Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

RESOLUCIÓN EXENTA Ne O) 31 2015 ANTOFAGASTA, — 05 AG60 205

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1. Lo dispuesto en la Ley N” 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, publicada en el Diario Oficial el 9 de marzo de 1994; modificada por la Ley N 20.417 de fecha 26 de enero de 2010; el Decreto Supremo N 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que fijó el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, publicado en el Diario Oficial el 7 de diciembre de 2002; la Ley N” 19.880 sobre Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución N” 1.600 de 2008, de la Contraloría General de la República, que fija normas sobre exención del trámite de toma de razón y en las demás normas jurídicas que rigen sobre la materia.

2. La Declaración de Impacto Ambiental y sus Adenda del proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones”, presentado por el Señor Gastón Frez Danús, en representación de Interacid Trading (Chile) S.A., con fecha 30 de julio de 2013.

3. Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos: ?

Oficio N 296/2013 sobre la DIA, por Servicio Nacional Turismo, Región de Antofagasta, con fecha 06/08/2013; Oficio N 12.600/170 sobre la DIA, por Gobernación Marítima de Antofagasta, con fecha 22/08/2013; Oficio N 6616 sobre la DIA, por SERNAGEOMIN, Región de Antofagasta, con fecha 22/08/2013; Oficio N” 649 sobre la DIA, por DGA, Región de Antofagasta, con fecha 23/08/2013; Oficio N 512 sobre la DIA, por SAG, Región de Antofagasta, con fecha 27/08/2013; Oficio N 425 sobre la DIA, por SEREMI de Desarrollo Social, Región de Antofagasta, con fecha 27/08/2013; Oficio N” 666 sobre la DIA, por Superintendencia de Servicios Sanitarios, con fecha 27/08/2013; Oficio N” 807 sobre la DIA, por SEREMI MOP, Región de Antofagasta, con fecha 28/08/2013; Oficio N” 2842 sobre la DIA, por Servicio Nacional de Pesca, Región de Antofagasta, con fecha 28/08/2013; Oficio N” 1042/2013 sobre la DIA, por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Antofagasta, con fecha 29/08/2013; Oficio N 423/2013 sobre la DIA, por Ilustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 27/08/2013; Oficio N” 2005 sobre la DIA, por Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, con fecha 02/09/2013; Oficio N 0453 sobre la DIA, por SEREMI Medio Ambiente, Región de Antofagasta, con fecha 03/09/2013; Oficio N” 1505 sobre la DIA, por SEREMI de Salud, Región de Antofagasta, con fecha 04/09/2013; Oficio N DT 997/2013 sobre la DIA, por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 30/08/2013; Oficio N 3483 sobre la DIA, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 24/09/2013; Oficio N” 382 sobre el Adenda 1, por SEREMI MOP, Región de Antofagasta, con fecha 03/06/2014; Oficio N 412 sobre el Adenda 1, por Superintendencia de Servicios Sanitarios, con fecha 11/06/2014; Oficio N 4774 sobre el Adenda 1, por Servicio Nacional de Pesca, Región de Antofagasta, con fecha 13/06/2014; Oficio N” 433 sobre el Adenda 1, por SAG, Región de Antofagasta, con fecha 13/06/2014; Oficio N” 563/2014 sobre el Adenda 1, por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 12/06/2014; Oficio N 12.600/107/SEA sobre el Adenda 1, por Gobernación Marítima de Antofagasta, con fecha 13/06/2014; Oficio N” (D.AC.) ORD. SEIA. N* 171 sobre el

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 1/18

"Servicio de Evaluación Ambiental

'Gobierno de Chile:

Adenda 1, por Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, con fecha 18/06/2014; Oficio N 149 sobre el Adenda 1, por llustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 23/06/2014; Oficio N” 00384 sobre el Adenda 1, por SEREMI Medio Ambiente, Región de Antofagasta, con fecha 27/06/2014; Oficio N 1125 sobre el Adenda 1, por SEREMI de Salud, Región de Antofagasta, con fecha 03/07/2014; Oficio N” 1008 sobre el Adenda 2, por SEREMI de Salud, Región de Antofagasta, con fecha 13/07/2015; Oficio N 342 sobre el Adenda 2, por SAG, Región de Antofagasta, con fecha 13/07/2015; Oficio N (D.AC.) ORD. SEIA. N 266 sobre el Adenda 2, por Subsecretaría de Pesca y Acuicultura, con fecha 14/07/2015; Oficio N 6537 sobre el Adenda 2, por Servicio Nacional de Pesca, Región de Antofagasta, con fecha 21/07/2015; Oficio N 12600/102/SEA sobre el Adenda 2, por Gobernación Marítima de Antofagasta, con fecha 13/07/2015; Oficio N 208/2015 sobre el Adenda 2, por llustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 21/07/2015; Oficio N* 0365 sobre el Adenda 2, por SEREMI Medio Ambiente, Región de Antofagasta, con fecha 23/07/2015.

1. El Informe Consolidado de Evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones”.

2. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones”.

3. El acuerdo de la Sesión Ordinaria de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta, de fecha 31 de julio de 2015.

4. La Resolución Exenta N 170 de fecha 6 de febrero de 2015, que nombra al Director Regional (S) del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Antofagasta y el Decreto Supremo N 675 de fecha 11 de marzo de 2014 del Ministerio del Interior y Seguridad Pública que nombra al Intendente de la Región de Antofagasta.

CONSIDERANDO:

1. Que, la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones”.

2. Que, el derecho del titular del proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente, la preservación de la naturaleza, a la conservación del patrimonio ambiental, y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado, cuando corresponda otorgar tales permisos.

3. Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva y sus Adenda, el proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” consistirá en lo siguiente:

3.1. Descripción del proyecto

El proyecto consistirá en la construcción y operación de un terminal de gráneles sólidos de minerales, para la recepción, almacenamiento y embarque de concentrado de cobre y cloruro de potasio. La cantidad máxima de almacenamiento y embarque concentrado de cobre durante la fase de operación del presente proyecto, será de 3.300.000 ton/año y la cantidad máxima de almacenamiento y embarque de cloruro de potasio será de 500.000 ton/año (para mayor detalle, ver tabla 1-6 del Adenda N” 2 de la DIA).

