L/día/persona (0,15 m3/día/persona). Este volumen se obtendrá desde un sistema de extracción particular de agua potable (puntera), la cual cumplirá con todos los requisitos establecidos en D.S. N*594/2000 del Ministerio de Salud.

Durante el mes de máximo empleo, trabajarán en forma simultánea un máximo de 282 personas por lo que el monto total de agua será de 42.300 L/día (42 m3/día).

Agua para humectación de vías: La humectación de caminos se efectuará en la etapa de construcción del proyecto, realizándose tres veces al día durante periodo estival y una vez al día en época invernal (efectuándose sólo en periodos secos).

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A partir de la longitud de los tramos, se estimó que durante el periodo estival e invernal se requerirá de un total de 6.532 m3 y 1.793 m3 de agua para la humectación de caminos, respectivamente. El agua se obtendrá principalmente desde el río Renaico. Previo al inicio de las obras se presentará los antecedentes legales (Derechos de agua) y técnicos a la DGA Regional para obtener la autorización para uso de abastecimiento de agua.

Servicios Higiénicos: Se implementará baños del tipo container y baño químico - módulo individual.

Tipo contanier: Consiste en un conjunto de servicios higiénicos habilitados en tres container, se contempla 15 WC, 15 lavamanos y 30 duchas. Este sistema se ubicará en la zona de instalación de faenas y dará satisfacción a los requerimientos de 262 personas como máximo dedicas a las labores de construcción, aseo y seguridad. Adicionalmente, el edificio de administración contará con dos baños, separado por género, para el personal que utiliza estas dependencias. Se contará con un sistema particular de alcantarillado para el manejo de las aguas provenientes de los servicios higiénicos.

Tipo módulo individual: Consiste baños químicos, éstos se ubicarán en cada uno de los frentes de trabajo.

Madera: Se utilizará como apoyo auxiliar a las actividades de construcción. Se estima un total de 2.145 m2.

Combustible (petróleo diesel): Se utilizará para el abastecimiento de la maquinaria y equipos de construcción y para los grupos electrógenos. En el caso de las maquinarias, se estima que se requerirán 1.600 m3/día, por otro lado, se requerirán 130 L/día aproximadamente de combustible para la operación de los grupos electrógenos, para lo cual se dispondrá de un estanque en el área de las faenas, el cual será alimentado por un camión de combustible autorizado para tales efectos.

El estanque de almacenamiento de combustible y su uso cumplirá con los requisitos exigidos por la normativa vigente establecida por D.S. N160/2008. Todo el combustible será suministrado por una empresa distribuidora del mercado nacional, utilizando un camión surtidor, aprobado por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), para el transporte y abastecimiento del combustible en terreno. Los equipos serán abastecidos, con la frecuencia requerida según las necesidades de construcción. Para lo anterior, se habilitará una zona de carga y descarga, impermeabilizada y con sistema de control de derrames, de manera de proveer el combustible, evitando cualquier derrame al suelo. Esta zona será de piso impermeabilizado, con canaleta recolectora de derrame en su perímetro y con sistema de puesta a tierra. Esta zona también contará con un sistema manual de extinción de incendios a base de extintores, compatibles con los productos almacenados, cuya cantidad, distribución, potencial de extinción y mantenimiento, entre otros aspectos, deberá estar de acuerdo a lo establecido en el D.S. N594 de 1999 del Ministerio de Salud, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

Energía eléctrica: Se utilizará para el funcionamiento de equipos y otros usos menores, y provendrá de un grupo electrógeno el cual posee la capacidad de generar 50 KVA de potencia, y opera con diesel, las emisiones de material particulado se encuentran controladas por un sistema de control que regula la emisión de partículas.

El grupo electrógeno también está equipado con cubiertas que atenúan el ruido, mediante la inclusión de un silenciador crítico montado en el exterior, y otra cubierta con un silenciador montado en el interior. Se utilizará principalmente para el abastecimiento de las oficinas de faena.

Alojamiento y transporte:_No existirá campamento en el área de influencia directa del proyecto, por lo que los trabajadores serán traslados según se indica a continuación:

Origen: El traslado será desde Mulchén y Negrete.
Vehículo a utilizar: El traslado del personal en el sector de faenas se podrá hacer

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con apoyo de buses. El personal superior del contratista y la Inspección Fiscal se movilizará en vehículos menores y camionetas.

Cantidad de viajes: Viajes diarios, asociado a los cambios de turno, es decir por lo menos dos veces al día.

Sustancias peligrosas: Corresponden a los insumos necesarios para las tareas de mantención como lubricantes, entre otros. Estos deberán ser almacenados en la Bodega de Sustancias Peligrosas habilitada para tal efecto. A continuación se indica las principales características de la bodega de almacenamiento de este tipo de insumos:

e Piso conformada por un radier de hormigón, sobre una base de polietileno de alta densidad (0,2 mm). Piso sólido, liso e impermeable, no poroso.

Bodega cerrada en su perímetro por muros o paredes sólidas, resistentes a la acción del agua, incombustibles. En su perímetro, tendrá pequeños lomos de toro que servirán de contención ante posibles derrames.

e Pilares de fierro forjado de 2 x 2 cm2.

La techumbre estará conformada por planchas de zincalum, o con cubierta de pizarreño libre de asbestos.

e La zona destinada para el almacenamiento de las sustancias peligrosas estará claramente, señalizada y demarcada.

e Se indicará además con rótulos las clases y divisiones de las sustancias en ella almacenadas, de acuerdo a la Norma Chilena Oficial N* 2190 del 2003: Transporte de sustancias peligrosas. Distintivos para identificación de riesgos (NCh 2190.0£2003) o la que la sustituya.

e Estará prohibido fumar al interior de la bodega, lo que se indicará con un letrero que indique “No Fumar”, en el acceso principal de la bodega y en el interior de la misma, dispuestos en lugares fácilmente visibles. Adicionalmente se debe indicar letrero de INFLAMABLE - NO FUMAR NI ENCENDER FUEGO, visibles a lo menos a 3 m de distancia.

Se mantendrá una distancia de 2,4 m en el caso que existan sustancias peligrosas incompatibles. En el caso que se almacenen sustancias peligrosas y otras sustancias o mercancías no peligrosas se mantendrá una distancia de 1,2 m entre las sustancias.

Se mantendrá un registro en el acceso a la bodega y en portería. Éste será en idioma español, el cual estará a disposición del personal que trabaja en ella o transita por ésta, como también de los organismos fiscalizadores y bomberos. Dicho registro contemplará como mínimo la siguiente información: Nombre comercial y nombre químico de cada sustancia contenida en ella, N* NU, Clase y división de peligrosidad de cada sustancia de acuerdo a la NCh 382 Of. 2004 o la que la sustituya, Croquis con la ubicación (zona) de las sustancias al interior de la bodega, Promedio trimestral de las cantidades por clase de sustancias almacenadas, según la NCh 382 Of. 2004 o la que la reemplace.

En la bodega de sustancias peligrosas y en portería adicionalmente, estarán disponibles las Hojas de Datos de Seguridad de las sustancias almacenadas de acuerdo a Norma Chilena Oficial N%2245 del 2003: Sustancias químicas - Hojas de datos de seguridad — Requisitos (NCh 2245 Of. 2003) o la que la sustituya.

e Esta bodega contará con un sistema manual de extinción de incendios a base de extintores, compatibles con los productos almacenados, cuya cantidad, distribución, potencial de extinción y mantenimiento, entre otros aspectos, deberá estar de acuerdo a lo establecido en el D.S. N*594 de 1999 del Ministerio de Salud, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

Las instalaciones eléctricas serán a prueba de explosión.

La bodega tendrá una ventilación equivalente 4 m3/min, habilitada con celosías en los muros y en el techo.

Se tomarán las precauciones necesarias para evitar los posibles derrames, que consiste en pequeños lomos de toro en el perímetro de la bodega, que servirán de contención ante posibles derrames y además se contará con material absorbente o de neutralización, compatible con las sustancias almacenadas, de manera de recolectar en recipiente el material contaminado.

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Por las cantidades almacer.adas, se ajusta a una bodega común y no requiere autorización sanitaria porque no superará las 10 t de sustancias inflamables o 12 t de otras clases de sustancias. Esta Bodega no requiere autorización sanitaria ni tramitación, de acuerdo a lo establecido en el reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas, D.S. N%78/2009. Se controlará mensualmente la hermeticidad de los tambores y válvulas de servicio para el caso de los tambores de combustibles.

Recursos naturales renovables

La extracción o explotación de los recursos naturales suelo y agua consistirá en la utilización temporal de éstos y no derivará en un proceso de industrialización o venta de los recursos, por el contrario su uso será temporal.

La materialización de las obras y/o acciones del proyecto consideran extracción de suelo producto del escarpe, manejo de aguas subterráneas debido a la construcción de las fundaciones de los aerogeneradores denominados AG1 y AG6; y AG7, AG8, AGll y AG12 y utilización de agua superficial para la humectación de caminos y para obras civiles temporales y permanentes.

Suelo: En la tabla siguiente se detallan los ambientes observados en el área del proyecto y la su superficie a intervenir por cada obra que ejecutará el proyecto.

El escarpe consiste en las tareas de remoción del suelo superficial (0,4 m) con el objetivo de despejar el área, para posteriormente mejorar la capacidad de soporte y permitir la materialización de obras civiles.

En relación al método utilizado en esta actividad, ha sido planificado de manera de evitar la afectación en superficie y volumen de suelo más allá de lo planificado (pérdida innecesaria) y reciclar en su totalidad la cantidad extraída, consiste en:

Replanteo topográfico y demarcación de área de influencia directa.

e Utilización de maquinaria de trabajo fino, específicamente retroexcavadora de dimensiones reducidas.

e Extracción y disposición temporal en área adyacente.

Reutilización de suelo por parte de los propietarios. Dadas la buena calidad del suelo (clase Il a VI) se ha consensuado con los propietarios la disposición de este

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material en sitios que ellos estimen conveniente con el objeto de recuperar suelo degradados y/o ampliar área para cultivos, en el Anexo 3 de la DIA se indica los propietarios dispuestos a recepcionar el material extraído de las obras a materializar en sus predios, cabe señalar que se establecen compromisos de manejo del material por parte de los propietarios.

En relación a los potenciales efectos adversos que podría generar de esta actividad se señala que, se consideran las siguientes medidas:

El método constructivo y destino final del suelo no induce pérdida de suelo y tampoco pérdida de su capacidad para sustentar la biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes. Lo anterior dado que se recicla íntegramente el suelo extraído.
La reducción del espacio debido a las obras civiles no afecta las actividades de desarrollo productivo desarrolladas en las respectivas aéreas.
Agua subterránea: Consiste en la extracción de material y agua necesario para liberar espacio que será ocupado por las obras civiles. La afectación del nivel freático se debe a la excavación de material para la construcción de fundación para los aerogeneradores susceptibles (AG1, AG6, AG7, AG8, AG11 y AG12), dado que el diseño contempla una excavación máxima de 3,7 m, sobrepasando la profundidad media del nivel freático.

Método de trabajo: El procedimiento de manejo del nivel freático en terrenos cuyo nivel pudiese encontrarse cercano a la superficie, considera la operación de un sistema de agotamiento. Para la operación de este sistema se contemplan las siguientes acciones:

Construcción de excavaciones para fundación.

Implementación de un sistema de entibación.

Construcción de zanja de infiltración.

Depresión del nivel freático mediante bombas de impulsión.

Construcción de métodos complementarios para mejorar el suelo de la fundación. Construcción de losa, instalación de conexiones eléctricas y pernos de amarre de la plataforma.

Una vez finalizada la construcción de la fundación (fragiie de hormigón y retiro de encofrado), se procede al retiro del sistema de agotamiento, el cual considera lo siguiente:

Desconexión del sistema eléctrico.

Desarme de tubería de conducción.

Retiro de bombas de succión

Verificación de recuperación de profundidad de nivel freático (Post construcción).

Ubicación: Corresponde a todos los sitios de materialización de fundación para los 6aerogeneradores proyectados susceptibles (AG1, AG6, AG7, AG8, AG11 y AG12).

Cantidad: De acuerdo a las características del acuífero, infiltración del suelo y dimensiones de la excavación se estima un caudal de extracción de 0,1 It/s a 14 lt/s.

Efectos adversos: Dado que las faenas de depresión del nivel freático corresponden a una tarea puntual y temporal, y que el coeficiente de conductividad hidráulica establece que en un periodo de aproximadamente 4,2 y 11,5 días se recuperará el nivel para el caso de las afectaciones inferidas en los grupos de aerogeneradores AG1 y AG6; y AG7, AG8, AGÍ11 y AG12, respectivamente; se establece que esta actividad no representa un efecto adverso sobre el recurso agua.

No obstante lo anterior, el titular se compromete a implementar un programa de seguimiento del nivel freático (que se detalla en el capítulo compromisos voluntarios de esta resolución) cuyo propósito será monitorear fluctuaciones del nivel freático en los sectores donde la napa se encuentra cercana a la superficie.

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vertebrados.

a) Anfibios

En terreno se registraron, tres especies en estado de conservación durante el ciclo anual de estudio (Calyptocephalella gayi, Batrachyla taeniata y Pleurodema thaul). Para lo cual tomarán medidas de manejo ambiental que aseguren la mantención de sus poblaciones y protección de su diversidad genética.

b) Reptiles

En terreno se registraron cinco especies

con categoría de conservación, Liolaemus tenuis, Liolaemus lemniscatus, Liolaemus cyanogaster, Liolaemus chilensis y

Philodryaschamissonis. De las cuales en otoño no se registraron, en verano solamente fueron registradas cuatro especies, en invierno se registraron cinco especies y en primavera una especie. Por lo tanto, se deben asegurar medidas de manejo ambiental.

c) Aves Durante todo el estudio realizado durante las cuatro estaciones del año se

registraron siete especies con categoría de conservación, Theristicus melanopis, Gallinago paraguaiae, Patagioenas araucana, Enicognathus leptorhynchus, Ardea cocoi, Accipiter bicolor y Buteo albigula. Además se detectó una zona de alimentación en la estación E-9. Por otro lado, se registró fuera de las estaciones de muestreo un sector de nidificación de Garza cuca durante la campaña de invierno, siendo especialmente relevante por su cercanía con el aerogenerador 31.

d) Mamíferos:

Durante la línea base se registraron dos especies de mamíferos en estado de conservación Puma con color (Puma) y Pseudalopex culpaeus (zorro culpeo), y además se detectaron murciélagos en el mismo sitio de nidificación de la garza cuca.

Voluntarios y tabla N 12 de la Adenda Complementaria). Posterior a dichos monitorios se hará entrega de los seguimientos a la autoridad pertinente, siendo remitidos a la Superintendencia de Medio Ambiente (SMA) y el Servicio Agrícola Ganadero (SAG), y cumplirán con las disposiciones establecidas en la Resolución Exenta N 223/2015, de la SMA.

» Montaje Aerogeneradores en periodo excepcional cercanos al sitio de anidación de Garza cuca: se realizara el montaje de los aerogeneradores más cercanos al sitio de anidación de garza fuera del rango de tiempo reproductivo.

» Luces de navegación de los aerogeneradores para evitar la colisión de las aves con los aerogeneradores.

» Remoción de carcasas para que las aves carrofíeras no se verán atraídas por su presencia.

Aumento en la velocidad de arranque de los aerogeneradores cercanos al hábitat de murciélagos.
Implementación de EDV en los cruces aéreos CAl y CA2: la instalación de dispositivos que aumentan la visibilidad del tendido, disminuyendo así la probabilidad de colisión con éste.

» Plan de gestión de reptiles: Esta medida busca evitar la mortalidad de las especies de reptiles emplazados en el área de influencia.

Cerco perimetral y señales de advertencia entorno a áreas de importancia ecológica.

» Sistema Automático de Detención temporal y/o ralentización de velocidad de Aerogeneradores (SADV-DA) y un sistema de Desvío de Vuelo a través de emisión de ruido de advertencia y de desviación de vuelo. (Ver tabla 23 Sistema automático de desvío de vuelo y detención temporal de Aerogeneradores (SADV-DA) en la Adenda Complementaria)

Flora vegetación

En el área de influencia del proyecto las unidades vegetacionales que presentan mayor superficie son las plantaciones forestal (48,69%) y Praderas agrícolas- ganadera (43,11%). El proyecto deberá intervenir un conjunto de unidades de Plantaciones forestales de especies exóticas; por tanto, y de acuerdo a lo señalado por el art. 21 del D.S. 701, será necesaria la presentación de un Plan de Manejo Forestal.