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 2/18

Servicio de Evaluación Ambiental:

¡Gobierno de Chile:

El desarrollo de dichas obras y sus actividades asociadas se realizará dentro de las actuales instalaciones del titular, para lo cual se contemplará lo siguiente:

a) Aumentar la capacidad de la actual planta de osmosis inversa a 60 m'/día para satisfacer las necesidades de agua industrial de las nuevas instalaciones.

b) Tres edificios cerrados para recepcionar concentrado cobre desde camiones, que incluirán un sistema de extracción y filtrado de polvo.

c) Un edificio cerrado para recepcionar concentrado cobre desde trenes, que incluirá un sistema de extracción y filtrado de polvo.

d) Tres sitios de recepción de cloruro de potasio desde camiones o cargador frontal. e) Tres bodegas de almacenamiento cerradas para el acopio de concentrado cobre. f) Tres canchas de almacenamiento para el acopio de cloruro de potasio.

g) Sistema de correas transportadoras y torres de transferencias de concentrado cobre y cloruro de potasio en el área terrestre.

h) Sistema de captación de polvo.

i) Instalaciones complementarias: área de lavado de camiones, área de lavado de vagones, oficinas y áreas de mantenimiento, estacionamientos y caminos interiores.

j) Sistema de correas transportadoras en el área marítima.

k) Un tercer sitio de atraque para gráneles líquidos, el cual se proyecta desde el actual puente de acceso en dirección sur-oeste, mediante una cañería submarina desde el muelle existente hasta el nuevo cabezo. La zona del cabezo existente se ampliará para la instalación del tramo final de la correa transportadora y de un shiploader (cargador de barcos) para el carguío de las naves.

l) Instalación de una defensa adicional ubicada hacia la zona final del cabezo del muelle (duque de alba y un poste de amarre adicionales), para permitir el movimiento longitudinal (shifting) de los buques, durante la operación de carguío de gráneles sólidos.

m) Habilitación de una galería adicional (puente de acceso) adosado y paralelo a las actuales instalaciones marítimas, que será utilizada para conducir las correas transportadoras hacia los sitios de atraque.

n) Durante la construcción del muelle adosado, se utilizará una tubería flotante de manera temporal para la recepción del ácido y no afectar las actuales operaciones.

3.1.1. Ubicación y mano de obra El proyecto se emplazará en la comuna de Mejillones, Provincia y Región de

Antofagasta, específicamente 6 km al noreste de la ciudad de Mejillones, al interior de las instalaciones industriales del titular. Para mayor detalle, ver figura 2-1 de la DIA.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 3/18

Servicio de Evaluación Ambiental

Gobierno de Chile

Las coordenadas UTM (Datum WGS84, Huso 19 S) de las instalaciones del proyecto, se detallan en la tabla 1-1 del Adenda N” 1 de la DIA.

Las instalaciones del proyecto se desarrollarán en una superficie aproximada de 4,9 ha. Para mayor detalle, ver tabla 2-5 de la DIA.

La mano de obra requerida en la fase de construcción será de aproximadamente 350 personas, mientras que en la fase de operación será de 50 personas. Para mayor detalle, ver numeral 2.7 de la DIA.

3.1.2. Monto de la inversión El monto total estimado de la inversión será de US $ 90.000.000. 3.1.3. Vida útil

La duración de la fase de construcción será de aproximadamente 3 años, mientras que la vida útil de la fase de operación será de 20 años. Al respecto, la vida útil puede extenderse indefinidamente, ya que en el caso que las instalaciones dejen de ser utilizadas por las actividades del presente proyecto, podrán ser adaptadas para el almacenamiento, recepción y transporte de gráneles después de transcurridos los 20 años de operación del presente proyecto. Para mayor detalle, ver numerales 1.4 y 1.5 del Adenda N? 1 de la DIA.

3.1.4. Definición de partes, acciones y obras físicas del proyecto Los principales componentes del proyecto serán los siguientes: a) Sistema de recepción de concentrado de cobre

Se habilitará un sistema de recepción mediante tren y camión para la descarga del concentrado de cobre, utilizando edificios cerrados. Al respecto, en todos los edificios donde se realice traspaso de material, se contará con sistemas de captación de polvo, los cuales consistirán en un filtro con limpieza automática, un ventilador centrífugo de carga limitada y una red de ductos con campanas de captura.

Para la recepción del concentrado mediante un sistema de volteo de la tolva del camión, se habilitarán tres edificios de aproximadamente 400 m? y para el caso de los trenes se habilitará un edificio de recepción de aproximadamente 450 m? y un sistema de descarga mediante volteo de contenedores tipo batea que irán sobre los carros del tren. En las zonas de descarga de trenes y camiones, se verterá el concentrado de cobre sobre tolvas, que la depositarán sobre correas transportadoras (protegidas por galerías cerradas para evitar la emisión de polvo) para llevarla a las bodegas de almacenamiento.

Adicionalmente, se ampliará la línea de tren existente dentro de las instalaciones del titular, para poder recibir la flota de trenes considerada en el presente proyecto.

Para mayor detalle, ver literal a) del numeral 3.3.1 de la DIA, literal a) del numeral 3.4 de la DIA y planos del Anexo B de la DIA.

b) Bodegas de almacenamiento de concentrado de cobre

Se habilitarán tres bodegas cerradas para el almacenamiento del concentrado de cobre, con una superficie aproximada de 6.200 m? y una capacidad de 80.000 ton cada una. Al respecto, cada una de las bodegas será una edificación rectangular, constituida por un una loza y muro perimetral de hormigón armado y una cubierta de estructura

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 4/18

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

metálica. Además, cada bodega tendrá un sistema de captación de polvo y un sistema de cierre hermético, los que permitirán mantener al interior de la bodega, una presión inferior a la atmosférica, evitando de esta manera la emisión de polvo fuera de las bodegas (presión negativa).

Al interior de las bodegas, se considera un sistema de apilamiento automático con una correa viajera en la parte superior, que permitirá la acumulación homogénea del material al interior de la bodega.

Para mayor detalle, ver literal b) del numeral 3.3.1 de la DIA, literal c) del numeral 3.4 de la DIA y planos del Anexo B de la DIA.

c) Sistema de recepción de cloruro de potasio

Se habilitará un sistema de recepción mediante camión para la descarga de cloruro de potasio, donde los camiones vaciarán su contenido mediante un “truck unloader” y/o cargadores frontales, para luego ser transportado mediante un sistema apilador de cloruro de potasio, el cual la acopiará de manera uniforme en la cancha de almacenamiento.

Para mayor detalle, ver literal c) del numeral 3.3.1 de la DIA. d) Canchas de acopio de cloruro de potasio

Para el almacenamiento de cloruro de potasio se habilitarán tres canchas abiertas, de aproximadamente 0,5 ha cada una. El material basal de las canchas será de asfalto y contarán con un parapeto perimetral de 5 m sobre la altura máxima del acopio.

El cloruro de potasio es higroscópico, por lo que absorbe humedad y no se generan emisiones de polvo. Para prevenir el exceso de humedad y la emisión de partículas en caso de vientos fuertes, se considera almacenar el material bajo una lona protectora. Para la recepción y carguío de los graneles, se utilizarán cargadores frontales y correas transportadoras.

Para mayor detalle, ver literal d) del numeral 3.3.1 de la DIA y literal f.4) del numeral 4.1 del Adenda N? 2 de la DIA.

e) Sistema de correas transportadoras y torres de transferencias

Para el traspaso de concentrado de cobre y cloruro de potasio, se habilitará un sistema de correas transportadoras, que llevará los gráneles sólidos desde la recepción hasta el sector de embarque. Estarán ubicadas de manera que permitan transportar dichos gráneles desde la descarga de los cargadores frontales y tolvas, ubicadas en los edificios de almacenamiento al sistema de correas dispuesta en el muelle. Para mayor detalle, ver figura 3-6 de la DIA. Al respecto, el sistema de correas tendrá una longitud total de 960 m y dispondrá de sistemas de tensión del tipo gravitacional y toda la instalación de las correas tendrá accesos, sectores de tránsito y circulación para labores de mantenimiento.

Para el transporte del concentrado de cobre, en todo el tramo que comprende desde la última torre de transferencia en tierra hasta el traspaso al cargador de barcos, el sistema de transporte será con correa tubular en una galería cerrada. En el área terrestre las correas transportadoras serán tubulares o en su defecto, correas tradicionales ubicadas al interior de una galería sellada. Por otra parte, las correas que conducirán el cloruro de potasio desde el área de acopio hasta el sistema de correas transportadoras que llevarán los graneles sólidos al puerto, serán del tipo convencional con cubiertas para el viento. Para la limpieza de las correas transportadoras durante la

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 5118

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

operación del proyecto, se utilizará un sistema de aspirado para que así la transferencia de los diferentes gráneles sólidos (concentrado de cobre y cloruro de potasio) no sea afectado. El material recuperado por el sistema de aspirado, será reincorporado a sus respectivos sectores de acopio.

Para el transporte del concentrado de cobre y el cloruro de potasio en el área marítima, se utilizará el mismo sistema de correas tubulares en galerías cerradas.

Adicionalmente, los traspasos entre correas transportadoras fijas, tanto para concentrado de cobre como cloruro de potasio, poseerán torres de transferencia entre una correa y otra. Las transferencias serán en superficie con torres de estructura metálica o en túneles, básicamente construidas en hormigón y estructura metálica. El traspaso desde la correa tubular al cargador de barcos no considerará una torre de transferencia, utilizándose un chute metálico (sistema cerrado) que descargará en la correa instalada sobre el cargador de barcos (para mayor detalle, ver figura 4-2 del Adenda N? 2 de la DIA). Por otra parte, los sistemas de transporte móvil y sistemas de recuperación móvil para el manejo de cloruro de potasio no considerarán torres de transferencias; asimismo, para el sistema de recepción, apilamiento y transporte de cloruro de potasio se considerarán torres de transferencia abiertas en las zonas rodeadas por barreras eólicas.

Para mayor detalle, ver literal e) del numeral 3.3.1 de la DIA, numeral 1.16 del Adenda N? 1 de la DIA, literal f.1) del numeral 4.1 del Adenda N? 2 de la DIA y literal c) del numeral 4.3 del Adenda N” 2 de la DIA, y para mayor detalle de la disposición general de las correas transportadoras en el muelle, ver Anexo H del Adenda N? 2 de la DIA.

f) Sistema de captación de polvo

Con el objeto de evitar emisiones fuera del área de trabajo, se instalarán sistemas de control de polvo, los cuales serán instalados en las tolvas ubicadas en la zona de descarga principal, en las bodegas de almacenamiento de material, torres de transferencias y sector de embarque de concentrados.

Al respecto, el presente proyecto instalará dos tipos de colectores de polvo; los denominados filtros dedicados y filtro de alto volumen. Los filtros dedicados (o insertable) corresponden a sistemas efectivos para manejar altas concentraciones de polvo y medianos volúmenes de aire en las transferencias de correas transportadoras. Es un equipo compacto que no requiere sistemas de ductos. Este tipo de filtros estará integrado en los puntos de transferencia, instalándose en la zona encapsulada de la transferencia sobre la correa transportadora que recibirá el material, pudiendo retornar lo capturado al sistema de transporte.

Por otra parte, los filtros de alto volumen, corresponden a sistemas de captación y colección de polvo para altos volúmenes de aire, que serán utilizados principalmente en los edificios de descarga de camiones, trenes y bodega de almacenamiento. Estos sistemas tienen la capacidad de capturar el polvo en varios puntos mediante un sistema de campanas y ductos.

Para mayor detalle, ver literal f) del numeral 3.3.1 de la DIA y literal f.2) del numeral 4.1 del Adenda N? 2 de la DIA.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 6/18

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

9) Instalaciones complementarias

En el área terrestre se construirán instalaciones complementarias definidas para este proyecto como oficinas, taller de mantenimiento, bodega de materiales, salas eléctricas, baños adicionales, ampliación de la planta de tratamiento de aguas servidas y un patio de residuos industriales.

Adicionalmente, se habilitará un patio de maniobras para el estacionamiento y viraje de camiones, vías que conectarán el acceso de Interacid hasta acceso a los edificios de descargas y la instalación de la señalética necesaria para facilitar el ingreso de los camiones.

Para mayor detalle, ver literales g) y h) del numeral 3.3.1 de la DIA. h) Galería adicional

Para el traspaso de los graneles sólidos desde el área terrestre hacia el sector de carguío del buque, se implementará una segunda galería de acceso (puente de acceso), paralela y contigua a la existente por el costado noreste de esta. Dicha galería consistirá en una estructura metálica apoyada sobre pilotes y diseñada para soportar la correa transportadora, el paso de personas y vehículos livianos. El piso de la galería será de madera y en la parte final del muelle, la galería y correa se elevarán para alcanzar la altura necesaria del cargador de buque (shiploader) ubicado en la zona del cabezo del muelle.

Al respecto, la correa transportadora tubular en el área marítima será común para el cloruro de potasio y concentrado de cobre y con una capacidad para transportar 1.500 ton/hora. Esta poseerá en ambos extremos, en los cuales la correa se abre para la carga y descarga (torres de transferencia y shiploader) un sistema de galería cerrada. Para mayor detalle, ver figura 3-23 de la DIA y numeral 1.16.1 del Adenda N? 1 de la DIA.

La galería proyectada será diseñada en tres tramos, en el tramo A se contempla una galería adosada a la existente y en el tramo B y C se considera una galería paralela, el quiebre entre el tramo B y C, se debe al cambio de dirección que posee el actual muelle para una mejor orientación respecto a las olas, corrientes y vientos dominantes.