El área no representa ninguna singularidad desde el punto de vista botánico, ni tampoco algún interés desde el punto de vista de la vegetación, dado

Para el componente de Flora y vegetación se elaboró un Plan de Manejo Forestal el cual contempla la reforestación de especies, esta se realizará en sectores de Suelos de Aptitud Preferentemente Forestal. La especie a utilizar corresponde a Eucalyptus globulus y además se consideran las siguientes medidas de protección al establecimiento de la reforestación:

El área a reforestar será cercada para evitar el ingreso de personas ajenas a esta actividad y de ganado doméstico que pudiera dañar las plantas.
En la eventualidad que en la zona se detecte la existencia de lagomorfos (liebres y conejos), se implementará un programa de

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que se trata de un área intervenida previamente en su condición basal.

control que considerará la colocación de protecciones. Complementariamente, se diseminará fecas de zorros en áreas de mayor densidad de lagomorfos.

Para propiciar un prendimiento superior al 90% se traerán plantas de buena calidad (con la parte aérea vigorosa, con un gran desarrollo radicular y con un diámetro de cuello superior a los 5 mm), provenientes de un vivero lo más cercano posible al área a reforestar.
Se realizarán actividades de aplicaciones de herbicidas pre y post plantación.

» Se aplicarán fertilizantes de acuerdo a las características del suelo del área. Aplicación de gel hidratante para asegurar la humedad en la primera etapa de desarrollo.

Componente | Posibles Medidas de control y compromisos voluntarios propuestos

afectaciones del | por el Titular

proyecto sobre los

distintos

componentes

ambientales Aspectos El Área de Influencia | El proyecto no afecta significativamente los sistemas de vida y socio- del proyecto “Parque | costumbres de los grupos humanos cercanos al área de económicos Eólico Los Olmos”, | emplazamiento del proyecto. No obstante se contemplan y culturales se circunscribe a | medidas que tienen por objetivo controlar el tránsito de

predios

pertenecientes a cuatro propietarios, todos ellos particulares y utilizados casi

exclusivamente para la actividad ganadera y forestal. Dichos predios no colindan con ningún centro poblado, ni infraestructura de tipo comunitaria. Por lo tanto, no existe una alteración significativa sobre los sistemas de vida y costumbres de estos grupos humanos

camiones y vehículos, por las vías Q-80 y Q-860. Las medidas a incorporar son las siguientes:

Horarios preferentes: Se establecerá que los flujos aportados no deberán coincidir con los máximos basales de la comunidad (actividades de culto, deportivas, reuniones sociales, etc.). Específicamente, el transporte se llevará a cabo entre las 09:00 — 12:00 hr y 13:00 a 17:00 hr, especialmente para el transporte que circulen a través de la ruta Q-80, donde se ha identificado grupos humanos, tales como El Araucano, Malven y Rapelco.

+» Control de velocidad: Se establecerá que todos los vehículos asociados a la obra - será parte de las bases de licitación - deberán respetar de control de velocidad establecido en la ruta crítica (Q-80 y Q-860). Se implementarán letreros indicando la restricción y se exigirá la incorporación de GPS en cada uno de los vehículos que pertenezcan a los contratistas y aquellos propios del titular.

Sistema de seguridad: El contratista deberá implementar un sistema de seguridad para no interrumpir el tránsito vehicular normal, para lo cual deberá contar con un sistema de seguridad (señales), paleteros y comunicación, además de mantener permanentemente informada a la comunidad respecto de los periodos de alto tránsito o flujos excepcionales.

» Plan de Tránsito: El traslado de las partes constituyentes (estructuras) deberá ser coordinado con anticipación con las L. Municipalidad de Renaico y Mulchén (Unidad de Medio Ambiente y Tránsito), Carabineros y, especialmente, con los vecinos directamente afectados a través de líderes naturales y Junta de Vecinos.

Control de polvo: Se deberá implementar medidas tendientes a controlar el polvo en suspensión, éstas son: 1) Colocación de pantallas del tipo metal-madera y 2) humectación de vías. Éstas se aplicarán en los tramos donde exista infraestructura social y grupos habitacionales, específicamente en las rutas Q-80 y Q- 860.

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Además para el control de emisiones atmosféricas se consideran las siguientes mediadas a saber: a) humectación de caminos (eficiencia de abatimiento del 60%) , b) encarpado de camiones que transporten material derivado de escarpe y excavación, c) pantallas para el control de polvo en zonas habitadas aledañas a la Ruta Q-80 y d) adición de un agente supresor en los tramos donde se emplazan viviendas e infraestructura comunitaria aledañas a la ruta Q-80 y Q-860 — (Ver Tabla 25 y 26 de la Adenda N*1 y a la Tabla 2 y 3 de la Adenda Complementaria)

Las medidas de control y compromisos voluntarios contemplados para los estudios adicionales se mencionan a continuación:

a) Estudio de Flujos de transito: se consideran medidas para controlar el tránsito de camiones por las vías Q-80 y Q-860, las cuales son: Control de velocidad, sistema de seguridad (Señales y comunicación con la comunidad), plan de tránsito y control de polvo (Adenda N? 1, Anexo N2).

b) Estimación del efecto de sombra intermitente: existirá un programa de monitoreo del efecto de sombra intermitente, durante la etapa de operación, en los 10 receptores potencialmente afectados y será llevada a cabo por el Encargado Ambiental-Territorial de la obra y corresponde a la revisión de los antecedentes técnicos del equipo. (Adenda N? 1, Anexo N%8 Tabla 3).

c) Análisis de campos eléctricos y magnéticos: De acuerdo a los análisis de campos electromagnéticos para la subestación y la distribución del PE Los Olmos se demuestra que no tienen afectación ni a las personas ni tampoco a la flora y fauna del sector, por lo que no se consideran medidas asociadas (Adenda N? 1, Anexos N% y N97),

d) Efectos de campos eléctricos y magnéticos sobre la flora y fauna: En razón de lo anterior, se establece que la operación del Proyecto Parque Eólico Los Olmos no generará un efecto adverso significativo sobre los componentes flora y fauna, dado que la dado que las intensidades de los campos eléctricos y magnéticos emitidos por el proyecto, son sustancialmente menores que los encontrados en los estudios científicos (Adenda N? 1, Anexo N*12).

e) Efectos del ruido sobre el ganado: Según los antecedentes, se considerará el valor de 60 dB, como valor ante el cual se vería potencialmente afectada la fauna, por lo que los niveles de ruidos generados por la operación de los aerogeneradores, no afectan significativamente las actividades productivas (producción lechera ni de engorda de animales), que corresponden al sustento económico de los grupos humanos presentes en el área de influencia del proyecto (Adenda N? 1, Anexo 21).

Arqueología

Se registraron hallazgos en el área de influencia del proyecto, pero éstos no serán intervenidos por la construcción del proyecto. Estos sitios en donde fueron encontrados ha sido constantemente

sometida a alteraciones producto

Las medidas mencionadas a continuación tienen por objetivo la protección del patrimonio arqueológico presente en el área del proyecto, a saber:

a. Se contará con un arqueólogo y/o licenciado en arqueología para el monitoreo permanente por cada frente de trabajo, mientras se realicen las actividades de escarpe del terreno y remoción de la superficie durante la fase de construcción. Además, deberá supervisar y asegurar la implementación de las medidas vinculadas al componente arqueológico.

b. Delimitar, mediante un cercado perimetral constituido por alambre de púas en cuatro hileras y postes (polines) cuya altura mínima será de 1,20 m, las 3 concentraciones líticas y 12 hallazgos aislados.