Para mayor detalle, ver literal a) del numeral 3.3.2 de la DIA. i) Ampliación del cabezo del muelle

Se ampliará la zona del cabezo para la instalación de un cargador de buque (shiploader) para el carguío de las naves y la instalación de una defensa adicional Ubicada hacia la zona final del muelle, para permitir el movimiento longitudinal (shifting) de los buques durante el carguío de gráneles sólidos.

Se modificará el cabezo existente, ampliándolo a 65 m de largo por 25m de ancho (el cabezo existente es de 38 m largo por 25 m ancho) con una losa de hormigón sobre pilotes de acero.

j) Tercer sitio de atraque para graneles líquidos

Para mantener la capacidad de recepción y transferencia de ácido, una vez construidas y Operativas las obras para embarcar los graneles sólidos, se habilitará un tercer sitio de atraque para graneles líquidos, ubicado 250 m al sur oeste del cabezo existente. Para ello se habilitará una cañería submarina de acero con protección anticorrosiva desde el muelle actual hasta el cabezo proyectado. Dichas instalaciones se proyectan

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 7118

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

desde el actual puente de acceso hacia el sector sur-oeste (ver figura 1-8 del Adenda N? 1 de la DIA).

La cañería submarina que conducirá el ácido sulfúrico desde las instalaciones terrestres hasta el embarque, tendrá un largo de 350 m y estará construida con material acero al carbono, cuyo trazado será de la cepa 13 del actual muelle mecanizado, hacia el sitio N* 3, donde se situará la plataforma de transferencia. Para asegurar la nave en posición, el nuevo sitio contará con dos postes de amarre y dos duques de alba.

Por otra parte, la plataforma de transferencia será en base a una loza de hormigón apoyado sobre un sistema de vigas y esto a su vez sobre pilotes tubulares metálicos verticales e inclinados, tendrá unas dimensiones 15 m x 12 m. Sobre la plataforma se posicionará una pluma mecánica encargada de llevar el flexible desde la loza a la nave.

Para mayor detalle, ver numerales 1.7 y 1.8 del Adenda N* 1 de la DIA y numeral 1.2 del Adenda N? 2 de la DIA.

k) Cañería flotante temporal para la recepción de ácido

Durante la fase de construcción se habilitará una cañería flotante temporal para la recepción de ácido, conectada a la galería y cañerías existentes, de modo de no entorpecer el funcionamiento de las instalaciones existentes durante la construcción del presente proyecto. Dicha cañería poseerá un sistema de amarre tipo multiboya para el amarre de las naves.

La cañería será de HDPE de doble pared de 450 mm de diámetro exterior y de 200 mm de diámetro interior, el anillo anular entre las dos paredes estará relleno con poliuretano expandido, esta tubería será autoflotante y tendrá una longitud de 333 m. Por la cañería interior circulará el ácido y la exterior hará de protección del poliuretano y de la cañería interior por la que circula el ácido. La cañería se guiará mediante boyas ancladas al fondo marino, que mantendrán su dirección hasta el punto de conexión de las naves. Una vez finalizadas las obras de construcción, la cañería flotante será retirada y guardada en tierra para futuras mantenciones mayores o modificaciones del muelle que requieran su instalación temporal en el futuro.

Respecto al sistema de acople para la carga y descarga de ácido desde los estanques hasta el buque, entre el manifold del barco y la tubería flotante para la conexión al buque, se consideran mangueras flexibles colocadas sobre una balsa de apoyo. Estas mangueras tendrán una longitud de 20 m. En el otro extremo, la tubería flotante se unirá a la cañería de acero carbono que se encuentra sobre la pasarela mediante una manguera flexible cuya longitud será de 20 m

Para mayor detalle, ver literal d) del numeral 3.3.2 de la DIA, numeral 1.11 del Adenda N? 1 de la DIA y numeral 1.2 del Adenda N” 2 de la DIA.

1) Planta de osmosis inversa

Se aumentará la capacidad de la actual planta de osmosis inversa a 60 m*/día, para un consumo de 5 m“/hora.

La cañería que impulsará el agua a la planta (succión) corresponderá a una cañería de 4 pulgadas de diámetro y se instalará en paralelo a la actual cañería. Sin embargo, el trazado desde el área marítima hasta el área terrestre no se modificará respecto a la condición actual de la planta de osmosis, siendo por la galería del muelle. En cuanto a la capacidad de almacenamiento, se instalará un estanque de acumulación con

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 8/18

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

capacidad de 100 mí, el cual se ubicará junto al estanque acumulador existente en el área de la planta de osmosis.

Por otra parte, la estructura del sifón y la campana del ducto de succión, estará diseñada para garantizar una velocidad en la succión inferior a 0,15 m/s. Para mayor detalle de la localización de los puntos de succión de agua de mar y descarga de agua salada, ver tabla 1-4 del Adenda N” 1 de la DIA.

Para mayor detalle, ver numeral 1.6 del Adenda N* 1 de la DIA. 3.1.4.1. Fase de construcción

La duración de esta fase será de aproximadamente 3 años y contemplará las siguientes actividades:

Instalación de faenas. Movimientos de tierra. Construcción de fundaciones. Montaje de estructuras.

La instalación de faenas corresponderá a contenedores que estarán ubicados dentro de las instalaciones del titular. Para mayor detalle, ver numeral 1.2 del Adenda N* 1 de la DIA.

La galería adicional, que transportará los graneles sólidos, estará constituida por pilotes tubulares metálicos verticales e inclinados, tanto transversal como longitudinalmente. Estos pilotes recibirán las cargas de las estructuras y las transmitirán directamente al suelo. El tipo de pilotes que se construirán serán similares a los que existen actualmente. La instalación de pilotes y el montaje de las estructuras metálicas del muelle, el cabezo y las defensas se realizarán mediante el apoyo de equipo flotante. Para hincar los pilotes, se posicionan en primer lugar las guías de hinca, para luego realizar el hincado de pilotes mediante el uso de un martinete, el cual trabaja golpeando la parte superior del pilote, para enterrarlo en el fondo marino.

Sobre el punto de instalación de los pilotes, se habilitará una plataforma auxiliar formada por tubos metálicos, con una pequeña estructura superior que servirá para fijar las grúas durante el proceso de instalación. A medida que se avance con la instalación de los pilotes, se irá construyendo la estructura metálica que soportará la correa tubular.

En la zona del cabezo se contempla la ampliación de éste para la instalación del sistema de carguío de las naves (shiploader), para así cargar los buques. Además, se considera la instalación de una defensa adicional ubicada hacia la zona final del muelle, para permitir el movimiento longitudinal (shifting) de los buques durante el carguío de graneles sólidos. El cabezo que soportará el cargador de barcos estará constituido por pilotes tubulares metálicos verticales e inclinados, tanto transversal como longitudinalmente. Estos pilotes recibirán las cargas de la estructura del cargador de barcos, y las transmitirán al suelo de fundación. Además de la estructura metálica de los pilotes se considera un sistema de vigas de acero que soportará la losa de hormigón armado.

En dicho sector se habilitará un sistema para poder cargar los buques con los graneles sólidos que llegan mediante la correa transportadora tubular y será del tipo estacionario y permitirá el giro y la extensión/retracción de la pluma.

Por otra parte, para la instalación de la cañería flotante temporal para la recepción de

ácido durante la fase de construcción, la cañería se guiará mediante boyas ancladas al

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 9/18

Servicio de Evaluación: Ambiental

Gobierno de Chile

fondo marino, que mantendrán su dirección hasta el punto de conexión de las naves. Una vez finalizadas las obras, la cañería flotante será retirada y guardada en tierra para futuras mantenciones mayores o modificaciones del muelle que requieran su instalación temporal en el futuro.

Para la instalación del tercer sitio de atraque se considerará lo siguiente: a) Cañería submarina

Su instalación será desde el muelle actual donde se conectará mediante un maniflod a las cañerías existentes para así conducir la cañería proyectada hacia el fondo marino. Una vez ahí, se proyecta el hincado de la cañería mediante la instalación de una serie de anillos de anclaje para asegurar su estabilidad en el fondo. Previo al montaje de las cañerías, éstas serán examinadas para verificar que no contengan en su interior algún elemento extraño, los cuales serán removidos.

El hundimiento de la cañería se controlará soltando flotadores en forma tal que la curvatura de la cañería no exceda el límite de tolerancia.

b) Cabezo

El cabezo del muelle consistirá en una plataforma de 150 m?, la cual estará estructurada como una losa de hormigón armado, apoyada sobre pilotes verticales e inclinados. Adicionalmente se considera la instalación de defensas y postes de amarre para el atraque de las naves.

El cabezo que solamente soportará un manifold, estará constituido por 12 pilotes tubulares metálicos verticales e inclinados, tanto transversal como longitudinalmente. Estos pilotes recibirán las cargas del colector y de la operación propia del desembarque, y las transmitirán directamente al suelo de fundación.

Esta nueva estructura de soporte contará de una defensa tipo panel. Además, se considera la instalación de dos nuevos duques de alba con defensas tipo panel, que tendrán pilotes verticales e inclinados y la instalación de dos postes de amarre. La instalación de pilotes, la construcción de la losa de hormigón armado del cabezo y el soporte de la grúa, el montaje de las estructuras metálicas, y las defensas se realizarán mediante el apoyo de equipo flotante tipo jack up, que permitirá independizarse de la acción del oleaje al estar en posición de operación sustentada sobre sus patas.

Para la hinca de pilotes se posicionarán en primer lugar, las guías de hinca con la ayuda de equipo flotante de construcción o jack up. Luego, se realizará el hincado de pilotes mediante el uso de un martinete. Una vez completada la instalación de los pilotes metálicos, se procederá al montaje de estructuras metálicas y a la colocación de moldajes y enfierraduras, para posteriormente proceder al hormigonado de la losa de hormigón del soporte de grúa y el cabezo.

Al respecto, las actividades de construcción del sitio de atraque y la cañería submarina no consideran actividades de dragado del fondo marino para su instalación.

Para mayor detalle de la fase de construcción del presente proyecto, ver numeral 3.4 de la DIA. A su vez, para mayor detalle de los insumos que se utilizarán en esta fase, ver numeral 1.21 del Adenda N 1 de la DIA y para mayor detalle de las hojas de seguridad de los insumos, ver Anexo D del Adenda N 1 de la DIA.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 10/18

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

3.1.4.2. Fase de operación

El concentrado de cobre llegará a las instalaciones vía férrea y/o camión, considerando 340 días de operación al año. Para el caso del tren, se estima una recepción máxima entre 7-10 convoyes diarios, con una cantidad máxima promedio de 10.400 ton/día. Para el caso de camiones, la recepción será un máximo de 325 camiones/día de 30 ton de capacidad, con una cantidad máxima promedio de 9.750 ton/día. Al respecto, la cantidad máxima de concentrado de cobre que se recibirá, será de 3.300.000 ton/año, ya sea utilizando camiones, tren o una combinación de ambos. Para la descarga del concentrado de cobre, se utilizarán edificios cerrados. Al respecto, en todos los edificios donde se realice traspaso de material, se contará con sistemas de captación de polvo, los cuales consistirán en un filtro con limpieza automática, un ventilador centrifugo de carga limitada y una red de ductos con campanas de captura.

Posteriormente, en las zonas de descarga de trenes y camiones se verterá el concentrado de cobre sobre tolvas, que la depositarán sobre correas transportadoras (protegidas por galerías cerradas para evitar la emisión de polvo) para llevarla a las bodegas de almacenamiento.

Por otra parte, la cantidad máxima de recepción de cloruro de potasio será de 1.470 ton/día correspondiente a 49 camiones de 30 ton de capacidad.

Al respecto, el transporte de los graneles sólidos desde su origen hasta el terminal del presente proyecto, será contratado y gestionado directamente por las empresas mineras y no forma parte del presente proyecto.

Para la conducción y despacho, tanto de concentrados de cobre y de cloruro de potasio hacia las naves, se utilizarán las mismas instalaciones, iniciándose con el barco atracado y en condiciones para recibir la carga y poniendo en movimiento el sistema de correas transportadoras.

Una vez iniciado el proceso de alimentación de las tolvas, los concentrados de cobre y cloruro de potasio, según corresponda, serán conducidos desde las bodegas y/o canchas mediante un sistema de correas transportadoras al sector del muelle. Dichas correas serán de tipo tubular en el área marítima y convencionales o tubulares en la zona de almacenamiento. La correa transportadora tubular en el muelle irá tomando la altura, para así lograr el ángulo necesario para que el granel sólido llegue al cargador ubicado en el cabezo del muelle. Una vez ahí, el sistema de descarga depositará los gráneles sólidos al buque.

La operación del tercer sitio de atraque, para la recepción y transferencia de ácido sulfúrico se iniciará con la recepción de ácido desde el barco, donde se conectará el manifold de los estanques del buque con la cañería de conducción hacia los estanques de almacenamiento en tierra.

El desembarque de ácido sulfúrico desde los barcos contempla las siguientes acciones:

Atraque del barco en el muelle.

Conexión del flexible al maniflod del buque.

Bombeo de ácido desde el buque.

Conducción de ácido a estanques de almacenamiento.