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de actividades agrícolas (arado) y silvícolas (plantaciones forestales), practicadas intensivamente por lo menos desde tiempos

republicanos. Lo anterior podría explicar las causas del regular a mal estado de conservación que presentan los yacimientos, que han implicado la alteración de los contextos, la progresiva

c. Se restringirá el tránsito de personal y maquinarias por todos aquellos sectores donde se encuentran emplazados las concentraciones arqueológicas, manteniendo un “buffer” de protección de 25 metros alrededor de éstas (cercado).

d. El arqueólogo y/o licenciado en arqueología capacitará a todo el personal de la obra mediante charlas de inducción educativas de cuidado y valoración del patrimonio cultural y los procedimientos a seguir en caso de hallazgo. De encontrarse durante el monitoreo sitios arqueológicos, se deberá considerar la necesidad de reubicar los aerogeneradores involucrados o aplicar las medidas de mitigación que señale el Consejo de Monumentos Nacionales, para lograr así la liberación del espacio para su ocupación.

f. Una vez finalizado el monitoreo arqueológico — término de obras de escarpe del terreno y remoción de la superficie — el arqueólogo y/o licenciado en arqueología emitirá un informe final de monitoreo, el cual consignará todas las actividades realizadas. En caso de detectarse sitios o hallazgos arqueológicos, el arqueólogo los incluirá en el informe, indicando si se realizó salvataje o rescate arqueológico.

fragmentación y erosión de los materiales, junto con la dispersión de los

Adicionalmente, se efectuará una revisión bibliográfica de la zona, así como también, el análisis por tipo de materialidad y la conservación de todos los materiales arqueológicos que se encuentren.

sitios en áreas |g. durante las faenas de escarpe y limpieza del área — primeros mayores a las | 0,30 m de suelo - se efectuará una inspección arqueológica, a originales. cargo de un profesional arqueólogo, cuyo objetivo será

identificar sitios arqueológicos y evaluar la implementación de medidas, si corresponden.

1.2 Observación: Se manifiesta por parte de la comunidad la preocupación por la emisión de ruido durante la fase de construcción del proyecto, además del ruido que se generará durante la fase de operación. Según lo anterior, se solicita al titular acreditar, para ambas fases del proyecto, que no se genera una afectación a la salud de la población debido a las emisiones de ruido generadas por su proyecto.

Por otra parte, se solicita indicar si existen medidas de control asociadas al manejo del ruido y si la comunidad tendrá mecanismos para denunciar en caso que se produzcan molestias por aumento en los niveles de ruido y cómo serán canalizadas estas denuncias.

Respuesta: Las observaciones efectuadas por la persona previamente individualizada corresponden a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia al efecto a las personas por parte del componente ruido durante la fase de operación. Por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

Para exponer de mejor manera los efectos acústicos en las distintas etapas se explicarán cada una de ella, indicando además los niveles de ruido proyectado y medidas de control para cada etapa, así como los mecanismos de denuncia que poseerá la ciudadanía respecto a los efectos adversos por ruido.

I. Etapa de construcción

A. Niveles de ruido proyectado

El nivel de ruido, tras la revisión de los antecedentes observados durante la evaluación del proyecto permite indicar que, en su etapa de construcción, se encuentran bajo los niveles máximos permisibles, dando cumplimiento a lo establecido en el D.S. 38/11 del Ministerio de Medio Ambiente. Estos antecedentes son concordantes con lo establecido por el titular en el Capítulo 1. Descripción del Proyecto, Numeral 5.2.8., Literal B. Emisiones Acústicas de la DIA, donde presenta los niveles de ruido proyectados para la etapa de construcción.

Es preciso indicar que las actividades constructivas se desarrollarán principalmente en horario diurno, por lo que los niveles de emisión de ruido se evalúan sólo con los máximos permisibles obtenidos para este bloque horario. Por otro lado, el tráfico de camiones es considerado en la modelación de esta etapa, dado

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que se encuentra incluido en la dinámica de las faenas constructivas y en consecuencia forma parte del nivel proyectado en cada receptor.

Medidas de control: Teniendo en cuenta que los niveles de ruido proyectos para la etapa de construcción cumplen con los máximos permisibles establecidos por el D.S. N* 38/11 del Ministerio de Medio Ambiente, no se contempla la implementación de barreras acústicas en los receptores definidos por el Titular en la línea de base (Capítulo IL Línea de Base, Numeral 2.1.7, Literal C.1., de la DIA). Sin embargo, se establecerá un monitoreo mensual de las actividades y faenas relacionadas con la construcción del proyecto, cuyo propósito será evaluar el cumplimiento normativo durante esta etapa.

Dicho plan de monitoreo será llevado a cabo por un profesional acústico y se desarrollará acorde al avance de las obras durante las distintas fases de la etapa de construcción, teniendo en consideración los puntos definidos en la línea base y todos aquellos receptores no contemplados que puedan resultar afectados por las emisiones de ruido. En cada monitoreo se realizará una inspección a todos los puntos de la línea base y se evaluarán todos aquellos nuevos receptores detectados en terreno. De cada monitoreo se generará un informe técnico en el que se detalle la metodología de medición, la que debe ser coherente con lo establecido con el D.S. 38/11 MMA, y los niveles medidos en terreno. En caso de detectar niveles por sobre los máximos permisibles durante el monitoreo de la etapa constructiva se deberán considerar medidas de control técnico, las que pueden ir desde el cambio de maquinaria ruidosa hasta la implementación de pantallas acústicas. Las pantallas deben tener una masa superficial mayor a 10Kg/m2 y sus dimensiones (altura y longitud) deberán ser determinadas por el ingeniero acústico a cargo del plan de monitoreo.

Adicionalmente, se implementarán medidas de carácter logístico y administrativo enfocadas en evitar la generación de ruidos innecesarios asociados a las obras de construcción, tales como:

e Previo al inicio de las obras, se debe analizará el ordenamiento de las obras de construcción, incluyendo instalaciones de faena, sitios de bodegaje, entre otras edificaciones. Se debe comprobar en terreno que efectivamente las instalaciones están ubicadas más de 200m de los receptores identificados en la Línea Base.

e Se programará una reunión entre la empresa y la comunidad, en la que se explicarán las características de las obras de construcción y la duración aproximada que estas tendrán. Además, se explicará claramente cuáles son las molestias que pueden provocar durante la ejecución de los trabajos y las medidas que están previstas para reducirlas. Se informará a los vecinos el nombre de la empresa a cargo de las obras de construcción, el de sus representantes, los teléfonos y vías de comunicación entre la comunidad y la empresa. De igual forma, se informará el nombre del Encargado ambiental - territorial de la obra, el cual será el nexo con la comunidad.

e Toda actividad fuera del horario establecido (casos fortuitos) deberá restringir el uso de maquinaria pesada, como cargadores frontales, camiones tolva, retroexcavadoras, etc. Estas actividades deberán contar con la autorización de la Dirección de Obras Municipales (DOM) y del respectivo municipio. En tal caso se deberá dar aviso con anticipación a los vecinos.

Debido a que el tránsito de camiones se realizará por caminos vecinales, principalmente de ripio, es recomendable que la maquinaria que circule por el sector- principalmente los camiones tolvas y betoneros - se encuentren en buenas condiciones mecánicas y se eviten los elementos metálicos sueltos, como placas y cadenas. En este sentido, se recomienda que la empresa que construya el proyecto realice mantenciones periódicas a las vías de tránsito, evitando baches, hoyos y desniveles bruscos que incrementen el ruido asociado al tráfico de camiones. La velocidad de tránsito no debe exceder los 25km/hr.

e En la charla de inducción, previo al inicio de obras, se capacitará a los trabajadores y operadores, incluidos supervisores, de tal manera de evitar cualquier tipo de ruido innecesario, tales como gritos, bocinazos, aceleración de motores en vehículos detenidos, mal uso de las herramientas de trabajo, golpes de masa fierro contra fierro, etc.

Las mantenciones preventivas de maquinarias y equipos, se efectuarán según las especificaciones del fabricante y serán responsabilidad del contratista a cargo de la construcción del proyecto. Las mantenciones permitirán la operatividad de maquinarias y equipos, además, de la minimización de las emisiones acústicas y atmosféricas anormales.

e Todas las actividades que no tengan relación directa con la construcción de la obra (Oficinas, comedores, almacenamiento de materiales, etc.) deberán localizarse a más de 200m de cualquier receptor o edificación con uso sensible al ruido (viviendas, lugares de culto, establecimientos educacionales o de salud, etc.).

e Se deberá elaborar un plan de seguimiento de los niveles de ruido en cada punto receptor. Mientras las faenas se encuentren dentro del radio de 200m de distancia a cada punto, se deberá efectuar al

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menos un monitoreo de ruido en la ubicación del receptor más cercano. El monitoreo debe realizarse de acuerdo a los establecido en el DS 38/11 MMA.