Al respecto, el objetivo del tercer sitio de atraque proyectado será mantener la capacidad de recepción de ácido, sin modificar la cantidad de ácido sulfúrico que se recepcionará y almacenará en las actuales instalaciones autorizadas del titular.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 11/18

Servicio de Evaluación nel

Gobierno de Chile

En caso de vertimiento de ácido sulfúrico al mar, éste se neutralizará y diluirá en el agua, al generarse reacciones exotérmicas (generación de temperatura), por lo que no habrán efectos a la deriva y llegada a sectores de playa y/o rompientes. En el sector del muelle que pueda ser afectado, el ácido se absorberá utilizando arena, la cual será recolectada y envasada en contenedores plásticos y enviada a disposición final autorizada. En caso que el vertimiento de ácido sea en tierra, éste se producirá por colapso o rotura mecánica de cañería. Al respecto, se cubrirá todo el sector del derrame con una lechada de cal, que se deberá mezclar con el líquido derramado para formar una mezcla, que será retirado en contenedores plásticos y enviada a disposición final autorizada.

Por otro lado, en caso de derrame o vertimiento de concentrado de cobre al mar, éste producto precipitará al fondo marino, por lo que se deberá cubrir la zona con carpeta plástica, evitando la emisión de polvo al ambiente y restringiendo la expansión de la deriva. Una vez decantado el producto, se formará un sedimento en el fondo marino, que será extraído mecánicamente a través de faenas de buceo; posteriormente este material será depositado en bolsas de polietileno o polipropileno de alto gramaje y depositados en bins plásticos de alta densidad o fibra de vidrio para ser enviada a disposición final autorizada. En caso de derrame o vertimiento de concentrado de cobre en tierra, se paralizarán las faenas de transferencia y el derrame se cubrirá con mangas o carpetas plásticas, para ser posteriormente extraído mecánicamente, excavando y retirando todo el material con producto y dispuestos en bins plásticos de alta densidad o fibra de vidrio para ser enviada a disposición final autorizada. Finalmente, el área del derrame se deberá lavar con abundante agua.

En caso de derrame o vertimiento de cloruro de potasio al mar y considerando su alta dilución en agua, se deberá evitar mediante una manga plástica, la polución del producto al aire y su esparcimiento. En caso de vertimiento de este producto en tierra, se paralizarán las faenas de transferencia y el derrame se cubrirá con mangas o carpetas plásticas, para ser posteriormente extraído mecánicamente, recogiendo todo el producto y envasándolo en sacos de polietileno o polipropileno de alta densidad para ser dispuestos en bins plásticos de alta densidad o fibra de vidrio para ser enviada a disposición final autorizada.

Para mayor detalle del plan de emergencias y/o contingencias, ver numerales 1.3 y 1.4 del Adenda N” 2 de la DIA y Anexo A del Adenda N? 2 de la DIA.

Para mayor detalle de la fase de operación del presente proyecto, ver numeral 3.5 de la DIA. A su vez, para mayor detalle de los insumos que se utilizarán en esta fase, ver numeral 1.21 del Adenda N? 1 de la DIA y para mayor detalle de las hojas de seguridad de los insumos, ver Anexo D del Adenda N* 1 de la DIA.

3.1.4.3. Fase de abandono

La vida útil puede extenderse indefinidamente, ya que en el caso que las instalaciones dejen de ser utilizadas por las actividades del presente proyecto, podrán ser adaptadas para el almacenamiento, recepción y transporte de gráneles después de transcurridos los 20 años de operación del presente proyecto.

En caso de abandono, procederá a desmantelar el equipamiento tecnológico y aquellos componentes que presenten un valor comercial serán vendidos como repuestos y otros como chatarra. Durante la planificación de la fase de cierre, se asegurará la adecuada disposición de aquellos componentes que de acuerdo a la normativa representen algún riesgo para la salud y el medio ambiente. Al mismo tiempo, se mantendrán las condiciones armónicas del sector y de ser necesario, se implementarán medidas que permitan mantener o generar un aspecto del área que sea concordante con las características del entorno.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 12/18

Servicio de Evaluación Ambiental

Gobierno de Chile

Para mayor detalle, ver numerales 1.4 y 1.5 del Adenda N? 1 de la DIA. 3.2. Emisiones, descargas y residuos del proyecto 3.2.1. Emisiones a la atmósfera

Las emisiones de MP10 y MP2,5 en la fase de construcción del proyecto, se generarán principalmente por movimientos de tierra para la construcción de las obras, transferencias y movimientos de material, combustión interna de motores de vehículos y el tránsito de vehículos por caminos no pavimentados. Mientras que las emisiones de MP10 y MP2,5 en la fase de operación del proyecto, se producirán principalmente por combustión interna de motores de vehículos, recepción, transferencias y movimientos de concentrado de cobre y cloruro de potasio, erosión eólica desde los acopios de cloruro de potasio y el tránsito de vehículos y maquinaria por caminos pavimentados y con aplicación de bischofita. Para mayor detalle de las fuentes emisoras en cada fase del proyecto, ver tabla 4-3 del Adenda N* 2 de la DIA. Adicionalmente, el proyecto generará emisiones de gases (SO,, NO, y CO) durante todas las fases del proyecto, producto de la combustión de motores de vehículos, maquinarias y equipos.

Para cuantificar las emisiones de MP10 y MP2,5 asociadas a todas las fases del proyecto (construcción, operación y cierre), se utilizaron los factores de emisión desarrollados por U.S. Agencia de Protección Ambiental (EPA) Factores de Emisión 8 AP 42, Quinta Edición, 1995. La mayor emisión de material particulado en la fase de construcción será en el primer año de construcción, generándose un máximo de 5,4 ton/año de MP2,5 y 14,3 ton/año de MP10. Para mayor detalle de la estimación de emisiones y los resultados durante la fase de construcción, ver numeral 2.2 del Anexo D del Adenda N? 2 de la DIA.

En la fase de operación se consideró como nivel de actividad, el almacenamiento y transferencia de un máximo de 3.300.000 ton/año de concentrado de cobre y 500.000 ton/año de cloruro de potasio, de acuerdo a lo señalado en el numeral 2.3.2 del Anexo D del Adenda N 2 de la DIA (para mayor detalle de los niveles de actividad considerados para cada fase del proyecto, ver numerales 2.2.2, 2.3.2 y 2.4.2 del Anexo D del Adenda N 2 de la DIA). Al respecto, la máxima emisión de material particulado durante la fase de operación será de 18,1 ton/año de MP2,5 y de 26,7 ton/año de MP10, siendo el tránsito de vehículos y maquinaria por caminos pavimentados y la combustión de maquinaria, las fuentes con mayor emisión de material particulado, correspondiendo a 2,17 ton/año de MP2,5 y 8,95 ton/año de MP 10 para el tránsito por caminos pavimentados y de 15,57 ton/año de MP2,5 y 15,57 ton/año de MP10 para la combustión de maquinaria. Para mayor detalle de la estimación de emisiones y los resultados durante la fase de operación, ver numeral 2.3 del Anexo D del Adenda N* 2 de la DIA.