II. Etapa de operación A. Niveles de ruido proyectado Considerando la naturaleza de los cambios efectuados al diseño original del proyecto - eliminación del aerogenerador 33, reubicación de aerogeneradores 32 y 40, y de la subestación - se efectúo una nueva modelación de ruido en la etapa de operación. En dicha modelación se consideraron las observaciones realizadas en el marco del proceso de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

Para determinar las condiciones de viento dominantes en las distintas estaciones del año, se efectúo un análisis estadístico del comportamiento anual de éste en el sector, cuyos datos fueron obtenidos del mástil de medición del proyecto durante el periodo de un año. Dichos resultados permiten constatar que la ocurrencia de viento sur (SSO) es dominante en todas las estaciones del año, durante el periodo primavera-verano presenta las mayores ocurrencias de viento sur, llegando a ser más del 50% en verano. Esta predominancia disminuye en el periodo otoño-invierno, donde la presencia de viento NNE es cercana al 22%, equiparando la ocurrencia de viento SSO.

Por otra parte, es necesario indicar que el escenario que se modeló en la DIA — Capítulo 1. Descripción de Proyecto, Numeral 5.3.9, Literal B - corresponde a la situación predominante en el área de proyecto durante todas las estaciones del año (viento con dirección 202,59). Sin embargo, considerando los cambios del proyecto, se efectúo una modelación, la que permite determinar que los niveles proyectados se encuentran en conformidad con lo establecido en el D.S.38/11 MMA.

Dado que en invierno se evidencia un incremento en la presencia de viento NNE, que equipara la ocurrencia de viento SSO, se realizó una modelación que permita evaluar esta condición. Principalmente, se observa una disminución en los niveles proyectados en comparación al escenario SSO, debido a que los receptores se ubican hacia noreste del parque eólico. Finalmente, se puede concluir del análisis de evaluación del proyecto que en la etapa de operación los niveles proyectados se encuentran en conformidad con lo establecido en el D.S.38/11 MMA, bajo los escenarios de viento SSO y NNE, periodo de invierno, y por tanto, no afectará la salud de la población.

Medidas de control: Sobre las medidas de control en la etapa de operación - desde la entrada en funcionamiento del parque eólico - se efectuará un monitoreo mensual, en horario diurno y nocturno, por un año, en todos los receptores considerados en las Cartas N%9 y N%10 de la Adenda N*1, y otros potenciales receptores que se pudieran incorporar. El segundo año de operación del proyecto, el monitoreo será trimestral, en horario diurno y nocturno, en los receptores indicados anteriormente. Cuando los valores medidos arrojen niveles de NPC menores a 3dB(A) en comparación al Ruido de Fondo, la medición se considerada Nula, lo cual indicaría que el Parque Eólico Los Olmos no genera emisiones que alteren el nivel de ruido propio del sector evaluado.

En caso que se detecte un incumplimiento normativo y los niveles medidos se encuentren por sobre el máximo permisible en algún punto de evaluación, se deberán adoptar las medidas de control, en el siguiente orden: 1) Detención del aerogenerador o aerogeneradores que están provocando el incumplimiento normativo, 2) modificación de la operación del/los AG que generen el incumplimiento, hasta la relocalización del/los mismos. Al finalizar el segundo año de monitoreo y en virtud de los resultados obtenidos, se deberá evaluar la continuidad de éste.

Mecanismos de denuncia: En caso se produzcan molestias por aumento de los niveles de ruido, se mantendrá un libro de reclamos y sugerencias, donde se llevará un registro de las denuncias de vecinos respecto al no cumplimiento de las prohibiciones y normativa asociada al proyecto. En el caso de denuncias por la etapa de construcción el libro estará disponible para la comunidad en la instalación de Faenas del proyecto y en el caso de denuncias en la etapa de operación el libro estará en la Subestación eléctrica del Parque Eólico Los Olmos.

Este libro del tipo Manifold autocopiativo deberá contener al menos la siguiente información: identificación y firma de quien efectúa el reclamo: Nombre, Rut, Sector y teléfono de contacto, Fecha y detalle del reclamo y las acciones y/o medidas adoptadas. Cabe señalar que una copia de estos libros se enviará a la SMA con una frecuencia anual durante la etapa de operación.

1.3 Observación: Se solicita que el titular especifique el aumento del flujo vehicular para la fase de construcción: rutas a utilizar, flujo (actual y futuro) y tipo de vehículos, horarios, etc.. resguardando la conectividad de las personas del sector, el uso del camino principal y único acceso a las localidades.

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Respuesta: La observación efectuada por la persona previamente individualizada corresponde a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia al aumento del flujo vehicular para la fase de construcción. Por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

Respecto a las rutas y tipos de vehículos a utilizar por parte del proyecto cabe indicar que, en la fase de construcción del Parque Eólico los Olmos, se asociará fundamentalmente al transporte de insumos y las partes de los aerogeneradores, el cual se realizará a través de las rutas Q-80 y Q-860, ingresando a la primera por la ruta 5. Los tipos de vehículos que transitarán por las rutas mencionadas serán vehículos pesados (camiones de 2 o más ejes) y livianos (camionetas).

En relación al flujo actual y futuro se indica que el aumento del tránsito de vehículos en la ruta Q-80 y Q- 860, respectivamente, considerando el aporte del proyecto durante la fase de construcción y el flujo basal para ambos sentidos de tránsito permiten establecer que la capacidad de ambas rutas es de 1.400 veh/hr- pista y que el peak de flujo vehicular ocurre entre los meses 7 y 24 de la fase constructiva (Figura 2 y 3), el cual corresponde a 37 veh/hr.

El flujo vehicular máximo en la ruta Q-80 equivale a 47 veh/hr, considerando un flujo basal máximo de 10 veh/hr. Y el peak de flujo vehicular en la ruta Q-860 es de 48 veh/h, con un flujo basal máximo de 11 veh/h. Lo anterior, sumado a los antecedentes analizados en el Proceso de Evaluación permiten indicar que, aunque el proyecto genera un aumento en el flujo vehicular característico de la ruta Q-80 y Q-860, este sólo representa un 3,36% y 3,43% de la capacidad de ambas rutas, respectivamente, siendo este aumento un impacto no significativo.

Sobre el flujo vehicular y horario de las rutas a utilizar por el proyecto en los sectores cercanos a su instalación cabe indicar que, en la ruta Q-80, el máximo flujo vehicular ocurre entre las 08:00 y 09:00 horas y, 18:00 y 19:00 horas, para el sentido Los Olmos - ruta 5. Mientras que en el sentido ruta 5 - Los Olmos, los máximos se producen a entre las 09:00 y 10:00, 14:00 y 16:00 horas. Mientras que el máximo flujo vehicular, para el sentido Los Olmos - ruta 5, se produce a entre las 11:00 y 12:00 horas. En el caso del sentido ruta 5 — Los Olmos, el máximo flujo vehicular a las 10:00 y entre 14:00 y 15:00 horas.

Por su parte, el flujo vehicular en la Ruta Q-860 en que se producen los flujos máximos basales coinciden con los horarios preferentes establecidos por el titular, 09:00 a 12:00 horas y 13:00 a 17:00 horas. Sin embargo, considerando que: a) el peak es de 12 veh/hr, b) el aporte del proyecto es de 37veh/hr y c) la ruta tiene una capacidad de 1.400 veh/hr-pista, se establece que el aporte vial del proyecto PE Los Olmos no afectará la conectividad del sector y en consecuencia no producirá un aumento significativo en los tiempos de desplazamiento de las personas que residen en él.

Estos antecedentes son presentado por el titular en el Apéndice 2; Anexo 2: Estudio de flujos de tránsito, de la Adenda N*1.

1.4. Observación: Se solicita al titular que informe si contempla un plan de gestión de tránsito asociado al proyecto, que considere además la incorporación de información de las medidas de control a la comunidad.

Respuesta: La observación efectuada por la persona previamente individualizada corresponde a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia al tránsito asociado al proyecto y las posibles medidas de control asociadas al mismo. Por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

El proyecto PE Los Olmos contempla dentro de sus compromisos voluntarios, la implementación de medidas para la gestión del tránsito en las rutas Q-80 y Q-860. Estas medidas están abordadas en el Anexo 16: Compromisos Voluntarios de la Adenda N*1 y son las siguientes: a) Horarios Preferentes, b) Control de Velocidad, c) Sistema de Seguridad y d) Plan de Tránsito.

A continuación se presenta en detalle cada una de estas medidas:

Para evitar la Restricción de la libre circulación, pérdida de la conectividad y aumento significativo en los tiempos de desplazamiento en las rutas Q-80 y Q-860 se establecerán horarios preferentes para el transporte de insumos, materiales y personal por las rutas ya indicadas entre las 09:00-12:00 hr y 13:00 a

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17:00 hr. Estos horarios aplican al tránsito que se efectuará producto de la construcción de fundaciones (excavación, enfierradura y hormigonado) permitiendo no circular en los momentos de horario con mayor tránsito indicados en las líneas de base recabadas por el Proyecto. El compromiso se implementará durante la etapa de construcción y abandono del proyecto.

Se realizará una inducción a los nuevos trabajadores sobre la medida ya señalada. Además, al inicio de cada jornada laboral el conductor, completará el Registro de tránsito. Al finalizar la jornada el conductor entregará el registro al Encargado Ambiental Territorial de la obra, el cual la anexará al expediente ambiental de la obra.

La segunda medida de control para evitar la Obstrucción de la libre circulación en las rutas Q-80 y Q-860 durante la fase de construcción y abandono del proyecto PE Los Olmos es que los vehículos asociados a la obra deberán respetar las zonas de restricción de velocidad establecidos en las rutas Q-80 y Q-860. Los vehículos pesados no podrán circular a más de 25 km/h, en las zonas de restricción vehicular. Para el caso de los vehículos livianos el límite será 40 km/h, en las zonas de restricción vehicular. Así, con ello se evitaran los eventuales incidentes en la ruta. Además En las rutas Q-80 y Q-860 se instalarán señales de restricción vehicular en los tramos establecidos por el Plan de Buen conductor de la empresa Mininco. Las señales indicarán que la velocidad máxima será de 25 km/h para vehículos pesados y 40 km/h para vehículos livianos. En las bases de la licitación se establecerá que todos los vehículos asociados a la obra contarán con GPS (titular y contratistas) y se hará inducción de lo señalado respecto a esta medida a las personas que prestaran dicho servicio de transporte.

Los letreros estarán ubicados en las coordenadas 735.727 E — 5.823.826 N y 735.648 E- 5.823.8858 (Coordenadas UTM, Datum WGS84, Huso 185). El indicador que acredita el cumplimiento será a través de registro fotográfico, escrito y de análisis de registro de GPS. Quien deberá verificar en terreno dicho cumplimiento será el encargado ambiental-territorial de la obra. F inalmente, dicho encargado tendrá en su poder el Registro de Cumplimiento del Compromiso Ambiental, en caso de ser solicitado por la Autoridad Ambiental.

Otra medida de control presentada por el Titular del proyecto para evitar la obstrucción de la libre circulación por parte del flujo asociado al proyecto es un sistema de seguridad, tanto en la fase de construcción como de cierre, para el cual contará con señalética, paleteros y un sistema de comunicación y será implementado por la empresa contratista. Además, Se mantendrá permanentemente informada a la comunidad respecto de los periodos de alto tránsito o flujos excepcionales. En situaciones de emergencia (salud, incendio, etc.), se interrumpirán temporalmente las tareas de transporte para dar paso a los vehículos de auxilio.

Respecto a las señaléticas estará ubicado a lo largo de las rutas Q-80 y Q-860. Se utilizarán señales retrorreflectantes, conos, barreras, luces reflectoras, hitos de vértices, flechas direccionales luminosas y vestimenta de alta visibilidad para los trabajadores y se contempla que los vehículos livianos y pesados estén provistos de cintas retrorreflectantes que aseguren su visibilidad en toda condición. El indicador de cumplimiento será la observación in Situ del sistema de seguridad y será responsabilidad del encargado ambiental — territorial de la obra verificar el cumplimiento y efectividad de la medida. El no cumplimiento de la medida implicará sanciones (multas) al contratista, los montos se especificarán en las bases de licitación.

La última medida de control presentada por el Titular está asociada al flujo vehicular y considera un plan de tránsito, el cual coordinará el transporte de gran envergadura con anticipación, con las I. Municipalidad de Mulchén (Unidad de Medio Ambiente y Tránsito), Carabineros y, especialmente, con los vecinos directamente afectados (Coordinación anticipada con los representantes de las JJ.VV. Sol de Septiembre, JJ.VV, Aurora de Enero, JJ.VV. N 6 de Rapelco y JJ.VV. N 5 Malvén — El Araucano, además, el Comité de Desarrollo Local San Luis de Malvén y la Asociación Malvén Colhue de Aurora de Enero). La medida será comunicada al menos un mes antes de comenzar las labores de construcción del Parque y será implementada hasta que los camiones de gran envergadura (aquellos de menor frecuencia) cesen su flujo vehicular, La misma medida será implementada en la etapa de cierre. Con ello se busca planificar adecuadamente el transporte y, por lo tanto, evitar impactos sobre el componente vial y costumbres locales. Esta medida se llevará a cabo durante toda la etapa de construcción del Proyecto Parque Eólico Los Olmos.

El indicador de cumplimiento será responsabilidad del encargado ambiental — territorial de la obra verificar el cumplimiento y efectividad de la medida. El cual verificará de manera presencial y el no

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cumplimiento de la medida implicará sanciones (multas) al contratista, estando los montos especificados en las bases de la licitación.

Finalmente es preciso indicar que, previo al inicio de la etapa de construcción se realizará una reunión informativa, en la cual se informará a los vecinos del sector (Sol de Septiembre, Aurora de Enero, Rapelco, Malvén - El Araucano) respecto a las medidas de control de tránsito y las vías de comunicación entre la comunidad y la empresa, en caso del no cumplimiento de las medidas mencionadas anteriormente. Adicionalmente, se informará el nombre del Encargado ambiental - territorial de la obra, el cual será el nexo con la comunidad.

1.5. Observación: Es de preocupación de la comunidad el estado de los caminos que serán utilizados para el transporte de los camiones y maquinaria pesada en la etapa de construcción del proyecto, por lo cual, el titular deberá especificar las medidas adoptadas para mantener en buenas condiciones los caminos, dado que la comunidad inserta en el área de influencia del proyecto los utiliza, para acceder a los centros urbanos, a los servicios y/o infraestructura básica.

Respuesta: La observación efectuada por la persona previamente individualizada corresponde a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia al uso de los caminos por parte del Proyecto y su posible afectación por el tránsito en la carpeta, por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

Se implementará un plan de mantención periódico de las vías de tránsito, el cual será aplicable durante la etapa de construcción. Sobre las vías de tránsito a utilizar estas corresponden a rutas de tuición de la DRV Región del Biobío (Q-80, Q-860), por lo que será necesario elaborar un convenio donde se establezca el programa de mantención que deberá ser precisado y consensuado con la Unidad de Conservación, previo al inicio de las obras. Específicamente en lo referido al establecimiento de la condición basal y frecuencia de ejecución de los trabajos.

Inicialmente de desarrollará un protocolo para elaboración y validación del convenio. Que contendrá un estudio de la condición basal de los caminos a utilizar (Q-80 y Q-860), el análisis y presentación de informe técnico a la DRV, la determinación de los trabajos a realizar y determinación de su frecuencia. Tales operaciones corresponden al saneamiento y despeje de faja así como aquellas que se realizan una o más veces dentro del año, cualquiera sea el nivel de tránsito y Clima, dependiendo de las solicitaciones a que están sometidos los caminos, con el fin de mantener las condiciones de diseño y brindar un buen nivel de servicio. Por ejemplo: roce, despeje y limpieza de faja, fosos, cunetas y alcantarillas; re-perfilado simple de calzada, conservación de señales, etc. y en general, todas las operaciones rutinarias indicadas en el Catálogo de Conservación de Caminos del MOP.

Respecto a la duración comenzará su implementación al inicio de obras y finalizará en la etapa de comisionamiento del circuito 6 del proyecto. En cuanto a la frecuencia, se efectuará como mínimo una vez cada 15 días, lo que se mantendrá o incrementará según las solicitudes de tránsito.

1.6. Observación: Es de preocupación de la comunidad que sus vías de comunicación, como señal de celular y las señales de radio y televisión, no se verán afectadas por la instalación de los aerogeneradores. En este sentido, se solicita al titular demostrar que la infraestructura asociada a su proyecto no producirá interferencia a estas señales y qué medidas se tomaran si las produjera.