Por otro lado, para el cálculo del aporte a la calidad del aire por MP10, MP2,5 y gases en la ciudad de Mejillones, se utilizó el modelo de dispersión de contaminantes CALPUFF y el modelo meteorológico WRF. Estos resultados se adjuntan en el numeral 3 del Anexo D del Adenda N” 2 de la DIA, que corresponderá al peor escenario en la fase de operación del proyecto, con un aporte diario de 1,7 g/méN de MP2,5 y un aporte anual de 0,2 g/méN de MP2,5; y un aporte diario de 5,2 g/móN de MP10 y a un aporte anual de 0,7 ug/mÍN. Para el contaminante NO,, el aporte horario será de 5,3 ug/móN y un aporte anual de 0,3 g/mÍN; para el contaminante SO, el aporte horario y anual serán nulos y para el contaminante CO, el aporte horario y la media de 8 horas serán nulos.

Para el control de las emisiones del presente proyecto, se implementarán las siguientes

medidas:

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 13/18

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

• Humectación de los frentes de trabajo y caminos no pavimentados en la fase de construcción, manteniendo un registro de esta medida.

• Larecepción de concentrado de cobre desde camiones y trenes, se realizará en edificios cerrados con sistema de ventilación y filtrado mediante colectores de polvo, con una eficiencia de control total del 97%.

e Se utilizará agua para la limpieza de las ruedas y chasis de los camiones y vagones de los trenes. El agua utilizada podrá ser reutilizada gracias a un sistema cerrado.

e El almacenamiento de concentrado de cobre, será en edificios cerrados con presión negativa y con sistema de ventilación y filtrado mediante colectores de polvo, con una eficiencia de control total del 97%.

e El transporte de concentrado de cobre en tierra se realizará mediante correas transportadoras convencionales en galerías cerradas, con torres de transferencia encapsuladas y sistemas de captación de polvo, con una eficiencia de control total del 80%.

e El transporte de concentrado de cobre y cloruro de potasio en el área marítima se realizará mediante correa tubular en galerías cerradas, con una eficiencia de control total del 100%.

e El cargador de barcos será encapsulado y la descarga a cada bodega considerará un chute tipo telescópico para evitar que el viento arrastre el producto y un colector de polvos para filtrar el aire desplazado dentro del chute, con una eficiencia de control total del 97%.

e Para la fase de operación, los caminos interiores principales serán asfaltados, así como las zonas de estacionamiento.

e En la fase de operación, a los caminos interiores secundarios se les aplicará bischofita.

e El transporte del cloruro de potasio en tierra se realizará mediante correas transportadoras convencionales con cubiertas para el viento y bandejas colectoras de derrames, con una eficiencia de control total del 80%.

e El material basal de las canchas de almacenamiento de cloruro de potasio será de asfalto y contarán con un parapeto perimetral de 5 m sobre la altura máxima del acopio.

Para mayor detalle de las medidas de control de emisiones, ver literal f.15) del numeral 4.1 del Adenda N”? 2 de la DIA.

3.2.2. Residuos líquidos

Los residuos líquidos de carácter doméstico en la fase de construcción, corresponderán a las aguas servidas que se generarán por el uso de baños, totalizando 46 m*/día, mientras que en la fase de operación se generarán 6,8 m'/día.

Para su tratamiento, en la fase de construcción se utilizará una planta de tratamiento de aguas servidas y se instalarán baños químicos en los frentes de trabajo, los que serán operados por una empresa autorizada, que dispondrá los residuos líquidos generados en un lugar autorizado. En la fase de operación se utilizará una planta de tratamiento de aguas servidas.

Para mayor detalle, ver numeral 1.5 del Adenda N? 2 de la DIA.

Adicionalmente, el presente proyecto considera un mayor requerimiento de agua potable, para lo cual la Compañía tiene previsto ampliar la capacidad de tratamiento de su planta de osmosis inversa existente de 25 m/día a 60 m'/día, lo que generará una descarga de salmuera al mar de 58,5 m/día. Al respecto, utilizando como referencia la Australian Water Quality Guidelines For Fresh And Marine Waters (1992) de la

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 14/18

Servicio COSTE UE Ambiental

Gobierno de Chile

Australian and New Zealand Environment and Conservation Council, la cual considera como aceptable un incremento no mayor al 5 % de la salinidad base en el medio marino, es posible determinar que la distancia máxima a la cual se logra la dilución establecida como admisible es de 39 cm medidos desde el difusor alcanzándose a una profundidad de 6,83 m. Por lo tanto, esto hace que el impacto de la pluma salina tenga un efecto muy limitado, prácticamente acotado al punto de descarga, en comparación con la magnitud del proyecto y de la zona. Para mayor detalle de la modelación de la descarga, ver Anexo B del Adenda N” 1 de la DIA.

En la fase de operación del proyecto se generarán residuos líquidos industriales, provenientes del lavado de las ruedas de los camiones que transportarán el concentrado de cobre, sin embargo toda esta agua será recirculada.

3.2.3. Residuos sólidos a) Residuos sólidos asimilables a domésticos

Los residuos corresponderán a desechos por el consumo de alimentos, envoltorios, papeles y envases de plástico, cartón, vidrio, etc., estimándose una generación aproximada de 5.100 kg/mes en la fase de construcción y 170 kg/día en la fase de operación. Los residuos serán dispuestos temporalmente en contenedores cerrados y posteriormente serán retirados y trasladados por una empresa autorizada por la SEREMI de Salud de la Región de Antofagasta, para ser depositados finalmente en un sitio autorizado.

b) Residuos sólidos industriales

Los residuos sólidos industriales generados corresponderán a restos de materiales de la construcción y montaje de equipos. Estos residuos se clasificarán en:

e Residuos industriales sólidos no peligrosos: corresponderán a maderas, metales de construcción, etc.

• Residuos industriales sólidos peligrosos: corresponderán a aceites usados, lubricantes, paños de limpieza, etc.

Respecto de los residuos sólidos industriales no peligrosos, se estima que se generará una cantidad de 460 kg/mes en la fase de construcción y de 330 kg/mes en la fase de operación (mantenciones) y serán dispuestos temporalmente en el patio de almacenamiento y posteriormente, serán depositados finalmente en un sitio autorizado.