Respuesta: La observación efectuada por la persona previamente individualizada corresponde a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia a la posible afectación a las vías de comunicación por parte del Proyecto. Por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

Sobre la señal de televisión cabe indicar que, hay que hacer la distinción respecto a la señal abierta y la satelital. El proyecto no afectará mayoritariamente a la población debido a que la señal de televisión abierta es escasamente utilizada en el sector debido a su baja calidad y la mayoría posee la señal satelital. Estos antecedentes son presentados por el titular en el anexo 22 del la Adenda N%1. Por su parte la señal satelital es transmitida desde un satélite geoestacionario y corresponden a ondas de banda UHF (Ultra High Frequency), que convergen directamente a la antena ubicada en cada receptor. La calidad de la señal puede ser afectada por diversos factores, tales como humedad atmosférica, corrientes de partículas del Sol, entre otras. En este sentido, es preciso enfatizar que estos factores son de carácter eminentemente

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naturales (no antrópicos) y que en ningún caso son potenciados con la implementación y operación de un parque eólico.

Otra señal por la cual se consulta es la de telefonía celular, que corresponden a ondas electromagnéticas que se desplazan en la atmósfera y se caracterizan por presentar una frecuencia que fluctúa entre 900 y 2.000 MHz, dependiendo de la infraestructura de la antena (Kuhlmann y Alonso, 1996). La afectación de la calidad de la señal de telefonía celular puede ser inducida fundamentalmente por dos factores, el primero, interferencia debido a la interacción de campos electromagnéticos con otras fuentes de emisión y el segundo, debido a interferencias físicas entre emisor y receptor. Por lo tanto, el análisis del potencial efecto de la operación del parque, solo hará referencia a la telefonía celular.

Frente a la Calidad de Señal e interferencias de Telefonía y a la interferencia por la interacción de campos electromagnéticos cabe indicar que, debido al reducido efecto electromagnético y de interferencia que poseen los aerogeneradores, según indican los antecedentes evaluados por el SEA y presentados por el titular estos no generarían un impacto significativo. Y respecto a la subestación esta se encuentra a 6 km de la antena de celular y a más de 1 km de distancia de la casa más cercana. Considerando que Chile no cuenta con reglamentación relativa a los valores de interferencias de los campos electromagnéticos se utilizan normas de referencia, siendo los valores más utilizados en Chile los entregados por la Asociación de Normas Canadienses, la cual establece que para una subestación como la del Parque Eólico esta no superaría los 50 [dB/14V/m], lo cual es inferior al valor de 53 [dB/11V/m] establecido como máximo permitido a 15 m de distancia lateral del conductor más cercano. Por ende no tendría un impacto para dicha señal.

Sobre las interferencias físicas entre emisor y receptor, cabe señalar que la calidad de la señal depende de varios factores, a saber: meteorología local, distancia emisor-receptor, tipo y nivel de obstáculos, y cobertura del suelo, entre otras (Fernandez., 2012 ; Calvo et. al., 2008; Postigo et. al., 2012). De éstos, los factores más influyentes en la calidad de la señal son el tipo y nivel de obstáculos entre emisor y receptor (geomorfología e infraestructura existente) y la cobertura del suelo (determina la rugosidad con la cual se enfrenta la señal en su recorrido hacia el receptor) presente en el área, lo cual genera un efecto barrera que debilita la señal de telefonía celular.

Para detallar lo anterior hay que identificar las características que posee la línea basal existente. Sobre la geomorfología local esta está conformada por valles longitudinales y transversales, los cuales determinan cordones montañosos fragmentados por portezuelos alcanzando interfluvios hasta los 176 m.s.n.m. en la infraestructura existente estas son escasas, sin embargo se debe indicar la infraestructura proyectada, la cual corresponde a aerogeneradores ubicados en zonas de interfluvio (AG14, AG20, AG26, AG27) y laderas (AG15, AG16, AG17, AG18, AG19, AG21, AG22, AG23, AG24, AG25, AG28 y AG29) del cordón montañoso, con una densidad de 1 aerogenerador cada 25 ha. aproximadamente. La cobertura del suelo en el área del proyecto presenta un uso intensivo y extensivo de plantaciones forestales, Pinos radiata y Eucaliptus globulus ambas especies con altura promedio productiva de 30 m y una densidad entre 600 — 1,400 plantas por hectáreas para ambas especies.

Debido a los factores anteriormente expuestos se puede constatar que actualmente el mayor efecto barrera y, por lo tanto, inductor de mala calidad de señal corresponde principalmente al cordón montañoso y en menor medida a las plantaciones forestales, siendo el efecto del Parque Eólico bastante bajo, sumado a que la ubicación de la antena de telefonía celular está distante 6,5 km al oriente del cordón montañoso, en la vertiente opuesta a la ubicación de las viviendas insertas en el área del proyecto, correspondiente a los sectores de Rapelco, Sol de Septiembre y Aurora de Enero. En resumen se concluye que el aporte al efecto barrera debido a los aerogeneradores es despreciable, respecto al efecto basal inducido por el cordón montañoso y las plantaciones.

Finalmente, dado que la ubicación de la antena se encuentra en un sector desfavorable para la cobertura de telefonía celular, se concluye que la ubicación más adecuada corresponde al valle principal (Rapelco, Sol de Septiembre y Aurora de Enero), donde habita la mayoría de los receptores y, además, donde el PE Los Olmos no ha proyectado aerogeneradores.

1.7. Observación: Se consulta al titular del proyecto si considera la priorización e incorporación de mano de obra del sector, durante la etapa de construcción del proyecto. Al respecto, se solicita indicar el compromiso y las medidas que adoptará el titular para la contratación de mano de obra del sector y los medios de verificación asociados.

Respuesta: La observación efectuada por las personas previamente individualizadas no corresponde a los ——— _ ______ bb I)]ITIIIAAA rl

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contenidos del proyecto y su expediente, ya que hace referencia a consideraciones laborales con los habitantes cercanos al proyecto y de compromisos sociales que podría otorgar la empresa. Por lo tanto, el contenido de la observación no es de carácter ambiental.

El titular indica, en la Adenda N91 que ha determinado, como compromiso voluntario, la priorización de contratación de mano de obra local durante la fase de construcción del Parque Eólico, con el fin de generar compromiso e identificación por parte de la comunidad con el desarrollo del proyecto, además de incentivar su participación activa en la construcción del parque.

El titular, en el marco de la Responsabilidad Social Empresarial, se compromete a lo siguiente:

Generar una reunión de coordinación con la Oficina de Intermediación Laboral (OMIL) de la Municipalidad de Mulchén, para organizar un proceso de registro e inscripción de hombres y mujeres cesantes (mano de obra local disponible), indicando los requisitos básicos para su contratación. Se priorizará la mano de obra pertenecientes a los sectores insertos en el área de influencia del proyecto (Sol de Septiembre, Aurora de Enero, Rapelco, Malvén - El Araucano).
Inscripción de registros en OMIL en terreno, en fechas y horas previamente socializados con la comunidad.
Una vez que los seleccionados hayan sido definidos, se realizará un proceso de apresto laboral, que al menos contemple las nociones básicas de seguridad, medioambiente y código laboral.

e Se elaborará la cláusula de priorización de mano de obra local en Bases de Licitación para la construcción del Parque Eólico Los Olmos.

Sobre la responsabilidad de verificación será labor del encargado ambiental — territorial de la obra verificar el cumplimiento y efectividad de la medida. Frente a los medios de verificación y frecuencia se presenta la siguiente tabla:

Medida Medio de verificación Frecuencia 1. Reunión de coordinación con | Acta de reunión Oficina de Intermediación Laboral Previo al inicio de la etapa (OMIL) de la I. Municipalidad de de construcción

Mulchén.

Inscripción de registros en OMIL en | Registros de cesantes inscritos. terreno, en fechas y horas previamente socializados con la comunidad

Previo al inicio de la etapa de construcción

Registro de asistencia a proceso de apresto laboral y certificado de participación.

Proceso de apresto laboral. Previo al inicio de la etapa

de construcción

Elaboración de cláusula específica | Bases de Licitación. Previo al inicio de la etapa en Bases de Licitación. de construcción

1.8. Observación: Se requiere que el titular señale si considera realizar programas de capacitación a las personas interesadas en ser parte de la mano de obra del proyecto, que pertenecen a las Asociaciones Indígenas del sector.

Respuesta: La observación efectuada por las personas previamente individualizadas no corresponde a los contenidos del proyecto y su expediente, ya que hace referencia a un beneficio social que podría otorgar la empresa. Por lo tanto, el contenido de la observación no es de carácter ambiental.

Como se indicó en la repuesta precedente, el Titular asumió como compromiso voluntario la priorización de contratación de mano de obra local durante la fase de construcción del Parque Eólico Los Olmos. En el marco de este compromiso, se encuentra la realización de un proceso de capacitación laboral a los residentes del área del proyecto (Sol de Septiembre, Aurora de Enero, Rapelco, Malvén - El Araucano), dentro de los cuales se incluye a los pertenecientes a la Asociación Indígena Malvén Colhue de Aurora de Enero. El temario del apresto laboral incluirá como mínimo nociones básicas de seguridad, medioambiente y código laboral.

1.9 Observación: Se solicita al titular que señale dónde se pagarán los impuestos correspondientes al proyecto. Al respecto, es de interés de la comunidad saber si habrá beneficios por este concepto para las localidades insertas en el área de influencia del proyecto.

Respuesta: La observación efectuada por la persona previamente individualizada no corresponde a los

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contenidos del proyecto y su expediente, ya que hace referencia a posibles beneficios sociales. Por lo tanto, el contenido de la observación no es de carácter ambiental.

Según lo expuesto por el titular todos los impuestos y derechos derivados de los permisos de construcción y edificación del Proyecto se pagarán en la municipalidad de Mulchén. En lo que concierne a los

impuestos nacionales y otros permisos y derechos ellos se pagarán en la forma, oportunidad y lugar que corresponda

OBSERVANTE: Alejandro Anselmo Vera Rail

Observación: Se solicita incorporar a la línea base, dado que no se incorpora, un Estudio de Vientos aprobado para el proyecto, adjuntando su respectiva resolución de aprobación de la autoridad competente. Esto debido a que los informes de mediciones que se presentan resultan ser insuficientes dada la magnitud del proyecto y la importancia de este factor en la elaboración de la línea base

Respuesta: Las observaciones efectuadas por la persona previamente individualizada corresponden a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia a la información que debería presentar el proyecto en la línea de base. Por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

Las características locales del viento del área de proyecto fueron analizadas en base a una modelación del recurso eólico realizada mediante el modelo WRF para el año 2010 para un punto representativo del proyecto a una altura de 95 m sobre el nivel del suelo, destacando que los valores máximos de rapidez se alcanzan durante los meses de enero y noviembre (8,5 m/s y 8 m/s) observándose un máximo significativo durante los meses de invierno. En los meses de transición como abril y septiembre se encuentran los promedios más bajos con valores bajo 5,5 m/s. Respecto a la variación horaria anual promedio de la rapidez del viento, se presenta una disminución a partir de la medianoche hasta el mediodía, para luego aumentar paulatinamente hasta aproximadamente las 18:00 hrs donde el crecimiento de la rapidez se acelera llegando a un máximo cerca de las 21:00 hrs.

Dada la solicitud de mayores antecedentes respecto al viento, se realizó un análisis estadístico del comportamiento anual del viento en el área del proyecto por parte del Titular, cuyos datos fueron obtenidos del mástil de medición del proyecto durante el periodo de un año. El mástil se ubica en las coordenadas 729.764 E — 5.837.194 N (coordenadas UTM, Datum WGS 84, Huso 188). Estos datos permiten establecer que la ocurrencia de viento sur (SSO) es dominante en todas las estaciones del año, la fila con fondo rojo muestra el porcentaje de ocurrencia y la rapidez media del viento SSO por cada periodo estacional. El periodo primavera-verano presenta las mayores ocurrencias de viento sur, llegando a ser más del 50% en verano. Esta predominancia disminuye en el periodo otoño-invierno, donde la presencia de viento NNE es cercana al 22%, equiparando la ocurrencia de viento SSO.

Respecto al análisis del viento no se requiere de autorización por parte de un órgano del Estado para realizarla, sino que corresponde a un insumo que le brinda factibilidad técnica al proyecto y ahondar más información.

Para más información se recomienda ver el Capítulo IL. Línea de Base, Numeral 2.1.1. Clima y meteorología, Literal E.2., de la DIA.

OBSERVANTE: Diego Echeverría Rivas

Observación: Dado que el parque está emplazado en plantaciones ubicadas en pendientes, se consulta al titular ¿qué medidas ambientales existen o están contempladas para minimizar el impacto al recurso suelo?, considerando que las obras deberán o necesitan eliminar cobertura vegetacional, la cual brinda protección permanente contra la erosión. En este marco, es de preocupación de la comunidad la pérdida de suelo y su posible erosión, generando a su vez otro tipo de efectos como deslizamientos de laderas u otros, que pueden afectarlos.

Respuesta: Las observaciones efectuadas por la persona previamente individualizada corresponden a los contenidos del proyecto y su expediente, y hace referencia al impacto del recurso suelo frente a la erosión. Por lo tanto, el contenido de la observación es de carácter ambiental y pertinente para ser considerada como parte del proceso de la evaluación ambiental del proyecto.

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Se contempla implementar obras de arte que permitan la recolección y conducción de las aguas lluvias sin que provoque erosión en el suelo y el estabilizado de los caminos a construir. Los movimientos de tierra serán reducidos al mínimo.

El suelo vegetal será retirado aparte del suelo mineral y será esparcido homogéneamente alrededor de las plataformas de los aerogeneradores, reparando el suelo y reponiendo la vegetación a través de una siembra directa de arbustos y herbáceas. Las semillas, según sea requerido, deberán ser tratadas anteriormente para asegurar la germinación. El diseño de caminos se llevará a cabo respetando las características naturales del terreno y la pendiente. Se utilizará la red vial existente en los predios en lo posible. La circulación de vehículos y maquinarias se encontrará restringida a dichos caminos. Y todos los caminos de acceso serán adecuadamente estabilizados para evitar su erosión y así mantener su transitabilidad.

En los sitios en que se observa un riesgo potencial de erosión, o signo de ella, se deberá asegurar el control de la misma, mediante la instalación de fajinas, muros de contención, diques para disminuir la pendiente y evitar la pérdida de suelo por arrastre. Los residuos sólidos (domésticos e industriales) serán retirados, transportados y dispuestos en sitios autorizados. Se realizarán trabajos de mantenimiento de equipos, si se requiere, sobre un polietileno que cubra el área de trabajo.

Finalmente cabe agregar que se removerá inmediatamente el suelo afectado, en caso de derrames accidentales de combustible, y se restaurará el área afectada con materiales y procedimientos sencillos.

Para más información se recomienda revisar el Plan de Manejo Forestal, indicado por el Titular en el Anexo 13; Numeral 5 de la Adenda N*1.

Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.
Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto O faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.
Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.
Que, para que el proyecto “Parque Eólico Los Olmos” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.
Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región del Biobío y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.
Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Región del Biobío la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.
Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 22 letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SELA.
Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

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RESUELVO:

Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Parque Eólico Los Olmos”, de Inversiones Bosquemar Ltda., representado por el señor Juan Pablo Young Chacón.

2”. Certificar que el proyecto “Parque Eólico Los Olmos” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3". Certificar que el proyecto “Parque Eólico Los Olmos” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos N? 138, 140, 142, 149, 156 y 160 del D.S. N* 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4%. Certificar que el proyecto “Parque Eólico Los Olmos” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N* 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5”. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.1 del presente acto administrativo.

6”. Hacer presente que contra esta Resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 20 y 30 bis de la Ley N* 19.300, ante el Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.

Anótese, Comuníquese, Notifíquese y Archívese

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frio de la Cómisión de Evaluación 'Región del Biobío

istribución: + Juan Pablo Young Chacón, representante legal de Inversiones Bosquemar Ltda.

C/e:

Miembros de la Comisión de Evaluación CONADI, Región del Biobío

CONAF, Región del Biobío

DGA, Región del Biobío

DOH, Región del Biobío

Dirección de Vialidad, Región del Biobío SAG, Región del Biobío

SEC, Región del Biobío

SEREMI MOP, Región del Biobío SEREMI del Medio Ambiente, Región del Biobío SEREMI de Agricultura, Región del Biobío

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SEREMI de Energía, Región del Biobío

SEREMI de Salud, Región del Biobío

SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región del Biobío

SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región del Biobío

SERNAGEOMIN, Zona Sur

Consejo de Monumentos Nacionales

Dirección General de Aeronáutica Civil

Ilustre Municipalidad de Mulchen

Personas naturales y jurídicas que presentaron observaciones en el proceso de participación ciudadana de la DIA “Parque Eólico Los Olmos”

Archivo Servicio de Evaluación Ambiental, Región del Biobío

Expediente de Evaluación Ambiental del proyecto “Parque Eólico Los Olmos”

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