La cantidad de residuos sólidos industriales peligrosos que se generará, será de 360 kg/mes en la fase de construcción y de aproximadamente 145 kg/mes totales en la fase de operación y serán dispuestos temporalmente en el patio de almacenamiento temporal y trasladados por una empresa autorizada por la SEREMI de Salud de la Región de Antofagasta, para ser depositados finalmente en sitios autorizados.

Por otra parte, por el tratamiento de las aguas servidas del presente proyecto en la planta de tratamiento, se generará una cantidad de lodos de 800 kg/mes en la fase de construcción y de 500 kg/mes en la fase de operación, los que serán depositados finalmente en un sitio autorizado.

Para mayor detalle, ver numeral 1.5 del Adenda N? 2 de la DIA.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 15/18

Servicio de Evaluación Ambiental

¡Gobierno de Chile:

3.2.4. Generación de ruido

En la fase de construcción se generará ruido debido a las faenas de construcción y al funcionamiento de maquinaria y equipos, mientras que en la fase de operación, se generará ruido debido a la operación de maquinarias y equipos.

No se excederán los niveles de emisión de ruido permitidos por el Decreto Supremo N? 38/2011 del Ministerio de Medio Ambiente. Para mayor detalle, ver numeral 2.14 del Adenda N* 1 de la DIA.

1. Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto cumple con la normativa ambiental aplicable.

2. Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” requiere los Permisos Ambientales Sectoriales contemplados en los artículos N 72, N 73, N” 90, N 91, N” 93, N” 94 y N” 95 del Decreto Supremo N 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Los Permisos Ambientales Sectoriales contenidos en los artículos N 72 y N 73, fueron informados favorablemente por la Gobernación Marítima de Antofagasta; los Permisos Ambientales Sectoriales contenidos en los artículos N 90, N 91, N* 93 y 94, fueron informados favorablemente por la Secretaría Regional Ministerial de Salud, calificando la actividad como molesta; el Permiso Ambiental Sectorial contemplado en al artículo N” 95 fue informado favorable por la Subsecretaría de Pesca.

3. Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley N* 19.300 y, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” no generará ni presentará ninguno de tales efectos, características y circunstancias.

4. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de la Superintendencia del Medio Ambiente en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes cuando éstos lo soliciten, y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.

5. Que, durante el desarrollo del proyecto, el titular implementará los siguientes compromisos voluntarios:

8.1. Se implementará un sistema de puertas doble para el acceso a las bodegas de almacenamiento de concentrado de cobre, de manera que al ingresar el personal y maquinaria, el concentrado de cobre no quedará expuesto al exterior al abrir y cerrar la puerta de acceso. Es decir, se ingresará a la bodega por una primera puerta y una vez dentro de la bodega, se cerrará dicha puerta de acceso y recién ahí se podrá abrir la segunda puerta para ingresar a la zona donde estará almacenado el concentrado de cobre. Este sistema se implementará tanto para el ingreso de personal como de cargadores frontales al interior de las bodegas de almacenamiento de concentrado de cobre.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 16/18

Servicio de Evaluación Ambiental

Gobierno de Chile:

8.2. Se implementará un sistema de parapetos perimetrales de 5 metros de altura, para separar las distintas calidades de concentrado de cobre al interior de las bodegas de almacenamiento de concentrado de cobre y de esta forma, aumentar el control de emisión de material particulado al interior de dichas bodegas.

8.3. Se implementará un proceso de diálogo con la comunidad de la ciudad de Mejillones, que será coordinado conjuntamente y en común acuerdo con la Ilustre Municipalidad de Mejillones, para dar a conocer las principales obras, acciones y características del presente proyecto, así como de los sistemas de control de emisiones de material particulado y sus eficiencias de control.

8.4. Se deberá mantener un registro de la inspección de los camiones y vagones en forma previa al ingreso al área de influencia del proyecto y en forma posterior al lavado de los camiones y vagones, donde se registren las condiciones del transporte, falencias en los sistemas de cierre, que los camiones se retiren con la carpa instalada, que los vagones se retiren con su sello de seguridad, que lo vagones y camiones se retiren limpios y que además, se registren las acciones que se realicen en cada inspección.

8.5. La limpieza de los camiones y vagones se deberá realizar a la totalidad de la carrocería externa de cada medio transporte, incluyendo las ruedas.

8.6. Se deberá entregar a la Superintendencia de Medio Ambiente y a la SEREMI de Medio Ambiente, previo a la fase de operación, un registro del proveedor de bischofita que respalde la eficiencia de la aplicación y el plan y frecuencia de mantención de la aplicación de bischofita.

8.7. Respecto al sistema de monitoreo de matrices afectadas por derrames de graneles sólidos al mar, éste se deberá implementar de manera inmediata una vez que ocurra la contingencia, sin perjuicio de las medidas para controlar la contingencia.

1. Que, la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, que ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos y, en general, cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del proyecto o actividad que el titular deba entregar, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental, deberá ser remitida a la Superintendencia del Medio Ambiente, conforme a los procedimientos y normas establecidas por ésta.

2. Que, para que el proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

3. Que, el titular del proyecto deberá informar, inmediatamente, a la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta y al organismo fiscalizador que corresponda, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

4. Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito, a la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta, de los cambios de titularidad y/o representación legal, así como los cambios de domicilio.

5. Que, todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución son de responsabilidad del titular del proyecto y deberán ser implementadas por éste, directamente o a través de un/a tercero/a.

14, Que, en razón de todo lo indicado precedentemente, la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA 17/18

Servicio de Evaluación Ambiental:

Gobierno de Chile:

RESUELVE:

1. CALIFICAR AMBIENTALMENTE FAVORABLE el proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones”.

2. DECLARAR que, para que el proyecto pueda ejecutarse, el titular deberá dar cabal cumplimiento a todas las medidas y disposiciones establecidas en los Considerandos de la presente Resolución, así como también a cada una de las exigencias y obligaciones ambientales contempladas en su DIA, en sus Adenda, y en el Informe Consolidado de Evaluación, documentos que forman parte integrante de la presente Resolución.

3. CERTIFICAR, que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables y que el proyecto “Terminal de Graneles Sólidos Interacid, Mejillones” cumple con la normativa de carácter ambiental incluidos los requisitos de carácter ambiental contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales contemplados en los artículos N 72, N” 73, N” 90, N 91, N” 93, N” 94 y N 95 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y que no genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley N” 19.300.

Anótese, Notifíquese al titular y Archívese.

ÍNVO AMY Intendente Presidente

VVW/CGD/FLR/CGV/E efe

Distribución:

Proponente.

Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental. Superintendencia del Medio Ambiente

Expediente proyecto.

Archivo Comisión de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta.

REGIÓN DE ANTOFAGASTA

18/18